すぐボロくなるトヨタ車

トヨタ車は、すぐにボロくなるし、壊れる。
他メーカーの車は、そんな事無いのに。
やっぱり、日本車で一番安く作っている所為？

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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　2を取れなかったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
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祝、トヨタスレ６０！

１ですが、乗ってるのはＢＭＷです。

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　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
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【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
このスレの>>1000まで貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

壊れないが発売して５年もたつと
古臭くて恥ずかしくなるのは確かだな

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おかげさまですトヨタ様
ありがたや
ありがたや
ありがたや
祝☆ボーナス１００万超

ＧＸ９０　１０年２０万キロ乗ってるが、毎年ユーザ車検で、どこも
整備しなくても全く壊れないよ。ｗ

今まで、ベルト以外、ブレーキパッド、電球の交換しかしてない。

訂正；毎年＞毎回

ウチの会社のヨタ車、年中壊れるんだが。
勘弁して欲しい。

ヨタ車はイタ車並みに壊れる。

ヨタ車は、サスが元からヘロヘロの上、ショックの動きが悪くなるのが、
他メーカーより早すぎる。
ヘロヘロ、グニャグニャで動きが悪いとかいう最悪の状態になる。
しかもハンドルの遊びもどんどん増えて来て、余計ヘロヘロハンドリングになる。
まともなレベルではない。

ＢＭＷっていっても色々あるけど何年落ちの何シリーズ？

猿にもわかる駄スレの立て方

１、思いつきでスレを立てる
２、板の趣旨を念頭に置かないでスレを立てる
３、類似スレの検索はしない
４、文章を推敲しない
５、極私的な話題を扱う
６、立て逃げする

以上に１つでも当て嵌まるとそれは駄スレです。
ご注意下さい。

ウチの会社の営業車も、トヨタ車だけ良く壊れる。

バンパーの色が変わって来たのですが
リコールになりませんか？
当方クレスタです。

色が変わるのは仕方ない。鉄とPPだからな。白のソリッドで古い年式の車なんてバンパー黄色いだろ？

ぼろいからだよ

こういうスレが立つ度に、いよいよ菱も終りだなって実感するよ

>>1 氏ね










トヨタは最初からボロだ

確かにその通り。

大阪で生まれた女やさかい

じゃダイハツ乗れよ

ゲロクラの変色は、クレームきくらしいぞ。
買って数ヶ月で変色だからな。
クレスタじゃ保証期間切れてるだろ。
低品質のトヨタだからあきらめろ。
真っ直ぐ走るだけマシだろ。ｗ

>24
まっすぐ走らないとかいうレスをよく見かけるんだが
あれは、アンチﾖﾀの策略か？

まぁ、どっちにしろトヨタは昔の栄光にすがり付いておっさんと貧乏人向けの車作っとけ。

トヨタ車の直安はひどいよ。
スレも立ってる。

エロクラウンって変色すんのかよ。
高級車じゃねえな、そんなの。

>>1
ホンダを差し置いて、トヨタ車の耐久性がないって言うのは如何なものか。
トヨタで壊れやすいって言うなら、ホンダの車はペーパークラフト並みに脆いぞ。

三菱とトヨタが双璧。

つまらんトラブルが多いのは日産、スズキ。

そうかな？
トヨタが一番じゃん。

バンパーとボディの色が随分違って来たのですが

トヨタは悪くない！
トヨタは悪くない！
すべて日本ペ○ントが悪いんです。

ここもアンチの自慰スレか・・・

営業のカローラ、ヘッドライトが黄ばみを通り越して茶色っぽく日焼けしてる。
さらにひび割れて白濁してきたから暗いの何の。

ヘッドライトに水が入っているんですが。
当方ソアラです。

仕様です。液体を注入する事で屈折率を変えているのです。

トヨタだから、ボロに思えてしまう。

ヨタ車って買ったときだけだろ・・・高級そうに見えるのは・・・仕様だからな

買った時からボロ。

>>36
http://hpmboard1.nifty.com/cgi-bin/bbs_by_date.cgi?user_id=HQL04070&msg_per_page=10&def=10

ボロだからみんな入っているみたいだよ。大変だねぇ

こう言うスレが立つたぴ、菱の終焉が近付くのを感じる今日この頃

こういうスレが立つ度、トヨタの終焉が到来したと確信する、今日この頃。

ボロボロの車が前から走ってきたら、間違いなくトヨタ車。

走行時にタイヤが取れるのもトヨタ。

↑ﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟの間違いだろ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/17 05:34:10 ID:5a0KtZUz
↑ﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟの間違いだろ

47 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/12/17 06:03:38 ID:53N95jDR
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/17 05:34:10 ID:5a0KtZUz
↑ﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟの間違いだろ

ボディ剛性が無く、すぐガタピシいうようになるのもトヨタ車。

それから、リコールが多いのもトヨタ。

確かに最近リコール多いなトヨタ。
三菱のようにならないよう、あわてて申告しているようでｗ

SUZUKIは丈夫で安い。
部品代も他メーカーより２割ほど安い
ので修理代も安い。

年末の追い上げご苦労さん

初売りもその勢いで

各社大変みたいですね

原因はトヨタじゃねーか・・・・・・・・・・・

高速道路の料金所でホイルキャップ一本無くしたよorz

フーン、トヨタって、ホイールキャップ取れやすいのか。

今はどうか知らないけどちょっと前までは道端で放置されてるホイールキャップは
まずトヨタだったね。他のメーカーだとスチールホイールごとロックナットで
止めてるところをトヨタは溝にはめ込んでるだけだからちょっとした段差を
乗り越えただけではずれてしまうんだ。だから名前も他では「フルホイールカバー」
だけどトヨタは「ホイールキャップ」って呼んでるんだね。今もそうなのかな？

今日走ってたらホイルキャップ踏んだ　狭い一車線で横は壁・・車大きいので避けられず前後で踏んだ
しょっちゅう落ってるけどそんな簡単に取れるんなら他人が迷惑だから最初から外して走れ

頭きたから今度から見かけたら外してゴミに出しといてやる

スチールホイールごとロックナットで止めてるホイールキャップなんてねえよ。
あほか？
アンチトヨタってこんなのばっかり・・・

トラックなんかはボルト締めだけど、ホイールキャップを止めるねじと
ホイールをハブにとめるボルトは別物。

　

58だけど
ロックナットじゃなくてホイールナットの間違いだったね。
60はトヨタ車しか知らないんだね。他の車見てみ？
ちゃんと「ホイールナット」で止まってるから。スチールホイールと一緒に。

>>60
昔乗ってたシビックシャトルは、スチールホイールとホイールカバーが
同じナットでいっしょに止めてあった。
だからはずれる事はなかった。
それが普通だと思ってたけど、トヨタだけが特殊なんだね。

ホイルキャップがホイールを締めるナットと一緒に付けてあるのはホンダ系のみだったはず。
だからトヨタだけじゃなく日産でもスズキでも外れます。
つか、スズキの車のプラグだけど営業の人が「デンソーのプラグが付いてるから
最初の車検でＮＧＫのプラグに交換してください」つってた。
スズキのエンジンとデンソーのプラグは相性最悪らしいです。

ヨタのFFのMTは、シフトレバーがﾌﾆｬﾁﾝ状態。
特に80年代後半〜90年代前半はそうだった。
同年代でも、日産はしっかりしてたよ。

ってか、それ以降のヨタ車は乗ったことが(ry

今はどうだか知らんが、
純正アルミホイールは「専用ナット」が必要だった。
ってえことは、冬用に社外のアルミやら鉄ホイールを使う場合は、
別にナットを用意しなくちゃならないわけで…

>>8
マジレスしますがオルタネーターとか燃料ポンプとか大丈夫？
うちのﾆｻｰﾝ車は13万キロぐらいで死んで立往生したよ。。。

>>65
ちくわナットでしょ。　社外のアルミはなんともいえないけど、
鉄ホイールを締め付けることは可能。（不恰好だけど）
トヨタはユーザーが社外のホイールをつけることを嫌ってるからね。

つーか、マジでホンダのキャップってホイールナットと友締めなのね。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9750848
テーパー部分に樹脂のキャップなんか噛ませて大丈夫なのかと思ったら
http://www1.plala.or.jp/yworks/pank.html
ホンダの車って特殊なナット使ってるのね。
ってえことは、冬用に社外のアルミやら鉄ホイールを使う場合は、
別にナットを用意しなくちゃならないわけで…w

そういえば近所の弁当屋の近くにナディアのホイルキャップが落ちてたのを見たｗ

うちの駐車場に日産のキャップが転がり込んで来たことがあったな

アンチトヨタは馬鹿ばかり

ヨタヲタは、他のスレでバカさ加減露呈して、
やり込められたのが余程悔しかったらしいｗ
ヨタヲタはバカと言われる理由がちゃんとあるが、
アンチ側には、言われる筋合いは一切ないが、何か？

>アンチ側には、言われる筋合いは一切ないが、何か？
（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>72が、あちこちのスレでバカさ加減を露呈している、ヨタヲタです。
バカなので、燻り出されました。

ヨタヲタ可哀想に・・・

ヨタヲタがいくら頑張っても、トヨタがボロ車だという事実は変わらないのだが。

>>65
ホンダなんて鉄ちんでもホンダ専用ナットだよ

ボディ剛性足りないのを、詰め物でごまかすトヨタ。
だから、ボロくなる。

ボディ剛性足りないのを、詰め物でごまかすトヨタ。
だから、ボロくなる。

最初からボロい菱車よりマシだろ

下と比較して自分が優位に立ったと喜ぶヨタヲタ７９（ｗ

>>76

ホンダは論外。
あそこは車屋ではないｗ

>>81
そう、ホンダは総合トランスポーター製造会社。
飛行機からローラースルーまで何でも造る。
２２世紀にはロボットと宇宙船を作っていることだろう。

それはトヨタがボロ車という話とは全く関係ないし、
トヨタがボロ車という事には変わりはない。

>>78
ちょっとその詰め物ってどういうことですか？詳細きぼん！
まさか２ちゃんねるまで出てくるってことは・・・
ごく一部地域限定の噂を超えている？？？

確か、発泡スチロール？かなんかって聞いたような？
こちらで噂があったのは関東の海沿いの地方都市です。

今時、ピラーや中空フレーム内に、発泡スチロールを充填するのは当たり
前。内部損失が大きいから、振動や騒音が防げるうえに、一種のハニカム
状態になり、剛性も上がる。
ホンダが初代インスパイアで、フロアとルーフ内にノーメックスハニカム
(ダンボールをエポキシで固めたもの)を入れたが、あれは事故を起こすと
完全には修理できないので乗用車には向かない。発泡スチロールなら、最
充填もできるんじゃないだろうか。でもリサイクルできなくなるね。

ハニカムだってよ
ばかだな

で、ヨタ車よりボロくない車って何よ？

ヨタ車が勝ってるのは三菱だけだろ？

それまで売ってた車が、M/Cで「GOA」になったのは納得できないんですがｗ

良いほうに考えれば、「もともと衝突安全基準を満たしてた」、
悪く考えれば「そのままでも通るユルい基準」。

どっちなんだろうねｗ



でも、悔しいが日産よりボロくないと思わせる部分がひとつだけある。
同年代の車を比べると、
日産はリヤフェンダーが錆びて穴が開いてても、ヨタ車は穴が開いてなかったり…。

「どうしてトヨタは腐らないのに日産は腐るんだ！日産はダメだ！」って良く言われたもんだよ。

ピラーや中空フレーム内に、発泡スチロールを充填するのは一種のハニカム状態になり
ピラーや中空フレーム内に、発泡スチロールを充填するのは一種のハニカム状態になり
ピラーや中空フレーム内に、発泡スチロールを充填するのは一種のハニカム状態になり
ピラーや中空フレーム内に、発泡スチロールを充填するのは一種のハニカム状態になり
ピラーや中空フレーム内に、発泡スチロールを充填するのは一種のハニカム状態になり
ピラーや中空フレーム内に、発泡スチロールを充填するのは一種のハニカム状態になり

ハニカムの意味って知ってます？
ぼく恥ずかしくてはにかむよ・・・

>>76

トヨタは論外。
あそこにはチョン・シナが常に付き纏うｗ

>>86みたのか

ホイールキャップがボルト固定とか言ってるから、
トヨタ叩きしてんのはンダヲタだな。
すぐ壊れるンダ車なんかありがたがって、馬鹿じゃねーの？

すぐ壊れるのはトヨタ車も同じ。いくら営業の人間がそういって
洗脳しようとしても無駄だって。

トヨタはそう簡単には壊れないよ。
中古車市場で人気があって、輸出需要も高いのは壊れないから。

オークションで５０万キロ以上走ったタクシー上がりの１５０クラウンに１０万以上の値段がつくんだよ。
ホンダの車が５０万キロ走れるのかよ。

その割には東京の街中では古いトヨタ車なんて見かけないな。
そんなに丈夫で長持ちするなら４年でモデルチェンジすんなよ。
どうせ新車売りたいだけのトヨタ車なんて３年すぎると不具合
だらけ。ウチのクラウンなんてガス抜けするわ内装はガタガタ
だわ、加速時にエンジンから異音はするわ、サイドウィンドウは
落ちそうになるわ、日産やマツダの方が明らかに丈夫で壊れない。
個人１台のみの不具合報告だが、いいんだろ？オマエらトヨタ
工作員は何の根拠もなくトヨタの方が他社のクルマより丈夫な
んて他社の製品貶める発言して平気なんだから。

＞そんなに丈夫で長持ちするなら４年でモデルチェンジすんなよ
意味不明だな。

つーか、窓が落ちるのは圧倒的に日産が多いぞ。　
日産やマツダが壊れないなんでデマ流すのやめろって。

オレ今乗ってるのセドリックだけど、前乗ってたクラウンのほうがはるかにマシだったぞ。
事故って潰してなければまだ乗ってたな。
ATガタガタだし、ガラス落ちてレギュレーター交換したし、
ファンベルト交換して一ヶ月で鳴きだすありさま。　しかもリアの足回りから異音。
安かろう悪かろうの見本みたいなもんだ。

結局根拠となるデータもなく他社を貶したいだけじゃんか、
アホらし。議論するつもりもなくてめえの主観押しつけたい
だけなら来るなよ、TOYOTA gatekeeper

>>95 >>97（ID:Ttfc/IVS） は「そろそろトヨタ買うのやめないか？」
ってスレにも居たヨタ工作員ですｗ
こいつの受けるのは陸送の自走ドライバーやってたって書いてた事ですｗ



6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/22 12:07:59 ID:Ttfc/IVS
新車買うんだったらトヨタだろ。
値段が同じで耐久性があるし、ＡＴもスムーズに変速する。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/22 12:16:09 ID:Ttfc/IVS
陸送の自走ドライバーを５年以上やっていました。
一日６台から８台ほどの車を乗り継いでいましたね。
トータルだと、一万台近く乗ったんじゃないでしょうか。
当然新車なんかは無く、中古車やリース車、マイカー宅配便なんかなので・・・
年式と走行距離が同程度だとすると、トヨタの車は他社にくらべると
程度に雲泥の差がありました。

その工作員、別のスレでは、自称建築設計士だったぞｗ
さらに別のスレでは、自称ウイングロード海苔ｗで、
いつもの論調で思いっきりヨタ擁護ｗ
さらに別のスレでは、脳内BMW330wとランクス海苔。
このスレの自称セドリック海苔も、怪しいな。

>>102
ﾜﾛﾀ
それぐらい細かい地道な工作活動しないと、純利益１兆は無理なんだろうなｗ

俺も知ってる、その工作員。
カローラの質感をやたら褒めまくり、カローラ、ランクスが叩かれると
やたら反応するところから、本当はランクス乗りじゃないか？
他メーカーの、ランクスと同クラス車のスレにもやたら出没してるだろ。
言うことがいつも同じだからすぐ分かる。

ていうかそんな貧乏なトヨタ車しか買えない人間がなんで偉そうに
全てのクルマよりトヨタ車の方が上なんて言うのかな？

さて、ここも
スレストかな（笑）
盗用多は怖い怖い

IDが違っちゃえば「その工作員」も糞もねーだろうに。
冷静なカキコが少ないのぅ。
貶す為にやってるのであれば、ある意味冷静なのか？

>106
ヨタスレ大杉なんだよ

>>104
図星かもなｗ
これからはランクス海苔って事でｗ

その工作員、あるスレで、ウチの奥田って言ってたぜｗ

ヨタ工作員は２ちゃんの削除人でしたｗ
「【盗用他】 そろそろトヨタ買うの止めないか？」ってスレ
の　ID:ASxKSCe5君。

トヨタ工作員スレが、削除依頼出てないのに、すぐ消された事があったしな・・・
やはりそうだったか。

>>111
ID:ASxKSCe5は、★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ17★★
ってスレでもヨタ擁護してたよ。


564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/22 17:53:30 ID:ASxKSCe5
>561
なあ、Ttfc/IVSのがおまえよかよっぽど根拠らしいこと書いてるぜ？


Ttfc/IVSっていうのはトヨタ車が他社より耐久性があるとか
色々なスレで書き込みしてた人らしい。
実はランクス乗りとかいう噂も出てたけど。

そいつだよ、そいつ。

おい車にペニスマークつけてんじゃねぇｗ

チンコっていう抜群のセンスは名古屋硫か？

****************************************
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/22 18:11:07 ID:ASxKSCe5
「世界最小最軽量」と「日本一の安全性能」を
比較してるカキコなら見えるが、バカはどっちかね？
しかしラフェ発売後のこのスレの廃れっぷりはなかなか爽快である笑
工作員て本当にいそうだな。ソニーもいたし。
****************************************
本人は工作員であることを否定してるけど、どうなんだろ。ISISスレより。

>>114
やっぱりトヨタって２ちゃんで削除人までさせて
都合の悪いスレ消してたんだね・・・・。

とにかくさ、ライトの黄ばむのが早過ぎるのはなんとかしてくれ。

>117
アンチはアホじゃのぅ

工作員が削除人ってのがまたすげえな。

ランクス海苔＝ヨタ工作員＝削除人で決定だな。
動かしがたい事実。
>>117みたいな抵抗レスつくのが、もうそれを物語っている。

誤爆ｶｺｲｲ

>>102
おまえトヨタ擁護する奴が全員同一人物だと思ってるの？
すげえ馬鹿・・・　

>>123

↑こいつ例の耐久性ヨタバカｗ

「【盗用他】そろそろトヨタ買うの止めないか？」スレにて

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/22 12:07:59 ID:Ttfc/IVS
新車買うんだったらトヨタだろ。
値段が同じで耐久性があるし、ＡＴもスムーズに変速する。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/22 12:16:09 ID:Ttfc/IVS
陸送の自走ドライバーを５年以上やっていました。
一日６台から８台ほどの車を乗り継いでいましたね。
トータルだと、一万台近く乗ったんじゃないでしょうか。
当然新車なんかは無く、中古車やリース車、マイカー宅配便なんかなので・・・
年式と走行距離が同程度だとすると、トヨタの車は他社にくらべると
程度に雲泥の差がありました。

「すぐボロくなるトヨタ車」スレにて

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/22 09:10:20 ID:Ttfc/IVS
ホイールキャップがボルト固定とか言ってるから、
トヨタ叩きしてんのはンダヲタだな。
すぐ壊れるンダ車なんかありがたがって、馬鹿じゃねーの？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/22 09:55:56 ID:Ttfc/IVS
トヨタはそう簡単には壊れないよ。
中古車市場で人気があって、輸出需要も高いのは壊れないから。
オークションで５０万キロ以上走ったタクシー上がりの１５０クラウンに
１０万以上の値段がつくんだよ。
ホンダの車が５０万キロ走れるのかよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/22 11:45:56 ID:Ttfc/IVS
つーか、窓が落ちるのは圧倒的に日産が多いぞ。　
日産やマツダが壊れないなんでデマ流すのやめろって。
オレ今乗ってるのセドリックだけど、前乗ってたクラウンのほうが
はるかにマシだったぞ。
事故って潰してなければまだ乗ってたな。
ATガタガタだし、ガラス落ちてレギュレーター交換したし、
ファンベルト交換して一ヶ月で鳴きだすありさま。　
しかもリアの足回りから異音。安かろう悪かろうの見本みたいなもんだ。

事実だしねぇ・・・　　耐久性でトヨタに勝てるメーカーは無いと思ってるよ。
つーか、ちょっと前のレスをコピペしてどうすんの？w

他スレで自ら削除人と告白してるぞｗ

だから別人だって。

盗用率ではかなわないだろうよどこのメーカーも・・・チョン以外は

>127
ホント、アホじゃのぅ。。

ヨタ工作員はジジイだったらしいｗ

じゃのぅってのは広島弁じゃねえの？

え、ﾏｼﾞで

>>1
どう考えても、というか現実を見るとホンダだろ。

まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　とよた

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　とよた　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　とよた　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　とよた　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

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おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

どのメーカーも同じように壊れる。
壊れるの部位は違うが

しかし、車好きで壊してもかまわないと思う人間がアルファなどを乗り
壊れたら嫌だと思う人間はトヨタに乗り、よりいっそう壊さない(壊せない)という逆説もなりたつ。
車種の割りにスポーツカーのラインナップの薄いトヨタはこの傾向がある。

トヨタの車は荒く使っても壊れない。　
中古車オークションでもいい値段がつくのがトヨタ。

つーか、スポーツカー＝壊れやすいなんてでたらめな考え方だな。

>>138
必死な工作員乙

>>138

スポーツカーは足回りが硬めで、もともと電装品には厳しいし、
使われ方も考慮すると、そりゃ厳しいに決まっている。
トヨタの車でも、足が硬めの車は結構モロイ。
以前スーパーストラット車に乗っていて実感したよ。

↑時速100�`も出さないｼﾞｼﾞｲですか？

スポーツカーなんてバックヤードビルダでも作れる、商売になる。
大衆車は体力が無い企業でないと無理。この差だな。

泣きそうな138ﾜﾛﾀ

>>142
また売り上げ台数とか商売の話ですか？
ところで大衆車が体力がない企業でなければ無理な理由ってなんですか？
体力があるトヨタが一番体臭車が多いのですが？

>>142
トヨタが最も苦手なのがスポーツカーなだけ。残念！

塗装は例外なく10年持たないよな。
あと、
クリチカルなアクセル＆ブレーキと
ダサイラジコンアンンテナはやめて欲しい。

>143
安くて壊れなくてそこそこな車を大量に作るのがそれだけ難しいってことじゃね。
快適装備無し、ハイパワーで扱いにくくても壊れてもバカ高くても「しょうがない」と
諦めてもらえるのがスポーツカー商売。イギリスだのイタリアだの山形だのの。

>>146
メーカーとして販売するスポーツカーは、大衆車と同様の保証付きですが？
エアコンだって集中ロックだってエアバッグだってある。
レス仕様を選べる車もあるが、それは敢えて選んだ場合。
そもそもスポーツカーとは贅沢品なのよ。

いや、値段の割りに完成度低いから贅沢品なんでしょ。

>147
大衆車ベースのスポーツカー(笑)がどーしたと？

スポーツカー作りのうまいメーカーに対し、
どこか負い目を感じてることない？トヨタって。
だから、やたらスポーツを強調した無理な宣伝を作る。
ところがさらに墓穴を掘っていく。笑えてならんよ。

　
スポーツカーが、嫉妬する。（笑）

　優れたスポーツカーがメカニズムを革新するように。（笑）
そして、 斬新なフォルムを追い求めるように。（笑）
カルディナが生まれ変わった。（笑）
ボディ剛性の大幅な強化やトーコントロールリンク付リヤダブル
ウィッシュボーンサスの採用は、ドライバーをツーリングの至福
へと誘う、類まれな高速安定性をもたらした。（笑）
操舵に対して リニアに応答する新開発ショックアブソーバーは、シャープで
俊敏なドライビング・フィールを実現。（笑）
そして、すべてのパフォーマンスを象徴する砲弾型のスタイル。（笑）

ザ・ツーリングマシン、カルディナ。（笑）

鮮烈なそのデビューに、グランドツーリングを標榜する車たち、
いや、名だたるスポーツカーでさえ、心穏やかではいられないはず。（笑）

The Touring Machine　ＣＡＬＤＩＮＡ　debut. （笑）

まーひところの腐ったゲーム業界の広報もクソゲーを｢いいゲーム」と公言していたからなぁ。
こういうところで不特定多数のユーザーの総意みたいなものが固まってコントロールできない
マスコミの対極、いや、むしろ真の意味でのマスコミができてしまうといろいろ都合悪いのかもしれないな。

2chは便所の落書きだということがふつうに言われているが、それならばなおさら
そんなことに反論したりするのもやぼってもんさ。

スレタイ読めないひとが過剰反応していますねぇ。

アンチトヨタのふっさーるが何言ってもなぁ・・・

トヨタのスレがいちばん反応が過敏なんだから(w

ほかのメーカーの叩きスレって数自体が少ないし、一日の書き込みもいつも
決まった時間に集中してるのだが、なぜか祭りは少ない。

だが、トヨタ叩きのスレはいつも盛況だし、突発的に祭りになることが多いのも事実。

事実のねつ造がはじまりましたね
少数のアンチがひたすら叩いてるだけなのに盛況で祭って無理があるよ

トヨタが壊れないなんてねつ造情報でクルマ売ってる会社の社員
が言っても説得力がありませんな

>>156
更に「ンダやツダはボロ」とか「ンダやツダは故障が多い」とか他社に
大してネガティブキャンペーンするところが徹底的に嫌われる原因。

少数のアンチ........


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100420017/

盛況だな

>157
ヨタに比べてボロはボロだし故障多いだろ。
アンチヨタのふっさーるも認めるところですよ。

>>159
ソースが無いから捏造だといわれるんだよ。（ｗ
逆のソースなら見たことあるけどな。

ホンダやマツダの車はトヨタに比べて長く愛されるから故障もする。
トヨタの車は３年ごとに買い替えられ故障する前に捨てられる。

三年でスクラップになるわけでなし

クラウンクラスでは以下は常識だった。

トヨタ、ニッサンの車は耐久性が高い。
ホンダやマツダの車は耐久性が低い。
三菱やいすずの車はそれらの中間。但し今は存在しない。
勿論、現行三菱車はゲロゲロ。
それ以外にはクラウンクラスそのものが存在しない。

>>163
残念。時代が80年代なら、それもまだ意味のある発言かもしれない。
が、今や2004年なのだよ。
そもそも会長がクラウン５年寿命論を唱えていることを知らないようだなｗ
ここ数年のトヨタ車の経年変化がやけに早いのは、コストダウン最優先の
開発体制が背景にある。が、気付いている人は気付いている。
業界じゃ会長の発言とともに周知の事実。

5年後、10年後の中古車市場を見ればわかるさ、そんなの。
ただ現時点で10年落ちのアコードとか走ってるか？希少車だろ。
昭和のマーク�Uなら良く見掛けるんだし、無理して他のメーカー選ぶこともないと思うが。

>>165
90年前後のインスパイアー、プレリュードなど販売台数からしたら
今でもかなり多いと思うけどね。
同時期のマーク２は３兄弟で月販３万台も売ってたが、その割に少ない。
クラウンとて同じこと。ちなみに、その当時のトヨタ車はまだコストが
きちんと掛けられていた。それでもその程度なのよ、残念だけど。

インスパイアとかプレリュードなんてほとんど残ってないよなぁ
初代シーマもインフィニティも壊滅状態
シーマなんてあんなに売れたのに

そう、カリーナEDなんてあんなに流行したのに１台も見掛けない。

１０年くらい前はコロナ、カリーナ合わせて月に１万台以上売れてたのに、
たまーにしか見ないな。乗り潰すユーザーが多いとされる車なのに、
意外に早い時期に廃車になってるのかもな。

>>167
結構いるよ、セナが宣伝してた代のプレリュード。
あれもう１０年以上前でしょ。
大事に乗ってる人もいるし、DQN仕様になってる場合もあるがｗ

カリーナED?
毎朝、2、3台見るが・・・。

輸出される中古車のこと考えてないだろ

そういや、EDっていつの間にか廃止されてたんやね

おれのパブリカけっこうボロくなったよ。

最近のトヨタ車の内装って、植毛面積減ったね。
久々にマークXで最近のトヨタ車見たけど、結構作りは安っぽく感じた。
GX80時代の方が金かかってる感じ。
また、エンジン音もなんかキシキシ音、高い音が気になった。
GX80はそんな音は皆無なんだけど。
今のトヨタ車は新車時から詰めが甘いのでは？
細かいところだけど、自分は気になってしまう。

ＪＺＸ９０に乗って20万キロ走ってますが
故障はウインドウが故障したぐらいでほとんど無いですね＾＾
もちろん消耗部品は無しでですが・・・
ただ、故障はしないけれども
さすがにエンジンマウントが駄目になっていてアイドリング時
の振動が6気筒とは思えない（笑）TOYOTAが耐久性が無いなんて
業界でも聞かないですねぇ。見本にしているくらいですからね^^
他のメーカーが・・・

見本って安っぽさをか？
ウインドウがダメになってるし、エンジンマウントもダメじゃん。

90系のマーク�Uなんてゴロゴロしてるだろ。
それにこの不況の御時世コストダウンなんてどこの会社でもやってる。
アフターサービスのいい会社じゃなきゃ、長く車にも乗れないし売れもしないだろ。

おいおい、エンジンマウントは普通に劣化するだろ。ゴムの部分が。
何もトヨタの低年式車に限ったことじゃないだろ。電装系にしろ同じ。

自分のＨＰです。
是非見に来てください。
http://pksp.jp/estima-loves/
出来たら感想もお願いします。

マークXのインパネって無駄に大きい銀色のパネルとか
その割りに小さいスイッチとかでなんだか安っぽい。

やすっぽいんじゃない。
いい加減気がつけ。

たとえば平成2年ロードスターと平成2年マーク2、どちらに値段がつくというのだ(w

トヨタの内装や装飾は３年の耐久性を目途に作っている
要は、３年で買い換えろと

特に高級車は顕著だ、３年もてば良い。　新車を３年で乗り継げるような人が
買うから高級（仕様）車なの。

貧乏人は、中古でも乗っていろいということですか。

182
お前本当に馬鹿だな

ヤフオクで足をさがせばマーク2

字余り。

昔クレ須田が１０万ｋｍでＡＴ壊れた。
プリメーラ１９万ｋｍ乗っているが全然壊れない。
流石にシートとダンパーの劣化が激しいけど。

>>176
かなり運いいよ、それ。
うちのグランデＧ（96年式新車購入）は、もうすぐ10万ｋｍだが
結構不具合あった。リコールもあったけどね（笑）
代表的な不具合は、ＡＴの変速不良、エンジンの点火不良により１気筒死亡、
燃料ポンプだか燃料フィルター不良、ＰＷ故障、覚えてるだけでも
この程度はある。それ以前に乗ってたＧＸ８１グランデでは、７年11万km
乗ったが、こんな不具合は一切無かっただけに驚いたよ。品質落としたな、
と勘ぐってしまうよ。

>>187
そうかー^^
じゃ俺のマーク2は当たりだったのかな？（笑）
流石にここまで故障がないと心配になってくるね
まあ、心配しなくてもATかオルタネーターが逝くだろうねえ^^;
20万行く前に壊れるかと思ってたけどね
俺も以前に81に乗ってたがそれも10万以上走ったしね
故障は確かになかったなぁ
コストダウンは確かにどこでもやってるね^^
昔の車の方が金かかってるのは確かだねぇ
車業界に限ったことじゃないだろうけど

ウインドウが壊れた時は無料で直してもらえたし^^
サービスはいい方ではないかと
エンジンマウントに関してはゴムの劣化によるもので
ある意味消耗部品だし仕方ないねえ^^；

燃料フィルター不良って、入れてる燃料の質が悪いだけでは？
つーか、トヨタの車で２０万キロぐらいは普通に持つと思われ。
知り合いのアベニールなんか１０万キロ走る間にＡＴ三回交換したよ。
９万５千キロのときに、あんまり故障が多いもんだから、
どうにかしろって文句言ったら、ＡＴとエンジン無料で新品に積み替えてきたそうな。

うち会社の営業車のキャラバンも車検のたびにＡＴ修理してたな〜

トヨ丸って、絞ったぞうきんも内装に使うの？？？？

なぜか「豊田派」の周りでは日産車はやたらと壊れるんだよな…。





まあ、その逆も然り、なのだがｗ

購買層が似てるからじゃね？
他のメーカーはほとんど高級車つくってないし。

壊れた話しかしないからね。よそのメーカーはやたら壊れてるように錯覚する。
パチンコで勝った話しかしないのと似たようなもん。

>>189
９０チェイサーのアバンテに乗ってた時代の話だけど、
思いのほかＡＴショックがあってＤラーに文句言おうかと思ったけど、
まあいっか、で３年乗ってしまった。こういうユーザーが多いと
メーカーは助かるだろうね。ユーザー層というのは結構ポイントかも。
自分が音痴みたいで恥ずかしいが、今なら文句言い続けるよ（笑）

自分の周囲だけで言えば、トヨタ車も他社車も同じだね。
不具合の時の対応でかなり救われてる印象もあって、
車そのものは爆弾かかえてる気もする。

90系マークＩＩの１Ｇ車は、この代からＡＴがＥＣＴになったのに
油圧部分をコストダウンしたために、制御が退化してます。
冷間時のシフトショックなど、およそハイソカーと呼べるレベル
ではありませんでした。このように宣伝だけでは分からない事実が
あちこちに隠れているのですが、一般的にはそれを知られずに
済むので次々安い車になっていきます。悲しいことです。

確かに昔90系乗ってたユーザーは輸入車に乗り換えてるかもな。
ただ、Dラーのサービス良いかって言ったら疑問だな。
むしろ、輸入車の不具合の多さから、国産に出戻るユーザーが増えてきたと最近読んだ雑誌に書いてあった。

トヨタは細かい部分を有る程度妥協できる人にはサービス含め最高かも
細かいことにコダワル人には不適かも

>197
自称車通な香具師なんかよりも
やれ「内装のきしみ音が」だの、やれ「ワイパーがびびる」だの
自分でやれんじゃんてトコまでクレームつけるからめんどくさいよー

そうだね。スポーツカー乗ってる人が静寂性なんて気にしないもんね。
クレームの内容からして違う。

それにしてもワイパーがびびるってクレームつけるユーザーがいるとは・・・。
ﾜﾗﾀよ。

どっちも文句いいましたが何かｗ

そういうのは、どんなメーカーの車に乗ってもロクに整備もせずに壊れたってわめいてるんだよ。

ホンダの車がガタピシいいだしたとかってスレなかったか、確か。

振動が増えるのは経年変化なんだから当然だし。

トヨ丸ががたびしに成りやすいと言いたいじゃーないの？？？

買うならトヨタだね

>>203
３年で買い替え前提だからね

(^o^)/ ←負けヒシ！デリカ海苔の硫酸ぴっちが粘着してきたよ…

>>202
三菱こそ雑巾内装＆がたビシだろうがこのボケ。

今まではヨタ車がイイと思ってたが
買って半年でビビリ音がうるさすぎ！
もう次は買わない

ヨた設計に知りあいがいるんだけど
300まんえん以下のヨた車は買うなと言ってますよ

>>208＝zsdDiIGTは三菱の自作自演基地害です。

>>208
エー
コミコミ３００マソちょいなのはビミョーだなｗ

>>207
車種は何？ディーラーで調べてもらった？
ビビリ音は意外としょうもない事が原因である場合が多いよ。

>>209
↓見る限りでは君の方がキチガイでしょ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102574961/

ID:cZYqFXMIへ
　
つ【三菱】

>>211
じゃあ何でzsdDiIGTがコルトやGDIスレに粘着してるくせにデリカスレに来ないのか小一時間（ｒｙ

○ッ粗は初めからボロだろ？

↑オマエのイオこそ始めからボロだろ。

○ッ粗はボンネットの裏
ペンキ塗らいない仕様ーよ

↑オマエのイオもだろｗ

ボンネットの裏　塗装しないのは手抜きじゃーないのよ
コストダウンーよ
利益１兆円企業ーよ

↑負債が膨れ上がる企業の車に乗ってる負け犬は必死ですね。

ホント何言ってんだろ。。。＞l2QUYw9f

三菱は株価も売り上げダウンしてるよ。

何故三菱の話が？

>>222
三菱の迷惑者（＾o＾）/がいるから

>>223
何処に？

車メ板で有名な(^o^)/←ヒシヲタで有名なヨタ荒らし。 菱スレとヨタスレに必ず常駐している。

>>224
パッソのスレ

(^o^)/デリカスレタイにも(^o^)/旧型デリカ海苔だとWWW硫酸ピッチだとか（ゆみ）とかようは、ヒシヲタの無謀なヨタ荒らし。

（＾o＾）/　←これ名詞なのか・・
顔文字使ってるだけかとｵﾓﾀ

>>213
はあ？意味不明


ていうか
（＾o＾）/、ID:cZYqFXMI、ID:leRh61kP
全部荒らしじゃん
目糞鼻糞


頭のおかしな人の考えてる事は理解できん･･･

ボンネットを塗装しない
ぷちトヨ丸！

（＾o＾）/は「ぷちとよ丸はボンネットを塗装しない」としか言えない基地害です。

AKaLqZo9
ついでに言うがお前粘着必死杉ｗ

>>232
えーと、日本語理解してる？


それはともかく
（＾o＾）/に対するID:cZYqFXMIの粘着ぶりと言うかストーカーぶりは･･･
何が彼をそうささせるのだろうか？


もしかして同一人物なのか？
精神分裂病か？多重人格？
なら納得がいくが

HDDのprogramfilesの中のxeroxってフォルダー消したくても消えなかった。
確か、昔に見た一般アダルトサイトが原因だと思う。そのエロックスフォルダーがあると
勝手に個人情報がアダルトサイトに行くらしい。エロサイトを見る人は確認したほうがいいよ。

ぷちトヨ丸は初めからボロだろ？
ボンネットにペンキが塗っていないからよ〜

ヒッキー負けビシ硫酸ピッチ死ね！

ぱくりばっかりやってるからみんなあきれてるよ

（＾o＾）/とz6/t5kP4はここでも必死ですねｗ
（＾o＾）/の語録「ぷちとよ丸はボロだろ？」
z6/t5kP4の語録「ぱくりのとよ丸」
これしか言えない三菱の池沼です。

それに粘着している
素敵な大人。

↑ヲマエも同類

…ｸｽｯ

シュミッテンでーす

すぐボロくなる＝ボロくなるまで時が早く感じる。

Innovation into the Future
　　　　　　　　　　　　　　　　−トヨタ自動車

後席に人を乗せる商売をしてる人間の間では、トヨタが一番耐久性がいいということに
なっている。　

トヨタ自動車の技術部の者ですが、どこが悪くなるの？

はぁ？本当に社会人？技術部なら客の苦情受け付けの相談電話やメールが届くはず。

来ますけど、すぐ対策もしますけど、・・ボロくなるって言われてるから意味が違うのかとおもって。

>>243
確かに購買年齢層が老人ばかりだから時が経つのを速く感じるだろう。

トヨタですぐにボロくなるのはヘッドライトのレンズと剥げチョロに
なるスイッチの印刷。ダンパーは抜けてもわかんないからいいや。

>>245 ボンネットの裏　ペンキが塗ってありませんーよ

そもそも買い替え前提の商売だからな

ボンネットの裏も塗ってあるよ。
生鉄のままだったら一年ももたないわけだし。

○ッ粗は最初からボロだよ

防錆材の塗布面積減ってますが何か？

>>208
じゃあ、３�gのマークｘは良いけど、２．５リットルのは駄目って事ね！

世界のボロタ ｹﾞﾗ

最初からボロなのは（＾o＾）/の頭でーす。

偉大なトヨタ　絶大なる人気

宝くじで１億円当選、購入するクルマはトヨタ車がトップ

年末ジャンボ宝くじで１億円が当選したと仮定して、好きなクルマを何でも
買っていいという状況になったらどのブランドのクルマを買うか？　という
質問に対しては、「トヨタ」と回答した人が２８.７％で最も多かった。

１位「トヨタ」２８.７％
２位「ＢＭＷ」１５.３％
３位「メルセデス・ベンツ」１２.３％
４位「ホンダ」９.７％
５位「日産」９.０％
６位「フェラーリ」
７位「ポルシェ」
８位「ジャガー」
９位「ハマー」
１０位「ランボルギーニ」

フェラーリやポルシェ、ジャガーなど、憧れとも言えるブランドを抑えて
トヨタがトップになった。
http://www.auto-g.jp/news/200412/29/topics09/index.html

宝くじなんて、貧乏人が買う物だロ？
トヨ丸は貧乏人が乗るクルマ駄炉？

したうけメーカーさんがいっしょうけんめいつくった部品も
ヨたのクルマにくみつけたとたんボロになってしまう
儲け第一主義の会社ってさいあくだね

トヨタ車は納車から1ヵ月で新品時の20％がボロくなります。
半年で55％、1年で83％ボロくなります。
一回目の車検時にはほぼ100％ボロくなるので車検前に買い替えるオーナーが
ほとんどです。これはトヨタにだけみられる現象ですよ。

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　トヨタのクルマが買えなかったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

>>258-261嘘つきは泥棒

(^O^)/キモイキモイ菱ヲタこいつはほっとけ！車メ板の硫酸ピッチ迷惑車海苔だから！

それに粘着している素敵な大人。

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　とよた

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　とよた　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　とよた　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　とよた　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　とよた　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ　おまんこ　おめこ

見た目がスグぼろくなるよな。
ヨタもワザとそうしてるんだが。

○ッ粗は３年で乗り換える人多いみたいよ！

i4fP4YAqと（＾o＾）/は必死ですねｗ

それに粘着している素敵な大人。

↑オマエモナー

…ｸｽｯ 。

i4fP4YAqはしたうけ基地害
（＾o＾）/は○ッ粗基地外
こいつらは頭の中がボロですね(ﾌﾟｹﾞﾗ

こいつ凄い必死だな(ﾌﾟﾌﾟ

UcjQIPk頭の中がボロですね(ﾌﾟｹﾞﾗ

ボロボロ　ホ○ダよりぼろいのですか？

YE------ d(ﾟ∀ﾟ)b ------S!!

ホンダよりぼろい儲けです

三菱の次はﾝﾀﾞですか？
盗用多最高！

新車価格399万円だったトヨタ・ランドクルーザープラド・TZGセレクションは、
3年落ちでも380万円前後で買い取ってもらえる
http://response.jp/issue/2004/1229/article66776_1.html

ID:xC7J7p55さん
布教活動ご苦労様です。

明けまして、おめでとうよ！
新年になるとトヨ丸のクルマボロく見えるね！

買ってすぐに、バンパーの色がボディと合わなくなるゲロクラ

ポンコツ◎ンダよりそうなるのですか？

下取りを考えてランクルに乗る香具師なんていないでしょ。
ところでクラウンの下取りがシビック以下なんてたいしたことないね。
確かエステートってワゴンのことだから売れ線でもないし。

アタリとハズレの差が大きいのは昔からですか

ヨタスレ立てているのは硫酸と判明しますた。

丸ッ粗！

1、真実・真理・正義の言葉を握って、具体例を見つめチェックする。
2、必要性という言葉を大切にして、物事を煮詰める。
3、「俺を利用できると思っているのか。」唯一神又吉イエスの最大のキャッチフレーズだ。
「バカか。」・・・ボタモチ狙いのユスリ・タカリ・ゴマスリ野郎・女達へ。10/9
4、「俺を利用できると思っているのか。」誰にも（政治家）言えないキャッチフレーズだ。何故だ。10/12
5、自民党から共産党までに政治の目的はない。現状を繕うだけの政治でしかない。
　　そして事実は破滅・滅亡への政治だ。
　（その日本・世界・人類の滅亡の日は近い。）物事・政治の真実・真理・正義の目的・内容がないから当然だ。
　　物事・政治の唯一の真実・真理・正義、それが唯一神又吉イエスの世界経済共同体日本そして世界経済共同体だ。10/14
6、唯一の神なる唯一神又吉イエスが、何故、人間の政治に介入するのか。人間の政治では人類滅亡を防げないからだ。再臨のキリスト・唯一神又吉イエスの目的はそれだ。10/17
7、唯一神又吉イエスの世界経済共同体党は、れっきとした政治団体であり、宗教団体ではない。憲法二十条の政教の分離は正しい。
　尚、世界経済共同体党に唯一神又吉イエスがいるので、政教分離に反すると言うなら、政治は何を以って、目的・内容とすべきかの問題になる。10/20
8、完全になること・向かうことを忘れたら、物事は成立しない。「これぐらいは。」と思うことからほころび・こわれ・破滅・滅亡する。物事は。10/24
9、小事は大事につながる。例えば、道徳を無視するなら、世の中・社会がいいかげんな空気になり、不良化や殺人事件までを防ぐ力がなくなる。10/23
10、日本人としてのアンテナが折れたら、それはパンパンになることだ。10/26
11、ミニバカはミニバカではない。大バカ者だ。ストリッパー脳ミソだ。10/28
12、「あれは何語だ。」「パンパン語だよ。」日本がパンパンになるのも無理はないよ。10/31
13、「あのザマは何だ、男も女も、老人からあるいはガキまで。」「バカ・パンパンのザマだよ。」日本・世界がバカ・パンパンになるのも無理はないよ。11/3
14、言葉は生きている。「パンパン」とは自分のためなら何でもする者のことだ。11/7
15、何だいあのスカートは。破れかぶれ女だよ。11/10

↑軍神国神やまとたけるのみこと＝＞ニオンブソンけんかっぱぇ浪人様のこと。

トヨタ車は5年で買い替えが大前提

>>289
じゃあ意地でも5年以上乗ってやるｗ

>290
20年だって乗れます。
保守にそれなりに金はかかるけど、他メーカーよりはるかにかからない。

お！こんな所にもトヨタスレストたんが書き込みｗ

もともとトラックの鋳鉄製シリンダブロックを多用してOHVエンジンを使っていたからなぁ。
GT系だけは、フラッグシップとしてヤマハのアルミヘッドを積んでいたけれど、
80年代半ばまでは、まだまだフルジンクもしていなかったから、欧州車よりも持ちは悪く
錆の発生も早かったのは周知の事実。
比較的まともになったのは、初代セルシオ以降だからなぁ。

一台あたりの原価率は、トヨタが最も安いのは今も昔も変わらない。
見栄えと販売力さえあれば、「売る・売れる」からだ。
もともと、トヨタはガチャ万の時代に金持ちだった織屋さんの旦那連中を抑えていたからな。
日産の510とか210の頃に、既にアルミエンジンを使っていた事を考えると
建て付けや見栄えに誤魔化されていた、バカな日本人ユーザーが多かったのも事実。
車好きが、良いお客では無い事を知っていた「イメージ戦略を取ったアッセンブルメーカー」
それが、今の大トヨタだと思う。

イメージ戦略のさいたる例は、赤字で作った2000GTが有名。
あれは、販売権だけ買い取った「製造も規格もヤマハ発動機のもの」
他のメーカーが断ったから「トヨタが販売権を買い取ったもの」だと記憶している。

量産できにくい車種は、外部で作っているから、本当のトヨタ車ではないしね。
四駆・安価な大衆車は、過去からトヨタでは作っていなかった。

70年代の車は勿論、80年代の現存率も、販売台数が多い割りに、持ちが悪く
他社に比べ生存率が少ないと思うのは、ご存知のとおり。

おい　アルミエンジンより鉄ちんエンジンのほうが丈夫なんだよ！

>>294
車体が錆びて潰れちまう罠
しかも、解体屋も鉄が多くて喜ばないし
全く走りの悪いOHVを作り続けて、
お客を馬鹿にし続けていたのは間違いなくトヨタだろ
NHKでゴルフとカローラの安全性の比較をドキュメントで
全国放送で暴露されてからだよ
本当にトヨタが変わってきたのは

やはり、トヨタ車は腐っているてことですね。

トヨタ車は世界一丈夫ですが

証拠
http://www.bbc.co.uk/topgear/prog28/hilux_broadband.ram

まぁなんか英国人のトヨタに対する恨みが垣間見れるのは置いといて
実際これすごくね？

トヨタのエンジンは基本的に耐久性重視だからねぇ・・・・
「すぐボロくなる」と「鋳鉄エンジン＆ＯＨＶ」は両立しないよ。
今でもタクシーの３Ｙエンジンなんか鋳鉄でＯＨＶ
これで５０万キロは軽く走る。　
トヨタの車は古い車でも結構走り回ってるでしょ、　耐久性重視なんだよ。
１２０、１３０のクラウンとか、８０マーク２とか、

商用車とか大衆車はあらかた貿易で海外に出ちゃったから見かけないけどね。

トラックの部品を使って高く販売していただけ。
商用車の流用が上手く原価が安い。

結局誤魔化されたのは、一般ユーザー !

使用条件も設定しないで耐久性があるだの無いだのって完全にバカですね

錆びも早いのは、トヨタとホンダの特徴。
エンジンもっさりはトヨタの特徴。
フラッグシップ以外は全て手抜きのトラックの首下OHVだったのも
トヨタの特徴。

もっさり、誇大告が特徴。

↑必死だな。

ま、市場のシェアがトヨタが優秀だということを証明してるわけだが。

お前も、頭がもっさりだなぁ。

いいじゃん、儲かるのは俺らなんだし(w

どんどん売るよ、トヨタの利幅のでかい車たち(w

おれは自分で乗るトヨタ車は少ないけどね。

>>302
そう、市場のシェアがトヨタセールスの優秀さを証明している。
ブーンとパッソを比較すれば車の商品力でない事は明白。

　　　　　　　　 ∨
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　　　ヽ､＿＿ノ＿_ノヽ＿

↑
酷いDQNだな。
トヨヲタ

ヨタ車海苔ですが私の場合、エアコンが壊れて
乗り換えるケースっていうのがありますね

周りのヨタ車海苔の人も『エアコンが壊れた〜』
とかよく聞きます・・その当時はフロン→ノンフロン
への過渡期だったから、なおさら乗り換え組が多かったのでは
ないでしょうか？修理したら10万近くするとかいうので
私は即決で買い換えましたけど

ヨタ車がボロイという意見には肯定的な意見ですが、
他のメーカーよりマシだとは思います

新型スイフトはヴィッツの１００倍は良い出来だね

車は遅いが錆びは早いよな。toyota

腐っているメーカーの車だから仕方ないだろ。
車好きの言う事が、儲かる車だと思っていないし。
車なんて、どうでも良いと思っているお客(特にご婦人)にお値打ち感を与えれば
他社比でちょっと豪華でちょっとお得。
それが80点主義と言われるところな訳だ。

儲からない仕事はしない。
儲かる車が良い車という経営なんだから仕方ないよ。
トヨタとは、そういう企業なんだから。

車のリサイクルだって、よっぽと販売台数の少ない、ドイツメーカーがやり始めてから
何年経ってから、やり始めたと思っているんだ。それも、やっています程度の規模だろ。
某島の産廃で有名になったシュレッダーダストだって、出所はシェアの高いトヨタ車が
多いに決まっていよう。

儲かる事と、イメージダウンにならない様にする事だけしかしないんだよ。

がめつい悪徳商人ですからー！

儲かる事と、イメージダウンにならない様にする事だけしか豊田って努力しないんだよ。

壊れたとは違うが、昔オヤジが乗ってたコロナは古くなってからｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のｴﾝｼﾞﾝが回りすぎるようになり、発進が敏感すぎて危なかった。加速時の微振動もすごかったよ。
でもオヤジは「調子いいだろ」と一言。
世の中のヨタ信者はこんな感じで勘違いしてるんだなと思ったね。

ある日を境に急にがたっと来るような感じがする。
そして、見た目にも貧乏くさくなってくる。
鉄板も、日産の場合は高級品を使うが、トヨタの場合は、コストの安い
普及品を使っていると聞いたこともある。
（だからさびやすい？錆による穴の保証ってトヨタは無いよね確か）
工場で、ラインに人が挟まっても止めることもしないで、人命より儲け優先と
聞いたこともある。
外に漏れるとやばい話には、半端でない金を積むとも聞いた。
ま、そんな会社のトップが経団連とかの会長とかをしている日本だから、
働くものの環境が良くなるはずが無い。

死亡事故があっても２時間で操業再開し
勝手に救急車も呼べない会社ですから。

適度に壊れた方が、買い替えニーズがおきるんですから。(笑)

金儲けしか頭に無い経営者が作る車がまっとうであるはずが無いでしょ。

現行ヴィッツ対衝突欠陥問題多数有りの為、新型車へ
人知れず黙殺改善か。否、保険屋と修理工は盗用多パターンと周知。軽い接触でも修復効かず廃車これ常識化。

↑きっとクラッシャブルボディ知らないんだね？
アホのンダヲタか雨車糊？

トヨタの衝突安全性は、時代別に見ても業界比で常に酷く悪い。
初代セルシオもそれ。
ファンカーゴは最低。
色々あるじゃな〜いっ。

>>315
日産が適当な鋼板を市場で購入していて（そのほうが安いが品質は安定しない）
最近の鉄鋼の急騰で一時操業停止に追い込まれたのは記憶に新しいな。

トヨタは鉄鋼メーカーと契約して、一定の品質のものを納品してもらってる。

＞錆による穴の保証ってトヨタは無いよね確か

錆穴は５年間保証。

>>321
その逆。
ゴーンが系列絞込みで新日鉄１社に絞り込んだ結果。
鋼鈑の急騰ではなく工場の火災による品不足が原因。

トヨタは様々な鉄鋼メーカーと契約しており、
プレス部品の一部は中国から輸入している。

日産の場合は、安い値段を要求し、その条件を拒否する鉄鋼メーカーを
全て切り捨てたからな。
鉄鋼価格を暴落させた張本人だから、切り捨てられた鉄鋼メーカーは
日産に鉄を売らないだろうね。よほど儲けが良くない限りはね。
新日鉄も契約分以上には売る気が無いみたいだし、日産に売ったって
利益が薄いからね。

日産は韓国の鉄鋼メーカーからも買ってるらしいが・・・
余剰の鉄板を買い付けてるって聞いたけど、違ってたみたいだね。

操業停止・日産をあざ笑う鉄鋼業界
協力する気はサラサラない

「ざまあみろ」――好況に沸く鉄鋼業界から、こんな過激なセリフが聞こえてくる。日産自動車の生産調整だ。日産は、鋼材不足で２９日から断続的に５日間、３拠点で操業を停止する。
その上、調達難は年明けも続く見通しで、最終的に来年１〜３月は３万台程度の減産の可能性があるという。
「鉄鋼業界は内心拍手しています。ゴーン社長のリバイバルプランの名の下、利益ギリギリまで値下げを迫られたり、取引を切られたメーカーは『それみたことか』ですよ」（鉄鋼業界関係者）
　ゴーン社長就任以前、５社の鉄鋼メーカーと取引があった日産は、取引解消をちらつかせながら、２０〜３０％もの大幅値引きを迫り、３社に絞り込んだという。
値下げを渋々のんだメーカーも利益が激減し、社内は大混乱。相場は下がり、鉄鋼不況の引き金になったといわれる。
「日産に始まった値下げが他の自動車メーカーに広がり、結局、鉄鋼産業全体で１兆円の利益を失ったんです」（前出の関係者）
　大口取引先の一大事。他を減らしても日産に協力しよう、というメーカーがあってもいいようなものだが、「そんな気はサラサラない」らしい。

319
盗用多のクラッシャブルボディ（ＧＯＡ）は、軽い接触でも修復出来なくなるか、治っても真っすぐ走らなくなるのが定石。
『盗用多の事故車は治らない。』と修理工場や保険屋は泣いてます。

どこのクラッシャブルも同じ

ばかうれコロナＲＴ４０
ばかうれスターレットＫＰ６１＜４Ｋ-ＥＵ

うんこ重たい６列ＯＨＣをＬ型からＲＢ型まで２０年も持たせられた重たいくるま買う場化いねえよ。
買う場化異ね絵よ、怪場化異ね絵よ、カウチ場化異ね絵よ。かうばかいねへよ。

>>293
＞70年代の車は勿論、80年代の現存率も、販売台数が多い割りに、持ちが悪く 
他社に比べ生存率が少ないと思うのは、ご存知のとおり。 

つーか、日本の場合は『強固たる、「車検制度」が有るから』長くは乗る人は居ないだろう？
其の前に、製造終了後の関する、部品の保有年数は確か、製造終了から１０年前後で無いか？？
１９７０年代〜１９８０年代に製造された車は、『１０年車検を越えたら、毎年車検だから』
毎年、１０万円以上に車検費用は出せないだろう？？かなりのこだわりの車なら、いざ知らず・・・
今風的『ヤマト車検』や、『ユーザー車検』が、一般化されて居ない時代よ・・・。

>320
ファンカーゴはフィットよか良いくらいなんだが、アンチは無知だのぅ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/04/asp/brwbara.htm

フィットは最悪ですなぁ。
乗る香具師の気が知れない。

まあこのクラスで一番良いのは新型スイフトだから悩む必要は
全く無いでしょう

>>293
俺は土日しか運転しないけど、走行中のR30スカイラインには月に3〜4台の
ペースで遭遇する。一方GX61チェイサーとなると半年くらい見ていない。

だからと言って、GX61はみんなメカ的にダメになってなったから姿を消し、
R30はタフだから生き残っているかというと・・・それは違わないかい？
車はメカ的に無事でも中古市場で価値が無くなれば、発展途上国に売り飛ば
されたり、解体されて国内から姿を消す。

R30は一般人でもそこそこ知っているが、GX61は車好きからも忘れられた
ような存在って事。マニアがつかないから生存率が低いって事ですよ。

ハチロクなんてその代表格でしょ。あの車の耐久性が特に高いと思う？

ロータスエリーゼ欲しい・・・・ただし絶対に安物盗用多エンジン載せてあるのはいらね。

三菱自動車は財閥だから
いつでも、鉄板買えますよ！

>>330>>331
そういうカキコはフィットのスレでするべきだな。
袋叩きにされるだろうけど。

最初期ってフィットはテストされた製品な入っていなかっただろ(禿笑）

全製品中で最悪の結果だったと思うが。
あわてて対策するのはトヨタの常だろ。
公にならなければ、バカユーザーに貧乏くじ引かせ続けるのが体質。

ヴィッツはデビュー半年後に大幅なボディ補強入ってるよ。
ＧＯＡだとか言って同じく語る車でも、かなり中身は変化している。
初期型ヴィッツは旧ロゴにも劣る衝突安全だったのだから
トヨタが慌てて補強したのは理解できることではあるが、
それだったら最初からきちんと作って、その上で宣伝するべき。

貧乏クジが少ないから、菱なんか全てハズレクジ掴まされていたから。可哀相に…

トヨ丸のサービスそんなにいいのか？
すぐお金がかかると話すやつが多いぞ！

>>340
やたらと点検を勧めてくるからね。
で、頼みもしない部品まで交換して費用をせびる。
無知な人はそれを親切なサービスだと勘違いしてしまう。
オレは勝手に替えるなと毎回言っているが、
本来なら向こうから聞いてくるべきでは？
トヨタの客層だと、無知が多いから勝手にやって
しまうのが普通になってしまっているのだろうか。

修理代もトヨ丸が高い感じがする。

基本的にはボッタクリですから

>341
脳内乙。
何処のディーラーでも換える前にきちんと連絡、確認するわ。

うゎっキモっ
ここにもマジレスするヨタオタが。
盗用多だけでも悪劣なのに、骨抜きのイイワケするな。
とレスしてみる。


・・・・釣れるかな？

知り合いのまーく2（GX81）は９年目で床にあながあきましたよ！

ボロくならない車なんてナイト2000以外有り得ない。

トヨタにフルジンクの製品ってあるのか?

トヨタって錆の保証ってしていなかったような気がするんだけれど。

バンパーの色がすっかり変わった盗用多車は
ボロくないよ。

○っ粗は初めからボロだよ
ぼんねっとの裏　ペンキ塗っていないよ！

ペンキ・・・・ペンキ・・・・

びぃっ丸の初期のころのエンジン音
物凄く変だよ　ぼろだね！

ドア下、モール穴部、リアハッチの下辺、窓ガラスのゴム下辺周り、ワイパー、
サイドシル、ボンネット裏、バッテリー周辺、ドアのガラスとのゴムリップ下、
この辺が、メチャ錆びやすいのはトヨタ車の証。

よた車はおかしいよ！

>>338
ヴィッツだけでなく、不安籠も骨格補強されますた。
確か外見が変わらないまま、こっそりマイチェンされた。

トヨタ車はモデルチェンジして最初に買う奴が、みんなバカみるんだよ。
最近は環境アセスメントでみんな暴露されるから。
プレーキ性能のプアさ、衝突安全性の悪さ。
公になってから、対策するんだよね。
当然、重量も増えて、燃費も悪くなる。

その上、トヨタ車って平均的に加速感も空燃費も良くないし、素人には加速が良いように感じるように
アクセルも、初期の加速感を増す為に、カムみたいにして二次曲線的なアクセレーション
させているんだよね。
踏み込み量には、比例していないんだよ。
ツキが良いのは、ガス余分に入れているからなんだけどね。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/04/asp/brwbarb.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/04/asp/brwbarc.htm

トヨタ車って特にレクサス系のが押し並べてブレーキ性能もプアだろ。

錆易いポンコツトヨタ上げ

さすがトヨタだな。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/default.htm

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/brwbar.htm

ファンカーゴって軽並みの安全性だったものなぁ・・・・

たまらずマイナー時に改良加えましたとさ。

2004年日本自動車耐久品質調査
＝購入車両に関して直近１年間に不満と感じた項目を聴取したもの
使用年数や走行距離の延びにともなう車両の品質の変化に焦点を当て、
日本市場における乗用車の耐久品質指標を構築することを目的としている。

＜2000年購入車＞
不満最少　トヨタ
＜2001年購入車＞
不満最少　トヨタ
＜2002年購入車＞
不満最少　トヨタ

すぐボロくなる車
＜2000年購入車＞
不満最大　フォルクスワーゲン（日本車ではスバル）
＜2001年購入車＞
不満最大　メルセデス･ベンツ（日本車では三菱）
＜2002年購入車＞
不満最大　メルセデス･ベンツ（日本車では三菱）

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004JapanVDS_J.pdf

乗ってる人間の審査もしないとアテにならんよ。
車にうるさい人間なら指摘するような小さな不具合だと、
音痴ヨタユーザーあたりは気付かない可能性が大。

>>361
そういう考えの人が不満車を掴まされるのか。

車音痴御用達メーカー・・・トヨタ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101463797/l50


評価する人間の車に対する資質が違うだろ。

>>360
不満の対象車が、『欧州車』が多いですが、
メンテナンスの概念が、日本車と違いすぎ。
日本車の場合（特に、トヨタ車）の場合は、重要部品の交換なんか、購入時から廃車まで交換したこと有りますか？
欧州車の場合は、ブレーキ系統は、『１５０００キロに１回とか』、エンジン構造が日本車と、根本的に違うから、
５０００キロ前後に成ると、オイル事態が消費するとか、せいぜい日本車の場合は、１０万キロ前後に、
エンジンのタイミングベルト交換くらいでしょ。
それと、生産国の事情もありますしね。

メンテナンスを不満と感じるレベルのユーザーじゃ
欧州車に乗る資格は無いね。
せいぜいフニャ脚のトヨタ車で満足していたら良い。
車の中身なんて考えず５年で買い替えるんだろうね（笑）

三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ
http://mmc.nobody.jp/index.htm

豊富な関連リンクは必見！

>>329 ま、平成７年までの話で書き込んでいんだろうが・・・

ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/G/G_1.htm

平成７年７月から、車齢が10年又は11年を超えた自家用乗用
自動車の検査有効期間が１年から２年に延長されました

となってます。未だに知らないやつおおいよね。

盗用多の新車で壊れず１０年保つの無いですから
残念！！
盗用多タイマー切り！！

キモいヨタオタ工作員、ここでも発見。必ず誘導コピレス貼りしてますな。低能なやつ。

一切壊れず１０年もつ車はないんじゃないかな

>>369一切壊れず１０年もつ車はないんじゃないかな

って言うじゃなぁ〜い
でもアンタ、ヨタ車に乗ってるでしょ？　ざんねんっ！！

ヨタ乗りが、１０年もつ車なんてないよって言うぐらいだから
やっぱりボロなんでしょｗ

ＳＷ２０（ＭＲ２）を１２年間乗り続けて、
この前、買い換えと同時に廃車にした。
まだまだ乗れたが。走行距離は１７万キロだった。
たしかに窓が一回だけ落ちたりしたけど、
エンジン、機関は絶好調だった（新車時のパワーは出ていないが）。

というか新車でもペニスマークがついてたらボロじゃないか？

盗用多模造車が世に出た時点でボロいかと。
ヨタオタは車壊れていても気付かないかと。
ヨタオタ工作員、残念っ。

DQNかサンデードライバーの評価なんて全くあてにならないだろ。

営業車と乗用車の考え方の差も最近特に大きいし。

以前のトヨタは、全部トラック用の鋳鉄シリンダーのOHVばかりだから、
エンジンの出力負荷が低く、部品点数が少なかったからね。
アルミやマグネシウムとか使っていなかったのよ。
錆は酷かったけれど。

フルジンク化したボディのヨーロッパ車は錆のを80年代から保証10年しているのに、
トヨタって、未だに未処理が多いんじゃないの。ﾌﾟ

アンチって言うことなくなったら思考停止して
ちょっとでもトヨタ擁護する相手をトヨヲラとかペニスとか工作員とか
レッテル貼りすればいいんだから楽だよな。

>>376
他社スレを荒らしてるヨタヲタも同じようなもの。（ｗ

酷い車マニアよりはまだマシかもナ。

欧州の車は１０年保証できるほどさびに強いとは思えないが・・・

キモいヨタオタが、わんさか釣れるスレはココですか。

フルジンクしている VW AUDI MB BMW 錆の保証は十年だから。

いまだに大衆車のゴルフ1&2さえも70年代半ば〜80年代半ば頃のが
赤錆まみれになっていないだろ。(フルジンクしたのはゴルフ2からだと思ったが)
トヨタのは・・・・・。
90年代後半でも錆だら・・・ケッ !

それでもこんなに売れてるヨタ車

他に乗ったこと無いから知らないんだろ。
野球しらないけど、ジャイアンツファンな奴みたいなものだ。

野球好きだけど、ナベツネが許せんのと同じ。

日本人として恥ずかしい。

弱小球団のファンを苛める所なんて、ヨタヲタとそっくりだな。（ｗ

>>381
90年代のトヨタ車でさびだらけってのはみたことない。

まだ数多く出てくるのはこれからだろ。
錆に10年の保証もしていないメーカーだから。

国産メーカーで錆に１０年保証してるところってあったっけ？

外車は１０年保証でも値段が馬鹿みたいに高いからな・・・

ヨタオタ工作員、まだぁ〜？
菱叩きコピペはぁ〜？
ゴキブリ並みの出現率かと。

俺が乗ったトヨタの車にいえる事だが、塗装は他社に比べてワンランク以上よい。
１台目５年、2台目7年、3台目１０年乗った車は、塗装もよく、エンジン、足回り
など故障は皆無に近かった。
今回、ホンダにしようかと思ったが、塗装が悪いのでまたトヨタ。

ヨタのホワイトパールとかブラックは綺麗だね

でも車好きが乗る車種は無いね。

たしかにヲタの乗る車は無いねｗ

盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多

現行ハリアー１万�`前後でもうビビリ音が気になる
先代は問題なかったのに。
最近のヨタ車はイヤだ

トヨタ車乗りの人はトヨタ車がナノマシンで構成されていて自己修復
するのだと信じて疑わないみたいです。

え？トヨタ車ってそうじゃなかったの？

とりあえず、国産では一番マトモだと思う。
１０年以上前の古い車種で、現役で走っている車のほとんどはトヨタだし。

しかし、トヨタ批判の多くはヒュンダイ工作員の仕業に思えてくるのだが･･･。

ヨタ車からの乗り換えだと
国産ではニサーン以外乗りたくない･･
なんとなくｗ

トヨタ、自動車生産全工程で熟練ロボット活用
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050106AT1D0508H05012005.html

安川電機が活況、トヨタ向けロボットに期待
http://market.radionikkei.jp/meigara/20050106_02.cfm

安川電が大幅高、トヨタのロボット全工場導入報道受けて
http://www.reuters.co.jp/financeNewsArticle.jhtml?type=hotStocksNews&storyID=7249338

しかし、ニサーン海苔は、乗り換えでヨタだけは買いたくないと思っている。

ていうかトヨタ車以外に乗ってる人はトヨタ車なんて絶対イヤだと
思ってる。トヨタ車の半分は営業用だから、自家用で考えれば
実はどこもシェアは同じ。

ヨタは白物家電と一緒。ある程度で壊れたら買い換えてもらうようにしか作って
ないという話良く聞くし。

ヨタもニサーンも一緒

>>404
うん、ゴーンによるコストダウンのお陰で車の質感は明らかに落ちた。

フルジンクしている VW AUDI MB BMW 錆の保証は十年だから。

いまだに大衆車のゴルフ1&2さえも70年代半ば〜80年代半ば頃のが
赤錆まみれになっていないだろ。(フルジンクしたのはゴルフ2からだと思ったが)
トヨタのは・・・・・。
やはりまだしていなかった。

トヨタ車に乗っているということは、中卒、よくてDQN高卒、ほんとによくて専門卒、マジよくて三流地方大卒。
有名私大卒は誰もトヨタ車には乗ってないよ。全員欧州車か韓国車海苔。

錆びるまで乗る気はないしｗ

>>407

世間狭いですねー

そろそろトヨタ板を創設することを検討する時期のようですね。

そろそろそかいかえもーどじゃない?

買い替えさせてるからね・・・。

ずーっと使われ続けていたら、商売にならないからねぇ。
リサイクルっていうまえに、走るごみを増やすなよ(w

現在道路に走っているもののリサイクル率を上げなかったのは、大トヨタの責任。
ドイツよりも、遥かに立ち遅れてしまった。
トヨタよりも、生産台数が少ないメーカーが真剣に考えているのに
トヨタは殆ど放置し、豊島のようなシュレッダーダストを大量に出し続けている。

あれは、違法に捨てた人間達だけの責任なのか。
出し続けた、放置し見てみぬフリをしたメーカーの責任はないのか。
地球上のほかの国のメーカーにはできているのに。
他メーカーが分別リサイクルをやっていた事さえも、知りながら
知らぬ振りして、塵を捨てまくっていた。
販売しっぱなしでデポジットにもしないで回収しないから、
酷いものは山間部や川原に投棄されていった。
流れ出した油や酸化していく金属は、川下の地域に悪い影響を今後も
出し続けていくだろう。

あれだな、トヨタってホント壊れないぞ。
まあ１５年落ち以上の車と頻繁に接触無いとなかなかわからないかもしれないけど。

三年から五年で買い換えさせたから、気が付かないだけだろ。
質が良くなったのは、ここ10年程度。
NHKで放映されるまでは、どうしようもなかった。だろ。
急に対策したよな。(禿笑)

どうして、タクシーやパトカーや社用車などのプロフェッショナルが
トヨタを選ぶかわかるか？

丈夫で長持ちで頑丈で壊れないからだよ（他社比）

中古のヨタ車に１０年以上乗ったことがあるが
たいした故障も無く丈夫な車だとは実感した

確かにトヨタの耐久性は高いなぁと思う。しかし肝心なのは点検・整備だろ。みんなやってっか！！

平成17年１月６日
スマトラ島沖地震・インド洋沿岸大津波に対する支援について
--------------------------------------------------------------------------------
トヨタ自動車株式会社は、本日、インドネシア・スマトラ島沖地震および
インド洋沿岸の大津波の被害状況を鑑み、総額＊３億1,500万円（300万USドル）
の義援金を拠出することを決定しました。＊2004/12/27拠出決定済みの3,000万円を含む
タイ、インドネシア、インド等では、海外事業体が既に独自の支援を決定して
おり、他の地域においても、現在、各国事業体が支援内容を検討中です。
　　トヨタ自動車株式会社
　　総額：３億1,500万円（300万USドル）
　　＜内訳＞
　　追加支援額：２億8,500万円（日本赤十字社）
　　2004/12/27決定済み：3,000万円
　　（日本赤十字社 2,000万円、ジャパン･プラットフォｰム 1,000万円）
　　タイ（TMT：Toyota Motor Thailand）
　　1,000万バーツ（約3,000万円）
　　インドネシア（TMMIN：Toyota Motor Manufacturing Indonesia / TAM：Toyota Astra Motor）
　　24億ルピア＊（約2,900万円）
　　　＊うち従業員および労働組合で４億ルピアと支援物資
　　インド（TKM：Toyota Kirloskar Motor）
　　250万ルピー（約600万円）
　　スリランカ（TLPL：Toyota Lanka (PVT) Limited）
　　食料品・日用品等の支援物資
　　※米国でも現地事業体による支援を検討中。
http://www.toyota.co.jp/announcement/050105.html

恥ずかしいほど必死な。
キモいヨタオタ工作員ハッケン。以下略。

トヨ丸のクルマをまんせーと言ってるやつは何所もまんせー派と同じ！
auのほうがいいんだよ！

車はトヨタ

携帯はドコモ

PCはNEC

家電は松下

タバコはマイルドセブン

家電は松下

>>420
それは笑うところですか？

ビールはキリン
ジュースはコカ・コーラ
カメラはニコン
自動車保険は東京海上
自動車は三菱
コンビニはローソン

車はトヨタ
携帯はドコモ
PCはNEC

ですが何か

何所もは最低企業だよ！
回線がパンクしても、客集めをしていた時があるよ！
だから繋がらないんだよ！
入場制限みたいなことしろ！

一昔前のトヨタ車はほんとに壊れないね。
今のはどうなんだろう？

横柄な運転するDQNな奴の多く乗っているセルシオは、安全性の面で「保険の業界では車格の割りに危険な車」
として認知されている。

セル塩もかわいそうだな

プレミアムにするならセンチュリーの12気筒でも積めや。

>>426
今実験してるからあと５年ほど待って

中古の競るしお乗りはヤバいのが多いね〜

>>426
今のはもっと壊れない

でも、乗っている人間が壊れている

ツマンナイ　

今のは早い。凄く早い。




・・・・ボロくなって壊れてゴミ車になるのが。と、ヨタオタ釣れますか？

壊れても高く買ってくれるからｗ

ボロくなる前に買い替えの薦めして、3〜5年で買い換えるんだろ。
中古の下取り価格を高く(実質は値引き)設定してトヨタへの買い替えを
促すんだから。

でも、今後のレクサスはどうするんだろうか?

レクサス店、開店前に
早くも疑問点が各所で噴出!!
http://www.auto-g.jp/news/200501/04/topics03/index.html

値引き販売もせず、一定額のワンプライス販売で値引きを要求するユーザーも対象外になりそう。

レクサスＤって
中古で買ったＤＱＮはどう対処すんのよｗ

心配しなくても、35万程度で売られているセル塩の下取りは
つかないようになってるから(w

ピーコ品のボロですから。

平成１２年度自動車アセスメント事業

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/brwbar.htm

危険なポンコツ車ファンカーゴ(旧)に注目汁

あわてて対策とってマイチェン後を差し加えてもらったんだよ。

うるせー、カメラはキヤノンなんだよ！

車は便所下駄なんだろ！

れくさそ店
・・・・勘違いなジャージ着たガキやオヤジの溜り場になる悪寒。
間違いない。

梁瀬のピーコして、DQNを集めたいんだろ。

まさにレ糞ス店ですな。

盗用多は盗用多。
ドブ金パターンは一緒。

数年前、某日産のディーラーで営業だった頃に、
最後のカリーナで来たｵﾔｼﾞ（40代後半？）が、「グロリアのカタログくれ」と。
渡したら、「いくらマケてくれんの？」と。
オイラは、規定どおりに「○○ﾏｿです」と答えたらそのｵﾔｼﾞ、

たったそれだけ？！
クラウンなんて××ﾏｿ(オイラの言った倍くらいの金額)もマケるよ？
随分強気な商売してるんだね。
今時ね、洗濯機だって冷蔵庫だって2割3割当たり前に引いてるよ？
定価で買うやつなんて誰もいないでしょ？
(以下略)

と、5分くらい「市場原理（？）」について語って去っていきました。


車もボロなら、乗ってるヤツの頭もボロいんだねｗ

トヨタなら３割値引いても利益が出る。
それだけ豪華に見せかけるのが得意なわけだ。
ワンプライスで売れれば丸儲け。

レクサスだったら、値引きなしでも買ってもいいな
年収１０００マン以上を顧客対象にしているところがいいな
レクサス店で○ッ粗売ったら怒るよ！

どうせ買えないくせにｗ

三年も待たずにDQNだらけの憩いの場、レ糞ス店だろ。

トヨタ車って・・・・国土交通省の最初の自動車アセスメントで、ボロボロだもの。

ファンカーゴ(旧)
オフセット前面衝突試験 運転席が酷い点数だもの。
ビッツ(旧)の安全性もねぇ・・・。

(旧)ってのは、トヨタ車だけ(禿笑)
潔くねぇの!!

最初期に、安全性を唱って販売しているのに、騙されるのは常にトヨタユーザー
なんだよね。

スズキに勉強に行ってきたほうが、いいんじゃねぇの。

イメージ作りは上手いからな
ただそれだけ

スズキは新車で（そもそも足回りアホだろ）駄目な車が多いが
劣化なら一昔前のマツダと戦えるぐらいトヨタ酷いよな
あのころのマツダは仕方ないにしても
ちょこっと乗り潰れたトヨタの足回りの酷さ・・・
確かに部品部品で壊れたりは少ないのは認めるが
放置で何万キロ乗れると唄ったところでレベルが低すぎてお話にならない

今のマツダと比べると明らかに不利だろ

きしみは多いわな

そーなのか？今のマツダ車あんま知らんから今度乗ってみようかな
でもデザインは明らかにトヨタ負けてるね
クラウンもマークなんとかも見た瞬間やっちゃたレベルだし
デザインがすぐボロくなるってのはもう語るまでもないか

すぐにボロくなりません。
新車で購入事からボロいです。
・・・・と、涙ながらに盗用多ユーザーは訴えたと。

酷い車を誤魔化しのイメージだけで売るのが巧いからな。トヨタは。

同じ車、トヨタのパッソ、ダイハツのブーン、この２台が良い例だな。
まったく同じ車なのに販売力の差で販売台数は大きな差になっている。
おそらくパッソの方がダメな車だったとしても、これは覆らないだろう。
つまり、ダメな車でも販売力がそれをカバーする、というトヨタ流商売。
ある意味すごいことだと思う。

別に飼い馴らされたトヨタ車乗りがモノの価値知らないだけだろ。

ヨタオタって北の金豚マンセーと同じ思考回路しているんだろ

盗用多＝北ちょん
ナットク。

森憎
木殺
のトヨ丸ーよ

安い材質と簡易な接合構造のせいで、劣化が早い。

ダイハツカワイソ。
ただ盗用多貧社員好みな模造品を作っただけなのにな。

・安っぽさを下手に隠そうと安価なメッキを施すから剥げやすい。
・自動化の行き過ぎで部品の取り付けや溶接があまい。

o

トヨ丸のメッキ仕上げは下品だね！

おれの近所にれくさす店出来ないかな？
トヨ丸のさげ○○マークが嫌いなんだよ！
れくさすなら許すけど〜

（＾o＾）/ これこそ自演
一生この糞スレで
のんびりしてろ
そしてぬかるみへ。。。
粘着は直ぐにばれるぞ硫酸ピッチ君！
オマエのレスって何時も厨房臭いけど
実はリアル中学生だろ！

日本語から勉強しなさい。

偉大なトヨタ　絶大なる人気

宝くじで１億円当選、購入するクルマはトヨタ車がトップ

年末ジャンボ宝くじで１億円が当選したと仮定して、好きなクルマを何でも
買っていいという状況になったらどのブランドのクルマを買うか？　という
質問に対しては、「トヨタ」と回答した人が２８.７％で最も多かった。

１位「トヨタ」２８.７％
２位「ＢＭＷ」１５.３％
３位「メルセデス・ベンツ」１２.３％
４位「ホンダ」９.７％
５位「日産」９.０％
６位「フェラーリ」
７位「ポルシェ」
８位「ジャガー」
９位「ハマー」
１０位「ランボルギーニ」

フェラーリやポルシェ、ジャガーなど、憧れとも言えるブランドを抑えて
トヨタがトップになった。
http://www.auto-g.jp/news/200412/29/topics09/index.html

コレだけのソースがあるのに・・・
（＾o＾）/ まだ粘着するのねｗ

でも、宝くじ沢山買う奴は貧乏人ですから。
世界の贋作たるトヨタ車しか似合わないってことでしょ。

　内装屋が
　「手抜きトヨタ、やりすぎ日産」ていってた。

　この言い方で言うなら・・・。
　脳なしホンダ
　へたくそマツダ
　あきらめスズキ
　かならずヘバル
　割とダメハツ
　後は身潰し。

弟が12ヶ月点検出したんだが、2週間後ぐらいにドライブシャフトがぶっ壊れて運転不能になった。
速度も出てなくて道も広かったから事故は免れたんだけどな。
マジで何を点検してたんだよと問い詰めたいよ・・・

日参なんてはじめからぼろなんだからそれよりはいいだろ。

見えない所で手を抜くのはトヨタの仕様ですから。
問題が表面化して、初めてマイナーチェンジで手を打つ。

フルモデルチェンジ後の初期タイプの車を買った奴は、不幸の塊。

>>479
マイチェン後に手抜きすることもあるから微妙。
メルシート（制震のために床とかに貼るもの）がケチられたりとかね。

ID:eKZUXT/W のような奴が騙されるんだな。

>>480 そのぶん　値引きが良くなって居るから　悪くもないよ！

ぷちとよ丸にレクサスマーク付けたらぼろくならないよ！













と、言論の自由の女神（＾o＾）/が言ってました。

＿-へ＿＿＿＿
　　　　＿＿＿＿）　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'　λ_∧ ∩　
　　　／　＼| ┝　.::.::.::.::.･･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･:｡ :; :．:: ：;。。;;; ^;;ﾟ;.＾o＾）/ >>482＝言論の自由の女神ゆみ
　　（　　　／＿＼　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･･'ﾟ｡.::｡.::･''　　　　/"
＼　　＼|　　　　　.|　　　　プシューッ
　　＼＿　）　　　.｜
　　　　　|菱ｷﾗｰ｜
　　　　　|　　　　　.|

来た来た　粘着ｸﾝｗ

なんとなくマツダ車には乗りたくないのだが

Police Lt. Hussein Rizouqi cat /etc/passwd | mail nobody said the bodies looked like those of Westerners but no identification was found on the corpses which were discovered in the area of Youssifiyah, 12 miles south of Baghdad.
The man's head had been severed and was tied to his body while the woman was shot in the head, the police officer said.
In Fallujah, another rebel-held city west of Baghdad, an airstrike badly damaged a building where U.S.-led forces said insurgents had stockpiled weapons
ttp://cgi.f8.aaacafe.ne.jp/~moeromoe/php/img/063.jpg
ttp://norefer.esmartdesign.com/3dVr.htm

ボロトヨタ

盗用多は、あちこちベコベコ凹んだのが多い。
ぶつけたからでは無く、始めからの模造デザインなんだ。
間違い無い。

トヨ丸はべこべこ鉄板が標準ですよ！

2年でぐにゃぐにゃに、5年で穴があきますよ！

ちょっとぶつけただけで、町の修理屋に「車体が歪んでる」と言われる

ある評論家は、上手く衝撃を分散する構造だと言うが、ちいさな事故でも歪んでしまう車のどこが安全なのか知りたい。

>>492 自爆なら安全だよ　そのボデイ構造
でも、相手がある場合は丈夫に作ったほうが安全
トヨ丸のクルマがふそうのトラックと正面衝突するとトラックのほうは軽傷
なのにトヨ丸のほうは重症
法律は自爆のだけの結果しか見ていないのよ！
そろそろ安全ボデースレ　必要かも？

馬鹿が自爆して死ぬのは別にかまわない。

どのメーカーの車だろうがね。

同額の他社の方が安全性が高いために、発覚したときに補強しまくって何度も試験受けるのがトヨタの仕様ですから。

盗用多ヴィッツで競技車作って走ると、タイヤバリアに軽く接触するだけで全損になりました。
去年は某ＤＪがサーキットドライブしてたのも全損です。

盗用多＋競技＝不成立。又は遅い盗用多Ｆ１。

盗用多ヴィッツは、衝突安全性が糞
年式の劣るロゴにも負ける。恥車。

ファンカーゴは、スズキの軽並の低水準。

捏造トヨタのポンコツ車だな。

○ッ粗はだいは丸製だよ！

500ゲットをー

トヨタではダイハツで組んでもマークだけ付けて売る。

これがﾖﾀ品質とサービスの実体ですよ皆さん…orz

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1835184&tid=bf7a5bba5ka57a5aa9xffea4njfda1a246adba4ra1aaa1aa&sid=1835184&mid=&start=1708

中古の部品を使う環境にいいトヨ丸を
森憎
木殺
は
応援してますよ！

日産乗りでヨタ社員の漏れ。
ヨタ最高を信じて疑わない集団の中で生活してると
こういうスレ見てるとほんと心が安らぐよ。

贋作の数々がオリジナルの理念を越える事は無い。

当然コストダウンする為だけが目的に作られているトヨタ車が
まともな筈は無い。
素人の見えない所の手の抜き方は、一流だからな。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1835184&tid=bf7a5bba5ka57a5aa9xffea4njfda1a246adba4ra1aaa1aa&sid=1835184&mid=&start=1708

平気でこんな酷い事までしちまうんだよ。
どこが、トヨタを代表する高級車なんだろう。
大衆車など、こんな感覚で何やられているか解ったものじゃないな。

酷い話ですな。
AT不具合隠し！？

そーいやウチのヨタ営業担当も
最近のヨタ車は・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮとか言ってたなｗ

6速ATは怪しい。要注意。
購入時には、異常があったときは新品交換することを書面で
確約しておくことをお勧めする。転ばぬ先の杖だよ。

よかった４ＡＴでｗ

ATはアイシン製だから関係ない


























とか言うヲタ（信者）が出てきそう

おまえら　まじ　ノロウィルスか?

アイシンのATは糞だよ
（＾o＾）のパジェロ　イオのATアイシン製だけど〜
変な音するよ！
サービスの人に言ったら　アイシン製だからしょうがないと言われたよ！

ＡＴの問題以前ｗ

またトヨタが原価削減とか無理難題押し付けて
下請けの品質が落ちたんじゃないの？

さっき投稿したばかりなのにもうスレが中段まで下がってるぞ
トヨタに不都合なスレは落ちが速いって本当だったんだね

下請けをとことん買い叩くアッセンブルメーカーが、まともな自動車作るわけないじゃない。

お金稼ぐ事だけが、思惑なんだから。
みてくれとイメージだけ。
他はカラッポ。

贋作と借り物、金で買い取ったものばかり。

新セルシオ購入の方、感想を！！

ショックです、まるで詐欺

投稿者: ******
ひどい。
昨年１０月に購入してから、まだ４０００キロ余りしか乗ってないのに、
しかも急加速もせず大切に乗ってボディーもかすり傷一つないのに、
今回の修理（？）でいきなりガタガタの中古車になってしまった。
とうてい納得できるものではありません。

今回の交換については、事前にそのような説明は全くありませんでした。
別の車の部品が付くなどと聞けば当然承諾しません。
私の新品同然のATはどこへ行ってしまったのでしょう。
全く詐欺同然です。

コトコトどころか物凄くうるさい音がします。
何年乗っても基本部分のしっかりしたメルセデス車じゃこんな事起りません。
とにかく少なくとも修理前のドライブフィーリングに復帰してもらうまでは納得できません。

>>433 ？

>>518

トヨタ車買う奴は、まともじゃないって意味だろ？

素朴な疑問なんだけど、
ここに書かれていることが事実なら、
各国の品質調査でトヨタがトップになるのはなぜ？

輸出車や現地生産車と違って国内向けは手を抜いてる（なめられてる）のではないかと・・・・

資金が豊富であり汎用品を作る機械の工作精度が高く、アッセンブルする製造コストに長けているから。
しかも、仕向け地別にきめ細かな仕様変更をしている。

業務用のものは、徹底的に耐久性の高い古いコンポーネントを流用していく。
新しい物でリスクを犯さない。

逆に、基礎研究や、デザイン、オリジナリティにはお金をかけていない。
素人には見えないところで、徹底的に抜く抜く抜きつくす。

80点主義とは、昔から言い尽くされている。

>>520
ここに書かれてるのはアンチくん達の妄想だから

真実を営業工作員が必死で抵抗し工作し続けるからでしょ。

日本人として商売のあり方が恥ずかしいメーカーですから。

まるで、メーカーのロゴの文字を少しだけ変えたりして製品丸ごとピーコして売る支那とか朝鮮のパクリ
ともかなり似ていると思う。

>>524
トヨタ社員は世界各国の品質調査結果を操れる、と？
いくらなんでもそれは世界中の調査期間を愚弄しているのでは・・・。

世界世界って、贋作も世界中で言われているでしょ。

統計だって親派のデータが偏る事は、良くある。

今まで常に「贋作で安い」がトヨタの売り物だったのも事実。

中国人にヲイヲイぱくんなゴルァ

と言いつつも自社製品そのものが実は盗作なメーカーですからね

中国の糞な自動車屋と変わらん思想の鉄塊を
ウィッシュなんて舐めきった名前で売り出したり
トヨタが作った押収車アベン死ス？
スポーツカーが嫉妬するカルディナｗ
何を勘違いしてるのでしょうかこの会社？

アメリカでまた乗りたい車ナンバーワンになったのがトヨタだとかいう
ニュースみたけど、何だかだまされてるような気になる。

>>528
それは、トヨタがやる権威付けの方法が

　ハ リ ウ ッ ド 女 優 も 愛 用 し て い る
　N A S A で 開 発 さ れ た
　全 米 が 泣 い た

と同レベルだからです。

所詮は贋作メーカーのイメージ戦略でしかない。
トヨタは、日本人を馬鹿にしている。

車に興味があまり無いアホな奴らが選んでくれるから関係無い。

盗用多はＦ１にも参戦しているのだぞ。
知ってたか？

ボロ負けしても
違反しまくっても、
提訴され裁判やってまでも
続けているのは凄いな。

借りまくり技術で勝てるのには、一世紀くらい必要だ。

昨年実績で
ピットロードの速度違反でペナルティを沢山貰ったのは、トヨタのF-1チームでしたとさ。
つまり、速かったのはピットロードだけ。アホチーム過ぎ。

現行シグナス買おうと思ってるんだけどどうなの？

悪びれる事も無くピーコなんかやるのは、ﾁｮﾝか支那かトヨタだけですから。

盗用多Ｆ１＝サーキット看板スポンサー。
えっ？車？
盗用多Ｆ１って満年予選落ちで本戦は走ってないでしょ。
だって映像に映らないぞ。
見えたのはマボロシだ。
間違いない。

ピットレーンの速度維持機すら、ロクに作れんらしい。

トヨ丸のF1マシンは凄くボロですよ！

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

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　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_, -´￣
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　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

ナカーマ
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>>539
パリダカのぱじぇ丸ほどボロくはありませんが？

↑マジレスすると

盗用多Ｆ１＝常連『下位』争い。
ンダＦ１＝常連上位争い。
菱ダカパジェ＝常連首位争い。
日産ダカピックアップ＝最近首位争い。

現実はヨタオタ妄想君の脳内とは違うのだ。
厨房は早く宿題して寝ろ。

しょぼいコストダウンし過ぎのトヨタは、見えないところで手抜きしすぎ。

見えるところでも十分ボロですよ

見えないところは、もっとボロですがなにか？

↑オマエの頭もボロですよ

ダイハツを傘下に入れたのは
もっぱら軽自動車のコストの切り方を乗用車でやりたいからって噂
ネタだと思ったけどトヨタ車の天井とか見ると実感するわぁ
デザインもセンスないしさぁ
プジョーみたいなミニバンとかHマークをチンコに変えただけのミニバンとか
何とかみたいなっていう枕言葉しか思いつかないもの

だって、トヨタって贋作専門メーカーですから。

だってボロくしないと、次の車を売れないだろ。
盗用多。新車を買った時点で乗り換え時。

ダイハツに企画・生産させてヨタ車として売ってるのがセコイ。

先代ノアもダイハツ製だったりするしね

そうだったのか・・・ショック

>>547
そういえば三本さんが、セルシオの屋根は雨の音がうるさいと言ってた。

トヨタで本当に作っているのは、生産性のよいマーク�Uとかカローラとかそういった車種がラインの主体。
ニッチに車種は子会社に「効率の悪い仕事を極めて安価に」作らせ続けている。

でも、バッチは「トヨタ」
現実は、ダイハツだったりアラコだったりしている。

ランクルやスターレットなどは以前から有名。
トヨタで作っていないのに「みんなトヨタ車だと信じて乗っている」
「販売元トヨタだけの、なんちゃってトヨタ車の多いことよ。」

たしかにだいは丸製のクルマをいかにもトヨ丸製に見せるCMは酷すぎ！
CMの下の方に小さく、ダイハ丸製と入れないとやばくない？
○ッ粗のcmだよ！

>>553
結局ランクルってどこがつくってんの？

>>555 ラン来る売れなくなる駄炉？

サーフはどこがつくってんの？

日本にシグナスだの無駄な車はいらん。

メーカーが率先して環境負荷高めてそのしわ寄せがユーザーに来るのが理不尽。

今はどのメーカもその傾向ありますね。
大きなところはとくにがんばってしまうのですかね？

ベアゼロ盗用多。
社畜も負担しているぞ。隠匿の負担をな。

奴隷がつくってるクルマに期待するほうが無理

前乗っていた車の３Ｓ系エンジンが６００００ｋｍ弱でブローしました。
もう信用できません。

乗り手も車オンチかDQN改造だからボロくなって当然だわな

みんななんでそんな必死になってヨタ車叩いてんの？

ま、どーでもいいが

特に必死なのはこいつ→ID:6hI81UGy
毎晩のようにコルトと三菱総合スレに出てきています。あとヨタのエコスレで「〜を守れ！」と必死です。

>>555
アラコに決まってんんだろ。もうすぐ消滅するが・・・

被害妄想やろう役一名ハッケーン。ＮＨＫニュースみたか？

ヨタオタ工作員、乙。
叩かれているのはオマエラだ。
と、いい加減気付かないとは不憫だ。
盗用多は、いいオタをお持ちで。

>>553
>>トヨタで本当に作っているのは、生産性のよいマーク�Uとかカローラとかそういった車種がラインの主体。
>>ニッチに車種は子会社に「効率の悪い仕事を極めて安価に」作らせ続けている。
>>「販売元トヨタだけの、なんちゃってトヨタ車の多いことよ。」

これって、車に限らず製造業だと普通だろ？

段取り換えが多かったり、条件悪いのを下請け工場に押し付ける。
下請けは、条件が悪くても飲まざる負えない。
必然的に、リスクが大きい物が、うまみが少ない物が下請けに流される。

家電、ＰＣ、携帯から食品、医薬品まで、どんな分野でも同じ。
販売元　と　製造メーカー　が別の物の方が圧倒的に多いだろ？

なんちゃってトヨタ車って完全なOEM品だから。

マークだけトヨタ。じつは、ダイハツ車。日野車。アラコ車等々。

こんなの「ブランドとして失格だろ」

国内メーカーでＯＥＭやったことない会社なんかあったかなぁ

国内メーカーでＯＥＭの方が圧倒的に多いメーカーって他にあったかなぁ?

外注依託品ならそういった表示しろ！スーパーの方がしっかりしているぞ。

>国内メーカーでＯＥＭの方が圧倒的に多いメーカー
トヨタのＯＥＭが多い訳ではないな。
関東自動車工業とかトヨタ車体はＯＥＭとは違うし。

アラコもなー。

◆お知らせ◇

　アラコ株式会社は２００４年１０月１日より、
　車両部門はトヨタ車体株式会社と統合、
　内装部門は豊田紡織株式会社、タカニチ株式会社と合併し
　トヨタ紡織株式会社に社名変更しました。
　今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

他社の車をヨタ車として売る事はいいのだが、本家よりたくさん売るＯＥＭは問題あると思うよ。
また、それをいかにも「トヨタで開発しました」みたいな売り方が汚いよね。

本家よりたくさん（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

それ程バカが多い。

本家よりたくさん売るＯＥＭに問題があるとはしらんかった。
で、何が問題あるの？

トヨタとスズキは使い捨て仕様で作られていますが、何か？そうしないと買い換えてもらえないからね。

三菱は最初から壊れているけどね！

盗用多は始めからボロくて直らない。

>>723
現状ではJAS法は崩壊してる。
表示を鵜呑みにするなんて・・・。

盗用多の労働者は、給料上がらないのだから
ボロく作りたくなる気持ちも分からなくは無いな。

ここにキチガイがいて他スレで暴れているみたいです。
荒らしの手伝いよろしく！

Hybrid Synergy Drive - プリウス★25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104938576/

おっや、ここにも恥ずかしいカキコを晒してるバカがw
なあ>585

奴隷のような労働環境でよいくるまがつくれるはず無い

サービス残業で２回も警告受けてるのが実態。
なのに、マスコミは賞賛。
やっぱり広告収入には目が無いんですねｗ

労働環境もそうだけど人材もしょぼい
しろうとに毛のはえたようなやつが図面ひいてるんだからな
つーか図面ひいてるのはまだまし
ヨたの「技術者」は電卓叩いてる！

ID:ohrR+oPb
オマエ必死だなｗ　そんなにこのスレに粘着してて虚しくないのかこのニート君(ﾌﾟｹﾞﾗ
コルトやヨタのエコスレでも相当必死なんだね。三菱の奴隷君ｗ

車メーカー全体でいう所
三菱は奴隷扱ｗｗｗｗ

>>590
あのー・・・
技術者が電卓叩いてちゃいけないの？？

今夜はよく釣れる。
キモいヨタオタ中房。
いつもの基地外コピペまだぁ〜。

よたは営業も技術者もカネ勘定が仕事なんだね
人事も管理も工場も購買も品質保証もみんなかね勘定してるね

ID:M/XSPDfs＝ID:ohrR+oPb
奴隷勘定君頭大丈夫か？　三菱精神病院にでも逝ってろ

↑身体的差別記載ですね。
通報しましょう。

パッ想はもうぼろぼろだよ。去年かったばかりなのに

ダイハツのブーンと中身一緒

ココはどこですか？
・・・・ヨタ叩きスレです。

理解してますか？ヨタオタ？

いくらこんなとこで叩いたってヨタには何の影響もない訳だが（笑

トヨタ車は「すぐ」ボロくなるのではなく、「最初から」ボロいのだ。
表面の御化粧が巧いだけで、他は、骨格も足回りも隠れたパーツの全てがボロイのだ。

他社より、部品単価一円でも削りつくしているんだぞ。
そんなものの集合体が良いモノであろう筈が無い。

おまいらなにのってるの？

>>601
そう、まったく売り上げには影響は無い。
それなのに工作員や削除人を動員するトヨタが滑稽なだけ。

そんなヨタ車でもマツダとかに乗るよりは気分的にマシｗ

>>602
トヨタだけでなく日産もホンダもマツダもスバルもヒュンダイも吉利集団も、
何十銭とかの単位で削ってるぞ。それに今は日産のほうが利益率は高い。

>>581
スズキの名誉のため言っておくが、
10万キロ近く走ったときはトヨタやスズキの方が他社よりもヘタリが少ないと思う。

オマエが思ったからって何？　バカなの？

605
お前が、最も馬鹿だと思った。

>>606

それは、真っ赤な嘘。
10万キロ乗った時は、間違いなくヘタレはスズキ&トヨタだろ。
トヨタの「こなれた古いパーツで組んだタクシー等の業務用だけは、マシ」

最初期のカルタスなんて車と呼べる物じゃなかったぞ。
あれって社員の為に作ってしまった普通車だったし。
高速を真っ直ぐ走らせられなかった代物だ。

でもマツダよりはマシ

車知らない奴は直ぐ騙される。

昔乗ってたアルトはコーナーで全然頑張ってないのに、ボディが撓んでドアの上がボディから離れ
隙間が空いてそこからビュービュー空気逃げてくようなクルマでしたが
あれ以来二度とスズキ車は買わんと思いました
それとまだトヨタは見えないところで手抜きしようとしますが、スズキはもうあからさまに見えるところも
堂々と「コストダウン」しますからねぇ

ボロい以前にツダ車というだけで乗るの恥ずかしいわ！

マツダよりも、そんなお前が恥ずかし過ぎだろ。

最も恥ずかしいのはトヨタと三菱。
他のメーカーは恥ずかしくないな。

身潰しより、トヨタだろ！恥ずかしいのは。

トヨタ馬力は、恥ずかしい。

みなさん必死ですね〜バカみたい

>>619
反論出来なくなるとすぐこれだｗ

ヒマだね〜他にすることないの？藁

反論出来なくなったという事は、トヨタが一番恥ずかしいと、
自ら認めた訳だｗ

日本で一番恥ずかしい遣り方で金儲けしている自動車メーカーがトヨタ。

見ているとモノの価値を見る目が狂うぞ。ヨタ車。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ