【mazda】マツダに高級車は作れるか？

Ｖ１２が出る前のＢＭＷかアルファロメオみたいな・・・

高級オート３輪お願いします

中国市場で高級車を作るのはリスキーだから大手しかしないだろ
ホンダですら二の足を踏んでいるのに

ファイブハンドレッドをベースに（その元はボルボＳ８０系だが）
http://www.ford.co.jp:10081/press_release/2004_2/0349.htm
自社製３．５ＬのＶ６を搭載した大型ＦＦセダンを北米向けに製造して
先代インスパイアのようにその一部を広島を始め国内で販売。
乗る人限られるんだからそのあたりで十分。

間違ってもフォードファルコンをベースに１３Ｂターボを搭載して
はやらないと思うが調子に乗り出すと暴走するから・・・
http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents0408.htm

アルファでさえ166クラスはうまく行かないわけで、マツダはもうそういうのはやめておけと...

フォードファルコンって70年代のやつはマッドマックスの
インターセプターのベース車だったね。

スレ違いスマソ

＞460
そう言われると、マツダもアテンザに
自社開発のV６３Lを積んで、内装皮張り＋
前席電動椅子を装備したシリーズを用意すれば
十分なような気ガス。

２シーターのRX７をフラッグシップにするより
安上がりで現実的かと思われ。

>473
ふと、ルーチェ、センティア、ＲＸ８のホイールベースを調べたんだけど、
８ならたかだか１０ｃｍ延ばしただけでセンティア並になるんだよね
その気になればあのシャーシでセダンを作る事も不可能では無い

…その妄想の向こうに８ばりの観音開き４ドアのコスモを妄想した漏れ…誰が買うんだろう、そんな珍車ｗ

現実的にはアテにＶ６あたりだろうなー、
センティア後継のマツダレンタリースの高級車がニサーンティアナってのはどうかと思う

RX-8の観音開きはRX-8のホイールベースだから
実現出来たのでは？
でもセンティアくらいの大きさに出来れば
小さな子どものいるところや
老人を乗せても乗り降りや
乗せ降ろしが非常に楽で良いだろうな
あのサイズでもチャイルドシートやジュニアシートを
そのまま降ろせるので非常に重宝してるしな

アテンザのチームに「おまいら、ちょっとＶ８でセダン組んでみてちょ」　とやらせてみたい

横置きV8というキャデラックの様な車が出来そうな予感

>>476
エンジンはフォード製、ジャガー製、そしてヤマハ製とありますが。

フォードは縦置きが大多数（横置きは今は無きコンチネンタルぐらいか）
ジャガー／ランドローバーは縦置き以外見た事ない
その点ヤマハはＦＦベースの横置き前提だし、トーラスＳＨＯ後継があるのか
どうかは知らないがちょうどヤマハだし一番無難かも。

ついでにアテンザにも搭（ry

ヤマハに新生マツダV6をチューンさせて
みたいなあ。
ブロック2.5mm厚じゃ、マージンが少ない
からSHO仕様は無理かもしれんが、ヨタ
エンジンよりは良くなりそうな予感。。

>>475
８のプラットフォームに、ごく普通のセダンボディを乗せれば
良いクルマになりそうだけどな。
エンジンは、出来ればマツダ製Ｖ６でね。

>>480
8のプラットフォームをそのまま拡大してボンネットを高くすれば
MZRくらいなら載ると思うけどな

＞４８１とか
でも８ベースでセダンを作るなら素直に２０Ｂで…　そもそもレシプロ乗るのか、あのシャーシ
＞４７９とか
いや、まっ更にヤマハにやらせてＶ８　４０バルブ、10000rpmの化け物を…500ps位か？　…ｗっとこ

>>482
ボンネットを高くしてﾛﾄﾞｽﾀ並にエンジンを
中央に潜り込ませれば４人乗りは変わらんが
RX-8を拡張して出来るんじゃね？
代償は捻れに弱くなりマツダらしさの
欠片も無い車になるだろうが
あのビルトインピラーは
キャンピングカー並に便利
小さい子どもが居るのに８を常用してるような
馬鹿にしか分からんだろうが

ベリーサをユーノスブランドで売ればいいよ

>>484
ユーノスブランドでレビューを売れば「ユーノス５０」だという、笑い話が
あったわけですが、それの再来ですかな。

ハッチバックだったらシトロエンのほうがまし
レビューがユーノスブランドだったら、
ヨーロッパ感覚のセダンということで売れていたりして。

今年、マツダ小田原・名鉄自動車整備（ユーノス名鉄）
マツダアンフィニSHI（千葉北）が、シトロエンの販売をやめたそうだ。　

マツダはとっくの昔（十年以上も前）にシトロエンの輸入権を返上していたと聞いた
記憶があるが、それらのディーラーはその後2001年のシトロエン・ジャポン設立まで
の間も、販売店を続けていたのだろうか？

>>474
ＲＸ−８の場合エンジンが限定されるから、あのフロントミッドシップ形状では
ビックサルーンは厳しくない？
あのシャーシは直列系しか載らないんじゃない？実際どうなんだろ。

やっぱアテンザＶ６−３Ｌが現実的な線なのかも。

>>483
小さい子供だからＲＸ−８で何とかなるんじゃない？
中学生では厳しいが、チャイルドシートやジュニアシート仕様のレベルなら問題ないと思うよ。
早く業績を回復して、ＭＡＺＤＡ９　くらいは作れるようになって欲しいなぁ。

小田原・名鉄・SHI（いずれも旧ユーノス店）は、
法人個別で正規ディーラー権を取得して今まで販売していた。

当時のシトロエン販売網は､マツダと新西武自動車販売の２つのネットがあった。
新西武自動車販売の廃業に伴い､2001年のシトロエン・ジャポン設立で、
シトロエン販売網はシトロエン・ジャポンが運営することとなった。

現在シトロエン・ジャポンは、「ルージュプログラム」と銘打った､
販売店のサービス品質向上活動を行っており､
今年中に全販売店がシトロエン・ジャポンの定めたサービス品質基準を
満たした店になるように努めているそうだ。
今回の３店の撤退も、それが原因の一つなのだろう。

サービス品質の基準には､専用ショールームと専用工場の設置が入っているそうだ。
ちなみに、同じ旧ユーノス店の「マツダアンフィニ横浜西（フレックス自動車販売）」も
シトロエン正規ディーラーだが、シトロエン宮前なる独立店舗になっている。

高級車もいいが、ランティスとユーノス５００の後継が
あればそれでいい。

ランティスクーペ、マツダスピードウイング付きを久々見たよ。

>>490
ランティス（４ドアスポーツ）後継→RX-8（4ドアスポーツ+ロータリー）
ユーノス５００（小さな高級車）後継→ベリーサ（上質なコンパクトカー）

age

フォードグループの車を全部ツダにしちゃえばトヨタもガクブル

今発売中のJ's　Tipoに、マツダ高級車の歴史みたいな記事がある。

ところで、トヨタがレクサスGSハイブリッドで新しい高級車像を創造するなら、
マツダは水素ロータリー車で新しい高級車像を創造するしかない
ま、何が言いたいかというと、水素ロータリーを積んでユーノスコスモの後継車を作ってください、と

自社Ｖ６無理ならアテンザにボルボ製５気筒搭載して。
１気筒分振動が足されているがデュラテックよりはマシ。

｢マツダに高級車｣うーん・・・想像し難い。

高級車うんぬんの前に、車の希望販売価格を見直そうぜ、
あんだけ値引きしいたら（ｒｙ

見た目と内装ユーノスコスモのままでエンジン換えて出して欲しい!!
あの3ローターリーのコスモはいままで乗ったマツダ車の中ではNO1っす
金とエンジンさえもてばイツマデモ残しておきたい名車でした…

>>497
つい最近までクラウン並の車を作っていましたが、何か？

センチア？↑

ミレーニヤも　センティアよりやや小さいけど　高級車じゃ・・・？

センティアクラスは無理でもせめてミレーニアクラスは欲しいところ。
アコードに対するインスパイアのような感じでいいから。
先代インスパイアのようにアメリカ製でもいいから。

個人的にはRX-8のシャーシを使ってメルセデスのCみたいな
小粋なコンパクトセダンを作って欲しい。

セダンとＳＵＶはＶ６気筒３，５Ｌ　アウディＡ６みたいなのと
高級クーペは３ローターで以前あったコスモの復活をしたほうがいい。

>>505
同意。
13Bルーチェが売れなかったように、高級セダンの購買層はなんだかんだ
言っても保守的で、メンテナンスフリーで下からトルクのあるエンジンを
積んだ実用的な(楽な)車を求めている気がする。
逆にクーペになると趣味の要素が強まるからREの需要もありそう。セダンに
積むならレクサスISのクラスかな。

>>503
広島ベンツの復活ですか？ｗ

広島ジャガーか広島ボルボか広島リンカーンでは。

５ナンバーサイズのスポーツセダン。
プアマンズＢＭＷと言われてもいい。
エンジンとサスとシートに金かけろ！

>>509
つ【昴】

あー　3ローターのあったなぁ

あれを　大型のRX8みたいな形で復活させるとか・・・・
だめかー

13Ｂをシングルローターにして、軽自動車作れないかなぁ？
一応、660cc以下になるし

>>512　バブルの頃、そう言う構想があったらしい。

440ccのロータリーってトルク薄そう
でも運転楽しそう

>>512
ロータリー係数の為１Ｌ未満扱いです。
１０Ａでも４９１なので５１ｃｃ減らす必要あり。
>>514
スズキ・ツインだったら大丈夫かも。

age