【F/I/A/T】フィアット総合スレ【FIAT】

>>862
> おかげでおいらは147が嫌いになったぞｗｗｗ
つまりこれが狙いなんだなアレは。
嫌悪感を持つようにしむけるというか。
車でも店でもどっちでもいいんだが、
どっちかを嫌いになってくれたら、
やってるやつにしてみれば成功ってことだ。

おれはもう慣れたから気にもならない。

１４７限定じゃないだろ？オートバイテルのＵＲＬのなかでも、
アルファとフィアットの車種を張ってるっぽい。

煽っても反応がないんだよな、こいつ。だが、一行だけのＵＲＬを
ずうっと張り続けてる。意味不明な奴だよ。何かしらの他意はあるっぽいが。

FAJの肝煎りで、「ウルトラマンマックス」にアルファロメオが地球防衛軍制式車両(ダッシュアルファ)として出るぐらいなのだから、隊員のプライベート車にフィアット・パンダあたりが登場したら面白いのに。

・・・いや、ダッシュアルファの弟分として、ダッシュパンダ登場？とか？？？
うーん。。。

ラビットパンダなら……

リトモまた乗りたいな。
スティーロは結局日本で乗ってる人っていないのかな？
ちょっとほちかった

>>868
スティーロは何台か並行で入ってきてたはず。
３ドアで350〜380万とかいうプライスにかすかな記憶がある。

これなら普通の人はアルファ買うわな〜。

明日納車age

>>868
苦労するぞ。部品ないぞ。今朝もエンジンかからなくて遅刻しそうになったぞ。

>>868
なるへそ、でもアルファの2.5は買えないでしょう？あれ、買えたっけ？
>>870
スティーロ買ったんですか？インプレよろしこ。
と釣られてみる。
>>871
でしょうな、リトモはもう無理でしょうなあ。後ろのアブソーバも俺が乗っている当時もうなかったしな。レジプレックスも新品なかったな。
でも、対策があったようだけど。
ttp://ritmoabarthcabrio.free.fr/ここ知ってるよね

ウルトラマンマックスにパンダが出れば良いのに
＞旧型アルファ・スパイダーなら出てましたけど。

バナナボート（黄バル）です。
98年D車ワンオナ4ﾏｿ�`。
これまで不具合なし。
このたびようやく足回り＆マフラー交換します。

不人気車だけど最近できた彼女が超気に入ってるので
まだしばらく乗り続けることに。

> 不人気車だけど

FIATのラインアップに人気車はないので、このスレでは不要な一言だなｗ
不人気車糊同士これからも乗り続けようぜ

バルケッタなら人気車の部類だろ。

FIATの不人気車なら
・テムプラ
・初代クロマ
・131ミラフィオリ
・ディーノクーペ／スパイダー

初代セイチェントも、ムルティプラを除いて日本じゃ評価低いけどなｗｗｗ

不人気どころか、存在も忘れられ気味な
・レガータ

・・・フィアットを日本で売る場合、セダン系の車は鬼門ということですなｗｗｗ

セダン以前に、イデアを日本に入れないのが疑問。
現行プントより売れそうなのに。

>>879
ん〜〜、どうだろ？
プント以上にコンサバなデザイン、日本の小型SUVにいちじるしく劣る収納性・・・。

俺的にはやっぱりドブロを入れて欲しいんだがなぁ。
MC前の方が好きだが、現行でもいいや。

>>880
ドブロ、売り方次第ではイケそうだよな。「雑に使い倒すのがお洒落」みたいな部分をアピールすればニッチカーとしてカングーに勝てると思う。販売店もルノーより多いよね？

>>880
仮にドブロ入れても販売台数はムルティ並みになりそう・・・。

なんだかイタリアと日本で「クルマの実用性」の意味がかなり違うからミニバン系は無理か・・・。

>879
値段にもよるが、だめだろイデア。

オペルのメリーバを見ていて、こりゃだめだ、とオモタ。
１．６で内装は凡庸、それでいて俺のHGTより高いんだもの。
うちの近所にいるから俺はよく見るが、よそで走っているのを
見たこと無いぞｗ

ドブロは俺も欲すぃ

ドブロいいだろいいだろ？

今のフィアットは凡庸なデザインの車が多いから、ちょっと目を惹くと思うんだ。
商用車ベースだから酷使に耐えてくれそうだし。
・・・後席の乗り心地は悪いそうだが、俺は乗らないので(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

左ＭＴでいいからFAJよろしく。
新クロマ入れるよりは利益上がると思うぞｗｗｗ

俺もドブロ入れてほしい。イデアはいらねというか、そもそも欧州でも売れてるの？

ドブロは魅力的！
16は内装まんまスイフトだな、日本では売らないか。

東京の多摩でイタ車を見てもらえるいい整備工場はないでしょうか？
相模原のアレーゼなくなっちゃったし。

>887
昔、小平の方にアレーゼありましたよね？無くなっちゃったんですか...。
知人の家が近いので、そこへ行く途中に何かあったらお世話になろうと
思っていたのに、残念。

ドブロ、左MTでもいいんだけど、そうすると相方が...。
ムルティなんかも、旦那は良いけど嫁がMT運転できない、
とかって理由で、なかなかセールスが弾まない、って
前に担当の営業の方がこぼしてましたよ。

うちも次は国産のミニバンかなあ.. (´･ω･`)

>>888
> うちも次は国産のミニバンかなあ.. (´･ω･`)
結局ここなんだよね。国産のミニバンとくらべたりすると
イデアとかもって来にくいんだよね。クサラピカ（略）
それでもフォードはC-MAXをTMSで展示したりして、
やる気ムンムンらしいが。轟沈確実なのにねー。

>887
八王子の沖縄

890>
八王子の沖縄ですか！ぜひ詳細をお願いします！！

ガレージ沖縄は瑞穂町だよ。
東大和と調布のアレーゼでいいんじゃない？

>887
久留米　イタリア　車で検索すると出てくるところはどうよ？
たしかセール期間中は、工賃２割引だっけか。
エロスパさんも利用したことあったし、間違いないと思う。

みなさんありがとうございます！！

>>893
元々が修理屋じゃないから、デリケートな部分の修理は多少の覚悟が必要。
あと、注文した部品と違ってたり適合車の説明書が違ってたりしてもクレーム返品不可ってのが仕様だったが、
これは改善されたのかな？

一時期、車のことを知っているスタッフがいなくて、電話口でブチ切れた経験ありｗｗｗｗｗ

>>874
同じくバルケッタ（オレンジ）所有です。
96年D車1オーナー9万km。これまで不具合出っ放し。
いい加減面倒になったので手放します。楽しい思い出をありがとう。

>>896
イタリア基準ではこれからが楽しむ時間だと思うがｗｗｗｗｗｗ

日本の中古車市場では、８万キロ超えると商品価値ががくっと下がるから（旧車は除く）、
飽きたらその前に手放すのが正解。

>>897
知りませんでした。　現在
エアコン故障（風も出ず）・Fアライメント狂い・ラジオ聞けず
CD音とび・幌破れで雨漏り・エンジンから異音
の問題を抱えており、既に常用には別の国産車を用いてます。

ボルボなどフォードグループの高級車を輸入販売するPAG（プレミアオートモービルグループ）インポート株式会社（フォード傘下）がボルボ車のリコールを国土交通省へ届け出ず隠蔽した疑惑が最近発覚した。
ボルボユーザーの告発サイトに端を発したこの事件は現在国土交通省・地方検察庁でも調査中とのこと。
ユーザーの告発によると2002年に販売されたボルボの限定車オーシャンリミテッドのパワーステアリングに重大な欠陥があり、実際に運転中に突如としてハンドル操作不能に陥る事態が発生しています。
そして車の出荷時に部品を誤って組み立てた箇所が発覚し写真入りでUP。
ボルボ側からの虚偽報告・異常な対応・逆ギレ訴訟などを詳細に報告。
他社メーカーからアンケート調査を実施し、日産は回答したがトヨタは回答拒否ｗ
今週刑事告訴に動くらしく、お祭り予定？


ｿｰｽ
http://www.volvocars-japan.com/

欠陥組立て
http://www.volvocars-japan.com/contents012.htm

疑惑の車
http://www.volvocars.co.jp/Showroom/OceanRaceLimited.htm

リコール隠し？整備歴
http://www.volvocars-japan.com/contents005.htm

ボルボカーズジャパン違法行為疑惑
http://www.volvocars-japan.com/contents015.htm

ボルボ車不良不具合事例
http://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

青バルケッタ6万キロ所有だが、

・雨漏り（ダダ漏れが1箇所あり）
・内装からガタツキ音
・タイヤ片べり（アライメント不良）
・スピーカーから音が出たり出なかったり（ヘッドユニット寿命間近）
・運転席側窓上がるの超遅い（モーター寿命間近）

くらいしか不具合が出てないから、これはアタリなのかね。
機関は絶好調。
軽く10万キロ突破する勢いで乗るつもり。

>>900
大当たりオメ

>>898
ディーラーだったら膨大な金とられそうだけど、良心的な町の修理屋さんで何とかなりそうな気もするけど。

エアコン故障（風も出ず）
　→モーターだけなら中古品に交換　工賃込み５万くらい？
　　配線や端子のチェックで済むことも多いけど
Fアライメント狂い
　→調整だけなら１万くらいでしょ　そもそも定期的に調整するもんだし
ラジオ聞けず・CD音とび
　→エンジン音を楽しもうｗｗｗ　中古のユニットに交換すれば？
幌破れで雨漏り
　→幌を安く用意できれば、内装屋さんで張り替えてもらえる　工賃５万くらい
　　海外オーダーとかで好きな色にして楽しむのも可
エンジンから異音
　→タペット調整だけなら３万くらいでしょ

愛情が持てなくなったら手放していいだろうけど、常用できる国産車も持ってるような恵まれた環境なら、
趣味車を楽しむのも一興かと思って書いてみた。

>>900
＞くらいしか不具合が出てないから、
さすがイタ車乗り、漢だなｗ
国産車なら「もうだめぽorz」になってても良いくらいの不具合だｗｗｗ

で、窓の構造が分からないから憶測だけど参考までに。
上がるときだけなら、モーターの劣化じゃなくて、窓が傾いてる可能性もあるよ。
どっちかに傾いて抵抗になるだけだから、上げ下げいずれかの動きが渋くなる。
モーターだったら、普通は上げ下げどっちもダメになることが多い。

>>902
ありがとうございます。実はバルケッタは自分で購入したのではなく、
知人から譲り受けたもので特別愛着があるかと言われると・・・・。

駐車場の関係で現在は実家に置いてあり、乗る機会が殆どありません。
他にバイクを2台所有しており、サーキット走行をしてます。
正直2輪の方が楽しいです。

んじゃ俺のバルケッタ当たりかな
96年式
雨漏り？まったくナイヨ
立体駐車場だから気付かないだけかもしれんが洗車機入れても平気
アライメント狂ったら直すよ、一回直したけど三万円以下だった
窓のモーター俺のも遅い
だから動かなくなったら五万円位だし交換します
エアコンは動くよ、壊れたらいくらなんだろ…

ああ止まるときとか突然エンストとか室内灯が着かないとかは普通に平気だし

スズキと共同開発のセディチ(4x4だから16というベタなネーミングｗ)とパンダクロスが発表されたね。
あと、ハマーみたいなSUVのコンセプトもボローニャ・モーターショーに出すらしい。

>>906
内装がモロにスズキで少し萎えた
外装はイタルデザイン？

>>907
Si.

>>907
まあ、スズキが主導で開発したようだし。確かにスイフト〜エスクードの
流れのインパネデザインだね。フロントマスクはセディチの方が好きかな。
ボディデザインはスズキよりはいくらかフィアット寄りな感じ。

エンジンは1.4〜1.6+1.9ディーゼルだけだっけ？ちょいと寂しい気が。
1.8〜2.0辺りのガソリンエンジンがあればなぁ。1.9ディーゼルは日本に
導入されなさそうだし。SX-4ならエリオの1.8やエスクードの2.0を流用できる
かもしれないけど。

ただ現状では日本導入はどちらも微妙な気が。

>>909
アシとエンジンはどっちの開発なんだろう。
ディーゼル載っけてるならFIATかね？

＞ただ現状では日本導入はどちらも微妙な気が。

仮に日本に入って来てもマニュアル車はなさそうな気がする。
ATもデュアロジックじゃなくてトルコンだろうな・・・。

>>292
バッテリー買おうと思ったんだが、高くなってない？
11600円とかなってるけど。

まあ、それでもバスケスよりはちょい安いな。

セディチ、足も鈴木主導でしょ、まあ最近の鈴木は悪くないと思うが。
6MTがあるらしいって記事をどこかで見たが。

>>911
安かったから同業他社から苦情でも入って値段アップしたのでは？
1個買ったけど、値段上がるなら2個ぐらい買っとけばよかった。
なんか世の中脱デフレとかいってて、いろんなパーツの値段もこれから
どんどん上がるかもね。

ここのバッテリーすごく安い

ttp://members.ld.infoseek.co.jp/sptools/watta.html


けど、どうなんだろ。

こんなショボい安物ショップが日本総代理店なんだから、いかにも力なさそうなメーカーだなｗｗｗ
値段から考えて、寿命がBoschやDelcoの半分以上寿命があればラッキー、その前に力尽きてもオッケーと
割り切れるならいいんじゃない。

俺は人身御供を観察してからにするｗｗｗ

>>914
>>292のバッテリーも韓国のユアサかなんかの３流バッテリーだからな。
性能面からいくと大差ないと思う。

というか、国産のバッテリーなんてホームセンターで１９８０円で売ってたりするんだから。
欧州車向けがなんで５倍以上の値段になる？バルケッタのバッテリーは欧州車の中でも
一番安い部類だし。答えはぼったくり以外考えられない。
バスケスなんて３流バッテリーをいかにも安いですみたいにいってるけど、ぼりすぎもいいとこ。
ボッシュとかだってバッテリースレでみたら、名前だけ貸してるみたいなこといってたしな。

オートバックスとかでうってるEXIDとかいうのの一番良いバッテリー使っても、
バルケッタの場合３年ちょっとで逝ったし。２万円以上したけどなｗ

結論からいくと>>914のバッテリーは無問題だと思う。というか、国産用のバッテリーを使っても
いけると思うんだが、誰か２０００円以下のとか使ってないだろうか？

俺は出光のスーパーダイハードとかいう映画みたいな名前のバテリつかってるよ。
「国内最強を約束します、３万ｋｍ　ｏｒ　３年間の完全保証します」と言われたのでつかってる。
値段は１万７千円、現在１年半たちますが、全く以上なし、去年の冬もメチャ快適。

バルケ乗る以上はある程度金がかかるのは当然、安物買いの銭失いせずに、高いの買って
安心にのるのが一番だよ。バッテリーだけじゃなくてタイヤとかオイルなんかもね。

自分も>>917のように高いものを使わないと駄目だと思ってた時期がありました・・・・ＡＡ略

バルケッタってゲタ車だろー。
金かけて乗るようなモンじゃないよ。

バッテリはホムセン、オイルはシェブロンで十分。

バルケッタはゲタ車じゃないだろ。ゲタ車ベースだけど。

ＧＳのバッテリーなんか入れるよりは、>>914のほうが良さそうだけどな。
１年半で異常が出るバッテリーを見つけるほうが難しくないか？ｗｗｗ
ディスカウント店で4000円弱のバッテリーだって3年以上もったぞ。

次はオデッセイにしようかな、と検討中。

>>920
ディスカウント店のバッテリーの銘柄教えてくれないか？
バッテリーなんて２年か３年で切れる前に変えたほうが良いと思う。
どんな高級なものでも３年越えたら逝く確立８０％以上だろ。

バルケッツァは３００万ぐらいの車だけど、板金修理に関しては異常な価格請求されるらしいぞ？

見た目だけは３００万の車に見えないんだが。

>>921
去年交換して捨てた安物バッテリーの銘柄なんて覚えてねーよヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
ヘッドライト付けっぱなしでバッテリー上げて、息の根止めちゃった・・・初心者かよorz

コラム周りの配線修理したら、国産みたいにキーを抜いてもヘッドライトが点いてるようになっちゃったんだよ。
今は応急修理から復活させたけど。

板金価格はちょっと納得。あのラインはへなちょこ板金屋泣かせらしいから。
俺としては、見た目は200万でも300万超でもうなづける。
でも実際運転したら、300万超はちょっと納得いかんなｗｗｗ

ヘッドライト点けッ放しって、最近のフィアットはメインキーオフでライトは消えないの？
唐突ですが、国内でリトモって何台生き残ってるの？

基本的にバルケッタの見た目はかなり手が込んでると思うが。
同時期に出たクーペフィアットも。車幅が小さいので超高級とは
思われないけど、十分高級車として売り出せる見た目はしてると思う。

走りはなｗｗ

>>923
３行目を読んでもらえると助かる。
しかもぜんぜん最近のフィアットじゃないしｗ

リトモの生息台数なんて、神でもなきゃ分からんと思うぞ。
四国に１台生き残ってるから絶滅してはいないと思うけど。

>>924
バルケッタはフロント部が一体になってるからいざというとき
大変そう。おかげであのデザインになってるんだろうけど。

バルケッタもクーペフィアットもデザイン的にはまだまだ古くならないね。
近場の輸入中古車屋で旧フェイスのバルケッタとクーペフィアットリミテッドが
共に150万弱で売ってる（クーペの方が走行距離多し）。気になる。

ハッシーは、「うちのお客さんにもリトモはもう二人しかいない」と言ってましたよ。
つーことは、少なくとも２台は生き残ってるようだ。

ところでおまいら、血液型を教えて下さいよ。
某スレで、フィアット乗りはＢ型が多いという話が。

124スパイダー乗りの俺はＡＢ型。

>>926
バルケッタに関しては、デザインは古典的なものをモチーフにしてると言われてて、
デビュー当時からレトロ感があったといわれてるけど。だから、ある意味、デザイン面では
古くならないのは当然といえる。リアに関しては斬新で、まだまだ古びないなあ。

クーペフィアットもインパクト強すぎてまだまだ古びないな。当時から、ミニフェラーリって
言われてたからね。F355のデザインのほうが360より人気高いし、９０年代のイタ車のデザインは
凄かったなあ。

>>928
釣られてみるか。B。図星だ。
旧パンダ、二代目プントと来て次に旧パンダを考えている。

>>928
ウーノ、パンダ、Y10、プントという経歴の俺はＯ型。

典型的なバカ車乗り揃いだなｗ

国産のできの良さを知るのが怖いので殻に閉じこもってる感じがする。

「自分はラテンの車がよく似合う」って、勘違いしてるんだな。

>>932
いや、勘違いじゃなくて、実際似合っているからね。
でも国産車も嫌いなわけじゃないよ。
そんなおれは、B型。

うむ、ムルティプラの俺もB型。

>>932
国産車の出来が悪いから、乗り換えましたが何か？
ブレーキやハブがすぐ壊れるし。

田舎住まいだと、国産DQN車ばかり見るので
ユーザーが比較的まともな、つか少ないプントにしますた。
国産の優位性を語る前に、あいつらなんとかしろ。

サンク→バル→ルーテシアRS→ムルティな漏れは，
ABだが。日本車はすべて同じに見える。

最近ラテン車スレでは血液型を貼るのが流行っているのでしょうか？

今時純な国産車って存在しないしな。
「理屈よりも愛国心」っていうのなら、今時のイタ車の方が日本製部品の活躍振りを
目の当たりに出来るから、それこそ「愛国心を刺激する」よなｗ

それと今の日本車はライト周りやブレーキの故障、燃料漏れにエンスト・・・と致命的な
不具合が多いので、怖くて乗れない。

正に、
『国産（実は部品が中国・韓国製もある）のできの悪さを知ったのが怖いので信頼性の高くなったｲﾀ車に逃げている感じがする。
「自分はラテンの車が安心」って、痛感してるんだな。 』・・・といったところであるｗ

>>932
あなたのカキコにはこれと同じ臭いがする。

791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/08/05 01:03 ID:4kWc+e/x
>790
馬鹿だな
国産はちゃんとタイベルにカバーが付いてるから10万キロは
もつけどイタ車はそこら辺をフォローしてないから5万キロ程度
でタイベルが逝っちゃうわけ
消耗品ではあるけれど5万キロで逝っちゃうのは基本設計が駄目と言われても
いたしかたあるまい

・・・てな具合に、得意げになってホラ吹いてみたものの、
結局タイベル周りのカバーが付いている、という事実を突きつけられて退散していったよね。

あれだけ恥かいているのに、また性懲りもなくホラ吹いて出来の悪いネガティブキャンペーンやっているの？
しかも「国産車」って・・・時代錯誤も甚だしいよ。

ご自身のリコール改修を強くお勧めします。

華麗にスルーしようよ

パンダのスレが無くなったまんまだな。

つhttp://science4.2ch.net/test/read.cgi/wild/985227969/

グランデプント見ようとFIAT.com覗いたらバルケッタがラインナップから外れてた・・・
バルケッタってもう本国では販売して無いの？
だとしたら日本でももう時間の問題なのかな。
この前ディーラーの人と話してたら、うちでは新しい顔のバルケッタは
まだ１台も売れていませんって言ってたし・・・
おれは新顔バルケッタ結構好きだけど旧顔の程度いいのが100万円台で買えると思うと
そりゃ３００万以上も出して買おうという気が無くなるわな。
ちなみに新顔プントHGTは１台だけしか売れてないそうだ。
グランデプントがこけたらやばそうだな。

>>944
>バルケッタがラインナップから外れてた・・・
悲しいな…

ID:NeW3Prd70

脳みそ沸いてるねｗ

>バルケッタ
以前XaCAR誌で現在は受注生産扱い、という紹介がされていた。
現在のフィアットの体力を考えたら注文数を作るだけの方が
いいのかもしれない。

日本車を凌駕する信頼性

バルケッタは中古で買ってメンテする方がいい車だと思う

タイベルに気をつけたら
いきなりドカーンと金かからないし

みんなじっくり乗っておくれ

みなさん、fiatの車を選んだ理由は何ですか？
自分はpunt elx乗ってます。
外観、内装デザイン気に入ってますが乗り心地がよく、
国産車ではない乗り味が良い感じ。
3年7万kmトラブルないし、燃費も良好。
気になる点は、面倒を見てくれるお店が少ない点。

>>950
ちょっと熱く語っちゃうけど。
おれは元々車なんてどうでもいいタイプの人間なの。今で言えば、フィットのお買い得仕様があれば飛びつく程度の興味。
ところがある日、モノ雑誌を読んでいたら黄色のスポアバが！「おっ、カッコいいな。でも200万か…。」という縁無し感で終わった。当時は車なんて百万円台前半しか眼中に無かったから。
そんな時、たまたまアレーゼの前を通りかかったら、実車があるじゃねぇかっ！！ボンネットからフロントスクリーンへのライン、リアのぶった切れた感じ、Cピラーの処理…。全てにヤラレてしまったのさ。
今でもニヤつくほど気に入ってるけど、相変わらずカスタムなどの情熱は湧かない。予防メンテには金かけてるけどね。
次期車のグランデのために定期預金は万全。実印チャージ済み。

> みなさん、fiatの車を選んだ理由は何ですか？

同じ車とすれ違うのがものっっっ凄くイヤだから。
個人を特定されそうなので車名は晒さんが、奥さん車もかなり珍しい欧州車。

>>950
俺は124スパイダーだから、みんなとちょっとずれちゃってるかも・・・。

ピニンファリーナによるスタイリングに惚れたのがいちばん先、乗ってみたらスペック以上の動力性能と
ハンドリングに感動した。
比較検討した同年代のアルファスパイダーに幻滅したのでなお一層惚れ込んだ。
エアコンもパワステもパワーウィンドウもないけど、カーゴスペースはバルケッタ以上だし、ＦＲで
キャブレターというのがまたよろしい。

パンダ、Y10、デルタとかにも乗ってたけど、フィアットってスペック以上に良く走るよね。
写真で見るより実車を前にすると印象ががらりと変わるし。

今の下駄車はフランス車。だってパンダって割高なんだもんｗｗｗ

>>951-953
レスどうもです。

スポアパのスタイルに惚れた気持ちはわかります。
スポアパが欲しかったけど、elxのチープ感も捨て難く。。
Fiatはあまり見かけませんが、ゴールデンウィークに金沢に行ったら、
バルケッタを4台見かけたのにはビックリ。

ディーラーの営業マンは「スタイルで選ぶ車なので」
というフレーズを何度か使っていたが、やはりそうなのでしょうかね？
Fiatというか、イタ車は。

現行パンダは、割高感はあまり感じないけど。

前の車がHONDA車なので、Punt購入時にFitの見積もり作ってもらったが、
価格差はあまりありません。
(FitにPuntと同じ装備のオプションを装着した場合)

Fitは乗り心地が悪く、スタイルも良くないし、、
ディラー営業マンも「何故こんなのが売れるのかわかりません。」
という言葉が印象的で、今でもたまに思い出します。

>>954
ディーラーでも売り文句に困っているみたいだねｗｗｗ
営業マンこそガンガン乗り込んで、その車の本質を味わってみるべきだろうけど、アルファに比べて力を入れにくいんでしょう。

でもプントはマニュアルシフトで乗りたいなー。
イタリアでプントのレンタカー（最低グレード・5MT）乗ったんだけど、ボディに比べてエンジンが非力な感じは
したものの、積極的にシフトチェンジして回転高めで走ると楽しかったなぁ。

FAJよぉ、VWと安全牌路線で販売台数競ったって勝てやしないんだから、5MT入れてくれよ〜。

CVTでもいい感じですよ
息継ぎしない加速なので、非力さは感じないから。

>>957
そっか、ごめんよー。
代車でレックス借りて、CVTの息の根を止めちゃったから怖いんだｗ
減速した後の加速やブレーキとアクセル同時踏みも無問題？　パンダでえらくぎくしゃくした記憶がある。

>>958
先代punt、pandaでアキレス腱だったCVTは改良されているようで、
トラブルは聞いてませんよ。

>>ブレーキとアクセル同時踏み
これは、怖くて出来ません。
左足ブレーキなので、一瞬やっちゃいますがね、まれに。

減速はマニュアルモードでシフトダウンするので、
加速時にDレンジに入れます。
従ってワンテンポおくのでギクシャク感はありません。
Dレンジのままで、加減速してももちろんOKですね。

ギクシャク感は、CVTオイルが経たってくると、やや出てくる気がしました。

典型的な高品質車乗り揃いだなｗ

国産のできの悪さに辟易して二度と体験するのが怖いのでうまく乗り換えている感じがする。

「自分は日本の車だと不幸になる」って、納得してるんだな。

>>959
ありがとん。

減速した後の加速というのは、アクセルをほとんど抜いてから踏み込むときの感触。
パンダでは、マウントがへたってるのかな、と思うようなぎくしゃく感だったもので。

ブレーキとアクセル同時踏みは、トルコンATだけじゃなくMTでもときどき左足ブレーキ使うので気になった。
カーブの状態とトルクの出方によっては、駆動力を掛けながら姿勢を変えるのに重宝するんだよね。
アルファのセレスピードは、コンピュータがパニクるんで御法度と聞いたけど。

>>961
マウントって考えているより負荷がかかるのか、
新車時より、じわじわとギクシャク感が出てくる感じがします。

>カーブの状態とトルクの出方によっては、駆動力を掛けながら姿勢を変えるのに重宝するんだよね。

これは、確かにそうですね。
フリーでカーブを曲がるより、トラクションがかかっているほうが安定方向に向きます。
走り屋じゃないので、大きな事はいえませんが経験則でわかります。

アルファの場合はどうなんでしょうね？
露骨に行わない限りOKだと考えますが。
だって、いちいちコンピュータがパニクッてばかりでは危険ですよね。

日本車を凌駕する乗り心地のよさ。

バルケッタの購入を考えているのですが、タイミングベルト何ｷﾛ位で変えたら良いのでしょうか？また費用はどれ位かかるのでしょう？

タイベル車検ごとに替えてる。
ベルトの値段は数千円だが、車検整備と一緒にお願いしてるので、工賃は知らん。

くれぐれも青/銀のキーのほかにエンジ色のキーがある個体を買うように。

エンジ色のキーを詳しく

マスターキーだかメンテンナンスキーだっけ？
イモビをリセットするキー。たしか再設定にも必要だったか。

コードナンバーのカードも忘れるな。
イモビ不具合で始動しない時のエンジン始動するコードが書いてある。

>>964
５0000kmぐらいは問題なくもつと思うけど、とりあえず買ったら黙って交換しとくのが吉。
費用は３〜１０ﾏｿ円ってとこじゃね？ｗｗｗ

タイベル交換したが、全部で10ﾏｿかかりました
切れたら廃車コースなんで中古で買ったら変えた方が良いかもね
ディーラーには５ﾏﾝｷﾛまでは大丈夫とか言われたけど

ついでにウォーターポンプ等の補器類もね。

マスターキー　1本
普通に使うためのキー　2本
トランク開けるためだけのキー　1本

普通に使うためのキーがあればさして困ることはないらしいけど。
以前はマスターキーが無かったらディーラーのコンピューターでなんか
するときにできないとかいわれてた時期があったけど、なくてもＯＫらしい。

普通に使うためのの青色のキーがあれば問題なし。

だけど、中古の場合、どれかのキーが無かったら前のオーナーか中古車販売店が
盗みにくる危険性があるかも？けど、キーの複製なんか容易にできるから、特別
どのキーが無かったからといっても、問題ではないかもね。

バルケッタのキーはイモビつきだけど、鍵屋に行けばイモビ付でも複製できるらしいよ。

>>971
・・・らしい、ばっかりで何も有用な情報がないな。カタログ厨か。
免許とったらまたおいで。

>>972
ラ船協のメーリングリストにあった内容だよ？
97年に新車でバルケッタ購入したから、
中古の鍵があるとかないとかの話しは知らないし。

なんで普通のレスしてるのに、免許取ったらまたおいでとか
言われないと駄目なんだろ。

むなくそわりいな・・・。

>>973
伝聞ばかりで実体験でもないのに書き込むな、ってことだろ。
勉強したとおもっとけ。

なんで命令形なんだよ。
こっちは情報おしえてやってんのに。

知識も少ないくせに、自分が知らないことを他人から聞かされたら
怒り出すキチガイが多いな、ここｗ

>>975
２ちゃんでは珍しくもない口調にすぐキレるおまいもまたキチガイ

あ？
偉そうなんだよ。ブサイク揃いのくせしやがってｗｗｗｗ

とブサイクが申しております

なんかアルファのスレみたくなってきたな

こっちは自意識過剰なﾔｼが少ないと思っていただけに、残念だよ　(´・ω・`)

自意識過剰っつか、精神年齢が低くて煽り耐性がないんでしょ。
半年ROMったらいいと思うよ。

日本車の故障が多くなり、イタリア車の故障が少なくなる時代。

以上、自分の車での体験談でしたｗ

>>979
何を勘違いしてんだ？
フィアットのスレもアルファのスレと同じような気質の人ばっかりなんだがｗ
ただアルファのようなブランド面での優位性がないから大人しめなだけ。
運転下手で事故報告をしてる人間に限って態度悪いのはアルファもフィアットも同じ事。

>>981
でも自意識過剰な痛いヤツは少ないよな。
アルファ至上主義者・盲目的アルファ崇拝者みたいな香ばしい人間はいないし。

肩の力抜いて楽しんでる人が多いんじゃないの。

肩の力抜くしか仕方がないからじゃ？
ネットで威張っても、「フィアットなんて中古で激安だろ」
って言われたら撃沈するの目に見えてるし。

>>984
撃沈っていうか、中古で激安だからいいんじゃないの？
アルファなんてフィアット製のわりに高すぎ。

>>985
同感。

そもそも俺のクルマは、中古市場で滅多に並ぶことがないので
「中古で激安」なんて言われてもぜんぜんピンとこないさｗｗｗ

987

988

989

傷つく言葉ははなからフィルターかけてるのが人間ってもんだ。
アルファはバカが多いかもしれんが、フィアットはこんぷの強い奴が多いのかもしれんなｗ

ウチの車の圧縮比はストックのままだからそんなにコンプ高くないぞ。
このまえフィルター外してファンネルだけで乗ったら、吸気音が気持ち良かったけどな。




え？　違うの？

↑空白部分に強いコンプをびしびし感じますｗｗｗｗｗｗｗ

日本車を凌駕する信頼性

994

そろそろ終わり？
続くのかな？

996