カローラクラス総合スレッド Part 2

350ﾏｿの4気筒2.5ﾘｯﾀｰTURBO＋4WDで300馬力のｽﾝｹﾞｰｶﾛｰﾗの話はここでしてもいいのですか？

>>639
私はかまいませんよ。
でもベストカーは少々大げさなので期待しすぎないほうがいいと思います。
発売されて見ればただのカルディGT4のハッチ版・・・などという可能性も十分ありますから。
でも私も正直楽しみなんですよ

ああ、カルディナを短く切ってMT積んで出してくれたら確かに面白いかもｗ
つかペストカーのスクープ記事はネタと思って読まないと寂しくなるよね。

今日出るエアウェイブは、このクラスだよね？
フィールダーやウイングロードとほぼ同サイズだし、フィットベース
つったってティーダもマーチベースだからなｗ

で、どれぐらい売れると思う？
漏れはフィールダーには及ばず、モデル末期のウイングロードよりは
売れると見るが．．．

エアウェイブはプジョー307の劣化コピーだから・・・・・・

>>630-631
超亀ﾚｽですが、ｻﾝｸｽですた。
得慕からの乗り換えの参考にいたします

>>642
あれもうエアウェイブ売ってるんですか？
すっかりアウトオブ眼中だった・・・
>>644
>>631ですが得慕ってなんですか？

ゑう゛ぉだと思われ

>>646
どーも�dクスです。
でも>>644さん、それでは物足りなくなるとか思いませんでしたか？
エンジンパワーが100馬力以上落ちるんですよ？

ゑう゛ぉってなんですか？

>>648
ランエボ。

ランエボてなに？

>>650
・・・・・釣ってるんですか？
三菱のランサー エボリューションですよ。
これ↓
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0104/k01041063.html

>>612のマネか本人かだと思われ。

もともと、ｽﾋﾟｰﾄﾞに興味がないので・・・100Kも出れば十分でしょ
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞと制動力は捨てきれないので・・・・それなりの車探してます

>>653
ああ、スピードよりもコーナリングと制動力ね。
それならポルシェが良いよ。スピード重視してないからＧＴ４じゃなくていいし。
制動力は天下一品だし、コーナリングも、水平対抗エンジンを低い位置に載せているおかげで、非常にいい。
スピード自体はランエボと変わらない程度なんだけどね。
実際に手にして見ると、思ったより大きくない（というかコンパクト）で、
見切りも良いし、マジお勧め。

>>653
ポルシェは高いので・・
アルテッツァなんかどうです？

ランクス1.8Ｓ納車１週間ですが、ブレーキを軽く踏んだんでは制動が
効かないのですね。
こういうのは、ブレーキの遊びが多いと言うんでしょうか。
シビックにも乗ってるのですが、こっちはすぐに反応してくれる。
ディーラーに言えば調整できますかね。

↑
スレを間違えて書き込んだので無視してください。
ランクスのスレで聞きます。

ｱﾙﾃｯﾂｧって、個人的には普通のFRｾﾀﾞﾝというｲﾒｰｼﾞしかないのですが、いい車なの？

普通のＦＲセダン。

上級のFFセダン

>>658
小さいアリストだから弄り甲斐はあるけど、6MTが欲しいのでなければ
今のヨタならゼロクラウンかXの方が賢い選択な希ガス。

つかスレ違い

>>658
スレ違いと言われてまうのでこちらへドゾ↓

△なぜｱﾙﾃｯﾂｧは大失敗したのか？【17】△
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109810650/l50

現代に甦ったＡＥ８６、その名はアルテッツァ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097755902/l50

5ナンバーセダン・ワゴン総合スレッドが落ちちゃった。。。。
そんなわけでage

あれは墜ちたというか、２ちゃんのシステム上
980越えるとどんなスレも24時間で強制的にdat逝きなの。
完走と言って良いと思われ。
良かったら>>663が次を立ててよ。

>>664
でも話は尽きた感じがするなー。
５ナンバーと言うとコンパクトカーのスイフトサイズから
５ナンバーフルサイズのアリオン・プレミオじゃ広すぎるからね？
2000cc以下の車でも3ナンバー車が増えたのを嘆き
後横幅の広がりすぎの問題点を挙げると
運転が下手とか、ミラーからミラー間は変わらないよとか
幅よりもサスペンションとか足回りで選んだ方が
5ナンバースレなのに、頑固でお節介なやつが大過ぎて、
一時は大荒れしたなー。
でもボディサイズは駐車場事情など
取り回しの面で重要というのは大方理解されたみたいだけどね。

３ナンバー運転してた方が運転うまくなるよ

それはないな。

3ナンバー海苔は横着者が多いよ
狭い道のすれ違いでは相手にバックさせるし

そりゃ３ナンバー車っていうよりオヤジセダンじゃねーか？
なんか口ヘの字にして絶対譲らねーのな

譲らないというか状況判断が遅くて適切なタイミングで譲れないだけ。

と思うことにしてる。実際自分が動いた方が早いし。

>>666
漏れだと３乗ったら裏道通らなくなるから上達しないかもｗ

>>665
5ナンバー厨の頑固さに呆れただけかと。

>>671
でも幅の議論すると叩くやつが痛い。
Cセグメントのスレッドの時よりはマシだろ。
Ｃセグメントは最悪なスレッドだった。
外車最高　国産糞とかあほらしかったから
カローラクラスや5ナンバーセダン／ワゴンに行ったんだけど。
Ｃセグメントでも車幅の広がりすぎを嘆いてたけどね。
Ｃセグメントじゃないが今度のBMW３シリーズ1800mmを超えてるから
アメ車みたいだな
1シリーズも1695mmで抑えて欲しかった！

１８００越えか〜
さすがに躊躇

＞1シリーズも1695mmで抑えて欲しかった！

ﾌﾟ。

>>672
１はプチBMと言うよりプレミアムハッチみたいな位置だし、
幅を狭めろってのは難しいだろうなぁ。
でも金持ちカローラの３が1800越えってのは厳しいなぁ。

>>675
ヨーロッパじゃ道路や車庫などが日本より幅広ボディに対応してるが
日本じゃ５ナンバーサイズの車用に作ってるから、
室内幅が広がり居住性が良くなる反面、乗り降り時や狭い路地での
取り回しが悪いからね。
BMW1シリーズは、プレミアムハッチだとゴルフ�X、ボルボS40当たりと競合する車種だから
ワイドボディか？仕方ないな！

4輪独立懸架じゃなきゃいやとか足回しにこだわらなければ
室内がそこそこに広く使い勝手の良い５ナンバーサイズの車があるからね。
５ナンバーセダン／ワゴン総合スレであったけど
＞漏れはサーキット遊びするんでセミリジッドは嫌なんだが 
（アライメントの自由度が狭いから） 
となると車幅1700mmを超える、ワイドボディ３ナンバーＯＫだとしても、
選択肢は少なくなるね！

5ナンバーといえば、姉がストリーム乗っているが、祖母の入退院の際に
車椅子乗せるのも楽だし、サードシートを使えば短距離に限られるが
多人数の送迎も楽。
つーことでストリームやウィッシュはある意味最強の大衆車だな。
一応カテゴリーはミニバンなのかもしれないが、見た目はほとんど
ステーションワゴンだから1人で乗っても違和感ないし。

新車販売台数ランキング総合スレ 31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114073207/

現在このスレに、真性キチ○イ降臨中ｗ

ただいまのＩＤは ID:ZZVDn+uQ0で〜す♪

なお彼はｻﾝｦﾀを騙っていますが、実は『ﾂﾀﾞｦﾀ』ですｗ

>>677
それなら、スライドドアのアイシス、ラフェスタ、プレマシーの方が
最強だと思うが。

>>676
リアトーが触れないのは嫌だって言ったの漏れだｗ
あの後何かレスついてた？次見たらもうスレが墜ちてて見えなかった。
ちょっと前はコロナやカローラでも良かったのになぁ。。。

>>679
所帯じみ過ぎていて個人的には一人で乗る車じゃないと思う＞スライドドア車

つか（ミニ）バンなんか１人で乗るんじゃねぇ！と個人的には思う。
うちのゲタのスターレットでも１人で乗って通勤してると
かなりの空間が無駄だと思うのにｗ

>>682
そんな貴方にミゼット�U。

まあ確かに3列シートミニバンとかステーションワゴンは1人で乗るもんじゃねーな
俺も子供がいなけければ、ストは買わなかったよ

>>684
ミニバンはともかくステーションワゴンに1人で乗ることの何がおかしいの？
ミニバンだって月に1回とか半年に数回とか3列目が活躍できればそれでいいんでないの？
普段1人で乗ってるからって言うなら、それこそみんなミゼット�Uにでも乗れって話になる。

>>685
いやいやその人のライフスタイルによるんだよ

1年のうち殆ど1人か2人しか乗らないのにミニバンやステーションワゴン（商業用は除く）
なんて可笑しいなって事
無駄な空間ていうか空気を運んでいるようなもんだからな

>>686
>>685

>>686
何1つ答えになってないｗ