【F/I/A/T】フィアット総合スレ【FIAT】

>バルケッタ
以前XaCAR誌で現在は受注生産扱い、という紹介がされていた。
現在のフィアットの体力を考えたら注文数を作るだけの方が
いいのかもしれない。

日本車を凌駕する信頼性

バルケッタは中古で買ってメンテする方がいい車だと思う

タイベルに気をつけたら
いきなりドカーンと金かからないし

みんなじっくり乗っておくれ

みなさん、fiatの車を選んだ理由は何ですか？
自分はpunt elx乗ってます。
外観、内装デザイン気に入ってますが乗り心地がよく、
国産車ではない乗り味が良い感じ。
3年7万kmトラブルないし、燃費も良好。
気になる点は、面倒を見てくれるお店が少ない点。

>>950
ちょっと熱く語っちゃうけど。
おれは元々車なんてどうでもいいタイプの人間なの。今で言えば、フィットのお買い得仕様があれば飛びつく程度の興味。
ところがある日、モノ雑誌を読んでいたら黄色のスポアバが！「おっ、カッコいいな。でも200万か…。」という縁無し感で終わった。当時は車なんて百万円台前半しか眼中に無かったから。
そんな時、たまたまアレーゼの前を通りかかったら、実車があるじゃねぇかっ！！ボンネットからフロントスクリーンへのライン、リアのぶった切れた感じ、Cピラーの処理…。全てにヤラレてしまったのさ。
今でもニヤつくほど気に入ってるけど、相変わらずカスタムなどの情熱は湧かない。予防メンテには金かけてるけどね。
次期車のグランデのために定期預金は万全。実印チャージ済み。

> みなさん、fiatの車を選んだ理由は何ですか？

同じ車とすれ違うのがものっっっ凄くイヤだから。
個人を特定されそうなので車名は晒さんが、奥さん車もかなり珍しい欧州車。

>>950
俺は124スパイダーだから、みんなとちょっとずれちゃってるかも・・・。

ピニンファリーナによるスタイリングに惚れたのがいちばん先、乗ってみたらスペック以上の動力性能と
ハンドリングに感動した。
比較検討した同年代のアルファスパイダーに幻滅したのでなお一層惚れ込んだ。
エアコンもパワステもパワーウィンドウもないけど、カーゴスペースはバルケッタ以上だし、ＦＲで
キャブレターというのがまたよろしい。

パンダ、Y10、デルタとかにも乗ってたけど、フィアットってスペック以上に良く走るよね。
写真で見るより実車を前にすると印象ががらりと変わるし。

今の下駄車はフランス車。だってパンダって割高なんだもんｗｗｗ

>>951-953
レスどうもです。

スポアパのスタイルに惚れた気持ちはわかります。
スポアパが欲しかったけど、elxのチープ感も捨て難く。。
Fiatはあまり見かけませんが、ゴールデンウィークに金沢に行ったら、
バルケッタを4台見かけたのにはビックリ。

ディーラーの営業マンは「スタイルで選ぶ車なので」
というフレーズを何度か使っていたが、やはりそうなのでしょうかね？
Fiatというか、イタ車は。

現行パンダは、割高感はあまり感じないけど。

前の車がHONDA車なので、Punt購入時にFitの見積もり作ってもらったが、
価格差はあまりありません。
(FitにPuntと同じ装備のオプションを装着した場合)

Fitは乗り心地が悪く、スタイルも良くないし、、
ディラー営業マンも「何故こんなのが売れるのかわかりません。」
という言葉が印象的で、今でもたまに思い出します。

>>954
ディーラーでも売り文句に困っているみたいだねｗｗｗ
営業マンこそガンガン乗り込んで、その車の本質を味わってみるべきだろうけど、アルファに比べて力を入れにくいんでしょう。

でもプントはマニュアルシフトで乗りたいなー。
イタリアでプントのレンタカー（最低グレード・5MT）乗ったんだけど、ボディに比べてエンジンが非力な感じは
したものの、積極的にシフトチェンジして回転高めで走ると楽しかったなぁ。

FAJよぉ、VWと安全牌路線で販売台数競ったって勝てやしないんだから、5MT入れてくれよ〜。

CVTでもいい感じですよ
息継ぎしない加速なので、非力さは感じないから。

>>957
そっか、ごめんよー。
代車でレックス借りて、CVTの息の根を止めちゃったから怖いんだｗ
減速した後の加速やブレーキとアクセル同時踏みも無問題？　パンダでえらくぎくしゃくした記憶がある。

>>958
先代punt、pandaでアキレス腱だったCVTは改良されているようで、
トラブルは聞いてませんよ。

>>ブレーキとアクセル同時踏み
これは、怖くて出来ません。
左足ブレーキなので、一瞬やっちゃいますがね、まれに。

減速はマニュアルモードでシフトダウンするので、
加速時にDレンジに入れます。
従ってワンテンポおくのでギクシャク感はありません。
Dレンジのままで、加減速してももちろんOKですね。

ギクシャク感は、CVTオイルが経たってくると、やや出てくる気がしました。

典型的な高品質車乗り揃いだなｗ

国産のできの悪さに辟易して二度と体験するのが怖いのでうまく乗り換えている感じがする。

「自分は日本の車だと不幸になる」って、納得してるんだな。

>>959
ありがとん。

減速した後の加速というのは、アクセルをほとんど抜いてから踏み込むときの感触。
パンダでは、マウントがへたってるのかな、と思うようなぎくしゃく感だったもので。

ブレーキとアクセル同時踏みは、トルコンATだけじゃなくMTでもときどき左足ブレーキ使うので気になった。
カーブの状態とトルクの出方によっては、駆動力を掛けながら姿勢を変えるのに重宝するんだよね。
アルファのセレスピードは、コンピュータがパニクるんで御法度と聞いたけど。

>>961
マウントって考えているより負荷がかかるのか、
新車時より、じわじわとギクシャク感が出てくる感じがします。

>カーブの状態とトルクの出方によっては、駆動力を掛けながら姿勢を変えるのに重宝するんだよね。

これは、確かにそうですね。
フリーでカーブを曲がるより、トラクションがかかっているほうが安定方向に向きます。
走り屋じゃないので、大きな事はいえませんが経験則でわかります。

アルファの場合はどうなんでしょうね？
露骨に行わない限りOKだと考えますが。
だって、いちいちコンピュータがパニクッてばかりでは危険ですよね。

日本車を凌駕する乗り心地のよさ。

バルケッタの購入を考えているのですが、タイミングベルト何ｷﾛ位で変えたら良いのでしょうか？また費用はどれ位かかるのでしょう？

タイベル車検ごとに替えてる。
ベルトの値段は数千円だが、車検整備と一緒にお願いしてるので、工賃は知らん。

くれぐれも青/銀のキーのほかにエンジ色のキーがある個体を買うように。

エンジ色のキーを詳しく

マスターキーだかメンテンナンスキーだっけ？
イモビをリセットするキー。たしか再設定にも必要だったか。

コードナンバーのカードも忘れるな。
イモビ不具合で始動しない時のエンジン始動するコードが書いてある。

>>964
５0000kmぐらいは問題なくもつと思うけど、とりあえず買ったら黙って交換しとくのが吉。
費用は３〜１０ﾏｿ円ってとこじゃね？ｗｗｗ

タイベル交換したが、全部で10ﾏｿかかりました
切れたら廃車コースなんで中古で買ったら変えた方が良いかもね
ディーラーには５ﾏﾝｷﾛまでは大丈夫とか言われたけど

ついでにウォーターポンプ等の補器類もね。

マスターキー　1本
普通に使うためのキー　2本
トランク開けるためだけのキー　1本

普通に使うためのキーがあればさして困ることはないらしいけど。
以前はマスターキーが無かったらディーラーのコンピューターでなんか
するときにできないとかいわれてた時期があったけど、なくてもＯＫらしい。

普通に使うためのの青色のキーがあれば問題なし。

だけど、中古の場合、どれかのキーが無かったら前のオーナーか中古車販売店が
盗みにくる危険性があるかも？けど、キーの複製なんか容易にできるから、特別
どのキーが無かったからといっても、問題ではないかもね。

バルケッタのキーはイモビつきだけど、鍵屋に行けばイモビ付でも複製できるらしいよ。

>>971
・・・らしい、ばっかりで何も有用な情報がないな。カタログ厨か。
免許とったらまたおいで。

>>972
ラ船協のメーリングリストにあった内容だよ？
97年に新車でバルケッタ購入したから、
中古の鍵があるとかないとかの話しは知らないし。

なんで普通のレスしてるのに、免許取ったらまたおいでとか
言われないと駄目なんだろ。

むなくそわりいな・・・。

>>973
伝聞ばかりで実体験でもないのに書き込むな、ってことだろ。
勉強したとおもっとけ。

なんで命令形なんだよ。
こっちは情報おしえてやってんのに。

知識も少ないくせに、自分が知らないことを他人から聞かされたら
怒り出すキチガイが多いな、ここｗ

>>975
２ちゃんでは珍しくもない口調にすぐキレるおまいもまたキチガイ

あ？
偉そうなんだよ。ブサイク揃いのくせしやがってｗｗｗｗ

とブサイクが申しております

なんかアルファのスレみたくなってきたな

こっちは自意識過剰なﾔｼが少ないと思っていただけに、残念だよ　(´・ω・`)

自意識過剰っつか、精神年齢が低くて煽り耐性がないんでしょ。
半年ROMったらいいと思うよ。

日本車の故障が多くなり、イタリア車の故障が少なくなる時代。

以上、自分の車での体験談でしたｗ

>>979
何を勘違いしてんだ？
フィアットのスレもアルファのスレと同じような気質の人ばっかりなんだがｗ
ただアルファのようなブランド面での優位性がないから大人しめなだけ。
運転下手で事故報告をしてる人間に限って態度悪いのはアルファもフィアットも同じ事。

>>981
でも自意識過剰な痛いヤツは少ないよな。
アルファ至上主義者・盲目的アルファ崇拝者みたいな香ばしい人間はいないし。

肩の力抜いて楽しんでる人が多いんじゃないの。

肩の力抜くしか仕方がないからじゃ？
ネットで威張っても、「フィアットなんて中古で激安だろ」
って言われたら撃沈するの目に見えてるし。

>>984
撃沈っていうか、中古で激安だからいいんじゃないの？
アルファなんてフィアット製のわりに高すぎ。

>>985
同感。

そもそも俺のクルマは、中古市場で滅多に並ぶことがないので
「中古で激安」なんて言われてもぜんぜんピンとこないさｗｗｗ

987

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傷つく言葉ははなからフィルターかけてるのが人間ってもんだ。
アルファはバカが多いかもしれんが、フィアットはこんぷの強い奴が多いのかもしれんなｗ

ウチの車の圧縮比はストックのままだからそんなにコンプ高くないぞ。
このまえフィルター外してファンネルだけで乗ったら、吸気音が気持ち良かったけどな。




え？　違うの？

↑空白部分に強いコンプをびしびし感じますｗｗｗｗｗｗｗ

日本車を凌駕する信頼性

994

そろそろ終わり？
続くのかな？

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