【ポケット】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 5台目【ロケット】

過去ログ（一部html化されてます）

走るか？メンテか？ＣＲ−Ｘ！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030545008/
［AS EF］走るかメンテかＣＲ−Ｘ!!
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041823572/
【ｻｲﾊﾞｰ】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ�V【ﾊﾞﾗｽﾎﾟ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057969405/
【ｻｲﾊﾞｰ】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 4台目【ﾊﾞﾗｽﾎﾟ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080005913/

　 　　ｎ,,,,,,ｎ　　　　　
　　/･::::::･::::ﾞﾐヾﾐﾐﾐ ＜ずざーーーー！ｗ　
　 (;;●;;;;;;<ヽヾﾐﾐ　 　　　　　　　　　(´´ 　
　（ﾟДﾟ,,　）::|ヾﾐﾐ　）　　　　　　(´⌒(´　 　
⊂ﾐ;;;;;;;⊂)::|l:::ﾐﾐ⊃ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

>>4ヨン様とか言うな氏ね

ホンダ公式
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19870909/cv87-037.html

ごれんぢゃー

　　　　　　　　　∧＿∧　　
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ）〔ｷﾐﾉｳｼﾛﾆＣＲ-�]！〕
　　　　　　　　／,　　/
　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　 　 /　　　/
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　　　　 /　 /　　　>　 ）
　　　／　ノ　 　 /　／
　　/　／ 　 .　 / ./.
　 / ./　　　　 （　ヽ､　
（　 _)　　　　　 ＼__つ

７７７

СЯ-Х

SE-X

名車ッス　軽くて速くてカッコｲｲ

もう手放したが、ＣＲ−Ｘとすれ違う度再び欲しくなる。
けどあのボロさは漏れには維持できない｡｡｡OTZ

>>11
へたれだな。俺なんてエンジンが逝こうとも乗せ替えて乗るぜ！

クムホのタイヤ売ってるとこがない・・・。
いったいいくらくらいで売られているんだろう。

やふおくで買っても交換できないし。

オートバック酢で打ってるよ

ナンカンでもハンコックでもいいんじゃねえの？
どれも大差ないから

千葉にあるクリスタルという店でクムホ売ってたはず
215/45/17で8000〜9000円程度だったきがする
CR-Xサイズならもっと安いと思うよ

クリスタルって安いんだけど、店員の質がなぁ･･･
1000円〜2000円の違いなら、あそこでは買いたく無いよ。

さっさと新型だせ！ばかやろう！！！！！

ところでクムホって何であんなに安いの？なんか不安じゃなか？

タイヤネタ便乗

ネオバ組みますた。
喰いつき良過ぎ。
荷重しなくても曲がる。
こんなんでいいんだろうか。
いささか不安になりますた。

良い事ですね
荷重不足でリヤが吹っ飛ぶ心配ない

下手でも乗れる様になるのは良いことなのか・・・

オイル交換は、5000kmごと？1万kmごと？
マニュアルに1万kmごとって書いてあるんだけど、大丈夫なのかな？

俺は3000で交換しとるよ
5000位で良いとは思うけどね
ギリギリまで使うより余裕持って替えた方が
良いと思おうよ

ＣＲ−Ｘはむしろ後ろを吹っ飛ばす車です。
ｵｲﾙ交換は回す人は3000�`交換まじおすすめ

毎月給料日に交換。（だいたい2500キロぐらい）
しかもオイル食って走ってるんで約半月で注ぎ足して・・・

CR-XでEACVがどうやらとかハンチングがどうやらってあまり聞かないけど、こういうトラブルは少ないの？

うちのは先週辺りからハンチングが....

普通にEACVでトラブル出ますよ
アイドリングすらしないし＞うちの車

>>12
18Cに載せ変えますた。てへ

>>18
新型ってシビと下が同じになるんでしょ？んなでかい車イラネ。
それってシビック・クーペじゃん。
俺たちが欲しいと望んでるサイバーは、安全基準上もう新車じゃ実現しないのよ。

熱い走りはしても廃車だけは避けよーゼ＞ALL

>30
FITのプラットフォームが有るじゃないか

>>31
やっぱり4輪ダブルウイッシュボーン

4輪ダブルストリームボーン

>>32
いまやシビック、インテもフロントはストラットベースになってるよ。
しかしFITもインサイトもリアがトーションビームだ。
せめて４輪独立懸架は欲しいよね。

久しぶりにCR-Xに乗れると思ったら・・・




・・・GT４発売延期でしたorz

いじりんぐTIPOの表紙がバラードですた。
買うまでには到りませんですた。

現行インテが後ろから来るとミニバンかと思うほど腰高だよね
自分の車高が低いから余計そう思うんだろうけど
FITベースで出てもデルソルの悪夢の再来の予感

CIVIC デルソル

すみません、誰かフロントスピーカーの大きさを教えてくれませんか？
ちなみにサイバー後期に乗ってます。
音がバリバリして聞けたもんじゃないっす・・・

えーっと　ネジ2本外すとカバー外れます
自分で計りましょう

ついでにその握ったドライバーでスピーカーも外れます
自分で交換しましょう。

ちゃんと教えてやれよｗ
16cm

気温が低いときは、カバーの爪折れに注意してください。
上下4箇所に爪があります。
スピーカーはギボシでつながってるだけなので、ほんと簡単ですよ。

>>42>>43
ありがたき幸せ！！それにしてもスピー力ー高いですね！

もしかしたら６箇所だったかも。(;´д｀)
とにかく爪には気をつけて。
私は寒い時に無理矢理引っ張ったら欠けました。（ｗ

寒くなくても経年変化で脆くなってるから気をつけれ

5ZIGENのボーダー３って左出しですか？
調べても出てこないんで付けてる方いたら教えていただけないでしょうか。
マフラーどこの奴にしようかすっごい迷う…
でも選択肢は少ないですが…(((((ι´ｪ`)ぬうぬ

>>47
Buddy ClubのＳＰＥＣ２なんか素敵ですよ。

先生！土曜日の大雨でトランクに水が入りました。

先生はブレーキ踏んだらその足がずぶ濡れになりましたよ。

どこにたまってたんだろ？おそるべしCR-X。

リアランプ周りのパッキンを交換すべし。

リアランプのパッキンって需要有る？
以前ヤフオクでゲトしたまま押入れに眠らせてて
車変えちゃったんでｼｭﾋﾟｰﾝしようかと

>>52
欠品パーツでもないからたいして需要ないと思われ。セットで１２００円（送料込）とかなら
かなり喜ばれるかもね。が常識が通用しないのがヤフオク。６０００円くらいになったりする
可能性も無きにしも非ず........

んな数千円で出すつもりは無いよ。千円ぐらいが妥当だと思ってまつ。
ちなみに純正じゃなくてウレタンスポンジ製
そのうちコソッと出品してみるよ

>50
外気取り入れ口のあたりの清掃とかシール類の交換
してみると良いよ

>>55
ありがとうございます。
車検の時にでも工場のおっちゃんに相談してみます。

みんなリアトリムの加工はどうやってんの？

>>57
なんの為に加工すんの？

先生！リヤハッチが突然噛み付いてきて困っています。
昨日は頭を噛まれて、一瞬景色が歪む程クラっときますた！

ダンパー交換しれ
ＥＦ７なら８用を付けると強化品になるよ

>>59
暑い季節はとっても元気なんだけど
寒い季節はどうしようもないですよね。（ｗ

>>59
つっかえ棒が最強！
トランクに一本積んでおけ

つっかえ棒はダイソーで315円で売ってるよ

ダンパーオイル漏れは上も下もだｗ

CR-Xってカーステ１DINしか取り付け無理なのかなー
２DINのを貰ったんだけどサンヨーのだけど、ショップにきいたら
つけらませんって言ってた。
だれか、つけてる人いますかーーー。

オプションで存在した２ＤＩＮのコンソールを探せ。

>>65
最初の６も２台目の８も２DINだったから１DINが存在したと今知った･･･
金に糸目をつけないなら
ttp://www.honda-vp.com/vpit/servlet/honda.Login1
に自車情報登録してまだ２DIN用コンソールの在庫あるか調べて見ては？

返事ありがとうございます。
情報不足でした。すみません
今、純正のCDとカセットが入っています。
スペースはあると思ったんですけど。
なぜ、無理といわれたのか分からなくって質問しました。

>>68
ちょっと的外れなレスだったかなｏｒｚ

ビス６本（１本はグローブボックス開けて右上の縁に忍んでます）
で止まってるだけなので１度コンソールを外してみては？

純正のデッキも正面のビス４本と裏側のボルト１本で外れるし。
手の切り傷には注意してぜひトライしてみてはどうでしょう？

ttp://gazo01.chbox.com/car-movie/src/1100443856114.wmv

友人がまさにこの色のＣＲ−Ｘに乗っていた。
無限の２本出しマフラーを付けていて音も最高だったヨ。

>>68
自動後退とか黄帽で普通に売ってるよ。
在庫無くても取り寄せ効くし、最悪ヤフオクにもあるかと。
商品コード知りたいなら調べても良いけど・・・？

>>68
うちのCR-Xは1DINのパネルの真ん中の仕切りを切り取って2DINをつけたよ
あんまりヤスリとかかけてないけど、よく見なければ気にならないと思う

>>72
そういうことをショップがやってくれないってことじゃないか？
おれも純正の後に市販品をオートバックスでつけてもらったら本体がパネルが飛び出してついてやんの
市販品だから仕方が無いのかと思ったら箱の中に飛び出した分の縁取りの枠が残ってた
差込口が合わないだけだから簡単な加工ですぐついた

まあ専門店だと、うまくつけてくれる代わりに金がかかるけどな

まあ　ステレオもエアコンも付いてない訳だが

空いた穴の蓋にダイソーで買った手帳カバー(合成皮革の黒)をウレタンの板に貼って塞いだ。
自分でアイデアしぼって加工するのがこの手のクルマの楽しみ方の１つではある。

>>65.68
返事、たくさんありがとうございます・

今日、黄色帽子に行ってきました。

同じ様なことを聞くと、
カーステのメーカーの取り付けブックみたいなのを見て
「無理ですねーーー」
との返事、その表を見るとなんと全部１Dinのみの表示で
２Dinの欄は×になってました。
あとは「現物みてからの判断になります」との事。

配線キットはホンダの２Din用で使えると思います。だって
ちょっとショックでした。

確か、どっかの会社（忘れた）の取り付け本には、注意書きに
スーパーライブサウンド用の2dinコンソールを使用すれば、
2din用取り付けキットで取り付け可。と、小さく書いてあった。

ヤフオクで2dinのオーディオパネルなら出てますね。
取り付けキットは1din用では無理なんかな・・・
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c81723305

1DIN用金具+ステーでなんとかなるよ
後ろで止めてるだけだし、前はパネルに載せるだけの固定方法だから
ステー活用で行けるはずだ

>>70　ＧＪ
しかし全然覚えて無いな、このＣＭ

サイバーのCMないかなぁ〜
ジャカジャカーンって感じだった

>>70
ありがとう〜！

>>80
自分もサイバーのＣＭ見たいです。
あー！もう一回運転したい！EF7！

75>>
私も黄色帽で同じ事言われました。
前オーナーがステー外して2DINパネルのみ残る状態で･･･
結局他の掲示板で2DINパネル交換に出して1DINにしたけど、オートバックスの話では他車種の2DINキットが使えるみたいです。
アコードかレジェンドかって車種名は忘れましたけど一度聞いてみると良いかと。

48>>SPEC2って良いんですか？
現行なのもあってちょっと興味あるんですが他に使われてた方とかいたらインプレお願いします。

自分はヤフオクで2DINパネルを買って
ステーはオートバックスでホンダ用汎用品を入手

ステーが案外高かった記憶があります。

EF6に2DINカーステ付けてます。
邪魔になるバーを切り取ってしまえば、問題なくつきます

＞70
ライトが開かない方だから後期型のＣＭですね。

初期型の可愛い感じのＣＭは好きだったなぁ。

>>82
NAらしい音が好きなんで使ってました、回すと隣と会話なんて成り立たない程ですが。
性能の方は良かったですよ、出足の悪化もほとんど気には成りませんでした。
法律改正の前に転んで廃車になっちゃったので改善命令受けたりするかまでは分かりませんが･･･

いーえふ六に乗ってるんだけど、普通に走っている時のきしむ音が凄いな。
彼女にいつもいわれるが、何かいい手はないでつか？

>>87
オーディオをガンガンかけるｗ
まあ年式が年式だから根本的には裸にしてスポット増しとかしないとダメだろうな

>>88
そのオーディオもバリバリ五月蝿いんですよｗ
ピラーバーは効果ありますでしょうか？

>>87
リアゲートのキャッチと、ゴムのダンパーにシリコンスプレーを一拭き。
ガチャガチャギコギコが、カタカタクチュクチュという音くらいには
収まります。(;´д｀)

>>89
前後のタワーバーはどうでしょう？
当方もEF6ですが、入れたら大分マシにはなりましたけどね。
誰かサイバーでロアアームバー入れた人が居たら
プレビューお聞きしたいもんですが（ついでにスポット増しも）

>>90
なるほど！！あのギコギコはダンパーからだったんですね！

当て逃げされますた・・・
Ｒバンパーをこつんとやられてます。白い車かな？
丁度骨（ステー）だったんで、曲がってバンパーの端（ウィンカーの下）が
はみ出してボディーに被ってます・・・

頼むョほんとに・・・ﾄﾎﾎ

>>92
ダンパーはねじ込み式なので、シリコンを吹く前に
高さ調整もしたほうがよいと思いますよ。

>>93
ご愁傷様です。
昔、ディーラーの駐車場でバックに失敗して自分でめり込ませた事がありますが
ヤワイのが幸いして、その場で引っ張るだけで元にもどりました。（ｗ

>>92
ハッチとかダンパーじゃなくてブッシュかもしれんぞ？
一度ジャッキアップしてリア周り調べたらどーよ。

>>95
ブッシュって何ですか？！

トレーリングアームの中ほどにあるでっかいブッシュだ

ブッシュって音が鳴るもんですか？

対策用のプレートを純正で出すくらいなｗ

プレートってどんな感じの？
バーチャルピットでわかるかな？

分かんねーならディーラー持ってけ。
おまいには無理。

これかな

ttp://homepage3.nifty.com/75/crx/crxm3/crxm3.htm

>>70　ＧＪ！懐かしいね。

あ〜、確かにリアのブッシュからの音もあるかも。
自分は新品交換したので、すっかり忘れてました。(;´д｀)

>>102 のサイトもプリントアウトして持ってたり。（ｗ
思い出してるうちに対策しとこうかな。

これか・・・
EGの使った方が良いよ
プレートっていうから違うのかとおもった

>>102
ありがとう！

>>101
おまい冷たいな。きっとエンジンオイルも冷たいんだろうな。

だれかエクストラウィンドウ？の抜き方わかります？

皆さんに質問。
愛車のCR-Xを思いきって全塗装するなら何色！？
自分的にははっとするような黄色とか。
赤とか青とか凡人のセンスなんでこんなもんしかおもいつきませぬ

昔、全塗してたけどシルバー
意外と少ないような

俺のはパールホワイト
エクストラウインドの取り方は整備書見ればわかるよ
車の中に置きっぱなしだけど

>>107
おもいきって黄色なんてどう？

やっぱり黒だな
個人的には他の色だとグラストップやエクストラウインドウが重く感じる

純正色にない色ってんならブルメタだな。デミオ（前の型）のブルメタに全塗したいぞ。
純正色なら白も結構イケテルと思うぞ。

スーパーソニックブルーお勧め

ベルベットブルーパールにしてみたい。

BNR34のﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾊﾟｰﾌﾟﾙIIIはどーよ？
FD魂Rのﾁﾀﾝｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸもｲｶｽ。
あと、ありがちだけどﾛｯｿｺﾙｻ（ﾌｪﾗｰﾘﾚｯﾄﾞ）なんかも悪くないと思ったり。

○BARギコONLINE○

ttp://www13.plala.or.jp/bargiko/


ギコを使ったオンライン風チャットです。
BAR地下8階 車・バイクルームにて語りましょう。
平日21〜23時ぐらいがお勧めです！

色はそのままでいいからサイドステップやバンパーのモールを
ボディと同一色かシルバーとかにしてほしかった。
ボディが黒ならまだしも白だとあの樹脂丸出しの色がどーもなあ・・・
よって1.5Xがうらやま

エクストラウインドってテールゲートのやつ？

だれかＨＩＤ化している香具師はいませんか？
Ｈ４Ｈ（ＳＨ７０２Ｋ）は種類が少なくてだめぽ（′Дゝ

漏れもHID化したひ･･･いや、その前に曇ったレンズの交換か･･･

白の純正色、あれはあれで良いバランスだと思うけどな。けどガンメタやワイン
はちょっと安く見えるからせめて艶有りがいいかな＞樹脂黒の部分。

赤はなー、色褪せがすげーからなー･･･

レンズは、傷は無理だけど曇っているのならば
外して中性洗剤で洗うと綺麗になるよ。

光量がエンジン回転と同調している私の車は
レンズ以前の問題だと思うが・・・。

>>121
傷ってゆうか表面が劣化してるやつなんす。
やふおくで綺麗なの買ったから交換すればいいんですけどね。
･･･バンパー外すのめんどい＿|￣|○

そういえば漏れのバッテリーも交換時期･･･orz

>>107
最初…キャメルイエロー
2番目…トヨタのウォームグレイッシュパールマイカ
　　　　（簡単に言えばシルバーみたいな門）
3番目…チャンピオンシップホワイト

3回も塗りますた・・
結構いい年なので今のチャンピオンシップホワイトは
かなり気に入ってますが、キャメルイエローも
当時かなりかっこく見えたよ。（＾＾

>>122
ドライバーで簡単に外れるよ！

バッテリー交換をしてもダメな俺のは
いよいよオルタネータかな〜。orz

>>119
こんな記事を見つけますた。
http://www.google.co.jp/search?q=cache:JAe7UucLjqEJ:cgi.e-uemura.com/cgi/e-uemura.com/user-cgi-bin/info/infomation.cgi+CR-X+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%82%B9&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja

取り付けてインプレキボン。（ｗ

昨夜だったかオクでHIDで検索していたらＨ４Ｈの中古が有ったような希ガス

>>124
そうなんですが･･･
今ちょっと沈み気味なんで、やる気の方に問題アリでつ･･･
仕事でのストレスがプライベートに影響してまつ･･･orz

ＥＦ糊さんいつもありがとう。でも８５０００円なんて高すぎるよ（泣

すつもん

いまさらなんだけど、補助灯欲しいのね。
で、最近のHIDとかプロジェクターとか知らないおりは未だにシビエとかマー
シャルが一番明るいと思っているわけ。そんな浦島太郎がオートバクルに行っ
たら訳が分からん状態でパニくって帰ってきたっつー訳でし。
基本的にフォグ、スポット、ドライヴィングと３種類にきっちし分かれてある
もんだと思ったら、そうじゃないと言う訳ですよ。しかも径が大きいのが明る
いと限らんと、のたまう始末で全然わからんのね。

こんな浦島太郎は何を使えばいいんすか？

自動後退の店員なんざ漏れらの知識と対してレベルが変わらん。
聞いてもカタログに載っている程度の答えしか返ってこないよ。
つーかカタログ通りの答えならまだマシか

漏れは普通は補助灯つけないしお山か霧以外はつけないから
ＦＥＴのＣＡＴＺのオレンジ色の小さい奴を使っていた。
普段使うと迷惑な明るさだが貫通力のある赤と視認性の黄色の中間のオレンジは
山でも霧でも重宝する。

EF7に純正の角型フォグをベルノでつけてもらったけど
バンパーにけっこういい加減な穴あけられてorzだったなぁ
（裏側に切り取り線があって開けた穴にゴムの縁取りを回してあるんだが、縁取りがきっちりはめ込み不可能だった）

来月車検ついでに車高下げようと思ってんだけど、
APEXiとRS-RのTi2000ではどっちが性能良いかな？
もしくは他に良いの知ってたら教えてけろ。

クラッチが滑り出してきた・・・・
ロケットのカバーとディスクだけど、ディスクは廃盤っぽい
他のディスク使えるんだろうか・・・＠EF7

>>133
半年くらい前にTi2000入れたけど
個人的にはあまりオススメできないよ・・・
その前に入れてたkg/mmのDR２１の方が良かったなぁ。

情報サンクス！>>135
どんなところがダメだった？>Ti2000
良かったら詳細をレクチャーしてけろ。

>>136 不評も多いが短期間なら使えるTI2000
　　長持ちはしないが。

>>131
FETをチェックしてみます。ライトが暗いのと照射範囲を補う意味で追加し
たいから色は普通の白色がいいです。だけどオートバクルは止めときます。

>>132
基本的に四角が好み。気持ち的にはバンパーにある純正フォグ用のスペース
きっちり入るのが理想なんだけど、まだ買えるか疑問。

>>138
自動後退でも黄帽でも量販店は何処も同じだよ。
店員に期待しなければ良いたけのこと。

↓おい、おまいら！８０万のＥＦ８だぞ！
http://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=00866629&hojin_cd=0180000&kyotn_cd=11

>>140
チョット高杉
外観はそれなりだけど走行距離が少ないからかな？

いいなぁ…ガキの頃からの憧れだよCRX。

ほしい、ほしいんだが維持があまりに大変そう…orz

車をいじるだけの腕も知識もありません。
ディーラーに持ってくだけで維持できますか？

ん？維持費は大して変わらんと思うよ。
車検、任意保険、ガス代、オイル交換、タイヤ交換、etc。

ただ、自動車税が来年度から1割増。

「初年度登録から13年以上経過したもの」が割増対象なんだが
デルソルにモデルチェンジした年が、平成4年だから。

>>109
整備書もってるんですか。
良いですね。
ちなみにざっとどんな感じでしょうか？

みなさん全塗装に関するレスありがとうございます。
メタリックやパールもいいですよね。
でも塗る行程が増えるんで・・・
黄色とか薄い色も全サフェかけなきゃきつそうだし。
って考えたら結構大変かも。
青だったらメタリックとかパールとかだとめっちゃカッコ良さそう。

全塗装計画は妄想終るのか・・・
上手くしあがれば画像UPしますばい

>>144
でもさ、最近ブルメタ氾濫し過ぎじゃね？

うちもブルメタにしたいけど、
最近の車は、猫も杓子もブルメタって感じじゃない？

>>142
漏れは６年前に走行６万キロで購入。
現在１７万キロになろうとしてるけど整備はディーラーのみです。
漏れも整備は自分じゃできないほうだけど長く付き合ってくると
変化に気付くから問題が大きくなる前に対処できるよ。強いて言
えば最近はリアハッチのダンパーがいかれてきてるんで時々頭
ヒットするくらい。

>>146
ハッチのダンパー弱いのは仕様ですよねw
オレも良く喰われた。
奥の方に荷物入れてると、ちょうど腰の大事な辺りをガブリと喰われるよね…(;´∀｀)

>>143 >>146
レス、サンクスです。

年代物ですし、どうしても色々と不具合が出てきますよねぇ…

部品も手に入らなくなってるのではないですか？
代替部品とかディーラーにお任せできるのでしょうか？
（当然、自力で出来る方より出費はかさむでしょうが…）

やはりサービスマニュアルのシャシー整備編は所有していて
損はないでしょうね。昭和６２年発行のものと平成元年のＥＦ８
発売時に発行された追補版があればかなり強い味方になって
くれます。オークションで出品されていたら頑張ってみて
ください。ちなみにもうパーツセンターなどにたのんでも在庫
はとっくに無いはずです。（コピーしたものは某有名クルマ系
書店で約３諭吉でうられてましたが・・・）

>>136
う〜ん？なんて言えばいいんだろ？
DR２１の方が全体的にシャキっとしてたんだよね。
路面の追従性も良かったし。
Ti2000にしてから、ちょっとしたギャップでもトラクションが抜ける感じするし
アクセル踏み込んだ時も、リアがふんばってくれないような。
ちなみにTi2000に交換時にショックも新品に換えてるんだけど・・・
上手く説明できなくてｽﾏｿ。

>>144
東京近辺の方なら整備書みせましょうか？

只今、車検でディーラに出してます。
無限マフラーに穴が空いてて交換しなきゃダメって
言われちゃいました。
で、KakimotoRに交換します。
ディーラで社外品に交換してくれるなんて良い時代に
なったよね〜。
車はEF7後期です。

>>150
俺も両方つけたことがあるけど、DR２１の方が
シャキっとしてるって表現はよくわかるｗ
適度に硬いから意外と乗り心地も悪化しなかった気がするし
色んな面で気持ちよかった

>>148
漏れの場合ＥＦ６、７，８と全部中古で乗り継いできたけど特にこれって
いうのは無かったと思うけど・・・。度合いにもよるだろうけど。

ＥＦ８は車検整備付で買ったわけ、で納車後ディーラーに持込ですぐにや
ったのはヤシオのラジエーターに交換したのとオルタ、後はミッションの
ＯＨとフロントのキャリパーＯＨくらいだったかな。

はじめから走行会にいくつもりだったから気になるところは先にやったわけ。
通常メニューだったら車検時にやれば費用も安いと思うよ。あとの細かい
メンテは勿論あるけど整備手帳みると全部報告できると思う。

>>148 （追加）
そうそう欠品情報なんだけどベルノでリアシートの在庫は無いと言われた。
だけどメーカーに在庫が無いのと生産しないは違うからねー・・・。
他の部品はどうかな？誰か情報持ってますかね。

>>155
在庫無し＝生産してない

ってことじゃないのか？？

ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰ

ﾊﾞｹﾗｯﾀ!

>>107=144?
遅レスだけど、エクストラウィンドの手順書き込もうか？109じゃないけど。
今、整備マニュアル出てきたし。
ただ、文字だけで説明しても、分かり辛いと思うが…
スキャンしてupするのが1番いいのだろうが、著作権とかに引っかかるかもしれんし、
何よりあまりPC詳しく無いんで、自信無い…
話は変わるが、今整備書って手に入らないのか。
大事にしなくちゃいかんな。
もうオーナーじゃないけどな…　orz

>>137,150,153
３人とも情報サンクス！
Ti2000はそんなに良い訳でもないのね。
永久ヘタリ保証とか書いてあったから相当良いサスなのかと思ってたよ。
とりあえずDR21を視野に入れて模索してみます。

ＤＲ２１はもう生産中止だから
早めに確保しといた方がいいよ。

生産中止ネタ
EF7用のクスコロケットクラッチ（カバー、ディスク）は廃盤で
クスコにも在庫が無いそうです
ロケットはディスク、カバーが専用な為（薄い）他の物は使えないそうです

何処のクラッチ買おうかなぁ・・・

>>162
それから同じくクスコのサスキットもカタログ落ちして長いね。

アフターパーツはいっそディーラーで無限指定で探したほうが早いかも。
ブッシュ類やエンジンマウントをショップや通販で探して見つからなか
ったのにディーラーであっさり注文できた経緯があったし。

>>151
東京とはまったく無縁の地方在住なんですよね（ｗ

DAインテとEFはショック違うのかな？
EF用って言われてつけようとしたらリヤが異常に長くてつけれんかった

164さん
メールくださいな

当方、EF6に乗っています。
ドライブシャフトを交換したいと思っています。
CIVICのEG、EKなどのそれと流用できますか？

ttp://crx2g.h-fans.cz/images/Honda169_jpg.jpg
外人のCR-Xの写真でこんな風にアイライン？つけてるのを良く見るけどどう思う？

>>167
アイライン遠目にみるとかっこいいと思うんだけど、近くによると「いかにもとってつけた」
という感が拭えないからあんまり好きじゃないです。
この写真も大きいサイズで見るとパーツが浮いてるように見えるし。

浮いてるというかボンネット一体っぽいね
こういうのもあるんだねぇ

>>166
ドライブシャフトは他のを流用したことがないからね・・・。
ここで聞いたらみたら返事くるかもね。
http://dx.jpn.org/~scene/index.html

>>167
ただでさえ暗いライトを塞ごうという気が知れないな。

座間と海老名の境目あたりのお店で
青のCR-X SiRを見た。

黒がほとんどで、たまにシルバーや紅を見るけど
青もあったんだね。


塗りなおしただけかもしれないが。

とうとうメーター球がつかなくなった（汗

明るさを求めて白色ＬＥＤにしようと思うのだが、メーター周りを外した人いますか？

>>173
ﾉ

メーターのカバー？がｷﾞｼｷﾞｼ軋んだので何回か擦り合わせしたことあり

>>173
(・ω・)ノ

http://haiiro.info/up2/file/6046.jpg
ＧＴ４買った？
アマゾン失敗、発送のメールもまだこないよorz

前回ﾌﾟﾛﾛをｱﾏｿﾞﾝで予約して買ったけど遅れたので
今回はﾌﾟﾚｽﾃ.comで予約したよ。
もちろん今日届く。

ちなみにｱﾏｿﾞﾝに『予約したのに何で発売日にこねーんだｺﾞﾙｧ』て苦情ﾒﾙしたら
なんか逆ｷﾞﾚ的な返事が来たw

>>178
発送メール来た！
届くのは明日か…
これって色は自由に設定できるんだよね？

＞＞159様
おお。全然亀レスではないですよ。まったりですから。
取り合えず１５１さんにメール送って見ました。
自分はパーツリストは持ってるんですが整備書は中々手に入らなくて・・

これからドライブシャフトのジョイント交換だ。
手持ちの工具で出来るかな・・・・プレスねぇとアウター抜けねぇんだよな

>>179
多分ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟにあった色には変更できると思う。
初代GTかGT2かどっちか忘れたけど、ｻｲﾊﾞｰをﾚｰｽ仕様に出来た時は嬉しかったなぁー。
今回はGTﾌｫｰｽ用のｺｯｸﾋﾟｯﾄ(ﾌﾙ・ﾎｰﾑｾﾝﾀｰ仕様)も作って万全だよww

>>181
ふむ、やっぱりＣＲ−Ｘは中古屋で買って色を塗り替えるのかな
白↓
http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/gt4/1104225812671o.jpg

>>173
自分も最近メーター球切れてLEDにしてみたのだが、正直失敗したと思う。
そこそこ明るいけど、LED特有の指向性(光が拡がらない）のため、ムラができて見た目が悪くなった orz
値段も考えると、普通の電球にしておけばよかったと思う。

ちなみに電球の交換作業自体はドライバーだけで簡単にできるYO

自分はＥＦ７後期型で６年前に購入直後、あまりにメーターが暗いので
パーツリスト見ながら部品番号調べて全部交換しましたよ。取り寄せた
純正バルブにはブルーのビニールキャップ（？）がかぶっていて
いたずら半分でそれをはずしてから装着したけど、明かるくてよい感じ
です。発光ムラも特に無いですよ。

http://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=00953106&hojin_cd=8832701&kyotn_cd=70
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━……・のかな？

学生時代バイク乗りで、全然車に興味なかった。
友人の車に相乗りする機会が多かった。
その友人が初めに乗っていたのが、ライトが閉じてる
タイプのアコードだった。特に悪い車だとも思わなかった。
その後友人は、その親の後輩から中古でシビックのSIRというグレード
の車を購入した。色はキャプティバブルーといわれる色だったのは
覚えているんだけど、EGかEKかは定かではない。
自分が所有していたわけではなかったが、圧倒的に速かった。
後部座席は狭かったので、後部座席に乗るのは嫌だった記憶がある。
ただ、当時NSXがかっこいいということはわかっても、シビックが
カッコイイということがよくわからなかった。
当時友人は、路駐してあったUSアコードワゴンを指して、大人になったら
アコードワゴンに乗りたいとも言っていた。
また、先輩が乗っていたのはCR-Xという車だった。これも古いタイプのCR-X
だったか、サイバーCR−Xだったかうろ覚えである。一度助手席に乗せてもらった
ことがあるが、恐ろしく乗り心地が悪かったのを覚えているが、運転している
本人はかなり楽しそうだった。
卒業し、すぐには車を購入はしなかった。車を購入する頃はちょうど現行型の
ストリームとシビックが出てきたところだった。周りの地元の友人は「広いほうが
いい」とか「オデッセイ、ステップワゴン」がいいという意見だった。前のEKという
タイプの車を購入したかったが、「中古は止したほうがいいよ」という意見に流され、
ストリームも薦められたが、最終的に自分で判断し、EUシビックにした。
運転はしやすいし、燃費もいいから気に入っているんだけど、車検を通したときに
黒のCR-Xを見た。何か心を打たれた。低くて、角っぽいけど丸みもあるデザイン。
特徴的なリアビュー。次、ぜひ乗りたい。

>>184
メータのメーカー覚えてる？デンソーとNS（日本精機）があるんだけど
うちの前期はNSだったよ

>>186
３行にまとめてね。 (　´ロ｀)

GT4(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨけどPS2本体も買うとなると出費が　 (((´･ω･`)

金あるけど買いに行くのが面倒だなー

上の１８４ですが後期は１．５とＳiが日本精機、ＳiＲがデンソーと
はっきり分かれてます。したがって自分のＳiは日本精機。同じＮＳでも
前期と後期では使用されてるバルブやその配置がちょっと違うみたいです。

>>186
オレもＣＲ−Ｘのデザインに心惹かれるね
まあ贔屓目かもしれないがホンダのスポーツタイプ中じゃベストデザインかも？
インテもＳ２０００もメカはともかくライバル車のほんがかっこよくみえてしまう・・・orz
(セダン系もダメだな〜、良いのはフィットとミニバン系かな）

>>188
マタリーやってるんだから、たまにはチラシの裏の日記があってもいいじゃんｗ

ヘッドライトがヤニってる。

>>186

要約すると

>黒のCR-Xを見た。次、ぜひ乗りたい。

ヤニったゴキブリ

>>190
なるほど！では自分のはＮＳですな。

多角性のＬＥＤでもムラはでますかね？

>>195
NSのメータだとウエッジ球（3.4W)が3ヶ（LEDの製品はここに使えます）
もう少し細いウエッジ球（3W)2ヶ、更に細いウエッジ球（1.4W）が3ヶ
です
で、メータの裏に付くウエッジ3.4Wがスピードに２つ、タコは１つの配置で
3Wのが間に入ってムラを無くしてる構造なので、どうしてもムラは出来てしまうと
思います
NDのメータだとウエッジ3.4Wがスピード２ヶ、タコに２ヶとなってるのでムラは出にくいかも
しれません

これは前期の整備書のデータなのでそのまま後期に当てはまるかは不明ですが
社外品電球などにするならばNDメータの方がムラは出にくいです
私はNSメータでムラ（明暗の差）が出たので、NDメータを入手してうまく照明を替えられました

速レスですんません！

やはりムラはできるんですか。。。今風みたにクッキリしたいんですがね（汗

おい！おまいらＧＴ４にＣＲ−Ｘﾀﾝが出てるぞ！
あたまでっかちでリアの挙動が安定しないのでフラフラする動きも再現！
パワー出すほどフラフラと安定しない、良く言えばクイック。
今回ＢｽﾍﾟｯｸモードというＣＯＭが勝手に運転してくれるモードがあるのだが
２５０馬力までアップしたCR-XをＣＯＭが制御しきれなくて第１ｺｰﾅｰ毎回ぶっ飛んで砂
のﾄｺに突っ込んでるｗあ、ﾐｯﾄﾞﾌｨｰﾙﾄﾞってコースね。あぁ、ﾘｱﾙで買い戻したいCR-X…。

はじめまして。
いまアルトワークスからCR-Xのsirに乗り変えたい二十歳のフリーターです。
たまにヤフオクで15万キロ走行のタマが売ってますが、
あれはまともに走るんでしょうか？
またCR-Xの相場はいくらくらいでしょうか？
よかったらレスお願いしますm(_ _)m

既出かも知れんが、ＣＲ−Ｘと言えば、「よろしくメカドック」の
ＣＲ−Ｘミッドを思い出すなぁｗ
知ってるやついるかな？

>>199
古い車だから維持費とかそれなりに捻出出来ないと困るかな。
個人的には矢不億の相場は中古車屋の相場とかと比べると物凄く安いと思うよ。

軽くて速くてカッコｲｲ

>>202
ただ軽さは安全性と差し引きだからな
ぶつかったら死ぬ覚悟で気合いれて乗らないとダメ！

>>203
バイクじゃないんだからそこまで言わなくても・・・。

走る棺桶 CR-X !
アイルトン・セナのように美しく散れ。

CR-Xとセナの関係は何？

>>204
実際、CR-Xで死んだ奴はたくさんいる
ホワイトボディ見たことある奴が周りにいたらどんな感じか聞いてみ

この車は軽くて速い、いい車だと思うけど安全性はｶﾅｰﾘ低い
衝突テストとかやったら、今出てるの軽のがマシな結果でると思うよ

>>207
軽くて速いかどうかは別にして安全性を言うなら当時の車全般にいえること
じゃないの。気合の問題じゃなくてさ、こんな特性があるから注意したほう
が誰が聞いてもわかりいいと思うけど。

その辺を説明してもらえない？

CR-Xﾀﾝは危険だけどたのすい

自分もＣＲ−Ｘだけ同時代のシビック兄弟に比べて衝突時の安全性が
おとるとは思ってません。ただクルマの使われ方（走らされ方？）が
それなりなので、どうしてもそのようなデータが残ってしまったの
でしょう。

当時のﾎﾝﾀ車ﾞは棺桶デフォですが何か？

死ぬのが嫌ならバルクヘッド貫通させてフロントインナーまでバー付けろ

棺桶を補強しても無駄。シビックだってたいして変わらん。
前からぶつけりゃ１００％廃車。

すまん、なんか荒れちゃったね
旧車は今の車に無い魅力が一杯あるけど、
それなりのリスクもあることを言いたかっただけ

車の故障やパーツの有無もそうだけど、今は普通についているエアバッグだって、当時はまだ珍しかったんだよ
（そういえばエアバッグもホンダが最初だっけ？）

エアバックがついてりゃ安全なのか？
ボディーぐちゃぐちゃになっても。
ホンダ信者ってアホですか？
ホンダは本業はバイクメーカーというのをお忘れなく。

215はアホだけどね

208です
よかった。ただの荒しかと勝手に思い込んでしまったので。
CR-Xは旧車なんだね・・・。でもね初代のシビックやあの当時の車を知って
るものにとっては乗りやすくていい車だと思えてしまうものだから。エアコ
ンやパワステも助かってるし軽快なうえにブレーキも良く利くしね。
現在の車に較べたら設計は古くなってしまったけど、ある意味とても贅沢な
車だと思っています。それに今後二度と生産される車じゃないのは確かだと
思う。だから、そんな車を持っていつでも乗れる環境のオーナーは幸せ者だ
と日頃思っていたので。

>>215
ホンダはバイクも生業にしていますが何か問題ありますか。

２１０ですが今現在、ＣＲ−Ｘに乗ってる人間はそのあたりの危険な部分
（今の新車の安全性と比較して）も理解してるけど、このクルマにしか
ない操縦性、スタイリング、存在感が大好きだという事でしょう。
もちろん自分もそのひとりですが。

>>210
きうだよね。でもねCR-Xだけを危険だと言うのはどうかなと思ったんだよね。
レーサーじゃないのでどうすれば速く走らせるかは知らないけれどFRだって
配分が50：50に近いとタックインは簡単にでてしまうし結果的にフロントの
ブレーキが強すぎてアンダーになってしまうことだってあると思うんですよ。
それに軽いといっても世の中もっと軽くて馬力が大きい車はいくらでもある
わけでしょ。そうして見るとCR-Xって決して極端に危険な車に見えてこない
んですよ。
うちの近所にはS30のZやRX-7が現役でいるんだけどCR-Xもそれに決して見劣
りしないくらいの名車だと思います。

>>219
CR-Xより同じ〜軽い車重で同等以上の馬力ある車なんか世界中探しても滅多にないかと。
特にSiR相手にNAノーマル限定で探したら片手で足りるんじゃないかと・・・

http://flash-link.cjb.net/uploader/src/378.jpg
http://flash-link.cjb.net/uploader/src/379.jpg
ＧＴ４フォトモードで撮影

>>180
ドラシャのアウターなんざハンマーでしばいたら抜けるぞ。

GT4一昨日買ってもう飽きちゃった。
これだけの為にPS2本体も買ったのに　　　orz.....

>>221
イイなぁ〜
俺、黒サイバーが全然出てこないんだよなぁ
しょっちゅう中古車屋行ってるんだが…

加えて、トレッド　ホイールベースの具合ｲｲ

>>223
うちも全然出てこなかったです。
なんか在庫車が循環（７日ごとに入れ替え）してるような気がして
売ってたCR-Xを一台買ったら次にすぐ黒がでました。（再抽選？）

首都高バトルみたいに買った後で全塗装できれば楽なのにな〜
（他の項目は色々いじれるのだから、中古車屋とシステムを重視するために意図的に省いたのだろう）

>>222
ごめん、言い方が悪かった。
ナックル側のスプラインとアウタースプラインが錆で固着しててよ。
左側はプレスのメーターふるまで圧力かけてやっと抜けたのよ。
右側やるのまんだくさいなーっておはなし。

ＧＴ４で中古車で淡いメタブルのＣＲ−Ｘが出てたけどあれって純正色？
かなりかこいい

あ

け

お

め

こ

と

よ

ろ

し

こ

！

？

CR-X⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡ｽﾞｻﾞｰ

ttp://www.geocities.jp/dumbo_seal/gt4crx01.wmv
ttp://www.geocities.jp/dumbo_seal/gt4crx02.wmv
ＧＴ４のリプレイ

ロールの具合が良い感じだね
なかなかｽｺﾞｲﾈ

>>240
ｶｯｺ(･∀･)ｲｲ!!
でも、CR-Xってクリエイト＋Xの略だったっけ？
CD値0.30だったっけ？
なんか微妙に解説が違うような・・・

カールネサンス―未知数
というのを本でよんだ。

クリエィティブなんたらはミニバン

ＣＤ値はそんなもんじゃなかったっけ？
市販車初の0.30だと記憶してるけど。

CR-XのCD値は0.3みたいだ。エアロデッキが0.34だったね

で、純正のダックテールタイプ・リヤスポをつけると０．２９まで
いきます。

D15Bです。
オイルはどの粘度を入れるのが、最適なんでしょうか？

ＣＲ−Ｘが何の略かというのはいろいろ説があるようですが
バラード開発陣の中の伊藤博之氏の講演を聴いた際、シビック・
ルネッサンスとおっしゃってました。(数年前の話）

GT４の解説にあったよ。Xは未来を意味してますです。

うおー！！！！！CR-ｘの初夢見た！！漏れに買い戻せというのかぁぁぁぁ！！
今はｽﾄﾘｰﾑなんだが、すっかり出不精になった。EF8の時は意味もなく走り逝ってた
のに・・・うぅ、ｾｶﾝﾄﾞで買おうかな

俺的には『クレイジー・リッジ』

参考までに・・・
cd値
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19870909/cv87-037.html
ネーミング
http://www.honda.co.jp/BestSceneofHonda/scene24/

わしのEF-7はCritical-Xということにしておる

老いる高官age

前期と後期でボンネット違うようだけど見た目だけですか？
付け替えと加工無しで出来るならやってみようと思ってるんだけど。

VTEC積むために、中央がへこんだ形から盛り上がった形に変更になったんだっけ？
まず最初にライトの大きさが全く違うように思うが。気のせいか？

フェンダーもバンパーもボンネットもライトもポジションも全部違うＹＯ！
見た目以上の大改造になることうけあい。

EF9のフロント移植の方がｲｲ

>>256
前期ＥＦ−７にVTECは積めない？

積もうと思えば積めるんじゃないの？
シャトルにB16Aのっけてる人とか居るし、外人もエンジンスワップとかでEFにB16Aのっけてたり

ボンネットのクリアランスが取れれば可能じゃないかな？
確かSSレーシング？は車体はEF7前期でB16A載せてたはず

でもボンネットとエンジンのクリアランスがないと人を跳ねてボンネットに当たった時やばいね
ホンダは国内メーカーの中でもいち早く歩行者傷害軽減ボディを採用したはず
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/body/index.html

うるせーな。どうせﾗｲﾄ暗いよ(つД｀)

見た目は後期の方が好きだけど、
前期なら海外向け４灯が有るから
ＨＩＤとか選択肢は多いと思うけど

これ取り付けられないかなーって思ってたけどやっぱり無理なのね。
前期に乗り換えようかな・・・。

ttp://www.parts.co.jp/search2.cgi?_file=data&strings=ELHBK-HCRX88

>265
それ、光軸合わないし、ボディと変な隙間できるしであんまり薦めませんよ・・・。
なにより、却って暗くなりますです。

>>266
経験者でつか？

漏れ、後期型なんだけど２灯式にしたいんだよなー。
なんか良い方法ないかなぁ。

顔面スワップ

事故った。

EF8の新車車輌本体価格っていくらだったのでしょう。
知ってる方います？

おいらの愛車ｗ
ttp://homepage3.nifty.com/ef8crx/

行け！行け！トーキョー・ジェンヌ

>>270
中古車情報サイトのカタログの所に書いてないかね？

漏れのリヤハッチのダンパーが抜けてしまい、２回ほど噛まれますた。

新品交換するお金もないので、ダンパーの細いところにタイラップを２本ほど
きつく巻いてガムテープでぐるぐる巻きにしてから、今度は太い部分といっしょ
にガムテープで固定してやると、調子よく止まってくれますた。
つっかえ棒使ってるひとはお試しあれ。

>>274
ごめん、今一よくわかんない。
つまりタイラップとガムテープでロッドにブレーキをかけてやるって事？
とにかく画像きぼん

ダンパーくらい安いもんだろｗ

>>276
結構高いよ

IDがEFだ

カラーバリエーションが少ないと思いませんか？
個人的にはもっとあってもいいと思うのですが

そこでオールペンですよ

>275

　　　　　　　　　　　　　　　｜
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜
＿ロッド＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜　　　　ダンパー
　　　　　　　　　　　　　　↑｜
　　　　　　　　　　　　　　　｜

　　　　　ここにタイラップを巻く（細いものなら２本までは巻ける）
　　　　　その上からダンパーのツラに合うまでガムテで厚みをもたせる
　　　　　ように何周か巻く


最後にガムテでタイラップ部分とダンパーを固定できるように
ぐるぐる巻きにする　　　　→＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　｜｜｜
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜｜
＿ロッド＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜｜　　　ダンパー
　　　　　　　　　　　　　　｜｜｜
　　　　　　　　　　　　　　｜｜｜
　　　　　　　　　　　　→　￣￣￣￣￣￣

思いっきりズレたｗ

ガムテ巻いたりすると貧乏くさそう。

新品が買えない時点ですでに貧乏なの！ｗ
黒いガムテなら目立たないよ。

矢不億に出てる無限タイプのエアロってどうなんだろ？

taka○tw|ns888タソの？
最近888円スタートの吊り上げは止めてるみたいだけど
品質は過去スレで酷評されてるから止めた方が止めた方がYOsage

>>285
作っている業者にもよるが、とりあえず評価の欄を見てみ。
私の知り合いも付けてるが、FRPの型どりが恐ろしく雑で、
成型後にFRPが縮むことを前提に作ってないのね。
だからまともに填らないのでかなり大幅な加工をしてもらって付けたみたい。
部分的にペラペラだったりするから、高速をまともに飛ばせなかったり。

業者によっては型どり技術があるとこもあるから、当たりを引く可能性もあるけど、
ま、加工装着してくれる業者の知り合いがいることと、出来が粗悪なのを前提にすれば
付けるのもありかな。
もちろん著作権とか無視だから、良心捨てられることが前提。

色塗ったぜ！
自分でやったぜ！
純正色風にモールとかは塗ってないぜ。
ド○えもんみたいなかんじだ

ミタイ。

CR-Xのハンドルボスってシビックとかと共通？

>>288
ドラエモンって．．．．．．．．　青白ツートンなの？

ドザエモンの可能性もあるな　ｺｴｰ

事故ってしまった。
無限フロントバンパーが大破 （;´Д⊂）

>>293
そこでtakao○wins888ですよ。ｗ

そんなにペラペラなん？８８８のって。

そういやリップも他の人が出してるねぇ。

リップはかっこいいですよね。今は無限がついてるからいらないけど。

鷹尾津印の評価に「非常に悪い」が無いのはなぜ？

フロントの車高調のバネ交換後、組付けに失敗。
ダンパーフォーク（しかも左右）のボルト及びねじ穴潰しますた。
ボルトも途中までしか入らず作業断念。
今まで普通にできてたのになぜこんな寒い日に限って・・・

もう寝ます。

皆さん初めまして、カプチかCR-Xかどっち買おうと迷っているのですが、ショートコースのサーキットならどちらの方が扱いやすく速いですか？
実際のカプチ乗りの方やCR-X乗りの方に聞いた方が早いと思い質問します。
色々ご意見お聞かせ下さい。

どっちにしろ初心者には手に負えない罠

好きな方買えば？

将来的に大きなサーキット等も考えてるのであれば
断然CR-Xやね
ベース車体、B18Cに積み替え、ノンスリ、車高調、その他
100万円程度の予算でそこそこ速い車の出来上がり〜

まーFFとFRの違いもあるからやっぱし好みじゃねーの？
走りかたとかの。

カプチーノって、パーツある？
ＥＦ８ならＥＧ、ＥＫ、ＤＣのパーツ流用したりできるし、
エンジンだってＢ１８Ｃとかあるし。

ご意見ありがとうございます。
FRもFF運転技術の基本となる部分は変わらないと思うので駆動方式別の乗り方はもう少し上手くなってからのステップだと考えています^^;
カプチもパーツは普通にあるみたいです。
CR-Xの方が流用できる数が多そうですが…
因みにB18Cはポン付けで出来るのでしょうか？

ポン付け超簡単にできるよ
ブロック高が変わる分エキマニは変えんといかんけどね
燃調はサブコン付けるか専用のやつも出てるし
公認車検も簡単に取れるよ

とにかく一回乗ったらホンダはB18Cを本当はEF8のために作ったんちゃうか？
と思うくらいにイイよ

>>304
簡単って言うと、ちょっと待てだが補記類やミッションを
ＥＦの使ってやれば、後はＥＣＵのセッティングとエキマニを
ちょっと加工ぐらいで、できるが、自分でやればそれなりに
たいへんだぞ！ショップに出せば金は掛かる。

インテＲのカム流用ハイコンプがリーズナブルで速いぞ！

>>305
それをいうならＢ１６Ａだよ！

リアハッチがガタガタするクルマだったな・・・EF7

>>304
CR-Xとカプチじゃ全然乗り方違うよ。
非難するわけじゃないけど、そこら辺を理解してない時点で
ヘタにチューニングを勧めるのはどうかと・・・

どっちでもいいから、まず乗って走れ。

頭だけの知識だけが先走って、車を乗れないくせに言い訳がましい奴が増えた気がする。
おっと、CR-Xのことだけじゃないぞ。

１８Ｃ載せてるけど、改造後初めての直線全開は結構ビビッタぞｗ
「おいおい、どこ行くねん！？」ってカンジですた。
しかし格上の相手を直線で引き離すのは結構快感ですよ。

ＣＲ−Ｘで直線でってのがポイント。相手のダメージ大ｗ

ツートンではない。
そのうちこっそりアップしてみるよ

ふつうに社外品のショックとバネ入れて、
好みのマフラーでもつけりゃいんでね？
テンパチもあこがれるけど他が弱いからランニングコストかかりそうでネ。

＞311
助手席でいいから一度体感してーぇ

駐車場で遊びジムカーナ良くやってるけど先輩のカプチはやいんだよなー。
未だにそのカプチより速く走れたことがない。

知り合いに同上してもらったのですが曲がる時に乗り方がやたらめったらタックインしたがるせいか、FFの方がいいよ指摘されて、次はFFにしようかなと…
今はS13のQ'sに乗ってるから軽量なFRもいいかなと思い迷っています。
因みにQ'sは一気にガタが来たので廃車予定です(+_+)

仁Dで登場以降カプ人気が出て中古相場が上がったらしいけど、
何をいまさらって感じだったなー。
漏れにとっちゃカプは最初から格上扱いだなー。

某CR-XのクラブのHPに18Cスワップしたサイバーの画像があった気ｶﾞｽ

>>306
エンジン積み替えなんか普通ショップまかせやろ？
自分でできるやつなんてそうそうおらんぞ
そう言う意味でボディーを切ったはったしなくても簡単にすぐできるよ、と言うこと

>>307
B16AがEF用に作られたのは当たり前の話
俺が言いたいのはB18CはEF8に積み替えることのために作ったんちゃうか？
ってくらい簡単にできて、EF8が速くなるってこと
簡単に積み替えできる可能性のある EF EG EK DB DC の中でも
EF8との相性が抜群に良く
まるで2回目のマイナーチェンジで排気量上げた車のように感じられる
それくらいイイ！

>>311
俺もはじめて全開したときは同じやったわ
その直線の意外なまでの速さのままでコーナーでもさらにちぎれる
って言うのがこの仕様の本領やね
ちなみに俺はピロテンションに換えてから直線フル加速やフルブレーキ時の
安定性が良くなったよ
もしまだでしたらお試しあれ・・・

ちなみにこんなんもあるから
ノーマル買ってきて自分でいじるのめんどくさかったらいい鴨？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/73204997
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13935017

パワースライドやりやすいね。

>>318
CR-Xでか？

>>316
エンジン積み替えなんか普通ショップまかせやろ？>

ショップに任せるのに簡単も難しいもないだろ。と言うこと

いちいちウザ


自分も積み替えしたいのに勇気がないヘタレ

>>316
おお、ナカーマ！
俺的には相手がコーナー中、我慢に我慢して「さぁ立ち上がりじゃ、いわせたる！」
って時に更に引き離すってのが快感。馬力で格下なはずの車にねｗ。

ピロテンション、検討してみます。その前にブッシュ総換えだな・・・

>>321
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟﾌﾟｰｯ!!ｸｽｸｽ

H4からずっと乗ってたCR-X。
結婚して子供できてその子供ももう小学生。
さすがにあのリアシートでは無理が出てきたので
泣く泣くオクに売りに出そうと思ってますが
H2年式で走行12万キロ（E/GはＢ18Cに交換）
無限フルエアロ＆改造多数だけどエアコン無し。

どのくらいの価値がありますかね？

>>324
廃車手数料として２万円頂きます。

査定は勿論ゼロだな。矢不億に出しても20〜40万ぐらいじゃないの？
それか個人売買で分かる人に買ってもらうとか、廃車手続きをして余裕が出来るまで敷地内に置いておくとか

>>324
ｴｱｺﾝ無しの時点で需要が狭くなるからなぁ。
20以上なら御の字ってとこじゃ内科医？

>>324
ばらした方が高く売れるよ？

>>328
自動車リサイクル法施行されちゃったから無理ぽ

>>324
無限フルエアロ売ってくれまいか？

>>324
Ｂ18C売ってくれまいか？

是非売って頂けませんか？
捨てアドならさらしますよ！

>>324
一応本気ですよ。その気がおありならアド出します。

今更ながら、VTECインジケータ（VTECに入ったら光るアレ）をつけたいのですが
VTEC信号はどこからとればいいのでしょうか？　　　　　　　　元年式のＥＦ８です。

>>329
去年中にバラしていたことにすればいいんじゃないかな？
というか実質自動車部品を取り外して罪に問われる事って無いと思う。

おお、なんか反応が。さんこすです。

エアコン無しが厳しいですよねぇ・・・
これでも家族で海水浴も行ってたんですがね。（＾＾；
いまんとこばら売りは考えてないので
しばらくしたらヤフオク出してみます。

くるくるウインドにしたいなぁ
パワーウインド調子悪い

>>336
おまえの頭がクルクルパーだから平気！

スレ違いなんだけど
無限のM2とMR5ってどう違うの？

>>337　詳しく

>>338
俺もそれ思ってた。発売年によって違うのか？

>>336
くるくるウインド＝パワーイル（要る）ンドウ

因みに車検諸費用、駐車場代、保険料除くと年間の維持費はどれくらいかかりますか？
前にBEAT→Q'sと乗り継いだのですがビートはやたらめったら壊れまくりだったので普通車と変わらないくらい金食いでした^^;

「因みに」は何を指しているんだろう・・・・・・

>>342
俺の２００４年度のCRXの維持費は、ガス代４，５００円だけだったよ。ｗ

ちなみに

>>344
おまいは税金払ってないのか。
任意保険くらい加入しろ。

レース用じゃね？

>>346
342を嫁(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
>>347
342を読んでね。＾＾
強制も任意保険もかけてるよ。

×因みに
〇追加の質問で申し訳ありませんが
ですね^^;
理系なんで国語力がなくてすいませんでした。

>>342.349
delsolだね。またはVTiか？

>>348
教えて君の癖に偉そうな態度が気に食わないのは折れだけですかそうですか。

>>351
>>342≠>>348
の模様

352さんのおっしゃる通りで348は私ではありません。
因みにdelsolは買う予定はありません。
カプチーノやめて買うならばあくまでサイバーにこだわりたいです。
Siならば安い分すぐにB16A載せ換え
SiRならそのままでゆくゆくはB18Aを載せたいなと考えております。
自分で載せ換えるので初めから換えている方がありがたいのですけど…
ジムカ＆通学メインになので機関良好で補強がキッチリできていれば十分ですけどね^^;
予算もないので安く手にはいればなとは思います。

EF7にB16Aは結構ややこしかったんちゃうかな？

>>353
予算無い癖に夢見過ぎ…そんな都合の良い話あって堪るか
それに自分でEg載せ換えは出来るとしても、各部の調整やＯＨまでは出来ないだろ？
Egを載せれば全てＯＫな訳じゃないぞ
第一、安い車には安いなりの理由ってものがあるんだし、安いCR-Xの場合はボディがヨレてたりするのがほとんど
買った後に快適に乗るんなら、きっちりと一通り整備する必要がある（当然、パーツ交換が必要な可能性もありえるし）
予算が無いなら、買って整備するだけで多分限界だと思うぞ
ちなみに本格的に補強するなら、車の状態によっては車体価格以上の金額が掛かるってのも覚えておいた方がいい
>>353の理想通りにしようと思ったら、そこそこ程度の良いCR-Xを買って、少なくともその車体価格の倍の金額は別に用意する必要があるだろうな

EF7の２００４年度維持費
デスビ交換約４００００
ガス代月多くて２００００
オイル交換３回
ブレーキパッド交換（ヤフオクで５０００）

こんなところかなぁ

>>353
ＥＦ７にＢ１６の方が大変よ
ＳＩならやすい分、って言うのは当てはまらない
載せ替え考えるならＥＦ８で考えた方が良いよ
ブレーキの性能とかも違うし

補強以前に言われてみたら燃調とかあわせてらあっというまに予算こえますね。
買いたいみたいな気持ちがつい舞い上がって、偉そうな事言ってすいませんでした(T_T)
とりあえずEF8で探したいと思います。
H3年のモノなので多少のガタは目をつぶるつもりではいるのですが…とりあえず真っ直ぐ走ればOKだと思ってました。
甘すぎですね。気を付けます^^;

>>358
いや、熱い想いは充分伝わって来たよ。
折れもサイバー買うまでは無限のエアロ組んで車高調組んで
あれしてこれしてと思ってたけど現実はライトチューン止まりですわ。

delsolは昨日のID（plt0r4EG）だね。

速さとかテクの練習なら今更ＣＲ−Ｘに拘る必要もないしな
やっぱり雰囲気とかデザイン重視でサイバー１択って人じゃないと幸せになれない気がする…

価格重視で買ってあんまり幸せじゃないなｗ
車両代が部品代ですでに越えてる上に今度は
クラッチとウヲーターポンプの修理をしないと動かせなくなった
ちいさくておもしろい車なのは間違いないね

EG4はVTiかな？delsolはEG2らしい

載せ替え乗せ替えと皆言うけどZCもじゅうぶん過ぎるほど
いいエンジンだと思うけどな･･･

あの車体とD15Bの相性も素晴らしくいいと思ったけど、キャブだし、
っていうのは僻み？

B16Aに乗った事あって納得して
ZCやD15Bを買うんなら良いけど
値段だけで買っちゃうと後悔すると思う。

ZCにはターボが、D15BにはEG以降のi-VTECD15Bがある！
結局金はかかるがな。orz

そういや、１０年以上昔のＣＢ誌で、ＺＣをバルタイと添加剤だけで
チューンしてＢ１６Ａをチギれるショップが紹介されてたな。

Ｄ１５Ｂも下があってサーキット以外なら乗りやすいんだけどな。
重量バランスだっていいハズだし。

いっそチープにＤ１５Ｂをいじるとか。
点火時期早めてヘッド面研とバルタイでけっこう回るようになる
んとちゃう？更なる軽量化でＺＣをカモるとか。

魚の口みたいなバンパー、ボンネットが膨らんだＥＦ８よりも
（ホンダはプレリュードもエンジン載せ換えでボンネットを凹から凸にしたな〜）
オリジナルデザインなＥＦ７の外観が自分は好きです

ＺＣはＦ２みたく黄金っぽいバラスポのほうが良かったな

旧型のバラスポの1.5iはインジェクションだったのにサイバーの1.5Xではキャブになったんだっけ

パワーバルジ好きでしたね。
オレのはバラードだったけど
洗車＆ワックスしてるとき、あそこの「ぽこ」っと
してる盛り上がりを拭くのがなんか好きだったよ。

EF-7にB16（B18も）載せるには
まずマウントを移動（下げる）させないとなので大変だよ。
でもそれができればついでに車内側にちょっと
移動して車体バランスを中央よりにすればかなりよくなるよ。

>>368
1.5はキャブです。冬は大変です。
添加剤って入れると変わります？

>>370
うちのはインジェクションだよん

>>370
うちの1.5は夏場にエンジンがかかりにくくて大変だったよ。
炎天下に駐車しておくと、エンジンがかからない。で、キーをＯＮにして
しばらく置き、アクセルをやや煽りながらスターター回してエンジンかけ
てた。今からすると、懐かしい。

>>372
それってサンバイザーの辺に書いてあるやり方だよね？
ﾅﾂｶｽｨ♪
1.5Xは軽いし6千くらいまでは無理なく回るし楽しかったなぁ。
ﾚｯﾄﾞは７千からなんだけどねぇ。orz

http://www.itmedia.co.jp/games/articles/0501/18/news059_2.html
Ｘ箱でもＣＲ−Ｘ登場ですよ
実在するエアロパーツの装着も可能だ。
また、ドライビングシミュレーションゲームとしては初めての「リアルなダメージ表現」も実現している。
世界中のプレーヤーと対戦できるだけでなく、自分でドレスアップした車を世界中に披露することもできる（最大プレイ人数は未定）。

ＧＴ４よりヨサゲな機能もあるけど箱はもってないし買う気も無いｗ

純正ショック、バネ、アッパーのセット
探してます。
譲ってくれる方いませんか？

家にあったような・・・全部そろってるかわからんが・・
連絡とか面倒そうだし・・
おれメールとか打たないし

ただでくれてやっていいんだが。連絡が問題ｗ

>>375
なぜ純正にこだわるの？

バネはまだしも、ショックは安い社外でも良いんじゃない？

カヤバのＳＲとか。。。

>>375
一台分あるよ

冬でスタッドレスで走ろうと思っていろいろ考えたらやっぱり純正品が良いかと思いまして。
明日にでも捨てアド載せます。
よろしくお願いします。

あさってにはうちのＥＦにも念願のＬＳＤが入るぜ！
クスコのＲＳの１ウェイだす。
みんなは何つかってますか。
オイルは７６入れてます。

EF7でLSD無しで乗ってますよ
欲しいけどね

ガムをクチャクチャ噛んでたら、普段俺のことキモイとか言って避けてる女が寄ってきて 「私にもガムちょうだい」って言ってきやがった。
かなりむかついたんで、女の首根っこ掴んで口移しで自分の噛んでるガムをやるフリをしてやった。
殴られるか、悲鳴をあげられるか、どうでもいいが二度と近寄るなと思った。ところが、驚いたことにその女は目をとじ て唇を少し開いたんだ。俺の方がビビッて、あわててちょっと離れた。
しばらくの間があった後、その女は、「マジでするのかと思った」と小声で言って、ガムを奪って走り去った。
それから何日か後、その女がキャンディーを食ってたので今度は俺の方からひとつくれと言ってやった。そしたら俺をからかうように、なめてたやつを唇にはさんで口をとがらせた。
俺はその女の唇ごとキャンディーをほおばってやったよ。
今ではその女も俺の彼女。その時なめてたキャンディーはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです。

さよならみなさん。さよなら俺のEF8。

どうしたのさ？
やっちまったのか？

ギャー。

>384
ちゃんと回転合わせて変速汁
シンクロ弱いんだから。
それとも他社用のMTF入れてないか？

最近乗ってない。年明け早々から仕事忙しかったなぁ。

今更なんですが、ＥＦ６〜８ってヴィッツやマーチと同じ重量なんですね。
見たり乗ったりしても、もっと重量があるように思えるんですけど。
更なる軽量化を目指すべく、カーボンのボンネットが欲スイです。

でもヴィッツやマーチにターボをつけてパワーアップしたとしてもＣＲ−Ｘにはかなわない罠

>>388
適うんだけど･･･


もとい、やられますたorz

すんません。
純正ショックは間に合わなそうなのであきらめました。

雪道を本気で走ってる人ってここにはいるかな？

>>387
ボンネット変えるよりリアゲート変えるとか、リアガラスをアクリル化の方が
効くと思うよ、バランス的にも良いと思う
問題は、物がボンネット程は出回ってない事だろうね

リアゲート交換したらさらにフロントヘビーになるんじゃねぇか？

剛性が落ちそう…。ただでさえ柔いのに。

でも、あのしなり具合が気持ちよかったな〜
（遠い目… ）
ガタピシ音にも馴れてくるし。

>>389　　この恥さらしめが！！！

>>389
エンジンの特性と性能を把握していれば負けないよ。

あなたが負けたのは性能の差ではなく経験の差です

最近、DQNなﾐﾆﾊﾞｿに煽られる事が多いんだけど・・・
いや、デカくてクソ重いﾐﾆﾊﾞｿなんて全然眼中無いんだけどさ
あいつら馬鹿だから、こっちと同じタイミングでブレーキ踏んでやんの。
別の意味で怖い･･･(((ﾟДﾟ；)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>397 実は漏れｽﾄﾘｰﾑに乗り換えてしまったんだがＡＢＳあるとは言え、
ﾌﾞﾚｰｷはCR-Xの１．５倍以上の重さのせいでぜんぜんとまらん。
つーか、CR-X背が低いから見難いので気をつけて。
友達のアルファードのった時は踏み潰しそうな高低差がある。
ﾌﾞﾚｰｷランプを目立つように踏め
( ´-`).｡oO(もしかしたらCR-Xに昔のってたとか、つい見たくてついてきてる可能性も有り)

リヤゲートのアクリルもいいですね。しかし、重量配分にも気をつけたいもん
です。ボンネットと両方できればいいかも知れませんね。

ハア・・・
やっちまいましたEF-6
寝ぼけてひだりのドア先からタイヤの前あたりまでざりっと・・・

板金とか再塗装って初めてなんだけど何か気をつけることある？

うちも（やり？｜やられ？）ますた。
気がついたら運転席側フェンダー（タイヤハウスの上）がベコリ。orz
ディーラーに聞いたら、パーツは塗装されていないので塗装込みで
驚きの値段。(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

自分でたたき出す事にしました。（ｗ
でも、タイヤハウスの樹脂を止めてるプラネジがうまく外れてくれない…。

うちは去年、給油口の当たりを駐車中に当て逃げされ凹まされた
ディラーで、ここは骨格のあるところだから２０万くらいかかるかもと言われたが
板金屋さんで、なんとか９万でやってもらったよ
給油口の蓋だけ交換、リアガラス外して叩き出し＆パテ埋め

きょう高速走ってたら飛び石があたってガラスに星型キズついちゃいました。
しかも運転席のまん前！
社外品の新品ガラスが２万円であるらしい。工賃込みで４５０００円也。

>>403
飛び石で飛んだ出費ですね（お
冬場は小さな傷でも滲みこんだ夜露が凍ることで体積が膨張してガラスが大きく割れることがあるので
小さな傷でも樹脂などで補填したほうよいらしい

飛び石の消極的対策だが
高速の入り口から合流してくる車の後はなるべく走らないほうが良いよ
下の道でタイヤの溝にはさまってた小石が高速で走ることにより遠心力で飛び出してくる

>>403
どうせ前の車に引っ付いて走ってたんじゃねーのか？

Sタイヤ装着車の後ろって飛び石異常に多くない？

>>406
Ｓタイヤ装着車の後ろって、
それが公道だったらついて行くのは止めれ。
異様にグリップしてこっちのペース乱されるか、
突然グリップ抜けて飛んでいくかだ。

まーＳタイヤが飛び石多いのは当然
表面をネチャネチャにしてグリップ稼いでんだから
石も拾いやすいって事

>>403
＜飛び石-ガラス割れ＞は保険で直せるよ（自分は直してくれた）。
自然災害（とは言わないか？）扱いで出来る筈。
詳しい人46。

>>408
自己レス
修正、
＜保険の等級[落とさずに]＞保険で直せる筈。

いやいや、そもそも自分は保険屋でしてｗ。
ＥＦはセカンドカー兼営業車で使ってるんですが、車対車プラスＡ入って
なかったんでつ。

追い越し車線をかっとんでたら、走行車線の１０トン車からナナメに飛んで
きたんでつ。

正直、次期モデルが出れば即買いするんだが。

>>411
インサイトみたいな外観だったら、ちょっと微妙でわ？

印サイトが問題なのは外観ではなくﾊｲﾌﾞﾘｯﾄのみのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟでははいかと小（ｒｙ

>>410
ありゃま、保険屋サンにモノ言っちゃったよ、自分。

この前ディーラーに行ったとき、担当の人に
「お葉書などを送らせていただいておりますが問題はありますか？」
と聞かれたので
「整備案内等はよいのですが、カタログ等はCR-Xにしか興味がないのでいりません。」
と思わず言ってしまいました。ついでに「CR-Xの次出して」とも。（ｗ

担当の人、苦笑いするのみ。(;´ー｀)

え、結局出るんじゃないの？次期CR-X。
それとも企画倒れになったのかなぁ。どっちにしてもシビックと同じホイルベース
の車なんざCR-Xとは思わないけど。

>>416
その話題が出続けてどれ位経っただろう･･･（´−｀）

もうすぐ修理から戻ってくる。
２週間は長かったがはやく元気になって帰ってきて欲しい…
代車のＡＴを運転してる時に何回かクラッチ症候群になったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>418
おめでと！！今回は何の修理？

オイル上がりでエンジンｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ぅ

>>420
おーーーーーっ！　シリンダーとペストン新品だね。
インプレお願い。ちなみに金額も・・・。

>>421

　　　　　　　 i∨|／|//／　　　　　　　　　　,. -,. ‐-､　､,-‐‐-､ ゝ∧∧／
　　　　　 ､!ゝ!　　　　　 /／/　　　　　　,. -'　,. '",　,`　ﾞヾ ヽゝ∨
　　　ヾ､!`　　　　　　　　　//　　 　 　 /,. ,. '　 /,.'{ ｲ/,} !i l ヾ 　　 おて
　 　 ゞ　　 ┤,-､　　／　　/／ 　 　 / ,' ' ,'　i ,!ﾉ-ﾘ,!ゝ,(､ヾ,ゝ 　　 しめ
　　　＼　　ｲ　ｄ､　 ＼　　∠,　　　　ﾉ/ /' 'ﾉﾉ{iﾆﾆﾆ´',}ﾉ'y､ヾ.　　 え│
　　　フ　　　フ_　　_フ__　　（_ 　 　　{ ' ,'; ﾉ{'"__｀ー'" ,.'-'、`,ゝ 　 てに
　　　＞　　 '´＿)　　(__　　＜　 　 　,!　 ﾄ'´.r',､ヾ ' ,i/ r''; i!<　　　やは
　　　 ） 　　///// 　|　　　　＼　 　 iﾊ ; !　{ l!i! |ｪ. ,'!､.ﾞ"ﾉ',-> 　　ん
　　 ´つ　 ・・・・・　　l､_ノ　　ゞ､　 　 {　ソ､ヾ､´//　',``ﾆ´'＞,　　 ね
　　　∠　　　　　 　 ー,‐　　ｽヽ　 　 } i':::.　`',r'!"　'"｀ ):..　∠,　　 │
　　　　/イ　　 　　 　（__　､<.　　　　 i '!、_,.　ﾍ=､_,ｨフ'"`ﾆ=='ﾌ　　│
　　　　　/ ,　　 　　　 　､ヽヾ 　　　　{ 'i::;: i=-ｪ;;;┴;;;ｪ=彳'//イ　　!!!!!
　　　　　 ' イ/ﾊ∧/ヾ`　　　　　　　　|　l::;. !,i-!__l＿l_,.!.-!-!| /,ｲ /ﾚ､∧ﾊ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,! :　l::　il|llllllllll|lllllllllll/,'/　 |ﾊ、､ 　i
　 　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 { ､ ' i:　|.ir'" /.　 _,./,っ / /,' ） ,'　}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　} ',　|: i.i lTT'T"|´!'.ﾉ/ /:/,' ,i {!､-(!-､
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ ,'　,}:: !ゝ}i`コi´,!| '/　',. ゝ、(ヽ｀　｀
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ´i´{ ' （::' ﾞ 'J￣},!´" ,／::."
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`i'）､!ヽ;::::::::. {::::.. ／:::...:::::::::'''''　 ''':::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ' '　　`ー'"`ｰ/:::..::::::　　　　　　 '::::::'::

だいたい20万くらいです。
インプレってなんでしょ？

ＯＨしたからフィーリングは良くなったのか、とか
燃費は変わったのかとかそんな感じじゃね？＞インプレ

つーか新車時のエンジン知らないのが多いんじゃねーの

２代目は確かに楽しいクルマだったが、若者が改造し危険な走行を行い
事故を起こし、保険料もバカ高くなってしまい、企業として社会的責任上
このままの「危険な車」というコンセプトで次のモデルを出せなくなってしまったのが
現実らしい。それでデルソル、そして不人気で消滅・・・。
結局自分も含めたユーザーが首を絞めてるんだなぁ・・・。

サイバー〜デルソルと乗り継いだが、次乗るクルマがない・・・。
ホンダさん、タイプＲほど高くて尖がったモデルはいらないので
程よくスポーティな軽量なクルマを出してください。
事故りませんから・・・。

アメリカでの保険料が特にね〜。
スポーツカーカテゴリーだと車両価格の50％近くまでなったらしい。
それでデルソルでは「CRX」名まで外して「シビック・デルソル」にして「（CRXとは）別のクルマですよーん」てことにしたらしいが、結局スポーツカーカテゴリーに入れられてしまって撃沈。

>>426
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2004120507073c6
↑がＧＡ２的な方向に行ってそこからバラード→バラスポみたいに派生しないかなぁと淡い期待
まぁ、かなり先の方の話だけどorz

唐突だけど、ホイールほすぃ・・・。
CF-48とか、NR-10どっかにないかなぁ。

誰ももらってくれないから去年の秋に処分したよ。ＣＦ４８。

>>428
期待してるところに悪いんだけど、
車内空間広げる為にモコッとしたデザインになると予想される。


ＥＦ以前のあの薄いっつーか背が低いスタイルは今見てもかっこいいよなー

>>431
サイバーのデザインラフはもっと堪らんスタイルだったなぁ


インサイトのIMAとっぱらってリヤ独立、BｏｒＫ型エンジン載せる猛者は現れんかな

先日友人が購入したEF8にヤフオクで1万で売られてるROM書き換えのコンピューターが付いていたんですがあれって実際どうなんでしょうか？
付けられた方いますでしょうか？
前オーナーが付けたまま手放されたようでして、良い物か悪い物かも分からず友人に相談されたのですが私もコンピューターを変えようと考えた事もなく全く分かりませんので誰か分かる方おられましたらよろしくお願いします。
どうもオークションを見れば純正のは下取りされてるらしく、本人も別に問題がないなら純正探さずにこのまま乗ると言ってるんですが多分イジる事があっても吸排器、足回りとプラグくらいのライトチューンと思います。
まったくのノーマルでECUだけこのチューニングROMという形になるかも知れませんが、下記の変更箇所でも大丈夫でしょうか？

変更内容は、燃料，点火マップ見直し、レブ１００００ｒｐｍ VTEC４８００ｒｐｍ スピードリミットカット。　　　　

まー程度にもよるが
燃調濃くすればトルクは上がるし点火も早めればパワーも出る。
そのかわり、燃費は悪化するしノッキングの危険性も出てくる。
程度の問題だけどね。

あー、あとＶ−ＴＥＣ切り替え前のトルクを下げると
切り替わった時の伸びが良くなった気分になれるから手軽にいい気分になれる。

吊るしのＲＯＭチューンなんてそんなもんだと思うけど。
まー長く乗りたいのならノーマルを進めるけどね。

>>434
燃調濃いとﾄﾙｸが太くなるなんて聞いたことないけどな。
つーか、普通ROMﾁｭｰﾝてｷﾞﾘｷﾞﾘまで薄くするんじゃねーか？
そもそも燃ﾎﾟﾝとｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ変えるような激しいﾁｭｰﾆﾝｸﾞじゃない限り、
燃費だってﾉｰﾏﾙより良くなると思うけど、どーよ？

>>435
燃料濃い目でトルクが出るのは常識。
燃料薄いとトルクが無くなる。

普通ROMﾁｭｰﾝてｷﾞﾘｷﾞﾘまで薄くするんじゃね>>
元々、安全マージンがある濃い目のノーマルを
ノッキングでないギリギリまで燃料絞るって事。

燃調濃いとﾄﾙｸが太くなるなんて聞いたことないけどな。>>
オマエが無知なだけ！（ｗ

通常ノーマルエンジンを前提にしているなら

低回転域を濃い目
高回転域を絞る

なぜならノーマルは低回転域は燃費の為に絞り気味
高回転域は安全マージンの為に少し濃い目ってのがノーマル燃調のデフォだから。
まあ大雑把な話だが。

グラスルーフって事故ったら、危なくないですか？

まぁ なんだ435のことはほっておいて　ｗ
>>433
フツーに何を気にするでもなく乗ってて大丈夫だよ。どうしても心配ならECUだけヤフオクで買うと
いいよ。1,000〜10,000円くらいで入手できるから。

Vテク4800だと高速巡航してるとき頻繁に切り替わってウザイ気が…
レブ10000てのも熱くなった時ヤバそう

>>438
それを言うとオープンカーの立つ瀬がない

>>438
競技か何かでメット被ってギャップ超えた時に突き破ったと言う話は聞いた希ガス

>>438
嘘を嘘と見抜ける人でないと（２ちゃんを）利用するのは難しい。

ちょっと遊んでみた
ttp://uploader.zive.net/file/10405.jpg

>>444
なんか、チョロＱみてぇ〜（ｗ

あんまり年長が濃いとプラグの寿命を縮めるぜ

>>444
バランス的に、少し大きめのリアウィングが欲しい希ガス

ありがとうございます。
何もいじってない状態でECUで燃調を書き換えられてる点、レブが10000までになってる点で大丈夫なのかと心配しておりましたが走行に問題がないようでしたらこのまま使い続けるとの事でしたので当分様子を見てみようと思います。

有名メーカーのECUを複製して売られてるROMなどがある(ヤフオクとか)と耳にしましたが、複製という事は性能も同じなんでしょうか？
もしそうなのでしたらあの値段の差に少し"別に同じなら安い複製の方が..."なんて疑問を抱いたりもします。

今回のECUをヤフオクで調べていた時というか前から気になっていたのですが、Buddyclubのスペック2やRS★R、5ZIGENのエキマニなど常に比較的安価で出品されているように思います。
どちらも有名メーカーですし、全く人気のない商品とは思いませんがいつも出されてる点を思うとあまり売れてないなど何か不評なモデルなんでしょうか？
ただの先入観ですがRS★Rのエキマニってあまり良いイメージしなかったり、スペック2はうるさいだけと意見を伺ったり。。

EF6に乗ってる人ってこの時期はチョークとか大活躍なのかな

大活躍だよ当然。　
当然気温が低ければ勝手にチョークが効くんだけど。
釣りご苦労さん

>>449
おもろない

>448
海賊版を使う事に抵抗が無ければご自由にって事でしょ。
不調になったときに文句を言う相手がはっきりしてるかどうかの違いなだけで。
有名メーカーといっても「エアクリ、マフラーのライトチューン向け」等の吊るし品だったら
結局、当り障りの無い所で434-437に書いてる事をやってるに過ぎない希ガス

＞マフラー
人気が有ったとしても車体自体の玉数が少ない訳で
マフラー等の規定が厳しくなったお陰でノーマル派増えてると思うし。
しかしあれって卸問屋か何かが出品していて落札されてからメーカーに発注している希ガス

>>452
あのメーカーのＥＣＵだったらなんかあった時に
文句言っても「そんなことはない！」とかいって
話し聞かないぜ！（ｗ

伝説のあのメーカーですね。　ｗ

>>454
そうそう！なんて言ったかな？おたま？

おたまじゃなくてレンゲじゃなかった？

（　´_ゝ`）ﾌﾟｰﾝ

>>457
１文字抜けてる（ｗ

エアコン使うとアイドリングすらマトモにしなくてな

ｽ━━━(　´_ゝ`)━━━ﾝ!!

某無限のレース用は回してたら速いんだけど
アイドルアップが無いもんだから
アイドリング付近で気合入れて末切りやったらエンストこいていた。
でも伸びは良かったな。

サーキット走ってるひと、スプリングレートはどのくらいですか？

>>462
俺はF20R18

コースによってちがうが
F14 R5
F16 R9
F18 R14
この組み合わせでつ。

おれはどこもかしんこも
Ｆ16　Ｒ12

というかボディ補強の度合いによって
レートもかわると言ってみたい。

やっぱり、サーキットはレート高くしてロールを押さえるようにするんですね。
バイクでサーキット行くとサスはノーマルで充分だったんですが、四輪車は違うのですね。

えっ！
グランツーリスモの話じゃないの？ｗ

おいらのはF10　R8とマジレスしてみる。

ボディがちがちで超軽量化してあるCR-Xで
F8　R4　だってよ。

実際、筑波で1分0秒フラット出てるから
確かに車によってレートは変わるな。

>>469
昔のジムカーナ仕様もそのくらいのレートだったね。
車高調解禁になってから高レートになっていった。

ラジアルでのジムカーナが主体なんだけど、
なにかお勧めの車高調ってないかな？
どちらでもかまわないんだけど、できれば低圧ダンパーがいいな。
本命はクスコだったんだけど、設定がないし、、、

クスコがいいのなら、ＤＣ２かＥＧ６用を買えば？ ダンパフォークを変更すれば
前は付けられるし、リアもショック下部を削る（or車体側取り付け部を広げる）
と付けられますよ。

Ｆ８Ｒ４というと、そんなに高くないですね。っていっても超軽量仕様か。

フロントはＤＣ２かＥＧ６用を流用ってよくききますが、ダンパーフォーク
もＤＣ２かＥＧ６用を使うのですか？

車高調ではないが、オーリンズはやっぱし(・∀・)ｲｲ!!
かね払えば車高調にはなるな。
オーリンズにスイフトスプリングで決まり！

>>473
472で書いたとおり、フォークの流用でＯＫ です。

純正形状のEG用を付けているが、普通に付けたらリアがすんごいケツ上がりに・・・
今はコイルオーバーキットで下げてます。

ノーマルはちょっとフェンダーの隙間がありすぎですねぇ。
綺麗に下がって、かつストロークも確保できてバネレートも上がるようなのは車高
調しかないのでしょうか。

>>471
思い出した。RG（レーシングギア）にEFの設定がある。注文時に仕様変更ができるからラジアル
ジムカーナ仕様にしてもらえば？

>>478
ＲＧか。。。。なんか２流っぽいイメージなんだよな。。。
オーリンズとかＴＥＩＮとかに比べると・・・・

実際、ＲＧ使ってる人って最近いるの？

>>479
RG装着車に乗ったことあるけど良いよ。俺の感覚ではTEINの方が3流のイメージ。
オーリンズはOHサイクルが短すぎるイメージ
あくまでもイメージ 根拠なし。ｗ
あ、俺？　俺はエルシュポルト（DC2用）使ってます。

エルシュポ（やエナペ）は値段が高すぎるイメージ　('A`)・・・ 　・・・・・・　根拠あり

>>480
そっか。。。ＲＧって悪くないのか。。。

俺、オーリンズだけど、ＯＨは１年半〜２年に１回ってん感じ。

エルシュポルト、高くて選択肢に排卵かった（ｗ

エルシュポルトって減衰固定だっけ？固定で不便に感じたこと無い？

固定で不便に感じた事は無い。バネで状況に合わせてる。
むしろ減衰調整式だったら悩みが増えて不便な気がするイメージ。
俺はね。ｗ
481さんのオーリンズのOHサイクルと俺のエルシュポのそれ....　
俺の方が短めな気がするイメージ　　　('A`)・・・

>>479
RGの車高調使ってますよ
中低速のミニサーキット向けに仕様変更してるけど、良いですね
僕にとっては扱いやすさと速さが良いバランスになってる感じですか
値段を考えると申し分ないです

ん〜。難しい。
EG用車高調を流用した場合の弊害ってなんですかね？
EG用のフォーク使った場合はフォークの一部を削るとは言いますが・・・
EF用の車高調の方が全長調整であってもショック自体はEG用の物より恐らくみじかいですよね？
RGの値段なら黙ってオーリンズの全長調整かえるし。

クスコ・・・EF用出せよなー。
バーディも良くわからないし。

>>484

>EG用車高調を流用した場合の弊害ってなんですかね？
無い。強いていえばフォークを入手しなければならないことだ。

>EG用のフォーク使った場合はフォークの一部を削るとは言いますが・・・
削る必要はない。削っているのはほとんどが神経質なヤツだけ。　

>EF用の車高調の方が全長調整であってもショック自体はEG用の物より恐らくみじかいですよね？
なんのための車高調なんでしょうねぇ？

>RGの値段なら黙ってオーリンズの全長調整かえるし。
なら、RGではなくオーリンズを買えばいいのでは？

>クスコ・・・EF用出せよなー。
今更　出すわけねーだろ。　まぁVIVIO等の絶版ＬＳＤの再販等の好例はあるから否定はできんが。

>バーディも良くわからないし。
なら、バーディは買うな。いいのか悪いのかは乗ったことないから知らんがな。

>>471

478の書いてることは、購入前には確かに心配の種かもしれない。
だが購入後には杞憂であったと気付くだろう。
おまいさんが、気に入る いい車高調を導入されんことを祈っておる。
ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

>>485
れすありがと。
春先まで予算作りながらなやみます。

>>484
> RGの値段なら黙ってオーリンズの全長調整かえるし。
カタログ上では似たような値段でしたね、そういえば
通販ならＲＧの方がかなり安いですよ

>>480
ｴﾙｼｭﾎﾟって中身はﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝじゃ内科医？

>>488
そうですけど？　エナペタルもビルシュタインですが、それがどうかしましたか？

>>484
ノーマルストロークのＤＣ２用とＥＦ８のショックの全長自体は
フロントが１〜２ｃｍくらいＤＣ２用が長い、リヤはほぼ同じ。
ロット自体のストロークはわからないが。。。

だから、ＤＣ＆ＥＧ用のショートストロークショックを
流用すれば問題はないよ。

何気にこのスレって心優しい人多くて好き（笑
予算との兼ね合いでEG用のクスコが有力です。
ショウワ製ショックってのがいいですな。

今月で車検が切れる。
もう限界かもしれません。
１０年間ありがとう。

>>492
どうせなら、去年中に廃車にすれば良かったのに。

１月にef6廃車するときﾘｻｲｸﾙ料金で7000円以上とられますた。
ｴｱﾊﾞｯｸﾞとか付いてるともっと高いけど、ｴｱｺﾝ外してたりすると逆に安くなるYO!

廃車の件だけど、一時抹消と完全抹消のどっちで金とられました？

多分おれのクルマよりまだまだ元気なのをみんな廃車しちゃうんだろうなぁ

>>496
同感、同感

>>495
車両の引き取りの時点で業者に取られる。
廃車するとき陸運絡みは関係ないYO!
ただ、一度抹消した車を再登録するときには車検の段階で取られるんじゃ内科医？

みんなもうご老体です・・・
ところでＩＤの最後がみんな０なのは何かあるのかな？

誰かCR-X用のエアロボンネットに販売してるところ知りません？
探してみて入るんだけど中々見当たらなくて・・・。
とりあえず自分で見付けたのはこの２箇所くらい。

ttp://www.dpw-jp.com/honda.html
ttp://www.adereide.com/

これ以外に知ってる方いたら教えてちょ。

俺のはもうすぐ20ﾏｿ�`！祝ってやらにゃいかんな。

>>500
ほれ
http://www.jsracing.co.jp/
http://www.g-shirokuma.com/catalog/gaisou.html

>499
IDはPCからの書き込みだと｢0｣携帯からだと｢０｣だそうですよ

10年乗ったEF-8と今月末でお別れです。
車の運転の楽しさと怖さをこの車で習った。
一生忘れないぞ。

今までありがとう…

サイバーの後姿って挑発的なんかねぇ。
なんかけっこう後ろから挑まれる機会が多いような気がする。

>>505
挑発的というか、独特な形状のリアですからなぁ。
突然車線変更してきてケツに付いてくる車もたまにいるし、
走ってるとたまに視姦されてるような気分に陥る。

ま、漏れも見かけたら追っかけちまうけど。同型車に乗ってるのにｗ

トラックの跳ね石でフロントガラスが割れた（´・ω・`）
よく行く修理工場に持って行ったら、事務のお姉さんに
「いつもお世話になっているので」ってバレンタインのチョコ貰った。
嬉しいような悲しいような連休最終日ですた(;´д⊂ヽﾋｯｸﾋｯｸ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016349.html

CR-Vのインプレで「スタンバイ式4WDは何をやっても無駄」と言っておきながら
ボルボだと絶賛ｗ

自動車評論家の資格無しだろ？

ホンダから車検予約案内のハガキが来た。
お客様の車種の欄にCR-Vと書いてあった。
CR-Xで年に何回か行ってるのに…（´・ω・`）

新人君　「509さんのCR-Xの車検案内の葉書出してきま〜つ」
ベテラン 「いまどきCR-Xの車検なんかするやついるわけねー。　
　　　　　　 CR-Vの間違いじゃねーのか？」
新人君　「それもそうですた。書き直しときます。ﾃﾍ」

ってなドラマがあったに違いない　　　…（´・ω・`）

スレ違いでした

昨年末からEF8乗りになりました。
前後タワーバー＋アンダーコート剥がし
＋ジムカ足（オーリンズ？）のジムカ仕様です。

しばらく乗り心地をやわらかくしたいんですが、
EGまたはDCの純正足って使えますか？
EF純正よりも探しやすいかと思ったので･･･。
代替案があれば、それでもOKです。
よろしくお願いします。

485辺りに近い事書かれてるんだが･･･

>>513
どうもです。
一応目は通したんですが、車高調じゃなくて純正足を使いたいんです。
EG、DC純正足だとかなりケツ上がりでしょうかね？

実際に着けた訳じゃないけどネットのデータで考えると、ケツ上がりになるのは確実だろうね
EFのノーマル形状社外品じゃだめかな？そんなに固くないの有ると思うよ
コストの点ではEG等の純正よりは高くつくかもしれないけど

>>512
EGに付いてた純正形状（POTENZAジムカーナ）を試しにつけてみた事があるけど
ラリーに出られそうなくらい車高があがったよｗ
車重が違うから純正足でも似たような事になるんじゃないかな

>>515
なるほどー。やはりケツ上がりですかぁ。
ノーマル形状にこだわる訳じゃないので、
固くないのがあれば車高調でもOKです。
うーん、もうちょっと探してみます。
ありがとう。

>>516
ラリーですかｗ
それはちょっと考え物ですね。
参考になりました、ありがとう。

オーリンズだったら、バネさえある程度柔らかくすれば
ショック側の調整幅広いからどうにかならね？

>>518
バネ交換でいけそうですかね？？
確かに調整幅は広いみたいです。
ただ減衰調整がバカになってますｗ
とりあえずバネ交換＋OHしてみようかな？
ありがとう、参考になりました。

＞ただ減衰調整がバカになってますｗ
こんな調子だとOHするにも高くつきそうだ。ジムカ足にバネレートを標準から落としたのを
つけると乗り心地悪くなる可能性が高い。減衰に見合ったレートが固くても乗り心地はい
いからな.....

代替案か....　EF売ってＬＯＧＯを買え。

>>509
車検証の車名が『アコード』だったことがありやすｗ

>>520
ぐはぁ、高くつきそうですか･･･。
でも確かに一理ありますね。←乗り心地

＞代替案か....　EF売ってＬＯＧＯを買え。
うわぁ殺生な･･･ｗ
無意識にLOGOとかFitとか横目でチェック入れてる
自分には気付いてます、はい。
でもあくまでEFで･･･。

う〜ん、悩む。

＞５２２
カバヤNEWSRとかなら安くて良いじゃないかい？
そしてそのオーリンズを横流ししてください（笑

＞５２３
NEWSR見てきました、安いですね。
これはなかなか良いかも。
情報サンクスです。
OHと悩みますな･･･。
そう言えばうちのオーリンズはノーマル形状です。
しかも微妙にケツ上がりなんです。
どのモデルかわからない･･･。
横流しは･･･まだ微妙ですｗ

>>524
OHついでに溝切れば良いじゃん

≫車検証の車名が『アコード』だったことがありやす

ホンダ じゃ無くてアコード　そりゃ凄い。

近所のパーツ屋に無限Pro2のFバンパー売りに行ったら8000円査定。
美品だったけど金欠ゆえ即決（泣）。
最近コピーのフルセットがネット等で流通してるからあまり高く買い取り出来ないんだとか。
買う時は単品で10万以上したのに‥。

オクに出せば漏れが買ってやったのに。

だな。バッキバキに割れてるとかじゃなければ、漏れも入札しただろうな。
>>527 は 2万は損してると思われ。急いでたとしても即決価格２．５万でだ
せば、すぐに現金化できただろうに......　
で、その売った店ってどこよ？　近所なら　買いに　ｗ

その店の売値は2〜3ﾏｿ位かのう

おれなら3万出しても良かったのに・・・・。

ロケッツの仲間に流せばすぐ売れただろうし・・・。

無限バンパーが８０００円とは・・・・
もったいない。最低でもオクで３マソは売れたな。
そんなことやってるから金欠になるんぞよ、アナタ。
資産は大切にしなきゃあ。

ちょっと前に矢不億でEFシビック前期用のMUGENバンパーのデッドストックが出てたな。
1万円即決だったけど入札しときゃ良かったなぁorz

前期用かぁ
それだったら欲しかったなぁ
今ついてる無限が真っ二つだから変えたかったかも

使ってない前期用無限持ってるよ。
塗装に割れあるけど綺麗な方だと思う。
俺の後期だから中々つける気にならんのよね。
希少なのはやっぱり前期用みたいですねー。

US仕様かなんか知らんけどさ。
コーナーレンズの端がオレンジになったやつかっこいいよね。
なかなかみつからないからオレンジのバルブ入れて雰囲気だけ楽しんでるんだけどさ。

>>535
安く売ってる物は後期用が多いからじゃないかな？
US仕様のはヤフオクでちょこちょこ出てるけど高価だねぇ
EFシビックのが使えるかと思って買ったらあわなかったｗ
整備書は役にたちましたか？

俺、テールはUSだけどポジションは国内だよ。
USより国内仕様にオレンジの球の方がｶｺｲｲと思うぞ。

EFはEFでも顔面が前期じゃないと駄目だからでしょ>コーナーレンズ

ん？前期の話だよ

シビとCR-Xじゃ、似てるだけで全然形違うよ！＞コーナーレンズ
シビは垂れ目でCR-Xはつり目だよ。

俺は前期のシビックとCR-Xは殆ど同じと思ってたよ。

>>540
あーそれ、漏れやられた事がある。
即刻転売した。

前期のFRPボンネットとかないものだろうか・・・

今ならぽっこり増量中

ヤフオクとかでたまにカーボン出てたような気がする。

しかし前期のぽっこりはたまらないな〜
後期用で前期風のカーボンかFRPの軽量ボンネットあったら良いのに。

J'sとかの社外品のボンネットってどこもダクトが２つついたやつだけど他のデザインはないのか？

コーナーレンズの事で追加
シビックシャトルはCR-Xと同じ形状です。ただし、前期に相当する
ネジ穴が外にある物は存在しないみたいです。
シャトルのUS仕様物が安ければ流用は可能っぽいですね。

誰か俺持ってる前期無限バンパーを後期無限バンパー交換してくれないかな？

>>547
交換してもいいよ！！俺の後期純正バンパーと！（ｗ

無限のバンパーってかっこいい？

うん、かっこいいと思う。ただリヤスポは嫌い。
バランスがねー。
折角ギュッと絞り込まれたサイバーのスタイルが、無駄に長く見えちゃうんだよね。

俺の理想は、前後無限バンパーでサイドスカートなし、若しくは大人しめ。
リヤスポはランティスのマツダスピードぽいやつ。
（マイフレンドだったっけ？）
で、マフラーはセンター出し。サイバーのセンター出しってないのかなぁ。

>>550
漏れは逆でボディーラインからスッと伸びたダックテールの方が好きだな。

マツダスピードっぽいのは海外のサイトにあった希ガス
日本だとヒロがだしてなかったか？

>>550-551
昔、グループＡに出てたフォード・シェラのリヤスポみたいな奴？

ファミリアネオｽｯﾄﾞﾚはここですか

漏れは無限のリヤスポ好きだよ。シンプルですっきりしてるし。

走り去るときは、フロントからリヤまで流れるように立体的に見えるから
美しいんだよな。

残念、ﾗﾝﾃｨｽｽﾚでございます。
つーか、CR-X狭く感じたらﾗﾝﾃｨｽ以外に乗り換える気がｼﾅｲ。

ＣＲ−Ｘはヒップアップかつ台形に絞ってあるのでスポイラーやウイングの幅が狭くなったり腰高に見えちゃう
その点、無限のは理に適っているね

でもオレは何にも無しのノーマルが一番好き！

>>552
それ！フォード・エスコートにも同じようなのがついてたな。
>>551
ヒロにありましたか？さすがにもう新品はないだろうな・・・orz

今買い替えを考えていて、ホンダエンジン搭載＋実用性の現行シビックＲと
ライトウェイト＋後輪駆動のロドスタ・ＭＲ−Ｓで悩んでるんだけど、
皆さんならどうします？ちなみに今はＥＦ８に乗っていてＢ１６エンジンの
出力の出方と軽い車重が大変気に入っています。
車検は来年の４月まであるのでロドスタとシビックとスイフトスポーツのモデルチェンジ
待ちも可です。

シビックは、そろそろモデルチェンジだね、もうちょい待ってみたら？
北米仕様のクーペは意外とかっこよかった
この調子で新ＣＲ−Ｘがでないかな〜

ロドスタのクーペがｶｺｲｲと思う俺は変態でつか？

走りを考えるとMR−Sになるんかね。
ＰＤカップとか見てるとMR−Sって速いんだよ。

漏れは今ＥＫ４だが再びサイバー乗りたくて
程度のいい奴を気長に探してる。
今の漏れならＥＦ６でも桶な希ｶﾞｽ

EF6を馬鹿にｽﾝﾅー！
税金安いし軽いしｷｬﾌﾞのくせにECU使ってるからﾘﾐｯﾀｰかかるしﾊﾟｰﾂなんかろくに無いんだぞ！



orz

ん、ＥＦ６にもリミッターってあった？
レブリミッターのことか？

いやいや、馬鹿になんてしてないよ。
昔は若かったからただハイパワーなＥＦ８しかないと思ってたんだ。
いまならＥＦ６の良さも判る。

>>559
>>この調子で新ＣＲ−Ｘがでないかな〜

このスレの住人は全員そう思ってるよね。

>>561
＞＞走りを考えるとMR−Sになるんかね。
　　　ＰＤカップとか見てるとMR−Sって速いんだよ。

ＭＲ−Ｓはシーケンシャルしか試乗車がなくて、発進するときの感覚が
ヌルヌルしてていま一つだったんだけど、ＭＴだと走りは良いのかな？

＞＞漏れは今ＥＫ４だが再びサイバー乗りたくて

ＥＦ８で良ければ買いませんか？

>565
でもサイバーを超えるマシンになる可能性は・・・
あ、絶対性能じゃないよ。感覚に訴えるあたりね。

EK４＆９も凄く楽しいクルマなんだけど、CR-X程ソリッドな感覚は無いな〜。

>>566
１５０�`ほど走ってきました。途中で何回かレッドまで回したけど
気持ち良過ぎる。ＣＲ−Ｘは味付けがサイコーな車ですよね！

最近デルソルもアリな感じになってきますた(;´∀｀)

ホンダは嫌いなのにEF7に乗ってます
なんでだろうかｗ

>>570
オレもCR-X以外のホンダ車にはまったく興味がないので、あまり不思議でもないかも。

>>571
俺は新型のCR-Xが出ないからインサイトでも良いかなと思ってきた。

EFもだいぶガタがでてきたから、そろそろEGに乗り換えようかと思ってる。

>>573
背教者め！

17年（目）乗ったんだから 許してくれよー。

こいつに乗ると言う事は言わばＳＭだからね、
ある時はクルマがＳでありまたある時にＭにもなる
ドライバーについても同じ。

俺はまだ乗り続けるぜ！
ってなわけでDラーでクラッチOHすることにしますた。6万。
これで俺も「メンテ費用＞車両購入価格」の仲間入りですorz



その記念に(?)オールペン考え始めてるんだけど、ショップ選びとか含めて
先達の意見をお聞きしたいんですが…費用もどれくらいかかるかわかってないし。
よろしくお願いします。

ダンパーとブッシュ交換をディラーに見積もりさせたら１５万だって
さらにブッシュは外れないかもしれないからアームごと交換かもだって？ぐは

>>577
オールペンだけど、ピンキリだから一概にはどの位掛かるとは言えないけど
参考までにいくと、ハッチ、ドア等を外して塗るのだと結構掛かるよ
うちの車はそれやってある（黒→真珠白）
外さない＋基本色だと安いところなら１０万以下でできる
板金屋さんで下地処理は自分でやるから安くして、とかわがまま聞いてくれるところなら
ある程度は金額を抑えられるよ

>>577
この手の質問をするぐらいだから、それなりに器用なのでDIYで下地だけやらせてもらって安くするとか
逆に金に糸目はつけない　ってタイプの人じゃないでしょ？　と決め付けてみる。

となると、ざっと１５〜４０万ぐらい。　ボディの状態・色などで値段は変わってくる。

板金屋は、数軒回ってみて、「気に入ったところ・信頼できそうなところ」を自分で判断するしか
無いと思う。

>>577
オレは3回全塗装してるけど（店は全て違う）
全部15万だったよ。
ボンネットやドアで隠れる所も含め。

純正ブラックから黄色→グレーパール→チャンピオンシップホワイトと
変わっていったけど今のチャンピオンシップホワイトがやはり最高に
かっこいいかな。自分的には。

1300ccはどんな感じなの？

>>565
一寸心が揺らぐが、EF6か7かなと思ってるので
他にＶ−ＴＥＣが良い！って人へどぞ

EF8とか7の前期B16Aってチャンバー系のエアクリとか無加工で付きそうなのあまり見かけないんだけど、どこも出してない？

CR-Xってまだ生産されてる社外パーツとかってやっぱり少ないよね、EG6とかは多いんだけど....。

皆さんレスありがとうです。

>>579
やはりピンキリですか…やるからにはケチって中途半端になるのもアレだけど、
予算には限度ってものがありますよねぇ…

>>580
うわ決めつけられた(笑
かなり当たってるんで何も言えないけど。基本的に不器用だし(;´Д｀)
バイクのローンも抱えてるので苦しいけど、絶対に今日明日やりたい！ってわけじゃないので
30〜40は覚悟できるつもりです。
それよりやはり「店選び」が重要そうっすね。

>>581
15万っていいですねぇ。
ちなみにNSXとかS2000とかの純正色にある黄色がいいなぁと考えてます。


しかし、いざボディをどうこうしようと考え始めると、ブッシュ交換とかもやりたくなってきてしまいます。
金がいくらあっても足りんｗ

追加。
元の色は黒です。

おいらはLSD組んで、ドライブシャフトのジョイント新品に換えてクラッチフェーシングとレリーズベアリング換えて〜４万だした。
Dラーじゃいけど。


がわペンだけど自分で全塗して塗料代ソリッドとクリアで２万。
他の材料代一万未満。
ダブルアクションサンダーがホームセンターで0.5万
これがなかなか使える（笑
先輩が板金屋だからってのもあるけど時間と場所あってその気になればある程度の事はできるよう。
ま、ある程度手先が器用で付き合ってくれる仲間がいればの話しだけど

>>584
前期にはEF8は無いですよ
EF7はZCですのでB16Aの部品だと合わないかもしれませんね

588>
あぁ、160PSの方のB16Aって言いたかったんです。
バッテリー位置(だけ？)等の問題からチャンバー系はEG6のを加工しないと流用出来ないみたいな事を耳にしました。

>>589
漏れはバッテリーを車内に移動してつちのこを付けたが
バッテリーをどかしてもかなり無理やり押し込んだ状態になった。

お、それってフロント軽くなるね。

>>591
軽くなるよ。
しかもEFは運転席側にバッテリーがあるから
2名乗車なら助手席後ろとかにＢＯＸ設置すると
バランスが良い希ガス

チャンバーってバッテリ移動してもスペース厳しいんだ？
あんまり悪い評判は聞かないからEG用でも流用しようかなって思ってたけど。
さすがに自作してるつわものはいないよな。

>>593
ギュッと押し込む感じにはなるけど、何ら問題ないですよ。＞スペース
バッテリー移動・AUTOAQU つちのこチャンバー（EG6）での場合ね。

ゴムのジョイントに大分頑張ってもらってるんだがな。

サイバーのスタイルはいいよね。
もうあんなエポックメイキングなクルマ、出ないよな〜

>>596
その台詞見飽きたから　ﾃﾝﾌﾟﾚに入れといたほうがいいかもな。

590>
593と同じようにチャンバー系ってあまり悪い評判とか聞いた事ないんで気になってたんでバッテリー移動して押し込む感じでいけるなら一度トライしてみたいですね。
VTECは純正形状が良いと言うし、どうも良く見かけるHKSの剥き出しも良いように思えなかったんでちょっとチャンバーに興味あったんだけど。まぁ宣伝とかの売り文句に全域UPとか言われてるしで^^;

それと先入観なんですがHKSのパワーフロー(かな？)って実際そんなに効果ないんでしょうか？

普通のＨ４バルブが使いてぇ。
２１系のカリーナのヘッドライト・・・使えそうだな・・・

>>598
アンカーのつけ方とsage覚えれ。

>>600
うるせぇー！！ヴァカ！！
指図すんじゃねぇ〜ぞ！ヴォケ！！

>>601
うるせぇー！！ヴァカ！！
駄々こねてんじゃねぇ〜ぞ！ヴォケ！！

ｽﾏﾝ　俺がsageれてなかった.......orz

>>599
コルサあたりのライトをEF8に移植している人がいるようですよ
キラキラライトになるそうですｗ

>>602
うるせぇー！！ヴァカ！！
レスをアビるんじゃねぇ〜ぞ！ヴォケ！！

>>605
うるせぇー！！ヴァカ！！
ﾀｴとﾎﾞﾎﾞってんじゃねぇ〜ぞ！ヴォケ！！

>>606
うるせぇー！！ヴァカ！！
意味わかんねぇ〜ぞ！ヴォケ！！

>>607
うるせぇー！！ヴァカ！！
スポーツニュースぐらいは見てろ！ヴォケ！！

>>608
うるせぇー！！ヴァカ！！
スポニチしか見てないエロ親父と一緒にすんな！ヴォケ！！

>>609
うるせぇー！！ヴァカ！！
漏れは連邦のゲットニュース見てんだ！ヴォケ！！

プレ乗りだけどＣＲ−Ｘが欲すぃい!!程度が良いのってＥＦ−6ぐらいしか
残ってないんかな･･･あと無限のエアロってもう手に入らないんすか？
誰か教えて下されm(_ _)m

>>610
うるせぇー！！ヴァカ！！
おまえが連邦なら、俺はジオンだ！ヴォケ！！

ジークジオン！ジークジオン！

>>612
うるせぇー！！ヴァカ！！
そんな事言っても漏れの車は赤いんだ！ヴォケ！！！

>>613
うるせぇー！！ヴァカ！！
つっこみのパワーが落ちてるぞ！ヴォケ！！！

もう春休みなのか・・・？

>>611
車体は正直探さないと分からないね
掘り出し物があるかもしれないから
エアロは、無限の正規品新品は無理だと思う
これも掘り出し物か中古品になると思うよ
コピー品や、海外のオリジナル品（デザイン違いや無限っぽい）
は入手はまだできるようだけどね

>>615
うるせぇー！！ヴァカ！！
俺は年中、春休みだ！ヴォケ！！！

>>614
うるせぇー！！ヴァカ！！
ネタが尽きてるんだ！ヴォケ！！！

>>618
うるせぇー！！ヴァカ！！
正直、俺もだ！ヴォケ！！！

>>619
うるせぇー！！ヴァカ！！
んじゃ、止めだ止め！ヴォケ！！！

>>620
うるせぇー！！ヴァカ！！
それじゃ〜帰るぜ！ヴォケ！！！

>>621
うるせぇー！！ヴァカ！！
そんじゃ、お疲れだ！ヴォケ！！！

>>622
うるせぇー！！ヴァカ！！
おう！お疲れだ！ヴォケ！！！

くだらねぇ
いい加減にやめろ

はい、終わってます。

終わるといえばPOTENZA GIII 185/60R14は、もう生産していないらしい
ＥＦ７用のタイヤの選択が出来なくなる時代も近いかも…RE-01Rには185/60R14があったのでこっちにしました

55R15じゃ駄目なん？

195/60/14でもいいんじゃないの？

ネオバがあるじゃん。

インチうぷ汁！

G3の後継がでるから作ってないんでしょうね
１８５／６０／１４というサイズが無くなることはまだまだ無いですよ

ダンロップのDIREZZA　SPORT　Z1が気になる。

アー雨漏りが止まらない。Bピラーの上、リヤサイドの窓枠、リヤウインド
ウオッシャーのところのコーキングしてみたけどな。どうしても右後部座席
の裏が濡れている・・・。リヤシートがかび臭いYO。orz

>>633
漏れのも雨漏りするよ。
同じ場所だな。
洗面器と洗面器乗せる板は常備でつ。
雨の日の駐車場ではけっこう恥ずい。

>>633,634
ﾉシ
漏れも同じ。運転席の後ろだなや。
Rスピーカー外してロールバー入れてるから、そこに雨が入るんだよね。
ボディー腐る悪寒。

>>634 >>635
結構同じ症状の人いるなー。うちの場合最初リヤハッチのダンパー付け根のところから
もれてて、Bピラー上コーキング。その次後部座席上にうち張りの継ぎ目から漏れてきて
ウオッシャーのゴムパッキンをコーキング。それでもリヤシート下が濡れているんでリヤ窓
のゴム交換。それでもこの前降ったの雪が融けてリヤシートが濡れてた。リヤウインカー
のガスケットも交換したけどリヤシートまで入ってこないだろうしナ。

後水が進入しやすい所ってどこなんだろ。給油口周りか？

うちは屋根つきなんだが
前にリヤガーニッシュに洗車で水はいったよ

漏れのもリヤガーニッシュのところから水入ってくるよ。
スペアタイヤのスペースに水がたまる(ノД`)
チャプチャプ鳴るから横に人乗せると恥ずかしい。

雨漏りネタがループするってことは
住人入れ替えが結構あるんだね・・

Ｂピラー上部から漏れるのはリヤゲートヒンジ周りのパネルの継ぎ目のシーリング割れ
及びルーフモール下のシーリング割れが原因だよ
それからリヤゲートのウェザーストリップのコーナー部分のコーキングが駄目になってても漏れる場合もあるね

>>639
違う！痴呆症の奴が多いだけ。（ｗ

それと、手間をかけずに眺めてるだけで治ったらいいなぁと思ってるヤツとか、雨漏り自慢するのが
生き甲斐のヤツも多い。ｗ
一度きちんとメンテすれば普通に乗れる車なのにな。

言いたい事も判るし正論だ。

けど、何かヤな感じだな。

オレのCR-XはH2式だけど雨漏り一切無いよ。
保管はず〜〜〜っと屋根付車庫だったからその辺が
よかったんかな。

ボディに負担かけてないのも雨漏りしない秘訣だと思うよ
すぐ直るんだけどね

>>643
屋根付と屋根無し駐車場じゃや全然違うよ
まあモデルチェンジの度に買い換えるなら、そんなに差がでないだろうけど
本当は旧車ならこそ車庫（ガレージ）が欲しいな

>>645
貧乏人はダンボールでもかぶせてろ！（ｗ

オレ、中古で買ってすぐにトランク下とかドアの内側とか
水が溜まりそうな部分を防錆塗料と皮膜の厚い耐熱スプレー塗っておいたよ。
お陰で今のところ錆無し。
でも、しばらく車内が臭かったけど・・・(´･ω･`)

クラッチOH完了しますた。
すげぇ！すげぇよママン！（新車時を知らないから）こんなキビキビした動作するなんて思ってもみなかったよ！

味を占めたので、次はエンジンマウント交換に手を出そうとしてますｗ

>>577
クラッチOHしたのだったら、早いうちのマウント類交換をお勧めいたします。
ついでにその他のブッシュ類のリフレッシュも。（ｗ

>>649
もう来週にはマウント交換に出す予定になっております実はｗ
しかしディーラーは工賃高いなぁ…他に行きつけのショップとか無いんで仕方ないんだけど。

ブッシュ類ですよねぇ…これは金と手間が本当にかかるんで躊躇しております。
リア周りだけでもやっときたいんですが。

とうとう20万キロ超えました・・・

マウントの交換はディーラー出して正解。
自分でやろうとして後ろのマウントに工具当てらんなくて泣きそうになったから。

ブッシュ交換はディーラーだとアームごと交換じゃなかったか？

現在ＥＦ8（100系）でレース用の車作ってます

レギュの関係上リヤにトランクピンを取り付けるんですけど
良い取り付け方法がわかりません。ぐぐっても、参考が見つからなかったので
知っているやっている方がいたら回答お願いします('Ａ`)ノ

あと、ＥＦのＣＲ−Ｘとシビックってシートレール共有できないのですか？
車体ナンバーの前期後期で二種類あるってのは知ってるのですけど…
前期100系は後期の100系、前期の110系は後期の110系じゃないとダメらしい

純正燃料ポンプ、生産終了だそうです…＿|￣|○

>>653
レギュに適合するかどうか疑問だけども、漏れなら
・ハッチとリアフェンダーをとめる形式にする。
・バンパーとリアのライト・ガーニッシュの隙間からボディと固定したステーを生やしてとめる。
のどちらかかな。言われてみれば器具を固定する適当な場所無いよね。

燃料ﾎﾟﾝﾌﾟは純正流用すれば？　レギュ違反かもしれないけど、EF8はﾀﾝｸ外さないとﾎﾟﾝﾌﾟも外せな
いから ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ　ｗ

追加
バンパーやガーニッシュ等の樹脂部分で固定してもいいのなら、そこに取り付けます。

IDがCRX・・orz

>>656
オメ&羨ま

　ｧ　　　 _, ,_　ｧ,､
　,､'` （　ﾟ∀ﾟ）　,､'`
　 '` 　( ⊃⊂)　　'`

もう燃料ポンプって供給停止なんだ…
純正流用って何のポンプが使えるの？

>>653 シートレール前後の長さが違うので共有は無理です。
　　　たしかシビックの方が短いです。

　　　ブリッドのシートレール使ってましたが前期EF7 110から
　　　EF8 100へはすんなり付きましたが。

>>659
EF8純正より吐出量が同等以上のものを選べばメーカー問わず何でも使えます。

漏れだったらミッドシップにするけどな。

>>653
エクストラウィンドーをアルミ板なり、ＦＲＰハッチならＦＲＰでうめちゃ駄目かな？

>>653>>660
EFのCR-Xは全部共通じゃなかった？

ついでに言うと右も左も関係なく付くし、ジムニーにも付くんだっけ？ｗ

左右は・・・どう見ても違うだろ？

みなさん返答ありがとん（´Д⊂

トランクは、ウイングが邪魔でトランク末端とフェンダーっての横止めが
出来ないのですよ。　でもウイング無いと高速コーナー目に見えて
姿勢悪くなるし…
材質変更はＮ1は一切ダメなのですよ
654さんのとおり、ガーニッシュとバンパーの裏にステーを固定して
隙間から留め金を生やすかな

シートレールは、運だのみとしますヽ（;´Д｀）ﾉ

燃料ポンプはレギュでは交換ＯＫ（キャブ車みたいに、機械式からの変更はダメなだけ）なので
ＥＧとかから流用してみる予定です

>>664
ジムニーの件はそうらしいねｗどっかのHPで見た覚えがある。

トランクフックについて。
J'sﾚｰｼﾝｸﾞのCR-Xを参考にしてみては？
製品カタログのGTウィングのところの画像で確認できたきがする。

FFにGTウィングって意味ないって馬鹿にするひとたまにいるけど俺的に中高速で安定する方向になるから有効だと思うんだよな。
ルックスも好きだし。
パネル狭いからつけるの大変だけれど。
みなさんの付け方自慢が聞きたいところです。
私はエクストラウィンドウをアクリルにしてウィングの後ろ側のマウントをボルト止めしてアルミのステーを新たに作ってウィング本体をやや後ろにオフセットしてつけてます。
前側は普通にリヤハッチのパネルにボルト止め。
ハッチ開閉にも支障無し。
難点は材質変更でＮ車両として走れなくなるのを上の書き込みをみて気が付いたって事ですね。

>>666
だからシビックとＣＲ−Ｘのシートレールは別物！

CR-XはテールハッピーだからGTウイングはかなり有効だね。
無限リアスポのみの頃雨の高速コーナーでEKに張り付かれてんのにこれ以上挙げたら飛んで行きそうだけど、アクセル抜いてもリアが抜けて飛んで行きそうで。。。

>>670
同じ飛ぶなら、飛ばなきゃ損損！

　ｧ　　　 _, ,_　ｧ,､
　,､'` （　ﾟ∀ﾟ）　,､'`
　 '` 　( ⊃⊂)　　'`

>>665
右も左もっていうのはシビックじゃなくてCR-Xの話ね
シビックは知らん

マフラーブッシュを全て強化モノにしたら
C'sクイックシフトに干渉するんだが・・・
ずーっとカカカカカって音がするしシフトチェンジするたび擦ってる感じ。
しかも強化ブッシュだからなかなか外れない！

や、やるんじゃなかった・・・orz

>>673
そんなオマエに乾杯！

　ｧ　　　 _, ,_　ｧ,､
　,､'` （　ﾟ∀ﾟ）　,､'`
　 '` 　( ⊃⊂)　　'`

↑IDにCR-X！！

誤爆しますた…
逝ってきます…

洗車機大好きだからGTウィング付けれない
┌(┐´･ω･`)┐ｶｻｶｻ

>>677
そんなオマエは本シメジ！

　ｧ　　　 _, ,_　ｧ,､
　,､'` （　ﾟ∀ﾟ）　,､'`
　 '` 　( ⊃⊂)　　'`

EF6海苔でつ
最近M&Mで２本出しマフリャーを作ってもらおうかと
計画中でしたが、10ﾏｿ以上かかるようなので挫折しました。
8ﾏｿ�`走ってるのに今頃ﾏﾌﾘｬｰ変えてもなぁ…orz

ついでに、フォグも付けたいけどｲｲやつがない。。。
なんかｲｲフォグありませんか？

フォグランプの必要性を感じたこと無い。

昨晩の自宅周りで発生した一面の霧の中を走った時は
正直黄色フォグの必要性を感じました。
玄関を出るともう一面真っ白。（；゜Д゜）ﾎﾟｶｰﾝ

piAAの性能ヨカタよ。霧と雪はｺﾜ(´-`).｡oO（でも其の後EFうっちゃった）

二本だしマフラーいいじゃん。
普通に社外品買うより他にないスタイルが手に入るんだから。

>>679
おまいさんが、選択肢から外したフォグ全部列挙しろよ。
薦めた製品のほとんどを、「あ、それ○○だからダメ」とか言われそうな気がするぞ。

そりゃ、見た目やらサイズやら人それぞれ欲しい物は違うからな。

>>684
当方雪国なので黄色のフォグを探してます。

近くの車用品店では、PIAAのLEDライトしか無く、色も白色系なので選択外
かといって、ホームセンターで売ってる3千円ほどのフォグもいかがなモノかと…

つーか、ＥＦの純正オプションだったフォグランプ、
前にヤフオクで２万くらいで取引されてたが。。。。

以外と丸フォグカコイイよ。
バラードの時つけてたけどＥＦでもいけるとおもぷ。

バンパー下部にある、ダミーダクトに入る大きさの丸型でハイワッテージ
なスポットがほすい。お勧めはありますか？

車検、そのまま入院をした(悪い所多数…orz)。
代車のﾓﾋﾞﾘｵﾀｿで会社へ出勤。
それを見た経理のおねぃちゃんが一言。

「ついにｸﾙﾏ変えたんですか？」

失礼ねーっっ ヽ(#｀Д´)ﾉ ﾏﾀﾞﾉﾙﾜﾖｰ｡ｳｶﾞｰｯｯ!!

そこでナンパですよ。

そこで振込み詐欺ですよ。

>>690
「ついに」ってのが刺さりますなぁ。(;´Д｀)

俺は無限エアロを組んで全塗装したら職場のおばちゃんに
「ポルシェ買ったの？　乗せて乗せて」
って言われた。ﾋﾞﾐｮｰ
若い娘は、何も言ってくれなかった。Orz

ちっちゃいポルシェだなぁｗ

とりあえずCR-Xの無限フルエアロは無限エアロ中
最高のカッコ良さと言いたい。
それにひきかえシビは・・・

ぽるしぇよりｶｺｲｲと思うぞ？

ﾋﾞﾋﾞｵ乗りなんですが
最近CR-Xのかっこよさに
目覚めてしまい悩みまくりです。
ZCが載ってる型式の相場って
どのくらいなんでしょうか？

>>697
ピンキリ。
カーセンサー見ろ。

698
型式は？

EF7

悩みまくりな割にはホンダのサイトで型式を調べたりググってみる事をしないのね。

ココの冷たい対応で697はＣＲ-Ｘが嫌いになったようです。

こんくらいで凹んでるようじゃ、この車の維持も難しいってこった。

旧車は安く買えても、その後の手入れに金がかかるからな
残車検で乗り潰されたらＣＲ−Ｘも可哀相だし

え！？
車検切れたら捨てようと思ってた・・・・・

無限のエアロﾎｽｨ

無限に聞いてみな。
まだ新品があるぞ。

ただし、リヤスポ以外ね。

外は、ノーマルがいいんじゃね

黄ばんだヘッドライトをどうにかしたいのだが。
磨いてもダメ。

あら・・・まだエアロ手に入るんだ
前期のはあるのかな？

ライトは磨いてだめなら交換した方が良いかも
明るくなると思うしね

近くの車体工場にヘッドライトクリーニングなるモノが…

ライトクリーニング。
かなり光りますよ。
俺の知ってるライトクリーニングはペーパーで純正の樹脂レンズの黄ばむ原因になるクリアの耐熱塗料を剥ぎ、その上から新たに専用の耐熱塗料を吹き付けて完成。
綺麗になりますよ。
カリーナEDで施工してましたが新品以上の輝きでした。
CR-Xも樹脂レンズがからに汚れやすいからかなり有効ですね〜

関係無いんだけどさ。
事故った。
軽傷だけどさ。
しかも一時停止を止まりきらないで飛び出してきたあほたれをかわすのに。
ついてないよ

HIDにしちゃだめなの？

本当はシビックスレに書いた方がいいんだろうが、サイバーとベースは
同じ車なので。
漏れEF3乗ってるんだけど、純正の分割式ドライブシャフトブーツって、
1個いくらすんの？
教えてエロい人！

300円。

500円。

>707,708さんアリガ�d

リアスポ無いのか…orz
無限に問い合わせたいが、連絡する時間がない…

>>714
してもいいんじゃないですか？
せっかくだから、スポコン風にイカリングで…orz

電話一本もできないほど忙しいヤツって珍しいな。

ただの言い訳に突っ込んでやるなよ・・・

>720
>721
死ね

香ばしいな

まぁ2chやってる時間あるぐらいなんだから721が正しいんだろうなw

いてて・・・

はじめまして、少し前に課題がてら次期CR−Xを妄想してみました。

ttp://photos.yahoo.co.jp/bc/ayaxtomo/lst?.dir=/CR-X/new++CR-X&.src=ph&.view=
どうでしょ？
今見るともっさりしてますが、、

ヘッドライトクリーニング、初耳だったのでぐぐってみた。
http://www.cosmic-garage.com/campaign-hedocapp.html
業者がやるってのは、こういうのかな？
すげえ。

でも>>713のようなやり方まで載ってるサイトは、
とりあえず見つけられなかった。
（具体的なのは、普通にバラして拭くという程度のもの）

>>726
ん〜、ＣＲ−Ｘというよりガライヤに見えちゃうけど
いい感じなんでＯＫ！！

726です。
確かにテールライトがガライヤっぽいですかね・・・
ホンダのデザイナー目指してるんで頑張りＭＡＸ！！

新型なんてでなくていいけどな。

すげえｶｺｲｲとおもふ。センスもいいなぁ。

・・・けど、次期RX-8って感じがするのは俺だけか？

>>726
まじで頑張れ！！
今のホンダのデザイン変えてくれ！
それとデザインする時は、ちゃんとここの住人の意見も聞くように

>>729
ガライヤ見たことある？
サイドウインドウの、Aピラー付け根のあたりの処理とか、まんまだよ。

７２６です。
７３１さん、７３２さんありがとうございます。
ガライヤは意識に無かったんですが、
確かにサイドウィンドウのえぐれはまんまですね。
ヘッドライト、フェンダーもエイトっぽいかも。
自分はまだまだオリジナリティの確立にはいたってなく、どっかの車の
張り合わせみたいになる傾向があるので頑張ります。

最近のホンダ車はホンダ好きな自分にとってへこむデザインだらけなので
（新ＳＴＥＰワゴンしかりエアウェイブしかり・・シビックコンセプトは好きですが）
万一ホンダに入れたら頑張りたいです。
イバラの道のりですが（汗）

ホンダはデザインが弱いと思う
リアはともかくフロントがだめなのが多いな
（フロントがよくてリアが悪いの新オッデセイくらいか）

ＣＲＸは歴代ホンダの中でもピカイチだと思う
（後期のフロントはイマイチだけど・・・）

オカマ掘られて、リアバンパーがしこたま凹んだヽ(`Д´)ﾉ
信号待ちしてるとこに突っ込むなヽ(`Д´)ﾉ

おれなんか交差点で信号無視の車につっこまれ修理代７０万
保険屋はＣＲーＸを廃車＝はした金でごまかそうとしたが相手が１００％悪いので修理させたよ
治さなきゃ、す〜〜〜っと代車使ってるといったら一月でおれた

ＺＣあげ

EF7って結構高いのね…orz

いきなりリア流れて、そのまま内側突っ込んでしまった。
大好きなCR-Xが壊れてる姿はかなりショックだった。
直って戻ってきたら、おとなしく乗ってやろうと思う。

>>726
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!誰でも最初はモノマネでしょ。そっから才能の開花に期待！

オデッセイはフロントは突き抜けたデザインで良いが、リヤはホントにアレだな･･･
＞後期のフロントはイマイチだけど・・・
(ﾟДﾟ)ｳﾎﾞｧー

明るくなってからよく調べたところ
バンパーが押されていて、後輪と接触してました。

ディーラーで見積もってもらったところ、２，３０万だって。
トランクも開かないしな・・・。

それ、買い換えた方が安くね？

買い換えるべきだな。ｗ
壊れた車は場所さえあるならそのまま保管。

いや直すべきだな。
仲間が減るのは寂しいし・・・(つД`)

費用は100：0なんで、まったく気にしてないのですが
きれいに治るのかどうかのほうが不安。

ナンバープレートまでぐしゃぐしゃです。

とりあえず、すべては明日です。
修理に出すのと、保険屋から連絡をもらうのと、医者へ行くのと。

治療費ふんだくんのだけはやめてね
相手がかわいそうだから

突っ込んだ人にもよるけど

>>746
保険屋はたぶん廃車にしろといってくるよ
女子供だといいなりになっゃう場合もあるんだろうな・・・
修理屋に知り合いがいれば高く見積もらせてあれってことも出来なくも無いが
ここは素直にディーラーに頼む方が良いでしょう
がんがれ！

フレーム逝っちゃってるからって言ってホワイトボデイを手に入れて修理とか・・・。
無理かな？
つか、ボデイって部品ででるのかな？

修理しても結局駄目だろうし廃車じゃたいして貰えないから
ゴネて程度の良いEF8探させればｗ

今月号のザッカーのP40に「サイバーCR-Xの再来（中略）会場が騒然！！」とデカデカと載ってる件について

えー。念願の車高調買います。
でもまだ何買うか決めてません。
優柔不断だ。
誰か後ろから蹴っ飛ばしてくれ

やめとけよ

>>752
ボディを大事にしろよ

>>754
ラジアルで遊ぶ使用にするからそんなにガチガチにはならんと思うよ。

ＥＧ系のフロントのダンパーフォークを流用して
ＥＧ用のオーリンズＰＣＶを買うべし。
高いけどお勧めよ。

DC2用エルシュポorエナペ　

>>751 読んでないけど新しいシビックの記事？？

昨日、もうすぐ車検なのでディーラーに見積してもらうついでに下回りを見てもらったら
「タイヤがフェンダーからはみ出てるから車検に通りませんよ」って言われた。
195/50でオフセット42、ほんのチビっとはみ出てるけどやっぱダメなんかな。
EF7の後期です。

>>752
無限のN1レース用最強

>>759
車種・年式・オフセット・タイヤサイズに関わらず、はみでてるもんははみ出てるんだからあかんだろ。
キャンバーつけるなりホイールやタイヤを変える、はみ出しがほんのちょっとならフェンダー引っ張るな
りして、はみでないようにすればいいだけのこと。

「欲しい物があるけど金がないから盗もうと思ってるんだ。やっぱダメなんかな」
って聞いてるのと同レベルだな　┐(´ー｀)┌

>>195/50でオフセット42

そんなんではみ出るか？
ひょっとしてノーマル車高か。

車高下げるなりパーツ変えるなりでキャンバーつけてタイヤの上がフェンダーに入ったとしても
フェンダーから糸垂らした所から出ていたらＮＧだから、検査官が気付かないレベルまでしか出来ないな。

片側１ｃｍは広くても許されるから、フェンダー引っ張って入るんならそれが一番速い。

ノーマルなり鉄ホイールなり入手して通したらどう？

エナペなりオーリンズなりならわざわざEG用なりDC用買わなくても良いような…
やはり大御所なだけに豊富なセッティングデータが魅力ですね。
今は20ﾏｿまで安くなるＲＧか25マソでエナペかオーリンズか迷い中。
間違い無いのはオーリンズかエナペだろうけど。
PCとかってもっとたけえんだろうな。

アドバイスくれた人よ、ありがとう

>エナペなりオーリンズなりならわざわざEG用なりDC用買わなくても良いような…
EG、DC用のほうがショック径もロッド径も太いよ。ここに魅力を感じるんだな。

タイヤだけの話なら
ディーラーに相談してみな
車検を通してくれるはずだよ。

>>765
迷っているならEF用より容量があるEG用を勧める。
荒れた路面や過激な走りをしたときに
ハッキリと違いがわかるから騙されたと思って入れてみそ。

>>767に、だまされた！！

759です。色々アドバイスありがとうございます。車高はノーマルではありまへん。RSRのダウンサスで約5cmダウンしてます。
ホイールは5次元で7Jなんですがね。はみ出してるといってもフェンダーから糸垂らしてほんのわずか触るか触らないかぐらいですね。
まあ、ノーマルのホイールでも手に入れるしかしょうがないか。

フェンダーからのはみ出しは、確かホイール中心軸から上、
何度かの間がはみ出してなければOKじゃなかったか？

前３０度 後５０度だよ。

>>766、767
すくなくとも、オーリンズに関して言えば
容量の少ない細い奴はもはや新品では手に入らないから
ＥＧ用でもＥＦ用でも太い奴になるよ。

>>769
だったらディーラーで糸たらして見せて
「はみ出してませんよ」と言えば良いんじゃね？

>>771
補足ｻﾝｸｽ

>>772
それは知りませんでした。そういうことならフォークも準備せずにすむEF用のほうがいいですね。

バ−ディ−クラブ逝っちゃいましたね・・・・

　　　　　　　　　∧＿∧　　
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ）〔ｷﾐﾉｳｼﾛﾆＣＲ-�]！〕
　　　　　　　　／,　　/
　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　 　 /　　　/
　　　　　 /　　　 ＼
　　　　　/　 /~＼　＼ 　
　　　　 /　 /　　　>　 ）
　　　／　ノ　 　 /　／
　　/　／ 　 .　 / ./.
　 / ./　　　　 （　ヽ､　
（　 _)　　　　　 ＼__つ

777

無限のN1用って今でもEF系の買えるの？

>>778
買う気もねぇ〜のにほざくな！！

やるやるって言ってて、いつまで経っても
行動起こさない奴っているよな。

>780
ｽﾐﾏｾﾝ、廃車にするって言ったのにﾏﾀﾞ現役です。
今月中にでも、廃車手続きしてきます。

ヒーターがきかなくなって困っています。
もともとエアコンはないのですが、ヒーターは元気でした。

状況はといいますと、先日酔っぱらって代行で帰ったのですが
酔いすぎて気分が悪かったためコンビニのPでとめてもらいました。
記憶はあまりないのですがそのまま車内で寝てしまったようで
朝方起きるとオーディオがかかった状態でエンジンは止まっていました。
頭痛のする中キーをまわすとセルは回りますがエンジンがかかりません。
その時はまだ酒が抜けてなく、頭も痛いし休日なのでまた車内で寝てしまいました。

昼過ぎに再び目が覚め、キーをまわすとエンジンはかかりました。
さて問題なのは次の日です。寒いのでヒーターをつけたのですが
全然ききません。暖かくならないのです。
しかも水温系がひょこひょこと踊っています。
今までは水温はあまり上がらず、上がっても半分より下だったのですが、
今回は半分の位置を境に上下にふらふらしとるのです。

他にもマフラーの音が以前よりでかくなったような感じがします。
今までは僅かにこもった感じの音だったのですが、
バリバリと下品な感じの音になった気さえします。

改造の状況は
EK？のインマニ、社外エキマニ、インテRハイカム、スプーンECU、
手動ファン　などです。

どなたかご経験のある方又は詳しい方原因わかりますでしょうか？
もちろんディーラーには行くつもりですが向こう１週間は厳しいもので。。

長文＆わかりにくい文失礼しました。

>>782ホンマ分かりにくいわ
そもそも酔ってどうこうなんてそんな事情どうでもよろしｗ

すみませんでした。

要するに、
ヒーターがきかなくなった上に水温計がふらつく。
さらにはマフラー音にも異変を感じる。
疑うべきはどこですか？？

こんな感じでいいでしょうか？

忘れてましたが車はEF8　H３年車です。

買う気ない？行動起きない？
え？俺？
買う気満々なんですが？
良ければ知ってる事教えて？って言ってるだけっすよ。
気分悪くしないでくれよな。
悪気はないから

>>786
ｷﾆｽﾙﾅ
臭ぇﾔｼは相手にするだけ人生の無駄よｗ

自作自演ごくろーさん

>>783
ラジエターの水が入っているか確認した方が良いかと。
エンジンかけっぱなしでオーバーヒートしたんじゃないの？
アイドリングも一定しないと思う。
エンジンが冷えてからラジエターキャップ明けて見れ

「銀ごりら」だって〜（プッ

変なのが居着いているな･･･穏やかに車の話がしたいよ。

穏やかに話がしたいなら
２ちゃんに来ちゃだめだよ。坊や。（ｗ

>>798さん
レスありがとうございます。
早速今日見てみます！

>>791さん
IDを並べ替えるとCRX NEO+c！！！ですね。

もう春房の時期か・・・

ここ2年口説き続けた女をやっと落としたらﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝ崩れまくりで萎えたよ｡

顔はｱｲﾄﾞﾙ並なのになあ｡

左右に潰れ乳房と､妊娠したこともないくせに妊娠線と､
真っ黒乳首&小陰唇の ﾄﾘﾌﾟﾙ攻撃はねｰだろ､きさま｡

だから､やっぱりＣＲ−Ｘだね｡

乳輪はどうでしたか？

>>795
生きろ！（ｗ

しかし過疎とは言わないがマニアックな旧車スレであばれて何が楽しんだろ？
峠でＣＲ−Ｘにぶち抜かれたかｗ

>>775
やっぱり潰れたんですかorz
漏れもそろそろ車高調欲しいと思ってて選択肢の一つにしてたんですが。
ポン付け出来るEF用の車高調ってあとTEINのSストリートとJIC位しか思い浮かばない。
ストリートで15万以下の車高調って他に有りましたっけ？

つぶれたと言えば、フェーズの潰れた

>>799
クラックスまだEF用あったんちゃうかな？
さすがに15万以下って訳には行かんと思うが・・・

古い車やしもともと旋回性のいい車なんで足回りはケチらん方がいいよ。
いいものはやっぱり吊るしの安物とは違うし値段も高い。

上の方にあった無限のN1ダンパーなんて当時は購入するのに廃車証が必要で
なかなか入手困難であったが、シビックのフレッシュマンやってた友人に譲ってもらって
組付けたらその性能は凄かったぞ。
超ショートストロークだったから街乗りには向かんが
サーキットでは良かったなぁ。
リヤの限界が高く、かつ流れ出しが非常にマイルドでコントローラブルで。
ターンインの時内側のリヤホイールが浮いてピタッと止まって接地した瞬間に
僅かに白煙が出てまた回りだしてかっこ良かったな。
残念ながらもうとっくに廃番なってんやろな・・・

>>801
レスありがとうございます。
やっぱり高い物にはそれだけの理由が有るということですね。

少し前にEGの足を流用の話が出てたんで知人に相談したのですが
新品でも中古でもフォーク手配の際にEGの車検証が必要との事でした。
そこをクリア出来たらCUSCOもいいかなと思ってました。
さすがにもう峠に行く歳でもないので街仕様ですが・・・　ボディもギシギシですし。

さすがに古いからタイヤをハイグリップにすると足がまける
足をかためたりタワーバーで補強するとボディがまける
いたちごっこだね

安いから乗り潰すのもよいけど
名車として労わりながら末長く乗ってもらいたい気もする

>>802
俺EGのフォーク持ってるよ
もうすぐヤフオク出品するからチェックしといて

>>804
自分はヤフオクやってないんで友人に頼もうかな。
あと野積みしてある解体業者なら車検証無しで直で買えるかも
知れないのでそっちも当ってみようと思います。

http://usedcar.honda.co.jp/servlet/IndexServlet?pn=1&fn=1.01&cond_code=1

平成２年のが８４万って・・・・なんでこんなに高いの？？

>>806
走行距離が少ないから。

↑
・・・。

ＣＲ−Ｘまじほしいけど↑の84万はありえん。
やっぱヤフオクとかで個人出品を狙うのが
一番いいかの。ってほとんど業者だけど。

>>802
バーチャルピットかパーツリストで品番調べて
その品番で注文すれば、車検証が無くても買えるんじゃない？

>>809
まあ、ホンダだから安心感はあるよな
補償もついてくんでしょ？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f33739043
ヤフオクにこんなん出てるがこれはなんと１００万！！
でも改造内容は理想だぁ

わしはノーマルがいい。

元年生まれの愛車がとうとう20ﾏｿ�`を突破しますた！
もらい大事故２回、自爆１回、Eg（18C）載せ換え１回、これからも永い付き合い
になると思います。
30ﾏｿ�`も此処で報告できたら幸せ！

>>806
ノーマルルーフで記録簿付いてんのか？

>>812
うむ。
ムダの無い正統派って感じ。
スタート50万、希望が100万だから、最落が気になる。
内容的に値段によっては買いかも・・・・。

というかこれ見たらやっぱＣＲ-Ｘってかっちょいーな！ｗｗ

>>812
敢えて内装を剥がさずロールバー、ボディ補強しているとこが(・∀・)ｲｲ!!
お手本となるようなCR-Xですな。

>>806
車庫保管、無事故、走行距離が少ない、内装も綺麗、無改造、レース未使用、整備記録、保障付き。
以上の条件ならその位高くても良いと思う。

>>816-818
オイオイ！本人と関係者が登場して誉め捲くってるよ！（ｗ

本人と関係者、書き込み乙！（ｗ

>>819
>>818はオートテラス越谷なのか？ｗ

公認車検もとらずに乗ってるようなＤＱＮオーナーからは買いたくない。
新潟だと融雪剤で錆錆のオッカーン。

まあ素直に思ったこと書いたんだがな。

１００ﾏｿ以上かけてﾉｰﾏﾙに近づけた漏れのEF８ﾀﾝは40ﾏｿでﾄﾞﾅﾄﾞﾅ

なんで誉めると本人か関係者になるんだろうか。
よほど単純な思考なんだね（゜,_ゝ゜）

そりゃ賛否両論有るだろうに。

まぁまぁ、春休みですからｗ

春ですな

>>823
俺のなんかほとんどノーマルで無事故、走行距離7万キロが3万円でドナドナだったよ

春だな・・・

>>827
SiRで？
個人売買なら20万以上で売れるだろうに・・・泣いていいよ。

>>827
で引き取ったセールスが転売ウマーｗ

漏れはは裸にされてサーキット仕様になってますた。

すぱちゃーじゃ

次期CR-Xが発表されますた。

えーー！！うそうそ？マジまじ？なんだってーー！
ついにこの日が来たか！超待ってたぞ！

ほんとに出るみたい
２００７年に出るとか出ないとか
ググッてみたら、出てきたんだけど、ロシア語でちんぷんかんぷん
誰か、ロシア語に精通している人いない？

とりあえず 2007 crx でググッてちょ

シビック・コンセプトがロシアではCRXと言われてるのか…

噂されてる次期FFシルビア並にがっかりさせられる悪寒。

シビックSiコンセプトか･･･

CR-Xの位置付けに近いことは近いが、
もう少し何か欲しい所か。

まーそのまま出ても購入の検討はするかな？

後ろをズッパリ切り落としてくれ！

サイバーより格好良くなるなよ・・・。

Ｓｉの後ろをズッパリ！
ttp://www.honda-club-ems-jade.de/Honda%20News/CRX_2007.jpg

でも出るとしたら５ドアベースになりそうな．．．

>>840

結構いい。買ってしまうかもしれん…いや、それなら買う。
でも５ドアベースはやめてホスィ…

>>840
イイなぁ。
悲願のミッドシップでお願いしたい。

>>840
をを、サイバーの再来だ。
てゆーか、サイバーのシルエットにしたのね。
(・∀・)ｲｲ!

>>842
毎度思うんだけど
サイバーのハンドリングから考えて
MRに拘る理由ってあるんかね？

>>841
ワンダーシビックのシリーズではバラスポが一番最初に発売された
セダンもシャトルもみんなＣＲ−Ｘがベースｗ

>>843
ミッドの方がなんかカッコエエやんw

リアのシェルフだっけ？荷室を覆ってる板あるやん。
あれの上にエアファンネルだけをくっつけようかと本気で考えた事あるよw

>845
＞ミッドの方がなんかカッコエエやんw

ルノー ルーテシア スポールも(・∀・)ｲｲ!と思ってる漏れは
その理由に反論できない…（w

まーサイバーのハンドリングに惚れてるんで、
MRじゃなくても十分だとは思ってると言うだけの事なんだが。


リアシェルフから飛び出したファンネルには惹かれるｗ

>>846
ＮＳＸタイプＲ−ＧＴ のチョンマゲは
ダミーなリヤハッチガーニッシュだってｗ

>>840
これはかっこよすぎになる可能性が高いから却下！！
>>839
同意　ｗ
古い車に乗ってる癖に新型を見下ろせる立場でいたいよな。ｗ

>>846
>ルノー ルーテシア スポールも(・∀・)ｲｲ!と思ってる漏れは

嗚呼、俺とドンピシャだな（・∀・）人（・∀・）

>>849
（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）
前にモーターショーだったかで見たときは
「このパッケージで上にのってるのがCR-Xの形だったら…」
とか思いながら眺めてました。（ｗ

知り合いがメガーヌに乗ってるけど、良く走る車だよ。
座面はトラックに乗ってる感覚だけど。（ｗ

『スペシャルティ』て言葉に弱い奴、手を挙げろ

スペシャリティの方が聞きなれてる　∩（･∀･）

CR-Xといえばすぐミッドシップといいだす椰子がいるけど、メカドック世代でしょうか。

メカドックは面白くなかったから立ち読み対象外だったなぁ。

最近だとヤンマガＫＣスペシャルのＫＩＮＧ（ しんむらけーいちろ）ってＣＲ−Ｘの漫画で、
バラスポをミッドシップにしているのだが動力駆動系はインプレッサから移植だぜ・・・にんともかんとも

エンジン縦に置き換えればいいだけじゃん。
へ？横置きエンジンベース四句にしとけって？そりゃそうだｗ

ＦＦ、１．５、１３０ＰＳ前後で十分なのは俺だけか？

ﾃﾞﾙｿﾙでMR化したのがあったな

AW11の外装をサイバーに交換するとか（w

チョロQぢゃん。

グラツーで出てくるデルソルLMはMRだった希ガス

スポコンパーツにドア後端につけるエアダクトもどきもあるわね

>>857
実際それで十分だよね。
ただ、いじりたくなってくるとパーツが少ないし
B16Aに乗った事無いと乗ってみたくなるし・・・

>>857 　車重が1050�`未満位ならいいよ

>>858
過去に最高燃料で実績ありですな。

ホンダ純正ＣＲ−Ｘミッドシップもあった・・・ＮＳＸ用の実験車

>>865
昨日騙されまくったから、またネタかよって思ってしまうんだけど....
マジにあったの？

あったよ。テストコース走ってたよ。

バックで走ったらミッドシップにならんかな？

>>868

・・・ならなくも…ないな。エンジンの位置的にRRになりかけてるが。
後輪操舵ってことになるな。フォークリフトみたいにw

AW１１みたいな考え方で作った、気軽に乗れるMRをホンダから希望

JVX!!!

海外にツインエンジン仕様にした輩もいたな

海外にはピアッツァの４輪それぞれにエンジンを載っけた輩がいる。



ってメカドックに書いてたw

>869
ビート

やっぱＳ１６００って感じなクルマがいいね。

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おれ、がんばって修理して乗る。だいすきだから。

なんか、アスキーアートつぶれてるが・・・。

バーヤ思い出した、なつかしい

ちょっといいホイル買っちまったよ〜
205履くのに7Jないから。

さーて　とりかかるか。

古くなっても漏れにとってサイバーＥＦは今でも理想のクルマには違いない。

ＡＷもちょこっと乗ってたけど、荷物は積めないわヒトはのれないわで、運転して
楽しいだけの遊びのクルマと化した。

サイバーは荷物も載るし、３人の子供達もちゃんと乗れるし、運転してても楽しい
し、最高だな。
次期型がミッドで、全長もピシっと短くて、ランボルギーニウラッコのようにバイ
２とかになったら、かなりいいと思う。販売台数も売れるぞ。

まあ、現実にはそんな設計は夢だが。

ウラッコがかっこいいとは思わないんだがな・・・ｽﾏｿ、漏れ個人のセンスだ。
その辺りはNSXにまかせて、CR-XはFFでいいんじゃないかな？
ちっこいFFが車格が上のスポーティカーを追い回す。これがかっこいいと思う。

ベースがシビックだとやっぱりＦＦ
ルーテシアみたいにリアシート取っ払って、
無理やりエンジンをつめてＭＲにするのはやらないでしょう

>>882
風見君に頼めばｵｹｰ。

>>883
一台目は盗まれるから注意しな！

おまいらｦｻｰﾝばっかだなw

まぁ俺もだが(;´∀｀)

エアウェイブ
爽快で開放感あふれる大型のガラスルーフ「スカイルーフ」

このへんはＣＲ−Ｘのグラストップと同じ遺伝子だなｗ

グラストップは夏場は死ぬほど暑いぞ

>>887
うちのはグラストップで黒だよ
エアコンつけてる時はともかく
真夏の駐車中にコーラが爆発してルームがベタベタになったよorz

バージンコーラだったかな、安いからアルミも薄かったんだろうなｗ

普通の屋根だけど俺もコーラ爆発したことあるよ。
ステアリングがヌルヌルになってた。
掃除が大変だったなぁ。

俺は昔
自販機でコーラを買ったら
なぜかHOTで
開けたらほとんど噴き出したってことがあった

ありがとう。
あつあつのリアルゴールドを思い出したよ。

ﾜﾗﾀ

ホンダは学習能力無いのかね？


まーそんなアホチンなホンダが好きなわけなんだが（w

>>893
グラスルーフの事？
CR-Xはガラスが頭のすぐ上だったので超熱だったけど、エアーウェイブは
電動サンシェードが付いてるんで少しはマシじゃないかな？

さて、自動車税の季節だorz

グリーン税制がいまだに納得できない漏れは負け犬でつか？
えぇ！？負け犬なんでつかあっ！！

旧車にがんばって乗ってるんだからさぁ･･･絞り取るなよ･･･orz

今年から1割り増しだ(涙)

フロアメンバーの腐りがもうヤバイレベルだ・・・
リヤの足が吹っ飛ぶ時期も近い・・

グリーン税制？
大きな声ではいえないが、漏れは直管だから増額されて当然ってことで。

おら！
車高調買ったぞ！

やっと戻ってきました。いい感じ(・∀・)
エンジン壊れるまでは乗るつもり。

週に一回はジャッキアップしてフェンダー内を洗ってやってる。
そのせいか、なんかサスの動きもいい感じなんだが。

>>900
オメデ�d
で結局どこの買ったの？

>>901
オメデト�d
保険屋はどうなりました？
修理代ちゃんとだした？ｗ

結局DC2用のPCVオーリンズだす。
エナペにしようかと思ったけど全長調整が高かったので。
無限のEG用も考えました。
N1用がアッパー無しで予算オーバー（笑
ジムカーナ用もあるみたいですけど。
ホントは無限が欲しかった〜。

フロントのストロークが75ミリしか無いのが難点らしいです。

今月中には届くと思います

事故は保険使わないで相手に払ってもらう事になりました。
これでまた元気に走れます〜

オルタネータ逝った。
十六万キロだし、しかたないか（笑
今から外します

古い車で見かけるけど　ボンネットが白く変色する症状が出てきた。
ボンネットのみの塗装ではなくて　オールペンじゃないとマズイ？
過去レスで塗装の話し合った気がするけど　見つからないので教えて。
オールペン一般的に幾らくらい？

俺、ビンボーだから10万出すのが精一杯なんだけど

ソリッドカラーなら１０万で色塗れないこともないよ
半分位（下地作業等）手伝う形になるけどね

ダメージ部分がボンネットだけで済んでるならボンネット
だけ塗るのはだめなの？

安くｳｪｯﾄｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄでも付ければ？

>>909-910
参考にします。

長く乗ると色々勉強になります。

今普通に手に入るエアロっていうと、どんなとこあります？

>>912
無限の販売店

エアロのこと考える前に、日本語勉強したほうがいいな。

>>912
ttp://aero-land.jp/
↑ｺｺにありますが何か？

今日免停期間中にバイクで違反してしまい免許取り消しになってもうた。
免停期間中一生懸命掃除してエアロも取り付けた我がCR-Xに乗れるのは多分２年後。
今年車検取ったから、このまま乗れずに次の車検を迎える事になるのか。

おまいらは俺みたいに違反するなよ…orz

｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

>>913
無限のエアロ、まだ販売続いてるんですね。知らなかったです。
かっこよさは抜群だけど、値段も抜群で諦めました…。

>>914
言葉が少しいいかげんでした。失礼しました。

>>915
あとで実物を見に行こうと思います。

前期の軽量（ＦＲＰ、カーボン）ボンネットって売ってないんですかね？
フロント周り後期にするしかないのかしら・・・

>>916
海外へ行って国際免許を取る。そのとき車も持っていけば
そんなに待たなくても乗れるぞ。

いまだに国際免許云々いってる馬鹿がいるとは。。。

>919
ヤフオクにはあるよ
EF3前期ともボンネットは同じはずだから
CR-Xじゃなく、シビックで探してみると見つかるかも

>>916
ヴァカか、オマエは！？

ＣＲ-Ｘが可愛そうだから、とっとと売れや！カス！

>>916
923が高額で買いたいそうです

>916
2年の中でめちゃめちゃいじれ！
レストア、チューン、等々
時間はたっぷりあるんだ最高の一台を作り上げよう

どうせまた無免で乗るんだろうな。

売り払ったほうがいいんじゃねえの？
そこら辺の糞車と違って面白い車だから絶対また乗りたくなる
もし事故でも起こしたら無免じゃ保険も使えねえんじゃねえの？

二度と原動機付きの乗り物には乗って欲しくねーな。

ｲｲﾀﾏがなくなったなＥＦ8も･･･。
(`･ω･).｡oO（どうして手放してしまったのか？）

あ〜、シャフト折れた〜
俺のばか〜

>>930
ＤＩＹなら部品代1万でなおるやん。

ＥＦの故障はデーラー泣かせ・・・なんて、言わせないからな！！（ＡＡ略

そうですねリビルドで一万だね。
たぶん明日届くよ。

新品でも１万ですが何か？

ドラシャアッセンで壱萬とシャフトだけで壱萬じゃ意味が違う

これくらいの車体の低い車また出してくれないかな
NSXは高いし恥ずかしい

アウタージョイント

折れたのがアウタージョイントだけなら新品のジョイントのみでよかったんだけど。
インナーも一緒に亡くりましたんで。
部品来たけど何故か二本届いた。
どっちも左用みたいだけど二種類あるのか

ｶﾑが切り替わる前にﾘﾐｯﾀｰがあたるのはどうしてですか？

水温ひくいんじゃないか？

>>939
オイルが極端に少ないとか。

スプールバルブ生きてる？