【プ】日産、「鉄不足」で操業停止【バカですか？】

鉄骨飲料でも飲んでクソして寝ててくださいね（♥


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041125-00000399-jij-biz
日産自、国内３拠点で操業停止へ＝鋼材不足で５日間

＊日産自動車 <７２０１> は２５日、国内４生産拠点のうち、九州工場（福岡県苅田町）
など３拠点で２９日から断続的に５日間にわたって操業を停止することを明らかにした。
新型車の販売好調による鋼材需要の増加に新日本製鉄など鉄鋼メーカー側の供給が追い
つかないため。自動車業界で鋼材不足による生産調整は極めて異例。　
（時事通信） - 11月25日20時1分更新

2get

これからは紙でクルマを作るつもりでしょうか？
自称「技術の日産」さんは（ｹﾞﾗ

日産だけじゃにゃいに　日本中大変
中国が鉄　食いまくっってんだよ。
そのうちビルも建たなくなるに

アルミでつくれば？

納入元を絞っていたため、割を食ったらしい。
逆ゴーンショックだって。

>>5
ボンバー池田が喜びそうだ

早く納車してやれや！

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041126AT6MM2H0125112004.html
日産自動車がポスコに供給増量を緊急要請
＞韓国ポスコは25日、日産自動車から自動車鋼板の供給増量を求める緊急要請があったと明らかにした。

韓国から輸入するから安心ﾆﾀﾞ

っつーか、日産に法則発動の予感(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ゴーソの自業自得
数年後の日産車はヤヴァそう

トヨタも韓国ﾆﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞ

「台風や地震などの自然災害や火災・事故の影響ではなく、
素材の調達難から完成車の生産が停止するのは
日本の自動車産業の歴史の中でも初めて。」と日経の記事にもありましたね。

>>5
フーガはドアやボンネットはアルミだよーん

アルミは、事故ると高くつくよ

>>5,>>13
っていうか、1台作るのに必要な鉄の量を減らせないものか。
鉄道界では昔からアルミやステンレスで軽量化してる。

国鉄301系（アルミ）　1966年デビュー
営団6000系（アルミ）　1971年デビュー
国鉄205系（ステンレス）　1985年デビュー

>>15
FRPがあるじゃないか！
車のボディは全部FRPで造ろうじゃないか！
環境にもやさしいV!

むしろ今時鉄に依存してる香具師のが・・・

一時的な現象です。鉄の不足は。
中国の経済はバブルで近々破裂します。
鉄は大余りになるね。
それより、鉄が不足するくらい売れている日産、エライことになったな。
他社の連中もこんなスレをたてて僻むんだね。

トヨタ様への鉄源供給は絶対ですが、日産はどうでもいいです




という理由では有りません

>それより、鉄が不足するくらい売れている日産、エライことになったな。

バカそのもの。
世界中のどの地域でも日産は売れていませんよ（ｹﾞﾗ

しかし日産信者は宗教的だから、現実は見えないんだろうね。

ほうれん草をいっぱい食べろ！

↑必死だなｗ

>>18
中国の需要は既に頭打ち下がっているのに，この状況らしいけど？
造船などでも長い間材料不足だしね

神奈川県（かながわけん）は、関東地方の県。この地方（県域）には、
朝鮮系の住民が流域に多く住んでいた「韓川」（からかわ）という名の
川があった。この川の名前が変化して、神奈川となった。
http://www.xasa.com/wiki/ja/wikipedia/c/c_/c_a_a_c_.html

「神奈川県」
朝鮮系住民にちなみ、「韓川(からかわ)」という川の名から「かながわ」となった。
http://homepage3.nifty.com/kabaddi/1008.htm

日産自動車は、
東京の『快進社自働車工場』
大阪の『実用自動車製造株式会社』が日産のルーツだよ。この２社が合併して
『ダット自動車製造』【大阪】になって、それから
『戸畑鋳物株式会社』【福岡】の傘下に入って、
社名を「日産自動車」に変更して
横浜に工場を建てたんだよ（土地が余っていたから）

本社の履歴があるのは、大阪・福岡・東京だけ。
横浜なんて発祥でも何でもないんだよ。

廃車にするならクズ鉄価格の高い今のうちだな

重複スレ立てた>>1がバカだと思う

【史上初】鋼材調達難、日産が３工場で操業停止
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101340175/

>>15
ステンレスは鉄の一種ですよ。
ステンレス（錆びない）-スチールの略です。

値切り倒すからだよ
供給が不足すれば最初に切られるのは当然

>>7
×ボンバー
○ボマー

>>28
俺が言いたかったのは、ステンレスだと薄くしても長持ちだから
鋼に比べて軽量化（＝鉄の節約）には適しているということ。

ステンレスやアルミは車では使われていないけど
どうしてなのですか？

>>32
デロリアン　ステンレス製だよ

>>32
アルミ使用の車（及び部品）なんていくらでもある。
無知杉。

>>32
アルミはNSXとかハイブリッドのインサイトとかコスト度外視すれば
いいんだろうけど、材料的にあんまりいい材料じゃないから加工は難しいし
溶接は難しいし、板金とかもかなり高くなるし（略

ちなみに軽自動車はブリキでできている
ペコペコ

自動車に使われてる鉄はすでに単なる鉄じゃなくて
高度な機能素材ってことを知らないからこういう
低レベルなｽﾚが立てられるんだろうね（ﾌﾟ ｹﾞﾗ

>>32
ステンもアルミも有るには有るが
鉄が一番加工しやすいんじゃないか？

同じ重量ならステンレスの方ガ強度は低いだろ・・・

デロリアンは重いよ

>>37
日産車はSS材使ってるんだよ。

マジでSS材だったら泣けるな。

お前ら、トラバントを無視ですか？
実際は紙と言うより、プラスチックだけど。
>>39
1.2tしかありませんが何か？
衝突安全性考えると重いけど･･･

これ事前に分からなかったんだろうか。
調達部門の大ポカだろ。担当役員の首は大丈夫か？

目先の利益優先で取引先泣かせてきたんだから自業自得だね

>>43
ゴーンの責任だもん
末端社員が切られてしまうかもしれないが

>>43-45
こんな状況になるの、リバイバルプラン以前に去年の年末まで世間の誰も予想できていなかったけどな。
鉄が本格的におかしくなって来たのは今年明けてから。毎週の様に値上がり。
この時点では未だ材料はあったが、２月下旬〜３月以降本格的に材料不足が蔓延。

恐らく大手は皆年間購入量を事前申請して価格を交渉していると思うが、
予想以上に売れたばっかりに嬉しい誤算が。

そもそも供給先の怠慢＆傲慢ですよ。この事態。
なんせ自分の系列子会社とその顧客が困っていても何にもしてくれず、
使えない＆出世競争に負けた役立たず社員を天下りさせるだけですから。
そして安価な製造コストの製品を「良いお値段」で他に売る。

っと、系列子会社社員の暴露です。。。

>>46
来年になったらどうなりますか？

マーチタンは買えるのかな？

はやそう
http://opark.town.iwataki.kyoto.jp/-wvhttp-01-/GetStillImage?vc_host=localhost&REQUEST_ID=1101620815160

鉄不足ってまるで
キャシャーンの敵役みたいだ

ここで２×４設計ですよ。

>>46
供給先である製鉄会社を切りまくって増産できないようにしたのはゴーンなんですが…

>>47
正直分からん。もっと大変になると思うが。

>>51
２×４も安心できないと思うが。１００％木造なんてあり得ん。
金属系屋根＆外壁材も煽り出てきているしな。

>>52
国内高炉メーカーって数減ってるけどな。
何処もあんまり変わらん状況。遅かれ早かれこうなる結末。

日本の鋼材メーカーとの取り引きは、結局ニッサンにとっては鉄不足であった。

http://www.coara.or.jp/~tossy/kaisetu/tetuhinketu.htm

黄色いＺに乗ってゴーソがバンキシャに来たよ〜〜

確かにバカだね、ホンダ以上に。

日産代表車が糞Z３３なの恥だね
適当に作ったZがね

>>53
> 国内高炉メーカーって数減ってるけどな。
川崎製鉄＋日本鋼管＝JFEで１社減っただけじゃないの？

結局は鉄鋼メーカーにとってみればここで頑張って供給した場合
それを後々評価してくれる会社を優先しているということだ

日産は安ければどこからでも買うとやり続けた報いだな

従って質感はあらゆる面で上がらないし走りのそれに関しては寧ろ落ちたとさえ言えると思う。

ほうれん草食っとけ！

どうりで村野さんは最近貧血気味なのよね

ご利用は計画的に

ポリカーボネイトでいいやん

今後は朝鮮鉄板でクラック入りまくり？

>>59減ったって事は、リストラで余剰生産施設の廃止ってのも有るが。
高炉なんて使ってないと再稼動は膨大なエネルギー＆無駄が生じる。

ＦＲＰは後始末が大変
ＳＵＳで作ったらへにゃへにゃになる
ＳＳ材はちょっと笑った、コンクリで巻けば使えるかも
ポリカ透けてみえて恥ずかしい
竹と木と紙で純日本風につくるのがいい
日産　風雅　なって・・

>>67
増産体制なのに余剰（ry

神奈川県（かながわけん）は、関東地方の県。この地方（県域）には、
朝鮮系の住民が流域に多く住んでいた「韓川」（からかわ）という名の
川があった。この川の名前が変化して、神奈川となった。
http://www.xasa.com/wiki/ja/wikipedia/c/c_/c_a_a_c_.html

「神奈川県」
朝鮮系住民にちなみ、「韓川(からかわ)」という川の名から「かながわ」となった。
http://homepage3.nifty.com/kabaddi/1008.htm

【鋼材需要逼迫】スズキ、鋼材不足で増産見送り　１万3000台に影響
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041202AT1D0207702122004.html

スズキもｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!
お前ら、早く買ったほうが良いかも。
何とかやりくりした会社も、外装が韓国産や中国産の鉄になるぞ。

オデッサ作戦開始だな

紙バブル・鉄バブルがそろそろ派じけ飛ぶの？？
そういやあ、土地バブル・投機バブルは一定の漢詩が出来ても
思っても居ない所で英狂影響があるものなんだね。

いわいる先物の手配を一斉にしたのが原因？？。
変な苦ルマばかり同時発表で注文ないのに見込みで？？？
ＮＳＸ場か売れはしないもよお・・・・・・。？？？

鉄が無いならチタンで作ればいいじゃない！

>>73-74もうちょっと勉強してから書けよ。アフォ丸出しだぞ。

>>75

>>74にマジレスするアンタこそ勉強すれ。

ﾊﾊ

わりぃースレ違いだが、菱ヲタの２chレスって頭わりぃーな。マジ山・中・ブァーカだろ？オメ

ほうれん草を食え！

うるせぇ！

私生活覗き見るな！
オマエも野菜不足だろだからイライラするんだよ！

毎日野菜生活飲んでますが何か？

｢日産の鋼材不足から工場閉鎖は鉄鋼業界の過去からの値下げ圧迫に対して仕返しだ｣
｢そんなケツの穴小さくないでしょ？｣
｢プロ野球や財界の汚さ、政界のおぞましさを考えたら十分ある｣
｢そういやぁ、値上げを飲むというのに売ってくれないんですよね｣
｢そうさ。トヨタにはちゃんと供給する｣
｢いくら先に予約といっても他のメーカーも売らない｣
｢な、鉄鋼業界の今後の値上げ交渉を有利にする時にいまだにリストラする日産が邪魔｣
｢あっ、なるほど。それで日経新聞が連続で取り上げたんだ｣

どうしてセラミックで作れないんですか？

>>83
マーチ（標準車）が、1000万でも売れるなら作らせますが？

>>1
日経読め
ホンダ、トヨタ以外の国産メーカー
全社が来年3月以降の鋼材調達にメドが立っていないぞ

鉄鋼会社は全員首括れ

それより
今まで市場調達のバラバラ特性・品質の鋼板で
よく車を作れてきたよね。
バラバラ特性・品質の鋼板じゃ
衝突安全設計とかめちゃ難しいだろうに。

鉄がなければアルミで作ればいいじゃない

>>86
そんなことは珍しくない。
ドアパネル鉄板の調達元が左右で違う車だってある。

日産の営業マンが
「これから製造される車の鋼材は段々良くない品質が使われます」
と言っていたんだけど、これはセールストークなのですか？

>>89
どうでしょう

電気屋の間では銅、鉛、スズ等も中国へ・・・

>>89
マジレスですが、日産車だけにその言葉が当てはまります。
他のメーカーは大丈夫でしょう。

鉄不足は日産だけじゃないぞ
ウチは今まで産廃業者に引き取ってもらってた廃鉄を社内で使い回してる

トヨタなんかアイシンの火災で生産調整じゃん。
あの巨体でキツキツやってるんだから。
日産だって同じってだけで。

おいおい、火災と同レベルで語れる話か？
日産のは、自分で納入先絞っておいて、素材不足してるなんて馬鹿じゃねーの？ってことで
火災で生産調整とは全然話が違うと思うが。

いや同じだよ。
自分で在庫持たないとか、ジャストインタイムとか下請けに押し付けといて、
いざ下請けが火事になったら、いきなり部品無しなんだから。

今回の場合は

購入先を絞らない＝ばらけさせとけば効率が悪いけど安全

を取ってた方がたまたま助かっただけ。

低品質市場調達鋼鈑仕様など買えるのは
よほどの車音痴。

>>94 と>>96って矛盾してるから。
94では、他も同じようなもんだ！
96では、他がばれけさせてたから助かっただけ。
似たようなものなのか、違うのか、整合性とれ。

>>98
全然矛盾して無いって。
出来る限りキツキツにやりたいのはどこの会社も同じ。
そこはどこの会社も同じ。効率を上げて儲けたいんだから。

但し、キツキツにしてる場所が違う。

今回の例で言うと、部品の調達とかに関してはトヨタがキツキツ
材料の調達に関しては日産がキツキツ

出来るなら事なら全部締めまくりたい。（ここが同じと言っている）
でも、そうするとハプニングに弱くなる。さじ加減が難しい。
どの辺を締めてどの辺に余裕を持たせるか、会社によって考えが違う。
で、今回は日産がたまたま締めてた部分にヒットしちゃったわけだ。
アイシンが火事になったときは、殆ど部品在庫を持たないような締め方をしてた、
トヨタにヒットしちゃったわけ。

まぁ　日産の資材担当者は
『「フーガ」や「ディーダ」なんて売れっこないよ・・・』　とたかをくくっていたんだろ。

販売計画担当のほうも
『少なめ目な計画にしとけば自分にゃ火の粉はかからんだろ』って感じじゃない？

で、これから日産の車体は悪い鉄が使われるのか？

>>101
三菱からぶん取ります

それよりも聞いてくださいよ>>1よ。スレとは大いに関係あるんだが、
今日、日産行ったんです日産。そしたら車がショールームに全然無いんです。
で、よく見たらなんか、張り紙貼ってあって、「鋼材不足」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと、馬鹿かと。
お前等な、普段来てない「調達難」ごときで生産休止とかしてんじゃねーよ。
「鋼材不足」だよ？「鋼材不足」。販売１課四人は月曜からヒマか？おめでてーな。
「よーし、課長。鋼材不足を広くアピールしちゃいましょうよ。」とか言ってるの。
もう見てられない。
お前等な、賢者の石くれてやるからとっとと仕事に戻れと。
「鋼材不足」ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ファミリーカー部門とスポーツカー部門が生産台数を上げるために
材料を巡ってお互いに喧嘩しかねない。
刺すか刺されるか。そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供はすっこんでろ。
で、やっと販売スタッフがやってきたと思ったら、
「ゴーン社長のお陰で営業上向き」とか言い出す始末。
そこで又、ブチ切れですよ。
得意げな顔して何が「ゴーン社長のお陰」だ。
お前は本当にゴーンを崇拝しているのかと問いたい、問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。
お前はゴーンマンセーって言いたいだけちゃうんかと。
外人戦力通の俺から言わせて貰えば、
今、企業再興ブームの最新流行はやっぱり、ポート社長。コレだね。
「ポート社長謝罪戦略」コレが通の選び方。
ポート社長ってのは名門ブランドからの派遣スタッフ。これ。
で、それに、宇佐美の代わりに英語で謝罪。コレ最強。
しかし、この手段を選ぶと、
トラックのタイヤがいつまでも飛び続ける諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。
まあ、お前ら素人は、「トヨタの張は優秀な外人戦力」とでも尊敬してなさいってこったｗ。

ほうれん草食え！

オレにも食わせろ

じゃあ「おっ！こ〜の車はいい鉄使ってるねぇ〜」って違いがわかるのか？

>>106
三菱からぶんどった、鋼板を使っているか使っていないかの差だな。

栃木の日産の工場で火事、ケガ人なし【動画ニュース】
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye1094514.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20041216/20041216-00000050-jnn-soci.html

日産栃木工場で火災　従業員避難、けが人なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041216-00000128-kyodo-soci
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=SCS&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004121601001897
http://www.sankei.co.jp/news/041216/sha057.htm

マツダへ行くはずだった鋼板を買いあさってないか？

ゴーン日産　系列メーカー再強化に乗り出した「尻に火」

日産自動車が０５年１月に、系列部品メーカー・カルソニックカンセイへの
出資比率を引き上げ、子会社化することになった。日産はカルロス・ゴーン
社長の経営再建で、部品メーカーの保有株を次々と売却し、「系列破壊」を
強行してきた。カルソニックも一時は大手外資系部品メーカーへの売却交渉を
進めていた。なぜ今、系列の再強化にハンドルを切り直すのか？「部品の機能
や品質で他社との技術格差が拡大しているからです」と、自動車
ジャーナリストは解説する。「メーカーとしての実力格差は顕著ではないが、
計器盤やハイブリッド用部品といった面での見劣りが歴然としてきたのです。
自動車の約８０％は部品メーカーが造っている。いくら日産本体が技術力を
つけても、部品メーカーがガタガタでは太刀打ちできない」というのだ。一連
のゴーン改革はコスト削減に焦点を当てたもので、系列破壊もその一環。株式
の売却益で日産本体の財務を好転させると同時に、「いつまでも甘えるな」と
いう部品メーカーへの警告でもあった。生き残った部品メーカーも度重なる
コストダウンと受注量の減少で疲弊してしまい、技術力や開発力はガタ落ちに。
その結果、業績が好調だったトヨタ自動車やホンダの系列部品メーカーとの
格差が広がった。さらに日産は、部品不足に四苦八苦しているという。「
コストカットを余儀なくされた部品メーカーは社員を減らし、設備も廃棄した。
だから日産の増産要求に応えられないのです。日産は人や設備を増やしてでも
生産を引き上げてくれと言っていますが、この先どうなるか分からないのに
増員や投資はできません。しばらくは様子見ですよ」（日産系部品メーカー
幹部）日産は自動車用鋼材不足で国内工場の操業を停止。鋼材なら最悪の場合
は割高な市販品を買えば済むが、自動車部品はほとんど特注で市販品はない。
部品不足の上に、出来上がった部品が他社用よりも劣るのだから、影響は深刻
だ。ゴーン改革の“身から出たさび”が、ジワジワと日産の経営を脅かし
始めている。
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=17089

三菱がアプローチする日産ゴーンの本音

本格支援の考えなし

経営再建中の三菱自動車が盛んに日産自動車にアプローチを仕掛けている。
日産に軽自動車のＯＥＭ供給をする関係に加えて、乗用車分野でも三菱自は
包括的な提携交渉を開始したという。「これは、将来的に三菱自はパジェロ
などＳＵＶ（スポーツ用多目的車）を除く乗用車部門を日産に買ってほしい、
というシグナルです」とある自動車ジャーナリストは断言する。また、経営
トップの派遣を日産に要請していることも明らかになった。では、三菱自の
この執拗なまでのアプローチに日産ゴーンのホンネは？「０２年３月に発表
した３カ年計画“日産１８０”で販売台数１００万上乗せの目標を掲げた日産
はシャカリキになってクルマを売りたい。その側面で見るなら、カネでシェア
が買えるならノドから手が出るほど三菱のクルマは欲しいだろう。でもこれは
一種の“麻薬”になる危険性を含んでいる」前出のジャーナリストはこう
いってその理由を説明する。「三菱の乗用車部門を買い取れば即販売台数に
乗ります。しかし一方でこれは日産に悪影響を及ぼす可能性が高まることにも
なる。人も販売店も増えることで経営のスリム化に逆行する。さらにもっと
日産が恐れるのは、三菱のクルマでまた欠陥や事故が発生することです。
そうなればゴーン社長の経営判断に疑問符がつくのは確実だからです」トップ
派遣要請にも二の足を踏むという。「人を派遣してイニシアチブが取れるので
あれば出したいだろう。でも三菱自が派遣要請するのは、グループ内部の人間
がトップになるのでは“またウソをつくのではないか”と顧客が疑ってクルマ
が売れないから。それがミエミエだし、日産は利用されるだけで終わるかも
しれない。そんなところに人材を出してもうまくいくわけがない、とゴーン
社長は考えているはずです」（マスコミ関係者）販売にやや陰りの見える
ゴーン日産は、“麻薬”になるかもしれない三菱自のアプローチの前で難しい
選択を迫られている。
http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=17211

マシダさん、鋼材クレクレ

>>112
三菱から鋼材と軽部門と水島工場と岡山県関係の官公庁ユーザーが欲しいん
でしょ＞ゴーンちゃん♪

日産　６０億円減収の影響と後遺症

社内体制が弱体化？

「６０億円の減収減益要因」「来年３月に１万５０００台の減産リスク」日産
だけを襲った鋼材不足による生産調整は、発表済みの５日間２万５０００台
では終わらず、来年まで引っ張りそうだ。だが、内情は？　ゴーン帝国は
大揺れだ。新車が一番売れる時期に、減産でみすみすチャンスを逃してしまう」
（自動車業界関係者）この責任は、「購買部門にある」とゴーン社長は明言。
購買担当幹部の更迭は必至の情勢だ。だが、理由はそれだけか。経営には
予見力が不可欠。社内体制が弱体化してきたとの指摘も出ている。「かつては
ゴーンさんが社内の状況をすべて把握できていた。しかし、仏ルノーのＣＥＯ
就任を見据えて、最近は権限委譲を進めている。ゴーンさん自身が資材調達を
ウオッチできていないし、社長へのリアルタイムの報告がおろそかにされて
いるのではないか。『悪い情報を上げない』トップダウン組織にはありがちな
状況も懸念される」（日産に詳しい経済ジャーナリスト）いよいよ帝国に
黄信号がともったか。

操業停止・日産をあざ笑う鉄鋼業界

協力する気はサラサラない

「ざまあみろ」――好況に沸く鉄鋼業界から、こんな過激なセリフが聞こえて
くる。日産自動車の生産調整だ。日産は、鋼材不足で２９日から断続的に
５日間、３拠点で操業を停止する。その上、調達難は年明けも続く見通しで、
最終的に来年１〜３月は３万台程度の減産の可能性があるという。「鉄鋼業界
は内心拍手しています。ゴーン社長のリバイバルプランの名の下、利益
ギリギリまで値下げを迫られたり、取引を切られたメーカーは
『それみたことか』ですよ」（鉄鋼業界関係者）ゴーン社長就任以前、５社の
鉄鋼メーカーと取引があった日産は、取引解消をちらつかせながら、２０〜
３０％もの大幅値引きを迫り、３社に絞り込んだという。値下げを渋々のんだ
メーカーも利益が激減し、社内は大混乱。相場は下がり、鉄鋼不況の引き金に
なったといわれる。「日産に始まった値下げが他の自動車メーカーに広がり、
結局、鉄鋼産業全体で１兆円の利益を失ったんです」（前出の関係者）大口
取引先の一大事。他を減らしても日産に協力しよう、というメーカーが
あってもいいようなものだが、「そんな気はサラサラない」らしい。

↑　ﾖﾀ社員必死にマルチかよｗ

日産教徒の悲鳴が聞こえてきますね（ｹﾞﾗ

異常者御用達メーカー「宗教法人日産自動車」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

創価学会御用達のﾖﾀに言う資格無し。
政教分離も出来ん公明党が政権就くなｳﾞｫｹ

鉄分不足の守銭奴メーカーは紙でクルマ造れよｗ

28日の朝刊に、日産は以前からポスコの鋼板使ってたと書いてあったのだが、
何時頃から韓国部材に手を出していたんだろう？

もう危なくて日産車だけは買えないな。

市況調達ってのは安けりゃ何処のでもいいってこと

韓国製なんて既に市場に流れている。車だけではない。

じゃ〜ﾖﾀの方がもっと怖いな。
ロシアで生産？何処の鋼材使う気だ？
中国でも現地生産するだろ？
既にアジア製の鋼板購入の下準備していると業界人の暴露ｗ

日産がマツダの鉄を狙ってるらしい
http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=17265

日産って最近暴挙に出すぎて裏目裏目って感じ・・・
5車種同時発表とかはっきり言って無駄だったのでは？
んでコスト削減といいつつ工場遊ばせて無駄金
日産は再生したとはいっても持っていた財産切り売りしただけで
実際は規模が小さくなってる
これ以上あのハゲをのさばらしとくはいかがなもんかと・・・

同時発表と同時発売とは違うんだがﾖﾀｦﾀ君。

ハゲがポルシェで事故った件は
カネの力で完全にもみ消されましたね。

栃木の工場のリンチ事件もしかり。

汚い企業ですねえ。

　日産の赤・青の色分けって意味ないじゃん！！
最近発売の車種全部並売なんでしょ？
　いくら国内販売が駄目とは言え、無秩序な売り方
してると、お互い叩き合いになり・・・・
　それに、出てくる車皆ダサいイメージが・・・
コスト削減がデザインに迄及んでるのであれば、致命的な
失策だと思うけど・・・

ﾖﾀｦﾀが各スレでいじめられて、唯一このスレだけで発散しているらしいｗ
そんな>>126 恐喝やる香具師がいる会社に言う資格無しｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/29 19:51:07 ID:WfTJonKt
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_02/2t2003022609.html
トヨタ車体、“社内恐喝”で５０人を処分
恐喝繰り返しながら見過ごし

トヨタ自動車グループのトヨタ車体（愛知県刈谷市）の社内で社員５人が恐喝を
繰り返していた事件で、犯罪行為を見過ごしていたなどとして、同社が上司や同
僚約５０人を処分していたことが２６日、分かった。

関係者によると、処分は今年１月に実施され、大半はけん責だが、課長が平社
員になるなど、８人が監督責任を問われて降格処分となった。役員全員も報酬の
１０％を１カ月間、返上した。

事件は昨年１０月から１１月、同社社員（当時）の小松沢常男被告（５３）＝恐喝罪
で公判中＝ら５人が、同僚や役員から現金を脅し取ろうとしたとして逮捕された。

小松沢被告らはこれ以外にも、社内で同僚に高価な干支（えと）の置物を売りつけ
るなど恐喝まがいの行為を繰り返していたとされ、同社はこうした行為を知りながら
黙認していた社員も多かったと判断して大量処分に踏み切ったとみられる。

トヨタ車体広報室は「社内ルールに従って処分した」とコメントするだけで、詳細
を明らかにしていない。

同社はトヨタグループの車体組立会社。

>>128
日産教ではリンチ殺人より恐喝のほうが悪質だと教えられているのか？


　カ　ル　ト　教　団　っ　て　怖　い　で　す　ね　ぇ　（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>129 犯罪に良質が有ると思ってるのか？犯罪は全部悪だ馬鹿。

生産ラインで社員殺す会社が良質か？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/29 21:42:21 ID:YlXlQ1qX

★トヨタ自動車を書類送検＝成形機事故、防止措置怠る−豊田労基署

　今年５月、愛知県豊田市のトヨタ自動車堤工場で男性社員＝当時（３３）＝が
バンパーの成形機を修理中、挟まれて死亡した事故で、豊田労働基準監督署は９日、
労働安全衛生法違反の疑いで、トヨタと同工場の男性班長（３８）を書類送検した。　

時事通信　http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=041209180454X541&genre=soc

トヨタやにさーんを、汚い会社扱いして
うっぷんを晴らしてるのは、M菱の社員ということでＦＡ？

しかしま鉄板不足危機にあたり
屋根にザックリ大穴を空けたのを標準装備にするとは
よく考えたなフェラスタ。

日産に国内第２位を奪われたンダヲタが必死に工作しているスレはここですか？

不運の男ポートに惜しみない拍手を。

自分達は高給を維持しながらも、下々には無理難題なコストカットを要求し
従わなければ切り捨てるってことなのか？
それじゃ反発買うし技術があるところは逃げていく、
いざって時に助けるところも無くなるでしょう？

「金が欲しけりゃ人に金を与えること」ですな。癒着とはまた違って、ね。

「ざまーみろ」この一言に日産が集約されてるな。

>>136
それってトヨタ・・・
でも誰も逆らえない。

まあ日産は製鉄所に土下座でもするのがお似合いだなｗ

>>138
トヨタはギブ＆テイクのバランスが取れてる。

ゴーンは、系列を切ったり、一方的にコストカット要求をするなど、
切捨て御免だった。
再生するためには良い方法なのかもしれないが、恨みをかったのだ。
それが鉄問題にあらわれている。

もう一度言うが、国内に鉄が不足しているのは製鉄所（特にJFE)のせいです。
事情も知らない香具師達に批判されるのは筋違い。

今供給しないと中国市場が冷え込んだら、徹底的にコイルの値段叩かれるのは必至。
これは２３だけでなく他業種も同じ。

芙蓉グループ内の旧日本鋼管＝JFE
に無理難題ふっかけたあげく
市場調達に走ったルノー日産は自業自得。
クズ鉄集めてこの先生きのこるしかない。

>>140
ヨタは鉄鋼会社といろいろコラボで研究してるくらい
仲がいいからね

>>142
JFEは国内に総生産量の４割弱（他の分野も含む）しか供給していない事実知ってて言ってるのか？
子会社にも鉄の供給渋ってるぞ。しかも高額。

・・・っと暴露してみる。

芙蓉グループとは名ばかり。企業体連合など形ばかりで何にも機能していない。
クルマはヨタ車使ってるしＰＣでも沖製なんて使ってもいない。
日産社長もここまでなるとは思っても見なかったであろうがあの荒療治がなければ日産は哀れな顛末を迎えていたであろう。

スズキにも「ざまあみろ」と言われているの？

ヨタヲタ叩きの次は漏れなくンダヲタも叩いておいて下さいね。
リンチ問題を根に持っているンダヲタの生息が過去に発見されていますので。

箱根駅伝のあの貧相な伴走車は何だよｗ

>>147
2.5ﾘｯﾀｰのミニチンポ搭載のエログランドじゃなくてよかったじゃないかｗ

>>82
国内だけで悩味噌が固まっちまった爺おつ。
仕上げの上薬の塗り過ぎで土瓶が白くなるので注異。(電磁セラミック釜高級仕上げ)

>>148
2.4なの??。

億打のケチ臭い国内経営にたいする牽制（；´Д｀）??

次の新車種からいよいよ紙製のクルマが登場ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

愚かな日産晒し上げ

>1 五十鈴も鉄不足で正月休み延長してたよー ﾗｯｷｰだったよ

鉄鋼供給　欠品で操業停止だって？？？　なんとはづかしい。
購買部、なにやってるんだろーね。

鉄鋼なんて、例え特殊素材にしても
重要原料は複数業者から競合購入は鉄則だろうに。

新生　ＮＩＳＳＡＮも　この程度かい？
基本がなっとらんねー。なっちょらん。なっちょらん。

そのうちボンネットなしとかネジ数本不足のクルマを
多く生産しそうだねｗｗ

>>155 今頃こんなこと書く香具師が居るとは。毎日ちゃんと新聞嫁。

車体価格据置でアルミやチタンを代用するなら許す

日産にはアルミボディの技術など皆無。
本田に土下座して教えてもらうんだなｗｗｗｗ

日産は・・・・・

軽量化の技術については宇宙最悪。
燃費技術に関しては日本最悪。
鉄鋼メーカーとの付き合いもうまく行かない。

↑
救い難いお荷物メーカーｗｗｗｗｗｗ

馬鹿にはわからんと思うが、
違う金属を組み合わせでボディを作るのは、
電位差が生じるので難しいんだよ

>>161
オイラのＮＡ１のボディとレカロの連結ボルトが鉄なんだが
どれぐらい引っ付けてると電位差で錆びるの？
何かコーティングしたら防げる？＠ボルトに

鉄不足で思い出した事が有るのですが、漏れの親父は、かつて日産に鋼材を作っていた製鉄所に勤務して居まして、
親父曰く、『日産向けの鋼材は、向け先の日産の検査基準が甘いから、いい加減に作っても許されたのだよ。』
と、いつも言っていたな・・・・
日産向けの仕事が入ると、作業者は『やったー！！日産だ！！ウマー』と、喜んで居たそうな。（今風のニアンスで）
しかし、たまにトヨタ自動車向けの鋼材作業が入りますと、作業者達は、『トヨタ！！マズー！！逝ってヨシ！！』
だったそうです。懸命な方はご存知と思いますが、実は、トヨタ自動車向けの仕事は、向け先のトヨタ自動車の、
検査基準が、『鬼の様に厳しく、少しの強度ミス、少しの変形とかでも、直ぐ返却されるそうです』
たまに、いすゞ自動車向けも作って居ましたが・・・・・
会社が、日産自動車向けがメインですが、自家用車通勤の人の、（通勤バスが用意されていたので、原則的には
自家用車通勤が禁止でしたので、エリア外の人だろうが）多くは、トヨタ車が多く、日産自動車の上層部の会社視察が来られた際には、
（今なら、カルロスゴーン氏ご一行様だろうが）会社の総務又は、上司関係者の指導により、判らない様な所に、
トヨタ車を止め、表に判るような所に日産車を止める様にしたそうです。
其の所為も有ったのだろうが、１９８０年代後半、初代シーマを発表して、いくらか元気付いていた日産車が欲しい
頃が有りましたが、、親父は何時も口癖の様に、『日産は駄目だ！！ボディーの耐久性が悪すぎる！！直ぐ錆びる
から止めろ！！』と、言われていたな・・・・・今は、トヨタが悪いらしいが・・・・

結局新日鐵が最強

>>161
カーボンとクロームの混入量、計算尺もって聞いて恋な真性。

>>163
> 頃が有りましたが、、親父は何時も口癖の様に、『＊＊は駄目だ！！ボディーの耐久性が悪すぎる！！直ぐ錆びる
> から止めろ！！』と、言われていたな・・・・・今は、＊＊＊が悪いらしいが・・・・
＊加筆

うんこ妄想おつ。
物の等級としてわわるくないと思うが、
生かすもころすも応力に対応した板金形状
をどう設計するかが強度のカギで、
材料の選定とコストの低い形状作成の
両部門の力量、切磋宅間が工芸短大。を怨め。

↑段階金型って下請けぃむイジメってこと???????＞億打の得意なコストカット・・。

>>159-160
ﾖﾀ＆新日鐵連合工作員乙。

ボディーそのものは未だだが、ドアまでアルミだぞ>フーガ。
現在２３は車重減量が指示されているから、その内軽くなる。

減量が支持されようが何だろうか軽量化技術のカケラもないのが日産。
これからも永遠に自動車業界の底辺をさまよい続ける。

>>169 ﾖﾀｦﾀ必死杉ｗ

減量されない方が製鉄メーカーにとっては良いかもね（をぃ

技術力不足の事実を指摘されて真っ赤になって
バカレスつけてる日産教徒哀れｗｗ

パクる技術しか無いﾖﾀに言う資格無しｗ

日産がNSXのようなオールアルミのボディを開発するとしたら、少なく見積もってもこれから20年はかかる。
日産の2025年の軽量化技術＝本田の1990年の軽量化技術ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今度はﾝﾀﾞｦﾀ登場かｗ
偉そうに言うなら一般人の買う普通車をオールアルミにすれば？
金さえかければＮＳＸ程度の似非スポーツカー位何処でも作れるｗ

鉄が無ければAZ-1みたいにプラスティックで作ればいいのに

鉄分不足の欠食メーカー晒しあげ

>>175
日産は鉄以外の素材でクルマをつくる技術力は持ち合わせていないよ。
アルミでも今後100年はかかるだろうな（プｹﾞﾗ

このスレ伸びないね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

伸びるわけ無いだろ。もう旬は終わっている。

まあそのうち再発するよ。日産はバカだからさ（ｹﾞﾗ

売国企業

>>181
トヨタこそ売国だが？。奥田の発言を聞いていると「？」となるぞ。

そのうち密かに鉄に不純物混ぜて使ってきそうで怖い。

>>183
うわさだと、炭素で嵩増ししてつかってるらしいぜ
183さんも気をつけたほうがいいよ。

やたらに材料の組成なんか変えられるもんか。
加工できなくなっちまう。

>>184
成分構成変えて高炉壊れるリスクの方が高いからやらないよ。
一旦高炉の火を落としたら再稼動まで億単位の金と時間が掛かるし。
うわさの出所ってどこか知らんが、もうちょっと勉強しましょう。

>>186
君こそ勉強し直したまえ
高炉は関係ない
ttp://www.kimitsu.nsc.co.jp/steel/index2.html

オープンカー作って資源節約。これ最強。

そのうちエログランドあたりをオープンカーにしてきそうで怖い。

なんで>>184のボケにマジレスしてんの？

なんか無意味なスレになったな・・・

◆日産、3月まで毎週土曜に休日出勤。鋼材需要逼迫による操業停止の影響で
｜
　1月から3月までの毎週土曜日、日産車体を含む国内すべての車両組立工場で
　休日出勤を実施し、春の最需要期に向け、新車の供給量を増やす。国内全工
　場を一斉に休日出勤することは「バブル以降始めて」という。

http://www.njd.jp/

宗教団体日産あげ

鉄鋼メーカー、自動車向け鋼板の生産を増やしたぞ。
あおりを食って建築業向けは更に減産。

ついでに言うが、３／２０付で値上げ通告してきた。
その内販売価格に影響でるぞ。

・・・っと暴露して見る。

日産向けの鋼材の値上げは、他のメーカーよりも多いんだってね。

>>188　オープンカーは大抵補強のお陰でクーペより重くなる罠。

週間ダイアモンド・１／２９号の記事を読んだら
如何に鉄鋼業界がふざけているか理解できる。
読んでいたらハラワタ煮え繰り返る発言もあったぞ。

まあ日産だけはスルーでいいよ＞鉄鋼業界

>173
お前馬鹿か？
ホンダが日産の技術力に勝っている点なんてせいぜい小排気量の４発エンジン
くらいのもんだろうが。
全く持ってかなうはずないでしょ。問題はそれを出すか出さないかって事だよ。

>>199
ﾝﾀﾞｦﾀは処置不能の荒し。ﾖﾀｦﾀより始末に負えん。放逐しておけ。

ルノーの子会社は技術的には三菱以下。

それよりも聞いてくださいよ>>1よ。スレとは大いに関係あるんだが、
今日、日産行ったんです日産。そしたら車がショールームに全然無いんです。
で、よく見たらなんか、張り紙貼ってあって、「鋼材不足」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと、馬鹿かと。
お前等な、普段来てない「調達難」ごときで生産休止とかしてんじゃねーよ。
「鋼材不足」だよ？「鋼材不足」。販売１課四人は月曜からヒマか？おめでてーな。
「よーし、課長。鋼材不足を広くアピールしちゃいましょうよ。」とか言ってるの。
もう見てられない。
お前等な、賢者の石くれてやるからとっとと仕事に戻れと。
「鋼材不足」ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ファミリーカー部門とスポーツカー部門が生産台数を上げるために
材料を巡ってお互いに喧嘩しかねない。
刺すか刺されるか。そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供はすっこんでろ。
で、やっと販売スタッフがやってきたと思ったら、
「ゴーン社長のお陰で営業上向き」とか言い出す始末。
そこで又、ブチ切れですよ。
得意げな顔して何が「ゴーン社長のお陰」だ。
お前は本当にゴーンを崇拝しているのかと問いたい、問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。
お前はゴーンマンセーって言いたいだけちゃうんかと。
外人戦力通の俺から言わせて貰えば、
今、企業再興ブームの最新流行はやっぱり、ポート社長。コレだね。
「ポート社長謝罪戦略」コレが通の選び方。
ポート社長ってのは名門ブランドからの派遣スタッフ。これ。
で、それに、宇佐美の代わりに英語で謝罪。コレ最強。
しかし、この手段を選ぶと、
トラックのタイヤがいつまでも飛び続ける諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。
まあ、お前ら素人は、「トヨタはヒュンダイのパクリニダ」とでも洗脳されてなさいってこったｗ。

>>202
長文乙

>>202
コピペ乙ｗ
何時まで自動車業界に鉄が無いって逝っているのか、無教養なアフォがｗ
製鉄所は自動車業界向けに増産とっくに決めている。
あおりを食ったのは建設業界。内部事情も知らないのに書くな、ﾝﾀﾞｦﾀｗ

揚げ

鉄不足なのでムラーノのケツは樹脂でつくりますた。
なのでエッジ処理はオモチャみたいです。

>>206
お前はペーパークラフトでも作ってろw

http://www.nissan.co.jp/EVENT/PAPERCRAFT/

>>204
鉄鋼業界、増産するっても、供給量増やせるのは2年後とか
ほざくんですがｗ
それより、韓国の鉄鋼メーカー、何気に実力あるかも。
日本メーカーが生産を中止した鋼材の代替材を
韓国から持ってくることになったが、ミルを見てみると
性能には問題なし。コストも安い。これで安定供給できるなら
ずっと使ってもいいと思った。
今回の件、短期は自動車業界の負けだが、長期だと
顧客が逃げ始めた鉄鋼業界の負けだな。

>>208
子会社もないがしろにして目先の利益追求・・・
こんなことやってたら、その内しっぺ返し喰らうぞ。

>>208
そのミルは信用できる？
もしかしたら捏造w

荒巻孝は
さっさと
氏ね

つうか、釣られすぎだろ・・・・。
色んなものに。

このネタスレはスレストかけなくていいのかい？
削除人さんよ。

ヨタ以外は放置かよ削除人

？

>>1
ハッキリと馬鹿です！この前の｢ガイア夜明け｣見た人は分かったやろう。
上っ面しか見てなかった阿呆では、分からんやろうけどな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050305-00000017-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050305-00000017-san-bus_all

まあ、あれだ、ココの板に巣食う脳内スペック厨の言ってる事を真に受けたら
日産も三菱もヨタもスバもンダも最悪って事になる訳だ。


モ　パ　ー　最　高　！　！　

荒巻孝は
今すぐ
氏ね

>>197
週間ダイヤモンドって、憶測記事ばかり書くので業界では東スポ以下の扱いです。
業界団体が1号丸々買い上げて提灯記事山盛り特集を組むなんてことやってる。

あんな雑誌を代金払って読むなんてDQNも甚だしい。

>>208
マジレスすると、鉄鉱石の確保は来年のコメを買うより難しい。
鉄鉱石の生産量も価格も予測不能ってこと。

まぁ、今はコークスの需給が逼迫してることのほうが影響が大きいかな。

>>221-222
騒動の大元作っている製鉄所の勤務者か？
中国に良い様に踊らされている売国奴が。
国内供給怠ったらその内酷い目にあうから覚悟しておけ。

>>223
ってか、国内需要なんて未来永劫回復しませんて。
だから、中国特需の中でも設備投資ができないの。
中国バブルが弾けたら、もうどこでも回収できないでしょ。

ちなみに、今の鉄鋼業界は日産（というかゴーン氏）に恨みを持ってるから、
トヨタはともかく日産がいくら困窮しても助ける気は全くないです。
社長以下末端の社員に至るまで、アンチ日産は徹底してます（マジ
鉄鋼業界再編の究極目標は「ゴーン潰し」以外の何者でもないんですよ。

ちょっと解説しようか。
ゴーンは鉄鋼メーカーに対し2割の値下げを要求してきた。
当時、鉄鋼価格はたいへん低く、2割も下げたら赤字。
日産への主サプライヤーだった川○と○KKはこれを断った。
一方、最大手の新○鉄は2割カットに応じ、赤字よりシェア確保を取った。
川○と○KKは、事実上日産との取引停止状態となった。
そこへきて、トヨタが「日産向けと同じ価格で売れ」と業界に迫った。
大トヨタの要求だ。業界は応じざるを得ない。
国内自動車向鋼材はほぼ全て赤字出荷となった。
川○と○KKは対ゴーン共闘を組み、合併してJ○Eとなり最大手にのし上がった。

そこへ来て中国特需だ。

日産を沈黙させるには、この期をおいて他にない。
J○Eは日産の増産要請を足蹴にし、新○鉄とて値上に応じない日産を相手にしない。
日産は韓国・○項からの調達を行うらしいが、○項の鋼材の品質など知れたもの。
今後、軽量化もままならず環境性能の劣る製品を作り続けることになるだろう。
日産は、自ら招いた業界再編の煽りを受け、エンドユーザーの支持をも失うのだよ。

鋼材が欲しいなら、まずゴーンの首を差し出すことだ。

ひとつ突っ込み忘れた。

>>223
>騒動の大元作っている製鉄所の勤務者か？

3交替勤務の現場のオッチャンが中国輸出の指揮を執っているとでも？ｗ
「メーカー」の人間はみんな油塗れになって製品作ってるとでも？ｗ
おまえが世の中を知らないニートだってこと、バレバレだぞ。

>>224-226
馬鹿か藻前。メーカーにも営業ってのがいるだろ。最近傲慢だがな。
藻前達の勝手な理屈で車業界はもとより建設業界はもっと悲惨だ。
漏れが言いたいのは車業界だけでなく、国内全市場のことだ。

生産が簡単な物ばっかり作って板厚が薄くなるにつれﾏﾝﾄﾞｸｾｰといって減産。
いい加減にしろ。

書き忘れ。
藻前の書いていることは全て知っている。
親会社にいじめられている子会社社員だからな。

>>227
へー、メーカーには製造職と営業職しか居ないのか。
こいつ、マジで無知なんだなｗ

言っておくが、少なくともこの3年間に鉄鋼業界は一度も「減産」してない。
バブル崩壊の後、5社体制維持の限界と言われた1億�d割れを来たしたが、
耐えに耐えて設備廃却と在庫調整を図り、そこへきての特需だ。
今、国内にある全設備とも稼働率・操業度は過去最高を更新し続け大増産中だ。
現在の生産量は、バブル絶頂期に匹敵する。これのどこが「ﾏﾝﾄﾞｸｾｰといって減産」なのだ？ｗ
それでも国内に鋼材が無いのは何故だと思う？
国内需要家の懐事情では立ち向かえないくらい需要が爆発しているのだよ。
日本だけではない、全世界の鋼材を中国は食い尽くしつつある。
既に鉄鉱石の奪い合いが始まっている状況で、鉄スクラップ相場も暴騰中。
そんな状況で、バブル崩壊後最安値の感覚で「売れ」と言われても、原料代にもならん。
鉄は産業の米だ。飢えたくなければ金を出せ。それが市場原理だ。

我々はな、原料確保から製品供給まで、全世界規模でやってるんだ。
おまえみたいな「子会社」のペーペーの戯言など聞く耳持たぬわボケ。

調達か、経営企画とかその辺のセクションか。やっと釣れたわｗ

減算通知（供給量落しと逝った方が適切か？）はこっちの資材にはもう既に２ヶ月前からきている。ついでに値上げも。
藻前らが小馬鹿にしている町の特約店にもきている。てか、鉄鋼２次製品加工業者全てにな。
例えたら今まで１００ｔ買えた物が、一方的に来月から７０ｔしか売れませんってな。
値段が上がるのは仕方ないにしても、いきなり供給量が減らされるのは
藻前ら親会社どもの都合以外何物でもない。

偉そうに「原料確保から製品供給まで、全世界規模でやってるんだ」って逝っているが、
簡単に儲けが出る業界＆国にしか供給していないんだよ。偏った供給するな。

「飢えたくなければ金を出せ。それが市場原理」だ？（ﾌﾟ
どの口が言う？不景気のときは市場より高く売りつけていたくせに。

おまけに出世競争に敗れた糞社員を役員で送り込むとは。
こいつらは仕事もとってこず、責任もとらず、毎晩飲み食いしまくって偉そうにしているだけ。
会社の利益に何も貢献していない。こういう事態になっても陳情の一つもしない。
目障りだ。もう送ってくるなボケ。

親会社勤務がそんなに偉いか？
親会社は単に株主であって、藻前個人は少しも偉くない。藻前は創業者か？ｗ
そんなことも判らないとはﾖﾀｦﾀと一緒だなｗ

それともう一つ。藻前の戯言は社内＆業界に回覧しておくからな。

>>230
>それともう一つ。藻前の戯言は社内＆業界に回覧しておくからな。

どうぞ、ご自由にｗ
問屋風情がデカイ口叩くな。統廃合するぞカスが。

>>230
もうひとつ言っておこう。

>どの口が言う？不景気のときは市場より高く売りつけていたくせに。
嫌なら買わなくていいんだぜ？系列から出て自由に生きていけ。
それすら出来ないで寄生してる身がほざくんじゃねぇ。

系列が無いと商売も出来ないってのも知らないらしい真性馬鹿ｗ

人間としてのレベルの低さを露呈したな。
大会社の権力にしがみ付いているのは藻前自身て言うのにまるで気が付いていない。
大会社の名刺がないと誰も振り向いてくれないし虚勢もはれない。

所詮お勉強が人より少しばっかできただけで天下取った気でいる世間知らずの馬鹿ってことだ。

・・・なんかスレ違いになってきたな。

書き忘れ>
>嫌なら買わなくていいんだぜ？系列から出て自由に生きていけ。

既に系列以外から調達していますが何か？ｗ
親会社自ら「他から調達してくれ」ってふざけた事言っているからな。

三菱自工があぼーんになれば、各社ともに笑うからなぁｗ。

【日産】鮎川義介について語るスレ【コンツェルン】

http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/history/1107669566/

鉄が買えない、こりゃ〜資材の怠慢だよ値段だけですぐ切ちゃうから
何かこう言う供給者が強いときに敵をとられる、日産だね〜〜〜。
トヨタと本田にはこんな話はないね（ちゃんとつながりが出来ている）。

>>237何時まで自動車産業に鉄が無いって騒いでいるんだか。
それにホンダは売れていないから無理して買い付ける理由も無い。

下請けの日産離れは２０年前から始まっている
ゴーンさんはそれを徹底しただけ
これでも資材担当者はおれのせいじゃない
と思っているんだよな〜。
「おまえのせいだよ」
反省しろ。

支那が無意味な設備投資しまくってるからな。
あいつら中途半端に資本主義を取り入れたから、コスト感覚がまったくない。
地方都市なんてガラ空きの高層ビルを建てまくり。

ヨタやＧ∧∧が大工場建設開業した頃には交通の立ち遅れ等による市場の飽和と
値下げ競争の激化でシェアの粒し愛となうな。

unko

1.サンプル
日産信仰宗教　2ch車メ板統括団　名前：2ch版劇団独り

2.参考スレ
【日産】 NOTE　ノート Part8 【爽快で柔軟】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111596746/
など一連の日産スレ。

3.特徴
(1)キチガイという概念を打ち破ったキチガイ。
(2)学習能力なし。進歩なし。むしろ日々退化している。
(3)自演別IDを「みんな」と呼んでいることから頭がおかしいと診断されている。

3.生態調査結果
実験　とにかく日産に対する酷評を紹介ｗ
結果　猛烈な勢いでIDを変え、レスを流すのに必死。

実験　煽るｗ
結果　馬鹿にもかかわらず、馬鹿にされると悔しいようで。日を追うごとに必死度が向上。
　　　実験最終日には一日中張り付いていたと思われる。煽りすぎると怒り狂って論点をずらす傾向がある。

実験　面倒だからコピペｗ
結果　最初は必死にレスを流すが、無力感からか諦めるようだ。レスを追うごとに反応率は低下した。

4.対策
たまに煽って必死にレスを流させ、その様子を苦笑する。それぐらいに存在価値。
実験3の結果よりコピペだと必死さの低下、食いつきが悪くなるということが
わかっているのでできるだけオリジナルで相手をしてやった方がいい。
論点がずれていることを指摘しても逃げるので注意が必要。

5.お友達へのお願い
回収お願いします。しつこくて困ってます。

今日も元気みたいで。

（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ノートスレに粘着しているキチ○イの
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」を隔離するために立てられたスレです。

しかし本人がビビッてあまり現れないため、現在は
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」の馬鹿さを晒すスレとして利用しています。

本スレがチャット状態になって荒れるのを防止するためにも
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」へのレスはこちらへ書き込んでください。

なぜ「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」と呼ばれるかについても
こちらで説明してあります。

【拝呈】アンチ日産NOTEスレ【専用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113216286/

>>1
>鉄骨飲料でも飲んでクソして寝ててくださいね（?･
>
>
>http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041125-00000399-jij-biz
>日産自、国内３拠点で操業停止へ＝鋼材不足で５日間
>
>＊日産自動車 <７２０１> は２５日、国内４生産拠点のうち、九州工場（福岡県苅田町）
>など３拠点で２９日から断続的に５日間にわたって操業を停止することを明らかにした。
>新型車の販売好調による鋼材需要の増加に新日本製鉄など鉄鋼メーカー側の供給が追い
>つかないため。自動車業界で鋼材不足による生産調整は極めて異例。　
>（時事通信） - 11月25日20時1分更新

鉄鋼不足であのデザインにするしかなかったかノート？
ベストカーに記事を書いてる清水、ノートの「チープ」プロダクトスペシャリストの加藤が
「僕は清水さんと前沢さんのページで誉められたいんですよ！」と熱く語ったそうだ。
また「車マニアとして、特にあのページで誉められたいんです！」と名指しでだ。

で、そのリアクションに笑った。
------------------------------------------------------------------
前沢「うれしいが、無理だ」
清水「ダハハハ!僕も「で、どうですか？」って聞かれて即座に
「申し訳ないけど安っぽいです」って答えたんです」
前沢「そうだ。安っぽい」
-----------------------------------------------4/10号ベストカー

テリー伊藤は言う。
このノート、走りもデザインも内装の雰囲気も、料理上手な母さんが
あり合わせの材料で作った夕食のようだ。
「そろそろ給料日が近くて家計も厳しいから、今日は冷蔵庫に有る材料で作りましょう。
昨日はすき焼きだったから、今日はタマネギ丼でいいわね」見たいな感覚なのだ。
お父さんもお父さんで「俺も稼ぎがそんなに多くないし、それほどマズくもないからいいか」と
納得してしまっているような感がしている。

最近の日産社は悪くは無いが、美的感覚を持つ人間にはどうにも受け入れがたい。
どうも違和感を感じているような感じがしてならない。
クルマのデザインというものはもっと「血」が通っていなくてはいけないのだ。
「私なら買いません（キッパリ）」

5/11号のベストカーに掲載されているテリー伊藤氏の記事のさわり。
いやはやまったく持って同感ですね。
最近の日産の収益性重視路線、走りのかったるさ、のっぺりしたフロントマスクに
象徴される使いまわしデザイン。イメージ先行のＣＭ。
さすがに古くから自動車ジャーナリストとして活躍しているだけあり、
細部にわたり造詣が深く指摘する部分は的を射ていると感じた。

>>1
乙。

>>248 日産に業績抜かれてお困りのンダ販売員さん乙。

>>250
ホンダに業績抜かれた時のことが忘れられない日産販売員さん乙。

>>248
テリー伊藤がどうしても美的感覚があるようには思えないけどな。

でもテリー伊藤の野生のカンは
マクロ的には合っている(小さな間違いはあっても）
彼はジャーナリストでも、評論家でもない、(取材など出来るわけが無い）。
世間一般のうるさい人。