【空冷】どっちもポルシェっしょPart20【水冷】

久々にたてました。ご利用お待ちしとります。

2get出来なきゃ負けかなと思ってる

２−と・24歳

「プアマンズポルシェ＝ボクスター」のスレは
ここでOKですか？

>>3
>>3 みたいなマルチコピペ粘着が出てくるからこのスレいらんだろ。

ボクスターもポルシェメイクなんで
おそらく、プアマンズ911と言いたいのだと思うが。
バカ丸出し

ここで９３０の話したら
貧乏人扱いなんだろうなぁ。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
９３０だってポルシェなのに。。。

>>1ｽﾚたておつかれさまです。

>>5
むしろ硬派だと思う

＞4
え？
ボクスターて
TOYOTAのオープンカーだろ？
違ったっけ？

>>5
お前ら930や、964オーナーが、整備工場の資金繰りをよくし
メカニックの腕を磨いてくれてるんだよ。

と、993に乗ってるとき世話になったショップのオヤジが感謝してたよ。

>7
針が見え見えですよ

どうも、車格にコダワッテルのはむしろ、
4＝8の僕乗りのようだが。

一回シカトされたからって、しつこく湧いてくんなよ、マルチコピー厨は。
キモイっつーの。

誤読も乙だな。

神のボクスター
それは、高速で９１１を１４０キロで抜き去るという

さすがに、
一応ポルシェだけのことはあるね。

↑いい加減うざい
スレ汚しは止めてくれるか
もうスッキリしただろ

>>13
いやー、糸を引きながらの粘着、見上げた心意気です。
いくら遊び相手がほしいからと言って、しつこいナンパ嫌われますよ、
脳内オーナーではドライブも行けませんしね、カレラ乗りさん。
格下は黙殺がでしょう、リアルなオーナーならね。

もう少しデザインがセクシーだと購入の対象になるんだがなぁ

いつまでたっても垢抜けないカエルじゃねぇ

言い訳の多い雑魚がたくさん釣れる釣り堀だな。

暇潰しに丁度いい。

言葉足らずでした。
×　　格下は黙殺がでしょう、リアルなオーナーならね。
○　　格下は黙殺が基本でしょう、どうでも良いのだから本当にオーナーならね。

工夫もない釣り針に食い付いて自己弁護しないといられないような車に乗ってて
本当に楽しいのか？
不思議なやつらだ。

以前ボクスターを所有していましたが、2年落ちの我車と友人の
新車Z4を比べても剛性的にはたいして変わりませんでしたよ。
ポル好きの贔屓目は多少あるにせよ、ボクスターは本当にいい
車だと思います。

ポルシェを馬鹿にするなんて信じられん。
そんな稼ぎの無い僻み男にだけはなりたくないね。

明日は晴れますね。
久しぶりに高速に乗る予定です。
せっかくＧＴ３ルックにしたんだから走らないとね。
それにしても、後付は高くつく。
これから購入を考えてる香具師は無理しても発注時にオプション付けることをお薦めします。

M3CSL海苔だが、マイナーチェンジ後のGT-3の
ニュルラップタイムってどのぐらいですかね?

>>23
７分４３.１秒ですが、何か？

>>24
それってGT-3RSのタイムじゃないの?

空冷ポルシェで教えてクレクレ

フラット6に付いてるファンって空気を吸い出してんの？それとも送り込んでんの？
バイクみたいに走行風を当ててるわけじゃないんだ？

これは空冷？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m7206862

空冷はファンで空気を吸い込み、シリンダーを冷却して
リアのタイヤハウスから熱くなった空気を排出してます。
冬場とか駐車場で話してると自然とリアタイヤ付近に人が
集まりますｗ

僕スターは２シーターってのとあまりにも狭い車内で選択外でした。

僕スタは作りが安っぽいので選択外でした。

そろそろＭＲ−Ｓスレに帰れば

いい車だよね、僕スタと同じ安物臭がしてさ。

ID:WnGkeAKc　

こいつは真性知障だろ。変質者っぽい。
言ってることも意味ないことばっかりで、脳内バレバレだし。
糸引き粘着でレスの3割占めてるよ。キモ過ぎ。
リアルで、近くにこんな奴が住んでたら怖すぎでしょ。

>>31　ポルシェに内装の質求めるのが間違ってるよ

ま、初めてボクスターの内装をみたとき、唖然としたね。
誰がどうみたって「ユーノスのお友達」ってレベルだったから。
９９６は射出整形の方法を変えたのか、まあまあ見られるレベルになっていたが。

>>33

詳しそうだね。996のオーナー？
996は何年モデルから、どこのパーツ変えたの？
射出整形って射出成型のことだよね？？
どのパーツが射出成型で作ってあるんだっけ？

糸引き粘着はむしろこのボクくんの方だな。

ID:WnGkeAKc　今日はID:AzCOlIcEか。

ボクスターにいじめられたトラウマでもあるのか?

俺はボクスタ持ってないけど、どうした?
どこが変わったか聞きたいだけなんだけどさ。

>>36
いい加減、スルーすることを覚えなはれ。

>>34
ねちねちと嫌な感じだな…
何が言いたいんだろう…

>>37
すまん。

>>38
すげー気になるだけだよ。深読みしすぎだっつーの。
そんなに内装の質感あがるパーツが変わってるなら、
自分のに流用できるならしたいじゃん。

>>39
当方、０２’９９６に乗ってるが、内装の質感上げたいならカーボンパーツに換えるがよろし。
この前、メータークラスター周り、ドア周り、リアセンターコンソール、ギアノブ、パーキングブレーキレバー、ステアリング
全て交換した。
結構いけるよ。

ボクも持ってない奴が何をどう流用するんだか。いやはや。

なーんだ。まじレスして損したよ。

みんな人が悪いよね（笑い）

>>40　ｻﾝｸｽ
同じく02,cabだけど。
内装はレザートリムだが、メータ盤や、スイッチのプラスチックを何とかしたい。
オールカーボンいいね。それ一式セットで売ってるの?
ステアリングもノーマルダサいしなー。

本当に、インジェクションモールディングで作れるぐらいの
小物プラスチック部品変えて質感あがるならﾏｼﾞで変えたいわ。

基地外はスルーされてもしつこいな

>>44
変えられる。ただ、高いよ。

>>46
どの辺のパーツ？
一番気になるのはやっぱりメーター周りなんだけど。
あと、センタコンソールのスイッチ群。

>>44
メータ盤はカーボンに換えられるよ。「メータークラスター周り」って書いたのがそれ。
オリジナルはソフトルックの黒塗装だよね。
但し、部品の発注に気を付けてもらわないと、メータークラスター周りにメーターバイザー（それもなぜか材質がつるつるのプラスチックだった）までくっ付いて届いちまう。
俺の場合はディーラーが届いた部品を分解する羽目になった。
スイッチはどうしようもないなあ。
カーボンステアリングは見た目かっこいいけど、回転させたときに感触がカーボンと皮で異なるので違和感がある。
だから、グローブが欠かせなくなった。
カーボンはセットでは販売してくれないんで、一品づつ発注することになるよ。

>>47
エアコン周り、センターコンソール、メーターetc。。

純正はマジで高いから良く考えて買うか社外品を考えるのを薦めるよ

あと、内装がベージュ系やグレー系だとおかしくなるかも。
クロ､紺系が一番いいね。

もう、ねるぽ。
明日は3週間ぶりにｴﾝｼﾞﾝに火を入れようと思ってる。
来年車検だけど、バッテリーよくもってるわ。
じゃ。

>>48
黒のメーターユニットのパネル毎変えるわけ?
それ、文字盤も変わるタイプ？うーんイマイチイメージ付かない。
差し支えなければ、発注先かお勧めのサイト教えて。
ダッシュコンソールこそ、カーボン張ってやりたいなー

>>49　ｻﾝｸｽ
いつのモデルから、質感あがってるの？俺のは02ね。
俺の内装はナチュラルレザーのフルトリム・・・

でも、この空冷水冷スレで内装モディファイはすれ違いかも。
俺が振ったんだが。

>>51
ｻﾝｸｽ。もうチョイ調べてみるわ。
俺も来年車検だけど、その前に来年の春過ぎにバイバイかな。

>>52
996の純正を買うことを考えてるのなら質感は良い。
社外品はピンキリかな。シール状になってるのもあるし(;´Д｀)
純正は確か文字盤は変わらない。けどそれと同時に文字盤の色を
黄色や別の色にする人は多い｡個人的にはノーマル推奨。

社外品なら無難にテックアートとかでいいと思う

別にスレ違いではないと思う。
俺なんか993ターボ乗りなのに答えてるしw

俺も寝るよ。明日洗車＆ドライブしたいしｗ

ネット使うのもいいけど、足を使うのもなかなかいいと思うよ

いいパーツ見つけてください。んじゃ

>>55
ｻﾝｸｽ。俺も993 4S乗ってた。
明日から俺は出張だ。
いいドライブを

>>48
ステアリング以外ですが、PJでセットで販売してくれましたよ。

今日はこれからサーキットに逝って来ます。

ボク☆は、軽量スポーツと思われているけど、実は、カレラとそんなに変わらない
911に対して、コンプレックスを持っている奴もいるしね
めんどくさい車だね

ttp://www.asahi.com/business/update/1123/015.html
まぁいまさらだけど。

９９６は人気ないんかな
中古で安く買えるなら大歓迎だぜ

ポルシェ、トヨタにハイブリッド技術の提供要請

　高級スポーツカーで知られる独ポルシェがトヨタ自動車に対して、ハイブリ
ッド技術の供与を求めてきたことが明らかになった。この打診にトヨタは前向
きで、近く交渉に入る。欧州では環境規制にディーゼル車で対応する動きが主
流だが、ポルシェはスポーツカーのイメージに合うガソリン車にこだわってい
る。ただ、事業規模が小さくハイブリッド技術の独自開発には負担が重すぎる
ため、トヨタに協力を申し出たとみられる。
　トヨタの技術はすでに、日産自動車と米フォードに供与されている。ポルシ
ェへの供与が決まれば、トヨタの技術が環境対策車の「世界標準」に近づく。
　「９１１カレラ」などポルシェの有名スポーツカーにハイブリッド装置を搭
載するには、スペースにゆとりがないなどの問題点がある。ポルシェは今のと
ころ、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「カイエン」への導入を想定していると
見られる。
　トヨタは９７年に初代プリウスを発売し、世界で初めてハイブリッド車の量
産に成功した。昨年秋に全面改良した２代目は、欧州では今年初めに発売され
、欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。プリウスの世界での累計販売台数
は２４万５０００台にのぼる。
　さらに、トヨタはハイブリッド技術を他社に開放する戦略を進めてきた。消
費者の認知度の向上や大量生産による部品のコスト削減が期待できるとともに
、技術供与に伴うライセンス料が入るためだ。
　欧州では０８年以降、二酸化炭素の排出規制がさらに厳しくなるため、欧州
メーカーは燃費がいいディーゼル車の開発競争を進めている。しかし、ポルシ
ェはスポーツカーのイメージに合わないディーゼル車を生産していないため、
ガソリン車での規制克服を最大の課題にしていた。
　ポルシェは、伊フェラーリと並ぶ高級スポーツカーメーカーとして知られ、
１台２０００万円以上する車もある。０４年７月期の売上高は約６３億５００
０万ユーロ（約８６００億円）で、販売台数は約７万７０００台。
http://www.asahi.com/business/update/1123/015.html

ポルシェって何時になったらF1に復帰するんかな。
技術的にもう手遅れって訳でもないだろうけど
スプリントレースに興味ないのかねる

F1は今、本気汁たれ流して挑んできているメーカーが複数社あるから、
タイミング的にはやりにくい状況だろうね（労多くして勝ちにくい）。
あと、今のポルシェで「F1優勝」とやられても、あまりイメージアップに
繋がらないかもしれない。

>>52
久々に高速を流した。天気も良かったし、気持ちいいね。
毎度の事ながら虫が貼り付くので、後始末が大変だった。

メータ盤って書いたから混乱したかもね。
メーター本体は全く換えてない。メーター本体とメーター周辺は別部品だから。
だから当然文字盤も変わらない。

交換した部品は全てポルシェ純正。お値段ﾄﾞ高め。交換工賃込みで７０万弱。
来春に売却を考えてるなら、ちょっと考えちゃうだろうな。

ポルシェ純正とはいえ、材質はドライカーボンじゃなく、プラスチックの表面にカーボンを1枚貼ってクリアかけてあるだけ。
それでも、交換すると内装がかなりかっこよくなるよ。

独ポルシェも「カイゼン」　トヨタの経営方式を絶賛
http://www.sankei.co.jp/news/041112/kei053.htm

そんな片っ端からポルシェ系スレに貼り付けなくても・・・

神戸の先生なんでしょ。
よっしー、だね。みんなで、病院に押し掛けようよーｗ

>>20
ふ〜ん、
ボクスターの剛性なんかユルユルだろ！？
Z4の新車が上に決まってるじゃん！

そんなこと言うと、またﾎﾞｸ乗りが暴れるから・・・

でも、ﾎﾞｸ批判に感情的になる奴って
どうして「いや、俺は911乗りだけど」なんて言い訳するんだろうね。
笑えるからいいけどさ。

そんなエサで俺がクマ（ｒｙ

ﾎﾞｸｽﾀは意外と気になる存在なんだなｗ
話題に上がるのはそれだけ良い車だってことじゃんｗ

マジレスすると、馬力とタイヤが同じなら911系はﾎﾞｸｽﾀｰに
全然適わないような気がする。とりあえず両方乗ってみての感想。

でもさ、自動車メーカーってのは大きい会社だから、そういう純粋な
能力では車の格って決められないんだろうな。

昔ホンダインテグラのタイプRを作る時に、CR-Vの四駆システムと
スーパーチャージャー付きのVTECエンジンを積んだモデルを
作ったら、ラップタイムがNSXをブッちぎっちゃったので慌てて
デチューンをして、ロードゴーイングN1みたいな設定に変えたという
伝説がある。

これなんかはまさに、高額旗艦車NSXの格を保つ為に、インテクラが
間引かれた典型。ﾎﾞｸｽﾀｰはそこまでじゃないだろうけど、RSとかに
該当するモデルが出ないのは911擁護の為でしかない。

よしよし、いい具合いに荒れてるな

↑荒れてる？意味わかって言ってるのか？
馬鹿なのか。

ふむ。

ボクを擁護したいあまり、すぐ感情的になる
民度の低そうな奴が一人いるようだな。どうやら。

余裕を見せたくてしょうがない911信者が悲しいね。
現実的にはｶﾚﾗGTがミッドシップを選択した段階でミッドシップの優位性は明らかなわけだが。
550からこっち市販者改造クラス以外のﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾟﾙｼｪはすべてがミッドシップだしね。
企業である以上、機能的に優れたﾚｲｱｳﾄと商売上の旨みを天秤にかければ答えは明らかだよね、
見える部分と性能を少し落としておけば見えない部分のﾊﾟｰﾂの共通化を進めても、
ﾌﾟﾗｲﾄﾞを持って911に高い金額を払ってもらえるのだから企業としてはおいしいでしょう。
356のﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟがﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟﾚｲｱｳﾄなのは知られているし、
市販型の356がﾘｱｴﾝｼﾞﾝを採用したのはﾘｱｼｰﾄｶﾞ営業上必要だと言う考えからだしね。

>>68
確かに新車のZ4の剛性はしっかりしてましたよ。
ただし私が言っているのはバランスの問題です。
剛性というものはやたら硬ければ良いというものではないし、
足回りやタイヤとのバランスが取れ、そして誰でも街乗りから
高速まで快適に安全にドライブできなければ意味がありません。
私はGT選手権出場車両にも乗ったことがありますが、違う言い方
をすればあんな剛性の塊のような車はシロートでは絶対に一般道
を走ることは不可能でしょう。（ステアリング操作がダイレクト過ぎるし、
足回りに対してリニア過ぎてまったくごまかしがきかないという意味
です）

ポルシェほどのメーカーになればいくらでも剛性を上げることは
可能だと思いますが、ミッドシップとの相性やバランスを考えると
ボクスターは本当にいい車だと思いますよ。

>>78
なるほど。解りやすい解説ありがとうございます。

それはオープン時の話？クローズ時の話？

操作がダイレクトとか・・・・それって剛性とは関係ないのでは。。。
ってか剛性ってなんなのだろう？
剛性感と剛性って乗っても区別つかんない・・・・

あとミドシップはプロペラシャフトが無いから剛性は出しにくい。
ましてや屋根開いてれば絶望的。
高いサイドシルと、ロールバーで補強でもすりゃ別だけど。

>>81
剛性が高すぎるとボディの逃げが無い分操作はダイレクトになるよ。
例えればカート操作のようなものでは？

ふーっ・・・、朝からドライブから帰ってきてみれば、剛性議論か。

いいか皆さん。もう90年代じゃないんだから、いいかげん剛性が欲しいって
だけの剛性厨は卒業しましょうよ。すでに二輪や自転車の世界じゃ、一般ユーザーが
「いかにして剛性を落として○○を確保するか？」という議論を真剣に
しているというのに、車ユーザーの我々は「とりあえずくれるもんは欲しい」ですか？

必要なところに、必要なだけの剛性。それでいいじゃないですか。
剛性不足なんて車は、今の世に実質ありませんよ。それがコンピューター解析っちゅー
もんなんです。

ここは値段でしか物の価値が判断できないバブル世代馬鹿911海苔と、
必死になって購入した貧乏ボクスター海苔が集まっているのですね？

素じゃなんにも着いてなくて、なんでもオプション付けで、
あっという間に見積もり700〜800万になる、遊び車のボクスターを買う奴を
貧乏と言う日本、いや２ちゃんて、すごいことになってるんだね。笑ってしまうわ。

というわけで、素のカレラ1000万は微妙だよなと思う俺。

>>85
いえいえ、200〜300万も差があれば２ちゃんでは天地ほどの違いです、
なにしろMTは貧乏臭いとの発言もあるぐらいですから。心置きなく笑ってやってください。

言えてる。煽ることでしか自分を表現できないのだろう。ボクは持ってないが優秀だと思ってるし。つーかなんでオーナー数が低いと思われるポル、フェラは書きこみが多いんだ？やっぱりﾋｶﾞﾐと脳内オーナーで多いのだろうか

オプション付けて700万になったボクスターと、素のカレラ1000万円では、
一体どこに300万円分もの差があるのだろうか？

利益率考えると、僕はもしかするとあまり売れてほしくないのかな？

>>88
内装等の細かい部分の仕上の差が積み重なってと言いたいが、
一部の人には３00万の価格差こそが意味があるのだと思います。

>>89
利益がﾏｲﾅｽﾃであれば話は別ですが、原価率の引き下げのために、
より多く売れてほしいとﾒｰｶｰは考えます、共通部品が多ければ特に。

ミスタイプしました。

×　利益がﾏｲﾅｽﾃであれば話は別ですが、
○　利益がﾏｲﾅｽであれば話は別ですが、

なるほど。

将来的には、９１１⇒僕へ主要車種は移っていくんでしょうから
だんだんと僕ハイパワーバージョンが出てくるかな？

いくらでもいいけど、ボクスターよりカッコ悪いっていうのはなー

>93
禿同
997と次期ボク
デザインだけで見ると100人中80人はボクだろな

>>92
私の予想は少し違います、ｶｲｴﾝの発売に因ってﾎﾟﾙｼｪ製４ﾄﾞｱが認知されましたから、
次に来るのはAUT○CAR等で言われているｾﾀﾞﾝの発売だと思います。
ｾﾀﾞﾝにﾄﾙｺﾝｵｰﾄﾏの911ﾕｰｻﾞｰを吸収する、
看板車種である911はGT3、RSに近い高性能版をＭＴまたはDSGミッションで、
僕☆はｸｰﾍﾟの導入によりGT色を強め入門用から高性能版までﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが広がる、
ただし、911RSよりは少し性能が低いと予想（妄想）しております。
なにしろ911と僕☆の総生産台数は落とせませんからｺｽﾄの問題で。

俺の996が、生産台数落とせないほどコストがかかっているとは
思えないのだが・・・。

いや、やっぱどこかでコストかかっているんだろうな。
まず使わない長時間高負荷耐久性とか、
１ｇで１万円級の軽量化（しかもエンジン部）とか。
なんか書いてて虚しくなるほどのありがたみだな。

>>88
+二人分のシート。
あるけど実用性がない、というのと最初からないのとはまるで違う。

それと、ボクスターにはゴルフバッグ2本載らない。
どうでもいい人にはホントにどうでもいいことだが、
これをクルマ選びの条件にする人も多いんだよ。

北米じゃ４人乗りの方が保険が安くなるからね。そこらへんの戦略もあるのだと思う

>>97　>>98
そのためのカイエンでしょう。
リヤシートとゴルフバッグのためなら、人はカイエンを買う。
スポーツのためにボクスターを買うようになれば、９１１の行く先は？？

素の911２駆の立ち位置は難しいよな。
走り志向では、本格さん向けにＧＴ３、ＲＳ系、お楽しみ派向けに僕Ｓがあるし。
僕の出来がよいだけに、よけいややこしいよね。

高品質で実用性の高いクーペと考えると、Ｃ４のほうがいいし。
ＦＲ系クーペのライバルで、馬鹿力エンジン積んでくるのも多いしね。

俺の個人的感想だが、911自体のデザインも996→997と、
ＲＲを主張しない方向にシフトしている気がして残念。
空力考えると、ああやってリアを延ばす感じになるんだろうけど。

リアは美しいけどフロントがダメダメ。フロントはナロー、930、964以外は糞デザイン。

>>101
964も糞デザインでしょ？
デザイン良いのは930まで。
俺20代だけどそう思う。

ポルシェはほとんど糞デザインだな。古くなればなるほど。唯一まともなのは彼等ＧＴ。何度も言うがそれ以外は糞。

>>103
それじゃおまえ自身が糞なのと同じことだな。

↑採点






























３１点／１００点満点

こりゃ、いつまで待っても「ボクスターと911の300万円分の差」
なんて答えは出てきそうにないな。
全く、１ｃｃでいくら取る気なんだよ・・・

ボクスターはお買い得
間違いない

ボクスターは安物。これは間違いない。

９９３以降はみんな安物。
ほんとに金掛けてるのはナロー（百歩譲って８４カレラ）まで。
これは間違いない。

>>109
似非評論家は軽でも乗ってなさい。

>>109
そんなレス読んだって誰の為にもならないし、君も面白くないだろ？

>>109の書き込みはみんな安直。
これは間違いない。

ボキと996のデザインは確かに最悪だった。
なーんてありふれたセリフを吐いてみるテスト。

>>113
轟二郎?
ttp://shigo.com/view.cgi?1030

あ、びっくり日本新記録だ。。。

ポルシェ乗りの皆様にお伺いしたい事がございます。
ポルシェの深みのある黄色の事です。
あれって何色と言うのでしょう？
ポルシェのＨＰではスピードイエローなのかなと思いましたが、
http://www.retromotorcompany.co.uk/selecta/ps.htm
こちらのページではシグナルイエローとなっております。

私の車が空冷ビートルで、前のオーナーさんがポルシェの黄色に
全塗装したと言う事までは分かっているのです。
この度一部を板金する事になりまして、板金屋さんに頼まれて
ポルシェの黄色を調べてみたところ良く分からなくなりました。
２つの違いをご存じでしたら教えて頂けますか？

そのHPで見たシグナルイエローはスピードイエローより濃い
（山吹色っぽい）感じがします。多分別色では？

>>113
いや、両方所有した俺だが、それでも決してカッコ良いとは思えていない。
なのにGT3とかGT2とかみたいな超尖ったモデルはカッコ良いから
さらに気に入らない。金出して尖ったの買えって事かよ！

ちなみにGT3の乗り心地では日常使いはまず不可能。
勃起障害を起こしてしまう。

ポルシェ使いの達人にお聞きしたいのですが、２速や３速へのシフトＵｐ時
先生方はスロットルを戻さないのですか？自分のは９９３なんですが、
マイルドになったとはいえ回転落ちの速さ、ギヤ比の低さ、シフトの渋さ等を
考えるとまともに加速するにはそのようにするしかないかなと。
あっ９１１系限定でお願いします。ボクスタとか言う廉価版もあるみたいですが、
まがい物には興味ありませんので。Ｔｉｐ乗りのかわいそうな方々には
深くお悔やみ申し上げます。

>>118
君みたいな下手糞はオートマの軽にでも乗ってなさ〜い！

>>118

993の回転落ちの速さ・・・
ギヤ比の低さ・・・

何と比べて言ってんだこのバカは？
こんな支離滅裂な質問する奴がＲＳ乗ってたり
フライＷ、ファイナル変えてるとは思えんし

免許返上でいいんじゃないでしょうか。

ほんとだよな、こんな奴にポルシェ乗って欲しく無いよ。

ＲＲ乗りの皆さんへ、おみそれしやした。
あしかけ３日間、カレラ９９７借りました。
天候がかなり悪かったけど、某山のワインディングロードはタックインもスライドもコントロールできそう。
しかし高速は横風がひどかったー。１２０ｋｍ当たりから浮き上がって、流される流される
　　　　　ひえーーーヾ(*｀Д´*)ﾉ
風が無いときも路面のわだちで、急加速して尻大きく揺れまくり。
　　　　　勘弁してくれー（涙）
ＲＲポルシェ乗りってすごく腕がいいのだなあ。
箱車あがりの、僕Ｓ乗りのおいらには、手に余る；；という印象だった。
面白くなかった？と聞かれたらば面白いんだけど、お化け屋敷にはいる感じかな（ｗ）
AWDならどうなのかなあ？

脳内やら、釣りはもう飽きたってば。

>ワインディングロードはタックインもスライドもコントロールできそう。
な奴がさ、
>わだちで、急加速して尻大きく揺れまくり。
になる？外乱でリヤがルーズになってアクセルもコントロールできない?

僕Ｓよりトラクションかかってる感じしなかったのか?
いつの時代の911の話なんだよ。

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜ･･（ｒｙ

>>122
ｷﾐの僕にSタイヤ履かせて高速走ってみ。
もっと面白いからｗｗｗ

いや、ボクにＳタイヤはやめとけ。
安物のハブがグリップに負けてご臨終する。

115です。
私の車の色も山吹っぽい黄色なんです。少し濃いめです。
ただモニターだとそれぞれ見え方が違うでしょうから、なんとも。
塗料の配合を調べなければ無らないので、
似ている色じゃ無く、そのものの色の種類を知りたいんですよね。
う〜ん、どっちで全塗装したのだろう。分からないなあ。。。
シグナルイエローで調べてもほとんど検索出来なくて困ってます。

>>127

ポルシェのイエローは少しずつ変わってる。
今のはスピードイエローだ。
で少し昔のがパステルイエロー（クリームっぽい）
で山吹色はシグナルイエロー。

シグナルイエローは73RSとかの黄色だと思えばいい。

>>128
ありがとうございます。
今のスピードイエローも結構濃い黄色ですよね。
どっちかなあ？あの深みがたまりませんね。

964に乗っているんだけど、ポルシェとすれ違うときにパッシングで合図をします。
しかし、ボクスターだと思って合図をしたら、実はMR-Sだったことが9割くらいあります・・・
前から見るとわかんねーよ。

>>130
すまん。率直にいって合図するってダサいというか、ヲタ臭いですよ。

北海道をツーリングするバイク乗りは合図を出し合うらしいけどね。
そう言うのには憧れるけど、
そこら辺のバイパスでピースマークだされてもね・・・・
パッシングなんて、消灯確認やネズミ捕りじゃ無いんだから・・・・

>>130
ｽﾏｿ、それｷﾓｲ。。。
ﾊﾟｯｼﾝｸﾞすると、どれくらいの確率でﾊﾟｯｼﾝｸﾞしかえしてくれる？
漏れ、やられてもｷﾓｲから、悪いが無視する。。。

>130
ポル乗ってるのがよほどうれしいと見えるがヴァカ丸出しだな
ネズミ捕りしてんのかと思うからヤメレ

ﾊﾟｸﾘ車なんだから似てて当たり前。

>>133
合図を返してくれる人は、水冷1割に空冷7割くらい。
すれ違うのは数秒なんで間に合わない人もいると思われるが・・・

空冷海苔は水冷海苔にちゃんと挨拶しろよな。

>>134
>ポル乗ってるのがよほどうれしいと見えるがヴァカ丸出しだな
オマエはうれしくないのか？
ポルシェっていうだけで乗ってるなら売っちまえ!!!

http://www.kobayashiganka.co.jp/gt3/index.htm
↑のＧＴ３憧れです。

>>138
対向車の無関係なポルシェを見てもうれしくないけどね。

>134
早速>130が釣れたねぇオメデ�dw

保守してみたりして

プロトタイプのＧＴ−Ｒに
ブチ抜かれ記念カキコ

落ちるぞ

最近リンドバーグで（関東の人なら知っている車専門書店）
ポルシェオフィシャル開発写真集発売中。しびれる写真満載！
しかしお値段8000円弱。

おまえらHなマシンで官能してて羨ましいぞ

オーナーの方に訊きたいのだが、
以下の２台が同じ値段だったらどっち買う？

１）水冷９９６ターボ
無事故０１年式走行４万キロ、ディーラー車２オーナー、記録簿無し、
フルノーマル、車検少ない、程度良好。

２）空冷９９３ターボ
無事故９６年式走行３万キロ、ドイツ新並１オーナー、記録簿無し、
シート・マフラーが社外品につき純正品取り置き無し、車検たっぷり、程度良好。

迷うんだが・・・・

>>147
今後の維持費やメンテナンス費用を考えれば迷わずに９９６だと思います。
それに並行車の記録簿なしは結構恐いですよ。

ところで本当に同じ値段なの？

値札は９９６が１００万高だけど、思い切り値引きしてきた。
人気ないのかな？

>147
993も値切れるはず
シートが社外なんてのはリセール時に叩かれるネタにしかならない
あとドイツ並行で8年落ちが3万も怪しいな、記録簿も無いってのは
メーター巻いてる可能性大

>147
で、いくら？

ワシも９９６ターボにする
記録簿がない理由に納得したらだけど
専門店なら良いタマの値引きはしないはず
やめとけ！

ttp://sutekinapckobe.hp.infoseek.co.jp/index.htm
丁寧親切な対応でお客様をお待ちしております。

↑
またかよ。。。
カイエンの売買契約したのに、一方的に契約破棄を主張して、代わりに店頭のﾎﾞｸｽﾀｰくれって堂々と言える
基地外クレーマーは、逝ってください。。。

ここまでくると、ディーラーに同情するよなぁ。
もうストーカーレベルの嫌がらせだもんね。

ディーラーの言葉遣いも全く問題ない訳じゃないけどな。
手付け200位は取ってるんだろうから、それで契約解除じゃだめだったんか？

ひょっとしてそれで僕くれとか抜かしてるの？

９９３と９９６を目の前にして９９６を買う馬鹿はいない。

９９３を選ぶ馬鹿もいない。

何事も経験、鉄屑中並993を購入を勧めるw

>>153
よっしーもしつこいねー。
エクストレイルで暴れたよっしー君は、次はポルシェで暴れる。
みんなに迷惑をかける神○地方の先生（うふっ）
でも、ななんだか分からないけど応援してるからがんがってねー

↑
エクストレイルでの暴れっぷり
もう、馬鹿かアホかと
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5557/geodiary.htm

あー、すてきな先生、もう近所でも有名なんだよ
うちの子の健康は任せられない。
でも、ストーカーみたいなのすてき、がんがってね

エクストレイルがどうしたの？

エクストレイルからカイエンへ乗り換えか。
やっぱりトヨタのラブ四が良いんじゃないの？

993と996のターボで迷ってる男です。
ご意見下さったオーナーのかた、ありがとうございます。
試乗の感じは、993はコンパクトで峠やミニサーキット遊びもできそうだけど、
内装の仕様は古臭い。
996は高級ラグジュアリークーペ風、
でも重たくてハンドリングいまいち。

>>165

でも速いのは996T

９９３と９９６で迷うということは、
ポルシェならなんでもいいってことだな。
だったら新しい９９６がいいに決まってるよ。
新しいほうが女に自慢できるよ。

993までのコックピットこそがポルシェの
魅力。伝統の5連メーターの油圧関連のゲージを
読み取ってエンジンの状態を判断して乗るのが、
楽しいのになー。
野球帽を斜めにかぶるタイプの人
なら高級車風の新しいポルシェの方がお似合いです。
tipを選んでラップをがんがんかけて夜の街を流しましょう！！

さらなるご意見ありがとうございます。
この２台、最高速は知りませんが、ワインディングやサーキットとなると
実際のところどうなんでしょうか。
あと、自分は国産の改造車で走ってばかりいたので、
空冷でなければとか、クラシックな味がどうのとかは、よくわかりません。

でっかい時計に萎えるし電圧計がない。
油量計はまともに信じると入れすぎちゃう。
油圧計は常時振り切り状態。
ほんとにスキモノ仕様だわ。

996だね。足回りいじれば？

スキモノ仕様ですか？他に不都合な点はありますか？

>>170
オンボロ９９３のこと？

９６４で彼女隣に乗せてドライブするけど、
端っこの時計がなんか可愛いと言っていましたｗ
最近の車じゃみんなデジタルだし、あんまところに
大きくアナログ時計なんてセンスいいなと思うのですが。

しかも結構正確な気もします。

昔の軍用クロノグラフと最近のタグホイヤーのクロノグラフ（復刻モデル除く）
のどっちが好きか？とかいう話に似ているな。

時計はトゥールビョンだろ

>>176
得意気？

>177
持ってない香具師の妬み?

ポルシェのイメージからほど遠い、ただの下品なアクセサリー。

揚げ

トゥールビヨンはドイツのメーカーが開発しますた
ドイツの技術力の高さを世界に知らしめた代表みたいなものなんだが
>179
そういうのは買ってから言った方がいいよw

がんばってなんか知らないけど腕時計買ったんだからほめてあげてよｗ
よかったねー

新宿ナンバーワンホストみたいで最高にかっこいい時計ですね。

最近の車の丸目は堀が浅くてかっこ悪いと思う香具師挙手汁！！　ノシ！！

昔のフェアレディZみたいな感じが掘りが深いというのか？
空冷ポルシェは目玉が飛び出ているぞ。

最近の丸目は堀が浅い、というよりボディと一体化してる気がする。

あけ

９９６の涙目が好きな漏れはおかすいのかな

>153
この件は和解にて解決しました

だとーっ！どんな条件で和解したのか教えなさいよー

>>188
おかしくないよ。
バカ目が好きな奴はおかすいけど。

>>190
安心しますた。
９９７はきれいにまとまっていて、デザインに隙が無い。
だけど、丸目やﾀﾞｯｼｭやｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの形状はどこかで見たような…。
それに対し、９９６のデザインは荒削りだけど、独自性があり、類似するものがない。
ｷﾞｰｶﾞーﾃﾞｻﾞｲﾝに通じるようなｻｲﾊﾞｰﾁｯｸなｲﾝﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝは質素だけどｲｶｽ。
９９７がどうしても欲しいって物欲が湧かないんだよなあ。

>>190
前期涙目は許せるけど、バカ目はどうもね。
細部のデザインのためのデザインのみ突っ走ってる感じで。

＞１８５
飛び出した目玉は、車幅がわかりやすくて良かった。

バカ目ってバカボンのバカ？

>>194
バカボンに出てくるおまわりさんの目

いわれれば、そう見えてきた；；
かっこわるいなあorz

>195
そういえば似てるね
メッチャカコイイじゃん

>>197

君のセンスは最高でつね！

>198
オンボロ空冷海苔には勝てないけどねw

９９７の丸目より９９６のバカ目がいい
万人が好む丸目やｲﾝﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝには吐き気がする

>>200
じゃ勝手に吐いてればいいと思う。

オェ〜w

よしよし。
中途半端な小金持ちだから997は買えない、
だけど空冷はクラシックだから見栄が張れない、
そういう人は996にずっと乗ってなさい。
涙目だ馬鹿目だと嘲られながら。

>>203
お前自身も嘲れながら生きてるんだろ？

保守的な丸よりは斬新でいいと思うけどなぁ・・・。
ボクスターもほとんど変わってないけど。

イタ車はどんどん斬新というか変?wな方向にいってるというのに
欧州車はあまりに普通でツマラン
利益優先なのは理解できるが遊び心が無さ杉だね

>>206
イタ車も欧州車。

>206
確かにポルは空冷ユーザー奪還の為だけに997を丸目化した感じだな
今度は水冷ユーザーが逃げるなw
でも水冷ユーザーの方が少ないからポルとしては無問題か

>>208
貧乏空冷乗りが997買えるわけがない。

貧乏空冷乗りですが９９７カレラＳ注文しました（時計付）
でも純正カーナビがクラリオンなのが・・・

空冷乗りは空冷に拘りがあるんじゃないの？
水冷に乗り換える理由は何？

何かの間違えで７２回払いのローンが通ったから（w

高速渋滞で油温ではらはらしなくていいから

996はいい車だと思うのだが。
海苔じゃない外野からとやかく言われる理由も理解できるが。
ポルシェJの営業から「ま、カローラと同じですから」とかいわれちゃったり
する位だし。

>213
水冷には油温計付いてないしなw

PJの営業からよく言われる。
「993ターボは、996と作りがぜんぜん別なんですから。内装ひとつとっても
全部ネジ止めで手がかかってるんですよ。だから大切に乗ってくださいね」
と、かき口説かれるわけだが。
でも走るけどね。

ポルシェターボなのにウリが「内装がネジ止め」ってのは
ちょっと悲しすぎるな・・・。
996だと「Cカー譲りのエンジン」とか「現在最高の四駆」だとか
色々言えるのに。ラグジュアリーカーって事か。

993は最高の911だけどマイナートラブル大杉。

>>218
基本が30年前の設計ですからね。

ｷﾐ、何も分かってないね・・・ｗ

>>219

マイナートラブルというのは、基本的に新しくなった部分で発生するトラブルのことを言うから。
基本設計とは、ま逆の話だ。
全く文章として成立してないよ、おまえ。

'73y 911 RS RSR改
こーゆう改造物は
邪道ですかね？、、、、、
ttp://www.sandai.ne.jp/sandai/usedcar.html

>>218
993でもつるしのカレ２じゃあ今どき最高とは言えないだろ。用途によるが。>>221、そもそも10年前のクルマだから、いちいち細かい事ほぢんなや。
>>222
価格が邪道かもしれないけど。難しい買い物だ。素の73RSも眼中だろ。
同じ値段なら素のGT3買うけどな。

993は996ｶﾛｰﾗとは全く別物なのは事実なんだよ、一体おまえは何様なんだ？知ったかもいい加減にしろ。

>>224
別物で、それがどうしたんだ？

>>224
くそ９９３かよ？あのかっこワリー故障しまくりの？
９９６のがよっぽどマシや！

営業マンに影で笑われてるよ。

空冷は音っつうか、醸し出す雰囲気はいいと思うが、それ以外はもう
どうしようもないっしょ。古くて。別物とかって信仰しちゃってるのは痛すぎる。

IDがTMN・・・・ﾀﾞｾｰ

>>226

どこが壊れるんだ？
クソな中古買うからだろ？

あ、ごめん、脳内虫亡クソかw

同じポルシェに乗ってて、何であんたらモメたがるの？
実に見苦しいぜ！

>230
それはねポルが水冷になったからだよw
ついでにRRもやめりゃいいのに

同じ911という名前のクルマに乗ってるんだから
自分の所有車以外の形式を貶すなんて実際のオーナーなら
まずしないと思うがな。

トラクションは凄いけどシートの後ろに重心があって
背中を中心にコーナリングするのは、ちと気持ち悪いんだわ。

もうRRもやめて、FRの水平対抗にすりゃいいのにな。
Zの水平対抗版になったって売れるだろ。
もっと差別化したかったらツインターボ限定にすりゃいいんだし。

>>233,234

釣りなんだろうが、もうちっとマトモな事書いたら？w
何言いたいのかさっぱりわからん

水平対抗→×
水平対向→○

重心が体の前にある方が気持悪いよ！

何気に「Z33の水平対向エンジン版」っつーポルシェに興味津々になっちゃった・・・。
ポルシェが作るからにはミッションはトランスアクスルだろうし、もうRRには
あらゆる馬力帯でメリットがないのがレースで明らかになっているので、これは
結構良いのかも知れない。新生928って感じで。

>>237
比較の問題じゃねーだろ、馬鹿。

>>235
高校生には話がちと難しかったようだな、すまんのう。

FRの水平対向になんの意味があるんだか、
フロントアクスル苦しくなるだろ、あほか。

そうなのか？んじゃＶ６で。

RRがレースで最強なら各社真似してる罠w

いつも不思議なんだが、
９９３以前のポルシェの特徴である手間暇かけた作りの良さなんて
これまで世間で指摘され尽くしてるのに、
２ちゃんだと、そのことが話題になるたびに
なぜヒステリー起こしてキーキー喚く奴が出てくるのだろうか。

９９６以後のポルシェの、いわゆるトヨタな味わいが好きなら、
堂々と「俺はカイゼン派だ」って言えばいいだけなのにな。
つくづく不思議だ。

＞いわゆるトヨタな味わいが…

↑何これ？
あんたがブタみたいってのと同じこと？

男は伊達で生きるのさ

あ、またカイゼンの人だ！
よっしー、がんばるぞ

５００馬力クラスの車が続々出てきている。ボクサーエンジンも限界に近い？

>>245
悲しいまでにアイロニーのセンスがないのは
あの悪名高い看板方式で疲弊する毎日を送っているせいか？

手間暇かけた作りの良さ？？？

ポルってヲタ方式導入してるっても
ほとんど手作業組み立てなんだがw

997のカップホルダー回りの安っぽさは何とかして欲しいね。

安っぽいんじゃなくて、日本の値段が高すぎるだけ

>>250
それって、何処でも一緒でしょ。
ヨタもロボットを導入しているのはごく一部、もっともロボットみたいな工員が組み立てているが。

996もカップホルダーは酷いぞ。まああるだけマシと言えなくもないが。

９９６のカップホルダー、一度も使ったことないな。
９９６の中で飲み食いしないから。
ま、誰か乗っけた時の緊急用として、あれば便利ぐらいの作りで問題ないな。

>>244
参考までに両角岳彦の997評。

そして911系、つまり996と新しい997は、ポルシェとしても、スポーツカーと
しても、過渡期の産物。今日の市場で横比較すれば、最良のもののひとつには
数えられるけれど、「究極の」「最善の」ポルシェではない。とくに新997は、
大事な機構要素を「最善の機能」以外の判断基準、「コスト」や「(モノを知
らない)顧客へのアピール」で選んだ感が強い。

たとえばモノチューブ可変ダンパー、PASMはビルシュタインだが、ダンパーの
基本を知っていれば「良質な脚」に仕上げるのは無理。従来からの、今も標準
のザックス製ツインチューブのほうが格段に素直に仕上がる。ステアリングは、
駐車時など大舵角域でクイックになる可変レシオ採用。でも、最高に滑らかだ
った舵の手応えに、ザラつく感触が混じる。ギアボックスをドイツの名門、ZFから
アメリカ資本のTRWに変更。ラック&ピニオンの精度が格段に落ちた、
という証言もある。やっぱり…。6速MTのギアセットは馴染みのゲトラグから、
アイシンに供給元を切り替えた。これはまだ体験していないが…。

こうした「最新のポルシェ」たちに乗って、「素晴らしい」「究極だ」と絶賛
する記事ばかりだが、現実はかなり違う。変質がある。それを「利き酒」して
味わい分け、言葉にするのには、運転と感覚と記憶を磨くことが必要なのはた
しかだけれど。

しかし、モノづくり改革の発動から10年が過ぎ、第1世代の製品の弱点も生み
出した人々自身が最もよくわかっているはず。それを見直し、「ポルシェはこ
れでいいのか」「我々が造るクルマはどうあるべきか」を、改めて考えること
が、今ならできるはず。その成果として数年先に現れるであろう、ポルシェ改革
第2世代の製品がどうなるか? 私の興味はいまやそちらに向かいつつある。

>>256

で？

手間を掛けた作りの良さ？あんたオタク本の読みすぎ。
キャブレターをカーヴレィターなんて呼んでそうね。

恥ずかしいやつ。

基本的に両角の論評は好きくないね。何か後出し感が強くてさぁー。

で、誰かが言っていたけどポルシェは真剣にFRのミドルサイズスポーツを
検討した方がイイよ（911サイズって事ね）。RRにこだわるのはもっと
マイナーメーカーの仕事で、ポルシェクラスともなればやはり速さも重要な
ファクターになってくるから。

水平対向6気筒ツインターボのFR４座席。世界中どこにもないじゃないか。

つか993以降、ファイナルオーバーステアは完全に解消されてるからコーナリングもMRと変わらないんだが。

>>259
水平対向6気筒ツインターボのＡＲ５座席　が希望だ　２０００万弱でいい

>>260
それは最終的なオーバーステアを抑え込んでいるに過ぎないので、
リアに激重量物があるMRと同じく限界は低めだし、流れるスピードは速いし、
直進性は今一歩と、結構問題が山積みなのですよ。

なんだ、またTOYOTAヲタがキーキーわめいてるのか。

いいじゃないか、自信持てよ、おまえら。

TOYOTAサイコー、コストカット改善ばんざい、ってさ。

TOYOTAスレにはそんな仲間がいっぱいいるじゃないか。

>262
MR-2と一緒にされちゃかなわないなぁ

>>263-264
つまんないレスだね。

ぶっちゃけ、GTRや国産四駆にかなわないからなあ
もう少し早くなれば、喜んで買うんだけどねー

FRにする必要は無いよフロントヘビｨーのダルいハンドリングはｲﾗﾈ、つかMRの限界が低いなんて言ってる時点でr

＞265
ウチの三歳児でも、
もっと捻の利いた捨て台詞を考えるぞ。

頭が悪いのは仕方ないが努力はしろよ。

豊田、日産とポルシェを比較したところで全く意味なし。
豊田のディーラー行って、セル塩と９１１のどちらがいいですかって聞いてみ。
こいつ冷やかしてんのかって、相手にされないから。
日産のディーラー行って、ＧＴＲと９１１のどちらがいいですかって聞いてみ。
あんたの好きにすればって、相手にされないから。

>>269
ブランド力という点での比較は意味無いだろうが、
性能の比較なら意味はある。
将来的には、4500GTと次期GT-Rと997ターボの比較とかな。

>>270
性能比較は車雑誌編集のネタにすぎんな。
試乗車集めて０−４００競争させときゃ、ページ埋まるしデータｵﾀが喜ぶ。

実社会ではﾌﾞﾗﾝﾄﾞを買う財力と覇気が問われるのさ。
性能比較なんて、それぞれの購買層が厳然と分割されているから、意味は無い。

セルシオも996もいい車じゃないか。
ドアを閉める音までTOYOTAな味わいが充満してて。

好きモノには堪えられないだろう。

>>256
マガジンXみたいだね。
ステアリングのザラつく感触って何なんだろうね・・・・

好きで９４４ターボに新車から大事に乗っているが、ここじゃ、相手にされないな（ｗ

うん。

好きな車に乗る。それでいいじゃないか。。。。

>>276
自分に正直か？
妥協してないか？
理由を探してないか？
お前は本当に好きな車に乗っているか？

>>276
自分に正直か？
妥協してないか？
理由を探してないか？
お前は本当に好きな車に乗っているか？

>>277
楽しんで乗ってるよ。

>>277
楽しんで乗ってるよ。

>>278
楽しんで乗ってるよ。

>>278
楽しんで載ってるよ。

カレラGTに乗れるものなら乗りたい

BMWM5ってどうよ？

おいらの９４４は８７年で走行65000キロ、ガレージ保管の極上だが、最近、ダッシュの
デフロスター送風口に少しヒビが入ってきた。
エンジン、エアコン等は、故障知らず。ただ、エンジンはﾓｯｻﾘし過ぎてるな・・・
一時期、レジェンドのＶ6載せようと計画していたが、どうにも収まりきらないので
断念・・・スタイルは今でもとても気に入っているよ。
ブリスターフェンダーのカーブがとてもｲｲ！
新車で当時乗り出し９５０万円くらいだったっけな？

猛烈に00年996cupカーが欲しい！！！

猛烈にだ！ノッタ味がどうしても忘れられない。
俺にとっての911は戦闘機だ。
火傷しそうなヤツ。

タボはいらん、ニャロメcupもいらん

>>286
買うべし。０１だけど。

http://www.specs911.com/stocklist/index.html

http://www.days.ne.jp/totalsports/stocklist/index.html

GT3の外装ノーマルｶﾚﾗ仕様ってない？

>288
作ったら?
ノーマルカレラの純正パーツは意外と安い

>>287
サンクス、どっちの店にも問い合わせはした。
多少の墜金でOKなんだが、どっちも買ってからある程度、街乗り用に変更したい
箇所があるから、も少しだけ松ｗ。銀は修復アリでちょっとボロい。
>>288
俺も一時、それ考えて、リアフードのみ安く買ったが、
ファンの位置が違うし、加工も面倒なので放置したままだ。

00からワイヤーだが、99cupのシフトロッドのようにワイヤーじゃない方が、
ガッツンガッツンいい感じらしいのだが、遺憾せんモノがないみたい。

GT3にカレラ用のGTウイング(リヤフード付)を買って
ファン位置を加工取りつけした漏れ
塗装込みで35ﾏｿもかからなかったと思う

そうだな。妥協してないといえば嘘だな
金さえあればそりゃカレラGTが欲しいにきまってる

>>286
ここにもCup

http://www.intercrew.co.jp/intmenu/ucar/usedcarmain.htm

>>291
エアの吸い込み口も合わせて加工したか？やぱり。
>>293
カップは以外とあるんだよな。取り扱う店がだいたいそんな所だね。
来年末にはごそっと出てくるだろうし。
GT3Rも時たま出てるね。栃木に1台？

本当？探そうかー

探してくれてもいいんだが、2chで連絡かあ？
誰が誰やら解らなくなる

でもさフェラ４３０が４９０ｐｓになっちゃって、同価格帯の９９７ターボは
どうするんだろう。さすがにフェラと値段同じで馬力の低いポルシェなんて
出せないだろ。これまでずっとパワーで優位にたっていたんだし。
ＧＴ２の立場もないよな。より安いフェラの方がパワフルなんだから。

>>297
９９７ターボは４８０ｐｓ、GT2は５４０ｐｓだよ。
でもやたらとパワーがあればいいってもんじゃないでしょ？

10馬力なんてシャシーでどうにでもなっちゃうからな

フェラは馬力と音だけだから。あんなもん買う奴は運転技術なんて糞もいいとこだろ。

つーかフェラーリの公称馬力を鵜呑みにするやつって
ちょっとウブ過ぎないか？2割近くサバ読むメーカーだぜ。

さらに言うなら高回転型NAで新車時の馬力を長く維持できる
性能は、BMWとホンダにしかない。

お馬さん！逃げないで〜

>さらに言うなら高回転型NAで新車時の馬力を長く維持できる
>性能は、BMWとホンダにしかない。
それは実体験として経験済みだが、
なぜか2chローカルネタではどちらも詐欺馬力という意見が大勢となっている。
ヨタヲタの馬力コンプレックスからくる戯言を信じる奴が2chには意外に多い
ということだ。

400馬力？あった360もサーキット持っていったら、使いもんならないぞ。
10周走ったら964RSの方が速い。
F430は使いもんになる耐久性はあるのか？一瞬の490馬力と街仕様のカッコはいらねぇや

F1への参加費を募金すると思って買ってくださいよ。

Ｍ５ってどうよ！？

ポルシェはデザインをどうにかしろ
1周で飽きる

女ですが初歩的質問です。993ほしいのですがティプトロってAT限定免許でも運転できますか？あとポルシェって運転難しいですか？

できるけど・・・・こんな質問する時点であまりお勧めできない。
お金が余ってて使い道を探してるなら別だけど

言い方がティプトロって言うから単なるATと違うのかな？なんて思ったからです。お薦めはなんですか？ちなみにポルシェのデザインが気にいってます。さすがに997はパパに言いずらいです。

>>308
993が欲しいとはお目が高い
AT限定でも乗れるのでぜひ買ってください

てか釣りなのかな

964が可愛いのですが私に整備とか出来るか不安で到底無理だし996はライト部分が苦手です。

無難な線でいくなら996の中古じゃないかな。丸目がいいの？

ていうか釣りだと思ってたんだけど・・・・パパ？ｗ

パパに買ってもらう約束をして今悩んでます。ミニの試乗はしましたがいまいちで。ポルシェとは全く言ってないんですが・・・○眼がいい。996は絶対嫌です

後、赤以外の可愛い色がいいんだけど。

ﾈ釜は９９６か７にしとけ

(￣^￣)パパに997お願いしてみま〜す。多分無理だと思うけど。

>>314
９９３のＡＴなら免許とりたてでも誰でも乗れます。
９６４はＡＴでもちょっと癖があるね。ハンドル重いし。
おれは初めて９６４に乗ったとき、あまりの変さ加減に唖然とした。
正規ディーラーで９９３買えば安心して乗れるでしょう。
でも女性なら年齢にもよるけどお勧めは新車のボクかな。

へぇ〜そうなんですか？詳しくありがとうございますo(^-^)oでもボクスターは二人乗りですよね？荷物はつめるんですか？仕事で多少の荷物もあるので。でも997も新車なら運転恐いけど。

ぼくすたあなら、荷物かなり詰めるよー。
テニスバッグ（６本入れにラケット３本と着替えその他いっぱい）と靴なら
二人分をリアのトランクに入れてもまだ空きがある。
（前はしっかり空いているよ。おみやげ用ね）
ショルダーバッグとコート類はシートの後ろに放り込む。
で、一週間くらいの旅行は荷物を満載でも、二人で行けますよ。ｗ

あ、もうひとつ、リアトランクは熱くならないです。
ビール入れていても平気でした。
もう一つ、６本入れのテニスバッグって殆ど最大級のバッグです。

ボクスターは○眼じゃないぞ？？

>>319
80年あたりの930ターボにしとけ。パパも詰めるぞ
クーラー付いてるやつならビールも冷えるから。

>>306
M5は重いだろ、いかせん
たとえ600馬力あっても実重量２ｔじゃ、、、どうよ

でもかっこいいなぁ。バングルデザインははっきり言って好きじゃないけど
M5だけはビビっときた

Ｅ３９のＭ５が色あせて見えるように、新Ｍ５もすぐに色あせるよ
ＢＭＷは旬が短いから
ポルシェは73ｶﾚﾗの部品でさえ、純正部品が未だに発注可能だぞ
ただし、ある程度数がまとまらないと作ってくれないから時間はかかるが

ここにＭ５の話ですかｗ
あのパワーは驚くけど、あの重さでは扱いにくいだろうな。（カイエンみたいだねｗ）
でも、市販車にＶ１０積むってどういうことなんだろう？
なんか、３ローターで出した末期のコスモみたいな気がする。

ｶﾚﾗGTもV10だよ。

>>308ですが>>320さん、ありがとうございました。へぇ結構積めるのですね。今日も色々調べたりしましたがボクスターはやっぱりやめておきます。ただ見れば見るほど964か993が可愛いですね。私の周りの男性の方皆さんポルシェにあまり詳しくないみたいなので・・・

せっかくのF1イメージのV10なのに、クソ重いセダンにしか積めない
BMWの苦悩を感じるよな＞M5

まあF1イメージ絶頂だった90年代に、V10カーを出せなかったホンダや
ルノーなんぞよりは10倍マシなのだが。

ちなみに今は３のカブにに乗ってます。年末の休みにパパに話してみますがまずポルシェなら新車は無理だと思うしかなり不安。でももうポルシェの虜になって他に目が行きません(^^)v

正直な話、
ハズレの993買うか新車の997買うか。

ランニングコストは997が良い。

パパにそういって997買ってもらいなさい。

ｶｴﾙみたいにﾎﾟﾙｼｪがｶﾜｲｸみえてるようだが、
乗りごごちは硬派だからな
脳内で想像する前に、まず試乗してこい

997買ってもらいたいのは山々だけど。。。その前にポルシェって運転むずかしいですか？左は慣れてますが。職場の駐車場狭いからうまく入れれるか心配です

パパに入れてもらいなさい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>334
マジレスします。
９９３のＡＴなら運転は難しくない。３に乗っているなら全然問題なし。
ただ着座位置が低く見多しが悪い。また乗り降りもセダン並みとは言えない。
女性ならスカートを気にしないと乗りこめない。
だからだんだん乗るのがおっくうになるかも。

加えて車庫入れがやりにくい。サイドがうねっているから、駐車場の枠の線に
並行して入れるのが案外難しい。すぐナナメになってしまう。

今乗ってるのはＥ４６かな。それともＥ３６？

>>330
そう！せっかくF1参戦して、エンジンの評判は「BMWパワー」とまで言われて
悪くないのに、セダンベースのシャシーに積んでるっつうのが好きじゃないが。それがベェムベーなんだろうが。
ほんとにＭ５は重いんだよ。右回りのサーキットですぐ左前タイヤがエロエロになる。しかもエア噛みはバリバリ。
高速どおろの大将だな。911よもっと軽くなれ。

>>334
９１１は女が乗るクルマじゃないよ。
おとなしくボクスターにしなさい。

996ターボの1600キロでも重いのに、
それより200キロも重いからなぁ

1200Kg台前半で993ナローボディでGT3の足回りとエンジン、そんな911を造ってほしいぞ

いや、足はGT3まで尖らなくてもいいや。普通でいいから
車重を1200kg台ってのを狙ってみてくれ。
ホント軽いってのは凄いからさ・・・

996GT3RSが1330kg、993ｶﾚﾗRScsが1270kg、964ｶﾚﾗRSが1230kg、
そして73ｶﾚﾗRSが1075kg

衝突安全性能を確保するために重量増は避けがたいのか
996RSは、ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄやｱｸﾘﾙﾘｱｳｨﾝﾄﾞｳを使用しても焼け石に水だ
996ｶﾚﾗより15kgしか軽くない

>>341
GT3の足はそんなに尖ってないぞ。
人それぞれだが、街乗りではかなり普通。サーキットではちょっと柔いかも、
だけど、替えたいとは思わせないセッティング。

俺も軽さというのは、すげえ大事やと思う。
パワーの快感はわかりやすいが、軽さの快感はジンワリと来る。

>>342
ナローは別にして、
964〜996って、CUPカーベースなら重量あんまり替わんないから、
996はまだ余計なものが付いてるんだろう。

ちなみに996GT3RSのエンジンは凄まじく軽く回って力がある、
ポルシェのNAエンジンらしくない。

軽さ至上主義なら964カップに乗れば？
軽い上にそれなりのパワーも欲しいなら993カップ。
軽い上にもっとパワーが欲しいなら993GT2。
ポル社は各種取り揃えてお待ちしております。

>>345
乗ったの？どれもかなり違うけど
いい個体も激減してるし。

どれもかなり違う、とは？
乗り尽した末の意見のようだが是非聞かせてくれ。

俺は所有はしていないが一通り現物に乗れる環境にあった。
加速の差くらいは俺にもわかったから、ああ書いたわけだが、
何か間違いでもあるか？

ちなみに、なぜ993RSを引き合いに出さなかったかと言えば
カップしか乗ったことがないからだ。

ナンバー付きカップカーの品質って、どんな感じですか？
もろ事故車ですかね
ほしいですねー

カップ乗れって言ってる人、マジで免許持ってないんじゃない？
半レースカーなんて普通の人の俺には固すぎてやってられないんだよ。
ノーマルカレラとして計量に仕上げて欲しいんだよ。
半レース仕様じゃなくてさ。

>>347
964、993、996のどのCupも市販車延長線の特性がのこってたと思うぞ。964と996では別物。
後ろの重さの気になり方がかなり違う記憶。個体差もかなりある気もするが。
>>349
事故車多いと思うよ。半分以上は当たってる気がする、もっとかな？
>>350
乗るのはサーキットという意味だろう。デートは無理だろうしｗ
乗る時スカート履いてたらパン2、見える。

昨日、パパに話しました。997は金額聞いたとたんにNG(>_<)Z4やCLKだったらとかまだしもとか言われて。でもポルシェで説得し993になりそうですがやっぱメンテ気にしてて996になるかも。

↑文章おかしくなってすみませんm(__)m 993乗ってる方状態にもよるけどメンテはどんな感じでしょうか？購入時は特に何を注意すればいいですか？

じゃぁボクスターでいいじゃん。

308とお友達になりたい(´∀｀)

>>353
993が生産されたのは、1994年から1996年まで。
だから少なくとも生産から7年、古けりゃ10年前の車になる。
10年前の国産車なら鉄屑に等しい価値しかない。逆に引き取ってもらうために廃棄物業者に金を払う必要があるくらいだ。
しかし、ﾎﾟﾙｼｪはあなたのように欲しがる香具師がいるから結構な金額で売買が成立する。
ただし、いくらﾎﾟﾙｼｪでも時間がたてば消耗部品や経年劣化部品の交換が必要になるのはあたりまえ。
車両価格とは別に、100ﾏﾝは必要だと考えておく必要があるよ。

パパ、ボクにも買って〜

詳しくありがとうございます。中古ならメンテ費用は自分持ちとか言われたので。今カブなんでオープンよりクーペがいいからボクスターはちょっと。度々壊れても困るから996にしようかなぁ？でも涙目が気になるし〜

993はメンテ代だけで1万キロごとに50万くらいかな。で走行7万キロでエンジンOHしなきゃならんからそこで100万くらいかかる。たいしたことない、買って貰いなよ。

(￣□￣;)ゲッ！！そんなにかかるんですか？維持費と考えれば仕方ないかもしれないけど毎日通勤に使うので急に乗れなくなったりしたら困るし〜整備がいいのになれば996の中古位の価格だし難しいね

996の方がいいのかな？私の場合見た感じ中心に考えてしまいがちなんで996乗ってる方魅力を教えてください。まだ997もあきらめきれないけど・・

そしたらさぁ、パパに頭金だけ出して貰ってあとはローン組んで997買いなよ。どうせ買うなら新車のが維持費は少なくて済むからさ。993の中古は買ってすぐに修理代かかるから997の新車買う金額とそんなに変わらないよ。ローンの金利だけ払うからってパパに頼んでみなよ。

Z4はともかくCLKってことは800万くらいなら買ってくれるってことか？
残り500万くらい自分で払って997のカレラってのはだめなの？
ほとんど素のままだけど

>走行7万キロでエンジンOH

空冷とはいえ、これマジ！？
ロータリーよりも耐久性ないのかよ！

９９３は普通のクルマと変わりませんよ。
オイル交換がデイラーだと高いくらい。
オイル量も多いからねー。
オイル漏れをおこすと、パッキンみたいのを変えるのに、
エンジソ降ろすので、このときは少しかかります。
でも、古いともれるって感じでも無いような。。。
私は１万キロで、漏れて、その後はオッケーです。
車検も１０万円台でした。

ネカマに必死だなw

＞９９３は普通のクルマと変わりませんよ。

嘘はいかん。
空冷だぞ？
チンタラ走ってたらエンジン冷えず、最悪オーバーヒートですよ。

オーバーヒートは、したことないねー
たまにオイルをたしてやる必要があるのが、手間かな

>>367
どこでそんな知識を得たのか知らないけど、９１１の空冷エンジンは
油量さえきちんとしてればまずオーバーヒートなんてしませんよ。
都内の渋滞でも、真夏に仮眠六時間でアイドリングしててもね。

業者さん乙、最近空冷売れてないの？大変っすね。

空冷のりでオーバーヒートしたってヤシほんとにいるの？

今月のＣＧに載っていたけど、９９７ターボは４６０馬力だそうだ。
９９６時代から一挙にアップ。いつもの出し惜しみポルシェらしくないね。
フェラ４３０の４９０馬力のショックは大きいのだろうな。
でもまだ負けてるぞ。がんばれポルシェ。

皆さん、色んな意見ありがとうございます。買ってもらうのはキャッシュになると思いますが997の金額には引いてます。ってかパパがメルセフリークなんでCLKならまだしもみたいな感じです。どうせ通勤とドライブみたいな感じにポルシェなんてとか

とにかく年明けにパパつれてディーラーに行って７ちゃんの試乗と勝負はしてみますけどね！少しなら貯金から出す覚悟はしておきます。

普通に通勤車で使用してるぞ。

弟が来年免許とるので早く勝負して来月にはなんとかGETします。皆さんの奥さんや彼女はポルシェ運転したらなんていってますか？ちなみに参考までに

店の駐車場入るときに乗り上げたりこすったりする香具師に運転なんかさせられません・・・・

AT限定しか持ってないからどっちみち無資格運転になるけどね。

運転がメンドいといって運転したことありません。

３５９／３６２／３７０
こいつは空冷スレでも煽り入れてる基地外粘着。

>>377 えっ？ＡＴ限定ならtipは無資格限定になるの？まじ？

>>376
996でさえ、足回りが硬いからね。二度目から女は乗りたがらないし、
運転したいって言う女もいないな。
貴女はBMｶﾌﾞに乗ってるみたいだし、運転が好きみたいだから、ポルシェはお似合いだと思うよ。
996乗りの俺は試乗しただけだが、997なら足回りが比較的穏やかで我慢がいらない。
997を買ってもらいな。

ウチも996（カレラ4S）だが、彼女も姉も母も、みんな１回乗ったら
もう乗りたがらないね。理由は足の固さと、操作系の重さ。
あとナナメ後方の視界も結構悪いと思う。

997は乗り心地良いのか・・・。ちょっと欲しいな。

って事で>>308は997で決定！僕とつきあいませんか？

997買ってくれるならいいですよ

>>308
ぼくも参戦！
ぼくの９９３で良かったら自由に使って（笑）。どうですか？

>380
ちゃうちゃう。俺はMT海苔だけど相方はAT限定しか持ってないの

993では狭くてカックルし難いと思うぞ。

993は別に狭くは無いぞ。
十分カックル可能だ。

明けましておめでとうございま〜す。
やっぱ正月早々ポルシェが頭から離れません。
来週の連休の週末にパパ連れてディーラーに行く事になりました。
７ちゃんの決戦日が刻々と近づいてきます。
ポルシェとは関係ないけど彼氏はいます。
全く車に興味ない人で純国産車に乗ってますけど…

>>389
頼むから、ｱﾅﾀのような人がﾎﾟﾙｼｪを買うのはやめてくれ。。。
とめようとするﾔｼはいないのか？？

これからはスルーで逝きましょう

なんでですか？

>>392
パパがどうとか言ってる時点で痛杉るよ。

いいじゃねーか、たかが女の戯言だろ。
テメーが買えねーからって僻むな、情けねー

>>394
つーか、ネカマに必死になり杉。

彼氏がいるということでスレの住民から見放されますた

>390
実際のところ389みたいな人に売れないとポルシェは潰れます。

なんだ、彼氏がいるのか










てめーはBMでも乗ってろ

ポルシェだね

新車の殆どは金持ちのボンボン息子かお嬢様がパパに買って貰うんだろうね。

当たり前だろ　パパだって、そのために貯金してくれてるんだから

彼氏いるぐらいで見放されんの？　キモオタばっかりだな・・・

彼氏にボコボコにされるのが怖いんじゃね？

お前ら彼氏のいない女性にしかアタックできないの？　
あっそうか、もてないから必死でポル買ったんだ・・無駄だけど。
ポル海苔でも一部いてるよな。ランエボやインプみたいに小太りのキモオタ。

自分がポルシェに乗ってるとはいえ、女に買ってやれるほど余裕はねえからな。
その意味じゃその彼氏には勝てねえよ。

でもパパだか彼氏だか知らんが、そんな風にポルシェを買ってもらう女に興味なんかねえだろ漢なら。

んなこたぁ関係ないよ、女なんて可愛くてエロけりゃそれで十分だべ。

ＭＲ−Ｓ乗りどもが暴れてるな

パパに買ってもらったらオフしよ〜ぜ
みんな自慢のポル見せてくれるよ

>>350

964CUPだとそんなにスパルタンじゃないよ。
クラッチをRS用に換装しているけど。

オフすんのか？どうせキモいのばっかだからやめとけって。

↑いつの話やねん。

今年こそ

ほしゅ

わはは、野郎ども反応が素直すぎ

308はもうちっと男心考えれ
パパとか彼氏とか言ったら反感買うの当り前
そこらへん計算してないとこみると本物のお嬢様か2ちゃん初心者か
マジレス欲しいならポルシェオーナーHPの掲示板に書き込め
ポルシェの似合う女はカコイイ　ガンガレ

>>414
わはは、おまえはネカマに反応が素直すぎ！

元モー娘。の中澤は似合うかどうか微妙だが乗ってるらしいが、現役
メンバーで似合うのは飯田圭織だ。本人も目がデカイしケツもデカイ。
体も細くて車幅が抑えられたポルそのまんまだ飯田さん

は〜？　飯田ってか。好みも色々やの〜

>>412
伝助とブタと河馬とオランウータンと痩せコウモリの発情まがいの行為。

なんかテレ東でいろんなぽるしぇが出てるぞ

308は９９７をパパと見に行ったのかな。

パパのをしゃぶりながら
997をオネダリしてるとこだろ

>>420
いまおれの横でポルシェHPみてるよ。
うわ、やめろよ、それはシフトノブじゃな￥fどいあいふぁおい。ぉおっぉ。

>>422の女はゴツい実戦武道家で、どうやら422の足の指を
パキッとへし折ったようだ。

女っぽい書き込みにキモヲタが食い付くのは何故だ？

キモオタ→もてない→ポル海苔ならもてるかもと勘違い→必死！
ポルはカコイイけど、あんたはただののキモオタですから！　残念！

ポル海苔のダサい事、ダサい事ｗｗｗ

女のご機嫌取るならポルなんぞ買わなくても、250万くらいでミニバン買って
10万くらいでバーベキューセット買って、100万のプレゼント資金用意する方が
安上がりで効果的

基本的に
ポル＝カコわるい、かわいい
フェラーリ＝カコいい
じゃね

http://images.google.com/images?q=%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7&num=50&hl=ja&lr=&sa=N&tab=wi
３番目が気になるのですが

フェラーリはカコイイけど走りはショボい。

中古の９１年から９３年式９６４で走行約１０万キロぐらいの車検付き程度上なら、

だいたい２５０万円から２８０万円ぐらいかな？

ﾏﾆｭｱﾙならそんなもんだ！

ＴＩＰの方が安いけどね

>>433
水冷はTIPの方が高いよ。

稀に走行少ないのに相場よりかなり安いのがあるが、やめた方がいいよ。ちなみに女性ワンオーナー車はエンジンが上まで回らないのがあるから気を付けよう。

現在のエンジンで「回してないから回らなくなる」なんて事は
ほとんど気にならないから、女性オーナーの車は狙い目ですよ。

HIDのライトを964に入れたいのですがボディの加工が少なくて（バルブが後ろに
当たらなくて）値段がソコソコだとどのメーカーの製品が良いんでしょうか？

Panasonicかな。

8年落ちボクスターも170万台か

いいねえ、水冷はホント壊れないし。200ちょいが多くなってきたら
考えよう。

ゴロゴロしてるから買ってから発言してね(^^*)

皆さん〜お久しぶりです>>308です。久々に来たら色々な意見をどうも。。。連休忙しくてやっと昨日試乗しました。でついにゲットしましたよ〜〜996にしました。今週末契約予定です

>>442
オメデ�d　９９６万歳！

ディーラーには997は全く乗り心地は別物と言われましたがオプション込みの値段にパパより私が引きました。。。それに964や993も説明してもらい乗せてもらいましたが内装が私にはどうもダメでした

今日正式に返事しました。みなさんお騒がせしてご迷惑おかけしました。涙眼が嫌とか思ってましたが案外可愛いかも。02'996カレラ白、走行0.8万キロ内装ベージュレザーって感じです

>>445
おめでとう！　いいなぁ、うらやましいなぁ・・・。６８０万円ぐらいでしょうか。
事故のないよう、気をつけて、楽しんで乗ってください！

ありがとうございます〜即決で決めるのも何かな〜って思ったんですがパパ連れてあちこちと引っ掻き回すのも難しいし見た瞬間に気に入りました。とりあえず今日から996の勉強します

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なんかじっくり読んでて・・>>405さん、パパ＝父ですよ。彼は車にホント無知でポルシェ買うと言っても何色？派手なのはやめてくれよ！としか言いませんが

>>449
そんな男とはさっさと別れてポルシェ好きの男を見つければ？

02年式なら涙目じゃなくてバカ目じゃないか？

涙目とバカ目って違うの？

贈与税かかるの？

親の名義の車を乗り回しても贈与税はかからん

涙目ってのは旧ボクスターの形の目。
バカ目ってのはバカボンに出てくる、銃を乱射するお巡りさんの目

ちなみに３０８さんはおいくつですか？
ポルシェスレが３０８さんスレになってきましたね。
でもお父様にポルシェ買ってもらえるとは羨ましい。
程度のいい９９３のティプトロを探してみてはいかがでしょうか

俺なら９９７の新車買って貰うのにもったいねーなぁ

>>447
308さん、02'996カレラgetおめ
俺を02'996を新車で買ってもう3年になる
わからないことがあったら何でも答えるよ

オレならそんなに好きじゃない９９６でも喜んで買ってもらうけどな

308さんは今日はま○こデーですか？

皆さん〜納車が終わりましたらポル仲間でオフ会しませんか？



クンニし放題です

>>455 私は46歳です。パパは78歳　住まいは南麻布です。
私の家でパーティーもよろしくてよ！
勿論ギンギンに元気な方のみで…ﾑﾆｬﾑﾆｬ

ポルシェ糊ってキモヲタばっかりだな

308のパパって実の父親じゃなくてパトロンでしょ？

>0-100km/h加速はカレラSが4.8秒、カレラが5秒ジャスト。
>最高速度はカレラが285km/h、カレラSが293km/hと発表されている。

私３３３�`肥えれないトロくさい人って「はぁっ??」でした。

曙でもMAX250キロ程度だからね・・・・
肥えるのも大変かも。

>>460-461馬鹿ですか？>>463だから実父です。そういうの興味ありません。色々書かれるので年令は言いませんが二人兄弟の弟が今年免許取ります。ただ南麻布？近いかも。かなり。いよいよ明日契約で〜す(^O^)／

すんなり買ってもらえちゃうのはぶっちゃけ羨ましいんだけど、試乗はした？
ちょっと踏み込むとやかましいし、足回りは（今まで乗っていたのに比べると多分）固いし
まぁ買ったら感想なんか書いてちょうだいな。

なるほど、>>308は、年齢25歳以下、住所は麻布周辺で、
クルマに興味のない彼氏持ちのお嬢様で、ちと勝気な性格という設定らしい。
キモヲタ群がりまくりだな。

いや、別に弟が今年免許を取ると書いてあるだけで、今年18とはどこにもかいてないから
年齢はわからんだろｗ　どーでもいいが。

私もパパが車買ってくれるんだけど何がいいかなぁ???
ポルシェにしようかフェラーリにしようかまよっちゃう
おやさしいみなさん教えてぇ

普通に両方買ってもらいなよ

寝釜にマジレスだけど、どうせ下手くそだろうからヴィッツかマーチあたりでお茶を濁した方がいいと思うよ、

308にはランぇボかインプが似合いそう。
どうせネカマでポル海苔をからかってるキモ面だろ。

あ〜あ変なおばさんの登場以来このスレ変わっちまったなぁ
頼むからもう出てくんなよ
ネタないなら久しぶりに９９３−６ＭＴ日記でもやろうか？ｗ

>>474
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

993バカはもっと始末が悪い

ほんと、それこそチラシの裏に（ｒｙ

ポルに乗ったことも無いのに批判かｗ

契約終わりました〜。
色々あって納車はまだですが……
>>473ポルシェ乗るのってそんなに偉いのでしょうか？
ここではお嬢様って言われてるかも知れないですが
私なんか全然その域では無いですよ。
確かに父は事業主でかなりの収入はありますが（詳しくは教えてくれないけど）
でも私の周りの人では考えられない位の上級の生活してる人が何人もいますよ。
自宅あるのにＷ億ションに住んでたり車も何台も所有してたり（しかも滅多に乗らない
三ヶ月に一度は海外旅行は当たり前でディオールのオートクチュールに行ったり。
私は全然憧れませんけどね！

たしかに私がポルシェが欲しいと思ったのは
見た感じの可愛さで正直、内容には全く無知です。
でもステイタスとかで買ったわけではなく
純粋にポルシェに乗りたいと思っただけでそれが悪いでしょうか？
素人が来るなと言うなら二度とココにお邪魔しません。
皆さんに色々お騒がせしましてご迷惑おかけしました。
ありがとうございました。

有栖川宮記念公園

>>476
最新が最良バカはもっと始末が悪い。

>480
素人は来るな！といったらここは廃れちゃうよ。脳内orカタログオーナーばっかりだし。
ただ、僻みをスルーできずにムキーとなっちゃうなら2chに書き込みはしない方がいい。
とりあえずおめでと

993バカのオウム返しはもう飽きたよ。993海苔てほんとバカ。

>>484
俺様はバカじゃないけど↓こいつは嘘つき
http://www.geocities.jp/navyfrog993/HibiZakkan/05/Jan05/Jan05.htm
某スレで恥かいちゃったぜよ

おいおい・・・個人のHPを晒すリスクがどれだけ高いのか解らないのか・・・俺から見たら私怨の勢いで晒した>>485の方が・・・


念のため漏れはそこの管理人でも知り合いでもないからな

プレスリリースにも出てない
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005010406436c0

買い物に行ったら駐車場に930ポルシェが止まってたんでジロジロ見ちまったよ。
最近の肥大化したポルシェとちがってサイズが小さくてええのう。
整備が大変だろうから買うことはないだろうけど憧れだわ。

今、多少室内が狭くても良いから、新しい3.8リッターエンジン積んだ
930サイズの車を出してくれたら、買う人多いだろうね。
逆にポルシェが何にこだわってあのサイズなのか、ちょっとわからない。

3.8リッターをボクスタクーペに積んでくれたらすぐ買う

>>490
そんなの出したら９９７が売れなくなるっぺよ

>491
どうせ普通のカレラなんて糞だからいいんだよ

ポルシェは４人乗れるスポーツカーってのに拘ってるから、速いと
わかっていてもメインをミドにはできんだろう。そこでFR（ｒｙ

アホばっか・・

Z33張りのウンチクたっぷりなFRを、ポルシェが作れば売れると思う

スペシャルモデルを売るために
普通のカレラも比較対照として必要

まぁ、クソだが・・

>496
それは言えてるかもな
カレラをバカに売った金でRS>系を作る

>>488
いや、930は構造が単純だから整備は簡単なんだよ。
ちなみに一番金かかるのは964。

>>487

プレスリリースとっくにでてるけど。

素カレラは497みたいな奴が買うべき。

>500
酢カレラ海苔の妬み

素のカレラで十分だと思うけどなあ。
ポルシェに何を求めてるの？

素カレラ買うくらいなら、モデナ買ったほうがいいよ。

ｸﾛｰｽﾞﾄﾞｺｰｽでﾀｲﾑを競えばＧＴ系が最強
しかし足、硬いから公道は苦行となる
一方、公道では素ｶﾚﾗでもﾎﾟﾃﾝｼｬﾙは使い切れない
素ｶﾚﾗ糊の実感です

カレラは4ｼｰﾀｰといえどもあくまで応急的なもの
だったらあっさり2ｼｰﾀｰMRにした方が良い
4ｼｰﾀｰはカイエンに任せておけ

911はRRだからこそ、強烈なﾄﾗｸｼｮﾝ、ｸﾞﾗﾏﾗｽなﾘｱﾋﾞｭｰが楽しめる
911以上に軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸかつ2ｼｰﾀｰが楽しみたければﾎﾞｸｽﾀｰがある
ｶﾚﾗの後席はちょっとした荷物を載せるのに便利
4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝの後席の使い方を思い起こせばすぐわかるはず
人を乗せるだけが後席の効能じゃない

>>506
しかしそのためにスポーツカーとしての資質が落ちるとすれば本末転倒笑止。

>>507
RR、2by2でｽﾎﾟｰﾂｶｰの資質が落ちてるとは思わないけどな
競技車両じゃないんだからさ

>508
素カレラは荷物の積めない4人乗れない以外高級セダンとなんら変わらない
RRは確実にｽﾎﾟｰｼｶｰの資質を落としてる、カレGTはなぜMRなの?

東名で５速6,000回転巡航を5分くらい続けてから東京料金所へ

停車すると、リヤから物凄い白煙が＿|￣|○

しかし異音もせず、普通にアイドリングしている。


どうも漏れたオイルがマフラーに飛んだらしいんだが

３００Ｖ入れたからですかね？？

次は鉱物油にします

>>509
じゃ、ｶﾚﾗと高級ｾﾀﾞｿの共通点って何？
なんら変わらないってのは極論すぎない？
ｶﾚGTとｶﾚﾗを同じ土俵で考えるのはこれまた無理があるんじゃない
ﾖﾄﾀMR2とｶﾚﾗGTはｽﾎﾟｰﾂｶｰとしての資質が何ら変わらないと言ってるようなもんじゃないかな

普通に早く走れてまぁまぁの乗り心地
AMGやMスポとなんら変わりない

>>512
AMGを3年ほど乗ってたけどさ
ｶﾚﾗとは別物だよ
走らせてﾊﾝﾄﾞﾙ切っただけでも違いがある
あんた、感性ないね

>513
素カレラを3日で飽きた
あんた辛抱強いねw

>>514
買った車、車検までは乗ることに決めてるんでね
３日で飽きたんじゃ、しょうがないわな
見極めの速さは自動車評論家も真っ青だな

素カレを3日で飽きた人の車歴を教えてくれ。

>515
期待して物に対して禿しく裏切られたんでな
>見極めの速さは自動車評論家も真っ青だな
人それぞれだろ、俺が車に求めるものはあんたとは当然違う
ちなみにGT3乗ってる、GT2が欲しいと思う今日この頃

>516
個人を特定されると困るからﾅｲｼｮw

>>518
脳内を特定するのは難しいと思われ

>>517
GT3は飽きるまで何日だった？
それともまだ飽きてない？
GT3の05ﾓﾃﾞﾙの在庫があるんで、ちょっと興味があるんだ

>519
そーそー脳内なんで相手するだけ時間の無駄だよw

>520
予算があるならGT3RSをお勧めするよ
コーナーひとつ曲がっただけで買う気になると思う
ただ公道ではその性能を全然使えないからそれで飽きるかも
んなわけでちとドライブ逝ってくる、またねん

俺はＧＴ３は半年で手放してモデナにした。

飽きたわけじゃない。
結果的にもＧＴ３のほうがしっかりしたいい車だと思う。
どちらかで迷える人なら、ＧＴ３を勧める。

ただ、コーナーひとつ曲がっただけで、ＧＴ３よりモデナ（とＮＳＸとエリーゼ）のほうが楽しかった。

ＲＲ＋宇宙イチとやらブレーキによる、
コーナーつっこみ命＋トラクションで立ち上がり番長、みたいな特性が性に合わない。
コーナーはそこそこ（ＧＴ３は硬いアシでそこをなんとかそこそこ、にできている）、直線区間でかせぎましょう、というポルシェのサーキット理論は、
コーナリングなんかスポーツカーの道ではなく、それより直線を安楽に走りましょうよ若社長！という感じのＡＭＧに似ていないことはない。

なに言ってんの？ポルは加速でタイムを稼ぐクルマだよ。

>522
その通りで人によって車に対する気持ちは違う
それにいちいち噛み付く香具師は見てて痛い

>>523
「加速でタイムをかせぐ」　は　「直線区間でタイムをかせぐ」　の必要条件のような気がするが。

キミはｺｰﾅｰの立ち上がりでﾊﾝﾄﾞﾙがﾆｭｰﾄﾗﾙになるまでｱｸｾﾙ踏まないのか？

ポルシェ956ファンの俺としては、そのコーナリング方法を実践しているつもりだ。

コーナリングというのは、免許教習所の教則本通りにやると、
その間はアクセルやブレーキを踏んではいけないことになっている。

ところが、サーキット走行に慣れてくると、やがて、
コーナリングには「ブレーキを踏んでいるか、アクセルを踏んでいるか」の
どちらかしかない、ということを身を持って体験することになる。

つまり、直線からコーナーに切り込みノーズを入れ終わるまでの減速区間と、
ノーズが入って、そのクルマに許容される最大横Ｇを探りながらアクセルを
徐々に踏んでいく加速区間の二種類。
奥で切れ込んでいくようなコーナーは、この二種類を、
左脚ブレーキを使って短時間で繰り返すコーナーだ。

ポルシェのようなＲＲがＭＲに比べて理論上劣っているのは、
そのクルマが耐え切れる最大横Ｇだ。
重量物を真ん中に積んだＭＲには理論的には叶わない。
但し、あくまでも理論的な話だ。
そんなエンジンレイアウトのほかに、最大横Ｇに影響するものは、
ボディ剛性、エンジン位置の高低、なによりサスペンションの優劣等々。
その総合的な効果が、そのクルマに耐えられる最大横Ｇだ。

結果、横ＧテストでＧＴ−３以上の市販車なんて、
空冷ポルのスペシャルモデル以外には、数えるほどしかない。
ロータスエリーゼの一連のサーキットスペシャルか、スーパーセブンが
ＧＴ３と比肩しうる存在だろう。なにしろ、軽量のメリットがあるから。
いずれにしろ、フェラーリなどはチャレンジも含めて、ポルの横Ｇの敵ではない。

一方で、ポルの最大の強みは、強烈無比な減速と、トラクションに優れた加速だ。
これは乗ったことあるヤツなら説明の必要はないだろう。

つまり、ＧＴ３には、市販他車にコーナースピードで負ける要素は見当たらない。

フィーリングはいろいろ人それぞれだろう。
ポルでコーナリングするより、ロータスが楽しい、フェラーリが楽しい、
或いは、セルシオが楽しい、大型バスのコーナリングが好きだ、
いろいろあるだろう、それはいい。

限界まで攻める腕がなければ、大型バスだろうがポルだろうが、
公道制限速度レベルでしかコーナーを回れないからな。

あとは自分が楽しい方を選べばいい。

>結果、横ＧテストでＧＴ−３以上の市販車なんて、
>空冷ポルのスペシャルモデル以外には、数えるほどしかない。
言えてるね。
1200〜1400kgの市販車やチューニングカーでＧＴ-３を越えるコーナリングスピードを
実現できるるクルマはそうないぞ。エスプリのスポーツ300あたりはいい勝負するかもしれないが。
車重1200キロちょい。ただしエンジン搭載位置がけっこう高いので、逝くときはスパーンと逝く。
GT-3はRRでやはり一癖も2癖もあるが、搭載位置の低さホイールベース、前後重量から、
滑ってる時の恐ろしさはない。
雑誌なんかの評価は純正で履いてるへぼタイヤが多いからGT-3の本来の姿は伝えられないが
Ｓタイヤに替えた途端、見違えるほど良くなる。愕然と良くなる。
ロータスのように最初からＳタイヤ標準でいいと思う。

>>528
> コーナリングには「ブレーキを踏んでいるか、アクセルを踏んでいるか」の
> どちらかしかない、ということを身を持って体験することになる。

あの〜、これに誰も突っ込まないんですか・・・
いや、ちょっと気になったもので・・・
定常円旋回ってご存知ですよね・・・
それとも、ＲＲはこれでいいんですかね・・・

>530
04GT3のSタイヤってRS純正しかサイズが無いんだが
どうすりゃいい?
しかもそのサイズは製造中止で在庫分しかねーよ(涙

>>531
つーか、>>528が言いたかったのは、
「コーナリング中に惰性で（アクセルペダルもブレーキペダルも踏まない状態で）
走ることはありえない」ってことだろ。
あんたの言ってるのはパーシャルスロットルのことだと思うけど、
それもアクセル踏んでるじゃん。

それはともかく、「コーナリング限界がどうのこうの」なんて
ごく一部の人間にしか関係のない話で偉そうに言われてもね・・・。

>>532
285履くしかないんじゃない。０４８のＭＨあたりとか。
リヤのぐにゅぐにゅ感なくなると思うぞ。履き替えたら純正がいかににゅるにゅるしてるか分かると思うよ
997カレ２Ｓの19インチは嫌だな。

>>533
そうそう、私があれ？って思ったのはパーシャル域の話なんですがね。
一番タイムを稼ぐ区間のイメージが無いのかなと。
基本的なコーナリングはＦＦでもＲＲでも同じだと思ったもので。

RRでのコーナリングの特徴はリアが滑り出した時にアクセルを踏み込むとトラクションがかかりリアタイヤがグリップを取り戻すこと。FFではアンダーステアになるだけだから同じとは言えないよ。

いずれにせよ、
コーナリング中にブレーキやアクセルでクルマの挙動をコントロールできずに
クルマの慣性なりに任せるしかないレベルのドライバーは
初心者レベルと言って差し支えない。

ポルシェ乗りならみんな知ってるだろうけど、
ポルシェってVWビートルと共用部品が多数あるんだよね。

>>536
そういう傾向もあるでしょうが、そのへんは車のセッティング次第だと思っています。
９９７はだいぶＲＲのネガティブな部分をつぶしてるらしいですが、
それはＦＦにもいえる事で、セッティング次第ですよね。

538無いよ

538
同じ文面他にも書き込みしてるが何が言いたいのかな？

ポルシェを買えないワーゲン海苔の僻みと思われ。

でも、997はビートルと
フロントマスクを共有してるけどね。

>543
またそれかw
そんな事は書かなくてもみんな知ってるよ

ポルシェ956の涙ぐましい努力に敬意を表する俺としては
パーシャル域など使って無駄なガソリンを消費したくはない。

>>545
528=545ですか？

減速中にリアが出たらアクセルオン
立ち上がりでリアがでたらアクセルちょいもどしでいいんですよね。
なんでポルのりは念仏のようにリアがでたらアクセルオンを
繰り返すのでしょうか？全ての状況でそれでいいわけ？
そしてアクセルオンでスライドがとまって
トラクションがかかるって事はやはりアンダーになるわけですよね。
べつにポルだからって特殊な事は無いと思うけど。

RUFレンズとか他の部品も共通部品もあるが、ＵＳパーツのほうがもっと安い
911は一種独特なドライビングを要求する
初級ではプッシュアンダー、コーナリング途中はニュートラルでないと
制御できない等を実感する。特にレベルが低いうちにタワーバーとかケージを入れると顕著。
レベルが上がってくるとアクセル開度ともっと早いと気づき終始パワーオーバーでステアは直進固定
こう思ってきたんだけど根本的に違ってる？御貴兄の指南希望

ポルシェでも限界領域の操作の基本は、後輪駆動の他車と変わらない、
というか、さらに基本に忠実な操作が要求されると俺は思ってる。
コーナーが近づいたら直進で強烈なブレーキ、次の瞬間、
フロントタイヤの余力と相談しながらステアを入れる。
ポルシェはフロントが軽いから、ここでフロント荷重が十分でないとアンダーだ。
逆に、フロントタイヤが悲鳴を上げて曲がらないフロントヘビーな種類のＦＲのような
間抜けな動きは滅多にない。

次の瞬間、振り子のように外に出ようとするテール、これでノーズが入った。
次には外に出ようとするテールを、ステアと、アクセルによる荷重移動で押さえ込む。
つまり、ブレーキングドリ寸前の状態。ＲＲはここが一番難しい。
ひとつ間違えば、ブラックジャックのように回転する独楽になる。

しかし、この地獄をやり過ごせば、あとはＲＲの天国だ。
あとは、オーバーやアンダーが出る寸前までアクセルを踏んでいくだけ。
パワーオーバーはいたずらにタイヤを消耗させて、グリップを低下させるので
オンザレールが基本だ。
１００Ｒのように回り込んでいくコーナーでは、強烈無比なトラクションでアンダー気味になる。
エンジン回転を落とさないように左脚ブレーキでフロントに荷重を乗せて
アクセルは全開のままだ。

こんなこと書いてるとサーキット行きたくなる。

サーキット走行で、コーナリング速度よりも燃費が大事なボクちゃんがいるスレはここでちゅか？

>>549
おおおっ　神！
やはり峠レベルのドライバーとはレベルが違うのか？
左足ブレーキはFFで必須のテクだと思ってましたがサーキットでは911でも使うんですね
たとえば凍結路面などではMR並みに率直な操作性で感動するときがあります。
皆ＲＲはだめとか難しいとか言うけどフロントが軽すぎる上にトラクションが強すぎ
コーナリング姿勢に早く持って行くのが慣れないと難しいと思ってます。
（私だけかもしれないけど・・・）

10Ｒとか20Ｒとかが連続するヒルクライムでは一瞬でもアンダー出したら負けなんで
クリップ遥か前から2速トルクピークに持っていって（ここで後続車に突っつかれる）
パワーオーバーで向きを変え強力無比なトラクションに物を言わせて脱出
踏んでｉｎわずかに戻してＯｕｔステアは直進固定。瞬間反応自由自在。
これこそが911の真骨頂！！！
そりゃこんな走りがサーキットで通用するとはゆめゆめ思ってませんが・・・
たしかにタイヤが減りますが、リヤよりフロントが減るのはなぜなんでしょうか？
2台乗って2台とも同じってのは・・・もしかしてFF？いやRF？

>>549
ノーマルならそんな感じだよね
足が入ってればもっと楽だしね

脳内オーナー君、雑誌の記事の受け売りはやめれ。993以降のポルはRR独特の挙動は殆んど姿を見せないよ。

それじゃ楽しくないね。ｗ
試乗したが現行ポルシェもRRのクセｲﾊﾟｰｲだな。
好きな人はどーぞって事。

>553
そんなことない。コーナーはいつもRR挙動を感じる。
それは他のクルマと乗り換えたら感じるよ。もし感じないようなら不感症だぞ

553
555
どちらも正解！サーキットで飛ばすと555街乗りなら553ってとこですか。

>>550
プロスト乙

GT4でRUF乗るけどRRの特徴なんてわかんないぞっw

ポルシェなんて買える金全く無いけどゲンロクにカレラGTのDVD付いてたから買っちゃった

勿論水冷といえばカイエンだよな？

>>560
ツマンネ

>>558
GTFPでやるとよくわかりますよ。＞RRの特徴

BTRに乗ってみ。
GTFP使えば明らかにハンドルが軽いから。

そしたらエルキャピタンぐらいのところで走りこめばかなりわかるぞ。

>562
>563
GTFP持ってるけど気づかないって事はにぶいのかw
逝ってきまつ

ポルシェって加速トロイよな。

空冷モータとの対決。

＞番組では、F1ドライバー片山右京のドライブによる最高速度へのチャレンジ、
＞内燃機関の最高峰であろうポルシェとの加速度性能の比較テストが行われた。
＞最高速度は400km/hが目標とのことであるが、サーキットの規模から300km/h台に
＞留めた。加速テストはまったくポルシェを寄せ付けず圧勝であった。
http://landship.sub.jp/stocktaking/archives/000498.html

エリーカかエンツォ持ってきても勝てねーだろ

エリーカって2億くらいするんだろ、値段が違いすぎ。

ポルシェさえ買えない輩だろうから放って置きましょうよ。

持ってきたのは確か993タボじゃなかったか?
現行最速をもってこないところが泣けるw

ELIICAはたしかに速いんだろうが、面白いのかなぁ？
モーターだと加速がリニアだろうから、あんまし面白くないんぢゃない？
遅くてもイイから、運転して楽しいクルマがイイな。

歪なトルクバランスのガソリンエンジンのギアを変えて面白いなんて思ってる方がおかしい。

↑ロクなのに乗ったコト無えってゆーか、ゲームだけのヤツ（ｗ

モーターも回転音とかチューニングしたらすごく気持ち良いかもな
低速トルクはエンジンの比じゃないだろうし

インバーターの動作パターンをチューニングして音を変えるのは簡単に出来るね。

代表例
http://www25.tok2.com/home2/railway/Music%20Gallery/e501jobannipporiueno1.mp3

激しくガイシュツかもしれないが、カレラＳは油断すると「カレーライス」に聞こえる

さすがにスレ番号675は下がりすぎだろ。

997カレラにPASMを付けて買いました。試乗したカレラSよりずっとバランスいいです。

エリーカと9ffの対決みたいな
エリーカ負けたらウケるな

ID 911 記念ｶｷｺ　

ナロー＞９６４＞＞９９６＞＞＞＞９９３≧９９７

こう考えてるのは俺だけ？

>>580
俺は
993＞＞＞＞＞＞964＞930＞ナロー＞＞＞997＞＞996

順位など全く興味なし。

993RSCS>GT-3>>>>964RS>>ナローRS>>>>>>>>>>>>枯れ２、４

９９３のどこがいいのか理解に苦しむ・・・

まったくです。
９６４や９３０の方がいいと思う。

やっぱ丸目は車体がクラシカルじゃないと合わないんじゃないかな？
個人的にはニュービートルとかニューミニもかっこ悪いと思う。

>586
なんかバランスが悪い。丸目は993まで。
998はカレラGTのフロントだろ。なので待つ。

988：カレラGTのフロントV8・1000万
998：蛙キープ・600万

＞カレラGTのフロントだろ
本当ですか？ソースは？

カイエンの２シーターｷﾀﾜｧ＊･゜ﾟ･＊:.｡..｡.:＊･゜(n`∀`)ηﾟ･＊:.｡..｡.:＊･゜ﾟ･＊ !!!
ttp://maichy.s1.x-beat.com/up/data/oo14186.jpg

>>584
993のどこがイヤなのか教えれ。
あんたのベスト911も教えれ。

>587
それが本当ならマジで待とうて
997のフロントじゃGT3出ても買う気ねーし

993の駄目なところ。968の模倣フロントデザイン。セッティングがソフト過ぎる。マイナートラブルが多い。コストダウンが顕著。

ドッチも所詮ポルシェっしょ。
顔はｶｺﾜﾙｲし、人生の楽しみからは程遠いオタク車やね。ｗ
ガキっぽ過ぎる。
まぁ、それを有り難がってるオメデタイ人にはな〜〜んにも文句はありませんけどｌ

サーキットだと９９３って扱いやすそうで羨ましいんだよなあ。
RS-CSとかGT2とかでサーキット走りたいー！

>>593
勘違いしてるお馬鹿さん、
と指摘するときっとネタだと言うのだろう。

>595
でもタイム気にせず、熱く走るなら964（できればRS）だよ。今そう思う。
993RSCSのボディにGT3のエンジン積んだやつが欲しい。
売れるぞー、そこそこ。
997はニュービートルのGTバージョンという雰囲気かな。

追記
フロントの髭エアロと、でかいリアウィング（効果アリ！）は削除したい。

【届出者】ポルシェジャパン株式会社
【届出日】平成１７年２月３日
【車　名】ポルシェ
【通称名】911カレラカブリオレ、911カレラ4カブリオレ（２車種）
【型　式】Ｅ−９９３Ｋ、Ｅ−９９３Ｃ４Ｋ（２型式）

【輸入期間】平成６年３月８日〜平成９年３月５日
【対象台数】１２５台
【不具合部位】車体（コンバーチブルトップ用ロック機構モータ）

【不具合状況】幌型形状（コンバーチブル）の車両において、コンバーチブル
トップロック用モータ内のドライブギアの強度が不足している為、開閉を繰り
返すと当該ギアに亀裂が入るものがある。そのため、コンバーチブルトップを
閉じた際に、ロック機構が確実にロックされず、走行中、突然開くことがあり、
最悪の場合、コンバーチブルトップが脱落し、他の交通の安全を妨げるおそれ
がある。

【改善内容】全車両コンバーチブルトップ用ロックモータを対策品に交換する。

【改善済の識別】当該モーターの部品番号が911 624 055 03（左側）及び
911 624 056 03（右側）であること。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/02/recall02-031.html

>タイム気にせず、熱く走るなら

なんでもいいのでは・・・

>>597

９６４のほうがポルシェの味が濃いらしいですね。

でもホント難しい。
スイートスポットが狭く、ちょっとでも外れるとアンダー・オーバー…
更に自分の場合、踏めてないので、前タイヤから減っちゃう体たらく。


早く本当のポルシェ乗りになりたーい！

↑
あなたのポルゎＰＳ２でつか？

>>597
それ売れる！作れ

無いモノねだりはやめなさい

Newぼくすたをレース用に軽量化&ﾁｭｰﾝﾄﾞｴｿｼﾞｿ搭載して
ﾜﾝﾒｰｸでもやればﾚｰｽ人口増えると思うがなぁ

ボクスターくーぺ、イイんじゃないの
ナンバー付きボクスターで、ビッツレースみたいのがあれば出たい

964海苔出川はカーナビ付けてないとは男だな。
ボロベンツやBMに無理矢理付けてるDQNもいるのに

だから、ドッチもｶｺﾜﾙｲって言ってるでしょーが。ｗ

>>840
ありがとう。すごくよくわかりました。
ド素人のささいな質問にも
丁寧に答えていただけてうれすいです。ﾏｼﾞﾃﾞﾏｼﾞﾃﾞ
お礼におでん缶あげます。
−□◎△-
ー[][][][]-
ー{}@�u@{}-
ー■■■■-
ー∬∬∬∬-

↑おとなりのｽﾚとまちがえちゃった。誤爆ｽﾏｿ

>>591 ９９３の悪いところはやはり「平面+丸目」だと思う。
個人的なベスト９１１はナローですけど、現代のスポーツカーって事で９６４のアヒル目はカッコいいと思う。

訂正　９６４のアヒル目→９９６のアヒル目

アヒル目って後期の？ 冗談でしょ？あれ最悪じゃん。

アヒル目は前期でしょ。
後期はバカ目。

>>613
お前のおふくろの顔よりはマシと思われ。

バカ目海苔必死だなw

バカ目は失敗作なかった事にして下さいというのがPの本音でつ。

つうか、９９７をクラシックな丸目に戻したのは、
スポーツカー路線をカレラＧＴ　ボクスタークーペ（仮称カイマン）　ボクスターにするため。
９１１はＲＲのＧＴカーになっていく、らしい。

個人的には前期アヒル目は好きだけどな。前期９９６カレラは失敗作なのはたしか。
後期９９６カレラは悪くない。前期ＧＴ３超絶快楽エンジン、後期ＧＴ３は早い！

996前期は最高だよ。安く手に入るし入門用には最適。故障しないから普段の足に使えるし後期バカ目のカッコ悪さが無いので昼間の街乗りでも恥ずかしくないし。

前期GT3のエンジンなんてオイル漏れや冷却水漏れでまともに
走れたもんじゃないって聞いたのだが・・・

996前期涙目はまったく最高だね。
中古車市場でも993に迫る高値らしいじゃないか（笑）
996前期涙目は、歴代ポル史上、最高に笑える一台だ。

>>618
911は成り立ちからしてGTだし。それでいいんじゃ？

なんだかんだ言っても、996が歴代で最も成功した
（販売台数的にもね）911であるのは間違いない。
個人的には前期型のデザインの方が好きだね。

>>620
オイルはにじみましたが冷却水は大丈夫でした。

しかしカムの切り替わったときの加速は楽しかったですねえ。

バカ目はターボなら違和感ないけど

ゲンバラに比べりゃノーマルの顔は全部イイ。ゲンバラターボ
最高速370km/hってホントかよ

>>620
俺はサーキット主体だが、ぜんぜん平気そう。
壊れた記憶がない。
以前乗ってた993RSはオイル漏れやマイナートラブルあったが

ところでおまいら、ローンかキャッシュどっち？
正直に答えれよ

800ﾏｿほどｷｬｯｼｭ＆残りを60回ﾛｰﾝでし
貯金も残って余裕の支払いでし

やっぱ持ち家率90％超えるよね？
欲しいけど賃貸暮らしじゃカッコ悪いよね。。

賃貸、既婚、小梨、貯金3100ﾏｿ、借金なし、自営（一応法人）
GT3（中古）がほすぃがおまいらなら買う？
ﾏｼﾞﾚｽｷﾎﾞﾝ
賃貸でかっこわるいのはわかっているのだがorz

クルマは現金でしか買わない。
それとは別に、改造費として200万は余裕を残す。
ガレージを得るまではポルは我慢した。

>>630
オレなら貯金を投資するがな
うまく運用すれば数年後には２台買えるぞ

賃貸住まいの３７戸のマンションオナーってだめかな?

ま、人間もいろいろで、Pも悪くはないのだが35歳までのクルマね。
顔はｶｺﾜﾙｲし、内装貧弱、歴史がはぐくんできたかぐわしさもなし。
メカやデータオタクにアリガタられてるけど、貧相な人生にしか見えないなぁ。

>>634
興味があるからこのスレを見てるんだろ？

素直になれ。

2ちゃんで煽るほど貧相な人生もない訳で。

>636
2chでしか煽れないんだから許してやれよ

煽ラーは現実では年収300万以下の下層民。

>>631
この低金利時代に、
クルマほど減価償却の激しいものを
現金で買うのはどう考えてもムダでしょ。

常に乗り潰すなら償却は関係ないが、
保証が切れた後の維持費等を考えるなら、
3年くらいのパワーローンで買って、
新車を乗り継いだ方が合理的だと思われ。
PCも喜んでくれるしね。

639
おまえのっけから貧乏そうな臭いしてるからクルマ乗らないで
電車にしとけや。

パワーローンで買うと合理的か？？

漏れはローンつかったことが無いんで良く分からんのだが、とても合理的には思えないなぁ。

新車は値落ちが禿げしいから漏れは中古買う

>642
いい中古はいっぱいある。走れガンガン。
>>630
今、微妙だが投資用ワンルーム（ターミナル駅徒歩8分以内、オートロックタイル張り）を現金で2戸買う。借り上げや賃貸保証などいろいろある、調べろ。
年利８−10％　１戸600万×2　1200万円　年間100万の収益。
GT3の頭に400万いれて、年利分100万×5年で500万返却。どお？
元金400万で買える。調べれ。

賃貸保証とはよく言うが、契約書をよく調べろ。
決して保証してるとは言い難い例がぞろぞろあって、
裁判でも勝てないぞ。

643だが、644の言う通りで5年間だけ借り上げ保証とかいろいろあるから、調べる。保証なくても8−10％推移するモノはざらに在る。失敗する椰子もごろごろいる。

>>635
興味はあるよ。
試乗もｲﾊﾟｰｲした。
でも、最後まで馴染めんな。
素直な気持ちで書いてるのだが？

>>646
試乗たくさんして馴染めなかったなら話し早いね。
ポルとは無縁のカーライフをおくってはいかがでしょう？

ここ覗いたり書き込んだりするのは貴方にとっても時間の無駄ですしね。
どうしてもっていうんならチラシの裏に（ｒｙ

>>640
まあ、確かに金はあっても精神的には貧乏かもね。
キミは逆に金はなくても精神的に金持ちみたいだし、
うらやましいね。

でも、レスアンカー付けないところは貧乏臭いよ。

>>641
パワーローンとか使えば、
手持ちの現金を他に有効利用できるじゃん。
クルマは金にはならないが、
金は金を生むよ。

パワーローンだと何年置きに買い換えるのがお得なんですか？

そんなに有効に使いたかったらレンタカーに汁

おまえには聞いてねーよタコ

↑ 蛸って言う奴が蛸だ

ガキのケンカだな(ﾌﾟｯ

>>639＝649
おまえは金も創造性もないのか。
現金もってるヤツはPCのローンは使わない。
>パワーローンとか使えば、手持ちの現金を他に有効利用できるじゃん。
組んだ時点で数百万円が消える。
PCはローンにパワー付けてこういうボンに売りつけてんだな。

>>655
偉そうに言うわりには意味不明のレスだな。
まあ、素人は黙っとけってことだ。

ってか、>>643のレス見て笑った。

おいおい、投資用のワンルームマンションですか。┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
年利（って言い方自体おかしいが）8〜10％ですか。
こりゃ参ったね。

一戸や二戸貸しても儲からんだろ。ちょっと設備に故障が出れば利益すっ飛ぶ。

>>657＝>>639　
ワンルームでも一棟でも、株でもなんでもいいが。
年利でも利回りでもなんでもいいが。
おまえはパワーローンで合理性で911乗りかえてるんだろ？
ぐちぐちいうなよ、911使用者。

何でもいいならいちいち釣られんなよ。

>>658
以前、ストオプで6戸買ったが、そお大きい額じゃない。
この６年、設備関係で壊れたのはエアコン1台。
６万だった。敷で補える。でもこれからも壊れるかもしれない

つまらん話しなので止める。>>660　頑張ってローン払えよｗ

まあ、車検証の「所有者」の欄に自分の名前が書かれてないと
プライドを満足させられないって奴もいるんだね。
まあ、それで満足してるなら、ある意味幸せもんだけど。

>つまらん話しなので止める。
良く分かってるじゃん。w

ローンがユーザーにとってお得なわけねーよ、現金一括が一番お得。

ま、ローン買い替えで９１１買う奴は
正真正銘の負け犬ってことで。
リースと同じで、改造すらできないだろ。
ガレージで９１１飼って満足してろって。

せっかくだから、簡単な算数を教えてやろう。
クルマは買った瞬間から償却が始まる。
新車から3年落ちのポルシェ996の残価率は、
実勢で約60〜63％程度。グレードにもよるが。
1200万の996なら年間150万の償却だ。
現金一括で購入した場合、
その償却費は文字通り「価値の逓減分」でしかない。
だが、例えば残価設定型ローンを組めば、
据え置き金額分は現金で手元に残る。
もちろん利息はかかるが、せいぜい数％のもの。
今の世の中、やりようによっちゃそれ以上で運用するのは簡単だよ。
ワンルームマンションはどうかと思うがね。

そんな簡単なことも分からないのか、
あるいはローンが組めないのかも知れんが、
この低金利時代に現金一括がお得なんて言ってる奴の気が知れん。
現金一括で買う金があるんならローンを組め。
金は運用に回せ。
アタマと金は生きてるうちに使うもんだよ。

札束の夢を追いながら
ローンで買った996をガレージで磨いてろよ。
残価、残価と、うわ言のように呟きながら。
そんなミミッチイ人生が「残価クン」にはお似合いだ。

>>665
東証マザーズの株で運用すれば確かに日利10%という荒技も
出来る。ただし日損-10%というのもザラだから注意

ポルシェをローンでなんて貧乏くせー

運用してガンガン稼げるなら、なおのことローンなんか必要無いんじゃない？
残価分ぐらいすぐ貯まるだろ

そういう買い方は結局、資産運用とか金勘定を楽しみに思え、趣味にしている人間がやればいいこと。

ただ単に普通にポルシェが好きで買うなら、どっちでも自分に合うほうにしたまい。

純粋にポルが大好きだし嫁の許可も出た(タバコをやめる条件付)から
真剣に悩むなあ…

ここのスレは金持ちが多いんでつね。

その割には、頭の中はガキくせえヤツが多いが。

>>671
いいぞお、すごくいいから買っちゃえ。慎重に選ぶべし。
煙草は百害あるだけだから、いい嫁さんだ。
>>665
＞アタマと金は生きてるうちに使うもんだよ。
おまい話しがミミッチイ。ローン漬かったくせに
運用が簡単？嗤うわ。レス不要。
>>672
少年の心を引きずったﾌﾟﾁ小金持ち。

ﾊﾟﾜｰﾛｰﾝだろうが、普通のﾛｰﾝだろうが、借金で即金だろうが、現金一括だろうが、

現実に自分の手元に所有して、好きな時に乗れてる香具師が勝ち組！

ぐたぐた言ってる暇があったら、ＰＣ行って商談してこい！

>>672
堀江もそんな感じだろ。
人格なんてどうだって良いんだよ。
稼ぐが勝ち。

672の稼ぎが少ないってことは良く解った。

ホリエモンはマイバッハ運転手に運転させてるのか

ほりえもんはモデナF1をもっているだけ。

投資用のワンルームマンションって儲け出るの？
どっちかというと節税対策でしょ？

節税対策、儲けてるやつ、失敗してるやつ、それぞれ。

割合で言えば、節税対策で儲け度外視８割、儲けてる奴１厘、
失敗してるやつ１割９分９厘。

水回りとか故障したら家主負担だからな。
数ヶ月分の家賃なぞ吹っ飛ぶ。681のでほぼ正解だろ。

ホリエモンがフジ買収に乗り出したのは、
合コンでフジの某女子アナにおちょくられてフラれた腹いせだとか。
ニッポン放送社員はいい迷惑だ。

>>683
フジ買収？

知らない？
フジＴＶの筆頭株主はニッポン放送なんだよ。

やっぱ金八世代としては、ポルシェは即金だな。
ローンなんて・・・。

金八世代がこんな時間に2chですかw

自分の会社だからね。

昔の９１１は不労所得のある奴が客の大半

>>688
はあ？法人ならリースでしょ。
釣りか・・・。

はぁ？リースなんて今時流行ってないっしょ？法人だろうが個人だろうがポルなんて即金だよ、即金！所有しなきゃ意味ねーよ。

残価だのローンだのリースだのって・・・

ローンで一時的に浮かせられる金は２千万弱でしょ。
それをなんかに突っ込めば儲かる儲かるって。。。

てことは、まだそんだけ儲けてないんだろーな、と感じる。

>>691
だから、釣りはもういいって。

>>690
金八世代なんだってば。
金八がリースなんて言ってたか？

なんつーか、ネタがないからこんな話ばっかだな。

水冷はクソ！空冷はゴミ！の罵り合いだと盛り上がるんだが。

空冷なんて今時恥ずかしくて乗れないでしょ？911が水冷になってから何年経ったと思ってんだよ？

今どき原チャリでも水冷なのにw

新車買えないエクスキューズとして「空冷最高！」が存在してる。
997乗ればわかるよ。

はいはい。お疲れさま。

今どきRRってのも時代錯誤だと思うがw

>>697
凄いわかる。このスレって値段の話か故障の話か、あとは空冷水冷の
罵り合いしか展開がないもんな。で、最も盛り上がるのが空冷水冷ｗ

ここは食いつきの悪いインターネッツですね

さっきブルーイッシュシルバーの964みたけどえがったよ

もし藻前らにポル資金が900ﾏｿあったら
何のモデルにする？

993の4S！

パパに大学の入学祝いに車を買ってもらうんだ
ポルシェで一番速いグレードを教えてよ

あえて釣られてみると、カレラGTかGT2をどうぞ。

カレラＧＴで決まりだろ？

GT2はウィドウ・メーカーだけど、独身だったら気にする必要なし

ウィンドウメーカーって読んで、どんな形のウィンドウを作るのかとしばし妄想したぞｗ

993-4Sなんて最悪の選択やな。

>>713
まぁまぁ、携帯からそんなに吼えなさんなｗ

よしよし。
ちょっとだけ盛り上がってきた気配。

空冷派は９９３ＲＳ、水冷派はＧＴ３

>708
おまえバカか入学祝いはENZOに決まってる

携帯からってどうやってわかるんですか？ 993-4S最悪っすか？

俺は金冷派。

携帯からのカキコは必死さが伝わるからｗ

９９７カレラＳに乗った。




つくづく、評論家ってのは、９９６を誉めそやした９８年から
何の変化もない人種だと思った。

>>721
すっげぇ速い（996ターボより）と聞きましたが、そんな感じでしたか？

９９７を否定してた雑誌何だっけ？

>>722
速いわけねーじゃん

>>722
足回りは街乗りモードでは柔らかすぎてクラウン並。
スポーツモードでは996よりも固い。
パワーは355馬力のカタログ通りが実感、
380馬力のＧＴ３とは明らかな差が体感できる。

評論家は、996デビュー時に盛んに誉めそやして
今になってから「996はこの辺がダメダメだった」などと言い出す。
997を誉めそやす評論家たちが、次期ポルシェが出たときに
997をいったいどのように評価するのか、思いを馳せる必要がある。
消費者としては。

>>724
ポルシェのテストドライバーが997Ｓでニュルのタイムアタックしたら996ターボよりいいタイムが出たと読んだ記憶があるのですが？

>>726
それは読んだ記憶がある。
ただ、車重1600キロ近い996ターボは420馬力ではあるが、
それより200キロ近く軽くてレスポンスのいいＮＡで355馬力の997カレラＳと比べた場合、
サーキットでカレラＳが勝つのはそれほど違和感はない、と俺は思った。
カレラＳが車重でも馬力でも陵駕できない996ＧＴ３に勝てれば、
そりゃ凄いねと思うけれど。

ヤッパシ違和感無いでつか。

ＧＴ３に勝つのはきっと997ＧＴ３でしょうなぁ。

ターボはライト回りを996の時みたいに変えてくるのかな?
そうじゃないと不細工で買う気にならん

>>726
４，５年前の996のＧＴ３、９９６ターボのヘボ純正タイヤと
９９７ＣＳの純正タイやは比較にならないほど９９７がいいそうだ。
同じ銘柄のタイヤにした場合はどうなんだろ？
９９６ＧＴ３と９９７カレラＳを鈴鹿で比較（タイやＰのコルサ）したが
明らかにＧＴ３が速かった。９９７は重さがネックかな。

997の純正タイヤってPS-2だろ？

>>723
オートジャンブル。
>>725
国政、両角、福野、オートジャンブル執筆陣達は最初から996を否定。
リアマルチリンクの簡素化による動質の低下が決定的にダメだとかで。

マニュアルは酷い。シフトフィールはまるでトヨタ車だもんな。

>>729
新ボクスターのと同じ

>>732
最近雑誌読んでないけど、その連中は997でものっけから否定してかかりそう。
動質の低下なんて一般人には微塵もわからないし、簡素化は悪い事ではない。

そうそう、どうせネーチャン乗せて街乗りするだけだからさ。
新車のポルシェってだけで、十分満足です。

964ってほんとに維持にお金かかりますか？

かかるｗ

ぜんぜんかからないよ。年間１００万くらいだろ。

>>725
特にPに関しては、評論家はそーだよね。
新車で出た時にはあれだけ誉めておきながら、旧型になった途端、
手のひら返したような酷評をする。
ヨイショするのはわかるけど、いくら何でもやりすぎ。
まぁ、クルマの評論家ってのも生活かかってるからね。
その分、鵜呑みにするのは非常に危険。

やっぱり964は金かかるんですね。頑張って993買うか…。

993も金かかるんだが。

結局ﾎﾟﾙは金かかるってことですね…。

９９３でも９６４でもオイルはやっぱり漏るからねえ。
俺の９９３も滲んできている。

知り合いに聞くとそんなに金かからないって言うけどな．．
どっちがホントなん？

964も993も最近は金かかってくる年頃。
10年以上経ってるから、ピシッと乗るなら掛かるのはしょうがない。
これから中古買う奴は距離改ざんに気をつけろ
普通は７，８万余裕で走ってるはずだから。

ポルシェで最も金がかかるのがオイル交換。どういう訳か最上級グレードでないとダメという
不文律があるらしく、容量もたくさんなので金がかかる。
でも996からは交換サイクル2万kmという、国産も裸足で逃げ出すもの凄いサイクルに
なっているので、引っ張りに引っ張ってメリットを成就して下され。

メーカー出値は930〜993は２万km。
実際は996も5000km

986ですが15000で交換（メーカーは2マソ毎指定）してますよ。

漏れは3000kmもしくは半年で毎回フィルターも変えてる
もっとも半年で3000km走る事なんて無いから1500km交換くらいか
メーカー指定OILは使わず、社外のリッター3500円以上の入れてる

漏れの993は半年ごとのオイル交換（リッター２０００円くらいの）
１年ごとのフィルター交換。
３年前に走行２１０００ｋｍで買って、今３３０００ｋｍ。
年間のメンテ費はだいたい１５〜２０ﾏｿくらいかな？
都内の渋滞でも気にせずｶﾞﾝｶﾞﾝ足として使って
今のところ全くのノートラブル（電装系が１箇所壊れたが）
一度カバー外した時に下部を見たのだけど、
僅かにオイルが滲んでいた。が、メカニックの人曰く
この程度の滲みなら全く問題無いとのこと。

かなりの維持費がかかるのだろうと
購入前は覚悟してたのだけど、
やはり個体差ってのはあるみたいだ。

964ターボ、オイル交換１年ごと
走行３５０００ｋｍ、オイル漏れなし
年間３０００〜５０００ｋｍ走行で、メンテ費用１０万〜２０万
車検費用、１２万〜２０万位

これで７年乗ってます。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g30966829
ポルシェとバイクのバトルシーンが見物

>>753
古すぎる。930ターボ最終型vsGSX1100刀じゃ。それにポル乗りが
デブメガネヤローで刀乗りが北方謙三で書き方がアンフェア杉

宣伝にマジレスｶｺｲｲ

オイルはポルシェ承認を5000目安で入れる。フィルターも。
夏場は３０００で。

９９７はなんで丸目の大きさを９９３，９６４の比率から変えてしまったんだろ？
明らかに、デカイぞ。そのせいか顔がキモｲく見えてしょうがない。
3年後のマイナーで変わるな。

オイルは常温では酸化しない。よって、走行距離に応じて交換するのが正解。
時機を見ての交換はもったいないことこの上ない。

>>757
空気中の水分を含んで乳化する
よって、走ってなくても半年に一回は交換するが吉

評論家の意見は参考程度にして、やっぱり自分で試乗して決める。
そーいうのがいいのでは？サーキットや峠ガンガンに攻める人意外は。

連投ｽﾏｿ
空気中の水分をﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽの水分に訂正しまつ

>>758
最新の100％化学合成のオイルが半年で劣化していたら、
何の為の合成かわからなくなる。

まぁ、理論的には>>757の言うとおりなんだが、ポル乗りは日本経済の繁栄に貢献するためにマメに交換しているということでＦＡ？

>時機を見ての交換はもったいないことこの上ない
夏と冬で粘度変えるからいいんだよ

おとなしくモ−ビルＲＦ入れておけばいいんでわ？

Dﾗｰの工賃は詐欺みたいに高いからﾓｰﾋﾞﾙ入れる事はないなぁ

モービル1でいいじゃん。

モービルはいやじゃ

エネオスのエコツーリング。実際これが最強。

空冷最高！
低速のあの観光バスのようなエンジン音がたまらん。
回すとばばばばー〜〜っと乾燥したエンジン音に変わりコインを積んだチョロＱ
のように走るところが好きです。
でもあまり乗らないから、オイルが滲んできています。
これから先地獄が待っているような・・・
９９６ってオイル漏れするのかな？

昔から、ここぞというレーシングポルシェは水冷。
やっと９９６で市販車に降りてきた。
初期は糞だが

温度管理が空冷比べできてるからほとんど漏れない

９９６より前の水冷レーシングポルシェって？？？
水冷インタークーラー車はあったが、
エンジン本体は空冷だったよーな・・・・

>>770
10年たてば漏れるから心配するな。

>>771
ヘッド周り水冷はけっこうある。

今日Dーらー行ったよ。
コーシーも出なきゃ茶も出ない。
試乗もできない。

買う気満々で。実印まで用意していったのに。

何がいけないのだ？スッピンで行ってしまったことか？
靴がスニーカーだったことか？

女三十歳、私にポルシェはまだ早いってことですか？

ディーラーの質の問題ですね。
違うディーラーで買いましょう。

ポルシェセンター銀座なんかラフなカッコして歩いて買いに来る客結構居るって言ってたよ。
ツインパークスに住んでる人とかｗ

水冷前期はダメボ！
ＯＩＬゎ漏れるし水もタラーリ

おまけに、ＯＩＬ片寄りでエンジンアボーンだし…

走りの人は後期からね！

>775
うちはG馬ですが、おそらくG県では唯一のＤだと思うのです。
後々のメンテナンスの面でもここ以外では少々心配です。
我慢して買うか、中古を買ってショップ持ち込みの方がいいでしょうか。

全然関係ありませんが、Ｄには商品知識のない女性が一人店番をしていました。
商品知識はないくせに他人の仕事内容を根ほり葉ほり聞き出そうとしてうんざりしました。

>>777
ＧのＴＭバイパスのアレですか。
私は隣市に住んでるんだけど、フェラーリに乗って行った時は営業氏が結構おもてなししてくれたんだけど、
トヨタで行った時にはいきなり「ボクスターの中古をお探しですか？」とお姉ちゃんがｗ
車でしかヒトを見ないのかどうか知らないけど。そんな感じでしたね。

>778
いくらなんでもそんな無礼なのはいないだろ？ネタじゃなかったらお�hる

>771
956、962、GT1は水冷。ル・マン覇者のレーシングポルシェはほとんどが水冷ヘッドかオール水冷。
遥かむかしのＭＤレーシングポルシェのほとんども水冷。その血統はGT3、GT2に受け継がれてる。

オール水冷ってＧＴ１（996ＧＴ１）だけじゃ無い？

>779
それがネタじゃないところが悲しいところでして…。
アンケートのことで、お休みはいつですか、
どんなお仕事ですか、掲載誌は何ですか、ジャンルはなんですか、
お稼ぎになってる方は他にもたくさんいらっしゃるんでしょう、とか。
普段は男性の営業マンがいるようなのですが、今日のその時間に限って
女の人しかいませんでした。
だからなのかも。ミーハー根性丸出しで根ほり葉ほり…。

次に電話でもあったときは、堂々と試乗してきます。
店には畑に放置しておいたマツダポーターキャブで乗り付けてやります。

畑w

ポーターキャブってどんな車かわからなかったのでぐぐってみました。
こんな状態でしょうか？

ttp://www.yamaro.net/photos/car/200306xx-19mono.html

>>781
たぶん、ヘッド周りの温度管理が大変なんだろうが、水冷化することで対策。
956あたりもオール水冷？
市販の空冷もヘッドの温度変化に弱く（風まかせ）、オイル漏れの原因のひとつ。
998よ、もう少し小さく軽くなってくれ。

快マン？貝マン？開マン？痒マン？
caymanってダサい名前だな。

お初です。俺はやっぱ空冷の911の中でもある意味最後のフロッグフェイスの964が好きで購入予定。誰か964の相場その他わかります？

カイマンというダサい名前が通るかどうかで、ＰＪの実力・発言力が問われるであろう。

オーナーがいたら教えてくれ。
993RSのここがﾀﾞﾒ
GT3前期のここがﾀﾞﾒ
ﾏｼﾞﾚｽｷﾎﾞﾝ

>>789
ＧＴ−３前期　マジで走る気ならやめとけ！
９９３ＲＳはイイ！
それよりもっとイイのはＧＴ−３後期
これマジれす。

９９３ＲＳ→前期→後期乗りより

最近のティプトロってどうなのかな。
俺は９９３のティプトロ（９７年式）乗っているけど、やはり加速がかったるく
マニュアル買えば良かったと後悔している。（嫁さんも乗るんでＡＴしかその時
は選択肢がなかったとういうのが理由ではあるが。）
せめて５速ＡＴがあの時代にあればなあ。
まあ、今でもポルシェの雰囲気だけはＡＴで味わっているが。
皆さんはＡＴそれともマニュアル？

>>787
空冷ポルシェで走れ♪スレにどうぞ

993ﾃｨﾌﾟﾛは学習機能付きなのでｶﾞﾝｶﾞﾝ飛ばすと速ﾓｰﾄﾞになる 折れは筑波でﾗｼﾞｱﾙ1分11美容で楽にまわれた

>>791
ポルは空冷のマニュアル車でしょ。
代車で９９６のATたまに乗るが、面白くない。ｲﾗﾈ

996のATってベンツ乗ってる層とかぶるよね

俺がまさにそうだがそれがどうした？

BMI30以上だろ？

日本じゃポルもATの方が良く売れるし買い取りも高い
単なる見栄で乗ってる香具師ばっかだな

というよりも。

911の中古車ならではのリセールバリューの高さや競技車両への転換、

長持ちさせることを考えると、ATは論外だろ。

ATはベンツのEクラスにしとけ。

ぷっ、今時MTなんか乗ってんなよw

↑AT限定w

993RS買おうと思ってるんですけど・・・
誰か詳しく長所・短所など教えて下さい！！
街乗りや遠出などで使えれば買おうと思っているのですが・・・
サーキットは行かないが走りは楽しみたいです・・・

>>799
もうちょっとちゃんと調べてから書くように。

競技車両への転換は別にして
（つか、そんな非一般的なことを言われてもな）
リセールに関してはTIPの方が残価率高いし、
TIPそのものに起因する故障の頻度は非常に低い。
寿命に関しても、例えば996について言えば
現時点では把握できないほど。（長い）
俺の行きつけのPCでもこれまで乗せ替えを必要とするような
TIPの大修理はやったことが無いそうな。

論外なんて決め付けはいかがなものかと。

F1がATになったの何時だったかな？未だにMTにこだわる奴がいるとはちゃんちゃらおかしいぜw

>>803
たぶん799は964を念頭に置いているんだろ。

>>802
自分で何も調べもしない、お前さん、
その程度の気持ちで乗る車じゃないよ。
やめろ！

F1のＡＴとティプトロを同じくくりにする輩がいるようじゃ、スポーツカー旦那グルマ化の波は止まらないな。

>>807
なぜ、理屈がわからないのだが？

【MT】どっちもポルシェっしょPartｘｘ【トルコン】

>>806 雑誌・本・サイトやこのような書き込み等を見て、調べた上で聞いてるんですが・・・
試乗、させてもらえないもので・・・

>>807
いや、脳内で車を運転したことがないんだと思うよ。

そっとしといてやろうよ。

>>807
結構なことじゃん。
誰もが簡単に、安全に、しかも速く走れる。
これがスポーツカーも含めたクルマの理想じゃないの？

DSG（などのツインクラッチ）が一般化して、
現在のトルコン式ATに取って代わる時代が来れば、
性能で劣るMTはノスタルジックな一部マニアだけのものになる。
それこそ、真の好き者だけの占有物になるんだから、
それはそれでいいじゃん。

そういう時代に頑固にMTに乗り続けてこそ、漢でしょ？

そんなに本当のMT好きはシンクロも邪道。

渋滞でもダブルクラッチ？

当然。
ちゃんと中吹かしも入れてね。

自動運転のシステムが実現した時
>>812は
結構なことじゃん。
誰もが簡単に、安全に、しかも速く走れる。
これがスポーツカーも含めたクルマの理想じゃないの？
とか言うんだろうなあ。

サーキット走るんでＭＴ乗ってるけど、
ポルのＡＴがフェラーリ並になったら、俺はそっち買うよ。
ポルのＭＴシフト感覚がどうしても好きってわけじゃないから、速い方を取る。
ただ、問題は耐久性だから、新方式ＡＴ出ても暫くは様子見だな。

つーか、空冷９９３ターボ売ってＭ５買ったら、裏切り者って言う？
機会があって暫く水冷９９６ターボ乗ってたら、
空冷の次に乗るクルマはＭ５でもいいような気がしてきた。

>>817
＞ポルのＡＴがフェラーリ並になったら、俺はそっち買うよ。

トルコンを使う限りフェラを超えられない。
でもDSGは市販導入なしとポルシェのエンジニアのトップが明言したから、
ずっとMTで乗るハメになるよ。

>>818
なんか、どこかのスレでも同じようなカキコを見たな・・・。
NAVIかなんかの特集記事だろ？
新型発表直後のこのタイミングで、
そんな手の内晒すようなことすると思う？

>>819
わかってねーな、おまえ。
世の中にはな、オレオレ詐欺に騙されちゃう奴がウヨウヨしてるわけよ。
クルマ雑誌やメーカーの策略を丸きり信じちゃう奴がいても、当たり前だよ。

どうせ、裏切られる頃には、騙されてたことさえ忘れちまう。

僕の新商品見てね！
色々と取りそろえてまーす、へけっ
http://openuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=mggsg390

>821
どれも入札されて無いのが泣けてくるねぇw
でも取説コピーって違法だろﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!だな

どれでもあげるよって言われたら、どれがいい？

オレは964カレラ2に乗ってるけど、本当にカネがあったら993GT2が欲しい。

スタイルは基本964のほうが好きだけど、ターボボディなら993も結構かっこよいように思う。
で、自分の究極は993GT2。
なんだかんだいってもターボは乗ってみたいし、最後の空冷の最強版。
折れ的には自己満足度高いんだよなー。

そいつらより997素カレラのが速いんだなこれが。997素カレラは名車になるよ。

俺はボクスターだなぁ。売り飛ばしていいなら別の選択肢もあるが。

僕は極上のナローが良いです･････

素敵な脳内契約！！
おれはねー、つつましやかに９６４タボ。いま９３０タボなんだけど。。。
それと新ﾎﾞｸｽﾀがいいかも。
くれ！だれかくれ！

今日、時間が出来たので、９６４Tで走ってきました。
俺のターボ、排気系いじっただけだけど、３，６ターボより
協力な加速、なかなかレブリミットまで回せません。
サーキットでも走らないと欲求不満が蓄積されます！
時間が欲しいよ。

空冷なんてもらったら故障続きで維持できない
買えないビンボー人は指咥えて見てろってこった

>>829
整備に金掛ければ、そんなこと無い！

整備に金掛けたら維持できないのでわ？

>>829
金はあっても暇が無い・・・。
いいなあ、暇人は・・・。

貧乏暇無し。金のある人は暇もあるのが普通。

おりは、今の９３０の３．２をいじれば充分。ＳＣ−ＲＳが欲しいけど、維持できないと思うし。

維持費まで持ってくれるんなら964RSが欲しいな

それよりCTR2をくれっていう厚かましい香具師はいないのか？

やっぱあれですか？
RUFはポルシェとは別物ということですか？

てか、RUFの車って値段からして異次元すぎて、
実際に乗った場合にどんな凄みがあるのか想像すらつかん・・・

誰か詳しい人いないかい？

RUFスレはあれだしw

４ドア・ＦＲ（ｏｒフロントエンジンの四駆）・Ｖ８（ｏｒＶ１０）の「Ｐａｎａｍｅｒａ」が今年秋のＩＡＡでコンセプトモデル発表。
名前は「ＣａｙｍａｎＳ」と同日の２００５年１月１５日に決定されたとのこと。
価格は２０００万弱〜１５００万強。
２００９年から年産２０００台程度で発売の予定。

という記事がドイツで出ました。
携帯からなんでソース貼れないのですみません。

情報です。
2009年にV8とV10を積んだ4ﾄﾞｱGTがPanameraの名称で市販される模様です。
今秋のIAAでｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰが公開されるようです。
Panameraの名称はｹｲﾏﾝの名称と同日に商標登録されたようです。
Panameraは340psから600psのﾌﾛﾝﾄｴﾝｼﾞﾝを積み、ﾘｱﾄﾞﾗｲﾌﾞとAWDが選べるようです。
値段は100.000から150.000ﾕｰﾛぐらいに落ち着きそうです。
2009年からﾗｲﾌﾟﾃｨﾋで年間20000台の生産を見込んでいるようです。

ttp://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet267939.htm

情報です。
2009年にV8とV10を積んだ4ﾄﾞｱGTがPanameraの名称で市販される模様です。
今秋のIAAでｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰが公開されるようです。
Panameraの名称はｹｲﾏﾝの名称と同日に商標登録されたようです。
Panameraは340psから600psのﾌﾛﾝﾄｴﾝｼﾞﾝを積み、ﾘｱﾄﾞﾗｲﾌﾞとAWDが選べるようです。
値段は100.000から150.000ﾕｰﾛぐらいに落ち着きそうです。
2009年からﾗｲﾌﾟﾃｨﾋで年間20000台の生産を見込んでいるようです。

ttp://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet267939.htm

そういやパパにポルシェ買ってもらうと言ってたお嬢さんは
どうしてるんかな

他のパパと別途印だろ

９９６って日常の足として使えますか？
今はCLKに乗ってるんですけど
もうちょっと刺激が欲しいなぁと思いまして。

最近のポルはなんでも有りやな
普通の高級車会社になっちまった(萎え

>>841
普通に使えます。Tipで都内なら尚更桶

>>843
ありがとうございます。
もう一つ質問があるのですが、普通のカレラですと
この年式はやめとけっていうのはありますか。
また、無理しても０２以降の方がいいのでしょうか？

今きづいたがエンジン出力は単にカイエンのＶ８とカレラＧＴのＶ１０の数値を書いただけなのかorz
雑誌の付録のＤＶＤでしか見たことないけどカレラＧＴのエンジンがつくならまじ買う！
けどカイエンなら別にそそられないな。
と思ったけどＧＴカーなら関係ないか。
カレラＧＴのＶ１０、ＰＤＫ付だったらﾊｧﾊｧして何も考えずに即金で買いそう。

あくまで本来の意味でのＧＴカーならもしかしたらハイブリッドとかあるのかもね。

時代に逆行しとるが996カレラ4売って964を中古で買おうかなと真剣悩み中。3.8RSRｴﾝｼﾞﾝに載せ変えを考えてる…笑えるのは車体よりｴﾝｼﾞﾝの方が倍位高いんでやんの(笑)

背中押しておきますね。

押すのか？(笑)やはり買えと…

>>846
チューニングカー乗りからマジレス。
プレミアつきのエンジンを載せるっていうのはかなり魅力的だが、戦闘力を追求するなら、腕のいいチューナーが手組みしたエンジンのほうが上。
プレミアつきがほしいならRSRのエンジン。
戦闘力が欲しいなら普通のバリオラムにオーバーサイズピストンでも入れてレーシングオーバーホールしたエンジン。

964以前の魅力は、ゴーカートに乗っているかのようなスポーティさエキサイティングだと思うけど、996からの乗り換えだと、この部分が軽トラに乗っているかのような安っぽさに感じられるかもしれない。
エキサイティングだと思うか、チープだと思うかは人それぞれ。あなたはどうだろうかなあ。

マジレス。RSRのｴﾝｼﾞﾝも千葉の有名なﾒｶﾆｯｸに組んでもらう予定。その人がいるから買う気になってる。マ○トと言うｼｮｯﾌﾟなんだが。俺的にはそこで組まないポルなら買わないし。実はｸﾚｲﾏｰのﾁｭｰﾝｴﾝｼﾞﾝも勧められてたりして(笑)

>>849
大丈夫よん。ゴーカートでも。どうせサーキット走る機会増えるし。通常でもｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝのﾚｰｼﾝｸﾞとか乗ってるから(笑)でRSRのｴﾝｼﾞﾝ大阪で見つけたんだよなぁ…ｽﾄｯｸ物で未使用らしい…

>>850
前野さん？
あの人ってウデのいいガンコジジイには見えたけど、チューニング系のことはやんないのかと思った。
そうだったのか。

852
名前言っちゃだめよ(笑)去年のジョイ耐はﾒｶﾆｯｸしてもらった(笑)ぜんぜん頑固じゃないよ。やさしいしね。

あとお礼も兼ねてね。そこでなら買っても良いかなと。正直他で買う位ならポル買わない(^_^;)
素直に新型のｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝ買うべ。

RSとかRSRなんかの限定車のエンジンて、補修部品として取り寄せること出来るのかな。
国産車だと、GT-Rのニュルバージョンていう限定車のエンジンをディーラーに注文したら、普通に3日くらいで届いたってことがあったんだけど。

パーツリストにナンバーがあれば注文できるのかな？

できるでしょ。高いと思うが…
しかしそこまでしても多分売る時は二足三文だろうなぁ…(笑)

誰か教えてください
72年の911なんですが、エンジン修理で、どうしてもエンジンを降ろさなければなりません。
エンジン脱着なんですが、ミッションを残したまま降ろすんでしょうか?
それともミッションごと一緒に降ろすんでしょうか？
教えてｴﾛｲ人

>>857
そういう質問ならこっちのスレに詳しい方がおられます

●●【Air】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ5【Cool】●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108637546/l50

849 850ﾚーｼﾝｸﾞOHてﾅﾆ ｵーﾊﾞーｻｲｽﾞのﾋﾟｽﾄﾝでわｼﾘﾝﾀﾞーはどうするの

セットに決まってんべ？

ｵーﾊﾞーｻｲｽﾞの　ピストンてあるんだ知らなかったｮ
ﾚーｼﾝｸﾞOH教えて下さい

ルーフクラブのHP発見したぞ
www.k-ruf.com俺は富士走行会を
見学に行ってくる

>>835
俺はRUFより9ffのほうがいい。
380km/h出る車に乗ってみたいよ。

STROSEKって有名なチューナーでしょうか？

>>864
有名だよ。特にエアロがね。ルーフかぁ…少し時代遅れのような気がする。今は他に速いチューナー沢山あるしね。

結局公道では原付のほうが速いってのは定説

公道での速さは車の性能でなくドライバーの狂気で決まるからね。

ブリスリキッドベアリング入れた人いる？

>>868
おまい、いまテレ朝みてたろ？
ｵﾚﾓﾅｰ
ついでに人柱やってよ。

急に流れを断ち切ってすんません。

aprのチタンやジュラルミンのシフトノブは、エンジンがあったまるとノブまで熱くなっちゃうテのものですか？
それとも断熱されてます？

多分断熱されてないと思うが夏熱いよ。冬冷たいし(笑)

>>871
樹脂製のスリーブ一枚でもかましてない感じですか？
あちちって、持てないくらい熱くなります？

熱いのはお日様の、、、。

>>873
正解！

９９７試乗した。いい。ただ、どんどん良くなるから慌てることなくせめて初期モデルは
がまん。

997はいい車、ただそれだけ
乗っておもしろい車じゃないな、僕スタもしかり

>876
そんなあなたが思う乗って面白い車はなんですか？

>>877
ロータスエクシージ

>>877
そりゃ車種が違いすぎ…。それにｴｸｼｰｼﾞ速くないしおもしろくもない。それより楽しい車に乗ってるし…

997は初期モデルでも大丈夫。信頼性は996から格段にアップしてます。

てかさ、単なる997Sじゃ乗ってもつまらない。

>876
禿同
>878
ちょっとだけ同意
>881
禿同
素カレは安全に早く走れる車、便津となんら変わらん

997素彼PCCB付きを乗ってから言えよ。

PCCBって耐久性や信頼性？はどう？
クラックやら何やらでぽんぽん換える金はさすがにないんだけど・・・・・

997はGT3が出るまで買う気なし
素カレ買うくらいならSL55買うよ

一時期SL55と996ターボ同時に持ってたけど、SL55は楽だけど運転して面白くは無かったよ。
GT3>>>>>>>turbo>>>>>>超えられない壁>>>>>>SL55
って感じ。

どうせ中途半端なら極限まで楽な方がいいやって言うのであれば最高ですｗ

>>883
PCCB付き、意味不明だよｗ
884の言うとおり、耐久性ない。それ以上にデカク重くなっている。
997はGT3が出ないと買う気にならん。1500kg超えたGT3なら冷めるが。
997素はGT3でた段階でスポーティ便津になる。

耐久性は改善されたから問題ないよ。PCCBに超軽量ホイール＆タイヤでバネ下重量を軽減させた997素カレラは軽快そのもの。とにかく乗ってから批判しろよ。

耐久性は改善されたから問題無い。PCCBのバネ下重量軽減効果は絶大だよ。更に軽量ホィール＆タイヤを装着すれば素カレラでも走りは軽快そのもの。とにかく乗ったことも無いくせに批判するのはやめれ。

自動車マニアの口プロレスっていうのは、実に楽しいものなんだが、さすが2ちゃんねる。
知能指数が低すぎてイカンな。

>>888,889
君オーナー？

きっと違う(´�Ａ�｀)

もし、オーナーならＤＱＮだが…

はい、オーナーですが何か？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　 ｀ﾞ/Ｔ~~~''''''ーﾃミ;-、＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ'ﾌ".　　　　　　　　　　　,;"　!　　　　　;!!　 `ヾ:;.､｀~ﾞﾞ''''',-､
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　　　　　 ,ト''　　　　　　　　 ,r-､､'"　　　　　　　　　　　　　　 :;　　　　　　　　　　　 ,.:'　/:;r=ﾐ:､　 ,..)
　　 　 r'" :;､_　　　　　　　 i'::::::,!:!　　　　　　 _,,.-=ミ:;,、　　　 ;　　　　　 　　　　　　,!　 ;':;'　; ! !!ﾚ"''
　　　 〉ミ:;.､　ミ'ｰ-.､_　　　ゞン,:'　　　　　,.ｨ",,.-=ﾐ ヽ ; 　 　 !　　　　　　 __,,... -―- -|::|l　,ﾉﾉ,ﾘ
　　　 ヾﾐ:､　ミ:;- ､　､＿｀"''二　ー'''",,. :/:;;;'"　　ヾﾄ,il! !　　 ,,.. . - ‐ ';'"~.-‐''''"￣~~`'ﾐ:;ヾ彡ﾝ
　　　　|　　|`ヽ.､_　　{二二!三三　;:　::;/:;:;il　　　　,!; ,l| | ''",.~-‐ ''"´　　　　　　　　　　 `''''"
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930にpccb付けたん？ｗ

ちゃ、ちゃうよ！997だよ997！

カコイイ
ttp://www.caranddriver.com/assets/image/1006200411295028.jpg

>>896
なんかこれに似てる
↓

（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>897
ワラタ。確かに似てる。

カコイイのも確かだけど>>896

928って今はどうなのかな…？デザイン好きなんだが…

日の出って整備どうなんですか？
むちゃくちゃ汚いかんじがするんですが・・

>>899
どうって言われてもな・・・？
何がどうなんだ？

>>899
死ぬほど維持費がかかる・・・らしい。

もういっこのポルシェスレ落ちたの？それとも１０００行ったの？

dat落ちしました

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/15 03:43:27 ID:F6ViqtQU0
964T 3.3L 0-100km/h and 1/4 mile
4.4s 12.9s
4.6s 12.9s
964T 3.6L 0-100km/h and 1/4 mile
4.4s 12.7s
4.5s 12.9s
3.3Lターボと3.6Lターボって思ってたほど差がないね。
ノーマル２駆でこのタイム、結構速い、流石ポルシェ。

300ps以上と言われている、ランエ簿のタイム
2003 Lancer Evolution VIII
5.1s 13.5s
2004 Lancer Evolution VIII
4.8s 13.4s

春厨かぁ。
春を感じるな

ttp://up.nm78.com/data/up080746.jpg
工工エｴェｪ(;ﾟﾛﾟ)ｪェｴエ工工

そんなに車高高いのか？貝満ひとみ

カイエンだろ？

おちるぞ

オ・マン復帰マシンはカレラGT顔になるの?

オー911とれてた

あげとこ

>>900
汚い工場は、それなりの仕事しかできないところが多い。
たぶんそう間違わないよ

たまたま近くの>>899にもあった

928って1980年代の中古がやけに安いけど、
>>902のレスのように世話がかかるから敬遠されてるのかな、
なんだかんだで20年経つし・・・
車そのものとしてはどうなんだろう？走る？

928いいよね…欲しいのだけど怖い(笑)ボンネット開けるとZ32とラップする。隙間なさすぎ…燃費も5位走ってくれれば良いのだけど…3？じゃあねぇ

>>914
俺の行ってるところは普通の自動車整備工場って感じのところだけど、腕は確かです。
前に、雑誌によく1ページ広告出しているポルシェショップに整備に出したら素人整備でエンジンが半年でアボーンしだけどね。
やっぱ、儲かってそうな店は裏で手を抜いてるね。

>>917
何処のショップかな？
ヒント暮れ

997GT3ってディーラーは予約受け付けてる？？

営業に話をしておけば、優先的に枠は確保してくれると思うが

ヒントは埼玉県のショップです。
どのポルシェ専門誌を見ても絶対広告を出しているところです。
これ以上はちょっと無理ですね。

ﾌﾟﾛﾓですか

>>922
そこかどうかは言えませんが、そこも訴訟が起きてるような話も聞きますね。

>>921
もう少し、お願いだ。
イッパイあるから解らん。
市の名前ぐらいは、委員でない。

店名をズバリ出さない理由がよくわからん。
本音をはっきり言えるのが、商業ベースの媒体とは違うクチコミのメリットなのに。

2chでよく伏字にしているのを見るが、基本的には知的劣悪さの証明でしかない。

仮に事実でも業務妨害とかに問われたりせんの？

>>916
928って燃費悪いの？
誰かその他の928のこと分かる人いますかねえ

>>927
928の掲示板
http://www.minoshima.com/board/log_162.html

>>926
クチコミだから匿名でいい。公共性なんかないってのが2chのコンセプトってことじゃないのかね。
警察なんかとは見解が対立する場合もあるみたいだけど。

>>926
威力業務妨害は刑事罰で、しかも刑事課の扱い。
強盗とか殺人をあつかってるところね。

被害の内容が相当具体的じゃないと相手にしてくれない。

10年以上乗ってるが、いい工場と付き合うのが一番のキモ。
ＰＣと同等で安く確実なところもある。
ＰＣはトラブルシュートの見極めが甘いせいか、劣化してない部品も平気で変えることもある。ショップではテスターもなく勘だけで、いつまでも治らないこともある。
>>917のような話は五万とある。

>>930
名前を出しちゃダメだろ
最近は、２ちゃんねるの書き込みでも逮捕者でるからな。

>>932
逮捕ということは刑事立件だから、具体的に事故が起こったり人が死んだり、した場合の話。
それらと、クチコミをごっちゃにするのは、幼稚園児でしょう？
わからないかな？

>>932
幼稚園児でもなんでもいいんだが、２ちゃんねるに『人殺すぞ』と100%冗談で
書いているのに書き込んだヤツが逮捕されている人がいるのを知らないのかな？
特に具体的に事故が起こったり人が死んだりしてもいなんだけどね。
わからないかな？

>>933だった orz

それは業務妨害ではなく脅迫です。
ごっちゃにしてはダメです。

クチコミはクチコミ
脅迫は脅迫
別のものです

クチコミをどこかの誰かが主観的に業務妨害だと親告することはできても、客観的に脅迫でないものを脅迫だと親告し立件に至るのは無理があります

実名報告されるとまずいんだよ・・・。
頼むからさ・・・。

彼等、開演とかの漢字の当て字なら大丈夫？

心配しなくても逮捕なんかされないよ(笑)かわいそうに。せいぜい削除とまり。人に危害を加える緊急性がないからね。最悪でも放置した責任云々でまたヒロユキに行く程度。延々と続くなら問題だろうけどな。かなりビビってるな。かわいそうになってきた

そりゃまぁ自分にとって一円の得にもならないことで、「立件されるかどうかわからねえ」なんて危ない橋わたれないだろ。

DHCの件ってどうなったんだっけ？ひろゆきが訴えられて終わり？
ひろゆきがログ提出してたらどうなってたんだ？

あれは民事だから立件じゃないか。

あぶないとか言っているコたちは、まず民事と刑事の区別がついていない。

民事でログ提出を求めることは、誰にでも即日できるのね。
でも100%の確率で相手に拒否されて終わり。
弁護士名で問い合わせて、素直に回答するISPなんてないよ。回答する義務もないし、4月からはどちらかというと回答しない義務のほうがずっと重くなる。

刑事の場合は犯罪性が明らかってことになれば、裁判所命令がISPに出ちゃうから、家庭訪問が可能になるの。
被告人不肖のネット民事で裁判所命令なんかでないから、弁護士からの問い合わせって程度しかできない。

こんな事を真面目に議論してるって事で
このスレはイイコちゃんばっかりだって事が良く分かる。w
ラーメン板とか店の名前丸出しであーでもないこーでもないってやってるじゃない。

でも激しくスレ違いだからな。もう終了して。

悪質なところは告発してもいいと思うけどね。ただ、整備後半年で壊れたってのはどう？
壊れ方と整備した内容にもよるけど、言いがかりに近い物があるような・・・・

事実をそのまま書けばいいと思うけど。

「整備後半年で壊れた、整備したのは○○店」

べつに、告発してるわけでもなんでもない。
因縁つけてるとか解釈するバカは放っとくしかないでしょ。

クチコミ情報は基本的にはゴミで、それを知識に変えて上手に使うためには能力が必要。
でも、そもそも市場の浄化能力のためには、クチコミ情報はとても重要だよ。
ウデの悪い店、カンジの悪い店、アタマの悪い店が消えて、良い店同士の競争がされてる状態が、客にとってはいちばんメリットがあるんだから。

クチコミで、率直な評判を広く流す行為が「一円の得にもならない」なんて、やらずぶったくられっぱなしの草食動物の発想な気がする。

いい所はここでは、誰も教えない

今はマセ乗ってるけど、昔P乗ってたときは
国分寺の店にお世話になったな。
懇切丁寧な説明には、とても誠意を感じた。
Pの店はほとんどそこしか知らなかったから、
ウデがいいかどうかはわからなかったけどね。

31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/03/23(水) 17:03:59 ID:ReWiLbFJ0

１９日、富士で行われたライセンス講習会の下見走行での出来事。
下見走行なので先導車付の走行で５０〜６０キロくらいのペースで
走行していたのだ。
憶測ではあるが、コルベットの奴が、わざと間隔を空けて
スピードを上げて最終コーナー抜けて来たら、渋滞状態の列の
最後尾のエリーゼを発見したが、挙動を乱しエリーゼに激突したと
思われる。
この事故によりコルベットはフロント周り大破！
積車につまれて帰った模様。

>>30
ちゃんと弁償しろよ！
あんな下見走行でハシャイでぶつけた挙句、レーシングアクシデント
だから、お咎め無しなんてゆるさんぞ！


32 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/03/23(水) 17:16:45 ID:Juldds0W0
ﾌﾟ、ﾏｼﾞ!?弁償だな下見の意味が分からねんだろw


33 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/03/23(水) 17:29:19 ID:44OuQrx60
はぁ？
責任なんてないから・・
あふぉ？

整備が原因じゃなくて、オーナーの問題だろが。
半年でエンジンアボーンは。

MAGX総括星4つ

そろそろ次スレよろ

昨日黄色のカレラＧＴを見たよ。
最初に遠目で後ろ姿を見たときは、360スパイダーかと思ったけどね。
低い長いでもかっこいい。

ポルシェジャパンのホームページに乗ってるクラブって
正直、どーよ？
楽しいのかな？

きもいおっさんばっか

>954

メンバーの方ですか？
公認クラブってあそこに書いてあるだけですよね

きもいおばさんもいるよ

>956

詳細きぼんぬ

>957
FCJでも同じ事
世の中には知らない方がいいって事もあるw

ここはポル海苔が集まるところなんだから
そういう情報を望んでる椰子も多いはず

きもいおっさん、といえば色んな支部に掛け持ち
入会しててあちこちに顔出してる割には嫌われ者
って椰子がいるらしいな。そんなのが居るとこには
入りたくない罠

ｶﾈﾓﾃｨの集団

大半が金持ち自慢をしたい烏合の衆
純粋に車やポルが好きな香具師なんてほとんどいないな

>960
っつーか、元々金持ちが乗るクルマでしょ
別に全てのｶﾈﾓﾃｨがキモイとは思えんのですが・・

>961
会員の方なんですか？

キモい云々は別にして、ｶﾈﾓﾃｨで成り立ってるよね。
レーススポンサーにはいいと思います。

>>962
今や金持ち限定の車じゃないと思うが・・

>963
別に金持ち「限定」とはゆーてまへん

何が言いたいの？おれはキモいとは言ってないんだけどさ

>>961-965を見ろ。
こんなバカどもと同じクルマにのってんのかオレらは。

>966
じゃ、のらなきゃいいじゃんw

ポルシェのデザインはほとんど好きじゃないけど
カレラGTだけは格好いいよね。

993に964のフロントって簡単にできないかな？

その逆が出来るんだから出来るでしょう

オリジナルが良い

MAG-Xで997酷評してやがるな

>>972
でも星4つですよ。

997はMTのシフトタッチが国産と同じ。
流石アイシン製だ。

それは誉め言葉なの？

カレラでもカレラSでも、911はマニュアルに限る
http://response.jp/issue/2005/0323/article69138_1.html

アイシン製と言っても色々あるんだろうけど、
>>974はゲトラグ＞＞＞＞アイシンのイメージで言ってるんじゃないかな。
で、実際今のゲトラグとアイシンの差ってでかいのかな？

ポルを買う事になったのですが結局ｼｬｰｼの強度の関係で964カレラ4になりますた。全バラシで２駆にするらしい…最後のお願いでエアコンだけは残してもらえる事に…エンジンは3.8になるそうです…何か…変な具合に…街中大丈夫かな…

>>978
●●【Air】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ5【Cool】●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108637546/l50

シフトは好みによるだろうが、ウィンカーなどの感触は
完全に国産車が上だ。上どころじゃない、別世界。

>>980
そうですか、では国産車に乗ってて下さい。
おめでとう。

あ、あと、関係ないスレに書き込みしないで下さい。

関係なくないだろう、>>980はポルシェと国産を比べてるんだから。

ついでにいえば、ウインカーの感触なんかでわざわざ国産を選ぶヤツもそういないだろうが。

確かにスイッチ関係はいまいち。
国産とは、金かけてるとこが違うのかな。。

ポルのウィンカーレバーてめっちゃ固いよな
ヘッドライトのハイビームも固くて手が痛いんだけど
軽くできないのかな？

そんなに固いか？　漏れはタッチはイマイチと思うが固さはこんなもんかな　と思ってるけど。　あ、水冷でつ。

自分も996ですが、別に固いとは思わないんですが。
そのかわり感触の悪さは天下一品ですね。前に乗っていたBMWもヴィッツ以下の
感触で最悪だと思っていましたが、ポルシェはそれに輪をかけて酷いです。

こういうのって金とは関係ない話だという気がします。ドイツの飯はマズいって
評判ですけど、本当に連中は感覚的な部分に無関心ですよね。

ポルシェの場合が隠れてるところに金がかかっている感じだけど、国産は見えるとこにかねかけてるよな。
国産は無駄なところに金かけてるようにも思えるが。

正しくは隠れているところにしか金かかってない。　だな。

ハンドルのコラムにくっついてる、複雑な機構をもったライトとかウィンカーのレバーを生産できる会社がいっこしかなくて、全ての国産車がそこの部品をつかってるみたいな話を昔読んだ記憶がある。
確か、日本の工業製品のクオリティは、そういった家内制手工業を土台に発展してきたような企業に支えられてるみたいなまとめになっていた。

日本車がどうのじゃなくて、その優秀な会社がたまたま日本にあったってことじゃないのかね。

1000万もする車なんだから、世界一優秀な部品を仕入れるべきだ。

アメリカでは1000万もしないんで・・

全ての国産車が「そこ」の部品を使えるくらい生産量が多いのならば、
ポルシェだって輸入してでもその部品を使うべきだろう。

人に運転させる時、ポルシェ（996）って困るんだよな。低速ではパワステの感触が
悪いし、コーナー曲がるたびにウインカーの感触の悪さを味わわされ、
初めて乗る人が萎えてしまう・・。かといって飛ばされたら俺が嫌だし。