【やっぱ】R32GT-R専用スレ Part14【良いでしょ】

故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。

荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明ｱﾎﾞｰﾝを使用することをお薦めします）
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
お互い、荒れないように気を付けてマターリいきましょう。
原則として次スレは>>970にスレ立てを一任することにします。

前スレ
【天下】R32GT-R専用スレ　Part13【無双】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097272967/

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　2まできっちりゲット
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

>>1
乙

1乙
やっぱいいと思うよ。

1乙
好きだから、もう１０年目
Ｈ６年８月納車

時計あぼーん記念ﾊﾟﾋﾟｺ。部品代壱万円也････

＞1乙
記念カキコ
Ｈ4年式銃メタ乗り

>>6
直すからくれ

てか、あの時計一万円かよ。俺ら頭悪すぎ。

俺、あそこにはEVC入れたから、時計は外してオクで売ったよ。

2

>>5
Ｈ２年５月納車　１４年目黒海苔
あの頃の日産　超強気　値引きゼロ、納車いつか分かりませんだった。
でも、俺の車見て、振り返る人が　多かった！

Ｈ６年車の白乗ってます｡
先日､カヤバのショートタイプのショックをはじめて入れたんですが
(いままではダウンスプリングにノーマル形状ショック)､
スプリングはそのままなのに､
車高がフロントパイプのところで９センチぎりぎりになってしまいした｡
でも足回り自体はけっこう気にいっています｡
なんかいい手段はないものかな〜と思う｡

緊急浮上

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
1234567890123456789012

アイドリングピンチ

おまいら町乗りで燃費どのくらいですか。
俺さいたま市で4.2〜4.6km/l。

だいたい同じくらい。
5〜5.5ｋｍ/Ｌぐらい。（エアコンＯＦＦ）

ブレーキパッドNISMOのＳ−ＴＵＮＥ付けてる人いる？

7-8km/L位かな。

7km/L前後です。

３２ＧＴ−Ｒ欲しいけど程度の見極め難しい。
売りたいって２ちゃんねらーの人いませぬか？

リッター7とか8ってどうやったら出るの？

>>23
ノーマルカム、ノーマルバルタイ、ブーストアップ、現車ECUでその位だったよ。
ノーマルカムのバルタイ変更後５〜６になった。

たぶん５ｋｍ／ｌくらいだと思うけど
計ったことがないので
分からない・・・・

ブーストアップ仕様（CPUはﾊﾟﾜｰFC）。
街中4km/L前後。
高速巡航なら8.5km/L前後。

>>19
付けてますよ、S-tuneのパッド。

因みに燃費は7km/L。ってもオリフィス抜いただけだけど・・・

タービン交換までやってるのに乗ってるけど町乗りで7km/L切るのは稀だな。
けっこう踏んでるんだけど。
俺の経験では3000rpmKeep位が一番燃費良い様な気がする。

>>28
燃調よっぽどきっちりやってるのかな。
コンピューターはどこの？

オレHKS2.8キットだけど、街乗り平均で4.5km/Lって所かなー
ガス代キツイ。

教えてください
３４ブレンボを付けようと思っていますが、ブレーキホースは３２のを使用出来ますか？
３２はブレンボではない標準キャリパーです

>>22
２００万で売るよ！　ウチは神奈川県

平成３年Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ黒、走行距離６５０００�`
２００万で売るよ！ウチは群馬県

>>31
高いｗ
仕様は？

>>30
３２Vスぺ用の純正ホースか、３２Ｒ用のメッシュホースを用意した方がいいよ
３３や３４用を用意しても長さに余裕がない

やっぱ高いかぁ
仕様はノーマルに33ブレンボ　34タービン

２年式
ガンメタ　７万キロ　フルノーマル
いくらで買います？

>>34
ありがと

36、そんなゴミいらない、８６が欲しい。

皆さん車高はどのくらいで乗ってます｡
ノーマルに戻そうかと思ってるんですが､
１７インチでノーマル車高ってカッコ悪くない？

フーガのノーマル１９インチホイール付くのかな
付くなら装着したい。

純正ホイールってカッコイイよね。

年式、色、走行距離、車検、事故歴、アフターパーツ、どこ住みか教えてくだされ。


>>36
ノーマル・・・(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
事故歴は？

>>31
３３ブレンボ、３４タービン・・・(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>36
無事故なら60万
修復歴アリなら35万

ポンコツ！

>38
モレもこの粗大ゴミの処理の困る

32Rがポンコツだってことは否定できないよねー。
この夏から今月にかけてそこらじゅうを整備してみて実感した。
はずしたパーツ見るたびに驚いたよ。

自分の車って調子いいと思ってたけど、こんなにボロだったんだなーって。
GT-Rって丈夫なんだよね。ホントに。だから壊れててもわかんない。

異音も振動も臭いもないしパワーはあるし絶好調だと思ってたけど、パーツはずして見ると、片っ端からボロボロ。
まあ今やいくら極上車とかいうのを買ったって、中あけてみればどうせボロでしょ。
走行ゼロだったとしたって経年劣化から逃れられない。

どうせボロなんだから、どれでも同じ。

古くてもGT−Rをオイル漬けにしてたら、経年劣化から逃れられると思います。

俺は新車を買う金も無いから、仕方なく乗っている
もちろん通勤と買い物にしか乗っていない

Ｒ糊の諸先輩方質問です
BCNR33用のマフラーってBNR32に付けれますか？
通販で買ったマフラーが今日届いたんだが、
商品コードで確認してみたら33用だったんだ
つけれるようなら別にいいけど付かないなら・・・
以前はヤフオクで騙されたし・・・もうだめぽだな、漏れorz

普通に無理だと思ふ

>>49
ブラケットなんかが32, 33, 34と車種別にあって、マフラーそのものは実際には全部同じってパターンが結構ある。
フジツボとかニスモがそう。
補修部品とかで、フィッティング用のパーツが取れたらそれでOKかもよ。

普通にSHOPから通販で買ったなら、クレームで交換してもらうべし。
相手の間違いで自分が加工など苦労するこたないでしょ。

>49
ホイルベースが違うから
加工前提でなら付くだろうけど
そこまでする？

>>49
まず長さが全然違う（33用は数センチ長い）
テール（タイコ）のステーの向きや長さが全く違う
加工するくらいなら、返品交換依頼するか、売って買い換えるべし

>>51
適当なこと言ってんじゃねーよ！

>>49
フロントパイプじゃないの？？

>>55
フロントパイプじゃなくてマフラーが違ったんですよ

とりあえず店に電話して返金してもらうことにしました。
皆レスthx

実際に金が戻ってくるまで気抜くなよ

>>56
しっかし、いい加減な店だな。きちんと処理しないようなら
ここで叩けよ。
こういう事では2ちゃんの香具師は頼りになるぞ。

ﾌﾛﾝﾄｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂが逝った
近頃ﾌﾞﾚｰｷの利きが悪いなぁーって思ってたらﾌﾞｰﾂからｸﾞﾘｽが飛散してやんのｗ
下手したらﾌﾞﾚｰｷが利かなくなるところだった

ブーツなんて車検時毎回交換くらい思っておくのが良いよ

>>57
油断せずに金が振り込まれるまでは商品返送しないとメールで送っておきました。
>>58
確かに2chで相談しておいて良かったと思いました。
中古品に関しては品番確認しないものなんでしょうか・・・

現在はこちらの仕事の都合でメールの返送遅れてしまったため返事待ちですが
きちんと処理されないようでしたら他の人もやられるのも癪なんでここで晒しますｗ

>>61
念の為に言っとくが、間違った品送ってきたのは相手のミスってだけで詐欺じゃない
もし送られてきた品が安い別物だったってなら別だが。今回は相手も得はしてないんだし

疑心暗鬼になるのは結構だが、その場合 相手は注文した品を発送し
同時に配達した業者が誤って届いた品の回収に遣す筈。
恐らく返金とかといった作業は必要ない筈なんだが？あんた買う気ないのか

興奮するのは勝手だがおちつけ。恐らく詐欺の類じゃなく業者の凡ミスだ

そうだな・・・単なる凡ミスなんだが
自分の場合、別の業者にもやられて正直マフラー買い直すの3回目なんだ
それが全て業者のミスで別な商品送られてきてるんでちょっと疑心暗鬼気味だったかも
スマソ、煙草でも吸って気持ちを落ち着けて寝るわノシ

んだな
興奮せず大人の対応するのが一番

( ´ー`)ﾌｩｰ．．．


ｦﾔｽﾐｰ

うるさすぎず、静かすぎず・・・
そんなマフラーが欲しいｗ
メインの太さはどれくらいがいいんだろうか

80

GT-R用のマフラーって、低音を強調したDQN用のマフラーしかないよね。
もっと普通のをつくってほしい。
下は静かで上まで回せばキレイな高音が出るようなマフラーが欲しい。
スポーツバイクって結構そんな感じに出来てると思うんだけど、なぜかクルマの方が音に関しては相変わらずDQNのままだよね。

そりゃ無難に８０

ノーマルマフラーを新品で買えば？

中古購入時付いてたアペックスだったかな？Ｎ１とかなんとか
一応保安基準適合の書類も付いてたんですが
うるさいの何ので販売店に相談して新品のノーマルに無償交換してもらいました
体感だと上のパワーは無くなったんですが下のトルク増えたような感じで
街乗り＆通勤メインだと特に発進時楽なりましたね、まぁ音は･･･ねぇｗ
ノーマルってのも選択肢として有りかもしんないです。

砲弾型は全般的にうるさそうですね

>>71
Ｎ１マフラーはそのままだとかなり大きな音だな。夜とかは半径５０メートル位
まで音が聞こえてそう。そこでアペックスのインナーサイレンサー装着。音は静かに
なって、街乗りの時は一昔前の６気筒の音が強調されていい感じ。

エンジンもガラガラ言ってうるさいよな。
走ってるときは気にならないけど。

中古購入時付いてたベイルサイドのマフラーを使い続けてるけど
タイコが2個付いてるおかげで超静か。
回すと結構言い音します。

>>74
それは間違いなくどこかに異常出てる。

レストアに出してた32がやっと今日納車だよ。
クルマのない二ヶ月は長かったよう。
みなさん今日のオレを祝福して下さい。

マインズのマフラーってなんで18万円とかするの？

>>76

よければ箇所とかかった費用を教えて下さい

>>63=>>49
注文の仕方間違ってないか？

>>68
ＧＴ−Ｒはターボ車だから、構造上低音が大きくなるのは仕方がない
なのでバイクと比べるのは無理がある
高音を出したければ、フロントパイプ〜リヤマフラーまで薄い（1ｍｍ）
ステンでまとめると高音が出る

>>75
そのマフラー俺も使ってたよ
性能抜群だけど、とにかく重過ぎる（純正より重い）のが欠点だった

>>77
製作は外注だから、原価６万×３倍くらいで売ってんじゃないの？

>>78
全部で570万です。
やった個所は結構全部。

エンジン（補器含む）、駆動系、足回りの交換はチューニングショップにまる投げで320万。
それなりに強化品を組んだけど、ブーストノーマルで、ECUもスピードリミッターつき(笑)

残りが内装とかオーディオとかタイヤとかで、ディーラーや専門業者にかわりばんこで入庫してた。

ボディはさほどじゃなかったので、ほとんど手をつけてません。
ゴムモール替えたり、開口部やバンパー脱着してチリあわせたり、ちゃんと「バシっ」と閉まるように調整したりしたくらい。

ダッシュボードやコクピットのスイッチ類なんかは純正部品だけど、他はアフターパーツと純正部品が半々位かな。
本来ついてないイモビライザーやナビとかつけたりもしてるんで、純粋なレストアじゃないかも。

５７０万・・・。
俺にはそんな金出せない＿|￣|○
せめてエンジンだけはやりたいんだけどな〜

ＥＴＣって入れてる？
すっきる隠せるのってどこがいいだろう？
カルソニックのブザー式の奴、狙ってるんだけど

うへぇー、５７０万でそれだけ...ボラれてるよ、かわいそうに。
シャーシ、ボディ塗装から内装までフルレストアした上に
チューニングもできる金額だよなぁ。
つか、コンプリートリフレッシュカーも買えるよね。

>>83から「雑誌の知識」らしきものが漂ってくるんですけど
俺、疲れてるのかな？

>>84
大丈夫、俺も疲れてる

新車価格チョイでフルレストア出来たら御の字だよなぁ
私も疲れてるみたいです

オレ、ブラックパールだからモールのヤレがモロ目立つ・・・・
替えるた方居ます？費用いくら位かかるだろう

オールペンでクリスタルホワイトにして４０万位であがらないかな

純正マフラー破れたので、柿本のマフラーREG92、柿本フロントパイプSTANDARTに交換しようと思うのですが、
交換したら、コンピュータのセッティングとかしたほうがいいのでしょうか？
バックファイヤーとか出るんでしょうか？
車は足回り以外ノーマルです。

>>88
もうぴょンぴょンでるよ

ぴょんぴょん出るんですか？
それで車検は通るのですか？

>>82
1年位前からｶﾙｿﾆｯｸつうか日産純正\9800つけてるよ
本体はグローブボックスの中でｱﾝﾃﾅはﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙの奥
挿し忘れ警報はPIPI！くらい鳴るけど、抜き忘れ警報は無し

>>91
それ、ディーラーで取り付けたの？

>>82
俺も純正9800円付けてるよ。
本体はヒューズボックスの蓋開けたすぐ左、アンテナは同じくメーターパネルの中。
半年ぐらいになるけど特に問題なく動いてるよ。

>>87
モールとかワイパーアームとか白けてるところを
筆＆缶スプレーでつや消し黒とか塗ってみたら結構いい感じになった
貧乏人くさいけど、一応レストアね

なんかデュアルマフラーって少ないね
個人的には好きなんだけどな

昨夜はおもいっきりナラシ運転を楽しんできました。

最初の100キロちょいは、エンジンもミッションも妙にガサガサした感触と音で「おいおいこんななのかよ」とか思ってたけど、200キロくらい走ったらかなりスムースな感じになってきた。アタリがついてくると違うんだな〜と感激。
純正よりちょっと大きなタービンの音もいい。

ブッシュやゴムダンパーを新品にして、あえて純正ショックを組んでみた足も思ったよりわるくない。
もしかしたら、新車の32ってこんな感じだったのかなとか思うと、ちょっと自分のクルマに愛着が涌いちゃう感じ。

純正よりだいぶ高かった社外のクロスミッションは、正直違いがわからなかった。
ちょっと発進がしづらいかなくらい。ナラシが終わって上まで回すとまた違うのかね。

あとは、高速の自動発券機に寄せようとして、ホイールを擦っちゃってちょっとブルー。
フルバケ身動きとれなすぎ。コンペティションタイプのシートレールだけど純正より結構座面高いっぽいし、高かったのになんだがちょっと後悔。
レカロのバケットは3種類のうちの一番低いシートレールを組み合わせるのが、32にはオススメっぽいです。他の2つのフレームはガタイがいいひとは、ヘタするとヘルメット被ったときに頭が入らなかったりするかも。なんだかかなり高い。

黒いホイールなんで、塗装のハゲが目立つんだよね〜。
こういうのって、シロウトが安直に直す場合はどんなのがオススメなのかな。
タッチペンでちょいちょいするだけ？
それともキレイに磨いてからマスキングしてスプレーで噴くとかやるのかな。

>>96
タイヤ大丈夫ですか？

>>97
9.5Jに245のタイヤなんで、かなり引っ張られてて、ホイールは擦ってもタイヤは擦らないんです。
タイヤ擦るほうがいいかな。245 40やめて265 35にするかな。

>>80
とりあえずおめでとうございます
それにしても570も出せてまた直ぐにタイヤ交換出来るなんて羨ますぃ

俺のなんて最近HICASランプ付くようになっちゃった・・・
しかも、左折して点灯、その後に右折すると消灯するっていう訳ワカンナイ状態
ステアリング交換してからもう1年経つからセンサーがズレてるってこともないだろうし

とりあえず自己診断してD持って逝きまふ

漏れのもハイキャスランプ常時点灯＆パワステ重くなった（アシストは少し効いてる）
パワステオイルはちゃんと入ってるし、ユニットかのぉ････

漏れも赤舞台で踊ってきまつ。　　　　　ﾉｼ

　　　　　　　　　　　__　 __
　　　　　　　　　　　ヽ'::':/
　　　　　　　　　　　　}:::{
　　　　　　　　　　　　|:::l
　　　　　　　　　　r:ャ l:::|
　　　　　　　　　　l:（.ノ:::l
　　　　　　　 ,.r:::''::::::::::::::)
　　　　　　 .〈;;;:::::::::::::::゛:i,,__,〃
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かぶと虫さんがこのスレに遊びに来ました。

>>92
自分でですよ。
シガライターのソケットから分岐する電源コードが付いているので、
オーディオ交換ができる人だったら付けられますよ。
前出の電源コードといい、山のような配線保護シートといい
純正品のすばらしさを知りましたよ。

毎日通勤で乗っているが、月曜の朝、急にエンジンがかからなかった。
仕方なく家族用の車で出勤して、帰宅後、様子を見るがやっぱりダメなので、
修理屋にローダーで引き上げてもらった。

しかし原因は、ただのプラグのかぶりで、新品７番を入れて解決。
そういえば８番を入れたまま、３年くらい交換してなかったよ。

>>103
俺は５年は換えていないな

GT-R？おれのアルトに勝てるのかい？ククク・・・

>105
北見ぃ、俺のF1タービンアルトなんかに積んでんじゃねぇよ

クラッチが減るのが嫌なので１→２→３→４→５のシフトアップは
半クラを使わないでやってるんだけど、シフトショックがでかいです。
これって、エンジンにダメージを与えてるんですかね？

半クラは必要ないが変速ショックがでるならおまえの運転が悪い。消耗品の消耗をイチイチ気にしたりまともに変速も出来ない奴は１ＢＯＸでも乗ってろ。

なぜかインパルの18インチにコダワリ続けて履いてる俺

>>107
シフトショックがでかい＝クラッチもその分余計に減ってる
エンジンにももちろんダメージを与えている
クラッチをいたわるには、シフトの回数を減らす（極端な奴は1→3→5ってやってる）
半クラは最小限、素早く切って、ゆっくりつなぐってのが基本

そんなこと気にするよりも、しっかり稼いでクラッチが減ったら交換してやれよ

ＥＴＳのヒューズをカットした状態で２速７０００RPMでクラッチをドンと繋いでみた。
そしたらすさまじいホイルスピンとジャダーが出て、メーターは１０５Ｋくらいを示して
いた。２速全開でも此処までなるなんて恐るべしって思った。
ところで、ハンドルを切ったまま今度は１速で繋いだら内輪だけがホイルスピン。LSDが
寿命か・・・。トルセンじゃなかったのか。走行５０００キロごとにオイル替えていたのに。
あと、その時一気に回転が上がったためタコメーターが一瞬９千を超えた。やばかった。

http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200412e/20041218233746_987.jpg
優勝です

10年以上も前　もっと若い時・・
オレは自分に　約束をした・・

アルトは本物
必ずそれを　まわりに証明すると・・

だが　それは
果たせなかった・・

首都高湾岸線。
地上の戦闘機たちが集うそこに
伝説のマシンがいる。
狙うのはただひとつ
F5B型ツインターボ改
E-CN11S 悪魔のアルト。

通勤の時に毎日すれ違う綺麗な女の子がこの車に乗っている。フルノーマルできれい
に乗っているが、300ナンバーが何となく泣かせる。
取引先の女性社員がこの車に乗っている。一度窓ガラスを割られたことがあるらしい。
バンパーやフェンダーに傷や凹みが多い。
別の取引先の隣の量販店の社員さんがこの車に乗っている。毎日洗車されているのか
汚れているのを一度も見たことがない。
以上のＲはすべて白色＋ガンメタアルミ。かっこーー！！！！！！！！！

>>113、>>114
湾岸スレに行って鍛えてもらえ！話はそれからだっ！

女が32Rに一人で乗ってるのなんてみたことないな。
週２くらいですれ違ったり並んだりするけど、みんな30前後の男。

>>117
するとうちの職場、R32 2台、34 1台のGT-R海苔の女（あえて 子は付けない）
がいるっていうのは、かなりおかしいのか(w
俺の32は、今34海苔から買ったモンだし(ww
33N1エンジン＆タービン付き。

32Rに乗ってる女の子はみんな美人。

>>119
i think so too

>>119
Such thing can't be found.

If it shows up in a high-speed way, the high-speed stability trained
truly in Europe is indoor silence although the speedometer sharpened
well has pointed out 150km increasingly. Silence just like whether it is even in the shade of a tree in the heart of the mountains and I
set CD of ENYA.
Does the Republic of Korea have many Celts and common features? Singging voice of ENYA fits the South Korean vehicle very much.
On the way -- Ferrari which runs a front, a Countach and Porsche,
GT-R, etc. are passed -- if a reflector glass is seen, although it
is going to catch up desperately, my TB attaches acceleration
steadily and goes -- those figures were blot out from the reflector
glass in the twinkling of an eye It will be after carrying out for
about 15 minutes when it ran for a while at and I went into SA, or
is a sports car like the point.
They by whom one step went into SA say that it is the OFF meeting of
the lovers of a supercar. They approached, when my TB was seen, and
they raised the voice of praise.
"It was surprised to pass my Ferrari. It is which maker's car ? What?
South Korean vehicle ?"
"It is called four or so World Cup, and is called activity of big
CHOI, and the Republic of Korea is an uncanny country. A car is also
the South Korean style."
"The technology which was DRAM / CDMA, excellent in the car of the Republic of Korea, IT power, is used truly".
"I also sell my Porsche and change to TB. TBMANSE!! and HYUNDAIMANSE!!"

英語読めないけどヒュンダイ万歳は読めた。

前にあちこちにコピペされてた物をわざわざ英訳したんだね
どうせなら流行りのイスラム語とかにしてくれた方がうれしいな

すいません、純正ブースト計の針は
アイドリング中には０の位置にあるべきなんですか？

まいなすじゃないかね

>>126

そうですね、０はディーゼル車でしたｗ

ブースト計がマイナスのときって、逆回転して吐き出してるの？

マニホールドの圧力が負圧になってるんだよ・・・

>>128
してない。
メーターのは大気圧をゼロとした数字だから、実際にかかる圧力は大気圧＋メーターの数字。
メーターがマイナスになっても実際の圧力がマイナスになっている訳ではない。
日本の場合この方式が主流。

ゲージ（gauge又はgage：大気圧基準）圧力：大気圧基準
絶対圧力：真空（0Pa）基準

＞実際の圧力がマイナスになっている訳ではない
　→なんかおかしくない？差圧（基準圧）に対してプラスかマイナスを言って
　　いるだけだろ？

ごめんよ。読み返して自分の書いた意味がちょっと不明だった。
そもそも0Paより小さな圧力はこの世に存在しないため、>>130の言うマイナスの
圧力って何よ？と言いたかったです、はい。

>>132
こちらも意味不明なこと書いてしまいましたが。
メーターがマイナス指していても、マイナスの圧力なんて有り得ない状態じゃないと言いたかった
のですが蛇足でしたね。

大気圧より低かったらやっぱり吐き出すんじゃないの？

>>130
丁寧な人ですね。喧嘩腰な口調ですんませんでした。

>>134
吐き出すって？燃料を？
エンジンに負荷がかかってない時は、吸気工程でシリンダー内はピストンに
引かれて負圧→吸気マニホールドも負圧になると思うです。タービンが働き
出せば過吸気が供給されて大気圧以上の空気をシリンダーに押し込むはずです。
キャブは負圧利用してるし、インジェクターは超高圧なので、吐き出すことは
無いはず・・・
排気タービンは、第二次大戦で高高度を飛ぶ爆撃機、戦闘機のパワーダウンを
防ぐ目的で開発されたです。

間違ってたら誰か修正してください。。

ちなみに当時
零戦（三菱、日産・スバル）はキャブ＋スーパーチャージャー
フォッケ、メッサー（ベンツ）はボッシュのインジェクション＋
スーパーチャージャー

排気タービンを実用化していたのは、ほぼアメリカだけでした。

日産の荻窪工場で疾風という戦闘機のエンジン（誉）の図面が一寸前に
でてきました。（疾風以外にも搭載されていましたが・・・）
空冷18気筒の星型エンジンです。GT-RのRB26も何故かそれらの魂を感じて
しまい、僕は日産のファンを止められないのです・・・
誉エンジンのメーカー：中島飛行機・・・これが日産とスバルのルーツなのです。

航空機エンジンの過給機についての解説は、
ttp://www.warbirds.jp/ansqn/
ここの過去ログ検索でターボとか過給機、ブースト圧といったそれらしい言葉で
検索するとたくさん出てくるよ。
検索するワードからQQCCMMVVGGTTを削除すればもっと出てくる。

青梅街道沿いにあった日産荻窪工場・・・
今はもう無いです。
アプリーテにはR390GT-1とかも展示されていました。
受付嬢にも手を出しました・・・
僕の連投カキコが支離滅裂なのも、忘年会のせいです。すんません。
東京に帰りたいです・・・

もう寝ます。おやすみなさい。

「ここはおまえの日記帳じゃねぇんだ！チラシの裏にでも書いてろ！」とか
言わないで下さい。さようなら・・・

負圧だと逆流するんじゃないかとか逆回転するんじゃないか言ってるコたちはエンジンの構造を知らないのかな。

タービンが逆転するってことは、エキマニ、インマニの空気が反対方向に流れるってことかい。

ワシがガキの頃は学校に技術家庭科の時間っていうのがあったんだけど、確か最近はないんだっけ？

まるで理科の授業だな

ブースト計が＋を指す「加給」状態が大気圧よか加圧された状態ってのは
理解できるよね？そんで±０がいわゆる大気圧 今生活してる状態だ。

負圧(マイナス)ってのは大気圧より低い事なのだけど、要は
大気圧下でエンジンが燃焼に空気を消費する為に酸欠状態になってる＝負圧
って事。大気圧からエンジンが空気を吸い込むのでマイナスになる
タービンが逆回転してる訳ではないし、そんなんしたら1日でタービンの軸が折れるｗ

NAの車がよくエアクリを外してたり、ターボ車がキノコ型のエアクリに変えるのも
同じ理屈で、エンジンにより多くの空気を送り込む為。
低回転状態(負圧状態)のエンジンも空気が足りてないんよ。理解できたかな？

すいません頭悪すぎでわかんないです。。。

んー・・・
紙パックの飲み物にストロー刺して吸うとパックの中の空気が吸い出されて
パックが潰れるよね？このとき紙パックの中が負圧になってる。
で、空気を吸い出してる貴方がエンジンとして
紙パックがエアチャンバ〜エアクリまでの経路としたら理解できるかな？
エンジンが燃焼に必要な空気吸ってて、タービンもエンジン回転低くて
まだ空気を沢山送れないから「エンジンが欲しい空気量＞空気供給量」になって
ブースト計ではマイナスの「負圧」と表示される。

みんな負圧の細かいところを説明しようとしすぎで、ポイントが伝わってない。
自分で理解していないからだろうケド。

ブースト圧の負圧は、単に圧力が低いというだけのことで特別な意味はない。
大気圧と比較してみたときに、大気圧よりも低い圧力のことを負圧と呼ぶだけのこと。
負圧　＝　ブーストが低いと思ってりゃいいよ
圧力が低くても、圧力があることに変わりはない、逆流も逆転もなし。

よし、俺がわかるように説明してやろう。
圧力はインマニで測っていることは知ってるね？
負圧は、ピストンが下がってシリンダー側に空気が引っ張られて、大気圧より低い状態。
NAエンジンと同じだ。
正圧は、ターボのコンプレッサーから空気が押し込まれて、圧力が高くなっている状態。
ブースト０は、引っ張る力と押す力がつりあって、圧力がかからずに、空気が流れている状態。

わかる？？

簡単な事を難しそうに説明するのは賢くない人間。
難しい事を簡単に説明できるのは賢い人間。

燃焼室が空気を吸う時に負圧になるから
メーターもマイナスになるんだよ。
１気筒だと、０とマイナスを行ったり来たりして振れるけど、
６気筒で常にどれかのシリンダーが空気を吸ってるから
メーターはずっとマイナスのままなんだよ。


こんなんで良い？

ちんこ萎え萎え→負圧

>>147のちんこでひらめいた！
ちんこをまんこに挿入する時のまんこ内が、正圧。
ちんこを抜く時が負圧だろ。

こんなんで良い？

おｋ。

GT-R乗ってるのってこんなのばっかかよ……

>>145と>>148
で理解できた気がする

>>146
寒いね君
>>145に完敗ですからぁ

みんな賢いなぁぁ

専用スレとはいえ、こういう一般的な技術論もたまには楽しいもんですな

ところでなんで負圧はmmHgで正圧はkg/cm^2で表すの？
昔の航空機エンジンだと両方ともmmHgだけど。

俺的に､Ｒ３２は車高のバランスでかっこよさが決まる｡
ベタベタに低い車よりも､前傾姿勢の車で車高にも余裕がある
車がいいと思っている｡
そのほうがＧＴＲらしく堂々とした貫禄がある｡

そうだね。車高は程々に下げるのがいいよな。
下げすぎると実用上ろくなことないもんな。
貫禄だもんな。

手軽にダウンサスなんてのはどうだろう？

>>156-158
実際に32に乗っている人間はこんな話はしないと思うが、どうか。
乗ってないなら乗ってないで、もっと面白い想像をしてほしいが、どうか。

いや、実際に乗ってるけど、どうか。
今日も仕事終わったら帰宅時に乗るけど、どうか。
あんたがもっと面白い想像をしてほしいが、どうか。

のーまるよか気持ち下がったほうがカコイイと思いつつ今日も雪道をアテーサ効かせて帰宅･･･
雪国じゃ車高下げるのも度胸要るんですよ(´Д⊂

>>159
私は車高調からALL純正に戻したが、初期からのユーザーはこんな奴多いんじゃなかろうか。
r32もそろそろ車体も傷み労わる歳になってると思うぞ。
特に新車の乗り味知ってる俺は戻した後の疲れっぷりに愕然としたよ・・・

俺は、ダンパーはトキコHTS、ばねは純正だが、フロントだけＲ３３だ。
ストリートじゃ、乗り心地も良いし、かなりバランス良いよ。
車高はフロントのみ１５ｍｍくらい下がって、さりげなくカッコ良いと思う。

≫163
もうちょっと　下げたほうがいいのでは？

雪道ってどうですか。
北国に住んでない限り、GT-Rで雪道走る機会なんてないですね。
みんなでスキーに行く車じゃないし。

2人でスキーに行けばいいじゃないんじゃないですかすか。

>>164
いや、カッコだけのシャコタンは卒業したし。
車高下げるとリップ擦るし、タイヤも内減りするし、良いこと無いよ。

あと俺は雪道も走るから、車高はあんまり下げられないんだ。
最初はびびるけど、雪道は慣れると楽しいよ！
でも、調子に乗って刺さらないようにね。

フルノーマル以外は
街中でもカッコイイほうがいい！！
多少の内減りを気にするよりも適度なローダウンですな！！

タイヤとフェンダーのすき間は指一本が基本！

32Rかっこいい……

>>165,166
４人でスキーに行ったことあるよ。
後に座った友人からはそれほど苦情は出なかったなあ。
ｔｙｐｅ−Ｍだとチェーンが必要だった坂道も楽勝だった

ただし、ゴルフには２人でしか行けない。
トランクが狭くてバッグが積めない＿|￣|○

>>172
キャリア付けてるの？

腹摺るだけじゃ無くて、タイヤハウスに雪詰まってハンドル切るとタイヤと干渉ってのも雪国
極寒時デフロスタとヒータ同時に効かなくて悲しくなりつつ切替えながら走行するのも雪国の32糊
周囲に他車居なかったら>>168さんに同意！低μ路満喫できる北国
結局雪降ろうが振るまいが、好きな車乗れてりゃ満足。

雪国の人って冬用としてＫの４駆とかには乗らないの？

３２だとオンリーかな｡
３４とかだとkのってる人いるけど｡

そうなんですか
個人的には古い32の方を大事にして欲しい気もしますが・・
自分は南国32Ｒ乗りですが、普段は仕事用トラックです

雪が降るっているとき、車高がやたら高い32Rを見たことがある。ノーマルより高かった。

32のＶスペ�U欲しいけど高すぎ。500ﾏｿ近くするよ。
色は黒がいいんだけどね〜ｗ　

ネットの知り合いで、冬でもガンガン３２に乗ってる雪国の人がいるけど、
冬場はノーマル車高で、リップ外してるってさ。

>>174
運転席側Aピラーに雪が溜まりやすい事、
ボンネットの雪がすぐ溶ける事も追加で。
リヤワイパーは大変有り難いですが。

GT-Rが4WDで良かったです。FRじゃ運転する
自信がないですから。

Ｒ32　ＶＳ　ＲＸ−7

Ｒ32の方が人気かな？ｗ　速いし。

sage

sage

>>182
速くないけど、R32の方が人気あるのは認める。

ガンメタを→白にしたいです。オールペンは高いのかなぁ？

酔っ払いましたｑ。wine

a,そーいや今日あいどりんｎぐtyuuにエンジンｈがとまったんですけど、だいじょーぶですか？
別におrえhaどーでもおいおんですけぢょ？＞

明日は休みはんんｄえｔｙぽ＾うれしいですｙお。、

gomennnnasai

今、女が風呂に這い言ってつんですけど、　邊sつｎぶカノ所のじゃないんでと
すけどちょｙｙとてんしょんあげいｒます。、わたくしはへいせい真面目に働いて
おります。でも、ときどきよっぱたっれもいいんｆれｈ「なんいでしょうか＞＞＞？＞？
ほｒてるあ￥が安方tのがちょっとOKですｍ、。、でも無線らんnnngaつかえるってうそばっか。。。。
つかえないですよ、、、。、、、ｃでも２ぢゃんべひゃできるでうたい。
きょうはとおおえてもさもうけうｄここでそうでした。ｃｄめおｄめおｍどえｍどえも
おとなるの９隣のはいぇは屋やイェや
つかえる伊平屋やへうるさいです、。
つまりー、えわｑたｓくしあがいい太古はとくにないですたい。
りｔｙｓ０どぐいあｂ。皆佐奈すいませｎ、、ｍぼくあはもうでamwdeuosgotwowid.
demwodmoemdoemdomeodeo.aacbarubu>?>ミラーがひらかない。
でもぼはくはあｔろｔ録にびんぼうでしゃないでｄす。
年主年収に監視はけっこうありますでもでもそんなことはどうでｓもいいのです。なんだけ礼デ礼異性礼デイ冷静に
なってきまし８た」。ちょおおｔだけですか、、、、。
すいません、。。
昆ｄ0-00ｎ好き0になりましちゃ。
うええせーなとなり。、
でもでもｍどえでもロードすら、すいませんろーどすたー０はいいですよ。
僕の彼女ｈがのってるんでうけど、昨日分けれました、すいまえん。分かれました。
もｔろいわかれましたけど、それがとｔれもかなしくてかなしｋてたまりません。しくしく、
でもｄめおでもでもｄめお、くぁれｈあれはよかたなあああ、。

藻前らのＲ32のグレードは？

NISMO

なんちゃってＲ

俺もNISMO

藻前らニスモかよｗ
限定500台だっけ？　中古でなかなかないだろ。

あぁ・・Ｖスペ�Uがほしいと思う今日この頃・・・（´ω｀）

4年式標準車
でもVすぺ２シール貼り付けて涙のなんちゃって最後期仕様
どこにいっても「ブレーキブレンボじゃないね（ﾌﾟ」
と言われますorz

34ブレンボは入手済みなんだけど入れる工賃が無い罠

平成6年12月登録の標準車
しかしブレーキは前後３３ブレンボに変更した
次はエンジン＆補機類を３３Ｎ１仕様にする

高房はどこにいますか？

俺が３２Ｒを買った直後にVスペが出た。
Vスペ仕様の交換を見積ってもらったら、部品だけで１５０万くらいかかると言われて、
車のローンの支払いが限界のため断念。
しかし６年ローンを払い終えて数年たった頃、ヤフオクを始めて、
中古ブレンボとホイールを３０万くらいで購入し、自分で付けた。
さすがにVspecのステッカーは貼らなかったけど。
そんな俺の車もすでに１２年乗った。（しみじみ）

Ｖスペ�Uはｶﾅーﾘ欲しいがあきらめて標準車にするか・・・（つд｀）
そういえばNISMOは中古でいくらだっけ？

R盗られたっぽい。車庫にない・・・・|ω･`)

>>201
年式も年式なんで、そんなに高くないよ

>>203
でも安いといえる値段ではないような希ガス・・・ｗ

>>202
イ�`

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%cb%a5%b9%a5%e2&cat=2084049202&auccat=2084049202&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=%a5%ae%a5%ba%a5%e2&auccat=0&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

>>192
２年式５月標準車
ブレーキはＦ５０ブレンボ＋RDDブレンボ
コンプリートエンジン改６００馬　サーキット仕様

>>202です

いま、警官が来て被害届を書いて帰っていきました。
みなさん、盗られないように大切にしてやってください。

ナンバー晒しておきますので、見かけたら書き込んでください。
　　　なにわ 33 ま 56-23
　　　2年式のシルバー、ホイルはエンケイのRP-01白です。

>>209
ｲｷﾛﾖｰ
できれば盗られる前のRの状況を詳しく
（置いてたのは家の車庫なのか借りてる車庫なのかとか）

ゆるせんな

よくそんな冷静でいられるな

>>210
>>211
ありがとうございます。

家の近所に借りている月極駐車場に駐車していました。
フロントをニスモ仕様にしているだけで他の見た目はノーマルです。

ここに書き込むことで冷静さを保っているようなものです。

これから近辺の路上廃車が多いところを見回ってきます。

>>202
とりあえず外見でぱっと見分かるのはホイールとブタ鼻とナンバーくらいなの？
周りの車仲間と車屋関係に情報流しておいたよ。漏れは関西圏じゃないけど一応ね
とりあえず車とか単車盗むような屑は氏ねよマジで

>>202
頑張って下さい。
車が見つかることを願ってやみません。

おまいら車両保険入ってますか。
32Rだと前期でも150万つくね。電話一本で誰も見に来ないから、いよいよとなったら
売るより盗りやすい場所に置いておいた方が(ry

>>202
オレ大阪だからチェックしとく。
セキュは付けてなかったのか？

>>215
前期で150つくって・・・漏れの買った後期型の乗り出し価格を超えてるんだがｗ

イブの夜にオルタネータがあぼーんしますた。
でも、今日治って良かった。

>>202さんのＲも無事に戻ってきて欲しいです。

>>201
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e41873954
V-SPEC II 修復歴あり、走行126,714kmでほぼノーマル
>>202
関西圏ではないけど、らしいのを見かけたら必ず書き込みします。頑張れ

みなさんありがとうございます。

なかなか、家に帰る踏ん切りがつきません。もう少し探します。

ちなみに私の車両保険は70万でした。

この前、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ買ったんです。ｶｰﾎﾞﾝのヤツ。
メーカーは、[ｴﾑﾂｰ販売]って所なんですけど。
取説には、[純正ﾎﾞﾝﾈｯﾄと比べると30〜50%軽くなってます。]って、書いてあるんです。赤い文字で…
ちなみに、 品番 MAB-70009-C
で、どうなのか？って事なんですが…
重い！！！！！！
メチャクチャ重い！！！
[純正ﾎﾞﾝﾈｯﾄと比べると30〜50%重くなってんじゃねーか！！！！！]
憤慨して、メーカーに問い合わせました…
[おたくの、ﾎﾞﾝﾈｯﾄは、いったい何キロですか？]
と…
するとﾒｰｶｰは、
[少々お待ちください…]
[データーが、有りません…]
はぁ？
自分の所の商品だろうが！！！！！！！！！！
ふざけんな！！！！！！
皆さんも、ﾎﾞﾝﾈｯﾄは、よく選びましょうね。
Rの純正より軽いﾎﾞﾝﾈｯﾄなんて、めったに無いですよ。

連カキコですいません。
朝方まで探したのですが、やっぱりというか見つかりませんでした。

以前にはあった気がするのですが、盗難車情報の交換スレッドっていまはないんですかね？

>>221
ホムペ見たら凄く安いね

純正はどうしたんですか？
ガンメタだったら欲しい

>>222
大変だなぁ
心中お察しします。

>>222
北大阪で見かけたら通報しますね。

>223
純正は、台風で瓦が刺さってました。

ところでボンネットの塗装って幾らくらいしますか。
純正ガンメタだけど最近ザラついてきた。

>>226
(ﾟ∀ﾟ)ヒャ〜ァ

>>222
同じ32R海苔として心中お察しします。
オレも大阪だけど、見かけたら連絡するわ。
でもｾｷｭ無しだと「どうぞご自由に盗っていってくれ」といってるようなもんだからなぁ
気をつけないと・・・。
ちなみにオレはｾｷｭ&車両保険でｶﾞｰﾄﾞしてまつ(´･ω･`)

ttp://r33cool.hp.infoseek.co.jp/index.htm
ttp://www.tonan110.com/

走行中にトランクのほうから「ゴン！」と大きな音がしたんだけど
デフやドライブトレーンから音が出ることとかってありますかね？
音がしたときは追突されたのかと思った

>227

ﾃﾞｨｰﾗｰ系列の板金屋で、3万ぐらいでした。

アルミは、下地作りが巧い塗装屋さんがいいですよ。

>>227
日産プリンス新潟で少しスリ傷状態のボンネット
白から白に、ボンネット一枚塗って
１０万円でした

>>230
リヤメンバーブッシュ緊急点検！！！！！

>232
流通本店？あそこってNISMOのエキスパートショップだったっけ？
チューンドＲのお客さんがｲﾊﾟｰｲいるとか聞いたことあるが。

>>231 >>232
開きがあるんですけど、関東で安くて巧いお店があったら
教えて下さい。

免許取立てなのですが、R32にあこがれてまつ。
初心者マークつきの32なんかが走ってたら、ぶっちゃけどう思いますかね？

>>235
武蔵野市の吉野塗装がある。一回だしたがなかなか良心的にであった

>235
専門書片手に、自分で塗装するのも楽しいですよ。
冬は、お薦めできないけど。

こんばんは。
わたくしのBNR32も、そろそろ１０万キロに達してしまいそうです。
で、フロントのアッパーアームを変えようかと思っているのですが、
社外品をつけた場合、車検は通るのですか？
すなおに、純正パーツの方がよいのでしょうか？

んなもん通るでしょ。

>234
長岡なので、流通本店ではないです<232

デーラーでＲＲ５８１チューンですが
プリンスにエンジン不調で持って行ったら
いきなり、排ガスを計られ、汚いからと行ってみてくれなかったので
これからの整備は、流通本店に持って行く予定

ちなみに、エンジン不調の原因はＤＩが壊れていて
６発中２発が死んでいた・・・
ＤＩを新品にしたら、排ガスも綺麗になり、エンジンは快調
これぐらい、デーラーでは、プラグを調べれば、すぐ分かると思うけど・・・
初めはパワトラかと思い、新品買ったしまった（無駄遣い）汗

>235
あいにく
高くて上手いところなら知っているんだが
麹町のわたびき
以前、アルファの全塗装で９８万円

239です。
イケヤフォーミュラさんのHP見てたら
フロント･アッパーリンク 固定式・・・改造車検対応
って書いてあったんで、車検通らないのかな？って思いました。

>243
ヘタッたにしても、何故そこを社外品にしたいのです？

>>243
リンク類は荷重がかからないので、強度検討書はいらないけど
アーム類は荷重がかかるので、交換した場合、強度検討書が必要

見つかったと警察から連絡ありました！
そんなに遠くないので、とりあえず見に行ってきます。

とりあえず祝。

無事だといいが・・・

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GTRは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。GTR、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GTRいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%日産車に乗ってるんだよ。
GTRやZじゃない。その他の日産車な。シルビアとか１８０SXとか。マーチとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他の日産車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GTRいいっすねえ」の中には「同じ日産乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGTRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GTRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GTRに乗ってる奴はそんなことは
いわない。に乗ってる奴もそうだろう。NSXやGTO乗りでも同じだ。あ、GTOは別か。86、シビック乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。GTRやZ、そして日産の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のクーペに乗ってる奴らだよ。
クーペってだけでGTRと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、Zには敬意を表してる。Z乗りは「その他の日産」乗り
とは違う。GTRを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、GTRは孤高。
その他の日産車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>220
ひどい状態になっていないことを願ってやみません。

>>220
おめでとう。ハラハラしてこのスレ読んでいたよ。
カギが壊された位だといいんだけど・・・

>>246
おぉ、よかったな。
窃盗団じゃなくて、ただの乗り逃げみたいな！？

>>220
結果はどうだったんですか？
なんか気になって眠れん。

いま交番で手続きして還付してもらいました。
クルマは案外無事で、イグニッションキーのシリンダが抜き取られている以外は破損するはないようです。
ただETCカードをはじめ、金目のものや個人情報が載ったものは持ち去られています。
車検証はのこっていたのでほとぼりがさめたころに売るつもりだったのでしょう。
レッカーがきたのでこのへんで。ありがとうございました。

被害が少なそうで良かったですね!
つーか人の物を盗む奴はほんとにゆるせねー。
罪を重くしてほしいものですね。

>>220
被害が最小限で済んだようで良かったですね。
なんだか自分のことのようにホッとしてしまいました・・・

いま、勝手にディーラーの入口の前においてしまいました。
明日の朝までここにいてサービスが開くまで待ちます。
キーセット交換が年内に済めばいいんですが…。

前にも書きましたが、2chに書くことでかなり平静さを保てたと思います。声をかけていただいた方、ありがとうございました。

もう疲れました。Ｒの中で寝ます。

>>220
見つかってなにより〜
風邪ひかないよう祈ってます。

>>220
見つかったようで何よりです。
とりあえず今はＲのことしか考えれないかもしれないが
ETCカードとか止める電話しておかないと凄い請求来ると思うので連絡は早めに
次からはETCカード等は車外に出して置くようにね

http://www.fushiki-etsuro.com/skyline_gt-r.html
よくこんなでたらめ記事書ける池沼がいたもんだな。

>>241
ＤＩって何ですか・・？

>>260
ダイレクト・イグニッションじゃね？
いわゆるコイル

>>259
リンク先読んでみたけどイマイチ何が言いたいのか不明
むしろ著名人がこんな中途半端な状態でサイト公開してるのが怖かったりもする。

>>220
お疲れ様でした、戻ったのが何よりです。

ボクサーエンジンのようになりました・・・
先ほどパワトラ交換したのですが症状が改善されず・・
やはりコイルでしょうか？

>>258
クルマがなくっていることに気がついた時点でETCカードは止めてありました。警察へ
の通報より早かったような。（汗）

いままでiMonaで書き込んでいましたので、お見苦しい文章になってすいませんでした。
ようやく一段落し、PCから書き込めるようになりましたので、改めてご報告します。

その後、早めに出勤してきたディーラーの店長さんが私に気づき、開店一時間前にも
関わらず店内に入れていただき、コーヒーまで出してくれました。不覚にもこっそり
泣いてしまいました。

簡単な点検の結果、イグニッション以外にもオートロックを殺してある（運転席側で
ロックをかけても助手席側がかからない）などの損害もわかりました。犯人はまた
乗る気があったことが窺い知れました。ETC車載器や外品のホイルなどは無事で、
どうやら車両保険の範囲で直せるところだけですみそうです。

ただ、個人情報が載っている書類を持ち去られていることは怖いですし、私は自営業
なので、高速道路・駐車場・給油の領収書を結構持って行かれたのも痛いです。
（なくても申告はできますが、税務署に突っ込まれると・・・）
金額にならない損害は少なくなかったですが、いろんな方々から暖かい気持ちを
いただけたことは何度考えても不幸中の幸いであり、行動する気力を取り戻す大きな
力になりました。住人の皆さんや警察や保険会社などの関係者のみなさんに、重ねて
お礼を申し上げます。

後ほど今回の教訓（？）を記して名無しに戻ります。

>>220
無事に見つかって何よりです。Ｒが思ったより被害が少ないとの事で
安心しました。精神的にも肉体的にもかなりお疲れでしょう。

>>259
のリンク先はずいぶん前から固まってるよ
昔は好きな自動車評論家だったんだけどな
今はプリウス＆ｓ2000だっけ？

>263
プラグを外して見ると、どのプラグが悪いか分かるので
ＤＩ（ダイレクトイグニッション）入れ替えて改善すれば
ビンゴ

ついでだから
この際、スプリットファイヤーに交換したら・・・

今回の件での覚えたことを少し。

・盗難は他山の石ではないということ。
・やっぱりBNR32は狙われるクルマであったということ。
・ETCカードは停止連絡をするとその時点で廃止→再発行しか選択肢がない。
　見つかっても使用を再開することができない。
・長期間の駐車は狙われる原因になるので、できるだけ毎日乗ってやること。
・私が乗りたいクルマはBNR32だったということ。

そして…

・人間はやはりあたたかいということ。（取った香具師は人間から除外です）

263です、268さんありがとうです、ちなみに暖まると症状が出るのですがハーネス関係は疑うべきでしょうか？

>>269
ABSなんかではよく言われるよね。雪道で滑って一回ABSの世話になれば、ABSのコストなんかその一回でモトがとれちゃうとかさ。

イモビとか警報機もそうだよ。
クリフォードとかのちゃんとした社外品のイモビを専門家にとりつけてもらうと、20万〜30万くらいかかるけど、一回盗人からクルマを守ることができれば、それでモトがとれるどころか何百万もお釣りがくる。

>>220
被害も少ない様だし、
見つかって良かったな。

復活したらトランクのシリンダーは抜いとけよ

質問してもよろしいでしょうか？
BNR32 Vspec2に乗ってるんですが、最近エンジンのかかりがよくありません。
スターターを回すと「キューンキューンブオーン」といった感じでエンジンがかかります。
どのような原因なんでしょうか？BNR32に乗ってらっしゃる皆さん、よろしくお願いします。

>>273
IGIﾊｰﾈｽとﾊﾞｯﾃﾘｰが怪しいと思われ

>>220
見つかって何よりです。
で、結局ｾｷｭ入れてなかったの？

>>274
EGIﾊｰﾈｽの間違い（訂正）

>>274
返信ありがとうございます。
バッテリーに関しては3連メーターが電圧14.1V近くを示していました。
これは問題のある数字でしょうか？
また、EGIハーネスとはどのようなものなんでしょうか？検索してみましたがよくわかりませんでした。

>>237
エンジンのかかりが悪いのは､単純にプラグかも知れませんよ

>241
長岡なら結構近くていいですね。でもちょこちょこ逝ける距離ではないでつね。
俺も同県内のプリンスにお世話になってますが一度は流通本店行ってみたいです。

>202
見つかってよかったですね。自分も田舎だけどｾｷｭﾘﾃｨ取り付けを真剣に考えてます。

>>276
電圧計は11-15Vの範囲なら問題ないよ。
ただ冬場の寒い日のｴﾝｼﾞﾝ始動時には11V以下になることもあるんで。

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝにあるﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸｶﾌﾟﾗｰが問題で32Rなら相当年月が経っているので熱や硬化で
接触不良とかよく起こす。ｺｰﾄﾞとかもね。

これは交換になるだろう

点火系のﾄﾗﾌﾞﾙなら、ﾌﾟﾗｸﾞ交換もしといたほうがいいよね。
あとﾊﾟﾜｰﾄﾗﾝｼﾞｽﾀもそろそろヤバイと思うんだけどねぇ
何にせよ32Rはトラブルが多い罠ｗ

ＢＮＲ３２に１５Ｗ−４０のエンジンオイルはやわらかすぎですか？

皆さん、アドバイスありがとうございました。
明日、ちょっと車を見てみます。

>>281
標準よりやや硬めだからそのくらいでいいと思うよ

BNR32にトキコのＨＴＳダンパーを付けようかなと
思ってるんですがリアの減衰力を調整するにはリアシート
外す必要ありますかね？
連れのECR33は外さないと駄目みたいだったんで・・。

281です。
283さん、ありがとうございました。

>>284
32ならトランクの内張り剥がせばＯＫ！

>>285
ちなみに標準は7.5W-30です

>281
住んでる地域にもよるが、冬場に15Wはどうかと

>>284
ありがとうございます。

ついでにダウンサスも入れてみよかなと思っているの
ですが何かおすすめの組み合わせありますか？
基本的に町乗りたまに峠、高速で直線番長する程度ですｗ
サーキット等は行ってないです。

個人的にはkg/mmのDRプロシードSSかエスペリアが
気になってます

ナビ付けてるんですが、バックギアの信号どこから取れますか？
あと、ホイールが17インチなんですが、車速パルスは16分の17になりますか？
ECUは純正でいじったことありません。

エンジンが暖まるとボクサーエンジンのように失火状態はパワトラ以外ですとコイルくらいしか原因はないのでしょうか？

>>290
「ホイールが17インチ」というのは、ホイールの直径を表してるだけなんで意味なし。
比較するならタイヤの直径なり外径なりでないと。

タイヤの直径はホイールの直径とタイヤの高さを足せば出るし、タイヤの高さはタイヤの幅に扁平率をかければ出る。ただし、一般的に直径はインチで表され、幅はミリメートルで表せるから、計算がちょっとめんどくさいね。

カーナビ上での移動距離を正確に出すために車速パルスを正確にしたいなら、別に気にすることないと思う。
普通のカーナビはGPSで補正が入るし、車速パルスに対応した移動距離も自己学習して補正したり、設定で補正したりもできるでしょ。

>>284
トランクの内張りに穴をあけると、いちいち外さなくてもいい
ダウンサスは、20〜30ミリダウンならどこも似たようなもん
間違っても40ミリとか50ミリダウンのものは買わないほうがいい

>291
まずは、プラグを外して
どのシリンダーが失火しているのか
確認してみたら・・・
それから対策でしょ

ありがとさんっす、にしても最近サビやら剥げやら・・みなさんご自分で板金塗装やってますか？おいらは自分でやって失敗してしまいました・・

>>293

４０ミリ、５０ミリダウンだと弊害ありますか？

>>289
トキコ推奨はkg/mmDRスポーツ。でも廃盤だそうな。車高も落ちない。それか純正スプリング。
ワシはベステックスストリート用と組み合わせた。これ結構良いよ。純正には敵わんが、乗り心地まずまずです。
まだベストな減衰値に調整出来てないけど、それでも跳ねずに粘ってくれるし。
まあ、サーキットでホンキ走りの人には物足らん（過重が目一杯だと、ストローク足らんらしい）だろうけど、
初〜中級者までなら特に不満出ないじゃないかな。
○インのタイプNAから交換したけど、コーナーで跳ねないから安心して踏めるし、同乗者にも優しい。

ベステックスは前にダウンサスとして使ってたんで、それを流用。抜けた純正ダンパーの時は性能に懐疑的だったが、
HTSダンパーとの組み合わせで、良い買い物だったと言えるようになった。
でも家族を乗せる用になったら、さすがに純正スプリングに組替えるつもり。

そうそう、せっかく替えるんなら、ブッシュ、バンプラバー、ダストブーツも新品にした方が良いよ。
アッパーマウントのブッシュはニスモかオリジナルボックス社が良いそうな（トキコ談）
以上、ご参考までに。

>>296
293氏じゃないけど、そんだけ落としたかったら、車高調じゃないと無理。
HTSダンパーじゃストロークが足りない。走ってもバンバンビョンビョン底付きして、カッコ以外は役に立たん。
ノーマル車高〜20、30mmダウンまでにしておくが、HTSダンパーを買うメリットが出せると思うよ。

>>296
ノーマル形状で40〜50ミリ落とすと、ショックのストロークはほとんどなくなる
ちょっと攻めるとすぐにバンプタッチ（底付き）する
攻めなくても、人を乗せるとギャップで底付きしたり
たとえＨＴＳでも底付きしたら意味が無い
純正形状なら理想は20ミリダウンくらいじゃない？
自動車メーカーの純正オプションのサスってそういうのが多いでしょ
いろいろ考えるとそのくらいが適性ってこと

もし、もっと車高を落としたいのなら車高調を勧める
今は全長調整式でも安いのがいろいろあるから
ショップに相談してみたらいい、、
それくらいなら全自動後退や黄帽子でも十分かな

>>296
前スレの最初の方、読んでみて。まだ倉庫に入ってないから。
結構参考になるよ。
ワシは教えてくん本人なんだが、結局、タダで8年落ちデミオが手に入ったんで、それを家族用として使用中。
あと一回車検を通して、子供をRに乗せれるようになったら、純正バネに交換してR1台体制に戻す。（金かかるし）

HTSダンパーはまだ交換して1ヶ月くらいだが、コストパフォーマンスは最高に高いと思う。
ニスモフェス＆慣らしで往復600km走ったが、高速でも一般道でも不満無し。
路面の悪い田舎峠をハイペースで走ってみたけど、今までよか全然踏めて気持ち良いよ。
速くなって乗り心地良くなって、HTSマンセー。
→でも20〜30mmダウンが限界よん。

教えて君が教える君にジョブチェンジ。
ｲｲﾖｲｲﾖ=

教えて君でｽﾏｿ。ミッション（室内ね）にオイルが溢れます。ブーツにじんわり池ができます。
高速を元気良く走った後になりまつた。
街乗りでは溢れず…というかもう怖くて踏めない…
あまり聞いたこと無いトラブル？バックギヤのスイッチのあたりなのかしら。
こんなんなったコトあります？
sage

>>302

俺のも君の車と同様街乗りでは溢れない。
物質には線膨張率というものが存在する。構造的な欠陥はもとより、シールを
疑ってみたほうがいい。無論俺のピストンも膨張するが、そこいらの金属とは
桁違いだ。なんせ膨張率は2倍。熱管理は非常に厳しい。
従ってラジエーターはツインコア。ボール入りの特注品だが、こいつは温度が
数度上がるだけでオイルが劣化するほどセンシティブ。衝撃にも弱い。

それでも俺はエンジンに鞭をくれる。シリンダーの潤滑も十分だ。
シリンダーは製造後18〜25年位のものを薦める。ブローさせても
復活させるのは容易だ。














そしてクライマックス。遂に俺の空冷単亀頭も限界に達する。白濁したオイルを
大量に放出、息絶える・・・

最高回転数120rpm・・・

>>303
>俺のも君の車と同様街乗りでは溢れない。
どこで溢れるのか非常に気になります･･･まぁ笑ったんだがｗ

>>302
そこからのオイル漏れを止めるためのバッフルプレートがどっかからでてたような出てなかったような。

ニスモだったか東名だったかREIMAXだったか。どこだっけ。

実家に帰る途中に車速パルスがゼロになってしまった…
スピードメーターはゼロのまま、ハイキャスのランプ点灯、速度拾ってないからハンドル激重。
とりあえずだましだまし帰ってますがどうしたものでしょうか？
携帯からすみません

>>306
ディーラーへＧＯ。

>>302
それミッション本体じゃなくてトランスファーじゃね？

>>302
多分、シフトレバーのゴムブーツが破れて、トランスファーのオイル（純正ＡＴＦ）
が、とびでてる可能性９０パーセント！
その場合、部品代金は数百円＋オイル代
シフトブーツ外して、車体側のゴムブーツはずすと見えると思う
ドライバー一本あれば点検できるから、チェックしてみて

皆様ｱﾘｶﾞﾄﾃﾞｽ。
早速ゴムブーツ点検しますです。バッフルプレートの情報も探してみます、頼りになるなｱ

>>310
あったあった

「N1レース用トランスミッションバッフルプレート　スチール製」
ニスモだね
品番32150-RS590
\5,775

>>302
家のはシフトレバーが出てる所？の紙パッキンでした。
高速走ってたら煙がシフトノブからモクモクとね・・・

>>306
メーターシャフトが濃厚。ドリブンという可能性もあるが激低

ぐぐると、結構取り付けた人のインプレとか出てくる。

オイルがかき出されてきて、熱いオイルに浸ったシフトブーツがふやけて染み出すのは、経年老化が進むと仕方のないことみたいね。
で、このバッフルプレートで開口部を小さくするってことらしい。

オレも漏れる前につけようかな。

漏れる前にゲトラグ換装

私は、５年前に取り付けたよ！

クラッチ交換時など、ミッションをおろしたついでにやらないと
部品代より工賃の方が高くなるよ

最近朝一アイドリングでエンストします。
ちょこっとだけアクセル踏んでおくとエンストしないのですが。
走り出した後はアイドリング安定しています。
このままでええんですかねぇ？

AACバルブの掃除そろそろなんじゃね？

年末なんでちょっとまとめてみた
今年GT-Rに使った金額

806万･･･
計算するんじゃなかった
中古マンションでも買えばよかった

>>319
中古マンションを買えば買ったで後悔するよ。

800万もかけたのなら十分すばらしいクルマになったんじゃない？
うらやましいな〜










と釣られてみる

藻前ら中古でいくら位の32買ったの？

新車で５１６万　いじり代総額３台分！

申し訳ありませんが教えて下さい
当方標準キャリパー・ＣＣＭ・Ｎ１ローターの組み合わせ
そろそろローター交換・キャリパーＯＨするところなんで
少しだけでも制動力を上げたいのですが純正キャりパーで流用できるものって
ありますでしょうか？
できましたらブラケットを作成しない・ｏｒブラケットが市販されているものが
希望なんですが（ポン付けか穴径拡大くらいならできます

ぐぐってみても探し方が悪いのかうまく検索できませんでした
よろしくおねがいします

当方もうすぐ１４年目か。。買い換えたいと思う車でてこないな。。

>>319
>>323
何年くらい乗ってその値段？
あと燃料代込み??

>>324
ふつうCCMなら、激しい連続走行しない限り問題無いでしょ。
それで制動力不足なら、もうノーマルサイズじゃダメだろ。
ブレンボとかにしなきゃダメじゃないの？

>>326
やはりブレンボじゃなきゃダメですか、欲しいけど高い。。。
３３や３４でしたら簡単につきますでしょうか？
工賃払うのが惜しいので自分で取り付け可能なら検討したいのですが

>>327
社外で純正キャリパーにブラケットとスープラ用のローター（加工済）をかまして
ビッグローターキットって売ってるところがある
プロジェクトミューでもそんなキット売ってた（まだあるかな？）
しかし、金額的には中古の33Rブレンボ（フロント）が買えるくらい
33R純正は、ほとんどポン付けだから程度の良いものがあればおすすめ

>>327
グレックスの６ポットブレーキシステムってのはどう？
ブレンボセット＋３万くらいでいけると思うよ｡

>>325
１４年　燃料、油脂類別　１００万/年位だから　大した事ないと思うけど。

少なくとも150ﾏｿ以上の32買うのがベストなんだろ？

３年前　某専門店でフルノーマル32Ｖスペ�Uを350マソで購入
今のとこ故障らしい故障は　エアコンのコンプレッサー交換ぐらい
年２〜３回の走行会と日常の足に使用。
ぷちチューンで380ＰＳ
ちょっと燃費が悪くて（5�q/Ｌ）　保険が高いくらいで
維持費は普通の車とそんなにかわりませんが？

>>332
まぁ、ソレはあなたが普通の車を買っても同じ内容のチューニングする
範囲内の金額で自制して楽しんでるからでしょ？

ライトチューンでおとなしい乗り方をしていれば、
維持費なんて、3000ccクラスの普通のクルマとそんなにかわらないね
チューニングパーツやなんやかんや魅力的な無駄遣いが出来るクルマだから
乗る人のお金の使い方次第でしょ？

>>329
　工賃ケチル人が、新品６ポッド買えないでしょ？

私BNR３２の平成3年１１月登録が愛車なんですが
ヤフオクなどでパーツ購入しようといろいろ見てみると前期と後期に分かれてますよね？
いろいろ調べて私の車は中期だということは分ったのですが、これがどっちに当てはまるか
分らないことがしばしばです・・
そこで、前期・中期・後期の違い（例えばメーターやヘッドランプ）の違いが分るサイトなどありますでしょうか？
ぐぐってみたのですが全体的な比較みたいなものがなかったんです

クラッチは前期に、エンジン関係は後期
に準じていると思ってます。
私は4年式標準車

すいません、VspecとVspec2の違いと、Vspec　N1　っていうモデルの詳細が
知りたいのですが、どこか分かりやすいサイトとかありませんか？

>>337
�Xスペと２はタイヤサイズが違うだけ。
アテーサのチューニングが違うと言う噂もあるにはある。

Ｎ１はｼﾗﾈ

>>338
同じ１７インチですよね？　幅が違うんですか？　たったそれだけ？

>>339
V-2はトランクに
"V-SPECII"
のステッカーが貼ってある。

>>338
アテーサのECUの型番（品番)が違うからね。

チューニングの味付けは
レース等で培ったデータのフィードバック
17インチ+当時のタイヤレベルの向上
等にあわせた内容と・・・漏れの勝手な妄想です

単純にタイヤ扁平率の許認可が変わった関係。
V1：225/50-17　V2：245/45-17
それによって当然ｱﾃｰｻのｾｯﾃｨﾝｸﾞが変わった次第。

２ｎｄＭｏｄｅｌ　１９９１．８．２０〜１９９３．２．３
主な変更点
・運転席ＳＲＳエアバッグをオプション設定
・サイドドアビームの追加
・シートベルト警告灯の追加
・衝撃吸収ステアリングパッドの採用
・室内難燃化材料の採用（センターコンソール周り？）
・ロールオーバーバルブの採用（ヘッドライト）
・車両重量１４３０ｋｇ→１４８０ｋｇ
・価格４４５万→４５１万

こんなもんじゃないかな？

一般的に前期は前期で中期と後期はひっくるめて後期
と呼ばれてません？中期から後期への変更点はクラッチをプッシュ式から
プル式に変更、９４年途中からリアデフカバーの変更、不人気色廃止
くらいです。ヤフオクとかでパーツ探す時はあんまり気にしなくてもいい
ような気がしますが

>>342
V1とV2のアテーサの味付けが違うの？
標準者(H.元年〜）とVスペック(H.5年〜）が違うだけかと思った。

341氏の挙げたように品番が違うし、ﾀｲﾔがあれだけ変われば当然ｾｯﾃｨﾝｸﾞも変わる。
ついでに言うと、
V1・V2の見分けは、ﾀｲﾔｻｲｽﾞとｽﾃｯｶ-を変えると外観見分けられないが
車番ﾌﾟﾚｰﾄの形式欄末尾の一文字が違う、ﾆｾを掴まされないよう注意。

以前type-Mにのってたんですけど、奴とは違ってGT-Rって雪道めっちゃ強いですね。。
今日けっこうな雪でスタっドレスじゃないからやばいかなって思ったんですけど、
ラジアルタイヤでもかなり雪道走れますね。
fとるくメーターがびゅんびゅん動きますね。
今日初めてあてーSA生きてることわかりました。

>>347
ホントにタイプMとは全く違うよね
ところで雪道走っててABS効かせた？
オレの車ABS効かせるとエンジンルームの（多分ABSのユニット辺りから）
キュォォォーーって音がなるんだけど正常なのかな
一応ABSは作動してるんだけど挙動が変だしいくらエア抜きしてもブレーキふかふかだし
ブレーキに不安を抱えた車ほど怖いものはないと感じる今日この頃

犠牲者が出る前に点検してください。

そだよなー。
やっぱり古くなってもＲは良いよな。
昔乗ってたときノーマルタイヤでスキーよく行ったし。
またこういうのを出して欲しいよ。

ＡＢＳは点検したほうがいいね。
エア抜きはＡＢＳユニット側もしないとダメだよ。

バカどもよ、GT-Rは多少の雪でも普通タイヤで走れるけど、止まらないからな。
自爆ならいいけど、他人に迷惑かけるなよ。

５速にたまに入らず、リバースに全く入らなくなった・・・。
修理にどれくらいかかるんだろうか・・・。

ミッション新品１４万８千円
＋工賃

今日、初洗車にいって来たんだが
洗車機の上に車検証や保証書などの
書類が放置してあった。見ると、ＢＮＲ３２と
記載。年末に盗難にあった人がいたみたい。
住所、名前があったので、悪用される前に発見出来た。
同じ32Ｒがやられたのを思うと、初洗車が嫌な感じ
になって、早々に帰ってきた。車検証等は私が処分します。
ましてＭＹ３２Ｒと同じ4年式とは・・・・・・・。

勝手に処分すな！

じゃ、どうすれはいいの？警察にいったらいいの。
警察に届けてきます。

あーらら。こりゃしつこく事情聴取だわ

単に洗車するとき書類出して洗車機の上に置いたんでは？
そしたらその車の持ち主は「書類が盗難に・・・」
盗ったのはそう、354氏。
はよ警察に届けましょう。

昨日あたりから回転数だけ上がってｽﾋﾟｰﾄﾞが出ないんですがどこが悪いんですかねぇ？ロー2000回転で10km〜20kmの世界です。ﾄﾛﾄﾛすぎて信号発進で後ろの車に迷惑かけてます(汗)先輩方よろしくお願いしますm(__)m

クラッチがすべってんのとちゃうのかと小一時ｒｙ

そういえば五速発進でｱｸｾﾙ踏まずにｸﾗｯﾁから足外してｴﾝｽﾄしません。

明けましておめでとう
ここで聞いても直らないからクラッチ交換に持ってけ。

クラッチのすべりも知らない程度の素人サン辺りも買える金額になったんだね。
ＧＴ−Ｒ

まぁ安いのだと60ﾏｿくらいで普通に売ってるからな・・・

>>363
免許取りたての工房でも簡単に運転できるｲｰｼﾞｰｶｰですからねぇ〜(;^_^Aてかいい車ですわ
ｸﾗｯﾁ交換行ってきますわ。

事故車の32を買ってレストアしようと思うのですが、辞めた方が良いですか？
それとも高い高年式の32を買うべきでしょうか？
予算はコミコミ400万円です。

>>361　クラッチ逝っていそう

事故車でもどの程度の事故かによって全然変わる
分からないようなら素直に高年式の状態良いの買っとけば？
400あれば結構状態良いの買えるでしょ

>>368
レスありがとうございます。
レストアすれば、事故車でも新車になると聞いたので。。。
50万円くらいのボロ買って、300万かけて新車にしようかと。
あと、高年式といっても10年落ちになるので、近いうちにかならずどこか逝く訳で。。
購入後はノーマルで乗るつもりです。
迷いますね。

確かにレストアすれば状態は良くなるが
事故車だとフレームそのものが逝ってる可能性があるからね
交換出来る所は良いけど、フレームは交換できないから
レストア考える前にまずはフレームの状態を気にしたほうがいいと思うよ

>>370
なるほど、車を選ぶ時はフレーム重視で選べば良いですね。
でも、事故車だとフレームが逝ってる可能性は高いですね。
特に低年式だと何度も修復したりとかありそうですし・・
やはり程度の良い車を300万くらいで買って、大事に乗った方が良いみたいですね。

漏れのRは5年式で無事故、記録簿付きで130ﾏｿだったよ
まぁ漏れの地域では掘り出し物かな〜と思ったから即決したけど
根気よく探せばもっと良いのも出てくると思うし
ベース車選びに妥協はしない方が良いよ

こんなやつばっか増えて、こりゃ今年もダメだな。

≫366
400だせるなら
ゼ○で300位の買って　
残りの100はメンテ代にとっとけ

≫372
１３０マソの掘り出し物？
走行何万キロ？　ありえん！！！！
最低でも366のように400マソくらいポンと出せないヤシは
Rに手を出さんほうがよろし。

>>374
サーキットとかじゃなくて通勤とか週末のドライブとかでふつーに使うんだったら、
そんな高いの買わなくてもいいんじゃねーの。。。。
50万円位の買って、100万円くらいで修繕したら充分だと思うけど。。。

373は高速道路の走り屋かい？ﾌﾟｹﾞﾗ。いつまでもやってろ。ダサいぜ

>>374
走行4万キロ、N1タービン、ピストン、東名ポンカム付き
純正部品全てついてその値段
まぁ知り合いから買った物が確かなものだから買ったんだけどな

俺の車左右で少し車高が違うんですよ・・・右が少し低い
何だか情けないので直したいんですがどういった原因が
考えられますかね・・・？

今、32に300〜400万はキツイなぁ。程度よくても10年落ちだしな。ﾃﾞｨｰﾗｰで保証付の安いの買って壊れたら保証で直してもらいなが乗るのが賢明かもな

日産U-CARに良いタマがボチボチと出て来たりしてるね。

中古車は300ナンバーになるのがキツイなぁ。
他人の300ナンバーのR32見ても中古丸出しで痛いと思うし。
この際、R34か次期Rにしようかな？

>>381
転勤するでしょ？引っ越せばナンバー変わるじゃん
そんなに神経質になることもないかと

>>381
俺なんかリフレッシュの為にナンバー切って
１年半かけてOHして、３桁ナンバーだけど
なんとも思わない。
２桁の色褪せたナンバー付けているの見ると
かっこわるいなぁと思う。

>>382
確かにそういう人も居ますね。
でも家は田舎なので。
33ナンバーヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰなのです｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

>>383
自分と全く逆です。
10年以上前の車に真新しいナンバー付いてると痛いと思う。
セルシオ、シーマ、プレジデント、クラウンなどの300ナンバーも同じ部類。
でも、こんな事気にしてたら32には乗れませんのでしばらく考えようかと。

>>383
本音で話しましょうね。

>>385
本音だけど？
ナンバーが２桁だろうが３桁だろうがどっちでも良いじゃん。
そんなちっちゃい事に拘るなんて人間としてちっちゃ過ぎｗ

この前、ナンバープレートをホワイトドメストで洗ったら驚くほど真っ白になったよ。
ボディへの使用は厳禁だけど、気になる人は試してみ。
あまりの効果に笑っちゃうから。

２桁の色褪せたナンバー付けているの見ると
かっこわるいなぁと思う。

ナンバーが２桁だろうが３桁だろうがどっちでも良いじゃん。
そんなちっちゃい事に拘るなんて人間としてちっちゃ過ぎｗ

２桁の色褪せたナンバー付けているの見ると
かっこわるいなぁと思う。

ナンバーが２桁だろうが３桁だろうがどっちでも良いじゃん。
そんなちっちゃい事に拘るなんて人間としてちっちゃ過ぎｗ

２桁の色褪せたナンバー付けているの見ると
かっこわるいなぁと思う。

ナンバーが２桁だろうが３桁だろうがどっちでも良いじゃん。
そんなちっちゃい事に拘るなんて人間としてちっちゃ過ぎｗ

解読力に乏しい奴がいるなｗ
２桁でも色褪せてなければ良いし、
色褪せたのをそのままにして、３桁をどうたら言うのは
くだらないって言ってんだよ。
氏ね、糞。

家の地元だけかも知れないが、車好きは先ずナンバーから見る。
それから年式、スペックの考査
黄ばんでても腐ってても良いから２桁ナンバー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

あんたらウザいのでGマガBBSへ逝って頂けませんか

>>353
ありがとうございました。リビルドならいくらくらいなんでしょうね？

↑家のかちゅで書き込んだらハンドルが残ってました。失敗。

まぁおまいら、字光式にしてる俺が一番痛いから三桁だろうが二桁だろうが気にするな。

>>394
新品の方がいいよ！
ついでに、クラッチ交換やTM、EGマウント交換など・・・
降ろしたついでに、やってしまってはいかがでしょう？

２桁の古いナンバーも同ナンバーで再交付できるようですよ。

俺は２桁のGTSを譲ってもらって乗ってて結局３桁GT-Rに乗り換えました。
最近は３００ナンバーのRもかなり増えたと思うのであんまり抵抗は
なくなりました。

>>369
そんなに金持ちだったらモレの32　6年式130マソくらいで買ってよ
今月中に売却予定　6万3千�`　ガンメタ

前にゼ○に行った時に店員が「Vスペ�Uの白かシルバーで走行１００００ｋｍ以下の無事故フルノーマル、さらに相模３３のナンバーがついているヤツをどうしても探してくれ」っていう客がいるっていう話をしてた。
見栄かなんだか知らないけど、どうしてそこまでこだわるのかわからなかった。クルマ自体にこだわるならわかるけど・・・。

さらにその客は「マニアの気持ちをわかってください！」と言っていたそうだ。
正直キモイ・・・。

俺は平成７年式の超最終型にこだわって購入しました。
３３が出たあと３２を買った前オーナーってステキ！
でも末期の最終型は駆け込み受注のため、スポット溶接が弱いなどのウワサが・・・。

二桁33ナンバーみると、長いこと乗ってるなーと
思うし、300ナンバー見ると、新オーナーさん長く
乗ってね！と思う。色褪せ二桁ナンバーは年期を感じさせて
これもイイ！ちなみに私は二桁だが35ナンバー。中途半端。

>402
スポットはロボットがするから
関係ないぞ

＞404
俺もそう思うのですが、どこかのHPで最終型は手抜きだとか作りが雑だとかいう意見が書いてありました。
工場のライン生産においてそんなことはない気がしますが・・・。
BNR32は平成5年式が一番安定しているとも書いてありました。

>>405 >>404
ライン速度を上げるために一部のスポット工程を省略して流したと言われているな。

>>399
６年式で１３０マソは安いな。
フレームは大丈夫？

>>401
いや、キモくない。
Vスペ�Uの白で走行５万ｋｍ以下の無事故フルノーマル、さらに地元３３のナンバーだと４５０マソ出しても欲しい。

>>404-406
ネタ元は日経に掲載された日産の記事だと思われ。
もう十年以上前の事でうろ覚えだが、BNR32生産終了まぎわの駆け込み受注に
ライン生産能力が追いつかず「臨時に一部工程を別ラインに回した」との記事が
当時噂を呼び、話が飛躍して最終型は手抜き(村山産ではない部分がある)と言われた。

実際にはどこも変わらないと思われ。車の部品耐久試験の仕事をしてた時期があったけど
どの車も初期型は欠陥があり、それが改善されたマイナーチェンジが中期、
更にコストダウンをした最終型。これが通説
買うならマイナーチェンジ直後がいいかもしれない。

>>391
一番くだらない事を言ってるのはキミだよ。

>>391はまともなことを言っていると思うが。

GマガBBSでやって下さい。

>>412
何度もうざい。氏ね。マジで氏ね。リアルで氏んでくれ！！！

ＧマガＢＢＳはゴミ箱？

どのみちマトモな中古車は少ないよなあ。よくこんなの買うな、ってのばっかり

俺のは120で買った四年式だが当たりだった。

最近、Ｒ３４がかっこよく見えてきた。
それと同時にＲ３２ちょっとダサく思えてきた。
Ｒ３３は相変わらずダメだね。

そうか？
銀の33できれいに乗ってるとまぁ見れると思うが・・・
個人差やね。

個人差かな？
３３の前面はまだ許せるのだが、リアビューが酷い。

だが、次期Ｒは３３以上の駄作でデビューすると予想する。
勿論、性能ではなくスタイルが。

>>419
次期R、ｶｯｺいいと欲しくなってしまうのでダサめでいいです。

グランツーリスモ４の取説にニュルでの開発秘話みたいの載ってるね。
Ｒ３２はダメ車をなんとか直して売った車、
かっこ悪くてもＲ３３以後がきちんと作り込んだ車。

とりあえず、顔面のＲエンブレムとオバＱの様なズングリスタイルは辞めて欲しい。
顔面ライトは細めにスパーンと上げて、サイドビューはタレケツにならない様にプレスラインを上げる。
Ｒ３２やＲ３４の様にね。
でもどうせ今の流れだと現行Ｚに近いフォルムになってしまうんだろうが・・。

>>414
SKYLINE GT-R = ステータスとしか考えていない変人が多いっつーか。
普通の人からみりゃSKYLINEはステータスでもなんでもないのに・・・・

>>421
サンエイムック GT-R OWNER'S BOOKのインタビューで
R32型は始めギリギリでエンジンが載る予定だったけど
実際に組んでみるとエンジンルームにエンジンが入らずに
載らなかったようです（笑）
でも昭和の設計なのに今でも通用出来るってのは凄いよな。

>>407　大丈夫です、前オーナーは　34Ｒ開発者の一人（辞意マガに写真出た）で個人売買で
購入しました。
３３ブレンボ・３３純正ホイール（３２ホイール色塗装）
・３４タービン・３４インタークーラー　等々　純正流用チューン

>>424
それは何の保障にもならんぞ。個人売買に出したって事は
どっかに下取りに出した場合にはそれ以下の価格に下がる要因があるかもしれないってこった。

事故車つかまされてる可能性も無きにしも非ず。お人よしかつ単純だな、あんた

３４のＶスペ�Uニュルってボンネットに黒いパイプらしき物が出てるのですが、あれは何ですか？
あれがなければニュルが欲しいのですが。
カッコ悪いなぁ(´・ｪ・｀)

Ｍは買う気にならないし。。

下取り査定よりも高く売れて
デーラーのマージンが無い分、リスクはあるが安く買えるのが
個人売買

安く下取られ
高く売られているけど
しがらみが無く
有る程度の保証がありそうなのが
デーラーでの中古

>>426
・・・・その程度の知識じゃ買わない方がいいと思うよ、ホント。

その前にスレ違いだという罠。

スレ違いでもいいじゃん。教えてくれれば。
勿論、まだ３２も好きだよ。

>>427
事故や故障しそうな寿命箇所があり 業者の下取り査定が低くなっても
証明する奴も保障する必要もばれる心配もないから市場相場で売れるのが
個人売買

安く下取られるけど
プロが内容を保障して細部欠陥まで表示し責任もあるのが
ディーラーでの中古


・・・さすが冬厨は純粋でいい罠

スレ違いって意見には同意だが
ボンネットから出てる黒いパイプってのも気になる
何を指してそう言ってんだ？まさかダクトじゃないよな・・・

昔読んだチャンプロードか何かの雑誌で
エキマニをぶった切ってボンネットから出して排気してるDQNカーを見たことある
34Rにそんなことする奴はいないだろうけど(笑

うちの32Rは記録簿有のやつを中古車屋で買ったんだけど
あとから改造したのを戻した跡をポロポロと発見した
自分は細かいことは気にしないほうなんだが
ECUのハーネスに切り貼りした跡があってそこが錆びかけてるのが気になる……

なんでも自分が納得して買うならよし，騙されたのなら間抜けということで

俺はデーラーの中古を買った。故障したら保障でデーラーが無料で直してくれるんでラッキーだぞ。わしは安心を買った

>>402
てか、登録時期基準では単に長期在庫・展示ｒｙ
いかに最終に近いかは、車台番号が遅いかどうかかと・・・

教えてください｡
最近寒くなってから､エンジン始動のとき
タイニングベルトのあたりからかなりの異音がします｡
干渉音に近い感じです｡
ただエンジンが温まると音がしなくなります｡
これはまずい症状なのでしょうか?

黒R乗りす。
nismo(RAYZ)LM-GT4限定100本の黒が欲しい。
どっかで売ってないかなぁ？

>>425
アホ　知り合いなの！家族の同僚　だから間違いはないよ

>>437
発売して１，２ヶ月あとにヤフオクで見たっきりですねぇ
太さ違いはよくあるけど・・・

私も黒Ｒですが、黒に黒ホイールって合わなくね？
自分のは、ＢＢＳＬＭゴールドはいてます

私も黒Ｒですが、白のＴＥ３７はいてます！

今時、｢家族の同僚｣を信じて良いのだろうか？

いいべ。
知り合いに売るんだから変なのは売れないべ。
>>424さんのチューン内容ちょっと聞いただけでも、
純正品流用のグレードUPに拘っていて、
いかにもメーカーの人間らしい好感が持てる内容だと思うぞ。
車もしっかり愛情掛けられていたとおもふ。

ボクも、黒海苔ですが、
柿本の、よく変形するホイール履いてます

>家族の同僚

それは　赤の他人　ってヤツじゃないのかｗ

それがさぁ、こないだ黒R＆黒LM-GT4見たのよ。
クリアウインカーレンズでかなり決まってた。
黒＆黒の組み合わせはなかなか見ないし。
発売したの２〜３年位前だったよね。
あるわけないか・・・。
なわけで黒TE37かな。

黒ﾎﾞﾃﾞｰ&黒ﾎｲｰﾙにｸﾘｱｳｨﾝｶｰって聞いてVIPしか頭に浮かばん俺は想像力が乏しいんだろうな・・・

Gr.AやN1を見てた世代なので、32には白ﾎｲｰﾙが似合うと思ってます。
いずれはmy黒Rに白LM-GT4を履かせたい。

黒の車体に黒いホイールってあまり良くないよ
まずタイヤが砂埃と泥で白っぽくなってかなり浮いて見える
特に32は形からして光の陰影が出易いので黒がきれいな車体を
維持するのが大変なんだよね。

俺も黒32ボディにBBSのLM

普通のLMGT4を買って、黒く塗ってもらえばいいじゃん。

耐熱が必要な箇所だし、いっぽん一万とか二万とか取られそうだけど、欲しいなら高くないでしょ。

写真でも渡しておけば、そっくりの配色で塗ってくれるよ。

黒ホイールってタイヤが小さく見えてかっこ悪いと思う。
黒Rだったらホイールは白か金だと思う

俺はニスモのデモカーがシルバーのボディに黒いLMGT4を履いてるのを見て、めっさカッコよかったんで、黒のLMGT4を買っちゃった。

黒のLMGT4は黒地に赤が何箇所か入ってるのがポイントなんだよね。

エアバルブも赤いんで、レイズから出てる赤いジュラルミンのロックナットを着けるとバルブと全くの同色で、あつらえたみたいでカッコいいよ。

クルマの状態は自分で納得がいけばそれでいいじゃん、安心する理由は人それぞれ。

>>443
ロボットに変形でもしそうだな。

>>444 が買うんじゃないんから　なに粘着してんだよ

クルマが黒だったら、ブロンズかガンメタがシブイと思うな
派手目ならメッキやポリッシュってのもアルミがでかく見えて格好良いな

左のロービームが点いたり点かなかったりです、スイッチの不良でしょうか？またいくらくらいで直りますかねー？

>>456氏
ヘッドライトスイッチの接点不良。32の
欠点のひとつ。交換をおすすめ。
たしか部品代で1万円以上したはずですが？

>>456
32によくあるトラブル。
いわゆる接点復活剤みたいなスプレーを噴いたり、プラグを抜き差ししただけで大抵直る。

直んない場合はディーラーだあね。
がっついてるディーラーに当たると、えらく広範囲でAssy交換されるから、節約したい場合には注意。

LMGT2ってもう売ってないですかね。
シリーズで一番カッコいい。

>>456
ライトの接点不良は
摩滅から起きているので
残念ながら、ばらさないと直らない
検索すると、ＨＰで直し方、教えているよ

↑
言葉が足りなかった
ライトスイッチの接点部摩滅による症状
ライトスイッチの修理となりますよ

事ある度に壊れたライトスイッチ集めて修理&ストックしてたんだが
コレってオクに出したら売れるか？原価500円くらいだから
1000円で売れりゃ御の字なんだが。

>>462
売ってくれ
俺は今、スイッチをぶったたいて対応している

>>463
あとでヤフオクにだしてみま。

でも、一応売るとなると自分の車に付けて作動テストしなきゃならんし
修理した証拠にバラして内部の写真とらなきゃならんので少し時間がかかるかも

叩いて直るなら分解して洗浄、バネの高さ合わせで直る場合があるのでお試し有れ。
俺も直したスイッチが３つあるから売るかな・・

>>464
そういう出品者ばかりだと助かるなぁ・・・。

いままでオクで買った機能部品（ABSアクチュエータ、マスターバックetc）はほとんどハズレだった・・・orz

ライトスイッチって相場的にはいくらくらいなん？

>>467
25160-01U03
\11,000

定価

ライトスイッチ自分で削って修理するやり方書いてあるサイト教えて？

>>469

//www004.upp.so-net.ne.jp/masakaji/GT-R/kosho_15.html

>>469
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yb5t-endu/tskyline/rireki/hsw/hsw.html

バッテリーからラインを引いて
ハロゲンバルブの光量アップをさせる
安いライトリレーを買って
右のライトスイッチのみでコントロールするのも
一つの考え

>>470-471
ありがとー☆
週末になったらやってみますね。インパネはずせるかなぁ。

>>472
最近はそういうKit売ってないの？
昔はCIBIEや他のメーカからでてたけど。

>>474
最近はHIDが主流だもんね。以下、経験談から。

「case 1」
　ライト：角目
　バルブ：レイブリッ○の何とかハロゲン（4000K位の）
　ハーネス：PIA○製

　　-->　白さと明るさ激しくUP
　　　　　バルブも2年もち、寿命も申し分なし

「case 2」
　ライト：前期プロ目
　バルブ：B○SCHの3000円位の
　ハーネス：B○SCH製

　　-->　少しも変わり無し orz


ただし、「case 1」は8年位前のGTE、「case 2」は今現在のRのお話。
全く同じ条件じゃないからあれだけど、恐らくプロ目にハーネスはほとんど意味ないと思われまふ。

冷静に考えたらR32シリーズって全部同じスイッチじゃないの？
GTSからその下GXi？（名前忘れた）解体屋で腐るほどあるR32のスイッチを
３個ほど買ってきてバラして組み合わせた方が一番安上がりだと思うけど。
こういうパーツはBNR32で拘らない方が良いような気もする。

やっと気がついたか・・・

パワステオイルが減ってたんだけど､
これって普通になくなるの？
とりあえず足しておいたけど､
どこか漏れそうなところってあります？？

普通は　減らないよ。リザーバータンクの下とか、右ヘッドライトの裏の
ホースが寒くなると硬化して漏るよ。

456です、みなさんありがとうございます！

ザ・鑑識捜査官に無残に拉げたR32GT-Rが・・・
運転席ﾚｶﾛにﾆｽﾓｼﾌﾄﾉﾌﾞ、34の純正ｱﾙﾐ履いていた
車外に投げ出され即死。
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄくらいしとけよ〜

≫481
ワイもみたで！
直線で挙動が乱れたみたいだね
ブローでもしたんかな・・・
明日はわが身か・・・
気をつけんと

ワインレッドの奴でしょ？
あれって確か運転代行業者の人で
飲酒暴走じゃなかったけか？
俺もテレビ見てたけど、
そこは見逃した

無残だったよな・・・最後の宙吊りにされてたとこなんか、なんとも言えんカンジだった。
大事にしよっと

何ヶ月か前に見た。
運転代行呼んでおきながらオーナーが自分で運転してあぼんでは？

>>481-482
ありゃ去年の10月頃にニュースに出てた奴だ。
運転してたのは代行運転手で持ち主は助手席だった。これが判ってるのに
いかにもどちらが運転してたか？なんてネタをやるのがアホ臭かったがﾅ
どうみてもTV局側が情報改ざんしてるのがバレバレ

事故原因は代行運転手のスピードの出しすぎ、これは当時のニュースでも流れてた
ゆるいカーブなのにそのまま直進して住宅に突っ込んだと
この住宅の住人談として数年に一度車が突っ込むので塀を丈夫なものにしたととの
話もその時されていたので挙動云々も関係ないだろう。

１年くらい前の漏れの３２にそっくりでﾋﾞﾋﾞｯﾀ。
今は違うホイール履いてるけど。

関西の中古車屋のＧＴ−ＮＥＴって安いですけど、大丈夫なんですかね？
実際にここで買った人いませんか？

売却価格が妥当かどうか教えてもらいたく。お願いします。

H6年式標準車　白　走行6.5万？キロ　私含め3オーナー
サスペンションとマフラー以外はノーマル
但し、H7〜H10までの記録簿が無く、メーター交換してある。保証書には2万キロで交換した旨が書いてあるが、
ディーラー等の印は無し（要は走行不明車）
初年度と最近の5年間はディーラーにて車検整備
内外装は極上の評価

→帽買取店での査定で走行距離が証明されれば120万＋α、不明車扱いなら100万＋αの提示

ここの住人さんから見て如何でしょう？妥当でしょうか？
100万しかつかないなら、車検を通して自分で乗るか、個人売買、オークション等も検討しています。
査定士談ですと、実走行6.5万は各パーツの状態を見ても本当だと思うが、いかんせん証明書が・・・との事でした。
購入時（H12）によく確認すれば良かったのですが、メーター交換の保証書変更記載にディーラー印の無い事は見落としてました。
購入は当時厚木の○CSです。

>>489
購入時の走行距離と金額は？

>>489
妥当じゃないかな？いくらくらいつくと思ってたの？
一部の超極上車を除けば32の買取なんて上限で150まで
100〜120で仕入れて、各部を仕上げて上物として店頭価格189〜198
そんなかんじでしょ

どなたか実走行９万５千、4年式シルバーの平均買取価格を
教えてください。

>>492
俺のがそれで５０万円。

>>489
修復なしでしょ？
最終ホボノマル白だしヤフオークだったら150で売れるべ
人によってはもっといけるよ。
厚木のze@@だったら250位でしょう。
メーター交換のディーラー印は今通ってる所で押してもらえば？

>>490
交換前メーター走行2万キロ＋交換後メーター実走1.7万キロ　で合計3.7万キロ　フル純正でオーディオ無し
そういう走行表示で売ってました。まさか走行不明扱いとは思いませんでした。
車両本体が220万円でした。
ニスモエアロやらDVDナビ、オーディオ付けて整備and税込み280万円だったと記憶してます。
H12年に購入してます。

>>491
欲かいてもしょうがないんだけど、同程度の奴が180万程度で売られていたんで、130万くらいかと思ってました。

購入時に走行不明として買ってれば納得出来てたと思うけど、査定に出すまで6.5万キロ走行を信じて疑わなかったもんで。
試乗もして車両の状態は、未だに文句無いんで、余計「なんだかな〜」状態。

大事にしてきて思い入れが有るだけに、今売ったら後悔しそうだな。
かみさんを説得して、あと5年くらい乗ればあきらめがつくかな？今後はさらに消耗品があちこち逝きそうで怖いが、ここの
住人は皆同じだもんね。タバコ辞めて節約すりゃ少しは足しになるか。

>>494
150万ついたら凄いなあ。そんなについたらかみさんは大喜びだろうな〜。
あらためてスレ読んで、好きで乗ってんだから、なんか売るのが可愛そうになってきた。

＞メーター交換のディーラー印は今通ってる所で押してもらえば？
記録簿と合わないわ。それに押してくれんでしょう？
元々東京支店出向中に買ったんだけど、今は1000km離れたとこに戻ったし、交換はH9で前のオーナーの仕業だし。

☆保証書のメーター交換欄に記入が無ければ問題無かったんだけどね。記録簿無くした事にすれば良いし。
　まあ、そんな卑怯な事考えると、根性が曲がりそうだからやめときましょ。

時に厚木のze@@は○CSと袂を分けた人が社長さんってホントなの？良い社員を引っこ抜いたんで、○CS骨抜きに
なったとかならなかったとか・・・。
こんな事はとっくに既出か・・・。田舎人ですまん。

四年で50かぁー・・悲しいな。

何か壊れるたびに「あの時売っておけば・・」と自分で思ったり
嫁さんに突っ込まれそうだと思ったら、今すぐ売った方がいいと思う

業者に売るならＧＴ−Ｒ専門店が一番高く買ってくれるだろう
普通の買い取り店を何軒かあたってみるのも良いかも
個人売買は嫌な思いをすることも多い
知り合いにクルマ屋がいるなら、業者のオークションに出してみれば？
３月なんか高く売れると思うよ

アッ○ルとかよりも専門店とかのほうが査定は高いかな？

>>498
むむ〜。嫁に突っ込まれたりはせんけどね。車が唯一の趣味なの知ってるし。
Rは古い車だから一文にもならないと思っていたようで、立派な頭金となると判り、買替に乗り気。
興味無かったくせに、どこで調べたのか、「オデッセイやMPVなら運転も楽しいらしいじゃない！」との事。
300万も出金する余裕は無いけど、200万なら工面出来そうだしね。って事で嫁には現実感の有る話となりました。
独身の時は壊れても、まあよしよしで金かけれたけど、今はそうもいかないのが辛いね。

こちら田舎にはGT-R専門店は無いね。地方柄ロータリーの専門店は何軒か有るが。
だもんで、R買うときも関東のR専門店で買った次第ですから。
買い取り専門店は５軒があたってみて、一番良い値段が走行不明で100万+αだったよ。

会社に副業で自動車屋やってんのが居るから、個人売買やらオークション出すなら頼むつもり。
って買いたい人を探してもらうんだから個人売買とは言わないか。
狙い目は3月ね。覚えておきます。
レスありがとね。

ここでも買い手見つかるんじゃない？

ワシの32Vスペ�U　車両保険260マソおりるけど
皆はいくらくらい？
毎年20マソずつおちてるが　ぼちぼちと思っとる。

おれ、奥さんの実家に同居に決まり、それまでと違って屋根付きガレージが無くて
車も小型車１台しか停めれない。何とかＲを所有し続けることが出来ないかなあ・・
実家にも置いておけない。本当に大切にしてきた車だけど手放す時はあっけないな。
・・・そんな俺は個人売買で会社の先輩に車を売った。６０万で買ってくれた。
その６０万は奥さん実家への引越し費用等で使いました。今はフィールダーに
乗ってる。一応こだわりで６速仕様だが・・・。
でもやっぱりＲに乗りたい。時々本気で発狂しそうになる時がある。実は今日も
会社帰ってきた後ちょっとそのことについての愚痴を奥さんに洩らしてしまった。
でも他にも俺みたいな人っているもんだな。Ｒが好きでたまにこのスレは見に来る。

>>503
せつないな・・・疲れてないか？
実家のそばに駐車場とか借りられなかったのか・・・？軽々しく言ってすまんけど

離婚

>>504
月極の駐車場はあったけど、地面が砂利でそれよりその駐車場で３回ほど車上荒し
があったらしい。結構そんな感じのところでそういうところに置くのが嫌だった。
その後会社の先輩はやたらと大事に乗ってくれている。結構几帳面で神経質な一面が
ある感じの会社の人だったから売ったというのもあるんだが。まあＲにとっては幸せ
かなあ。去年暮れにＨＤナビをつけていた。今でもたまに助手席に乗せてもらう。
また将来的にはもう一度Ｒを購入したいなあ・・・・

>>500
昔、結婚前にＲを売ったときのことを思い出したよ
結婚後1年で我慢出来ずにまたＲを買ってしまい今は毎日が離婚の危機だが・・

遠くてもいいからダメもとでＲの専門店に連絡してみなよ
物によっては新幹線や飛行機使ってでも査定（買取）に来てくれるから

>>503
自分もＲを実家に置いてマンションに住んでいた時　Ｒを盗まれる夢とか良く見た。
１０年以上傍にあったから、離れるとすごく寂しかった。嫁さんと相談して、今じゃ家買って車庫作って傍に置いてる。休みの日には、Ｒで子供幼稚園送ったり　洗車したりして
可愛がってあげてるよ！

ロービーム球切れで交換Ｈ１かってきたんだけど、あれどうやったらひっこぬけるんでしょう？
３２ＧＴＳの時は止めピン外してぬけたんだけど、Ｒ微妙に違う。ヘタに弄ると壊しそう。
ヘタレな質問ですが教えてちょ！

>>502
5年式標準で100ﾏｿでつ
ー｀）ノ

>509
Ｈ１ってことは後期プロ目？ＧＴＳもＲも同じだよ

＞511
どもです！後期プロメです。ではあの防滴ゴムカバーみたいなののめくるとどこかに
留め金あるんでしょうか？宜しければ具体的に抜き方教えてくららい！

>>509
丸いアダプタが付いてるので、まずはそれを外しましょう。
そうすれば、ピンをつまんで簡単に抜けるはずです。

>>511
１．ゴムカバーをめくる
２．丸いアダプタを外す（左廻し）
３．留め金（バルブ下側）をつまんで、そのまま抜く
４．バルブを交換

あとは逆手順で。
※戻すとき、３は差し込むだけでＯＫ
　ただし、ちゃんとロックされたか確認してね

＞513
サンクスっす
ピンがかなり奥下にありみのがしてました。が、２つありまふ。２つを摘みながら
ひっぱるんでしょうか？それとも外側に倒して･･･ウワァ〜ン！！こんなヘタレはショップ行きでしょうか？

＞514
おっと！有難うございます！！
　　　　　　　　　　　　　　ﾁｮｳﾘｮｳｶｲ

バルブ交換しても点かなければ、ライトＳＷの不良です。
その場合は、>>456あたりを見て。

ポジィションとのバランスで普通のバルブにしたっす。
結構ピンが奥で手が思うように届かず苦労しませたが、破壊せずまともに出来た！！
みなさんありがとうございましたーーーーー
>517さんご親切にどもです

皆様、お久しぶりです。４５マソです。
物凄く突然ですが、我４５マソ号を手放さなければならなくなりました。
というのも説明すると長くなりますがBCNR33へ乗り換えることになりました。
それでワタシのあのＲをどなたか欲しい人居たら希望価格３０マソくらいで買ってくれないかなと
その後の値引き云々は交渉で、、、本気で手放しちゃいます。。。
(東京あたりへ陸送費は４〜５マンくらいらしいです)
なので気になる方詳細キボンヌな方は連絡を下さい。
皆様の励まし、とても嬉しかったです。また来ますね、みんな有難う！

３０ﾏｿとはまた激安ですな。希望者殺到しそう。

ただ45マソ号は下回りの錆が致命的だよね
ナンバー切って部品取とかにしといたほうがいいんじゃない？

部品取りでヤフオクで売った方が儲かると思うけどなぁ。

HIDキット付けようと思うんですけど、
ハイロー切り替え式のって付けられます？
人によって意見が分かれてて、よくわからんのです。

教えてエロイ人

いけね。
平成5年式プロジェクターランプですたい

HIDつけるとDQNカーっぽくならない？
いやいいんだけどさ。

>525
光色や車のセンスによっては確かにあるな。

今日　L目が切れてバルブ交換。
安かったんで「ゴールドバルブ」なるものを入れたら
DQNな黄色い光を発するようになってもうた・・・
明日　白光のに買いなおさなきゃ・・・

昨日俺の３２のＧＴＲ納車した。
でも、いきなり不具合発生。
なんとサンルーフの締りが悪い。
なんていうか、時々引っかかるんだよ。
これだから日産車は駄目なんだよな（苦笑）
皆は同じような症状出ない？

>>528
ん？釣り？

釣り？ってなんです？？
529さんのＧＴＲはサンルーフ付きですか？

あと、思ったのは意外とＧＴＲって遅いのかなって事。

>528
>530
釣れるといいね(^_^)

みんなと同じＧＴＲオーナーとして認めてもらいたいから
ばらすけど、実は俺は中国人（台湾）なんです。
日本に来てもう６年になるから、だいぶ日本語には慣れたけど。

昨日は大学のゼミの友達に俺のＧＴＲを見せてあげたよ。
皆笑顔で俺のＧＴＲの写真を撮ってた。
やっぱりＧＴＲは人気あるよね。

>>532
釣りとは思うけどマジレスしますが、あなたが購入したスカイラインはBNR32ですか？
車検証とエンジンルーム内の車体番号を確認してみて下さい。
BNR32で間違いないなら、そのサンルーフは屋根を切って後付けされた物と思われます。
R32GT-Rはサンルーフの設定がありませんよ。

>533
よく分かんないけど、３２のＲっていうことはＧＴＲでしょう？
３２は形の番号で、ＲはＧＴＲの略でしょう？
それくらいは常識。
ＧＴＲにしては他のお店より安かったし、店員さんも割引してくれた。
いい買い物ができたよ。
大学はもうすぐ試験の時期なんだけど、春休みになったら峠に行くぞー！

……。

>>534
その程度神にはなれんな・・・でなおしてきたほうがいいよ

釣りだと思うけど…妙に早く在日だってばらしてるんだよな…。

>>534
いくらで買ったって？

やっぱりスカイラインは３２だよね！
一応、近所の日産にいって３４のＧＴＲとか見たけど、かっこ悪いし。
何より、３４ＧＴＲって３ナンバーになっちゃってるし（苦笑）

大学の友達でシルビアに乗ってる友達から聞いたけど、シルビアも３ナンバー
だとダサいから、最後の型のシルビアは５ナンバーに戻したらしいよ。

>>534
え〜とね、簡単に言うと、GT-Rにサンルーフが付いているってのは普通ありえないのよ。
ただ、さっきも書いたけど、後から付けることも一応可能なの。
でもね、後付けなんてどこかの工場で元のボディを切った貼ったの作業で付ける訳だから、
>>528に書いてあるサンルーフの症状は決して日産のせいじゃないんだよ。
ボディ剛性とかメチャクチャになると思うし。
どっちかと言うと、528のエンジンはRB20の悪寒がするよ。

結論：あなたの買ったスカイラインはボディ剛性ガタ落ちのGT-R
または、見た目だけGT-Rで中身はGTS（なんちゃってR）のどちらか。
そして俺は釣りと分かっていながら見事に釣られているorz

>>539
キミのGTRは5ナンバーなのか？

>>540
イキロ・・・
>>M3mur9HP
騙されたんだな、かわいそうに・・・

何だよ！
大学の友達に聞いたぞ、釣りの意味を。
俺は釣りじゃないよ！
本当にＧＴＲ買ったんだよ！！

証拠に正面と後ろに張ってあるＲの紋章を見せてやりたい位だよ！！
>538
あんまり値段は人に聞くと失礼に当たるよ。
一応書いとくけど、本体価格５９万のです。
でも、お店の人がいい人だったから、なんと６万３００円も負けてくれたよ！

上の間違えた。
６万３００円じゃなくて、６万３０００円だ！

しかも、ジュースを立てておくホルダーと、交通事故の時のための三角の
赤い板も付けてくれた。
埼玉まで行って良かったよ。

>>542
がんがってイキルよorz

>>544
GTSもいい車だから527000円分楽しんでくれ。
次は騙されるなよ。

埼玉・・・
オートセレ○ション・・・？

>>544
ずいぶん安かったな。おめでとう。

ところで年式と走行距離は？

>>543
>>545の彼も言う通りGTSも十分いい車だ。
だからもうそのエンブレムは外した方がいいよ。

>540
嘘言わないで下さい！
カーゼンサー見てるけど、いっぱいサンルーフ付きの３２型スカイラインＲ売ってるよ！
しかも、キチンとＧＴＲのバッチついてるし！！
>541
俺のナンバー聞いて何するつもりだ！
スカイラインＧＴＲは盗難が多いみたいだから対策は練ってあるし無駄だぞ！
実際、俺の故郷でもＧＴＲは大人気だしね。
頭文字Ｄの影響はすごいよ！

頭文字D？

>>549
明日でいい、エンジンの形式を確認してみてくれ・・・
RB26っていうエンジンが入ってなければGTRじゃないんだ
VTEC無しのシビックを有と騙されて買った奴を思い出す・・・

ってか、カーゼンサーってなんだ…。
中古車情報誌までパチモンか(笑)

そこではグフみたいな扱いだろ。

>547
走行距離はいまのメーターは５５０００キロだけど、本当はローダーの上で
移動した分もあるから、もっと少ないらしい。
しかも、車検のときにほんの少し狂った可能性もあるらしいから、実際は４万
キロも走ってないのかもしれない。
年式は平成７年式です。

あ、あとＨＫＳのマフラーがついてます！

>>549
台湾でも人気なのね。それは喜ばしい事だ。
あとね、君のこだわりのGTRのバッヂはね、お近くの日産ディーラーでも
数千円位で買えるんだ。
ワゴンRにも栄光のGTRバッヂを付ける事もできる！

・・・と書いていたら
>>554
おい！7年式ってR33じゃねえかｗ

>>554
そうだよな。中古屋の車なんて完全には信じれんよな。
うん、5万にみせて実際10万こえてたりするらしいよな。
しつこい様だがGTSはいい車だ。自信を持て!現実をみろ!

>>554
手元に注文書があるなら形式って欄の13〜15桁くらいのアルファベットよく見てみ。
一番左がBEHFのどれかだけ教えて。

>555
ディーラーって何です？
ＧＴＲのバッチは日産の性器代理店でもなかなか売ってもらえないらしいし、
本当のＧＴＲの持ち主しかつけることを義務付けられない。
そういえば、昔ＲＸ−７にＧＴＲのバッチを付けている奴をみたけど、あれは
ＧＴＲに対する憧れだったんだろうね。

>557
注文書は契約時にお店にあげちゃった。
その方が手数料が安くなるって言われたし。
そのおかげで色々おまけももらえたし！

あぁ、そうか。
ディーラーて正規代理店のことか。

何行目を突っ込もうかな・・・

>>560
優しく諭そうとしたが俺には無理だ。仕事あるんで寝る
後はまかせた

>554
あのな、お前の車のメーターは生涯異動距離を反映するのか…。
それともローダーを引っ張って行ったのか？
お前の論法だと、メーカーの工場から近いほど車の価値は上がるんだぜ？

>545
>548
そういえば、ついさっきの事なんだけど首都高の辰巳パーキングでＧＴＲじゃない
スカイラインの二人組みに声をかけたけど、少し嫌な顔をして去っていったよ。
やっぱりＧＴＲに対して何か列島間を感じるのかな？

>563
ごめん、列島間じゃなくて劣等感だ。
最近このＰＣで大学の課題も作ってるから…。

>>561
おつ

>>558
今日の空いた時間にでも日産ディーラーに車と車検証を持っていって
「GTRのバッヂ下さい！」と言ってみて。
558の話が本当ならつまみ出されるだろうｗ


個人的な質問だけどR乗りじゃないとバッヂは買えないの？
ちなみに俺は今はR乗りじゃないですorz
クレスタに乗ってます。3年前まで33R乗ってたけどバッヂ盗まれなかったから
買ったことないや。

>>563
劣等感というよりあきれ（ｒｙ

釣られるか…GTS乗りは引っ込んでな！ゴラァァ！！
GTRのエンブレムだぁ？んなもんなディーラー行けばハコスカGTRのエンブレムだろうがすぐ買えるんだよウジ虫が！！
5ナンバーだぁ？サンルーフだぁ？貴様は幼稚園から勉強しなおしてこいよクソ虫が！！

まあ、本人がRだと言い張っているんだからどうしようもないわな（苦笑

>567
確かにＧＴＲのバッチは手に入るかも知れないけど、それってヤバイでしょ？
去年の春に、飛鳥山にお花見に行ったときの話しだけど、ＧＴＲのバッチを付けた
車（多分アコード？かアテンザ）が警察に呼びとめられて尋問されてたし。

>>569
ﾜﾛﾀ

そんなに偽GTRに敏感なくせに・・・

>>569
へぇお前は,ワゴンRにGTRのエンブレム付けたら違反だって言いたいのか？
じゃあ貴様の車も違反車両だろが！！

っとそろそろリリースさせてもらうかな。
スッキリ

>572
だからぁ…。
アコードとか、アテンザとかに偽のエンブレムを付けたら問題になるだろうけど、
スカイラインの「Ｒ」にバッチを付けるのは当然でしょ？ＧＴＲなんだし。
インテグラとかは偉いよね。
ＧＴＲに憧れて、でもＴＹＰＥ−Ｒって名前に変えたんだから。
まぁ、あの良いものは何でもパクる姿勢は嫌いだけど（苦笑）

本題に戻って、サンルーフ。
不具合の出た仲間募集！

よく考えてみると、ID:M3mur9HPはRと付けばみんなGTRと思ってしまうんじゃないか？
中古車雑誌でもR32スカイラインGTSタイプMとか乗ってるもんな。
その考えていくとR○○形式のスカイラインは全部GTRと言う事になる。
はぁ俺もすっきりした。

>>575
このスレの住人には一人もいませんから！残念！！
おやすみ。

>>576
自己レス
全部は言いすぎだな。Rエンブレムが付いてるスカイラインは全部GTRって事だなｗ
寝よ

だからねGTRにサンルーフなんて付いてないのね。
これは『理解』出来るよね？
もし付いてるとしたらそれは前にあなたの車に乗ってた馬鹿が付けたものなのよ
これも『理解』出来るよね？
そしてね、ここにはそんな馬鹿はいないのよ。『理解』出来るね？
でね、君は重大な事を見落としてるね。50万だか60万だか知らんがそれくらいで買ったんでしょ？
じゃあそのうちサンルーフのサンも口走れ無くなる不具合が出てくるからね
秒読みに入ってる幸せを今のうちに味わっておきな

>>501氏　507氏
レスどうも。
週末に買い替え候補を試乗してきました。
第一候補とされていたMPVは、設計古くてインパネやらATが？？＆床が高過ぎなんで脱落。
オデッセイはすごく良いけど、スライドドアでないので、これも脱落。
ボクシー、セレナ、ラフェスタと続いたけど、オデッセイ乗った後だったんで、色褪せる・・・。
まあ、万能の車なんて無いけど、オデにスライドドアなら希望の車だったんだが・・。

結局、次期MPVに期待　という事で、Rに乗り続ける事にしました。
何年後に買い替えになるかは判らんが、その日まで大事に乗って行きます。

>>575
埼玉は、タイプＭＲという限定車　発売してました。

人がぐっすり寝てる間に、ずいぶん楽しい話題で盛り上がったみたいね♪
ＦＣにもセリカにもコロナにもベレットにもＧＴ−Ｒってグレードはあったな

>>523
マジレスすると、プロ目はハイ、ローが別々の電球だからハイロー切り替えの
ＨＩＤ（Ｈ４か？）なんて使えない
詳しくは、自動後退や黄帽子で説明してもらえ

>>580
ＧＴＳ−ｔの外見Ｒ仕様ってやつだろ

なんだか知らないけど、URLおいときますね。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13316459

昔BNR32にサンルーフ付きの屋根溶接したのが雑誌に出たような

むかし自動後退なんかで、１０万くらいであと付けのサンルーフは売ってたが・・
>>583
俺もそれ見たことあるが（１０年近く前）そんなの何台もないだろ

ぶっちゃけサンルーフ後付けで剛性どの程度損なうもんなの？

みんな釣られすぎ。
タイプMの話はおいといて
次の車検時にリサイクル税取られるみたいだけど
いくら取られんの？

なんだここは！ﾎﾝﾄ車知らねぇ香具師ばっかだな…　ヽ（`Д´）ﾉ

>>587
オマイはID:M3mur9HPでOK？

ﾌﾞｰ

Ｇakino Ｔameno Ｒepurika ？

散々出てるけど、サンルーフ設定のスカイラインGT-Rは無い。
アフターパーツ(社外部品)で後付したのでしょう。今でも7万程度でつけられます

でもサンルーフ付けちゃうと構造ぶったぎりになるので剛性が著しく低下
補強したとしても箱の上蓋をとってしまうのと同義なので
サンルーフつけた時点でスポーツカーとしての価値はゼロ。要は見栄え重視
更に言えばGT-Rの名前を最初に使ったのはベレットGT-Rなんで元祖でもない
RX-7_GT-RとかセリカGT-Rとか他にも探せば山ほどあるしさ・・・

素人騙して車売る店ってまだあったんだね・・・それとも当人が勘違いしてるだけか？

今日は大学の授業があったので、車で行ってきちゃったよ。
ゼミの仲間達は早速昨日の写真をメールでやりとりしてるみたい。
ＦＣ乗りや、インテＲ乗りの友達に色々質問攻めにあって大変だった（苦笑）

帰る時に車の場所に戻ると、皆が路駐している俺の車を見ている、快感！
運転中も、スポーツカーにのった奴としょっちゅう目が合う。
やっぱりＧＴＲは伝説の名車だよね。

サンルーフの件だけど、やっぱり付いている人は少ないんだね。
お店の人も希少車ですよ！て言ってたし。

そんなに格好良いＧＴ−Ｒなら画像アップしてくれないかな？

>>592
ネタであることを願わずには居られないんだが；

＞皆が路駐している俺の車を見ている〜
車に詳しい人なら認識は GTRにｻﾝﾙｰﾌ＝DQN なので笑われてると思われ。
その車が本当にBNR32かも判らんし。お願いだから釣りであってくれ・・・
釣られてる方がマシだと思うレスは久々だ。

サンルーフが付いているのはＧＴＲじゃねーだろ。そんなのは
この世に存在しないの。

ニコイチだったりＧＴＳからのパチモンだったり。

日産のモータースポーツの名車に快適装備はどー考えても
アワネーって。考えなくたって判りそうなもんだがねえ。個人
的にはエアコンもリアシートもいらねえよ。バッヂだけ威光
を背負って快適走行ってか？

それからＧＴＲくらいで自意識過剰になんなよ。希少車って
ほどでもねーよ。路駐してたって誰もフリムカネーよ、今どき。
見るのは俺とかオマエみてーなアホだけよ。　　

まぁ、なんだ。釣られてやるが…
>>528よ！ｵﾏｲが乗ってるという、そのGT-Rのﾆｾﾓﾉ早く捨てちまえ!!
”（苦笑）”なんてしてる場合じゃねーぞ

神のGTOに続いて神のGTSの誕生かw
5ナンバーのBNR32…
(´ _ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>592
頼むから釣りだったと言ってくれ！

次はオープンのBNR32はいないかな？

ワザと釣られるなんて、みんな優しいね。
でも頼むからsageでやってくれ。
もう飽きた･･･

>>599
一回転して屋根だけぶっ飛んだRが出てきたら作ってもいいよ
バカDQNには高値で売れそうだし

一回OFFでもやりがてら>>528の車を皆で査定すれば
ｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ

でも本当に5ナンバー＆サンルーフ付きのRだったら神だよな。。。
いや、有り得ないのは重々承知の上だが・・・

ＧＴＯでも釣れなくなったから次ネタだろ。

みんな釣られすぎだぞｗ

一斉に無視してみないか？
人の意見無視しつつ書き込んでる所が俺の逆鱗に触れてきた

はなっからシカトですよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

あほな釣り師のせいで糞スレ突入の予感．．．

相手するのもお馬鹿さん
中国語人と言った時点で気付けよ
（普通その前に気付くけど）

HIDを買おうと思った。これが無謀だった。
R32のプロ目には専用の台座が必要らしい。これは理解できた。
H4というタイプを買わなきゃいけないらしい。これもわかった。
>>523のおかげでここまでは理解した。

H4だったらどれでも大丈夫なのか。これがワカラン。
夜も眠れません。だれか安眠させてください。

釣られ過ぎとか何とか言っても結局書き込んじゃってるわけで。

ところで、後付けサンルーフはあっても後付け5ナンバーはさすがにあるまい（ｗ

>>609
後付HIDの事なら
こちらへﾄﾞｿﾞｰ。
後付ＨＩＤ　Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104934154/

ちなみにプロ目は前期と後期で違いがあって、
前期ロー＝H3C　ハイ＝H3
後期ロー＝H1 　ハイ＝H3
N1角目　H4　Hi/Lo切替

専用スレで聞けば調べて教えてくれるよ。
俺は角目にしてHID　H4　Hi/Lo切替にしたけど。

>>610
Rじゃないんだけどね
何故か5ナンバー

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p5125899

張り忘れたorz

オマイラ、頼むから釣りor馬鹿は無視してくれよ。

平成4年頃、埼玉県の中古車店でBNR32白のサンルーフ付き見たことあるよ!
前オーナーが日産のお偉いさんで、後付じゃないから価値があるよなんて店の社長は力説してた。

>>615
>>546

>>609
http://www.mic-river.com/~diyhelper/jirei/jc/hid.htm

それにしてもBNR32の中古価格凄まじいほど幅があるなぁ。

BNR32で5ナンバーｗ
平成7年式で5ナンバーｗｗ

真面目な話、クーリングオフしたほうがいいぞ。

まだかまってるアホが居るみたいだね。理解出来んのかねぇ

なまぬるい燃料投下と考えればまぁまぁ悪くなくね？
それなりに盛り上がったんだしw

エンジンはオーバーホールナシデ何万ｷﾛ走れますかね？タイベルはどれくらいで切れるのでしょうか？

使用状況によってだいぶ違うよ｡

私の場合、16万キロ程いってますが未だ大丈夫ですね。そろそろやヴぁいかな。

>>623
普通の乗り方ならエンジンもベルトも10万キロは大丈夫。

9ﾏｿちょっとで、自力OHに
挑戦しました。
真似事程度で、ポートいじくったり
芯出ししてもらったりN1程度ですが、強化部品を予算ギリギリで入れて、10000以上回るEgになりますた。
実際は9500以上は恐くて回せませんでしたけど…

ﾀｲベルト切れたらエンジンおしゃかになる？

>>氏ねよ。
加が゜苦物質で濃味噌とろけた??Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

>>627
詳しくｷﾎﾞﾝ

>>627
90ﾏｿの間違いじゃないのか？そんなので9500も回して耐久性ないだろ？
それともゲームの話か？
と釣られとく

スマソ
9ﾏｿは、金額ではなく走行の話

純正でもリミッター取っ払えば1万は余裕で回るだろ。
制御されてるとは言えオーバーシュートで9000強まで行く事もあるんだし

ただ問題なのはクランク振動を如何に抑えるか。
クランク押さえを一体化しブレスを加えた程度では逆効果だろうし
本体側をどうにかしなきゃならんが、物が無い以上どう足掻いても不可能。

一瞬回すだけなら可能だろうけど、断続的に使おうと思ったらとても作れん
多分ゲームか何かマンガの話を真に受けたガキじゃないの？

>>633
ふん　廻せねぇヨ

>>634
アキオ！　オレ、ウーロンな！

今日、BMWの528が納車されたんだよ。
もらい事故で32Rが全損してさ、保険がおりたんで、また32を買おうかとも思ったんだが、
じぶんなりのコンプリートカー状態まで仕上げてたクルマが逝っちゃって、
また、いちから作り直す気力がなんとなくなくて、フツーのセダンに乗り換えちゃった。

一応うれしかったんで、都内をぐるぐる回ってきたんだけど、また、こんなスレ除いてる
オレは、やっぱ未練あるんだなあ。

あーあ

BMなんか買っちゃって、あほだなお前。
味噌汁で顔でも洗って出直せ屋。

>636
635のネタに釣られちゃって・・・

オレも釣られてみるが
何で3じゃなくて5なのかと

オレは３２の前にＥ３６の２.５乗ってたけどシャーシとエンジンは良かったぞ

前の型の５ｼﾘｰｽﾞ後期はいい。M3なら別だが　　　　　　　　　ｽﾚﾁｶﾞｲｓａｇｅ

昔、後輩が乗ってた３２Ｒはエンジンノーマルでメーカー不明のＣＰが入ってた
レブのリミットが外されてたらしく２、３速で9000まで回った
エンジンノーマルでもとりあえず回ることは回る・・・

トラストのマフラーが高回転域でかなりフン詰まり気味なので
ワンオフでチタンでも作ってもらおうかと（すいません妄想です）

とりあえずここの住人の方々は何つけておられますか

アペN1、あまり温室は好きではないが抜けはよさそう。

JIC DE チタン

ﾀｺﾂﾎﾞ　ﾚｶﾞﾘｽｽｰﾊﾟｰR 爆音でもないし、気に入ってる

同じトラストでもパワエク�U（競技専用）なら抜けが悪いとか思わないはず
高回転で回らないのは、マフラーの抜けが悪いのではなくて
むしろＣＰのセッティングがなってないんじゃないかな？

32　130マソで売っちゃった　サイナラGT-R　バイバイ

ユゥーザーを舐めているとしか思えないオモタイ車体。どでかい尺Ｂ、六並び長い物。

FDの厚揚げに乗っているのですが，R32に乗り換えようと
思い，中古屋で試乗しました。17インチRE01,前置きI/C
でした。

で感想なんですが，ブーストが回転とともにあがり，5000rpm
で0.9くらいだったんですが，吹けあがりが凄く遅く・重く，
驚きました。2速なのに，ホイルスピンもしないし。FDだと
2速で5000rpm以上は，ホイルスピンしかしないし，3速でも
ホイルスピンしそうに加速します。

R32って，FDの厚揚げよりも，直線加速遅いんですか？
それとも試乗車が壊れているのでしょうか？

釣り？ＧＴ−Ｒは元から前置きインタークラー
だけど？タイプＭのＲ仕様じゃないか？

>>650
釣りではありません。I/Cはバンパーからよく見える位置
にあるので，社外品だと思います。RB26+ブリスタフェンダー
だったので，R32に間違いないと思うのですが・・・。

強化クラッチが入っていて，発進の時に，ガクガクして
いましたので，クラッチが滑っているのでしょうか？

中古屋さんには，こんなもんだよ，って言われたのですが。
それから，車高調が入っていたせいか，以外にGT-Rは
曲がりますね。視界も良いし，室内も広いし，気に入りました。

ＥＧはアイドリングも安定しているし，きれいに吹けるの
ですが，凄く遅いんです。ブースト0.9って，ノーマルでは
ないのでしょうか？

感覚だからなぁ
なんとも言えんなぁ

発進時にガクガクするのはクラッチワークが雑なせい
クラッチ板が減ってミートポイントが手前になってる事は考えられるが

クラッチディスクが反ってる可能性もあるよね
ゼロスタート以外の直線加速なら車重が軽いFD厚揚げに分があるんじゃない？

そもそもドラッグ仕様以外のRでどーやってホイルスピンさせるんだろう・・・

FDのほうがスピード感あるんじゃない？
FDに乗ってれば？

FDのほうが加速感圧倒的によさそう、軽いしエンジンも軽やかに回るでしょ
Rで加速時にホイルスピンさせるのはホントにドラッグ級かクラッチつなげれない人だけ

昔FD乗ってたが
FDのホイルスピンはFRでグリップしないだけ
350馬力位でも雨が降ると恐ろしい車に変身してしまう
まぁ　性能の前に　いい年こいてＦＤにゃ乗れんが・・・
10代・20代のヤシにはいいんでないかい？

FDが早い襲いはどうでもいいんだけど恥ずかしくて乗れないな。

らいんろっく

４ＷＤでホイルスピンさせるのは
難しいんでないの
フューズ外して、２ＷＤにすれば
ホイルスピンは簡単だよ

前面でバンパーから、Ｉ／ＣのみえないＲは存在しないと思うけど・・

>>649
FDでもそうなんだが、ホイルスピンはさせない方が伝達が良くタイムは良くなる。
お前さんの運転は雑なのかもしれない。クラッチに欠陥がないとは言えないが
「買う段階になっても試乗指せってもらえなかった」との状況を見るに
店員が見てもお前さんの運転技術には不安があったのだろう。

GT-Rではインタークーラー位置は純正も社外品も一緒、見やすいと言うだけで判断は無理
純正でも保護ネットを取り払って塗装剥離すれば社外品と見分けは付かない。

GT-Rでホイルスピンは加工しない限りほぼ不可能。アテーサETSという機構を理解しよう
FRならば路面に伝達限界を超えるだけで簡単にホイルスピンするが
GT-Rではそのロスを無くす為に後輪がスピンを感知すると
前輪にもトルクを配分し4WDとして機能するようになるから
何も弄っていない車ならば見た目で判るような派手なホイルスピン擦る事は無い。
標準のブーストは0.7なので0.9なら標準的なブーストアップ範囲

・・・お前さん、何も考えずにGT-R買うってネタだろ？アテーサETS知らんとか意味が判らん

1速はホイールスピンするようになるよ
カム+ブースト上げで。
４輪ホイールスピン

おまいら、釣られ杉。

別に釣りでもなんでもいいんだけど、ＦＤとＧＴ−Ｒを乗り比べると
ＦＤの方がクルマが軽いし各ギヤも近いから加速感はＲよりも速く感じる
しかし実際にはホイールスピンしてるときは前に進む力がなくなってるから
ヨーイドン！って競争するとＦＤもＲも同じようなもん

Ｒは運転すると遅く感じるんだけど、スピードメーター見てびっくりする
ＦＤがホイールスピンばかりするのは、トラクションがかかってないだけ
シルビアとレベルがかわんないのよ
運転してると「速え〜！けど速度はこんなもんなの？」って感じ
ホイールスピンするのが偉いのならうちのＫトラも相当偉いぞ！

ホイールスピンしてる方が速いと感じているガキにわかるかな〜？

>>665
＞Ｒは運転すると遅く感じるんだけど、スピードメーター見てびっくりする

これすっげーわかる。

>>651
ＧＴ−Ｒってのは、ゼロヨンスタートのときは6000とか7000とか吹かしたまま
クラッチをポンッ！ってつないで発進するんだよ！
本気スタートは鳥肌モンだぞ！ＦＤで4輪ホイールスピンなんてできねーだろ？
もっとも中古車の試乗じゃできねーだろーけど、ぎゃはは！




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と釣られとく

すいません、板違いですが１つ教えてください。
私は、HCR３２に乗っているのですが、今、ブーストアップを考えています。
ブーストコントローラーを付ける際、コンピューターの書き換えも必要なのでしょうか？
素人な質問ですみませんが、教えてください。

ノッキング出たり排気温度計や空燃比計がおかしな数値をさしてたら書き換えろ。

>>668
板違いじゃなくてスレ違い。R32スレで聞いたほうがいいと思われ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105450614/50

BNR32とHCR32持ちとしてはどの程度のブーストを考えてるかや
補給機周りの現状、それ以外の社外部品等の情報がないと
正確なレスはもらえないし、誰も答える事は出来ない。

自分の車が今どんな仕様なのか、整備状況や走行距離と使用頻度なども
詳しく添えて書き込んで見れ

今日、高速道路を走行後、ブーストが０．７５キロほどまでしか掛からなく
なってしまいました。
今までは、オリフィス抜きで１．０キロほどだったのですが・・・。
何か考えられる原因がありましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

俺のもそんなもんだけど

>>669
>>670
レスありがとうございますm(_ _)m
自分は、知識がないのでわかる範囲で車の仕様を書きますので
スレ違いですが、もう一度、見てやってください。

【仕様】
・マフラー
・エアクリーナーです。
足回りは、車高調のみで、月に２〜３回峠に行く程度のレベルです。
もう少しパワーが欲しいと思うので、２０〜３０psくらいのアップを考えています。
コンピューターを書き換えなくても、ブーストコントローラーだけでよいのでしょうか？

コンピューターの書き替え？仕様変更ってそんなに劇的に変わるもんかなー、俺はあまり体感できなかったけど。

>>673
走行距離とEgの程度がわからんので詳しくレスは出来んが
その位ならばノーマルCPUで十分、但しブーストは上げても0.2まで
基本的にその程度だとCPU書き換えても「燃料の増加」だけなのでやる価値は無い
街乗り時は切ってノーマルで乗ってれば良し。

>>671
ブーストセーフ制御（正式な名前は知らんｗ）が働いたんだと思われ。
バッテリー５分くらい外しておけばリセット出来るよ。
なんかの条件が揃った時に働いたはず。

それで直らなければ、パイピングの抜けだと思う。
純正は内部で破裂している事もあるから、
アルミパイプに替えるべし。
消音材吸い込むと大変な事になるよ(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

≫671
インタークーラーのパイピングに問題がおこったのでは？

みなさん、アドバイスありがとうございます。
m(_ _)m
ちなみに、オススメのブーストコントローラーは何かありますか？
ブリッツのSBC−ID�Vは素人には宝の持ち腐れでしょうか？

ノーマルで乗ってますが、
信号などのスタート時、
遅いです。
重いです。
情けないです。

>671
間違い無くセーフモード入ってると思うよ。

>678
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105450614/50
ここで聞いた方がいいって。

>>678
おまえは誘導されたスレに行けっての。
馬鹿にもほどがあるぞ。

>>671
水温が上がって、ＣＰが点火時期に補正入れたんじゃないの？

>>680
セーフモードってのは、2000回転以上回らなくなりますから・・残念！

みなさま、いろいろありがとうございました。
バッテリーはずしてリセットしたら、ブーストがあがるようになりました。
とりあえずそのときの水温は８０度程度だったと思うのですが、
今思うと５速での加速中に加速の息継ぎみたいな症状がありました。
燃料カットだったのかなと思います。

あらためて、ありがとうございました。

雪降った時に前輪にチェーンを巻いて走っていたがやっぱまずかったかなあ。
ほとんど積もらなかったけど。普通に走行していてもトルクメーターが上がるのね。
とりあえず下回りは洗っておこうかなあ・・・。

俺はこのまえ4輪全てにチェーンを装着して走ってみたが、なんだかすごいぞ。
除雪車みたいだった。諸君、真似するなよ。

ブーストセーフ(？)機能ってどんな状況でオンになるの？

ノーマルが一番いい。そう思える車はミッションではＲだけだろう

>>687
＞ミッションでは

意味不明ｗ

察するに
ミッション＝マニュアルのことでは？
地方の人or年配者はそう言うね。

バカが釣れた。明日、学校だろ、早く寝ろな

釣れた →　予期せぬ自分の無知で煽られた
　　　

ひとつ質問させてください。
サイドブレーキの警告灯、あれってどういう時に点くんでしょ？
今日の帰り、とある交差点を右折したんです、大体60km/hくらいで。
そしたらサイドブレーキの警告灯が一瞬点灯したんです。
ん？と思ってUターンして同じ道ゆっくり走ったら今度は点かない。。。
一応帰ってからチェックしたんだけど、
タンクの液量も減ってないしパッド残量もOKで特に問題なさそう。
あとどんな原因が考えられるでしょう？

手持ちの整備書見たんだけどイマイチわかんなくて・・・
もし知ってる人いたら教えて下さい。

おはようございます。
>>692で「大体60km/hくらいで。」って書いたけど、
今朝も様子見てたら普通に曲がるだけで点きました。でも右折のみ･･･orz
眠いし気になるしで仕事する気起きねっす。

≫693
実はハイキャスのワーニングと見間違えなんてオチはやめてね。

>>694
レスども。
残念ながらHICAS警告灯との見間違いはないっす。
なぜならここ半年で、４WD・ABS・HICASと立て続けに点灯して
その都度修理してきたので・・・
あんまり聞いたことないんでちょっと不安なんす。

>>695
サイドブレーキの接点に金属なんかのゴミが入ってたりすると点灯するよ〜

すみません。教えてください。
今日急に油圧計が訳わからない動きしました。０と１の間をゆっくりある時は
０に近くになって、気がつくと１位になって。油圧ポンプが悪いのか
メーターが悪いのか。何か解る方いますでしょうか？
ちなみに当方２年式のNISMOで、まだポンプは１回も交換したことが
無いらしいです。

油圧ｾﾝｻｰと見た。
心配なら後付メーター付けるがヨロシ。

油圧センサーの故障が濃厚。
あとメータートラブル。ポンプが逝ってたら、もうエンジン
止まってるよ！カタカタと音鳴って。

>>698さん>>699さん

レスありがとうございます。エンジン止まるもんなんですか？
一応そのまま50ｋｍ位ブーストかけないように帰ってきました。
直すなら両方やった方がいいんでしょうか？
歳が歳なだけに・・・

まずはセンサー類から
大半はセンサー交換かメーター後付けで解決する。

>>697
俺と同じ症状。車種も同じ。
俺の場合、たまに治るので我慢して乗ってる。

俺も同じ。

油圧メーター故障の方が多くないか？

>>704
正直あの油圧メーターは信用できない。

みなさんレスありがとうございます。
油圧ポンプはそんなに壊れるもんじゃないんですね？
壊れた時の症状知っている方いませんでしょうか？
いきなりブローだとさすがに辛いので・・・

オイルが回らなくなるだけに50km走行でもいきなりブローだと思う（笑）
前期型と後期型ではクランクとオイルポンプの噛み合せが悪くて
突然壊れると聞いた事があるけど。

朝、自分の車の立ち姿を見た途端に違和感を感じた
近くに寄って見たら、やはり変だ…
やけに左フロントにキャンバーがついてる
車高も更に下がってる
右を見てから左を見たら大変な事に気付いた
左だけ鬼キャンじゃん!?(死語かなw)
通勤の為、詳しく見れず
名残り惜しく去ったけど
非常に気になって仕事に身が入らない
足回りのドコか折れたかな…(ToT)
また入院費用で[￥]飛んで行きます(泣)

>>706
オイルポンプが壊れると、ギヤが割れたりかけたりて金属片がエンジンに廻って
いきなりブローていうのが普通
前期型はクランクとポンプのギヤのかみ合わせが小さいので欠けやすい
中期以降は改良されている

オイルメーターは信用できないけど､
減るとランプがつくから､
それを目安にしています｡

センサーはかなりの確立で逝くらしい、ディーラー工場長
「交換してもまた逝きますよ」

対策しろよ・・・

便乗質問
純正の油圧計センサーを外して、社外をつけたとき
ＣＰＵには、油圧データーが行かなくなるけど
エンジンコントロールに、ＣＰＵは油圧を読みこんでいますか？

ＣＰに油圧データなんか行かないよ

買った時にVXロム入ってたんだけどどれくらい馬力が上がってるのでしょうか？ちなみにノーマルブーストです。

>>714
馬力は上がりません。

>>715
上がるでしょ。
３０馬力くらいは。
たしか、前にＣＰＵのテストで
ＶＸはその位だった希ガス。
一番はBRAEINとかなんとかで６０馬力位上がったんじゃなかったっけ。

VXロムレスポンスはめちゃくちゃ良くなったよ。俺はね。
まるで別エンジン。

のみでも少しは上がるが んな訳ない、おどらされてるな
厚揚げじゃないんだから・・・原理教えてやってくれエロイ人

714です、みなさんありがとう！知人のノーコンと乗り比べるとかなり台形トルクになっていてパワー感がないんですねー・・、やはりVXでも書き替え方というか色々な仕様があるのでしょうか？とりあえずサンクスレスっす。

http://up.2chan.net/e/src/1106125807978.jpg

>>719
これは良いGTRですね。

>719
なんで？

ttp://photo.www.infoseek.co.jp/ImageView2.asp?key=646.493343&un=111202&m=2&cnt=2934
これだろ

34リアスポはなかなか似合うな。

自分のも油圧計の動きがおかしかったんで、ここ見て安心しました。

>>718
10年以上前だけど、聞いたら2種類あるって言ってたよ。
ノーマルもしくはノーマル交換タイプのクリーナー用とキノコ用のものだそうです。
たしかNo.1とかNo.2とかってシールが張ってあったと思う。

アイドリングが高すぎる
１７００回転位まであがってハンチングします。
かと思えば暖気後に再始動したら700回転ぐらいまで
下がってストール寸前になった・・・
仕様ＶｐｒｏＤジェトロ

AACバルブ洗浄かそれでダメなら交換だね

クラッチ踏んだ時の「シューッ」って言うブースター？の音がする間隔（時間）が
年々長くなっていくのは仕様でしょうか？

油圧上がらんのをセンサー不良と思っていて、タービン〜エンジンアボーンした事を思い出すと
早めに対策しないとエラい事になるんじゃないかと思いながら、遠くから見守って居ます。

>727
ブローオフバルブのばねがヘタって来てると思われ

>>727
クラッチブースターにクラック入ってるかもよ。
エンジンかけて止めたままクラッチ踏んだ時にシューって音がすれば
間違いない！！

>>716
VXってそんなに変わる？ブーストアップ無しで？

>>729
あ、ブースターじゃなくて実はブローオフの音ってこと？
>>730
エンジン掛けて止まったままの状態でも鳴ってた気がするｏｒｚ


シューッて鳴ると露骨に踏力変わるから運転しづらい・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　ヽヽ　　　　|　　　　　　　　　　　　　 |＿＿＿|　　　ﾉ ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 .＿__|＿__　　　|　　　|　　　　 | ＿＿
「忘れるナ、オレらは　　 ＿＿|＿＿　　 .レ　　|　　　　 |　/　ヽ　　　　　　　　　だ！！」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　 ﾉ　　　　ﾉ　￣|￣ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 人|￣　　　　　　 /　　　　/　 ￣|￣　
　　　　　　　　　　　　　　　／　 ＼＿　　　　／　　　 ／　 ￣￣￣
　　　　　　　　　　

>>732
＞シューッて鳴ると露骨に踏力変わるから運転しづらい・・・

クラッチブースターで確定。

俺も同じ症状で、外してみたら
バルクヘッドに取り付けるスタッドボルトの付け根辺りに
クラックが入ってた。
踏むとクラックが拡がってシューシュー音がする。

部品代が１万くらいだったはずだから自分で交換してみれば。
フレアナットレンチは必ず使いましょう。

>731
VXガス関係者に注意

>>734
ありがとう。土曜日にでもチェックしてみます。
なんとなく予想はしてたけど、同じ経験ある人からのレスは（まだ直ってないのに）ちょっと安心w

さっさと直さねーと走行会に間に合わん・・・

>531 名前：備えあれば憂い名無し[] 投稿日：05/01/20 20:58:39 ID:GTRR26gg

防犯スレですげーID見つけたから記念カキコ

ホイールが欲しいんですけど、１７インチがいいのか１８インチがいいのか・・・。

あとオススメのホイールもあれば教えて下さい！

>>725
その症状が出る前にフルブーストにした？
俺のケースだとAACもダメになったけどインマニとエンジン間のガスケットが
抜けてAACバルブ故障以上のアイドリングになった経験があるので。
http://www.usiwakamaru.or.jp/~twin-top/toraburu1/toraburu.htm
これの一番下を参照して同じ症状か確認して怪しければインマニ付近へ
ブレーキクリーナー吹きつけて何か変化があればビンゴ。
修理内容は他のも合わせてこんな感じでした。
作業内容
インテークマニホールドガスケット / 交換工賃 47740円
スロトルチャンバー / 脱着
コンサルト診断 / 点検
ラジエターアッパータンク割れ / 修理 19950円
部品類
1403505U10 インテークガスケット 1枚 2070円
1406005U04 エアホース 2本 1080円
1617505U70 ガスケット,アダプター 6枚 1200円
16439V5000 ホースクランプ 2個 400円
2378540F00 AACバルブガスケット 1枚 250円
KA20448001 ブレーキパーツ 1個 1300円
KQ2020018　ロングライフクーラント 2個 2400円
技術料値引き 2709円 部品値引き 348円 技術料 67690円
部品代 8700円 値引き 3057円 整備料金合計 73333円
消費税 3667円
合計 77000円

１６インチがいいのか

１７インチ　TE37

>>738
17インチが32にはちょうどいいと思うけどなぁ・・・

何気に33純正が似合ってｶｺｲｲ。

なにげにインパルRSアゲ

17インチ　TE37　に2票

旧AVSもかこいい

BBS LMに1票ぱっと見豪華に見せたいならGP渋く見せるならシルバー

BBSならRG-R。ワンピースでリムが深いのもｲｲ!
シルバーにはﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞﾌﾞﾗｯｸｸﾘｱｰの一択でしょう。

YOKOHAMA　SA-3R-DTも結構ｶｺｲｲ。

32V-spec2の純正17

エンケイ　RP01

・・・キリがないような希ガス。

確かにキリ無いなｗ

ゲーム（ＧＴ４）でいろんなホイールつけて、自分でマッチングを見る
と言うのもひとつの手だｗ

SSRのプロフェッサーSP1

私はＲ３２に憧れてＧＴ４でＲ３２を乗りながらニヤニヤしているんですが
実車を所有しておられてＧＴ４もやっておられる方にお尋ねしたいんですが
ゲームでの３２は実車と比べて全く違いますか？
「あーこんな感じ、よくできてるなぁ」と思われるところはあるんでしょうか？

>>753
ノーマルで筑波を走った感じは、実車で感じた苦しいコーナーとかも一緒で
結構良く出来てると思ったけどねぇ。

GT3とGT4って同じように車作っても挙動違うべ
4全然曲がらない、結局実車とはかけ離れてるというか
比べる気にもならん

4年式のり

>>750
おぉ、RP01いいねぇ。
新車で買えた時代、ちょうど流行ってたよな。

>752
それ、俺も好き。

ホイール、カッコだけで選んでるの？

某Ｎ車のエアロを造っている者の、身内ですが、３２のＧＴ−Ｒのリップを
造りたいと思います、皆さんの意見を聞きたいのですが・・・・
昔Ｇｒ．Ａのテストでノーマルリップの下にほんの少し
下顎を出したような感じを造りテストをしました、
結構ＤＦが効いていたんですが、レギュレーションの関係で
ボツでしたが今度造ろうと思いますが、いかがでしょう？
基本はノーマル形状で、１．５ｃｍ〜２ｃｍ位カーボン製で造る予定ですが。

BNR32にエアロなんざいらん。
外見は17インチホイール、245or255のタイヤ、フロントちょい下げでパーフェクトじゃ。

ＢＮＲ３４のホイールってまだ高いの？

>>759
リップなんぞイラネからサイドステップをニスモエアロパクって作ってくれ。
ノーマル形状でカーボンなら売れるかもしれんが、
BNR32のフロントが好きなヤツだと下手に弄ったら誰も買わんぞ

>>759
リアスポを外してもカッコイイ〜小型のリアスポを作って欲しい！
ニスモタイプは小さすぎるから・・・

R32は貧乏人、ヤンキーなどのバカが今でも乗っているんだね〜！！
そんなにダサい車はさっさと捨てなさい！！

有る意味、貧乏人が維持出来る車じゃなくなってるけどな。
なんだかんだでかかる維持費の値段で最終的にはR33やR34を買える金額に・・・

Ｒ３２　最高〜！

>>759
正直リップは消耗品なんで・・・
純正が一番耐久力あるし。

どうしても作るなら、銃声と同じ材質で耐久性を売りにすると良いかも。

先週34ブレンボ入れて1週間走ったらホイールが真っ黒になりました
触ってみるとダストじゃなくってなんだか黒いオイルかグリスみたいなのが
べっとり付いてるみたい、もしかしてブーツ破れたかなあ・・
両方いっぺんに逝くなんてありえる？

教えてエロい人

あり得ます！

ありがとうエロい人
とりあえず赤舞台逝ってきます
出入り禁止食らわないかなあ

a

つか、ブーツぐらい見えると思うんですがね。
ステアリング切ってみ。

>768
俺は左右のリアタイヤがグリスのようなオイルのような物でベットリなんですが
これは何ですかね？？

はは、新車のNOTE見に行きたかったのと
部品の注文もあったので・・・
とりあえずブーツは自分で見ても持ち上げても左右両方とも無事でした
パッドかすが飛び散りまくってたみたい、いや想像以上だ・・・

>773
もしかして俺と同じじゃないですか、エロイかもしれない人

今日普通に国道を走っていたら純正油圧計で油圧が0になっていました。
普段は2kg付近なのですが。。何か問題ありますか？誰か御存知でしたらおしえて。

リップが削れまくったので新しく買おうと思ってるんですが
やっぱり純正リップが一番いいんでしょうか？
ウレタンでぶつけてもわれなさそうだし．
イーストベアのは純正同等で素材が違う？
ほかの社外品を探してみたけど
今のとこ，純正かイーストベアのかなあって思ってるんですが

今，リップ外してるんだけど正面から見てやけにスリムに見えるねえ．


>>775
１．油圧センサーが壊れた
２．オイルポンプが壊れた
３．エンジンにオイルが入っていない

外気温センサー表示が3℃以下
になった昨日深夜、エアコン（エコモード）
に入らなくなった。普通のＡＣモードはＯＮ出来る。
これは正常ですか。昨年から空調がらみのトラブル
が多発して、ちょっとヘコンでます。

表示3℃以下でと決まってるかどうか分からんが、正常

>>778氏
ありがとうございます。

ところで、みなさんお気に入りのガソリンありますか？
どれ入れても全然違いがわからないんだけど。

>>780
漏れはｼﾒｼﾞｰF1
いいのか悪いのかよくわからんが､､､､､

GT-Rのウイングはホンシメジ

>>776
少々高いが純正が一番、割れてもいいならイーストベアで十分
但しイーストベアのＦＲＰはパキパキ割れるので純正車高じゃないならヤメトケ

前にカーボンで作るとか言ってた業者が居たが
リップの強度を上げたとして、サーキットじゃ有効だとしても
ストリートじゃその硬度故に当てると車体側が傷付くしネジ部が割れて脱落する。
某ショップで一時期取り扱ったが割れじゃなく脱落多数だった為に販売中止

やっぱエアロ関連は純正に敵うのを見つけるのは困難かと

>>759
レギュレーションに引っかかるって、
はじめからわかってるはずなのにテストしたの？

ＡＢＳ製のエアロが欲しいな、フロントは純正形状で10ミリほど下を伸ばして
サイドはタイプｍモドキでいいから、車高が低く見えるようなもの

BNR32ほどノーマルバンパーが一番いい車種も珍しい
33系は最悪でそれ以後は何だかノーマルじゃモノ足りないように作ってるような

>>783
情報どうもです

うちは前に事故った時，バンパーとボンネットが必要になって
どうせなら社外品にするか〜とか考えていろいろ調べてみたんですが
いいと思えるデザインがなかったので
結局，純正バンパーとボンネットにしました

やっぱ32は純正がいいっすね

>>786
最悪？
後期の３３ＧＴーＲはカッコイイと思うが・・・

スマン言葉足らずだった
33GTS系前期のノーマルバンパー

32はノーマルデザインがいい、というのは賛成だが
高速の安定性を考えると
設計の古いＲ３２の場合
フロントのアンダーデフィーザー
必需品
見た目が変わらないモノもあるから
つけた方がいいよ

もう
デフィーザー無しでは、高速、怖くてとばせない

>>790
お勧めは、どこのディフューザー？

>>790
とばすなぼけかす

>>790
何km/hくらいから違い感じます？

空でも飛んでるんだろ。ほっといてやれよ・・・

「バルタイ変更＆CPU現車合わせ」をしたいのですが
予算は大体幾等位みておけば良いですか？
２３区在住ですが、その場合は
近郊でお薦めのショップはありますか？
助言をキボンヌ！
宜しく御願いします

各1〜5年式の店頭平均販売価格を教えてください。

すみません個人売買で32を狙ってる者で参考にしたいもので・・

中古車サイト見回るしかないんじゃない？
なんで住人が平均価格まで知ってると思うのかと不思議なんだが。
相場なんてころころ変わるのに。

おまいらセカンドカー持ってますか？
漏れ4年式32Rを半保存モードにしてNOTEでも買おうと思ってるんですが

32GTS-4、最初はM買ったけど冬場どうにもならないので売却

ただ、足車として買ったのに結局BNR32に乗ってる。田舎だから許されるのだが
「セダンが一台あると便利だね」とは口が裂けても言えない。ミニバン買えっていわｒ

店頭で買うとヤフオクや個人の10〜20くらいは上乗せに
なってるかな
試乗OKなら個人売買のほうがお得かもね、もっとも極上
車狙うなら話は別だが。

>791
ヤフオクでアブフラッグのものを買いましたが
今なら、見た目が変わらない、ＨＫＳ関西か
ヤフオクで出てる純正リップ対応品デフィーザーにする

>793
１５０くらいから、フロントの座りが良くなり、吸い付くよう

オレは、セカンドカーがＢＮＲ32でメインカーがＡＥ86！
オレもそろそろ、ミニバン買わないとカミサンに怒られる
どちらも売る勇気が無い

マー坊とＢＮＲ３２。Ｒ持ちで更に新車なんて平民にはキツイ。

>>802
フロントがしっかりすると相対的にリアがふわふわ感じたりしない？
それともリアもなんか（リアにもディフューザーとかシメジとか）やってんの？

シメジ
お腹空いたら焼いて食べる？

四年、五年の個人売買相場ってどれくらいでしょうか？

程度によってまちまち。
古い車だから、差が激しいよ。

だからお前は中古車サイトまわれと何度言ったら解るｒｙ

申し訳ありませんm(__)mこのサイトの方達のほうが中古車屋さんより詳しいかなーと思いまして・・

>>809
まずは2ｃｈの使い方を10000回読んでから来た方がいいと思うよ。

つーか、こんなトコで相場聞く様だと個人売買は10年早いぞ・・・

マフラーフルチタンに替えた、いや、サイレンサーつけてるのに
音量かわらないのにまずあせる
ヴぁヴぁヴぁヴぁぁぁぁアアアアアアアアフゥウォオオオオオオオー
と音が乾きまくる

少し前にホイールの話題が出てましたが、純正のホイールが
好きなんだけど、もう少しツライチっぽくしたいです。
ツライチと純正ホイールの両方を望むのはダメでしょうか？

だからお前はホイルスペーサーアダプター噛ませと何度言ったら解るｒｙ

>>813
ダメの意味が良くわかんないけど、単純にスペーサーとかは？

>>813
前に純正ホイールにスペーサー入れてツライチっぽくしてたけど結構良かったよ

８１３です。
今、５ミリのスペーサー入れてるだけで、１４０キロくらいで
振動が出るのです。だから、ワイドトレッドスペーサーだともっと？？って
思いました。

ところで８１６さん。前後何ミリだったか教えてもらってよいですか？

本日　ディスカウントのド○キ東名○浜で
ピ○のスーパーホワイトバルブH1　→130Ｗ　が
￥474で売ってたんで　思わず予備に・・と買い占めた。
って言っても残り２つだったんだけどね。
→100　はまだ結構あったよ。

>>817
816です
２０ミリのスペーサー入れてました。高速走ってて振動は結構出ましたね
ホイールのセンターが出せるタイプ使えばいくらか解消されるかもです

ディフューザー

ブレーキのマスタシリンダーからフルード漏れちゃってて交換しようと思うんだけど、
こういう時ブレーキフルードって何Lくらい使うんでしょ？やっぱ１Lじゃ無理ですかね？

上手くやれば充分。

>>805
フロントにデフィーザーをいれて
ようやくリヤと釣り合う感じ・・・

大げさにいえば
今と比べれると、以前での高速走行は
リヤだけダウンフォースが利いて
フロントはハンドルが軽くなって落ち着かなくなる感じ
ノーマルエアロでの話です

ＢＮＲ３２に８Ｊの±０って入ります？

>>822
ども。今週末にチャレンジしてみまつ。
万が一１Lで足りないと歩いて買いに行くようになるんで気合入れてがんばりまつ (`・ω・´)ゝ”

ＡＢフラのエアロ、友人がつけてサーキット走行に行ったら筑波の最終コーナーから
立ちあがるとバタバタしてストレートで路面に擦っていた、クレーム処理してもらい
今度は富士で・・・・全然ダメ、フロントデフュ−ザーを支えるノーマル部の強度不足。
エアロが路面に当たり、オレンジボール。そのまま御殿場の工場（ＡＢ）クレーム。
チョイトカッコの悪いフォグランプ付きに交換してもらった。
その後はいいがイマイチカッコが悪い。

>824
純正から30�_出したらどうなるか測ってみ

>>823
足回りが駄目だねw

>>797
んじゃ、オラのR買う？
程度は489以降を見てね。
こっち広島だけど、来るなら試乗しても良いよ。
車検通して乗るつもりだったけど、嫁から涙の訴えにてあきらめた。
どうせ売るなら好きな人に乗ってもらいたいし。

いくら？

>>830
取り合えず130〜140万で考えてみて。
高いかもしれんけど、乗ってもらえば納得出来ると思う。それくらい程度には自信有り。
前＆前オーナーの5年間は判らないけど、自分が乗ってからはキチンと整備してるし、買取屋の評価じゃ内外装共
極上の部類との事。

本気で検討する人が居るなら捨てアド取るから、書き込みしてちょうだい。
どっちにしても2月中には売却するつもりなんで、せっかくなら大事にしてくれそうなココの人に乗ってもらいたい。

80なら即決するけど100超えると悩むなぁ

80は難しいんじゃない？実物見てないからアレだけど。
俺のはH2式8.0万kmで後は>>489氏とほぼ同じだけど、
それでも買い取り専門店で80くらいだったよ。

この車は良いな。
煽ればみんな避けてくれる。
実際は早くないのにＧＴ−Ｒというだけで威圧感があるんだろうな。
昨日もプリウス乗ってるババアを煽ってやった。
道を空けないでトロトロ走りやがって。ババア！ウザイんだよ！！
事故って死ね！！

>>775
純正油圧計で０になっても、油圧計の赤ランプが付かなければ油圧０じゃなかったハズ。

>>832
80は勘弁して。今のところ買取店で105万円の提示なの。
今の所その買取店か、同僚に自動車屋を副業にしてるのが居るので、そこでオークションってのが有力だけどね。
やっぱ、32が好きで大事にしてくれそうな人に乗ってもらいたいじゃんか。

>>833
こっちは田舎だから玉数不足で比較的相場が高いのかな？
何軒か回ったけど、90万以下で提示された所はどこもなかったよ。
→あっ、マツダのディーラーでは60万出されたけどね。新車見積もりも兼ねていたから、爆裂値引きの原資かもね。

取り合えずの提示だから、試乗してもらって、大金出すのにふさわしいかどうか判断してもらえば良いかなと思ってます。
あとは応談って事で。

>>836
いえいえ、ウチもかなりの田舎っす。一応関東だけど、
実は南東北（漢字で書くと何かヘンだ・・・）なんじゃねーか？って言われてるからw

恐らく値段の差はそのままキョリと年式の差でしょうね。
あと書き忘れたけど、俺のガンメタだからその分も。白はいつも人気色だもんね。

>>837
なるほど。納得できました。
そういやこっちのほうじゃ昔、32が生産終了した後に白がプレミアム価格みたいになった事ありましたよ。
購入時何台も試乗したけど、どれも程度の差が判らなくて、結局色で決めたようなもんですし。
といっても、10万程度の差ですもんね。一番若いのでも10年は経過してるんだから、値段が付くだけ立派って事か・・・。

金がもう少し有れば、ずっと自分で乗っておきたいですけどね。
所詮、安サラリーマン。子供の貯金を削る訳にゃいかんですし。残業代全額貰えればあと5万入るのに・・・。
愚痴です・・。

外国から見れば100万前後でGT-Rが乗れるってこと自体凄い国だと
思う、オクション見てもピンキリだね、とりあえず現車確認と試乗
OKな物件を探しましょ。

一生に一度は乗っておきたいね、探せば100前後でもいいタマありまっせ、とにかくボデー外観より事故暦無しでフレームだけしっかりしてればグー！

パーツや部品は今にも壊れそうなモノだらけ・・・
100前後で買っても金はかかるよ〜

滅多にない32GT-RのATにノーマルで乗ってる者なんですが、この先パワーを上げるとすれば強化ATに変えた方が良いでしょうか？
ノーマルATは何馬力くらいまでは持ちますか？
年式は平成2年式で古いのもあって心配です。

>>842
２１０馬力くらいしかもたないよ

>>843
210馬力ですか？
それなら元々280馬力あるので既に壊れてないですか？
おちょくりですか？

そもそも280PS対応の純正ミッションなんて国内に無いだろうよ・・・
大方流用の効くGTS系から移植したんじゃないの？それなら上限210PSだ。

素直に強化ATに換装するんだね

>>845
この車は去年中古で買ったのですが、店の人はノーマル車と言ってました。
だから純正のミッションだと思うのですが・・。
210馬力対応のATならもう壊れている筈ですよね。
スープラやアリストのATも280馬力対応ではないですか？

ATのGT-Rに乗ってみたい
どんな感じ？

>>847
案外普通。
親がアリスト乗ってるんですが、同じ位の加速です。
自分はＡＴ限定免許なんですけど、どうしてもＲに乗りたくて探しました。
ミッションほど回転は上がってないと思うんですが、高速道路では早いですよ。

>>842
ノーマルでAT仕様なんてあるの？？
BCNR33をS&SでATに改造したのは聞いた事あるが。
ちなみにシーマ用のATミッション。

>>842
マジレスは調子乗らす。

>>849
私のはＲは平成2年式ノーマル車です。
シーマのＡＴも280馬力仕様なんですね。

どれくらいのパワーにもよるでしょうが本当にパワー上げるならマニュアルミッションに乗せ換えしかないでしょ？
駄目ならノーマルO/Hで我慢だねー。

本当にATのR32ってあったか？
覚えてるのはオーテック4ドアNAの
R32GT-Rしか思い浮かばないが

それはGT-Rじゃなくて
RB26DEを積んだGTSだね。

究極はＭＴ乗せ替えなんでしょうが、自分はＡＴ限定免許なのでキツイです。
しかも、私はサーキットを走ってみようと思ってますので、シフトミスがない分ＭＴよりＡＴの方がタイムが安定してますからね。
サーキットはＡＴ、ゼロヨンはＭＴという事でしょうか。

>>854
GTS-4の4ドアをベースに作ったとかだっけ？
4ドアならR33でも作られたけどRB26DETTだったしなあ

>>853
オーテックですかね？
探すのに苦労しました。
しかし、4ドアNAもあるとは驚きました。

>>854
GT-Rです。
リアのエンブレムもあります。

もしかしてサンルーフ付いてる？！

>>858
サンルーフは付いてないです。
付いてないとオーテックではないですか？

おいおいRB26DETT載ってるの？
オーテックのはボディがGTSだぞ。

>>860
RB26DETTって何ですか？
すいません。
去年免許とったばかりであまり詳しくありません。

ターボが2つ付いてますか？

>>862
そこまで見てません。
ツインターボって事ですね。
明日確認してみます。
ところで、オーテックって価値があるのですか？ないのですか？

台湾バナナが食べたくなった

>>855
＞サーキットはＡＴ、ゼロヨンはＭＴという事でしょうか。

あんたズレてる。一般的に
スポーツカー・トラック　→　MT
セダン・コンパクト・etc...　→　AT

>>864
オレも

>842
みんな
釣られちゃって・・・・

例のサンルーフ付きＧＴ−Ｒの時と一緒

みんな暇で遊んでるだけだろｗ

>>865
そうですか。
初心者なんで全くわかりませんでした。
でも、ＡＴの方がタイムが安定していて今のＡＴはかなり早いと中古車屋から聞きました。
また、将来はＭＴなくなると聞いたので、限定免許にしたのですが。

価値は知らないが車検証を見なさい。
話はそれからだな。

>>869
見てみます。
確か、ターボって書いてたのですが。
オーテックとは書いてなかった気がします。
明日確認してみますね。

>>868
サーキットを走る上では速さっていうのは大切だと思うけど
「走る楽しさ、車を操る楽しさ」っていうのも忘れないで欲しい。
ATにそれがないとは言わないがMTの方が実感できるはず。
今すぐにMTに変更することはないと思うけど次の乗り換えの
時にMTを考えてみては？

＞将来はＭＴなくなると聞いたので、限定免許にしたのですが
いつかは無くなるかもしれないけど、この先30年は大丈夫。
限定持ってるんだったらMT取るのに時間かからないと思われ。

>>870
君の32はすごい貴重だ。だって車検証に「ターボ」って書いてあったんだろう？
しかもエンブレムもついてる。
私のはRB26までしか書いてないから偽物かもしれない。羨ましい。

車検証の車名にBNR32で原動機の型式の所にRB26DETTって書いてあるかどうかだよっ。

>>871
ＡＴ限定でもクラッチ無しのＭＴは乗れるんですよね？
次期ＧＴ−Ｒなども全部これになると聞きましたのでＡＴ限定を取ってしまいました。
実はちょっと後悔してたりするんですがｗ
今後の車社会の状況をみながらＡＴ限定を解除するかどうか判断していこうと思います。

どなたか、Ｆ５０　３５５ロータ入れてるひといます？
ＴＥ３７　９Ｊ−１７　ＯＦＦＳＥＴ＋２２なんだけど入ります？

また、純正ブレンボのボルト間ピッチってフロント何ｍｍ？リア何ｍｍ？

教えてください　

>>872
>>873
すいません。
直感で文章をかいてしまいました。。。
気を悪くしないで下さい。
RB26ですね。
明日にでも確認してみます。

まじなのか？
ＲＢ２０って書いてあったら。。。

>>876
君の車の画像をどっかの画像掲示板にのせてみなよ

サンルーフの次はＡＴでつか･･･
次は何？４ドア？ホイール４穴？

nismoでもＡＴ載せ替えやってたよね。
たしか６０万ぐらい。
高齢者の人がGマガに載ってたよ。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e42559943
超いいーーーーーーーー！！！！！！！！！！！１１１

http://www.npt.co.jp/m-sports/twin_mode/index.html

ぶっちゃけこれが欲しい。
都心の渋滞が耐えられなくなってきた・・・

>>880
あ〜あったね、そう言えば。
確か亡くなった奥さんの名前のステッカーを
リアウィンドウに貼ってたような。。。
何度も頼み込んでやっと、みたいな話だったよね。

あれって32だっけ？33だっけ？

>>882
渋滞そんなに大変？強化入ってるんだったら純正とかに変えたら？
俺的には渋滞でもATより5Fの方がいいけど。。。

>>881
綺麗だね
欲しい

ノーマルでAT・・・
日産純正でそんな門あるのか？
ソースきぼんぬ

話変えるようで悪いんだが、よく雑誌なんかで見かけるダッシュボードにメーター埋め込みってのをやりたいんだけど車検なんかは問題無いの？
ダッシュボードをいじると駄目っぽい話は聞いたような気がするんだが。

>>887
気のせいでしょ。

>>886
GT-Rでそんな仕様の設定はないですな。
後で手を加えた以外はないでしょう。
もしそうだとしたらGT-Rとして意味の無い仕様ですな。

GT-Rに乗りたいと思っても身体的なハンデがある人とか、
踏力が極端に弱い人とかにとっては
ＡＴというのは必要だよね。
意味があるかどうかは個人の主観によるものだし、
別に良いんじゃない？
俺もそうなったとしたら、ＡＴにしてもＧＴ−Ｒに乗ると思うし。

>>890
そういう意見には同意なんだが、ＡＴ君はつりとしか思えないほど
知識なさ杉。

Ｆ１なんかのセミＡＴとトルコンＡＴごっちゃにしてるし。

いまごろ
釣りだって
気づくのは遅すぎ

設定が無いATなのにGT-RエンブレムがあるからってGT-Rだってｗ
アフォだな

世のGTS-4にエンブレム張っとけば騙される阿呆が少数は居るってこった。

もうポンコツなんだし、今更GT-RもGTS-4と同じような性能だよw

895はまた？君か？？
わかるようになってから来なさいｗ

ちょっとおせーて下さい。
中古で購入したH4年式にブーストコントローラー(トラストのProfec)
が付いているのですが、その操作方法がよく分かりません。左側のつまみは
過給圧を調整するやつのようですが、右側にTIME RATIO OFFSET のダイヤル、
その上にOTB(OverTakeBooster?)のボタンがツイとります。
トラストに問合せたら説明書wo送ると言ったきり音沙汰がありません。
そこで上記を使用してる諸君、おらほにおせーてちょーだい。
んでもってもーひとつ質問なのですが最近エンジンを掛けてから2〜3分位
ハイキャスのランプが点灯するのですがどこが異常なんでしょうかね？
運転中は全く点きません。
以前typeMに乗ってた時はパワステオイル漏れとバッテリーしょぼいが
原因で時々点滅＆重ステになってたのですがそれとは状況が異なるようなので
同じような状態でここをこーしたら直ったとかおっしゃる諸君がおりましたら
御教授願いたく候。

>>897
パワステオイル漏れの可能性大
試しに注ぎ足してみて下さい
それでランプが消えたら配管の交換が必要と思われます

Profecについてはトラストに問い合わせると教えてくれますよ

おっと、既に問い合わせ済みって書いてありましたね
失礼m(__)m

以前別の物だったけどFaxですぐに送ってくれたけどなぁ・・・

>>875
F50ブレンボ+355�_ローターをTE37　9J-17　OFFSET+22に入れてるけど余裕だよ！
リヤも純正ブレンボ改+333ローター入れてるよ。
ピッチはわからずです。

まだおんぼろ乗ってる香具師が居るんだな。

そろそろミニバンでも乗れよｗ

>>900
ありがとう

リアに「フロントキャリパーとフロントローター」を入れてる人いますか？
サポートの情報とか希望

>>898
QuickResponseThankYou.
今一度確認してみます!

Profecの説明書、手元にあるけど、スキャナーが無い

>>904
逆に私の家にはスキャナーが有ります。。。
昔懐かしいマーフィーの法則か。。
トラストにもう一回聞いてみますんで。。。
ご親切ありがとです。

>>905
http://cp9a.or.tp/src/up0144.zip

bnr32

>>Ｒｅ９０２リアにフロントブレーキ・・・・死にますよ。
よくリアにロータスブレンボをを入れてあるショップところがあるけど。
ブレンボのマスターバックでも容量が不足してブレーキが奥まで入るよ。
　奥まで入るということは踏んでも効かない！ノーブレーキ状態。
よくフロントＦ５０　３５５ｍｍ、リアロータス キャリパー。
たとえば茂木のスポーツ走行でさえ３０分は持ちません！
ショップでも、レース活動していてきちんとノウハウのあるところが良いよ。
売っている所（発売元、たとえば川崎の某所ここは元Ｔ自動車にいた奴がやっている。
ブレーキは売るが、全然知らない！　作れば売れるだろう・・・性能は知らない！
そんな感じです。

あ

>>907
なるほど

今、ｂｎｒ３４の後期ブレンボが入ってるのですが、
強化するならローター径を大きくしたほうが良いってことですね

>>906
おーーー!!ありがと！！
あんたにおごってやりたい！
ええ人もいるもんです。
感謝いたします!

Ｒｅ９０９　リア３４後期型ブレンボ＆ローターならそれでいい。
バランスの問題がある。効きを増したいのならエアロしかない。
フロントはチョイト効いて、リアでリアを押し付ける。
そうすれば４輪でブレ−キングできる。
フロントＦ５０、リアノーマルなどはフロント荷重掛かりすぎ。
リアトラクション掛からず不安定になる。
ブレーキもバランス！！

うーん、結局どうすればいいんだ？？？
今、３４後期ブレンボが付いているのだが、
安く強化するには、どんなのがお勧めなのだろうか？(´･ω･`)

こういうのはダメってことですかね
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m9697015

Ｒｅ９１２　そんなのあれば誰だってやっている！
軽量化しかない。

いや、安くってのは、タダでって意味でなくて
純正流用とかのリーズナブルなのは
ｂｎｒ３４流用で限界？

間違ってもＥ社チビ６、Ｐμなどを入れない用に
アルミキャリパーすぐ開きます。

>>916
それはなんとなく視野に入れてなかった
やばいという直感

http://www.superior-cia.com/page044.html#BNR32

これ着けている方いらっしゃいますか？
購入したいのですが、良かったらインプレお願いします。

みんなデカいブレーキシステム入れたがるけど、なぜ？
タイヤのキャパ超えて止まれる訳無いですよね？
ショップの金儲けに乗せられているだけでは？
サーキットで競技しているならまだしも、スポーツ走行なら休みながら走れば良い訳だし、
プロポーショニングバルブを付けてFRのバランス替えただけでも十分。
F50キャリパー、リアロータスなんて、、、、
普段からSのソフトとか履いて競技してるのなら別ですけど、

Ｒ３４ＧＴターボのブレーキつけるのはどうでしょう？
あれだったら､純正サイズホイールもつけられるし､
なんたってリーズナブル｡
ローター径はノーマルとブレンボのちょうどあいだの大きさだね｡

>>919
タイヤのキャパの話は分かる。
では、いわゆるNEOVAとか 01Rの場合、
純正ブレンボでキャパ余り？ｏｒまだ強化しても意味ある？

そこがわからんー

>>914
いろんなところに書いてらっしゃいますが、
とりあえず２ｃｈの使い方をよく読んでから書き込んでください。
まずはレスアンカーのつけ方から。

ﾜﾛﾀ
禿同 もう少しROMってから書いた方がｲｲ

さらに突っ込むと

とうりすがり(←なぜか変換できない)って書きましょうｗ

昨日、車検証を見たらＲＢ２０だったのと、車検証にどこにもＧＴ−Ｒと書いてないので、中古車屋に確認に行きました。
社長は、親切にもその場で他会社に確認のＴＥＬを入れてくれました。
どうやら平成２年までの前期型はＲＢ２０で、それ以降はＲＢ２６になるみたいですね。
ＲＢという文字とリアのＧＴ−ＲエンブレムがＧＴ−Ｒの証だそうです。
２ｃｈで聞いたと言うと、騙されたんだと笑われました。

その社長は間違っています
３２のＧＴＲには中期型というのがあります
ＲＢ２０は中期型です
初期型はＦＪ２０のはずです

もしかしたら年式詐称かもしれません

補足：NISMOはLZ20B型

>>926
ＦＪ２０？
ＧＴ−Ｒは全てＲＢという文字が付くらしいですが・・

>>928
BNR32って言う車両形式のみが32GT-R。

以後透明ｱﾎﾞｰﾝ宣言

>>929
確かBNR32ってどっかに書いてました。
ありがとうございます。

＞どうやら平成２年までの前期型はＲＢ２０で、それ以降はＲＢ２６になるみたいですね。

絶対今度は4穴のGT-Rだと思ってたのに、こっちからやってくるとは・・・

釣り大会が盛大に行われているスレはここですか？

>>932
釣られて見るのも楽すぃよ。

初期型GT-RのE/gは、
RD30ですよ。
騙されないでね。
ちなみに、ﾀｰﾎﾞは限定車でとても貴重なGT-Rです。

GT-Rのエンジンといえば、S20これしかない。

Ｈ４年式のエンジンは外れです。

俺のは四年式だが15万ノントラブルだが

2年式初期が当たりです。

こんばんは。
質問なんですが３２のＧＴＲですが、
ノーマルタイヤに後輪タイヤチェーンでスキーに行けますか？
いかがなもんでしょ？
体験談とかきぼーん

>>939
４駆の車両は前輪にチェーンを付けるって取説に書いてあるからチェーンは前輪
に付けよ。

>>940
うそ？後輪駆動ベースの４くは後輪タイヤ装着じゃないのか？

>>393
９４０はウソ。GT-Rは基本的に後輪駆動だからリヤにつける。
ただ、あくまでも非常用と考えるべし。
圧雪路は４輪ともスタッドレスじゃないと危ないし、
４輪チェーンでトロトロ走るのは他人の邪魔だから、
豪雪地帯や、山奥のスキー場に行くのはやめてね。
せいぜい、ドライの高速を降りてすぐのスキー場にしとけ。

>>925
良かったなーっ！！
その中古車屋社長公認のRB20の載ったGT-R大切にしろよー。

２輪チェーンでは厳しいのか…。
考えるな。
やっぱやめとくべきか？

>>919
俺のは純住だったけど　サーキット3回でパッド、ローター全損だった。
F50+355ローターは、ストッピングパワーあるし、対磨耗性抜群よ。
リヤロータスは、ブレーキバランサー付けないと使えないよね！

>>925
俺のは平成2年式5月登録だが、RB26だよ！

対摩耗性→耐摩耗性

フロントパイプ換えるだけでマフラー音でかくなるん？

やっぱ、四駆だしＧＴＳ系よりはましかな？
決行するか！

ブレーキは４駆云々、関係ないよ

後輪だけチェーンでスリップ知らず→アテーサ効かずFRのまま　の気がする。
まあ進む時は4駆が有り難いけど止まる時には関係ないのでお気を付けを。

今日も斜めになりながら発進・停止の試される大地の住民より

>>948
危ないよ。俺冬眠中のノーマルタイヤのGT-Rで試しに雪山走ってみたけど
ゼロ発進すらまともにできなくて、前に進もうとしてるのに斜め後ろに下がって
行って雪の壁に当たりそうになった。あと、ABSが効くと音がするだけで
ほぼノーブレーキ状態です。

フロントパイプはあんまり音は変わらないよ、フィーリングは変わるけど、音量上げるなら触媒レス。

平成２年までの前期のＧＴＲは２０ＢＴだよ。
ペリフェラルポート確認汁
>>925

　　　　　　　　↑
とりあえずGTRじゃなくてGT-Rってきちんと書かんかいぼけなす。

>>953
はいはい。そーですねｗ

ウンコしてくるね。

マジレスすると
ハードチューンするなら前期の古紙下

>>939
降雪地でノーマルタイヤってのがまず話しにならんでしょ。
スキーに行くなら四輪ともスタッドレス＋チェーンくらいの気合を入れないと。
自分が事故るかどうか以前に、周囲に迷惑をかけるということをお忘れなく。

>>958
ヤメトケレスが有る中、>>948見たいな事平気で言ってんだから
なに言っても無駄な気がする。

>>939
４輪スタッドレスでも滑るのにフロント夏タイヤでまともに
走れるはずが無い！４５マソ氏もHPでも見てから考えてみたら？

間違え
×４５マソ氏も
○４５マソ氏の

スパイクタイヤやスノータイヤしか無かった頃は、スキーに
夏タイヤで行ってたな
あまり奥深いところじゃなかったけど

R34gtターボのブレーキつけている人に聞きたいのですが､
効き具合とか教えてください｡

雪道の話は根本的なところから間違っているような希ガス。




レンタカー借りれ

>>958
４輪スタッドレス＋チェーン？？

試される大地でもチェーン巻くのはトラックくらい。それもカッチンカッチンに凍った時だけ。
タクシーですらスタッドレスだけ。それで十分だよ。
圧雪なら夏場と変わらん位でスタッドレスで走れるよ。案外滑らんから。
ただ　古くなったスタッドレスは要注意

３４のＲじゃないブレーキの流用なんて嫌だ

高速で１２０ｋｍ位出すと、ハンドルがもの凄い勢いで
震え出す(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙってな感じで
タイヤバランス悪くなってるかなぁ・・・

オレは34ブレンボなら使ってるんだが・・・

>>967
社外ホイールならハブリングを・・・

>>969
純正ホイールなら？

>>969
有り難うございます！社外ホイールです。
ハブリング試してみます。

ガキが多くなり過ぎた。
ここもそろそろ手仕舞いだな。。。。。。。

>>972
そう思う人はGマガ掲示板へ行けば良いかと。

ぶっちゃけハブリングって何？！
教えてエロい人♪

よし、ブレーキまわり交換するか。
音うるさすぎる。

>>947
遅レスだが、等長入れるとアイドルは静かになる

まえに、オイルポンプで質問した者ですが、皆さんの車ってキーをイグニッションに
した時に「キュイーン」って鳴りますよね。あれって何の音でしょうか？
またその状態で油圧計に警告ランプはついていますか？
俺の音がしなくなっちゃって、警告ランプもついています。
エンジンかけると、消えて、０〜２をうろちょろしています。
やっぱりポンプ壊れたのかなOTZ

>>977
燃ポンの音のことか？
と釣堀に俺も飛び込んでみるﾃｽﾄ