【世界最高の 】ジャガーXJを語るスレ【 デザイン】

今までXJのスレなかったので立てました。私が思うに世界最高峰のデザインだと思います。
みなさんはどうですか？10000000円近くだして買う車ではないかもしれませんが(^_^;)
マターリ語りましょう。

半年前に立てましたが半月で落ちました…
ちなみに０４年ＸＪ−Ｒ乗りです。

>>2
すごいですね。憧れです。静粛性やレスポンスはどうですか？

シリーズ3やX300,X308の方が好みのわたしはダメですか？

>>4
Xタイプもカッコイイよね。ガンガレば手が届くかも…。

>>3
ブレーキから異音がする以外文句なし！壊れないし。
ブレーキはパッドとローターの相性が悪いらしく諦めてます。
欲を言えば後席のリクライニングが無いくらいかな？

6>>
ジャガーだから仕方ないですね。Y32シーマはかなりジャガーを意識した作りだがやっぱりジャガーには勝てない。

今のXJは軽量化とかで相当イイ車なんだがボディでか過ぎ。
幅１９００ｍｍってふざけんな。

あと燃費があれだよね。悪すぎ。まあ実際そんなもんかな？日本車が燃費良すぎなのかな？

>>9
ＸＪ−Ｒ（４．２ス−パーチャージャー）で街乗り6遠出9だが悪い？
まあ、広島は田舎なんで参考にならないか…

ＩＤにＸｊが出たので記念カキコ

ジャガーは上品かつ真正な金持ちが乗る車っていう感じがする。
ベンツとはちょっと違う品の良さか？

最高の「保守的な」デザインだからでしょう。

なんで燃費悪いの？

乗り心地の犠牲にしてるとか。

憶測だけどフィールを重視してる？ジャガーのエンジンは結構高回転まで吹け上がるしね。

308が好きです。350は大きすぎます。

Jaguarの8気筒は回りたがるエンジンのようですね。
そのため、エンジンブレーキもあまり効かないです。
燃費は私の3,2では、町中で6,8〜7,2km/l高速で10前後でしょうか。
車体が重いのでこんなもんかと思います。
350はもっと良いのでしょうね。

現行はあのでかさなのに、オールアルミボディだからＮＡだとかなり燃費
良いらしいです

結構燃費いいんだ。いいな。XJの3,5�g欲しいな。
以前、二車線道路で横にジャガーのXJにならんだ。とりあえず飛ばしたら向こうもまけじととばしてきた。早い。ちなみに漏れはクラウンの3000ですた。まあスーパーチャージャーには勝てないか
〇｜￣｜＿

もっともりあげよー、みんなかきこんでくれ〜
わし、先々代XJ乗っとります。
パーツ（ドレスアップ、チューニングとも）全然出てないんだよねー。
「乗る」ということ自体に楽しみをかんじるという点ではいいんだけど、
いろいろいじりたいとなるとちょっとなーって感じです。
みなさんどないなもんですか？

>>20
ジャガーはもともとそーいう車じゃないじゃん。上品にのるための車。あのボディラインがそれを物語ってるよ

>>21
ごもっともだす。
その通りなんだけどベンシのツインターボとかがやたらは速いと
負けてたまるかという気になってしまう訳なんです。
そうこうしているうちに速さも欲しいなぁと・・・。
ついでにスーパーチャージャーなしなんで、XJRよりもだいぶ遅いしなぁ・・・。

>>22
スーパーチャージャーはいいね。以前クラウンのスーパーチャージャー搭載車に乗ったけどマヂ出だし元気いい。
そんなスーパーチャージャーにV8って…（゜Д゜）ジャガー恐るべし。
更にボンネットにジャガーのマスコットなんか付いてるともうｶｺｲｲ！

ジャガー本社の廊下にはセルシオの部品が飾ってあるって本当か？マジレス希望。

セルシオのエンジンを参考にしたようです。
セルシオのボアxストロークは87.5x82.5mm（旧型）でAJ-8は86x86mmだから、
そっくりまねをしたわけではないようです。
エンジン音の聞かせ方とか、はまったくちがいます。
部品を飾っているかは判りませんが。

矢張り、X308のﾀﾞﾌﾞﾙｼｯｸｽが最強でつか？

X308にダブルシックスなんてあったっけ？

308からはロングもV12やめてSCじゃねえの？

インチアップホイール･スモークフィルム･ダッシュ貼りナビ･
外付TVアンテナ･エアロパーツ･ユニオンジャックのステッカー
さてアナタのジャガーはこのうち幾つに該当しますか
ﾌﾟｯ

308はロングありますよ。4.0のソブリンとディ厶ラーとスーパーV8。
後になって、ショートのソブリンが出ました。
3.2ソブリンは4.0のソブリンと同じホイールなのだけれど、4.0のショートのソブリンはエクスクルーシブと
同じホイールでした。

>24
そんな話を雑誌で書いてた気がするけど…あやふやな記憶。

とはいえ>25とかぶるが、ＡＪ８が、セルシオのエンジン分解して徹底的に研究して
開発された事は有名な話じゃない。ジャガーも認めてるし。

>>308
インチアップホイール→純正ＯＰ
スモークフィルム→リア３面のみ
ナビ→現行ＸＪはタッチパネルのナビ標準
エアロパーツ→ＸＪにエアロは似合わないだろ…
ユニオンジャックのステッカー→？

つーかジャガーは少しマニアックな臭いしない？

玄人が乗るのだよ。

車好きの人は、一度は乗ってみたい車ですね。
13の人が言っているように、保守的な部分がかなりありますが、その中にも
最新の技術が結構使われています。
工作機械としては、セルシオの方が高得点をとりますが、雰囲気を含めた
「くるま」とすればjaguarの方がいいでしょう。
200kmまでだと最高の車だと思います。
それ以上は空力パーツが必要でしょうし、ブレーキももうちょっと効きの良いのを付けてもらわないとねえ。

200kmって、どこでだすの？？？
jaguarだとでるのかなあ〜？
その速度だと、ドイツ車の独壇場なのかなあ？
XKRでも駄目なの？
国産はスピードリミッターで180kmまでだけれど、リミッターを外せば、どれくらい出るのかなあ？

ジャグァのクルコンは150以上でも作動させられるからいいよね。↑だが我が家の最寄りの高速なら五月連休、お盆の渋滞時除いて何時でも出せるよ。私は急ぐ訳でもないから精々160〜170だがね。最近のは確かに安定性抜群ではあるよ。

>>35
XJでもXKRでも200キロは出ますよ。210キロまで試しましたが、さすがに視界が凄まじく狭くなるので恐怖です。
100〜160キロくらいの巡航での静粛性・快適性はXJ特有の素晴らしさがありますよね。
東京から新潟あたりまで行っても全然疲れない。素晴らしいです。

国産車でも、GTRなんかはROMを書き換えると240kはかるく出るはずです。
輸入車で3,000cc以上だと簡単に出せるんじゃないでしょうか。
クルーズコントロールも効きますし、らくちんに走れます。

メルセデスは大方210でリミッターだよ。ジャグァは230くらいでは掛からない。250なら掛かるの鴨わからんが。

いいな。ますます欲しくなった。セルシオだのベンツのつまらんデザインよりジャガーだな。標準でDVDナビかなんかが装備されてるからいい。

エンジン喚装後がいいんじゃないか？恐らくアルピナ並みになるぞ。

てか2ちゃんねるに現行XJオーナーいるのか？

いるでしょう。
私は02年のXJですが。

ＸＪの3.5かＳタイプのソブリンのどちらを買うべきか迷ってます。
ちなみにＸＪのが値引くそうですが…

最新型を好むなら（威張りたいなら）Xj
ジャガーらしさを望むなら（楽しみたいなら）s

大きさが気にならないのだとXJ

>>45
ありがとうございます。ＸＪも好きですが、ＳのサイズにＶ８の組み合わせというのに魅力を感じてます。
じっくり検討します。

>>47
購入したら大切に乗ってあげてくださいね。品のない運転やドレスアップも出来れば避けてください。

>>48
はい。ありがとうございます。
ちなみにＳとＸＪのどちらにしても色はクォーツと呼ばれるグレーメタリックで、内装はオプションのアイボリーにしようと思ってます。

いいなあ。楽しみですねえ。
試乗した限りでは、XJの方が見切りが良かったですね。
ただ、ちょっと大きすぎる感じですね。
私は、308の格好が好きで、最終型を購入しました。
あんなデザインのセダンはもう出てこないだろうと、思います。
新型XJも町中で見ると、すぐJaguarと判るデザインですよね。
Sにしても、マイナーチェンジしてから、軽やかになって良くなってきたし、
JaguarのV8はよく回るし、良いエンジンだと思います。

ＸＪ-Ｓ Ｖ１２に乗ってます。
ＸＪ乗りの方には評判悪いです。

ありゃジャガー屈指のゲテデザインだからなあｗ
好き嫌いが激しいよ。どっちかっつーと受けないクチのが多いんじゃないかねえ。

ＸＪ−Ｓに乗っている。ジャガーもけつが上がってきて、しょうがねえ。
次の買い替え車も、ＸＪＳの最終バージョンにするしかない。

前ﾊﾞﾝﾊﾟ内のｳｨﾝｶが柔らかな楕円のが、308でつよね？

ところで300と308の違いって、
『300→V6 or V12、308→V8 only』ってｺﾄでOK牧場？

>54
いや、300は直6or直12。あとびみょ〜にフロントグリルが違うのだ。
ついでに内装は300直線系、308曲線系。
カップホルダーは308になっても相変わらず壊れるそうな。

300の内装はあのメーターナセルが独立してるところがちょい半端な感じのデザインだと思う。

>55
すごいな直12か
ずいぶん長いプラグコード使うんだろうな

>57
あはは、間違えた。勢いで書いちまっただよ。
W6はV型であります。訂正します。ﾍﾟｺﾘ

結局、W6はX300までで打ち止めだったのですね。
W6＝V12のﾌｶ-ﾂ劇はあり得るのだろうか･･･。

どこが世界最高のデザインなのかと小一時間問い詰めたい。ジャガーのブランドが無かったら初代マツダ・センティアと変わらないキモいデザインだ。

X350にV12復活は難しいかも知れません。フォードグループにはアストンのV12がありますがヒエラルキーを考えると…ですね。ただこれからジャガーは少量生産のメーカーに特化するようなので将来は期待できるかも知れませんね。（AUTOCARより）

少量生産？？冗談でしょｗ
ダイムラーブランドでやるならわかるけどね。

ダイムラーじゃなくてデイムラーでつ。AUTOCARの情報は信憑性が高いので私は信用しているのですがね。CLSにしても予想CGそのままで出ましたし、本によればポルシェ並みの利益率と希少さを目指すそうですよ。

新XJって初代じゃなくて最近のセンティアに似てねぇ
ただ全体の寸法をちょっと変えただけみたいな
同じFORDだし

>>ポルシェ並みの利益率

ボッタクリカーになるってこと？？

中身リンカーンなんだから米国人にしたら
スカイラインにジャガーのボディ乗せた輸入車って感じか？
だったらよりプレミア度の高い造りをしないと誰も見向きしなくなる
ってそんな話しじゃないのか
「あれって800万円もするのに中身はスカイラインなんだよね」
って言われたら買わないだろｗ

↑ってSの事ですね。
確かにソブリンは800万するけど、2.5とか3.0はフル装備でナビついてて、お買い得だと思うけど。
クラウンやセルシオ買うより良いと思うのは私だけ？？？
車格で言うと、セルシオ、BMW5シリーズ、ベンツEクラスだから安いと思うけどなあ。

値段もあるけど、あの脚捌きやエンジンの吹け上がりは同クラス競合他車に明らかなアドバンテージがあると思うよ。フォードV6だってバカにする奴は乗った方がいいよ。ヤマハV6なんかよりずっといい。VQ35なんか比較にならないしね。

Jaguarのエンジンは確かにいいですね。
V8なんて、最高のエンジンだと思います。
アストンマーティンの12気筒はあこがれますが、次期XKはどんなエンジンが乗ってくるのでしょうか？
12気筒は無理なのかなあ？
セールスの人は、「オーバー500馬力」でアルミボディって言ってましたが、まんまアストンかな？

そりゃあのＶ8はセルシオのコピーなんだから当然でしょ。

一応模倣はしたが4UZ-FE程の静粛性は追求せず（出来なかった？）リニアティや音に拘ったエンジンだから↑のようには言えないと思う。ＸＫは排気量ＵＰ版のＶ８＋Ｓ／Ｃが旗艦グレードになるんじゃないかな。ＳＬや６や４３０とかライバル多いし。

ライバルと比較云々すればライバルのが優れている部分は多々ある。しかしこの車の持つ世界観や空気と言う部分に惹かれる者にとってはエンジンスペックや他車との比較はあまり意味のないことのように思える。

308まではあきらかにベンツ、BMWに比べて安くて（廉価版は特にね）それなりの雰囲気は
あったから↑それでよかったけどね。

>>69
次期Sにはボルボ直6を縦置きに改良したものが採用されるので、
それも載るかも。
基本はV8である事に変わりは無いようだけど。

>>73
と言うか、ベンツ、BMが高すぎたんじゃないの？
どっかで、今年からドイツ車が大幅に価格改定ってあったような気がするのだけれど。
気のせい？？
まあ、どの輸入車でもアメリカ価格からみれば高すぎると思う。

>>75
全く同感！
日本の輸入車の価格付けの動向はベンツ次第の部分が大きすぎる。
でもそう考えると今度のＸＪの価格はチト高いのかなあ。

XJ308　3.2ソブリンが740万円　　XJ350 3.5が税抜き850万円。
308 3.2エックスクルーシブ690万円・・・・・
微妙な価格設定ですね。ナビが付いてオールアルミボディで100〜150万円のアップ。
XJ350 3.5ソブリンがこの値段だったらOKかな？
本国では設定があるので、そのうち出てくるのだろうけれど、V6 3.0Lを700万円代で出して欲しかった。
XJ6 750万円、XJ3.5 820万円、XJ4.2 900万・・・・これでどお〜？？

アルミボディ車がまだＸＪだけだから仕方ないんじゃ？ＳやＸＫもアルミになれば安くなるだろうけど。確かにＥに７００万はおかしい罠。出来にしたってＷ１２４並みの良さはもはや無いしねぇ。

>>78
そうだそうだ！！Eに700万円はバカにした値段だ。ベンツのSクラスでやっとまともな内装だしねえ。
Eクラスを試乗したとき悲しくなった。
>>77
もうちょっとなんとか勉強できないでしょうか？
あと30〜50万円かな。
それにしてもレジェンドで555万円は詐欺でしょ。

おお、やはり同意見の方いらっしゃいましたか。レジェンドはフェラーリじゃあるまいしフロントオーバーハングが長過ぎですよね（笑。高級車には美しさも必要だと思います。上の方の様に安くベースグレードを入れるのもいいと思います。

そうですよねえ。高価格車、高級車はデザインを優先してもらわなくっちゃ。
直線はデザインではないと、誰かが言ったそうですが、その通りだと思います。
500万円以上を高級車と言うのなら、猫も杓子も同じようなデザインでいいのでしょうか？
クラウンも、マークXも、日産ときたらシーマもフーガも同じデザインじゃないですか。
ホンダのレジェンドなんて、最低のデザインだと思うのですが・・・・
アイデンティティとコーポレイテェッドデザインを同一視しているとしか思わないですね。
BMWもベンツも意見はあるでしょうが、それなりアイデンティティをもっているようですし、
ロールズもベントレーも進化？は感じられるのですが、もうちょっと国産メーカーも頑張ってもらわなければ。

空力特性とか、コンピューターを駆使すれば、同じようなデザインになってしまうのでしょうね。
ヒュンダイが日本で出たとき、変なデザインと思っていましたが、BMWもクラウンのマークXも
トランクが妙にぶ厚く（？）なって、同じようなデザインになってきましたね。
あんな車が世の中にあふれ出すのは、いかがなものかと・・・・
その点、Jaguarは350になって、意見は分かれるでしょうが、どこから見てもjaguarと判るデザインで
それは良いと思うのですがねえ。

どのメーカーも同じCADを使っていて、結局同じプログラマーのデザインになってたりして。

本体価格＋ブランド料を取るブランドは自社のデザインスタジオを充実させてアイデンティティがしっかりしていると思う。イアン・カラムやクリス・バングルの様に実力のあるチーフを雇う辺りブランド料はそこに流れているんだと思うね。

ブランド料と考えるか、デザイン料と考えるかですね。
ブランドって、それだけデザインも重視しているんですよね。
高いお金を払って、他人と同じものを持ちたくないとか・・・・
しかし、ドイツ車はなにゆえシルバー色が多いのでしょうか？？
国産は白系統が多いし、日本人は、「他人と同じ」が好きなのでしょうか？
もっと、自分を出して、車でも好きな色で好きな輸入車を買えばいいのに。
Jaguarも素敵な綺麗な色がたくさんあるのに、他車からの乗り換えはシルバー系が多いそうですね。
まあ、中古車市場もシルバー、ホワイト系が高査定になるそうですから・・・
XJの中古車は高年式はドイツ車に負けますが、古くなるとあまり値崩れしませんので、
所有している方は、出来るだけなが〜〜く所有しているほうが「お得です」。
まあ、Jaguarを持ってる人は、そんなに早く手放さないでしょうが。

長く持つのは中古買いの連中だけどな、大抵。

銀＝外車
白＝国産
黒＝キンピラ
赤＝夫人
緑＝ヲタクの固定観念から抜けられないから

銀＝ベンツ、BMW、ベンツにあこがれる日産車、BMWにあこがれる富士重工車
白＝クラウン、マークX、無国籍の商用車
黒＝タクシー、ちゃんちゃらぐるま
赤＝アルファ、フェラーリー、欧州車にあこがれるマツダ車
黄＝ロータス
パステルカラー＝軽自動車、マーチ、カブトムシ（新型）
緑＝イギリス車
紫＝TVR

あけましておめでとうございます。
このスレは荒れなくていいな…
ＸＪ乗りの皆様今年もよろしくお願いします。

ジャガーって速い
（´Д｀）
デザインは保守的過ぎるがかっこいい
（´Д｀）
ジャガー》ベンツ》BMWだな
（´Д｀）
BMWなんてヲタク臭え
（´Д｀）
トヨタ＝ベンツ
日産＝ジャガー
�dダ＝BMW
（´_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ジャガーカコイイ
（゜∀゜）
ニャニャ

>>85
私の知り合いはSr3のDD6を新車から持ってます。
92or93年式でしょうから、かれこれ14〜5年所有されています。
もちろん複数もっておられるので、それが可能なのでしょうが。
jaguarのミーティングに行っても、新車から長期間もっておられる方は結構な数おられますよ。
新車で車検ごとに買い替える人って、ドイツ車に乗ってる人じゃないかなあ。
Jaguarって不思議な車で、乗れば乗るほど良くなってくるんです。

こんなんでましたけど、

http://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/200501/2005010500128.htm

>90
>>Jaguarって不思議な車で、乗れば乗るほど良くなってくるんです

ウソこけｗ、乗るとメッチャ「減る」クルマだから仕舞いこんで殆ど乗らないんだろ。
賞味期限のえらく短い使い捨てグルマだもんなあ、正直。

>>92
お前の言う「賞味期限」ってのはいったい何だ？
そもそも車の魅力ってのは減るもんじゃない。
単なる移動手段、機械としか車を見ていない奴に、
イギリス産高級車の価値は、一生わからんよ（ｗ。

そういう台詞はロールスロイスに乗ってからどうぞ。

今のロールスよりジャガーのがある意味では英国車らしさはある。
それらしい雰囲気を持ってたのはロールスならシャドウまで。

ホンモノを運転すらしたことがないとそう思うのかな。
新車時のぱっと見の飾りつけだけを見ただけだと違いもわからないのかもね。

一時期シルバースパー乗ってたが何か？

ボロを掴まされて１年で売ったとかだろｗ

新車で買って叩き売ったわ。これに乗ってて良かった事は他の車が寄ってこない事くらいだな。

いいねえ、にちゃんぽくなってきたねえ、ﾆﾔﾆﾔ

XJオーナーの方に質問なのですが、ジャガーに乗られる前は何に乗っておられたのでしょう？

ジャギュアかっこイイ（・∀・）
デザイナーのイアン・キャラムも最高。

X308 3.2 Exectiveだけれども、現在２６歳で１８の時、親父のお古の６×２、二十歳で318i、一昨年Ｗ杯の頃に最終型X308を購入し今に至る。あと遊び用にマーク弐ブリットiR-S FOURを持ってる。

>>101
XJ308sovです。前はセルシオ、その前はマーク2を6台、最初の車はコロナ1800SLでした。
当方50歳。学生時代からあこがれの車で、最終型と言うことで購入しました。
子供は、国産のファミリーカー、女房は軽四、ファミリーバイクが2台、自転車2台。
ペット2匹。一般的な平凡な家庭です。
サラリーマンだからこんなもんでしょう。

いまは、XJを残して、XKが欲しいかな？

>>104
学生時代からの憧れを手にされたなんて素敵です。いつまでも可愛がってあげて下さいね。
私は亡父の残したＤＤ６に乗ってますが、できればいつまでも乗りたいです。

X300っての？６気筒のＸＪＲってやつ。１９歳。
免許取ったらポルシェって親父に言っておいたのに会社の業績がどうたらで
お下がりの４ドアのオヤジグルマに仕方なく乗ってる。
あんまし速くないな、このクルマ。

>>104
私もセルシオからの乗り換えです。
機械としてはセルシオは最高の車だと思います。静かだし、早いし。
なぜJaguarにしたのか？
「味」と言うか、「雰囲気」「たたずまい」と言うか・・・
なんなんでしょうか、とにかく良いんです。
乗ってて、楽しいですね。

>106
車潰しちまうぞ、やめとけ。
そうなる前に売ってしまうのが車のためだ。

>>102
確かに、イアン・カラムのデザインは素晴らしい。
ジャガーの他、アストン・マーチンＤＢ９も彼の作品。
それに比べ、ＢＭＷのクリス・バングルのデザインは糞だね。
現号の５シリーズは特にカッコ悪い。

このスレもソロソロ削除の予感

ところでみんな何色？ちなみにプラチナ良い。

どこも銀色ばっかしでもうおなか一杯だよｗ

リージェンシーレッド。

アスペングリーンって、紺色に近い緑色。
人気がなかったのか、カタログから落された。

ウエストミンスターブルーが一番イイ！

ttp://www.jaguar.co.uk/uk/en/vehicles/concept_cars/advanced_lightweight_coupe.htm

新型ＸＫ格好いいな〜！テールランプがアテンザだけど…

かっこいいな！フロントはアストンマーチンみたいだけど。
同じFRなのにトヨタの4500GTとは雲泥の差。

まあ、アストンの廉価版だし・・。

ごめん、ヨタはFFだった…

FFでＶ10で4.５Ｌ？？

４WSでアシストターボ付きだけど基本はFFだって。
ヨタは高級欧州車とこんなんで渡り合おうとしてるんだよ・・･

現代のドンキホーテだね、ある意味漢らしい？

4500ＧＴがか？？何か他の車と間違えてるんじゃないのか？

>>118
おいおい、これカッコいいか！？

変な質問すみません。
当方中古で300もしくは308XJを探しています。どちらも4灯式ライトですが
スモールのみ点灯時はX300は外側、X308は内側？で良いんでしょうか？
それとも両車同じですか？くだらない質問申し訳ありませんm(__)m。
また中古でXJを購入する際の注意点なども教えて頂けると幸いです。
予算は込みで300万の用意があります。X308でカツカツで買うより
X300で上玉を狙う方が良いかと思ってる次第です。

うわわわ〜っ
次期ＸＫだっっっさ！！！
ジャガーらしいエレガントさが微塵も感じられない。
一瞬、ニッサンのＺかとオモタよ。

どうして今のジャガーのデザイナーはこうもデブ猫ばかり作りたがるんだ？

>125
Ｖ8の廉価版にしときなさい。

外装をX300→X308にするにはグリル、ライトレンズ、テールライト、前後バンパー、ホイール
でいいんですかね？どっかで308仕様になるエアロが出てましたが純正後期仕様にしたいので…
V8も安くなってきたから買い替えた方が良いのかな…

内装でわかる

ＸＫはマツダロードスター。

↑
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ドンキホーカに行って駐車場にＸ３００が…
アーデン風の変なエアロにＸＪＲ仕様？、ゾロ目ナンバー電話風静電気アンテナ
真っ黒フルスモ、ミラーにレイ、ナンバーカバーを見て哀しくなったよ…
ピカピカにして乗ってるならまだしもだいぶ汚れてたし相場が買いやすい値段に
下がってきてるからいろんな人が乗ってるのは分かるが良い車だけに大事にして欲しいな…
独り言すみません。

シーマやセドグロ、セルシオのレベルか・・・俺の隣の店に来る客がX300の4.0 Exectiveの中古なんだろうが綺麗に乗ってるのを見ると悲しくなるね。バカもジャガーの存在を知ったか・・・

あっ！隣に来る客とそのDQNを比べると悲しいと言う意味です。語弊がありそうでｽﾏｿ。綺麗に乗っていただけるならいいのですが。

>125
308のほうがいいと思う。
出来れば2000年以降のほうがいいかな。
バックソナーもオートクルーズもついてるからね。
300万だと無理かなあ。あと100万がんばってためてください。

>125
細かーいことだけど、たしか308にはセンターピラーにV8の文字がなかったっけ。

あ、まちがえた、すみません、128氏にでした。

>136
V8ってありますね。
それと最終型だと後部ドアガラスが、判らない程度に色が入っています。

300を308仕様に？？
あんたみたいな人って最新型乗ってないと意味無いんじゃないの
無駄な金使ってないで一日も早く現行型買えば
もし300が気に入っているんだったら外見も300のままでいいと思いませんか？

308のリアバンパーって10万ぐらいしたと思うけど。
それにバックソナー付けて、塗装して装着料で30万ぐらいになると聞いたことがありますが、
前後のバンパー変えて、ヘッドランプ変えて、フォッグランプとウインカー付けて・・・
しめて、いくらになるのでしょうか？
そのお金で、300売って程度の良い308買ったほうがいいと思います。

ベンツSの後期仕様なんかも痛杉だよな

>>116
なんかZ33と80スープラを足して２で割った感じだな。

マラネロっぽい

350の3.5lにLバージョンが出るようです。
990万円だと。
あの格好、あまり好きではないですねえ。
昨晩350の後ろを走って感じたんだけれど、テールランプ格好悪〜〜〜
ライトをつけなければ、Jaguarしてるのにライトつければマセラッティクーペのような
変わったデザインでした。LEDになってるんでしょうが、ブレーキ踏むと明るすぎ！！
そんなこんなで、308の方が良いと思う。

ナンにせよ現行は高い。

S350=880〜996,735=830〜887,XJ6=849
S430=960〜1090,745=990〜1044,XJ3.5=874=895,XJ3.5L=990
S500=1060〜1240.750L=1060〜1134,XJ4.2=1042〜1075
S500L=1223〜1260 XJ4.2L=1180
似たようなもんですね。

ベンツより１車格分安いからこそジャガーはよかったのに。

日本でベンツやＢＭと同車格と見られたいがために、価格を安く
仕切れるにも拘わらず、わざと高い設定にしたらしいね。
で、消費者をバカにしているとしか言いようがないこの戦略で
自らクビを絞めたジャガーは青息吐息。救いようがないな。

数年前のS55が、360psで1610万だったのに対して、
405psのXJRが1295万とは安い。

ＸＪＲ？あれなら９００万弱くらいでいいだろう。

ちゅうかオールアルミボディになったせいもあるだろう。

そんなのはアウディに任せておけばよかったのに・・・。

旧型XJオーナーですがナビは何が付けられる（べター）なのでしょうか？
最新のナビ付けたいな・・・ちょっと不細工になっても・・



え、国産の新型買えって？

マジレスして奥様。あのインテリアダメにするのは勿体ないですよ。細川にインダッシュで綺麗にしたのありましたけど。

>>154
私もそう思います。
あのデザインがjaguarなのですから、余分なものは付けないほうが良いです。
っと言いながらETCは付けていたりする、私って変。

ＥＴＣはインテリアを駄目にしたりしませんよ。
イエローハットで正規ディーラーが付けるのと同じ要領で
三菱製のＥＴＣを小銭入れのところにセットさせました♪

ナビは諦めるしかないのでしょうか？

ナビはサンバイザーの裏にモニター埋め込んでつけましょう
そうすればＨＡＰＰＹ

危なくないですか？それ。アンチの方は多いでしょうがE60型５シリーズのようにナビがハマってインテリアが完結するデザインが望ましいと思います。X350はそうなったと思いますけど。

ナビ無くても運転できるんとちゃうの？

自分はポータブルで中央のエアコンルーバーにつけていますが
まあ、なんというか、こうでっくりと・・・。
オーディオのところを一個空けて付けてみてはいかがですか？

>>159
都心部は問題ない。

しかし知らないゴルフ場に行くときとか、彼女とのドライブで郊外に行く時には
ナビがあったほうが便利だと思う。

最新のナビ欲しいなぁ。で、どれがつくの？

私は、ロールスやベントレーよりXJの方がエレガントでよいと思います。

あのクルマ等は特殊な人が乗るものだからねぇ、エレガントでは無い気がする。それに比べXJのLWBは本当に綺麗だね。

バカ言え、ベントレーの男性的な力強さがいいのだ。
ジャガーは確かにチョイ前のはエレガントだが女性的過ぎる。
この俺を引き立てるためのツールとしてはゴツ目のＳＺタイプのベントレー、
もしくはロールスのが具合が宜しい。つうかダブルシックスより安くて壊れないしなｗ

己がマイノリティー（英国的美学に対して）だと暗に認めているではないですか？確かにベントレーは美しいですが様々な側面で美しい人に乗っていただきたいと私は思います。

XJ6 3.0かXJ8 3.5で悩んでます。差は46万円。
ネットで装備などを調べてみました。
キセノン(13万)は最低限欲しいから実質33万の差。
他の部分での差は、ハンドルのチルトアウェイ、ハンドル、シフトノブ素材、
電動シート、ホイールデザインなどです。あとはエンジンも違いますが。
この程度の装備の差があって33万円差ならXJ8のほうがお得感は強いように感じます。

以上の理由でおそらくXJ8にすると思います。
ハンドルもコンビの方がいいし、ホイールも「ダイナミック」のほうが好みなので。

この間ディーラーにも見に行きましたが、350発売直後のとはちょっと変わりましたね。
ちょっと前の3.5はグリルがクロームだったのが、XJRと同じボディ同色になりましたし、
ホイールはラグジュアリーからダイナミックに変わりました。以前3.5に使われていた
ラグジュアリーが3.0に使われるようになったんですね。
タイヤとフェンダーの隙間もほとんどなく、見た目はかなりXJRに近づいた気がします。

これまで写真でしか見ていなくて、腰高な感じがしていたのですが、実車を見ると
かなりワイド＆ローでかっこ良かったです。展示車だけがローダウンしてある訳では
ないですよねぇ？あの低さはかっこいい。
スポーティになった反面、優雅な感じは薄れたかな

質問なんですが，4ゾーン クライメイト コントロールってのはどういうことですか？
まさかリアのエアコン吹き出し口がないわけではないですよね。個別の温度管理ができる
ってことですよね。それなら必要ないな

LWBがイイ！イイ！てやたらと（雑誌で）見るけど何がそんなにいいんだ？
ショファーカーだろ？

>165
あとあの特にシリーズ3あたりの「美」というのはピニンが手を入れたからのものであって
「英国的美」とは違うと思うぞ。本物の英国貴族趣味というのはもっとごつくて少々下品なものだ。
ターボＲあたりのヘンな色目のものあたりが本流だ。

>161
だから、そのゴルフ場と郊外のドライブのときの便利さと
365日ダッシュボードに張り付いている醜さをを比較して
「ナビ無くても運転出来るのになんであんなみっともないことするの？」
って素朴に疑問に思うわけよ、大人としては

アクティブダンパーは糞。あの素晴らしいＤＷが何にもならないじゃん、ダンパーがあんな変なのじゃあ。

>>170
別にそんな大そうなインテリアじゃないよ（苦笑
まぁ子供には判らんかもしれんが

まぁまぁマッタリ行きましょうよ。やっぱりCATSは今一評判がよろしくないですね。次期XKやS-TYPEの頃には全車エアサス標準装備になってこれぞ猫足になって欲しいものですが。

ベントレーは、最近むやみにエッジが丸っこくなってかっこ悪いと思います・・

>>172
逆。全部コイルにしたほうがいい。ＸＪも。

失礼
>>173
逆。全部コイルにしたほうがいい。ＸＪも。

XJはなんか車高が低くなった感じするね。
街で見かける03,04モデルよりもディーラーにおいてあるのは低いように見える。
05モデルから変わったのか？エアサスだから車高調整できるわけではないよね？
スピード出すと車高下がるのは知ってるが・・・　

>>168
350はボリュームがでたからロングの方が前のイメージ（うすっぺらい）に近づくってことじゃない？
高くて買えないが、Sクラス、7シリーズと対等に張り合おうとするとやっぱ必要なモデルかと。

ちなみに純正ETCやハンズフリーシステム（携帯）はないの？

>>167
オレも3.5のほうがお得だと思う。XJ6はその名前と小さなエンジンをあえて選ぶ人のためか。

3.5の値段を基本にして考えると、XJ6は700万円中程くらいが適正じゃないのかな。

え？

700切るくらいが適当だと思われる。

>>177
>>166
見間違いだと思いますよ、それはリムジンモデルじゃないでしょうか？
4ゾーン クライメイト コントロールですが、前後左右独立温度調整
エアコンのことです。
ちなみにリムジンモデルのみの装備でノーマルモデルにはオプショ
ン設定すらありません。
ちなみに車高調整は出来ません。

此処はXJ220スレかな？

マイナス２１２と２１４。

語ってみろよ。お前のXJ220を。

>>177
パーキングで車高が下がると聞いたような気がします。

現行ＸＪ乗ってます。というより、乗り始めました。

以前からジャガーは気になっていたのですが、壊れるという
イメージが強くてなかなか手を出さなかったのですが、縁も
あって私のところにやってきました。

というわけで初心者ですが、いろいろと教えてやってください。

街中をゆっくりと走るだけなら乗り心地はいいのものです。
高速に乗るとフワフワした感じになりますが、Ｓモードに
するとカチッとした感じになります。

ジャガーは以前の方が乗り心地が良かったと聞きますが、
どうなんでしょうか??

段差を越えた時のいなし方は新型の方が上手だと思うよ。旧型（X308）は高速の段差を越えたときなど、リアに座高の高い人を乗せていたりすると頭をヒットしたりしたねw

以前てのは多分シリーズ3とか420Ｇとかのことでは？

そこまで古いのでは無いんでは？精々Ｘ３００辺りだろう。

>>185
やっぱそうなんですか。ディーラーで展示してあるような車は長いこと走らせないだろうから、
下がりきっていたんですね。おそらく。エアサスだから？
走ってたりその辺に路駐してあるXJがあんま下がってるように見えないのは、停めて
まだ間もないからでしょうね。

みなさんは350なら何色が似合うと思います？
候補はプラチナ、黒、ジャガーレーシンググリーン、ブリティッシュレーシンググリーン
あたりを考えてますが・・・
シャンパンゴールドみたいな色があればいいのにな

>>186
インプレありがとうございます。参考になります。
350は故障の方はどうなんでしょうね？
９０年代以降は信頼性が格段にあがったようなこと聞いたことありますが・・・　

>>186
僕以外で初の現行乗りの方ですね。
ダブルシックスなんかは壊れまくりでしたが、現行は
壊れにくいと思いますよ。
僕が買ったディーラーはヤナセ系列なんですが、ＢＭ7、
メルセデスＳに比べても故障率は低いとのことです。
電装系に日本のＤＥＮＳＯの部品を使ってますんで。
親父が先代に乗っていました、現行はエアサスなので
乗り味はかなり違うと思いますが、乗り心地で言ったら
現行の方が良いと思います、ただ僕が乗っているＸＪ−Ｒ
に関しては乗り心地は良いとは言えません。

あ現行はもう一年経ったんだっけ？
正規ディーラーの整備士は｢初期不良が出尽くした（？）１年たってからのほうがいい｣と言っていた。

現行XJについて質問。
1.キーレスはロック、アンロックしたときにアンサーバック（光もしくは音）ありますか？
2.解錠したときに車の周りが明るくなったりする機能はありませんか？（セルシオみたいな）
3.キーにトランク開けるボタンがありますが、電動で開く訳ではないですよね？（Eクラスみたいな）

↑
１：あります。ウィンカ点滅です。
２：あります。ドアミラー下結構明るいです。
３：あります。開けたことありませんが・・・。

>>194
どうもありがとうございます。
オレの車，アンサーバックがなくてしかも反応が悪くてちゃんと閉まったかわかんないんで。w
２は「グランドライト」ってやつですね。装備を良ーく見たら載ってました。
3はさすがにないかと思いましたが、あるんですね。今のEクラスが出てすぐの頃，駐車場で
隣に止まってたEのトランクが勝手に開いてびっくりし、オーナーが両手に荷物抱えて持って
来ていたので「あーこれ便利そうだな」と思いました。ちょとかっこいいし。

また質問になってしまいますが、現行のXJのオーディオはどんなもんでしょう？
ﾉｰﾏﾙのものじゃそれほどよくないのでしょうか？プレミアムサウンドシステム
つけた方がいいのか悩んでいますが高くて・・・
値引きはどのくらい狙えるでしょうか？オプションのオマケとかでもいいんですけど・・・
XJ8 3.5を狙ってます。
結構値引きしてもらえるならプレミアムサウンドとACCと20ｲﾝﾁSepangWheelあたり
つけようかな

>>193
1.光りません！音もしないですがドアミラーの下が光ります。
2.上の通り
3.完全に開くわけじゃないです、少し持ち上がる感じ

>>194
脳内は死ね

>>195
194は脳内なんで無視して下さい。
ＸＪ８の３．５は新設計エンジンで燃費もかなり良いらしいです。
僕の場合、値引きはありませんでした。ただＢＢＳの２０インチを
無理やり付けさせましたｗ。
キャンペーン時期を狙えば２０万位引いてくれるようですよ。
オーディオはＸＪ−Ｒは標準でプレミアムサウンドなのですが、
非常に良い音しています。

ACCって、何？
アクセサリーキット？？
エアコンコンプレッサー？？？

>>196
308ですが
1,アンサーバックは無いですが、解錠時室内灯が全て点灯するので判ります。施錠時はドアを開いたとき
室内灯が点灯しリモコン操作でロックされると消灯します。
2.上記の理由から夜間でも不安はないです。
3,は196と同じ。350は最後は電動ですよね。（うろ覚えですが）

200やねん

>>199
ドアを開けたときではなくて、キーを抜いたときでした。

186で194ですが・・・

ちゃんとウィンカーでアンサーバックします。

ジャガーＸＪ海苔さんはちゃんとディーラーで確かめたのですか??
恐らくは、そういう仕様にもできるはずです。

ひょっとすると社外部品のせいかも知れませんが、
リモコンはキー一体型のものです。

仕様の違いかもしれませんが、リモコンの開閉でウィンカ点滅します。

ちなみに気になったので、トランク開けてみました。開いたときは
「本当に開いたのかな・・??」という感じです。持ち上げると開いて
ました。その時アンサーバックあったかどうかわすれましたが、
閉めた時はウィンカー１回点滅しました。

ちゃんと返答している者に対して真相を確かめもせず、いきなり
死ねだの脳内だの無視しろだのいくら匿名の意見交換所としても
あなたの品位を疑います。残念でなりません。

友人からこの車を譲ってもらってから、サイズの大きさで駐車時
にはかなり気を使いますが、それ以外は大変満足しております。

>>ジャガーXJ海苔さん、202さん
なんかすいません。オレが質問したから。このスレで（たぶん）二人しかいない
本物現行オーナーなんですから、喧嘩せずなかよくやりましょう

もしかしたら年式によって変更があったのかもしれませんね。
キーレスは室内灯、ウィンカーどちらかが反応するんですね。
どっちにしろ反応が分かりやすければいいんです。

トランクは開けるときはリモコンでロックがはずれ、手で持ち上げる感じかな？
オートトランククローザーなるものがついているのはしってましたが、全開状態
から電動で閉まるんですね？半ドア状態から電動で引き込んで閉めてくれる機能の
かと思ってましたが、予想以上でした。

新旧問わずXJオーナーの方はいろいろ教えてくれたら嬉しいです

ジャガーXJ海苔さんのXJRなんですね。いいなぁ速いでしょう？
オレも(XJ8ですが)20inch Sepang狙ってます。値引き引き出せたらだけど。
XJ8はﾉｰﾏﾙｻｽだから隙間開いちゃうかな。

>>202
オプションはどんなのついてますか？自分はプレミアムサウンドシステム気になってます。
そんなに音質にうるさい訳ではないのでノーマルでもいい音ならばそれでいいのですが・・・
いまのBMWのオーディオがあまりによくないもので。

>>202
申し訳ございません、他スレで煽ってきたカタログ厨と勘違いしてました。
実際、品の無い人間なので死ねなどと書いてしまいました。
今後気をつけます。
アンサーバックの件ですが、ディーラーで確認してみます。
>>195
ＸＪ−Ｒは速いですね。だいぶ前に湾岸でタービン交換のＲ３３ＧＴ−Ｒに
ふゆわｋｍまでは付いていけました。まだ余裕はありました。
トランクは半ドアからのロックのみでメルセデス、ＢＭ７のように自動開閉では
ありません。
ウインカーでのアンサーバックが無い（？）ため不満ですね。ディーラーで
確認してみます。
車体が大きいので２０インチがちょうど良いと今は思っています。フェンダーとの
隙間もあまり気にならないと思いますよ。

×車格で言うと、セルシオ、BMW5シリーズ、ベンツEクラスだから安いと思うけどなあ。
○車格で言うと、ベンツEクラス、BMW5シリーズ、セルシオだから安いと思うけどなあ。

ドイツ価格：Eur72,000 (\9,762,284)
米国の価格：US$55,675 (\5,771,270)

これじゃ欧州車がアメリカでは安いとか日本ではとか言えないなぁ。
こういうのを知ってしまうと日本車ファンの俺的には残念だなぁ。

$55,675ってＳかな？
XJ8は61,495+2,200(cruise control)+2,300(dvd navi)+400(wood&leather heated steering)
+675(Xenon headlamps)+300(electrically heated windshield)+950(heated seat package)
=$66,120　　　120円として7934,400円
日本と同じオプションじゃ無いでしょうが、XJ8 4,2が消費税抜きで1,023万
USでオプションで日本で標準はプレミアサウンド$1,600=192,000円
その他100万（日本使用）として893万+20万＝913万？？？これでいいのかな？

http://www.jaguarusa.com/us/en/vehicles/xj/prices_and_specs/prices_and_specifications.htm

大衆車・セルシオの値段ってドイツとアメリカでこんなに違うの！！
ソアラはアメリカじゃセル塩より高いし！！

2005 LEXUS LS430 LIMOUSINE
ドイツ価格：Eur72,000 (\9,762,284)
米国の価格：US$55,675 (\5,771,270)

2005 LEXUS SC430 CABRIO
ドイツ価格：Eur69000 (9,355,026)
米国の価格：US$63,175(\6,551,879)

2005 MERCEDES-BENZ S-Klasse S 65 AMG L LIMOUSINE
ドイツ価格：Eur196,620 (\26,663,428)

2005 Mercedes-Benz SL-Class SL65 AMG Roadster
米国の価格：US$179,000 (\18,569,460)

2005 Mercedes-Benz S-Class S500 Sedan
米国の価格：US$83,900 (\8,706,303)

2005 Mercedes-Benz S-Class S55 AMG Sedan
米国の価格：US$111,900 (\11,611,863)

2005 Mercedes-Benz S-Class S600 Sedan
米国の価格：US$124,750 (\12,945,308)

ＸＪにあこがれて、でも年齢も収入もまだまだ車に見合わないんで
じっくり待っていたらオールアルミにモデルチェンジしたんですね。
なんか普通の車になってしまいましたね。。。

Ｘタイプなら手の届く範囲かと思ってじっくり見たんですが
これもかなり普通な感じが。良く出来てるんえしょうけどね。

でもＸならローバー75の方が雰囲気有るきがしますね。

Xの一番安い新車か、Ｓのチョイマエにあったマイチェン後すぐの廉価版の
中古か、Ｖ8になった当初に６２２万で売ってたＸＪがいいんじゃない？
歳なんか関係ないぜ、一緒に年取るくらいでなきゃ似合うようになんかならん。

XJが好きだったら、308の初期モデルでもいいんじゃないですか。
最初の2〜3で大幅に価格が下がりますから、それの程度のいいのを探せばいいと思います。
Xも雰囲気があるし、Sも良いのですが、乗るとXJが一番良いと思います。
350はまだまだ作られるでしょうから、300とか308の格好が好きだったら今のうちに良いのを探してるほうが・・・・
XJは年間2000台程度しか売れていないと思いますし、ある程度思い入れがあって購入した人が
多いでしょうから、カンパニーカーとかリース切れを狙うとか。
それとも、心中するつもりでSr3を狙うか？？
車を決めるまで、楽しみましょう。

>>211
俺は２年半前位前に町でＪＡＧＵＡＲ（Ｘタイプ）の展示会を見つけて寄って見たら
ＸＪの形が変るっていうんで、ＸＪ８を衝動買いしてしまった。
最後の車はＸＪと決めていたが当時５０歳で少し早いかなって思ったが、人生半分は
過ぎたんだからいいのかなって。
アルミタイプも見たら思ったほど悪くはないが、やはり昔のＸＪのスタイルがいい。

ＸＪかこいいなー

俺も一つ前のＸＪ８乗りだけど、アメリカでは余り売れてないらしい。
ハワイでＸＪは余りパッとしなかった。
大きい平べったいアメ車の中に入ると目立たなかったからだと思う。
日本ではずんぐりむっくりで没個性的な人まね車が多いので、個性的にＸＪが
かっこよく見えるのかなって。

http://allabout.co.jp/auto/autosupply/closeup/CU20041228A/index2.htm

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３０８のXJRはホイールがでか過ぎにみえたが、現行のは19インチ、20インチ
でもビシッと履きこなしてるね。（見た目は。）
乗り心地はしらんが。
308の薄っぺらい形も好きだったが、現行のスポーティな感じもいい。

ジャガーサイト更新
http://homepage3.nifty.com/jaguar-star/
「ファイト！ファイト！ちば！」 発売！！

発売日：4月6日（水） 全国のレコード店で、一斉発売！

VICL-35805　税込定価1,050円

◎初回限定盤のみ「ジャガーステッカー2005」封入

(レコード店に予約しておくと、入手は確実だゼ！)

＜収録内容＞

１．ファイト！ファイト！ちば！

２．Time Machine

３．ファイト！ファイト！ちば！（オリジナルカラオケ）

４．Time Machine（オリジナルカラオケ）

５．「HELLO JAGUAR」特別編（CDエキストラ)

（パソコンでＪＡＧＵＡＲの映像、おしゃべり、が５分位見られるんだゼ！）

（千葉テレビの映らない地域の方には、とってもすごい事だろ！ビックリするなよ！）

シリーズ2の12祈祷乗ってる

曲
http://homepage3.nifty.com/jaguar-star/sound/f-tiba-1.mp3

歌詞
http://homepage3.nifty.com/jaguar-star/htm-page/kasi/kasi.htm

レス付かないねぇ。X300やXJ40乗りの方来ないかな。

age

はい、X300乗りですぞ。

現行ＸＪ乗りです。
昨年６月納車で、まだ１４００Kmしか走ってません。
やはりデカさに負けて、車庫から引っ張り出すのがおっくうで。
車はすばらしいんですけど。
ところでＭＢのＣＳＬって気になりませんか？
買い換えてしまおうか思案中です。

はい、私はXJ40乗りです。

何キロ走ってる？壊れてない？？

時計はちゃんと動いてますか？以前どっかのサイトで
古いジャガーの時計でまともに動いてるの見たこと無い、
みたいな事が書いてあったんで。

漏れのジャガーもリモコンキーが反応しなくなるくらい放っておいたら、
バッテリーを充電しても時計が動かなくなってしまったorz

X300乗りです。
ただいま7.8万キロ。
液晶系の定番は大丈夫なんですが、その派生系というべきか、ラジオのバックライトが消えています。
昼間は読めるんですが、夜になると見えない！
あとはこれまた定番の天井垂れ、こっちはうちのもちょっとあります。
それ以外はますます快調！

>>227
91年式で7.6万キロ。壊れてます。
購入して2年不具合が無い事が無い。orz
今は集中ドアロックが効かない。
でも、惚れ込んでしまったので、がんばって乗るつもり。
新型にお乗りの方には失礼ですが、
XJ40までがジャガーらしいジャガーと思う。
信頼性は格段に上がってるようですが、
どーも新しいのは、好きになれない。
まぁ新車を購入する経済力も無いですが。

X300とX308はスモールランプの場所は同じですか？

>230
おお、男だねえｗ。期待に違わぬ苦労振りが好ましいですぞ。
頑張ってくださいな。グレードと排気量もよければ。

>>232
励ましありがとう。
XJ40の名誉の為に書いておきますが、こまめなメンテナンスさえ
怠らなければ、40はそれ以前のJより格段に壊れにくくなってるようです。
私のは前のオーナーがあんまり手を入れてなかった模様。
安く譲ってもらったので、文句は言えませんが。
Jオーナーは私も含め「壊れる、壊れる」と自慢のように言いたがる
癖があるようでw。

私のは、XJ6-3.2セレクト(なんちゃってDaimler)
　　　　　　　　　　　　　　↑ダイムラー化してるのでw。

おお、3.2ですか。3.6でダイムラー内装移植したというのはどこかのＨＰにありましたな、
同じようにしたようで、いいですねえ。安かったのならまあこれからでしょう。
そこそこのものでも１５０万しないですし、今ＸＪ40だと。
燃費がいいというのはホントでしょうか？

あ、いや「直6は燃費いいよ」とよく聞くので。

>やはりデカさに負けて、車庫から引っ張り出すのがおっくうで

うーん、判るなぁ・・・うちのオヤジがそうでした・・・億劫なので
古いグロリアを乗り続きけていた・・・・したがってＸＪは２年で
走行距離２千キロ・・・バッテリーも何回繋げたことか・。・

使いこなせない生活で持っててもしょうがないのに・・。

保守

>>234
そのHPに影響されてダイムラー化しましたw。
新車時の価格差が400万?ほどあったらしいものが、
今では数万円で実現!良い時代です。

でかくて重い割には燃費は良いと思います。
通勤で使ってて、6〜7キロ走りますよ。

>>236
でかい割には、運転しやすいんですけどね。

ほお、郊外でなく街乗り通勤で6.7なら凄くいいね。

オレの４０は街乗り３〜４キロｗ

XJ40で3〜4Kmと言うのは完璧な状態ではないでしょうね。
私の308は6〜7Km/lです。
通勤で使ってますので、こんなもんかと。
遠出すれば10Km/l前後です。もちろん100Km/h程度でクルーズコントロールですけれど。
一生懸命走って”ふわわ”以上になると空力パーツがないので怖くなりそれ以上出しませんが、
”ふわわ”までだと、非常に快適な車だと思います。

完璧な状態でも街乗り３〜４キロなんよ
6000ccだからね〜

XJ12か？めずらしいな。ガソリン冷却に相当喰うらしいからね。

なるほど、12気筒ですか。そりゃ〜燃費悪いわなあ。
でも、よく走るでしょ？
燃費なんてこれっぽちも考えなかった時代のエンジンですね。
エンジンだけで300Kg以上あるんですよね。
ジャッキアップすると、ボディがしなってドアが開かないとか言ってましたけど、
本当でしょうか？？

シリーズ�VのＷ６は良かったなぁ…
４０や３００も良いのかな？

12気筒はシリーズ3まで、だそうな。単純なクルマでないと機嫌を損ねたときが大変とか。
ジャガーの老舗ディーラーが言うにはね。

乾爆重量1900kgだからｗ
ばっくれて時間貸パーキングタワーに入れようとするとサイレンが鳴ったり
ゲージが沈みこんでオッサンが慌てたりするyo
ジャッキアップ？怖くて出来ませんｗ

>248
うおっ、それはすごい。
もっと武勇伝きかせてくれ〜。武勇伝でなくとも、１２気筒の魅力でも何でも、よろしくです。

発進でビッグスクーターに負けません
でもアクセル踏みすぎると前に進みませんｗ

質問させてください 、車版のオーディオ初心者スレでこのスレが言いと言われました
車種はジャガー98年XJ−EX3.2です。純正コンポにCDチェンジャーをつけようと思っています。
ハンドル周りで音量や曲順など操作出来る仕様なのですが、
純正CDチェンジャーは工賃やら入れて10万近くするのです。
C-BUS?などの出入力コードの形が合えば社外製でも合う（ハンドル周りでの操作など出来る）
と言うことはないんでしょうか。
また何か規格のような物があるようでしたらお教えください 。
それと携帯電話のオートコレクトとかが只のテンキーになっていますが、昨今のハンズフリーセットとか繋げないんでしょうか？

>>251
純正CDチェンジャーで工賃込み10万ならそれでいいんじゃない？
社外製がいくらなのかわからんけど、純正なら悩まずおまかせでできるし。

オレはわかりません

ＣＬＳ５００に乗り換えることにしました。
納車は６月下旬なのでそれまではセカンドカーで暮らします。
８５０マソで下取りしてもらいました。

漏れも純正じゃなく社外品付けたらハンドル周りの操作が
出来なくなったな。特別不自由は感じなかったけど。
カーオーディオ専門店（量販店じゃなく）に相談した方が早いんじゃない？

>>253
さっそくCLSか。まずはおめでとう！
でもXJRで何かあったのかい？
現行のS500Lにも乗っているが、普通の乗用車だよ。
CLSは後ろが狭く、XJRの方が走りも内装もデザインも
良いような気がするんだが･･･

>>255
一目ぼれでした…あのブラウンの内装と斜め後ろから見たときの
ラインを見た瞬間、見積もりをお願いしていましたｗ
ＡＭＧは右Ｈの輸入予定が無いらしいので５００にしました。
デザインも５００の方がすっきりして僕好みでしたしね。

今BMかｼﾞｬｶﾞｰXJどっち買うか迷ってるんだけど…やっぱｼﾞｬｶﾞｰですか？ﾌﾟﾚｼﾞと形似てますね

どっちがパクったかは車の歴史を考えれば分かるよね？

>>256

エェ〜〜〜〜〜!!!???

ＸＪ乗りさんベンシに行くのれすか・・・・。

今ベントレーにいくかどうか本気で悩んでます

行けばいいじゃん。

なぜベントレーを候補に上げたのですか？

ベントレーの新しい４ドアのやつ結構好みだな
雑誌で見たことある。コンチネンタルの４ドア版みたいやつ。
そんな身分じゃないし金もないから欲しいとも思わんがね。

>>259
すいません、本当は売りたくないんですが、さすがに３台所有する
余裕は今の僕にはありませんでした。
良い車でしたが最近街中でＸＪを良く見るようになってきたのも買い
替えの理由の一つです。

新型が出るたびに乗り換えしなきゃならないねえ、そういう観点だと。
ここはひとつ、ファントム1台に纏めるというのは如何か？(笑）。
当分同じ車を見かけなくて済むよ。

マイバッハもよいぞよ
あ、SLRも。

>264
クワトロポルテか、ランチア・テージスはいかが？
ビーチャムのMk.�Uとか。

都内で見かける台数（オレの主観
ファントム＞マイバッハ＞350XJ＞＞＞クアトロポルテ＞＞＞＞＞SLR

この中で自分で乗りたいのは350XJRかクアトロポルテだな

>>265
あまりにも実用性が…
>>267
クアトロポルテはＸＪ−Ｒの前に乗っていましたが、故障したものの
実際ディーラーへ持っていくと現象が出ずそのまま様子を見てくれと
言われたため、半年も乗らずに買い替えました。

↑やっぱりクアトロポルテは潰れますか。
350の格好が嫌いなのでマセラッティもいいかな？と考えていたのですが、次期XKのデザインを
webで探して、格好が悪ければ、現行のXKを考えます。
当然今乗っている308は残しておくつもりです。
アストンもいいのだけれど、高すぎますよね。

ＸＪ３００白ソブリンＬＷＢ乗ってます。車検証は９８年と書いてあるが３００は　
９７年迄じゃなかったかな　教えてください　それとクエスチョンどう打つの

売れ残りのキャリーオーバーでしょ。

皆さんアルミ外装の板金で苦労なさってませんか？

>>271
97年製が売れ残れて98年に売れて登録されたってことかな。
ｸｴｽﾁｮﾝの打ち方？
Shift+「め」

これ知らない人いるのか・・・？
>>269
クアトロポルテも乗ってたんですか。金持ちですね。
クアトロポルテは音がたまんないですよね。
>>270
新XKは今出てる画像のままだったらあんま欲しくないな。
jaguar.comかなんかで見れますよたぶん。

あれはミニの時のように、こんなんで出たら嫌なんでしょ？的なアプローチでは？ミニとは違ってプロポーションはあのままだろうが味付けは変わるんだと思うよ。

たしかにライトまわりとかあり得ないデザインだしね。
プロポーションは悪くない。

2002年モデルで走行30000kmくらいのが欲しいです。

>277
探して買ってください。

age

2002年の308だと400〜500万ぐらいでしょうか？
私の02年3,2Sov.が消費税込み777万でしたから、270〜370万レス。
程度のいいのがあれば、ちょうどお手ごろ価格ですね。

xjやめてマイバッハ買いました。

>>281
面接何を聞かれた？いくら金出してもマイバッハは面接して合格しないと買えないよな？

　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 十　　　　　　　　＿|＿|＿　　　　　 |　　|　 ＿　　　　　|　　|　 ＿|＿
　　　　　ﾉ　　　 /￣|￣ヽ　　　　　　　　ヽ　Ｅlヨ　/￣|￣ヽ　　　| 　　　）　|　　　|　　|／　　　|　　　|　　| 　 　 |
　　　　　　　　　|　　|　　|　ー―――　⌒）-十- |　　 |　　|　　　|　　　　　レ　　|　 /　　　　　レ　　|　　|　　＿|
　ヽ＿＿＿_　　|＿ノ　 ﾉ　　　　　　　　　ん―-､ |＿ノ　　ﾉ　　　|　　　　　　　 ノ　（＿＿＿　　　　ﾉ　　レ（＿ﾉ￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /　　　　　　 l
　　　　 /　￣T　 　／⌒メ　　 ――　　ヽ　 ／　 　―ナ―ヽ＼　　ナ―　＼
　　　／|　ロ .|　　（　　/　 ）　　　　　　　 V　　　　 　/　　　/　　　/　＿ |
　　　　 |　　 J　　　＼ﾉ 　ﾉ　 （＿＿　　 （＿＿　　 /　　ヽ/ 　　　　（＿ﾉ￣

>>282
運転の方ですか？

マターリスレ、良いですね。ＸＪ４.０Ｓｐｏｒｔに乗ってます。
新車から５万キロちょっとになります。何故か奇跡的にノントラブル
の大当たりでした。

　　　　 .,,......、　　　　　　　　　..,,　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　,,,,,_　　 　 　 　 　 　 ....,,_
　　　　 ｀ﾞヽ ｀'i　　　　　　　　 ﾞl ｀',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀l ｀'j 、　 　 　 　 　 ﾞl　　l
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　 | .'(＿_./ 　.,、　 ｀'､ /　 / ﾞｉ｀"　 /　　　　　 　 　 　 　_／　./ 　　i′　lﾞ　|　ﾞ―-‐⌒ﾞ' l､ .ﾍ´　 ,!| 　〈,ﾞ>　　 `､
　 .ヽ,、　　 _./ ｀'-､,,ﾉ .ヽノ　　.!　,./　 　 　 　 　 　 _,;;;;'　 ,-‐´　　　.ｌ　./ 　 ヽ、　　　　_ﾉ.″ !　./ ヽ、　 _..-、　ﾉ
　　　 .￣´　　　　 　 　 　 　 　 ´　　　　　　　　　　　　￣　　　　　 　｀゛　　　　 .｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　　　 ｀´　　　￣　　 ｀゛

>285
おっ、すばらしい！何年式なんですか？

>>287
９２年式です。デビューは９１年だったと思いますが、暫らく思案していたら
納車は翌年になり為替の変動で１００万円近く高くなってしまいました（>_<）

>>288
いいなぁー
Sportを新車からですか、うらやまし。
叶わない願いですが、XJ40の新車に乗ってみたい。
中古で手に入れたXJ、足回り手を入れてだいぶ高級車の乗り心地に
なってきましたが、今度はエンジン音が気になる。。。
ホントは静かな車のはずですよねぇ?

ダイムラーダブルシックス乗っていますが良い車ですよ。
色はウエストミンスターブルーです。
年式は９１年式ですが、時代を超越した独自の価値を持っています。
隣に新Ｓクラスが来ようが、クアトロポル手が来ようが、何も感じません。
高級ホテルのロビー前に停めても丁重に扱ってくれます。
まあ、走行距離も３万キロしか走っていないので、内装も外装も痛んでいません。
３速オートも変速ショックもあまりなく、細身のステアリングを丁寧に切りながら
走ると優雅な気分になります。
１２気筒はたまにミスファイアしますが、それもその時代の多気筒ユニット
ならではの味わいとさえ思えます。
いざ走るとなれば、すべるようにしゅるしゅるとトルクの波に任せた加速を見せます。
その加速感は独自のもので、ベンツなどの１２気筒とはまた別格です。
手巻きか自動巻きの複雑ムーブメントのような回り方といったら変な表現かな。
この車は一生持っているでしょう。
欠点はリッター２キロまで落ち込む事がたまにあることでしょう。
私はそれでもこれが最高のＸＪだと思います。

壊れすぎ、補機の耐久性無さすぎ、足元狭すぎ、排気量を考えても燃費悪すぎ。
右ハンはハンドルがドライバーの正中からずれてて左ハンじゃないと乗ってられない。
作りこみもモノがあまりいい物使ってないし錆びる（90年代車で穴が空いてるのもある
露天保管だったとしても酷すぎ）、工作精度もおふざけレベルで話しにならない。
・・・・でも最高にカッコイイと思うし、重ったるいとおもいきや案外元気に走るのは
びっくりしたな。同年代かもう少し古いロールスロイスやベントレーエイトあたりのほうが
余程信頼性があってオーバーヒートともコイルパンクとも無縁なものをわざわざ
この「スタイル」のためだけに大金を突っ込める（耐久性が皆無なのでコンディション維持だけで
かなり金を喰う）のは伊達というか漢らしいと思う。

ジャガーの右ハンってだめなんですか？

不思議なことを言う方が二人もいらっしゃるようで・・・

>292
ダブルシックスはダメだねえ。

右ハン駄目ってなんだか変ですねぇ。
英国車なんだから、右がオリジナルですよねぇ。。。

輸出が前提だから設計も左ハンが前提。

維持費払える人が素晴らしい。これからは味がないコンピュータデザインの車が増えるから、維持し続けろ。ＪＪのメカがＶ１２を５年以上維持し続けてる人=金持ってるねぇ。

雑誌か何かに煽られて買ってみた連中はすぐに痛い目みて逃げ出すからね、化け猫からｗ

化け猫にワロタｗ

1990年あたりの個体ならゴムパーツからセンサー、エアコンあたり一新の時期だわな。

ネタではないんですが、
XJ220またはXJR-15を買いたいんです。
どなたかアドバイスくれませんか？

>>295
ＲＨＤで特に不具合は無いですよね。ステアリングが左右いずれかにオフセット
しているのは、英車ではロータス（ヨーロッパ・エスプリなど）が馴染めない
です（ＲＨＤ、ＬＨＤいずれも）

>>290
私もＤＤは憧れました。でもちょっと所有する勇気がありません。
根気度、忍耐？度としては、

ＤＤ≧キャブ１２気筒フェラーリ＞レインジ・ローバー

くらいの感覚でしょうか。フェラーリが入るのは強引のような気もしますが・・。

中古車買っておいて、不具合が多いうんぬん言う人ってなんだか不思議。
新車で買えばいいのに。

現行なら別に中古でもＯＫ。
ダブルシックスあたりなら新車でも不具合バリバリ、保証も１年で終わり。

＞303
本国で下層階級とされる連中が安月給で作らされてるからね、工場管理してる連中と
直接クチを利くことも許されない社会で改善もやりようがないし（今はマシになったらしい）。
新車のほうがテキトーな組上げ品質でタチが悪い、工場でのチェックなんてメンドクサイからスルーだし。
ディーラーと新車を買った客が泣きながら最終組上げのやり直しをするような品質だぞ？

これまで国産・輸入車何台も乗り継ぎました。
殆どは納車後しばらくは不具合が起き、それらを1年程かけて潰していくのが
当たり前だと思ってました。
前車の独車も納車後1年は２ケ月毎に工場入りしていました。
現行のＸＪは昨年６月納車でしたが、現在まで全く不具合が出ません。
まったくもって拍子抜けするほど。
電装品は日本製らしいですけど。
でもＮＡＶＩのハンズフリーフォンが日本の規格に合致していないのはどいうこと？

設計から日本メーカーがやってるからね。部品だけ日本製でバカな向こうの奴等が
設計したものとはモノが全然違うってことだ。

こつこつとプラモデル作ってる感覚がいいねぇ。飽きないかも。

ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0　　
　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
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　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　　
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　ID:+GuFHXcj0　　バーカ　

このスレも終りが見えてきたな…

ですね。
XJだけで良く300超えたと思う。

XJカッコイイ・・・
学生の俺には憧れだが。
そのうちオーナーになってやる

>>312
俺も学生だがＸＪはほすい。格好いい。展示されてるＸＪ見たけど迫力あるし長い。そして品がある。

俺も学生だが
俺はXK８がほしい。
いつか買ってやる。

がんばれ学生たち!
ジャガーが似合うよう男を磨け!
ジャガー乗りの女性も素敵です。

5年間故障なし右ハンドルなので外車に乗っている感覚はない．
ただ子供は正直で3列のキュービックのほうが楽しくてイイと．
車に興味なくなったし一度乗れば十分だな．

315氏の言ってることは正論で車を買う前にやることはあるだろうね．

XGはスレ違いでつか。

ああ、クルマを買う前に免許を取るとか稼げる仕事に就くとかしなきゃな。

みなさんはだいたいおいくらくらい年間稼いでらっしゃるのですか？

下品な質問が当然のようにクチに出るようではダメかもねｗ

>>312
私は社会人2年目でＸＪ−Ｒを自分の稼いだ金で
買いました。

>>321
も　ち　ろ　ん　新　車　で　す　よ　ね　？

別に新車である必要なし。要は維持して行けるかどうか。

>321
大変失礼な質問になってしまうんですが、お仕事は何をしてらっしゃるんですか？

>>322
もちろん新車ですよ。
一応、現行のＸＪ−Ｒですから。
>>324
起業して、自営をやっています。

セダンは経費で落としやすいからねえ。

>>325
もちろん経費で落としてますよｗ
カーオーディオやホイールも車両運搬具
ですからね。

とはいえ中古車のやたらかかる修理代も「車両整備代」で落とせるのでこっちもいいのだよｗ

>328
しかも中古だと２年で償却だから新車６年よりも効率いいですよね。
２年おきに買い換えられて結構楽しいかも。

15年間乗り続けてるんですが、愛着を通り越してカミさん以上の存在になってしまいました…精神的にヤバイな。

>330
あ、ジャガーってそういう車ですよね。
329は経費の場合の一般論でした。ジャガーは古くなると味が出てきますよね。

モノが良くないのであまり長持ちするクルマじゃないけどね。

ま〜、型遅れが変に映らないってのは珍しい鴨。売れてなく、台数が少ないのが幸いしてる鴨。ある意味…不人気万歳！

古い不人気車に乗るのは貧乏だから
というよりエンスーに見られるものな。
維持費も結構かかるし。

Ｍっ気があると、維持費と部品減少の縛りにハマるんでは…？苦痛が快感に…。

Mかもしれん。
「また壊れた」って笑うものな。
壊れても笑って許せる車なんです。

デイムラーが復活する予定はないんでしょうか？
湯たんぽみたいなグリルが好きなもんで。

>>337
ないよ。
そういえば昔、ジャガーが発売したばっかの時はマスコットが違うんだよな。もっとぷっくりしてた

デイムラーはあるだろ！英国政府と王室はどうすんの？

ベントレーでもロールスでもあるわけで。
デイムラーは昔のクルマのメンテだけしてればいいじゃん。
フォードはファントムやマイバッハみたいな売名のためだけのド級車は作ってくれないだろ。
ジャガーに投資しちゃった分ますは利益上げて株主達に当分は金を回さないといかんし。

何で現行のｽｰﾊﾟｰV8は湯たんぽｸﾞﾘﾙにしてﾃﾞｲﾑﾗｰの後継にしなかったんでしょうか？

前型が全然売れなかったから。

スーパーＶ８よりＸＪＲの方が圧倒的に売れてるの？

貴族や政治家が乗るのがＤで社長が乗るのがＪなんだろ

いつの時代の話なんだよ(笑）

DとJの違いってなに！？

Daimler
Jaguar

クロームケッキしてないグリルのが多いね。

現行XJの初期の頃のXJ8はクロームメッキグリルだったが、
最近のはボディ同色グリルに変更されたみたい。

04年モデルからかな？
オレが見に行ったとき展示場にXJ8 3.5があったのだが、最初はXJRかとおもった。

クロームメッキ、ウッド、革がジャガーらしさだと思うのに。
なんだかなぁー。。。

グリルにメッキしてなくてもリアライトの縁取りはメッキしてるよね？

>>351
リアライトの縁取りもクロームじゃなくなったんじゃなかった？
サイドウィンドウの縁取りとトランクリッドはクローム。

XJ8のクロームを少なくしてSuperV8との差別化を図ると。
若い人にはクロームよりボディ同色のほうがいいのかもしれない。
オレは同色でもいいな。たしかにジャガーらしさは薄い

>>352
リアランプの縁はクロームから黒になりました。フロント＆リアの窓枠も黒です。

ディーラーが言うには、Ｘとの差別化とのことですが…

リアランプの縁も黒にすると安っぽく感じる。

白人連中のやりそうなこったね、上にさらに付加価値つけてではなく下から引き剥がして
差別化するというのはさ。

ＸＪＲはともかく普通のＸＪがクロムじゃないのは安っぽくて嫌だなあ。

>>355
言い得て妙

>>348-356
グリルにメッキしたベントレーアルナージをよく見かけるのとは対照的ですね。

ｱｹﾞ

先代と現行、雰囲気が大分違うね。
背が高くなったからか？

ちょっとアルミを食べ過ぎたね。

ｼﾞｬｶﾞｰXJに乗りたいってゆったらみんなﾔｶﾗみたいやし辞めときと言われました(;_;)ちなみに女でつ

お前ら、そこまでXJを理解しているならば、

XJ的なるもの、英国的なるものを全ての物欲領域に広げて
行かなければならないだろうが。

僕の講義を始めると長くなるから、とりあえず、これだけは言っておく。

革・ガラス・木・金属・土の５元素から全ての物質を構成せよ。

まずは身の周りから徹底的に石油製品を無くすことである。

現代人の生活からは当然無理なわけだが・・・それでも努力を
続けることだ。

ﾌﾟﾗｽﾃｨｯｷｰなるものは全ての敵である。

ﾌﾟﾗｽﾃｨｯｷｰなるものを排除すべきである。

最大の敵は電気製品やPCだが、これは諦めろ。

ビニール製品を持っていたら、全てを皮革製品に置き換えろ。
樹脂製品は全て木製品に置き換えろ。

皮革製品は動物製品だから永遠のリサイクル製品であり、
なおかつゴージャスである。靴、鞄、車のシート、ソファー、
ダイニングチェアー、チェアーなどである。

木製品は植物製品だから永遠のリサイクル製品であり、
なおかつゴージャスである。全ての家具製品はこれで作れ。

また革だけではつまらない、繊維＝糸＝布である。
これも綿100%と絹100%から構成しろ。
また毛もあろうカシミア、アンゴラウサギ・・・これもゴージャス。

あとは土と金属・・まあガラスも金属のうちだ。

着物や漆、紙、畳、竹、高級和製品は全て自然素材でできているし、
流行の珪藻土なども自然素材である。

陶器・磁気・銀食器（最近はロジウムメッキが人気だが）、
クリスタルガラス、高級品は全て自然素材である。

例えば照明器具なんかも僕はだいたいイタリアかスペインの
輸入を使っている。

これにﾊｲﾃｸで高価な省電力蛍光灯を組み合わせて使っているのだ。

だから真鍮とガラスで出来ていることが多い。

ﾌﾟﾗｽﾃｨｯｷｰなリモコン照明も２台はあるんだけどね。金が無いから。

なんだこのスレ違いのキチガイは…

やっぱり女がジャガーはｳｹ悪いんですかね？

>>360
ヘッドライトが楕円形になったのと幅が広くなったからじゃ？

368　そんな事ないと思います。女性の方も乗ってますよ。XJが好きなら周りの言葉は気にする事はないんじゃないですか？自分が乗りたい車に乗るのが良いと思います！

というかジャガーは美人な女性が似合う。

そうか？ハデハデブルドッグ系のオバハンが平日の昼間に乗り回してこそジャガーだと思うがｗ

372それはやだ(ρ_-)ﾔｶﾗじゃん。。やっぱりｷｬﾘｱｳｰﾏﾝとか背の高いべっぴんさんが似合うね

そんなんブルドッグ予備軍か風俗嬢だろう、実際は。

>>373
ですよね？
イメージは自分の置かれる環境と見てきたものに左右されるといいますから。
まあ、人それぞれなのはしょうがない。

マジレスなんだが
深夜、英国大使館からＸＫ８で出てきた日本人の若いオネーサンは
なんかとてもかっこよく見えた
いったいどんな立場の人なんだろう？

MI-6w

コールガール

先週の日曜日、有楽町駅付近の路上で、シルバーのXJ220が路駐してあったよ。
はじめてみたけど、まじ見るとものすごくでかい。
通行人の半数の注目を浴びていたよ。
あんなの、いったいどんなﾔｼが乗ってるんだろう・・・。

あこぎな商売してる在日とかじゃねーの

確かにBMW然りジャガー然りキャリアウーマンだな。スーツを着た長身の眼鏡美人がよくにあう。小西真奈美なんかが似合うのでは？

みなさんこんにちわ。
質問があるのですがよろしくお願いします。
最近（いつ頃）のジャガーは壊れないと聞きますが
どの程度なのでしょうか。
本当なら夢のようなので・・
今日産のシーマＹ３３（４１ＬＶ）という車に乗っているのですが
次はジャガーソブリン２０００年〜０２くらいのを狙ってるのですが
どうでしょうか？
ジャガーのデザインは全部好きなので
オススメ車種とかあったら教えてください。

後ジャガーに乗るにあたっての心構えなど
あったら教えてください。
ご指導のほどよろしくお願いします。

その辺りの年式なら壊れません。ただ燃費はあまりよくないです。
心構えという程ではないですが、荒い運転や変な場所へ
路駐をするなど自己中心的な乗り方をする人には向きませんね。
平均的な感性を持っていれば運転も矯正されてくると思います。

普通に乗っているだけでかなり上品なくるま。世界一上品な車だな。グレードはXJのV8スーパーチャージャーだな。

初代XJ6かシリーズ2の2ドアクーペが素敵だと思う・・欲しい。

>>382ジャガーに限らず
壊れないなら買おうからなんて程度の惚れ具合なら所詮アラが見えてきます
最悪に壊れまくることを想像してなお欲しければ買えばいいだけの話し

>>383
あほか。
シーマのVH41に乗ってる人が聞いてるんだよ？
車重、排気量、エンジン、どれも同程度、

シーマもジャガーも燃費は都内リッター４ｋｍだよ。

君、マークXスレにいるみたいだからXJスレには来ないでくれる。

XJ40の初期の2.9/3.6は×。3.2か4.0。
X300以降は12気筒以外は大丈夫っつーのが定説だろ。
6発も8発も。

揚げ足とるわけじゃないが甘いな。

中古が安くても以下は避けるべし。

・XJ40のソブリンＶ１２やXJ12
（XJSのTWR6.0も同様）
・X300のXJR

まあV8がオススメだろ、不人気狙いで左ハンなぞいいかもしれん。

XJ-8は大分安くなってきたからな〜。

ジャガーの話題はもういいのか？

とりあえず、ジャガーのモデルカーでも買ってこようかな。

ヤフオクにはジャガーの1/18とか全く売ってないな。

だいたい俺は420G/マークXかデイムラーリムジンが欲しいんだけど。

マジで。

デイムラーﾀﾞﾌﾞﾙシックスのモデルカーも欲しいな。

ジャガー乗りの皆さん参考になる意見を
本当にありがとうございます。
燃費は全然気にしてないのですが何処かのスレで
ジャガーとマセラッティの修理費は目ん玉飛び出るくらい高いと
書いているのを観たのでやはりジャガーに乗って
いらっしゃるみなさまの意見を参考にさせていただきたいと・・
２０００年ぐらいからの程度の良いジャガーをゆっくり探したいと
思います。あれだけ上品なデザインですから大切に社会のルールを
守って乗っていこうと思います。
長々と長文すみません。

全く関係無いけど、MG-Bのモデルカーを買いました。

しかもクーペとロードスターを両方とも。

ワイヤーホイールにセンターﾛｯｸ、
ＳＵツインキャブが再現されていて感動した。

＞＞397
大したアドバイスではないですが、そう思っていただけたのであればありがとうございます。
ジャガーには少ないと思いますが高級車に相応した理性や
良識を備えていない人が確かに存在します。このスレを見ていただければわかると思いますが。
医師の慢りに近いものと言えばわかりやすいでしょうかね。
長々と書きましたが、ジャガーのある経済的な豊かさでない、豊かな暮らしを満喫してください。幸せを祈っています。

なお、３８３です。

ジャガーって本来はヤンチャに飛ばすクルマだったんじゃないのかねえ？
カツミヨーイチが書いてたの見ると、初代XJ12,フェラーリ追っかけまわしたり
シトロエンのSMとゼロヨンしたりして遊べたし皆よくそうしてたとあった気がする。
排ガス規制で対応しきれずに不本意ながら大人しくなっちゃて後付けで「大人しく
上品に」なんてイメージくっつけたんじゃないかと思う。

ヤンチャな時代は70年代で終わったでしょ。
確かにジャガーは昔、サーキットでフェラーリやらロータスやらを
追っかけ回してたからね。
今でもヒストリックカーレースで初代XJでレースやってる人がいる
みたいだけど。
最近のジャガーは乗った瞬間、ゆったりした心地よい幸せ気分になっちゃう
から、ヤンチャな運転なんぞとんでも無いと思ってしまうよ。

まあ金が無くてＦ1も売り飛ばしちゃう状況ではね。

先代のＸＪって最初期のモノでもトラブル少ないってホント？

>>404
少なかったが正解
先代XJって何を指してるか分からないけど、X300初期なら１０年落ち
X308初期なら７年落ち
もう古いから、これから買ってノントラブルは無い

>>405
97年にモデルチェンジしたＶ８を積んでるやつです。

02年の308ですが、故障は無いですね。45,000Kmほど走ってます。
300も308も日本製の部品を使っているので、大丈夫じゃないでしょうか？
故障は日本車と同程度だと思います。
308の初期型はウォーターポンプのガスケットが弱いと聞いた事があります。

設計からデンソーがやった電装、エアコン系に日本製の金型で作ったボディだしね。

ついでにエンジンはセルシオのコピーで殆ど壊れるところがないとか。

壊れない外車といえば今やジャガーとトヨタに車の作り方を習った
ポルシェの２メーカーな時代だからねえ。

>>406
これから購入予定ですか？
V8のX308なら外車の中では故障は少ないと思う。
でも７年落ちの車を買うなら、常識的なトラブルは覚悟しておいた方が良さそう。
国産でもその頃にはトラブル出てくるでしょ？
あとX308は８万Km走行程度でミッションが壊れたって何人かに聞いたから、この前後の車は要注意！
逆にミッションOH済み１０万Km走行の方が安心かもしれない。

あなたが生まれたとき、
周りの人は笑って、
あなたは泣いていたでしょう。
だからあなたが死ぬときは、
あなたが笑って、
周りの人が泣くような
人生を送りなさい

ｘ３００　９７年　今１０万キロだけどミッションＯＨしたほうがいいかな？

























９７年ｘ３００ＬＷＢ　４万キロ　車検１年付　１回目はサービスを
２年前に３７０万円で買いました　今１０万キロですが故障はありません。
ミッションの修理はいくらしますか？　ＯＨはもうしたほうがいいですか？
またＯＨの金額は？　９月に車検なので・・。　教えて下さい。

413ですけど　初めて書き込むので　失敗しました　すいません

OHというのは壊れてからするものだよ。時計じゃないんだから。

413です　ＯＨはいくらかかりますか？

どこでやるかによる。

>>413
>>415の言うとおりだと思う。
今調子良ければ問題ないでしょ。
ミッションが弱いのはＸ３０８のＮＡエンジンだけで、Ｘ３００やＸＪ４０は強いらしい。
ＸＪ４０の２０万キロノンオーバーホールも聞いた事がある。

追記
詳しくは知らないけど、Ｘ３０８ＮＡエンジンの場合ジャガーに詳しい民間工場でオーバーホール５〜６０万。
ディーラーでミッション載せ替えなら１００万超らしい。

413はＬＷＢだから１２気筒かと
ＯＨの前に「清掃」という行為もあるのだが

Ｘ３００後期はソブリンもロングでしょ？

先月Ｘ300　96年のＸＪの4.0セレクトをついつい衝動買いしてしまいました。
いいとことワルいとこ教えてください？

何で現行のロング版はソブリンじゃなくてＬって名前なんでしょ？

装備がショートと同じで、ソブリンみたいに豪華じゃないのかな？

吉野家とかに平気でジャガーで乗り付けてしまう私は
ジャガー乗りとして失格でしょうか?

わたしもオープンで松屋に海苔つけます。

短パンとタンクトップ姿で乗るのはどうよ？

http://response.jp/issue/2005/0406/article69564_1.html

ジャガー Sタイプ の3.0に「ソブリン」設定

高えよ

ジャガーXJ-6って一体何？

何が起こったの？ひょっとしてフォードのV6をとうとうXJ-6に搭載
してXJ-6とかわけの分からん事を言ったりしてないよね？

しかもヨーク見ればエアサスペンション搭載とか、できもしないことが
書いてある。やばいんじゃねーの？レンジローバーみてーに、

中古台無しになるんじゃねーの？

誰か教えて。

現行XJ6はねえ…
乗ると決して悪くないんだけどステアリングがウッドじゃなかったりとかして装備ケチってて、その割にはXJ8の3.5とそんなに値段変わらない。
XJ6はもう少し安くならないと意味ないと思う。

昔は本物のジャガー６祈祷で、６２２万円からあったんですよ。

それがいまじゃあ、この高値だ。

本当に冗談じゃあないよね。

V8も622万からあったね。

ガレージ日英にXJのSr.2あたり入りませんかねぇ。

あすこのクルマは、ちょっと・・、ねえ・・。

ダメですかねぇ、通な車がよく入ると思っていたんですが。

何色を選びましたか？

みどり

>>432
お前スカイラインのスレで荒らしとるらしいの？
死ねや

荒らしが趣味らしいから放置しましょうよ。
S-TYPEはトーラスやらとプラットホームとエンジンが一緒だから
全然ダメなどと言う奴だから。
絵に描いたようなカタログ、スペック厨ですよ。

>413
漢だね。健闘を祈る。
XJに限らずミッションをいじるのは不調になってからと言うのが定番では。
それとも、既に不調の兆し？
しかし、xjは旧いほど味があると思うのは俺だけか？
若し宝くじが当って手が届いたら何時のXjに？悩むなー。（「当ってから悩め！」御意）
まだ、XJに手の届かない男より。
あ、それから街宣車は目障りですが、適当に上げる役もありますからほっておきましょう。
スレ落ちは寂びない。

>>422 因みに色はなにいろなんだい？

Daimler Double6乗りです。（ｓｒ−３）
９０年式に乗っています。納車以来１５年経ちましたがやはり
至上のクルマです。
人が言うほど壊れないですよ。すでに１２万キロ走行しました。
もちろん気を使った乗り方が必要ですがそんな風な事を
必要とするから面白いのです。
一生手元においていくつもりです。

足元が異様に狭いのと右ハンドルだとハンドルが正中からずれてついてるのが
我慢ならないんだよね、左ハンだといいんだけど。
各部の耐久性もムリヤリ積んだ１２気筒の熱で悪いし。
でもスタイルは確かに素晴らしいと思う。２度と出ないだろうね、ああいうのは。

古い（91'年式）ＸＪー６買ったけど 取り説ないから よくわかりません もう手に入らないかな？

>>445
輸入書籍で　ヘインズのマニュアルお探しになってみてはいかが？

ＸＪ８にスーパーチャージャーを後付けしてＸＪＲにした人の
話をどこかで聞きましたが、そんなことできるんですか？
最初からＸＪＲ買った方が安く済みそうですどね。

>>440

Sタイプはトーラスと同じエンジンと言えば、まだ聞こえが良いが、

マツダのトリビュートとエンジンが同じなんだよね。

つまりＳタイプ＝マツダ。

>>448
それはジャガーユーザーにしてみれば、逆に朗報かとｗ

>>433

全くその通り！、XJ-8も622マンからあったんだよ。

今じゃあ、そのセグメントがフォードのトーラス＋リンカーン
になっちゃったから、本物のジャガーXJは最低900万円からという

ﾎﾞｯﾀｸﾘ価格になっちゃった訳だ。

日本版プレーボーイ買った？

XJ-S　V12。
92年式（青）走行33000キロ　D車　車検1年付き。一般中古車屋　130万
93年式（赤）走行29000キロ　D車　車検2年付き。ジャガー専門店190万
さあ、どっち買う？
て、なんで、このタイプは人気ないのかな？結構好きなのだが。　

>>452

すいません、めちゃくちゃ欲しいです。

ジャガーとＲＲとフェラーリとジネッタＧ１２とインプレッサと
ポルシェとシボレーエクスプレ・・・以下略

真面目な話、ジャガーだけで３台は欲しいよな。
DD6とXJ-Sとデイムラーリムジン。

フェラーリも１２気筒と８気筒で一台ずつ。

ジネッタＧ１２とインプを競技用で。
コブラのレプリカかダッジバイパーも欲しいしねえ。

やっぱりガレージに車を３０台並べたいねえ。

とりあえず練炭自殺でもするか。

ジャガー、ダイムラー専門中古屋「エムガレージ」の評判はどう？
結構、店長の人柄に惹かれそうなんだけど。

>>455
値段が安い気がする。

１年もしないうちに致命的な所が壊れて、
１００万円とか掛かったらどうするよ？

やはりまずは家だな。

家を買わないと、不動車になる恐れがある車を飼う自身が無い。

だいむらーだぶるしっくす！

でいむらーりむじｎ

ジャガーXJ！

頼むから死んでくれ

エムガレージの社長は　プロピア　でしたよっ

>>462

アリストキャッツとエムガレージとバランス。

お前だったらどれを選ぶね？

要は近くに住んでいるかどうかが肝だと思うんだ。

町田だったらバランス、千葉だったらアリストキャッツ、川崎だったら
エム図ガレージだろうよ。

じゃあ埼玉だったらどうするんだ？

アリストキャッツは相当やばい噂だよ。

でもジャガージャパンかなんかに３０年いた人が独立
開業したんだろ？まともな気配がする。

俺もそう思った。と言うか、ジャガーって特殊じゃん？街の工場では、
ジャッキアップすら出来ないところもあるくらいだし。一応、ジャガーには
自信持ってます、みたいなことを書いてあるから、普通の専門店かと
思いきや、ジャガー乗りの間では必ずアリストキャッツは辞めとけ、と言う
返事が帰ってくる。まあ、自分で実際試した訳じゃないから、あまり
言い過ぎると問題か。

てか、D車ならどこで買っても大丈夫だろ。メンテできる所を探せば
良いんだし。東京なら、天龍自動車、埼玉ならヤムズファクトリーで
ジャガーは見てもらえ。

>>467

勉強になりました。ヤムズファクトリーに勤務したいです。

できれば標準工賃の掲載もお願いします。

Ｊはやっぱり世田谷なのね。

戸田ってめちゃくちゃ近いじゃねーかＹＯ。

分かった。ジャガーを飼って、ヤムズファクトリーに持っていく。

やはりX300ジャガーがベストか。

しかし暫らく来ないうちに随分と
低俗なスレになりましたな。
あの平和さは他のスレでは見られないものだったのに。

ＹＡＭ´Ｓは近きゃまだいいけど、高速のって移動してまで行く工場じゃないわ。あのレベルならいくらでもあると思います。 安くあげるのと正確な仕事は違うことだと感じた。Ｔ自動車はやや高いかも知れないけど、仕事は正確丁寧だど思ったです。

XJ-S、俺も検討中だが、結論としては、Ｄ車をなるべく安く買って、
メンテナンスにお金をかける、と言う方法がいいのか。

>>472

都会の真ん中だから、たぶん金持ちメインなんだろね。

XJ-Sって、92年式と93年式では、何か違うのでしょうか？
エクステリアは一緒のような気がするのですが。。。

age

>>475

XJ-Sは91年までの前期モデルがベストっつーのが常識。

インパネがダサイと思うが。

>>477
あんた雑誌の評論家に釣られ過ぎ！
自分で運転してから能書き垂れなさい！

>>479
大丈夫ですよ。
近いうちにヤナセからクレームが入って
アク禁になるからねｗ

ＸＪ８の3.5を発注します。
オプションの20インチのホイールを選択したいのですが、少しやりすぎでしょうか…
ディーラーの話では通常の18インチのが直進安定性がいいとの事ですが…

18でも下品だしな

インチじゃなくてタイヤ幅が影響
もちろんタイヤサイドが堅くなるのでたわみが少なくなるせいもある

山のてっぺんに住んでいて毎日峠を走っているとか
裏庭にサーキットを持っているならやりすぎではないよ

40歳未満で年収900万以下でMARCH以下の学歴でそれでもジャガーXJに
乗ってる人っていますか？

>>481
オプションの20インチのＢＢＳ付けてましたよ。
ブレンボでも貧弱に見えるくらいだったので片押し
キャリパーだと…
ＸＪ８はもっと上品に乗った方が良いかもしれませんね

みなさんありがとうございます。
やはり上品さをとって標準の18インチのままにします。
ちなみに納車までに４ヶ月ほどだそうです。

ジャガーでエンジン洗浄をやったことある方いますか？

やっぱ　キウイの16インチでしょうよっ

>>482
全くその通り。

１８インチが標準など下品極まりない。

昨今は日本車のハイパワー化に押され、高級車がその威容を保てなくなっている
からか、５００馬力というのが高級車のスタンダードになってきた。

まあ、そこまででは無いにしろ、ホイールの大径化も単純に行われている。

僕は大径化よりも極太化をやってもらえば良いのだが・・・

17インチで十分だから335/35とかで。

>>479
君は１ｍｍもXJ-Sを理解できとらんな。

XJ-Sを後ろから見たことが無いのかね？

>>483

君は全く車が分かっとらんな。

大径化したらタイアと路面の接触面積が増えるんだよ。

つまりグリップは増大し、転がり抵抗は減少する。
しかしﾊﾞﾈ下重量とホイールの慣性モーメントは増大する。

結果、サスの能力を超えて、バタバタ、ドタドタすることになる。

バタバタドタドタってわかんないけど、
20インチはでかいし幅広いから、乗り心地が固くなり
ロードノイズが大きくなる
利点はカーブでロールが少なくなり安定する。（見た目かっこいい）

って感じですよね？バネ下重量についてはどんな影響あるのかよくわからん。
でもSepangホイールはかっこいい。そんなに高くないし。

>>481
SepangかっこいいけどXJ8のダイナミックもなかなかいいと思う
乗り心地と値段考えたら標準のダイナミックで正解かと。
後から欲しくなったら買い足して、ダイナミックをスタッドレス用
にしたらいいし。

x300とｘ308どっちがかっこいいかな？

308だな、インパネのデザインで。

エクステリアは？

XJ-Sマジ欲しいです。予算50万で買えますか?
一年くらい乗れればいいです。

1年は無理だなあ、100万要るよ。

>>491
転がり抵抗は増えるんじゃぁ？＾＾；

>>491は、あちこちでバカ丸出しの書き込みしてるから、
無視した方が良いのでは・・・。

>>498

君は全く分かっていないな。
大径化したら転がり抵抗は減るんだよ。

>>498 正解！どう考えても増えるよね。抵抗が無かったらグリップ
せず空回りするよ、491の様に。

ﾌﾟｯ

X300と308の選択肢ってデザインよりエンジンでは？

>496

一年乗り切りだと考えれば、１５０の予算以下は手を出さないほうがヨロシ。それ以下は一年乗れないと思うわ。

18を20インチにすると、扁平率が低くなって、タイヤが凹まないから、
転がり摩擦だけは減少するよ。
安いホイルを付けてしまうと、ものすごく重たくなって、乗り心地も悪く、
ブッシュやダンパー類もすぐにバタバタになることもあるね。
漏れのW220には、格好で20インチ履かせてるけどね。

アメ車やドイツ車がラグジャリー仕様ということで

大径化するのは一般的なDQN趣味から言えば、まともだな。

>491,498-501
491さんの言うように大径化したらタイアと路面の接触面積が増え、
グリップは増大しますが、面圧（単位面積あたりの圧力）が低くなり、
結果、転がり抵抗は減少します。
ただし雨天時になると、面圧が低いためにスベリ係数が飛躍的に増大し、
グリップが低下するだけでなく、転がり摩擦も急増します。
F1などのレーシングマシーンでも雨天になると速度が遅くなるのに、
極端に燃費が悪くなる理由です。

バネ下重量は足回りのバタつきや挙動の変化が大きいと言うが、
1インチアップでは常用範囲内での問題はでない。
燃費も差がでるほどではない

むしろタイヤを太くすると、ロードノイズの増大、ハンドリングの軽快感を損なう
意外かもしれないが、燃費の低下もこちらが原因となる、その反面直進安定性は増すけどな

面圧についてはゴムのコンパウンドと、扁平率しだい
一般の市販車に置いてはマイナス面の方が大きく作用する
普通に乗る分には純正が一番だよ

後は個人の趣味、スタイリングを取るか、直進安定性を取るか

>>508
タイヤを太くすると直進安定性は増す?
そんなわけない。

タイヤが太いと路面の荒れにハンドルを取られやすくなります。
おいらのダブルシックスもそうです。

金持ちだなぁ・・・

２０年近く昔、中学に通う途中で見るワインレッドのＸＪ６の典雅な艶っぽさに憧れたもんだ。
ＸＪ６という名前に拘って６気筒を買ったヤツって俺だけかな？

>512
その時代ならシリーズ３だよね。
それなら１２気筒はＸＪ−１２　またはダブルシックス（ディムラー）、ＸＪ−６の６気筒とあったよね。
シリーズ３のあの曲線は今でも見ていてなんとも言えない美しさがあるね。
ＢＭＷの六気筒もそうだがジャガーの六気筒もシルキー６と言われるくらいm9(^Д^)イイ！
１２気筒は化け物だがあれはあれで（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...

面圧は　車重÷接地面積＝太いほど低くなります。
太くすると空気抵抗も増大します。

アライメントは基本的にタイヤの中心点で最適化してあるので
扁平なワイドタイヤを履くと路面の状態に応じて
作用点が常にタイヤの内側、外側と変化してアライメントが
変化しながら走っているような状態になります。

基本的にはメーカー純正が一番だと思いますよ。

>513
化け物というか憑き物だよなｗ。

>>515
実は私１２気筒乗りなんです、はい＾＾；
古いシリーズ３のダブルシックスに１０年以上乗っています。
３速ＡＴですが回すとブロロロローーンとシャヒャーーンっとが混ざったような音がします。
(ﾉ´▽｀)ﾉｵｵｵｵｯ♪　１２個のシリンダーが目の前で上下してるぅと思うと興奮しますが
知らない人にはわからないと思います。（泣
フェラーリＶ１２みたいな音はしませんね。(/_<。)

Xj-Sの前期型V12乗ってますが２年近く前の車検で90万位掛けたんで、インパネの警告ランプの
誤作動以外は全くトラブルなしで快調です。

>517
90万？
どこなおしたんですか？＾＾；
デフのサイド、パワステラックマウントブッシュ、エアコン、サス関係全部でも
そんなにかかりますか？

普通にかかるだろ、第一パッキンだけでいつも済むわけじゃない。
ラジエター本体、ラック本体、エアコンの部品自体だって充分消耗する年式だ。
「消耗品をマメに換えればＯＫ」なんてのはせいぜい新車から5年くらいのものだ。

維持できないモノがオーナーになるべからず。
オーナーになった事も無いのに意見するべからず。
ジャガーだけが壊れやすくて金がかかるものと思うべからず。

いやあ、１２気筒はダメよ、部品の堪え性なさすぎだもんｗ

ＸＪ−８　４・２の新車が欲しいが横浜だとジャガー横浜（新東洋）と
ジャガー山下町（ピーエージー）のとっちで買ったほうがいい？
漏れ的には新東洋の方がよさげに思うが・・・

じゃあそこでいいじゃん？

来週フェアだから見積もりと試乗してくるよ。

新東洋はかなり昔からジャガー扱ってますよね。
ジャガーマーク�Uが現役の頃に赤坂の新東洋のディーラーに置いてある写真を見たことあります。
今はアストンマーチンも扱ってるはずです。

しかし見にいく程度だときまずくない？俺みにいったら、きまずかった。まあまだ二十歳だからな。俺

長期出張とはいえ、会社の寮の駐車場に止めるのはさすがにマズかった。
若手独身社員の車に混じると、目立ちすぎ

中古でコミコミ200ちょいでＸＪ探しているんですが、
年式、値段、注意点等ジャガーオーナーの皆さんに教えてもらいたいです。
よろしくお願いします。

X300の過走行車かな、8万キロくらい走ってて年式は94とか95くらい。

>>528
とりあえずその値段で買えるＸＪなら
年間の修理代が５０万掛かると思った方がよい。
とりえあえずＶ１２は止めとけ。壊れまくる

最低いくらくらいなら不安なく乗ることができますか？

込みで400万

>>529
１０年８万キロで過走行になるの？

ＤＤ６は本当に故障しまくるのでしょうか？年間で維持費どのくらいでしょうか？ 歴代のＸＪの中で一番 コストを掛けているのはどの型でしょうか 色々書き込みましたが宜しくお願い致します。

>>530
年間50って大体どんなものがかかります？

>>528
90年以降のXJ40を安く買って、残りの予算でしっかり直す手もあると思う。
エンジンやミッションは丈夫ですので、足回り、パワステ、エアコンあたりに
手を入れれば良いんじゃないかなぁ。
はじめにしっかり手を入れてメンテナンスを怠らなければ、そうそう壊れませんよ
重要なのは、信頼のおける主治医の存在と、オーナーの努力。

ジャガーＸＪを中古で購入しようと思っているんですけど購入する際の
注意したらいい所とか色々アドバイスください！年式は1996年から1999くらいで
予算は200〜300万で考えています！！

XJ-Sオーナーですが、自分の意見からすると、外装以外、素人は
なかなか判断が難しいと思います。ある程度の専門家に話を聞く事、
これが一番の近道ではないでしょうか。ジャガーが好きな人は、
ジャガーの話をするだけで親身になってくれる様な気がしますので。
お勧めの店鋪は、都内に限って言うのであれば、DD6なら、つくし野の
有限会社バランス、ジャガー全般なら、世田谷の株式会社ワイズ、
主治医は、世田谷の天龍自動車。つたない私の経験からすると、
以上のお店は、専門的に相談に乗ってくれると思います。
特に、バランスの熊谷氏は、自分の店以外で購入を検討していたとしても、
色々教えてくれます。天龍自動車は、職人気質があるだけに、
ヘソを曲げさせない様に注意すれば宜しいかと。
ただ「なるべく安く」と言うなら、ジャガーはあまりお勧めしないかもです。

バランスベラボーに高いよな。
96以降なら普通にジャガーディーラーでいいだろ。
300用意すれば何とかなるはず。

ジャガーの正規ディーラーに聞いたら分かるがＤＤ６
は客に申し訳ない位壊れる。

ＤＤ６はやはり憧れのままで手をつけない片が、、ですか、、 でも諦められないのですが どうすればよいのでしょうか？

>>541
とりあえず転職して年収１０００万以上稼げるように
なれば維持できると思う。

一千万！む無理です。（笑）でも所有したいですよ。実際乗るとずーと修理修理の連続ですか？うーん。諦めきれません。でも一体内装に一番お金を掛けている型式はどのＸＪなのでしょうか？ やはりＤＤ６？

>>543

内装、外装共に1番お金が掛かっているのは恐らくDD6ですよ。

年式96から99のXJの燃費はどのくらいなのでしょうか？また、ソブリンの方が車体が大きくて魅力的なのでソブリンも検討中なのですがやっぱりソブリンはかなり燃費は悪いのですか？

544さんありがとうございます。 乗ってみて実際乗り心はどうでしょうか？ 年間維持費がどのくらいか検討もつきません 詳しくＤＤ６について教えて頂きたいのです 何卒宜しくお願い致します

お金と手間がかかってて故障が少ない英車ならロールスロイスのがオススメだけどなｗ

>545
リッター6くらいじゃないかな。ソブリンでもそんなにかわらないはず。
首都圏の異様な渋滞とかで使うならしらないｗ

>545

'96のX300(3.2)ですが、

長距離高速：　９ｋｍ
首都高速＆街乗り：　６−７ｋｍ
街乗りのみ：　５ｋｍ

といったところですね。

>548
>549
どうもありがとうございます。参考になりました。

ジャガーってオイル漏れや、エアコンが効きにくいなどいろいろ故障を聞くのですが、中古で購入する際にエアコンの効き具合は確かめることができるのですがオイル漏れやその他の故障を判断することは素人では無理なのでしょうか？
後、中古車の場合、ワンオーナーで走行距離は短ほうがいいのですか？

>549
実際'96のX300(3.2)は故障しやすいですか？
これまで乗っていて故障した事などありましたら教えて下さい。

>>546
私はDD6は所有した事がないので何ともいえませんが
以前乗っていたダイムラー3.6の維持費は年間およそ50〜60万だったと記憶してます。
オイル交換だけでも2万近くしますし、ミネラルオイルやパワステオイルの漏れがひどく月に1度のペースで補充してました。
その後X300に乗り換え、現在はX308ソブリンに乗ってますが、故障はほとんどありません。
もっとも、国産車と同じというわけにはいきませんが・・・。

>551
店が騙す気ならマズ無理。エアコンだってその場でだけガス入れるのみ。

１９９０のV12に乗っているが、燃費計算するなら乗らない方がよろし。ちなみにガソリンも満タンで万券飛ぶし、都内ならリッター4〜5キロって感じだから。尚且つ維持費が年間で40万円はかかる。…毎年夏前は水周り交換です。 オイル漏れはオイルが入っている証拠です。

だから金持ちが乗る車だって言ってるでしょう

>オイル漏れはオイルが入っている証拠です。

男だｗ　周囲の色んな自動車屋に聞いてもジャガーの１２気筒は
維持費が半端じゃないからヤメとけって、みんな言うな。
ＤＤ６を一度は飼ってみたいけど勇気がない。。。

ではシリーズ三の最終86年式とDD6とでは維持するにもシリーズ3の方が良いということになりますか？しかしｴﾝｼﾞﾝ以外に内装的には同じではないでしょうか？

皆さんの言う維持費４０万だ５０万だって言うのはガソリン代も入ってます？

すみません、質問させて下さい。
父がXJのバンプラ仕様に乗っています。
カーナビをつけたいと思っているんですが、
機械にうとくて何を選べばいいかわからないんです…。
とりあえずジャパネットのゴリラは合わないかもって言われました。
合うカーナビって、ありますでしょうか？

>558
どっちもシリーズ3だよｗ
内装は似てるけど、ダイムラーのほうがいくらかいい革だのウッドだのを使ってる。
6気筒エンジンのが確かに熱や整備性では有利だけど、使ってる部品のクオリティがメチャオソマツで
（クルマ自体もそうだけど）やはり壊れまくる。
＞559
入ってるわきゃないだろ。

ジャガー初心者です。
X300とX308の違いを教えて下さい！

ジャガーは96年から信頼性が高く故障も少ないと聞いたことがあるのですが本当なのでしょうか？

6気筒と8気筒。

脇から失礼。
俺もちょっと古いXJが欲しい。あの典雅なデザインはもう二度と復活は無いだろう。
XJは先祖ほど良いデザインと思うのは俺だけかなー。
光岡が作っても所詮偽物だし。まあ、論外だが。
でもまあそれもx300あたりまでかな？それより古いのは維持に自信無いし。
故障一発で100万デスといわれてもね。エンジン・ミッションならそれ以上か。ボディー弄ったら100万の束に羽が生えるだろうし。
名車のクラシックカーを実用に使って年間維持費50万なら道楽としては安いんでは?
ガソリン垂れ流しでも、健康で修理費が掛からなければ飯代なぞ安いもの。
555さん都内5Km/lは立派。俺のは6発なのに6Km/lがいい所。勿論年中エアコンはオン。
そうそう、96年頃から電装部品が日本電装になって故障が少なくなった聞いたが。
でも、故障すれば国産車部品でないからやはり高いんだろうな。

車初心者ですみません。このレス過去にもあったのですがミッションって何の事なのでしょうか？後OHって何ですか？

>552

>549
>実際'96のX300(3.2)は故障しやすいですか？
>これまで乗っていて故障した事などありましたら教えて下さい。

こういうことを書くと皆さんから怒られそうですが。。。

私の'96 X300-3.2は、ほとんど壊れません。
この4年間では、エンジンオイル、AT液、フロントベアリング交換
だけです。ベアリングも、とくに走行に不具合があったわけではなく
車検時にやや磨耗がみつかったので交換したんです。

よく指摘される液晶の故障もありませんね。

毎日通勤に使ってます。距離は8万キロ。
まったくトヨタ車に乗っているくらい安心な気分です。

なじみのメカニックさんからも、「壊れなくてつまらないですねー」と
言われてます。

>>566
車初心者はトヨタ車に乗っとけ。
（ここで言う）ミッション→変速機。ジャガーの場合ＡＴ
ＯＨ→分解して消耗した部品などを取り替える作業

565ジャガーにミッションってあるんですか？

このミッションはＭＴ車のことじゃなくてギアのこと言ってるんだろ？

そうなんですか。質問なのですがジャガーはミッション(ギア)が壊れやすいのですか？私は今年就職が決まりジャガーを中古車で買おうと思っています。大体300万くらいのジャガー探していますが年式は何年のジャガーなら安心できますか？

jQvGVDS1Oさんは免許は持っているんですか？自動車学校で習うと思うんですが…

私はミッション＝MT車だと思っていたのでジャガーにMT車なんてあるのかと思って質問しただけなんです。ここでのミッションというのはギアだと聞いてやっと了解しました！！運転歴は長いのですが車についての知識が足りませんでした。すみません。

いえいえこちらこそ・・・

12気筒が壊れるとか言うのはあのエンジンその物はそんな簡単にはこわれない。
何しろ高熱なので回りのゴム関係保安器当がやられ最悪オーバーヒートさせて
こわしてしまう。
それから１２気筒その物が触れるメカが少ないってのがイメージ悪くしてるし、高額な
修理費に通じる。
幸いσ(`ε´) オレのダボシックスちゃんはゲンキだ。

エンジンブロックが壊れるなんてマセラティくらいのもんで普通は壊れんよ、アタリマエ。
「壊れやすい」というのは設計に無理があったり部品や組み立てがオソマツで
スグにエンジンが機能しなくなるという意味だ。ピストンだのブロックだのが壊れないのを
「壊れないエンジン」とは言わん。

父の最初のジャガーは８８年式ソブリン３．６だった。夏の軽井沢で台風に遭遇。トランクのみず抜き穴に枯葉がつまりトランクが水浸し、その2ヵ月後首都高で突然止まる。
91年にＤＤ６に変えたが、これは故障知らずで10年10万キロ走りＡＴの異音で02年ソブリン４．０ロングに変えた。内装はＤＤ６が一番よく、エンジントラブルもすくなかった
エアコンは馬鹿だが良く効いた。リッター４ｋｍだった

内装についてはジャガーの場合、ソブリンがウォールナットが根っこの細かい模様になる高級と
されるものになる。シートの皮についてはソブリンの場合やく牛四頭から六頭の有刺鉄線なしで
傷つかない牧場で育てた牛（コノリーレザー）。
ディムラーはコノリーレザーの中でももっと上質なオートラックスといわれる
ロールスにも使われる硬めで厚めのパーンと張られたものである。
またウォールナットには象嵌されたラインがはいる。
またグリルの波波は職人による叩出しの鍛造である。
ボディ横のモールに平行して張られるストライプも手で張られる。
(´ヘ｀;)　う〜ん・・・さすが５台も乗り継ぐと知識があふれて困るｗｗ

革はロールス用に比べると劣るよ。
つうかストライプってシールなんかい？？塗装じゃなくて。えらくチャッチクないかい？？

>>579
ぜんぜん。
見てもらえばわかるさ。

ガソリンタンクが左右に別れてて給油口も二つあって、しかも
手動で室内のスイッチで切り替えするのはデザイン上仕方が
無かったとはいえ不便。一見でＧＳにはいるとまずみんなビックリしてるし。

やはりシールはシールなわけか、塗装だと思ってたからショックだ・・。

>>577
貴殿のお父様みたいな人が、ほんまもんのジャガー乗りですなぁ。
カッコイイ!!

>577
軽井沢で愛車ジャガーと言えば･･･
貴殿の御尊父はひょっとして、あの堤○明でしょうか？

>>583
えっ、堤義○氏ってジャガー乗りなの!!知らなんだ。。。

>584
有名じゃない。昔のジャガーは故障が多かったので、
東京から軽井沢までの経路の西○や国○の支店に、
予備のジャガーを何台か配置して、
社員がスタンバイしていたそうだよ。

けど自分では運転しないよね？

>>昔のジャガーは故障が多かったので

そんなに壊れないって。
壊れる壊れるって噂をあんたも聞いて壊れると思っているでしょ？
ただ直せないメカニックや対応できないディーラーが多かったからなぁ。
もう３０年近くＪを乗り継いだ自分が言う事だから間違い無いよ。

でも、確かに国産車と比べれば・・・・・・・・orz

>>ただ直せないメカニックや対応できないディーラーが多かった

事実として故障して動かなくなるクルマが多発してたのだから「壊れる」と言って
何の問題もないかと。

>>576
マセラティはエンジンブロック壊れんで

あまり考えずに９１年前期ＸＪ−Ｓコンバ買ったんだけど、ハンドル切れ角なさ過ぎ。
陸事でナンバー取り付けてる時、隣に車入って来たら車出せなくなった。

>>590
仕様です。
その辺考えて駐車しないとね。
あとすえ切りはステアリングラックのブッシュがつぶれ易いから注意してね。
またエンジンが１２発の場合は重いから余計負担がかかるよ。

でもおしゃれなクルマ買ったね。

バブルの残りかすだわな。

バブルの燃えかすなら…ポルセ９２８か５６０ＳＥＣのが色濃いなぁ。

バブルといえば初代シーマでしょ。
ジャガーのシリーズ３もＸＪ−Ｓも７０年代の設計だからバブルおは関係ない。
バブリーな奴が買って乗ったのは確かだ。

関係なく無いじゃんｗ、バブルのお陰で安い中古が出回ってるわけだしな。

何言ってんのかわからん…なんとも微妙 バブルのお陰で安く売られている…バブルがなくても売れない車は自然と安くなるわけで…

バブルで流行ってそのおかげでダブついて安いんだろ。

んなぁ事はない。
バブルの時期って何年前よ？
古くなれば当然安くなる。
国産で当時の車なんて残ってないだろ？
残っていても値段つかねぇじゃん。ジャガーって言うクルマは
バブリーじゃない真のお金持ちが大事に持ってるもんだよ。
＞バブルで流行って・・・・・
バブルで金を使えるようになって身分不相応な奴の手に回ったのさ。

>>ジャガーって言うクルマは
バブリーじゃない真のお金持ちが大事に持ってるもんだよ

ドリーマーですか？いつからジャガーはロールスロイスになったんですか？？

真のお金持ちって・・・ｗ

木目調パネルのｘｊｗｗ

http://blue-tip.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/data/062.jpg

藻前らどうでもいいけど羨ましいんだろ？
くやしいんだろ？(_≧Д≦)ﾉ彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

可愛いな、それｗ

Ｘ３００のＸＪ−６で往復５６キロの通勤してますわ
なんだか時間の流れがゆっくりに感じる今日この頃。。。

>>605
そう言うクルマなんですね。私もそう思います。（４０ソブリンですが）
メルセデスではひっちゃきになって走らせてしまうし、他を威圧しているように
感じられるますよね。

ジャガーオーナーの皆さんにお聞きします。
皆さん年間平均いくらくらい修理代かかってます？

100万・・・・・・近くかかる年もある。

今年度はＡＴフルードがホースから漏れて交換しただけですね
後はＡＴフルード交換くらいです
Ｘ３００の３．２なんでフルード量は同じＸ３００の４．０より少なめです

どこが壊れるか予想も付かないところが、また楽しみだったりして。

故障し易いところは確かにある。
定番というところは日ごろ注意していれば大事にならない。
どこが壊れるか判らないというのはクルマの事良判って乗らないとそうなる。
決して爆弾持ってるクルマではない。

まぁ、定番のリヤデフのサイドからのオイル漏れでデフおろした時は
金かかったなぁ。

デフもそうだし12気筒エンジンはそれ自体が全てを熱で痛める爆弾。
故障だか事前整備だか知らないが金がバカスカかかるのは事実。

・・・まあセルシオの劣化コピーエンジンと設計からデンソーがやってる
電装系、日本製の金型で作るボディと、3拍子揃ったＸ308をオイル交換して
ガソリン入れるだけで乗るのが正解かな、出費が怖いなら。

古い年式のジャガーはハンドルの戻りが悪くないですか？（Ｖ１２）
これって仕様なんですか
ＢキャリパーＯＨ、ダンパー６本交換、デフ交換でナンボ用意すればよいのですか

デフ丸ごと換えるの？！　100万じゃ済まないよ・・・。

まじですか
キャリパーＯＨ２０ちょい、ダンパー２０、デフ（ギアが減ってきているのでＯＨは出来ないらしい）４０と見積もったのですが
ムリですか。猫足復活は遠い。

>>616
ダンパーだったらモンローで十分。
センサトラックだと安いし、まぁまぁな乗り心地です。

ttp://www.tenneco.co.jp/mon-cat-jaguar.htm

>>617ありがと
ぼちぼちやっていきます。

え〜？モンローセンサトラックは止めた方が良いよ！
ジャガーには合わない。
一律１５％減退力ＵＰだったかな？
初期作動がゴツゴツして、コーナーでは腰砕け。
安いだけの最低品だよ。

堅いのが好みなら、ビルシュタイン
柔らかいのが好みならボーゲ
ちょい堅めならザックスが良いよ！

センサトラックにして後悔してまつ。

モンローってガスですよね？前に別の車に組みましたがとてもセダンの乗り心地ではありませんでした。
他のショックが抜ける頃にやっと柔らかくなってきたって感じでした。

>>620
モンローはオイルダンパーです。
ガスタイプはかなり昔のタイプです。（ガスマチック）

オイルのモンローはまぁまぁの乗り心地ですが　高速コーナーはちと弱いです（ゆっくりロールするような時）

チミタチ、猫足って知ってる？
猫足って言われるのはシリーズ３まででふにゃふにゃしたものだよ。
純正が１番。

モンローガスマチックってもう無いの？
Sr.3にガスマチック付けたの乗ったけど、悪く無かったよ！
センサトラックは最低！

純正が無難だけど高いから、ボーゲの外品がおすすめ！

９４’ＸＪ４０以降なら純正がビルシュタインだから、自分の好みに合わせてオーバーホールしてもらう事もできる。

俺の　俺の　話を聞けぇ〜

>>624
５分だけ　聞いてやるから、早よ話せ。

>>624
マッテイルンデスガ

>>624
タイガー&ドラゴン見ながら寝ちゃったんじゃない？

やっぱり、ダッシュボード上でガソリンタンクの左右切り替えする時これは軽飛行機か？
ちおもうなり。

>>613
Ｘ308は信頼性はかなり高いと見ていいのでしょうか？
どなたかＸ308で故障しまくるって人いましたら書きこお願いします。
また、年間維持費はどのくらいでしょうか？

９５ｙのＸ３００ですが心配していたほどの壊れ方はないです。
ＡＢＳ、ドアキーシリンダー、ＡＴフルード漏れ位でしょうか？
任意保険は車両を付けるとか保険会社でいろいろ変わると思います。

2000 X308 5年間故障なし．　
バッテリーは5年持ったがタイヤは25000キロくらいで交換させられた
任意保険はフル装備10数万円毎年．
ばかばかしくて途中で車両保険を止め3万円くらい．

92年式ダイムラーに乗ってる者です。
皆様はエンジンオイル漏れは治していましたか？車屋にはイタチごっこになるから補充した方が安くつくかもと言われたのですが、一週間ぐらいで三分の一以下に減ってしまうんですよね…

ダダ漏れかよｗ、それだとクルマごと換えたほうが安くつくかもな。

>>633さんありがとうございます。
そーなんですか…パッキの交換数万でできるらしいのですが、治した次の日別の箇所から漏れる可能性もあると言われました。
先週日曜に足回りやってもらった時から一週間での出来事なので、もう少し様子を見てみることにします。
何と言っても今の車が大好きなので…

第一ダイムラーってどっちよ？シリーズ3のＶ12？それとも4.0？
1週間で3分の1以下では店の言うとおりそこいらじゅうがお漏らししてるか
お漏らし寸前状態だ。エンジン下ろして全てのパッキンを一度に換える位しないと
あとからあとから間違いなく漏れる。エンジン降ろしとガスケット全交換すれば
本当に今の中古ダイムラーくらいなら買えるぞ。

>>635さんありがとうございます。
4.0です。二ヵ月前にオイル交換してからは、たまーにエンジン下が滲んだりしてる程度だったのですが、先週修理の時についでにオイルを補充しといてほしいと頼んだので、そこから考えると一週間で物凄い減り方なんです。
初投稿だったので、焦り気味で詳しく書けなくてすいませんでした。

6気筒か、それでも50万くらい腹くくって全交換したほうがいいな。
Ｖ12ならクルマごと換えたほうがそれこそいいが。

50万ですか…（涙）オイル漏れは外車の宿命、みたいな事を他の外車オーナーから言われた事があるので、オイルは足しながら放置して、他の箇所治そうか思ってたんですけど…
早速今週中に車屋行ってきます！ありがとうございました。

オイル漏れを放置すると、オーバーヒートもしていないのに、
エンジンが焼きついたりするぞ。
最悪は、オーバーヒートしたときに燃える。

>>639さんありがとうございます。
さっき車屋に電話したら、「街乗り程度なら問題ないぐらいだったから、そんなに気にしなくても大丈夫だよ？」と言われました。
自分ジャガーはほんと大好き…とゆーより、一度乗ってしまったらこれ以外は乗れません！ 50万は痛いですが、車屋よりも長年ジャガーに親しんでる（自分は暦半年です。）皆様の意見を尊重して治したいと思います。

オイルの交換サイクルの期間、警告灯が点くくらい漏れるのでなければ放置でもいいけど、
継ぎ足しが要るレベルだと問題あるぞ。
ショップって売った車が重整備必要になると文句いわれたくなくて、しなけりゃヤバイ状態でも
平気で「大丈夫」とか言う事あるから気をつけなよ。

>>641さんありがとうございます。
警告は点かないですし、車は友人から買ったので、その車屋は直接は関係ありません。
でも古いダイムラーを維持しようとしたら金がかかるのは当然ですよね… ほんとに大好きな車なので、もっと勉強します。車検も後一年以上残ってますし。

パッキンのサイズ合ってないのが入ってる事ないですか？
４０に８年乗りましたがオイルもそんなに燃えないし漏れないし。
５０万などかかりませんからしっかり直しましょう。
友人の４０でオイル漏れがドレーンボルトの径が合わないものさしてあって
ディーラーからは漏れるのではなくにじんで出ているのから問題ないと・・・
で、他の修理工場で交換してもらったら漏れなくなりましたよ。

どこからどー漏るのかわからなけりゃ何も言えません
まずそのくらいのスキルは持ってや

>>643さんありがとうございます。
車屋を信用しすぎていたのと、何より自分自身の知識不足で、これまでは車屋から言われたことを鵜呑みにするしかできませんでした。車屋にその点を指摘してみたいと思います。

>>644さん、不勉強で申し訳ありません。
車屋曰く、「パッキンの途中から漏れてるのが滲んでる。」とのことです。
先程乗ってみた＋エンジンオイルの量を確認してみたのと、皆様の意見から察すると、一週間で減ったというよりは車屋がオートマやブレーキオイルだけ足していて、エンジンオイルは足していなかった気がします。

工場替えた方が良いね
ジャガー・デイムラーに詳しい工場で徹底的に調べて貰うべきだよ

>>647さんありがとうございます。
一応ベンツ、ジャガーといった欧州車専門店ですので…
ちなみにホースが一本21000円で、それを二本交換と言われました。

中古車を買う時に最も注意するところはどこですか？また購入する際にはどういった所に重点を置いた方がいいでしょうか？私はジャガーＸＪ、Ｖ８の購入を考えています。
ジャガーには当たり外れがあると聞きました。外れ車を購入しないためにも是非アドバイスお願いします。

その車に対する知識がない場合はディーラーでなるべく程度の良いものを買うしかありません。
専門店と名のつくお店は経営内容が様々で、本当に信用できる店はごく一部です。
立派な店構えで高めのプライスの店で売っている車は大丈夫なんて事はありません。
ただし、ディーラーが最高というのではなく単に「騙される事が少ない」だけです。

ディーラーで保証つきを買うしかないね。

オイル漏れで５０マソかるく逝く時あるよ。
ヘッドが歪んでたりする場合があるからね。
そん時はヘッド研磨とか必要だからびっくらこく程高いでつ。
つーかヘッドバラすだけでも工賃すんごいぞ！

オイル漏れの場所がタペットカバーからなら、ガスケット交換で２マソ位で済むから早急にやるべし。
それより下の部分なら、そうとう高くつくからまずワコーズの漏れ止め等を試してみるべし。

ここのスレはみんな親切だなあ。

>>652>>653さんありがとうございます。
今日車屋に行ってきました。エンジンオイルはホースを二本交換、他にパワステに使うハイドロオイルも漏れていた為タンク交換で、しめて7、8万と言われました。
ワコール？わからないので、調べてみたいと思います。
>>654さん、ほんとにその通りだと思います。勇気だして書き込んでみてよかった！ みなさんに感謝です！！！

>>653ごめんなさい！ワコーズでしたね。

今X300乗っています。オイル漏れなど色々、故障があるのでX308に乗り換えるべきか迷っています。
X308に乗っておられるオーナー様に質問なのですがX308でもオイル漏れなどのトラブルは頻繁にありますでしょうか？やはりX308はX300に比べて故障は全く無いのでしょうか？
X308に乗っておられる方で何かトラブルを抱えている方参考までに教えていただけないでしょうか？

みんなジャガーだからって奮発して高すぎるオイル入れてない？
浸透性良すぎると漏れやすいよ
マニュアル通りの品質で100％科学合成は避けるのが中古輸入車糊の常識

テフロンなど使っちゃいけない。

Ｘ３００ですが、オイルは鉱物系の10W-40、１クォート３００円少々のオイルです。
全く問題はありません。

高い車なんだから高いオイルをいれにゃーいかんという
意味の不明の勘違いでメーカー指定以上のオイル入れるような人は
国産車乗ってﾅｻｲって

恐れ入りますが、どなたか教えて下さいませ。私は今XJS（最終モデル）に乗ってるのですが、ヘッドライトが暗くてフォグランプを付けようかと考えているのですが、どんなものが良いと思われますか？

レンズ外して掃除して汁
バルブをハイワットにしてもいいけど配線キットは必須

ありがとうございます。
ハイワットに変えられますか？ハイワットに出来ないって言われてたもので…。
これの前は90年式ソブリンに13年位（だったかな？）乗ってたんですが、
オイル漏れ、天井の内張り剥がれなどは一通り経験したのですけど、
ライトはそんなに暗く感じなかったですし…。
2年かけてやっと見つけた愛車なので、大事にしていきたいと思います。
ありがとうございました。

ジャガー、新車で買えない人は保有あきらめたら？
ぼろジャガに途方もない金かけるのってかなしくねえ？　　

何？マジな事レスっちゃって。おまいは馬鹿だな。
みんなリア厨か心に病を持つ香具師のスレだけど。何か？？？
問題あるか？

>>666
マルチうざい

XJ、カッコいい。

最近しょっちゅう、ディーラーからDMが届く。
お客を紹介してくれとか、うちの県のディーラーだけかなぁ?
親会社も業績悪いみたいだし、ジャガーカーズ潰れないでね。
新車買ってあげられないけど、がんばってね。

四国周辺で信頼して購入することのできるジャガー販売店知っている方いらっしゃいましたら教えて下さい。

age

シリーズ3が好き。

XKスレないんだな

台数少ないからね。
その分希少価値は高いけど。

ジャガーほしいけどお金いっぱいかかるんだね…維持費って本当にそんなにかかるものなの？

車に限らず、なんでもモノを購入する時って「何故欲しいのか」があるでしょ？
車で言えば、スタイル、乗り心地、居住性、維持がしやすい、速い、、、etc
それに照らし合わせれば、おのずと、欲しい車、もしくは買える車は絞られてくる。
自分は、92年のxj-sに乗ってるけど、周りの評価は別として個人的には
スタイルが気に入ってずっと乗っています。当然古い車だから、維持費はかかる。
先月ちょっと整備に「天龍自動車」に出したら、65万かかった。
でも、他を犠牲にしても、xj-sにしかない魅力を味わうには、xj-sに乗るしかない。
「ジャガー」が欲しいのは、「何故ジャガーが欲しいのか？」を考えた方が
良いのでは？あと、ジャガーと言っても色々ありますし。

V8のに乗ってりゃ１．２年はオイル交換くらいで大丈夫だよ。

>>670キャラスがいいらしいよ(・∀・)

あげ

>>676
私は９１式のＳＲ−３のＤＤ−６に乗っています。
もはや次に代えるべき物がなくもう１４年。
そこそこ維持費はかかりますが乗るしかないのです。
まだまだ部品はありますし、今ではあまり街ではすれ違わなく
なりましたがたまに出会うとドキッとします。
やっぱりいいなぁ！
あ、もうじき車検だった＾＾；

ＳＲ−３のＤＤ−６かあ、カッコイイけどモノが悪いんだよね、あのあたりのは。

X308は維持費かかるのかな？

そりゃ走ればガソリン代くらい使うだろし
走らなくても自動車税くらいは掛かるわな

>>682
X308はLセグのクルマとしては掛からないほう。
寧ろW220のほうが故障頻度も高いし面倒らしい。
メルセデスケアがあるからいいけどさ。

来週97y XJ-6ソブリンロング納車になります。関東から買ったので現車見てません…まず着いたら何からチェックしたらいいですか？

現車見ないで買ったんですかぁ？？

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>>685
それってちょっと無謀だった気が。。。
ジャガーを良く解っているお店で悪いとこ全て洗い出してもらって
一気に直すのが良いと思います。
私の場合ちょこまか直してたら、1年くらい掛かってしまった。

>>685
車検証の名義

>>685
その後、いかがでつか？

X308を買ったんですが、ヘッドランプの社外HID化って
できますか？市販品の適合表を見ると、遮光板と干渉のため
不可って書いてありますけど。
中古車情報では結構社外キセノンってのがあるので可能なのかと。

ジャガーＸＪ3.2と4.0って長さは4.0の方が長いですか？
どっち買おうか迷ってます。変わらないなら3.2買おうかな。

>691
ディーラーのアクセサリーフェアの案内で
X308もキセノンというのがあったような．
聞いてみたら．

>>692
大きさも装備も限りなく同じで排気量の違いしかない．
多分低速でのトルク感の違いのみと思うがこの手の車では
重視されるところなのでできれば4.0がお勧め．
4.0から他メーカーの3.6に乗り換えたので感じるところ．
燃費もあまり違わないはず．

3.2だとウッドのハンドルじゃないんだぜ！
たとえ4.0が100万円高かろうがウッドコンビステアリングははずせねーよなぁ
>>692

みなさん燃費ってどのくらい？
年式も一緒に教えてください。

77年型XJ12L
街乗り3　郊外長距離6

少なくとも2000年 X308ではソブリン以上のグレードが
ウッドステアリングとシフトノブ．3.2も4.0もオプション．
4.0で市街地5-6，高速8.5-9.5

祝！倫敦五輪

'95 X300 3,2セレクトです。
渋滞で5、バイパス含む片道28km通勤で6後半、高速で10弱

ソブリンとエグゼクティブって長さどのくらい違います？

12.5cm

やっぱジャグアは良いよん！

92年XJ-S 4.0
地元で4〜5、高速8〜9でしょうか。

>693
キセノンの件ありがとうございました。
今度ディーラーに聞いてみます。
でもこれは純正オプションですよね

現行の話ですが、ﾉｰﾏﾙでは18インチですよね
結構乗り心地硬めなんでしょうか？
ジャガーだからﾉｰﾏﾙで硬めってことは無いと思うのですが・・・
サスやシャシーがいいから18でも乗り心地ソフトですよね？
それなら20インチにしようと思うのです。

BMW525i(96年16ｲﾝﾁ)に乗ってますが、国産車から変えたときには
足が固いな、と感じましたが慣れてきて、もうちょっと固くてもいいかな
と思って18に変えました。今ちょうどいいです。ちょい硬めが好み。

こう考えると2インチアップなのでちょうどいいとも思うのですが・・・
しかも純正オプションでラインナップされているので、極端に硬い
と言うことはないんじゃないかな、と。

>>706
まず買おうと思われているグレードを書いていただけると
説明しやすいかと…
ちなみに3ヶ月前まで現行のＸＪＲにオプションの20インチＢＢＳ
履かせてました。

>>707
失礼。XJ8の3.5を考えています。もしかしてXJ8に20インチ履かせると
妙に隙間が空いちゃったりするのかな・・・
最近雑誌等でXJの広告良く出てるんだけど、20インチセパングホイール
履いててかっこいいと思ったのだが、あれと同じようにはならないのかも、
と不安になってきました。サスが違うのかな

ジャガーのサイトで調べたらXJ8もXJRも同じ全高1450mmと書いてあったけど
見た目は明らかにXJRの方が低そうだしな。

>>708
おそらく指3本分は空く希ガス…
ちなみに私はＥＣＵに介入させるユニットで
３ｃｍほど落としてました。

XJRを更に下げてたんですか

乗り心地はどうでした？

ロンドンテロの後処理で昨日車両が運び出されていたが、
現行XJの紺色があったね

フロントウィンドウあたり大破していたが。

日本でのセルシオみたいに、やっぱりイギリスではXJが
うようよ走り回ってるんだろうか

価格も、イギリスで買った方がやすいのかな？あ〜ジャガー欲しい☆

>>711

>日本でのセルシオみたいに、やっぱりイギリスではXJが
>うようよ走り回ってるんだろうか

ロンドンには何度か行きましたが、イギリス車よりもアウディや
VWなどのドイツ車が多く感じるに驚きましたね。ジャガーだけみれば
東京都港区のほうが多いと感じます。

イギリスは階級社会が根強く残っているからうようよはいないっしょ。
お金持ちでも地位がないと乗らないよ。
ましてディムラーは王室御料車ブランドだったからね。

>>710
まったく気にならないレベル。
Ｓ５５ＡＭＧよりも乗り心地は良かったです

今時そんな寝言いうのは日本の雑誌受け売りのバカくらいだなｗ
単に向こうは貧乏人ばかりで数が少ないというのはあるが。

>>715
うっそー！！！
Ｓ５５はパワーに負けて足ふにゃふにゃって感じしない？
ＸＪＲの方がゴツゴツの印象が。。。

アメリカもプチ階級社会で、成金はジャガーを買いにくい雰囲気があると
どっかで読んだ記憶が。。。違うのか？（´･ω･｀）

違う。

>>717
ちなみに比較対象は後期Ｓ５５をカールソンのエアサスコントローラー？
で車高落とした車です。
ＸＪＲは足は固めですが乗り心地は悪くないですよ。
Ｓ５５は車高を落としてるせいかも知れませんが変なピッチングが
出ていて乗り心地が悪かったです。
もちろん足の固さはＸＪＲの方が上です。

身分相応な車に乗るって事さ。

ＸＪ６にソニーのＸＹＺ７７７ＥＸを付けてみました

ttp://www.uploda.org/file/uporg146826.jpg

ディムラーの先行発表会の案内が届いた。

どなたかディムラーについて、解説してください。

ダイムラーはソブリンやエグゼクティブに比べて燃費悪いっすか？

>>723
>>724
発表会行けばいいじゃん。

>>

発表会いくつもりですが、少し勉強しておきたかったのです。

ジャガーが持ってる商標のひとつ。
グリルの上縁が波波になってるクルマだと思ってりゃいいよ。
あとはジャガーだから。あ、ジャガーの顔の代わりに「Ｄ」の字のマークがついてるんだぜ。

>>729さん ご解説ありがとうございます。

じゃあ、いってらっしゃーい。
代理店が「ジャガーとは違う、高級ブランドです」とか寝言言うかもしんないけど
騙されないようにねｗ

あーい。どう見ても、双子車とは思っていましたが〜自信もなくて。ハイ。

無事 納車もされやっと運転にも慣れて快適な？ジャガー生活がはじまりました。ロングなので買い物などの駐車場では停めるとこに苦労してますf^_^;シートが少し固めなのが気になりますが…今のとこはまずまずです。

これから知床までディムラァーダボォシックスで旅行に行ってまいります。

無事帰ってきました。
やはり綺麗で素敵な旅ができました。
ディムラーもよく走ってくれたし雰囲気に溶け込んでいい感じでした。
でも途中で鹿を轢きそうになりあせった；；

ガソリン撒き散らしてきたなｗ

>>735
俺のと同じだな。この車はなだらかな丘陵の牧草地の背景で遠目に見ると美しいよな。
日本の市街地には溶け込まないが・・

最近鹿が多くてまったく困る。昔は少なかったんだが。
轢くというよりは「衝突する」と言ったほうが相応しい。ぶつかれば被害甚大。
何はともあれ無事で何より。

735 737の方々は北海道なのですか？私もですが…

そうですよ。
北海道の郊外道はジャガーにピッタリ。走っていて飽きることも退屈することも無いいい車ですね。

私は違います。本州です。東北地方ｗ

735
737
そうですか…道内と東北なら近いかた達ですね。
ホントに広々した景色にはあいますよね。
ガツガツ走る気にもならずにゆったりします。
ま、今の時期 郊外は虫がぶつかり…ゲッ(>_<)っていう感じですが…

ジャガーとデイムラーの違いって何なんですか？
ロールスロイスとベントレーみたいなもの？
親切な方教えてくださーい。

まぁそんな違いだ。エンジンは一緒だから
ロールス・ベントレー程の違いはない。

http://homepage3.nifty.com/kifujinn/

↑そこの　コラム　の　誕生秘話　に面白おかしく紹介してありまんねん。

　私のｶﾞﾝﾒﾀのXJ-Sを煽らないでください・・

ジャガーXJ6へのXYZ777EX取付例 

背面も撮りました 
ttp://www.uploda.org/file/uporg156316.jpg 

フレキシブルケーブルでリモコンを固定 
ttp://www.uploda.org/file/uporg156321.jpg 

ttp://www.uploda.org/file/uporg156316.jpg
ttp://www.uploda.org/file/uporg156321.jpg

98年・X308並行モノに乗ってますが、関西方面でX308が得意な工場やXJ好きな方々のHP、あれば紹介していただけませんか？
・・毎日通勤で走らせてますが渋滞と猛暑で可愛そうだから、会社に着いたらボンネット開けて熱を逃がしてあげてます。

０４年モデルを購入予定ですが、小回りの効きはどうでしょうか？
現行セルシオに乗ってますが、車体の大きさの割に小回りが異様によいのが気に入ってます。

>>750
比べ物にならないくらい小回りは効きません。

すいません。お聞きしたいのですが、友達から購入したいジャガーの車検証を見せてもらったのですが、ディムラー、4リッターで、型がDLDとなってるのですが、この車はジャガーマニアさん達にはいかがな評価でしょうか？

友達はどう言ってるの？

金はかかるけどいい車だ としか…

四角いライトのダイムラ-4.0じゃんじゃないの？
マニア評価はクソ扱いだよ。

現行モデルは分厚くなっちゃって駄目だね。
ジャガーの低くて長い猫背スタイルがよかったのにな。
シート形状も五つ接ぎじゃなくなったし、乗り味をドイツ車っぽくなってしまった。
エンジンも直6とV12を残してほしかった。
現行でいいと思うのはアルミボディ位かな。

やっぱ鼻先にジャガーが付いてないとな。

質問なんですが現行ジャガーXJ8　4.2後席パワーシートの
ヘッドレストは電動なのでしょうか？

えーと、平成９年登録のXJ６　3.2　セレクトのオーディオシステムなのですが
どのようなスピーカー構成になっているのでしょうか？

フロントウェインド下の左右にツイター
フロントドアに１６cmのスピーカー
リアドアに１６cmのスピーカー

が付いているようなのですがこれを交換されたかたはいますか？

音のキレがないので交換したいのですが現状で何がついているかディラーでも判らない
ようなので（涙　HU（カセット）はアルパイン製なのでスピーカーもアルパインの可能性があるようです・・・

>>759
ディーラーって場所にもよるだろうけど、ジャガーに限らず話にならない所が多いよね。
音のキレがないならデッドニングでもしてみれば？

大阪市内でジャガーに強いショップをしております。特にX300X308などオリジナルパーツも豊富に取り揃えております。詳しくはホームページで・・・www.j-complete.com

>>760
まずはデッドニングということですね
アドバイスありがとうございました

ジャガーだれくれ…

デイムラーとポートフォリオ、値段が同じって
一体どういう意図があっての戦略なんでしょうか

意図はわからんがポートフォリオの方が専用装備が多くて金かかってそう。
同じ値段ならポートフォリオ買うな。50台限定だし。

ポートフォリオ内装のウッドが、スポーティーでも無くゴージャスでも無く。
これが気に入らない。

なんじゃ、結局ダイムラーのほうは単なるバッジ違いなのか、
アストン用のモンデオ2機がけＶ12では耐久性とメンテナンス頻度でやっぱダメなのかな、
ムリヤリ載せてくると思ったが・・。
ポートフォリオも何？これ？ベントレーモドキみたいなの。
まあ本来ジャガーってそういうメーカーだったわけだけどさ、今頃やるかねえ？。

デイムラ−はもうちょっとジャガーとの差別化してもらいたかったな。
素人がみたら、まんまジャガーじゃん。ただでさえ区別ついてない人がいるのに。
デイムラ−にジャガーのボンマスついてる車たまに見るとイタイ。

俺、ダイムラーにマスコット付けてるよ！やっぱあれないとシブくない。

まぁあれだ。マスコット付けると下品になるのをわかってない香具師がいまだに居るんだな。

マスコットは下品にはならないだろ。なんで下品なんだ？

ダイムラーには、ダイムラーのマスコットつけませう。

そうだよ、なんで下品なんだ？
ベンツにジャガーのボンマス付けてりゃ痛すぎだけど。
スリーポインテッドスターをジャガーのボンネットに
付けてるヤツなんていないだろ？
・・スマートにベンツマークはアリか？！

ダイムラーにジャガーのマスコットは多いぜｗ

マスコットって何？

だってマスコットって後付けジャン？
もともとのあの丸いワッペンのほうがシブイッチュウネン！
わざわざマスコット付けるやつって相当の見栄っ張り

XJにはワッペンはついてないぞ。ついてるのXJ-SとかS-TYPEだろ。
マスコットは別に見栄ではなくて見栄えがよくなるからつけてるだけ。
見栄はるためにジャガー乗るやつなんているのか？

確かアメリカ向けのＸＪはマスコット標準だったはず。

XJ用マスコットにもいくつか種類がある。

英国ジャガー純正品　−−−　台座が大きく細長い

国産ディーラ製贋物　−−−　台座が丸い

国産パチもの　−−−　台座がほとんどない、可倒式でないのですぐわかる

因みに、ダイムラーのボンネットマスコットはコレ！

ttp://cgi.ebay.ie/Daimler-Flying-D-Bonnet-Mascot-Daimler-Badge_W0QQitemZ4567282683QQcategoryZ100953QQcmdZViewItem

>>778
日本では突起物と扱われ、標準では付いてないけど、他国では標準で付いてるよね。
俺のは日本ディーラー制作の台座が丸い物が付いてるけど、東北地方ではこれでも車検が通らないって聞いたよ。

貼付け式のマスコットないかな。穴空けないやつ。
それなら加藤式じゃなくても危険性も低いし。

>>782
多分あるよ。前にジャガーの部品取りでマスコットの位置に両面テープが付いてて
マスコットはずした跡があるのがあった。どこで売ってるのか分からないけど。
でも英国ジャガーのマスコットをちゃんと付けるのが一番いいと思うよ。
日本ジャガーのがメッキの質がよくなくて錆びやすい。

>>771
マスコット＝下手くそ棒（コーナーポール）だからさ

まああまりジャガーを知らない人から見たらあ！ジャガーの猫だってわかるかもだけど、
知ってる人から見たらただの見栄っ張り。
日本は標準装備じゃないもんね。
ある中古車屋さんでの話
ダイムラーダボォ6かったオヤジが
「ナンやこれ猫ついてないやんけ！どーなってんねん」


ね？下品でしょ？
>>777
見栄っ張り＝見栄えが良い
漢字一緒ジャンWWW

>>785
デイムラ−にリーピングキャットはおかしいけどジャガーにはいいだろ。
日本は法律の問題があるから標準じゃないだけだ。
見栄っ張りと見栄えが良いは同じ意味じゃねーし。

貧乏街に住んでます。
ＸＪ買った途端、近所の人があまり口きいてくれなくなりました。藁

ジャガーもワッペンのマスコットを
キティちゃんにすれば少しは人気回復するかもな。

>>785
正しくはディムラーです。
せっかくダボォシックスと発音してるならディムラーと
発音してください。
しかも　ｗ　が正解でＷはでかすぎｗ

人に下品だ見栄っ張りとか言う資格はありませんよ。

>>788アメリカじゃビックキャットと呼ばれてるからな・・・
サンリオの設定ではキティちゃんはロンドン在住、
お父さんは商社マン、お母さんは専業主婦、
双子の妹がいる名はミミイ、このキャラだとＳタイプ
がいいかも。

純正オプションなんだから、おかしいなんて言われる筋合いはない。
「突起物は危険だからやめなさい！」と言われれば反論できないが。
ていうか、付けたらなんで見栄っ張りなんだ？
オレはノーマルが好みだけどARDENやJーNOTHELLEのパーツつけてる
ヒトが全員、見栄っぱりだとは思わん。
ジャガーをあまり知らないヒトが見て思うのは
「アレ？なんで猫が付いてないの？」って言う人のほうが
多いんじゃないかなぁ・・・
無いほうがいいと思うんなら付けなきゃいいぢゃん。
それとも、付いてるヤツわざわざ　
とっちゃうくらい無いほうがいい？ｗｗ

>>789さんの言う通りだっっ

＞791
だから可倒式でないなら純正だろうがつけちゃダメなんだってば。
純正もクソもあるか、法が優先だろが、だから見栄だと言われるんだよ。

>>793
もちろん可倒式。
なんで見栄と法律違反を混同させるワケ？
リーピングキャットをクソ扱いしやがったな・・・

>>793漏れのお世話になってるＤラー（新○洋）でも、ボンネットの上のマスコットは
始めから付けてないし、セールスも安全上の理由でお勧めしてない。

良識があればそうするわな
それでも付けたがるのは「カッコ付けたいから」つまり見栄なんだよ。
グライングレディと違って、リーピングジャガーって肝心の後方に倒れないだろう？

やはり長年のお客さんでどうしてもボンネットに付けたい人がいるので、
セールス氏も可倒式のリーピングをお勧めして付けてる。

XKRにはボンマス似合わないよな。

では、燃料撒き散らして走るクルマはとっとと売っぱらって
環境保全と安全第一に勤めてくださいな。
明日からは歩きましょうｗ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

見栄は別に悪いことではないだろ。度をすぎれば恥ずかしいことだが、
リーピングをつけて自己満足に浸るのが非難されるほど度を超したこととは思えん。

夏になると、変なエコロジスト現れるな。

友人の現行XJを借りているのですが
フロントのソナーの音がピーピー
うるさいのですが、切るスイッチって無いんですかね？

>>803
天井のＰボタン

見栄は周りに良く思われたい人がはるものであって、自己満足とは違う。
法規上も明確にはなってない為、自己責任でつければいいだろ。
>>800
お前はジャガー乗りじゃないだろ。

Ｄラーのセールス氏もボンマスの件に関しては、付けたい人がいるからいるから
扱ってるのであって、本音は付けて欲しくないがＤラーの事情。
今日から漏れのお世話になってるＤラーはお盆休みです・・・。

>801
「見栄だよね」と言ってるだけで別に見栄張りそのものが「悪い」とは言ってないんじゃ？

>>806
話変わるけど、XJの後にXK買ったの？
それともXKの後にXJ？

>>807
お前、、ジャガー乗りじゃないの？！
なら、ナニ言われても堪えんワｗ

ナンだ？今まで堪えてたのかよｗ

オレの中ではマスコットの後付って
車幅感覚がないヤツが見切りのために付ける物って存在

どうして付いてないのと聞かれたら
「あれは下手くそがぶつけないために付ける物、チャリの補助輪だよ」って答えてる

オレの中ではマスコットの後付って
車幅感覚がないヤツが見切りのために付ける物って存在

どうして付いてないのと聞かれたら
「あれは下手くそがぶつけないために付ける物、チャリの補助輪だよ」って答えてる

マスコットは確かに車幅感覚に使えるね
わたしのシートポジションでマスコットに左側の白線が掛かるとタイヤが白線に乗るのだね
狭い道では有効

金払ってボンネットにドリルで穴開けて貰うのか？奇特な人だなあ

>>810
んん・・見栄が云々よりも、やっぱり安全性を問われるとね。
正直、確かに考える部分はある。

：黒の試走車　このビデオだれか映画にしてくれ ：2005/08/12(金) 22:52:33 ID:QA9Rl7Y50
名前：黒の試走車　マイペットデラック祖 ：2005/08/12(金) 22:30:59 ID:OjvL8KXy0
タイガー自動車の新車を列車に衝突させ、（なんと新車発売日シリアルNO１）
車の欠陥を認めなければ裁判を起こそうとした人。
じつはマイペット自動車の企画部、馬渡の陸軍時代の部下で
タイガー自動車の重役の浮気写真をとりこれで散々脅して
新車のデザインを盗みだしたりNO1の新車を手に入れていた。

エンストを装い列車に新車ぶつけ銀座をパレードする。
そのでマイペットの営業がタイガーの車は事故を起こす欠陥と
言いふらす。タイガーの新車はデザインを盗まれた上にキャンセルが
相次ぎ会社の危機に。

しかしタイガー自動車は社内スパイとマイペットの馬渡の陰謀を
暴き、ようやく新車の売れ行きは伸び会社の危機を脱する。
マイペットは恐ろしい会社だ元陸軍など軍人がたくさんいる。
いつ他メーカーをつぶしにかかるかわからない。
本田、マツダ、日産は警戒が必要です。　今日はなぜか尾行がいつもの３倍だ。

トヨタの尾行はすごいらしい

>>816
失礼ですが、日本の方ですか？
ほろん部さんなみの日本語力かと・・

始めまして。

昔からジャガーが好きでした。　このXJRを買おうか迷ってます。
店の人は「オイル漏れに気を付ければ大丈夫!!」と、言ってますが・・・
どうなんですか? 現状で書類関係を自分でやれば、「２２０万」で売ってくれると言ってました・・・

http://www.duly.co.jp/

http://www.duly.co.jp/

走行距離 75000
車名 XJシリーズ　　　　 車の内容 新車並行
グレード 4.0XJR スーパーチャージドV8 排気量 4000
検査期限 車検2年付 　　ミッション FAT
年式 1996 　　　　　　　車体の色 サファイアブルー
初年登録 1996 　　　　　値段 235万円(消費税込)
装備
特記事項 レザーシート　サンルーフ　ブラックウッド　コンビハンドル　ＯＺ１８インチＡＷ　キーレス　機関良好　人気のＸＪＲ

年式 1996 ならＶ８ぢゃなくて縦６だお

>>819
いい色だね。相場的なものはよくわからないけど、自分で他と比べてみて
安いと感じたらいいんじゃない。

でもオレなら、ディーラー車右ハンドルの純正ホイールのもの探す。
あとジャガーはスモーク張らないで乗るのがいいと思う個人的には。

並行モノはディーラーが面倒みてくれなくて
どこかしらトラブルなり不安をかかえて乗るハメになるそ。

並行物を整備できるショップを知ってれば買っても問題ないと思うけど
俺もディーラー車右ハンドルフルノーマルのものを探す。
値段よりも程度重視で探した方がいいよ。

ボンネッットマスコットって、人にぶつかった時に怪我をさせる恐れがあるって事で、突起物禁止になってるよね？
でもぶつかった時点で突起物が無くても怪我してるような気がしる。

因みに高さ２m以上なら規制対象外だって！
ボンネットからステー出して、２m以上高くすれば無問題！
これで解決！うん。

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

GS430って何？

>>819
新並で7.5万キロなんて止めとけ。記録簿無しってのも怪しい。
スモーク貼って、18インチ履かせてるオーナーなんてロクなメンテもしない奴が多い。
しかもジャガーにOZなんてどんなセンスしてんだよ。

>>827
ジャガーにOZのアルミって多いよ。
ジャガーのF1カーがOZのホイール履いてたんじゃなかったっけ？
他だったらどのメーカーいれるの？

アドバイスありがとうございます。

十代の頃からジャガーが好きでした。やっと買えるようになったので
ジャガーの中古車を調べてみたら・・・・程度のいいのは「高い!!」
やはりジャガーに乗るなら程度の良いのに乗りたいです。
お店の人も言ってました「オイル漏れが心配だったら97・98年式〜のジャガーのが良いよ!!」

いざ、その年式を探すと・・・・・手が届かなくて・・・・

やはり３００万以上の程度の良い、車を探したほうがいいのかも・・・迷ってます。

>>828
どのメーカーもいれない。ノーマル。
チューナー系（アーデン含む）でもイヤだ。

>>830
確かにノーマルな姿が一番まとまっていると思います
横から見たときに扁平率が低いほうがジャガーっぽいと思います

>>829
X300でもワンオーナー、ディーラー車、記録簿付きなら問題ないと思うよ。
200万円台でも十分買える。オイル漏れもジャガーが長年使ってきた直6エンジン
だからそんなに気にする事ないし、ひどいものじゃなければすぐ直せる。
>>830
俺もノーマルで乗ってる。

>>829
97・98年式が良く分からないんだけど・・・
97はX300と呼ばれる直６で、98はX308と呼ばれるV8だお
予算的にはX300？　X308はミッションが弱いから、後の事考えるならX300にしる
あとオイル漏れは、ヘッドカバーからの滲み程度なら気にしなくて良いが
プラグホールのパッキンが痛むと、プラグがオイルだらけに・・・
ヘッドカバーガスケットと、プラグホールガスケット換えても１マソちょっとだから、やってしまうべし
それと金額が高い＝程度が良いと考えるのは危険
色々試乗して決めるべし

まあ、Ｘ300、308ってやったらと部品が安いけどね。
パワステポンプが25000円とか聞いて国産より安いんじゃないのか？？とびっくりした。

>>834
そんなに安いの？
ジャガーって部品代が高いってイメージがあった。
維持費そんなにかかんなそうだね。

X300とX308の塗装の艶がかなり違う気がするのですが
塗装方法が変わったんでしょうか？

>835
Ｘ300からなんか異様に安くなったみたい。
日本製の金型で作ってるからパネルも合うし、フロントフェンダー1枚で
10万もしないとか。

>>837
そうなんですか。
勉強になりました。

>>837
日本製の金型はSr.3から。
あの曲線は、日本の技術が無かったら出せなかった。

XJ-Sが最終型で6�gになって、それまでの5.3�gより断然イイという話を聞いたんだがホント？

誰か知ってる人いませんか〜
ようやく買える経済状態になってきた。でも賃貸マンションじゃ様になんないかな。

>>832 833
ありがとうございました。

やはり大切に乗りたいので
もう少し時間をかけて探してみます。

>840
信頼性はいいみたい。
ただ、そのためもあるだろうけどジャブジャブガソリン冷却で冷やすようにしたらしくて
燃費は元々最低レベルだけどさらにヒドイとか。まあ4速ＡＴにしていくらかは稼ぐみたいだけどね。
老舗ディーラー曰く、「Ｖ12に乗るなら余分なモンがついてないシリーズ3にしときなさい」だってさ。

>>840
後期型のXJSのV12は確かに良くなったけど、もう古いから・・・
それなりにメンテ金かかると思うよ。
コスト考えて無い時代の車だから・・・
９２’以降のXJS　４L（直６）の方が安心だけどイヤ？

どうでもイイ話だけど夜、XJSに後ろへばり付かれると気持ちわるくね？
ペッタンコの幅の広い車がミラーに写ったら、やっぱ道譲ってしまう。
追い越されて、なんだXJSか・・・って思う。

逆に、昼間に後ろから見るとカッコイイねえ。

840でつ、レスサンクス。

オレも直6の方が安心だろうとは思う。でもパワーはどうなんだろう？
「必用にして十分、加速も結構イイよ〜」
「ウ〜ン、重い車体に4�gだからね〜」
この辺の率直な意見をお願いします。

>>845
どの位の性能求めてるか分からないけど、L6もV12もアリストのターボには負けるよ。
加速感なら、やっぱV12が滑らかで、どこからアクセル踏んでもトルクが強くて反応が良いね。
ターボエンジンには出せない滑らかさはV12にしか無理だもんね。
でも常にアクセル全開で走る訳じゃないでしょ？
なら、L6　４Lでも遅いとは感じないと思うけどな・・・
最高速は、４Lでメーター読み２３０Kmでした。

それとL6モデルは、９４’９５’のリミテッド以外は皮＋布のコンビシートだよ。
４L　リミッテッドは希少価値から、法外な値段付いてるね。
買うときはV12の方が安いみたい。

タモリさんも確かＸＪ持ってるんだよね。

芸能人で他にＸＪ乗ってる人ってだれ？？

黒木瞳は赤のXJ。

買うなら後先考えずに６リッターでしょ
いっそXJSR

素人さんです。ちょっといかついので紺色にしたいと思っています。
先日、みたことないようなきれいな紺メタのXJを町でみかけました。
どなたか色の名前をご存知ないです。

か？

どーゆー車？

基本的には紺メタですが、やや明るくブルーに近いかな？
微妙に虹色に輝くように見えました。
最近のジャガーの標準色にそんなのありますか。

サファイヤブルー？

俳優では村井国夫、舘ひろしがＸＪ持ってる。

>>851
オールペンでもするの？

ご存知の方教えてください。
ＸＪ−Ｓの前期型テールランプ（四分円タイプ）なんですが、ビシッと小さな横長長方形方形に光るタイプと
ストップランプの部分までぼんやり行燈ように光るタイプがあるようです。
前者は89年式（並行）、後者は91年前期式（ディラー）でした。夜リアビューが格段にかっこいいのが前者の方ですが、
なぜ違うのでしょう。
部品交換はできますか？また仕切り板等を付けて同じような光方に出来ますか？
ＸＪ−Ｓに乗る者には非常に重要な問題なので。

>>855
サファイアブルーですか。情報ありがとうございます。
>>857
費用にもよりますが、４〜５０万ぐらいですか。

>>859
純正塗料使うとオールペン１００マソ超えるゾ。

>>860
100万かあ。
不動産買ったばかりで、正直ちょっときついです。
いかついけどしばらくがまんします。
黒のXJ、聞こえはしぶいけど、よほど乗る人が上品でないと
アブナイです。

>>808亀レスだが会社用にＸＪ４・２（レーシンググリーン）買って（名義も会社に
なっているうえリース）、その後個人用にＸＫＲ（限定ブラックナイト）買った。
>>861黒のＸＪはホストとか８９３に間違えられる恐れがあるからな・・・乱暴な
運転したり、フルスモークは止めたほうがいい、あと風俗街とか繁華街の裏などは
駐車しないほうがいいよ。

そんな下品なＸＪ、あんまり見た事ないんですが
最近値段がこなれてきたから、やっぱ多いですか？
ウチの近所の８９３はみんなセルシオ好きですけど

川崎周辺じゃ下品なジャガーがちらほらいる、>>863の察しの通り
値がこなれたせいかソープ街に黒のＸＪＲとかがよく駐車してるし、
ホストか８９３かのどっちかだと思うが、クラクション鳴らして
歩行者押しのけて乱暴な運転する香具師もちらほらみるし。

昔からヤクザも好んで乗ったじゃない、ジャガー。

ヤクザのジャガー乗りは昔からいる。特に幹部クラスだね。

俺は昔ソブリンからダブルシックスにかえた時にブラック（ソリッド）を希望したら、
セールスに頑なに黒だけはやめて下さいと言われました。
理由は言われませんでしたが＾＾；
結局ウィントミンスターブルーにしましたが。
今から思えばそう言うことかorz

アンスラサイトだっけ？黒。凄く少ないよね。

そうアンスラサイトだよ、現行型だとミッドナイト。

ソリッドブラックって物凄く気を遣わないとキズも汚れも目立ち捲くるからなあ。

ミッドナイトも同様。

昔はジャガーって緑ってイメージだったけど最近は色んな色が走ってるね。

緑はジャガーの伝統の色ｗ
俺的には緑かシルバーだな

ジャガーはヤクザよりも昔から金融「街金系」が乗っていた。
上場する前の現「武富士」の会長とか・・・・

ちなみに会長はアンスラサイトのジャガーを
町田の板金屋に出してシャンパンゴールドに
塗り替えて乗っていた。

並行車って、よくみんな「やめとけ！」って言いますが
そんなにタチの悪いシロモノですか？
実は並行車所有です。ちなみに98年　Ｘ３０８　6万キロ
状態良好で程度も良く、装備も良かったので
Ｄラー整備出来にくいのは承知で購入しました
購入半年　まったくノートラブルです
ぼちぼち、出ますか？

半年程度では何も言えんだろ

並行物は壊れやすいわけではなくて、記録簿がなくて距離をごまかしやすかったり
壊れたときに国内物と部品が違う所があって部品の調達が難しかったり、ディーラー
でコンピュ−ター診断ができなかったりと色々と面倒なことがある。
並行物でも整備できるショップを知ってればあまり問題はないよ。

たもり　阿川泰子　ドラマの中の長渕
ダブルシックスでｶｺｲｲｰ

阿川泰子。。。

96年式X300のダブルシックス乗ってます。
スタイルは現在でも気に入ってますが
さすがに最新のクルマと比べると
走行性能、燃費ともに時代遅れの感が否めません。
ただトルクフルなエンジンは街中を粛々と走るには
最高です。メンテナンス費用は高いですがジャガーに興味
のある方は一度乗ってみる価値はあると思います。

ガソリンタンクに２０リッターぐらいしかはいってなくて
３５キロの渋滞にまきこまれたとしたら
みなさん、どうなさいます？

質問ですけど､X308のフロントに､センサーを付けることは､可能ですか?

瀬川瑛子とかんちがいした。
ｺﾞﾒﾝ

>880
乗ってみる価値はあるが維持するとなるとあまりオススメできないぞｗ
パワフルで楽しいよね、右ハンのハンドルがオフセットしてついてるのには辟易したけど。

>>880
わたしもＸ３００に乗っています。１２気筒に興味がありますが流石に普段乗りには使えない感じです。

X300のツイターを交換した人いますか？
ユートピアBeとかに替えたいけど入らないだろうなぁ・・・・

X308系のXJRか3.2 エグゼクティブV8を購入しようとおもいます。もちろん
ディーラー車の中古になりますが、長年乗りたいと思います。年式、走行距離、維持費、故障、等
オーナーの方アドバイスください。

>>884
それってシリーズ３の事でしょ？

そうだね、ゴメン、Ｘ300だったのか、見落としてた。
つーかレアなクルマだね、Ｘ300の12気筒とは・・。
ＸＪ12のが珍しいけど、確か両方で500台ちょっとしか入ってこなかったクルマだよね。

Ｘ３００のＤ６乗りです
シリーズ3のD6は乗ったことありませんが
X300にモデルチェンジしてエンジンのマネジメントシステムが
デンソー製になったようです。
燃費も市街地で４ℓ/ｋｍと少しは進歩していますよ。
きちんとディーラー整備費用が出せる人なら、信頼性も高いですし
良いクルマだと思います。

X３００乗ってますが、大きな故障はしたことないです。燃費もリッター７くらいで、最近も全然変わらないですね。

決して壊れやすいエンジンではないと思いますよ。
ただし発熱量が半端じゃないので私は帰宅したらボンネットをあけるとか
炎天下では路上駐車しないとかちょっとした注意でブッシュやホース、電装コードの
劣化をなるべく防ぐ様にしています。
オーバーヒートしやすいとか言うことでもなく、オーバーヒートするというのは手入れがそもそも
悪い訳でちゃんと日ごろ点検整備しておけば普通に乗れますよ。

壊れやすくはないけど消耗は早いから、維持費はかかっちゃうよねえ。

６発でもこの時期のドアを開けたときの車の熱気は結構なものがありますから
１２発だと単純に言っても倍は熱気が出ていそうですね。
わたしも車庫に入れた後はボンネットを浮かせてみようと思います。

ウチのX300が故障無いのは、田舎に住んでいて渋滞走行が少なく、高速使用がほとんどだからかもしれない。
渋滞でエンジンルームが熱くなるのは良くないんだよね。

「X300」。圧倒的な支持ですね。恐れ入りました
ところで、X308はどうでしょう？

さらに評判いいよ。
部品はセルシオより安いし、そもそも壊れないし。
エンジンがセルシオのコピー、電装は設計レベルからデンソー、ボディの金型は日本製、
まあまあ雰囲気ある内装、安かったスタンダードグレードの価格、と申し分ないね。

知人がスーパーV8譲ってくれると言ってるので悩んでます。
今のXJは20万キロくらいまで乗ってみようかと思ってるし・・。
でもいいなあ・・。
それと、300、308は視界が広くて乗りやすいのが気に入ってます。
幅が狭いのに、幅広く低く長く見えるスタイリングもジャガーらしい。

スレ違いで申し訳ない。
ちょっと相談です、ある会社で見つけた
ROVER25の中古で198万円ってどうですか？
ガンメタで内装もグレーの革がついてて
保証も付けてくれるとか。しかもAT.
車検も18年1月で距離が8000km。
「希少」と「個人的満足度」いう点では
買いだと思うのですが、この手の車の
故障って気になるものでしょうか？
http://www.sanc-auto.com/used_list.php
http://sanc-auto.cocolog-nifty.com/kogablog/

>899
TVRの走行距離が軒並み数千キロなのが意味深ですね。
かっこよさで買ってみたものの、
西部警察通りのじゃじゃ馬ぶりを持て余して手放したんでしょうかね？

>899
ローバーは会社自体が無い様な状況だし、メンテナンスの心配もあるので、あまりお勧めできないですね。
保障だって新車並行の保障レベルだったんじゃないかな？実は、先日７５の新車が激安だったので、買おうかと
思ってたんだけど・・やっぱり心配なんでやめました。

ランド（レンジ）ローバー以外は並行業者しか扱ってないのが現状だよ、
旧ミニは社外パーツが豊富だから心配ない。

今日、外気温３２度で渋滞中私の１２気筒は水温計で１３０度まで上がった。
前の車がボンネットの熱のせいで陽炎のように揺れた。
いつ爆発するかと私の心臓はﾊﾞｸﾊﾞｸﾀﾞﾀｰﾖ。

>903
S3？

ジャガーの直6とV8はどっちの方がいいですか？
X300とX308で迷ってます。

じゃがー　熱に弱いよ。ボンネット開口部狭いから。

>905
勿論8気筒がいい。

>>907
どういいのですか？
直6のエンジンフィールもいいって聞くんですけど
V8は信頼性がいいんですか？

先生の車（ＸＪ、グリーン）に唾吐いた。

Ｘ３０８の５速ＡＴは弱いと聞きますが本当でしょうか？
Ｘ３００ですが４速ＡＴは今のところ（５万キロ少々）問題ないです。

>>９０５
インパネの時代感が違うね
エンジンよりもここで選ぶやつもいるんじゃないか

300だとＸｊ40そのままみたいなインパネだしね。

>>904
そうです、シリーズ３です。

＞812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/12(金) 21:16:23 ID:aEljGh5h0
＞オレの中ではマスコットの後付って 車幅感覚がないヤツが見切りのために付ける物って存在
＞どうして付いてないのと聞かれたら
＞「あれは下手くそがぶつけないために付ける物、チャリの補助輪だよ」って答えてる

この人、ボンネットマスコットとコーナーポールを混同してる。Ｗ

>>914
あなたは車に乗ったことが無いのかな？
コーナーポールももちろん車幅感覚に役立つけど、マスコットも役に立つんだよ？
車に乗ってる人ならわかる感覚のはずだが？

ああ、言っちゃった・・・、みんなあきれて放置してたのに

ごめんなさい

おいらは以前リーピングキャット着けていたんだが良くいたずらされたのではずしちゃったよ。
走行中コンビニの袋がひっかっかた事もあるし＾＾；

05/01/18 02:31:23
この瞬間からこのスレのＩＤの最後の文字がＯか０になっている。

>>919

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

Ｘ３００乗りですが、ジャガーに乗っているみなさんはどんなキッカケでジャガーに興味＆乗る様になりましたか？

＞マスコット＝下手くそ棒（コーナーポール）だからさ
＞マスコットは確かに車幅感覚に使えるね
＞わたしのシートポジションでマスコットに左側の白線が掛かるとタイヤが白線に乗るのだね
＞狭い道では有効

ひょっとして、中学生ですか？wwwww

>>921
川島なお美のファンだから。

>>922
中学生は車乗れないwwwwww
アホダwwwww

>>924
アホはオマエだよ。
こんな馬鹿なこと書く思考が中学生ということだろ。

＞マスコット＝下手くそ棒（コーナーポール）だからさ
＞マスコットは確かに車幅感覚に使えるね
＞わたしのシートポジションでマスコットに左側の白線が掛かるとタイヤが白線に乗るのだね
＞狭い道では有効

これ書いた奴もかなりの知恵オクレ

＞812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/12(金) 21:16:23 ID:aEljGh5h0
＞オレの中ではマスコットの後付って 車幅感覚がないヤツが見切りのために付ける物って存在
＞どうして付いてないのと聞かれたら
＞「あれは下手くそがぶつけないために付ける物、チャリの補助輪だよ」って答えてる

>>925=926
釣れた！こんなにわかりやすいえさで釣れた！！
やったよママ！僕でも釣りが成功したよwww

　ママ〜 ボクでも釣りが成功したよ〜
　＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　 　∨　　　 ∧＿∧
　　　　 　　　 　　" ,　 、　ﾐ 　　／￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 　 　ゝ∀　く 　＜　いい子ね、後で見てみるわぁ
　　　　　 　　　　 ∧_∧ 　| 　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　　 　三 　（　 　 とノ
　　　 　　三 　　/ 　　つ |
　　　　　三　 _ ( _ 　/|　 |
　　　　　 　　（_ｿ（_ソ（＿ ）

２０代のドキュン小僧で１０前期後期２０前期後期を所有している奴の特徴。

（１）公共料金を口座振替にしていない。滞納があり供給ストップがかかると
　　　窓口で滞納分を支払う。その窓口の近くには、愛車が路駐してある。
　　　
（２）ドキュン妻がいて幼虫がいる場合が多い。
　　　また幼虫が、進学すると給食代を一切支払わない。

今度､ＸＫＲから３０８ＸＪソブリンに乗り換えます｡

前に直６のＸＪＲ乗っていたのだが
スペックは凄いのだが走らせてみると
レスポンスがいまいちというか
あまり速いと感じなかったのは
オレだけですか？
あと前輪が太すぎでわだちなどでハンドルが
とられるのも他の車では経験したことが無かった。
現行Ｖ８ＸＪＲのオーナーのinプレをぜひ聞きたい。

元オーナーですが、速さだけで言ったらたいしたことはないですよ
所詮4.2リッターですからね

いくつかのインプレで確かに「これってホントにそんな（スペックどおりの）馬力があるの？」って見かけたな・・。

x300乗りですが買って二年になります。
天井が垂れた位で他はまったく不具合はありません。
走行は10万kmで買ってから2万km乗ってます。
みなさんもこんな感じですか？
思ったほど故障がなくて拍子抜けしております。

デジパネが変な表示したりしない？

変な表示するのはX308では？

XJ40そのままのインパネだから、メーター周りはどうかなと思って。

やっぱりシリーズ３のメーターパネルは渋いね。
古い飛行機みたいだ。
そういえばＸＪ−４０のステアリングパッドはずすと中に物隠せるって知ってた？
ホーンは左のウインカーの先を押すフランス車みたいだったからねぇ。

XJ乗りの芸能人=タモリ､黒木瞳､村井国夫､舘ひろし
他､誰がのってんですか？

池畑慎之介

ダウンタウンの松本はまだ乗ってる？？

>>941
黒のXJRを車検おきに乗り換えてる気がする。平気で洗車機に突っ込むらしい。

ソフト洗車機にたまに突っ込むくらいがクルマにも優しいよ

ベンツs500乗ってるんだけど、この頃８９３が多くて嫌になってきた。
XJRにしようかと思ったが、黒ってどうですか？
同じくらい柄が悪いかな？？

周りの評判は「このヒト何の仕事してるんだろ？？」って
あまり宜しくないけど、本人が良ければそれでいいんじゃないですか？
オレは黒が好きだから、クロ。
デメリットはあまりありません。マメに洗車してやってるし。
・・・たまに893に覗きこまれるくらいかな。

メリット？ではないけど、信号で並んでも
他のクルマは少し離れて止めてくれるし
道を譲ってあげたりすると、すごく感謝される。
威嚇なんてとんでもないし、常に安全運転。

そりゃ明らかにヤクザ車だと思われてるんだよｗ

だよねｗ
しょうがないか。やっぱクロは。

>>944
白、どうですか？
近所のスキンヘッドのやくざが乗ってます。
意外に似合うし、黒より印象つよし。

まあ、大型外車は基本的にヤクザ車と思われるものさｗ

喜んで良いのか・・・
悲しんだほうが良いのか。

V12の復活は無いんですかね
ベンツ、BMWに対抗するには不可欠だと思うのですが
最近出たダイムラーも1600マソもするのにV8だし･･･

X300ダブルシックス乗りです

アストン用は多分熱と重さでセダンに使うに耐久性というか消耗が激しくて使えないのかな。
ダイムラーはＶ12でオリジナルボディかと思ったらたんなるバッジエンジニアリングで確かにガッカリだね。
何のために勿体つけて今まで出さずに居たのやら・・・・。
１２気筒はラゴンダにでも使うのかな。

>>945〜948
レスどうもです。
実は濃い色のグリーンか紺が好みなんですが、色を指定すると半年待ちとの事です。
ミッドナイトブラックはメタリックなので、それなりにいい感じだとは思います。
私の住んでる市にはXJRは走っていませんので、かなり魅力はあります。
４００ps強有るようですが、先日試乗したら慣れないせいか１２０キロあたりで
息を継いだような感じで一度パワーが抜けました。
踏み込みすぎてキックダウンしたせでしょう。
慣れればかなり早く走れそうです。

９４５さんは他に何か気になる事やいい事はありましたか？

>>953
944です。
最近、国産車のどのタイプの車種もソリッドブラックが流行ってて
良く見かけますが、手入れが行き届かずホコリまみれなクルマほど
哀れなモノはありません。手を掛けれないなら可愛そうなので
おススメはできないですね。

あと、誰かを送って帰った後、ウチに戻って助手席や後部席の
ドアが手垢でベトベトになってた時なんか、ウォ〜っっ！って
悲しくなります。

熱の逃げが悪いクルマなので「クロ」はこの夏最悪でした。


その他いい事は、なぜか警察に止められにくくなった事でしょうか

>>953
944です　×
945です　○

Ｖ１２の話になるといつもアストンマーチンを関連つける人がいる。

フォードに他の１２気筒エンジンはないだろうし、わざわざジャガーのためだけに
並行して新しいエンジンをつくるはずもない。

シルバー(プラチナ)が良いのでは､汚れ目立たないし､ジャガーのシルバーは､
品よく､綺麗ですし｡
だからといって､格好が個性的だから､他の車に埋もれる事もないし｡

>>954
そうですか、ブラックは小奇麗に乗るのは大変そうですね。
幸いうちの車庫はシャッター付きなので、色焼けや埃は防げます。
ジャガーはノーマルで乗るのが一番だと聞きますが、熱対策として
ガラスに薄いフイルムを張ったりするくらいは許容範囲内ですかね？

９５３さんは全くのノーマルでXJRに乗っておられますか？
車高やホイール等も気になるところです。

>>958
プラチナは在庫があると言っていました。
一度ショールームで見てきます。

>>959
とりあえずフィルムはリア貼ってます。
外から人影がわかるくらいの濃い目のヤツです。
UVカットとプライバシー重視でしょうか・・

以前、数台メルセデスに乗ってましたが、
AMGを筆頭にいろいろ触ってました。
JAGUARに乗り換えた当初は車高・ホイール、どうしよっか？と
考えましたが結局ノーマルに満足です。
アーデンなどカスタマイズはできますが
ノーマルでもその美しいスタイルは充分です。

ここのみなさんも、ごちゃごちゃイジくりまわすより
伝統あるスタイルがイチバンお気に入りではないでしょうか

そろそろ新スレの季節だな・・・
次スレのスレタイには
デイムラーも入れてみない？

ジャガー乗りの先輩である皆様にお聞きしたいのですが、
(有)アリストキャッツについて詳しい方いますか？
良い評価悪い評価、噂話など何でも構いませんので、宜しくお願いします。

今度のXJは赤かシャンパンがいいね。
8本スポークのアルミなら最高。

>>960
もし購入したら、後部３面のみスモークにして、足回りはノーマルで乗ります。
アドバイスありがとうございました（＾＾）

フロントガラスや運転席＆助手席ガラスもフルスモークにしたほうがカッコイイですよ！
後ろだけスモークはなんか運転手みたいになっちゃいますよ！

XJRならスモーク貼るかも。XJ8なら貼らずに乗りたいな
XJ8のクラシカルな感じにスモークはあまり合わない

965がいうようにセダンの後ろだけ貼るっってのも好きじゃない。
ほんとは前両側にも薄めの貼れたらいいんだけど。
XJってリアの電動ブラインドないの？あれが一番いいな

全面フィルムがカッコイイ？そりゃ統一したほうがいい。
でも法律違反では話にならない・・・

後は好みの問題でしょ。
迷ってるなら貼るな。

ブラインドは正直ほとんど使わないなぁ・・・

最近､一時期にくられれば､前面にフィルム貼ってる車よく見かけますが､
規制､甘くなったのですか？

Ｘ３００乗りですが、後ろはグリーンのフィルム＋フロントは無色を貼っています。
無色とは言え、ガラスに色が付いているとその色が強調されますょ。パッと見た感じは純正の雰囲気と言われます。

>>969
趣味悪いなぁ〜ｗ
うなぎ犬みたいなイギリス製の鉄屑さらしてみろや！

俺はブラインドはかなり多用しています。
（してました。もうその車乗ってないけど。）
後席サイドは常時、リアは夜間以外は閉めっぱなし。

ガラス自体は黒くならず、あんまり外観の印象が変わらないのがいい。
外から見るとガラスに風景が反射しやすくなって中が見えにくくなる感じで、
不自然さが無い。

XJだとロングには後席サイドにもブラインドついてるんじゃなかったかな

カーブラインド付ける人は白いシートカバーをかける人と同じセンスだね
まぁ後部にブラインドするなら運転手になってしまうしｗ

基本的にはノーマルでのるべし。
なぜなら、ジャガーのセンスに傷をつけるような行為だから。
フィルムも雰囲気変わってしまうまで暗いのはちょっと・・・
ましてやアンダースカート市販アルミなどもってのほか。

Rみたいなゲテモノをメーカーが作るんだし、いいじゃん。
20インチなんて正気かよ？と思ったなｗ

ジャガーは輸出に力を入れているから、実は左ハンドルの方が
出来がイイって本当？小耳にはさんだだけなので、
出来がイイの「出来」が何を示すのかは分からないけど。

−利き腕（右手）でエアコンやオーディオ、カーナビを操作できる。
−左前輪のホィールハウスがそのままフットレストになる。

この2点で左ハンドルは右より優れているらしい。
また、世界の多くの国では左ハンドルなので、エンジンルーム内も左ハンドルを前提に設計される。
そのため、ハンドルは右でもブレーキ装置が左のままで、レスポンスが多少悪い（問題はないが）などの弊害が生まれる。

Ｘ３００右ハン乗りですけど
オーディオのボリュームやエアコンの風量ボリューム
それにＡＴシフトのマニュアルモードの位置が左ハンドル設定みたいですね
右ハンからだと遠い位置にありますから
だからと言って不自由はないですけどね

設計は実際に左だから。Ｊゲートなんて明らかに左ハン用のゲートの切り方だし。

>>976-978
皆さんレスありがとうございます。
勉強になりました。

右ハン、左ハン乗り比べて絶対右ハンだと思うけど。いまさら左ハンでえばれるわけもなし

ハードウエァの話な
４０の左右持ちだけどブレーキタッチは左Ｈのが良いな
比べると右Ｈは初期遊びが多い
どうせＡＴ保護でめったに左部を使わないＪゲートなので
利き手でＰが遠くにある左Ｈより近くを使う右Ｈのが使いやすい
同じ装備でも微妙に英語米語の表記が違ってたりしてオモロイ

でも何よりも
対米仕様になっている左Ｈは真夏でも安心して乗れるのがいい

Ｘ３００右ハンのボンネットを開けてブレーキマスターシリンダーの位置を確認。
ちゃんと？ハンドル側と言うかフットブレーキ側にありました。
反対側にはＡＢＳのシステムが鎮座しておりました。
以上

X300右ハン乗りだけど私は左利きなんだなこれが・・
あ、お呼びじゃないですか？（ｗ

もう４年乗っていますが最近X300のデザインが気に入ってきました。。。なぜか・・・

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