日産よ、頼むから三菱とだけは提携しないでくれ！

欧米の合理主義的な発想からすれば
今、三菱と軽で提携するのは安い買い物なのかもしれないが
そういうことじゃないんだ。
日本ではそんなことは通用しない。

三菱と提携した軽なんて“絶対”に売れるわけがない。
三菱の技術による軽なんて恐くて誰も買うわけがない。

そればかりか、日産のブランドイメージに傷がついて全車種され売れなくなる可能性が大きい。
なぜなら、あの三菱と手を組むということは反社会的な犯罪集団の仲間、同類だと見なされるんだよ。

落伍者の烙印を押されたものに対しては、世間は一致団結して目の敵にして集団リンチを喰らわせる。
そして下手に落伍者を助けようものなら、そいつも新たな苛め、攻撃の対象になる。
それが日本人気質ってもんなんだよ
わかってくれよゴーンさん！！

2

3

４様

５りら

ろくろくび

俺は日産を信じる。

>>1はアホだということだけはわかったなｗｗｗ

1は基地害だなW）

日本の非合理主義的な発想からすれば
今、三菱と軽で提携するのは安い買い物なのかもしれないぢゃない。
そういうことなんだ。
日本ではそんなことでも通用するのさ！

三菱と提携した軽なんて“絶対”に売れないわけがない。
三菱の技術による軽なんて恐くてみんな怖いもの見たさに買うに
違いない。

そればかりか、日産のブランドイメージにハクがついて全車種され売れる可能性が大きい。
なぜなら、あの三菱と手を組むということは社会的な万歳集団の仲間、同類だと見なされるんだよ。

落語者の烙印を押されたものに対しては、世間は一致団結して目玉にして集団マンセーを喰らわせる。
そして下手に落語家を助けようものなら、そいつも新たな誉、尊敬の対象になる。
それが江戸っ子気質ってもんなんだよべらんめー
わかんなくていいよゴーンさん！！　ゴーンゴーンゴーン
はじめ人間ゴゴンゴーン♪

三菱が売ると社員や関係者が嫌々でも買ってくれる。
同じ車を日産が売ったとしても、売れるとは思えないんだが。

俺がゴーンなら三菱イラネ。

お前がゴーンじゃなくても三菱イラネ。

車業界の劣等生三菱イラネ！

とっとと潰れろよ三菱
日産もセコいマネするな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041130-00000184-jij-biz

だめだぞ！！！三菱は・・・

ミツビシなんかと提携するわけないから安心してください。

…

三菱は同業界からも煙たがられてる。

当然菱はドコモイラネだろｗ

三菱不商事

三菱と提携したメーカーは社会の敵

日産もリコール隠ししてたくせによ

三菱と提携したメーカーは車業界の恥じ晒し

*1：新型4.9Lターボエンジンは、三菱ふそうトラック・バス株式会社からのOEM供給である。
ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH180-LO4-TI1188-CI889-IFY-MC109,00.html

軽トラだけじゃなかったのかぁ
軽はスズキ一本に絞って、大型エンジンはいすゞが無難かも

>>22
仲良く新銃。め手゛たし

収益、株価に悪影響がでることは慎みましょう

さよなら日産

三菱自・日産提携、部品共同購入案も
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20041204ve01.htm

>29

鉄板横取りか？

日産の車もすぐに炎上したり、タイヤ爆弾になっちゃうわけか

3月期に不足する1万5千台分の鋼材と、（最近落ち目の）三菱の
一月当たりの生産量考えると丁度良いなw>>30

自工の計部門の経営権を握り、社員をミートチョッパーにぶち込んで選別して…

…糖蜜と、政府が首を縦に振れば、いよいよ菱の最終章が始まるのかww

日産も今度という今度は沈没するな
三菱と絡んじゃあ・・・ねー

今日のサッカーの試合マリノスおめ！話題つくりか？負けビシはワライつくりか？

三菱自と日産、乗用車で包括提携交渉
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004120406567c0

昔は日産ファンだったが、
ここ20年ぐらいは日産車を買ってないな。
三菱と手ぇ組んだら、永遠に買えないな。

法則連鎖で新車種が全コケ

そこで、今まで雪だるま方式に合併や吸収を繰り返し巨大化してきた日産の登場！４様ブームにあやかり５ーン様の日産に吸収、長芋に巻かれて！

>>37
法則ってアノ半島の法則でつか？

ツダもアノ半島のキアと提携してからおかしくなった。

手を切って10年経ってやっと、上向きになってきた。
アノ法則は怖いなぁ。

ゴーンって頭悪そうだからなぁ

えっ、大丈夫じゃないの
あのコストカッターのゴーン氏なら、三菱の欠陥ＤＮＡもカットとてくれそう

>>41

ゴーンがバカなら今の日産は存在してないだろ。例えルノーの傘下でも日産車に乗れるんだから感謝だよ。
三菱と提携なら悲しいが・・・
ポルシェで事故の事なら同意だけどな。

>>35

三菱は日産のOEMモデルのオンパレードになるのか。ますます存在価値ないな。

逆でない？
三菱製の日産車が出回るんでしょ

>>44
末期のいすゞの乗用車みたいだね

>>45
結局、日産主導で三菱社員に作らせているだけ。
体だけ動かせや！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧｧｧｧｧ!!!!!ってケツ叩いて働かせる。
それでもダメなら三菱を子会社にするか、三菱から縁を切る。
三菱を傘下に入れたらトヨタ並みにデカイ企業になるな・・・

三菱自と日産、普通乗用車でも提携交渉
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20041206i301.htm

三菱自・日産、乗用車も提携交渉　ＯＥＭや部品共同調達
http://www.sankei.co.jp/news/morning/06iti003.htm

三菱にもあの国の法則みたいなの発動しそうだな。

>>47
でもその三菱社員に問題がありそうだなｗ

株主だけど三菱との提携は止めてください。

日産のね。
三菱の時は空売りして儲けさして戴きました。

社名は
日産三菱になるんですか？

三菱石油＋日本石油が合併して、日石三菱になったけど、結局新日石になって
三菱の名が消えたな。
それを狙ってるのかゴン。

>>40
オート３輪から提携していましたが。
それにまだ１０年も経ってないぞ。せいぜい３年くらい。

でも手を切ったら業績回復したのは事実なのでage

【株価】三菱自動車、日産との提携交渉を好感

ttp://response.jp/issue/2004/1206/article66141_1.html

日産、フーガ など高級車で「品質責任者」新設
日産自動車は、『フーガ』や『フェアレディZ』などの高級車を生産している栃木工場（栃木県上三川町）
の生産ラインに、品質保全のための責任者であるQL（クオリティーリーダー）制度を導入したと明らかにした。
ttp://response.jp/issue/2004/1206/article66129_1.html

今後はもう日産の車なんて恐くて乗れねえな

>>52
ｶﾞｲｼｭﾂなのだが、
日産三菱→日三→ニッサン
となるのだと思われ。

>>47

いや、トヨタも超えるんじゃないのか？ルノー(日産、三菱)がね。

いまじゃ三菱石油なんて忘れてるもんな。
三菱自動車も日産に吸収されて忘れな草

Ｄラーにはさらにキモ顔の車が並ぶんだろうな
コワー

あの三菱のエンブレムが日産の高級車につくと思うと ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>61
お前勘違いしてない？？？
三菱は日産に利用されているだけだよ。

まぁ、今や日本の自動車メーカーと言えばトヨタとホンダになってしまったとはいえ、
外資系企業だとしても一応おなじ日本の日産と三菱が協力することは悪くないんでないの？
日産だって仏のルノーに救われたんだから、三菱に協力するのはイイと思いますよ。日産同様三菱も復活することを信じて・・・

>>61
つくわけねーだろ

>>63
ここの板の奴らはほとんど反対派だと思うけど、俺も提携には賛成派。
誰も救いの手を伸ばさない中で日産が三菱を助けてやろうという心意気が好きだ。
三菱を利用しようとしているだけだとしても、かつて日産が苦しかった時に誰も手を挙げなかったことを考えるとすごく好感が持てるよ。

三菱が日産のOEM体制になったところで、リコール隠しの体質が変わるはずもない。しかしながら、もしも今度リコールが見つかった場合は、基本的にクレームは日産側に入るはずなので、リコール隠しは起こらない。
問題点としては、技術力の劣る三菱が製造した車に不良率が高くなる事は、どうしても避けられない問題で、そのために日産のブランドイメージに傷がつくのも間違いない。
傷ついたブランドイメージを回復する為のコストは莫大になるのが通常なので、三菱との提携は、易い買い物のようでも実際には非常に高い買い物になる可能性が強い。

>>65
そりゃ反対もするだろうよ。
ビシのパーツ仕入れでNissan車作られたら、結構危険だぞ。
ダメージはNissan自身にまで及ぶ。

それに、ビシとHyundaiも手が切れてるわけじゃないから、法則の連鎖発動は正直怖い。

>>67
日産、フーガ など高級車で「品質責任者」新設
ttp://response.jp/issue/2004/1206/article66129_1.html

こういうニュースもあるけど、日産車として出す以上、品質はきちんとしていこうという表れではないかと思う。
日産車として出す以上、三菱社員が悪かろうが、中途半端な品質だと責任者もGOサインを出さないと思う。

これで三菱自動車もルノー傘下、って資本提携する訳じゃないのか。
三菱はプジョーシトロエンと組むってゆー噺もあったやうな希ガスるが、
三菱店でルノー車とプジョー車が並べて売られる事になるのかな。

>>68
その品質って、「見映え品質」ですよ。

安全だとか環境に関わるところの品質を「保証」するのは、言わば当たり前。
塗装品質だとか建て付けなど、ユーザ満足度に関わるところへ力を入れて
きた、というか、やっとそういうところへ目を向けるだけの余裕が出てきたと
いうことではないでしょうか。

今まで出てきた経営改善策も取り止めになっているから、この件
もなかった事になる可能性はある。

日産側は、別に今月中に話がまとまらなくても困りませんが、
三菱側は、何としても今月中に「これで経営再建ＯＫ」と外部から
判断される材料を揃えたいでしょうから、そろそろ最終の詰めを
行いたい筈。

三菱が日産以外にどんな相手とどういう交渉をしているのかは
分かりませんが、焦って日産との交渉だけに絞ってしまうのは、
あまり得策とは言えないんじゃないかと思います。

>>72
逆に日産以外三菱とかかわりたくなくて日産としか交渉できないってこともありえる。

>>69

え、日産ディーラーでルノーって買えるの？

>>70
フーガの生産を開始した9月から導入したもので、プレス、車体溶接、塗装、車両組み立ての各工程に合計58人を配置した。

↑
これを読む限り、あなたの言う「見栄え品質」だけには思えないんだが・・・
俺の文章能力が低いのか？？？

>>65
せっかくこのまま放っとけば潰れてくれるのになんで助ける必要あるの？
三菱のシェアなんて微々たるもんだが、それでも他社で山分けできるのにさ
日本は、そうじゃなくてもメーカーが多すぎるんだから、１社くらい減ったほうがいいんだよ
どこのメーカーも暗黙の了解で、三菱には手を出さないでいるのを
日産が勝手に横取りしてる感じだよ

The president of present Nissan
is feces and urine which threaten Japanese economy.

>>77
お前シネヨ。

>>78
Please hang yourself and die.

>>74
日産販社によっては扱っている所と扱っていない所はあるけれど、大抵は
その県で最も有力な販社がルノー販売店を併設している。

>>76

確かに。日産もルノーなんかに助けられないで潰れちゃってたら、三菱も潰れることになったかもね。
トヨタにも完敗、最後発自動車メーカーのホンダにも追い越された日産に今更期待できん。
90年頃は最高によかったのに・・・(´･ω･`)

>>81
追い越された？
今はホンダの方が落ち目じゃん。どう見ても。
売れないしな〜

ホンダが落ち目？？？
国内そこそこ、世界は絶好調でホンダ歴史上最高利益をガンガン更新中なわけだが？
世界中のメーカーが「売れるのが仮に中国内だけでも将来生き残れる」とされている中国で外資No.1を獲得し
前年比150%越え。
もはや向かうところ敵無しですが。
こと中国市場においてはトヨタすらホンダに遅れをとっているという状況ですね。





日産は中国で惨敗し、インドネシアに賭けるとか何とか。
大丈夫？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102219736/l50

↑　↑　↑
（＾o＾）/←同じは嫌だな〜硫酸ピッチの車かなぁ？？

>>82

追い越したっていうか、日産が外資傘下になって落ちぶれたみたいな。
売り上げも今年はわからんが、ここ数年に関してはホンダの方が上じゃなかった？
それにホンダだけじゃなくマツダとか当然トヨタもだけど過去最高いけそうじゃなかったっけ？
落ち目とは言えないと思うけどな。間違えてたらスマソ。

日産のライバルがトヨタじゃなくホンダになるとは90年頃は想像できなかったよ。
それだけ日産は遅れちゃったってことでしょ。ハイブリットしかり。最近でこそゴーン氏のおかげで経営が順調に復活してきたみたいだけど。

>>85
ホンダは売上げしか買ってないけどな。

↑
訂正
買ってない→勝ってない

メ ー カ ー 　　当月(Ａ) 　　前年(Ｂ) 　　Ａ／Ｂ％
ホ ン ダ 　　　　35,246 　　　32,021 　　　110.1
日 産　　　 61,390 　　　55,197 　　　111.2
ト ヨ タ 　　　　158,345 　　141,510 　　　111.9

>>85
＞日産のライバルがトヨタじゃなくホンダになるとは90年頃は想像できなかったよ。
一方通行のライバルだけどね。

トヨタのライバル＝ホンダ
ニッサンのライバル＝ホンダ
ホンダのライバル＝トヨタ

世界市場だとこのような企業戦略になっている。

四発FFベースのGT-R
ﾊﾟｹﾞﾛｴｳﾞｫ似のﾑﾗｰﾉ
コルトキュービック

が出来るわけか・・・

客観的に見てホンダのほうが日産より格上だろ
日産は所詮ルノーの傘下メーカーなんだから

今はゴーンのカリスマ性で一般大衆が洗脳されちゃてるから、売上UPしてるが
技術力の無さは相変わらずのまま。
ゴーンがいなくなったら、また元のダメ日産に逆戻りしちゃう可能性大だよw

>>91
今のゴーン日産でも売り上げは上がって無いらしいぞ
ちょい前テレビでやってた。ゴーンはただのリストラ名人だったんだな
だから今100万台がどうのこうのって言ってるんじゃないの？

多分、結果が出せなくて焦ってんだ！

>>92
日産リバイバルプランの購入部品２０％コストダウンを達成したからな
売り上げの半分が製造原価とすれば、これだけで１０％の利益というわけだ

トヨタ　　　１５８,３４５台
日産　　　　　６８,９５７台
ホンダ　　　　５８,４３１台
スズキ　　　　５４,６３２台

軽含めると日産、ホンダもヤバクないか？
更にスズキのOEM分

日産　　　　　　７,５６７台(菱の軽トラ含む)
マツダ　　　　　４,０６９台

も考えてみると…

ｶﾞｸﾌﾞﾙ

君たちジャトコという会社を知っているかい？
日産のトランスミッション製造子会社だ。
この会社は実は三菱自工も株主だ。
０２年に三菱自工はそれまで内製だったトランスミッションをダイヤモンドマチック
という会社に分社したのだがその会社をジャトコが０３年に吸収合併している。
その時に二割ほどのジャトコ株を持つことになる。

だけどジャトコはやっぱり「日産の部品製造子会社」であり、三菱が関わっている
ことはあまり知られていない。

私の予測では三菱自工の軽自動車部門もこの様になると思う。

これが三菱の最後の生きる道だったりして
日産は弱いところを吸収するのうまいから。
（プリオンスのように、冷遇して、切り刻むの
うまいよ〜）
三菱もつぶれるよりいいかも。
しかし課長以上は５年は持たないだろうな。

今日の踏み切り事故の三菱車、ＮＨＫﾆｭｰｽではどうやら欠陥車のようだね。

日産、考え直した方がいいんじゃない？
イメージ落ちるぞｗ

ゴーン的な考え方だと、これで交渉がもっと有利に進むと考えてるのでないか。
スポーツとコンパクトでは足の開発費に差をつけてるみたいだけど、ステージア（現行前期）ですら
ですらＮＡとターボの足回りが一緒な事を考えると、ホントに運転好きなのかと疑ってしまう。
ターボをやめてＶＱの多車種展開も足回りと排ガス対策の開発費の削減かと思うよ。

>>96

吸収するのがうまいの？うまいって過去にどんだけ吸収してんの？
まぁ最近はルノーに吸収されちゃってるようなもんだし。
プリンスの話だっていつの話？
今はゴーン体制でかつての日産ではないのだよ。
まぁルノー出身のゴーンなら日産の時の経緯もあるし、うまいのかもしれないけど。
とりあえず三菱にはルノーグループより、
ﾌﾟｼﾞｮｰｼﾄﾛｴﾝグループと組んでもらいたいな。
で、ラリー圧勝みたいな。

ek何たらもリコールだらけなわけだが

軽で提携するならスズキとにしてくれ。

さんざんな言われようだけど日産とくっついてもしょうがねぇよなぁ

朝刊にまた載ってた。今度は三菱車が踏切で、突然エンスト。
小田急と事故を起こして、二人重体。
まともな車なら、突然エンストするか？
こんなチンケな自動車会社が10年10万ｷﾛを保証だ？
ウソこくな、その前に三菱車事故で運転手は死亡している。

確かに三菱と組むとイメージダウンだなぁ・・・。

頼むから、三菱は組むな！

運送業でキャリア３５年のうちのオヤジが三菱のパジェロ・イオに乗ってブレーキがきかず危うく死にそうになった…
事故った車を預けたら順番待ちとかいって一ヶ月も返ってこないし
挙句には「車には何の支障もない。ただの運転ミスではないか」とか言ってきてそれっきり電話にも応じてくれないんですけど…
これって…(⊃Д⊂)ﾒｿ

初めてこのスレ発見したけど
三菱とだけはマジやめてくれ。
正直言って、今はトヨタより壊れないよ日産は。
ペット営業のダチの付き合いでアル買ったけど、１年でかなり調子悪い箇所が出てきた（泣）

>>103
重要部品だけ保証
三菱車が１０年１０万キロ走れることを保証しているわけではない

荷ッさんのシー間−を
デボネアとして、三菱の販売店で、売れ！

ルノーが好きな俺から言わせてもらえば、
お前ら日産好きも今回の三菱の件で
ルノー好きがどんな気持ちだったかわかったか？
結果的に失敗じゃなかったみたいでよかったが。
まぁこれからもルノーの発展の為にも、
ルノーの恩を忘れずに、更なるコストダウンと経営でしっかり稼げよ日産。

だったら、新会社には日産じゃなくて、ルノーが出資すればよいのでは？
直接組むとルノーのイメージダウンになるから、日産に出資させたんだろ。
日本の軽自動車技術は世界に誇れる技術なんだし。

■三菱自、日産との軽共同出資会社設立具体策、見直し案に盛り込まず

三菱自動車は、５月中旬に策定した事業再生計画の見直し案
(実行計画)を１７日にも発表する。終点の一つとなる日産自動車
との軽自動車の共同出資会社の設立は具体的には盛り込まれ
ない見通し。両社とも共同会社の設立については前向きな姿勢を
見せているが、出資の過半数を握りたい日産と、対等な出資に
とどめたい三菱自の思惑が交錯しているためだ。このため、三菱自
の実行計画は、日産向け軽ＯＭＥ車種の拡大や、三菱重工業など
グループ主要３社による新たな資金支援策が柱になる可能性が
高くなっている。
（日刊自動車新聞）

age

三菱の軽自動車なんて軽く１回戦KO負けだよ
スズキにしなってゴーンちゃん

http://s-hansen.hp.infoseek.co.jp/k1gramprix_page_1.htm

２チャンのレスでおもろいのは 五
迄だな

>>114
うわぁ、これ書いてる香具師って・・相当ﾔｳﾞｧ目なｷﾃｨか妄想厨だろ
三菱は嫌いだけど流石にこれはイタいな・・・

放っときや潰れるんだから、そのとき水島工場だけ貰えばいいじゃん。
国もそのまま放置するわけにもいかないだろうから、
解体作業において、只ないしは今よりずっと安く叩き売るだろうし。
なんでわざわざ助けてやる必要があるのかわからん。

交渉決裂キボーン！！

日産も三菱と仲良くお手々つないで潰れろw

傷の舐めあいとか？

半島の呪いが日産にも降りかかるかも…。

カラスに　えさやるようなもんでつね。

絶対に提携するなよニッサン。
そうすりゃ、三菱の倒産が見れるんだから（w

まあ、自動車業界で「三菱」と言うブランドをありがたがる時代は二度とこないわけで。

ルノーグループ入りしたら、即ブランド消滅だろうな。ゴーンはカッターだからな。

別にブランド云々じゃなく、三菱の作った車なんか売ったら
グループは壊滅する。

合併して日産三菱。

リコールだらけだなこりゃw

日本石油＋三菱石油＝日石三菱→なぜか三菱の文字が消える→新日本石油

日産自動車＋三菱自動車＝日産三菱→なぜか三菱の文字が消える→日産自動車

工場ゲット(ﾟДﾟ)ｳﾏ―

以前日石三菱があった。その後新日本石油となった。
日産と三菱が合併し”新日本産業”となるのだろうか？
なるのだったらブランド名を”インフィニティ”でやってもらいたい。
インフィニティ-シーマとかインフィニティ-エアトレックとか。

三菱だけは、やめてくれ。
まだ信頼回復もしてないのに、早すぎる。
三菱グループの内輪だけでやってくれ。
合併したら、日産車まで、冷たい視線を受けるだろ。

メルセデスにもトヨタにも捨てられた三菱と提携だけは、まじでやめてくれ。

なんかのニュースで見たが、ゴ―ン氏は隠蔽やリコール隠しをした社員は、
容赦無く解雇することにしたんだと。

…三菱社員はみんないなくなるやん。

iii

早くも半島の法則が発動したみたいですね。（ｗ
手を切ってもしばらくは呪いが収まらないのでニサンユーザーは覚悟した方がいいかも。

今テレビにゴーン出演中。三菱問題。

浦和レッズを吸収合併して
「横浜・Ｆ・Ｒ・マリノス」になるの？

これできたらﾆｻｰﾝ最強。

>131
>隠蔽やリコール隠しをした社員は、容赦無く解雇することにしたんだと。

それがｱﾀﾘﾏｴちゃうんかと。

おいおい・・
三菱自動車との話が出た後に日産の工場火災って・・
コルトプラスの発売時は新潟の地震だし
三菱自動車って疫病神だな

三菱と提携したら、日産も社会の敵だな

>１
禿同。

>137
ﾋﾞｼ社員が放火してたりして・・・

三菱のクルマは一生買わない。まさか役員連中が裁判で無罪主張するとは思わなかったよ。
三菱特有の誰も責任とらない社風もここまで徹底されるとある意味清々しいな。

日産やマツダの工場を放火する三菱社員・・・

次はスバルの工場あたり？

無責任会社！

三菱自動車なんか無くなっちまえ！！
新宿南口を出るたびに腹が立つ！！

三菱がアプローチする日産ゴーンの本音　　本格支援の考えなし
http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=17211
　経営再建中の三菱自動車が盛んに日産自動車にアプローチを仕掛けている。
　日産に軽自動車のＯＥＭ供給をする関係に加えて、乗用車分野でも三菱自は
包括的な提携交渉を開始したという。
「これは、将来的に三菱自はランドクルーザーなどＳＵＶ（スポーツ用多目的車）を除く
乗用車部門を日産に買ってほしい、というシグナルです」とある自動車ジャーナリストは断言する。
　また、経営トップの派遣を日産に要請していることも明らかになった。
　では、三菱自のこの執拗なまでのアプローチに日産ゴーンのホンネは？「０２年３月に
発表した３カ年計画“日産１８０”で販売台数１００万上乗せの目標を掲げた日産は
シャカリキになってクルマを売りたい。その側面で見るなら、カネでシェアが買えるなら
ノドから手が出るほど三菱のクルマは欲しいだろう。でもこれは一種の“麻薬”になる
危険性を含んでいる」
　前出のジャーナリストはこういってその理由を説明する。
「三菱の乗用車部門を買い取れば即販売台数に乗ります。しかし一方でこれは日産に
悪影響を及ぼす可能性が高まることにもなる。人も販売店も増えることで経営のスリム化に
逆行する。さらにもっと日産が恐れるのは、三菱のクルマでまた欠陥や事故が発生する
ことです。そうなればゴーン社長の経営判断に疑問符がつくのは確実だからです」
　トップ派遣要請にも二の足を踏むという。
「人を派遣してイニシアチブが取れるのであれば出したいだろう。でも三菱自が派遣要請する
のは、グループ内部の人間がトップになるのでは“またウソをつくのではないか”と顧客が
疑ってクルマが売れないから。それがミエミエだし、日産は利用されるだけで終わるかも
しれない。そんなところに人材を出してもうまくいくわけがない、とゴーン社長は考えている
はずです」（マスコミ関係者）
　販売にやや陰りの見えるゴーン日産は、“麻薬”になるかもしれない三菱自のアプローチ
の前で難しい選択を迫られている。
↑これを見ると、ゴーンの腹は「軽部門と水島工場だけを貰う」としか思えないがな＞all

その前にランドクルーザーって（ｗ

せっかく日産も再生の道を歩み始めていたのになぁ・・・
たとえゴーンでも死の運命は変えられないということか　＞日産

>>148
おまいは、どこを見ているんだｗ。さすがに三菱を助けようとは思えないし。
あ、トヨ＆ホンヲ他か。

日産と三菱は社風が似てるから怖いんだよ・・・
まんざら、あり得ない話でもなさそうで。

＞あ、トヨ＆ホンヲ他か
いや、日産圏の中の人。

日産が潰れかかった時も、日産社内の官僚体質が際立ってたしね。

それは今も変わらない・・・というか、骨のある技術者は皆、日産を去って行ったよ・・・
今の日産を見ていると、原爆被災地に草がぽつぽつ生えてきたような印象。
心の底から悲惨だと思う・・・で、三菱すか・・・

ゴーン日産　系列メーカー再強化に乗り出した「尻に火」

日産自動車が０５年１月に、系列部品メーカー・カルソニックカンセイへの
出資比率を引き上げ、子会社化することになった。日産はカルロス・ゴーン
社長の経営再建で、部品メーカーの保有株を次々と売却し、「系列破壊」を
強行してきた。カルソニックも一時は大手外資系部品メーカーへの売却交渉を
進めていた。なぜ今、系列の再強化にハンドルを切り直すのか？「部品の機能
や品質で他社との技術格差が拡大しているからです」と、自動車
ジャーナリストは解説する。「メーカーとしての実力格差は顕著ではないが、
計器盤やハイブリッド用部品といった面での見劣りが歴然としてきたのです。
自動車の約８０％は部品メーカーが造っている。いくら日産本体が技術力を
つけても、部品メーカーがガタガタでは太刀打ちできない」というのだ。一連
のゴーン改革はコスト削減に焦点を当てたもので、系列破壊もその一環。株式
の売却益で日産本体の財務を好転させると同時に、「いつまでも甘えるな」と
いう部品メーカーへの警告でもあった。生き残った部品メーカーも度重なる
コストダウンと受注量の減少で疲弊してしまい、技術力や開発力はガタ落ちに。
その結果、業績が好調だったトヨタ自動車やホンダの系列部品メーカーとの
格差が広がった。さらに日産は、部品不足に四苦八苦しているという。「
コストカットを余儀なくされた部品メーカーは社員を減らし、設備も廃棄した。
だから日産の増産要求に応えられないのです。日産は人や設備を増やしてでも
生産を引き上げてくれと言っていますが、この先どうなるか分からないのに
増員や投資はできません。しばらくは様子見ですよ」（日産系部品メーカー
幹部）日産は自動車用鋼材不足で国内工場の操業を停止。鋼材なら最悪の場合
は割高な市販品を買えば済むが、自動車部品はほとんど特注で市販品はない。
部品不足の上に、出来上がった部品が他社用よりも劣るのだから、影響は深刻
だ。ゴーン改革の“身から出たさび”が、ジワジワと日産の経営を脅かし
始めている。
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=17089

三菱がアプローチする日産ゴーンの本音

本格支援の考えなし

経営再建中の三菱自動車が盛んに日産自動車にアプローチを仕掛けている。
日産に軽自動車のＯＥＭ供給をする関係に加えて、乗用車分野でも三菱自は
包括的な提携交渉を開始したという。「これは、将来的に三菱自はパジェロ
などＳＵＶ（スポーツ用多目的車）を除く乗用車部門を日産に買ってほしい、
というシグナルです」とある自動車ジャーナリストは断言する。また、経営
トップの派遣を日産に要請していることも明らかになった。では、三菱自の
この執拗なまでのアプローチに日産ゴーンのホンネは？「０２年３月に発表
した３カ年計画“日産１８０”で販売台数１００万上乗せの目標を掲げた日産
はシャカリキになってクルマを売りたい。その側面で見るなら、カネでシェア
が買えるならノドから手が出るほど三菱のクルマは欲しいだろう。でもこれは
一種の“麻薬”になる危険性を含んでいる」前出のジャーナリストはこう
いってその理由を説明する。「三菱の乗用車部門を買い取れば即販売台数に
乗ります。しかし一方でこれは日産に悪影響を及ぼす可能性が高まることにも
なる。人も販売店も増えることで経営のスリム化に逆行する。さらにもっと
日産が恐れるのは、三菱のクルマでまた欠陥や事故が発生することです。
そうなればゴーン社長の経営判断に疑問符がつくのは確実だからです」トップ
派遣要請にも二の足を踏むという。「人を派遣してイニシアチブが取れるので
あれば出したいだろう。でも三菱自が派遣要請するのは、グループ内部の人間
がトップになるのでは“またウソをつくのではないか”と顧客が疑ってクルマ
が売れないから。それがミエミエだし、日産は利用されるだけで終わるかも
しれない。そんなところに人材を出してもうまくいくわけがない、とゴーン
社長は考えているはずです」（マスコミ関係者）販売にやや陰りの見える
ゴーン日産は、“麻薬”になるかもしれない三菱自のアプローチの前で難しい
選択を迫られている。
http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=17211

国産車メーカー“３強”を直撃

日産が最も深刻か

中国の自動車市場に急ブレーキだ。中国国家統計局は０４年の自動車生産
見通しを前年比４０％増から同１８％増に引き下げたのだ。国産車メーカーの
海外担当幹部は「景気過熱を抑えるための金融引き締めで影響が出ただけ。
すぐに盛り返す」と、依然として強気の見方を崩していない。が、証券系
アナリストは「中国の自動車市場は一部の富裕層をターゲットにしてきた。
富裕層に車が行き渡ったことが、需要減の原因にもなっている。大衆が車を
買える段階にならない限り、次の成長は期待できない」と、警鐘を鳴らす。
この影響をモロに受ける国産車メーカーは、中国で本格展開中のトヨタ、
ホンダ、日産の“勝ち組”３社だ。「トヨタの中国事業は豊田章男専務を社長
に昇格させるための『章男プロジェクト』。中国ビジネスがつまずいたら、
豊田家への『大政奉還』といえども、社内や系列メーカーの反発は必至。
だから絶対に失敗は許されない」と、トヨタ関係者は打ち明ける。ホンダも
日本勢では最も中国に食い込んでいるだけに市場の縮小は痛い。最も深刻
なのは日産だ。カルロス・ゴーン社長は中期経営計画「日産１８０」で、世界
販売１００万台増を打ち出している。中国など「その他地域」、日本、北米で
３０万台ずつ増やし、残りは欧州でという皮算用だった。ところが「早くも
国内販売では白旗を揚げた。中国までコケてしまえば、北米の販売増だけで
支えるのは不可能。完全に計画倒れに終わってしまう」（自動車
ジャーナリスト）という。しかも、「日産が組んでいるのは商用車メーカーの
東風汽車。外国車メーカーが日野自動車と提携して、日本での乗用車生産を
目指すようなものです。そもそも中国自動車市場の成長が続いても危ないと
いわれていたビジネスですから、需要減となれば最も大きな打撃を受ける
でしょう」と、中国にも拠点を持つ部品メーカー幹部は指摘する。「希望
あふれる新天地」中国にラブコールを送ってきた国産車メーカーだが、この
ままでは「失楽園」になりかねない。
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=16142

三菱と日産って結構お似合いじゃん
技術力のないダメメーカーどうし仲良くしたらーww

と、パクル技術しかもってないヨタ君が言ってます

三菱の軽自動車だけほしぃとゴーンさん。 来年一月重大発表あるとおもう。あ。。安全宣言撤回。あぼーんしかないのでは？ニュースにて。ヨタ側に会社丸ごと買ってくれって頭下げていた恥ずかしい事がいえるのは三菱ぐらい。

>>156
それ、逆だろ。

来年、三菱はベンツと提携するんだよな

もう、愛知機械という子会社は、ＡＴをランエボに供給しているっていうじゃない
クリッパーは三菱製だし残念
補気類は日立と三菱からだ〜斬り

AT、CVTの開発はすでに共同で行ってる

ID:7AKuyCTU、リンクと記事の題名だけにしないとｱｸ禁だぜｗ

案の定、プジョーとの提携は捏ち上げだったようだねw

操業停止・日産をあざ笑う鉄鋼業界

協力する気はサラサラない

「ざまあみろ」――好況に沸く鉄鋼業界から、こんな過激なセリフが聞こえて
くる。日産自動車の生産調整だ。日産は、鋼材不足で２９日から断続的に
５日間、３拠点で操業を停止する。その上、調達難は年明けも続く見通しで、
最終的に来年１〜３月は３万台程度の減産の可能性があるという。「鉄鋼業界
は内心拍手しています。ゴーン社長のリバイバルプランの名の下、利益
ギリギリまで値下げを迫られたり、取引を切られたメーカーは
『それみたことか』ですよ」（鉄鋼業界関係者）ゴーン社長就任以前、５社の
鉄鋼メーカーと取引があった日産は、取引解消をちらつかせながら、２０〜
３０％もの大幅値引きを迫り、３社に絞り込んだという。値下げを渋々のんだ
メーカーも利益が激減し、社内は大混乱。相場は下がり、鉄鋼不況の引き金に
なったといわれる。「日産に始まった値下げが他の自動車メーカーに広がり、
結局、鉄鋼産業全体で１兆円の利益を失ったんです」（前出の関係者）大口
取引先の一大事。他を減らしても日産に協力しよう、というメーカーが
あってもいいようなものだが、「そんな気はサラサラない」らしい。

日産と三菱ってどっちがリコール多いの？

隠蔽リコールの多い三菱の勝ちどす。

ニッサンよ！身潰あぶぉーんしておくれ！

【コルト全焼】
http://pixcelhope.hp.infoseek.co.jp/index.html
12月7日午後1時ころ今年3月購入の新型コルトが

>>166
どっちもどっち。
いい勝負だよ。
隠すか隠さないのかの違いだけ。

>>170
だよな、根本的に違うよ
日産は苦しい時にも正直に120万台ﾘｺｰﾙやった位の真面目な会社だしな
当時ディーラーでメカやってた自分としては「これ位いいじゃんかよ」と思ったものだが
身潰し見てると正しい判断だったんだと（当たり前だが）思うよ。


同じ部品を共用していたス○ルはなんでﾘｺｰﾙ出ないんだろ？
と当時思っていたことは内緒だけどね！

日産は昔プリメーラでリコール隠しをしたよな
ディーラー工場に入庫するプリメーラの燃料ホースを
お客に内緒で片っ端から交換してたよ

それは初耳だな
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝじゃないのか？
少なくともｳﾁじゃやらなかったぞ、そのディーラーの資質じゃないの？
ｳﾁはｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝの場合、営業やフロントが電話なり来店時に
「お客様のお車ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝと言うものが出ておりまして」
と不具合内容やｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝの事等を説明した後作業したぞ。
部品は予めメーカーから送られてくる時もあるし後日作業もある（後日だと客はｷﾚるけど・・・）

>>172はそのﾃﾞｨｰﾗｰを実名で晒したほうが良いと思うよ
今の日産の足を引っ張ってるのはそういう奴等だから潰したほうが良いよ

そういうのはﾄOﾀの得意技だと思ってたんだけど日産でもいるのか・・・
真面目にやってる奴等（俺は辞めたけどね）が可哀相だな・・とりあえず情報ｻﾝｸｽ
まさか日産ﾃﾞｨｰﾗｰにはそんな所は無いと思ってた俺が脳内お花畑ちゃんだったとは・・・orz

toyotaはまじめにリコールくるでしょう。

>>172
欠陥でなくても品質調査のために交換することはあるよ。
でも、内緒でやるのは良くないな。

イメージ的に

ホンダとマツダは似ている
日産と三菱は似ている

>>176
今やニッサンはトヨタに似てると思うんだが。
商品の作り方とか・・・、悪い意味で。

というか、トヨタをパクってる所まで、
日産と三菱は似ているw

>>178
ヨタ工作員、乙！
でもね、そういうのはここじゃなく

★イタダキーッ！パクリまくりの盗用多 Part.18★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103543196/

↑みたいな所に書きましょうね♥

日産と三菱の共通点

社名が漢字
社名が４文字
トップ、経営陣が無能
技術力が無い
リコールが多い
妙ちきりんな変態デザインで一部信者を生んでいる

唯一の違い
カルロスゴーンがいるかいないか、それだけ

今の三菱にゴーンが乗り込んで大鉈ふるっても、ＳＵＶと軽だけでどうなるのか。
日産みたいなＶ字回復じゃなくてＬ字回復になりそうだけど。

ミツ○シいらぬ。削除

まぁーほぼ決まったことだし、見守るしかないでせう
燃え移らない事を祈る。

何が悲しいって今の三菱には
軽自動車とランサーターボくらいしか
旨みのある車が見当たらんことだよな

ミラージュを復活させてくれたらうれしいな。
現行コルトやマーチの一つ下、
800-1200CC位のやつ

あと、ヒッシーが悪かったのは自分が楽したいがばかりに
リコール隠しをやったりした役人みたいな本社連中がいたことなわけで
キチンと車を作る能力自体はあると思うよ。

ないよ

デリカという車を生み出した三菱は大嫌いだが、
もうニサーンも買わないだろう。

>>183
＞ヒッシーが悪かったのは自分が楽したいがばかりに 
＞リコール隠しをやったりした役人みたいな本社連中がいたことなわけで 
＞キチンと車を作る能力自体はあると思うよ。

同意。
ネジ関係の取り付けトルクはしっかり適正値までかけてるし
溶接もきれいなものだ。
ボトムアップを無視した連中の罪は重い。

こんな感じ？

三菱と提携したら、ニサーン買わなくなるやつ→（12000000）

こんな感じ？

「10年10万ｷﾛを保証〜♪

って言うじゃな〜い

でも会社が3年もちませんからー！残念！！

ミツビシ丸ごと火のクルマ　斬り！！」

日産好きなんだけど三菱と完全提携になったら購入悩むのは事実だ。

>>31
対人魚拓

世界平和のために潰れてください
三菱さん

日産は、国家の威信を背負った日の丸企業である。
商売敵とは言え、助けを求める三菱を見捨てる訳にはいかん。
これは我々日産乗りの心意気でもある。

ルノーから派遣された役員の賞与はトヨタの１０倍です。
日産がいかに利益上げようとも全てルノーに吸い上げられるだけですな。

＞日産は、国家の威信を背負った日の丸企業である。

日産はルノーの子会社です。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099487755/942
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100839047/932
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088143220/798
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103909203/132
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102234735/776
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101641722/193

＜トヨタは所詮売国奴＞

静岡新聞　平成１６年１１月２９日　論壇　屋山太郎　靖国問題、変わる歴史認識

　小泉純一郎首相を囲むいくつかの財界人の会がある。ある会の座長は奥田硯トヨタ自動車会長で七、八人で定期的に会食していたが、
このところ、声をかけても総理の方からさっぱり返事がない。しびれを切らして催促に行った使者に対して小泉首相はこういったという。
　「あの会に出ると『総理、靖国参拝だけはやめて下さい。あれさえなければ新幹線でも何でも受注でき日本は大儲けできるんですから』
という人物が二人いる。心の問題と金儲けを同じ次元で考えるような人物に会いたくない」
　この二人というのは奥田氏と小林陽太郎富士ゼロックス会長だという。

いつから日産がルノーの子会社になったんだよ。
出資してるだけで、法的にも全く子会社じゃない。

その論理で言ったら、日産はルノーの大株主だから、
ルノーは日産の子会社と言うことになる。

>192 >194
tkL9ByCQのアホさをよくあらわしたやり取りやな（ｗ
三菱イラネ

>>197
ルノーは日産の過半数の株を（最初の契約で）取得できないみたい。
でも、ルノーの決算書には日産が連結されてるみたいだよ。
お互いの株を持ち合ってるみたいだけど、
日産はルノーの時価で買っているが、ルノーは日産の株を最安値（日産危機の時）で買えてるよ。

>>199
お前の言ってることは破綻しとる。
いいか。

日　産　は　ル　ノ　ー　の　子　会　社　で　は　な　い　！

読めるか？

むしろミツビシ側から日産に今からでもいいから断りを入れてくれ
あんな○○フランス人の国に日本の軽自動車のノウハウが持っていかれるのは勘弁
更に欧州人の中でも一番二枚舌なやつだけに名

日産は、本当にこんな糞メーカーが作る軽自動車のへっぽこ技術が欲しいのか？
わからん・・・

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040410ve01.htm

三菱自動車は9日、軽乗用車「eK-WAGON」など5車種計8万1531台（2001年9月-2004年2月製造）
の動力伝達装置に欠陥があったとして、リコール（回収、無償修理）を国土交通省に届け出た。
この欠陥で、過去7か月間にタイヤ脱落事故が3件起きていた。

ルノーにとって日産のＦＲ技術やＣＶＴ技術は魅力だと思ってたら、ルノーはコンセプトカー
にしか採用しないで、自社とコンパクトカーの共同開発しかしないんだから、何考えてるんだろうね。
日産の技術者を自社Ｆ１に吸い取ったのは解せるが。

ルノーは準国営企業ですが何か？>>199

>>204
日産はルノーの連結子会社ですが何か？

確かルノーは日産の株式の４０％以上を保有していたはずだが。
ルノーには逆らえないのは事実だな。日産は独立独歩のホンダより
格下と言われるのはしかたがないな。

http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70100410133#3620344
さぁこのクソ会社を徹底的に叩こうではないか

スリータイヤ

>>207
日産社員が三菱を安く買い取るために三菱のイメージダウンを狙っているのか？
いまさら叩かなくても、良識ある人なら三菱をいまさら車メーカーとは認識していないから。残念。

今でも野ってくれる人がいるから。信頼にこたえて保しい。

（ ・∀・ ）2000年の時点で手お切ってギァランを廃車して置いて正解だったわな。
はづかしいｃ..ｆの主人公にでもされたらまちあるけねいし・・・・・・・・・。

寝た子を興すような閃電やめてくれよお。

日本車というだけで全世界的なブランドなのに
そのブランドをぶち壊さないでくれ三菱さん
他の全ての国産メーカーに迷惑がかかるから

ハイテク大国＝日本のイメージをぶち壊さないでくれ三菱さん！
すべての日本人に迷惑がかかるから

これ以上、世界に欠陥車をバラまいて
世界中の人達に迷惑をかけないでくれ三菱さん！

日本の人達、世界の人達が安全に暮らすために、潰れなさい三菱さん！

どこも提携したくないだろ三菱さんとは、ゴーンが欲しいのは軽自動車だけだろ、それもやめてくれ。

三菱ファンとしても日産と提携しないで自力でふんばってほしかった

1、真実・真理・正義の言葉を握って、具体例を見つめチェックする。
2、必要性という言葉を大切にして、物事を煮詰める。
3、「俺を利用できると思っているのか。」唯一神又吉イエスの最大のキャッチフレーズだ。
「バカか。」・・・ボタモチ狙いのユスリ・タカリ・ゴマスリ野郎・女達へ。10/9
4、「俺を利用できると思っているのか。」誰にも（政治家）言えないキャッチフレーズだ。何故だ。10/12
5、自民党から共産党までに政治の目的はない。現状を繕うだけの政治でしかない。
　　そして事実は破滅・滅亡への政治だ。
　（その日本・世界・人類の滅亡の日は近い。）物事・政治の真実・真理・正義の目的・内容がないから当然だ。
　　物事・政治の唯一の真実・真理・正義、それが唯一神又吉イエスの世界経済共同体日本そして世界経済共同体だ。10/14
6、唯一の神なる唯一神又吉イエスが、何故、人間の政治に介入するのか。人間の政治では人類滅亡を防げないからだ。再臨のキリスト・唯一神又吉イエスの目的はそれだ。10/17
7、唯一神又吉イエスの世界経済共同体党は、れっきとした政治団体であり、宗教団体ではない。憲法二十条の政教の分離は正しい。
　尚、世界経済共同体党に唯一神又吉イエスがいるので、政教分離に反すると言うなら、政治は何を以って、目的・内容とすべきかの問題になる。10/20
8、完全になること・向かうことを忘れたら、物事は成立しない。「これぐらいは。」と思うことからほころび・こわれ・破滅・滅亡する。物事は。10/24
9、小事は大事につながる。例えば、道徳を無視するなら、世の中・社会がいいかげんな空気になり、不良化や殺人事件までを防ぐ力がなくなる。10/23
10、日本人としてのアンテナが折れたら、それはパンパンになることだ。10/26
11、ミニバカはミニバカではない。大バカ者だ。ストリッパー脳ミソだ。10/28
12、「あれは何語だ。」「パンパン語だよ。」日本がパンパンになるのも無理はないよ。10/31
13、「あのザマは何だ、男も女も、老人からあるいはガキまで。」「バカ・パンパンのザマだよ。」日本・世界がバカ・パンパンになるのも無理はないよ。11/3
14、言葉は生きている。「パンパン」とは自分のためなら何でもする者のことだ。11/7
15、何だいあのスカートは。破れかぶれ女だよ。11/10

三菱にいいたい、日産はダメ会社、メリットなし

まぁ三菱、トヨタに断られてるからな。
日産側は自分達の利益になると三菱と提携しようとしとる。　
日産、結構賭けにでてるような気が　　　頼むよ日産やめてよ日産

いますぐに無料で日産に売ってほしい、でないと三菱車に乗ってる、私が
救われない気がするので。持参金１０００億で

乗用車はさておき
日ディが扶桑を買収しようとしているのは事実。
トラック業界ではかなり知られている。
あれだけ叩かれた扶桑の11月の生産&販売&登録台数と日ディ同数字は
ほぼ同じ。
そんな会社に買収されるかもしれない扶桑は気の毒だ。

>>219
それ初耳だよ orz
ダイクラは三菱自を見捨てられたけど
ふそうはまだ筆頭株主＆取締役派遣しているよ

アジア市場のチャンネルとしてふそうと提携したのに
ルノー日産グループに渡すのはちょっとありえないのでは...

そう思うけど扶桑+日ディの話はかなり奥深いみたいだ。
例の尿素による排気ガス洗浄では日本では日ディがかなり先行している
しパテントの関係上他メーカーは供与されないから氷野や五十鈴は
別方式を模索中。扶桑は日ディから供与を受けるみたいだしね。
国交省が始める新排ガス規制は尿素技術が鍵らしいからその辺りからも
今後の動きが判ると思うよ。

ﾕﾆﾌﾛ意外にやるじゃん
今までは日産からも見捨てられる位のお荷物だったのにな
扶桑マンセーなDQN運ﾁｬﾝを確実に取り込めれば3強1おまけから
1強2弱も有り得るな

ただ尿素って響きが今一・・・
ﾄﾖﾀ傘下の氷野は上手い名前を付けるんだろうな。

日デage!!!!

>>214
「三菱ファン」だってよw
よくそんな恥ずかしいこと名乗れるよオマエww

>>1
頼むから糞スレ立てないでくれ。

実力ねぇから、｢助け船だしてぇー｣と頼んだだろがぁ！端からどこもイラナイないだろ。現に拒んだメーカーは多い。

三菱ファンｗ

モータースポーツでのイメージカラーが

日産：赤青白トリコロール → 赤銀２色
三菱：赤銀黒ストライプ → 赤銀２色

と変更されたのは合併に向けての準備か？

日産しか不良債権を引き受けてくれないので、ぜひ引き取ってください。

軍おたｗ

>>228
でも、軽のすべてと鋼板をぶんどるつもりでいるから＞日産
後は、三菱グループに押し付ける公算となっております。

絶対に助けるなよ日産

日産、糞だな

俺は日産好きだったが、お世話になってたディーラーがルノーも扱ってるから
某日産車からルノーﾒｶﾞｰﾇに乗り変えたよ。今の日産に90年位の時ほど良さはないと思う。
日産オタ、三菱と提携で抵抗あるならルノーだ、ルノーいいぞ！
プレミアムブランドではないが、街に溢れてないし、
何より日産を裏切った感じもない。

まさか最後発のホンダが日産を超える(色々な意味で)なんて
90年前は想像もできなかったのにな・・・。
悲しいけど、トヨタとホンダはなんだかんだ言っても凄かったんだな。

>>202
日産は三菱の技術がほしいわけではないよ。
軽自動車を作るための生産ラインを確保したいだけ。
だけど日産にとっては三菱のイメージの悪さと社員の教育で頭を痛めている所もある。

せっかく「ｸﾘｯﾊﾟｰ」とか古い名前つけるんなら何も三菱のでなくても・・。
せめてｴﾌﾞﾘー、ｷｬﾘｰでいいじゃない。　　あと関係ないけどｽｽﾞｷの車はｲﾁｺーの名前が
付いてる部品が多い

日産に工場をまるごと、売ってやってください。私の軽４が救われるので

>>236
タダ同然で譲渡するならOK。

>>233
日産はこの１０年でトヨタ・ホンダに完全に水を開けられてしまったね。
今はデザイン性で売ってるみたいだけど
これからのハイブリッド時代に対処していけるのか疑問だ。

>>238
トヨタはいいが、ホンダには水開けられてねぇだろｗ
どういう所でそう感じるのか知らんけど。
ハイブリッド時代の寿命って実際短いんじゃね？
燃料電池とかに早く移行していかないとチンタラやってたら・・・

日産の軽が好調な理由には三菱自動車の影

２００４年の販売台数を見ると、モコは前年比５７.８％増の５万９０３３台。クリッパーは２８７.４％増の２万４７２９台だ。
クリッパーは、デビューが２００３年１０月だったことを考えてもその伸びは驚異的だ。
クリッパーもミニキャブも中身は同じクルマなのだが、リコール問題の影響からミニキャブのユーザーが
クリッパーに流れたという見方もできそうだ。ブランドイメージの持つ力は大きいのかもしれない。

ttp://www.auto-g.jp/news/200501/07/topics07/index.html

ホンダは燃料電池がトヨタより進んでる。
実際、自治体や企業向けリースとか話題にでるし。
エクストレイルベースの燃料電池車も開発が進展してるのか不安。
ハイブリットは欧米メーカーも力入れ始めたし、つなぎの技術どころか
当面必須の技術っぽい。

デザインよければホンダ欲しい。　アコード以外乗ったことないや。

>>235
ｾｲｺｰえぷそん。

日産もロボット作ってみろ
できるわけねえけどw

>>244
無駄なことには費やさないから。

そうだよね、ロボットとか余計なことして
また潰れかけたらシャレにならんし。

>>239

そのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄに関しては大きく差を空けられたのでは？
それにトヨタとホンダは規模はともかく、独立的なのに対し、
経営難で外資系企業になったという過程、ホンダの場合は最後発のメーカーなのに
今の地位にいるという点からも、過去から比べればあれでしょ。
トヨタと日産も同じフルラインナップで差は小さかったが、
今じゃ語るまでもない。

実際の命日（三菱から見れば殺人記念日）にはキッチリとお休みだからって
繰上げで黙祷する神経も相当な物だな。
本来なら休日を返上して誓いを行なうべきだろう。
正に形だけって事を自らが証明している。

>>234
　欧州では、今後より厳しい燃費基準や排ガス浄化規制が施行された時､
主力になると目されている『１L未満』の排気量を持つ超低燃費の
『タウンコミューター』を持っているかいないかで、欧州市場の勢力図
が一変すると噂されています

　トヨタがダイハツへの支配力を強めているのも、日本の軽規格で養われた
『１L未満』のエンジン開発力が、近い将来の欧州戦線での勝ち残りを決める
重要な鍵になるとみているからで、次の軽規格として国内で囁かれ始めている
「800ccへの排気量拡大」や「車体サイズの規制撤廃」も、車体サイズの『枷』が
外れれば、規制強化後の欧州で「タウンコミューター」として相当のマスが
稼げるのが明らかになってきたからだろう…
（商品力強化後のスマートetc.の欧州小型コミューター人気とか）

　競争が激化しつつある『1L〜2Lクラス（B/Cセグメント）』よりも、まだ市場形成
半ばにあるAセグメントは今後更なる発展が見込まれており、ルノー・日産連合
としても車台やエンジンを新規開発してから市場参入するよりは、既にあるライン
や車体を『確保』して欧州市場に投入した方が新規開発完了までの『時間』が
稼げる、と見ての腹積もりなのだろう…

>>245-246
無駄じゃないだろ
車の未来なんて、いかに全自動化できるかにかかってるんだから。
特に日本車の場合はそういうハイテク技術が売りだし武器だし
激化する自動車産業において、欧米メーカーや韓中メーカーと差別化して勝っていくためには、
それしかないんじゃないか

>>249
同意。
実際、トヨタも目の色変えてロボット開発に着手したしな。
アシモが走るのに比べると、トヨタの笛吹きは車の何に転用？って感じだが。

確かに、ハイテク技術や安全性能で競争しあってるのは、日本トップスリーのホンダ・トヨタ・日産ぐらいか。えっ菱！？知らねぇ〜

ポンダは機械的移動手段会社に特化すると決めて
アシモをつくったのだから目的意識を持った経営と言え。
　ブツを見たヨタ雄がぶっ玉げて人足かきあつめで解発立ち上げ、
拾年近くたって出たのがあの二足歩行殻゛。
後から小難しい概念論を長々といゃらしくひっつけただけ。
とイチが吐き捨てる洋に行ってまふた。

>>249-250
今の日産にとっては無駄って事。
トヨタみたいな豊富は資金力もありませんし。
もっと１０年、２０年先の技術に追いつくので焦ってるんじゃないですかね。

>>244
工場の自動化率（要するにロボット）は20年以上前から世界No.1企業ですが？
しかも殆ど自主制作ですが？どうかしましたか？
中途半端に歩ける香具師より、過酷な労働に耐えるロボットの方が重要だと思いますが？

と言いつつ必死に走るｱｼﾓは可愛いな・・・あれは和むよ♥
ﾖﾀのは（・∀・）ｷｴﾛ

その割にはリコール多いね日産
ロボット化の意味ねえじゃんw

三菱ふそう製レッカー車から煙・京都の名神高速

　10日午前7時ごろ、京都府大山崎町下植野の名神高速上り線で、レッカー車のエンジン部
分から煙が出ているのに運転手（33）が気付き停車、日本道路公団の交通管理車が消火器
で消し止め、けが人はなかった。

　京都府警高速隊の調べでは、三菱ふそうトラック・バス製の「ファイター」で、神戸市西区の
レッカー業者が所有。走行中に異常音がし、エンジン部分の配線から煙が出たという。
高速隊が原因を調べる。ファイターは昨年1―9月の生産分がリコール対象だが、
煙が出た車は1996年製だった。〔共同〕 (12:41)

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050110STXKB006910012005.html

おまえら　まじ　ノロウィルスか?

>>255
リコールとロボットって、何か関係あるのか？ｗ

>>255
ん？今年は少ない方だったぞ。たしかに一時期やばかった時はあったけどな。
上位３社の中では一番少なかったかと。

>>255
真性厨ﾊｹｰﾝm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!
塗色及び組み付け作業効率向上とﾘｺｰﾙの関係とは？で何か書いて

期待age　♥

リコールなんて隠されるより出したほうが全然いいわ

今後は部品共有化も進むからリコール数も各社増大するよ。

>>242
ホンダの色はインスパイアから上ででるぞ！！
是非乗って見るといい！！
まぁ漏れはFFミッドシップ時代のインスパイアをおすすめするが

>>250
ちなみにホンダの最近の車は、オーディオスピーカーからエンジン音と
逆位相の音を出力して、エンジン音を打ち消し静音性を出している。
トヨタがペット吹こうが音に関してもホンダが一歩上を行くと見える

いい年こいたオッサンがこんな幼稚な顔文字レスして恥ずかしくねえのかw
↓真性厨ってテメエのことじゃんww

260 ：254：05/01/10 22:21:54 ID:FkfLbRYG
>>255
真性厨ﾊｹｰﾝm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!
塗色及び組み付け作業効率向上とﾘｺｰﾙの関係とは？で何か書いて

期待age　?･

話題の展開かえるなよ！日産さまは偉いから助け船出したまでよ。ミ○ビシは沈没した。

>>266

今の日産があるのは、ルノー様とゴーン様のおかげだという事忘れちゃいないかい？
トヨタやホンダならともかく、日産はかつて助けがなかったら潰れてたかもしれんのに
三菱に対して助けてやるなんて何様ですか。日産も通った道ですよ。
とりあえず今の日産にないモータースポーツも、
三菱にはＷＲＣやパリダカがあるから学んでくれたまえ。

>>267
日産もラリー出てますよ？ｗ
日本GT選手権ではホンダのNSXを抑えてZが優勝しましたが(　´Д｀)何か？

レースといえば三菱のパリダカ部門が欲しいのかもしれんな
勝ち目がありそうで安価で欧州での企業イメージを上げる方法として
地に落ちた日産の技術力ではラリーもF1もルマンもDTMも無理そうだもんな

ﾜﾛｽｗｗｗ
Ｆ１？ホンダとトヨタのことか？

日産もF1参戦してましたね
ルノーのスタートシステム開発を下請けで

ここでもド落ち目ンダヲタの日産コンプレックス炸裂だなｗ

>>263
それBOSE

>>272

もう既に落ちるとこまで落ちて外資系企業になってる日産に対して
ホンダオタがコンプレックスなんてあるのかな？
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄをリードしているトヨタに対してならあるかもしれんが。
そもそも最後発メーカーホンダが今の地位にいるのは、
ホンダが凄いのか日産が駄目なのか、どっちなんですかね？
日産もトヨタと同じフルラインナップメーカーだったのに、
トヨタにこんな差をつけられて哀れ･･･
なんか日産のﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂって野球でいう某番長みたいだね。
主に国内の過去の栄光だけみたいな。いや、凄いことに変わりはないとは思うけど。

>>274
ttp://srd.yahoo.co.jp/PAGE=D/LOC=S/R=1/*-http://www.jgtc.net/
ttp://www.nissan-motorsports.com/JP/RACE/DAKAR2005/index.html

>>273
そうだった・・・勘違いした（´д｀）
いいこと言ったつもりだったのに（；；）

>>274
ホンダオタではないけども、ここ最近のホンダはほんとにすごいと思う。
車にちりばめられる様々な技術や心配りの全てが本当に役立つ技術なのかどうかは
わからないが、しっかりと考えられ練りこまれていることはわかる。
この前漏れの学校に自動車会社にＣＶＴ技術提供しているＮ○Ｋの重役来たけど
ホンダの品質基準が一番厳しく、一番精巧さが要求されるんだと。
ホンダの車がトヨタの車にないところは遊び心だと言っていた。
ホンダは職人芸で車を作るが、トヨタは楽しみながら遊び心満点で車を作る。
日産は斬新さを求め車を作り、三菱は・・・・
・・・

メーカー別では、ベスト20にトヨタが12車種、ホンダが4車種、日産が2車種、マツダ、富士重（スバル）が1車種づつで、トヨタが圧倒。
三菱自動車は1車種も無かった。

http://response.jp/issue/2005/0111/article66952_1.html

>>278
合計台数でみると違ってくるな。

杉田かをる日産御曹子と結婚！

で、自動車業界の負け犬の救済はどうするの？

客や社員の意見が車に反映されて、最高の車を造れるホンダはすばらしいね、
そのまったく逆の、かくして隠してもみ消して、意見はすべて無視してる
会社の車は、燃費は最悪、欠陥だらけのクソだ。それを知らずに買ったので
・・・・・

>>282
工作活動お疲れであります！！！

エディックスやエリシオン、レジェンドは確かに最高の車ですよねｗｗ




ネタとして

>>253
うるせヴァガ、５年稲井に消滅だゴラァ。

日産ヲタは日産のディーラーから販売してれば
三菱レベルでも喜んで買うって気付いたんだろね
やっぱりゴーンは天才だよ
日産バッチのついたヒュンダイがデビューする日も近いね

>>278
そのランキング結果見てると、日産も三菱も大差なく感じるな。
三流メーカー同士、やっぱりお似合いなんじゃないw

そのうち、ランエボが日産で売る日が来るかもな。

>>287
お前ホントあほだな。呆れるわ。いやマジで。

http://www.geocities.jp/azuki_avril/kmenu.htm

ホンダデザインの実態。

http://response.jp/issue/2005/0112/article67016_1.images/79077.html

日産からしたら三菱は手下同然の扱い。

珍走団御用達の日産なんかと提携したら三菱のブランドイメージが悪くなる。

ttp://response.jp/issue/2005/0112/article67016_1.images/79077.jpg

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

プジョーよ、頼むから三菱とだけは提携しないでくれ！

307売り飛ばすぞ、コラ！

あの三菱のエンブレムがプジョーの高級車につくと思うと ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ

あっちいけシッシッミツビシ。

GT-Rはランエボのデザイン違いに決定だな
ランクル対抗のインフィニティーパジェロも出るだろう

おはよう！
余は、なに隠そう、日産と三菱の共倒れを心から願うものである。
まことにめでたい。

しかしプジョーを巻き込むのはやめて欲しいもんだ。
三菱と提携すれば、俺はプジョー海苔をやめる。

みんなでディーラーのブルーライオンに抗議電話を雨嵐のように叩きつけよう！
電話番号は「104」で訊きなさい（本社でも地域でもいい）。

しかし日産のクルマにスリーダイヤロゴとは、似合うんでないの（ｗ

>>297ではないが･･
あっちいけシッシッミツビシ。

と余も言いたい。
日産も三菱と似合うが、ヨタ、ベンツなんかも似合うぞ。
そっちへ言ってくれ。

こっち（プジョー）に来るな、シッシッ。

殺人メーカーと手を組む日産って最悪！！

杉田かをるｵﾒｴ日産

本日の真性ID

rUZ2AkAk

まったく日産って軽も作れないのかよw

>>304
俺は君にウケルよｗ

しょうがないだろ、三菱様はもとより、
ルノーがいないと何もできないし、させてもらえないんだから。

皆さん勘違いしてます。
三菱の最大の狙いは日産との提携という名の吸収合併です。

皆さん期待していてください。
三菱は復活します。

三菱が日産を吸収すれば三河の田舎モノよりずっと素晴らしい車ができるでしょう。
そうなれば日本のシェア一位が三菱になります。

私は予言します。10年後の自動車産業は三菱が中心になって回ることを。

びょうき

ｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗｗｗ

やっちゃったね日産
買い換え日産を検討していたが止めた、残念だがトヨタにするしかないな。
よりにもよって三菱と提携かよ正気の沙汰とは思えん。

>>310
残念ながらすでに日産から三菱の軽トラが出ているんだよ。
それも去年は古い型にも関わらず、かなりの売れ行きだったらしい。
名前が変わればこうも変わるものかね。ネームバリューの重要性を思い知らされた。

【新聞ウォッチ】三菱自動車が日産にのみ込まれる「Xデー」

日産自動車が三菱自動車からの軽自動車のOEM供給を拡大することで基本合意した。

今月27日にも公表される再生計画見直し案の柱のひとつで、三菱自動車の軽乗用車『eKワゴン』と『eKスポーツ』を年間計約3万6000台、日産販売店でも今夏から販売するというもの。

すでに、具体案が先週末から一部で報道されていたため、きょうの各紙は「正式発表」として取り上げている。

ただ、朝日は「三菱の系列ディーラー、九州で日産車販売、今春にも」と1面準トップで報じたほか、
産経と東京は両社で商品開発や生産を行う「合弁プラン」が今回は見送られたこと中心に、三菱自再建の行方を探っている。

このなかで、東京は「今の三菱自は弱っている。そんな状態で提携交渉に臨んでも今は買いたたかれるだけだ」
との三菱グループ首脳の談話を掲載。

筆者も関係者から「当初、三菱自が軽部門の売却を3000億円で日産に打診したところ、
ゴーン社長は1000億円以下になるまで買いたたけと指示した」とのきな臭い話も聞いている。思惑買いの商いだけは活況だが……。


ttp://response.jp/issue/2005/0118/article67199_1.html

>>312
OEM車両の仕入れ値も買い叩いたんだろうなｗ

>307
勘違いしてんのはオメーだろっ!!吸収合併されんのは日産じゃなくて三菱じゃねぇの？
仮に三菱が日産と車造ってもトヨタはおろかホンダ、マツダ、スバルよりまともな車は造れねぇよ。
ず〜っとランエボみてぇな下品なクルマ造って喜んでた方が似合ってるって(笑)
10年後の自動車産業もトヨタ・日産・ホンダのトップ3は今と変わらんだろ。それ以前に10年後は三菱自工は存在してんのか？
三度目のリコール隠しがあって潰れてんじゃねーの(笑)

日産に飲み込ませて上向いてきたらルノーから全株買い上げればいいだけ
すでに資産処分して貢いでもらったしルノーにとって日産必要かな？

>>315
FRの作り方教えてもらうまでルノーは日産手放さないと思われ。

>>315
逆に日産がルノーは必要なのか、思ってるよ。
トヨタが昔、子会社だったのと同じだよ。

>>314
三菱の株価を見て下さい。軒並み上昇しています。
ラリーでもパジェロは5連覇、これが三菱の底力なんです。

三河の田舎物にこんなことができますか？
真のヒーローとはどん底から這い上がってこそヒーローです。
無職の素人さんにはこんなことすら分からないでしょうねｗｗｗ

>>316
教えてもらってどうする？
まさかルノーがダイクラやBMWに殴りこみをかけるとは思えんが

まぁ、ルノーも馬鹿にはできないからな。
欧州ではシェアナンバーワンだし。

>>312
三菱グループから自工が見放され自工あぼーん
↓
三菱グループはOEM関係を持っている日産に泣きを入れる
↓
その連動で岡山県知事と岡山選出の国会議員がゴーンに泣きを入れる
↓
日産は軽部門＆水島工場だけを吸収してあとはポイ
↓
そのため、岡山県の日産のシェアが増えて、日産ウマー

というシナリオが見えるｗ。

三菱自系販社が日産専売店　販路拡大目指す

　九州の三菱自動車系ディーラーの持ち株会社「ＫＭＧホールディングス」（福岡市）が、
子会社を通じて日産自動車の乗用車の専売店を設置することが１８日、明らかになった。
日産自動車によると、三菱系ディーラーが日産車の専売店を設けて販売するのは初めて。
　三菱自動車の国内販売は欠陥車問題をきっかけに低迷しており、他系列車の販売で売り上げ増を目指す。
今後は、同社系ディーラーの中でこうした動きが続く可能性がある。
　ＫＭＧホールディングスが今月中に日産自動車の乗用車を販売するための子会社を設立。
子会社が福岡県大野城市の閉鎖店舗を日産車の専売店に改装し、今年春から販売を始める。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050118-00000072-kyodo-bus_all

ttp://response.jp/issue/2005/0118/article67209_1.html
35周年で筑波仕様www
この瞬間が日産だね

>>317
日産は経営陣が無能だからルノーなしじゃ無理だろ
多くの日本企業にも言えることだが
日産からルノーとったら三菱と大差ない

ゴーン率いる日産なめたらダメよ。

>>324
ゴーンが抜けたら、ルノーが傾いたわけだが

>>324
無能だったのは久米体制まで（金使い杉！特に糞石原はﾀﾞｯﾄｻﾝを消した戦犯）
その後の割を食った経営陣に>>324はあやまれ！
辻はともかく塙さんは良い経営者だと思うよ。
日産180前の日産ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙﾌﾟﾗﾝは塙さんの考えたものなんだし・・
塙さんがいなかったらｺﾞｰﾝちゃんも来なかったし日産は確実に潰れていた。

以上判りやすく敬称を略させていただきました。

今後の日産は三菱グループをうまく利用出来ないか？
金のかからない保険として？

>>327
禿同。

>>328
日産は三菱を利用してシェア拡大も目論んでるんだろ？
それ相応の賞賛があるから提携したんだろうし。

|
|
|((((〜〜､
|((((((＿　).
|＼)／^~ヽ|
|　《　＿　 |
|)-(_//_)-|） 　＜ゴーンも極東殺人メーカー助けてる場合じゃねえだろが♪
|厶､　　　|
|||||||||　／
|~~~_／
|　 ）
|／
|
|

経営に関してはトップが官僚的だったという点でも
日産と三菱は似てたと思う。
その辺が外資系になずに勝ち抜いてるトヨタ、ホンダとの違いじゃない？
トヨタ、ホンダに関しての経営学的なモデルや書籍が多くあっても、その他は最近でこそゴーン関連があるけど、外資になる前はそんな見たことなかったし。
日産は三菱よりも早くルノー、ゴーンのおかげで改善できたから、
経緯は違えど似た経験がある分三菱に協力したのでは？
三菱も欧州では調子いいみたいだし外資系だとしても
日本人として日本ブランド全体にがんばってもらいたいよ。

>>332
あの〜ﾊﾞﾌﾞﾙ弾ける前まで日産ﾏﾝｾｰの書籍多かったよ
勘違いした香具師が書いた石原ﾏﾝｾｰ本（結構多い）は痛かったけど・・・
久米体制時の「将来はﾄﾖﾀに並べる」系の本は見ていて面白かったし夢があった！
この時は過剰な設備投資を疑問視する声もあまり無く
「凄いｸﾙﾏ」を作る日産にアナリストさえも浮かれてたなぁ・・・

石原･久米時代の本は相当数が出てるから古本屋を探せば見つかるかもよ。

＞日産は三菱よりも早くルノー、ゴーンのおかげで改善できたから、
＞経緯は違えど似た経験がある分三菱に協力したのでは？

それはありえない、今の日産はそんな甘い考えで提携するアホな企業ではない
過去に何ももたらさないのに援助までしてあげたｽﾊﾞﾙというお荷物を抱え込んだ経験がある
（あの時のND生産が無ければｽﾊﾞﾙは潰れてた、感謝しとけよｽﾊﾞｦﾀ君達）
今回の提携は「安く」買えるから、ただそれだけ。
日産は軽を作る気は更々無いと思うよ、
数年前に技術陣が軽の参考車をﾊﾞﾗしたら爆笑物のﾁｬﾁさに愕然としたからね
ﾈｵﾝ以来の(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝな造り・・・

経営論とかはどーでもエエ。
ここ15年以上ニサーン車を買ってないが漏れは昔からのニサーンファンではある。
いつもニサーンを気にかけてきた。
しかし、殺人・隠蔽・悪行のクソ菱と手を組むのには納得出来ない。
あくまでも反対。
輝かしいニサーンの歴史を汚すのか？
ゴーン、オマエは外人だから日産の歴史をわかってないな。

バカな消費者は三菱車だろうがなんだろうが
ホワイトで統一されたきれいなショールームの
イメージと結びついた日産エンブレムがついていれば買うよ。
ただそれだけのことでしょ？

>>335
すでに売れてる実績もあるしな。軽トラは売れてたらしいし・・・。

日産が協力したんじゃなくて
ルノーの拡大戦略だろ
今の日産にはそんな主体性もねえよアホ

恐らく傷の舐め愛。

>>337
ん？
三菱の軽は欧州でも売るのか？
日本限定で売る限り、ルノーにとってはあまり利点はないかと・・・

>>339
日産の収益はルノーに吸い上げられる
それに軽の技術も利用価値があるだろ

>>340
日産とルノーってすごく親密に開発してるかと言うとそうでもない。
三菱がルノーと同じような提携をするのなら言ってる事も分かるけどね。
利益が増えても吸い上げられる額までは増えないかと・・・

イギリスとか行くと三菱車が走ってるのよく見るんだよな。
さすがに最近買ったような感じのは見なかったけど日本での三菱関連ニュースは海外にも届いてるのだろうか。

軽自動車部門は日産として出す方針。 吸い取るつもりかも

>>333
あったね。ヨタと比較されてる本が多かったように思う。
今のヨタ本とか読んでも勉強になるかもしれないが、面白みがない。
あの頃の日産本は面白かった。

>>341
たいした利益出てない時にも吸い上げてたでしょ
今年は販売台数が増えましたから配当多めですとかでっち上げるネタがあればいいの

>>318
三菱の株価が上昇ね〜･･･リコール発覚前の価格に届いたのかねぇ(笑)

パリダカでパジェロが5連覇してもパジェロがバカ売れする訳じゃねぇだろ？
というか市販パジェロとパリダカ仕様じゃ違いすぎて話にならんだろ。
ラリーカーはマトモに造れても市販車はマトモに造れませ〜んってか(笑)
まぁパジェロが無改造の市販パジェロでパリダカ優勝したんなら誉めてやるけどさ♪

三河、浜松、広島、群馬の田舎出身者に負けてる東京のおぼっちゃんはさぞ肩身が狭いでしょうなぁ(笑)
ヒーロー気取るなら田舎出身者達に勝たなくちゃね。勝ってからデカイ口叩いたら？それが出来なきゃタダの「負け犬の遠吠え」だよ(爆笑)

>>342
たぶん届いてないだろうね。
つうかコルトとかドイツで認められましたとか言ってるしｗ

ドイツが選んでくれたなら、ドイツに逝けよって感じだなｗ
ついでに本社もドイツに移転すりゃいいのに。
そーすりゃ日産に吸収合併されずに済むゼ

ゴーンを神のように褒め称えているヤシばかりだな。
確かに、コストカッターとしては見事だった。
しかし、車の作り方がヨタと一緒になった。
見えない所のコスト削りすぎ。

>>349
相変わらず日産は見えるところのコストを削ってるよ・・・
主な例は内装を見れば良く判るでしょ？
まぁシートは昔より良くなったけどね（GT-R除く）。

いまだに下回り見ると金掛けてるぞ。
その代わりﾀｲﾛｯﾄﾞ繋ぐﾜｯｼｬｰ減らしたりﾌﾞﾚｰｷﾄﾞﾗﾑをﾊﾌﾞ一体にする等
走行性とは関係の無いところのｺｽﾄを必死に削ってる。
それにその厳しいｺｽﾄ管理でもたらしたのが配線、配管の整頓！
日産車の配線や配管はかなり汚い取り回しで外車並みに後付け感漂う酷いものだったが
今はすっきりしてかなり進化したよ。

今の日産に足りないのは内装の素材選びとセッティング能力！
ただ後者は最近復活の兆しが見えてきたらしいので
あとは内装の見た目品質だな・・・・昔からの弱点だけどな。

>>350
見た目品質の感じ方は人それぞれだからなぁ・・・
ここで何が良いんだという定義するのは難しいよね。

>>351
昔の日産の内装はﾃﾞｻﾞｲﾝが酷かった
今はﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽよくなったけどモロにﾌﾟﾗｽﾁｯｸ・・・

前者は人それぞれの感性だけど後者は誰が見てもなぁ
日産はｺｽﾄﾀﾞｳﾝ下手過ぎるよ・・・
ﾎﾝﾀﾞやｽｽﾞｷみたいに下回りを露骨に使い回しすればもっとｺｽﾄ削れるのにな。

最近日産はﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ戦略を掲げてるけど他社に比べると全然甘いよ
ﾈｯﾄや雑誌等でﾏｰﾁ=ﾃｨｰﾀﾞ、ﾌｰｶﾞ=ｽｶｲﾗｲﾝなどと香ばしい記事を見るが（清水軍団とかねw）
他社基準でいうと新設計ｼｬｼと言える位別物なんだけどなぁ・・・

読み返すと私のｶｷｺはｽﾚ違いでしたね・・・とりあえず身潰しは氏んでおけ！

>>352
内装の話は置いておいて。
それ以降は同意だな。
日産はコストダウンで成長してそれがマスコミ効果もあって前面に押し出されてるから
断る毎にコストダウン、コストダウンと言いすぎな所がある。
一時期の日産はそりゃあ、潰れ掛けるだろと思うほど、コストに鈍感だったらしいね。
俺の中ではやっとまともに管理できるようになったのかという認識。

内装はなんとも言えないが、個人的にはチープな木目調はやめてもらいたい。
特にティーダやティアナ。フーガやマーチは(・∀・)ｲｲ!!
>>352
まだまだかもしれないけど
コストダウンは出来てるとこはできてると思うよ。
エンジンは2.5と3.5は同じエンジンで共通化されてきてるし。
トヨタやホンダとは違って鋼鉄(？)関連も
安いところから仕入れてるみたいだしね。
まぁ、最近は中国バブルのせいで不足にはなってしまったけど。

この調子でさらにゴーンのコストカッター炸裂させれば
利益率でのトップなら、あながち夢じゃないはず！

>>354
テカテカ好き？

日産は濃い信者が多いから気を付けた方がいい。

三菱のリコール隠し菌がすでに日産に侵食

来年当たり爆発的に増殖

再来年リコール隠し発覚

まずは、ティーダから･･･････

勝手にほざいとけや
ドツキ回すぞﾜﾚ

ﾊｷﾘ言うと、国産はどんなにがんばっても内装はチープだから意味なし。
チープと割り切ったほーがよい。
マセラティの内装を知ってしまうと後はどれも同じチープに見えるぞ。

>>358
そんなに、起こると思わんかった
すまん
>>356
日産信者はこわいですね
もう、日産スレには来ません
さようなら

自演＆ID変更＆なりすまし乙♪

日産しか助けられないので、たのもから救出してくれ　パジェロミニに乗ってるのだよ

いやらしくて営業所にもいけないよ

>>352
雑誌で解答しているが日産はダンパー変えただけでも新開発プラットフォームなんですよ
日産が解答した日産基準ですからね

>>362
だからって提携後にキミの車で日産ディーラーには来ないでね。

日産ディーラーに行けるなんて、夢のようなあこがれが現実になる日がやってきそう

ゴーンはルノーに移動するんだっけ？そうなったら
日産ばかり目をくれられなくなってしまうのが心配。
また官僚的になって経営悪化、今回の三菱とDCみたいに
ルノーにも見捨てられるという最悪のシナリオだけは勘弁だわ。
ま、三菱とは違うから大丈夫だと思うが、
三菱車が爆弾とならんことを祈ろう。。

>>366
日産は三菱と提携したからといって軽をそのまま出すような愚かな考えはもっていない。
三菱の設備を使って日産独自で作っていくみたい。ゴーンさんもそう言ってるし。
ただそうなってくると相当時間がかかりそうだとは言っていたな。

そうそう、みんな割と冷静な洞察であながちゴーンも高望みせず、
ビジネスライクに事が進むと見ている様だね。
いやぁ、なんか安心したよ。

まさか、現実に突きつけられている国内不況の中で軽事業だけにリスクを拡げるのは
現時点ではやや早計だということでしょうね。

　昨今、人気下落が著しい輸出市場に多種多様なラインナップの結果は予想外のもの。
米国でのシェア回復計画が順調に進展するには両社の振り分けをどう円滑に進めるか
が鍵になると感じる。

正すーにおん語さべれおめさー。

勝　ド
　手　ツ
　　に　キ
　　　ほ　　回
　　　　ざ　　　す
　　　　　い　　　　ぞ
　　　　　　と　　　　　　ﾜﾚ
　　　　　　　け
　　　　　　　　や

これは自作自演ですか、それにしては変な感じ

【社会】三菱自リコール隠し幹部の１人にオウム信者・・週刊現代報
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1105848269/l50

日産はスズキと三菱を天秤にかけてんじゃないの？
将来的にはトヨタみたいにしたいんじゃ？
大型→日野
乗用車→トヨタ
軽→ダイハツ
日産だと
大型→日産ディーゼルふそう（顧客の買い替え狙い？）ロゴはUD
乗用車→日産
軽→スズキ
三菱自よりも財閥の三菱グループの方がおいしそうだし。

そのトヨタ制になった日産をルノーが吸収すると。なるほど。

日産ていう名前やめて
ルノーに汁

いつかは日産とルノーは別れると思うよ．
現実的に規模，資金ともに日産＞ルノーなわけで．
ルノーが日産を吸収する事は天地がひっくり返らないとありえない．

ルノー社が日本で車で利益を得るには、ルノー車を売るより日産車を売った方が早いと
気付いたから。
欧州の日産シェアは減ってるし。
ルノーが日産を切るのは他社に対して日産名車ブランドと技術のアドバンテージがなくなった時。
それまではルノーの手足となって利益を上げ続けるだろうよ。

>>377
その前にシェア減ってないってｗ
ヨタと日産は増加してる。

>>378

確か欧州では前年比で減少してたはずだよ。
最近の新聞に記事載ってた気がする。
増えたのがトヨタ、マツダ、ホンダって書いてあったと思う。

ゴーンっていつルノーに帰るの？

>>379
俺の勘違いだった。スマソ。

三菱自工と組むと悪い思想が流入するから止めた方がいいよ。
また赤字企業になっちゃうよ。

ttp://response.jp/issue/2005/0114/article67133_1.html

8：トヨタ&レクサス　72万5687台（7.1％）　5.0％
10：日産　・36万6025台（▲8.2％）　2.5％

▲はマイナスw

>>383
これを見る限り新規登録台数とシェアは関係ないみたいだな。
欧州のシェアナンバーワンはルノーだろ。

>>384
ブランド別ならルノーが一位ってちゃんと書いてあるだろ？
日産は販売台数8%以上の大幅マイナスでシェアが落ちてるのは現実だからな

>>385
なんか矛盾した事言ってるぞｗ
ルノーも台数減ってるよ？
日産も台数は減ってるけど、シェアまであの順位かは分からないんじゃね？

>>386
オマエの中ではシェア＝順位だと思ってるの？w
話にならねぇ

にっさんは三菱に吸収だ炉

新聞みてたら日産が三菱へプレジデントやシーマをＯＥＭ供給の交渉しているとのこと。

>>388
低賃金、品質最悪のスリーダイヤが吸収されるんだよw

日産に会社事買って貰えば楽なのにね。


以前｢トヨタ側に恥を覚悟で会社丸ごと買ってくれって｣三菱の役員が言ってたらしい。


ＷＢＳニュース三菱最終章より

三菱は他社からも見下されてるきら。


車業界のお荷物ですから。


日産には頭が上がらないね。

経営再建中の三菱自動車に対し、日産自動車が高級車のＯＥＭ
（相手先ブランドによる生産）での供給を検討、両社が本格交渉
に入ったことが２２日、分かった。
　両社は、三菱自が日産に対する軽自動車の商品供給拡大で合意
したばかり。日産からの供給が実現すれば、両社の関係は「相互
供給」の状態となり、本格的な提携強化策として注目されそうだ。

　検討されている車種は日産の「プレジデント」、「シーマ」など
で、供給価格や時期、台数などを交渉している。三菱自は自社には
認知度の高い高級車がないため、高級車に複数の車種を持つ日産か
らの商品供給で顧客の潜在ニーズをつかみ、一連のリコール（無料
の回収・修理）隠し問題で低迷する販売を回復させる狙い。

三菱内ではいまだに、車が悪い・車にネームバリューが無いと思ってるんだろうな。
車も悪いが、人ももっと悪いだろ。特にウサミ氏だが、いまさら謝っても時すでに遅しだが。
三菱・ふそうブランドの車はもう無理。

ようは日産の傘下に三菱がになるということだな。


益々日産に頭上がらなくなるな！

>>387
お前さ，文章嫁よ．
違うって問いかけてるんだよｗ

>>367
既にそのままで出してますが・・・

>>396
オマエ必死だな.,w

＞日産も台数は減ってるけど、シェアまであの順位かは分からないんじゃね？

日産のシェアは問題なく落ちてるだろ？
間違っちゃった時は文章嫁よじゃなくてゴメンナサイて言わなきゃ駄目だよ

確かに他の日本メーカーが皆UPしてるなかでの
日産の落ち方は不自然だな
やっぱりルノーとの住み別けっていうのはあるのかもしれない

≪高級車供給で本格交渉　日産、三菱自向けに≫
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050123-00000010-kyodo-bus_all
経営再建中の三菱自動車に対し、日産自動車が高級車のＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）での供給を検討、
両社が本格交渉に入ったことが２２日、分かった。
両社は、三菱自が日産に対する軽自動車の商品供給拡大で合意したばかり。日産からの供給が実現すれば、
両社の関係は「相互供給」の状態となり、本格的な提携強化策として注目されそうだ。
検討されている車種は日産の「プレジデント」、「シーマ」などで、供給価格や時期、台数などを交渉している。
三菱自は自社には認知度の高い高級車がないため、高級車に複数の車種を持つ日産からの商品供給で顧客
の潜在ニーズをつかみ、一連のリコール（無料の回収・修理）隠し問題で低迷する販売を回復させる狙い。

社名はやっぱり三菱日産になるんでしょ？

日産イエローステージ。

（軽自動車専門）

逆だろ。
日三（にっさん）。

>>1
反社会的な犯罪集団にして、日本最大の集団な訳だが。

日産１８０計画ってＯＥＭ生産分もカウントするのかな？

外観がまんまプレジやシーマでスリーダイヤが付いてるなんて・・・
なんとか別デザインにしたほうがいいよ・・・
プレジやシーマには絶対マイナスだよ。

ゴーンにとっちゃあ、秋までに台数稼いで利益あがれば何でもありなのかも・・・

ゴーンにうまく利用されている事に気付いていない三菱。

>>400
なんか三菱の都合ばっかり書いてあるだけだな。
これ、単に菱が日産にこういう申し出をしたってだけじゃん？
で、それが漏れたのか漏らしたのか。ｗ

日産は話は聞いたが、別にやる気も無いのに何だよ？ってとこだろう。

週明け早々に「そういう事実は無い」って否定報道が出るだろ

でないと、日産の株価が暴落するで。

ヨーロッパ向けのグランデスはルノーのディーゼルエンジン
を入れて、売るのは決まってるよ！

>>406

そして、もうすぐ日産を離れるゴーンにとって、
目先の自分の目標を達成するためだけにゴーンに
利用されてることに気がつかない日産幹部や株主たち。
まぁ大株主はルノーだが。
これらはすべてゴーンの思惑通り・・・

なんていうのは考え過ぎだよな？
なんで今三菱にここまでするんだ。ホントにわけワカメ。
頼むよ〜ゴーンさん！

あーあ
日産との提携話がなけりゃ
三菱は全てから見放され、マジで倒産に追い込まれたのかもしれないのになー
余計なことしやがってゴーンめ

個人的には、iが世に出るまで三菱が持ってくれればOK。
これで根性無し仕様のチンクが作れる。

>>２１９さん
もし扶桑をＵＤが買収しようとしたら大蔵の持分はどうなるの？
ゴーンやルノーはどういうつもりなのだろう・・・・・

三菱に取り付いた「不運」という怨霊が日産にも取り付くのかよ。
もう終わったな日産。

三菱自動車には魅力を感じないが
三菱グループには魅力を感じてんじゃない
日産は・・・
麒麟やコカコーラ三菱銀行なんかの社用車
が日産になって行くだろうし・・・・

>>414
♪そこが〜ねらいよ〜あくだまん〜♪
三菱グループを取り込めば、鋼鉄が入手しやすくなるし、なおかつグループで
買ってくれるから日産ウマーな訳。旭硝子からガラス類が安く手に入るし。

三菱が潰れたら三菱グループの連中は欧州車に乗るだろう
間違っても日産なんか乗らないw

日本の企業連中が三菱が潰れたら欧州車に乗るとは
思えないが・・・。トヨタか日産だろ。
財閥企業だよ？国を敵に回すか？
メリット無いじゃん。ベンチャーの連中なら乗るかもね。

三菱グループの人達って今、三菱の車に乗ってるの？
その割には、あんまり見ないな

えらくない人は、えらい人より安い車しか乗れないんですよ。
だから軽ばかりが売れてる。（ｗ

ランエボを日産で売る気らしいな。

今、NHK-BSでやってるw

もう日産車は買えないな。
客の安全や信頼より利益を選んだって事だからな。

やっぱり壊れたら｢お客様の整備不良が原因です｣とかいわれちゃうの？

子会社と子会社の提携か…

>>420
ネタだろ?

ランエボつうか、ランサー自体、日産のデザインの方向性と違いすぎるし。
マジだったら、日産と金輪際付き合わない。

でもエボとかが日産名義で出るなら買うかも。
三菱車みたいに下取り査定低くみられることが無くなりそうだし。

名前やマークはイメージ悪いから日産にかえたきゃ駄目だろ。




三菱マークに日産を付けたらどう？




負けﾋﾞｼのままはイャだろ？

スズキも、ぉぃぉぃ俺達は噛ませ犬かよと思ってたりして

そういえばモコとｍｒワゴンってどっちが売れているのだろう？？

ごーんが旧態の日めーかーを次々と改革してゆくヨカン

>>428
MC前はMOCOのほうが売れてた。
MC後はどっこいどっこい。

ニッサンもバカじゃないから、発売後の車種をＯＥＭするなら独自で市場調査くらいは
やって判断しているだろう。故障率とか事故件数とか。
まあ、普通ならＯＥＭ元メーカーにデータを求めれば済むのだが、相手が三菱だから
そのまま信用は出来ないだろうからね。

EVO　is　NO.1

ゴーンがてめえの掲げた日産180というノルマを達成するため「だけ」のオナニー提携だね

１月の乗用車販売台数でプラスだったのは

　　　三菱　　と　　日産　　だけ

三菱販売店→日産イエローステージへ

ディアマンテ→シーマOEM
ギャラン→プリメーラOEM
レグナム→プリメーラワゴンOEM
ランサー→パルサーOEM

　でよかですか？

去年の同時期に、売れもしなかった会社
と一緒にしないで下さいねw>>434

今は三菱グループの社用車や三菱グループの偉い人たちが乗る
高級車がなくてけっこう困っているんでつね
ディアマンテでは不足ですしね
日産もシーマはあんまり売れてなくて月に300台とかでつから
三菱ブランドで出したら販売倍増が狙えるのでうれしいのでつ

三菱の幹部とかが乗る車ってﾒﾙｾﾃﾞｽじゃないの？
ダイムラーとの関係でﾃﾞﾎﾞﾆｱとかじゃなくて
例えばﾒﾙｾﾃﾞｽでもOKだと勝手に思ってたんだけど
やっぱ違ったんですかね？詳しい人教えてください。

>>434
やっぱりお似合いというか、いいコンビだね
日産と三菱w

クリッパー等で三菱と付き合いだしてから日産もダメ度が増してきたな。
鉄鋼不足、販売の急ブレーキとか恐ろしいまでに法則が発動してるじゃん。

共倒れ商法。

日産マークの安心感はあるけどね。

身潰しはせいぜい身内だけ相手に商売しといてくれ

>>438
立場の弱い取引先は実質強制で三菱車です＾＾
デボネアは古くなったので立場の弱い取引先に売りつけました＾＾
そしてデボネアの代わりはメルセデスです＾＾

日産からOEM配給が始まったら三菱幹部が乗る車が
メルセデスからシーマ、三菱名（デボネアかディアマンテ）に変わるのかな？
ダイムラーとの関係は悪くなってるし。三菱が保証金みたいなの
払うんだろ？

三菱のマークのついたシーマなら乗ってみたい。ある意味オーダーメードだから。
ダイハツマークのついた（あまり売れてない）トヨタ車でもいいが

合併おめでとうございます

ダイムラークライスラ−を叩き潰せ日産三菱

　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　 　│三 菱 痔 膏│
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　 おチキンなフレンチにも困ったものざんす
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

投票しよう
ttp://www.goodmorning-invent.com/jyojyo/index.cgi

　　　　　　　　ゴン氏、ル /ー財団
　　　　　　　　＿＿|＿＿
　　　　　　　　|　　　　　　|
　　　　　　破綻外社　垂れ流し害社
　　　　　＿＿|＿＿　＿＿|＿＿
　　　　　|　　　　　　| |　　　　　　|
　　　　見て見ぬ振りしてきた負け吠。
　　　　静造反社のカラスの集まり群れ。

ﾛ虚つきは身を潰す(人生を滅ぼす)。

age

三菱自工の従業員は当然三菱車で出勤、他社の車で出勤する奴は自社駐車場から遠く離れた所に止めさせられる、しかもその台数は半端じゃなく多い。
下請けの会社でも他社の車で出勤する奴多し、しかも下請けの場合そうなると通勤費が通常の半額だってさ！

従業員で軽自動車に乗ってくる人が増えてるらしいよ
経済的に苦しくてかと思ったら全然違う
ファーストカーは三菱には乗りたくないからだと
他社のクルマ買って通勤にはeKワゴンとかセカンドカーで来てる

>>452
と、いうことは、水島が日産の事実上の傘下になれば、そこの従業員すべてが
日産に乗り換えると・・・。

荒巻孝は
今すぐ
氏ね

もしも三菱自工が生き延びたら
日産はA級戦犯だな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050217-00000628-jij-biz

>>455
水が低きに流れるように、日産が自工化するほうが自工が生き残るよりも大問題だ。

そろそろニッサンｅｋ発売？

age

いっその事ルノーは三菱株買い占めろ。

提携したら三菱に対して失礼。

>>459
ekのニッサン版が出るのはＦＭＣ後じゃなかったっけ？
ＲＲに一本化しちまえば、商用車とプラットフォーム統一できて、ウマー(ﾟДﾟ)なんだが、
ＦＦとＲＲで作り分けなくちゃならんってのも・・・

レッズマリノスで紫のユニフォームでも作ろうＪ

>>463
次期ＥＫはｉとプラットフォーム共有？

あの法則の発動はまだですか？

先のサプライズをこえるインパクトのあるサプライズを思案中。

三菱と提携するってことは、日産は三菱の行為をどうとも思ってないってことなんだろうな。
所詮、似た者同士か・・・

>>468
そう思われても仕方ないですね、私は日産車好きですが、三菱と提携した時点で日産車を買うのを一切止めます

　　　　　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
　　　　　　 　 ｲ从､从从从从从ll|| |ﾘ从//／／ノノ彡;j
　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
　　　　　　　（ミﾐ;;ｯ''"ﾞ￣ '､::::ﾞ｀ﾞ''ｰ､／"´:::　　::::　|;;;;;彡|
　　　　　　　 }ﾐミ;;;}　:::　　{:: ﾞ:::::､:::　　　 :::ｨ　,,::::　};;;;イ;;l
　　　　　　　 jミﾐ;;;;}　:::　　ヽ::::ﾐヽ::　 |　 ﾉ　 W::　 |;;;;彡:|
　　　 　 　 　 }ミ;;;;;;} :::　ヾ　{:::::ﾐ ヽ　j　ｲ|从　":::: };;;;;;彡{
　　　　　　 　 iミﾞ;;;ﾉ::::::　　＼'､ }}: l||ｲ /,ｨ;;､､-ｰｰヽﾞ'ｧ;;イ､
　　　　　　　　{;;;;ﾘ:ﾚ彡"三三ミヽ,,ﾘ{{,,ノ;;;;ｨ≦==ミ'"　|;;〉l.|
　　　　　　　 l"';;;l　ﾞ'''＜<~(::) >>::）-ら::ｨ'ｰﾞ-ﾞ,,彡ﾞ　 .:|;l"lﾘ
　　　 　 　 　 |l ';;',　:::　ｰ｀￣:::::::ミ}ﾞ'~}彡ｨ""´　　　.:::lﾘﾉ/
　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　в　Ё　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 ж　 Ъ　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　ш.　в　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　ё　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　п　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　┃　к　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　//　й　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　・・.　 р　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

EVO　is　No.1

↑クズNo.1

↑殺人車No.1

３祈祷1.1ィッター猿人を２００７年から共用すると公表してたけど
それを載せる車体も共用だったりしてｗ

>遠く離れた所に止めさせられる、しかもその台数は半端じゃなく多い。
>下請けの会社でも他社の車で出勤する奴多し、しかも下請けの場合そうなると通勤費が通常の半額だってさ！

なりふり構わず激しく統制する訳ね。却って職場のふいんき崩して逆効果なのに。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└─なぜか変換できない。

だとすると、ゴンももっとスリム化して自分から止めたくなる陽に屋倍会社と「ごちゃ混ぜにされたくないよ」隊職
をねらってたり。（＞∀＜）ｲｲ!!

>>475
DQN丸出し：ｐ

重複アンチスレｱｹﾞ。


















これでスレストされなければ、
ヨタオタ工作員がアンチヨタスレだけをスレストしているのが実証確定。

自分で削除依頼出してくれば？

たのむ

ｅｋから悪い風邪が移る予感。

悪い風どころか、一生残る傷が。