［T_T］■Audi TT■［T_T］��6

見た目が市販車なだけで中身はまったくの別物だけどねｗ

無知って恥ずかしいねｗ

いや、中身GOLFにバージョンアップしてるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁTTなんてまっすぐな道しかまともに走れないんだからさｗ（それでも遅いけど）

走りなんて語るのは見てて痛いからやめておけｗ

いや、でも30年前のスポーツカーよりは多少早いはずだ！
だから夢を見てもいいだろう。

そうだ、ｗを使うんだ。やれば出来るじゃないか。

それから市販車とDTMはどこが違うのか、無知な921に教えてやれ。

>>928

早いかもしれんが速くは無いｗ

大して変わらないよ。
TTの場合、市販者はクソ思い車体に非力なエンジンの出来損ない亀。
DTM用TTは外側がTTでゴルフ程度に軽くしてゴルフのエンジンを積んだ並みの車ｗｗｗｗｗｗｗｗ

TTごときでクアトロとか乗ってる奴見るとほんと痛いｗ

カッコだけの車なんだから1.8で十分

いやいや、後姿にマフラー二本欲しいだけなんですよ多分。
奴らはどのタイヤが駆動しているかなんて分かっちゃいないくらい節穴さん。
（分かるくらいならTTなんて買わないさｗ）

1.8にガムテープでマフラーつけておいても同じなんだよ

VnssFonm0
Zd0m+Fvo0
ﾅｲｽｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝ

>934
ぐらしあす

おまえNSX乗ってんの？
ﾀﾞｻ

なぜ分かった？？やべーー、消えよう。

TTは速くてうらやましいですｗｗｗｗｗ

NSXのほうが速いに決まってるだろw

でもﾀﾞｾｰ

>938
なんで？

亀亀のほうがﾀﾞｾｰと思うが。

NSXなんだ、いいな。
普通にうらやましいよ。
でもあんまTTいじめないでな。

NSXの中身はレジェンドじゃないの？ｗ

VnssFonm0のNSXはNSX R GT
5000万・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120691195/850

ほんと？

↑凄いね。
見せてよ。

TTはいいよね〜
なんか何年たっても古さとかを感じないデザインだよね
あと内装とかすげーセンスが良い
中古が手ごろになってきたからちょっと買おうか検討中なんだよね
そんなに動力性能とかいらないんで1.8Tあたりで考えてるよ

>なんか何年たっても古さとかを感じないデザインだよね

これってどう思う？
俺は正直、見飽きたかな、買いたくはないが、日産とかの方が新しさを感じてしまう。
グリルを変えるとか派手なマイナーチェンジでもして復活させることは出来ないモンなのかね？

>>945
TT糊じゃないけど
少なくとも日産にあのセンスはないよ

でも、TTのデザイナーは日産デザインヲタだったりする

はぁ？

>>948
知らんのか？　TTのデザイナは元32Zオーナーだよ。
日産のZシリーズが好きだと公言してる。

それだけで？

わざわざ購入する程の好きものであると言うことだな。

>946
センスってあんたぁ
おまえの言うセンスって単に自分の好き嫌いだろ
黙ってなさい

荒れてきたね〜
TTってもうDTMでてないでしょ、ドア四枚ないとだめになって今はＡ4のはず。

>中古が手ごろになってきたからちょっと買おうか検討中なんだよね
そんなに動力性能とかいらないんで1.8Tあたりで考えてるよ
中古はやめておいた方が良さげ(゜-゜)

でもFMCを控えてるのに今更新車買うのは…
とりあえず200万以下の中古は×

TT叩いてる奴ってTT乗った事ないんだろうな。
国産の安物スポーツカーに乗ってそう。

教えてもらいたいことがあるんですが、サスペンションの交換とアライメント調節を
行ったときの工賃って大体どのくらいですか？？自分は５万円くらいといわれたんですが、
ちょっと高い気がします。どうでしょうか。

>>955

国産の安物スポーツカーの方が走り良いからな（笑）

>>956
普通アライメント調整だけでタイヤ一本、１万

最近ＴＴユーザーになった者ですが、あまりメカに詳しくないので詳しい
方教えてください。
�@シフトの入りがすごく悪い気がする。
�A高回転(5500回転位)でエンジンが引っかかるような感じになる。
　→一度ﾃﾞｨｰﾗｰでみてもらいましたが、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰをつないで試走して
　　ﾉｯｷﾝｸﾞ等の症状はなかったとのこと。
�B運転席、助手席の窓を下ろすときに擦れるような不快な音がする。
　→一度調整をしてもらいましたが、直らず次回ﾓｰﾀｰ交換をしてもらう
　　ことになりました。

以前はＭＴのﾌｫﾚｽﾀｰに乗っていました。ＴＴはｽﾀｲﾙがとても気に入って
いて長く乗りたいと思っておりますので、同様の症状があった方がいれば
教えていただけると幸いです。

2000、2001年式だろうな、不具合はそんなモンじゃなくボロボロ出てくると思うよ
俺の体験から語らせてもらうと、

�@シフトの入りがすごく悪い気がする。
クラッチをもう一回深く踏むとちゃんと入る。これは慣れかな。入り悪いとクラッチ踏みなおす癖が付いたから気にならない。
でも、5速は多少入れずらいかな。

�A高回転(5500回転位)でエンジンが引っかかるような感じになる。
　→一度ﾃﾞｨｰﾗｰでみてもらいましたが、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰをつないで試走してﾉｯｷﾝｸﾞ等の症状はなかったとのこと。

スバルは知らんが、ＴＴはそんな高回転で使う車でない。高くても3800くらいかな。通常は２０００超えたくらいのところで使ってる
ちょうど、タービンの回り始める辺り

�B運転席、助手席の窓を下ろすときに擦れるような不快な音がする。
　→一度調整をしてもらいましたが、直らず次回ﾓｰﾀｰ交換をしてもらう　　ことになりました。

運転席から助手席の窓閉められなくて、助手席のドアからしめている
3ど修理しているが定期的に発生する。俺はもう諦めて運転席から助手席の窓は操作していない。

その他、このすれで話題になったメーターの交換（スピードメータ、タコメータが動かなくなう）、エンジンがかからなくなる、
足元から異音、後部のカタカタ音など全部経験済み。

おれのオリジナル障害では2時間走った時の警告がずーーと付きっぱなしで消えないとか、
リアスピーカーから音が出ないとかどうでもよい問題も経験済み

焦ったのでは鍵からドアロックできないことがあった。
あと、ヘッドライトつけっぱなしでエンジン切ったときの警告が消えなかったときがあった。
これはエンジンかけてライト切ってエンジン止めたら消えた。
（どちらも再現しないため対策はしていない）

俺の１、８Ｔは最近、両側窓全開から
運転席、助手席と窓閉める時に
運転席スイッチ押す→助手席押した時
なぜか運転席のオートがよく止まる。

なんかこのスレ見てると嫌になるな。
997の4駆にでも乗り換えるか。

９６０、９６１さんどうもありがとうございました。
お察しの通り、０１年の１．８クワトロです。
以前のフォレスターの時は結構いじっていたので(とはいっても
吸排気とｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ位ですが。。。)上まできっちり使っていましたが
ＴＴはあまりまわさない方がいいのかもしれないですね。
その他のトラブルに関しては、ディーラーの方が割りに親切な方
なので根気よく対策していこうと思います。
快適性を重視したいので足回りやマフラーなどは換えないように
しようと思っていますが細かい裏技等あればまた教えてください！

>その他、このすれで話題になったメーターの交換（スピードメータ、タコメータが動かなくなう）、エンジンがかからなくなる、
足元から異音、後部のカタカタ音など全部経験済み。

ここらへんは定番ですね。

ディーラーにもっていっても再現性が無いため対応してもらえない場合が多々ある(-_-;)

　

室内スイッチでトランク開かなくなった…SOS

>>966
マニュアルに書いてあったでしょ確か。
クーペの場合はカップホルダーを外して、その下のカバーも外すと、
ヒモみたいなのが出てくるからそれを弾くととりあえず開けれる。
詳細はマニュアルの45ページ以降。

>>967ｻﾝｸｽです
そういえばソレ思い出しました。同じ経験ありですか？

みんな故障してむかついてるんだねー
230万で01TTQ買ったけどどこも壊れてないなー。
TTなんて中古で買う車でしょ。

TTが「中古で買う車」なのではなくて、
キミが「中古しか買えない人間」なだけでは？

>>970
同意！
僕のはガタピシッの問題解決後はノントラブル

フルモデルチェンジっていつよ？

MTの右ハンのクワトロってありますか？
教えてください。

>>973
俺は以前同じ様な質問したぞ

日本仕様には無い。