【レガシィ】3.0R 2.0R/GT 2.0i【BP/BL】 Part12

ナンダソーリャ

ナンナノコノスーレ

モマエラマトメテカエーレ

モウコネーヨ

一生懸命カタルーニャ

すまん　正直飽きた

ブリといいアルカンといい、3月受注分までの限定モデルの乱発だけど
在庫一斉処分の予感だな
あんまり売れてないのか？
それとも05年モデルは劇的に変わるのか？

もちろんMC前、決算前ってのが大きいんだろ

今回のマイナーチェンジでかなり変わるのか？
4年サイクルの3年目だというのに。。。

>>747
んなことない、むしろ「レガシィ」の名前はどうでもよい
今までレガシィに見向きもしなかったけど、今回のデザインは素人にも分かりやすく
それであってかなり上手く纏めてあったので興味があっただっけ。
更に一番メカニカルでないSOHCエンジンの２．０iにMTがあればこの上ないくらいに嬉しかっただけ
むしろ高いやつほど高級なAT積んでやればいいのになぁと思ってたりする

長く乗れば乗るほど、シンプルで纏め上げられた外観や機能に
メカニズムのシンプルさは重要になる。
一時のステイタス（この車はどうかは別にして）の為に車乗ってる
人はそんなに多くないでしょ。

どうだろう？　人それぞれだけど、短期間で乗り換えて、
いろんな車種に乗った方が楽しいと思う。

レガシィは５台目だけど、おれ的にはもうずっとこれでいいやって思える１台だ。
スバルとレガシィがずっと存続してくれれば…

５台目のレガシィじゃなくて、５台目の愛車がレガシィって事です。念のため。

MCでグリルがサバ顔になるのなら
買いません。というか、買えません。

サバ？

アンドレアス・ザパティナス

ほにゃ＾＾

雪の残る東京を2.0GTで走る。

この車にして本当によかった！！

とりあえず鰤をポルポル＆えすてーあいから出せ。
話はそれからだ

あー、やっと慣らし運転終わった。
けど本当にいい車だね、レガシィって。
おれが今まで乗った中では最高の車だ。
めつきも鋭くてカッコイイし。レガシィ最高！

>>882
こいつばかじゃねーの？（笑
とんでもないレガオタだな
ヨタ車が一番いいにきまってんだろ
ろくでなしがっ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >>883
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>>883
こちらこそヨロシクな！！！

質問です。
去年11月にＢ4の2.0Ｒを購入しました（新車）
街乗り8割：高速2割ぐらいの使い方をしてるんですが、
平均燃費が7km/Lらへんで安定してるんです。
これって普通なんですか？
10・15モードで13km/Lって書いてたのに、落差がありすぎる気がして。
ハイオクで、こんなにも低燃費だとつらいですね。
今までコンパクトカーに乗ってたのに、いちびってＢ４なんか買っちゃったんですが｡｡｡

>>886
丁寧にアクセル踏めば９ぐらい走る。それ以上は期待するな。
コンパクトと燃費比べるのなんざ「ワゴンに比べてB4って荷物乗らないですね」
って言ってるよーなもんだ

３．０のワゴンだけど、８．５くらい。
運転の仕方次第さ

新鰤の受注台中、赤って何�lくらいだろうね？80ﾊﾟｰくらい？
ﾒﾝﾃ考慮に入れなければ、黒もよさそーだのぅ。

>>886
漏れもＢ４の2.0Ｒ（ＭＴ）乗りだけど、街乗りで８〜９km/L、高速で１０〜１１km/L
漏れは燃費気にして走ってないからこんなもんかなと思ってる。
　

>>886
先代ターボより悪い…

都内の街乗りだと1.5Ｌの車でも、10km/Lだから。
うちのクラウン3Lだと5kmしか走らんし、
同じ条件で四駆で7ｋｍならまあまあだと俺は思うが。

うちのGTO、フルタイム４駆で3.0L V6ツインターボで車重が1810kgあるけど
都内街のり7.5km/lだが、何か？

昔のってたレグナムは2.5L 2500 V6ツインターボで都内リッター５〜６ｋｍだった。
ＧＴＯで都内７．５ｋｍなんてすげーな。
ちなみに、今の３．０Ｒも同じくらいだ。でも高速の燃費はクルコン使うとすごーく
イイ。

動力性能は圧倒的にレグナムが上だったけどね。

かっこいいね。VR4
あれはツインターボだったのか、と今更知った。
たぶん街で見たこと無い。ﾚｱだな。
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~ecligsr4/jpg/leg1.jpeg

２．０ＧＴで平均１３�`くらい

みなさんコメントありがとうございます。
ターボでもないのに７km/Lはやっぱおかしいですかね？
そんなにアグレッシブな運転をしてるつもりはないんですが…。
空気圧が足らんのかなぁ。それとも他に何か原因があるのかなぁ。
レガシィに乗る以上、ある程度のコストは覚悟してますが、
故障とか何かのトラブルが原因なら困るなぁって思って。

3.0RスペックＢ。
慣らし運転中で都内渋滞５割、郊外５割な感じで現在７．８キロ
覚悟してたよりも燃費良いみたいでつ。ちなみに前車はセレナ（２．０　ＣＶＴ）で同じような条件で
８キロ位でしたかね。

>>897
アグレッシブな運転じゃなくても、ひんぱんにアクセルON/OFFすると燃費が悪くなる。
フットブレーキ踏みまくりな香具師も同様。
近所のフィット乗りは駐車場から出るまでの10メートルの距離を、３回ぐらいアクセル
踏み直しながら走っていく。で、思ったほど燃費が良くないとか言ってる。
あとはチョイノリが多いとか、車庫入れで切り返し何度もする奴とかも燃費は伸びない。

アクセル開度を最少に保ちつつ、なるべく巡航速度を一定にキープ、でかなり稼げる。
もっともレガシィは神経質にエコランする車じゃないと思うけど…。
無駄にガス消費するのを奨励するわけじゃないけど。

○産やマ○ダの車はコンパクトカークラスでも８とか９とかあるからなあ…
886が現行マーチとか所有したらビックリしそうだ。

以上初まじれす。

　3.0R。ちょい乗りと都内渋滞だと何度やっても7km/Lに届かず。6.8km/L程度。
過去4ヶ月・3,500kmの総平均で7.5km/L。前に乗ってたBE5A　RSKのATが
恐らく総平均で8.5〜9km/Lはいっていたと思うので、orz。

900getで大吉でつか・・・。

>>897

燃費なんて、同じ街乗りでもその地域の渋滞状況で大きく変わるし、他の人
との単純な比較はできない。気にせず楽しく乗った方がいいぞ。

エコランなぞ、貧乏くさいわ、運転楽しくないわで、せっかくのレガシィが
もったいない。

どうでも良いが、レガシィのWebサイト、落ちてね？
さっきから見れん。。年末年始を利用した入れ替え作業かな？

>>900
がーん。今RSK(AT)で、次は3.0Rを検討していました。RSK並の
燃費ならと思っていたんですが…

燃費計のアベレージってガソリンの満タン法と比べるとどれくらいの差があります？２割くらい？
まだ買ってばっかりなのでよくわかりません。満タン法の方が正確ですよね？

>904
　高速マターリなら、12km/L軽く越えるんだけどね・・・。ファイナルがハイギヤード過ぎて、
ゴーストップの多い市街地走行は明らかに苦手。巡航だと低速でも高いギアに入っちゃうので
回転が低く、そこからちょっと加速しようとしてもトルクバンド外れていて、スロットル開度も
大きくなりがち。

　それにエンジンがドイツ車並みに「育つ」エンジン。新車時は3000ccが信じられないくらい
低速トルク無いというか、ネットリとした回転フィーﾙで回りたがらなかった。7000km越えて
初めて低速トルクの厚さ・レスポンスの軽さを感じられるようになってきた。

>905
　新車購入以来、給油記録を取っているが（我ながらいじましいことしてるなぁ、
という気がするが・・・）、6km/L〜8km/L辺りは、燃費計と満タン法の数値は
ほとんど同じ。誤差は0.1km/L程度で、かなり正確。
　これが高速道路使って、燃費が伸びると誤差が大きくなる。10km/L越えると
燃費計の数値の方が満タン法の数値より悪い。大体0.3〜0.5km/L位違う。

２．０ＧＴだけど、燃費は普通に乗って平均９．８ｋｍ／Ｌ
激しく乗って８．５ｋｍ／Ｌくらいだな。
まったりだと１１ｋｍ／Ｌ記録したこともある。

せんまでいっきにつっぱしろ

エンジンが結構ガーガー言う時と妙に静かな時とがあるけど、
外気温とか関係してるのかな。
レガシィってコンピュータでアクセル調整してるらしいけど。

初カキコです。
初代GT、２代目GT、そして現行モデルのGTとレガシィを乗り継いでます。
今度のレガシィは最高ですね。スバルよくやった　という感じ。
昔乗ったマツダのＲＸ７は峠チャンプ（ただし乾燥路のみ）でしたが、燃費が痛かった（5〜6km/L）。
新レガは、燃費よし、ハンドリングよし、ダッシュよし、安定感よし、静粛性よし････すべて満足。
道路を選ばず峠チャンプだし。

燃費は、街乗りだけだと7〜8km/L、高速使った長距離で10〜11km/L、
50〜70km/hのまったり運転だと13km/Lはいきます。

今日も楽しく雪道を走ってきます。