Mercedes-Benz　マイバッハ　5000万円

>>951
完成度は高いけど市販はされてない。ていうか無理
幅220センチ長さ6メートルのクーペなんてアメリカのごく一部の超裕福層でしか買えないよ

>>951

952のいう通り、市販はないそうだ
ドイツのタイヤメーカーのプロモ用だってさ

写真で見る限り、ベースはＳＬＲなのかな？

http://response.jp/issue/2005/0611/article71506_1.html

マイバッハ　ベンツのＳに良く似ているが、ラジエターグリルがまったく違いますね。

Ｓと比べると、とにかく装備が過剰。これでもか　という装備。新しいロールスファンタムなんかと
くらべても、過剰だ。
また、乗った感じがＳより全然、重量感がある。２．８トン。
スピード出してもまったく不安が無い。
インテリアも凄い種類から選べる。

サンルーフとかは、電気で色が変わったりするするしくみになっている（これって高い！）
マイバッハのデザイン自体、日本のデザインスタジオの提案が通ったみたいで、どこか日本的な
ところがある。
車自体、長く６．２　、５．７だっけ？　あれって全長の長さ。

年間１０００しかつくれない。
まあ、これくらいのマーケットはあると見ている。

>>954
マジレスすると、マイバッハが想定していたよりもかなり売れ行きは悪い（全生産台数から見て）
５７Sなんていかにも苦肉の策といった感じがするな

俺は62と57の2台持ってるぞ

>>956
うｐ

マイバッハはボッタクリ過ぎで、金を払うのが馬鹿馬鹿しいと思ってる人が、
センチュリーを買ってるらしい。
今後は、ＬＳ６００Ｌｈも候補に入るだろう。

そりゃセンチュリーの方が作りも上だし威厳があるし
マイバッハ買うような奴はぽっと出の成金だろ

マイバッハっていつになったらマイナーチェンジするの？

生産中止

今日マイバッハ見ましたが、デカイね…

「金に汚い社長の乗るクルマ」のイメージが染み付いている。
タクシー運転手を安月給で雇う一方で、そこの社長はマイバッハの後部座席ににふんぞり返っているというのが全国放送されたのがイタイ。

>>963
私もその番組見ましたよ。
良いじゃないですか、あの社長本当に嬉しそうだったし。

　-　この車、ベンツマークじゃないんですね？
　「マイバッハ〜ですね、昭和初期、アル・カポネがいた頃ですね、マイバッハ〜という車があったそうですね」
　-　おいくらでした？
　「よん・・・せん・・・マン・・・」
　-　社員の方からはなにも？
　「反乱も起こされてないし、認められてるんでしょう笑」

>>964
まあ、ご自身が稼いだ金」をどう使おうと
我々の容喙するところではないのだが

＞「反乱も起こされてないし、認められてるんでしょう笑」
（立場的に）起こすことはできないでしょうに（笑）

>>963-965の番組が今日の９時、NHKで再放送されるよ！必見！

「初乗り500円」というライバル登場に対し、マイバッハオーナーでもある薬師寺社長が取った行動とは・・・？

ageとく。

某タクシー会社の社長は生活に困窮している
中高年の失業者を中心に運転手として雇い、
一日21時間(月16日出勤)働かせて、平均税込み18万円の
安月給を払い、社長はマイバッハの新車を乗り回している。
社会的な弱者を雇っているので、
みんな文句を言えないらしい。 これは実話です。
そう言えば、昔、年金暮らしの貧乏な老人を多数騙して、
莫大な金を搾取していた先物取引屋のオーナーは
ロールスロイスやベントレー他世界の超高級車を多数所有し
週刊誌で車自慢していた。そのオーナーは
それから数ヶ月後、報道陣の取材カメラの前で、
2人の暴漢の男に、短刀でメッタ刺しにされ惨殺された。
これも実話です。

>>968
後半の話は豊田商事か？

だな。
今じゃこんな中継考えられねえ

あのタクシー会長はひどかったな。
あんな詐欺まがいでマイバッハ乗って幸せなんだろうか…

どっちの経営者も最悪の人間だったな。

�@失業者を安月給で雇う一方で、自分はマイバッハの後部座席にふんぞり返ってご満悦。
�A違法な営業活動（個人タクシーまがいの社員雇用。車両の持ち帰りの推奨。）を堂々と実行し、
それを国に認めさせる為に御用組合員を操っての国土交通省への泣き落とし作戦の実行。

唐揚げ

僕のマイバッハ5500万で売ります

>>974
値段吊り上げハケーン

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うめ！

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うｍｗ−−−！

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うんこ

ダスイストアイネマイバッハ

ダスイストアイネマイバッハ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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