▼▼▼ツアラーＶを語ろうぜ！▲▲▲Vol.11

Ｒ３４スカイラインとならいい勝負？
前も議論した気がするがどうなんだろ？
ツアＶは乗ったことあるがＲＢ２５は乗ったこと無いので気になる所。

>>753
前にも書き込んだけど、同じように金かけた圧上仕様の場合で
ER34相手なら勝てるよ
RB25は最大でも0.8しかかけられない樹脂タービンと
ガスケットがネックになってくる

って言うか前ｽﾚでもこのﾈﾀやったよな〜！
また蒸し返すのも何だが･･･。
漏れは１００V乗りなんだがR３４のボディ剛性はかなり魅力的だな〜！
いかにもガシッっとした感じだからな･･･。
で、エンジンの頑丈さはJZ系の方が上。

この関係性はスープラの２JZとGT-RのRB２６でも同じ

まあ、個人的な印象では
圧上げ高速仕様ではツアV、山道とかはコンパクトボディの３４クーペが勝ってるんじゃないか！

>>753
３４ターボのタービンもまだ一部分樹脂なんだっけ？
３３はそうだったのは記憶してるんだが･･･。

アンカー間違えた
>>753×
>>754○

>>755
たしかにスカのボディ剛性とハンドリングは魅力的だ罠
しかし、いかんせんスタイルが格好わるすぎる、
クーペはまだいいが34セダンのスタイリングは冗談みたいだもんなw
スカの純正タービンは34オーナーが言ってたけど樹脂らしい。
ノーマルの圧は0.5〜0.6だったと思った。

話題ループさせてすいません。
前スレ開けなかったものでｗ
34セダンは今人気あるみたいですね。
やっぱりＧＴ４に出ていたブリッツスカイラインの影響でしょうかね？

>>757
thx
オーナーが言うなら間違いないな
しかし樹脂か･･･。
技術の日産のはずなのにな
１００系もコストダウンの嵐だが３４もそうなのかもな〜

>>758
GT4はやらないから良く分からないんだが
FR＋ターボが絶滅してしまったからな･･･。
スカイラインに限らずS15シルビアも人気みたいだし･･･




手前みそだがツアVもなかなか人気あるぞｗ
お忘れなくｗ