【三菱】パジェロミニ＆Jr Part8【本スレ】

>935
つか、そこまで子供に気を遣うなら普通車選んだ方がいいような。
軽の中では頑丈な方だろうが、やはり安全性を考えると所詮軽だと思う。

>>942
普通車でも、コンパクトカーは軽と大差ないけどな。

カローラに、もろに側面衝突されて転げ回ったミニの運転者は
肋骨が折れたぐらいで済んだらしいという話をきいたことが。
車高が高めでBピラーも太いし、他の軽よりはマシだと思うよ。

所詮 軽のパジェロミニ。 でも好きなんだよ俺。 黄色いナンバーが格好よく見える

>>935
ジムニー乗りはもっと性格が悪い。

>943
そこで揚げ足取るなよｗ
俺だって他の軽よりはマシだと思ってる。

かなり惚れこんでおります。黄色いナンバーも確かに似合う。
唯一の後悔はNA買っちゃったことだorz

おれもNA乗りです。
非力なのは隠そうにも隠しきれませんおね。

>>947
ボンネットに両面テープでなんちゃってフード取り付けな

>>946,947
タービンが逝っちゃう心配が無い分イイって割りきれば？

　悔しいのでインタークーラーの穴が付いてるミニのボンネットを
移植しますた。夏場でも効率的なエンジンルームの冷却が出来
高負荷低速走行もへっちゃらでふお

ミニＮＡに乗換えてからネズミ取りに怯える事も無くﾏﾀｰﾘ運転になった。
その代わり上りで後ろからの煽りに怯える日々…

Ｈ５６Ａ　ＸＲ-�U　ＭＴ乗ってますが
皆さん、通常、水温どこまで上がります？
俺のは真ん中まで上がってしまう。　

真ん中はごく普通だが。

Ｈ５６Ａ　ＶＲ−�U　ＭＴ
夏の朝でも一番下のコールドゾーン(？)から離れるまではアイドルアップ。
冬の氷点下でも、コールドゾーンから少しでも上がるとファン始動。
峠道を駆け上がってる時か、夏の渋滞でエアコン掛ける時しか水温計が真中より
上に行く事は無い。
これが燃費の悪化の原因のひとつとは思うけど。

漏れのサーモスタット、、、壊れてる？

どこをどう見たらサーモ壊れてるんだかわけわからん。
無知な癖に気にしすぎ

レスありがとうございます。

かなり前にサーモスタッド交換する前までは大体
１／４ぐらいのところだったんですが、交換したら
常に真ん中あたりになるようになりました。
ただ、真ん中あたりまで上がると、ノッキングするんですが
関係はあるんだろうか？
少なくとも、サーモスタッド交換する前はノッキングなんて
しなかったんですが・・・。

>>956
水温計は中心付近で安定するのが正常、1/4のところで
とまるような状態だから交換したんじゃないのか？
ノッキングはギアとエンジンの回転数のミスマッチだから
あんたの責任。

957がいいこと言った

とりあえず、高回転でノッキングしているのか低回転でノッキングしてるのかも書いてない時点で(略

>>956
ヒント：オーバークールでECUの割り込み水温補正でオートチョークかか
りっぱなし→長い時間不完全燃焼が原因でO2センサーアボーン

９６０はくわしいので、感心だ。わてもそうおもた、コンピューターで動いてるので
　　　異常機器のデータを読みこむと、異常行動を起こしてノッキングもおこるのでは

>>960
サーモスタッド交換前はオーバークール状態でした。
たまに、エンジンルームの電動ファンが回らなかったりしたことがあり
オーバーヒート寸前にまでなったので交換しました。

ノッキングは４速４０００回転ぐらいで起こります。
今はとりあえず、ハイオク入れてます。

　おまいの小パジェロのサーモは開きっぱなしでオーバークールしてたのに
何でオーバーヒートするのかと小一時間問い続けたい。

ヒント：点火プラグの交換

さらにヒント：エンジンヘッドオーバーホール。エンジン載せ替え。点火時期をリタードしる。
お好きなのを一つ。

ハードゲイは車に詳しいなぁ。

コンピューターも壊れやすいはずなので、メーカーでみてもらうしか

　漏れの菱車は普通乗用車でSUVじゃ無いけど、こないだノッキングしたときは
インジェクターの詰まりが原因だったよ。
　インジェクタークリーナーでも入れてみたらどうかな。
ホームセンターで２本パックで安いのがあるよ。

おれは気が向いたらＳＴＰガストリートメントたまに入れてるお。
三百円くらいだし(・∀・)ｲｲ!!

↓次スレです
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121857926/

オイルは適量になってますか、ゲージの下のちょっと上くらいにしてます、
入れすぎると走りが重くなります、ＡＴＦもエンジンかけたままで、ＮからＰ、Ｒ、１、２ＲＰ、Ｎにして
ゲージで冷やの下の切れ目のちよぃ下にしています。暖機まえなので

確かに、オイルは少なく入れれば入れるほど燃費も上がるしね。
でも、下限以下はだめだよ。

>>968
たぶんプラセボ効果と思われ。

185*75*45短髪の髭親父。毎日、朝６時から１２時、晩８時から１２時まで
俺のケツマンコを開放してる。種付したい奴はドア開けとくので勝手に来て
ケツマンコに種付してくれ。乳首もまれるとケツマンコおねだりする淫乱です。
代わる代わるにケツマンコ犯してくれ。二本同時入れＯＫ。はめ撮りもされたい。
小便の浣腸、ぶっかけ、飲尿何でもＯＫ。性処理便所として使ってくれ。
来る前に［今から行く］と一言でんわくれ 横浜　045-870-364*

GDIと同じようにススがたまりやすいので、清浄するのを入れてよく洗いましょう。

ヒント：スロットボデー洗浄

底打ちするのは、ショックをかやばに交換して解消しなさい、金はいるけど

本当に４人乗れるの？

乗れるけど狭い。

>>977
実車を見てからモノを言えよ

オートマオイルを適正な量にしたら、軽やかな走りになりました、GSとうではどうしても
入れすぎやすいので、

>>962
H５６の場合、電動ファンはエアコン用なので、エアコンつけてない限り回らないはず。
エンジンの冷却はベルト駆動のファンで行っています。

EH-56Aの6年式AT車に乗ってるんですけど、アクセルを踏み込んでも全く加速
しません。誰か原因わかる人いませんか？

バッテリー端子しばらく外してリセットしてみんしゃい

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
そんな怖い症状あるの？三菱ってやっぱり…

もれのはコンピューターで制御してるので、よく動く

ATFオイルの点検方法についてのべます、エンジンをかけたままで、サイドブレーキを
きかせておきます、ほんでからPRN1２と動かして、またDNRPとうごかしてゆっくりと
ほんでNdeとめます、ほんでゲージをみます、下限のきれめの戦にあればおけですう
これは冷えてるときで、熱くなったときはホトオの切れめのあいだにあればいいのかな

オイル入れすぎ注意厨ってのは珍しいな。このｽﾚの名物だな。

じわじわ終了に向け進行中

走りが悪いのはオイルを入れすぎてるのが原因のばあいがありまんねん

わての車の走りが鈍いんもオイルを入れすぎの可能性がありまんねんな
たまにエンジンとめたあとオイルゲージチェックしたったらH越えとるときがありまんねんて
ちょい前堤防をえらい角度で登りかけてたねんけど、そんとき堤防上を走ってたバスのお
客人と目があったわけですねんけど、約五−六十度で天をあおぐ車を初めてみはったよう
で目が点になってはりましてん
そん時のこと考えてみましてもオイル入れすぎはあんまり車によくあらっしゃりませんなあ

H56A　ターボ車のりです。
みなさんエンジンオイルはなにつかってます。

いままでＢＰのminiTURBO(10W-30)をいれていたけど
先日CastrolのGTX K(5W-30)を入れてみたら

なんだかエンジンが時折もたつく感じになるのですが．．．
粘土が軽いと何か影響あるのでしょうか

軽いのもあまりよくないと何かの本に
書いてありましたが．．．