スポーツカー+SUV　Mazda MX-Crossport

独立４シーターなのか・・・orz
５人乗れるなら間違いなく買ったのに・・・

ttp://response.jp/issue/2005/1027/article75812_1.html

せめて５人乗り、もしくは３列６座にしないと勝負にならないでしょ？

市販車は普通に５人乗りになるでしょ。

ttp://image5.photohighway.co.jp/se-bin/MyPhoto.dll?Vi?p1=j030_333&p2=831030155123f4&p3=0jpg&p4=9706002&p5=

>>543
みれーよ
おい

http://www.tv-taro.com/

　

実際値段ってどれぐらいなんだろうか。トリビュートみたく、車格（という言い方は微妙だな）はハリアークラス
だけど価格はRAV4クラス、でいくのか、あるいは値段もハリアーでくるのか。前者ならマツダっぽくてそこそこ
売れるかも知れないけど、価格も上げてきたらキツいよね。

具体的にはボトムの2.3NAが200万台前半、上級のターボが300弱ってとこ？

この車のクラスはRAV4じゃなくてハリアークラスだろ。全長が4.6m以上になるから

>>548
これからFMCのSUVに関しては、大きさとクラスとは直接的には一致しないと思うぞ。
次期RAV4は幅はハリアーより大きいし（フェンダー入れると1855�o）、今後追加される7人乗りのロングボディ
バージョンでは全長もハリアー越えしてくる事必死だしさ。

つーか、いくらスタイリングがカッコよくても、ハリアーとかムラーノの価格帯で出したら流石に売れないだろ。
アウトランダーと同じ戦略。内容はハリアーやムラーノに近く、価格は一クラス下。
マツダもこれでいくしかないのでは？

549
それは激しく期待
しかし、その価格帯だと内装ショボくならないかな？
内装も気合い入れてくれよ、松田さん!!

北米ではカッコ命のクロスオーバー需要はタダでさえ少ないのをＦＸが全部かっさらった。
発売前にして既にこの手のは飽きられてるはず。
スバルのトライベッカなんて全然売れてないだろ？（あれは素でかっこ悪いのもあるが・・・）

だからこそ我慢汁がとびまくってる日本市場で売れ。ゆえに一層のサイズダウンは絶対条件。

確かに売れてないな＜トライベッカ
　
発売前だろ？

>>552
北米の話だろ。
サイズダウン必要無し！

ま、今更だがアクセラ＋αくらいのサイズで出してくれるのが理想なんだけど北米メインだからしゃーないね。
ガワはいいんだけど内装も凝って欲しいね〜。

ttp://www.auto-g.jp/news/200511/07/topics02/index.html

>>555
Ｖ6 3000キタな

V63000ぃゃっほぅ！

フォードのV6？

>>558
だったらちょっと嫌だけど、その可能性高いよね。
マツダが自前で持ってるのは2.3の直4まで？　こう考えると、意外と寂しいものなのかも知れないね。
最高級の自前エンジンが2.3直噴ターボかあ。

まあ俺はCX-7出ても2.3の方を買うと思うから問題ないけどね。CVTかアイシンの6ATさえ載ってくれれば…
トヨタが許可してくれっかなー。

>>559
ロータリーがあるじゃないか。

>>531
中央３段目の写真、ボンネットに生首…かと思ったw

>>560
んーでもさあ、REって正直言って使い道限られてると思わない？結局スポーティって冠がついてる車じゃないと、ああいう
回してナンボのエンジンは受けが悪いと思うんだよね。
やっぱ高級セダンとかプレミアムSUVとかはさ、王道に則ってV型じゃなきゃだめなんじゃあるまいかと。
REを積んだ高級車も見てみたいけどね。そのためにはまず低回転域のトルク改善が必要だな。燃費が恐ろしい
事になりそうだけど…

ロータリーをこんな重い車に載せたら燃費が(ry

ｱﾃﾝｻﾞ点検の際にちょこっと試乗させてもらった８の
「ｼｭﾙｼｭﾙｼｭｰﾝ」ていうエンジンフィーリング忘れられないよｗ

>>562
そこでRE+モーターだな。

>>561
ｺﾜｽｗ

ttp://response.jp/issue/2005/1110/article76330_1.html
＞この2台は共に新型のオールアルミニウム製3.5リットルV6エンジンを搭載する予定だ。
　パワーは250hpで、新型の6ATにより燃費も7％程度向上する、という。


プラットフォームは同じだからのるかもな。

　

地球温暖化はお前のせいだ

あげ

ディーゼルを頼むわ

ttp://response.jp/issue/2005/1121/article76676_1.html

ttp://www.thecarconnection.com/Enthusiasts/Spy_Shots/Spy_Shots_07_Lincoln_Aviator.S178.A9431.html
↑兄弟車アビエイターの内装
　新型フリーランダーも兄弟車？

ttp://www.thecarconnection.com/Enthusiasts/Spy_Shots/Spy_Shots_07_Ford_Edge.S178.A9343.html
↑兄弟車エッジの内装

ttp://thehollywoodextra.blogspot.com/2005/11/mazda-cx9.html#comments
CX-7の三列シート版CX-9

age

東モで見聞きした話。
見た分
MX-crossportは完全なる張りぼて、ショー用のモック
タイヤも完全にショーサイズ

聞いた分
内装に関してはノリで作ったらしい。
羅針盤ナビもデザイン提案らしい。
センタートンネルもあんなに高くはならない。
サイズは違う(デザイン画を基にした外注会社のショウ製品なので微妙に違う）
エンジンは内緒（雑誌だと2.3ｌ直噴TB）
マツダでは一番高い車になるとのこと、ただしマツダで300万越える車で
成功したことが無いとも言っていた。
現実的なとこで3万＄か？とも思う

(デザイン画を基にした外注会社のショウ製品なので微妙に違う）
これは聞いた話を元に推測ねスマソ。

>>577
いいねぇマツダで一番高い車。
フラグシップになるわけだ。

>>575
3列なのがＣＸ−９？
エンジンはフォードの3.5というのはイマイチだなぁ。
マツダ製の3.5なら興味あるが。

ttp://www.channel4.com/4car/gallery/spyshots-2005/M/mazda/cx-9/

>579
スクープ誌などによると、アメリカではＳＵＶが売れてミニバンが売れないので
ＭＰＶをＲＶに仕立て直したのがＣＸ-9となるみたい。
よってＭＰＶは国内線用で、ＵＳＡはＣＸ-9　となるとＣＸ-7より1サイズ大きいと見るべきでしょうね

ってことは、MPV＞CX-7っていう大きさかいな？

CX-9とMPVが同じ大きさなら国内販売をするのかな

http://virus.org.ua/unix/woid.jpg

>584は部落等

>>584
おもいっきり、ウイルスって書いてあるな

>>584
取りあえず死ね

>>582
全長に関しては正しいと思う。