【蛸】ターセル・コルサ・カローラII Part 3【蟹】

オイルネタ・・・安いオイルをじゃんじゃん替えるか、高いOILで長く持たせるか？？になるかと・・・
（大手メーカー製OILやレーシング系オイルは、値段と耐久性がそれなりに比例してます。）

4*系の-FE（&-FHE）エンジンの場合「高回転指向のOIL（“VTECにオススメ”みたいな銘柄）」との相性が比較的良いです。
逆に5*系の-FE車の場合は「燃費重視型のOIL」の方が低中速域で滑らかな感じがします。
（あくまでも個人的な私感ですが・・）

>>242
始動時のフリクションロスとか低温度時の走りでは重さが出ますね。
逆にあまりサラサラすぎると、高回転を多用して油温が100℃以上になった時に
「油膜切れ」を起こすデメリットもあります。（アクセルベタ踏みの最高速度が10�q/ｈ位違ってきます）

ベストなのは「サラサラしていても高温でタフに粘る」ってヤツですがそれなりのお値段がします・・・。
今は勝負車？のEL54(5E-FHE)にスピマスのスーパーレコードを使ってますが、「サーキットで耐久レースＯＫ・・・街乗りだけだったら1万�qぐらいまで無交換ＯＫ」
って感じです。　http://www.speedmaster.co.jp/
（サーキット通いするなら、部分合成油やDラー純正OILをボトルキープしておいて「走ったあとは必ず替える」という手もあります・・
・エンジンの為にはこれが一番良い。）

>>246
3LでＯＫです。
Ｋカー向けの3Ｌ缶を使いきりで入れるという裏技？もありますね。
http://www.bp-oil.co.jp/select/product_mini.html
（小排気量車向けのエンジンＯＩＬって案外タフです。）