【You're】トヨタ　ISIS[アイシス] Part4【Oasis】

公式ページ
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/isis/index.html

【ｶﾞｲｱ後継】ﾄﾖﾀ ISIS(ｱｲｼｽ）【新ﾐｯﾄﾞｻｲｽﾞﾐﾆﾊﾞﾝ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093133079/
【ﾌﾟﾁﾉｱ】トヨタ　ISIS(アイシス)　Part2【ﾃﾞｶﾗｳﾑ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097475930/
【洗脳】トヨタ　ISIS(アイシス)　【トヨタ精神】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099266722/

ヤッホー

Wishでいんじゃね。

誰か来い

さみしーよー

使った感じをとの事なので。
小さい子供を乗せる、降ろす時に大開口ドアはとても便利です。　但し助手席をダンブルしてあればですが。

新スレはオーナーの情報交換の場になるかな？
それとも又アンチ続出？

２列目の足元狭いな〜
あれでミニバンかよ、カローラ以下だろ

ライバルは、日産ラフェスタ、マツダ次期プレマシーだろうな。

ISISは、走りと安全性に不安有り。
ラフェスタは、燃費に不安有り。スタイルはすごくカッコ悪い。
プレマシーは、故障率と3列目の頭上高に不安有り。

どれも一長一短、正直悩む。
なんか、ラフェスタは使い勝手よくても買って後悔しそう、
ISISの方がよかったかな？プレマシーの方がよかったかな？
って。

ISISとプレマシーなら、悪い所があっても、自分が気に入って
選んだんだから仕方ないと思えそう。

You're じゃなくて、Yourじゃねえの？

貴方はオアシス
貴方のオアシス

どうなんだ？>>1
http://toyota.jp/sp/isis/

どっちだっていいべや。
重箱の隅つつくなや。

頭悪い1だな・・・

>>8
出てない車の、実燃費がとか故障率がだとか妄想がすごいね。
洗脳と言う言葉が似合いそうだからイズイズを買え。

で
ﾎﾞﾃﾞｨ左の剛性不足による左右ハンドリング非対称の件は
トヨタも対策作業始めたみたいね

>>13
ええ妄想ですよ。
でもね、燃費のことは気にしたけど、実燃費なんて一言も言ってないんですが。（ｗ

日産のエンジンが燃費が悪いのは今に始まったことじゃないし、不安に思っても当然。
ツダの消耗部品の耐久性についても同様。

日経スペシャル
「全能ガイアの夜明けの２次失敗作車・アイシス」
男達の失敗の言い訳に迫る！

>>14
ほほう！それは良い事を聞いた。ソースはどこだ？

>>15
だから、お似合いだからイズイズ買いなさいっていってるでしょ
燃費１０・１５モード　　ラヘ15.0　イズ14.4だって（ｗ
取り柄のないアンバランスなビッコカーおすすめです

まあまあ、もちつけ〜

買ってから10日ですが、ちょこちょこ見ますよ。しかし皆白だね。
乗った感じは、なかなか良いですよ。結構軽快に走る。
スライドドアも便利でよろしいですわ。

ちょっと気になるのはフロントピラーが太い事ですね。
ボディ硬性確保のためでしょうが、ちょっと見づらいですね。
しかしこのピラーの雰囲気は嫌いじゃなかったりする。

後はリアクーラーが付いてない事がどうかですね。
来年にならないとわからないな。

>>18
ラフェスタスレじゃないのに、なんでそんなに必死なんですか？
もしかして、荒らしに来てるサン厨ですか？

おまえらここで勝手にラへとかショーもない車で盛り上がってんじゃねーよ。イシスのライバルにもなりえんのだし。ラへスレ行け。シッシ

ラヘスレ見てきたけど、結構情報が出てきてますね〜
これからアイシス買う人はそれなりの値引き交渉ができそうですね。
その為には、ラヘがそこそこ売れてこないとだめだが。

トヨタ店だから無理ですよ

>>21
でたー。トヨタ命君。

では、使った感想を。

走りには期待してはいけません。
燃費はほぼ市街地で、ぶんまわして9でした。
早くTOYOTA CVTに慣れないと、まだまだ違和感ありです。
パノラマオープンは便利です。子供も大喜び！
ノアセレナも迷ったが、三列目滅多に使わないから、荷室も十分。
三列目も、１時間ぐらいは問題ない。頭上スペースもある。
リヤヒーターがないので寒いかも。

日産のラフェのページを見てきた。
同じ２リッター・５ナンバーのミニバンだが、室内長・室内高・室内幅は全てアイシスの方が大きい。
リアのブレーキは全てドラム、３列目は床下収納出来ない。キセノン・ヘッドライトはメーカーオプション。
インテリジェント･キーもイモビとセットでオプション。
１６インチのタイヤにすると売りの回転半径が５．５ｍに増加。
多分、ヘッドレスト調整しない者が多そうでむち打ちを増やしそうなシート。
アイシスと同等の装備にするとオプション代がかかり、ちっとも安くない。

とてもアイシスのライバルにはなりそうも無い予感。

日産　フェラ

アイシスと同等の装備にするとオプション代がかかり、ちっとも安くない。

同程度の装備にするとほぼ同じ金額だが細かい事言うとアイシスの方が少しだけ高い。
いらない装備はいらない。必要なのだけつければ良いラフェスタの方が良心的。

>>28
ラフェスタ狭くない？アイシスの方が広く感じた

アイシスラフェ両方の室内見て来たけどラフェは圧迫感あるなあ。無理矢理ルーフで解放感出してる。扉全部閉めて両方乗ってみ。わかるって。

底辺の争い
ドングリの背比べ

どっちも蝿の糞並だな

そういやうちの親父が買うっていってたなぁ、ちなみにいまはガイア乗ってるよ。おれはラフェスタより、アイシスのがいいなぁと思もたよ。

>>16
心の底からつまらん。
つまらん君はガラス屋根ハメ殺しラフェスレにでも行って下さい。

ガイアも最高にカコワルかったけど
今度のアイシスもパッソみたいなマヌケ顔でカコワルイ

>>25
そこなんだよ一番の問題は。
走りを気にしないならトヨタも選択肢に入るんだよ。

半端な中流意識の人たちが選ぶ半端な車NO.1

下流で極端それでいい！って考えだったらいちいち劣等感で文句たれてんじゃねえ。

アイシスもラフェスタも、本当にハンパですね。
いずれ、ナディア、オーパ、ティーノと同じ運命たどりそう。
売れるのも、珍しがられる最初だけだよね、あんな３列目なんて要らない。

じゃあ買うな。ごたごた言うな。3列目収納してみろ。お前どんなんか本当に知ってんのか。いつも乗るならマイクロバス買ってろ。馬鹿

まあまあ、もちつけ〜

マターリと情報交換のしましょうや。
意味の無い批判カキコは放置すべし。

>39
OK!
とりあえず、宝くじはキャンピングカーにします。残りは、貯金です。

>>41

どう考えたって宝くじで買う車じゃないだろ。

ショボ〜〜〜いミニバンだな
なにこれ

ラフェスタよりはましじゃろ。

【Your Oasis】トヨタ　ISIS[アイシス] Part5【突貫設計】

今日アイシスとラフェスタを試乗してきたよ

アイシスのアイドリング時の振動はヒドイな〜
壊れてるのかと思うぐらいだよマジ
あれで５年後なんて、どうなってるんだかね
チョット買う気がうせたよ
でも内装や装備は合格だからね

ラフェは走行もスムーズだしエンジン音も静か
でもファミリーカーにしてはサスが硬すぎるような感じ
マンホールなんかふむだけでゴトゴト振動がする
あと内装や装備は安っぽすぎ
２００〜３００万の車とは思えないよ

アイシスが第一候補だっただけにチョット残念な試乗だった

試乗って２リッター？あれってＤ４でしょ？振動は仕方ないと思うが所詮２００万の車だからあんなもんだれ
フロントのピラーたしかに太い！見にくいねぇ。

一昨日、発注のハンコ押してしまった！いいのか、ほんとにいいのかオレ！
でもラフェ買うよりはかなりマシ。

１１月のアイシス登録台数は７，９８６台で７位とのこと。
１０月とあわせて２ヶ月間で１３，６３６台。
１０月の初期受注１．６万台分はまだ納車残があるようだ。

>>48
自分が気に入ってるならいいんじゃない？
自分は、今決めると後悔するかもしれないからプレマシーまで待つ。

昨日、試乗しますた。
振動ってそんなに気にならなかったんだけどなぁ。
もう一回、気にして試乗してみる。
まぁ全体的にうまくまとめてるなぁと思いますた。
しかし納車待ち、すごいみたいだね。
まだ迷ってるんだけど、漏れ３月中旬車検切れだから
考える時間全然無いOTL。
（過去ログ見る限り、営業の作戦ってことはないよね…）

>>50
ﾌﾟﾚﾏｼ･ﾗﾌｪ･ｱｲｼｽで検討した結果、ｱｲｼｽに決まったﾜｹだけど、正直まだ不安があるんだ。

決め手はｽﾃｱﾘﾝｸﾞ感応ｿﾅｰ。嫁にはｺﾚが必要不可欠という事で。
俺としては、大蔵省(嫁)が買う気になってくれているならと。

まぁﾃﾞｨｰﾗｰから色見本の大きいｱｲｼｽﾁｮﾛQ貰えて(奪えて？)、俺は大喜びw

>>50
ﾌﾟﾚﾏｼ･ﾗﾌｪ･ｱｲｼｽで検討した結果、ｱｲｼｽに決まったﾜｹだけど、正直まだ不安があるんだ。

決め手はｽﾃｱﾘﾝｸﾞ感応ｿﾅｰ。嫁にはｺﾚが必要不可欠という事で。
俺としては、大蔵省(嫁)が買う気になってくれているならと。

まぁﾃﾞｨｰﾗｰから色見本の大きいｱｲｼｽﾁｮﾛQ貰えて(奪えて？)、俺は大喜びw

とりあえずエンジン音がうるさいよ

とりあえずエンジン音がうるさいよ

とりあえずエンジン音がうるさいよ

エンジン音は値段相応。俺は特に気にならず。
会社の女の子にはなかなか好評。2000だと納期２月って言ってたような

エンジンなら、日産の新型にかなうわけないでしょ。
ラフェスタと検討した結果アイシスにしたなら、走りにこだわらない奴。

格好わるくてラフェスタやめたやつ＝正常
非力でラフェスタ止めたやつ＝馬鹿

燃費と実用域走行ではラフェスタ圧勝
でもカコワル

新型プレマシーのシートアレンジにあるような、
4名乗車、２-３列目片側フォールド状態って出来ますか？

>>56
とりあえず、同じものを3連投する藻前がうるさいよ

とりあえずﾖﾀｦﾀ信者がｷﾓﾁﾜﾙｲﾖ。

とりあえずﾖﾀｦﾀ信者がｷﾓﾁﾜﾙｲﾖ。

とりあえずﾖﾀｦﾀ信者がｷﾓﾁﾜﾙｲﾖ。

とりあえずﾖﾀｦﾀ信者がｷﾓﾁﾜﾙｲﾖ。

うっ、携帯からうまくカキコ行かなくて、気が付けば二重投稿に…。すまそ;;

休みに市街と高速で100km程走ってきたよ。(2.0L)
メーター読みの燃費だと13.9km/Lでした。
高速をもうちょっとのんびり走れば、まだ伸びそうです。

お前ら、値引きはいくらぐらい引き出せた？
グレードと値引き金額を教えてください。

来春購入予定です。

トヨタ店行って値引き合戦するつもりですかw

値引き値引きってうるさい客にトヨタ店は厳しいね。
うまく話を持っていけば、下取りアップとかオプションで
びっくりするほど景気よくサービスしてくれる。
つまりセールスは渋いんではなくて、DQNを相手にしたく
ないだけなんだよ。
俺は、Ｇｕに純正ナビで値引きは一切口にしなかったが、
セールスマンを気持ちよくさせて、向こうから値引きと下取
りアップとオプションサービスをかなり提示してきたよ。
トヨタ店の値引きを自慢するのはデパートで値切る大阪の
おばはんみたいだから金額は伏せるけど、いろいろなサイト
でがんばって出させる金額をあっさりと出してきたよ。その上、
納車時にさらに４万ぐらいオプションをサービスしてきたよ。
後で聞くと、発売日のイベントでの最初の契約者だったらし
くその私が気持ちよく契約してくれたからか、その後の雰囲
気がよくなったんで店長がご祝儀をくれたらしい。
さすが、店もよそとは金銭感覚が違うと思ったね。

>>70
ｸｽｸｽ

>>68
2.0プラタナ2WD HDDナビとETC付けて総額から約-350k＋用品サービス。
所長にコネのあるトヨタ店での額だけど、来春の決算期ならもっと引くと思う。
ガイヤやカルディナ買った時のそうだけど、トヨタ店の値引き幅は大きいと思う。

>>46 亀レス、すまソ。
毎日乗っているが４気筒にしては普段は静かだぞ。
高速で100km/hでも回転数は約1,900程度だし。
確かに加速時に3,000回転を超えるとちょっとうるさく感じるが・・・
試乗車はアイドリング回転数が下がっていたのでは？

>>72
ずいぶん引いてもらったね。　漏れは発表前に注文で本体値引きは０だった。
地域によって大きな差が有ると思われる。　あなたは何処？

さすがトヨタらしくどこからつついてもボロが出てこないと言う感じ。
だれが乗っても素質の良い車に仕上げてある印象だ。

ttp://www.tvk42.co.jp/sinsha/2004/041107.html

ボディーや内装の色だけが気にいらないのですが、
乗用車って発売1年ぐらいは待たないと新色追加とかは無いんですか？
内装が黒で、ビビッドな色のPlatanaではないのが欲しいんです。

けが人が出る予感。
ボロもそのうち。。。。

車を買い換えるときは、ディーラーに持っていくよりも、中古車屋に持っていく方が高く買い取るって言う事はないですか？

車による。
古く人気薄ならディーラーの方が高い
比較的人気車で、程度いいなら専門店の方が高い

どっちも見積もってもらいなよ

isisってラフェスタより前に出てて良かったと思う・・・
逆だとｉｓｉｓの見積もりしてて
え？これ無いの？え？このグレードだとこれ付けれないの？って不満ばかりでそう。

>79
ﾗﾌｪｽﾀ発売前に見積りしたがそれと同じ事ディーラーに言ったぞ。

↑W
私もそうでしたわ。なんで付いてないの？付けれないの？っていうやつね。
ま、買った後はたいして気にもならないが。

>>72
３５万ですか。結構引いてくれるんですね。
私は2.0のLをオーディオレスにETCつけるぐらいと考えてるんで総額２００万以内で買えたらうれしいなと思ってます。

ＥＴＣも後付でイイじゃん
年に２回しか高速乗らないのに必要か？

【社会】トヨタ、「ノア」など３車種１６万８０００台リコール
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1102427577/

w

>>84
嬉しそうだね(ｸｽｸｽ
でもここはアイシススレなんだしさ、「ノア」と「アイシス」の
文字の違いがわかる位の知能をつけてからきなよw

トヨタを叩きたいだけだろ。

>>85
文字の違いがわかる位の知能って・・・(w

洗脳されて脳みそｶﾗｶﾗのキミに言われたくないな

と84が申しております。オレも同意見です。

>>82
> >>72
> ３５万ですか。結構引いてくれるんですね。

それは例外じゃないですかね。
普通はそこまでは無理だと思うよ。

>>87
トヨタに対するコンプレックス（憧れの歪んだ表現）に洗脳されてるんですね。。。
あと、多重人格って、人生そのものが台無しになるから
早く直した方がいいよ。
今までのレス見てたら回復は無理だとは思うけど。

>>83
ＭＯＰのＥＴＣは割高ですがインパネ・ビルトインですっきりしてます。
年に数回しか高速を使わない（使えない？）人にはＥＴＣは不要でしょう。
私は少なくとも２週間に１回（＝往復で４回ゲート通過）は高速を使うので
ＥＴＣゲートの便利さを十分味わっていますが。
前納割引、首都高モニター半額サービスも利用しています。
（５万前納したので首都高と合わせて最大１．３万お得）

この前の日曜日に納車された＞GU
一月半も待ったよ。しばらく、良いおもちゃになる
ただそれだけ。

>>73
お店に迷惑が掛かるといけないので、詳細は言えませんが関東です。

>>82
ディーラーオプション込みの値引きなので、車両単体だとここまで
引いて貰えないと思います。

同じ関東なのに！
何度交渉しても［本体値引き０、ＭＯＰ／ＤＯＰは１５％オフで決まってしまったので。］
と言われて。（知ってる人は知ってると思うけど神奈川トヨタです。）
他は下取上乗せ１０万。

ハンコ押す前にじゃあガソリン入れてって頼んだら満タンではなく５０Ｌだった。
今回は値引き交渉の醍醐味が全然無かったです。
前車までは交渉の度に２〜５万程度は何とかなったのに・・・

>>93
発表前の予約だと、仕方ないのでは・・・
アイシスの発売後の人気度が判明した後の所長お友達価格と、
発売前の値引き額とは単純に比較出来ないと思いますよ。

この車だけでなく、発売前＆直後に買う香具師の気がしれん。
藻前ら「初期クレーム洗い出し係」にされていることを忘れるなよｗ
しかも値引きが厳しい。馬鹿な買い物の仕方の典型ｗｗ

ポルテのスライドドアがサービスキャンペーンやってるけど
こっちは大丈夫？

>95
まぁそう言いなさんな。
そういう人が居なくなったら初期クレームの洗い出しできないだろ。

スライドドアが閉まらなくなる不具合？
開口部が広いから歪んだのか、ヤッパリ。

>>95

まあ、そういわないで下さいよ。
私もじっくり待って登録は来年にしたかったんだが、事情があって待てなかったんですわ。
だから初期トラブル込み、値引き殆どなし条件でもしょうがなかったのよ。

>>95
確かに新型車を発売直後に買う奴の気がしれないが、そういう奴は
沢山いるんだよね。実車みないで買っちゃう奴までいるんだから。

せいぜい初期不良を洗い出してもらいましょ。

出たばかりの車だから目立って良い
と言いつつなかなか出かけないのは


　　ト　　ヨ　　タ

おっとスレ間違った

まあ、私の場合車一台買うのにそれほど神経質にならないという事もあるのだが。

さすが上客、金持ちですね

102は事情があって待てなかったほどの神経質。

トヨタ店のお客様ですからね
すでにクラウンもセルシオもお買いあげですよね

トヨタ店の営業は入ってきた客を
クラウンを買いに来たのかisisを買いに来たか一目でわかる資格所有者がいるらしいね

>>106
客を観察する能力は大事だよ。

新聞によると
若い世代の読解力の低下が著しいという。

前スレで色々な例え話や主張を書き綴ったが、
頓珍漢なレスがつく、人が意見を述べること自体に拒否反応を示す、
のに驚いたのだが、
この記事を読んで なるほど と思った。

長文の書籍を もっと読もうよ、みんな！

え〜と、つまりこの車のよくないところや問題点に対する指摘に否定的な反応や拒否反応をするのではなく
真摯に受け止め受け入れろってこと？

メーターで燃費が表示されますが、あれの仕組みはどうなってるのでしょうか？
燃料の通過量をチェックしてるのでしょうか？
詳しい人教えてください。

>>94
地域によって本体値引きの差が有るのが気になっただけです。
発表前でも状況は同じで地域差がありました。
ディラーの仕入れ値は大差ないだろうに。
別に店長お友達価格をどうのこうのではありません。

>>95
新しい物好きなので(^^ゞ
新しいの、目立っていいじゃないですか。
「初期クレーム洗い出し係」はいつもの事で気にしてませんが。
次のフルモデルチェンジ前に乗り換えたいので大体フルモデルチェンジ直後に買ってます。
乗り潰すつもりならモデル末期がお買い得なのは確かですね。
でも私は乗っている車のニューモデルが走っているのを見るのはいやです。

>>108
なにを偉そうに。

>>110
あれはＥＣＵでの燃料噴射量の累積と車速パルスからの走行距離で計算されて表示されています。
距離の方は正確でしょうが、噴射量のほうはＥＣＵが意図した量と実際に噴射される量には若干の差が生じるので燃費表示はあくまで目安程度でしょう。今まで乗った２台についていましたが平均燃費は実際より０．５〜１ｋｍ／Ｌくらい良い数値でした。
実際の燃費（満タン方法）が燃費表示を超えた事は一度もありませんでした。ｗ

>>111
残念ながら目立ってないよ。
目立ってるのは小雪だけ。

>>114
あっ、そうですか。
もう走っているのを見たということですね。
その結果、目立っていなかったと。

>>115
運転中に偶然ショールームで発見しただけ。
よく見ないと分からないぐらい目立ってない。
実際走ってる姿は目立たないから発見できないと思う。

プレサージュの後姿と区別できる奴、オーナーや詳しい奴以外でいるのかな？
個人的には、たて目ランプは腰高に見えてカコワルで見難い。

アイシスの後姿を見て先々代ベクトラワゴンのリアコンビランプ形状を思いだしたのは俺だけ？
コンビランプを中央部のバンパーのあたりで上下に分割している意匠とか共通点がある。

>>113

なるほど、やっぱり燃料噴射量とかで見てるわけですか。
自分でやってみればいい事ですが、あの燃費表示のままで走行できれば、リアルタイムの燃費表示するんですかね。
高速なんかは一番燃費のいいスピードで走る事ができるわけだが・・・

>>119
瞬間燃費表示できるよ。

レスすまそです。
先日高速走ったら14km/L位出てたが、carviewのユーザーレポートでは16km/L位いけるようなので興味があります。
瞬間燃料表示で走れば、最高の燃費が試せそうですね。

アンチをスルーするのは正解かもしれんが、アンチが書かないと伸びないこのスレって一体。。。

>>121
平地の高速なら楽に16�`/L出るよ。
燃料カットを上手に活用すべし。

>>108は前スレのアーミーナイフの人？(別人なら失礼！)

そっ。
あの例えを読んでも私が「アーミーナイフに否定的意見を述べている」こと
すら読取れない人がレスしているのを見て呆れたのです。
その他にもいっぱい意見を書き込んでいますがね。

「悪魔の弁護士」って知っていますか？
ディベートを活発化させる為、自分が１００％その意見でなくとも
あえてその意見を極端に主張してみるのです。するとそれに反対意見が出て、
議論を尽くして共通意見を導いていく。その役割です。この場合、発言者の
人格と意見の内容の分離が重要なポイントで、意見には反対しても、
その人自体を否定してはいけないのです。
こういう西欧でのディベートでの基本ルール＆マナーを日本人も
身につけるべきですよね。
情報交換＆議論の場で、議論を避けたり、他人が意見を述べること自身に
拒否反応を示しているようじゃ、国際化の時代、生きていけないでしょう。

>>125
やっぱりそうでしたか。
それにしてもあの流れは酷かったですね。
個人的にはナイフの例えはわかり易く、必死で「特殊でわからん」「自作自演だ」と
中身の無い事を喚いている人を傍ら痛く見ていました。

それでは！ﾉｼ

>>125
大きな勘違いをしている。
そもそも議論してるわけじゃないんだよ。

だから、否定だけして 逃げるなよ！

ステアリング感応ソナーは秀逸だね。最小回転半径がいくら小さくても
新車を障害物にぎりぎりまで寄せる度胸はないので、結局切り返しを
する羽目になるが、これ付けてるだけで取り回しのストレスから一切
開放されたよ。

運転下手自慢大会の開幕か（ｗ

>>129
そうかソナーとはそんなに便利なものだったのか。
試乗者でソナー付けたまま交差点に入ったら、ナビがわけわからん表示はじめたので不要だと思ってたわ（ｗ

展示車を見てきたけど
剛性は分かるが､スライドドアの厚さに驚愕した｡
開けた状態で後ろから見ると
30cmぐらい？あると思う｡
人が通るスペース空けて
更にドアの厚さを考えると
実は普通のドア並みにスペース空けなきゃならないのかな？
みんな納得してるの？

>>132
そこまできちんと考えるヒトはこの車は買わない。
過去レス見ても分かるように購入した殆どのﾖﾀｦﾀは
そこまで考えてないっつうか脳がないから。

>>130 そりゃ車音痴御用達のﾖﾀユーザーだもん。運転レベルなん(略

寂しいスレだ・・・。

アイシスって販売台数ベスト２０に入ってる？

思うんだが、この場（あらゆるBBS）は
「情報と意見の交換場所」にすべきなのでは？
互いを罵りあっても、当人たちのエキサイトメントには良いのだろうが、
他の人はちっとも楽しくないし、有益でもない。→人は去るのみ。

有益な社交場として、人が寄ってくるようにしたいものだねぇ。
（というと「ムリムリ」とか訳知り顔で書き込むネガティバーたちだけが反応すんだよな。）

いや、その通りだと思いますよ。
私は最近はcarviewにいってます。そっちの方が具体的な情報があって有益ですよ。

何も2chにこだわる理由もないから、ユーザー批判のカキコミがあっても、まったく気にならなかったりします。
まだこんな事やってんだ（ｗ・・・という感じですね〜

無理無理
アイシス乗ってる香具師はこんな所覗かないし
興味あるのは値引きと納期くらいだろ
納車されればイッキに興味はなくなって情報交換もしようと思わないって
っまアイシスに限らずヨタ系のスレはどこも同じ様なもんだが

話は変わって・・・燃費のリアル表示を試して見ました。

一般の市内ではころころ変わり過ぎてあまり意味ないですが、長距離では使えそうです。
20〜km/Lなんていう表示がチラチラ出るので結構期待してます。

これって最近の車では標準装備なんですかね？

>>137
残念ながら、２ちゃんねるはそういう程度の低いのしか集まってきません。

>スライドドアの厚さに驚愕した｡開けた状態で後ろから見ると30cmぐらい？あると思う｡
人が通るスペース空けて更にドアの厚さを考えると実は普通のドア並みにスペース空けなきゃならないのかな？

そうか。狭い駐車場で、子供がスライドドアのすぐ横にいる時、自動で開けたら、子供はドアと壁に挟まれて・・・。
ガクガク、ブルブル

wish、isis、Edix、LAFESTAで試乗したり観たりした結果、
真っ先に候補から落ちたのがwish、次がisis、個人的に
Edixがよかったけど、取り回しや見切りの良さでLAFESTA
になりますた。つーか、奥の希望に添った形になった漏れは
へたれですか、そうですか。

isisは実はBピラーレスが恐い。剛性じゃなくて、乗降時
掴まるところがないとか、助手席と後ろで同時に乗降してると
閉めた助手席ドアに後ろの人が当たりそうとか。

>143
そこまで気にするなら後席の乗降の際にｾﾝﾀｰﾋﾟﾗｰに手をかけると助手席ドアで挟まれる可能性があるからｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ自体やめれば？

>>143
そこまで気にするなら後席の乗降の際に後席ドアに足を挟まれる可能性があるからヒンジドアもやめれば？

>>132
後ろに行きたいならドアを閉めてからにすればいい。
前に行くのには問題ない。　それ位の事はわかるでしょう。
そもそもヒンジドアでは３０ｃｍのスペースでは絶対に降りれないと思うが。

>>142
ドアの横に誰かいたらヒンジドアでも中から開けたら挟まれるでしょう。
それに自動スライドドアは過負荷がかかると止まるよ。子供が潰れる前に。

アイシスって３ナンバーだったんだね・・
ずっと５ナンバーだと思い込んでた。
５ナンバーだったら買いたかったけど
３ナンバーとわかって一気に買う気なくしました。

>>136
今月は銘柄別で７位、車種別だと４位だそうです

釣りか？

スポーティモデルのプラタナのみ３ナンバー。

それ以外はみな5ナンバーだぞ。

カタログくらい見ろ。そして買え。

レスアンカー打ち忘れたぞ。

>>147な。

あれで３．０エンジンを積んでくれたらな．．

あれでラウム顔だったらな

>>147
３ナンバーったって室内５ナンバーサイズだしな

>>147
３ナンバーだと税金が高くなるとでもいまだに思ってるの？

>>154
３ナンバーだと取り回しよくないじゃん。
それに狭い道が多い地方だと３ナンバーだとキツイもんがあるよ。
それに重量税か何かが高くなるから同排気量の５ナンバーより
車検代高いんじゃなかったっけ？

５ナンバー車も３ナンバー車も最小回転半径は同じ
車幅分数�pの差が決定的な取り回し辛さになる様なことはまずない

５ナンバーも３ナンバーも１５００�s未満なので重量税も同じ

少しは調べてから書け

トヨタ馬鹿isis馬鹿には耳にたこじゃよ

>>156
でも全然違いがないとなると
排気量じゃなくサイズで３ナンバーと５ナンバーに分ける事自体意味がなくなるよね
むしろ先入観で損するような気がする。

ごめん。
プラタナはエアロで車幅が広くなって３ナンバーになるんだよね。
その若干の車幅を考えてプラタナやめました。（ｗ

・・・本音は予算が足りなかったわけだが（ｗ

てか、発売早々にアイシス買っちゃた人で
ラフェスタ待てばよかったと後悔しちゃってる人っています？？

>>144>>145
きみたち車買うのやめたほうがいいよ。
ってか人間やめたほうがいい？

これで
>>144-145

isis馬鹿はスレ立て等でルールも守れないが使う頭も無いのか

>>163
日本語が変。

>>158
プラタナはフロント・フェンダーのデザインを差別化した結果、この部分で
１５ｍｍだけ車幅が増えて３ナンバーになった。　ドアミラーを含めた車幅は
５ナンバーと全く同じだよ。

>>161
待たなくて良かったと思ってます。
室内広さ、使い勝手、デザイン等でラフェスタにはちょっとガックリした位です。
でも、アイシスにはサンルーフが無いのが残念。
あんなに大きいのは要らないけどね。（ｗ

おいらも待たなくて良かったと本気で思ってます。
こないだ走っているラヘスタを見かけたが、後ろからみたら
ホントにキューブみたいだったよ。

プラモデルみたいな車・・・・。

つかよ、待つ気なんぞさらさらなかったんだろ？
>>165>>166のﾖﾀｦﾀくんたち

だよな
トヨタしか車と認めてないんだろ

前スレで下記のレス書いた奴、ナイフの例え話カキコした人
このスレ覘いてるみたいだから聞きたい事があるなら聞けば？

【【カメレスで申し訳ないが・・・
てか週末の朝っぱらからレスつける人達はアレだよね。
やっぱIsisを理解できない人種っぽいw。根拠はないけど。

>>575
車の話をナイフの話にスリかえるヤツはどういう人生を歩んできたのか？
さらに言えば、パノラマオープンドアのメリットを、キャンプで箸を作ることにスリかえるような
技術wは、馬鹿全開じゃないのかい？

妄想を根拠にってさ、もしかして日付が変われば他人のフリ出来るとでも思ってる？w


>>581
だから、馴染みの無いアーミーナイフなんぞ持ち出されても理解不能だと言ってる。
575の言う置換すらロクに出来ないっつーこと。
レスごとスルーしてもイイんだけどさ。 】】

経験の無さを棚に上げ、自作自演に逃げ込む輩がどんなレス返すか楽しみです。
そもそも自作自演を脳内認定して何がしたかったんだろうか？

なんなりとどーぞ。

車の話しろよ

あの話の例の場合、アーミーナイフが他車で果物ナイフがアイシス
だと思うのは私だけですか？

>>165
> >>158
> プラタナはフロント・フェンダーのデザインを差別化した結果、この部分で
> １５ｍｍだけ車幅が増えて３ナンバーになった。　ドアミラーを含めた車幅は
> ５ナンバーと全く同じだよ。

そうか、よく考えたらドアミラーがあったんだよな。
という事はプラタナのフロントフェンダーの部分で幅広を判断するのは失敗だったな〜

とろこで皆さん冬の準備してます？
スキーキャリアとか考えてませんか？

↑「とろこで」ってなんだ？「ところで」の間違いでした。スマソ。

しかしサンルーフはやっぱり気になりますよね。
天井空けて室内を明るくしたいと思うときはありますよ。

>>174
ラフェスタコンプレックスでつね？ｗｗ天井明るいっていいですもんね〜
やっぱり発売すぐにアイシス買って後悔した？
やっぱりラフェスタ発売まで待てばよかったって本当は思ってるんでしょ？ｗ
そういう人多いんでしょうねｗ

ラフェスタもイイ車ですね

>>166
isisのCM見て思うのだが
isisの方が余程プラモデルみたいな車だと思うのですが。

>>177

Isis＝モデラー制作のプラモ

ラフェスタ＝小学生の素組プラモ(接着剤はみ出して指紋の跡べたべた）

>>175
> >>174
> ラフェスタコンプレックスでつね？ｗｗ天井明るいっていいですもんね〜

前の車がサンルーフ付きのガイアだったから、たまに明るくしたいと思うときはあるね。
ただし天井が重くなるので、今回はもともとサンルーフは付ける気がなかったよ。
だから「ただ気になる」だけですよ（ｗ
別にラフェスタのサンルーフが気になるわけではない。

> やっぱり発売すぐにアイシス買って後悔した？

逆だね。まだ街中で走ってる数も少ないからとても良かったと思うね。
それにアイシスサイズより小さいミニバンは選択の意味ない。
前にガイアに乗ってたからそう思うよ。

> やっぱりラフェスタ発売まで待てばよかったって本当は思ってるんでしょ？ｗ
> そういう人多いんでしょうねｗ

値引き交渉の道具として使いたかったとは思うけどね。

プレマシ−の走りの良さに後悔の予感。

Isis＝プレイステーション

ラフェスタ＝セガサターン

>>179
私も同感。　前車にサンルーフつけてたのでアイシスにも有ったら良いのに
と思っているだけ。　別にラフェスタが気になるわけではない。
あんなでっかいのは不要だと思うよ。
アイシスに不満点が無い訳ではないがベストの選択をしたと満足している。
ついでに言っておくとプレマシーのセカンドシートだけは気になるが４ＡＴ
なので車自体に全く興味は沸かない。

そういえば値引き交渉の最中に丁度日産が新車発表したのでラフェスタの話を
持ち出したが全然相手にされなかった。イプサムやウィッシュの話の方が
有効だったよ。

まあまあ、みなの衆。
ラフェスタヲタ共はパノラミックルーフしか
誇るところが無いんだから、ほっときましょう。

でもすごいよねー。車両バランス崩してまであんなに素敵なルーフ付けるなんてさ。

>>167 >>168
アイシスを知る直前までプレサージュを検討していたよ。試乗もした。
漏れは気に入ればメーカーはあまり問わない。
ホンダもマツダも、あの三菱の車さえも前に乗ってたよ。
トヨタ車を選んだのではなくてアイシスという車を選んだのだよ。
そこら辺のこと、理解出来ないのかな君たちは。

とりあえずアイシスの顔が好きになれません

>>183
車輌バランス崩してまでって・・・
片方の柱とっぱらってそれこそバランス崩してるIsisはどう説明つけるんだ？
まさかスライドドア側に柱あるから大丈夫とかぬかすなよ。

ピラーインだから大丈夫さ!w

>>184
それだけ乗っててアイシス選んでるとしたらきみ最悪だな。
人間やめた方がいいんでないかい？(w
まだﾖﾀｦﾀ信者の方がかわいいよ。

>>179
ガイアから乗り換えの人に質問
isisの3列目は、対ガイア比較でどうよ？
大人でも長距離大丈夫なのか

>>ErCsskl0

気持ち悪い奴だなあ。
お前が真っ先に人間やめろよ。

あ、アンタは糞虫だったか？ごめんな。

>>188
じゃあ、何を選べばいいの？　ラフェスタですか？　ﾗﾌｪｦﾀさん。
それとも既にアイシスを乗りまわしてる漏れがうらやましいだけ？

>>190

>ホンダもマツダも、あの三菱の車さえも前に乗ってたよ。
>トヨタ車を選んだのではなくてアイシスという車を選んだのだよ。
>そこら辺のこと、理解出来ないのかな君たちは。

本　当　に　キ　ミ　車　選　ぶ　気　あ　ん　の　？

>>191
isis乗り回しても誰もわからんて(ﾌﾟ
きみは死を選びなさい、ﾖﾀｦﾀくん。

やっぱガイアからの乗り換え多いンじゃん
トヨタ店の良いお客様だろ
つか社員？

>>192
レスアンカー、間違ってるよ。いろんなメーカーの車に乗ったのは漏れだよ。
キミ、実は車も免許も無いでしょ？　万一、持ってるならキミの車は何なんだい？
正直に言ってみ。

平日の昼間とは思えないレスの付き方だな。
水曜休みの販売店って多いから仕方ないか・・・。

ラフェスタとアイシスの比較試乗レポートｂｙ国沢光宏
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/nissan/lafesta/index.html

>>194

ピラーがきちんと付いてる車です。

トヨタだからこういう車でも安心な気がする。
ホンダやマツダだったら・・
ただでさえ普通に軋むのに・・。ホンダやマツダが作らなくてよかったと思う。
無論、三菱は論外だがｗ

出た！定型句「トヨタだから」(ﾌﾟ
やっぱ車音痴御用達ｗ

書き忘れ>
国沢は基本がｽﾊﾞｦﾀだから・・・てか。こいつの評論は当てにならない。

今日2.0P納車だったけどエンジンから
チキチキ音がするんだけど仕様ですか？
前車種はハイエースワゴンだったけどこんな音しなかったんだけどな〜…。

インジェクタの作動音だと思われます。
基本的には「気にしない」のが最良の対策ですが、
どうしても気になるのなら、ディーラーにインジェクタを交換してもらうのが良いかと。
でも直る保証はありませんが。

直噴エンジン特有の音です
私は直噴エンジンに乗っていると誇らしくしましょう

>>189
> >>179
> ガイアから乗り換えの人に質問
> isisの3列目は、対ガイア比較でどうよ？
> 大人でも長距離大丈夫なのか

ガイアとはかなり違いますね。３列目の座り心地はガイアの方がよかったと思う。
広さは・・・どうなんだろ？同じかな。
ガイアのシートはソファーとでもいうか、形状が人に合わせてあるが、アイシスは
シートアレンジの機能面を追求してる為、平べったくて座った感じがかなり違う。
折りたためるサイズの為、シートバックの高さもかなり低いです。

ただまだ長距離を乗ってないので、３列目がいいのか悪いのかよくわかりません。
車自体はガイアとはかなり違います。

>>199
てか、もはや既出とも言える
ホンダやマツダの車が脆い事を知らない方が車音痴だと思うけどねｗ

>>202
　チキチキ音は直噴エンジンだから仕方ないよね＾＾；燃料をシリンダ内に
直接高圧で噴射するんだから・・・
　まあ、直噴って聞いたら格好良いけどディーゼル機関と同じ構造だからね・・
煤とオイルには最善の注意してね・・

>>205
未だにそんな都市伝説信じてる方が……

まあ信者に何言っても無駄だけど

>>２０６
　レスアンカー間違えちゃったね。
２０２じゃなくて２０１だった。２０２さんごめんね＾＾；

アイシスとラフェスタとウィッシュの比較インプレ
http://www.auto-g.jp/news/200412/08/newcar03/index.html

アイシスとラフェスタの比較インプレ
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/nissan/lafesta/index.html

>>205
アイシス選択してる時点で車音痴。

今日停まってるの見たけどアイシスって影が薄いね
新型車!ってインパクトがない

この車を新型車だからって言う理由で買う奴はあほだろ。

俺も春ぐらいに必要に駆られて買う予定だけどもうちょっと時間がたってからにしたい。

>212
おまえは燃えたマツダ車でも買ってろ。

燃費悪いからいやだ。

そんな事言うなよ。乗れよ。

モーターファン別冊ミニバンのすべて
で酷評されてるぞ・・・

内外装のデザイン新鮮味を感じないのも事実
スタイリングでは目立つものではない
インテリア樹脂部分のプラモデルみたいなプラスチッキーさ
野暮ったいファブリックのデザイン

ミニバン王国日本の最新ミニバンとしてちょっとガッカリ

>>204
ありがとうございます。
試乗できなくて展示車いじっただけだったんだけど、
・・・とりあえず車検受ける事にします。

>>216
どうせメス豚のレポートでしょ？

218のisis乗りくんは
メス豚に酷評されて怒り心頭のご様子です(ﾌﾟ

>>217

ひょっとしてガイア乗りですか？ガイアはいい車だと思いますよ。
私ももう少し乗るつもりだったけど、思い切ってかえちゃいました。

私の場合、ガイアで困ってたのは、ふわふわした落ち着きのない乗り心地でした。
体調が悪いときは、運転してても酔いましたからね（ｗ
今度のアイシスはかなり固めにしてるようなので気に入ってます。

車の造りはとにかく機能的ですね。体脂肪が少ないという表現ですかね。
だから >>216の
＞内外装のデザイン新鮮味を感じないのも事実
＞スタイリングでは目立つものではない
＞インテリア樹脂部分のプラモデルみたいなプラスチッキーさ
＞野暮ったいファブリックのデザイン

という部分はこの車のポリシーなんですかね。
わたしゃ結構気に入ってますが。

本日発売のザ・マイカーではラフェスタ、プレマシーと比較されて
内装質感が良くない。ピラーインにコストをかけ過ぎたか
とかかれてますよ

>>221
所詮ザ・マイカーｗ

ラフェスタの方が内装質感はチープだがなあ。
というかホントに貧乏くさい。
さすが糞ザ・マイカーだなw

藻前ら、ファミリーユースの低価格ミニバンにプレミアムを求めるのか？ｗ
チープかどうかの判断はオーナーがすれば良いだろ。

所詮２００万程度の車だからな。そこを勘違いしたらいかんよ。

>>221
またまた質感がどうのこうのですか。
質感なんて個人個人で感じ方、違うんじゃないの？
ピラーインにコストかけ過ぎ、って開発費・製品価格の何％をかけたか判って
言っているのでしょうかね？
あのドアの便利さを値段に換算しての比較でしょうかね。
ドアの便利さなんて使う人毎に違うでしょうから難しいですよね。

いずれにしても私はコストｖｓパフォーマンスでとても満足してますよ。
こう言うとまた車音痴とか突っ込まれるのかな〜

車音痴とか書くﾔｼがよくいるが、漏れとしては自称車音痴じゃないという人がどんな車を選ぶのか教えていただきたい。

ミニバン以外

>>205
205って一番典型的な痛いヨタヲタだな。
何年前のことを言ってるんだか。（ｗ
今の時代、国内メーカー間で品質差なんて殆ど無いのにね。
違いは、どこに金をかけてるかだけ。

アイシスが出たときはあんな衝突ピラーレスな形状で横からの衝突は
大丈夫なのか？とのたまっていた連中が、ラフェスタの大きなサンルーフ
に対しての安全性はまったく疑問視しないんだよな。何でだろう？

>>230
ニサン厨だから。
自分は、どちらも気になる。
だから、プレマシーを待ってから、比較して決めるわけだが。

ガラスはめ殺しと
でっかい開口部
どっちが堅いか考えてみよう
まあドア閉まってる分には問題なさそうだが

>216
オレもさっきソレ読んだ
アイシスはボロクソだったな
まぁ確かにラフェスタの方が楽しんでる家族がイメージ出来てFUNな感じはするけどね

あのサンルーフは夏暑くて冬寒そう。
しかも鳥の糞なぞ付いていた日には・・・・・

レスオプションにすれば？
どうせ金無いんでしょ

社外を付けるのに純正サスペンション見たんだけど
細すぎ
剛性無いだろこれ・・・

>>236
ヨタの国内モデルのサスやダンパーなんて、安物に決まってるじゃん。
期待しちゃいかんよ。
きっと、ヨタのユーザーもそんなもの求めてないだろうしね。

ダンパーは消耗品です。距離走ったら交換して下さい。

とか言ったら怒り狂いそう

友達にセリカ乗ってる奴がいるんだが
オートバックス行ってオイル満タンと言ったんだが
これって笑い話だよな?
これが普通なのか少し悩んだんだが

>>230
アイシスがピラーレスといってる車音痴が何を言おうが無意味

>>239　さすが「車音痴御用達」ﾖﾀユーザー。たぶんマジで逝ったんだろ？

ん？ドア開けたらピラーがないのが売りじゃないのか？

初めて、ここの板見たけど、アイシスぼろ糞でんなぁ。
あっしは、ニッサンに見切りをつけて、トヨタにのりかえたでぇ。
ええやん、プラスチックの室内でも。リサイクルのこと考えて作ったんでしょうなぁ。
Ｄ４エンジンとラフェのエンジンなら、間違いなくラフェのエンジンの方が使いやすいし、性能が良いのは乗った人ならみんな分かりまんがな。
そやけど、デザインがあかん。ありゃ、あきまへん。若い子の多い渋谷でラフェなんか乗ったらカッコええんやろうけど、日本のほとんどは、オッサンがすむ田舎だっせ。
不細工かっこいいのデザインは、１０〜２０代に受けるセンスですがな。所帯持ちには、きついですわぁ。ラフェも、ノートもあきまへん。
若い子には、あの車すすめますわ。あの車乗りこなせる服装のセンスある人にはお勧めですわ。
絶対スーツで乗ったらあかん車ですわ、ラフェスタは。

243
不細工な関西弁使って何をほざくか。
出てくんな、関西の恥。

>>244

恥って、243はどう見たってエセじゃないですか。

ピラーが無いので絶対乗ったらあかん車ですわ、アイシスは。

やっぱりホームセンターの駐車場が似合ってるのか。

パノラマオープンドアが便利！！！

って、どこが？
2列目の狭い足元を誤魔化してるだけの装備でしょ。
ピラーあったら邪魔で降りにくいだろうな。

パノラマオープンドア・・・何の魅力もない。
他のメーカーから発売されたとしても選択肢には入らない。

ﾖﾀのミニバンは　エスティマ・Ｗｉｓｈ・イプサム・ノア/ボクシーで十分な気がする。
ディーラーに気を使って無意味な車種増やすなよ・・・

248の
＞2列目の狭い足元を誤魔化してるだけの装備でしょ。
最初ﾜﾗﾀけどトヨタならそれだけのために本気で柱取りかねんよな。

パノラマオープンは便利だよ。いつも使うわけではないが、いざというときにがばっと開いて
大きな荷物を入れたり車内の掃除をしたり。ベビーシートを入れるときにもすごく楽だし赤ち
ゃんの乗ったシートをぶつけたりすることもない。
２ヶ月も乗ってると「柱が無いのが当たり前であるとすごく邪魔」と感じるくらいに便利だね。

入れた荷物はちゃんと固定出来るのか？

>>249
ディーラーにもユーザーにも官庁や政府にも
しっかり気を遣うトヨタだからこそ、今があるのだけどね。

２列目は本当に狭いね、ビックリ。
あれでミニバンか

>>253 そうやってリコール隠してもお咎め無いように口封じてるのねｗ

>>251
以前出たDQママか?

>>255
そういう風にしか考えれないってよほど育ちが悪いんだな

>>254
３列シートなんだからしょうがないべ。この車格で多くを求めるなって事だ。

>>257 いい加減にアルファードの欠陥認めろと小一時間・・・

>>251
>>252さんの言っていることと同じ指摘になるけど、
パノラマオープンドアから入れて、たぶん1列目と2列目との間に置くことになるであろう荷物はしっかり固定しているよね？
ストラップなどのヒモと車両のフレームにがっちりと剛結されたフックを使って荷物を固定しないと
事故時にその荷物が車室の中央で暴れまわって多大な二次災害を引き起こすから注意してね。
もちろんベビーカーもしっかり固定しているよね？（シートをスライドさせて挟んだくらいじゃ固定とは言わないからね
大人は荷物が飛んできても腕でガードできたりするかもしれないけど
ベビーシートにくくりつけられているあなたの大事なお子さんは逃げることもガードすることもできないですからね。
自分よりも子供が早く死んでしまったら、それも自分の過失で死んでしまったら悔やんでも悔やみきれませんよ。

お金では引き換えにできない命のために荷物やベビーカーは人間のいる場所とは別のラゲッジルームに入れて
ラゲッジルームとの間にがっちりとしたパーティションネットをつけることをつよくお勧めします。

251はおそらくこの前のDQNママだと思うが
君は後ろに乗ってるヒトの安全よりも
まず楽ちんなことを優先するのね。全くｵｿﾛｼｲな。
母親ならまず子供を守る事が最優先だろ？
柱が無いのが当たり前ではなくて
無くてはならないのよ。
ピラーインつっても所詮ピラーもどきだからなあれは
勘違いするなよ。


>>257
そういう風に考えるのが妥当。
育ちが良すぎるのも考えもんだな、ﾖﾀｦﾀくん。

いいんじゃねえの自分の子供なら
製造者責任で殺してもさ

このDQN共は。腐った人間共は。親の顔別に見たくねえな。無知丸出し。ﾌﾟ

ここは相当に腐ったスレですね

車なんぞ乗らないのが一番安全だろ？ｶｰｵﾀさん(w

>>261
通常Ｂピラー車とピラーイン車との安全性の差、証明してよ。
キミの頭の中だけで［ピラーインだから通常ピラーより危ない］って
思ってるだけでしょうが。勘違いしてるのはキミじゃないの？

そんなあなたには装甲車がお勧めです。ｗ

>>261
>>262
しかし必死だなｗ

>>266
固定されているものの方が、固定されていないものより丈夫なのは当然なわけだが。
でも、TOYOTAは同等だと言ってるけどね。

ロゴに安全性能で完敗したこともあるし、ヨタの言う安全性能なんて信用できないって
所が本音なんだが。（ｗ

子供が死んじゃうのは極端な例としても
荷物固定しろよ

まあメーカーがでかい荷物は２列目に積めみたいな宣伝してるのもどうかと思ったり

>>265
きみがこの世にいない方が安全

お前らもう忘れたのか?
自慢のピラーインドアは雨漏りするんだぞ

二列目の足元に置いた肉やキャベツや豆腐や卵が事故のとき車室の中央で暴れまわって
多大な二次災害を引き起こすから気をつけろー！


>>260は豆腐の角に頭ぶつけて死ねよ（ｗ

アイシス乗って約一ヶ月。
結構燃費いいですね。なかなかガソリン補給しなくてもいいですよ。
これは予想外の利点でした。

>>271
ラフェスタのガラスルーフから雨漏りするって言って欲しいのか？

結局今回も荒れるのね。
本当どうしようもない車。オーナー殆ど出て来ないし。

ここは荒廃しきったスレですね

>275
アンチのせいとは思わないとこがヤバイ。

アンチに過剰反応する方が悪いんだよ

>>260は内容的に言ってもアンチとは言い難いと思うが
そういった書き込みにすら煽り入れるようじゃ・・・トホホ

車内での荷物固定なんぞは別にこの車に限った事じゃあるめえ。
わざわざそんな分かり切ったこと書くからアンチだって言われるんだよ。
そんくらい気付よ。アンチ野郎。

ヲイ！マターリと逝こうぜ。

荷室の作り方はラフェスタを見習うべき

そうだな。座りにくーい分割可倒不可のシートを見習うか。ｗ

みなさん、そこで時期プレマシーですよ。（ｗ
もしくは、リバティー。

リバティ？
ラフェスタになったばかりだ

>>285
ラフェよりリバティの方がよかったと思う。

>>268
＞ロゴに安全性能で完敗したこともあるし、ヨタの言う安全性能なんて信用できないって
＞所が本音なんだが。（ｗ

意味不明。　ロゴって何？

まず書き込む前にぐぐれよ車音痴

>268 > ロゴに安全性能で完敗したこともあるし、ヨタの言う安全性能なんて信用できないって
それって、ある年のある評価で、あるメーカーのあるモデルが、トヨタの車より優れていたことがあった程度だよな。
お前にとって、トヨタはすべてのテストで他のメーカーのものより優れていないと嘘つきということなのか？

っていうかトヨタそのものが嘘つきだから(ぷ

さも、TOYOTAの安全性能は日本一というようなCMを流してた時代に
同クラスの安全比較テストでロゴに完敗してたからなぁ。
そんなCMやってて互角ならまだしも、完敗は駄目でしょ？
あれ以降、TOYOTAのCMの宣伝文句なんて信用できないもん。

>291
なぜキサマはその時にｼﾞｬﾛに訴えんのじゃ！

>>288
いや〜、探した探した。ぐぐってもロゴマークの事しか出てこない。
［ロゴ　車］でぐぐってやっと見つけた。　このホンダの車の事で正解なのかな？
ﾝﾀﾞｦﾀではないのでこんな車があったの知らなかった。　失礼！
初代シティは妹が乗っててよく知ってたけど、ロゴはその後継だったんだね〜
ところで、この車知ってれば車音痴じゃないってこと？

>>292
その実験以降、CMをぱったり止めたんだよ。
だからと言って訂正したわけじゃあないから。
一般の人は、TOYOTA＝日本一安全って思い込んでるんじゃない？

>>280
とはいえトヨタ自身が「センターラゲッジモード」というシートアレンジの設定を作って
カタログやHPでサーフボード・スノーボード・自転車などが積めますよ、
って宣伝してるわけだが。
そういう物を積んでいたためにより大きな怪我をした場合はトヨタにPL法で損害賠償を請求できるのかな？

>295 >そういう物を積んでいたためにより大きな怪我をした場合はトヨタにPL法で損害賠償を請求できるのかな？
荷物を積む際には、取扱説明書を見てくださいと書いてあるね。固定方法が書いてあるんじゃないか。

トヨタのお客様は取説なんて読みませんから！残念！

>294
CMやめてるならいいんじゃない？
ﾛｺﾞに事実上日本一を譲った事になる訳だし。
携帯電話なんて世界最小、最軽量CM入れ替わり激しかったけど、どのメーカーも訂正なんてしてなかったしな。

なぜか今頃、ロゴがトレンド。

その当時の話な。

世界最小最軽量と安全性能を
同様に考えてるバカが居ますが？

「世界最小最軽量」と「日本一の安全性能」を
比較してるカキコなら見えるが、バカはどっちかね？

しかしラフェ発売後のこのスレの廃れっぷりはなかなか爽快である笑
工作員て本当にいそうだな。ソニーもいたし。

今年のトヨタのシェア＝44％＝過去最高。
アイシスの好調も要因のひとつとか。
'07年あたりにはGMを抜いて世界第１位の自動車メーカーに。

生命に関わることと世界一小さい軽いを
同じように考えてる302の与太アフォが居ます。
だからアイシスが誕生するわけだ。

>>303
三菱の客が来ただけのこと

>>303
出たぞぉ〜旗色悪くなると生産台数で反撃する車音痴御用達ﾖﾀｵﾀｗ
ﾖﾀが増えたのではなく、ＧＭが衰退しただけだろ。
シェア増えたのも三菱の分が上乗せだけ。自慢する方が痛い。

アイシス好調？何処が。初期受注なんて多くて当たり前。
ディーラー見込み発注＆レンタカー諸々も含んでるし。
鵜呑みにして嬉しがってどうする？

しかしトヨタ乗りはロゴも知らないのか。
ハーフスロットル高性能、名車だぞ。

>297 > トヨタのお客様は取説なんて読みませんから！残念！
取説に書いてあるならPL法の問題は無いだろうが。

>>306
キミ、相当痛いヤツだね。

トヨタ車がすべていい車だとは言わんが、
トヨタ自動車（株）は恐ろしいほど凄い会社だよ。

>>303=>>309
何が言いたいのかさっぱり分からん。
所詮ﾖﾀ社員or信者の戯言か。

会社自体は恐ろしいほど凄い会社ってのは誰でも知ってる。
特に工場勤務者をプレスで殺すし、下請けいじめは有名だしな。

＞何が言いたいのかさっぱり分からん。

You, too

アイシスのシフトのサイズっていくつですか？
10×1.25？

しかしよっぽどこの車が気になるみたいだね。
別に気にはしないが、必死に煽ってるアンチは見てて面白いな。

しかしアンチがどうあがいてもトヨタが売れるのはしょうがないね。
別にトヨタファンじゃないが、このスレ見てると逆にトヨタを応援したくなるわ。
純粋な日本の車メーカーだしな。

純粋日本資本の自動車メーカーが世界一を取るのに
いっちょう後押ししてみるか。

初トヨタ後押ししてきました　
ふわ万円しか値引いてくれなかったけど交渉が面倒だから来店2回で押しました
エンジン(Ｄ-4)は搭載して欲しくなかった･･･本音
ＧＡ-01とゾイルで誤魔化すしかないな

>>313 気になるってか、新型ﾖﾀ車で一番叩きがいの有る糞車ってのが真相だろｗ

>>316
> >>313 気になるってか、新型ﾖﾀ車で一番叩きがいの有る糞車ってのが真相だろｗ

それが・・・気になる・・・という事なんだよな。わかるか？

>>317
気になる＝好意があるが日本語。
気になる≠叩きたくなる＆馬鹿にするのが愛死スレ。

近年まれに見る悲惨＆無残なﾖﾀ車だな。
そろそろスレストされるか？ﾖﾀ社員の手によってｗ

２ｃｈでこれだけ叩かれ馬鹿にされてるから
この車って売れたのかもねｗ

>>318
> >>317
> 気になる＝好意があるが日本語。
> 気になる≠叩きたくなる＆馬鹿にするのが愛死スレ。

何を書いてるかわからんな（ｗ　馬鹿なアンチよ（ｗ

ID:MVGUS+zn
暇な香具師だな。折角の休日２ｃｈしかすること無いのか？ﾖﾀ社員ｗ

藍死す
シーサー宮里藍

アイシスって売れてないんでしょ。
まぁ、近所にも１台見かけますが。

アイシスの車高は1640 mmあるみたいだけど，駐車場大丈夫かなぁ．
駐車場の車高制限見ると車高制限が1550 mmとかだとダメなのかな．

新規の車という以外に何の魅力も無いのによく買うよね、こんなの。
こんなの買うやつらが、何書き込んでるのか確かに「気になるよ」

>>324
これがトヨタのユーザーです。

>>324
取り敢えず突っ込んでみ。
そして次からきみのアイシスは1550mm(w

>>323
売れてるだろ。新聞すら読めない低学歴か

>>328
売れてないだろ。
馬鹿かおまえ。

11月の登録台数は8,000台で7位みたいだな。
クラウンが5位で8,600台。6位がウイッシュで8,500台。
まあまあじゃないの。

>329は10万台位売れないとダメだって言うんじゃないよな。

>>328
全然売れてねーじゃねーかよ
お前ら何処見てんだ。
ヨタ車乗り過ぎて脳みそ溶けてんじゃねーだろな？

ベスト１０に入っている車を「売れてない」というとは。。。
何位以上が「売れてる」って言うんだ？
もしくは、メーカー発表販売目標に対して何％以上？

ベスト１０に入っている車を「売れてない」というとは。。。
何位以上が「売れてる」って言うんだ？
もしくは、メーカー発表販売目標に対して何％以上？

ちなみに
１位　カローラ
２位　フィット
３位　ティーダ
４位　パッソ
５位　クラウン
６位　ウイッシュ
７位　アイシス　←☆
８位　ノア
９位　ポルテ
10位　キューブ

他はちっちゃいのばかりだな。

全く売れてないな。

なんか草ボウボウの荒れ地に
アイシスいっぱい置いてたぞ。
登録台数なんてこんなもんだよ。

>５位　クラウン
>７位　アイシス　←☆
>８位　ノア

>他はちっちゃいのばかりだな

ばかりって変だな、お前。

>aTvfzzsa
きみはアホか工作員かどっちだ？

>>337
> >５位　クラウン
> >７位　アイシス　←☆
> >８位　ノア
> >他はちっちゃいのばかりだな
> ばかりって変だな、お前。

クラウン、ウイッシュ、アイシスの他はという意味。
しかし一番サイズの大きいノアが漏れてたな・・・

あんなんじゃアイシスの足回り錆びだらけ傷だらけ。
現実はこんなもんなんだよ。目覚めよアホのヨタ信者338

ちなみにオレ335

つーか、アンチトヨタってリアルでも馬鹿そうだよね。>>aTvfzzsaとか
周りから相手にされていないのがよくわかる

>>342
禿同。
アンチトヨタはアホで粘着質な奴だけだね

トヨタしか見えてないやつの方がアホだぞ。

しかし発売間もない車が7位。
同時期に登場したティーダが3位。

このタイプのミニバンでは１位だな。ウイッシュをミニバンとすると２位か。

ホントにアンチは馬鹿ばっかりだなあ・・・。

1位をとらなきゃあ「売れてない」ってことになるのか？

このタイプのミニバンはアイシスが１位ですよね。
ちなみにベスト10にトヨタ ７車、ニッサン２車、ホンダ１車。

アンチが暴れるのもわからんでもないがな・・・

>>346
Wishより売れていない、ノア/ボクと同等しか売れていないと失敗作と思うが。
新型車がこれでは半年先は悲惨だな。

>>346
売れてないな、アフォかキミは。

しかし、馬鹿に付き合ってるﾕｰｻﾞｰも馬鹿だよな

>>350
(｀∇´)ﾋｬﾊﾊﾊﾊ!!
このスレで一番ﾜﾗﾀ

単に暇つぶしにﾖﾀｦﾀからかって遊んでるだけですが何か？

しかしトヨタ君は極端だな。

10万台売れないと売れてることにならないのか。
1位とらなきゃ売れてることにならないのか。

しかし、このネタがこんなに続くとは思わなかった。
ネタフリ人としては非常に愉快。

この車売れてないなんて言ったら誉田二地参沈でるな

それにしても見かけないなー

買っても大事に車庫にしまってあるからな

要らぬ心配しなくても大丈夫ですよ　見込みが付いて増産し始めましたからね
納期と値引きが進めばバンバン見かけるようになりますから･･･不具合もバンバン出そう
目立たないし探そうとしても見つけ出しにくいです　ベージュを見かけたけど商用車ぽかった
でも契約しちゃいました(ｲﾋｯ

うーまいった。
アイシス来て二ヶ月もたってないのにぶつけられた。
部品も揃わなそう(^_^;)

キズついたまま３月まで乗るのかよ、ほんとまいった。

店の裏にある
広大な敷地（荒地）に
アイシスいっぱいほったらかししてる。
見かけないはずだわこれは。

>>352
> 単に暇つぶしにﾖﾀｦﾀからかって遊んでるだけですが何か？

（W　俺はアンチからかって遊んでるんだけどね。
具体的な話になると必ず、ﾖﾀｵﾀとかﾖﾀ社員とかはじまって話題をそらすのは読んでて面白いわな。
アイシスは結構売れてるようだよ。今注文しても納車は2月中旬だそうだ。
1800が即納らしい。

2ch全般にいえることだが、ネタ振ったと得意げにいうやつに限って
実は一番痛いやつだと思われていることに本人は気づかないんだよな

「企業の価値＝時価総額」
時価総額は株価に上場株式数をかけたもの。

時価総額
14兆6565億9000万円　トヨタ自動車
4兆9727億8700万円　日産自動車
4兆9413億1900万円　ホンダ
1兆0375億4100万円　スズキ
4355億3200万円　日野自動車
4355億0700万円　ヤマハ発動機
3922億1600万円　富士重工業
3789億7800万円　マツダ
3387億0900万円　ダイハツ工業
3171億2800万円　三菱自動車
2396億0300万円　川崎重工業
1445億4600万円　日産ディーゼル工業
2966億4300万円　いすゞ自動車






劣勢になると本スレに全く関係ない↑の様なデータ貼って話題をそらす
>>360のようなアフォばっかり見かける香具師のこよなく愛する車は


　　　　　盗　　　用　　　多


藻前に全く関係ないだろ、ﾖﾀの販売台数＆利益率なんて。
1800cc即納？見込み違いで作りすぎて不良在庫かｗ

トヨタは1800がメインと考えていたが
エンジン以上に装備貧弱な1800より客の注目は2000メインらしい。
どうしてもお金で選んでも2000Lらしい。
よって1800は今でも在庫あり。雨漏りもあり。

隣にゼロクラウンやエスティマが置いてあったら
普通、アイシスなんて買えないよ、ボロ過ぎて

ボロでも錦になることを望む･･･ムリか？
しかしどちらが普通なのだろう　それじゃドコの店も大衆車的なものは売れないな

アイシスがボロ過ぎて買えんのなら、ラ屁スタなんぞ
まるっきり問題外だなw

ライバル車の名前ぐらいしっかり覚えろと
だからトヨタ馬鹿は・・・と言われるんだ

で、2L買ってエンジンがシャカシャカ五月蠅いと文句を言う

しかしアンチも必死だな。
アイシスがどうのこうのじゃなくてトヨタに恨みでもあるんだろうな。

普通の人は、たかだか１台の車にこれ程粘着して煽らないよな。
特定した車の掲示板だから、興味があるなり購入予定の人がいろいろと書込みするのはわかるが、
そのどちらでもないのに煽り続けるのは、ユーザーの情報交換を妨害したいという事かな。

マジでこの車が気になってしょうがないようだね。
俺なら興味のない車の掲示板なんぞ見もしないがな。

＞2000Ｌ
凄いエンジンだな

>ユーザーの情報交換を妨害したいという事かな

って言うじゃななぁ〜い？
でも・・・ココのスレ・・・ユーザー不在ですからっ！残念っ！！

>>369自分が一番必死だって事に気付かないﾖﾀ信者斬りっ（ﾌﾟ

↑「な」が一個多かった・・・切腹っ！

ギター侍ネタは年内一杯が賞味期限か（たぶん）

　　　　　　　　　　／∧　　　 　／∧ 　　　　 　
　　　　　　　　 ／　/ λ　 　／　/λ 　　　 　 　
　　　　　　　／　　/ /λ ／　　/ /λ　　　 　
　　　　　 ／　　　/ / /λ　　 / / /λ 　　 　 　
　　　　／　　　　　　　　 ￣￣　　　 　＼ 　　
　　　/　　　　　／￣＼　　　　　／￣＼＼ 　　
　　 /　　　　　 |　　 ●| 　　　　| 　　●|　 ヽ ＞＞３７２
　　|　　　　　　 し￣ヽJ　　　　 し ￣ヽJ　 　|　
　 ｜　　　　　　　　 　 　　'"""　　　　　　 　 |　　
　 ｜　　 """"　　　Ｔ" 　 　 ｜　　 T　"""　|　　ぷっ
　　 |　　 """"　　　 | 　　 　　ﾉ 　 　| 　""" |　　
　　 ＼　　　　　　 　丶 ＿__人＿__ノ　　　 /　　
　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／　　
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼　

>>369
残念ながらアンチはカルディナ〜ウイッシュ〜ポルテ〜アイシスと渡り歩いてますから

ラフェスタも糞だが
アイシスも十分糞だよ
でもエスティマ買えない層が買ってくれるから便利だけどね

エスティマは古いし新鮮味が無いので見送った

アイシスもすぐ古臭くなる
出てしばらく経ってる車は熟成されてお買い得だったりするのだが……

ラフェスタはきちんと柱がついてるだけまだまし。

まったくアンチ共は同じ煽り文句を繰り返すだけだな。

低脳め。


と書くと、どうせまた「ヨタ信者よりましだよーん。」とか書くんだろ。どうせ。

>>379
ヨタ信者よりやばいよお前

まったく愛死す乗り共は煽りに反応しまくりを繰り返すだけだな。

低脳め。

と書くと、どうせまた「からかってるだけ。」とか書くんだろ。どうせ
スルーもできず、他の話題＆情報提供もできず、ホントこのスレ意味ないね。

>>379
のメル欄見てみろ
こんな馬鹿しかいないスレw

本日約100Kmほど走ってきましたよ。燃費の報告です。
片道50Kmの往復ですが、割合は市外路10Km、専用道路20Km、高速20Km位。
専用道路は70Km/h、高速80Km/h位で走行したところ
行きはメーター読みで16.5Km/L
帰りはちょっとスピードを上げて走って往復のトータル14.5Km/Lでした。
（行きは私が運転、帰りは家内が運転）

結構燃費は伸びますね。ポイントはまったりと運転する事かな。

ピラーきちんと本体にくっついてる車買えよ

ココに出現するユーザーのレポは燃費だけか？

雑誌のインプレ記事読むと意外と走りが良いってなってるけど
ここの連中からそんな言葉は聞いた事がない
記事が提灯なのか、ユーザーにインプレ能力がないのか

>>384
じゃ、君は何が知りたいの？
一応オーナーなので分かることはお答えします。起きてる限り。

> >>384
> じゃ、君は何が知りたいの？
> 一応オーナーなので分かることはお答えします。起きてる限り。

失礼！>>385の間違い！

お詫びになるかは分からんけど、一つ感想を。
この車、高速走行はいまいち。
ぬあわkm/hで走ったときは結構ふらつきました。
ふわふわ感があるって感じです。
ちなみにグレードはプラタナ２．０です。

>>388 最初からそう書け。あとは叩かれる覚悟で柱無しドアの使用感とか。

>>389
> >>388 最初からそう書け。あとは叩かれる覚悟で柱無しドアの使用感とか。
すまん。
間違えたのは許してくれ。

ドアの使用感だが、正直言って今のところ掃除がしやすいくらいだな。
（今のところ）子供はいないので、嫁や友人連れてドライブするくらいなのだが、別に普通のドアでも良い。
まあ、友人たちは最初だけは驚くけどな。
言うほど（あおられるほど）大した機構ではないと思うが・・・


訳あって前車をなくしたのが9月。
ちょうどアイシスが出たときだったので、新し物好きな俺にはぴったりだったんだ。
途中、ラフェもちょっと迷ったが、11月中には車が欲しかったのでやめた。
ホントは乗り比べてから買いたかったけどね。

この車、いいところもあれば悪いところもある。
値段相応って感じだ。

いいところを書くとあおりの餌食なるのは見えているので、悪いところをもう一つ書こう。

以前、ドアの閉まる音がいまいち的な書かれ方をされていたが、
あれは当たらずとも遠からず。
「鉄板が閉まる音」とまでは行かないが、決して高級感あふれる音ではないと思う。
思い方は人それぞれなのでこの辺が気になるやつは買わないほうが良い。

と言うことで、あおりたければあおってくれ！
だが、今日は残業必至なので、いつ読めるかは分からんけど。

とりあえずエンジンうるさいよ

>383

16k/lってうそこくでねーよ

>>392
トヨタ社員も大半が休みに入ってますから

>>391
回すとね
アイドリング中は静か

>>390
音もそうだけど今の時期、静電気が必ずきますね。
軽やコンパクトカーじゃないんだから・・・
こういうところでもコストが見えてきます。

　　ス　　ト　　リ　　ー　　ム　　が　　最　　も　　優　　れ　　て　　い　　る
　

スライドドアでもないくせに↑

本田の分際で（藁

ストリームって超ダサイしな。あんなかっこわるい車よく乗れると思うわ。
なんだあのテールランプ？

16.5Kmは嘘でないよ。その前は普通に走って13.9Kmだったからね。単純計算だが50Kmを3Lで走った事になる。ガソリン代で400円位か？

>>397
テールランプに関しては目糞鼻糞だと思われ

他のオーナー、>>390に続かんと又荒れるぞｗ

アイシス買って失敗した〜という書込みを求めてるのかもしれんが
乗ってるユーザーも大きな不満はないと思うよ。
内装とか装備なんてのは買う前からわかってる事だし
何か書き込もうと思っても既出の事柄だからね〜

燃費は運転して初めてわかった事だから書き込みしたけどね。

燃費の補足です。
うちのアイシスは2.0Lです。すなわちプラタナよりも10Kg程車重は軽いです。
16.5Km表示になったときは、大人２名子供１名乗車。
エアコンオフ。荷物殆どなし。道も殆ど渋滞なしです。
加速すると一気に燃費表示は悪くなるので、できるだけ加速せず、車間をあけてマッタリと走ります。
有料道路はETCで通過。

carviewにも書いたけど、エコドライブでのんびり走るのも結構いいもんです。

テールランプはどうだか知らないけどケツは古臭いトコが好き
ツラの方が変だと思ってるけど･･･漏れだけ?

Ｂピラーはあった方がいいけどぶつけられた時か5年後に書き込むよ

16.5Km表示になったときは

こんなもんだw所詮ヨタ馬鹿

何かおかしい？メーター読みで16.5Km表示って書いてるけどね。
だから16.5Km表示と書いたわけ。

carviewでは一般の通勤使用で15.6Km記録したっていう人もいるよね。
これは憶測ではなくて事実なんだよね。認めたくないのかもしれませんが・・・

>>401
念のためだけど、もちろん俺も後悔なんてしていない。
期待通りのパフォーマンスを得られているし。

>>405
別におかしくないぞ。
404のようなわからずやさんは乗らなきゃ分からんって。


しかし、他のオーナーはこのスレはただの読み物としてしか見ないだろうな。
以前ほど情報ないもん。
オーナーとしては、今のところcar○iewの掲示板が一番情報として価値があると思う。

ナビをメーカーオプションかディラーオプションか？迷ってます。
同じ金だすなら、ディーラーオプション（HDD）みたいだけど、
メーカーでないと、フロント直下ﾓﾆﾀｰとNAVI-SHIFTが付きません。
NAVI-SHIFTの性能が気になっているので、情報キボンぬ。宜しく。

迷う以前に柱ついた車買えや。
話はそれからだろが407。

だめだ・・・このスレ・・・・・。

>>407
カービューできけってさ

>>408は日本語の勉強してくれ。
柱ついていない車を買うことに決定してます。
408以外の人でアドバイスヨロシコ。
navi-shiftが使えるかどうか教えてくれー。

>>410
ｶｰﾋﾞｭｰ見たけど、ナビについてはわからなかったよ。
ドアとかの情報はもういいから、トヨタの純正ナビの実力が知りたい・・・。

お前が日本語勉強しろや411

柱きちんとついてる車を買えや。

話はそれからだろ。

もう一度言うぞカス411

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

わかってないみたいだなカス411 。もう一度言うぞ

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

は　し　ら　が　き　ち　ん　と　つ　い　て　る　車　を　買　え。

え？ひょっとして柱がついてる車に乗ってるの？

時代遅れだよ。

そのうちまた、RX-8のようなピラー部分の空間が狭いものと比べる馬鹿が出て来るんだよな。
あれとアイシスでは比べものにならないくらいアイシスが糞

私はDオプションのDVDタイプを付けました。
HDDの場合、地図の更新に手間がかかりそうなのでDVDの方がいいかと。
後、MP3が結構重宝してます・・・あまり話題にならないが、皆MP3は使ってないのかな？

ただETCは純正タイプの方が良さそうですね。
navi-shiftは・・・よくわからんな。面白そうだけど。

柱とる時間があるならまずエンジン音静かにしてくれ＿¶￣|○

>>405
そろそろガソリンが無くなるころかな?
無くなって給油したときに実燃費を書き込んでね
計算の仕方分かってるよね?
メーター読みが実燃費と同じと思っている新しい物に触れて喜んでるお猿さん

>>420
なんでそんなに必死なの？　教えて、ねぇ、教えて？

燃費ってそんなに気になるの？
アイシスの前は7Km/Lぐらいの車だったから
全然気にならないし自然吸気にしちゃいいエンジンだなぐらいしか
感じないけど。

貧乏人には非常に気になる

片道20kmを約１時間かかる通勤で実燃費は8km/Lを超えている。
高速主体のお出かけでは11km/L位です。（2.0P-FF）
メーター読みではなく、満タン法での実燃費だよ〜

しかし、燃費の1kmや2kmが気になってしょうがないくらいの貧乏人なら
車なんか乗らずにチャリにでも乗ればいいのに。
100km/Lのスーパーカブでもいいかも。

実燃費８って……

燃費
表示13�`
実燃費9�`
でした
表示だけならカタログにかなり迫ってるんだが

>>425
車両重量１．５ｔ、２０００ｃｃＮＡエンジンで渋滞だらけの都会を走って
特にエコランもせずに８ｋｍ／Ｌ超えれば立派なもんじゃないの。
田舎のガラガラ道でストップ・アンド・ゴーなしならまだしも平均車速で
２０ｋｍ／ｈ以下しかいかない状態でカタログ数値が出るとでも思ってるのかな？

>>427
ところがwishなら10出るんだよね・・・
同じエンジンでも150�`と空気抵抗の差でここまで結果が違うとは・・・

>>428
それはｳｨｯｽの2�gでの話しなのか？

２．０Pですが
直噴特有の音（？）がうるさくて気になります。
どうにかならないもんか…。

電動の助手席側のスライドドアは良いけど
運転席側のスライドドアを閉めると
力の入れ具合によって締まらない時がある…。
イジークローザーのオプションがあっても良かったのではないかと思う。

エンジン音はこのレベルだと分かってたのでかまわないが
ブレーキ踏んだ時の音が気になる。
カービューとかで調べたらトヨタのCVTはそういう音が仕様らしいが
ホンダ車もそうなの?日産はしなかった。

左のオートスライドが付いていて、右はオートクローズないのか？
ノアですらあるのに｡｡｡

>>432
Ｇグレードには標準でついてますが何か？

だから直噴エンジン買う前にちゃんと試乗しておけって

低級グレードを選択していながら付いてないと騒ぐ>>432に乾杯！

トヨタはエンジン＆ミッションが糞。
普通に走りたいなら、本田か日産。

>>431
お前、どんな車乗ってるんだよ。
ブレーキ掛けたってそんな音しねえぞ。

ていうか、嘘つき野郎ばっかりだな、このスレ。

>>437
耳ついてないのか?
トヨタのcvtの糞っぷりは有名だぞ

すまん。2ｃｈで「嘘つき野郎ばっかりだな」とは、
これまたアホなことを言ってしまったようだ。

>>411
> navi-shiftが使えるかどうか教えてくれー。

うちはMOPナビなのでAI-NAVI-SHIFT付いてます。

5段階評価で、実用性「３」、面白み「４」ってところかな？
田舎道や山道を走る分には実用価値が上がるが、都会の街中ではあまり意味ないかも。
信号毎で止まってちゃね・・・
個人的にはもう少し早め、且つ強めにSHIFTチェンジして欲しいと思うが他の人はいかが？
（ナビ画面から「利き具合」を強に設定してもまだ弱いと思う。）

>>420
> >>405
> そろそろガソリンが無くなるころかな?
> 無くなって給油したときに実燃費を書き込んでね
> 計算の仕方分かってるよね?
> メーター読みが実燃費と同じと思っている新しい物に触れて喜んでるお猿さん

実燃費15Km以上でしたって書いたらどうする？アイシス持ってないから反論できないだろ（w

しかしこの必死さはなんなんだろうね。
やっぱり競合メーカーのへたれセールスマンなんかね。

こないだトヨタのセールスと話をしてたが、クラウンとアイシスが好調という事で
「こういう会社で働けて幸せだ」としみじみといってました。
今のトヨタのシェアだと競合メーカーの営業は火の車だと思うよ。それには同情するが・・・

この車は、どのグレードを選んでも低級だよ
金持ちでも乗ってるだけで貧乏に見える。

お猿さんと話せにゃならんトヨタのセールスマンも大変だな(ﾌﾟ

アンチトヨタはネットでしか強くなれなくてかわいそうだな。
世間では何もいえない屑ばかりだからな（ｗ

>>441 アフォｗ
ﾖﾀの営業が幸せになるって事と、消費者には何にも関係無い事って早く気付けよ。
ﾖﾀの販売台数伸びるのと、消費者にメリットがあるのとは全く違う。
ﾖﾀの貧相なコストの車を適正価格以上で買わされているだけ。

会社の身の丈にあった販売台数＆利益率があれば
業界でトップ取らなくても別に問題なんてない。
日産は不毛な販売台数競争より利益率向上に重点置いている。

関係ないが、ﾖﾀって結構有利子負債一杯有るんだなｗ

>>445
キミにとっては大変な額だろうが、トヨタにとっては、
企業時価が14兆円もあるのだから待ったく問題なし。

アイシス試乗しに行った時にきれてる客がディーラーの人と言い争っていたんだが
聞くと
車から変な音がする　で見てもらいに来たらシートベルトしてないからの音だったんだって。
普段シートベルトしないからそんな音鳴らないようにしてくれと言ったが応じてもらえず喧嘩してました。
俺が来た時は
俺はいつもしてないんだよ!余計な事するな!
と怒声が響き渡ってました。

アイシスって、どの角度から見てもダサイよね。なにあれ？ふざけてんの？

>>447
それは客の言うことが全面的に間違ってる。
だがそういう客が出ないようにユーザー教育をきちんとしてこなかったトヨタの責任でもあるな。

定員分の3点式シートベルトを完全装備および
どんなシートアレンジ・スライド位置でもきちんとシートベルトを拘束効果がある状態で締められるような設計をせず、
日本の法規では規定がないからこれで十分ですどんなシートアレンジで走らせようがお客様のご自由ですが万が一の場合は私共は知りません
とユーザーの命よりコストダウンを優先しユーザーに対する教育を放棄してきたツケだ。

なんでヨタに教育されにゃならんのだ。。
アンチの言う事はホントよくわからん。
それとも強度のオタか？

だがそういう客が出ないようにユーザー教育をきちんとしてこなかったトヨタの責任でもあるな。
だがそういう客が出ないようにユーザー教育をきちんとしてこなかったトヨタの責任でもあるな。
だがそういう客が出ないようにユーザー教育をきちんとしてこなかったトヨタの責任でもあるな。
だがそういう客が出ないようにユーザー教育をきちんとしてこなかったトヨタの責任でもあるな。
だがそういう客が出ないようにユーザー教育をきちんとしてこなかったトヨタの責任でもあるな。

・・・ぷ

アンチって教養レベルの低い低学歴ばかり。ンダヲタか？

>>449
凄いなあ。
超絶レベルの釣りか、はたまた本気のぶっ飛び野郎か。

助手席のピーピー音でしょ。
乗ってから暫くすると鳴り出す。そのままにしてるとだんだん賑やかになるやつだよね。
でもこれは鳴らないと法律違反っていうわけじゃないんだろうね。
確かに対応には困るだろうね。

特にアイシスを叩いているというわけでもないのにおまいら反応しすぎ･･･ ┐(´〜｀)┌
そんなんだからそのスレの雰囲気がいつまでたっても殺伐したままなんだっつーの。
情けない香具師達だな･･･

トヨタ以上に安全普及に力を入れているメーカーがどこにある？
本気だとしたら完全な…だな。

安全だエコだと言っても
衝突実験でロゴに負け、燃費でインサイトに負け
それでもトヨタがこの世で一番と信じてるあなたが大好き

トヨタがほんとに安全普及につとめてるんだったら
普通柱は取らないだろ。

新潟でもエスティマ弱かったし
あれがエルグランドなら助かっただろう。

不謹慎な馬鹿は寝ろ

ああいう状況じゃ車がどこの車でも関係ないよ。運だけだよ。

まあ４５９みたいな香具師は車ごとペシャンコになるだろう。

>>454
> 助手席のピーピー音でしょ。
> 乗ってから暫くすると鳴り出す。そのままにしてるとだんだん賑やかになるやつだよね。

それって、アイシスオーナーで他の掲示板を巡回している人なら知ってると思うが、
音だけなら簡単な操作で消せるんだよね。

やっぱり、店側からは絶対にこの方法は教えないのかなぁ。
客の責任の下で実行するのなら別に教えて構わんと思うが・・・

重い荷物載せてもシートベルトしろって警告音でるんだろ
最悪じゃん

トヨタが世界に誇れるのはハイブリッドだけです。

>>463
> 重い荷物載せてもシートベルトしろって警告音でるんだろ
> 最悪じゃん

？なんで最悪なん。こういうのは親切でいいと思うけどな。

同乗者に「シートベルト付けてください」って言いにくい場合あるよね。
そんな時、ピーピーなれば「この車うるさいんだよね」って言えば、
同乗者も付けてくれると思うよ。
確か同乗者のシートベルトの着用責任は運転者にあるんでしょ？
荷物もシートベルトで固定かな。

>>465
そこで、>>463>>447の客含めてモラルのない奴が買う車がヨタですよ。

>>466
それ逝っちゃお終いｗ　　事実だけど

>>466
>>467（466の子分？）

おいおい、（意味もなく煽りを入れるような）モラルのない奴がモラルを語るなよ。w

それとも、君らもトヨタユーザー？
だったら、身を削るネタとしてあっぱれなんだが・・・

ここの方々は岩貞 るみこ以下のモラル意識ですね(藁

http://allabout.co.jp/auto/compactcar/closeup/CU20041106A/index.htm

ﾖﾀは最初っから選択肢から外してますが何か？
これ以上書くとスレ違いなんで以下自粛。

>>462
近所のＤラーはシートベルト警告音消しますよって言ってた

変な警告灯が点きっぱなしになってるってスターレットの親父がきてさ
それが助手席シートベルト警告灯なんだな
席には荷物が載ってるのでその重さで点いてるのだな
余計な装備と思うのか
説明書読んで対処しろと思うのか
まあどっちにしろヨタユーザーってステキだと思いました

正月なのでフロントにお飾り付けて走ってます、最高です

げっ、まだそんなお飾り付けて走ってる香具師おるんか、最悪。

正月の雪で高速が不通に・・・規制で帰省が大変でした（ｗ

しかしナビで何とかなった。アイシスは関係ないが・・・

アイシスは語呂がよくない
愛死スとなる
もしくは
Ｉ（アイ＝私）死す
と読める。決めるとき言われなかったのだろうか

既出
何を今更、アホか？

>>477
釣られてる事ぐらい気付いた方がいいよ

↑お前も釣られてるしw

↑というお前も釣られてるしw

早く乗りたいよ。早く注文したいよ。

色々書かれてるけど試乗した感じでは全く問題無し。
騒音燃費スペースとも今乗ってる車からしたら良くなりすぎぐらい。

>478
そゆのは釣りとはｲﾜﾅｲ。

>>477
必死すぎ

>>476「愛死す」って馬鹿過ぎ(w

>>481
試乗じゃわからんぞ。
特にトヨタは。

>>481
ランヘボか（w

エンジン音うるさいなー
前に乗ってたエスクードよりうるさくてガッカリです。

>>481
全く問題無しじゃねーだろカス。
柱とっぱらってる事自体が問題なんだろが
師んでこい。

>>488
お前が死根やコラ｡
ほんまこの糞スレ糞虫多いな。マイカーヨタやから選んでんのか?
アンチヨタが素晴らしいのか?
ちゃうやろ。実際に見て乗って走って気にいって選んだんやったらそれでええやろが。女の腐ったやつみたいにウザ語並べてんじゃねえよ。ココはオーナーの情報交換の場でええやろが。ほんま見ててウザいわ糞虫。

>>489 そのオーナーが出てこないのがそもそもの問題なんだがｗ

＞柱とっぱらってる事自体が問題なんだろが
こいつ真性の馬鹿だね。精神鑑定したら間違いなく精神障害者だろう

>>491

柱はなくなったけど、代わりに補強のためにサイドシルがうんと分厚くなって、
かえって昇降性が悪化しているような。

試乗した時、そっちのほうが気になったぞ。つまづきそうになって。

ヨタ車なんて選ぶ奴はみんな精神障害者だろ。知能も足らん

↑精神障害者の一言

>>489
君のその文章が女の腐ったやつみたいなウザ語ちゃうの？(w
ウジウジ書いてどうすんのウジ虫君(pu

>>490
オーナーなんぞ恥ずかしくて出て来れねーだろ
自分の買った車がこれほど最低な糞車だとわかったから。

柱なくなって補強したところで何の意味もないことは
誰でもわかってるよな。
そんな初歩的なこともわからない>>489>>491は
真性バカ。

また柱ですか…

他に言うこと無いのかね、屁タレどもは。

柱なんて飾りです。偉い人には（以下略）

>トヨタ以上に安全普及に力を入れているメーカーがどこにある？
>本気だとしたら完全な…だな。

しかし、ヨタはいい客持ってるよな。
CMをそのまんま信じてるんだもの。

衝突安全ボディGOAってか？（ｗ

ホンダのロゴに安全試験で完敗したGOAを未だに信用してるのはヨタヲタと無知層だけだよな。

>>496
他にもたくさん言ってんだろ
腐ったデザインとか(w
過去レス見んかい池沼。

wishは良いよ
所詮はストリームはそれ以下だったわけだし(走りはともかく)
デザインはかなり良い
ただアイシスはトヨタの手抜きしか感じられない

最近車雑誌で日産マツダの新型ミニバンと比較されてるけど
アイシスはかなり悲惨な評価されてるよ

個人的にはノアらと同価格帯にしてでも内装とかコストいれるべきだったと思ってる
あと1800のグレードにも人気の装備つけるべきだった。
あろう事かオプション設定すら出来ない仕様にしたのは愚かだった。

それでもアイシスは売れるよ。
中身が悪くてもブランドだけで売れまくる。

＞売れまくる
は大袈裟

この価格と小ささならノアやヴォクシー以上にか〜るく売れないと
「売れまくる」とは言えない。

ノアとアイシスが同額(値引き込)で買えたのにアイシスを選んでちまいまちた
アイシスは手抜きじゃなくて手を入れようとしてヘマったんじゃないのかな･･･

ＧＯＡなんてどうでもいいけどホントにぶつかる時はロゴの方がいいんでつか？
まぁ　漏れはロゴよりもアイシスでぶつかる方を受け入れたいと思いまつ

>>495499同一
必死だな。馬鹿じゃん。糞虫はほんと暇だね。
根拠のない既出で亜悪り相手の言葉でしか反論出来ない脳梨。どうしようもない病人だね。

ろごろごろごろご言ってるやつは一生ろごのってろよばか

何でもいいけどノアやボクシーはかっこ悪いから論外。
同じ土俵にすら上がってない。

アイシスあまり見かけないですね。

うちのあたりではたまに見かける。他掲示板で買った香具師が言うほど全く目立ってない。
暮れ正月の高速では全く見なかった。

ちなみに購入予定者。
目立た無かろうが柱がなかろうがうるさかろうが納得の上で。

何でもいいけどラフェスタやプレマシーはかっこ悪いから論外。
同じ土俵にすら上がってない。

504のウジウジウジ虫くん泣いてますねぇ。
根拠のない既出って・・・バカですか？
お前の家の柱取っぱらって引き戸に柱埋め込んどきな

>>510
ﾜﾗﾀ

>>509
アイシスもね（笑）

>>510
ギャグセンス−100
逝け

柱取った弊害がデータとして全く出ていないわけだが。

>>514
隠してるだけ。

>>515
と言うか、わざわざ言うはずないだろ。

ピラーインドアが便利で強度も十分なら
右側もそうしているわけで・・・

どう見ても左から突っ込まれたら死に易いミニバン。

>517
無知君に教えてあげよう。
同じ構造のラウムは最も安全な車の一つだ。
今年アイシスの衝突実験結果が行われれば同様の結果になるだろう。

ラウムやRX8とは開口部面積＆距離が違うから、
今、安全性を結論付けることはナンセンス>>518
結果が出てからだな。

>498　> ホンダのロゴに安全試験で完敗したGOAを未だに信用してるのはヨタヲタと無知層だけだよな。
6年前の試験のたった一車種、しかも今はもう売られていない車種がトヨタよりも優れていたということに、いまさら固執して意味があるのかね？

しかも今調べたら、こんなページがあった。
http://www.seaview.gn.to/cars/crash/crash97.htm　（確かに表の結果のみを見ればロゴのほうが良いが。。。）
要約すれば、当時の安全性試験の結果は頭と胸の加速度のみで評価されていて、
良い数値を出したければ、ボディーを柔らかく、ベルトを緩くすればいい。（車体がショックを吸収するし、車内で体が前進するので、最大加速度は下がる）

一方、近年重要視すべきとされているのは、ハンドル下のスペースに脚を挟まれて骨折したり脱出できなくなるような客室部分の変形が少ないこと、
車体の変形でペダルやハンドルが車内に突き出して骨折の原因にならないことなど。
こういう面でロゴはボロを出してる。

言うなれば、トヨタは当時の片手落ちな衝突検査の成績のみを追求するのではなく、実質的な安全を目標としていたように見えるぞ。
>498は、こういうことをわかってるのかな？あと誰も反論しないのは、何回も繰り返されてる煽りだから？

>>520　必死のﾖﾀｦﾀｗ

単純に側面衝突実験を社内でなく公共機関でやったデータが見て見たい。
社内だと都合よく捏造しそうなメーカーだからｗ

スレ違いだがカローラＷＲＣを作る時、
変なＧＯＡのせいで補強がしにくかったってＴＴＥが言ってたなぁ。

>521　> >>520　必死のﾖﾀｦﾀｗ
自分はトヨタオタクじゃないけど、興味があったから必死で調べたさ。その結果が>520
内容的にはOKなの？具体的な反論はないの？

>変なＧＯＡのせいで補強がしにくかったってＴＴＥが言ってたなぁ。
そりゃ補強のための改造しやすさはGOAの設計の要件じゃないだろうから、別にかまわないと思うが。

GOAの具体的な内容は知らないけど、重量を増やさずに剛性や剛性を上げるために、板厚を薄くして、
内部の空洞を大きくして断面積を増やして、普通の鋼板じゃなく高張力鋼板を使ってたりしたら、
切断とか溶接とかの後からの改造はやりにくいだろうね。そういうことかな。。。

>>522
興味があって必死で調べた割には
GOAの具体的な内容はわかってないんだな
何なんだ君は(w

↑俺は無能だっ！
て言いたいの？w

しかしアンチとの馬鹿話いつまでやってんのかね。スルーしとけよ。

今日はスキーの準備でTERZOのキャリア見てたが、カタログにはまだアイシスは無かったね。
しかし掲載されるとアイシスっていう名前はTERZOの場合はカタログの最初にくる事になる。
アイ・・・ってのは見つけやすい名前だわ。

>>525
確かにメーカー内でも1番にきている　当分は揺ぎ無いかもしれない

アイ死す
たしかに語呂わるいな
これで死んだり、轢いたりしたら、車のせいにするんだろうな

名前の語呂合わせなんて下らないものをあっさり無視してるのも、アイシスを好ましく感じる点だな。

異常に煽りに反応していた馬鹿なオーナー達も学習したんだな
スルーをやっと覚えたよ、よかったな

　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 丶　＿　　　　.,!　　　　　ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 >　　　　 ｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""｀｀

おめでとう＾＾

トヨタ・アイシスプラタナ2.0（CVT）

……265万4400円
総合評価……★★★★

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015911.html

10点中４点か
糞の評価だな。

バカオーナー達やっとアイシスが糞車ってこと学習したんだな。
スルーっつうか恥ずかしくて何も言えないだけだろ(w

しかし高いな、こんな車に265マンって。
おそらく柱普通にしときゃ150マンぐらいだろに。

>>531

記事の中でサイドブレーキの２度踏みの事が書いてるが、確かに慣れないとちょっと戸惑うね。
他のトヨタ車は違うんかな。解除はレバー？

>>532
５点満点中の４点だと思うが・・・
キミの車は何点だった？　５点満点かい？

>>533
素直に｢買いたいけど貧乏な自分には買えなくて悔しい！｣と言えば。
あっ、そうか。普通の柱付きで150万の車でさえ買えないんだな。　かわいそ〜

>>534
今はトヨタに限らず殆どの足踏みサイドブレーキは２度踏み解除だよ。
ＡＴ車の場合、坂道で駐車する時位しかサイドブレーキなんて殆ど使わないけど。
このテスター、何故こんな事にこだわっているのだろうね。
ラフェスタのテストでも同じ事、書いてるね。

ほんと見かけない
このクラスを買いたい人には関心度高いみたいだけど、この車じゃないといけない！と思う車でもないみたいだな

>>537
トヨタしか買えない人以外買わないんじゃねえの

やっぱり中途半端なんですよ
あと数十万出したらエスティマ買える。
同サイズならウィッシュの方が見た目もいいし安く買える。
同金額なら断然広いノア、ボクシーの方がいい

ほらトヨタにしか関心ないだろ
ラフェスタとかプレマシーとかあるだろうに

>>540
トヨタ車の中だけで例えただけなんですけど
他社の車を加えて比較なんてすると、すべての車が中途半端な車になる。

535はスルーもできねー
日本語も読めねーバカオーナー。
それくらいの価値しかないのに
265ﾏｿも普通払わんだろ。

>>542
スルーされたら寂しいくせに・・・

５ナンバーワゴンより狭い２列目に唖然、愕然。
頭上空間でごまかしてるのが笑える。

大切なピラー抜いたら衝突安全性もへったくれも無かろう。

ファンカーゴでさえも、軽並みのみじめな結果だったのに。
アイ死すなんて、一家心中か借金背負って夜逃げ用の車にしか見えない。

3列目をたま〜に使うから、選択肢が、こんな車しかない。立派な3列目のミニバンは要らない。
よってアイシス、最高。

ヘイ！アンチ！カマーーーーン！！！！
↓↓↓↓↓↓↓↓

アイ死すなんて、一家心中か借金背負って夜逃げ用の車にしか見えない。

評判いいね＾＾

ま、アイシスよりWishの方がいいな。
アイシスの3列目乗りにくい。

>>550
通りすがりだけど
低レベルな争いやめて、もっと良いクルマ買いな。ミジメだろ。

アイシスはファミリーで乗るミニバンのベストチョイスですね。
大きさは手ごろだから燃費もいい。奥さんも運転しやすい。
エンジンも結構パワフルで運転してても静か。

ミニバン買わなかったら、アクセラ買ったかな。

>>552
>>エンジンも結構パワフルで運転してても静か。

難聴ですか？
あんなにうるさいのに

貧乏人家族の安全性の極めて低い腐った夜逃げ車って当たっていて笑えた

ピラーを１本抜いちまったから、きっと初代ファンカーゴ未満の性能しか持ち合わせていないでしょ。
スズキの軽にも劣る衝突安全性なんでしょうな。

>>555
あんまり嘘を書いてあそこの法務ににらまれたらやばいよ。
悪いことは言わんから、削除依頼しとけ。

安全性の立証責任はトヨタにある。

安全性を問われてピラーレスハードトップが無くなったのに、何を今更ピラーを抜く？

ピラーレスじゃない罠

で、どうなの実際は
乗り降りしやすいの？

>>559
ピラーレスじゃなくても同じ。
どんなに補強しようが抜いたら終わり。

3人乗車の時に助手席をタンブルして1枚のドアから全員スムーズに乗降できるのがいいね
今のところそれくらいしかないかな･･･てことはタンブルシートだけでいいのか
Bピラーがあった方がいいと思った点はチビが一人で乗車する時ピラーに掴まれれば乗りやすいかな

手抜きの住宅会社と同じ。柱が一本無いのは安全性に劣る。

あああ昨日発売の車雑誌でもアイシスの評価、ラフェスタ以下だった・・・
もうダメポ・・・
日産はいくら包んだんだ?

>>553

あんたの耳は犬並みだから

>>565
アイシスがミニバンのベストチョイスって
言ってるあんたの脳が犬並

はて。私は552じゃないんだが。

それに、耳が犬並みというのはほめているんだよ。

暇人が必死にageて煽ってるのが笑えるスレですね(w

> 言ってるあんたの脳が犬並

552 は私だが、何か用？

このサイズのミニバンの選択肢だとアイシス、ラフェスタになるわけ。
ラフェスタはいまいちなのでアイシスになる。結果大満足です。
ま、ラフェスタ買っても満足したかもしれんが。
「このサイズ」っていうところがポイントですのでレスする人は注意してください。

しかしそんな私にも悩み事はある・・・
スキーキャリアどこで買おうかな〜って事ですわ（w

>>569
シート倒して左側に積んだら？ｗ
それが売りのミニバンなんだろｗｗ

そうなったら３人しか乗れないってか？(ﾌﾟ

讃岐の国ですがぼちぼち走り出してますね。
昨日今日で１０台ぐらい見ました。

でも全く目立たない（藁

構造屋さんに、もう一度計算してもらった方が良いんじゃないの?
Bピラー抜いちまって、自動車アセスメントで、また恥かきそうだな。
支点間距離は、ファンカーゴよりもピラー抜いてかなり長いだろうから、
また安全性はスズキの軽以下か?

結果の発表が楽しみだな。
ファンカーゴと同様にアイシス(旧)(新)って二種類が出そうだな。

ちょっと昔の事故だけど
エスティマですら左から突っ込まれてかなり凹んでいたから
アイシスだと乗員の所までボディがめり込んできて死ぬんだろうな。
ご愁傷さまです。

TERZOのベースキャリアを買おうと思ってるんですがカラーでシルバーがある・・・
アイシスはシルバーメタリックなんだが、やっぱりシルバーがいいんだろうか？
さてどうしたものか・・・

２列目シートがガイアに比べて
狭い気がするのは気のせいかな？

オフセットクラッシュとサイドインパクトの結果が楽しみな車種ですね。

>>575
> ２列目シートがガイアに比べて
> 狭い気がするのは気のせいかな？

私もそんな気がしてたりします。
ダンブルシートは明らかに２列目に影響してるとは思いますが。
２台並べられないのでよくわからんですね。

>>576
H16年度・JNCAP試験対象モデルにアイシスではなくシエンタ・・・
２３はラフェスタ、ンダはエリシオン。

・・・柱無いから対象モデルにもならないってか？

>>574

TERZOのベースキャリアはシルバーで良いと思う。

色で迷う前にまず車を替えた方がいいよ(w

衝突安全基準はどんどん厳しくなってる。
だから最新のクルマほど衝突安全性能が高い。
出きたてホヤホヤのアイシスもとても安全。

出きたてホヤホヤのアイシスは、何故か古臭い、何故か目立たない。

確かに目立たない。

某掲示板で納車されてすぐにドライブに行ったら結構目立って周りの視線が痛かったって。

痛いのはお前の自意識過剰具合だろって感じ（藁


まあ、私来週に契約予定だがサイズと機能で買うし、所詮２００万程度車だからと割り切ってるからね（藁

>>ダンブルシートは明らかに２列目に影響してるとは思いますが。
ですよね。
前の方がよかったなあ。前は小物入れもあったし。。。

３列目なんてめったに使わないし、
２列目を重視して欲しかった。
２列目は普通はよく使うし。

事故して走らない分、他より酷く潰れりゃ同じ。
買うなら心して乗れ。

俺“柱が無い”ってのはラウムみたいに助手席の扉に組み込まれてるんだと思ってたけど、もしかして構造自体が無いわけ？

羨望の的となってる車は皆2chでたたかれてるなぁ。

>>586
いや、当然その扉に組み込まれてますがな

じゃぁ安全じゃん。
あの衝突実験でラウムはかなり好結果だし。

柱の件は延々と続きますね。
右側の柱は厚みがあるが少し細くなってます。
左側の柱は薄いが幅が広くなってます。
違いは固定方法の違いがどうかという事でしょうね。

ガイアとの比較がわかりやすいとも思いますが、運転席のシートは
かなり上下できていいですね。
一番下に下げると普通のセダンのようなポジションになります。
一番上にするとガイアよりも高い気がしますね。
家内用のポジションになってます。

ちなみに柱は前側と後ろの両方の扉にあるようですね。
前側の扉も閉じた後に電動で何やら動いてます。

>>587
羨望の的にはなってないだろう。全く目立たない車だから。

街中でアイシス見つけるのは殆ど「ウォーリーを探せ！」やっているようなもの。
しかし・・・見つけたところで何の感動も無いのは当然だが。

うちの嫁は「あそこにあるのがアイシス」って教えないと全く気付かないｗ

対向車にアルファードを見つけてなんか随分小さくなったな・・・あんなんだっけ?
と思ってたらアイシスだった事あります。

ごめんよアルファード・・・LLクラスには興味無いんでよく覚えてないんだよ

デザインは、ガイアやプレマシーより上だと思う。

地味だけど使い勝手がいい。秀でた走行性能は求めないが
ユーザーが満足できればそれでよしって割り切ったクルマですな。
1.8はwishとかぶるけど住み分けできるのかな？

柱無いからすぐ歪んできそうこの車。
よく、所詮〜だからぁとか割り切ってぇ〜とか言ってるけど
アイシスで割り切られてもねぇ(w
単にｶｺﾜﾙｲだけ。

ムーブは柱があるけどレベル１。
ラウムは柱がないけどレベル５。

>>598
軽と比較しても・・・・＾＾；
せめて、ガイアとISISで

おいおいトヨタのエンジン作って頂いてるダイハツ様を貶すなよ

ダイハツは偉大だがトヨタは糞。

見かけない見かけないといってるけど発売数ヶ月で、あふれるように
街でみかけたら怖いわ。そこまで売れた車が過去にあるのか
教えてくれ

公道でぶつかれば、一家心中になるのは会い死す！

トヨヲタ家族が夜逃げに使うのはアイシス

>>602
いや、目を凝らしてみたらまあまあ見るよ。
日に５台ぐらいだけど。でも気にして見なかったらまず分からない。

つまり、目立たない車。
プラナタのブルーメタなら色的に目立つだろうけど（藁

1.8と2.0どっちがいいの

あまり遠出しなくてフル乗車しないのだったら1.8
高速使ったり多人数（重量物？）乗せ気味だったら2.0
あと、信頼性なら1.8　信頼性にはかけても乗りやすさを取ったら2.0だと思う。

２．０は直噴で五月蠅いんだろ

さあ？俺は気にならなかった。
4G63エンジンが基本だから。何乗っても静かだよ（ｗ

そんな車から乗り換えて満足できるのか？

>>610
満足かどうかといえばはっきり言って物足りないと思う。
でも正直もういいかなって。
MTのターボ車は確かに早いけど、実際そこまで踏み込んで走ることも最近ほとんどないし。
高速での合流、追い越しぐらいしか踏み込むことも無くなったし。
ちょうどぼちぼち次の車を考えようかなと思ってたところにアイシスで出合った訳で。

２列目用のヒーターダクトがあるというので昨日試してみたが
温風が出るという感じじゃ無かったがどうですか？

と思ってもう一度見てみたら助手席側はそこそこ温風がでてました。
運転席側の２列目がどこから出てるのか？熱気はあるのだが。

書き込む前にもうちょっと考えてから書けよ
だからヨタヲタは〜って言われる

２列目の足元かかとにひっかかる出っ張りが気になりませんか？
せっかく２列目スライドなのに、一番後ろにスライドさせると、あの出っ張りのせいで足の納まりが悪いんですが・・・

>>615
２列目の問題は不満足ですねえ。
やはり３列目はガイアやＷＩＳＨと同じが良かった。。。

ラフェスタと比べてアイシスのエンジン音のうるささにびっくりしました。

運転席側にもありました。
フロアマットが上にかぶさってなので温風が出てなかったんですわ。
ガイアには無かったのでアイシスも無いのかと思ってました。
納車された方はフロアマットは一応確認した方がいいようですよ。

サンルーフの設定がないのは、ボディー剛性に自信がないからなのでしょうか？
子供持ちには人気の装備なのですが。

昨日トヨタのショールームでアイシス見てきた。
イプサムより小さくて好感もてた。
けどなんかトヨタ車ってシートの座面長が短い気がした。
今日ホンダでオデッセイ座ってやっぱりと確信した。
身長がある人はホンダ車の方が座りやすいと思う。

結局、ガイア→アイシス→？と名前をコロコロ変えていく運命
ヨタにしては売れてないから、仕方ないか。

>>620

それは、トヨタ車は、シートの買上げ単価を切り詰めているため
材料を10%程度抜いているからでしょ。
ウレタンやらシート生地も少ない訳ですから。
長時間座る事など考えていません。

見てくれも室内が広く見えますから・・・。
素人を誤魔化すイメージだけの営業力ですね。

欧州車のシートに座れば、その座面前後長にはビックリする事でしょう。
膝の裏側近くまでシッカリと座面がくるものが数多くあります。

柱を抜くぐらいだから、
シートの材料を抜くぐらいはトヨタ全車種の標準仕様でしょ。

広い広いは誇大広告ですから。
これからは、座面の前後長もカタログに表記して欲しいものだと思います。
椅子の文化が長い歴史あるから欧州車は安い車種でもまともな物が多いですから。

トヨタのは、軽の次くらいでしかない。
豪華に見えても全て糞。
見栄えよりも座ると椅子としての出来はスバルやホンダやVWのほうがまだマシ。

それでも売れちゃうのがトヨタのすごいところだ。

素人のバカ専用自動車メーカーですから。

じゃぁ、日本車は正座して乗る畳仕様で勝負だな。

日本人は足が短いんだから座面短くてイイじゃねーか(w
おまえらにワザワザ合わせて作ってくれるトヨタ様に感謝しろ(ﾌﾟ

脳味噌の腐りかけているトヨタヲタは、
ファンカーゴに乗ってオフセットで、ぶつけてきてください。

>>627

お前、頭いいな。
足が短いのに座面が長いと、確かに危険だ。

狭い車内で膝の裏を長時間圧迫されたままじっとしていると、
エコノミー症候群で死んでしまうな。

さすが、トヨタ。乗員に配慮しているな。

インプなんか１．５でも椅子がしっかり作ってあって、カローラなんかに比べるとかなりオーバーコストで無駄だと思うぞ
まあカローラの椅子が座り心地良いと洗脳されてる御仁には意味無いか

実際に乗るとアイシスのシートは結構具合いいよ。
このシートはよくできてると思う。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
このシートがかぁ？
ボケてんのか631

工作員だろ

どこ製だっけ
ノアも一緒のところだよね、たしか三流下請け糞メーカーだよな
とにかく安作りで３列を車内に入れて、更にはフラットにするため座面も背もたれも小さくしてあるんだよな。
人間工学どころか、経済工学。

アイシスって車高1640だよね？
カタログ２ページ目の女の人でかくない？

3列目はしょうがないと思うが運転席は悪くないと思うがな。

どうせシートは替えるから関係ないよ。

２列目もダメだと思うけど
まあウイッシュよりマシになったかな

普段人乗らないし、乗せても基本が軽四の人間だから全然問題ない。

シートも腐っている。
柱も抜かれている。
安全性にも疑問。

ファンカーゴ二世というべきか。
ファンカーゴの兄というべきか。

糞車シリーズの自信作だな。

腐れ工務店の住宅の手抜き工事のようだな。

シートについての不満は3列目の背もたれ短いこと。
3列目のヘッドレストが前に傾斜していないこと。
助手席がダンブルの為、2列目を少し圧迫してる事が不満かな。

硬さ、素材は気に入ってます。運転席のリフトアップダウンの幅が大きいのもいい。
2列非対称の分割シートも便利になりました。

いろいろアレンジできる部分は・・・殆どやってないのでよくわからんですね。
来週の休みにでもマニュアル見ながらやってみようと思ってますが。

>>628
>>640
ちょこちょこファンカーゴの名前出てくるけど何かやらかしたん？
☆の数が少なかったと勝手に推測するけど、ソースあったら出して欲しいです。

日本で始めて国が公に試験をして公開した国産車の安全性能の結果
平成１２年度自動車アセスメント
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/brwbar.htm

GOAとか言って販売したのに、ファンカーゴは軽自動車以下の安全性しん無かった。
自身を持って、衝突試験したら、ヴィッツはロゴ以下だった。

当然、バレちゃったから、マイチェンで補強しまくり重量かなり増。
MR-Sもマイチェンで数十キロ増になっている。

結局恥ずかしい結果をトヨタが払拭するために、追加の試験で
オリジナルの(旧)と対策品(新)と二種類の結果を出す事になった。

こんな恥ずかしいやり直しメーカーは他には無い。

トヨタは、バレるまでは安全性は極めて低く、カタログも信頼性にかける。

>>641

ささいなことですが、タンブルだと思うのです。

これに関するコメントがでてるね。

http://funcargonote.hp.infoseek.co.jp/cargoqa/OldNcap.html

酷い出来だな。
鈴木の軽並みの物を作っておきながら、逃げ口上だけは立派だな。

結局は騙されて損するのは素人なんだろ。
トヨタは目に見えないところを手を抜き過ぎなんだよ。

>>635
女性の身長が170cm位だとしても問題無いし
あの女性の前に同じと思われるボカシた女性が多重露光(ハメコミ?)されているし
画像としても弄られてるから特に気にする必要は無いと思いまつ

搭乗員の命と引き換えに、柱抜かれた車ってのは始めてだよな。

ほんとに売れてるの？
まったく見かけないんですけど
フーガの方がよく見かける

'04/12

1 フィット 　　　14,838
2 カローラ 　　12,232
3 ティーダ 　　　9,276
4 マークX 　　　7,555
5 ウィッシュ 　　7,220
6 アイシス 　　　7,097 　←
7 パッソ 　　　　　6,774
8 キューブ 　　　6,740
9 クラウン 　　　6,351
10 ノア 　　　　　5,827
11 レガシィ 　　 5,817
12 ヴォクシー 　5,798
13 イスト 　　　　5,731
14 オデッセイ 　5,502
15 ラフェスタ 　 5,469
16 アルファード 5,237
17 スイフト 　　 5,065
18 マーチ 　　　5,035
19 フーガ 　　　4,455
20 モビリオ 　　4,423

売れてないな。
実際2,000台がいいとこだろう。

>>651意味不明　

＞＞欧州車のシートに座れば、その座面前後長にはビックリする事でしょう。
向こうは平均身長180以上だからね。
日本人には不向きだね。ｗ

一家心中希望が多いんだな。

この手の車は左右非対象なんだから、運転席側と助手席側、両方からの衝突実験をしてもらわないと、きちんとした結果は出ないよね。

>>653
女性も１８０以上なのか

>>653
見苦しい言い訳だぞ。
実際、日本車でも値段の高い車は、欧州車並にしっかり座面のあるシートになってるんだから。

材料減らしてコスト減らした結果。それだけ。

Ｂピラーのかわりに人柱ですか…

ﾜﾛﾀ！

トヨタ盲信してないで外車のシートとかに座ってみろよ
明らかに違うから
椅子の文化があるからとか理由は付けられるけど
明らかに手が抜かれてると感じる
開発者もそんな事言ってたしな

そしてヨタ信者のいいわけ↓
外車はシートが固いから腰が
近所しか乗らないから気にｓｈ

たたんで平らにしたいなら畳にしておけ。そういえば新幹線のシートなんかも座面が短いんだよな。

>>662
そういえば、TGVのシートは新幹線以下に酷いって記事を見たことがあるな。（ｗ
やっぱり日本は列車大国なんだなぁ。

でも柱は抜かない。

>>656
少なくとも、欧米の女性の大きさは
日本人男性よりもでかいだろう。
日本人と欧米人では体格が
全然違うのは常識。ｗ

〉662
新幹線でものぞみのカモノハシかとんがったやつのどっちかは特に座面短い。

>661
ゴルフV乗ってみたよ。istとシート変わんねーじゃねーか。

>>655
やってるじゃん
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/isis/movie/isis13_300k.asx

国交省のＨＰはtoyota.co.jp内にあったのか

ピラーインドア（柱抜き）→糞シート
の輪廻は続く

200萬の車だから別にどうでもいいよ、安モンだし｡｡｡
コペン等の200萬クラスの軽より安全でしょ

>668 >やってるじゃん
左右からの衝突のへこみ具合はほぼ同一に見える。柱が無いことは問題ないようだな。

トヨタの車内のは、ｳﾞｲｯﾂの時みたいにあてにならない。ロゴ以下の実績有り！

柱については問題ないと思うよ。
ボディをよく見ると柱はボディの上に重なるように固定されてるし、
前後のドアにピラーが埋め込まれてて、むしろ助手席側の方が柱は太くなってるよね。

ちなみにアイシスの開発チームはノア、ボクチームだとか。
ノア、ボクは最高評価の衝突安全性能を誇ってる車みたいだからいいんじゃねーの

今日契約しました。

衝突安全性で、あとから必ず独自見解をして言い訳するメーカーですから。
トヨタ御得意の広報車チューンの可能性も否定できない。

＞トヨタ御得意の広報車チューンの可能性も否定できない。

ムーのＮＡＳＡのＵＦＯ隠蔽疑惑かよ。

試乗で助手席のドア閉めた時に、一緒に降りようと
した子供が頭ぶつかったなんてカキコみたけど、
そんな怪我人が出やすそうなパノラマオープンドアが
ユニバーサルデザインになってよいのか？

Ａピラーの視界最悪だし、安全性に疑問を感じ
アイシス却下しました。

>>677
正解。
いい選択しましたね。

ほんま見かけない

>>674
> 今日契約しました。

正解。
いい選択しましたね。

>>674
バカですね。
人生失敗です。
それでは、一家心中希望家族のようですね。

↑粘着質なニートの発言

トヨタの嘘吐き工作員。
だから、セルシオにさえリコールで中古のAT組み込むんだろ。

契約しました
納車です

その後のレポが上がらないのは、工作員が定期的に書き込んでるんだろ。

こんな安全性が低そうで恐そうな
人呼んで、「柱無くした人柱車」なんて
「幸せなにほひ」がしなさ過ぎ。

恐ろしくて買えましぇん。

カートップかベストカーで雪道性能絶賛されてたけど
ノアとかも同レベルなのかな？

>668
側面衝突・・・
停止中の車に、ピラーセンターと衝突車両のセンターが一致するよう、
キレイに真横からぶつかるなんてかなり限定された実験用の状況設定だと思う。
実際の事故は両車とも走っているケースが多いのだから
せめて、被衝突車両を時速５０ｋｍ程度で走行させて同様の実験を行なうとどうなんだろ？
そうなれば、ピラー部分に斜めの方向の力が加わることになるし
その場合でも、ピラーセンターからずれた場所を狙ってやって欲しいよね。
それも衝突角度をつけて。
ヨタの場合、前例もあるから国交省テストにだけ好成績をのこせるような
必要最低限のことしかやってない黄ガス

ピラーインドアがめり込んだ瞬間から、上下が溶接されていないわけだから
どんどん車内にめり込んでくる、ということでしょうか？怖いですね。

やけにボディがしっかりしている。
ピラーインドアにし分の補強をしたせいと
どっかにインプレがあったな。

社内衝突試験のビデオのドアインピラーの上下は補強して溶接されていたりして。

> その後のレポが上がらないのは、工作員が定期的に書き込んでるんだろ。

いや、買った人は特に大きな不満もないから、あえてここに書きこむ必要はないんだよ。
納車が遅かったから、一時荒れてたけどね。
検討中の人から質問でもあれば、答えようとは思うよ。

しかしこのスレでは質問もしにくいだろうさ。
アホの一つ覚えみたいに柱、柱って、柱命!!みたいな書込みが続いてるからね。

ヒーテッド（熱線）ドアミラーって、オプションですか？
カタログ見ても、探せませんでした（探し方が悪い？）。

あのなあ
車買ったら嬉しくって走り回ってそのはずみで書き込むだろう？
なんでそんな書き込みがないの？
教えてエロい人

>>692
> ヒーテッド（熱線）ドアミラーって、オプションですか？
> カタログ見ても、探せませんでした（探し方が悪い？）。

早速質問もらいましたが、付けてないのでよくわかりません。
誰かわかる人、よろしく〜

>車買ったら嬉しくって走り回ってそのはずみで書き込むだろう？

私の場合、その世代とは違うようですね。

ラウム、アイシスとピラーインドア採用車が出始め、
この後、ノア→エスティマ→アルファードまでも、柱がドア内になったりしたら凄いな
トヨタが「便利」と言ってるんだからやるだろ？そうなれば、ある意味勝ちだな。

ならなければ、所詮、客寄せ＆２列目極狭ゴマカシ企画だったということw

>>695
どう考えたって背の高い車ではやらんだろ。

逆に、シエンタのような車の方が良いんじゃないかな

>695
２列目同クラス車と比較した？無責任なレス大杉このスレ。だから海苔の発言ないんだよ。屁垂れ相手にしないのはある意味賢い。

>>692
無いよん･･･うぅ

>>693
ココはブーブ持て無い粘着と戯れるトコで他所で語り合ってるのよん

アイシス契約しました！
ラフェスタと迷ったけど、
ラフェの外観がどうしてもダサくて
我慢出来ないので、アイシスにした。

そうですか。７００

>>695
２列目極狭って・・・
私はアイシスの２列目で普通に足が組めるのだが。
キミは身長２００ｃｍ、体重２００ｋｇかい？

>>696
すでにポルテでやっちまったわけだが。

>702
ﾎﾟﾙﾃは助手席ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱなだけで柱がない訳ではないでしょう。

アレを柱がない５（４）ＨＢとおもうか
奇形３HBと思うかでとらえ方が違うんじゃねえの？
それでも普通のＨＢより補強剤多めだとは思うけど

衝突はあらゆる方向からぶつかる可能性が有り柱は剛な接合されていた方が良い。自ら危険をおかす必要は無い。

>704
確かに。
助手席、後席ﾄﾞｱが一体の4ﾄﾞｱという見方もありだ。
ｵﾚの中では3ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸかな。

ハァ？
奇形はこの糞デザインとてめえら糞ミニバン乗りの顔だろがっ！

夜逃げ家族専用？

あああああああ
そうか。ようやく分かったぜ。
売れてる売れてるって言ってる割には全然見ねえから不思議に思っていたが。

夜逃げ専用車じゃさすがに見ねえよなあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

次スレ

【ガラスの〜♪】トヨタ　ISIS[アイシス] Part5【ボディ(特に左)】

>>702
貧乏人御用達のマツダ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104677632/

で晒されてた厨はっけーんｗ

つーか最近のミニバンブームが解らん
だいたいミニバンなんて使う場面ある？

家族いるなら便利だろ。

夜逃げするなら便利だろ。

>>713
ワゴンやセダンは？
ミニバンでもイプサム程度なら許せるがエルグランドやアルファードや
エリシオンなど大型ミニバンは要らんだろ

つーか開発陣も欧州みたく小型で高級な車を出してくれ
狭い日本で邪魔なんだよ

いや、夜逃げや一家心中希望者には必要なんだよ。

家族３人でも７人乗りが必要なんだよ

ミニバンが嫌いな人もいるとは思うが、このサイズの車は便利ですよ。

＞だいたいミニバンなんて使う場面ある？

おそらく乗ったことないんだと思うんだけど、普通に便利ですよ。
子供のいる家族だと標準的な車じゃないですかね。
子供が喜ぶだけでも十分価値ある。

>>718

でも、事故で衝突すれば一家心中も簡単に出来ちゃう人柱車ですから。

しょうもない叩きもそろそろ同じ事でうっとおしいな。
>客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！

ほんと、いつまでも同じネタを繰り返して哀れにさへおもふ。
客観的事実や技術的裏付けなど何もないくせに

だからよユーザーがアンチの入り込む余地のなくらいに情報交換してれば
こんな惨状にはならねーんだよ

バックドアのキャラクターラインのあたりに尾根が無いですか？
ナンバープレートの上の横長のエンブレムよりも20cmぐらい外側のあたりで、横方向の段になっているあたりに縦方向の尾根がある。
普段はまったく気づかず滑らかな曲面に見えてるけど、映り込みによっては、ぶつけたんじゃないかと思えるほどの線が見える。
メガウェブで3台見たすべてに左右対称にあったから、偶然じゃないと思う。デザイン上で意図した尾根なのかな？

>>722
なんだそりゃ？それは考え方が逆だろ。

正直、安全を多少削って、機能を向上させるってのも有だと思うけど？
柱無くても数年前の車に比べれば間違いなく安全なんだからね

安全、安全っていうけど必ずしも皆が最新式の車に乗ってるとは限らない
状況で、柱が無いくらいでいちいち煩いやつら多すぎ！！

買いたい奴が買えばいいだけの話！！

因みにアイシスは買わないけど俺の車よりかは間違いなく安全ですorz

そうだな>>722
良スレでは、様々な情報交換をしあい、煽りにわざわざ反応してないからな。
このスレって煽りに反応してレス数伸ばしてるだけじゃん。
情報も値引きや燃費情報だけで、煽りを無視してると落ちて消えるんだろうなw

アンチのいなくなったポルテスレ見て来いよ
書き込みすらないから

>>701
１列目が下がるとかなり狭いと思う。
確実にガイアよりは狭いと思う。
２列目が後ろにあまり下がらないし。。。

買った買ったと大本営発表があるばかりで、その後の報告が無いのはなんでだろう。

やっぱり、ダメなんだろうな。

ベストカー四駆対決。
あそこまで露骨にマンセーされると。
逆効果でつよ。ユーザー無視の広告戦略にだまされて馬鹿は買うけど。
その馬鹿を見て、絶対ヨタ車を買わないと思うのはワシだけか？

広報車チューンとか、おとり広告記事はトヨタ広報の御得意。

プラタナ2L契約しますた。
2月上旬の納車予定です。今から楽しみ！
値引き情報だけでスマソ。
本体よ万円、オプションぬわ万円分サービスと、
ガソリン満タンで契約です。
まあ、自分では満足してます。
まだ子供が小さいので傷を付けられたらと
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
状態です。
納車したら、色々レポしたいと思ってます。

夜逃げ希望者お一家族追加で〜す＾＾

>>732
人柱車一丁、へいお待ち。

>>732
乙！
うちの子は車に自転車を立てかけたり、お兄ちゃんと喧嘩してｽﾈて石で新車に自分の名前を彫りました…

>>735
墓標に名を刻んだのか。
息子も薄々気が付いたのさ。

・・・最悪だな。こいつ。嵐なんか胴でもいいが、人間として異常なことだけは確実だ。

柱無いのにへらへら喜んで買ってる香具師の方が
余程人間として異常だと思うがな。

>>738
危険な車だったら発売しないと思うんだけどな…

>>739
トラバント並みに危険なんだったらな。
同クラスの車と比較しての安全性能に関しては充分怪しいんだが。

軽並みに危険でもGOAとかいって、安全性を捏造して販売していたからな。
ヴィッツとファンカーゴは、GOAなのに低い安全性だった事で有名。

病人いっぱい寄ってくるスレにまともなレポ書くオーナーは皆無ということだ。しかし何故精神異常者ばかり来るのか、分析した人います？ヨタリストラされたからか？

走る人柱車のオーナーって、一家まとめて公道上で不幸にまっしぐらだろ。

>>732
何色ですか？
俺のはベージュだけど、中々いい色で気に入ってる。
前は、シャンパンゴールドのガイアだった。

>>744
ﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰっす。
プラタナなんで、4色しか選択できないけど、気に入ってます。
濃い色なんで泥汚れが気になるけど、
オプションで特殊コーティングしてもらいます。

人柱ｵﾒ！

煽りスルーができてるじゃん
その調子で、がんばれよ！

もっとオーナー寄って来いよ
燃費とか乗り心地とか使い勝手のレポはないのか？

アイシスユーザーさんマニュアル読んでますか？
ガイアの時は全くマニュアルを見たことが無かったが、アイシスは読まなきゃわからんです。
シートのたたみ方とか、リアル燃費計の見方とかね。

今読んでるページは燃費の項目ですが、高速道路は80kmで走れと書いてますね。
燃費が約10〜30%向上するそうです。
更に低地走行でもアクセルから足を離してみろって書いてますね。
燃料噴射の停止で燃費がよくなるようです。
そんな走り方で、前に書き込んだ16.5km/Lを表示したんですがね。

すまん。

誤： 更に低地走行でも・・・
正：　更に平地走行でも・・・

>>749
エコラン並みの走りをすれば20km/lいくかもね（ｗ
俺は最高17km/lまでいったが、（高速50km往復）めちゃくちゃ疲れたよ。
普通に走っても15以上は出るんで最近はチャレンジしてないが。

>>751

17km/Lはすごいね。でもいける数字かも。
16.5km/Lは一般の道路も含んでたからね。

今度長距離いくので試してみますわ。

夜逃げ車だから。

煽り厨房はスルーが大嫌い

アイシスって9.28発売だよね?
初月販売6000台だけどこれって9月の事?

17km/lや16.5km/lって・・・(ﾌﾟ

嘘言っちゃいかんなぁ。

せいぜい10km/lも行きゃいいとこだこの車。

RV雑誌評価では、ラフェスタに負けました。
でも日●は根回ししただろうな。

>>757
っと思いたいのが、アンチの心境
ある意味、気持ちはわかるぞ

今度はスキーなので往復700kmの予定です。ちょっとしんどいですな。
早朝出発してのんびり走ってられるか？とは思いますが。

17km/L、16.5km/Lというのは、燃費計のメータ数値の話題なんですが
アイシスユーザーでない人は、燃費と勘違いするかもしれませんね。

>>759
悪いが別に勘違いしてねーぜ。
アイシスだけが特別付いてるわけじゃねーだろ。

喜んで勘違いしてるのは君らの方かもよ(ﾌﾟ

・・・残念、カキコの意味が伝わってないわ。

明日はキャリアを買いに行くかな。TERZOだ

安モンのシエンタについてるのとは違うらしいぞ、燃費計。
さすが天下のトヨタ、上級車種には高度なものが付いてるのだ。

アイシスって上級車種なんだ。
高度なのに燃費計付いてるのに
これだけ大きく誤差が生じてるんだ(w
意味ねーじゃん。

おいおいお「格」で車買うのか？
車の格でしか自分を表現できないのか？

車なんか所詮正確生活の中の道具のひとつに過ぎないんじゃ無いのか？

それがトヨタヒエラルキー
どっぷりつかっちゃうと抜けられないのよ

俺は三菱党だが何か？
アイシスはたまたまグッと来る物があったから買っただけ。
ホンダと日産以外ならどこでも良かったよ。

まじで競合はウイッシュとディオン。

おれも良いのがあればどのメーカーでも良い
ただ三菱は勘弁ｗ

このスレ伸びとるなあ。アンチ関係を含んでもね。注目されない車種はアンチすら来ない。ほか見てみ。よくわかるよ。スレ違いアンチほどウザいやつはいないけどね。スルースルー。
しかし、この車独身者には不要じゃない？ダンブルや開口ドアは世帯持ちには本当に便利だと思うけど。一人者でいい感じに使ってる人いたら聞かせて。

あぁ〜　あぁ〜　おぉ〜　うぅ〜

あぁぁぁ〜　出そうぅ〜　　逝くぅ〜　逝くっ〜

あぁぁ・・・・

>>768

いや独身者だから不要という事はないと思うよ。
こないだ出っ歯の黒アイシス見たよ。若いアベックでした。
・・・この車で改造車両増えたら、ちょっと嫌かなと思いましたね。
案外若い連中にも広がるかもしれんよ。

話題のピラーだが、昨日娘が後ろの席で寝ちゃいまして、抱きかかえて
車から降ろしましたが、ピラーがじゃまにならずに楽でしたね。

>>756
いや、マジで燃費はそれくらい行くよ。
ガイアの時は10くらいだったけどね。

この車のオーナーって
柱ぐらいでゴタゴタヌカすなとか言いながら
自分の運転席はエアバッグとAピラー、Bピラーで
ガッチリ守られているんだよな、面白いことに。
仮にエアバッグ付いてなかったら
今時標準装備でついてねーのかよ！
って訳分からずキレそう。
運転席側Bピラーが無かったら
さらに激高するんだろうな
当てられたら即死じゃねーかよ！とか言って。
そのくせシートベルト閉めないマヌケなオーナー。
単に便利さだけを求める無能なオーナーは
後ろに座る妻や子供の安全の事など微塵も考えた事など無いし
自ら座る事は無い（もしくは恐いから）。
だから簡単に柱いらねーだろって安易な事が言えるマヌケなオーナー。
Aピラーも取れよ！邪魔だからって言いかねない
マヌケなアイシスのオーナー。

あっ、でもAピラー取れって言わないか。

恐いだろ?、なんせ自分の運転する席の前にある柱だからな(w

運転してもらえるなら助手席タンブルで2列目に座っていたい･･･
しかし貴方の運転ではどの席もイヤ

>>770
霊柩車みたいだね(｀∇´)ﾋｬﾊﾊﾊﾊ!!

２列目の足元の広さって
ガイアよりかなり狭い気がするのは
気のせいかな？

>>770
早速DQN仕様か・・・・・・
全く若い香具師らは・・・・・・・・

777 おめでとう

>>770
死ねば諸共一家心中車ですから。
ご愁傷様です。

>>770
キミみたいなヘタレ親より
今の若者の方がしっかりしてるから
当然こんな車は買わない。

>779
くだらない比較をして物事を勝手に決めつけるお前は本当に馬鹿だな。

>>780
だからアイシス海苔のﾖﾀｵﾀはバカだって言われるんだよ。

こういう人柱車こそカーテンエアバックが価格を抑えたまま標準装備されるべきなのに
やる気のないＯＰ設定でしかも8.5ﾏｿ＋消費税だからファミリーカーの装備としてこの出費は
ＯＰで選ぶ人も消極的にならざるを得ない。
それでも一緒に付いてくるサイドエアバックの方は前席のみで後席は無し。
なんちゃって安全確定車ですな。

>>782
どうせ、アイ死す買って金が無くなって夜逃げしたり、
死に急ぐ家族には、そんなものいらない代物だからでしょ。

柱抜くんだからね。
シートもけち臭いし、お客はカーナビだけつけりゃ、後は要らない連中が買う車だから。
全部、メーカーとディーラーでの高めのオプションにしておいて、営業的には
値引きの道具に使うんだろ。

トヨタのやり方なんてそんなものだろ。

初めてココに来てみたが・・・うーん、荒れてるね。
俺は福祉車両検討しててアイシス購入対象の１つだったんだけど、柱無しはそれほど重要な要素じゃなかったなぁ。

駐車場の問題で背が高すぎないこと、車椅子を含めて緊急時６人乗れる、
取り回しの楽な５ナンバー前後のサイズ、サイドリフトアップ車
この条件にアイシスが上手くハマっただけなんだけどね。

まぁ、結局いろいろなことがあって購入対象から外したが。

>>785
ここは、ラフェスタ海苔（サンヲタ）が荒らしてます。（ｗ

なんせトヨタが作った御客を人柱車ですから。

試乗に行った。
見事に裏切られた。
母のお買い物カーのスパシオとあまり変わらない、つーか質感が似ている。
この薄いシートに長時間乗ったら・・・かなりしんどい。

だって、手抜き、柱抜き、安全性抜きの酷い車ですから。

週末にアイシス、ラフェスタに乗ってきた。
どっちもどっち。ショボ過ぎ。
柱抜きV.S.屋根なし
底辺の争い、５人以上乗らないなら、絶対ワゴンがいいよ。

ミニバン買う奴は池沼だからｗ
なに言っても無駄ｗｗ
昔から危険なものにはDQNか池沼が好む。

屋根無しよりも、柱無しの方が危険度は高い。

>客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
特にユーザ批判はおかしかろう

しかしサーバーログ残ってるのに、意味不明な誹謗中傷書けるね。
内容によれば名誉毀損で訴えられるかもしれんのに。
企業の悪口書いてあちこちの電柱に貼り付けてるのと同じだぜ。

最近は大手企業も結構うるさいからな〜逮捕されたら人生終わりだぜ。

＞794
本当ですね。
皆さん、ここが公の場なのを忘れてませんか？

ここまで書いてあると、本当にヤバいよ。

絶対ワゴンがいいよ

ｱｸ禁にしちゃえばいいのにね。荒らしてる本人の為にもなるし。
2chなら何書いても大丈夫だとでも思ってるのだろうか？

本車種がメーカーによって便利性のために柱抜いたのは真実だし、
他の車種同様に安全性が高いというのならば、公の試験基準できちんと評価
されて、他の車種以上に安全性に配慮が出来ているとする説明責任はメーカーに有る。

まだ柱があっても、衝突実験で不利な結果がでたら12年度に対策車種の
ヴィッツとファンカーゴでさえ、(新)(旧)表示にしたのは「大トヨタ」だけ。
とても、GOAとか言っている場合の代物ではない。
業界の異端児であり、間違いなく不正行為だろ。

とてもトヨタの社内実験だけでは、過去のトヨタの手口からしてとても信頼性の
高いものではない。

ホンダのロゴとのトヨタ車であるヴィッツの衝突試験でも旧車種にも劣る安全性が
露呈しており、トヨタ独自の論点を主張した経緯が有る。
世の中に自動車工業会と国土交通省が取り決めた試験があるのだから、一刻も早く
購入してしまったユーザーのためにも、悩んでいるユーザーの為にも
証明しなければならないのはトヨタなのだ。

で、どうなの？

>>798
日本語めちゃくちゃだよ。

買った人は別に困ってもいないし、悩んでいる人もいない。
ちなみにカタログには、はっきりと書いてある。

「ドア内蔵のピラーにより、センターピラーと同等の強度・剛性を確保しています」

このカタログの記述が嘘であるのなら、それを証明しなくてはいけない。
証明できないのであれば、ここでの誹謗中傷は根拠のない事であり
購入希望者への嫌がらせ行為は明らかな営業妨害といえる。

過去の書込みは事実として残るから覚悟しておくように。

768のようにやっとまともにトークしようとするとスグ邪魔する糞虫。お前らガキはすっこんでろや！
って2chに期待しても無理やな。オーナーはあっちでスレたてよう。

ｶｰﾋﾞｭｰで十分だね。ﾁﾝｶｽｶｷｺを飛ばして読むの面倒くさいわ。

>301
それって「悪魔の証明」では…？

ここは、アンチもヲタも極端だよな。危険と断定はできないが、構造上ピラー有りに比べて安全性が落ちるのは物理的常識なんだが。

>805
物理的常識ねぇ。

ピラーというか、普通のドアの付け根に相当する部分もないんじゃ
剛性が著しく劣りそうでコワイ。

>>806 ヨタの言うことを言われるがままに信じてるなら、それは信者だよ。ま、ここを荒らすサンヲタもかなりタチが悪いけどな。全他社粘着荒らししてるのはサンヲタくらいだからな。

トヨタに剛性とか云々いうのは野暮。
トヨタに云々言うなら「合成」でしょ。

カタログ記述はカタログ記述。それとは別に
ピラーレスの採用とその衝突安全について
個人的な感想や危険性についての推測を書くのが
誹謗中傷なのですか？都合の悪そうなことを封殺するのが目的なのですか？
購入希望者は便所の落書き程度の掲示板など無視して
自己の判断で購入すればよいのです。

公の実験によって、柱を抜いても他車と同程度以上であるという事を
証明する責任は、トヨタ側にあります。
トヨタは製造会社なのですから。
消費者の知りたい欲求にたいして、「どうして公の場で立証出来ないんでしょうか？」

「柱を抜いた車を自社の屁理屈だけで安全だと言い張っても何にもなりません」

過去の歴史からしても、「トヨタの大本営発表には、信憑性が欠しいのはバレでますから」

信頼されない「初期のGOAの例でも解るように虚偽の安全性をうたった大メーカーの責任がトヨタにはあります」

結局、危険だと言っているﾔｼはここで何がしたいの？
ﾖﾀ叩きたいだけ？

危険だって言うと過剰に反応するからおもしれえんだよ

事実、剛な状態の柱が無ければ、捻れにも衝突にも弱いだろ。
特に、ドアの目地横正面からいざ知らずねじれ剛性は、
かなり落ちている悪寒。
衝突安全性や運動性にもかなりの影響でる罠。

>>801
過去の書込みは何の事実として何が残るから何を覚悟しとくの？

「ドア内蔵のピラーにより、センターピラーと同等の強度・剛性を確保しています」

これに対して、「ISISは危険だ」と断定するのはよくない。

しかし、過去のトヨタの行いや物理的常識により、「ピラー有りに比べて安全性能
が劣る可能性が高い」と言うのは論評なのでOK。

特に>>814のように、物理的な常識から論理的に疑っている場合においては、寧ろ
ここの工作員が論理的に反論すべきだと思う。
本来は、ヨタがちゃんと強化した部分を説明すれば全て問題なく片付く。
しかし、ヨタはそんな説明はしない。

ただ、「ドア内蔵のピラーにより、センターピラーと同等の強度・剛性を確保しています」
と言うだけ。

安全性を疑問に思うのは、別に否定すべき事ではない。
ただ疑問に思う人がメーカーに請求をすればいいだけの事。

一個人が匿名掲示板で荒らしまわってもどうにもならない。
それはただの嫌がらせ。
メーカーもそれについて具体的に公表しなければいけない義務もない。
「センターピラーは溶接が必須である」というルールがある？

日産のラフェスタはサンルーフについて安全性を具体的に示しているのでしょうか？
マツザのRX8のピラーは具体的な安全性を示しているのでしょうか？
車に限らず家電製品でも同じかな？
暖房機はあらゆるケースの安全性を示していますか？
電子レンジはどうですか？

>同等の強度・剛性
ってプラスマイナス30％くらいですか？

ピラーインドア車の安全性はラウムの結果を見ればある程度わかる。
助手席とも六つ星だ。
これよっか開口部が大きいアイシスがどうかは未知数だが
現状はとりあえずアセスメントの結果待ちってコトだろ。
危険だの断ずるのは時期尚早だぜ。

>819
今年度は支援多を貢物にしたんだが。
愛死すはテストの対象から外されている。
２３はラフェスタ、ンダは衿紫園差し出しているのに。
よっぽど自信が無いのか、テストする前から結果が分かっているから拒絶されたのかは・・・

ものが上から落ちてくるとか、転落するときには強度を保ったとしても
側面衝突ではどう見てもやっぱり弱いんじゃない？
フレームとして一体になっている場合と孤立している場合じゃ
加わった力が分散する一体型に比べ、孤立したポールは力を分散しようがないんじゃないかな？
それともドアを閉めた場合上手くフレームに組合わさるような構造になっているのかな？
それにしても開け閉めの度に柱がはずれる組み合わせ構造物って接合部に問題が生じるでしょう、普通。
あと転落でドアがスライドした場合にも弱そう。

http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/isis/safety/images/saf_101.jpg
そこらへんはトヨタもバカじゃないから厚く強く補強する事で補っていると思うぞ↑
こんな厚いセンターピラーはピラーインドア以外で見た事無いし。

>>811

けつしい？

変換できないときは自分の思い込みではないかと
疑ってみましょう。

試乗車の車内はちょっと動くだけで静電気攻撃受けまくりだったけど、
実車はどうですか？

>>823

教養のけつしい（←なぜか変換できない）人を虐めないでくらさい。

けつしい知識なので仕方がない。

>>824
ここには実車持ってる人いません。
んで。。。
どうなの？試乗車の車内はちょっと動くだけで静電気攻撃受けまくりだったけど、
実車はどうですか？

>>393

すまん、出てたか。

>>827
それは、お前が安物の化繊の服を着てるからだ。
どの車乗っても一緒だろ。

「とぼしい」何故か「欠しい」に変換される、変だな

>>817

安全性を疑問に思わないのは、別に否定すべき事ではない。
ただ疑問に思わない人は普通に購入すればいいだけの事。

一個人が匿名掲示板で大丈夫だとわめきちらしてもどうにもならない。
それはただの嫌がらせ。
メーカーも売る気が無いならそれについて具体的に公表しなくてもよい。
「センターピラーは溶接されていた方が安全な気がする」という意見を押さえつけようとでも？

日産のラフェスタのサンルーフについての安全性は興味ありません。
マツザのRX8も興味なし。
家電製品の衝突実験なんて聞いた事が無い。
暖房機も電子レンジの衝突安全性は必要なし。

ガラスは硬いし重い
イヤならレスオプションもある
アイシスも柱有りバージョンがあれば良かったのにね

>>833
たしかにね。
柱ありバージョンがあったらまちがいなくそっち買う。

しつこいくらいにピラーがどうとかいって
ラフェスタの方がいいとわざわざここに
書き続けてる人って、やっぱ日産の営業員？？？

だからそういう短絡的な思考がアンチの大好物だと

>>832
> ただ疑問に思わない人は普通に購入すればいいだけの事。

そう、それですよ。やっと解ってくれたんですね。
掲示板で非難しなくてもいいんです。
買わなきゃいいだけなんですよ。

という事で決着が付きましたね。

ちょっと抜けたね。

＞疑問に思う人は買わなきゃいいだけなんです。

この車のエンジン音意外にうるさいね。

>>835
多分、アイシスもラフェスタも買えないかわいそうな人です。
無理して買っちゃうと夜逃げしなければならないのでしょう。
アイシスはＢピラーの事、ラフェはルーフの事をネタに荒らしているのでしょう。
オーナーがうらやましくてしょうがないのですよ、きっと。
じゃなければ自分の車でもない、興味もない車にここまで粘着しないでしょう。

ニューモデルって叩き合いが激しいね。
型遅れのスレのほうがマッタリしてて良いな。

ねじれにも安全性にも劣るのは明白だろ！

>840
最近街でたまに見かけるようになったから余計羨ましくて粘着したくなったんだよ。
哀れなやつだ。

age野郎ひつこいぞー

>>842
だからそう思うならキミの気に入る別の車を買えばいいじゃん。
まずはしっかり働いてお金を貯めることだね。

>>835
実は免許も持って無くて、車専門雑誌の記事を読んで妄想を膨らませているかわいそうな人だったりしてね

>>846
そうかもね。　じゃあ、お金を貯めたらまずは教習所が先ってことか。

低い衝突安全性を過去二度もトヨタは誤魔化してきた。
様々な形で多くの人間に叩かれるのは当たり前だ俺はと思う。
そもそも、自社の発表する情報などは、自らGOAのイメージ戦略だったのが
ばれてしまった為、それ以降は全く信頼されなくなっちまったと思う。

>>848
教習所より前にちゃんと学校で日本語を学びなおした方がいいよ。
意見を主張するなら読み手に解る様な文章を書かないとね。

>>849

日本語能力がけつしいわけですね。

そんなことはない。
俺は５ナンバークラスのミニバン３００万内で選考中。
だからここ見に来た。
オデッセイーほしいんだけどサイズが大きくて家におけないんだよ。
だから、ウイッシュ、ラフェスタ、ストリーム、アイシスで考慮している最中。
エンジン音が大きいって言うのが結構気になる。
あと片ドアッていうのがちょっと気に入らない。
シートが今ひとつしっくりしないのもマイナス。

Bピラー無しが気になるなら、ノアボク、セレナや新プレマシー、ラフェスタを薦める。

プレマシーは３ナンバーだけどスライドドアなので、ウィッシュやストリームより乗降性
はいいと思うぞ。5ナンバー限定なら候補から外せ。

>844
ago野郎ひつこいぞー

>>853
呼んだ？

助手席を何回も畳んでると壊れない？
背もたれが途中で曲がる構造でしょ、壊れそうな気がするのは気のせいかな。

>>855
リクライニングを何回もしてると壊れない？
というのと同じ内容だぞ。

可動部品が多ければガタは出やすい。
柱を抜く事は、剛な接合が出来ずに支点間距離も長くなる。
同一断面で支点間距離が長ければ、撓みやすく剛性も無い。
当然歪みも出やすい。
衝突とは、トヨタのムービーのように前のヒンジドアとスライドドアの目地部分
可動後付柱の部中央だけに衝突する訳ではない。

一般論として考えても、オフセットクラッシュ等させれば、安全性には
劣ると考えざるを得まい。

柱の話中ごめんよ。

オプションでインテリアイルミネーションつけた人いないかね。
駐車場が暗いので乗車時にできるだけ足元を明るくしたいんだけど
そうゆう使い方が出来るぐらいの明るさ?
（青色LEDが欲しいわけじゃない。）
あとドアの開閉時以外にも点灯させる事のできる
スイッチがついているのかも知りたいです｡
教えてエロいひとー。

>>857
ボディ構造が同一だとすると、そういうことになるね。

>>858
あまり明るくないです。
ドアが開いたらつくだけです。

>>860
ありがと、そんなもんですか。ちょい残念｡

今、取説読んでるんですけど3列目の足元ヒーターっていいですね。
電車みたいに椅子の下にダクトがあるんですね。
寒冷地仕様買えばよかったな〜

明日やっと納車です。
２ヶ月待ちました
(-.-;)

>>863
おめでとう。
何色ですか？

また一人騙されて買うのか。それとも工作活動か？

柱の大好きな人達が集うのはこのｽﾚですか？

嵐はスルーで…

>>863
おめでとさん！明日は大安なんですね〜！
レポ、よろしくー(^人^)

>>863
おめ！

漏れは2月上旬の予定と聞いていたのが、
担当の勘違いから3月中旬になりますた。
このスレで、2ヶ月待ちって認識していたから、
結果的にスレ通りになったけど、
やっぱ納期が延びるのは残念でし。orz
実車のレポよろ。

だからよー納車の話は良いから
使った感想ドンドン上げろって


だから工作員が定期的に書き込んでるって言われるんだよ

俺が買ったのは、2Lプラタナです。
前にも出てたが、運転席側のスライドドアのしまりがいくない。
力入れないとすぐ半ドアになっちゃう。
前の車はイージークローザーついてたので気にならなかったのだが。
オープンパノラマなドアだが、助手席が通常の位置だと、あんま関係
ない気がする。つか、普通の駐車場で助手席をフルオープンにできる
機会ってどれくらいあるだろうかと思う。
エンジン音はそんなに気にならないよ。
乗った感じも特に不満はない。運転しやすい車だと思います。
以上

わたしゃ2.0Lです。
中々取り回しが楽で便利な車ですよ。
carviewとか価格comに行くと有益な情報満載です。
シートベルトの警告音消せるんですね。今日はじめて知りました。

2chは・・・柱好きには、たまらないかも知れないね。

ほぼ全ての点でノア以下
車高によるロールの差も殆ど無い。
1BOX型は･･･という奴もいるが、アイシスも十分カコワルイ。
トヨタ店のショールームに安っぽいの置いてあるな、と見てみたらアイシスだった。
その姿、アリオン以下

869のあと、今までほとんど書き込まれなかった
ユーザーの感想がさっそく２件・・・逆に工作員っぽくて怪しい。

荒らしはスルーでヨロ。

ちょっと傾斜しているところをバックでのぼっていく時がこえ〜。
クリープだけじゃのぼっていかないし
アクセル踏むとぐわっと進んであぶない。
すこしだけのぼりたい時とか結構どきどき。
アクセルのツキがよすぎる気がするよこのクルマ｡
1.8Pね。

今週日曜に納車されて5日目。

2.0 U-selection 2WDで、色はメタリックブルーっていうんだか。
ガイアからの乗り換え。

音はそんなにうるさいとは思わない。取り回しは良好。3列目は
めったに使わないので、2列目は後ろまで下げて、床のでっぱり
以外はまああんなものだろう。乗り換え車としては走りは別に
気にならない。ソナーは便利なように思う。ドアはちゃんと
閉まるよ。車内スペースはスペック上はガイアより広いはずだし、
実際少し広く感じる。

内装は、プラスチックむき出しが多いのが違和感あり。色弱なので
メーターの赤針が見にくい。CVTは発進時踏み込まないといけない
感じ。視線の位置はガイアより低い気がする。シートベルトは
もう少し質感のある太目のものにならなかったんだろうか。
助手席シートベルトの警告音は最初なにかと思った。運転席右下の
収納は大きいのはいいのだが、脚をぶつけた。自分の車ながら、
新発売の新車という見かけがしない。

購入自体は納得してるし、いずれ慣れるだろうけれど、乗ってて
冷たい印象がある。プラスチック多用はちょっとつらい。

864　色は073です。
867　866　2.0プラタナです。土日の連休でレポします。


で、明日は雪らしいですね（汗）

コンセプトが中途半端な車だな。ボクシーの方がよいな。

今日走っているＩＳＩＳ初めて見マスタ。

先日初めてラフェスタを見かけました。
しかし・・・それがラフェスタかどうかが判らなかったです。
恐らくアイシスも同じなんでしょうね。オーナーはすぐ判るけど・・・当たり前か。

>>878
ボクシーは基本コンセプトがDQN家族向きだからな。

ていうか、おしゃれだと勘違いしている金のない若いやつらが乗る車だな

煽ってる香具師は、ｱｲｼｽごとき（失礼）も買えないで妬んでるの？
それとも、ただの基地害？

>>883
サンヲタがラフェスタの売り上げを上げようと必死なんですよ。
工作員かもしれないけど。

アイシスも買えないで妬み、


ラフェスタの売上を上げようと


必死になってるサンヲタ







（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

そんなヤツいねーよ。

883ぷっぷっ

>>885 >>886
ずぼしだったようだね（ｗ
真面目に働いてお金貯めなよ。

＞ずぼしだったようだね（ｗ
＞真面目に働いてお金貯めなよ。




だってよ。（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

↑友人が出来ない池沼の反論

誰も乗る人もいないのに

アイシス買ってる哀れな889

こんな車に無駄金使ってるから

いつまで経っても

キミは池沼貧乏なんだよ(w

>>890
１０月５，６５０台、１１月７，９８６台、１２月７，０９７台。
３ヶ月合計で２０，７３３台登録されている。　この内の１台は私の車。
ちなみに、この台数はこの３ヶ月間の全乗用車新車販売の２．６％にあたる。

せっかく煽りスルーを覚えていいスレになりそうだったのに・・・

891はいはいすごいすごい

888ぷっぷっぷっ

>>892
ｽﾏｿ、ｽﾏｿ。
2chは煽りをからかって楽しむ所かと思って。
以後、気を付けます〜

ラフェスタ全く売れてないよね。アイシスに全く歯が立ってない。
日産もまた失敗作を出したわけだが・・・

裏技は、
シートベルト警告音を消せる
運転席側スライドドアは扉のサードシート寄り黒の窓枠を閉まり際に前へ押せば閉まりやすい
このぐらいか？

裏技じゃないが、あのシートアレンジ自体が裏技と言う感じ。
ほ〜たたむとこんな風になるのか・・・って感じですね。
マニュアル見ないとわからん機能的な車だわ。

この車に社外のインダッシュ式の液晶モニタをつけた人っていますか？
モニターがせり出したときに、
ダッシュボードの庇？みたいな部分にぶつかって
通常使用ができないような気がしますが
実際はどうでしょうか？

>>896
すぐに他社の販売台数気にするあたり悲しいﾖﾀｦﾀの性。
気にする必要があるのか？ ┐(´ｰ｀)┌

>>896の価値基準って「販売台数トップのメーカーが安心」ってとこだろう（ﾌﾟ

ピラーと共に家庭の幸せを捨てた家族の集うスレはここですか？

>>901
ﾋﾟﾗｰは、捨ててないが・・・。
ｵﾏｴ池沼だろ？

>>902
スルー汁！

2.0P・FFですが、坂道の凍結路は発進時Aモードだとにホイールスピンしまくり。
マニュアルモードの方が走りやすい気がするのだが、皆さんはどうでしょうか？

３ヶ月合計で２０，７３３台か。

月に約7,000人以上の池沼が認定されてるのか。

こわいね。

まさに人柱をかってでたんだな。

カロのインダッシュのナビ付けてるけど、普通に使う角度なら庇に当たることは無いよ。
カロのナビは初起動時に最大角度まで動くから当たるかも。でも、それくらいでは壊れ無いよ。
パナは知らないけどさ。

20,733本の人柱・・・
何故にそこまでしてヨタに命を捧げるのかがわからん。

> 2.0P・FFですが、坂道の凍結路は発進時Aモードだとにホイールスピンしまくり。

確かに普通の道路でも最初にグワッとくるよね。
凍結路だとスピンすると思う。
この部分は改善したほうがいいとは思う。

トヨタのアクセルは、エンジンのもっさり感を誤魔化すためにカムを使ってスローでの立ち上がりを二次曲線的にガスを余分に入れるからだろ。

>>906
参考になりました。ありがとう

パナを付けている人はどうですかね？

トヨタのエンジンのもっさり感を誤魔化すために、アクセルにカムを使ってスローでの立ち上がりでガスを二次曲線的に余分に入れる仕様だからだろ。

ラフェスタとの比較でぼろぼろな状態ですね
どこ行っても悲惨です

まあトヨタだし車内広いからいいんじゃないかな

プレマシーが出たら
五月蝿いくせに遅いエンジンとか叩かれそう

2.0のスロットルはワイヤーやカムなど使ってませんね。バイワイヤーの電子制御スロットルです。
まぁ、プログラムでどうにでも開度制御は出来ますけどね。

>>908
スロットルは僅かに開けた状態で固定していても、タイヤが転がりはじめた後にツルツルスピン
し始めるんです。
スノーモードが無くても制御で同等の走行が出来るらしいですが、結局は人間トラクションコントロール
が必要ですね。
ROMの変更とかあると良いんですけど、余程の不具合でもない限り改善されないかもしれませんね。


>>912
プレマシーが出たら
五月蝿いくせに遅いエンジンとか叩かれそう

そうなるかもしれませんね。2.3L？も乗せるみたいですから。
新プレマシーは走りに振った方向でしょうし。ただ、ミッションが4ATですから…。

プレマシーは写真見たけど、デザインがちょっと・・・合わないかも。
アクセラとかのデザインを継承してたら興味引くと思うんだが。

アイシスの燃費ってどんなもんでしょう。通勤で片道50km(1.5時間)の一般道を通う場合、
燃費がどのぐらいになるか…　それが知りたいです。

>915
過去レスにもあるが、10キロ弱だよ。9以上だから今の車の中では決して良い方じゃないけどまずまずだね。
マッタリ走ったら結構伸びるよ。

サーフとｱｲｼｽどっちがいいと思う？

>>915

道路によると思う。50Kmっていうのは結構な距離ですね。
高速が入ればかなり伸びますよ。
carviewの方が情報多いです。

>>900
おまえがいつも気にしてるだろ。サンヲタ

燃費で15�`出たとか言っている人周り見てるのか?
煽ってくる車や冷たい視線など
視線集まりさすが新車注目されてるとか思ってんじゃねえのか?

>v5yYfs9c0

朝っぱらからスレ掛け持ちご苦労さん。
もういいからアニメでも見てろ。

487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/01/23 08:58:13 ID:v5yYfs9c0
>>482
まず目立たない
過去悪い
内外装とも陳腐
走りが重い、ヤスッポい
小物イレが少ない
フラっとにならない

アイシスの評価を何故ここで?

うわ、マジ粘着だ・・・。

この車、デザインが古臭くてダサ杉だね

前から来る車が、パッソかと思ったらアイシスだった。

>>919馬鹿じゃないの？誰もラフェスタ云々言ってない。過剰反応。
漏れはサンヲタではない。ﾖﾀｦﾀが嫌いなだけ。価値基準が企業の規模と販売台数だけの守銭奴。
おまけに他社の後追い企画＆パクリしか売れない。オリジナルコンセプトは全部こける。

あっ、柱無しはオリジナルか。半年後が見えたなｗ

>922
勝手に変なレス持ち込むな。
>926
ヨタ嫌スレ違い。何しに来てんだよ。

173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：05/01/23 14:24:31 ID:v2gsw51d0
トヨタから３×２が出たらみんなで荒らしにいこうぜ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104852653/173

>>926の言ってることは間違ってない。
俺も同感だ。
良く言えば基礎研究よりも応用に長けてる日本の強みを体現してる会社。
悪く言えば、まあ金のためならパクリも辞さない恥知らずな会社ってことだ。

トヨタの人柱は安全性捨てている会社ならではの唯一のオリジナルだな。

この車はネタ車ですからｗ

>>908
グワッとアクセル踏み始めのピックアップが強く出るせいで運転しにくくない？
渋滞中でゆっくりとろとろ進んでいるからそれに合わせて動かしたいのに
優しく丁寧にペダルを踏んでもグワッ、
例えば高速で100kmの一定速度で巡航中に登り坂に差し掛かってスピードがちょっと落ちたから合わせ直そうとしたら
またまたちょっと踏んだだけでグワッときてオーバースピード・・・
(これで違反喰らうようなことが万が一あったらシャレにならない・・・)
この車を買ってから運転するのが苦痛で嫌いになってきたよ・・・

>>932
D4エンジンだから仕方無いよ

>>933

あ、これってD4エンジンの特性なんですか。
私は慣れたから別に気にはならないですけどね。
それよりも驚異的に伸びる燃費が面白いですね。
マニュアルにもアイドリングやめると65cc節約できるとか
急発進やめると17cc節約できるとか細かいこと書いてあります。
完璧な安全運転になりましたよ。

トヨタ車全体に言える
ちょっとアクセル踏むだけでｸﾞﾜｯと動く
みんな車庫入れが苦手って言うけど車にも多少問題があるんだなっと思ったよ

ｵﾏｲが下手ｸｿなだけ。

金曜日に納車され、この土日に走った感想。


早速、柱無い方のドアを開けたり閉めたりしてから、走りだしたらいきなり半ドアの警告灯が...
しかも、加速すると点灯。減速すると消灯。しっかりドア閉まっているのに（汗）
でもそれから何度か開閉を繰り返したら、ドア内側のゴムとスイッチの当たりがよくなったのか、解消しました。

走りの方は、やはりアクセルは敏感気味ですね。でも苦になる程ではないです。 逆に感動を覚えたぐらい。
加速はスクーターみたいにほぼノンショックで伸びてく感じです。しかも、タコを見てみると、エンジン回転数は一定で、スピードだけ上がっていく。ちょっとビックリしました。
エンジン音は、このクラスでトヨタならこれぐらいが普通。

あと、マニュアルモードの７速は入らない。５速ぐらいでいいかな。

最後に、

せめて右スライドドアにイージークローザーを！！

以上2.0Ｌプラタナでした。

ちなみに、以前は２.４イプサムに乗っていました。

踏み始めでグワッってトルクかかるから、慣れないとちょっと乗りにくい。
でもオデッセイＶ６もエリシオン直４も似たような感じだった。
ＡＴは本田の方が良い。

だな

＞踏み始めでグワッってトルクかかるから
こういう感じを受ける人はＣＶＴに慣れていないんじゃない？
ＣＶＴ車中ではアイシスはそんなに敏感な方じゃないよ。
オートマでクリープを十分に使って発進してた人はアクセルワークを
ＣＶＴにあわせないとだめだよ。

ＣＶＴのマーチが出たばっかりの時、あの車はクリープ全く無しだったから、
オートマ車しか乗れない人に貸すと発進のときかっくんかっくんしてた。
マニュアル車になれた人ならそんなことは無いんだが。要はアクセルワーク
の問題だね。

>>935
まぁそーゆー事で>>936の貴重な意見になるワケだ

>>935
> トヨタ車全体に言える

いや初代ガイアの時はそんな事無かったから、エンジンの特性なんだろうね。

話は変わりますが、スタッドレスをレンタルで借りたことある人います？
ホイールは今のままでタイヤを交換する。
使い終わったらすぐ元のタイヤに付け替える・・・

ホイールとタイヤの脱着ってのは、頻繁にやっても大丈夫なの？
スキーに行くのにタイヤをどうしたものかと・・・

あのアクセルを踏むたびにくるグワッというピックアップは特性とかいう以前に明らかに間違ったセッティングだろ。
アクセルを踏んだ量に比例してパワーを出すのがあるべきセッティング。ていうか常識。
車のタイプは違うがティーダに乗ってみなよ。アイシスのセッティングがどう間違ってるのか一発でわかる。
これも発進時の踏み始めにちょっとだけピックアップが出てるけど
走っている時においては踏んだ分だけ、運転手が求める分だけの適切な加速をしっかりしてくれるからね。

アイシスのあんなセッティングじゃ>>932が指摘しているように車速を微調整しながら周りの流れに合わせて・想定した巡航速度に合わせて走ることが至難の業。
グワッと加速してだらだら車速を落として落ちすぎたからまたグワッと加速して・・・(以下永遠ループ
こんなギクシャクした運転にならざるをえないセッティングじゃ運転手のみならず同乗者も体がグワッのたびに揺すられて疲れやすい。
普通に走っているだけで家族みんなが疲れて無言になってしまう車がファミリーカーと呼べるのか？

なんだ？運転下手の独白大会開催中か？

走行してる時は普通。出だしがちょっと敏感なだけ。

たぶん「グワッ」っていってる人たちは、オートマ限定なんじゃないかな？
アイシスで文句を言っているようじゃ、小排気量のCVTはとても乗りこな
せないよ。

>944が「誰がどんな踏み方をしても同じ加速をしなければファミリーカー失格」と言っているように見えるのは漏れだけか？

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　コスト切り詰め柱まで抜いたアイシスに乗ったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　家族諸共、人生お終いかなと思ってる　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

元ネタ
ttp://ranobe.sakura.ne.jp/futaba/src/1094911940514.jpg

たいして馬力のない車で、出だしがどうの言ってるつまらん愛死す海苔

前車（トルコン付き４ＡＴ）に比べれば発進時にちょっと気を使うかも。
ＣＶＴ＋トルコン＋ロックアップ・クラッチの特性だと思います。
発進時、極低速時のみ多少のギクシャク感はありますが動き出して10km/h以上
位になればロックアップされエンジン・ＣＶＴ直結となるでしょうから全く
スムーズですね。　中間加速・追い越し加速時も変速ショックも無く快適です。

私も初代ＣＶＴマーチ、乗った事あります。トルコン無しで電磁クラッチだった
ので停車中はクリープ無し、アクセルを上手く踏み込んでいかないとカックン
スタートになりましたね。　なつかし〜

ていうか、おまいらヘタクソに合わせて車は作ってない

柱抜くくらいだから、乗る奴の事なんか、最初から全く考えていない。

ま　た　柱　か

柱抜き血管車

アイシスのあのセッティングでも平気だと思っている人はちゃんとしたセッティングの車に乗ったことがないんだろうな･･･
あれはちょっと敏感とかいう範疇をはるかに超えてる。
>>947
だから比較対象にCVTのティーダをあげたんだけど？
あんた車に対する知識無いこと自ら暴露してどうする。
>>948
はぁ？あんた文章読解力が無いのか？
「アクセルを踏んだ量に比例してパワーを出す」のが正しいって言ってるだろーが。
アクセルをほんのちょっと踏んだだけでもぐっと踏んでも同じようにグワッとくるのは大間違いだっていってるんだよ。
>>947
だから特性じゃないっつーの。アイシスのセッティングが変なだけだっつーの。
エンジンの低速トルクが無いのをごまかすために踏み始めのピックアップを強く出すようにセッティングしたんだよ、あれは。
ピックアップの加速が終わったあとのトルクの無さ！
車重が上がった車に対して低速トルクが不足してしまうエンジンをそのまま使わざるをえなかった、これはコストを抑えるために仕方が無い選択だったとしても
エンジン特性に手を入れずにトランスミッションのセッティングだけでお茶を濁そうとするからああなる。
あれが多少のギクシャク感としか感じられないなんてあんた身も心もトヨタに洗脳されてるんだな（ﾔﾚﾔﾚ

>>956
それは、ISISに限らずヨタ車全体に言えること。
ここで言ったって無駄。

寧ろ荒らしとしか思われないぞ。

新規ものはこれだから「待ち」なんだよな。
１年後の小改良で問題点は解決だよ、残ってればの話だが。
今買う奴等は実験台ってことでしょ。

>>957
真実を指摘するのが荒らしと思われるのかよ。
とことん腐った連中だな。

自らも、愛すらも、死すと言う名前つける位に人柱な糞車だから。

熱心な議論だな。暇人供。
その熱意を他に活かせや。

柱抜いて・・・・人柱の「 I 死す」　

アイ死すで柱抜いたら、人生の幸せも抜け落ちました。

アイ死すで柱抜いたら、心配で心配で髪の毛も抜け落ちました。

>956
スロットル開度に応じた運転手の求める適切な加速と言うのは個人の感覚で違いがあると思うが。
なんか間違ってる？
そもそも車に体あわせりゃいいでしょ。
出来ないなら運転やめ(ry

>EEoMlh7u0

相当ｳｻﾞいな、この柱厨。

そんなに柱が好きなら諏訪大社の御柱祭りにでも参加して来い。
満足できるぞ。

>>諏訪大社の御柱祭り
盗用多の社員達は懺悔に人柱になりに訪れるべきでしょう。

>>956 は車が買えないのであちこち試乗だけして評論家気取りで書き込みしているだけ。
ラフェとかにも絡んでいるみたいだし・・・　スルーしましょ！

オーナーは特に不具合とは感じてない様ですから問題無いでしょう。
車の癖程度のものじゃないですかね。

>>968
すまぬ。ついｳｻﾞかったので構ってしまった。

しかし、荒らしている野郎どもは、たいていラフェスレと掛け持ちしてるよな。
ねちっこく同じこと繰り返してやがる。

正直、ラフェは「ママコドモラフェスタ」っちゅう位置づけで棲み分けできてると思うんだけどなー。

なんで一方的にライバル視して興奮してんのかなー？

>>969
いえいえ、私も先週、［スルーしようよ］と言われたくちなので・・・
オーナーさんですか？　いかかですか調子は？
私は2.0P-FF海苔です。

>>970　いえいえ、どうもです。

私、2.0Ｇ-4WDに乗っております。
10月半ばの納車にて、早6000キロを走行しました。

降雪地帯での使用なので、寒冷地仕様です。

エンジンも言われる程うるさいとは思いませんね。
まあ、朝の暖気時は結構賑やかですけど。
D-4スレで良く言われているノッキングやアイドリング不調も見られませんし。
良く走りますよー。燃費は今は冬道+暖気状態なので伸びませんが。
降雪前は平均10〜11は走ってましたよ。
雪国の方にお知らせ。4w４ＷＤ+はいいですよ。発進や停止が

ハンドリングもスムーズだし。車体のしっかり感もありますよね？

不満も無い訳ではないですよ。

私の不満は
・ミラーはもう少し大きくても良い。
・助手席にもアームレスト欲しかった。
・冬道では、結構鼻先を地面段差に擦る。
・

すみませぬ。書き込み途中で送信してしまった。

補足

雪国の方にお知らせ。4WDはいいですよ。発進や停止が しっかり決まります・

・内装汚れが目立つ。（ﾌｫｰﾝ）
・3列目でエコノミークラス症候群になりかけた。（もうちょっと余裕があればいいな。と）

>>969
プレマシーが発売すれば、自動的にプレマシースレに移動しますよ。
サンヲタが販売台数スレに大量に常駐していることからも分かるように、
日産を応援したいばかりにライバル車のスレを荒らしまわる性質があるようです。

ティーダの対抗として荒らされた板　　ランアレスレ、フィールダースレ、ベリーサスレ
ラフェスタの対抗として荒らされた板　ISISスレ

こんな感じです。

後、二位を奪われたことのあるHONDAに対して対抗心剥き出しでアンチスレを作ったりも
してますよね。

>>971
１０月納車ということは発表前に契約ですよね。
私は９月初めに契約、同時期の納車ですがまだ３，０００ｋｍ程度ですね。

ミニバンは初めてなので足回りとかどうなのかなと思ってましたが結構しっかりしてますよね。
２列目の助手席側は１．５歳の娘の特等席になってます。（乗せる時は助手席タンブル）

私の不満は
・同じ様にミラーはもう少し大きい（上下に）方が良いかも。
・Ｐにもオプションで運転席側スライド・ドアのクローザーが欲しかった。
　（別に締りが悪い訳ではないですが）
・運転席でアームレストを下げているとシートベルトが止めにくい。
くらいですかね。

では、また。

ここが柱祭りの会場か！

御柱祭り上げ！

オートスライドどころか、オートクローズもOPなのか？最新モデルなのに･･･信じられない。
右側はバタンって昔の貨物車みたいにカコワルク閉めてるんだw
さすが安物だな。
そのうち半ドアが開いて人が飛び出さないように祈ります。

御柱祭り上げ！

ひっひっひ

埋めるべ

はい

ほいほい

うりゃ

バカバカまんこ

次スレ
【柱ナシでは】トヨタ　ISIS[アイシス] Part5【最強ボディ】

　　　　　

　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　









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