MAZDA　NC?　次期ロードスター

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:26:18 ID:6U6lJ26Y

次期ロードスターについて話しません？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:26:54 ID:6U6lJ26Y

つぎとし奈津にでるらしいねー

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:34:26 ID:9Ftmo9Gk

結局、どんなのが出るの？
ＮＡの程度のいいのを捜してるのだが、ＮＣも気になる…。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 08:19:21 ID:LbxGNLVX

＞＞3

安心汁
程度の良いNAが見つかる頃にはNCの詳細が公表されているでしょう

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 14:21:19 ID:jMkXIK+n

程度のいいNAなんて少ない

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 13:39:28 ID:8HdYEjmz

そうでもないが、最近はいいタマはＡＴばっかりだ…。
８年落ちくらいでも、１００万以上する。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 19:25:08 ID:e2b3yR5x

３ナンバーらしい

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 14:44:33 ID:5KTK31fR

３ナンバーいらん

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 15:55:16 ID:xNyRtLci

まじい？やだなあ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 17:55:42 ID:goiHtUcq

ライトウェイトスポーツのラインから外れんの？＞３ナンバー

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 18:02:53 ID:KS9BRjDW

サイズは先代SLKとほとんど変わらないな。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 19:36:57 ID:WhVcALBC

>>10
ライトウェイトの定義はそのものズバリ軽量であること。
幅は関係ない。
エリーゼは誰が考えてもライトウェイトスポーツだし。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 20:56:54 ID:zCuZzRyx

NCは楽しみのな車だよ。
俺のNAﾛももう限界ﾎﾟｲからなぁ・・・
夏に出ようものなら心が動くかもしれん。

１ｔ・・・お願いこれで出して。お願い。軽くして。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 21:25:58 ID:kOq9SkLn

>>12、てことは１トン以下なの？＿車重。

>>13、そーだね～そうあってほしいよね。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 21:28:32 ID:dlAqxSRw

3ナンバー、2リッター&2.3リッターの2本立て、電動幌、BMWのZ4の層を狙うらしい。

ライトウエイトはもう思い出でしかなくなっちゃうな。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 21:33:28 ID:kaasIsKK

まぁ、軽いに越したことは無いけど
それで剛性が足りないとか、衝突安全性がないとかじゃ
現代の車としてあかんと思うし
1tのNAより軽快感のある1.1tならおいら的にはオッケイじゃないかと思う

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 22:20:48 ID:HkgnkCMx

>16
それが出来たら凄いことだよ。
15の想定スペックからすると1.1tでは
収まらなさそうだし、
慣性重量で100kg以上の差があると
ハンドリングにも相当影響でるよ。
まぁ松だの開発陣には期待するけど
NAのときとは状況違うからなぁ。
もう安価なLWSは無理って気がするね。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 22:33:05 ID:TGBPoARq

どこの情報なの?

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 22:43:09 ID:1eTTDyjL

ttp://www.classic-carriers.nl/pictures/new_miata.jpg
本当にこうなるのか

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 22:56:38 ID:TGBPoARq

うｰん
そんなにフェンダー膨らまさないと思うけどなぁ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:14:58 ID:2iG0E7Sj

Z4の層狙うより旧ロードスターの層狙うほうが市場が広いと思うぞ
ギネス記録は伊達じゃないっしょ
確かにアメリカとかだとハイパワーでラグジュアリーを求める人もいると思うけど
いろいろ出てるスクープ写真とかみると、確かに横幅は広がってるけど
全長や車高は変わって無さ気だし
電動幌もオプション的にはありとは思うけど
主査のインタビュー記事とかでも
電動の２０秒より手動の５秒と言ってたと思うし
それにエンジンもスチールからアルミブロックになって軽量化されてるわけだし

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:48:54 ID:zCuZzRyx

>>19
ｴﾎﾞﾙｳﾞか～
>>21
エンジンの重さは2リッターになってもアルミだから軽くなりそうだよな。

俺はメタルトップいらない人

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 00:00:19 ID:f0uMH7t3

電動トップ要らないでしょ。
そんなに面倒か？幌おろすの。
ドア開けるとそんなに変わらんだろう。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 00:42:39 ID:jDcDbEFV

ファスナーは面倒だった

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 00:51:50 ID:ziWuKIsR

>>24
ＮＡあけ俺は便利でよく使ってる・・・

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 00:57:57 ID:BLM/FGwV

価格は現状維持か否か

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 02:24:53 ID:coWdDjD6

メタルトップいらない。
そんなもんつける・欲しい人に気を使うなら、初めからクーペを用意してくれ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 06:18:35 ID:1Yx3rkm1

藻前ら！もっと貴島さんを信用しる！

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 07:16:14 ID:sYSXDiSP

前科者は信用できません。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 07:31:24 ID:5dj2PJ4Q

漢は黙ってマークX　　ククク

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 08:51:26 ID:tSqLDgDq

もう現実問題としてNAに匹敵するような車は作れないんだって。
安全基準とか、コストの面でな。そりゃ7～800万出せるってなら、
安全を確保した上で車重を800キロとかに抑えた車も出来るだろうけど、
そんなの売れるわけないだろ。そうなると結局カッコばかりNA追従で
1.3トンぐらいで豚のように肥え太った非力な車が出来上がる。
こんなもん出した日にゃ現NA海苔やNAを似非クラシックと非難して嫌い
NBから乗り始めた奴、あと圧倒的影響力を持つ欧米マーケットから
小さいまんまで重くなった上で非力なまんま!と総スカンを食らい取り付く
島もない。結局、重くならざるを得ないなら、エンジンパワーをあげて
欧米要望に応え、高くなるならそれに見合った装備をとなるのは必定。

論理的に考えればイヤでもこうなる。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 19:40:52 ID:lFd+8Oq4

そっか？
NBの頃とはシャシ技術が段違いに向上してるしなー
1トンは無理かも知れないが1.2トン以下には収まるんじゃないかなーと思う
そこで収まればパッケージング次第では市販状態でNB位の軽快性は出せるだろうしそこからはユーザーのセットアップ次第でNAに寄れると思うがなー

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 22:27:07 ID:nF/ZcbaJ

シャシー技術なんて数年で段違いに進歩するもんじゃないよ。
メーカー側は必ずそう言うけどそれは宣伝文句だから。
31が言うように、安全性だので重量増が避けられない
→じゃあ排気量増やしてパワー／トルクあげるか
→パワー／トルクに対して足回りやボディの剛性が不足する
→クロスメンバーやら補強物追加
→さらに重くなる、の悪循環に陥る悪寒
アルミとかマグネシウムとかふんだんに使えりゃ別だけど
そんなことはありえない。
結局はSLKみたいなクルマになっちゃう気がするなぁ。

34 ：燻銀の６９号＠佐賀FINAL Version：04/12/08 22:29:39 ID:jdBvPvU1

NAもNBもNCもマークXよりあらゆるパフォーマンスが劣っている。
間違っても買うなよ！　　ククク

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 22:48:03 ID:SXlXBzK9

NE51あげ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 23:01:18 ID:Mn+Mj4K1

>>19はヒドすぎる。
可愛くて格好良ければ中身は正直どうでもイイよ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 23:05:04 ID:zgwdk+uI

8のプラットフォーム共有に移行する以上、現行サイズになるわけない。
若干の調整は利くとは言うけど、限度って物がある。あのサイズに見合った
エンジンと言うとアテンザに積まれている奴だな。ロータリーはRXシリーズ
限定にこだわっているようだから望みなし。

スモールコンパクトライトウェイトが欲しいなら今のうちにNBを買っておく
べしってことかな。来年の秋発表とのことだから夏前ぐらいまでは様子
見てもいいだろうけど、結局青息吐息でNBを駆け込みで買う香具師が
増える予感。

38 ：(▼ω▼)y━･~~~~：04/12/08 23:44:07 ID:RzuiCYlK

しかしＮＣといえば・・・

旋盤だろ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 00:59:18 ID:SkzHgot2

人間の骨が、構造や数が同じでも身長の違う人がいるように
8の車台が長さや幅、ホイルベースを自由にいじれるのは
いろんなとこで言われてるし…
そもそも8が1310kgなのにそれと同じくらいの重さってありえないでしょ
で、おいら的予想では

全長　　　　　　4000mm
全幅　　　　　　1720mm
ホイールベース　2400mm
車重　　　　　　1100kg+α

くらいじゃないかと思う
エンジンはアルミ化されたし、
8のハイマウントバックボーンフレームで剛性は確保されてるし、
あとはドアやボンネットのアルミ化
ガラス繊維複合樹脂によるフレームの軽量化
8のビルトインピラーを応用したドア内の補強とかもありか
あとフェンダーの樹脂化ってのもやってきそう

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 01:21:13 ID:BvzTBsW5

ま
最適化の技術はNBの頃より段違いに上がってるし
そもそもNBは金がない中でのNAの焼き直しだし。
RX-8をミニサーキットで走らした時に感じた回頭性の良さから
察するにNCは面白い車になると思う

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 06:42:56 ID:xxEyrn9D

秘策はまだあるぞ。
ゴルフとかフィエスタとかで使われている「レーザー線溶接」だ。
スポット溶接よりはるかに剛性稼げる。つまり同じ剛性を確保するならその分
薄い鋼板が使えてその分軽く出来るということ。
もちろんフォードが技術指導・譲渡にそう簡単に首を縦に振るとも思えんが。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 07:06:54 ID:01GWTLae

＞＞もちろんフォードが技術指導・譲渡にそう簡単に首を縦に振るとも思えんが。

それ以前に生産ライン的にOKはでないだろう・・・・

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 12:15:34 ID:Jzdw1/Ci

NBのダックテールが気に入ってるんだが、NCは尻すぼみになっちゃうのかね。
トランクの容積的にも、あまり尻が垂れないで欲しいんだが。

MR-SみたいなＺ折の幌とか、SMTはぜひとも欲しいところ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 18:00:03 ID:vBD5HAkS

流石に今回はパーツ流用は無理だろうなぁ、、、

45 ：41：04/12/09 19:28:00 ID:xxEyrn9D

>>42
もちろんロードスター単独では無理だ。
しかしマツダはフォードの１部門としてフィエスタのフロアパネルもらってアクセラ造ったりしてるから
全ライン総入れ替えを持ちかけることは出来ると思う・・・・・・思いたい・・・・・・

「ウチはいっさい金ださね～ぞ」とフォードにいわれてボツか。orz

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 19:39:30 ID:hARqfjXd

>>45
フィエスタじゃなくてフォーカスじゃねーの？
どっちにしてもアクセラとRSじゃ財務に及ぼす影響
全然違うだろ。
費用対効果考えたらありえないわな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 19:58:20 ID:hJ2eNW2b

本社工場を建て替える日が来たら、そのときには
レーザー熔接も導入するかもなぁ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 19:59:13 ID:hJ2eNW2b

でも今では「接着剤」という選択枝もあるんだぞ･･･

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 00:53:07 ID:1N70hyRa

マツダとしては、今までにない素材を使ったというが、なんだろう？
意外に軽いかもしれん。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 00:58:24 ID:fiuBNOrX

NCみてよければ買う。かっこわるかったらエリーゼを買う予定。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 01:27:04 ID:qJ4A5g80

NCのって感性に働きけるものがあればNAから乗り換える！
もう俺はオープンエア、スポーツの虜。
ﾛﾄﾞｽﾀ作ってくれたマツダには感謝です。

彼女がなんと言うおうが買う。
他の1BOXやワゴンには乗りたくない体になってしまった＿|￣|○

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 01:27:46 ID:qJ4A5g80

↑なんか日本語おかしいな俺＿|￣|○

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 02:20:08 ID:abJXBnTw

>>51
いや、言いたいことはよくわかるｗ
俺もNAだけど、次に乗りたい車って思いつかねんだよな。
超７くらいか？（でも現実味なし）

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 06:22:14 ID:ShA17YWV

超7もＷウィッシュボーンの時代だしなぁ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 06:23:06 ID:ShA17YWV

すまん「４輪Ｗウィッシュボーン」だった。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 11:36:00 ID:eRMXrJMh

だれかNCについて知らないの？
年明けてからの発表かな・・・

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 12:49:33 ID:CvcqstHD

>>35
型屋の回し者メ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 14:45:25 ID:c2SH26ia

>>56
>>37の情報はマツダの営業の口から聞いた奴だよ。と言っても多分どっかの雑誌の
受け売りだと思うが･･･

その他にアテンザMPSがマツスピブランドで復活とか、マツダはスポーツカーを
やめるとか、ウソだかホントだかわからん戯言と混ぜてくるので、ある程度経たないと
真偽の程はわからん。

とは言え、その営業が数年前に言ってた世間話的切り口の問いかけが、形になりつつ
あるところを見ると、無駄話を装って現行オーナーに対するアンケートでもとってんのかな。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 14:47:09 ID:c2SH26ia

あと>>15もそうだ。3ナンバー＝8のプラットフォーム流用

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 09:16:16 ID:LU8S5NQX

マツダがジュネーブモターショーにレポータ募集をしているのですが
ＮＣをジュネーブモターショーでデビューてことなのでしょうか。

ttps://ssl.mazda.co.jp/campaign/geneve/

ＮＣがＮＢに比べて高価になるのではとのことに関しては

2.0,2.3Ｌ-MZRエンジンはＦＲレイアウトが考慮されている。
　欧州向けMazda6に積んでいるMZR-CD 直列4気筒コモンレール式
　直噴2000ターボディーゼルエンジンをデチューン、縦置きＦＲ用にして
　商業車のボンゴに積んでいるので、ＦＲ用の補機類はＮＣ専用ではない。

2.0,2.3Ｌは国土交通省の型式認定を受けているので、エンジンの排ガステストは不要？
　欧州で発売しているMZR1.8Ｌをアクセラに搭載しなかったのは、2.0Ｌと比較して
　製造コスト（部品数は変わらない）がかわらなかったのと、1.8Ｌの型式認定費用、労力が
　大変な割にメリット（車両価格を2.0Ｌより安くする）がなかったため。

５MT,6MT,4ATのトランスミッションをRX-8と共用することで、新規開発する
コストが抑えられる。

プラットホームもRX-8から流用するので、RX-8は10万台生産したので新たに側面衝突に
対応したプラットホームを開発するより大幅に安価にできる。
　
マツダが、若者に安く乗ってもらうため
　　　　2.3Ｌはハイオク、可変バルブ、6MT
　　　　2.0Ｌはレギュラー、可変バルブなし、5MT&4AT
で車種構成すればＮＢと比べてもそんなに値上げにならない
と思うのですが、どうでしょう。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 10:04:03 ID:boQWQ0AP

>>19のリンク先、予想図？
なんかキツいなぁ
ホントにこんな風になるの？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 11:28:14 ID:syLYFjbB

>>60
長文乙なんだが、どこまでがソース引用なのか教えてくれ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 11:49:46 ID:E8BONnEm

>>60
さすがに2.3L搭載は無いだろ？？？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 13:00:07 ID:syLYFjbB

脳内で申し訳ないが、コスト云々考えるなら
2.0L一本で当初は、べースとスペシャリティの2グレードじゃないかな?
価格据え置きでくると見る。
250～257マソ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 16:13:49 ID:QmcfA4N2

8が240万(税抜き）からだから,もちょっと低価格で値引き無しにして
180~220万くらいからだとうれしい

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 19:41:01 ID:Q+DZjbR+

>>65
オープンカーはボデーに凝るしスポーツカーでもあるから総じて割高になるけど、
ＲＸ８と違ってギミックがないしＲＸ８より（主として海外で）台数が出ることが期待
されるから、上位バージョンがRX8と同じ230～250万前後、フルオプションで300
万円超になるんじゃないかなぁ。

アメは購買層が金持ちで大排気量嗜好だから2.3～2.0㍑。
欧州は購買層がﾎﾞﾝﾋﾞｰで小排気量嗜好だから1.8㍑…と。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 19:45:39 ID:E8BONnEm

俺は1.6Lが良かった本当は・・・
無理やり1t切って欲しかった本当は・・・
もうこんな車は作れないんだね・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

2Lで1100㌔ぐらいで軽快感が失われてなければ買うよ。
NAに別れを告げるよ。。。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 20:12:28 ID:TQZm5t0t

別に外的要因があって作れないわけじゃなく、知恵と勇気と
やる気がないから作らないだけだろ。
レガシィはモデルチェンジして100kg軽くなったらしいが、
結構凄いことだよな。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 20:14:56 ID:Q+DZjbR+

高張力鋼を使い捲ったから＞レガ

でもアレも一長一短なんだよ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 21:27:09 ID:mg1r1xWF

NBの日本での販売実績から考えて
NCはアメリカとヨーロッパの方を
向いて開発されたのはどうしようもない事実。
ジュネーブで発表されるNCのデザインを見て
たぶん興奮することはないだろうし、車両重量を
聞いて落胆することになるだろう。

でもね、NA乗り諸君。
もうそろそろ君たちのボロNAには現役引退
させてあげて欲しい。じゅうぶん堪能しただろ。
NA乗りがNCに買い換えない限り日本でのヒットは
あり得ないんだよ。
ボロNA乗りはぜひこの機会に乗り換えて下さい。
そんなオレもNA乗りだが、走行距離も５万km、
各部リフレッシュ済みの個体なのでもう少し
乗らせてもらいますよ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 22:15:21 ID:E8BONnEm

>>70
E&Tから出てたリフレッシュﾛﾄﾞｽﾀって手も・・・

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 22:27:58 ID:2R2bL+ds

新車買うぐらいなら200万ぐらいかけて思いっきりチューン。

ＮＣがスッゲー(；ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰな車なら別だろうけど、
気に入りもしないものを時期だからと換えるのは如何な物かと。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 23:43:47 ID:P6/x2anB

なんだかないものねだりばっかだね

どうしても絶対に、
そういう自分好みの車が欲しいのなら
自分で作れば？

あらゆる可能性を考えたら
不可能な話ではないはずだが･･･
きっとそういうことを本当にしちゃう人が
新しいメーカーとかブランドを作るんだと思う

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 00:07:18 ID:5gwkv1Uy

ＮＣはお顔があれですから・・・・

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 02:23:36 ID:bAHWSArV

>自分で作れば?

極論はイイからさ、アンタは何を求めてこのスレを覗いたわけ?

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 10:01:04 ID:yspaLbG0

相手にすんなよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 11:11:15 ID:bAHWSArV

スマヌ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 11:27:06 ID:jSrSMGgz

見てると抱きしめたくなるぐらいの車がいい・・・

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 11:28:58 ID:3X7Gk+KB

NAからの乗り換えは難しいな。
こんな魅力的な車を作るメーカーが悪い、と
いつも営業の兄ちゃんに言ってるがｗ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 13:02:26 ID:FEx/yiiY

噂されてる発売時期に俺のNAの車検が切れるんだよね
その時にNCに心奪われる・・・・ような車にしてね＜マツダ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 16:02:42 ID:Jc/7xsLX

>>71
E&Tの人と話したことあるけど
あれは大変らしいよ。
作業も大変だけど、ﾘﾌﾚｯｼｭなのに
新車と思って買った人がクレーム
してくるらしい。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 17:07:24 ID:jSrSMGgz

>>81
新車と勘違いて・・・
とんでもねーな。可愛そうに

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 17:28:57 ID:bAHWSArV

ちょっと上げます

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 18:21:55 ID:w8skCQxt

パワーウインドー動き渋くならないようになってますように

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 23:58:06 ID:iiKvsOXW

>>60
ロータリー用のミッションがレシプロに流用できんのか？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 14:09:47 ID:oXl6Vscr

>>85
できるよ。
そもそも8のトランスミッションはロードスターと同じだし。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 19:12:16 ID:8FdH3vGW

>>85
5MTは内製
6MTはアイシンＡＩ
RX-8の4ATはジャトコ
ＮＢの4ATはアイシンＡＷのはず。
(MZRディーゼルエンジンのボンゴの4ATは
ジャトコなのでＮＣのATが4ATなら
ジャトコに切り替えか？)
RX-8に多段AT（5AT OR 6AT）が無いのは
ハイマウントバックボーンフレームに入る
ATが4ATしか無かったと雑誌に書いてあったと思う。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 19:41:17 ID:lFLnpDRu

新しい、2.3リットル直噴ガソリンターボエンジンはのってくるの?

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 21:06:39 ID:lWmepeeQ

アイシン・エー・アイの製品群
http://www.aisin-ai.co.jp/products/fr.html

(´-`).。oO(ふぅん、RX8やNB8の６速はアルテッツアの同じAZ６なんだ…）

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 21:31:19 ID:8FdH3vGW

>>88
>新しい、2.3リットル直噴ガソリンターボエンジンはのってくるの?
マツダにはターボの入力トルクにもつFR用トランスミッションがありません。
入力トルクにもつトランスミッションメーカー(ZF等)のFR用トランスミッションは
ハイマウントバックボーンフレームに入らないと思う。
ちなみにアンテンザは6MTのみ（愛知機械工業製？）でATは設定なしとの噂。
内製FF用4AT、4WDに使っているジャトコFF用5ATは入力トルクにもたないと
雑誌に書いてあった。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 00:47:49 ID:ULAUr5/v

>>90
>アンテンザ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 02:48:08 ID:yo9fFVWP

>>87
NBのATもJATCOじゃない？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 04:22:31 ID:OnrRqOws

雑誌に2リットルと1.8リットルって書いてあったんだけど、
2.3リットルって出るの？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 04:52:15 ID:ULAUr5/v

まさか

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 05:24:34 ID:APd828IG

>>92
ttp://www.aisin-aw.co.jp/jpn/s/at/frame_at.html
電子制御式4速AT
03-4-Speed
■特長
　マイクロコンピュータによる変速点・ロックアップクラッチ作動点の最適化により、ドライバビリティ、燃費性能を大幅に向上｡
　■搭載車種
　　ダイナ、TUV(トヨタ)、
　　パジェロイオ、フリーカ、ベリカ(三菱)、
　　パンサー(いすゞ)、エスクード(スズキ)、
　　ロードスター(マツダ)、スターレックス(現代)、
　　ワイドボンゴ(起亜)

ttp://www.jatco.co.jp/SHOHIN/AT.HTM
　中型車用４速AT
　　●超軽量設計
　　●最新の制御方式採用によるシフトクオリティの向上
　　● 主な搭載車両：マツダ】ＲＸ－８，ボンゴ　等

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 12:12:44 ID:JOS+xCs6

次期ロードスターにクラッチレスのMTを希望するのは無理・無茶・無謀の極みでしょうか？
何年か前の、MR-Sがまだ元気だった事にそういう話を聞いたんですが、最近ではさっぱり
耳にしなくなってしまった。

どうしても無理ならATで我慢するけど、せめてゲート式のマニュアルモード付きATにして
欲しい。営業の社用バンみたいな形のATゲートは止めて下さい。
あの前後にガチャガチャ動かす、異様にかっこ悪いATをロードスターに積むのは犯罪ですよ？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 14:19:09 ID:y/7gviDB

かっこいいマニュアルに乗ればいいじゃん

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 14:55:36 ID:t4VMSsIO

>>89
あのミッションはアルテッツァより先にNBに積まれたのだよ（記憶が正しければ）
『松田に駄目出しさせときゃいいんじゃない？』な扱いでした…

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 15:25:22 ID:JFzkKuji

ﾛﾄﾞｽﾀのトルコン AT なんぞ乗る気しねーよな

100 ：92：04/12/14 19:31:27 ID:yo9fFVWP

>>95
情報ありがとう。
なんの変哲もない4ATだから、JATCO製だとばかり思っていたよ。
だとするとロドスタのAT、ATとしては意外と良いのかな？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 19:56:20 ID:OnrRqOws

MPS出るらしいね
なんか、すげー楽しみ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 21:47:01 ID:Ob4hien5

>>96
ZOOMのAT用のシフトブーツ付けちゃえばいいんじゃない？ｗ

103 ：道☆：04/12/15 03:11:26 ID:apkGB5Hx

>>93
ベストカーによると2000の一本勝負らしいですよ‥

2300は対米向けでしょう

しかしホンダS2000が来年2200になるらしいので

マイナーでぶつけるかもよ

もろS2000と被るからな。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 05:45:14 ID:z8bvNtDt

>>103
北米ではこれも被りそう
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2005/USA/Saturn/index.html
コンセプトはマツダロースター狙い。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 07:55:41 ID:W0tSep5C

ロドスタは外人には運転席小さすぎるかもね。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 10:34:32 ID:9r/i4/bw

だから次はデカくなるんじゃないか。

スモールコンパクトと言う声がいつまでも消えないのはファンが
しつこく希望的怨念の雄叫びをやめないのと、その手の人間が
勝手なことを書ける立場にいる雑誌の戯言。

でかく、重く、力強く、華美な装備、高い価格。ファンに迎合して
金が稼げるかよ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 10:55:20 ID:j+VUsEGR

デミオで息を吹き返したメーカーにそんな事言う資格は無い。
高性能高価格車が売れれば利益率が高いのは当たり前。
売れれば、な。
高価格車を売り切るブランド力が無ければ絵に描いた餅。

まあ出てみりゃわかるさ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 11:07:38 ID:S7LVsmsO

デカくなると逝っても、俺みたいな普通乗用車海苔からしたら禿しく魅力的なﾗｲﾄｳｪｲﾄだし。
20代半ばで現行型のチープ感はちょっと似合わないし、小さ過ぎる車ってのはちょっと。
現行型には乗ったことないけど、次期型のｽﾍﾟｯｸなんて他車海苔からしたら十分涎モノ。
おまけにこれで300切るなんて安杉、輸入車も検討してたが完全に候補から外れた。
8はダサいが、これはデザインも洗練されてるし何よりオープン。
買わない理由が見つからない…

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 12:43:21 ID:9r/i4/bw

問題は現行ファンの多くは貧乏小僧で、言うほど新車を買える層が多くないと言うこと。
ちょっとした作業ですら一言目が「工賃高すぎｰ」なんて叫ぶ奴らに新車を語る資格なし。

>>108のような今までのロードスターに魅力を感じなかった層の開拓こそが命題だと思うよ。

デザインに関してはまだ最終段階じゃないし、今出ている物の信憑性は甚だ低いと
言わざるを得ないだろう。一言いえるのは五角形グリルをやりすぎるな、ということ。
五角形グリルをアイデンティティーにするのは結構だが、パッと見で車種がわからないほど
類似している現状の海苔をそのまま持ってくるのはﾔｳﾞｧ過ぎる。

110 ：道☆：04/12/15 13:11:15 ID:apkGB5Hx

　
次期ロードスターをベースにロータリーを載せたものも出して欲しいね‥

フロントはRXー8の顔を移植したものでいいから。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 13:16:21 ID:P5P+4G0U

貧乏小僧は言い杉

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 13:20:16 ID:P5P+4G0U

>>110
マガXに影響され杉

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 13:38:02 ID:9nhvRZ49

>>110
それだったらRX8を２ドア＆ショートホイルベースにして
オープンにした方が早いと思うが。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 18:33:58 ID:v5ek8HwK

NA海苔だが、もう限界ポイ(´･ω･`)
出たら乗り換えるから早く出してマツダさん。
つまらない車にしないでね松田さん

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 20:35:18 ID:D7VXX87t

NB初期乗りだが、普通に座ると髪の毛が幌に触ってふわふわして気になる。
首をすくめると肩がこるし、RX-8のフレームを使うならついでに車内も大きくして下さい。

NCはヨーロッパメインらしいから最初から大きめに作ってあるといいなぁ
ガイジンは窮屈じゃないんだろーか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 20:53:24 ID:9nhvRZ49

胴長なんｄ（ｒｙ

そう言うときはフルバケット＆イントルーダー

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 21:28:51 ID:D7VXX87t

>>116
胴長って言うな。短足と言ってくれ。

…いや、やっぱり何も言わずにそっとしておいてくれ。

>フルバケット＆イントルーダー
すまないが、VSの皮シートが気に入ってるんだよ。
そういえばVSは最初からラインナップされるのかな？
後から追加とか言わないでくれよ＜マツダさん

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 22:38:42 ID:dq6Vcapp

ライトが丸目二灯ならNAから乗り替えるゼ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 22:42:57 ID:mkDr0OZA

>>117
アンコ抜き＆低反発スポンジ換装

アンコを抜けば3ｃｍは下がる。低反発スポンジを
入れることによってしわも防げて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

120 ：110：04/12/16 01:19:15 ID:z78/Aow/

>>112
いや,それはずっと前から書いてるよ

マガχも見たけど私のぱくりだと思ったけど

まあ無理やり現行のロードスターのドアから後をくっ付けた感じだったけどね〔w

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 01:21:53 ID:K/Q4ZpdE

>>110
そりゃ次期RX7じゃん

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 01:49:13 ID:0220HsM1

俺は純正シートでも頭上に余裕があるのでもうちょっと幌が低くてもいいな。身長は172

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 02:31:11 ID:/yCThEBj

釣りに注意

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 03:36:58 ID:6SelCnA3

現行の1.6L買っておいた方が良さそうな予感

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 04:19:39 ID:ligxSDxY

1t 以下、1.5L 以下で出してくれよ！

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 09:21:41 ID:XeaQXvhc

176cmでも問題なし
それより、左後方、右後方の視界を
確保してクレー
>125 に同意

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 09:57:37 ID:3ujemkpR

ID:mkDr0OZAもこっちではまともなこと言ってんじゃん。見事に釣られたな。

アンコ抜き&低反発は純正シートを変えたくない人にはマジオススメｰ
アンコ抜きやるのがメンドーな人はサービスメニューでやってくれるところに
持っていってもいいと思う。もろこしは１脚２万ぐらいだったはず。俺は自分で
やったけど２万の価値はあると思うぐらい大変だった。意外と場所を取る
作業なので、作業場所がない人は非常に辛い。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 13:45:59 ID:0220HsM1

アンコ抜きそんなに大変じゃなかったよ。手抜きだし。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 14:11:59 ID:cTnHK2+H

>>127
>>128
俺も大変だとは思わなかったなぁ～。
作業後にもろこしのメニューに気づいて、高っ！って思った。

NAはホント簡単だし、NBも座面に大きな違いは無いみたい。
（背面はビート板が一発で取れなくなったらしい。）

場所が無かったとしてもあの作業に2万は払えないな。

130 ：129：04/12/16 14:12:50 ID:cTnHK2+H

ごめんなさい、ここってNCを語るスレでしたね。
スレ違いｽﾏｿ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 14:37:54 ID:7EdLGTkw

>>125
それなら俺もほしい

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 15:47:21 ID:wfI9/l8Y

>>125 >>131
コペンでも買っておけ！

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 21:05:18 ID:AjvVHAIf

息吹が気になる

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 22:03:43 ID:JBpvKhaK

息吹・・・欲しい

NB改造して丸めにしてあるやつもいい

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 01:03:48 ID:mRrT8zff

ＮＣって聞くとホンダのＶＦＲ４００Ｒを乗ってた頃を思いだす
そんなおい等はＮＢ乗り

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 01:33:57 ID:slqyva5H

>>127
俺はアンコ抜きついでに助手席の座面の革外して運転席のと入れ替えたさ。
いやあ助手席の革は綺麗よー、新品同様。

あれ、涙が・・・。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 21:49:52 ID:Dl3EZOBZ

工場燃えたけど頑張ってマツダ・・・

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 00:10:10 ID:h7kySLR5

これで来年発売の目は消えたな。
もう二度と出ないんじゃないかと思ったり。

初めてNCの噂を聞いたのは平成12年頃か？（平成14年発売）
それが15年になって16年になって、平成17年。やっと発売かと思ったら工場ファイヤー。
その間にはソアラが出て、Zロードスターが出て、206CCが出て、Z4が出て、CLKが出て…。
もうすでに食べ頃は過ぎてる。あんまり遅らせると発売前に賞味期限が切れちまうぞ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 00:30:19 ID:qwUJwG7n

発売するでしょ。
NCがライン流れてるわけじゃないし。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 01:08:43 ID:3TJQxRpX

しかしNBはU1…

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 02:36:46 ID:laeNecio

発売中止はありえないが、発売がずれ込む恐れはある。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 08:57:54 ID:/ndcvyvn

小学生の頃にNA6に憧れ
職に就き、やっと手に入れ
次はNCだと決めていたのに！
頼むよマツダさん

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 08:59:22 ID:PyY20al5

ハンドルのチルトはできるようになって欲しい。
ハンドルと足の間がぎりぎりなんだよね。
運転大丈夫かなと思いつつ買ったけど。
すぐなれたけど。椅子のあんこ抜きとか
シート変更まじで考えたけどしなくても
大丈夫だったなあ。

144 ：魔津田：04/12/18 10:29:14 ID:fr1j43Oh

じゃあチルトは無しでいいですね

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 11:31:21 ID:PyY20al5

この車、乗り手の体型選ぶんです。
選らばれし者のみが乗れるんです。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 12:48:27 ID:THsG5/d4

あんまりあてにならないけど、ベストカーのCG予想はカッコイイ。
クリアテールレンズが気に入らないけどね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 12:49:10 ID:kYtKe4Rb

チルトもいるけど、テレスコのほうがより必要な機能だと思う。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 12:57:05 ID:Dy4Q9DYJ

>>146
何年か前のどこかのﾓｰﾀｰショーに出展されてた
コンセプトカー（次期ロードスター）は最近見る予想図よりも遥にかっこよかった。
あのまま出してくれたら絶対買うな。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 14:20:30 ID:j3KaJepD

おおっ、>>143よ芯でしまうとは何事だ！！

>>147
禿道

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 22:31:19 ID:kYtKe4Rb

>>148
息吹のことかな？
あれは俺もかっこいいと思う。あれなら乗り換えてもいい。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 22:45:45 ID:5AQ0xr1S

俺も息吹萌え

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 07:03:45 ID:OKZLJuKp

オレも息吹萌えだな
あれくらいの変化が欲しい
NCのデザインは中途半端なんだよ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 10:42:42 ID:z79+XgQ5

俺も息吹もえ・・・
ﾏｼﾞでエアコン後ろに積んでくるんだろうか・・・

154 ：労奴捨亞 ◆NB6CDeLU0A ：04/12/19 22:45:25 ID:hiQ1VWVj

>>153
多分やるでしょう。
皆、本気で軽量化する気がないかぎり「エアコンあったほうがいいよなぁ」ですから。
だから流石にマツダもエアコンなしで売る訳にもいかないでしょうし、手っ取り早く
慣性ヨーモーメントを下げるにはコレしか方法がないですから。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 23:09:06 ID:Ho78Lb4Z

>154
わざわざそんな事せんでも50：50は可能なのに、なんで手間とコストをかけて後ろに積む？
NBより小さくなるならわからなくも無いが、確実に大きくなるんだから必要ない。
つーか、後ろに積んだらどこからコンプレッサーの駆動力を持ってくるんだ？
配管的にも後ろから回すのは無駄が多い＝重量が増える。
パイプスペースの確保も大変＝室内スペースが減る。
不可能ではないが、やる意味あるのか？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 23:09:18 ID:6wjARLk7

と、コレまで自分の欲しいものを書いてきた人たちの
ような人たちが作ったのが息吹だからな。
欲しいものと見せたいもの、あったらいいながガッチリ
合うのは当然。問題はそんなモン世間一般では受けないから
マツダが作らないだけ。
ＢＴＯじゃあるまいし、出資もしていない無責任な言葉に
踊らされるわけには行きませんよ、というのが本音だろうな・・・。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 01:02:05 ID:gud3nwKU

>問題はそんなモン世間一般では受けないから
NA もそんなこと言われてましたね。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 10:32:17 ID:Bjc4fI/Z

でも強行して売れたんだから今度も行くと思いたいけど時代と状況が違うからなぁ。
オープンカーは行き渡っているから､もう柳の下に二匹目の泥鰌はいないと思うよ。

素直に３ナンバーの大型ロードスターを歓迎しようや。そのほうが来年の夏、ショックが
少なくて済む。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 14:45:34 ID:aReJFOBw

>>150
亀レスｽﾏｿ。
それそれ、名前思い出しました。
NAっぽくてかこいいよなぁ
ttp://www.altia.co.jp/tms2003/mazda.html

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 15:58:44 ID:3YQOoCe+

ttp://forums.thecarfanatics.com/index.php?s=b7662af755b1a3c0873575c22bf6b189&showtopic=291
これどうなの？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 16:21:47 ID:Bjc4fI/Z

>>160
(・∀・)ｲｲ!!

しかしあんな狭いフロント開口部にフォグランプって･･･マツダって学習能力ないの？w

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 16:37:59 ID:nIbZqGq5

息吹ってさ、次々世代のロードスターなんでしょ？
つうことはNCの後だから何年後になるんですか？デビューは2010年くらい？
NCと併売するってことはありえないんかね

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 17:49:34 ID:tlKGummU

>>160
ひどい。NBよりひどい。
ロードスターよ、おまえはどこへ行くのか？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 18:09:21 ID:qZYmBFcT

>160
松田版SLKだなw
真偽は別として結局この路線しかないのかね

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 18:37:15 ID:aReJFOBw

>>160
プレリュードが最終型すごいカッコ悪なったけどあれ思い出すな・・。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 19:05:03 ID:tlKGummU

フランスのカー雑誌にいままで一度も見たことのない
NCの画像（たぶんCG）が掲載されています。
いままでに出た予想CGとはまったく趣が異なるもので
個人的にはこのNCがいちばん好みです。これなら
買ってもいいかもしれない。
どこかにうｐしたいのですが、どこがいいですか？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 19:08:10 ID:+OClKz+y

ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200409/28/newcar02/03_b.jpg

これで出さない？マツダさん・・・

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 20:03:49 ID:1IytVQUT

>>167
よくワカランのだけど
その路線で作ってくれって事？
それともその画像のが欲しいの？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 20:26:54 ID:VaoWnSRw

>>167
これだと旧車に無理して乗ってるみたいじゃね？安っぽい

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 21:10:28 ID:EtxS4yom

ウン。禿道。俺も一時その手のボディキットにあこがれたが、リアルなのを間近で
見て感じるとレプリカにも劣るマネっ子・・・いうなれば仮面ライダー自転車のような
チープさと馬鹿馬鹿しさでお腹一杯。あんなのはお子様向けだ。少なくても数百万
出して買うもんじゃない。

リアルなのって、その存在感だけで周りの空気も震えるようなものがあるんだよ。
光岡01より性質が悪い。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 21:31:23 ID:dklMpg6r

こんなのが欲しい…
ttp://www.daizou.jp/up/upload/20041220184321.jpg

書いてみた

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 21:35:09 ID:EtxS4yom

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　彡､　　　|∪|　　 |　　>>171
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173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 21:37:07 ID:PWMjS2lG

もうちょい、曲線を頼みますよ >> NC

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 21:45:18 ID:tlKGummU

>>173
うｐするところおしえてもらえませんか？
曲線が多いNC画像出しますから。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 21:51:30 ID:dklMpg6r

>>174
その前に書き込む時の基本を覚えようよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 21:58:04 ID:tlKGummU

>>175
これでいいんでしょうか

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 22:01:27 ID:tlKGummU

もううｐしねえよ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 22:04:00 ID:tlKGummU

へたくそな絵描きやがって

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 22:07:11 ID:XWMf2R3J

ベストカーにでてるような車なら、来年にＮＣ出さなくてもいい。
もっと検討して出して欲しい。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 22:10:01 ID:XWMf2R3J

車重は１ｔ以下。値段は２００万円以下。
エンジンは２０００ｃｃを積むくらいなら、８０００まで回る１５００にしてくれ。
デザインは、ＮＡみたいなヌルっとしたグリルレスにしてくれ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 22:42:42 ID:9g16FLQF

>>180 いいね、1t、1500、できれば4m未満。
これなら維持費も趣味車としてなんとかなる人多いんじゃないかな。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 22:54:14 ID:EtxS4yom

価格は500万以上。サイズは3ナンバー2+2。電動屋根+その他華美な装備盛りだくさん。
重い車体を振り回すパワー&トルク。３リッターターボで600馬力以上。

餓鬼には買えない車にしてくれ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 22:54:49 ID:42kbTBpK

漏れは1300CCで900未満がｲｲ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 23:22:21 ID:yK70uCHd

>>160 サイノスを思い出したなぁ。かっちょいいのお願い。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 00:10:08 ID:mW/Ohgva

>>182 ロードスター海苔じゃないだろ？
ロードスター海苔は、外車もＧＴ－Ｒも気にならないもんだぞ。
いずれソアラを買うとか言って中古軽に乗ってる貧乏人だろ？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 00:21:23 ID:XzrF7Tkf

　　 ∩＿＿＿∩　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 |
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　彡､　　　|∪|　　 |　　>>182
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
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187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 00:51:35 ID:ie+I0eZT

ていうかさぁ
「息吹」だって幅1720mmあったから
3ナンバーなんだよ…

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 09:12:30 ID:O1MR+dXL

ボンネットとトランクの高さは同じにして欲しいな。
そのほうがｶｺｲｲと思う。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 10:10:19 ID:6Lzw54Ml

>>187
ということは８のプラットフォームの上に息吹をもう少し現実味の帯びた
デザインに直された物が乗っかって出てくる可能性もあるわけか。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 14:11:37 ID:CnF6KiIj

>>187
1720mmで何か問題でもあるの？
両脇が1cmくらい広がるだけじゃん。
これが1750とか1780とかだとそりゃ抵抗はあるが。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 14:19:26 ID:8kxYWM5U

俺は３ナンバーでもイイや

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 14:22:19 ID:DQZrwzln

衝突安全性能＋歩行者保護性能をクリアするためには、
幅広とふっくらボンネットは必須。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 17:08:23 ID:g9he/tp3

横幅はどうでも良い。
縦の長さは気になる。
4m未満希望

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 17:58:25 ID:4ODgRGUp

1.1トン未満で200馬力ｷﾎﾞﾝ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 18:27:47 ID:l8Z91DEA

軽枠で800kg.100馬力

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 18:49:29 ID:tOKUeXlM

>>195
だったらスズキに頼むべし

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 18:56:43 ID:lHwFZ0zK

カプチやワークスをちょっといじれば800kg100馬力になるぞ。
軽枠故のディメンジョンはかなり怖いけど。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 18:58:43 ID:/8AWvYUg

>> 197
もうちょっと馬力上げると、どこ飛んでいくかわからない車になりそうだな

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 19:13:18 ID:lHwFZ0zK

実際AZ-1は死ｂ（ｒｙ

200 ：追加：04/12/21 20:07:10 ID:4ODgRGUp

NAですら高速コーナーを全開で踏み抜くには根性いるしねー
アッ！っと思った時にはもう車が横向いてる

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 20:20:28 ID:3z5MkEhu

>200
まさかノーマルじゃないよな？w

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 20:53:50 ID:WksZ2f4X

確定フォト

ttp://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up4774.jpg

203 ：187：04/12/21 21:05:43 ID:hwCLCEXH

>>190
全然問題ないと思います
ていうかみんな3ナンバーででかくなる言うから
横幅がちょっと広がるだけやんといいたかったのよ
いろんなスクープ写真見ても、長さ自体はNBとあんまし変わらん感じだし>NC
それに横幅多少広げられれば、ホイールベースはちょっとのばして
その分オーバーハングが減って、ヨー慣性モーメントも低減され
キャビンをちと後ろに下げて、その分エンジンも後方へ下げられるから
前後重量配分的にも有利
トランク容量確保にはスペアタイヤなくしてパンク修理剤にする
というように予想するなり

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 21:20:09 ID:hwCLCEXH

>>202
これCGじゃないかな
横に立ってる木の棒と地面の影の色が違いすぎるし、方向もちょっと違うし
さらに車体横の写り込みがあんなにはっきり地平線が移ってるのに
カメラマンの写り込みが無いし

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 21:23:49 ID:WksZ2f4X

>>204
ｽﾏｿ
確定CG

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 21:28:32 ID:2IAE2e2J

三角窓って残るの？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 21:42:34 ID:O1MR+dXL

>>202
あれ、思ってたよりカコイイな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 21:42:51 ID:/8AWvYUg

>>202
ボンネットがちょっと上がり気味か？

>>206
ニュル走ってたやつでもあったじゃん△窓さ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 21:44:41 ID:/8AWvYUg

五角形グリルはやめる？？？
考えるとワクワクするな～。デザインこんな感じなら俺は好き。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 21:54:23 ID:zfYvloBf

>>202
去年か一昨年に見た覚えがある。
スレにも貼られてたから覚えてる人いるのでは？

211 ：204：04/12/21 21:57:39 ID:hwCLCEXH

まぁ、CGでもおいらもシンプルでいい感じに思える
しかし、ほんとにファイブポイントグリルやめるのかなぁ…
早く実物が見たいなぁ…

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 22:21:38 ID:Mim9LcuY

いいね、かっこいいよ。いいじゃない。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 23:18:47 ID:Np9rpxX/

目つきがいじわるそうだ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 23:30:09 ID:slAPCUq1

オーバーフェンダーはいらないんじゃないかなあ・・・。
８顔よりはこっちが良いな。
ボンネットの抑揚（と言うか曲線）は欲しいがエッジは余計だと思うし。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 23:40:15 ID:Eu+D8EX4

なんか中途半端だなー。息吹と8をモーフィングアニメーションさせている途中みたい。

好き嫌いがはっきり分かれるほど、キャラクターの灰汁の強いデザインにしてほしいな。
ＮＢ路線の顔を継承するならボディにもプレスラインを大幅に増やして、多面的な形状に
して見るとか。息吹路線で行くなら徹底的に丸々していくとか。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 23:44:41 ID:/8AWvYUg

>>214
俺もエッジはいらない。丸くてｲｲや

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 00:02:22 ID:778CGEZi

ロドスタってそんなにスタイリングを語るべき車ではない気がするけど
ＮＡもＮＢも汎用なスタイルだしどれだけ安く提供してもらえるかじゃねーの？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 00:14:47 ID:XDeY8NpS

愛らしいほうがいい

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 00:39:32 ID:mkO/fiF6

>>217
お前ね。何でも人と反対の事言ってりゃいいってもんじゃないぞ。
ガキだな。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 01:52:15 ID:FnFcw7Qb

なんかボンネットの形状がいやだなぁ。
三菱のギャランかなんかの昔の型もなんかこんな感じのボンネットで見るたびにおかしいよなぁって思ってた。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 02:09:33 ID:NMu9ZNEL

軽にもトラックにつける位なんだから意地でも五角形グリルをつけて欲しいな。
おれとしては。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 04:49:28 ID:ssDXvDlX

3 ナンバーなのが問題なんじゃない。重要なのは車重。そうだろ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 05:33:32 ID:ePb1vJno

まぁ、一般的に小さい方が軽く出来るという印象があるからね。
衝突安全性を考慮すると大きい方が軽く作れるのかもしれないけど、サイズ・重量が
大きいオープンカーなんて他に沢山あるのだから、今までの路線で小さく・軽く作って
欲しい人も多いと思うよ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 05:33:33 ID:IEDgCN5D

いくら重くなるからって1200kgとか1300kgにはならんでしょう
おいらは1100kgまでは許容範囲だなぁ
そのかわり1000kgのNAと同等かそれ以上の軽快感があるハンドリング
大事なのはパワー、トルク、重量、サイズ、剛性、
衝突安全性、価格等のバランスだと思う
さすがに700kgとか800kgはむちゃな要求

225 ：202：04/12/22 06:52:19 ID:ytdBw9ug

>>211
マツダからファイブポイントグリルについて
何らかのコメント出てなかった？
ロドスタだけじゃなくて今後のマツダ車の
デザインとして。辞めるとは言ってなかったと
思ったけど、ファイブポイントグリルにこだわらない
とか何とか。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 17:42:47 ID:/aN84NwX

煽るわけじゃないが、今の時点で1100kgまでとか言ってる人がいる事に驚きだ。
1300Kgは無かろうが、1200Kg前半には乗ってくるだろ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 18:04:57 ID:et5whciE

夢を語るスレになっています

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 19:34:39 ID:9aacxIoZ

>>226
まじぇ・・・

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 20:59:34 ID:cKubSAeE

軽量化はコストとの戦いだから、ロドスタの価格設定にかかってるんじゃないか？＞車重
今金属の値段が軒並み値上がりしてるから難しいかも。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 22:27:40 ID:by2EwYVr

>>226
１．２ｔと言えばＦＤと同じ車重。
俺はＦＤからＮＡ８に乗り換えたのだが、軽くてＮＡ８の方が気に入った。
ＦＤの車体に２Ｌのエンジンと想像すると、そんな車はいらん。
ＮＣのコンセプトを練り直して欲しいものだ。
とにかく、小さく軽く。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 22:43:30 ID:AklOThNY

ＦＤだと、初期のＲＺが１２３０ｋｇだからなぁ。
２Ｌでも１２００ｋｇ超えたロードスターはイラネ。
ファイブポイントグリルは、ありえん。
チーフデザイナーも否定してたからね。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 23:03:51 ID:D+0OyEna

>>230
それで価格が上がったら見も蓋もない

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 23:14:59 ID:MsmGmBrn

>>202
そんなCGとそっくりのが出てきたら迷わずNB買うな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 23:40:03 ID:9aacxIoZ

やっぱ、１１００キロ以内に収めてくると思うだけどなぁ～。

馬一頭はおよそ500㌔です。乗る人間は50～60㌔くらい。
オープンスポーツカーに2人乗って100㌔ちょっとなら車重1ｔ強馬2頭分ですね。
ライトウエイトスポーツカーはこれぐらいだと思います。

って記事を見たけどどうなん貴島さん？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 23:54:52 ID:yxi3ljr+

>>234
おぉ、なるほどねぇ
なんだか感心した。

ま、でも結局は乗ってZoomZoomできればイイんだけどね。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 01:02:19 ID:1bmCXAJi

いや、軽く小さく小排気量気味に作らないとRXと食い合ってしまうよ。
そうかといって、RXは（動力系を小さく出来るという事もあって）元が小さいからなぁ…

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 01:23:18 ID:nKW2joUm

エンジンがスチールからオールアルミブロックになって
軽くなる分とNB以降の軽量化技術と合わせて、
剛性や衝突安全性向上で重くなる分と相殺されて、
NB並の重量になると予想

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 12:05:42 ID:aLjrUqY3

>>233
オレは迷わずNCだな。
NBはいらね

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 12:27:16 ID:EM+vdIaA

正直なところスタイル一新しなくても、ライトをリトラクにしてFD顔にするだけで
十分求心力は生まれると思うんだけどな。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 12:43:14 ID:kh5o0UXl

ちっちゃくて丸っこいのがﾛﾄﾞｽﾀだ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 13:16:39 ID:dUD2E90v

>>240
なんかそれ胴衣。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 13:38:45 ID:/C51KXHF

　 _＿＿_　∧ ∧　＜ｽﾝｽﾝｽ～ﾝ
　　　　　／＿＿_/|(・∀・_)＿＿
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　～
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　～
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243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 14:15:39 ID:M0ZmNnva

ロードスターに求められるデザインてのは
老人が乗っても
若者が乗っても
おじさんが乗っても
女性が乗っても
絵になることだと思う

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 14:38:43 ID:NN15tUU5

good!

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 19:45:51 ID:eTS7pvTf

そうなるとツリ目ライトなロドスタは嫌だな。

246 ：230：04/12/23 19:57:23 ID:9ciASnAr

今の情報では、ＮＣってエンジンがしょぼいＳ２０００みたいな気がしてならん。
今乗ってるＮＡを大事に乗ろう。
その後はコペンにするか。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 21:27:46 ID:NVinBi0P

巨大化するのはもう決定してるんだから、ありえない夢（小型軽量）を語るのは止めよう。
悲しい事だがNCは安っぽいＺロードスターという位置付けだ。
大きく重く、ただしエンジンは小さく。値段が安い分、内装も貧弱。
それはそれで良いじゃないか。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 21:37:16 ID:uM3WjCDm

いつ決定したんだ？

スパイショットや開発者へのインタビューを見る限り、
心配したほど重くも大きくもなりそうもないんだが？

まあおまえさんが悲しむのが好きなら止めやしないけどな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 22:11:10 ID:/C51KXHF

>>246
ヨタ８の後継車出るとかいう話なかったっけ？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 22:15:05 ID:dUD2E90v

>>246
俺もしょぼいS2000状態になるならコペンのほうが欲しいかも。
マツダの中の人はどう考えてるんだろう…

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 22:48:26 ID:CIPI+VzE

（もし本当にそんな車だったら）日本市場はどうでもいいって事だろ。
お望みどおり無視してあげよう。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 23:13:59 ID:eTS7pvTf

コペンが後輪駆動になれば、そういうのを求める層は確実にそっちに流れるだろうな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 23:32:00 ID:cwwNYMtr

エンジンや重量とかが気になる前にデザインがどうなるのか激しく気になるのは漏れだけかな？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 23:51:23 ID:h9J0Bk5M

>>248
マツダの営業が堂々と言っていますが、何か？

まあおまえさんが現実逃避するのが好きなら止めやしないけどな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 23:59:07 ID:kh5o0UXl

貴島氏何とか言ったらどうなんだ！！！
情報ほしぃ・・・
>>234以外に

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 00:14:36 ID:a4YrZI3/

まぁまぁ、ぽまいらそんなに焦るなよ
もっとマターリ妄想でも語って待っていようぜ
いづれ詳細がはっきりする日は来るんだからさ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 00:23:13 ID:VfcrGLSi

>>250
Ｓ２０００が商売的に失敗してるのを見本としていただいて
Ｔシャツにデニムのような感じを失ってもらいたくないね

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 00:26:00 ID:82k9RVEx

広島のバーでのマツダの中の人の話。
・社内じゃ黒い布掛けてバンバン走ってる
・春頃出す
・今のアテンザに積んである2Lをちょいといぢって積んでる
・やっぱ8に似た顔
・車幅は3ナンバーサイズ
・重量もNBからちと重くなる

ほぼ既出情報だな

あと火災影響
・U2じゃMPVの塗装が出来ない、RX-8、ロードスターはU1からの車両割り込みでラインに乗らない

酒の席だからナー

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 00:52:21 ID:IhGhQbBK

>>257
S2000とコペンとどっちか選べと言うなら、俺はコペンを選ぶと思う。
S2000はすごい車と思うけど好みとは別だなぁ。肩に力を入れずに気軽に誰でも楽しめる車であって欲しいな。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 00:56:35 ID:S+Zu87mS

S2000は価格高すぎ。
サイズも大きすぎ。
外国向けなら仕方ないかも。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 01:16:50 ID:XRsgfG4+

>>254
営業ってどこの人？
ディーラーの人やったら今の車売りたいから
適当な事言うてる可能性だってある

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 04:20:09 ID:xGVnMC61

>>258
> ・やっぱ8に似た顔

ガーン。がっかり。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 06:19:35 ID:FTmZ9+Z+

コペンは顔が(・∀・)ｲｲ!!

264 ：　：04/12/24 16:06:42 ID:tZHJDjuk

>>249
雑誌によるとそれはコペンの事らしいぞ,

短い文章だったんだがコペンに大き目のエンジン載せたやつでは‥

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 16:38:05 ID:eNyodSPH

大きめネェ…ヴィッツのあの１㍑猿人かの？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 16:46:02 ID:49lq80UE

X4のエンジンだと面白そうだが。

267 ：202：04/12/24 18:25:57 ID:Tsm3t9wa

ベストカーにも確定CGが出たね
>>202とほぼ同じだけどヘッドライトの形状と
サイドビューのラインが若干違っていたけど
NAのようなエアインテーク形状は同じ。
ファイブポイントグリルはロドスタには
似合わないということで不採用。よかったね。
２Ｌ、３ナンバーのロードスターというのは
やっぱり複雑な気持ちだけど、もしいま乗ってる
NAが逝ってしまったら買い換えてもいいかな。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 19:35:59 ID:sWy7BMHJ

ttp://motorshow2003.yahoo.co.jp/closeup/0052ms2003_dom.html
↑これですか？1300ccターボ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 21:02:35 ID:RxolpT9a

>>260
これモーターショーで見たなぁ

270 ：269：04/12/24 21:03:10 ID:RxolpT9a

×>>260
○>>268
はぁ、クリスマスなのに．．．。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 21:57:54 ID:4m/v/BN4

現行比+10kgだってベストカーかCARトップかに書いてあったな。
よくがんばりました。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 23:18:12 ID:/NQF5kiU

>>271
それなら・・・2Lつんでるから
ズンズンできるかな？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 23:20:27 ID:/NQF5kiU

>>271
それなら・・・2Lつんでるから
ズンズンできるかな？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 23:41:11 ID:QEL5cxMU

ズーンズーンズーン♪

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 00:41:34 ID:YJKeO6W6

(ﾟдﾟ)ﾊｼ!

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 08:12:31 ID:gQrdNP5y

(´Д` )ｲｪｧｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 10:32:41 ID:vXr1r7PD

ＪＩＮＲＯ！！

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 11:27:26 ID:rjmCvjDW

202　見れねーよ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 14:17:14 ID:6uoGQTUV

ttp://www.modernracer.com/spyshots/spyshotsmazdamiata1.jpg
これ？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 14:45:48 ID:gQrdNP5y

>>279
かっこわりぃ・・。
これで確定かよ、前に貼ってあったのと全然ちがうやんｗ
絶対売れんわ。やっぱ第二のプレリュードやな。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 14:47:49 ID:M9ywLgo+

>>279
それは違う…

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 15:17:02 ID:jccsL+qk

>>279
かなり以前に出た予想CGです

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 15:20:22 ID:jccsL+qk

>>278
ttp://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up4878.jpg

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 15:24:32 ID:gAQzEPsq

ベストカー買ってみたけど格好悪杉、NBに似てる上NBの方がまだﾏｼ。
先月までの予想CGの方が全然良かった。
また買い替え難民になるのか…

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 16:10:26 ID:gQrdNP5y

>>283
そうそう、これなら欲すぃな(*´д`*)

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 16:24:51 ID:sDqqbfTF

息吹をベースにしたCGに見えますけど・・・。
確定の根拠がわからない。

ちなみに息吹はNAをモチーフにしたカモフラージュデザインで、
デザインについては反応すら期待してないと思う。
設計思想やサイズなどのディメンションを見せるコンセプトモデル。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 18:06:30 ID:I6V4UdT2

>>286
なるほど。
でもさ、そうと知ってもなお息吹がカッコよく見えるのは俺だけではないと思う。

結局さ、ロドスタらしいカッコよさってのはディメンションなんかによるボディ形状（デザイン）
であって、表面のデコレーション（スタイリング）じゃないことを逆に証明してると思うよ、息吹の
存在って。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 18:48:18 ID:LLveAoij

>>283
釣り目なのがちょっと...
幾何学的なNAみたいに先祖がえりしてほしかったんで
買い替えはいっそのことRX-7に期待。。。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 18:58:18 ID:Rir5mj+1

まぁ実物見るとまた印象変わるんだろうなぁ…
曲面の雰囲気とかサイズ的な印象とかは写真やCGじゃわからんからね

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 20:13:37 ID:Bu3IlKAJ

そうだよな。

RX-8も実物見たらちょっとガッカリ。
夜、ライトついてるの見たら MR-Sみたいで、もっとガッカリ。

したんだよな。俺。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 20:17:46 ID:LLveAoij

なんかもう見慣れてきました

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 21:10:56 ID:Fvr5HTEA

いいんだよ乗ってるぶんには見えねぇからよ＞ボデェ

ｸﾞｽﾝ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 21:20:49 ID:jccsL+qk

>>284
先月までの予想CGは最悪だろ
デザインの好みはあるものの
あれの方がよかったとは正直
センスを疑うね。NBに似てる
なんてまったく思えないんだけど
もうどうかしちゃってるの？
それとも釣りですか？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 21:35:00 ID:qF1wV3R4

オレは写真より実物の方が好きだぞ>8

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 21:39:31 ID://V0mkuI

所詮、万人受けするデザインなんてありえないんだし

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 21:53:18 ID:qF1wV3R4

おじいちゃんや若い女性が乗っても
絵になることを考えれば
シンプルなデザインの方が似合ってると思うなり

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 22:10:33 ID://V0mkuI

ここでもう一度
ttp://www.wallpapers.lv/see_paper.php?id=902&size=small&rand_nr=3

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 22:25:29 ID:8SP8Ercy

息吹かっこええなぁ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 22:47:36 ID://V0mkuI

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 23:14:51 ID:8SP8Ercy

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　息吹じゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 23:25:26 ID:PcDIT1jJ

ドライバーとの対比で見ると、けっこうコンパクトにまとまってるな。

ドライバーがでっかいだけというオチは勘弁してほしいがorz

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 23:35:39 ID:ucTPKs+b

|
|・ω・`)
|

|　　　　　　ﾋｮｲ
|・ω・`)つ
|　　　　　http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041225233359.jpg

|
|彡　ｻｯ
|

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 23:40:31 ID:ucTPKs+b

　　　　　　大人しく

　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）　>>300
　　　　　　　　　　
　　　　　　　Ｏ　　　　来年
　　 _, ,_ｶﾞｯ ili　ｶﾞｯ　　
　（ ‘д‘） ☆Ｏ☆
　　　　　 (( ﾟﾟДﾟﾟ))　>>300

　　 _, ,_　　ｸﾙｯ　　出るまで
　（ ‘д‘）
　　　　Ｏ(　　　)Oﾞ　>>300

　　 _, ,_　　ﾊﾟｰﾝ　　待って
　（ ‘д‘） ∩
　　　　彡☆))ﾟﾟД)) .:,.;'∴　>>300

いなさい　　　　　　　　　　いなさい
　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ　　 _, ,_
　（･д･）　　ﾊﾟｰﾝ　（･д･）
　　　⊂彡☆))Д´(☆ミ⊃
　　　　　　　　>>300

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 00:46:44 ID:S73A68qE

息吹は次々期型のコンセプトなんですけど。
出るのは10年くらい先。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 08:23:44 ID:irGbmXOm

>>302
ん？
その赤線はどういう意味。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 11:00:24 ID:v0qB9eHZ

>>302
無理矢理だな
>>305
>>279の画像の裏付けじゃないの？
エアインテークはファイブポイントじゃないのにね

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 11:31:20 ID:gj4ZpxxU

>>302
これなら黒テープで偽装してある車は
みんな8顔に出来るな…

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 12:13:19 ID:irGbmXOm

どっちにしても>>283では無いというのが確定ですな・・・。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 12:32:18 ID:hcn3c/Qf

>>308
んなことねえと思うよ
>302のライト、グリル、フォグのバランスは
>283とほぼ同じだし
ヘッドライトがテープで四角く偽装されてるのも
実は丸いんじゃないかとも言えるし…

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 14:42:19 ID:SlutjKi+

>>309
ヘッドライトのテープは偽装だね。
今まで数々の予想CGが出てきたが
ヘッドライトに関してはどれも８や
アテンザのライトの形状のものばかり。
またエアインテークもファイブポイントグリル
ばかり。この２つを符号に作成されたCGはどれも
似たり寄ったりだった。
それに対して>>283やベストカーのCGは
まったく違ったものでNAの現代版解釈といったデザイン。
というより息吹と今回の予想（確定？）CGには
オーバーフェンダー、ヘッドライト＆エアインテークの形状
など大きな共通点がある。マツダは息吹は次々期ロードスターの
ケーススタディと言っていたが、実はNCのデザインマーケット
リサーチだったと思う。そしてその息吹が好評だったことから
最終的にNA似のデザインの採用を決定した。こんなところじゃないかな。
欧米ではNBはそこそこ売れているようだが
日本において瀕死状態だったロードスターの
販売台数を増やすためには、マツダはNA海苔の
買い換え需要に期待するしかないことにようやく
気がついたんだと思う。それこそボロボロになった
NAを大事に乗っているNA海苔はまだまだいる。
そいつらが「これなら乗り換えてもいい」と思える
デザインにすることが、実はNCの最優先事項だった
のではないかな。　長文ｽﾏｿ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 15:05:01 ID:SlutjKi+

ttp://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up4901.jpg

予想CGの左のヘッドライトがつり上がっているのは
雑誌の頁が曲線になっているためですのであしからず。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 18:17:37 ID:048UuEDV

来年ＮＣを出さなくていいから、息吹を早く出してくれ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 18:18:37 ID:eOodXUf5

息吹は出すけど、お前には売らねぇ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 18:19:27 ID:eOodXUf5

絶対売らねぇ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 23:59:54 ID:wr9XULnZ

（ ´_ゝ`）

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 02:46:49 ID:BCtptf1G

息吹・息吹って、煽りすぎ。

単なるプロトタイプだろ。

工作員おつかれ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 07:04:38 ID:HJqKD4Zu

あれはプロトでさえない、コンセプトモデルだな。
モーターショウの飾り。絵に描いた餅。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 10:42:36 ID:zqRU+LLL

息吹よりＮＢの方がデザインは遥かにマシ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 12:16:49 ID:vHYCsKdM

とりあえず、RX-8顔なら

買　わ　な　い　か　ら　。

以上。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 14:59:01 ID:GzkTk6rz

勝手にしろ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 15:24:43 ID:AomZzkho

とりあえず、RX-8顔なら

死んでも買　わ　な　い　か　ら　。

以上。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 15:29:39 ID:GzkTk6rz

じゃあいっそ氏ね。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 15:58:23 ID:Aon2ufqX

息吹系のデザインはカッチョ悪いからいらね
RX-7も気になるけど開かないしなー

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 16:26:43 ID:joBvEJvT

とりあえず、息吹のデザインなんか

か　っ　こ　わ　る　い　か　ら　。

以上。

NBの方がマシだよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 17:38:59 ID:zpaks9Nj

NBはいらん

以上

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 19:13:15 ID:GzkTk6rz

>>325
じゃあNA

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 19:22:18 ID:GzkTk6rz

ここでもう一度
ttp://www.wallpapers.lv/see_paper.php?id=902&size=small&rand_nr=3

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 19:25:12 ID:meuLh65G

いくびﾜﾛﾀ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 19:35:54 ID:GzkTk6rz

Mazda Ikubi

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 20:48:36 ID:GzkTk6rz

ここでもう一度
ttp://www.wallpapers.lv/see_paper.php?id=6232&size=medium&rand_nr=3

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 20:56:25 ID:GzkTk6rz

このサイトで息吹の壁紙が一位になってるのは俺のせい？
ttp://www.wallpapers.lv/index.php?page=top10

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:27:12 ID:YtJeNgwv

とにかく、息吹っぽいデザインなら

買　わ　な　い　か　ら。

あきらかにカッコ悪いだろ。あれは。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:52:01 ID:VGvij0xf

ttp://response.jp/issue/2004/1222/article66595_1.images/78083.html
ベストカーの NC 、結構いいね。ちゃんとロドスタしてる。さて問題は重量か。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 00:47:17 ID:uXxE5nFy

テンロクお手軽バージョンも出せよマツダさん

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 00:56:13 ID:gF9+g2Lu

>>334
どの程度か解らないけど重量増にはなるのでしょ。1.6Lを出しても不満が出る可能性
があるなら出さない気がしますね。1.8Lなら2.0Lでイイヤって事で小排気量バージョン
は無理っぽいかな。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 07:19:16 ID:fxU63zHu

１　ト　ン　切　れ

と、西に向かって呪いをかけてみるテスト。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 18:48:14 ID:AP3L1Y6e

無理を言っちゃいかん

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 23:10:28 ID:8+BwVzjK

欲しいものは自分で作れ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 00:28:19 ID:A+dCcxET

>>335
禿同。
縦置き化するだけでも金かかるのに、
ストローク短くして1.8にしたり、
ましてブロックの違う1.6を縦置き改造するなんて
コスト制約考えれば無理。
1t未満テンロクなんて響きに郷愁を覚えるオッサンなんか相手にせず、
1100kg前後のボディに2Lで、新しい軽快感を実現してくれればそれで良い。
それ以上を望む奴はエリーゼを買え。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 07:05:59 ID:Uvcjx2eX

>>339
>ストローク短くして1.8にしたり
アテンザＥＵ仕様ではMZR1.8Lは2.0Lのボアダウン
MZRエンジンはアテンザでは前吸気、後排気のはずなので
ＮＣではボンネットを開けて前から見ると
左吸気、右排気でＮＡ、ＮＢと逆となり
エンジンルーム内の他の機器配置が大幅かわるのでは。
ＮＣ用MZR2.0Lにはアテンザのようなエンジンルームを
覆うプラスチックカバーでなくBP/B6エンジンのような
ヘッドカバーをつけてほしい。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 14:11:59 ID:kZu573D2

猿人は2.0、2.3で忘れた頃にターボ付き
価格はZ、S2000とガチンコ勝負

いえぇ～い！ふぁんたすてぃっく！

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 14:17:31 ID:9tr355ZR

ばっかじゃねーの？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 14:40:47 ID:ZxFOvO6j

なんかロードスターじゃなくなりつつあるのね、皆の妄想の中では。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 15:30:34 ID:eJQWVpaa

さて、ＮＡ探すことにしますか…。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 16:49:33 ID:CpTdWSTD

NAのようなロードスターは
金輪際、発売されることはないということだ。
いくら待っても無理。程度のいいNAを見つけて
リフレッシュして乗り続けるしかないのさ。
OLD MINI海苔はNEW MINIに乗り換えないが、
OLDを知らない（乗ったことがない）人達が
NEW MINIに乗る。そうやってMINIの伝統が
引き継がれていくんだ。
ロードスターもそんなふうになればいいと思う。
オレのNAはまだ走行５万kmでボディもまだまだ
しっかりしているが、乗り続けてボディがやれやれに
なってもうだめだと思ったら、ロードスターから降りる。
NCやNDに乗ろうとは思わないだろう。
その時は他のクルマを探すよ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 17:25:26 ID:b6Eec21r

もう、時代は変わってるんだよ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 17:31:42 ID:/Hh4B9bV

別にNCが発売されてから試乗して決めても遅くは無いんじゃないか？
大事なのは重量とかサイズじゃなくて
乗って楽しいか、自分の感性にあうかだと思うが

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 17:32:58 ID:ZiTvO9Tx

>345に激しく同意。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 21:24:20 ID:7w17Pv1S

ttp://response.jp/issue/2004/1222/article66595_1.images/78083.html
100%確定って・・・ありえ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 22:09:37 ID:ij2VQxwK

>>349
なんかそれエクリプスに似てるよな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 00:48:26 ID:WhtSrrva

俺にはプレッソにも見える

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 01:01:34 ID:DfwgrUT4

アテンザに見える。。。　　　（違

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 01:44:04 ID:UQgHlc0X

>>343
ロードスターは「オープンスポーツカー」であるべきと皆は思っているけれど、ロードスターらしさとしての、
いや、メーンコンセプトであった「ライトウェイト」は最早望むべくもない…という諦観が支配しているのさ。

元々はアメリカ人が望んだイギリス風味の車…と言っていいんだが、日本人はアメリカ人のようにモア
トルクをスポーツカーに求めたがる。回してパワーを求める訳ではない。チューンアップの嗜好を見れば
判るだろう。そしてさらなる剛性。加えて、日本人の体格が大きくなり大きな車内空間が求められ、安全性・
静粛性や多装備などの快適性・環境保全性といった自動車界の要求に応えなくてはならない。
となれば、大きく重くなるのは必然となる。

商売上でも止むを得ない。ボデーをオールアルミにすれば軽量になるかもしれないが、高が知れてる。
販売価格や板金代がイカれたものになるだけ。マツダでなくてもそんな車、量販できる訳がない。

では初めからコンパクトにすればよいというかもしれないが、それは軽自動車・コンパクトカーの領分に
なってしまった。スズキに頼むべきだが、あのブームが去った後も独り頑張り通したにも拘わらず、
カプチーノは売れなかった。コペンが売れている今でも、敢えて対抗しようとは思わないだろう。

ロードスターもライバルが増えた。最大のライバルと言えるのはＢＭＷのＺ４だ。
ロードスターはこの分野を復興させた王者として、絶対に勝たなくてはならない。
そのためには、ＮＡを愛する者たちをしてＮＡを諦めさせなくては成らない…ということもある。

総じて、三代目には色々な「改革」が必要とされるものだが、その中でも「ＮＡレベルの」ライトウェイト
を捨てることは必然なんだよ…

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 04:10:17 ID:sBndiLNV

あんた長文好きだねぇ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 08:15:19 ID:R1wbI+Mb

>>353
いいたいことはわかるが、

MR-S　は　940kg（初期値）に　仕上がった。

確かにMR-Sも売れているとは言えないが、それはトランクがないとか、もっと別の原因があると想う。

FRとMR、重量的にどちらが有利かは知らん。
だが出来るだけ１tに近づける努力はすべきだ。後で出すRX-7のためにも。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 08:45:41 ID:mK9aB4aj

1.1t超えるんならプレステイジカーなんだから別の名前にすればいい。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 09:09:41 ID:+7eOokM9

初代ユーノスロードスターに独特の魅力があるのは、
>>353が言うような”～に勝たなくてはならない”という競争的縛りがなかったからだと思う。

競合他車と比較する事が、その存在を表すための最たるものなんつう車は、
あっと言う間に陳腐してしまうな。

でかいマーケットを見据えた販売戦略を重視した”改革”のケースに、
スポーツカーとして成功した事例はあるのだろうかね。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 10:46:02 ID:hr4yzlYN

＞が言うような”～に勝たなくてはならない”という競争的縛りがなかったからだと思う。

いいことをいう！
なにごとによらず、それが極意だ！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 10:59:49 ID:8kF6wL3J

自由に開発できる環境と金がほしいのぉ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 15:23:01 ID:nssnhgtH

>>357
商品力を保てる期間が総じて短いにも拘わらず、顧客の考えが旧守的な
スポーツカーでは、多分前例がない。

ポルシェ自身の改革を成功させた…という狭い意味でなら、ボクスターが
挙げられると思うが。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 17:54:22 ID:7Nrun6V8

ＲＸ－８を企画した時点でマツダはライトウエイトを諦めたんだろうな。
ＦＲのシャシーは、ＲＸ-８、ＲＸ－７、ロードスターで共用する。
ＦＲスポーツをアメリカに売りたい。→大きなシャシー→ミドルウェイト
ロードスター専用のシャシーを安く用意してくれないかなぁ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 18:38:00 ID:ccucQq20

じゃデミオのオープンでいいや

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 18:47:45 ID:7x+iZrvY

だからサイズは変えられるようにできてるねんと今までさんざん…

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 19:07:53 ID:rlPE3v60

ZロドスタとNCとで迷ってる人いる？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 21:41:04 ID:GltgTwLm

Zロドスタて、日産の？　あれは比較対照にならないでしょ。
ＢＭＷＺ３型かな、しかも初期のナローボディなら、対象になるけど。
値段　コンセプト的に。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 22:43:29 ID:+7eOokM9

顧客の考えが旧守的（な者が多い）なら、その顧客を対象として満足させる車造りをすべきだが、
昨今のスポーツカー全般が対象としている顧客（”消費者”と言ったほうがいいか）像は違うものな。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 23:45:54 ID:Dz1BRh2g

ジジイの自覚が足りないよ。おまえら。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 00:21:18 ID:fICw1fxI

だからさぁー、マツダはこのスレに希望を書いている人達には買ってもらわなくてもいいの。
欧米のマーケットが主眼だし、マツダブランドのイメージも日本よりはるかにいいからね。
好きモンのマツダとか、こんなところがマツダでしょ、とか言うような国民は出たものを
買っておけ、イヤなら買うなバーカと言っている訳。

オレとしてはここのにしつこくライトイウエイトｷﾎﾞｰﾝとか書いている奴らが発狂するような
重量級を出すか、日本では売らないとかやってﾎｽｨ。

俺はもう持っているからいいし、ｳｪｰｰｰｰｰｰﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊバーカ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 01:36:54 ID:C7cmDjXX

フォード傘下なのがつくづく悔やまれる所だ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 01:47:41 ID:5g5PtGjM

>>369
そうか？おもしろいもん作ってるジャン。８とかロドスタとか
アクセラ、アテンザとか。
国内向けの使用を考えればアクセラなんか５ナンバーの縛りで
あのサイズは作らんだろ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 09:48:31 ID:YjDOlgUw

>>368
口は悪いが言っていることには賛成だね
もうロードスターにライトウェイトを
期待しては「いけない」ということ。
どうしてもライトウェイトが欲しいというなら
新車ならエリーゼ、中古でいいならNAを探せ。
オレはNA乗ってるけど、経済的余裕があれば
並行してNCを持ちたいと思ってる。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 09:53:29 ID:2B/2Nqc5

それより、痩せろよ。デブ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 10:45:49 ID:YexMOMwV

これ以上痩せたら骨と皮だけになりそうだ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 12:09:14 ID:Y+tzvdfm

俺は、今乗っているロードスターで至極満足しているので、
NC型がどれほど鈍重で醜悪な自動車になったとしても別にどうとも思わないし、
北米マーケットの意向が強いく現れるのも仕方の無い事だと思っている。

しかし、ロードスターのコンセプトが、その世代で泥塗られて汚れるのが惜しいな。
「ネームバリューにすがらないで、いっその事、車名を変えて売って欲しい」
という意見が頻繁に挙がるのも、こういった感情からだろう。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 13:38:01 ID:JAmyntwr

Ford傘下だからNAのときより強力に北米趣向なのも仕方ない。俺はマジでエリーゼ買うことにした。
でもドヨダは嫌いだから111Rは買えんな。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 14:13:42 ID:5YBtCRbb

>>372ってNCに言ってんのかな

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 14:15:10 ID:fICw1fxI

イヤ自分に言ってんだろ？ｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 15:29:05 ID:lH9WrGUr

デブデブとじゃれているところ申し訳ないんだが

これまで出てきた楽観的（？）な予測からするとNCは

・全長は現状維持
・車幅は1720～1740
・車重は1100ｋｇ前後
・エンジンは2L、180PS程度

といったところかと思う
俺には結構魅力的なものに見えるんだが、でぶでぶ言っている連中はこれでも「ロードスターの後継」と認めない？
それともこんな数字は達成できないと確信している？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 15:53:25 ID:aAp4MxIE

重い重いっていってるが初代NAはエアコンパワステ
パワーウインド全部無しで950kgだぞ？実際の重量は
１tをちょっと切るかどうかだ。

NBは1060kgだっけ？補強やエアバック付けて快適に
安全にしていったら重くなっていくのは仕方ないにしても
NCで1100kgはそう重い訳じゃないだろ。

そもそもロードスターは大してライトウェイトじゃないんだよ。
MR-Sが快適装備、安全装備付きであの重さだし、本格的に
ライトウェイトのエリーゼとは比べ物にならない。

重さ云々で色々言うのはあまり意味がないと思うぞ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 15:54:20 ID:Y+tzvdfm

>>378
おまいはきっと、
マイナーチェンジで2500ccエンジンが搭載されると嬉しいと思うんだろうな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 16:05:28 ID:5YBtCRbb

開発者の人が現状でも高価なクルマに成ってしまったと言ってたけど、予想される
スペックからすると、現状より安くすることは無さそうですよね。
個人的にはこのクルマの利点は他のオープンスポーツより安価で有ることが重要
だと考えているので、車格を上げる事は自分の首を絞めているように思えてならな
いです。そもそも２．０Ｌ級のオープンなんて他にもありますしね。
海外では安価な部類なのだろうけど、日本で現状より高価になって売れるのかが
心配な所かな。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 16:20:46 ID:fICw1fxI

期待されているようなのでデブデブ戦線より刺客参上。

全長：８よりちょっと短め
全幅：８と同じ
車重：１５００ｋｇ
エンジン：２３００ｃｃ　２１０ｐｓ（ＮＡ）、２９０ｐｓ（ターボ）

２シーターな分、短くなるがトランクスペースを殺さず電動幌の収納スペースを
考えるとそれほど短くはならない。大柄な外人ｻｰﾝが基準なので、狭くするなんて
㌧でもございませんです、ハイ。実際の重量はこんなところだろう。カタログ値はもう少し
少なくなるかも知れんが。８を食わないためにもＮＡは２１０ぐらいでとめておくのが
妥当ではないかと。ターボ版の馬力は次期ＲＸ７はもっと超えてくるという序曲としては
妥当な線と思われ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 16:25:56 ID:v2+cSy06

ふざけんなﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ

頃しきる

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 16:33:31 ID:lH9WrGUr

>>378
思わないねえ
フロントが重くなりそうだし、税金も高くなるし、燃費も悪化するでしょ
値段も３００万クラスになりそうだね
それこそロードスターのコンセプトに外れるよ

要するに、これくらい許容範囲でしょ？といいたいんだが
泥を塗っただの、違う車だの言っているのを見ると、ちょっとね・・・
何でそこまでかたくななのかと

>>381
現状より高価になっては・・・てのは同感ですね
車重が1100kg程度になりそうだって聞いた時点でとりあえず重量については安心し、
２Ｌ一本と聞いて、その車重からすればなかなか楽しい車になりそうだな、と思ったよ
あとの関心は価格とデザインくらいか？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 16:35:41 ID:LBsnvt7Q

ロータリー搭載の可能性はいかほどでしょうか？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 16:52:44 ID:aAp4MxIE

＞何でそこまでかたくななのかと

自分の乗ってる車が一番と思ってるから重箱の隅つついて
いじけてるんだろう。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 17:00:08 ID:3Z7Tx6U+

>>385
多分、ありません。
ロードスター分までＲＥ作れないという事情以前の問題として、もしＲＥを積んだら
ＲＸと食い合うだけのものになる。意味ない。ただ駆動系はＲＸと共有することに
なっているので、以前よりもＲＥへの換装は格段にやり易くなるかと思われ。

可能性があるとしたら、水素ＲＥが世に広まる時代になってからでしょう。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 17:28:43 ID:Y+tzvdfm

>>384
そうか、すまん。
ロードスターというカテゴリのコンセプトに対する認識が寛容なようにお見受けしたものでな。

かたくなに守らなければならないと考えがちなのは、年寄りの悪い癖だ。
ジジィの戯言だと思って許してくれ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 17:51:40 ID:LBsnvt7Q

>>387
そうですか・・・
某雑誌にそれらしい事書いていたので少し期待してたんですが・・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 18:49:24 ID:8e29kEZQ

>>389
もし可能性があるとしたらクーペの時みたいにＥ＆Ｔ辺りが載せて来る事があるかも

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 18:50:15 ID:w03yQy+j

旧ミニと新ミニとのオーナーとの間に
確執があるのかどうか知らないけど
ロードスターの場合、ＮＡ，ＮＢに乗ったことの無い人がＮＣを買ったとしたら

ＮＣ：ボロボロな車にのってんじゃねーよ貧乏人が
ＮＡ，ＮＢ：偽者に乗るなよカス野郎が

みたいになりそう

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 19:00:16 ID:wVFIv2SB

それはない

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 19:17:27 ID:3Z7Tx6U+

>>389
確かにＥ＆Ｔがやりそうですね。
前に書いたようにＮＣでの乗せ換えは簡単そうですから、チューンショップが
先に手を染めそうですが（ｗ

あとＲＸで思い出しましたが、今年からＲＸ－８デュアル・フューエル車の
公道走行試験が始まっていますね。そのうちホモロゲモデルのような形
でＥ＆Ｔから生産販売されるかもしれません。おそらく100～150万円高で。

カタログモデルとしては十年二十年先のことかもしれませんが、これなら
ＮＣの次のモデルくらいには登場しそうな気がします。

394 ：　：04/12/31 19:41:25 ID:EL6TDnC1

　
ベストカーでホイルベースが2330mmと予想しているが正しいかどうかだ‥

今のところ気になるのはそれぐらいだな。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 19:49:12 ID:3Z7Tx6U+

>>389
でも、ロードスターに載せようかという話は、今後、全くありえない事はない。
あくまでＥ＆Ｔで特装車としての可能性ですが…

というのも、ご存知の通り、今までＲＥは売れない７のためだけに老工員が旧い
設備でボソボソ作っていたのですが、８を売ることになって急に量産することに
なった。人は若手をかき集めて技術伝授させて何とかさせているのですが、前
時代的な設備は資金がないと更新のしようがない。

そうかと言って８は今ひとつ売れていない。「もっと売れて欲しいんだが…」という
経営陣は嘆いてますが、これの理由の一つが、デュアル・フューエル→水素ＲＥ
移行への設備投資資金が欲しいということでして。

少なくとも需要が見込めないと、ＲＥ（設備）に融資して貰えませんし、数が出ない
と工員の練成もままなりませんから…そのためにロードスターにＲＥを（渋々）付け
て売り出す可能性はあります。経営陣としてはできればデュアル・フューエルという
言い訳が欲しいのですけれど、そこまで余裕がないならガソリン車として出すことも
ありえなくはありません。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 20:11:03 ID:eypsKW/E

ロードスタって単なる、２座屋根無し車だろ？
なんで、重くなっただけで、社名を変えろとか
コンセプトを忘れた、と、言われるのかよくわかんないんだが。
いろんなタイプがある方が良いと思わないの？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 20:16:45 ID:yrXIYY9u

いろんなタイプ？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 20:29:14 ID:nz4WTjP+

屋根なし　あり　おりたたみ　ｎａ　ターボ　スポーツ　豪華　２人乗り

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 21:01:51 ID:nay0c4rI

たとえその時代時代にあった形に姿を変えていったとしても
ロードスターという名前は引き継いでいって欲しい。
ロードスターが量産車である以上、変化はしかたがないこと。
開発する者に初代ロードスターの意志が引き継がれていればそれでいい。
ロードスターの後追いで発売されたクルマ達を見てみろ。
Z3はZ4となり完全に別の路線のクルマになった。（車名も変わっているが）
バルケッタは小手先のデザイン変更のみで瀕死状態。
MR-Sに後継はないだろう。
しかしロードスターはどうか。
NBはNAの意志を引き継ぎ、NCもNAの意志を引き継ごうとしている。
これをロードスターと言わずして何と言う。
貴島さんが「NCは現在つくれる最高のロードスターとして
認めて欲しい」というようなことを言っていたと思うが
オレはNCはロードスターであると認める。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 21:13:47 ID:i/DqkQ2s

エリーゼって将来全てトヨタエンジンになるんだとか。
ＡＵＴＯＣＡＲか何かで見た覚えがある。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 21:37:19 ID:qRElYfxM

エンジンはアルミブロックになるし
2000ccになってもそんなにフロントヘビーになるとは思わないけどなぁ
価格もアテンザや8との比較で
そんなに高価にはならんと思うが

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 21:48:00 ID:3Z7Tx6U+

>>399
何となれば「ミアータロードスター/クーペ」に改名してもいいと思うぞ（ｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 22:04:10 ID:/04tKjZr

クーペは「ロードスタークーペ」より「ＲＳ（アールエス）クーペ］の方が良かったかなぁ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 22:51:02 ID:FNjBRrkS

>>396
いろんなタイプがあるからロードスターが2Lになるのも仕方ないことだとは思うが、
そのセグメントでよくできた車は既にある。そこに喧嘩売って勝てるのかな？

俺はそうなったらエリーゼに行くから別に構わん。金があればの話だが orz

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 23:07:06 ID:nz4WTjP+

トヨタエンジンのェＲ－ゼ　高いｍｒｓか？

406 ：　：05/01/01 00:02:44 ID:AeW92FLQ

　
ホイルベースが2330mmというのは今気付いたんだがは息吹と同じだ,

まあ今年発売されるんだが‥

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 00:18:38 ID:u38pR9s/

(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 00:30:20 ID:wfE+E2AD

ちょっと前に出てたが、価格が気になるな。
エントリーモデルで 200 万を切れないと、車格を上げたと思われても仕方ない。
高いスポーツカーじゃ、ロドスタの魅力半減だよ…

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 00:36:28 ID:biP/ThlU

安さを求めれば重くなる。
軽さを求めれば高くなる。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 00:47:09 ID:gkN06DGg

軽量化の肝は高剛性樹脂の使いどころだと思うな
コスト的にも安上がりだし

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 00:51:16 ID:fgfmz9/h

>>409
安さを求めれば重くなるかもしれんが、
軽さを求めて高くなった車っていうのは実際のところないんじゃないか？

オールアルミ？の車とかもあるけど、相対的に軽いだけで、
（バカでかく作ってるから）絶対的にはすごく重いのばっかりだと思う。

２トンが１．８トンになりました！
って言われてよろこぶロードスター乗りは居ないと思う。

極論ですまん。。。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 00:51:53 ID:hdL9cPxe

何で苦労して後ろ向きな連中の声に応えなきゃいけないのか。
３００万円でドカーンな車を出せば欧米では売れる。

以上

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 01:06:24 ID:LeuqyqPO

まぁ金があれば全て専用設計にするなりして作れるんだろうけどな

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 01:56:55 ID:4VWGjNWB

NCがロードスターのコンセプトの枠外だって？
そんなら現行が205の16インチの時点でとっくに終わってるよね。
NC、>>299を見る限りでは全体的には洗練されてていいと思うな
あとはやはり顔次第だよね。早く見たいぞ～！

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 02:40:50 ID:LZF038G0

>>399
まだ実車も見てないのに認めるとか言うなよー

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 02:44:56 ID:biP/ThlU

>>411
軽さを求めて高くなったのがこのスレでもよく出てくるエリーゼ。
普通の感覚ならあんなショボイ1.8L直4搭載車が
400万以上なんて納得できんだろう。

エリーゼは最初期’96モデルで690kgにショボイ1.8で550万（本国では400万前後）。
ロードスターは’96時点で980kgにショボイ1.8で180万。
（以上Yahoo自動車調べ）

価格の差のほとんどは軽さにかけたコストの差。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 12:58:42 ID:ZZ/6ZRyX

>>416
というかロータスは普通に高い。
イスズエンジン搭載のニューエランもバカ高かった。
KIAバッジになったら安くなった（エンジン違うけど）

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 13:45:04 ID:Axnzzt3p

>>416
ま、軽さに掛けたコストもあるだろうけど

・大量に製造する車種じゃない
・手作業の部分が多い
・企業として、他に車種が少ないからコレでもうけをだすしかない

これらもあるから高価なんだろうね
工業製品ってのは大量生産すれば安くなるから･･･

>>411
とはいえのその話には同意できず.。
軽さを求めると価格はベラボウに上がると思う
極論いえば、戦闘機とかF１マシンね

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 13:56:27 ID:nACoa2x2

>>411
アウディのＡ２があるだろ。
唯一100km、3ﾘｯﾀｰで走る車がさ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 16:21:04 ID:QEd7VlnB

>>417
それでも３００万超えていたけどね。エンジンはＢＰだけど。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 01:53:47 ID:uBwEuji8

ロードスターの宿命って、
「多くの人に愛されるスポーツカーになること」
かもしれません。

そのためには次の５つの必須条件を満たす必要があると思います。

■必須条件
１）ロードスターなこと：２シーターでオープンカー
２）スポーツカーの魂を持っていること：この車では「人馬一体」
３）アクが強くないデザインなこと：ロードスターとぱっとわかって、
　　かっこいいと言われないまでもかっこ悪くないデザイン
４）現在の車が取り巻く環境に適合すること：衝突安全性や環境性能等
５）適度な価格なこと：歴代ロードスターのユーザーが購入できる価格

で、上記５つの条件を実現しようと思ったら、
スペック（動力性能、車重など）はおのずと決まってくるような気がします。

「多くの人に愛されるスポーツカーになること」って、
裏返すと「たくさんオーナーができるか」ってことだと思うので、
結果論になってしまうけれど、売れればNCは成功正常進化したロードスターとして
受け入れられたってことではないでしょうか。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 06:27:18 ID:A+stJzx4

>>421
で、おのずと決まったスペックは？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 10:06:48 ID:/DCjAEdz

>>421
そんな当たり前の事を得意げに語られても・・

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 11:38:48 ID:eSaM8Usx

NCって答えだよな。それは。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 13:07:52 ID:RE7xBFr9

>>421
「アクが強くないデザイン」というよりも「ある程度の愛嬌、愛らしさ」が欲しいところだ罠。

今、軽やコンパクトカーでみんな苦労しているけれど、ロードスターもこの考えに手を
染め足を突っ込まざるを得ない車なんで…

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 13:51:59 ID:eSaM8Usx

今月のオートカーって雑誌に面白い記事があったよ。
ロードスターを卒業したら何に乗るかってやつ。

オススメはボクスターだったけど、他にもなるほどって車が多くて
納得した。NAやNBからNCって人は少ないんだろうな。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 14:44:48 ID:jefpi2IO

卒業って。。
むしろそういう価値観を卒業すべきだと思う。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 16:56:33 ID:P1yMv0w2

価格もスペックも”軽量”であれ、という定義に基づいたライトウェイトスポーツカーは、
もっと高性能なGTテイストスポーツカーへステップアップするたのめ「踏み台」として
捉えられる事がままあるな。
”もっとイイ車乗ったら？”てな感じで。

NCにそういう消費者層の受け口的な役割を持たせる事で、
現ロードスターのリプレースにも一役買うというのもナニかもしれんが、
どちらにせよ、自動車ヒエラルキーに興味の無いジジィには効果ナッシング。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 17:19:34 ID:43RiQhdb

若い頃ロードスター乗ってて
結婚して子供が出来たらRX-8乗って
子供が独立したらロードスターに戻る
ってのがいいな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 17:29:47 ID:0KsnEJcC

タイあたりで現行ロードスター作りつづけて欲しい
出来ればNAフェイスに戻してから

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 19:04:12 ID:wInBvth7

>>430
もういいよ
無理なものは無理なんだから
いいかげん自分に合うクルマを探せよ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 20:14:00 ID:baj4acpg

>>430
NA顔のＮＢなんてかなーり微妙だと思うぞ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 20:28:06 ID:AYeozsgY

ヒエラルキーかぁ。せめて趣味くらいはそういうのとは無縁でありたいんだが。
ロードスター卒業(って言い方もナニだが)したら…ロータスヨーロッパとか、
ロータスエリーゼとか、ロータススーパーセブンとか。

あ、ロータスってライトウェイトスポーツ結構作ってるんだ。今頃気付いた。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 21:13:12 ID:RE7xBFr9

>>428
スポーツカーといってもロードスターのような「ライトウェイト」は、そもそも「ボーイ」や
「ギャル」向けの車でありまして、つまりは仰るようにモータースポーツの「エントリー
カー」であります。

実際アメリカ向けを重く見て作ったロードスターにしたって、スポーツカー全体の中では
あくまで「女の子車」であってそんなにシェアが大きいわけではなく、成人男子にとって
は『ＧＴ車を求めるならZやマスタングのような車、成功したならポルシェかフェラーリでも
選びなされ…』となるのであります。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 22:16:07 ID:779S46ai

アメリカってポルシェあったか?

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 22:23:02 ID:RE7xBFr9

故に、アメリカ人がスポーツカーとしてロードスターを見る目を考えれば、2000cc、1200kg
など全く軽量級の範疇なのであります。また、初代が成功したのは「オープンにしてエン
トリーなスポーツカーを売れないか」を考え狙ったからでありまして、「ライトウェイト」と
いうのは、種々の条件からその目標を定めた際に認められた既存の一特質に過ぎない
のであります。然るに、少し「重くなった大きくなった」と眦を逆立てて吠える日本人は、ロ
ードスターを認識する上でアメリカ人やマツダとは少々考える次元が違う、否、誤認とい
って然るべきかと思われます。

また、「アルミで軽量化」などということは、ライトウェイトの大義には沿うことでありますが
製造に適した設備がないという、マツダがとても受容れられないものとなる以前に、恐ろし
く高額になるのであります。このことは即ち、ロードスターが最早「エントリーカー」ではなく
なることでありまして、これこそロードスターのコンセプトから著しく逸脱する事に他なりま
せぬ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 22:25:29 ID:43RiQhdb

アメリカはそうだろうけど、
ヨーロッパはどうなのよ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 22:50:43 ID:P1yMv0w2

>>434
ステータスを誇示する道具としても自動車を使う場合においての、真っ当な良い例だな。
メーカーもそれを煽り、消費者もさらに意識を増長していくわけだ。

決して良い感情は持たないが、そういう文化も必要な世の中だから全否定はできんね。
結局、プアマンズカーを後生大事に乗るのは、本当の車好きか、本当の貧乏人、って所か。

ま、NCは他の高性能な競合車が出たら、すぐに買い替えられちまいそうなイメージあるけどな。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 23:25:51 ID:P1yMv0w2

>>436
自動車における”ライトウェイト”は広義である、とされている事が一般的と思われるので、
”車両重量のライト”が「一特質にすぎない」というのは、少々ぞんざいな言い方だな。

吠える連中は、やたらと数字を中心に拘る奴らがほとんどだから、
誤認と言うより、スペック厨なだけだろうな。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 23:28:46 ID:RE7xBFr9

>>438
自動車に限らず輿や馬車などのパーソナルな乗り物は、そもそも外の世界において
自らを示す、即ち、ステータスなどの自らを誇示する道具としての役目を担うものでも
あります。ましてや自動車は、今もそうでありますが、非常に高額な道具であります。

文化の必要性云々以前に、自動車は過去の文化の延長線上にあるというだけのこと。
「良い感情を持たない」というのは少々嫉妬が過ぎるかと。尤も現在では、貴方の望む
方向に進んで既存の高級・高性能が廃れ、そして再び構築されつつありますが。

NA、NBの時代にあっても、競合車というのはたくさん出ました。しかしながら、より高
性能な競合車というのはついに登場しませんでした。高性能な車というだけならば、
例えばS2000のような車が挙げられるでしょうが、これはより高額でもあり、性能面で
はロードスターより格上といってよろしいでしょうが、このような差別化をしてもロード
スターのマーケットを脅かすまでには到らなかったのでして、結局は競合車足り得な
かったという次第。

逆に言うならば、大排気量化するNCはS2000やZ4らのマーケットに足を伸ばすという
ことでもあります。もしこの点で彼らに敗れたら「買い替えられる」ことになろうかと思う
のでありますが。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 00:03:27 ID:Ao36VBIp

>>439
ロードスターをプランニングする際、「もうちょっと大きく重く作るべきか？否だ。
ならば昔のエランのような『ライトウェイトカー』にならざるを得ない」ということ
でありまして、ロードスターのライトウェイトを「一特質に過ぎない」といったのは、
ライトウェイトはプランニングにおいて非常に重要なことではありましたが、
「徹底的な小型軽量スポーツカー」をプランニングの第一義においていた訳で
はない、というか、できなかったと言いたかったのであります。「アメリカ人と
その使い方を考えるならば、これ以上は無理」という妥協がなくもないですが。

とはいえ、日本人にとってはさほど小さくない車でして。
この後「徹底的な小型軽量スポーツカー」を目指しAZ-1を誕生させていますが
客はここまで求めなかった…

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 00:06:42 ID:779S46ai

>>441
語り口調が鼻につくが、なかなか面白く読ませてもらってるよ。
ところで、漏前はコペンのヒットについてはどう思ってるよ？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 00:34:42 ID:7IaZRNwY

>>441
初代ロードスターの開発主査が書いた書籍から得られる情報が、信用に足りる物だとするなら、
お前が書き連ねたプランニング思考は、あくまでお前の想像の域を出ないな。

ちょっとしたネタっつうか、周知かも知れんが、
件の主査は、AZ-1の開発も”嫌々”担当させられたが、
当人は当該車のコンセプトを良く思っていないらしいぞ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 01:00:08 ID:IRfdf2Cp

俺もライトウェイトな車が好きだが、NCがエリーゼみたいになってほしい
なんてのはどう考えても現実的じゃないよな。
正直、1100kg程度ならかなり頑張ったといえるんじゃないかな。

ただ、ロードスターの魅力の一つは軽さにあるのも事実だから、
エアコンレス、パワステレス、くるくる窓の「標準車」も設定してほしい。
軽さにこだわる少数のユーザーも見捨てないでくれ。頼むぞマツダ！
コストをかけずに軽量化するならこれしかないだろ。

NB1のSPを買った後、金を掛けて標準車の状態にした俺が言うんだから間違いない！

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 01:15:20 ID:Ao36VBIp

>>442
・時代が過ぎてロードスターが復興させた「ライトウェイトカー」が広い世代に認知されるようになった事。
・しかしながらロードスター以外の「ライトウェイトカー」は既にほぼ絶版になっていた事。
・ロードスターは既に「普通のオープンカー」の雰囲気を漂わせていた事。
・中古でも手には入るが、所詮は軽自動車。初版から既に十年、雨漏りなどあちこちガタがあり維持費がかかりそうな事。
・しかも旧規格で五月蝿く安全性も疑問視される事。

こういった事情から

・自動車は一家に一台ではなく、一人一台の時代になってきた事。
・バブル崩壊後久しく、パーソナルカーに高額な車（高級感ではない）が既に求められなくなった事。
・ロードスポーツという趣味性が昨今の車に求められている事。パーソナルカーにおいておや。
・しかしストイックなピュアスポーツは実用性に欠けるので不可。

という市場の要求がなされ、コペンは

・維持費が安く、価格も（自動車全体からすると安い）軽自動車である事。
・最新の制度・装備を備えた新規格の車である事。
・愛嬌のある外観である事。NAにしてもそうだが、そもそも小さい車は可愛らしく、それを強調する
　外観であったほうが商品力が長くなる。結構重要なのだ。
・しかし内装はスポーティでスポーツを求めやる気にさせる所有者を満足させる事。
・コンバーチブルクーペである事。オープンカー所有者がオープンのままにして走る事は意外に少なく、
飽きて閉じたままにしたりDHTにしたりする事が多い。コンバーチブルクーペはこの事情にも対応して
商品力を保ちうる。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 01:15:56 ID:Ao36VBIp

ということで、ヒットしたんだと思われます。
大きく安心感があり実用性全開のミニバンをカァチャンに任せて、自分用の通勤遊び車として良し、
さして車に実用性など求めぬ独身女がドライブに趣味を見出して買うも良し、ライトウェイトスポーツ
に憧れる息子に買い与えるも良しと。

昨今の軽自動車に求められたパーソナル性、マルチパーパス性がライトウェイトスポーツカーの
方向に思い切り向いたらこうなる…ということなのでしょう。実の所、コペンを求めたこの市場の
要求こそ、NCが（日本において）最も怖れなければならない敵ではないかと私は思っています。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 03:59:31 ID:yqQmL8c0

>>444
>エアコンレス、パワステレス、くるくる窓
これで何キロ軽くなった？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 10:41:23 ID:MWZhgT2h

エリーゼ＝ヲタ丸出し

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 11:49:55 ID:diz70OdX

ロードスターであーだこーだ言う時点で、同じ言葉が返ってくると思うが。

ところでNAのパーキングブレーキの調整って結構めんどいのな。
パッド減ったらまた調整せんならんのかな。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 12:46:31 ID:6OgEzUGw

AZ-1は嫌々か。。
少なくとも走りに関しては、軽快で痛快な車だったよ。

NR-Aに乗り換えたけど、速くなった分軽快さは無い感じだ。
AZが軽枠に拘らずに作られていたら、評価も随分変わったろうに。。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 13:49:27 ID:qogXSg0S

＞軽さにこだわる少数のユーザーも見捨てないでくれ。

コレこそマツダが最初にやらなきゃ行けないことですよ。もうやっているけどね。

８の全幅と８より５０ｃｍぐらい短くした全長に２．３リッターのエンジン積むとコレはコレで
かなり面白い車になると思うけどね。座席とトランクの間に電動幌の収納部と駆動部で
重量を稼ぎ、エンジンを可能な限り後方に位置すればかなり理想的な重量バランスに
なり、よりスクエアに近いトレッドとホイールベースによる廻頭性は大幅に増えるであろう
車重を感じさせないものになるのでは。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 14:42:40 ID:IRfdf2Cp

>>447
量ったわけじゃないけど、集めた情報によれば控え目に見て２５kgくらいかな。
特にエアコン撤去は鼻先が軽くなるのが実感できたよ。

まぁ、ロールバーなんかも付けたりして重くなっている部分もあるけど。
ＮＣで期待できるのは、エンジンブロックがアルミになって
エンジン本体が軽くなるかもしれないこと。
１０～２０ｋｇフロントが軽くなればかなり違うはず。
たとえ総重量で重くなってもね。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 16:05:40 ID:wGxfKwrk

448って相当低能だね

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 16:17:07 ID:aw0oNfq7

俺はできる事なら>>448の言うヲタ丸出しになりたいね。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 17:44:42 ID:/Ej1hNGI

アテンザのエンジンってNBのエンジンより10Kgも20Kgも軽いのか？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 18:01:38 ID:UbpRhWSD

ロードスターの価格帯が今より１００万円高ければ、
ホンダ、BMWあたりを買う奴が大幅増ということ。

今はライバルがMR-Sだけだからロードスターを買うんだが、
S2000、Z4あたりと同程度の価格帯になったら
ロードスターを選ばない奴が増えて当然だろ？

457 ：道☆：05/01/03 19:34:14 ID:xM+UW7zW

>>456
マツダはミチートをアメリカで売れればいいと思っているんじゃないの‥

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 19:48:38 ID:yqQmL8c0

S2000 は 350 万くらいだっけ? 1250kg/250ps だからなあ。
性能を考えると 350 万ってすげー安いよな。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 21:09:16 ID:qogXSg0S

安い。Ｓ２０００がオープンじゃなきゃ買い換えてた。
あんな性能にオープンボディを与えるホンダは（以下ｒｙ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 21:14:50 ID:Qn6TI+jM

>>459
どうしてもS800の後継にしたかったんだろうよ。
過去の栄光とは時によってトラウマにもなりうる。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 21:20:41 ID:eBEDqu5D

でも、逆に何故こんな性能/コンセプトの車をオープンに仕立てたのか不思議なんだよな。
インテと食い合うのかも知れないけれど、ああいう車にするならば、初めからクーペにした
ほうが、いや、クーペを前提に作ったほうが何かと良かったんでないかと。＞S2000

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 23:33:29 ID:kNjfUPs2

S2000のデザインがピニンファリーナ案を採用していたら買ってた。
あのイカみたいなスタイリングが一番の大問題だ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 01:19:14 ID:m74CQldT

>>462
ピニンファリーナ案なんてあったんだ～。
そのデザイン画とかどっかで見られる？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 04:14:15 ID:lJoF4kZ+

S2000は久々のFRスポーツって事で
エンジニア頑張りすぎちゃったんだよ、きっと…

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 05:44:15 ID:SKjsIV14

最低でも、畳んだ幌が完全収納出来るようにしてほすぃなぁ～

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 06:22:51 ID:pNaDIdKk

>>465
幌は流用するんじゃないか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 07:36:08 ID:8PAc02Vv

座席の裏の隔壁はもう少し勾配をつけられないのだろうか。。
背もたれをもう少し倒せたら寝やすいのに。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 07:49:55 ID:rLrKrEIc

>>463
ttp://www.miyavoux.com/miyavoux/photo/argentovivo.jpg

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 08:01:54 ID:lkBkN+Xw

ホンダに多いダサい顔だな。。。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 13:52:17 ID:AnXa4zs8

ATが1090㌔
MTが1080㌔

>>234の貴島氏発言を信じて、あたりじゃないかと妄想している。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 14:50:01 ID:ryG7/U92

次のロードスターがライトウエイトスポーツになると誰が言ったんだか。
後継だからライトウエイトに決まっている、ツーかそうじゃなきゃ神が
許しても俺が許さんと言うのは（以下ｒｙ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 15:39:28 ID:JC52VksZ

次期ﾛｰﾄﾞｽﾀｰもNBと同じくｷｰﾌﾟｺﾝｾﾌﾟﾄなのでは？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 16:27:16 ID:L+0yeuaE

本当に軽ければ２．０Ｌのエンジンなんていらないと思うのだが。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 16:54:55 ID:lJoF4kZ+

アメリカ辺りじゃもっとパワー欲しい言う人も多いからね
でも現行ターボモデルとか見ると
パワーよりトルクの出方を重視したセッティングで来ると思うが

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 18:14:28 ID:wQWi7+da

大きく重く値段も高くなるくらいならＺロドスタを買う。
Type-VSにしか興味が無い、60タイヤ万歳野郎も世の中にはいるんですよ、マツダさん。

あんまり市場が接近するとVS大好き野郎はＺロドスタに、走るのが好きな奴はS2000に流れるかもよ？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 18:31:13 ID:CF4Qt02M

↑まじでそうなりそうですよ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 21:09:41 ID:V4i7gGTr

そもそもロードスターって全然ライトウェイトじゃないのに
なんでそんな重さに

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 21:21:40 ID:CF4Qt02M

>>477
続きﾏﾀﾞｰ？（ﾁﾝﾁﾝ☆

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 21:39:11 ID:xufjLXHk

>>475
オープンカーを漠然と望んでいるお客が、ロードスターより120万円以上
高い車に大きく流れるということがあるのかなぁ？そもそもZのような
3.5㍑クラスの車なんてマツダは作れないし、S2000のような車を作っても
意味ないし。

もしそんなことがあるならば、オープンカーを望んでいるお客はライト
ウェイトなんて既に如何でもいいんだということになるんじゃないか。
そしてライトウェイトスポーツを望んでいるお客は軽・ホットハッチに
行ってしまうと…でも、現実、そこまでの流れになっているのかな。
疑問が残るよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 23:46:51 ID:0Uv2b9Il

大きくてパワーがあって安いオープンカーってないのか？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 23:50:21 ID:94sLwQBW

>>480
マスタングとかですかねぇ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 00:24:50 ID:lq8oSNVG

>>480
安いの基準がワカラン

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 00:58:02 ID:5Yh11U/g

あまり巨大化すると、ロードスタークーペにRE積んだらそのままRX-7として使えそうだな

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 01:21:48 ID:ficCWi/8

NBを掛け込みで買う奴おらんのか？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 01:47:51 ID:a8LgvY1T

LWSでオープンでしかも300万以下の値段ツーのがどだい無理。
どれか一つ削らないとな。

次のncはLWSを削っていいよ。
”風”でいいんじゃないの？それでも売れるよきっと。

でさ、LWSバージョンを標準車とか、廉価版として設定するか、後だしすれば
いいんじゃないかな？
それか、売り出して間もないnbのクーペを残してLWSっつーことにしたら？
だめかいな？？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 01:49:45 ID:z6G9A2Tv

>>484
スケジュールに関して、いままでの情報を整理すると
NBを生産しているU1工場、塗装工程の火災のため生産休止中。
NBについては現在は市場在庫のみ販売。
(ベリーサ、RX-8、MPV、ボンゴバンも同様)
そもそも、NBの販売台数が少ないので、デーラーが見込み発注してなく
受注生産のようなもので希望のグレード、色があるかはなはな疑問。
３月のジュネーブモーターショウでNC発表。
４月からU1工場生産再開。
NCの量産試作→量産へ移行。
７月にNC国内発表。

NBがU1工場で４月から何台生産されるのかは未定。
駆け込みで買おうとしても、NCを見てから何人購入する人がいるのか。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 01:55:23 ID:a8LgvY1T

あははーごめん。
よく調べないで書いちまった。
nbクーペ重いな。　　　　　　　　　　　　　　　　　残さなくていいや。

最後の２行なしね。わりわり。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 09:52:23 ID:CoU/6iY/

すげぇ加齢臭が漂うスレになっちまったな。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 11:00:58 ID:71udMo5k

次期ロードスターは４００ﾏｿを超えるので、このｽﾚにお子様は立ち入り禁止ですよ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 11:09:21 ID:CB2ZuxkX

>>488
NC は NA というゴーストを追いかけなければいけない車ですから。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 12:33:10 ID:ALhVkN19

>>488 >>490
しかもNA自体が、30年前を妄想して作った車ですから。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 16:55:12 ID:tAoi0w27

小排気量を求める人が多そうだけど
アクセラの1.5-2.3を見ると40kg差
この差を大きいと思うか小さいと思うかの差かなぁ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 17:42:37 ID:cYHZCV6M

ＮＣよりスマートロードスターの方が魅力的に思えてきますた。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 17:49:30 ID:71udMo5k

そんなに小型軽量オープンが欲しいんだったらスーパーセブンに
すればいいじゃん。ないものねだりしてないでさ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 18:05:23 ID:2Ofu5wfI

>493
あれはトランスミッションがうんこ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 18:10:27 ID:9ME1cJ7m

妄想させてください。
ＡＴ限定の嫁も運転できるような、クラッチありのＭＴモードとＡＴモードがあればなぁ・・・
ＡＴ車なんだけど、スイッチ一つでクラッチペダルが足元に出てきてＭＴ車になったりさ。

どーせオレはＤＱＮだよ
'`,､('∀`) '`,､

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 18:55:09 ID:sY3MwywO

>>496
そういうのはDQNとは言わない

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 19:04:02 ID:sjoHbTNa

>>496
確かそんなの有ったよ。さすがにクラッチペダルは出っぱなしだったけど。
シフトレバーにボタンがあって、それを押してシフトすればクラッチ踏まないで
チェンジ出来るような感じ。

MTを改造してAT免許でも乗れるようになっていたはず。
どっかにサイト有ると思うけどな。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 20:37:59 ID:9Me/jmVt

なんちゅうかねぇ、バイクみたいな４輪が欲しいんですよ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 20:58:03 ID:cYHZCV6M

確かにバイクの様な
開放感抜群
軽々
ひらひら
びゅーん
どりどり
な車があったらなあ…（違

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 22:13:32 ID:FFdGSFt4

欲しいねえ…　そこそこスポーツな四輪
ＸＪＲ１３００みたいな感じで、尖り過ぎず、けど楽しく

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 22:37:46 ID:CwxKrxwp

DEAD STER END.

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 22:58:25 ID:L+6JVraE

>>502
英語の文法を勉強しような

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 23:31:10 ID:9ME1cJ7m

>>498
それは、ツインモードクラッチシステムっていうやつですよ。
たしか、３０万くらいしたと思います。
ただ、クラッチペダルがあるからＡＴ免許じゃ運転できないです。
お上に働きかけてるみたいですが、多分ムリでしょう・・・

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 23:45:41 ID:Zm9cRoDl

>>484
駆け込みで買おうと思っていたんだが。。。

>>486
にしてはWebTuneのサイトまだやってるんだが。。。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 00:07:43 ID:5J00oP9R

チャリンカーの取り込み詐欺じゃあるまいし遅くなっても納品は
間違いないんだから、欲しがる奴への門戸を塞ぐことはないかと。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 00:46:00 ID:xzkDUxfY

そろそろNBに限定車でないのか？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 02:57:24 ID:Ekj4jkxk

>>496
ヨメに限定解除させなさい。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 04:04:56 ID:qbF+y8BD

火災の影響で、今後の限定車はなくなっちゃった…とか。
悲しいよな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 08:01:01 ID:IFi8UAEI

次期ロードスターって、MXｰ5ってヤツ?

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 10:29:37 ID:YAs0s32c

>>499-500
あるじゃん。スコーピオンとかロケットとか。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 12:43:16 ID:pIDKB50R

尖り過ぎじゃんw

スーパ－７かジネッタかエリーゼじゃねえの？
今すぐ英国車屋にgo!

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 18:04:48 ID:1DAkg51R

>>509
やっぱそう思う？
俺は最後の限定車待ちだった・・orz

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 18:49:51 ID:WLl33gcf

とりあえずﾛﾄﾞｽﾀが好きだ。

NCが当たりでありますように。MAZDA様お願い

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 20:54:35 ID:6gp1F7ui

いつになるかわからないがマイナーチェンジしたNCはきっと当たりだと思う。
しかし、初期型NCは鼻血が出るほど無様であると予想する。

商売として考えるならそれが正しいんだろうけどね。
S2000も最初からガラスでリアウインドウを作れるくせに、わざわざ最初はビニールにして、
マイナーチェンジでガラスにするような事をするからね。初期型NCも同じような嫌がらせを
される事は間違いないだろう。Ｚ折の幌を付けれるのに初期型は二つ折りにしてくるとか、
最初から計算に入っていたテンションバーを外しておいて、マイナーチェンジで元に戻し
「初期型と比べてねじり剛性で20％UPしました！」とか。

愛嬌といえば愛嬌なんだけどね。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 21:09:02 ID:7IFdF73S

>>513
オレも最終の限定車が良ければ買う予定だったのだが。
縁がなかったのかもしれない。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 21:09:32 ID:w3Z//Qpp

>>515
マイナーチェンジの為に技術を出し惜しみ出来るほど、幌の開発費は安くないだろ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 21:20:38 ID:q/MUw6te

>>515
なんかオマエちっちぇえ野郎だな（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
何を根拠に言ってるのか知らんがもうこのｽﾚ
来なくていいから。消えて

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 23:10:10 ID:1DAkg51R

>>516
ﾚｽありがと。
縁か・・そうだな、そう考えてもいいかもしれない。
ってことで、無理栗出してください、mazdaさん！
・・・いつまでならNBカタログモデル発注できるかも早めに教えてｸﾚｸﾚ・・・mazdaさん。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 23:48:15 ID:5J00oP9R

ツーか日本の市場はついでなので日本のユーザーが何言おうが馬耳東風だと思われ。

何度も何度もこの事実を書いているのに見えない振りをして必死に踊り続けて楽しいか？
マツダは次期ロドスタに関しては日本のユーザーのことなんかこれっぱかりも考えていない。

わかったか？わかったら終了。

521 ：書けませんよ。。。&rlo;止停：&lro;：05/01/06 23:49:56 ID:5J00oP9R

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 23:58:35 ID:xzkDUxfY

書けないのか？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 00:20:24 ID:Dkb04x5G

真・スレッドストッパーのガイドライン　４くらい
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1082028883/l50

524 ：書けませんよ。。。&rlo;止停：&lro;：05/01/07 00:22:05 ID:Dkb04x5G

でも書けますよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 00:22:50 ID:X0ZJiBFd

だから

排気量　2000cc
全長　　4000mm弱
全幅　　1720mm
全高　　1250mm
車重　　1100kgくらい

なんでしょ
1100kgがライトウェイトって言えるかっていうのは
まあいろいろ意見の分かれるとこだとは思うが
現代の量産型のFRとしては軽い方と言えるんでないの？
乗って軽快感のある楽しいハンドリングの車になってればオッケイでないの？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 01:19:09 ID:l921U2BH

しかし、正式に発表があるまで肯定派と否定派のブレも大きくなっていくんだろうな。
早めに決定スペックとか出てくる事を祈ろう。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 01:42:30 ID:VyjR4GfC

幌　は　流　用　だ　ろ

といってみるテスト。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 05:23:37 ID:NcA3gRw9

1720mm ってブタじゃん。ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 06:26:30 ID:VyjR4GfC

じゃあママチャリにでも載ってろ豚。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 10:18:13 ID:geqaio/9

排気量　　　2300 cc
全長　　　　 3995 mm
全幅　　　　1750 mm
全高　　　　1290 mm
重量　　　　 1300 ｋｇ

電動幌、215/45R18標準装備。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 10:25:23 ID:S+Jtvp59

>>530
アクセラ23Sより重くはならないだろ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 10:34:30 ID:qnLyCmDa

個人的には、1100kg台前半と予想。
1100切ったらもうけもの、くらいの心構えだ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 11:26:45 ID:geqaio/9

>>531
電動幌＋オープンに対する剛性強化部品を舐めてはいけない。
下手すりゃアテンザより重くなるかもだ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 11:40:52 ID:S+Jtvp59

2.3が1150kgくらいだと
トルクレシオでS2000を遥かに上まわるし、タイトなコースだとかなり楽しめそうなんだけどなぁ。
でも、1250kgと予想してみる。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 12:20:37 ID:ZVTdo4ps

妥当なとこだな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 12:30:48 ID:roiDupVr

素直に、１８インチは止めたほうがいいと思うぞ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 13:19:07 ID:geqaio/9

でも外人さんは好きですから！残念！！

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 13:41:18 ID:w0+uv8ZF

外人さんはそういうの好きですか
じゃぁ、ソアラとか欧米でばか売れしてるんですね？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 14:05:14 ID:geqaio/9

マツスピアテンザのターボエンジンが載ればいいだろうけど。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 16:21:23 ID:NcA3gRw9

>>534
それだと S2000 に流れるやつ多いだろ。金銭面でクリアできればだが。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 16:47:12 ID:S+Jtvp59

>>540
250万円くらいで、S2000と同じくらいの大きさの車が
より大きなエンジン乗せて同じくらいの重量なら、有りかなと思ったんだよ。
希望は1150くらいだけどな。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 18:27:52 ID:xVglaMwM

>>538
好きが必ずしも販売好調に直結する訳ではない事を判れ、したり馬鹿が。

543 ：538：05/01/07 18:31:56 ID:xNeAzBDx

>>542
皮肉のつもりで書いたんだけどなぁ…

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 18:54:12 ID:b4gd77I2

ん？貴島のｵｻｰﾝ手動幌って言ってなかった？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 20:11:31 ID:JVkgYqZX

俺電動なんて要らない。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 20:14:32 ID:z4uePwvG

>>545

でも、彼女は君より電動が良いって言うぞ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 20:25:49 ID:wjDXTZIf

>>546
君の彼女も電動じゃなかったっけ？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 20:32:34 ID:DiDtDgWh

R-35発表前のスカイラインスレみたいな状況だな。
いつまでもR-32の幻想を捨てきれない奴の妄想の掃き溜めみたいな感じだ。
ライトウェイト願望さえ捨てればNCは良い車になるのに、なんでいつまでもそこにしがみつく？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 21:08:23 ID:9KKQnvyn

モアパワーを求める声は確かにあるとは思うが
そのためにやたらに重くなってもいいと思ってる人は
少ないんじゃないか？
だいたい1300kgってRX-8とほぼ同じ重さだし
あり得ないっしょ、そういうのは…

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 21:52:08 ID:5u6HlsJ+

オプションで電動幌は追加してほしいな
あればオープンにする機会は確実に増えるだろうし

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 22:21:50 ID:0JUYMYzX

>>550
俺は電動だったら、オープンにする機会が微妙に減りそう。
きっとロックは同じように手動だろうし、現状の後に投げれば開く幌に対して、
何秒も待たないといけないというのでは、ためらうシーンもありそう。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 22:33:51 ID:0fQ2aquv

ハードなルーフは重いから電動のほうがいいけど、軽い幌に電動など要らん。無意味。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 22:39:08 ID:o0ZyWbHx

電動で５秒で開閉できるならほしい。
現状では１５～２０くらいか？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 22:39:47 ID:NcA3gRw9

重くなるから電動はいらん。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 22:41:07 ID:aDJjpMa/

>>551
俺の車だけかもしれんが、NBの幌は投げても開かないんだよなぁ。。。
幌の構造が複雑になった分、布の摩擦で開閉中の幌の動きが止まってしまう。
ということで、停車時に車から降りて開けないといけない。

NAみたいに後ろの窓だけ開けれるように戻ってくれてもいいんだが。。。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 22:59:44 ID:0JUYMYzX

>>555
551です。
俺もNB(2台目)だけど、普通に開くよ。
最近は寒いから、投げるっていうよりも、ぬた～って開いていくけどね(^^;
あんまり寒い時には、開け閉めしちゃいけないらしい。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 23:01:40 ID:NcA3gRw9

>>556
それってオープン乗りの常識…

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 23:38:41 ID:URtRP22P

>>551
開ける時より閉める時の事考えちゃって開けない事が多いかな　自分は

コペンとかＳ２０００がロードスターとかＭＲ－Ｓよりオープン率高いのは
この辺りも関係あるんだと思う

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 23:53:39 ID:0JUYMYzX

>>558
私は閉めるのも室内からします。
バケットシートなので、シートベルト外して腰を浮かせる手間は
あるけど、10秒以内に閉められると思います。

あと、私の場合はロードスターのオープンは毎日のように見るけど、
コペンとS2000のオープンは数えるくらいしか見たことがありませんです。
コペンは売れているだけあって、ほぼ毎日のように見掛けますけどね。
地方によっても違うかもしれませんね。

最近寒いからか車種によらず、オープン率は下がってはいますです。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 00:09:46 ID:WNQtgzBx

NAのNB幌だけど、信号待ちの間に運転席から開閉可能。
NA幌の最後はジッパーがボロできちんとしまらなくなったから
NB幌に換えてワンアクション(骨はNAだけど)なのが楽。

問題点は、失敗すると肩がグキッと…

別に電動幌も2Lもいらん、というかそっちにはもうS2000やらZ4やらいるし、
このセグメントに誰もいなくなっちゃうから、結構さびしくなるな。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 00:58:53 ID:d7uvy/qq

電動なんかいらん。メタルトップもいらん。
もし商品化されるのなら貴島も危ないな
どんなことになるやら

562 ：道☆：05/01/08 02:23:25 ID:vhaOAQic

　
ロードスターが3ナンバーにシフトするので他メーカーもいいから
小さなFRが欲しいよな,取り合えずコペンのFR化希望‥

>>559
コペンはコペンハーゲンでよく見かける。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 02:51:59 ID:h1FrIyMt

>>562
カプチーノ再生産だっ！＞FR

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 03:03:33 ID:WNQtgzBx

コペンはリアがドラムだからなぁ…いや、(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!人はそれでいいけどさ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 08:03:34 ID:4MzNjWtz

オレも電動幌付けて欲しい派(OPでいいけどね)
非力だし座ったまま開け閉め出来ないから、どうしても街乗り程度だと
イチイチ止まって降りて開けるって動作が面倒なのよね。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 08:45:40 ID:99osOtbG

>>546
リアがドラムだと何か問題でも？
それ以前にFFに用は無いのでただの軽自動車としか思ってないけど。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 11:19:29 ID:WNQtgzBx

>>566 リアがドラムだと

1) 純粋に効き味がやだ。
2) あぁ、スポーツカーやる気ないのね、と思う。
3) なんだ、単にミラの化粧直しじゃん。

…ならカプチの方が1000倍魅力的だ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 11:29:43 ID:0HQSQVwQ

NAの最終限定サヨナラLimitedは思い入れたっぷりだったと聞くが、
NBは出ないのかの～

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 11:41:15 ID:T8ebSwLb

電動幌はアクセラで出して欲しいな。無論4座で。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 12:00:10 ID:kP6dRuYW

そうか　アクセラCCがあったか・・・

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 14:49:56 ID:aelshF1C

>>568
> NAの最終限定サヨナラLimitedは思い入れたっぷりだったと聞くが

あれで、たっぷりだと困っちゃうな。
そのソース教えてくれ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 16:53:53 ID:l07t4KMY

>>568
ＮＡのＳＲリミテッド乗っているけれど、どのあたりが思い入れたっぷりだったのだろう？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 18:16:01 ID:T8ebSwLb

最後に幻のMPSを350マンで出してくれ。限定50台

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 20:27:43 ID:lWjq0536

そんな安価じゃ出せないよ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 22:55:51 ID:Zhbn2Q1L

>>571-572
きっと買う側の思い入れが。。。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 12:28:36 ID:UT2kxr1J

米国市場でのライバル
サターン(GM)スカイ　約$25,000
ttp://response.jp/issue/2005/0108/article66917_1.html

FORD-Grとして、売られた喧嘩には勝たねば

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 13:25:28 ID:gAVyfNwQ

>>576
吊り目だぁ
内装はいいかも

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 14:02:36 ID:yAyjHUcp

>>576
スマートロードスターみたい・・・。

579 ：大台デミオ：05/01/09 18:29:13 ID:7FYGeb+d

＞576
顔つきは何となくオペルっぽいな。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 18:52:57 ID:yQAB0zyR

海外、国内ともにセカンドカーとして乗る人が多いだろうから、
あんまり尖がった車にはしないだろうと思う。
Ｓ２０００になっちまう。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 18:56:44 ID:UT2kxr1J

>>579
オペルはＧＭの欧州部門なので似ていても問題ないと思うけど。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 05:11:21 ID:bE0DKKEQ

スマートにも似てないしなんたってかっこわるい。
勝負にならんわ。

サターン、”カーウ゛”かっこよかったのに。
少しヘンテコでw

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 08:21:34 ID:N1I4q+uk

>>576
できの悪いオペルスピードスターのようでつね。
ttp://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20021119/

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 22:38:00 ID:8+UlXCbW

MXクロススポーツでさえも8顔になったので
NCも8顔になる　間違いない

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 22:58:20 ID:cMxJDRbp

あれこれいっても、結局、主査の顔に似るざます！

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 23:33:47 ID:LEMnstov

RX-8顔か…。それはなんとも残念。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 23:38:03 ID:Gts7M2Lu

８顔なら絶対買わない！NA乗り続ける

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 23:41:56 ID:fz0MT6uW

NCが８顔にはならん！！！
０１顔だ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 23:49:43 ID:ySJQePuw

>>588
目つき悪すぎ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 00:11:15 ID:bjW4tdr7

RX-01か・・・どんな乗り味なんだろうな・・・
パッケージ想像しただけで(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 11:07:16 ID:r2uhZdzX

今出ている流出写真から８顔は回避できないと見る。
８顔の何が嫌ってあのなんちゃってグリル。ナンバーが邪魔そうなの。
でもあれ、グリル風になっているだけでスルーされていないカッコだけですから。
無意味な物をこれ見よがしにつける猛烈にアホなデザインとしか言いようがない。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 11:28:14 ID:Ztq1APTr

やっぱ０１顔だな

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 13:33:10 ID:EbrxxsYt

目はうすい方がいいよね。01顔でも8プロトでもいいからさ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 19:17:05 ID:dg/jxjiV

前期FD顔がいい…。
無理ですかそうですか。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 19:43:07 ID:LHPGFyDk

http://www.neostreet.co.jp/sportcar/p1/contents0501.htm
ここに３代目ロードスターのことがのってるけど、
幌とメタルトップの両方がでるみたいだね。
俺はメタルの１．８かなー。
スポーツ性能より利便性のが重要

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 22:17:06 ID:cfZ4WX6Y

>>595
ん～、その話があってるとしたら
1.6で幌か、2.3のメタルのどっちかだなぁ、ヲレは

でも防犯とか利便性考えるとメタルの方がいいかな
そんなびゅんびゅん走る気はないし

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 23:05:15 ID:wXEFviUX

メタルの手動なんてどうですか？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 23:07:16 ID:4C1a66uq

ｲﾐﾈｰ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 23:25:49 ID:cfZ4WX6Y

>>597
デルソルか？

ってか、スポーツ走行をあんまり求めていないヲレにとっては
ミニクーパー・カブリオレって結構よさげだな･･･
でも、ロドスタにも期待したい

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 23:35:46 ID:wksvLYgM

漏れは次期ロドスタには価格面でがんばってもらいたい。
「オープン２シーターFRスポーツがこの価格！」というのがロドスタの大きな魅力だと思うから。
いくらパフォーマンス高くてもS弐〇〇〇のようじゃまず普及すらしない気がする。
どうせレシプロエンジンじゃホンダにゃ勝てねーし。できれば超低価格のベース車なんかいいな。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 23:59:03 ID:eDKwhPuD

SMTは……期待するだけ無駄ですか？
MR-Sが元気なうちにモデルチェンジしてればSMTも付いたかもしれんのに、マツダのノロマ！

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 00:11:18 ID:T0aJ3IHY

>>600
安くなっても、２人しか乗れない車が今時数多く売れるとは思えないなぁ
今のロドスタ並みの価格で販売なら上出来だと思う

>>601
アイシンかボッシュから、SMTのシステム購入できないのかねぇ
＋１５万位までなら、今の日本だと買う人多いと思うけどなぁ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 00:27:34 ID:TOmztcfM

価格では勝負できない車と営業も言っているしね。いくら安くしても欲しがらない
客にはまったく訴求力がないが、欲しがっている客には言い値で売れると。

だから３００万超えでも売れると踏んでいるだろ。４００万までいくとＦＤでの失敗が
あるからそこまでは行かないと思いたいがな。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 00:50:13 ID:Ii8dkixK

ﾛﾄﾞｽﾀに３００は生き過ぎだろ？
２５０ぐらいが妥当

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 01:17:15 ID:pg9NTSeU

8より高くなることは無いと思うので
200位からで

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 01:17:55 ID:9FaJjHxH

250 も出すなら MR-S かコペンを新車で買うわ！

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 01:25:28 ID:T0aJ3IHY

SMTでメタルトップなら２５０～６０出してもいいかも･･･

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 07:38:03 ID:RiKXQEUn

200-250が妥当と思う。　300いくと他の車種へ流れる気がする.....

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 09:58:54 ID:XePX3lKV

ライトウェイトスポーツじゃなくてスポーツカーを作りたかった訳だ。
やはり化石のようなNA乗りは、ずっとNAに乗ってろってことか。

610 ：ﾏｼﾀﾞの心の叫び：05/01/12 10:46:51 ID:2vGXT6my

３００以上なら買わないという客には買っていただかなくて結構です、ハイ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 10:50:08 ID:IwlfGg4E

>>608
うむ～
300だとなんだろう・・・S2000やＺは毛色が違うし

>>609
安全基準を守って軽く作ろうと思うと高価になるからねぇ
そーゆー人で新車が欲しい人はエリーゼをどうぞって感じだろうね

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 12:34:53 ID:FOTxEG6o

>>611
300万円代？　2300～2500cc積んで「BMW　Z4」じゃないの？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 13:06:56 ID:IwlfGg4E

>>612
Z4ってほぼ400代じゃない？
（398.0～588.0万円）

ってか300位までのオープンカーって少ないな
ミニクパカブか２０６ＣＣかＭＲ－Ｓ位かな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 13:46:10 ID:2vGXT6my

８より下なのでと言う論法が幅を利かせているが、おまえら仮にもスポーツを
自称する車の将来があんな妥協の権化のようなおっさんがCMしてた車の
下でいいのか？

妥協のない装備とスペックで４００万ｷﾎﾞｰﾝ、とぐらい言ってみろや。

まぁ八顔じゃロケットエンジン積んでたって１万円だって買わねぇけど。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 13:55:23 ID:XUb8TP0L

出自が200万なのに、なんで400万だの貧乏人は買うななんて
発想が出てくるんだ。
ライトウェイトは値段もライト。
これはマツダの人間が言ってたことだ。

ん？そもそもライトウェイトじゃなくなったんだっけ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 13:59:21 ID:24RiWdMV

楽しくスンスンできればいいや。問題は見た目

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 14:05:55 ID:RhFGeXU2

>>915
エリーゼとか高級なライトもあるけどな

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 15:58:49 ID:G/JAkztz

>>615
気にするな、今から買わない理由を並べてる奴は最初から買う気なんか無いから、
ただの賑やかしだ、条件が変われば違う買わない理由を発明してくるから。

残念ながらNCは心情的(感覚的)なﾗｲﾄｳｪｨﾄに成りそうな予感、
負けて上の車格に逃げ出したBMWをわざわざ追いかけはしないでしょう、
ﾏｽﾀﾝｸﾞｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙと競合するのはまずいので、価格はﾀｰﾎﾞｽﾀｰ並と見ています。
個人的には価格対策に標準車を復活させてくれたらいいなと。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 18:44:12 ID:Ii8dkixK

やっぱ、200～250の間だろたぶん。
NAからNCに乗り換えたいんだ俺は頼むマツダ様！限界なんだよもう・・・

丸くてちっこいのがﾛﾄﾞｽﾀだ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 18:50:09 ID:YlVH72pl

>気にするな、今から買わない理由を並べてる奴は最初から買う気なんか無いから、
>ただの賑やかしだ、条件が変われば違う買わない理由を発明してくるから。
なんでこういう事を言うのかね？
ロードスターに対する期待が大きければ大きいほど、新型に対する条件は厳しくなるのは
当たり前だろう？　下手をすれば恋人よりも長く付き合う事になるかもしれない車を無条件
で買うなんて出来るわけがない。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 19:38:52 ID:dTI7BBj/

望む物は小さくて軽くて快適で動力性能が良くて楽しくて安くて安全基準を満たした車。

必ずどこかの条件で文句を言えることだろうよｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 20:24:38 ID:PsQ/1zIt

MR-Sかあ。
あのトノカバーいらずのZ折りソフトトップとダッシュボード上の小物入れ、あれはNCでもぜひ参考に
というかむしろパクってほしい。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 20:48:23 ID:D7BtQnt/

>>620
次期RSに対する期待が大きいのはわかるが
しょせん商売だからね。
期待の大きさが頭数として見込めないとなると
与えられた条件のなかで企業として妥協するしかない。
問題はどこで妥協して出てくるかだけど…

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 21:55:54 ID:TOmztcfM

日本市場に妥協する必要はないという答えは出ている罠

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 22:53:13 ID:22JPSnYm

３人乗りとかだったらどうしよq(≧∇≦*)(*≧∇≦)p

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 00:04:04 ID:RXl3YIW7

>>622
スレ違いだけど、MR-Sは他の部分はそのままでFRにしたらデタラメに売れただろうにね。
SMTもいい、Ｚ折の幌も素晴らしい。軽量な車体も価格設定も抜群。
MRでさえなければこんなに早くラインから消える事もなかっただろうに。惜しい。

価格や車重はもう諦めるとして、NCもSMTとＺ折の幌は真似して欲しいな。
ヨーロッパの方だとクラッチレスMTが増えてるそうだから、ぜひともお願いしますよ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 00:09:45 ID:mckg6+n7

SMTイラナイ人。
なんかワンテンポ遅れたりしたらヤダし。

クラッチ操作そんなにメンドクサイ？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 00:17:20 ID:UtALcvFv

>>619
> 丸くてちっこいのがﾛﾄﾞｽﾀだ
自分んなかのﾛﾄﾞｽﾀのイメージもそうだな。
でもってあんま(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝとしすぎても嫌かも。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 00:36:37 ID:xcMh8LUa

>>627
クラッチ操作自体にはあんま魅力を感じない

ある程度思い通りにシフトチェンジ出来るのなら
SMTの方がいいかなぁ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 01:13:06 ID:jThQWGpy

むかーし、ﾃﾞﾐｵﾍﾞｰｽのオープンカーが話題になりましたけどとっくのとうに忘れ去られてますね

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 01:28:45 ID:+VtukyrY

ｳﾞｨｯﾂ、ﾏｰﾁ､ﾌｨｯﾄ､ｺﾙﾄ…いづれもカブリオレの話が出ては忘れ去られてますね。
まぁ、やったところで売上に貢献することはないですから。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 01:30:02 ID:YdNhgLpf

なんかアクセラ・デミオベースのカブリオでいいや、って感じになってきた

うそです

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 01:48:18 ID:1Cc6NkXx

重くなるなら SMT いらね。

>>626
ロドスタ並のトランク、ロドスタ並の愛敬あるデザインが備わっていれば売れたかもね。
ただ、軽い車重だけはうらやましい。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 01:51:57 ID:J+GcL3mS

心配せずとも出たら、あーこんなものだな、つーのが出てくるよ。良くも悪くもださかっこいいデザインしか作れないんだﾂﾀﾞは。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 03:11:05 ID:/yxnvRif

>>626
>>299の画像の幌ってＺ折じゃない?

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 03:16:13 ID:R7kokshB

オートマチックモード付のSMTなら欲しい

ただMR-SのSMTの出来はいまいちだったしなぁ・・・
かといって良い物付けたら高くなりそうだし

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 16:19:40 ID:REa8WcR0

>>633
SMTはMTより10kg重い程度でAT載っけるより軽かったはず

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 17:48:18 ID:RA2MyQtW

>>633
MR-Sは維持でも１ｔ未満の重量に抑えるために、トランクをつけなかった。
と言う話をどこかで聞いたことがある。
GOA対応になっていないのも同じ理由だね。
GOA対応になった今のMR-Sは１ｔ超えてるし。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 21:18:36 ID:lD/Lbo0h

当方単身赴任中ですが，広島在住の嫁さん情報
広島民放のローカルニュースで新型ロドスタが出たとのこと
内容は本格的にアメリカ参入するとのこと
顔はエイトに似て怖かったとのこと
おいらのNBとは違う顔だったというが詳細不明
内装も見えたって言ってたが
はたして・・

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 23:12:53 ID:ltws2Nct

>>639
怖いﾛﾄﾞｽﾀなんてｲﾔｰヽ(`Д´)ﾉ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 00:24:40 ID:olDNs7GZ

読んでると、いつも結局は堂堂巡りしてるんだが、
（今のロードスター乗りかどうかに関わらず）３００万、４００万出す奴は、
今のロードスターよりは高級志向、ブランド志向になるのは間違いのないところだな。

ということは、マツダのロードスターが３００万、４００万になると
昔あったセンティアという名前の車のような存在になるということか？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 01:16:42 ID:eHJFrc99

RX-8自体が300万で買えるのにRX-8のシャーシ流用するNCが何故300万超になるんだか…。
エンジン流用するアテンザだって250万でスポーツモデル買えるってのに。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 01:19:16 ID:6p6Qt6Rg

なんかマツダの好調も火事で味噌がついたかんじ。ロードスターの出来にもよるが

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 02:08:49 ID:hr2tv047

とにかくNA,NBとは全然違ったモノになるわけね

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 02:11:42 ID:m6n0wWep

NA NBとは違う方向で良いと思う　極端にズレてなけりゃ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 12:22:54 ID:8ZMbGnps

３００、４００言ってる奴らは２００～とか言っている連中に対する嫌味なだけで、端から買う気のない奴ら。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 13:15:38 ID:I9RBgFKi

MTでめんどいのは渋滞の時だから
１速⇔停止のみAT機能を

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 14:49:35 ID:Uo1q37fU

>>639
>広島民放のローカルニュースで新型ロドスタが出たとのこと

まだ出てません。ジュネーブショーでワールドプレミアなんですけど。
いくら地元とはいえ、実車がローカルニュースで公開されるなんて
ありえない話です。

>内容は本格的にアメリカ参入するとのこと

NAの時からアメリカはメインマーケットなんですけど。

>顔はエイトに似て怖かったとのこと

NCの顔をエイト似というのはいかがなものかと。

藻前の嫁さんはいったい何を見たのか？
新聞配達のにいちゃんと浮気中の
半開きの目で何か他のものを見たと思われ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 14:56:43 ID:HYyK8pBM

違う。
浮気相手にRX-8見せられて『これが新しいロードスターだよ』などと吹き込まれていたのだ。
単身赴任も大変だねぇ。帰ってないのに子供ができたりｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 15:58:37 ID:x3p755OW

おまえら童貞っぽい煽りするなって。

ロドスタ乗りは童貞率が高いンだな。まったくキモイ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 16:02:40 ID:8ZMbGnps

って言うか今日開幕のオートサロンでフライング発表されていると言う噂だが

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 16:11:12 ID:7dLDSNVL

ローカルじゃなくて普通にニュースで、コンセプト版が発表されてるけど…

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 16:15:49 ID:uIEvVIC/

今、NCのプロトが広島を走っているという話は周知の事だと思うが、
このプロトをバラしたという、マツダに関わっている人から感想を訊くと

　　　　　　　　　つ　　　ま　　　ら　　　な　　　い　　　車

なんだそうだ。

どこがつまらないのか。
エクステリアがRX-8みたいなつまらなさなのか、スポーツカーの
癖に何とも弄り甲斐の無い作り込みになっているのか、はたまた、
ライトウェイトの軽快さに悖る車なのか…
残念ながら、ここまでは語ってくれなかったが。

ただ、最近のマツダはトヨタから人が多く来ていて、トヨタ式の作り
方が浸透しているため、今度のNCはソアラやMR-Sのような（コスト
や安全性優先のために）妙に厚ぼったく、無駄に垢抜けた凡庸な車
になっているんじゃないかな、という想像はついた。

思えば、デザイナーが＿|￣|○ になるくらい市販版RX-８のエクス
テリアがアレになってしまったのは、このトヨタ式コストダウンの所為
なんだよな…

デミオやMPVならいざ知らず、スポーツカーにトヨタのやり方を
浸透させてはイカンと思うのは私だけだろうか…

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 16:23:18 ID:dDjUaXNL

いっそTVRやロータスの人に来て貰いたいもんだな。

TVRもあんなバケモノばかりじゃなくて片バンクの４発エンジン
乗せてくれた良いのに。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 16:47:40 ID:7dLDSNVL

>>653
トヨタ方式は仕方ないだろ。
三井住友銀行が出来て一番最初にやったことの一つが
トヨタの幹部をマツダに連れて行き
利益が出る車を作る方法を教しえたことだし。
スポーツというニッチに特化したのも、
トヨタのパイ（ファミリー＆商用車）を取り合わなくて良いという事だし。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 18:17:54 ID:9GphBuFq

じゃあつまりアレか？
『 RX-7 → RX-8 』程度の変化が『 NB → NC 』にも現れると。

利益の出る車の作り方は大事だけど、商用車の作り方でスポーツを作るのは勘弁してください。
ある程度大きく重くなるのは仕方ないと思ってたけど、『 RX-7 → RX-8 』みたいな感じで、
ずんぐりむっくりした車に生まれ変わるのだけは嫌だ。

そういえば当事RX-7に乗ってた友人は泣いてたな。「なんで…こんなことに……」「こんなの
RX-7じゃない…」（まあ7じゃなくて8なわけなんだが）
その時は「まあまあ、仕方ないよ。メーカーだって大変なんだろうし」なんて他人事のように
言ってたけど、今度は我が身かよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 18:32:49 ID:3cSzk/jb

だれか三次行ってこい

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 18:54:02 ID:svjbdDhG

>>656
＞「こんなの RX-7じゃない…」（まあ7じゃなくて8なわけなんだが）
申し訳ないが笑ったｗ
その友人は、マツダが造ったロータリーエンジン搭載車は全部RX-7だと思いたいんだろうか？（笑）

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 19:51:03 ID:nJdoSpS+

ようするにNCはRX-８のオープンでエンジンは
アクセラ2.0のレシプロって事でしょ。四座になるんでしょ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 19:58:25 ID:nJdoSpS+

既存の部品で組み立てた車にロドスタの名前をつけただけで
あれば、つまらない車と言われても仕方ないかも。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 20:28:48 ID:x3p755OW

ロドスタの後継じゃなくていいから、
4座でターボ、メタルトップなら RX-8の代わりに買っても良いかも。
名前はRX-8がぶりおーれだな。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 21:01:10 ID:nJdoSpS+

>>661
>名前はRX-8がぶりおーれだな。

違うと思う。

名前はRX8 ロードスターでしょ。
お屋根はDHT付き。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 22:01:04 ID:K8A0tGAg

RX-おーぷん８

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 22:41:53 ID:94uAcc0N

>>652
何言ってんの？
何のニュース？
コンセプト版って何？　
息吹のこと？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 23:58:40 ID:GlXOX4xJ

ＲＸ－８ロードスターか。
なるほどね。
結局は　８に統合されるのね。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 00:27:48 ID:Jy/qmA4k

四座の…　　　　ロードスター？　　　　なんじゃそりゃ…

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 00:54:03 ID:SPM6mRpj

RX-8のシャーシは長さが変えれる設計なんだよ。
４座のオープンなんて…

良いなぁ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 00:59:07 ID:BfdPlWq4

人はそれをコンパーチブルとか、カブリオレとか言う。

いっそ電動メタルトップのクーペ・カブリオレに(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 00:59:51 ID:xATxbr5g

>666
｢ロードスタークーペ｣の前科があるからあながち…

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 01:05:23 ID:U6JlOPUh

こうなったらＲＸ－８セダン　　　リアドアを普通にして。
書いててわけわからん。もはやＮＣじゃねえって。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 01:52:10 ID:xATxbr5g

ｶﾌﾞﾘｵﾚと言えばｱｸｾﾗCC発売はホントにあるの？
個人的には軽さはどうでも良くて、オープンでスンスンできればNCでなくてもいいんだが…

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 07:15:07 ID:L2QHzcyF

しかし、RX-8で屋根が開いたら、すげー贅沢な車だよな。

4座で祖父母の送り迎えもOK、オープン+ロータリによるスポーツ。
なんかよいトコ取りって感じ。

NCはライト級で、RX-8ガブはミドル級で、とか。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 09:34:18 ID:6fOxOh3M

ＭＲＳはトータル積載がロドより多くて便利orz

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 09:34:24 ID:sRcV1Hgc

昔のRX-7にもカブリオレあったじゃん

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 11:37:08 ID:Jd+D2a55

ついでにもう一台１０００CCの出せよ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 11:56:08 ID:I9oDfptc

>>675
ロータリーなら可

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 13:57:14 ID:wQiCcdgc

純正状態での車高の高さ（タイヤとフェンダーの隙間）とタイヤのへっこみがけは何とかしてほしい。
マツダの社内基準とかあるんだろうけど、ロードスターはスポーツカーなんだから！

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 14:09:44 ID:cpbu86vG

残念。今は654ccのローターとハウジングしかないので無理。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 14:42:26 ID:+xR2nNHC

1ローターエンジンって可能なのだろうか？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 15:02:01 ID:mMzcoqXl

>>679
技術的には十分可能。
ずっと昔に１ローターで軽を作ろうとして、認可寸前までいってたぐらいだし。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 15:12:41 ID:xcn83k0e

>>677
確かにタイヤとフェンダーの隙間は開きすぎだったな
特にリアはある意味異常・・・

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 15:33:40 ID:LVEoHddK

>>681
（１）不足気味なリアのストローク量を確保する為の配慮
（２）下に強化パーツやデカマフラーをつけるﾔｼへの配慮
（３）低重心を求めて下げるﾔｼへの配慮

と言ってみるテスト

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 16:30:53 ID:+xR2nNHC

>>680
1ローターエンジン使って、軽のスポーツを作ったら楽しそうだ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 16:35:53 ID:+km8aomS

タイヤとフェンダーの隙間は、チェーン装着のためのマージンじゃなかったっけ？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 00:38:46 ID:/NdsPELl

8顔
ttp://response.jp/issue/2005/0115/article67141_1.images/79599.html

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 00:48:08 ID:KycRxOQz

>>685
うお…意外にかっこいい。でも嫌。1t 未満の車重にするために必要な措置なら許す。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 01:50:21 ID:JoU42rq1

皆は重さや顔や値段のことしか話題にしてないけれど､ラインナップはどうするよ？
装備からカテゴライズすると

１．　文明装備（パワ窓、パワステ、エアコン、オーディオ等）あり / なし
２．　内装　黒 / タン・ベージュ /　色つき
３．　スポーツ・競技装備　あり / なし
４．　屋根　ソフト /　ハード（つまりクーペ）

てなところで、モデルからカテゴライズすると

１．　M（素朴なベーシックモデル、主として外国向け）
２．　SP（文明装備がそれなりについてるスタンダードモデル）
３．　VS（内装の色を美しく、ウッドを凝らしたラグジュアリーモデル）
４．　NR-Aなど（スポーツ・競技用装備モデル）
５．　クーペ

ていう事になるんだけれど、マツダが熱心に取り組んでいるBTO（Web@Tuneだね）
のことを考えると、このカテゴリーに対しても少し考える余地があるんじゃないかな。

なんと言ってもロードスターはバックヤードビルダー車ですから、大胆にもBTOを
主軸にして売ることもやらかすかも。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 07:14:53 ID:6ssMbx7i

>>686
そりゃNBベースのオートバックス製のカスタムカーだ。
NBベースの時点で1ｔは超えてる。

…NC、あんな感じになるんかなぁ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 09:58:06 ID:+I7PItad

>>685
ノーマルだとグリル付いて来そうなヨカーン

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 15:03:55 ID:9xlTYDow

電動鉄屋根がついていたらエリーゼを買うことにする。
でもドヨダは嫌いだからKシリーズエンジンの方になる。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 18:01:52 ID:r4kih9dF

>>685
こんな感じかな？NCとか思ってた・・・
個人的には嫌だけど・・・出たら買うよ

NAから乗り換える！！！７年間ありがとうNA｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 18:35:36 ID:pQmeRhwK

>>691
ドナドナはつらいぞ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 19:38:34 ID:JgeBZX9W

ローンもつらいぞ。 NCは300覚悟汁....

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 20:18:29 ID:c1MRP8J6

全コミで300万ならどうにか…

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 21:54:52 ID:+I7PItad

おまいら金持ちですな。

696 ：691：05/01/16 22:45:49 ID:r4kih9dF

大学の時からの付き合いだ・・・長いよ
愛着わきまくりだよ＿|￣|○
次の車考えた時にミニバンなんてあり得ないし・・・
RX-8はちょと高い。次期ﾛﾄﾞｽﾀにかけるしかない！

貯金200万はたいて買うつもりだ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 23:13:26 ID:pQmeRhwK

>>691
NBの中古でいいでしょ。
1万キロ未満のやつはほとんど無いけどたまに
出るから。まめにチェックしたら？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 01:33:37 ID:9MWFl4oE

>>690
付いてないモデルも当然出るんで。
それで。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 01:34:51 ID:fnPg18Qu

NB→NBの買い替えで2万キロ台の中古を市場投入する予定♪

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 05:10:09 ID:KjqjrvOB

所詮、おまいらがどーのこーの言おうが発売目前なんだし
ロドスタの仕様を決めたきゃこんなとこでウダウダ言ってねーで
マツダ本社にでも入って経営陣のど頭張り倒して
売れそうなロドスタ作ってみろと・・・

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 07:29:06 ID:/BdnwV5G

皆すんすんするから中古は5万キロ代以上が
ごろごろあるね。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 15:04:53 ID:dXMQ2sEz

NAにいっぱいすんすんさせてもらった・・・

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 19:34:08 ID:2Z9GInpe

クーペバージョンは出るかな？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 19:52:37 ID:MO5H4c9l,

>>703
次期７が足回りやフレーム共有って話しだし、
屋根ついたからってプレミア感でるわけじゃないから出ないだろう。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 22:04:56 ID:jAf5/vjn0

もうじき発表になると言うのに、近づけば近づくほど気分が落ち込んでいくのはどうした事だろう。
今のところ出ている情報だと夢の無い（実用車的な）車にしかなりそうにないからな。

今までに出た情報がアクセラCCのものだったら素直に喜べるんだけどねー

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 22:06:00 ID:z2jDfmUX0

重量やパワーに関しては市場や社会の要求や何やらがあるだろうし、どうこうはいわん。
でもこれだけは、と思うのが２点。

・適切なドライビングポジションが取れること。
　（具体的にはチルトテレスコとシート性能）
・ドライビングポジションをとったまま手を伸ばせば無理なく届く位置にあり、できれば中身の
　視認のできる物入れ。容積は小さくていいから。

装備あれもこれも、ってんじゃなくて、ドライビングプレジャーを削ぐ要素を減らしていく形で
内装レイアウトをデザインして欲しい。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 22:18:48 ID:uX2f679B0

気持ちよくｽﾝｽﾝできればいいじゃないか！！
ヽ（´ー｀）ノ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 23:01:46 ID:azlOB6cB0

(･∀･)ｽﾞｿｽﾞｿｽﾞｰｿ♪(ﾟдﾟ)ﾊｼ!

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 23:31:24 ID:rsKeq26/0

しかし車重に反比例してｽﾝｽﾝの度合いが決まるのが現実

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 23:59:52 ID:UDr0k3fQ0

エンジンパワーとトレッドの調整しだいではｽﾝｽﾝできると思うけど。

ﾋﾗﾋﾗ感を求めているならリフレッシュへ逝け、と言うことで。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 00:32:04 ID:PNP/YFM00

>>706
チルト・テレスコつけると、
ロードスターの特徴の一つであるステアリングのダイレクト感が薄らぎますが、
それは我慢できますか？
俺は現状で満足してるから、そんなものはいらないと思います。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 01:52:13 ID:cTAeqDyx0

右肘をナチュラルに、窓枠に乗せられるってのが重要

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 05:25:59 ID:53Lom/Z30

背の低い俺はNBでもナチュラルに乗せられないんですが．．

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 11:28:07 ID:b3D/1Oif0

マツダの公式サイトでは、いまだにNBが「new roadster」と触れ回れている件について。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 11:28:33 ID:2I9Uqss70

みんな次に出るのがロードスターだと思うからいけないんだよ。
ロングホイールベースの４座のRX-８
ショートホイールベースのオープンのNCロードスター
ショートホイールベースのクーペのRX-7

ぜーんぶ同じ単一車種のグレード違いみたいに思うといいよ。
ヴィッツやイストやｂBみたいな関係で中身は基本的に同じ
と考えればいいじゃん。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 16:15:27 ID:UfNTaPED0

「マツダカブリオレ」というのを次期ロードスターと一緒に発売してほしい

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 18:13:04 ID:jNscSq7x0

>>712
それ重要だな！！！かなり重要だ！

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 21:34:28 ID:1N+uY/rl0

>>712
旧車でもかっとけ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 23:52:22 ID:Y56uquP5O

バンパーだけサンプルみたわけだがホリデーのと全然違う

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 03:04:22 ID:hkzyqKn70

ホリデーのってどんなんだっけ？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 00:38:01 ID:M07spWzZ0

お前等なんでおとなしく正座してわくわくしながら待てないのかなぁ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 01:02:44 ID:0Hwpa/Lk0

NC(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

723 ：　：05/01/20 03:18:53 ID:ds5ybZJI0

　
今迄のモノとは別物と割り切った方がいい‥

この時期はほぼ完成しているのでテストしているか。

ここで書き込みしても次々期ぐらいにしか届かない。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 06:55:38 ID:QHIOFdbi0

いや、そもそも「ここ」の意見など届かないってば。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 09:59:27 ID:dgD/IVUn0

届いても逆の方向に行くための指針に使われるかだな。ｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 11:28:34 ID:nuWBBRm40

それならこう言おうか。
MAZDAさん、お願いですから次期ロードスターは大きく重くして下さい。
それで運動性能が下がるようなら排気量を増やせば済むことです。
Ｚ折の幌なんて必要ありません。窓枠に肘をかけるなんてアホのする事ですから
思いっきりサイドシルをかち上げて首から下が見えないくらいの高さにして下さい。
シートにリクライニング機能は必要ありません。座面調整も不要です。
チルト機能も要らないし、小物入れも欲しくありません。アンテナも無駄に長くて
風で反り返る伸び～～るアンテナが素敵です。S2000に付いてるような黒くて短い
ホイップアンテナなんて邪道です。

それからもちろん、値段も高くなって結構です。

せつなさ炸裂やね……。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 11:57:32 ID:3UQSZYcH0

そう考えるとあれだ。でかく重く速くするのなんて案外簡単なんだな。
逆に軽くバランス良くってのが如何に難しいか。

世間一般では前者の方受け入れられるんだろうが。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 12:38:30 ID:n/07S0t50

>>727
スポーツカーではなく普通の車でも、今では「エコロジー」ってもんがあるから
欲しい性能以上に重くする訳にはいかんのだ。そんなことしたらガスは食うし、
税金も掛かる。地球以前に、財布にも優しくない。誰も受容れんぞ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 14:08:24 ID:3UQSZYcH0

とはいえ1300ccより1500cc。1600ccより2000ccがお得って言って
排気量の大きい方が売れたりするし、高級車や大型ミニバンなど
税金も高いしガスをくう車が世の中をはびこってる以上「エコロジー」
ってものは商売には繋がらないのが現実だろう。。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 20:31:54 ID:oCIqwMrI0

そろそろ実車の写真が出てきてもよさそうなもんだが

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 20:51:24 ID:yoz/xTmt0

6年くらい待てば息吹みたいなのがでるよ・・・。きっと・・・。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 00:31:45 ID:7gs/ckjl0

>>730　ジュネーブショーに出てくると予想
　　　　デトロイトショーに出てくると思っていたのでちょっと残念

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 00:55:08 ID:FTiRHhjO0

不可能を承知で言うが、北米用と日本＋ＥＵ用に2種類作ったらよい。

日本モデルは、８ベースでコンセプト踏襲のライトウエイトスポーツ。
北米モデルは、NBと８とマスタングの合体みたいな感じで、V６を積んだスポーティーカー。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 02:19:58 ID:skHiqhgC0

>>733
北米では多分フォードがそんな感じのをそのうち作るでしょ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 09:11:42 ID:llDlpOmm0

無理。
新型MUSTANGが２万ドル以下で出るのに、同じ価格帯で出す意味無い。
これはこれで大好きだな。
ttp://www.autobytel-japan.com/special/detroit2004/MUSTANG/index.cfm

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 10:10:10 ID:Vy4CQ1Bb0

いいなぁ。右ハンドルだったらかなりクル

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 13:04:42 ID:f+H9pJjY0

早く確定情報でないかな♪

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 13:29:35 ID:0g9/Wd0k0

小型のＦＲクーペを買いたい！

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 17:10:56 ID:r1xUpVmgO

シルビアＳ１５など如何であろうか？
私のようなジジィにはちとトッポイ気もするが。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 18:08:00 ID:zKL/b2G10

S15はおっちゃん車と言う印象が強い

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 18:30:22 ID:Vy4CQ1Bb0

ありゃ小型じゃねーだろ。前は初期型の１８０SXに乗っていて小さいなとは
思っていたが､先日後期の１８０SXを近くで見てあまりの大きさにびっくり
したもんだ。S１５だって似たような大きさだろ？ロドスタ、特にNAを見慣れて
いると､そん所そこらの車じゃ小さいとは感じない。８６ですらでかく感じるもんな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 18:36:07 ID:H3N3PQ4T0

カプ見た後だとでかいと思うな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 19:15:35 ID:ZmLw5Fxr0

>>732
ジュネーブでワールドプレミアだということは
だいぶ前から確定してますよ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 19:41:12 ID:dTzisAUR0

画像が見たい

誰かUPして

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 20:42:00 ID:uQlqdtp90

やばい
次期ロードスターより新型マスタングが気になってしかたがない・・・

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 21:40:39 ID:H2/8aGVK0

漏れもあのマスタングはカナーリ壷にはまった。
右ハン仕様でたら逝くかも。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 21:50:50 ID:pWtybhUX0

そこで流れたところはNCを俺がｹﾞﾄｰ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 22:47:15 ID:A9b77PAC0

>>720
Yeah!めっちゃホリディ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 22:53:07 ID:24PxrCgr0

新型ムスタング、オートサロンで見たよ。
縁の無いものだと思ってあんまり観察しなかったけど、2万ドル以下？！？
誤植じゃないの？？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 23:50:21 ID:wqOqYZan0

でもマージンで結局400万くらいでの販売になるんじゃない？
現行マスタングもそうだしさ(´Д｀)

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 23:52:26 ID:ODkqa0Jm0

>>749
事実
ttp://www.fordvehicles.com/cars/mustang/models/index.asp?v=html

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 23:52:58 ID:vHNGiqB90

>>735
横に写っている人がダン・エイクロイドに見える。。。

個人的にはマスタングにするぐらいならクーガーやプローブを復活させてもらう方がいいような気がする。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 23:55:03 ID:vHNGiqB90

>>751
サンダーバードのコンバーチブルなんて出てたのか。。。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 01:09:57 ID:2l7Crc+U0

マスタング、ホントいいねぇ
なんかマッドマックスを思い出したりして（車種違うけど）
このところのパイクカー（？）路線には萌える
なかでもFORD GTがいっとう好きだが乗れそうもなし w

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 01:36:26 ID:7M7RVVCq0

SKY買え

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 01:42:51 ID:PSlZTjwm0

GTがコミコミで３００万切ったらかなりグラ付くな。
もちろん右ハン仕様でってことでね。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 01:47:25 ID:9WIePtOw0

>>752
え～？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 07:26:44 ID:BoFuOHyu0

200マソか・・・
マスタングコンバーチブルが同じ価格帯で出たらNCは選択肢から消えるかも、、、　もちろん右ハンでね。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 09:04:40 ID:ESs1dzyk0

漏れにはあの顔はだめだ…

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 11:31:34 ID:K27erS5W0

顔はいいけど尻がダメだ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 11:34:25 ID:KVA8PMb20

いつの間にマスタングのスレに?!

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 11:45:48 ID:0yyLBTod0

マスタングっていつ日本発売なの？
気になって眠れん！！

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 11:48:33 ID:UrKgiYpk0

ここは新型マスタングを語るスレになりました

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 13:42:41 ID:i0dupNGQ0

NCをマスタング顔に改造すれば問題解決

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 14:21:22 ID:1zKF5Spb0

きっと中身は　NC＝RX8＝マスタング　なんだよ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 17:30:56 ID:Yj/7JbBV0

>>765
なるほろ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 18:13:02 ID:JJ4lqBbc0

むすたんぐ・・・

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 20:14:34 ID:IuOo2smq0

４リッターで200馬力ってのはちょっと・・・
トルクで乗る車だろうけど、こちらも旧表示で25㎏ほど？
車重がどのくらいか知らないけど、ちょっと厳しくないかなぁ。
雰囲気は好みなんだけどね。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 20:46:43 ID:fq0UEo940

SP
RS
VS
RX

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 23:37:03 ID:X6tunajs0

>>769
4グレードも用意するの？
まぁデミオでThree cars from oneとか言ってたからなぁ...

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 23:39:17 ID:AqNL5WF70

>>770
現行も5グレード＋WEBチュウンだしね

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 00:43:43 ID:enktkvZX0

俺は3グレードでいいや
便利道具無し
ノーマル
ちょと豪華

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 01:09:30 ID:KO1Sclp50

まじでマスタング２５０マソ以下なら買おうかな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 01:39:33 ID:vbbwrcMi0

こっちもよろしく
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085029764/l50

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 03:05:05 ID:EMRkGtP70

フォードだったらこっち出してほしい。
http://www.fast-autos.net/ford/ford49.html

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 08:48:37 ID:oQAoYF4c0

>>769
NBのグレードから推測すると
　SP:ノーマル
　VS:豪華
　RS:スポーツ
ところでRXはどんなグレードなんでしょうか。
ロータリーをイメージするRXを本当に
グレード名に使うのでしょうか。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 13:46:56 ID:wbdFM+eL0

ヲイ！
今やってるNHKの駅伝でRX-8顔のオープンカーがカメラカーで出てるぞ！

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 14:28:37 ID:GPRfklj90

>>777
っていうか８のオープン？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 14:47:03 ID:S2kLj8uN0

やっと見れた
8のオープンだね

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 14:48:55 ID:LbvlNW5j0

うつらない。。。もうゴールじゃんか。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 14:50:09 ID:LbvlNW5j0

あー。おわた。白いやつ？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 16:21:13 ID:8p0kBwsb0

なんでかしらんが俺は小さいスポーツカーが好きなんだ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 19:23:32 ID:mOs8KMeY0

me to

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 22:41:51 ID:mOs8KMeY0

ttp://uploader.zive.net/file/7763.jpg

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 23:38:07 ID:GPRfklj90

>>784
おお、これこれ。わざわざマラソンとか駅伝のために作ったのかな？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 01:52:14 ID:8aORiY1l0

そのままロードスターとして販売します　　　　かも

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 03:16:09 ID:KNL4AJa+0

>>785
カープが優勝した時も出てきそうだな。
乗るとしたら監督か・・・

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 04:41:07 ID:8oN957Oy0

何でわざわざ8で

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 04:44:41 ID:xl3DDKKZO

それが時期ロードスターだゆ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 10:25:08 ID:XYW/JWvw0

いや、このまま８オープンで出してくれ！

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 12:30:54 ID:i5I3JmH20

4人乗りだ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 13:20:48 ID:j3kCLnlG0

NCカコイイじゃないか。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 13:27:35 ID:SfgqRRNx0

NCじゃなくてRX-8オープンだろ？？？
E&Tが作ったんじゃないか？？？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 14:17:32 ID:n4+t0jmG0

日の出暴走仕様

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 15:57:36 ID:Su0pOIeu0

おまいらに尋ねたいんだが…

外装がNAで1000kg以下の重さなら、如何なっても構わないと思ってないか？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 19:14:04 ID:n/tADiUN0

それはあれか。ペダルカーの事か。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 19:45:09 ID:oSfH6h6O0

もうエイトやマスたんぐの話題は終わろうや。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 19:57:12 ID:Oe7tZGEg0

どっかの保険のCMみたいな車のことか?

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 20:07:07 ID:zWjuLmAz0

>>795
俺はそんな感じ・・・
リトラのモーターはずすと軽くなるんだろうな

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 20:12:02 ID:n+B2AAki0

マスタングはともかく、ｴｲﾄのﾒｶ部分からNCのいろんなトコ予想できるよ。
特にハイマウントバックボーンフレームとか。
NCのボディ豪勢はS2000並になりそうなﾖｶﾝ。
呼び方が違うだけで８もS2000も
フロアトンネルの上に背骨が通ってることに変わりはない

801 ：大台デミオ：05/01/24 20:32:21 ID:BVe3sPRx0

NCは８と違ってサスにアルミ部品を使う事は
なさそうだから、剛性面ではかえって有利かもね。
８風の釣り目は勘弁してほしいが。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 20:38:32 ID:7QITw7rf0

土俵はちがうが、Ｚロドスタよりはかっくいいのにして欲しい。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 23:19:14 ID:IzqtjkD90

Zロドスタに見た目で勝つなんて楽勝でしょ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 00:25:41 ID:DvrdTlwJ0

特に幌閉めてるときはな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 09:49:47 ID:y40Fnrt90

Zロドスタもおもちゃっぽい部分はNAにも通ずる気がするんだけどな

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 19:45:09 ID:Uf/pZbFHO

Ｚ４ならいいなぁ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 19:51:06 ID:RKaICDDU0

>>806
Z4運転したことあるけど、ロードスターからの乗換えだとただの乗用車にしか感じないよ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 19:59:13 ID:tktgEgS60

Z4は重すぎる。
ダイレクト感も足りない。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 22:09:46 ID:WhGcqX0k0

でもまぁよくできた車ではある

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 22:14:11 ID:JteBuB580

外観が餃子を連想してしまう。
個人的にはかっこわるいと思う。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:02:59 ID:9Fk1fdMv0

Z4かっこいいとおもう
でも始めてみたときクジラかと思た

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:44:04 ID:3pM+l+690

Z3 のマイチェン後が好きなんで、Z4 見たときはがっかりした。デブになってるし。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 01:04:05 ID:tMM0k1AL0

デブﾁﾝはいくないな

814 ：　：05/01/26 04:43:01 ID:nKpfPUIY0

　
RX8のオープンカーは外国で作っているな。

815 ：806：05/01/26 05:37:28 ID:LVkphkKVO

最近のBMWが大好きなんだよぅ
デザインが。まゆげもええやん
Z3もいいけど新しいのは買えないゆ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 07:44:28 ID:E9Via/t90

見た目だけで言うと嫌いじゃないな。
方向性が違うのは重々承知した上で、新車NCと中古Z４のどちらにしようか
考えてる。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 10:03:45 ID:kZft/8SO0

オレは新車ＮＣを買う。（確率８５％）ヽ（´ー｀）ノ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 12:02:01 ID:LVkphkKVO

NC新車価格でちぅこZ4買えるならＺ４のほうが…

819 ：808：05/01/26 12:58:41 ID:I6C7SiBU0

Z4は見た目は好きだよ。
好きでなかったら試乗なんかしないｗ
車としては凄く良くできていたけど、ロードスターと比べる車じゃないなと。
あれは別のジャンルの車だ。国産で比べるとしたらＺロードスターだな。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 13:00:29 ID:0ITzL8Xk0

>>819
禿同。
200万台の車を400万近い車と比べないで欲しい。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 13:53:55 ID:QFPgwst50

だからＮＣはその路線に行くから比較することが出来るようになる。

こんなにうれしいことはない。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 13:58:11 ID:vvMSbuPM0

このスレの住民のNCに対する思想が
初めの頃とだいぶ変わってきますた

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 14:20:54 ID:uqqPUQfc0

既定路線に外野がアレコレ言っても始まらんしねぇ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 19:01:32 ID:mrDJ83/M0

Z4のスタイルは人気あるんだねー。でも、俺は駄目なんだよな、あの品の無さが。

そろそろ、NCの新しい情報ないのー?

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 19:11:43 ID:VUTp9Pfy0

全長　3995
全幅　1720
NBより大きくなる
エンジン　LF-DE型2L直4NA（アクセラ、アテンザと同型）
馬力/トルク　180ps/20.0kgm（予想）
足回りはRX-8のものをベースに改良
予想価格250万円
7月登場

こんだけ分かってりゃ十分じゃねの？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 19:21:41 ID:mrDJ83/M0

>>825
俺が欲しいのはデータじゃないのよ。

女の子が「この車、かっこいいー」って言うような情報が欲しいのよぃ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 19:50:03 ID:3/JiXmMg0

NCのﾊﾋﾟｮｰはジュネーブショーでOK?
あと一ヶ月ちょいでみられます？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 20:00:09 ID:kZft/8SO0

このワクワク感がたまらんな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 20:32:16 ID:vvMSbuPM0

ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!!
となるか
ｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━
となるか、ワクワク

？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 22:24:10 ID:Cyl0tyS30

Z3ってどんな車？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 22:25:14 ID:Cyl0tyS30

ageちまったorz

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 01:08:49 ID:fJGpS3X70

>>830
ふにゃちんデートカー

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 01:53:08 ID:FLnFF85N0

>>821
その路線って具体的にどういう路線？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 01:53:06 ID:hGgcvz7P0

ＮＣの外装については、とりあえずアレコレ言わんが

ク　ー　ペ　製　造　を　前　提　として設計してくれよな。

世の中、こういう車に屋根ナシを望む人間は少ないんだ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 02:57:58 ID:VCtSzypD0

>>834
んなこたーない。っていうかロードスターって何か分かってる?

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 03:23:34 ID:3Aj6fTz20

漏れは両方用意してくれることを願ってる。（漏れはクーペ派）
忍者乗ってるから別に屋根なしにはこだわらん（車とはちと違うけどね）

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 03:29:42 ID:hGgcvz7P0

それは判っているさ。

だが、初めはオープンにしていても半年もすれば３分の２が幌を閉めたままにしたり、
ハードトップを付けたままになるそうなんだわ。それに、「ロードスター」というオープン
カー以前に、実は、皆「ライトウェイトスポーツカー」を求めているんじゃない？

それだったらロードスターがオープンカー「のみ」である必要はない。
それどころか、クーペも用意したほうがいい。一般にはクーペのほうが軽く作れるから
サーキット屋や走り屋はこちらのほうを選択するでしょうし。

コペンみたいに、いわゆるコンバーチブルクーペとソフトトップという二本立てを考えた
ほうが商売上賢明だと思うけれど､ロードスター購買層がもうちょっとピュアにスポーツ
を求めているならば、余計な機械で重くなるコンバーチブルクーペよりは普通のクーペ
に仕立てるべきだろうと思うよ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 04:35:25 ID:k94alJWi0

そんなことはマツダにも判ってるさ。

だが、マツダとしてはやっぱり「オープンとしてしっかりした車」としてロードスターを発展させたいんじゃないかな？
ライトウェイトスポーツカーでもオープンの爽快さというのは味わえない。だからこそ「オープンカー」という車ができて、いま現在世界中でこれほどまでに広まったんだろ。

ロードスターはサーキットというよりはワインディングを気持ちよく走る車でしょう？
オールマイティーに作ろうとすれば絶対どちらかによらない部分が出てくる。
サーキット上でのZOOM-ZOOMとワインディング＆オープンでのZOOM-ZOOMは違うベクトルだと思うよ。

ロードスター自体RX-8ベースなわけだから、わざわクーペをロードスターとしてやる必要は無い。
たとえ販売上それが不利になるとしてもマツダにはその辺をこだわって欲しいんだ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 06:26:56 ID:JXL1fFZR0

ところでホリデーオートの今月号の12ページに掲載されているコンセプトモデルの
スポーツクーのKusabiってNCの派生モデルなのかな。フェンダー周りの形状をみると
そう思えるのですか。
ただロードスターの下のレンジ云々という記述を考えると1300、1500のFFなのかな。
16ページに掲載されているコペンの1300発展モデルはFFでキマリのようなので
興味はつきません。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 07:41:14 ID:9j0Ehwh30

「オープン専用設計である事」をロードスターの最たる魅力のひとつだと捉えている人のほうが、
サーキット走行や街道レースを主用途としたい消費者よりも多いのではないか。
と、個人的に感じます。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 08:00:50 ID:rlbM/+sd0

ハードトップﾔﾀﾞ
電動で開け閉めってのもﾔﾀﾞ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 09:43:03 ID:uT02RkFR0

>>841
禿同！！！

ﾛﾄﾞｽﾀはオープンでﾏﾀｰﾘ山を走るのがいいんだ！！！
春は桜並木を走り季節を感じる！
夏は信号待ちのときに照りつける太陽で季節を感じる！
秋は紅葉を見て走り季節を感じる！
冬は窓を閉めて&暖房ｶﾞﾝｶﾞﾝ出で走り季節を感じる！

NAを手に入れてこんな感じで4年過ごしてきたｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 10:13:03 ID:2APAM5nM0

開けて走れないような後ろめたい奴にロードスターを買って
もらいたくないもんだな。

真夏以外一年中オープンが基本。いっそのこと室内を完全
防水にして幌無しにしちゃえばいいのにな。幌はＯＰ扱いと
言うことで。合羽とハーフカバーは標準。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 10:42:32 ID:dJxM3tqX0

漏れはこの５年間で頭皮がフルオープンだがな　orz

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 11:03:02 ID:2WHy3xxD0

ハードトップつけるべし。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 11:22:16 ID:hlKMyJD30

夏も冬もオープンで構わないんだけど
花粉の時期だけは勘弁な

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 11:35:51 ID:NZMasOpJ0

めったに見ないけど、クーペかっこいいですね。
白いロードスターだったけど印象がかなり違いました。
ディーラーに行ったら車両の値引きはなしだって言われた。
欲しいけどなぁ…高すぎだよ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 12:15:48 ID:wFdlY8L/0

クーペは実物見るとカッコ良いんだよなぁ・・・

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 12:38:24 ID:EGcPUAjd0

つかマツダにハードトップの軽量スポーツを求めてる層って
ＲＸ－７を待ってるんじゃないのか？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 12:47:59 ID:IGaJ3DPy0

7のどこが軽いんだ。

オープンでさえあれば良いんなら、安いZ・Z4でいいって事か。
最悪FFでも構わないと。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 13:05:31 ID:X9kpEX8R0

NCにメタルトップほしい。
切り裂き魔に狙われない屋根がいい。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 13:08:10 ID:HaA1VXj00

俺は今NBに乗ってて、オープン走行大好きだが、買った当初より
幌を開ける頻度が少なくなってる。
それの一番の原因は手動で開けるの面倒だから。
少し重くなっても良いからNCには電動オプションぜひ欲しい。
こういうライトな考えの人も結構いると思う。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 13:35:40 ID:dJxM3tqX0

そういう人は電動になっても開ける頻度が少ないと思われ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 13:39:28 ID:uT02RkFR0

>>852
つかﾛﾄﾞｽﾀの幌て片手であけられて閉められるじゃん
爽快感を考えたら開けずにはいられない

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 15:53:06 ID:Jf4+qDbD0

電動になったら
「開け閉めに時間がかかるので開ける頻度が少なくなった」
とか言いそうだな。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 16:03:38 ID:X9kpEX8R0

そこで手動のメタルですよ。

857 ：_：05/01/27 16:13:52 ID:TDhYBzUn0

>>847
俺は白のクーペ乗りで若葉マーク付きだ。若葉のクーペなんて日本で俺だ
けかもしれん。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 22:11:04 ID:e69R4DTn0

最初に手動のが出て、そのうち電動のが出るそうですよ。。。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 22:36:28 ID:A7NGQx+GO

手動・電動が選べたら世間的には電動が出るだろうね、＋10万位なら
NA買うときエアコンがオプションで、サービスして貰ったなぁ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 22:38:45 ID:NZMasOpJ0

>>857
白が似合う車って良いですよね。
値引き幾らまでしてもらえましたか？オプションのみで
１０万って普通ですか？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 22:50:42 ID:sNUoIdIG0

電動幌もメタルトップもイラネ
メタルトップにしたらロードスターでなくなるし。
運転席を覆うトノカバー復活きぼんぬ。

862 ：８６１：05/01/27 22:55:43 ID:sNUoIdIG0

間違えた！
運転席：×　→　キャビン：○

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 23:16:17 ID:8ETH7WAy0

>>842
お前は俺か？！
オープン最高!!!ﾛﾄﾞｽﾀ最高!!!

864 ：８６1：05/01/27 23:43:22 ID:sNUoIdIG0

>863
(･∀･)/ オープン最高!!!ﾛﾄﾞｽﾀ最高!!!

865 ：_：05/01/28 00:32:48 ID:0wSLOg0D0

>>860
車体とオプションそれぞれ割引の内訳がはっきりしなくて合計で20万円の割
引だったよ。ただ、オプションで20数万円分あったし、MAZDAがお付き合い
している三井住友海上の自動車保険に加入するという条件での事だった。
納車までに2ヶ月半待たされて最悪だったよ、オプションにはリアスポイ
ラーも付けてたんだけど微妙に車体の形状が違って取り付け出来ないと店
員が後から知ったらしくそれを聞かされたのが2ヵ月後。

NCが魅力的なものだったらどうしよう・・・

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 00:40:39 ID:clgYra2E0

大丈夫、たぶんプレミアがつくさっ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 02:53:06 ID:SvS2/SpU0

電動メタルトップ仕様が欲しいなら SLK 買えばいいじゃんと思う

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 05:06:19 ID:LoGXDWKL0

コペンもあるでよ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 07:45:50 ID:ZPW1tbkB0

>854
確かに慣れれば片手で開けれるし、俺もちょっとした信号待ちとかでもできる。
でも、世の中には女性や年寄りもいるんだぜ？
特にロドスタは女性率が低くないから重要な問題じゃないかと思う。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 09:49:45 ID:VrIrV6DK0

そもそも女性や老人は信号待ちや片手で開け閉めしないんじゃない？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 09:52:27 ID:VrIrV6DK0

あー、すまん。なにやら言葉足らずになった。

女性や老人で「幌が電動だったら買う」という層はどれぐらい厚いのかな？と

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 12:40:07 ID:Vz5wmI8W0

>>865
サンクス。
もう購入を心に決めているので、参考になります。
今は火事の影響で余計に納期がかかるかもしれませんね。
デザインに惚れたので、ＮＣが出る前に契約しようと思います。
ＮＣでたらなくなっちゃうだろうし

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 13:01:11 ID:ErTJcIRD0

NCの発表があってからでも遅くないと思う。流通在庫はそう簡単に掃けないだろうから。
もちろんメーカーOPの組み合わせには制限がでてくるとは思うけど。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 15:04:04 ID:VrIrV6DK0

今のＮＢに流通在庫があるのだろうか

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 17:56:25 ID:vaY735HY0

webtuneがいつまで受け付けてくれるのか
それが気がかり

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 21:54:19 ID:clgYra2E0

防犯対策に鎖帷子みたいな幌を希望
但し軽いやつ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 00:49:41 ID:itVdZi6z0

クーペって受注生産じゃなかったか? だから高かったかと。

878 ：大台デミオ：05/01/29 01:20:07 ID:AyGzH90r0

このスレはz４が好きな香具師が多そうだが
トドとロドスタじゃ嗜好が１８０°違うような
気がするんだが。

俺はトドを愛でる境地にはまだ達して無いw

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 01:24:31 ID:2yqGWbLm0

>>877
ロドスタクーペは受注モノだから高いのではなく、
特装車、セミカスタムカーだから。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 01:36:12 ID:LOLp0qnJ0

ロドスタ好きでも毎日見てたらいやになるよー（広島

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 03:08:44 ID:dbfHIqArO

まさかZ4でこんなに反響を呼ぶとはおもわなんだ
ｽﾏｿ
ﾛﾄﾞと同じｼﾞｬﾝﾙなら見た目MRSかな？
でも向こうのｽﾚをみると意外と大変そうだし…
やはりｺﾍﾟﾝがでてくるのかなぁ
FCｶﾌﾞﾘｵﾚとかじゃだめ？？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 03:38:01 ID:dbfHIqArO

そもそもｽﾚ違いｽﾏｿ
ﾛﾄﾞｽﾀの話題で。
NCがﾚｼﾌﾟﾛ積んだ2座の8なら
ｺﾝｾﾌﾟﾄにあった1300～1500くらいのｱﾚに期待する
それまではNAを大事に乗ろうか

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 09:42:58 ID:/BpRB8AX0

レシプロ積んだ２座の８なら
車重は１１００ｋｇ前後ぐらいか

期待大だ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 09:49:26 ID:DDP8GDo60

ttp://www.silver-bullit.de/Bilder/12.jpg

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 10:12:57 ID:ixW3auhE0

>>884
ここまで８顔なのも芸が無いよね
ていうか、ロドスタにはオイルクーラーダクトつかないから
フォグランプまわりはもちょっとシンプルになると思うんだ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 10:55:02 ID:iAbDSVTU0

884は妄想イメージってことでFA？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 11:01:27 ID:iAbDSVTU0

吊り目はﾔﾀﾞﾆｬｰ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 11:12:16 ID:LOLp0qnJ0

カエル顔もどうかと

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 11:23:31 ID:iAbDSVTU0

ｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰでいいや＾＾

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 11:28:23 ID:k3Uvz5Zj0

ｶｺｲｲよりｶﾜｲｲがﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 11:52:22 ID:jTr/1bVa0

ペットみたいな感じでね

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 12:02:17 ID:Gu5gWH5E0

俺は、カコイイあの顔でもいいけどなぁ。

ところでロドスタの盗難対策ってどうですか。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 12:15:33 ID:gUdB1AJU0

>>884
ん～、ちょっと残念かなこれで出るなら。
フロントだけ色が違う気がする・・・勘違いか？？？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 13:20:07 ID:XnoRmQ5m0

三角窓は無くなってしまうのかな？
それはさておき、このスタイルで出るならば買っちゃうな～

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 13:30:59 ID:mq0pI1oj0

>>884
なんか妙にでかいな。
乗ってるのがちっちゃいだけか。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 13:35:12 ID:fAZOLWAF0

>>884
ボンネットの彫りが違和感あるなぁ
水溜めたら金魚が泳げそう

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 13:47:47 ID:sqS5rgx+0

>>894-896
あくまで希望的CGですからぁぁぁ～っ！残念っ！
市販モデルではこんな形状は許されん！！斬りっ！　

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 14:04:15 ID:iAbDSVTU0

よかった

899 ：_：05/01/29 14:20:23 ID:Sxa+qdjB0

>>894
三角窓ってなくすことが可能なのか？サイドミラーが後ろめにあって首振
って見なければならなかったから、三角窓をなくしてミラーを前につける
方が良いよね。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 16:37:38 ID:t+UOw0XC0

後ろものってた
ttp://forums.dfwmiata.com/viewtopic.php?p=21120#21120

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 17:14:04 ID:r1CO0Zxf0

後ろ、アメ車っぽい

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 18:04:10 ID:qOYRlVre0

カッコ悪い
終わったよ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 18:15:43 ID:D0+gSsIS0

なんか確定っぽいですね。
凄いでかそうだし8顔だしカワイクないしタイヤとかでかそうで金かかりそうだし、
何よりライトウェイトじゃなさそう。ダメダコリャorz

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 18:17:15 ID:PeBCJHEs0

>>884　>>900

あれ？　テスト中のNCがいろんな雑誌でスクープされてたけど
どれにも小さな三角窓があったような・・・

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 18:39:53 ID:NNDOQQsW0

これイラストじゃないの？
テールのとこなんて

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 18:42:25 ID:tTB4PGQQ0

ウソ情報と分かっててさげすむ確信犯多すぎ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 18:50:17 ID:uf/F97mj0

三角窓をダミーで作るなんて簡単だからなー。あるものをないように見せるのは難しいけど。
あのボンネットの窪みは新車情報でＭ氏に嫌味を言われそうだね。ヨタのＬＡＶ４のときも言ってたし。
窪みに水が溜まってレンズ効果でその部分の退色や劣化が激しくなるんだそうだ。

しかしここまで８顔だと潔さを感じるな。ｱﾋﾞｬﾋﾞｬﾋﾞｬﾋﾞｬもうやる気ありませーンって感じ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 19:01:41 ID:pG4v1PKN0

ボンネットの窪みはイラネけど８顔はいいな

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 20:48:51 ID:k3Uvz5Zj0

ｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰみたいなｶﾜｲｲがいいよ～(つД`)･ﾟ･｡

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 20:52:11 ID:gUdB1AJU0

８顔嫌だヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 21:23:28 ID:iAbDSVTU0

やっぱ駆け込みでNBにしよかな

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 21:27:20 ID:iAbDSVTU0

NC見てから　web-tuneで飼えますか？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 21:29:04 ID:iAbDSVTU0

NBを↑

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:02:14 ID:AX/ZoAvI0

>>910
いづれにせよ8顔は100％確定だから早くNB買いなさい。

915 ：大台デミオ：05/01/29 22:30:19 ID:usb+pDBx0

＞900
８顔って言うよりまんまCGで貼付けたコラじゃん。
リヤのハイマウントランプはリッド奥のはずだし
実物とは相当違ってる悪寒。

サイドフェンダーデカ過ぎなのも何かの間違いだろ。。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:39:34 ID:iAbDSVTU0

>>914
あれは妄想NCだよぅ・・・

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:40:43 ID:+XtJ/OKn0

フェンダーがでかいのは最近の流行りに合わせた気がする。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:43:05 ID:iAbDSVTU0

８がｵー　100%確定なんてやだよぅうう。。。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:50:33 ID:+XtJ/OKn0

件の写真、どうしてオレンジ色と赤色でナンバーが同じなんだろう？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:56:00 ID:iAbDSVTU0

ハメコミだから？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:59:48 ID:iAbDSVTU0

あぁああ、早くジュネーブショー開催してちょーよ
待ち遠しい

そんでNCが俺の中でｲｲ！かったら飼うyo
ｲｸﾅｲ！！だったらNB飼うyo

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 23:01:19 ID:iAbDSVTU0

でも装備やら内装やらオプションやらはNCのがいいんだろなぁ

ｱｸｾﾗや８のマツダサイトみて
NCもこんな感じかしら・・・とか日々悶々としてるの！！

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 23:02:36 ID:iAbDSVTU0

後まだ一ヶ月ちょっとあるじゃない・・
どこぞのメディアがすっぱぬいて写真掲載ｼﾅｲｶﾅｰ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 23:26:12 ID:iAbDSVTU0

NBの新古車狙いでもあり。
あまり数はなさそうだぐぁ・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 23:27:23 ID:iAbDSVTU0

NR-Aって撥水ガラスじゃないのなんで？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 00:06:08 ID:a7CY4NwV0

>>890
胴衣。俺もｶﾜｲｲっぽいのきぼん。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 01:24:23 ID:DLm9L0YR0

色が違って見えるのは印刷した紙質の差とか、印刷物を撮影やスキャンしたときの
環境の差と思われ。否定したいのはわからんでもないが８の顔とは微妙に違うので
コラではないだろう。ちょい前に出た偽装の写真とラインとかバランスが同じなので
ほぼ間違いないのでは。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 01:46:51 ID:TIFaQDW10

やっぱ初代のウーパールーパー顔が一番カワイイししっくりくるね。
値段は高いけど、ＭＩＮＩのコンバーチブル買おうかと思ってしまった・・・ＯＴＺ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 03:19:17 ID:wDpkH+xh0

ミニのコンバチは重い。重すぎる。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 11:54:13 ID:36D+5fQl0

8顔嫌だヽ(`Д´)ﾉ

ほんとに8顔で出たら嫌だけど買う！

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 12:50:03 ID:ppzPt/+r0

買うのかよｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 13:51:14 ID:kWfN3Gez0

>>900にあるリアスタイル
けっこー好きだ w

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 14:55:51 ID:7+cF8KCd0

>>927
ヘッドライトなんかＲＸ－８そのものだし
ボンネットなどのテカリなんかも不自然（幌を被ってるのと角度も同じ）
テールランプも実写っぽくない

と釣られとくよ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 16:51:44 ID:DLm9L0YR0

>>933
ヘッドライトだけでなくその周りも見なさいって。
全然違うじゃん。どうしても作り物と言い張りたいなら、
あれはコラじゃなくてフルＣＧ。その方が余程説得力がある。

顔のデザインはもう少し捻れなかったのかと思うけど、
全体的に8よりはずっとカッコイイと思うな。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 16:57:11 ID:IHDgb6Ob0

第一あの画像がCGじゃないとするならば、バンパーからフロントのフェンダー、
Aピラーの付け根まで一体成型になっちまうぞ。
左のヘッドランプのところにはバンパーとフェンダー周りのボディの境目が見えるから、
やっぱりやっつけCGだと思う。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 17:29:34 ID:36D+5fQl0

ありゃCGだよ・・・つかみたらわかるべ・・・(´･ω･`)
しっかりしるぅ！！！

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 20:04:52 ID:TPOy6IQQ0

｢ベストカー｣の方が、近いよ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 21:27:33 ID:0cBdZYuC0

色が鮮やかな写真の方は雑誌を斜めからデジカメで撮ってるね。
妙に後ろ姿が幅広い。

>>927も言っているが、特にフロントフェンダーラインは以前出ていた
偽装の写真によく似てる。
ttp://www.autorevue.cz/Images/4095/66.jpg
やっぱ張り出してるし。

フロント周りは何とも言えないけど、>>884ってドイツのサイトだよね？
本物の可能性が大きいような…

ダイハツのムーブみたいに顔だけ変えたの出せればいいのになぁ…
シャープtypeとファニーtype、みたいな感じで。

あとクリアテールやめれ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 21:53:13 ID:zJjkhYlw0

とりあえず、デザインは現行型を死守して欲しかったZE

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 21:55:59 ID:36D+5fQl0

まて、ﾛﾄﾞｽﾀが5ポイントグリルなのか？
採用しないとか言ってなかったか？！

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:09:58 ID:HVDeUNgqO

さっきPCで画像見たが、全然イイ！じゃねーか。
8はﾁﾝﾎﾟ顔がプwだったがスッキリしてる。
ベストカー予想のファニー顔ならイラネ。
NANB乗りの下らない思い入れもイラネ。
1200kg未満、込み300万以内なら即買い。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:25:52 ID:FjNNrcHS0

（ ´_ゝ`）

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:31:03 ID:+NR1lLkQ0

俺はぜんぜんこの顔でＯＫなんだが、
前から見た画像の人間、小さすぎねぇか。
小人が乗ってるようだ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 01:29:51 ID:tyg8LkDg0

ﾛﾄﾞｽﾀに5ポイントグリルは似合わない！！！

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 01:55:40 ID:iswhI8De0

８顔カッコ(・A ・) ｲｸﾅｲ!って言う人このスレに多いけど、
周りは(・∀・)ｶｺｲｲ!!って言う人多いよ(20代)
たぶん、年代によって差はあるんだと思うけどね。

上のリンクみたいに
たぶんマツダは８の評判が良いのでちょっとだけ弄って
ロードスターにも採用してくると予想。主マーケットの欧米でも評判良さそうだし。
（漏れはNAの顔とNBの尻が好きだが）
まあデザイン面では現行に拘るよりも売れる車を作って欲しい。
市場はでかければでかい方がいいもんね。パーツも増えるだろうし。
（だからって元々のコンセプトを忘れられちゃ困るが）
市場がでかくなってホンダやトヨタが本気でロードスター辺りの
市場に取り組んでくれることキボン
そんでもってロードスターの大幅値引き(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
まあ、難しいと思うが…

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 02:37:18 ID:9neKmbAU0

俺は発表されるまで何も信じない。

947 ：_：05/01/31 03:09:06 ID:U173pEBd0

ベストカーやCARトップのが断然ｶｺｲｲ（ｶﾜｲｲ）。シンプル＆丸っこい形状は
俺的に飽きないなぁ。例の８顔は遠目からパッとみたら８と間違えそうだ。

俺は２０代

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 04:44:54 ID:xGaaxW1Z0

ロドスタを8顔にしても8顔のロドスタだが、8ベースで8顔に直4を積んだ車は
直4で燃費が良くなった8のオープンカーですよ、オマエラ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 07:46:47 ID:HeHGKlPK0

ホンダS2000　走行10000くらいのヤツが200から250で中古でてる....
NCよりこっちがいいかも。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 08:50:28 ID:mFvlECdn0

>>949
そうかな?　目を三角にして運転する車だよー、S2Kは。
性格はNCとは(まだ出てないけどさ)全然違うと思うよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 08:54:53 ID:4L2jtpSE0

ttp://up.isp.2ch.net/up/ab3e67537a1e.jpg

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 09:39:01 ID:rs6q2tFuO

Ｓ２０００＝ふぁんとぅれーしんぐ
ロドリゲス＝すんすん

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 10:18:06 ID:s5aqAdzF0

マツダが公言しているZ４追従路線という線なら、あの姿はまさに
バッチリ合っていると思うけどね。偽装写真はそう言うえぐいボディ
ラインを隠すためのモコモコ感ﾀﾌﾟｰﾘでますます信憑性が増してくる。
俺はNA海苔の３０代後半だが、アレは(・∀・)ｲｲ物だぁー―――！

>>951の下の予想図は無理しすぎ。偽装の凹みなどを見れば、
8顔が無理なく浮かんでくる。

決まりだな。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 11:54:07 ID:q0VdsJ5r0

現状、8が乾燥重量1310Kgだから、2ｼｰﾀｰにすると8のﾘｱﾄﾞｱ部分はﾊﾞｯｻﾘ無くなるだろうから、
三角窓は無くなるんｼﾞｬﾏｲｶ？

過去レスを見ると、ｸｰﾍﾟﾍﾞｰｽで造って呉とか言っている人がいるが、
個人的にはﾛｰﾄﾞｽﾀｰありき、特装車でｸｰﾍﾟと云う現行が一番ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの性格に合っていると思うがなぁ。

と、にわかﾛﾄﾞｽﾀﾌｧﾝの8海苔がのたまってみる。ｗ

NCが8顔になるのなら、ﾏﾂｽﾋﾟ顔に近いほうが良いなァ･･･。
ﾉｰﾏﾙ顔に近いのは確かに愛嬌があるが、ﾛﾄﾞｽﾀのｶﾜｲｲには程遠い希ガス。

955 ：954：05/01/31 12:04:07 ID:q0VdsJ5r0

最初の部分が、激しく意味わからんな。or2

>現状、8が乾燥重量1310Kgだから、2ｼｰﾀｰにすると8のﾘｱﾄﾞｱ部分はﾊﾞｯｻﾘ無くなるだろうから、
>三角窓は無くなるんｼﾞｬﾏｲｶ？

訂正↓

現状、8の乾燥重量は1310Kgだから、2ｼｰﾀｰにすると8のﾘｱﾄﾞｱ部分はﾊﾞｯｻﾘ無くなり、
幾ら、ﾘｱﾄﾞｱがｱﾙﾐで造ってあるとしても、 100kgの軽量化は難くない。
それから、強度・重量から見ても、三角窓は無くなるんｼﾞｬﾏｲｶ？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 12:54:52 ID:9mun0nDm0

４座で後ろは子供が乗れるくらいのスペースほしい。
ソアラが欲しいけど、金が・・・ヾﾉ´Д`）

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 12:57:25 ID:ubKAsPuRO

江洲2000 そんな程度でかえるの！
うーむ、、、イイ！

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 13:57:51 ID:VPb49QPT0

もうーデミオのオープンでいいや・・・・・

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 14:06:44 ID:9neKmbAU0

俺は発表されるまで何も信じない。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 15:27:23 ID:9mun0nDm0

オレも発表まで何も信じないけど、発表前の噂とか、ＣＧとかみて想像（妄想）をして楽しんで待ってるよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 16:32:43 ID:MpKMZKyv0

で、ジュネーブのショーはいつなんだ？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 18:01:49 ID:6f9trgNn0

>>945
８自体はカッコイイけど、ロドスタには合わない

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 18:17:47 ID:8cR2+tEd0

>961
3/13dayo
ttp://www.salon-auto.ch/en/

964 ：何年販売してるんだ？：05/01/31 18:24:06 ID:nFcrXqAE0

オープン状態の　ロードスター　見たの　１回　あるかないか。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 18:40:06 ID:RW+g4D9B0

初代のデザインがステキ。今のはダメ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 18:48:32 ID:wBcRBTwQ0

クーペやらターボやら本来のコンセプトを逸脱した商品を乱発した
時点でロードスターのブランドとしての価値は終わってるよ。
俺は次期ロードスターに何も期待していない。
世界に胸張って出せる車だったのに。。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 19:06:23 ID:yvNUKefb0

ｶｺｲｲ　ＮＡ>>NB>>>>>>>>>NC
ｶﾜｲｲ　ＮＣ>>>>NB>>NA

勝手な主観でｽﾏｿ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 19:26:40 ID:mkQPfIpj0

>>964
家に引き篭もってないで、外に出ることをお勧めする。
昨日だけでも10台以上見たぞ。

まあ、箱根行ってたからあたりまえだけど

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 19:26:57 ID:3TF0hnoF0

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　　　　|　　　 ( _●_)　ミ　　　　i　l　　ヽ　>>1-967　くそすれだクマ
　　　彡､　　　|∪|　　ﾉ　　　　i　l　　l　i　
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970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 19:27:52 ID:3TF0hnoF0

　　　　　∩＿＿＿∩　　　＼ヽ
　　　　　| ノ　　　　　ヽ　　　＼＼ヽ
　　　　 /　 ●　　　● |　　　ヽヽ　＼
　　　　|　　　 ( _●_)　ミ　　　　i　l　　ヽ　>>968　入ってくるなクマ
　　　彡､　　　|∪|　　ﾉ　　　　i　l　　l　i　
　　／＿　　ヽノ　　　)　　　 l　i　　|　l　
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971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 19:36:32 ID:wBcRBTwQ0

初代デザインした人にもう一回デザインさせればいいのにな。
FDも同じ人だったんだっけ？
アテンザもいいと思うけど、この人ホンダに移っちゃったんでしょ？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 19:43:50 ID:C6SRY1xy0

もう「ロードスター」の名称は与えないほうがいいのかもしれないね
NA・NBで封印して、まったく違う車種だと思えばどうだろう

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 19:45:31 ID:5JP7kMYs0

>>966
ＮＡ時は、Ｍ２モデルで１００１～とかあったしターボはＯＫ！では。
１００６ってカッコよかったと思う。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 21:10:00 ID:zR7DW+V60

ttp://www.stern.de/sport-motor/autowelt/erlkoenige/mazda/?id=501505&nv=cp_L2_st

8顔でもこれはいいかも。。。
って、既出？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 21:23:16 ID:C6SRY1xy0

>>974
久本に似てる・・・

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 21:36:26 ID:f3y75G6c0

>>974
ただ単に合成しただけじゃん

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 22:26:18 ID:2jZa0KC00

S2Kへ乗り換えた者より一言。
よく目を三角に・・・等の発言（カキコ）を目にするが、実際S2000ドライバーの年齢層はRSより高い。　年寄りでスマソ　OTZ
ほとんどが（台数少ないが、、、）マターリ派だったりする。　わたしの周りですが、、、
RSのりも、多くの方がモアパワー・モア剛性の方向へ邁進されてるみたいですので値段によってはベース車の選択肢に入れても悪くないと思います。
実際、中古市場のS2000は割と程度がイイものがほとんど、、、　出て数年ですが、、、
ちなみに私は中古で220マソ　走行11000　DVDナビ付　を購入。　RSから乗り換えたが不満は無い（以前はNAマンセー派でした）
馬250頭とよく吹け上がるエンジンは軽快さを提供してくれますし、高い剛性は安心感を与えてくれます。
決して悪い選択肢では無いですよ！　（NB新車購入検討の方）
長い駄文スマソ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 22:37:46 ID:4L2jtpSE0

最近になって、なんで昔作られた８顔のCGばっかりぞろぞろ出てくんの？
あんなのかなり初期段階に新しいロドスタは８のプラットフォームを使うって
情報が流れた時に乱発された何の根拠もないCGじゃん。
>>951がいちばん本物に近いって教えてあげてるのに
おまいらいいかげん信じろや

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 23:06:04 ID:seWgoYMw0

>>978
ソースキボンヌ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 23:12:15 ID:PdNdkgoV0

もうすぐ情報でるかも

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 23:19:46 ID:9neKmbAU0

>>951がいちばん本物に近いって教えてあげてるのに

本物に近いって教えてあげてるのに

教えてあげてるのに

　　　　　　　　　　　　教　　え　　て　　あ　　げ　　て　　る　　の　　に

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 23:36:11 ID:8htwtq5W0

>>977
なんか参考になりました。
先入観はいかんですね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 23:46:29 ID:mFvlECdn0

>>977
でも、S2Kは色が悪すぎ。オヤジが燃える色がない。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 23:50:05 ID:dK4sB4at0

NC自体がどうなろうと別にどうだって構わんが、
NAやNBを延命する為に流用可能な部品があるのかどうなのか、
って所が一番気になって仕方ない。

幌については、今までの予想イメージから察するに、
サイドガラスの形状違ってるから無理ぽいな．．．orz

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 00:14:23 ID:HNVC9R4sO

確かにロドスタの吹けないエンジンのイメージでS2000に接すると感動する。
ライトウェイトというのは単純に車重が軽いというのでは無く感覚的なものも含むのかもな。
なんかNCに批判的な意見多いから他の車種が良く見えてきたw

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 00:20:27 ID:PMHCLgNX0

良識派：　8顔も悪くないよ。ｶｺ(・∀・)ｲｲ!

ＮＣ信者：　あんなのＣＧ。よく見ろ！！

良識派：　本物に近いって教えてあげてるのに教えてあげてるのに

ＮＣ信者：　(∩ﾟдﾟ)アーアーきこえなーい

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 00:32:41 ID:pPOor25i0

ヲレ、ロドスタかわいいよロドスタ派

ロドスタかこいいよロドスタ派とは敵対関係

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 01:14:32 ID:VTfbnwvi0

フケの良さを求めるならロータリー乗っければ解決。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 03:47:59 ID:0j5zvjZB0

誰かスレ立てない？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 07:05:29 ID:sjUEl/QY0

ロータリーはフケ良くないよ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 07:10:53 ID:cMdTrvTG0

うちのオヤジもS2000には魅力を感じるといってた。　　ロードスターには感じないらしいが、、、　OTZ
S600やS800のイメージがあの世代には刷り込まれてるようだな。　意外にマターリカーなのかも。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 07:33:15 ID:WOh5ok4n0

ロードスターは180万円くらいでなければダメ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 07:50:46 ID:6cUY85rh0

>>901の写真見て思ったんだが、
RX-8ベースってことは3ナンバーってことか?
3ナンバーのライトウェイト?・・・・臍で茶が沸くな

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 08:13:01 ID:1Nt+SZKA0

次ぎすれ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107213128/

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 08:15:47 ID:+gdhYx/2O

何をいまさら

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 08:49:37 ID:3d8pjjV30

>>993
ロータスエリーゼって車の存在は知らないの？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 09:36:27 ID:vYGNVD+p0

そのエリーゼがLWSの文法から外れてんだよ。
あれはエンジンのしょぼいスーパーカー。
ルックス含め魅力無し。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 09:49:28 ID:2dAz7VwA0

(／.＼) イナイイナイ、、、、＼(。・o・)／バァ～

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 09:50:46 ID:2dAz7VwA0

ヾ(^-^)ゞBYEBYE

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 09:52:02 ID:2dAz7VwA0

　　　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　　　　　　 ∩　　 ∩
　　　　　　　_ _∩　　　　　　　　 (⌒ ) 　 ( ⌒)　　　　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　（ヨ,,. i　　　　　　　 |　 |　　/　.ﾉ　　　　 i　.,,E）
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　　＼＼　　　　　　　 |　 |　 /　/ 　　　　 /　/
　　_n　　　　　　＼＼　　　_､ _　 .|　 |　/　/ _、_　　／ノ
　（　 l　　　_､ _　＼＼（ <_,`　）|　 | /　/　,_ﾉ` ）／／　　　 _、_　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
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