【三菱】パジェロミニ＆Jr Part8【本スレ】

パジェロミニ パジェロジュニア
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045797557/
パジェロミニ Jｒ　その２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058971883/
【三菱】 パジェロミニ Jｒ　その３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072586960/
【三菱】 パジェロミニ Jｒ　その４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080003047/
パジェロミニ Jｒ　その５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084029941/
【三菱】パジェロミニJr Part6【ジムニーに圧勝】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087916890/
【三菱】パジェロミニJr Part7【ジムニーに圧勝】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092626421/

【三菱】パジェロミニJr Part8【ジムニーに圧勝】　←←隔離スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100213122/

ﾏﾀｰﾘいきましょう。
あとよろしく〜

２

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|)-(_//_)-|） 　＜ドラッグでジュニアもビンビン♪
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コルトプラスを一位にしようぜ！

http://rank.nikkei.co.jp/best10/rank.cfm

三菱に俺たちから最後のチャンスをやろうではないか

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|)-(_//_)-|） 　＜オレにも最後のチャンスくれ♪
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>1
GJ

マターリ行こう。（´ー｀)

弱退ヒシに、何も求めるモノありましぇん！吸収されるのを待つのみです。

ここは隠蔽三菱のパジェロミニ開発者のスレだ！！！
関係者以外は、オーナーやその家族だろうが、みんな出て行け！

ミニに蛸！マーシとコラボW

ジムニーの方が悪路走破性が良い？
マジ？素人なんでわからん。
パジェロって名が付いてるからミニの方が凄いと思うんだけど

>パジェロって名が付いてるからミニの方が凄いと思うんだけど
そう思う人が多いのでミニの方が売れてます

パンダにも劣るオフロード性能はマジ？
どーしてoffで勝負しないのですか？
ってゆーか実際に並べてテストしてるのは見たことないです。

>どーしてoffで勝負しないのですか？
ほとんどの購入者は舗装路しか走らないし、
パジェロの名前だけで十分売れるから余計なコストはかけたくない

実際にパジェロはOFFでの走破性がジムニーより劣ります。
無駄にデカイ車体が災いしてジムニーが簡単に登れる崖でも
パジェロは登れない事はよくあります。
ロングボディーだと話しになりません。

>どーしてoffで勝負しないのですか？
ほとんどの購入者は舗装路しか走れないし、
パジェロの名前だけで十分売れるから
パーツもないし余計なコストはかけられない。

みんなジムニーの性能にも詳しいよね
俺はパジェロって名前よりもフォルムにひかれて買ったんで
別にジムニーに劣ってても構わないというか比較した事ないんだけど

ﾏﾀｰﾘ行こうよ

漏れ、最近H56AのVR2-MT買ったんだけど、
軽のくせに燃費が悪くていかん。
高速メインだけど、７Km/Lくらい。満タン走行２５０Kってのは正直ちょっとね。
そのくせパワーもないし。

燃調が濃すぎるのだろうね。エンジン壊れないように。多分。
最近のクルマってマフラー出口がすすで汚れることが 無い のが多い（＝燃料適正）
けど、このクルマ、すぐ真っ黒。
（なんて書くとすぐ反応する荒らしがでてきそうだが）

てなわけで、燃調いじって燃費良くして排ガスきれいにしてパワー出した人っていませんか？
ノウハウご教授願いますー

>>18
そんなに不満があるなら諦めた方がｲｲ!!
新型ジムニーにしなさい。

おれのジュニア
ミニじゃないけど
それほど大きくない

>>18
僕の58A11年式も同じ症状(？)です。
泥除けなんか煤で真っ黒になっちゃう。
泥除けに煤が付くのは
下向きのマフラーカッター付けて対策済み。

パジェロミニの愛好者達のHPを見ても
幾つかのHPには「燃料が濃いのでは？」とありました。
僕としてはガソリン冷却するのが
デフォな燃調なのかな？と思ってます。

最新型のパジェロミニはひょっとして対策されてるのかな？

追記。
今度三菱の無料点検に出す時に
ディーラーに上記の件を聞いて来ます。

燃調のマップデータを書き換えの対策…なんてあったら素敵。

当方58A(角目マイチェン前)11年式ターボ車です。

>>22
ミニカ(4A30車）の評判をみると、
なんかあっちのほうがパワーがありそうな感じ。

PJMのほうが重かったり、でっかいタイヤに変えたりなんだりで高負荷域頻度が高くなることを考慮して、
燃料冷却気味にしているとか、ないのかなあ。
そういう情報があれば、エンジン自体のメーカーが許容するポテンシャルがわかりそう。

ところで漏れのクルマ、
ノーマルブーストでも０．９掛けても、最高速がほとんど違わない。なんか変。
（リミッターに当たっているわけではないよ。パワー少なくてサチっちゃってる）

俺のはリッター１２ｋｍくらい走るよ
って言ったら、それ当たりだよって言われた。

軽って排気量だけでなくて馬力も上限あるよね？
だとすれば軽い車のほうがキビキビ動くのは仕方ないよ。
軽のエンジンでコンパクト並の重さ引っ張ってるミニは。

そういう欠点があっても、いいところもあるから気に入ってるけどね

>>24
いいなぁ
グレードは？ターボ？AT?MT?

(^o^)/＝硫酸ビッチ＝ゆみは脳内イオ海苔であってもパジェロJrのこと知らないようです。

ジムニー海苔は速やかにジムニーを廃車にし、パジェロミニを購入させるべきですね。
それが今後の日本経済を支える布石になる事でしょう。

また壊れたのでもう他の車にしようかと考えた。
普通車で。
でも色々考えていくうちに四駆が欲しい。
…あれ?結局jr?

>>25
アクティブフィールドエディションだから
ベースは多分ＶＲ−�Uかな？ターボだし
ＡＴです。
ＭＴは運転にあまり自信が無いので選ばなかったけど
そっちにも興味あるなぁ

先月中古で購入。
燃費の他に気になる所といえば、
リア下から室内に
「ヒュィーン」ていう結構高周波なモーター音？が
アクセル開度に応じて入ってくる事かな。

デフの音なのかな？それとも燃料ポンプかな？
これも無料点検で見てもらおっと。

↑おまい解ってないから点検に出したとき知ったかぶりして、デフ？燃料ポンプ？なんていうなよ！

>>31
またーりいこうや

>>30
トランスファーの音じゃないかな。
ＰＪＭはリアの駆動力もトランスファーを通るから、フロントを駆動していないときも唸るよ。
漏れのは気になるほどの音は出ていないけど…

まだ事務にーとパジェロミニの討論ですか?
まったくコンセプトが違う両者を討論してどうなるのですか?

基本コンセプトは同じです。
耐久性と実用性の設計思想の問題で差が発生しています。

燃費が悪いのは3ATのせいだ〜

4ATいいなぁｗ

海外では旧モデルがいまだに生産され
日本には存在しない派生モデル多々あり
軍隊にも公式採用されている敵には勝てない。
国内onlyと世界戦略車種で勝組との差は歴然。
ﾀﾞｲﾊﾂと比較しましょう。

(-。-)ﾎﾞｿ

そんなに他車の優位性をアピールしたいんだったら、
比較討論用のスレ作ればいいのに。。アホらし。。。

オプションで電動格納ドアミラーってあったと思うんですけど、
つけた人っています？
あれって格納されるだけですか？
ミラーの角度調整とかが電動になってたりするんですか？

漏れのはミラーの角度調整が電動じゃないんで、あとからでも
つけられるならつけたい・・・

>>38はパジェロミニの話です。
ちなみに漏れはH58に乗ってます。

ｵﾏｲら！もっとガンガレ！
叩かれっぱなし(･∀･)ｲｲ!!のか？
ｵﾏｲらで高性能な所を実際に証明しる！

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/17 16:10:50 ID:YR/6sCAf
JB33買いますた。
ほんとは旧型のJB32欲しかったのですが探し出せなかったので
33にしました。今度の金曜に納車です。
ちなみに下取りのP-Jrは8ﾏｿですた。
今後ともよろ。

もうだめぽ。

>>31
日本語が不自由なんだね。
可愛いそうに。

>>41
あっちのスレでは歓迎されている様です。
荒らしに来る香具師はいても
こっちのスレに引っ越す住人なんてアリエネ〜！
これ現実。

>>38
それほすぃー
電動可倒はいいからすくなくとも鏡面角度だけは。
当方登場初期のH56Aっす。

そういやヤフオクでは見ませんね。

正直、軽に電動可倒はいらなくね？

要らないよね。フツーは。
けど、冗談みたいなすり抜けが可能になるよ。

尤も、オバフェとかつけていたらほとんど意味無いけど。

TYPO
オバフェ　　X
オバフェン O

>>46
倒れるだけならいらないけど、角度調整できるなら漏れは欲しいなぁ。
パジェロミニはH58までは全部手動だからなぁ。
最新のパジェロミニは標準でついてるっぽいけどね。
まぁ一回調整すれば弄る事少ないとはいえ、やっぱり手元で微調整できるのは楽だよなぁ。

そういえば、Jrにあった複合曲面ミラーって
現行ミニでも付いてたっけ?

夜走っていて対向車とすれ違いざまにミラーと向こうの何かが当たって
運転席のガラスが木っ端微塵。ミラーも中身が割れて車内に入ってあちこち
切ってしまいました｡掃除が大変だったです。
ミラーのガワは傷一つ無かったので相手の手？かな
悪質ないたずらです。

畳んだ状態で窓ガラスに当たってしまう設計はいかがなものかと・・・

現行のミニについてる純正レカロ欲すぃ

>>52
ＶＲ−Ｓ？

レカロってリクライニングするときダイヤルをぐるぐる回さないといけないんでしょ？
ﾏﾝﾄﾞｸｻｲ

>>51
ほら吹きは出ていけ！
ここは三菱パジェロミニ海苔の為のスレだ！

いちいち反応しなさんな。
雑音にはフィルターかけて、マターリマターリ。

３ATを４ATに換装したくなってきた。

トヨタの中古車部門で買ったH58Aターボの
オーディオが壊れたので、修理にトヨタに預けた。

代車は7年式の4DrでATのスプリンター。
古い型の割に、その余りの乗り心地（特に静寂性）の良さに
「さすがトヨタ！」と思ってた。

代車生活３日目の今日の夕方、走行中ノッキングが…。
ふと水温計を見るとレッドゾーン…。
ラジエター水が漏れててタンク空っぽ…。

急いでトヨタに連絡して代々車を持って来て貰った。
うー、まー、運行前点検しなかった俺が悪いんだな。
でも…トヨタだからって安心してたのも事実…。
どのメーカーにも限らず乗車前の「点検」って大事なんだなと思った。

パジェロミニが帰って来たら乗車前点検は必ずしようと思う。
今回の出来事で
パジェロミニにより愛着が湧いたかも(^^;)

あ、別にトヨタ叩きとかじゃないからね。
日頃のメンテナンスとか点検って大事だな、
と思った事書いただけだから。
でもトヨタの大衆車の乗り心地の良さには驚いた。
トヨタがダイハツ任せ？じゃなくて、
自社で本気で軽を作ったらどうなるんだろ？

すれ違いのカキコですまそ。

↑
酔っぱらって書いたから支離滅裂。

煽られるんだろうな（´Д｀；）

メンテは重要
自分が出来る範囲で可愛がってやっとくれ

>>61
うん、可愛がるよ。
暖かいレスさんくす！

話し変わるけど、
コック式のドレンボルト？って存在するのかな？
他の車スレ見てると時々その言葉が出てくる。
オイル交換が楽になりそうだから
パジェロミニに付けてやりたいんだ。
ターボ車だし。

コックというかボルトじゃないタイプは見た事があるよ。
ホイールナットみたいなのを外すと、そこからオイルが出てくるの。
ちょうどペットボトルの飲み口みたいな構造。
ナットの部分にチェーンが付いていて交換するときも廃油パンに落しちゃわないように
なってる工夫部品もあった気がするよ。
付けようと思ったけど径が合わないのでやめたの。

>>63
へー�(^｡^)
そういうタイプのドレンもあるんだ。
レスサンクス！

それとさ、こんなHP?見つけた。
http://www.abcars.jp/toku/toku117/19.html
＞パジェロミニはイオのダウンサイジング版。
違うと思うんだけど…。

>>55
いやマジだって。
丸目の型だけど、ミラー畳んだ状態から少し押しこんだら窓ガラスに当たるよ｡
だから勢いつけてミラーを叩き込まれて割れたと思われ｡
パジェミニユーザーなら自分の車でやってみたら？

>>51氏

>>55
はコピペ荒らしだから放置がよろし。

初代のパジェロミニのサイドミラーが事故で壊れた。
なんか上の方にも書いてあるけど、現行パジェロミニのサイドミラーを
移植して電動ドアミラーにできないかな？電動収納は不要だけど角度調整は欲しい。

あのーすいません
自分の車じゃないんで、詳しく書くことできないんですが

今日友達のバジェロミニ運転したんです
ふと水温計に目をやったら、水温計の中間（針が完全に左向き）を指しているときにを０度としたら
下方向に35度〜40度ぐらいを指してるんです
動き出しの指針からは多少、H方向に動いてはいますが、１つめの区切りよりまだ下にいます

H
∴
＝

□← ここらへんよりちょい上ぐらい
C

純正の水温計は、だいだい中間を指してるのが普通だと思っていたんですが、こんなに低い物なんですか？
走り出して３０分はたってます、距離にして20kmぐらいですか

その後も、のろのろ上がり続けていきましたが、最終的に完全に中間を指すことはありませんでした

これってサーモスタット開きっぱなしの、オーバークール状態かと思ったんで、書き込んでみました
どうなんでしょうか？

パジェロミニが燃えたらしいがどうする。

メーカーが欠陥を認めない以上、正式にリコールは届けられない。
したがって炎上の原因は整備不良であり所有者の責任になる。

　
　　　オ　レ　は　イ　ヤ　に　な　っ　た　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もう買い換える。

>>69
ソースは？

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20041122AT3K2202922112004.html

>>64
本当ですよ。
正確には絶版になったイオ･ショートとシャーシが共有です。
室内、長さ×高さ、はもちろん同じで
横は両ドア一枚分シャーシを継ぎ足してるから、イオの方が広いです。
イオ（4ドアも）の室内床を見ると、ミニだとこの上にドアが配置されるであろう出っ張りが確認できます。

>>71
＞三菱自動車製のパジェロミニで走行中
この書き方もうやめたら？マスゴミどもが

>>71
粗ー巣あげ乙。
げ！高知の人間のパジェロミニかよ！
けどなーけどなー怪しいよ、この臨時職員の女。
拘置はろくでもない人間多いから…公務員の公金横領とか。
何か自分の失態とかを誤魔化す為に
パジェロミニをスケープゴートに
したんじゃないのか？とか考え…過ぎか。
ま、俺も拘置在住。

>>72
へー×10�(^｡^)
お詳しいですね。
どこでそのような情報getするんですか？

>>72
チト古いサイトですが
同じシャーシでいて、車重が軽いため
思わぬ副産物
イオはもちろんのこと
旧クラウンよりも好成績!!
http://cafe.cdn-japan.com/carclash/05/index.html

ミニまで燃えたか・・・。

三菱の車に限らず、例えば、冷却水不足によるオーバーヒートとか
エンジンオイル不良によるエンジン焼き付きとかで車が燃えることって
あるのかな？

車の火災なんて年間何千台と起こってるし
三菱車ということで、かまってもらっている内は
自工もきちんと対応せざるを得ないから、まだいいほうじゃない？

問題はその後だな。

ところで…

現行パジェロミニって
どこで作ってるのかな？
水島ですかね？

パジェロミニ海苔の同志たちよ喜べ！
スズキが１０年以上前の車のリコールを今頃届け出た！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041124-00000463-jij-soci

ジムニーのヒューズも同じものを使っているから、早晩ジムニーも晒し者♪
これでパジェロミニよりジムニーの方が劣っていることが明白となった！

>>79
お前はこの世の生きとし生けるもの全ての中で劣ってる

>>79
全然嬉しく無いんですけど｡
だからなに？

前スレ>>278さ〜ん。お元気ですかぁ？
早く根拠を答えてくださいね。
そうそう、>>79のネタ見た？
ちみの言う「優れたジムニー」が大ピンチだよ！
「優れたジムニー」を救う起死回生のコメントもお待ちしてまーす！

わざわざ厨を召還すな

俺
釣られてる？

>>83
(゜д゜)(。_。)(゜д゜)(。_。) ウンウン
やめてほしいな。
全く興味ないし関係無いことだし｡
>>82はそんなに荒れて欲しいの？
だったらあっちでやれば？

>>68

漏れのは寒冷地仕様56Aターボだけど、
標準仕様よりサーモスタット開弁温度は６度高い。

この状態で、ジャスト半分から針半分上を指しているよ。
下方向に３５度向いているなんて、
温度６度の差で指針位置がそんなに変わるとは思えないなあ。

寒冷地仕様じゃないひと〜、レスお願い！

初代同じ針位置でサーモ？だったかを交換した記憶あり
ちなみに暖房かけても全然暖かくならなかった

>>68
漏れのは中間よりちょっと下がった位置かな。（20〜30度くらい）

>>84
あれ？本物の前スレ>>278ﾀｿ？
必死に無かったことにして欲しいのはわかったから、早く早く答えてね〜♪
あ、もし前スレ名物、ニセ>>278だったらごめんね！
ニセﾀｿなら消えてくれて結構だからね☆

>>68
オーナーである友達に
ディーラーに持ち込む事を薦めてみては？

高知在住の７月２０日生まれ・・・ね。

ブレーキ使うとリヤブレーキ辺りからゴムの焼けた匂いがするんやけど。
ブレーキシュー変えたら直るかな？

>>90
ぴんぽん♪

古いパジェロミニのオイルキャップはすきまが大きすぎて
オイルを入れすぎるとあふれて白煙が上がりました、のですぐに止めてオイルを
抜くために帰りました。

>>91　ブレーキシューは、ゴムでは出来てない。

>>93　オイルを入れすぎれば、どんな車も不具合は出る｡

オイルキャップがすき間が大きすぎて、オイルがまきちらされる、
オイル交換できっちり入れるとこの方が少なく、たいがい適当に入れるので
あふれて燃えるのは当たり前、

>>85-87 >>89
レスどうもです
まあ普通に考えて何かおかしいですわな

ここに書き込んだ後、水温気にしながら乗ってもらったんですが
同じような距離・時間動かしても、水温計の一番下の黒線超えないときもあるし
真ん中よりちょい下まで上がるときも有るとの事でした
こりゃどう考えてもサーモスタット不良ですな

ディーラーに持ち込ませますね

>>92
で、パジェロミニを所有と言うわけか。

>>96
貴方は
もしやあのスレの住人？
Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

＞で、パジェロミニを所有と言うわけか。
なんだよー、
無職で駄目人間だと軽持ってちゃ悪いのかよ〜（-｡-;）

オイルキャップのすき間が大きすぎて,
オオイルが漏れて燃えるのがあたりまえ、古い機種でしたが

最近ジュニアのオーナーになった者です。で、教えて頂きたいのですが純正
ホーンを社外の物と交換したいのですが純正ホーンは1個でしょうか、2個で
しょうか？交換方法は何となく分かるのですが、設置されている場所がよく
分かりません。何方かご存知の方がいらっしゃればお力添え頂けないかと思
いまして・・・。どうぞヨロシクお教え下さいませ〜。

ミニ好きな人はここかな。
http://www3.to/jpma
宣伝じゃないぞ。

パジェロミニ（Ｊｒ）乗ってる皆さんへ質問です。
なんで普通のクルマよりもゆっくり走るのですか？
後ろが詰まっているのを見て楽しんでいるのですか？

基地外警報発令！

102
ギア比がおそくなってるので、それより狭いデコボコの日本の道でなんで高速で走る
必要がある、車を造ってるとこが高速でしか走れない車を造ってるんは、犯罪に
なると想います。えへん、

　日本語を満足に書けないんだ…
　
　基地外警報発令中

>>102
はい。その通りです。
後ろからクラクション鳴らされるの楽しくて仕方ない。

>>102

ドライバーによりけりだと思いますが・・・
女性ドライバーは、妻も含めてゆっくり走る傾向があるのではと。

それより高速道路でのジムニーのトロトロ運転（９０ＫＭ前後）には困ります。
軽トラ並の遮音性だと仕方がないと思いますが・・・
そのへんの軽カーに抜かれている姿は、情けないです。

先日ミニのオーナーになった者です。
１１年型ＸＲ�Uなんですが･･･。

今後マフラーなんか変えてみようかななんて思ってるんですが、
ミニ用のお勧めカスタムパーツを取り扱ってるトコロをご存知でしたら教えてくださいませ。

以前Ｖ６の２０００に乗ってましたが、軽４と同じ６０を出すのは無理で
設定が８０になっていて、どうしても早くなってしまいます、こんな違反車を
売ってるメーカーは、責任感ゼロでクソやろうだ

意味分からん。

H7年式VR�U、走行距離７２０００に乗ってるんだけど、最近ターボ音がやたらヒューヒュー
いうようになった。そろそろヤバいかなって思ってるんだけど何かアドバイスお願いします。

新車にのってますが、ターボ音がやたらヒューヒュー言いますが
絶好調のあかしですか。

>>112
年式が変わっても同じなのかなぁ。某HPでは、逝っちゃう直前みたいな
　感じだったんだけど。

>>111

>>112は荒しなのでスルー。

でもターボ関係は高くつくので
早めというより激早でディーラーに
持ち込むのがベター。

ここの掲示板の方々に質問されるのもベター。
日本パジェロミニ協会
http://www3.to/jpma
先輩方が親切に教えてくれるよ。

>>114
　　サンクス。行ってきます。

>>114
グァーハッハ！
おまえの書き込みは島崎並みだな！
まあいい。取り合えずWindowsのアップデートをしてこい。
俺様に相手するのはそれからだ。

>>116

Macを使っているのですが、どうすればよろしいのでしょうか？

俺もまっくだ。このぼけぇ。

古いミニはオイルキャップがすきまがおおきいので、オイルを入れすぎると
白煙があがり燃える可能性が大きいので、適正なオイルを入れてください。

ショックは安物なのでゴトンと底付をおこすので、リアだけガス入りのの７０００円のに
変えてのるべき

>>116
島崎って誰？
それと漏れはPC-DOS2000なのだが、Windowsのアップデートはどうやればいいのかな？

　　　　　ID:D27srtsA

純正ショックは安物なのでゴトンと底付をおこすので、リアだけガス入りの７０００円のに
変えてのてます、フワと軽くこなすので最高です。

マルチスパークプラグを付けてますんで５ＰＳほど良く走ります。

ガス入りって、今時どんな車もそうですが・・。

交換した時、純正はガスじゃないと言ってたので、やはり珍しいんか
骨董ものか

元バイク乗り達の記憶が入り乱れてる。

ガス＝オイル

ガスはヘリウムガス、オイルはテンプラ油

一番やすい部品で造ってるのかな

hosyu

>>107
>それより高速道路でのジムニーのトロトロ運転（９０ＫＭ前後）には困ります。

それもあなたがおっしゃる通りドライバーにより霧だと思いますが？w
そもそも９０ｋｍで走ってる車がいると困るほど下手なら高速など使わないことです。
つか、おまえの発想は102と同じじゃないか？

（・Д・）

ここが本スレらしいんで再カキコ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/11 17:31:08 ID:guDPmkhL
今日は無料点検に行ってきた。
コルトプラスに試乗してきたんだけどCVTはなかなか面白いと思った。
パジェロミニのブレーキが突然効くことを相談したら
対策部品があって無料で交換してくれるとのこと。
今度交換に持っていくんだけど
ジワジワっと効くブレーキになってくれるといいな。

54 ：50 ：04/12/12 23:23:10 ID:PS5tcHvk
ところで、ブレーキの効きすぎを緩和する対策品の存在については既出なんでしょうか？
H53Aに乗ってるんですがその他にも対策品などがあったら教えてください。
一応リコール関係の部品についてはDMなどが来た折に交換はしてもらってますが
ブレーキのようなフィーリングに関する対策品については
リコール対象とは別のもので自己申告制っぽいようだったので。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100213122/50-55n

>>123
マルチスパークで5馬力も上がるんですか？
あれって多極で一方向からの磨耗を防いで耐久力を高めるプラグでしたっけ？
イリジウムでは馬力上がりませんかね？
今日燃料計を見たらちょうどメーターの半分のところで、
前回満タン時から150kmぐらい走りました。
H53A（NA・2WD）なんですが
街乗りでリッター7km以下ってことなんでしょうか・・・orz...
アナログメータはアテにならんので
次の給油の時にしっかり燃費を出そうと思いますが
オイルは割とこまめに変えたりして
ターボでもないのにここまで燃費が悪いのって
高性能オイル、オイル添加剤、水抜き剤、エンジン添加剤、イリジウムプラグとか使った方がいいってことですかね？

ttp://www.carview.co.jp/parts/syosai.asp?partsid=1682
マルチスパの宣伝。
ぼくの乗ってるＤＯＨＣターボも計った事がないけど、燃費は非常に悪いです
１６くらいになると期待して買いましたが多分１０くらいで２０００の車と
変わらないのに驚いてます、動きようがないので買い換えとか

７と言うのは中古でくたびれたエンジンならそうなります。

新車でまだ1万2000kmなんですけどねぇ・・・何でだろ？
街乗りだからってわけでもないような・・・
渋滞ではできるだけクリーピングつかってるし
下り坂は惰性で走るようにしてるつもりなんだけどなぁ・・・
オーバードライブOFFにして普段はエンブレきかないようにした方がいいかな？

>>133 ランプが点いてから満タンにしても３０Ｌくらいしか入らないこと無い？リッター１０位でしょ。

>>135　>下り坂は惰性で走る・・　下り坂では、積極的にエンブレ使いましょう｡また、エンブレを使うときだけＯＤ切りましょう。

１３５　私とほぼおなじ、新規格の軽４なのでガソリン食い、多分エンジンが改良

されてないので、ホンダと同じ16/Lのびると思って買ったけどなんと１０前後で
絶句。これなら週刊誌で実走燃費を載せて買う前に公開してくれよ

カタログ値でも１６くらいじゃん。
さすがに期待しすぎだよ。
俺も10〜12ってとこだけどね。

単純に、乗用の軽自動車に比べたら重たいんだから仕方ない｡

軽くするために何が外せますか、全部取って軽４に改造したいですう

>>135
> 普段はエンブレきかないようにした方がいいかな？

エンブレはエンジンの回転数は上がりますが
燃料の消費があがっているわけではありません

あとダラダラ加速も意外に燃費落ちる原因だったりします
レッドゾーンまでとは言いませんが
そこそこ踏んで目的速度まで速めに加速した後
一定速での走行を心がけましょう

他社車の軽ですが普段10くらいだったのが
60kmの定速走行で遠出したら20まで、なんて例もあります

>>141
平坦な道や下り坂でニュートラルに入れるとエンブレきかないので
速度が落ちずにすべっていくじゃないですか？
なのでエンブレきかないようにしたほうがいいのかなと思ったんだよね
もちろん高速ギアのときはエンブレききにくいから
そのままでも惰性で走っていくだろうけど
低速ギアだとエンブレでどんどん減速していってアクセルをもういちど
ふかさないと速度を維持できないので・・・

>>140 使わないシートとメルシートで、１００ｋｇ近く減量できると思います｡

>>141　あんまりいい加減な事を言ってはいけません｡
エンブレをかけると、フューエルカットが働くために燃費がよくなるのです。また、車によって設定が違うけど、約３０km/h以下だとカットが働かないので細かい話ですが、燃費は悪くなるといえます｡
また、出来るだけゆっくり一定の加速した方が燃費は、間違いなく良くなります｡あとは、出来るだけアクセル操作を一定にする＝定常走行をするのがベストです。

>143
エンブレで燃費が悪くなるとは>141も書いていないと思うが、
あと加速についても前に車雑誌の記事で読んだんだが
(２､３年前の話なんでソースは忘れた)
実際に実験した結果>141の言う通りの結果が出たそうだ
(ただし実験で使ったのはマニュアル車だけどな)

元の人は燃費の改善を希望されてるわけで、言いにくいですが基本がガソリン食いの
車だとおもいます。

燃費スレになりました。

次の方ﾄﾞｿﾞ

>>144　私、一応そういう試験をしてる者です｡それは、５速で４０ｋｍ/ｈ以下から加速する。とかの話でしょう？当然Ｅ／Ｇは、悲鳴をあげながら回転が上がって燃費は悪くなる｡通常走行の話をしています｡

H58Aの平成11年式の４万キロの愛車。
最近後ろの方からシャーという音が
アクセル開度と共に大きく聞こえる。
デフの音なんかなぁ？

>>141
> レッドゾーンまでとは言いませんが
> そこそこ踏んで目的速度まで速めに加速した後

ちょっと誤解される書き方かも？
回転数とアクセルの踏み加減は別々に考えないといけないね

>147
５速で４０ｋｍ/ｈ以下から加速？意味わからん何で５速を加速に使う？
俺が読んだのは中速ギアで早めに目的の速度まで加速して
（急加速ではないあくまで早め程度）
あとは低回転で流した方が燃費が言いという結果でした。
一般道、高速を織り交ぜた燃費計測でした

ひょっとして147は、早めに速度を上げるっていうのを、
早めにギアを上げると取り違えてません？

>>143&147
ゆっくりとかそこそことか早めとか、ちょっと抽象的だし
試験で行った
>出来るだけゆっくり一定の加速
ってもう少し具体的にお願いします

まあ、パジェロミニは燃費が悪いってのは当方も感じるが、
そのデメリットを上回るメリット（乗ってて楽しい）が
あるから気にしないな。

燃費気にする奴はミラでも乗ってろ。

148　ドアが半びらきだと、その音が聞けます。またタイヤに物が
貼り付いてるときも、シャシャと

>>153　←とジムニー乗りが必死に工作しております。

>>153　←とジムニー乗りが必死に工作しております。

>>153　←とジムニー乗りが必死に工作しております。

>>157
みっともないよ。

使わないシートを取り払い、燃費にやさしいいいいパジェちゃんにしたいなあ。

極端な例だが、高速で100Km走るとして一気に加速してから100km/hで定常するのと、ゆっくりゴールで100kh/mになるように加速していくのとどちらが燃費がいい？
市街地ならなおさら、前の信号が赤ならどういう運転する？
一気に加速してダ行で走れば燃費はいいかもしれないが、そんな運転は通常では出来ない。

>>151 ちなみに、４０ｋｍ/ｈ以上なら５速で加速（もちろんゆっくり加速する）したほうが、よほど非力な車でなければ燃費が良くなる。
だから、ＡＴのロックアップって低速になってもなかなか外れない。

いや、俺はパジェロミニが愛車だし。
なんか燃費レスばっかりだなー。
みんなパジェロミニ乗ってるの？

>147
あんたのいう通常走行の条件がめちゃくちゃ
高速なら一気に加速して100km/hで巡航するのが通常だし
信号の多い都心みたいに速度の乗らない道ならそりゃゆっくり加速して走る、
高速でだらだら加速したり、都心で急加速に赤信号で急停車なんて走りはしないさ
>一気に加速してダ行で走れば燃費はいいかもしれないが、そんな運転は通常では出来ない。
これが出来ないって、あんたのいう通常走行って都心の渋滞道路での走行なのか？
それにこっちのレスの何処から40km/h以下で５速で加速なんて話が出てくるのか
さっぱり判らんよ
>143でのレスもそうだが、もうちょっと相手の文章をよく読んでから
書き込むほうがいいんでない？

おまえらもちつけ
加速して惰行するのが燃費が良いって>１４７も認めたんだし
１４４も１４７もこれでＦＡにしようや

パジェロミニの話をしようやー。
皆は何年式乗ってるのですかな？

ちなみに僕は11年式です。

>>147
> 市街地ならなおさら、前の信号が赤ならどういう運転する？

>> そこそこ踏んで目的速度まで速めに加速した後
>> 一定速での走行を心がけましょう

前の信号が赤なら目的速度自体が低い訳で、、、


>143でのレスもそうだが、もうちょっと相手の文章をよく読んでから
書き込むほうがいいんでない？

>エンブレはエンジンの回転数は上がりますが
>燃料の消費があがっているわけではありません

>あんまりいい加減な事を言ってはいけません｡
>エンブレをかけると、フューエルカットが働くために燃費がよくなるのです。

>エンブレで燃費が悪くなるとは>141も書いていないと思うが、

に対しても返答無いしねぇ

自分のミニは８年式ＶＲ２のＡＴだけどツインカムターボのくせに１３０ｋｍ/hしか出ないんだよね。
こんなものなのかね。
まあ１００ｋｍ/h以上で巡航しようとは思わないけど。
とにかくエンジンが悲鳴を上げて騒々しいからね、高速乗ると。
ガソリンも半端じゃなく食うし。

>>167
その年式のATは３速しかないからね。

>>167
まぁ日本の公道の法定速度は・・・スマン野暮だったな。

ハイオク入れて、オイルを中間にして添加剤いれて、予備バッテリつないで、
路面にアースして走ると最高のスピードがでるよ

w

高速道路といってもあんまり路面状態の良くないところもあるし
パジェロミニ自体、高速走行はあまり得意じゃないみたいなんで
高速ではいつも制限速度ぎりぎりで走ってるよ。
そのほうが快適。

hosyu

いや、ミニの最高速度が何キロだろうと別に構わないんだけど
車の性格上、ツインカム２０バルブっていうハイクオリティなエンジン
が本当にミニに必要なのかな？と
現行型はシングルカムになってかなりコストが抑えられたわけでしょ。

縁があって５６AのMTターボを買った。
MT乗りに聞きたいのですが、１速使ってる？
五月蝿いし扱いにくいので、
２→３→４→５という風に使ってます。
これでは4MTではないか…
何も考えずに走っているときに、
まだまだギアが有ると思って５→Rに入れようとしてしまうort

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡 フリーランダー!フリーランダー!
　⊂彡

あけましておめでとうございますhosyu

H56A乗りです。
ヘッドライトのバルブを交換したいのですが、取り外しの方法がわかりません。
爪みたいなのがあってそれを押しながら引っ張ってもビクともしない。

質問したいです。
と思ったら、178とまったく同じ質問でした。
バルブの裏側のカプラ-を外すのかな、と思ってやってみたんですけど、
外し方がわからずムリでした。
分かる人いたら教えて下さい。

おお！仲間がいて心強い。

あと追加なのですが、運転席側ヘッドライトのバルブはバッテリーを外さないと
交換できませんか？よろしくお願いします。

>>178
俺も一週間前に交換したところだが、
カプラーの爪を押しながら、とにかく引っこ抜け。
パジェロミニのバルブって切れやすいのかな。

わかりますた。朝トライしまつ。

Ｈ８年式のＡＴ車に乗っています。
正月２日に自分でバッテリー交換をし、
その後すぐに高速に乗ってしまい、大変な目に会いました（涙）。
皆さんもくれぐれも気をつけてくださいね･･･。

>>181
無事に交換することができました。
ありがとうございます。

ちょっと質問です。
ジュニアのZR-1と、ZR-2のグレードの違いってなんですか?
カタログを見た感じ、一緒なんですけど。

ttp://knowledge.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=842255
これとまったく型番、そして同じ場所のホース破けてオーバーヒートしました。
このホースが破けてオーバーヒートになるのは仕様でつか?

同じ症状になったな〜遥か昔、初期型買って間もなくだったかな
すぐ近くのスタンドで応急処置したけど新車だったから吃驚したした
後に違う用でディーラーに入れたら何にも言わなかったのにターボ関係だったか
忘れたけど色々交換されてた記憶が

仕様だったんじゃないか

残念でございまふ＞不。

ﾎｼｭ

あれ？

なんでパジェロミニのスレが三つもあるの？無駄じゃない？

パジェロミニの４WDってフルタイムですか？

>>193
馬鹿か？

>>193
俺のはパートタイム。シフト操作で
2WD-4WD切り替えるやつよ

>195さん
ありがと〜、やっぱりフルタイムよりパートタイムのほうが燃費いいですよね〜
本気で購入考えてます、６０万くらいの中古。
通勤で使いたいので燃費を重視してなおかつ休日はドライブに行きたいと考えてます。

>>196
通勤メインなら2WDがいいのでは？
もっと燃費がいいぞー

ジムニってジェイソンみたくない？仮面の縦格子。あれがちょっと..........

>>198
軽のジムにーの事言ってるなら、それマイチェン２つ前のモデルだぞ。
普通車のジムにーシエラの事なら現行だけど。

すみませんioのスレどなたかご存知ですか？

>>200
スレ見つかったけど････なんなんだあの荒れようは････
パジェロイオで検索かけてみ？

>>199

> 軽のジムにーの事言ってるなら、それマイチェン２つ前のモデルだぞ。
> 普通車のジムにーシエラの事なら現行だけど。

それで？！
デザインは好きになれないジムニーってことじゃないの？

それで？

>>199は、それは昔のモデルだよと教えてあげてるだけじゃない。
なに噛み付いてるんだか…。

やっぱ、三菱乗りはDQNかよ…。

ミニはNAがあるから好きだ。

じつは（＾o＾）/ちゃんはーお金持ちでー

愛車は、バジェロイボ　テロカではなく

本当は＾o＾ ポルシェ海苔 ＾o＾ でーすーよー

お金持ちの（＾o＾）ちゃんでした。

　　　, -ー'ﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　 /　　 τ`ヽ　　　　　　　　　　　　/
　　　　　（　　　 i　　　　　|-　　───　/　,へ
　　　　　　ヽ､_ノ　　　(⌒ﾉヽ　　　　　　 /／　　ヽ＾O＾_ノ

ホームセンターに14インチまでしか
ホイールキャップ置いてなかった・・・
用品店で注文すんのメンド

>>181
＞パジェロミニのバルブって切れやすいのかな。

そんなことないと思いますが・・・
自分は純正のから輝度の明るいのに換装してますけど、
今のところ問題なしです。
その後にもし切れるとしたら、交換時の取り扱いに問題があると思います。
ランプ部を素手で触って自分の手の脂やゴミをつけてしまうと
熱を持って球切れしやすくなりますんで
根本だけを持って細心の注意で換装した方が良いですよ。

今、満タン時43ℓから340kmほど走ってますが、まだ燃料警告灯が点灯しません。
メンテナンスブックによると7ℓ以下で警告灯が点灯するとのことなんで、
まだ36ℓまでは使ってないってことですかね。
一応前回の計算では燃費が9.5km/ℓだったんで、まぁ、今回も似たような燃費みたいです。
満タンから全部使い切ったとするとウチのパジェミニは街乗りで408.5kmの航続距離があることになりますね。

ちなみにH53A、ノンターボ、2WDなんですけど、街乗りで燃費9.5km/ℓって燃費悪すぎでしょうか？

>>208
おれも同じH53A,NA、AT（なんか神みたいだw

AC不使用で、街のり13km/l、AC使用で11km/l切るぐらいだな。
大体一人＋軽荷物か二人乗りで都内ね。
450km前後で警告灯つくよ、そこで満タンにすると35Lぐらいはいるかな。

>>209
えーそんなに走るの？なんか信じられない・・・
自分も、荷物は積んでないし、殆ど一人か二人乗りだし、エアコンもそんな使わないし・・・
何でそんなに差がでるんだろう？
新車購入時の慣らし運転の仕方がまずかったのかな？
ちなみに何か改造とかはしてますか？（アーシング、オイル添加剤、イリジウムプラグなどなど）
タイヤはアルミホイールですかね？
メンテナンスは結構こまめにやってたりします？

183＞　燃えたのかな、古いミニはオイルが入れすぎると漏れて燃えやすくなるので、
　　　絶対にいれすぎたらあきまへん　

私の新企画ミニも燃費は９くらいです、アルミの釜にキャブクリーナーを
　　吹き付けたら、回転がおとなしくなりますよ。あの釜の中が油でベトベトで
　　燃費が悪くなるのかも

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／／:＼＼
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　　　　 ＼＼:::::::::::::::::::::::／／
　　　　　　＼＼:::::::::::.／／
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　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴───┐
　　 　│.三.菱.製.自.動.車に |
　　 　│　 　 注　　　意 ！ 　|
　　 　└───┬┬───┘
　　 　 　 　 　 　││

今回燃費計算したところ9.97km/ℓに改善。
一応、前回STPのガストリートメント＆ウォーターリムーバーを入れたおかげだと思われ。
しかし、さすがに450kmまで警告灯無しとは行かず350kmぐらいで警告灯が点灯。
100kmも航続距離に差があるってどうなんだろうか・・・
今回は4000kmまで添加しなくても良いように
STPのスーパーガストリートメント入れた。
でも、あんま変わらないだろうなぁ・・・
そのうち4点アーシングあたりを自分でやってみようと思ってる。

　H7年式ＶＲ�U　主に通勤で使ってる。だいたい３５００回転前後で渋滞も殆どない
田舎道だからか、１１ｋｍ/ｌＬ前後の燃費です。ちなみに片道１４ｋｍ。

簡易マフラーアースもきくようです、ゴムアースの金具をマフラーの口に取り付けて
日本橋の電器屋で買ったスズメッキあみ銅線をつけたら、ソフトな走りになりました。
トルマリンシートを探しに投球ハンズでも行くかな

パジェロミニみたいな車はこれからドンドン人気が出てくるだろうな。
間違いなく三菱復活の柱の一つとなる。

http://www2.kumagaku.ac.jp/teacher/~masden/comparative2/sekuhara.html


　　　　／＼
　　　　＼／
　／￣／＼￣＼
　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　　ﾌﾟｯ 　　下半身もブレーキ欠陥で暴走しました。
　　　（つ　　つ　　　　　　　　　チンポのリコールはＧＤＩ同様シカトですよ。　
　　　 ）　）　）
　　　（＿）＿）

>>214
お、もうちょいで二桁いけるね。
補足として細かく列記すると。

車両は角目初期型、走行9万越え。
ドノーマル、添加剤系も不使用。勿論アーシングもなし。
但しメンテはそこそこマメ、
オイル&フィルター5000km、エアクリ&プラグ20000km、ATF40000kmごと。

燃費がいいのは恐らく
1 踏み方がセコイ
2 チョイ乗りが少ない
（特に冬場は暖気状態での走行機会が多いと燃費悪化)
3 給油時、車体をゆすってめいいっぱい入れてる
（2〜3リットル余計に入る、危険なので非推奨）
4 たまにアイドリングストップ
（特に長い信号や踏み切りでしかしてないけど）
思い当たるのはこれぐらいかな？オイルも普通の5W-30だし。
郊外の国道とかをのんびり流すと15越えるよ

うちのH56　DOHC20バルブターボは町乗り+峠（たまに8000ｒｐｍ回す）
で13.5ｋｍ/ｌいく。MTだからかなぁ？
高速走ればもっと良くなる？

オートマのギア設定が重いので、燃費が・・・ギア比が０．７はあるのか

H56AのNAのMT
片道50キロ通勤してるが
郊外は70〜80キロで流れてるので
それに合わせると常時4〜5000rpm・・・
長距離にもかかわらずリッター14キロ。

燃費考えてNAにしたが、かえって回転上げなくていいターボの
方が良かったのかも・・・と後悔してます。

100円ｓｙップでﾄﾙﾏﾘﾝ肩こり用シートを買いました、エアクリの内側に
はってみます。

>>219
羨ましい・・・当たりのパジェミニですね。
ドノーマルってことはホイールも鉄っちんなんですよね？
ウチはアルミホイールなのに・・・

で、ATFなんですが、リコールのローラーロッド交換の時に1/4ほど新油が入れられてるとかって話らしいですね。
一応、メンテナンスノートとか引っ張り出してきて色々見てみたら
ローラロッドの他にATFって書いてあったので、全量かは分かりませんが確かに交換してるっぽいです。
変速ショックは何だか大きいような気もしますが、今のところ13000kmなんでATF交換はまだしてません。
車検屋でやると安いみたいなんですが、ATFはやはりディーラーで純正ATFの方がいいんですよね？

それから給油時に車体をゆすって入れるのはやったことがあります。
ekスポーツだとそれをやるとかなり入るんですがパジェミニではあんま入らない感じですね。
で、今使ってるスタンドはセルフじゃないんですが、
警告灯がついてしばらく（10kmぐらい？）走ってから給油してもらったら35.8ℓ入ったので、

＞450km前後で警告灯つくよ、そこで満タンにすると35Lぐらいはいるかな。

とやはり符号しますね。
本当は36ℓぐらい入ると思ってましたが、
STPのガストリートメント（たぶん200mℓぐらい）を入れてもらった分が、
入らなかったのだと思われ。
それにしても航続距離で100kmも差が出る理由が分からないです・・・
で、オイルフィルターは車検屋が交換してくれてたかと。
プラグはまだ変えてないかもしれないですが、今度はイリジウムタフあたりにしようかと思ってます。
あと、愛車点検のときに純正オイルを入れてもらったんですが、
オイル粘度は5W-30じゃないかも知れません。
案外、ターボ車などとオイルを併用するために10W-30のオイルを使ってるかも？ってところでしょうか。

オイル添加剤はマイクロロンとかGRPとかミリテック1とかが今のところ候補ですかね。
一応、近所のカーショップでマイクロロンは取り扱ってるみたいです。

>>219
あ、そうそう。
5W-20とかってさすがにやばいですかね？

ここみると、低粘度オイル（5W-20）推奨車種一覧表にパジェミニがあるもので・・・
http://www.bp-oil.co.jp/product/m-engine/teinendo5w20.html
年式が11.10〜になってますんで、98年（H11年）10月以降の新規格パジェミニはOKってことになりますよね？

5W-20ここにもあった・・・
http://www.carmode.net/carmode/info_download/sizelist/mitsubishi.html

みなさん、燃費良いですねぇ。
僕のは平成９年式H56AのATですけど、燃費7.5前後・・・・・・。
通勤片道２０キロ、多少の坂があります。
中古で買ったのですが、あまりの低燃費っぷりに唖然。
今までにやったのはイリジウムプラグにした事ぐらい。
本日ATF交換。
少しは燃費、良くなるかなぁ・・・・・・。
燃費改善するにはどうしたら良いんですかねぇ。

>>224
どノーマルって書いたけど純正アルミは履いてるよ、
機関系はノーマルってことね。
ただ、発表当時三菱のHPに詳細なデータが掲載されていたけどそれによると
鉄もアルミも同じ7Kgだったしもった感じも大差ない。

あたりなのかな？自分ではもう少しいいかなと勝手に期待してたので不満。
ちなみにうちのは初期にだけあったSってグレードなんだよね、手回し窓！
カタログでは差が無いんだがもしかして微妙に軽いのかな。でもナビやら
オーディオつけてるから相殺かもな。


ちなみに例のリコールだけど通常のATF交換で替えられるぐらいの量は替えてある
はずだから交換暦扱いにしちゃってもいいと思うね。
あとやはり定説ながら純正ATFが何かと安心なのではと思う、ただ指定は40000km
だしまだ気にしなくてもいいのでは？1→2速のショックが大きいのはデフォだし。

あと5W-20は問題ないと思うし効果もあると思う3G83のNAもいまや
5W-20指定だったはずだし。
最新の4A30については指定がどうなってるのはわからんから保証はしかねるが。
無料点検のオイルはどうやらディーラーによって異なるらしい、俺の所は
10W-40入れたって言ってた、おかげで回りが重かった。静かだったけどw

実は航続距離の件、少し見栄張ってさば読み気味でした450kmはそこそこ好条件
の時だね、でも平均するとやっぱり430kmが目安かな？
悪くても400kmは切らないって感じだね。
AC使用＋2名乗車＋荷物＋スタッドレス着用＋悪天候＋渋滞＋山道＋高速＋10w40
という恐らく最悪な状況で340KMぐらいで警告灯付いちゃったことはあるけど。
それでリッター9台前半かな。

>>228-229
アルミホイールは、うちのは多分純正じゃないかもです。
買うときに純正じゃ高いから安いの探しておいてあげるって言われたんですよね。
だから重量までは正直分かりません。
しかし、手回し窓なんてあるんですね。
ウチのは電動ですけど、ミラーは電動じゃなくて、後部ワイパーないやつです。
あと、1→2速の変速ショックは確かに大きいですね。
変速は、ゆーっくりやるとじわじわ〜っと回転数上がって3000回転ぐらいでガクンと変速しますけど
アクセルを吹かすとかなり高い回転数になってからじゃないと変速しないみたいですね。
しかし、NAに10W-40のオイルを入れてくれるとは随分と・・・
どの車種でも平気なように案外そのぐらいの粘度のものを大量に仕入れて使ってるかも知れませんね。
でも、前回入れてたオイルの粘度（9.5km/ℓの時）がどのくらいだったか分からないんで何とも言えないんですけどね。
まぁ、12km/ℓ前後なら十分燃費がいいんじゃないでしょうか？
ウチは9.5km〜10kmですから、到底及びません。
12km/ℓなんていったら、誤差じゃないと思うんで、飛び跳ねて喜ぶと思います。
NA・2WDじゃなくてもウチよりいい燃費叩き出してる人がいたら泣けてくるなぁ・・・

そうそう、5W-20でオススメのオイルってどこのがありますかね？
全合成油だと値が張るんで部分合成を狙ってますが、もちろんSLのやつで。
ていうか、量り売りしてくれるところは無いのだろうか？といつも思ってしまう・・・
4ℓ缶を買うと量が中途半端なんですよね・・・

カーコンビニ倶楽部でボディコーティングの見積もりとか出してもらったときも
普通の軽自動車とは料金が違うと言われたし・・・
パジェミニも軽自動車として扱ってくれよ・・・と・・・

吸気口のアルミの釜の内部が油でベトベトを解消したら、燃費がよくなった

なぜかガソリンを追加でいれたとたんに走りが悪くなるのですか、ガソリンの
下の方は燃えにくい分子がおおいのかなあ

>>231
ABとか量販店なら量り売りはよくあるんじゃないでしょうか？
近所のSABは軽自動車一律料金だったりするので軽の中では
多めに入るパジェロミニはウマｰだったりもします。

>232
4A30はインマニ細長いからブローバイもこびりつきやすいからね、
洗浄の効果もあるでしょう、スロットルボディ洗浄した方が効くとは思うけど。
その話題とトルマリンはいいかげん見飽きたからもう書き込まないでね。
>233
いれたガソリンで車重が増加するからじゃないの？

割引券があったので130km程度走ったところで満タン給油しましたが、
燃費が11.2km/ℓになってました。
満タンに近い状態での走行でこの燃費だったので、おや？っと思いましたが、
STPのガストリートメントのおかげで少しは燃費が改善してくれてるんでしょうかね？
それなりに流れのある幹線道路を主に使って走ってたことが影響してる可能性もなきにしもあらずですが、
もうちょっと追試してみたいと思います。

それから、パジェミニのアーシングポイントについて詳しいサイトとかって無いでしょうか？
エンジンルームを見てみたんですが、どこのボルトを外していいものやら見当がつきませんでした。
ヘタに外して問題が起きても嫌なので・・・
あと、よくわかんないんですがパジェミニのエンジンって縦長置きなんですかね？
とするとエンジンにアーシングする場合は前、真ん中、後って具合に3点やればいいんでしょうか？
オルタネータの位置もいまいち分からなくて、向かって右と左のどっちがモーターなのか分かりませんでした。
整備マニュアルっぽいものを買ってきた方がいいんですかね・・・

>>234
5W-20はどれがいいのか検討中ですが、スーパーオートバックスが近所にあるか探してみます。
ところで、吸気口のアルミ釜ってどこいらへんなんでしょうか？
エアフィルターのところじゃないですよね？（あれは樹脂製だし）
あと、呉のインジェクタークリーナーとかで洗浄するんでしょうか？
洗浄のしかたもいまいち・・・

質問がありましたので、アルミの釜の部分は吸気のインジェクターの上に
乗ってるボイラーみたいなやつで、その入り口のゴムを一時はずして
エンジンかけながら、チョビットずつ入れて５回くらいでやめます、大量に
吹き付けて燃えたら危ないので、

アーシングはカーｓｙップの商品の裏のどこに付けるかの写真を見たりして
つけます、ネジが堅くてもろけないので安全なとこだけにしときます、
トルマリンはダイソーで肩こり用をかって、エアクリの外側の内部に貼り付けます

１０Ｗ３０の固いオイルを入れてるので冬は、かかりにくいし
走り出しが重いです、５Ｗ２０の高級オイルなら焦げ付かないのでしょうね

このスレは「（＾o＾）/硫酸ピッチ」と呼ばれる、トヨタ嫌厨の荒らし屋が、盛んに書き込む中傷スレなので、
デタラメで溢れているのです。
「三菱狂信者」で、車種・車メーカー板の、荒らし常習者。
トヨタ等に荒らしの罪を着せる悪質な奴です。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&q=%E3%81%A8%E3%82%88%E4%B8%B8+%EF%BC%88%EF%BC%BEo%EF%BC%BE%EF%BC%89%2F+%EF%BC%92%EF%BD%83%EF%BD%88&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%88%E3%83%A8%E4%B8%B8+%EF%BC%88%EF%BC%BEo%EF%BC%BE%EF%BC%89/%E3%80%80%EF%BC%92%EF%BD%83%EF%BD%88&hl=ja&lr=&inlang=ja&filter=0
詳細は↑にて、（キャッシュを見てね）

重度の構って君＆レス乞食で、レスを貰うためなら嘘・煽り・なりすまし・自作自演・捏造・等何でもします。
その上、「粘着質」のため、まともに相手をするのは、時間の無駄です。
完全無視（専用ブラウザなら無視トリップ登録）して快適なweb生活。
名無しの場合も、完全無視。

イオすれのまちがいとちゃいますか

>>236
インジェクター・・・いまいちどこだか分かりません・・・
アーシングも車によって全然違うので・・・

>>237
三菱のサイトにある取扱説明書にはターボ車は10W-30と書いてあり、
NA車は5W-20や5W-30は平気みたいなことが書かれていますね。
ということで次は5W-20を入れてみようと思います。

H15年式のミニが土曜日に納車になります。
三菱自工には呆れてますが販売店の皆さんは
汚名挽回するために頑張ってるみたいなので、信じてみました。
皆さんよろしく。

オイルを入れすぎると釜がよごれて具合が悪くなるので、交換時は水平な
とこで、チェックして快適な運転をしてください、
ＮＡには釜がないのかも

>>241
汚名を挽回するなんて、三菱に対してキツイお言葉ですね。

>>243
突っ込みｻﾝｸｿ


釣れたって言った方が盛り上がるのかな？w

>>244
釣りって、そんなものじゃないでしょ、みっともない

トルマリンの輪が売ってるのですが、あれをエアダクトに付けたら
馬力が３倍くらいになりますやろか、釜の外からゲルマニユムの肩こり用パッチを
貼り付けてみたいです。そうだガソリンタンクの外側にも貼り付けてみます。

馬力が3倍ですか？

やめたほうがいいｗ
ﾐｯｼｮﾝとかぶっこわれますｗ

今日、11年式テリオスキッドを売っぱらって中古Jｒを契約してきた。
こんなことするの俺くらいだろうなぁw

エアクリの外側にトルマリン肩こり用張ったら
すごいよく走るよ、釜にははってないけど

パジェロミニのバンパーっていくらぐらいするの？
前のバンパーが少し割れた

ミニって2001年の衝突安全テストみたいので、安全性が高いって評価されてますが
その、一年前とかのモデルも同等の安全性があると考えていいのですかね？
　
モデルチェンジはしてるようですが、マイチェンっぽいんですけど・・・

旧規格じゃないかぎり同じだろ。
まぁ旧規格でもなかなかの安全性はあるが。

軽にしてはボンネットメチャ長いからね〜。
その分荷室は・・・orz

ﾎﾞﾝﾈｯﾄが長いからいいのさ。
ﾃﾘｵｽみたいのになったら萎えるぜｗ

まぁしかし
この車は便利だな。
庭の除雪がめんどくせーから
ﾐﾆで踏み固めちまったよ。

２５０＞＞ヤフオクで部品で売ってるので

>>254
雪に対しては楽だなぁ。
深かったら4Lで無問題。

>>251
どうやら新規格後に車体構造は二度ほど手直しされてる模様、
初期モデルと現行モデルでは多少の差がある。

H9年式　XR-II　アニバーサリーLTD　37,000km　AT
を買いました

これからPミニオーナーです
みなさん宜しくです

無用回収した？

>>247
ミッションにも貼れば無問題ｗ

258　エアクリの外側にトルマリンシートを貼るとよく走ります。釜の掃除をすると
よく走ります、オイルの入れすぎは現金でっす

ガソリンタンクに貼ったら、レギュラーがハイオクになった

ハイオクを入れるようになったんだけど、出足のドンくささが改善されて快適。
ハイオクを入れ続けることに問題はあるでしょうか？
ターボ付ですが・・・

>>263
今の無鉛廃屋なら問題無いよ。

そういえばGSにてSM規格のオイルが出回ってることを知りました。
NAのパジェミニに入れるなら出光のマイルステージ5W-20なんて良さそうですね。
GSでは6090円となかなかの値段でしたが・・・

それから、こんなのがカーショップで売ってました。
http://www2.ttcn.ne.jp/~emile.car/haioku.htm
怪しいですね・・・自分は入れる勇気はありません・・・

>>263
後々レギュラーで学習させることもできると思うので特に問題は無いと思いますが
ECUがハイオクを学習してることぐらいではないでしょうか？
値段が高いので自分はハイオクは入れてませんけど、
いずれにしても洗浄剤入りのプレミアムガソリンの方がエンジンには優しいでしょうね。
自分はレギュラーなのでSTPのガストリートメントを定期的に入れて洗浄していく予定ですけど。

265>> そのハイオク君も自作でつくっていれました。

やっぱりハイオク入れるときはバッテリをいったんつなぎ直さないと
走りが重たくなるみたいです

色々とレスありがとうです。
学習機能を一度リセットすると更に良いわけですか

特に悪い影響が無いのであれば使い続けてみようと思います
確かにちょっと高いけど
燃費で吸収できそうな数値出てるし。
一回の給油ごとに、他で無駄遣い一回減らせばいいやってかんじで。



今日は体調崩して仕事休み
車にも乗れたもんじゃありません

　こんな事聞くと煽り・荒しと勘違いされるかもしれないが…

　現行型NAオーナーに質問

　関連誌では「NAは力不足」なんて書かれてますが実際には
どうですか？(仮に４名乗車時を想定してみたりする）

イオのスレ終わってます？

>>268
エアコンつけて四人乗りだとレインボーブリッジはベタ踏みじゃないと
上がれない。
ちなみにATね

でも一人か二人なら普段は充分、あんまり余裕はないが。

正直このクルマでフル乗車は色々な意味で厳しいの一言

一人乗りですが、リアシート外して、スペヤタイアも取り払いなんとか
軽快に走れる状態です。

H8年式のH56AMTターボに乗っています。

昨年春中古で購入しました。
最近、運転席側が妙に傾いている気がするのですが、どうしたら
いいでしょうか？

ショックを交換したほうがいいですかね？？

oil漏れは仕様ですか？そうですか・・・orz

>>274
一人で先走りすぎ。

古いミニはオイルキャップがスカスカで漏れて当たり前だったが入れすぎないと
なんともなかった

新型軽４はオールアルミの３気筒エンジンだね、３気筒の方が効率がいいのかなあ

しかし２０００の車と燃費が同じだと、分かってるなら、普通は売り出さないでほしい
買ってから判るのでその時のショックの大きさときたら

下からﾄﾙｸの出る3気筒。
静かでよくまわる4気筒。

>>278
ああ、わかるなぁ。漏れもこれで初めてスタンド行った時は愕然としたよ。
長距離走っても大して伸びないし。
まぁ、夏はバイクしか乗らないんで、買い物用＆冬用の足として割り切って乗ってるが。

車体の重さにｴﾝｼﾞﾝが付いていってないからな。

ｲｵも1800より2000の方が燃費いいし。

ライトクロカン系統は、ほとんど製造打ち切りになるのでしょうか

ソニー･コンピュータエンタテインメントのプレイステーション2用ソフト『グランツーリスモ4』。この
ゲームを使って、自動車メーカー9社が対決するというイベントが開催決定！
開催日時は3月2日の午後6時30分。レースの模様は公式サイト"グランツーリスモ ドットコム"
で見ることができるぞ。
また、SCEはこの大会のテレビCMを2月11日より放送する予定だ。自動車業界の頂上対決に
日本中が注目する!?

出場メーカー
スズキ株式会社、ダイハツ工業株式会社、ダイムラー・クライスラー日本株式会社 （メルセデス
・ベンツ）、
トヨタ自動車株式会社、日産自動車株式会社、
フォード・ジャパン・リミテッド、フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社、富士重工業株式
会社、マツダ株式会社
http://www.famitsu.com/game/news/2005/02/10/103,1108026183,36307,0,0.html

三菱自動車はどこですか？　 m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ
http://mmc.nobody.jp/index.htm

全過去ログ収納、豊富な関連リンク
三菱ユーザーの実体験に基づく不具合事例HPのリンク集

アルミの釜の中でカーボンがたまるので、回転が異常にあがるのかもね、
キャブコンデショナーを釜の中に吹き付けて解消したけども

sage

燃費が９のときは、なんかの町がいじゃないかと、うおうさおうしたかぐしは
多いと思う、内心はいかりがふつふつと

現行ミニベースのジュニア出してくれ
コルトプラスのエンジン＋MTで

社外マフラーに換えてる人いますか？
どんな音になったか教えて！

>>288
ioじゃダメなのか？

ジムニーワイドも売れてないし
軽ベースの小型車って売れない現実を直視した方がいい

>>288
縦置きエンジンはどうするの

ｲｵも売れてねぇけどな・・・。
まぁﾐﾆとﾊﾟｼﾞｪﾛの中間に成功は無いだろう。

3ﾄﾞｱのｲｵにはちょっと興味あったけど。

一番最初に出たパジェロミニに乗っているんですが
オーディオを交換しようと思っています。
そこで、超初心者の質問で申し訳ないのですが
ドリンクホルダーが邪魔で2DINサイズのオーディオが取り付けられません。
ホルダー自体は取れたんですが、パネルにふちみたいなヤツがついていて
邪魔になっています。
センターパネル自体って売っているんでしょうか？
もし売っているんでしたら、いくら位なんでしょうか？

ヤフーオークションでばら売りしてるので、マフラーもたまにスポーツ品を売ってるので

どこからともなく
「パジェロ！パジェロ！」という掛け声とともに、
大勢の人が集まってきて、
「なんだよ、タワシかよ。」という叫び声を合図に、
みんな悔しがる素振りを見せながら解散する。
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡 フリーランダー!フリーランダー!
　⊂彡

>>293
ディーラーで注文できる。

それか自分で削って加工するかだね。

>>293
カッターナイフで切り落とせ。
数分で間単に切り離せるぞ。

H58Aに乗ってます。
皆さんタイミングベルトの交換はどれくらいでしましたか？
あと、切れた人いますか？
一時期のギャランなんかはよく切れたみたいで、
自分の知人関係だけでも２台やられてますが、
パジェロミニの場合どうなんでしょう。

>>294,296,297
ありがとうございました。
自分でやってみます。

300ゲット

>>296
新規格パジェロミニH53Aも1DIN+1DINを2DINにするやつってありますか？
ディーラーにあるなら検討してみたい。
けど、エアコンが動かせるのか疑問。
灰皿の近くのインダッシュにうつせるのだろうか？
この前カーショップでオーディオを取り付けてもらったときに、
エアコンを一番したのインダッシュに移動させるのは無理っぽいですといわれたんですが・・・

ｴｱｺﾝの移動はできるよ。

ﾃﾞｨｰﾗｰでやってくれるかはわからんが
自力でやってる人はいるぞ。

タイミングは１０万キロで交換、吹き出し口を廃止か、真上に穴を開けてはどうかな

>>301
2DINのセンターパネルはディーラーで注文できます。
値段は4,600円位だったと思います。

エアコンの移動はそのままでは出来ません。
回転スイッチ等のワイヤーの長さが違うため移動させると操作が出来ません。
エアコンパネルスイッチの位置によりワイヤーの長さが決まっているようなので
パネルスイッチの位置に合ったワイヤーを取り付けてください。
あと灰皿の近くのインダッシュに取り付けるにはスイッチパネルを固定する
ステーも必要だと思われます。

細かなことはディーラーで相談するなりしてください。

じつは2DIN仕様は灰皿のまわりのパネルがまるごと別物（少し手前に張り出してる）
まあそのままでもなんとかエアコン操作パネルは押し込めるけども。

それにそもそもセンターパネルを切らないとね、それでも上下も隙間開いちゃうし。

H56Aにオンダッシュのナビつけたが
苦労したなぁ・・・。

タイヤ取れませんか？

つい先日H56Aを中古で買った
ディーラーだから多少は安心だろうと思ったが
念の為に車検証を見せてもらい
車体番号を控えさせてもらって三菱のHPでリコール検索

結果
対策済みと出た
取りあえず一安心し納車を待つばかり

つーかﾀｲﾔ取れるのって三菱ふそうだよ。

>>309
分かってはいるんだが
すっきりした気持ちで乗りたいんでね

Ｈ５６ＡのＸＲ−�U乗ってますが
やはり１０マンキロでタイミングベルト交換したほうがイイですよね？

たぶんチェーンなんてことはないだろうけど。

>>311
軽は普通車よりもパワーがない分
ぶん回す事が多いので
少し早めに交換した方がいいかも

パジェロに乗るモナーパート1.パジェロ買ったよ編
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/aastory/1035511903/

タイベル交換安いから、気にする位ならさっさと換えるが吉

ちょっと、H13年の中古を試乗してきたんだけど、走行中に4駆切り替えの
レバーに手を触れたら、ブルブル振動してた。

これって、いわゆるパートタイム4駆では普通にある状態なんですか？

>>315
極めて普通ですが。釣りですか？

あえて、釣られてみました。

釣りではないだろ。

単なる質問を釣りと受け取ってるようじゃ・・・

俺のもブルブル

確かに、初めて触ったときは少し驚いたなぁ・・
すぐそばにあるシフトレバーが振動してないだけに。

今日からH9年式 H56A AT のオーナーになりました
パワーは無いけど快適です
大事に乗りたいと思います

燃料計の１メモリが１５のとこと５のとこが、あるね、ばっさいメーターをつけやがって
ばっさいのは、バケツで放射能をくんでたとこも

あのｰガソリンじゃなく軽油で走るパジェロミニってあるですか？
あれば買おうと思っています。

直墳エンジンって本当に凄いの？
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10069/1006944768.html

25 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>22
ポート噴射式では逆回転は有り得ないけど、直噴では有り得る。
マフラー側から吸気して、エアクリ側に排気するので
明らかに異常と感じる振動・異音が出るらしい。

軽油で走るパジェロミニはありまへんでえ、ジーゼルの最高技術のもってる
イスズにたのめば、

>>324
そうでつか…Thanksであります。
スズキとかいすず調べてみます。

ライトをつけるとエンジン回転数のメーターだけ妙に暗いのですが
どうしたらいいですか？

軽のディーゼルか・・・

バッテリの点検はテスターで１２ｖあるか調べて、なければ交換したほうがいいですか

>>322　←稀に見る馬鹿が・・・

ヽ(`Д´)ノ
　　∩
　/ ω＼

タイヤ取れませんか？

>>331
取れるよ。
取れなかったらﾀｲﾔ交換できないっしょ。

と、釣られておくか・・・。

>>331
貴様以前のスレで「タイヤ」ネタや「く・る・ま！」ネタを繰り返していた事務海苔だな！
貴様は即刻出て行け！！！
ここは三菱パジェロミニ海苔がマッタリするためのスレだ！
貴様には用はない。いいか。もう一回言う。
事務海苔め、このスレから出て行け！！！

そうだそうだ！
事務海苔は臭いから出て行け！

燃えませんか？

イオもまんせーよ

イオも釜の掃除をすると、回転が安定してよく走るよ

>>335
どんなクルマでも引火すれば燃えます

あはは
くるまはてつだからもえない

パジェロミニの自力でのオイル交換（エンジン、ミッション、その他もろもろ）を考えているのですが、
付属の取扱書だけではよく分かりません。
詳しい解説のページ（仕様書でも可）をご存知の方がいたら是非教えて下さい。

白いコルト
「すれちがう人がみんな振り向くのでびっくり！」
と言っておどろいてましたよ。
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&inlang=ja&lr=&ie=Shift_JIS&q=Stainless++colt&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5
グッドるっきんのオサレさんだから
一般ぴーぷーるには衝撃体験なんだろうねー

１４年式リンクスＶですがここ２週間急に朝一のエンジンのかかりがわるくなった。
アクセルを全開に踏んでイグニッションキーを回してそのまま吹かさないと
エンジンがかからない。　取説には厳冬期は始動時にアクセルを踏んで始動と
あるが、以前の乗っていたＨ５６Ａでは一度もこんなことはなかった。
それに湘南の朝が厳冬期に該当するのかも疑問。これって不具合？
誰かたのむ。

オイルの入れすぎが、不調につながりますので、見てから多ければ
オイルを抜いてゲージの半ぶんにして、それから吸気バルブの手前の釜のゴムを
はずして、キャブクリーナーを少しずつ釜の中に吹き付けて洗ってください、

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109151650/l50

アルミの釜の掃除をすると、かかりやすくなる、オイルの年度の柔らかい物に変える、

kasikoi

路面の段差で底打ちするのは、ショックが効いてないからですか、これでは直にバネに
力が加わり折れると思うのですが、技術的な質問ですが

慈恵出てこい！

じけいてだれですか

オイル交換しようかな　

あぁ、来月車検だ・・・
学生なもんで金がねぇ。

>>351
そこで「ユーザー車検」でつよ。

>>351
学生の分際でクルマを持ってるてめえが悪い

ド田舎の大学周辺行くと
いっぱい若葉見れるぜ

まぁ、軽だし。

BMとか乗り回してる椰子よりずっと良いんでね？。

56とかなら安いからバイトして買ったのかもしれんし。

H56Aです。
じいさんが買い換える時に譲り受けました。
ご指摘のとおり、田舎です。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡 脱菱!脱菱!
　⊂彡

古い車は、交換部品が多いので１０万くらいは

>>354
親が維持費払ってるのも多いがな（´д｀）

究極の四駆


http://www.jnouki.kubota.co.jp/lin_up/syohin/tracta_s/tracta_s.html
http://www.iseki.co.jp/products/tractor/trac-01.html

ファンのために。

4x4MAGAZINE
http://www.4x4magazine.co.jp/sp/mag_sp_sportsgun_2005.html

ミニ７Km/L
ジュニア９Km/L

月１０００Km走行
ガソリン価格１１０円/L

ガソリン代
ミニ189,0000円
ジュニア146,000円
その差
43,000円

自動車税
ミニ7,200円
ジュニア34,500円
その差
27,300円

というわけでミニNAが最強ということで。

ドライブシャフトブーツって交換するといくらくらいですか？

個人でしてる修理工場できいたほうがいいかも、メーカーの法が高くなるので

ミニの３気筒ＮＡ出たら最高なのに・・・
ジムニーでもかまわんが・・

軽量化しないとツラくない？

確かに。
軽規格８００ｃｃ位にならんかな。

2000の車と燃費が同じなので、
エンジンだけ２０００に載せ替えたら燃費はどうなりますか

９から１８になると思います、

H56Aターボ 平成7年式 5万6千ｋｍ 3ＡＴ

燃費は余裕でリッター１０ｋｍ切る状態で、あきらめていました。
あるとき、5000〜5500回転前後（主に減速中）で変な音が聞こえるので、ディーラーに
持ってったところ、後部デフが逝ってるといわれ、交換した。

で、その後高速走行したところ、交換前は5000回転で８０ｋ/ｈ到達だったのが4500回転で80ｋ/ｍに
向上し、燃費もリッター１０ｋｍまで向上さらに加速も向上。

デフ交換でこんなに改善するとは・・・。費用は中古車購入一年以内だったので無料だったけど、
ここまで変わると嬉しいやら、不思議やら・・。

後部デフがこわれた、原因は聴いてますか、金属を分析して
確率的にでる

>>372
日本語の不自由な方ですか？

タイ人

372 よく分かりますよ、お気軽にデフが壊れるので、安心して乗ってられる

>>375
同じ、お国の人ですか?　>372＆375

タイ人恐怖症

まあ、製造後９年経過してるお年寄りですから、不具合が出るのはしょうがない
と思ってます。デフ交換でかなり走りが改善されたところを見ると、それなりに
古かったんでしょう。

いいオイル飲ませて、一月に一回は洗車し、ディーラー点検をこまめにする。
買って一年経過したけど、手を入れている分、愛着がわいている。

完璧とは言いがたい車だけど、完璧じゃないほうが車としては面白いかも・・。

>>371
交換でよかったですね。
大抵、走りにさほど支障ないとか言って、添加剤あたりでゴマカス場合が多いんだよね。
ディーラーなんかは・・・。

パジェロミニが生産中止になって、後継車がekアクティブになると聞いていたのですが、本当なのですか？

製造と販売ガバラバラで動いていて、つぶれかけたメーカーがあったね、
それを参考にしてないのかな

>>380
さぁ〜な

>>380
ekｱｸﾃｨﾌﾞがでるらしいと言ってった時のﾈﾀじゃないか。

古いﾈﾀだ（´д｀）

Ｊｒのオンロードでの動力性能はいかがですか？
今のボロジムニーが街乗り専用なので乗り換え検討中です。

>>384
1100ccだからシエラの方がいいのでは
それにボディ自体が旧規格だし
中古で考えてるなら旧シエラよりJrの方が良いかも知れないけど
元々タマ数が少ないので探すのは難しいのでは？

新車を買える余裕があるのなら現行シエラがベスト

安いのを中心に、性能は虫なら　故障で有名な

>>386
またお前か　タイ人

修理からやっと戻ってきた。

ｾﾀﾞﾝの側面に突っ込んだが
やっぱ軽としてはかなり頑丈だな。

大丈夫か？　怪我してない？

（＾O＾）／←これウザイ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1111032188/

コーナンで半額セールで買ったマグチューンをつけたら
なめらかな走りになったよ

ATのDで止まっていると下からジーって音がするアクセル踏むとカチッてスイッチの様な音がする、こんな人いますか？5Vターボです。
三菱で聞いたらATの油圧がどうので音がするって言ってたけど、いまいち三菱だけに…。

音がしまんねんけど、ほんでからにオイルが古いのかと思って交換したけど、同じで
アクセルはどっちみちスイッチ連動させてる音やろし、
それよりか、底打ちしまへんか、悪路でドタンバタンベッタンと

>>392
俺のもする、H53だけど。

ほんのちょっとでもアクセル踏んだりNに入れると消える？

そうゆう仕様だったんですね、ちょっと安心した。
買って3年2万キロそろそろ車検だし買い換えも考え中。

先月旧ミニ買ったよ
程度も良く昨今の三菱不人気のお陰で安く手に入れた
手始めにエンジンオイルとプラグとパッテリーを交換

今度はATFとデフオイルを交換する予定
大事に乗るぞ

ちなみにリコール対策済みのクルマでした

三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ
http://mmc.nobody.jp/index.htm

全過去ログ収納、豊富な関連リンク
三菱ユーザーの実体験に基づく不具合事例HPのリンク集

デフに貼り付ける磁石を売ってますが買いませんか

で、ミニの生産中止はホントなの？

400

底打ちが激しいので、あれでは部品が折れるか外れるかすると思うのですが、

ノートパソコンで、ふたがとれてしまうのがあるのですが、まｓか欠陥品

>>399
2007年だかにＭＣします。

先日免許取って、四月から就職するから金ためて8月ぐらいに車欲しいなぁと妄想してるのだが、最近パジェロjrに惹かれ気味なので気持ちが変わらなければ中古を狙う予定です。
で、186の長身なのだが大丈夫ですかね？
頭つっかえたり

他にもいい車あるよ

>>405
例えば？

ほんだぜっととだいはつのむぶと、すすきのＲｔｏすばるのぷれお

就職先が三菱関連だから三菱の方が良いんじゃないかと思ってます。
実際どうなんだろう。
どこまでの会社が三菱買わされるのか

えっとね、三菱鉛筆も買わされるよ？

>>409
釣りか？　そりゃねえべ。
系列が違うし…。

>>408
とりあえずこんなの見つけた。

>844 名前： 名無しさんの主張 [sage] 投稿日： 2005/03/26(土) 17:59:31
>初めて買った車が新車のパジェロジュニアだったが、１年２万キロでタイミングベルトから異音が出た。
>ディーラーに持ち込んだら交換され、消耗品ですからそんなもんですと言われた。
>その後、１回目の車検時に状態が悪くなってるという事で交換を勧められた。
>車検時の走行距離は約５万キロ。
>２回目の車検の年に乗り換えるまで、約５年間で３本交換した。
>初めての車だったので、そんなものかと思っていたが、他社の車に乗り換えて４年経つが異音は全然なし。
>不安になって聞いてみたら、特に異常が無ければ５年か１０万キロが交換の目安ですと言われた。
>俺のパジェロジュニアには大きな不具合は無かったが、タイミングベルト程度のクオリティも満足に維持できない
>会社の車には正直もう乗りたくないと思ってる。

>>411
異常が多いな……。

逆にトヨタなんかは納入業者いぢめがキツイわけだが

>>413
すまんが、何に対して逆なんだ？

タイミングベルトを造ってる工場にきけば、判るのでは、、一番安い材料で
できてるのか、最高の原罪を使ってるのか

昨日パジェロミニ契約して来た、４月あたまに納車予定。

>>416
ｵﾒ

新車？中古？

中古です、H58A　5速 走行21300�` 白　タイヤ４本新品交換 他ボディの小傷は全部修理して納車してくれるそうです、価格はコミコミ70です。
自分はお買い得だと思うんですが、実際どうなんでしょう？

>>416さん
身長は？

最近計ってないんですが、身長175くらいで体重80前後、太り気味ですね。
試乗前に助手席、後部座席も全部座ってみて思ってたより広く感じました（運転席のシートポジションを自分の体型に合わせた上で）、加速は… って感じでしたが「こんなもんだ」と割り切れる程度です。
速く走りたいのであればワークスとかに乗ればいいですしね。

中古で７０万かぁ・・・
うちのＨ１１年式Ｈ５８はもう５年で１０万�`走ってるしもう乗り換え時だな
上手に処分したら車両保険８０万出るし

しばらくノーマルで乗るつもりですがアフターパーツはどの様な物が出てるのでしょうか？
あとスピーカーのサイズは何センチが合うのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありませんが情報お願いします。

>>422
どうやら自分で調べると言う基本的な行為をする気が全く無いようですね

いや、申し訳無いです。
バソコン持ってないといろいろと不便ですね。
用品店に行く暇もないし雑誌とかも見てるのですが旧ミニターボのばっかりで新規格ＮＡの物が見当たらなかったのでつい皆さんに甘えてしまいました。
気長に探します。

>>424
社外パーツは本当に少ないよ。
アルミの選択肢も殆ど無い。
ＪＡＯＳでさえ、スキッドプレート、マッドガード、オーバーフェンダーくらいしかない…。
純正パーツが結構出てるから、それでまとめるのも一つの手かもね。

＞425さん情報有難うございます。
明日ディーラーに必要書類を持って行きます、その帰りに本屋に寄ってパーツの本探して来ます。
ノーマルで綺麗に乗るのもいいかもしれませんね。

目潰し社員全員から欠陥が発覚しました
今回は頭部がリコ−ル対象となっております
このまま使用をし続けると隠蔽体質が改善されず
悪化する可能性がございます

対象者は至急辞表を提出し頭部修正修理を
実施お願いいたします　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本国民一同

触媒のストレートをききにいったら、あるけど取り付けはしてまへんと行ってました。

車検通らなくなる作業はやらないって店が多いですよね、フルスモーク車ははいれないとか。

すみません。
パジェロjrのオプションのフォグですが、バルブの交換の仕方がわかりません
カバーみたいなのを前に引っ張り外して交換するのですか？

ストレート着けてくれるとこは有りますか。

燃調コントローラー付けてる人いますか？

ブリ大根好きな人いますか？

マフラーはｓｙップで調べてかいましよう

ジュニアだと、高速の通行券、軽自動車で記録されるのな。
既出だろうけど、ちょっと感動。

２ＷＤ・ＮＡ・５ＭＴの燃費はどのくらいですか？

ミニ４ＷＤ・ＮＡ・５ＭＴの燃費は１４キロ

15インチ６Ｊ＋45のホイール着けてる方いますか？オーバーフェンダー無しでも大丈夫なんでしょうか？
今納車待ちで実車が無いので確かめる事が出来ません、大丈夫ならＴＥ37を着けようと思ってます。

>>437
結構燃費いいですね。速くはなさそうですが・・・

>>439
激遅です。
信号待ちからの加速で追突されそうになります・・・。マジで。

燃費
401.6km÷39.1�g＝10.27km/�g

途中で10�g入れたけど、何とか燃費リッター10km突破！

15インチなんか着けたら燃費が８くらいになるのでは

＞442
自分の見間違いでなければミニの純正サイズは175/80R15だったはずです
鉄チンよりＴＥ37の方が軽いと思ったので…バネ下軽くしたら加速が多少良くなると雑誌で読んだものですから…もしかして純正鉄チンの方が軽い？

14につけなおそうかなあ、リアシートも予備タイヤもはずして走ってますが、
軽快にはしります。底打ち対策はショックを変えたけど

燃費上がったとしても原価償却は・・・もう趣味の世界ですね

バネ下軽くしたら加速が多少良くなる.....重さの差がほとんどないかも、

＞446
あまり重さが変わらないなら鉄チンの方が良いかな…ホイール高いし…

2000の車と燃費が同じなんだから、すべてにおいて妥協あるのみで

437に書いてあるのはカタログデータですか？
実燃費は10いけば良い方なんでしょうか？

うちのボロＨ５８は１０を目指してエコランしても９だよ

＞450 ターボですか？

ATでターボで、１０位なんです、希望は１５だったのですが、なんで
この車が売られてるのか不思議です。

>>449
実走燃費。
ただし２ＷＤで走っての話。

下道オンリーだとリッター１０越え。
高速入れると１０切る。

こんなもんだと思ってる。

平成７年式ＭＴターボ
９しかいかぬが、あきらめてる。

おとなしく走っても１０いかないけどブン回しても８切らないからブン回してる。

夏タイヤに交換しますた。これで少しは燃費良くなってくれーｗ

２０００の車と燃費が同じなんです、それを知った時にがくぜんとされた人が
多いと思います、だからもっと以前に悪評がたってたら、買わないのに、
情報が流れてないのが不思議、または困ったことだと、

８年式　5MT　ターボ
カタログ値は14.5
町乗りで12くらい、
長距離をエコランしてようやくカタログ値がでる

買いたてのVR　ターボATだけど１３くらい出ますよ。
田舎で信号が少ないせいかもしれんけど。

都会の急加減速の多いとこ走ったら１０は越えられない壁
１６バルブになって少しは燃費良くなったのかなぁ

父がパジェロを５００万ぐらいで１年ぐらい前に買いました。
２０年ぐらい前から、ずっとパジェロです。

今の新車を買ったあたりに、三菱のトラブル発覚で、世間でも
厳しい目になりましたよね。

それでですが、今の新車になってから、嫌がらせが多いです。

傷を付けられるとかは２回ぐらい。
先日は、タイヤに１０ｃｍ以上の長い釘がささっていました。
ネジ式の。
走っている間に少しずつ釘が刺さって行ったのではないかという
三菱側の回答でしたが、私は、誰かにやられたと思っています。

車って人の命がかかっていますよね。
タイヤにそのようにいたずらをして、走行中に何か合ったらと思うと
犯人を何とかしてやりたい気持で一杯になります。

三菱に乗ってる人も、なんか濁ってる感じがします、スッキリした頭脳で乗りたい。

>>462
俺は三菱車2台を何年も乗ってるけど、いたずらされた事全くないな。

なんか、三菱車だからいたずらしてやる！って２ちゃんねらーっぽくね？ｗ

店から納車準備完了したと連絡がありました、仕事が休みの14日に取りにいきます。

待ち乗り中心で燃費が７〜８�q/L。３ATだしこんなものかと思っていたのだが
普通に１０�q/L以上出るようだ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9785/fuel.html
>>371のように駆動系がおかしいのだろうか？
特定の回転数ではなく全域で>>30のような症状はある。
デフオイル交換したけどダメポ。

9年乗ったしもう乗り換えようか。

俺も8年式H57A乗ってる、街乗りで9〜10ってとこ。
でもこの車、乗り方次第で燃費の変動が激しい気がする。
10万Km超えてもエンジンは好調なんだけど、
出来の悪いシートがさらにヘタってきて疲れるw

13なんてなったことがない、１０以下が多い、

そうですか。
３０リッター給油して３９２キロで給油ランプついたから１３／Lな計算になった。
ちなみに信号の多い街中だと１０〜１１くらい。１０以下には今の所なったことないな。
エンジンはだいたい２０００回転くらいで坂道以外は
無理にペダルを踏み込まないように気をつかってるけど

2000回転って・・・俺ならストレスたまっちゃう

漏れも３０００位は回さないと車の流れに付いていけない。
２０００位だと周りにかなり迷惑掛けながらの走行なると思われ。
ちなみに５８AのATで７ｋｍ/L前後。長距離走ってやっと１０ｋｍ/L位。

VR-Sもそうだけど魅力のアクティブフィールドエディションも4ATしか設定がないのが悲しい。
三菱さんに要望メールを送ったけど、今のところ予定なしって返事が来ました。
どうしてでしょう？
ちょっとした遊びのセカンドカーとしてジムニーと比較検討してるのですが、AFEにMT設定が出たら即決なんだけど・・・
実際、この手の車のATは乗っていて楽しいですか？
意見を聞かせてください。

出だしは３０００回転くらいするけど、トップギアに入れば２０００回転で
６０〜６５キロのスピードで走行できるから一般道走るには迷惑かけてないと思うけど。

>>460
各々道路事情が違うわけで、3速と4速を行ったり来たりの人もいるしね。
でも13はうらやましいなぁ・・
俺はJr.海苔だから知らないけど、ミニのターボって2000回転で65出るの？

俺のは出ない。
ギア５で　60km/h・・・3000回転くらい

ちなみにH56A

うちのＨ５８の４ＡＴは６０�`2300rpmぐらいだね

今日H58A NA 5F 納車されました。
5速3000回転で60キロくらいですね、もうちょっとギア比高めでも良いような感じはしますがNAだと馬力が無いのでしょうね。

日曜ミニもらいましたｗ
先月180SXの車検が切れて学生だった俺は金が無くて手放しちゃったので、
それを見兼ねて･･･ありがとうじいちゃん(ﾉДT*)
最初は180SXとのギア比の違いで3→2速に落とす時がかなり焦ったｗ
しかもNAだから信号待ちで右車線走ろうもんなら後ろから煽り倒されるわ･･･(´･_･｀)
でも･･･小っちゃいし、遅いけどかなりお気に入りなので大事にしますヽ(*・Д・)ﾉ

この車で高速走る時最高で何キロくらいで走ってますか？
当方H58A NA 5Fです。

H56A 3AT海苔ですが
やっとこさ120kmくらい出すかな
それ以上は騒音がとても耐えられないし
車の安定性から，回転数など怖いです。
メーターも140kmまでだし．．

回転数は7000回転以上ぐらいだったと思う

ちなみに
５０００で８０ｋｍ/h
６０００あたりで１００ｋｍ/ｈ
出ると思う。

急いでる時は１２０〜１３０だなぁ
下りとかトンネルでアクセル全開だと１４０超えちゃう
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだがリミッターついてるのか？

即レスありがとうございます、やはりレッドゾーン近くまで回してやらないとスピードはのらないんですね。
昨日80くらい出してみたらかなりエンジンが唸りを上げていたもので…これも「慣れ」が必要ですね。

それは型式によるんじゃないか？
４ＡＴだとぬあわで5000rpmだよ

ってか安全運転しましょう。

昨日、８年式H56A　NA 5速を納車、
社外品のアームレストを５千円ちょっとで購入、すごくイイ感じです。
燃費計測すると、高速で１００Km/h平均で走ってて、１１ｋｍ/�gくらいでした、
６０ｋｍ/hくらいが一番経済的なのですか？

また、エンジンオイル次第で、燃費の変動の幅って大きいものなんですか？

>>484
H56AのNAでよく高速走るな・・・。

3000rpm(60km/h前後)で最大トルクってことは
その辺が燃費とスピードのバランスが良いところ、
と解釈してる・・・違うんかな？

>>485
俺はそれのATで高速走ってるぞ
確かにキツいけどね

エンジン回転は5千を超えるんだが
思ったより静か

古いミニはオイルを入れすぎると、走行中にあふれて燃えるので、くれぐれも
入れすぎないで、体験者なので、

>>487
水温大丈夫か？

>>489
水温は問題ないが
ATFの温度は高いと思う
まあ80km/hで走ってるよ

昨日初めて燃費の計算したら12�q/Lでした、通勤で毎日峠越えしてかなりエンジン回してるのに思ってたより良かったです。
あの唸るようなエンジン音にも慣れてきましたw

最近メーター内のATのシフトやサイドのランプの電球が切れたのでチッチャイ電球（17個）とっかえました。
メーターが明るくなって嬉しいです！

AFE購入から1年
購入時からずっと給油のレシートとっておいているけど
４２３４ｋｍ走行で４７２．６６L
平均９ｋｍ/L弱ってところ。

高速使って遠出した時などは１１ｋｍ/L越すけど
毎日の通勤では渋滞にはまるので、通常の使用では８〜９ｋｍです。

購入して数ヶ月で、後ろのタイヤカバー盗まれました

タイヤカバーはすぐ盗まれるよね
Ｈ５６のときも今乗ってるＨ５８も買って数ヶ月で盗まれたよ
ヤフオクでタイヤカバーの出品見るたびに盗品じゃないのかと思ってしまう。

盗まれるとは聞いていたので、簡易の錠前着けていたんですがね・・・・
俺もその後ヤフオクで出回ってないか見てしまった。

裸のままだとタイヤが劣化するかと思い、ディーラーさんに聞いてみたところ
あれはただの飾りで、カバー着けると蒸れるから、却って無いほうが良いとのこと
（その辺は人によって意見が分かれるんだろうけど）
そんなかんじだったので、今でもそのままにしています。

>>494,495
アホオク見てみたらタイヤカバーばっかり売ってる出品者いるね

手軽に盗めてそこそこの値が付くから窃盗犯にとってはおいしそう

>>494
へーそうなのか。うちのタイヤカバーは三菱マークがどっしり
描いてあって、微妙に破損してる（普通に見ればわかんない）
から、心配したことない。

まあ、高級住宅街の駐車場（私は単なる社宅住まい）において
あるから、こんなもん盗むより周りの外車やら高級車のほうに
目が行くわな。

今日Ｈ５６Ａターボあり納車しました。
いままで乗っていたＮＡ（お下がりのトゥデイ）と同じ感覚でギアをつなごうとしたら
クラッチを離した瞬間にエンスト・・・・
再スタートしたけど５０ｍ行かない間に再度エンストorz
結局１速と２速は半クラでしかアクセルを踏めませんでした。
ターボ車の回転数調整のこつがあれば教えてください

>>497
俺はトムとジェリー・・・。

ワイパーゴム交換した俺が500get

>>497
俺もH56Aだがそんなに苦労した記憶がないな

質問なんですが…オーバーフェンダーって基本的に車検ＮＧなんでしょうか？構造変更とかいるんでしょうか？
軽自動車はそこらへんの事厳しいと聞いたもので…

>>498
それ単純におかしい、販売店に行って聞いて見るとよろし。

617 ：ぱじぇろjr. ◆LOeh07kP/U ：2005/04/23(土) 15:00:55 ID:8LIHFFa30
　今日もよく寝たゎ（´∇｀）ファァーイ
　お前らは今日も仕事か？おめでたいなｗ

>>611
　まあオチツケ、七年オチだろうと１０年オチだろうとminiは現行でも「モノ
コックボディを採用し、どちらかといえばオンロード志向の軽ワゴンと考えた
ほうがいい」とか「基本的にはパジェロスタイルを踏襲するが、より洗練度を
高め、乗用車的なルックスを採用するなどオフロード色を一掃したのが特徴だ。
」とか明文化してあるしね。
　何だ、miniってekワゴンと同一路線か（´∇｀）ケラケラ。
　それに対してjr.は「骨格はラダーフレームの強固さを兼ね備えたビルトイン
フレーム式モノコックボディとし、1.1Lの直4SOHC16バルブエンジンとイージー
セレクト4WDで十分なオフロード性能と快適なオンロード性能」とか「サスペン
ションは前がストラット、リアが5リンク式リジッドというクロカンらしい構成
である」とか書かれてあるし（´・ω・｀）ネー。
　miniとjr.は同じスタートラインに並ぶことすら出来ないわけだょ。miniはク
ロカンの落ちこぼれとしてな。あひゃひゃひゃひゃ（≧∀≦＊）

ﾜﾗｽ

>497 ×
>498 ○
失礼。

ぱジェ路じゅにあ
これこそジープの
再来であられる

俺のH57Aはファンベルトの寿命が短いし、すぐ鳴きだす。
ミニやJrはプーリー位置が上下でズレてるのがあるってホント？

>>503
あんな馬鹿をわざわざこっちに来させるような事すんな
向こうで喚かせとけばいいんだから

159.6kmで16.8リッター、リッター9.5km。
燃料使い切らない分、燃料重くて燃費悪いのかも。

↑
H53A　NA　ATね。

家族がパジェロミニに乗ってるのでおたずねします。

トヨタでオイル交換しても大丈夫でしょうか？ネッツのボトルキープに入っているものですから。
ネッツで購入した車でなくてもオイル交換できるというのは、確認済みです。

ちなみにオイルは５ｗ−３０です。

>>511
オイルだけなら別にいいと思うが
オイルの質だけは注意せよ
安さに釣られて粗悪オイルいれて寿命を縮める事になりかねん

さすがにエレメントは会社が違うから無理だろうな

なるほど、エレメントなど部品交換になった場合は三菱のディラーじゃないと
部品が手に入らないということですね。

ＧＳなどは車検もする位なのでいろんなメーカーの部品を揃えてるのかな？
それか注文？

>>513
釣られてやるか。
ホームセンター行ってみ。

＞５１４
えっ、ホームセンターのカー用品売り場にはオイルやエレメント以外にも
いろんな自動車部品置いてるの？

>>512
>さすがにエレメントは会社が違うから無理だろうな

おいおい、普通にトヨタのディーラーで三菱の中古車売ってるんだが？
整備も車検もやってるんだが？

>>516
そりゃ入手は可能だろうけど定価売りだろ

>>517=>>512
お前さんの脳内では、三菱車は三菱ディーラーでしか整備出来ない事になってるらしいが
一般の整備工場とかは、どうやって食っていくんですか？ｗ

オイルエレメントなんてタイヤと同じような汎用品だろ。

ttp://www.j-auto.co.jp/pro-ele-tekigou.htm

ヤミ改修を考えると三菱に出しといた方が安心か？

俺も今まではディーラー至上主義だったのだが一つ言わせて貰おう。
故障などで部品が調達できないような車ならディーラーに出さざるを得ないが、そうでなければどこでもよい。
こんな話がある。
ある男が故障したベンツをディーラーに出したら数十万かかる上に数ヶ月待ちになると言われた。
怒った男は知り合いの整備工場にみてもらった。
数千円で故障は直った。

>>521
では、オイル交換、車検などもネッツで大丈夫？

＞車検などもネッツで大丈夫？
お前は集団カンニング事件を知らないみたいだな。

集団カンニング事件

２４日午前７時３０分ごろ、大阪府泉佐野市の関西空港内の立体駐車場５階女子トイレで、
天井から物音がするのを、巡回中の女性警備員が不審に思い、関西空港署に通報した。
　同署員が駆けつけたところ、女子トイレの天井裏で男の集団が床と配管の間に体をはさまれて動けなくなっているのを発見。
泉佐野市消防本部のレスキュー隊員８０人が約２時間後に男達を救出し、同署員が建造物侵入の現行犯で逮捕した。
　調べに対し男達は、「人に追いかけられた」と供述しているが、
隣の男子トイレの天井板に穴が開いていたことから、同署は天井板をこじ開けて侵入したとみている。

>>524
で、犯人はトヨタの社員だったの？

ボケ潰しだね

わたしもデーラでないといい車検できないと思いだしたら、下請けの街工場の
はんこで終わってた、これはどこでも良いという結果で。

身潰痔効

臨時ニュースです。
圧勝をおさめた謎の集団が、この……

最近、アイドリング状態で水温がドンドン上がるんですが
そのままにしてれば、炎上しちゃうかな？

蜜美市車では正常だよ。
でも圧勝のアレはどうなんだろね？

ｹﾞﾝｻﾞｲ,ﾎﾞｳｽﾚﾉｺｳｻｸｲﾝｶﾞｽｳﾒｲｼﾝﾆｭｳ…

ミニのヒストリー教えて下さい。

>>530
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄするだけじゃないの。
さっさと修理したほうがいいよ。

>>534
ディーラーに行きましたが、異常ないと言われた・・・。
水温上がって、走ると急にノッキング起きるのに。

>>535
ディーラーより三菱を扱ってる一般修理工場に出した方がいいと思う。

ムーミン谷へ行くには、この道でいいですか？

杏奈様？

家族がパジェロミニに乗っているので、お尋ねします。part2

まったく洗車しないので見かねて先日、洗車＆コーテイングしてあげました。
すると翌日花粉が付いて洗う前より汚くなってしまいました。

パジェロミニのボディは汚れが付きにくいコーテイングでも施されてるのでしょうか？
下洗いした時もあまりスポンジに汚れが付かなかったです。

↑日本語おかしいよ。

洗車しなくても塗装面がきれいということです。
ボディカラーは汚れの目立たないグレーではなく、モスグリーンです。

コーティングしたんなら当分は水だけかけて洗車すればおｋじゃないか

>>540


翻訳してやったぜ


>家族がPajerominiに乗ったので、私たちは. part2をそれに尋ねるつもりです。

>もう立つことができなかった、洗車、車が全く洗われなかったので、Cortangedは先
>日でしたか? そして、付着して、翌日洗われる花粉は、前であるより汚れてしまう
>でしょう。

>土を容易に付着させないCortangがあってもPajerominiのボディーを与えることができました
>か?DirtはいつにCdaaraがあったかほど多くのスポンジを固く守りませんでした。

↑ますますわからんw

今日ミニのオイル交換とオイルフィルター交換した。
ミニは初めてだったのでとりあえず軽用の3ℓ缶買ってきたけど、足りんかった･･･＿|￣|○
結構入るのね･･･

中途半端な量だよね、ミニってw
そのてん…は少し余る位だからね。
さすが軽ナンバー1

そそ！中途半端なんだよねｗ
3ℓじゃ足りないけど4ℓじゃ結構余ってもったいないし。
この微妙な量がねェ･･･ｗ

オトバでバッテリ点検したら、水温計が異常になって振り切れてた
、しばらく休んでから、うごかしたら直ってた。こんど聞いてみよう１点と１点を
あはは

>>548

すまんが本気で意味がわからんので訳してみた。

しばらく体を休めた後にそれを動かすとき、バッテリーがOtoba、およびそれで和解し
ていた状態でチェックされたとき異常になる水温計器で払いのけるのにおいて、それは
可能でした。 それは1ポイントです。聞いている今回同じくらい個人的には指してくだ
さい。

>>549
すまん、俺もわからないので、更に翻訳をかけてみた。

しばらくの間身体を休止させた後にそれを移動させる場合、バッテリーはOtobaとそれによって一致させられます。
それはセットします。
水温度計容器で無視されましたが、ていたの状態でチェックする時間[機械]は異常になります。
また、それはそれです。それは可能でした。
それは1ポイントです。それは、聞かれ、くであるこの時を同じであると同じくらい個々に指摘します。
その場合に

あはは、まず１点はどういうバッテリの点検方法なのか、その時のオイル交換が原因なのか、
２点目は、メーターが振り切れる動きはなんでおこるのか。

ミニ糊ってアフォばっか

(　 )　ｼﾞﾌﾞﾝｦ
　 (　 )
　　| |

　　　　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
　　　　　 (　 ) 　　　ﾄｷﾊﾅﾂ!!!
　　　　　 ﾉω|

　　　　　　　　 ＿[警]
　　　　　　　　　　(　 ) ('A`)
　　　　　　　　　　(　 )Ｖノ ） 　　　　　　
　　　　　　　　　　 | |　　| | 　　
　　　　　　　　　ｼｮﾃﾞﾊﾅｼｦｷｺｳｶ･･･

>>547
携帯からだと文字化けする
3Lとか4Lと書いてほぢい

今からパジェロジュニア買おうと思ってます。2年くらいは部品手に入るでしょうか？

不人気車なので製造中止後６年間は法によって部品が確保されますがそれ以降は極めて怪しいです

下手に事故とか故障で部品が必要になったとき・・・
修理に出してから一ヶ月以上戻ってこない場合あり・・・
俺の車の話ね

>>554
申し訳ないｗ
次から気をつけまする。

ドアのヒンジが、ギーガシャンとうるさすぎるので、新車と交換できますか

>>559
なにいってんの？
無理にきまってるだろ。

>>559
556吹き付けろ

┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

H56Aだけど、エアコンの吹き出し口を変えるダイヤルが壊れて、止めたいところで
止まらなくなってしまいました。
3ヶ月前に同じ症状でディーラー修理したばかりなのに。
ここって、よく故障するものなんですか。

( ´Д`)ハァ、おれのジュニア、ACコンプレッサがロックした。
これから夏やのにどないすんねん（；´Д｀）
後ろに「寒冷地特別仕様車」とか書いてるのは、冷房が効かないと言うことか？
冬季限定で乗れる車なのか？
こんなでかい所直す金なんかねーょ。
アフォか。今年は冷夏だろうな。
ABSのリコールもマダ直してねーょ。
HTタイヤもスリップサイン出てるょ。
ついでに税金マダ払ってねーょ、鬱

　お前ら、おれの車エアコン効かないからリアとリアサイドにミラーフィルム
でも自分で張ろうかと思うんだけど、少しは暑さ凌げるかな。今まではオート
エアコン付いてる車乗って多のに、ジュニアにしてからマニュアルだし、送風
機能しか付いてないし、つれぇ（；´Д｀）

たしかシガーから電源取れる扇風機があったが…Ａ／Ｃが逝った先輩の車についてたよ。
メーカーとかはﾜｶﾝﾈ、ｽﾏｿ。

　おれは気付いた。パジェロjr、サイドと背面垂直だし、サイドの窓自体小さい
張ってもでっかいフロント三面に暖められて無駄ではと。扇風機、涼しいですか？
（　；´・ω・｀）

修理だせよ・・・・。

十万越えの修理なんか出来ません、大学生なんで(ﾉД`)

大がクセエ(ﾉД`)

税金ちゃんと払えよ

>>563
俺のはまだだけど
会社にある軽は壊れてたな。

代車でのった軽も壊れてたな。

結論
軽は壊れやすい。

ドアのヒンジのプラ部品がパチンとうるさいので、新車と交換してくれますか
あきまへんかな

567＞扇風機は無いよりましかな？って程度、先輩の車はスターレットだったけど

( ´Д`)ハァ、ドリームジャンボ買ったし、新しい車買うか。。
ヒートポンプ・・ペジェ素子でも使って何か作ってみるか。。（　´・ω・｀）
暑いな、車の色も赤だし、あつっくるしいなぁ（　；´・ω・｀）しょぼん

ドアのヒンジの音がパチンとパチンと今にも取れそうな音で困ってます、
これは内蔵のバネがどうにかなってるのでしょうか

ドアの蝶番のPra一部がいらいらさせることであるので、折れている疲れないで
ください。それを新しい車と交換であってくれますか??

チョンさんか、シナチクさんですか？
車は諦めて自転車にしてください。
おながいします

それはチョンですかそれともそれがShinaticですか?Pleaseは車を自転車にあき
らめて、します。 それが完了して、それが長いということです。

パジェロミニ用のシートカバーをリクエストしませんか!?

http://www.y-brand.com/request.html

ドアのヒンジのプラ部品がパチン,
バチンとえらい音がします、新品の車と交換は無理なのであきらめて乗ります。
吹き付けてもあきまへん、研究材料に買いまへんか

ドアのヒンジのプラ部品がパチン, バチンとえらい音がしますので
よくみたら、○○になってます、とてもここでは言えまへんので、どうしたら
いいでしょうか。

ディーラー逝け

続報をお知らせする前に、ＣＭ入ります

なんの続報かしらないけど>>582の続報ならいらない。

５８１の続報をおしられします、パチンパチンの音の元は、なんと・・・

ポール師匠の指パッチンでした。
ということで終了

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□■□□□□□▲□□□□□□□□□□▲▲▲▲▲□□□□□
□□□▲▼□□□□▲■■■▲□□□□□□■■▼▼▼▼▼■□□□
□□▲■□■■□■■□□■▼□□□□□□▼□□▲□□▲■□□□
□□■■□▲▼▼□□▼▲▼□□□□□□□□□□▼■■▼□□□□
□□□▲■□▲□□□▲■□□□□□□□□□□□□▼□□□□□□
□□■■□□■□▲■▼□▼▲□□□□□□□□□□□▼□□□□□
□□□▼■■□■▼□□□□▼■▲□□□□□□□□□■□□□□□
□□□▲□□▲□□□■■■□□□□□□□□□□□□■□□□□□
□□▲□▲□▲▲□□□□□□□□□□□□□□□□▲■□□□□□
□□■□■□□▼□■■■▲□□□□□□□▲□□▲■▼□□□□□
□□□□▼□□□□□□□▼□□□□□□□□▼■■▼□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

かわいい(*^^*)

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/PAJERO-MINI/lineup04.html

おまたせしました、続報をお知らせします、その前の知識が必要です
ドアのとこに黒いプラ部品が付いてます、そのプラ部品はボヂーにボルト付けされてます、
そして、

別に知りたくない

簡単に言いますと、ボルトがグラグラでそこが、パチンパチンギーと鳴ってまして
へてからでんな、そのボルトを右に回したら・・どうなったと思いまっか、そうでんねん

なんと、ボルトが

ここで長いＣＭがはいる、

デリカの個人ホムペにも似たようなこと書いてあったな。
ドアヒンジが曲がってつけられていたようなので、一旦外し丁寧に付け直したら不具合が直ったとか書いてあった。

ボルト緩めが身潰しの安心

594
ぜんぜんちがいまっせ、ボルトがぐらぐらで、右に回しても空回りしてやんの、これの
検証はチョットむつかしいので、結果からさかのぼるのか、最初から決めつけるのか

たまにアジア系外国人のレスがありますね。国際的ですよ！

せやからいってまんがな、ドアヒジがぐらぐらで右に回しても左に回すてもスピンターンしてまんねん
ボルトがパチパチパンチと鳴ってもおてもおかなわへんがな
ええか？りけえ可能か？わいら関西人はこええで、あほちゃいまんねんぱあでんねん

どうやら関西在住の外国人のようだな。

ひらがな多いの読み難い

ドアのヒンジのサポーターの取り付けネジですて、そのボルトがグラグラになってますねん
ネジ山がとれてしまい、台座の方をみると同じようにネジ山がけずれてありまへんねんけど、
せやから、ゆうてますやろ、デラに持って行くと時間を取られて大損するし、
台車も無しで２時間も待たされたのでは

言ってることは意味不明だがIDｶｺｲｲ

ドアヒンジを曲げてつけたり、ねじ穴坊主にしたり、ホントに大丈夫か？　この会社。

粘着君しかいないことが問題だな。

現行パジェロミニのダッシュボードの上蓋を取り外したいのですが、内装はがしで力任せで壊れないでしょうか？

上蓋ってどこよ？

>>606

昔のパジェロミニでなんとか計(高度計？)とかついていた場所。

ダッシュボードの上蓋のなかに、破裂する風船がはいってるのでさわると
危険ではないか

＞危険ではないか
パジェロミニのハンドルはホーンが慣らしにくいからな。

っていうか、あのハンドル回しづらくないか？
前乗ってたS14は本革で、さらに形状もよく、チルト機能も付いていたので、片
手の押ハンでも滑る事なく自在に回せていたのに（^・x・^）ネー。
ジュニアのハンドルは合革だし、一番押しハンするときに使いたい所にクラクション付いてるし。
片手でクルクル回してるとツルッと滑って事故りそうになったり、ビーとクラクション押してしまったり。もうね、アフォかと、馬鹿かと

普通に片手でｸﾙｸﾙ回してますが。。。

自分の下手さを物のせいにしちゃいけないねぇ。

まぁ>>610は両手でﾊﾝﾄﾞﾙもってうんてんしてろ。
初心にかえってな。

押しハンの意味がわからん・・・たぶん自分では最高にかっこいい表現なんだろうが・・・。

w

ドアを途中で止める、プラ部品の車体に付けてる部分のボルトがネジがすり減って
外れそうなんです、デーラに持って行くとなおるやろか、証拠のボルトを接収されて、まさか
客の責任にされないやろね

ウケるんだけどｗ
お前らはＳ14とか、高級な装備の付いた車乗った事無いからモノラル思考でイキがった発言してるんだろうが、もっと世界は大きいんだぞ。
まぢで、押しハンは掌打打つところを押し付けて軸にしてグルグル回すんだけど(カウンタ当てたり切り返しが楽)
ステアリングの出来が悪いと滑るのね、汗で。一番安定する所にクラクション付いてるし、必然的に棒の所
を使う羽目になる。さらにチルトが付いてないから角度も変えられない、どないしろと？

つまり615は市販のステアリング買う金も無いと
ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)

エ ア バ ッ ク が な い だ ろ？

正直、池沼か釣りかわからない件について
それが目的なのかもしれんが

まぁS14乗ってる奴にまともな奴はいないから安心しろｗ

ステア握ったぐらいで滑るほど汗が出る>>615がキモイ
ID何気に事務だし

アフォか、お前ら。
おれの車はエアコン壊れかけで使えないからあちーんだよ
ヴォケ

ボルトの交換にいこうかなあ、行くとしたらデーラ−のどこがいいかな

お前のｼﾞｭﾆｱは純正ｽﾃｱがﾀｺだったりｴｱｺﾝがｼﾎﾞﾝﾇだったり素敵な車だなw
つーか、駄目なとこばっかりageて実はｱﾝﾁだろ

社外ステアリングお買おう

所詮軽だしな。

そこんとこ理解してない馬鹿はイッテヨシ。

>>622
やっぱトヨタかなぁ

おれのJr.は立派な普通車だがなにか

小型車の間違いだろ。

パジェロモニってジムニーより安いよね。
それがいい。

あと、ジムニーみたいに協議用オフロードにつかった人がいないから
中古車も比較的安心！

http://azoz.org/archives/200505091128.php#more

まあオチツケ、業者オークション会場いってﾊﾟｼﾞｪﾐﾆのボンネット空けてみろ。
意外にして土まみれの車が在るからね

H58A　11年式Duke乗りです。6年で12万キロ走りました。
去年から朝一のエンジンのかかりにくさが気になり、何回かディーラーに持って行ったんだけど、『制御コンピューターは正常なので、様子を見て』で終わります。
暖かくなるとかかるようになるけど、冬なんかは毎朝アクセル踏みながら5回も6回もかけ直してます。
何ともないって言われるけど、実際かかりにくいんだから何か具合が悪いとは思うんですが‥ι
同じような人いますか？

ススがたまりやすい機種なのので、ガソ吸気部分の掃除と吹きつけを安全な方法でやってみては
わては、キャブクリーナーを釜の中にチョビットずついれます、釜の前のゴムをはずして
たくさん入れると危険なので

軽で12万ｷﾛも乗ればｴﾝｼﾞﾝがかかりにくくなっても不思議じゃない。

＞エ ア バ ッ ク が な い だ ろ？
三菱のはパンクしてるからな。

俺の１１万�`のＨ１１年式Ｖはすこぶる快調だな
未だにぬうわ�`以上出すことがある。
オイル交換は３０００�`ごとで洗浄系の燃料添加剤よく入れるけど

こちらのスレ住人の”ぱじぇろJr. ◆LOeh07kP/U”が、車板の
”さっき見かけたDQN車を報告するｽﾚｯﾄﾞ２”
”マナーが悪い車”
で粗し行為を働いており、非常に迷惑しております。
車板でも、”３バカシルビア専用スレ　３ゲイ目”（隔離スレ）を立てて、
被害を防いでいるのですが、一向にやむ気配が有りません。

本人は、こちらのスレで人気者だと言っております。
ぜひ、お引取りをお願いします。

>>636
ゴミはそちらで処理してもらえると助かります。

>>637
了解です。
しばらくの間、スルー及び放置を徹底して頂ければ自然に出て行くと思いますので。
横暴振りを確認されたい方は、>>636のタイトルを覗いて見て下さい。
それでは重ねてスレ違いの程、深くお詫び申し上げます。

最近　ぱじぇろJr. ◆LOeh07kP/U　がツマラナイ・・・

　っていうか、こっちはパジェロみにJrの本スレで、元々おれがいたのは
サブスレの【ジムニーに圧勝】スレだが何か。

圧勝スレじゃないとおれのパワーも十分に発揮されないのよ（´・ω・｀）ネー

>>639さんへ
おれがS14と全く別人で、圧勝スレでは大人気だったことを上のアフォ共に
説明してくれ。たのむ( ;´・ω・`)しょぼん

H56AにレカロSR装着出来る？（運転席）

程度極上パジェミゲットしたよ( ﾟДﾟ)y─┛~~

ノートＰＣのヒンジと同じで強度計算してないので、ドアの止めサポータが悪いので
ボルトがネジが切れてしまい、台座から外れてしまいました、新車と交換できますか

無理みたいなので、部品交換にします。台座の方のネジ山がとれてないのですが
修復はできますか

ねじに熔接して回せ

H56AにレカロSR装着出来る？（運転席）

程度極上パジェミゲットしたよ( ﾟДﾟ)y─┛~~

ブラウザの更新押したらまた書き込みされたorz

>>641
任せろ！次スレはまた圧勝スレになる。

すみません、ジムニーとパジェロミニって中古市場で値段の差ありますか？

安いほうがいいんです。

性能はどのくらい違いますか

走破性能か？
それならジムニーだな。

十数万で買えるだろう。

お手軽ブーストアップしてみた。うｗ早いなー

ドアの止めサポータの取り付けボルトが外れてしまい、まるでノートＰＣの
ヒンジを留めてるフタが外れるように。 サポーターの締め付け度がボルトの耐久力を超えており
ボルトのネジ山が欠損したと思われます。部品のそれぞれの構成がバラバラでセットされてるからか
不良部品が混ざる事も

ヒンジの下部は車体に付いてて、ヒンジの上部はふたにネジ付けされてます、
ふたを開け閉めするとヒンジの固さに負けてふたのネジ付け部分が破断を
おこして、グラグラのバラバラになります。

>>649
どのくらい違いますか

きょう販売店にミニの展示がありましたが、新車でした

続報をお知らせします、・・・まだ行ってません

どうでもいいﾚｽばっかりだな。

>>656
君はいったい何を期待しているのだね？！

リコール・改善対策情報
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do
デリカ（商用車）の後輪ドラムブレーキについて
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11432
ギャラン、レグナム、アスパイアのブレーキ倍力装置用ホースについて
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0280
ギャラン、レグナム、アスパイアのブロアファン風量制御装置について
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11402
コルトのA/Tセレクトレバー及びヘッドライト（ロービーム）について
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11401
ランサー（エボリューションIX）の6M/Tについて
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11395

ショックが良くないので、乗りごこちが悪いのを通り越して、ガツンガツンと
路面を拾うんで、これではどこかがぶっ壊れると思いますが。

ヤフオクでショックを探してこようかなあ

俺は7年落ちの中古（37000km）を買ったが
いたって調子がいい

新規格車に　旧規格の物を○○してるとかじゃないのか

俺のＨ５６Ａはアイドリング中に最も水温が上昇する。
変わった車だ。
炎上しなければいいが・・・。

納車されて1月半たったがパワー不足（NAね）以外の不満はないな、燃費も思うほど悪くないし。
あ、腰痛持ちだからホールド性がいいシートに換えたいかな？

>>663
安心しろ、漏れのＨ５８Ａもそうだ。
アイドリング暫くしてからボンネット開けると火傷しそうなほど熱が篭ってる。

異常を知りながら修理にも点検にも出さない駄目ﾕｰｻﾞｰﾊｹｰﾝ。

おれのJr.はどちらかと言うと水温低めだぞ。
山で低速で中回転辺り多用しても半分以上は上がらないよ。

ぼくの、Ｒは電動ファンで、真ん中で回り止まるので、いつも真ん中

あたしのＺは水冷だから一番下よ

全部水冷だよ、なにいってんだよ

なんかの雑誌で新型パジェロミニのイラスト見たけど
あれは酷いな。

俺のミニもアイドリングで水温が上がる・・・。
でもって、その直後走り出すとノッキングが・・・。

>>671
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>673
雑誌名は覚えてないけど（4駆系のやつ）、フルモデルチェーンジッ！！とかかいてて
イラストが載ってた。軽ﾜｺﾞｿかと思ったら、横にパジェロミニと記載。
４ドアで色は緑だったよ。
スペックとかはわからないけど、なんかオフという概念は完全に
捨てたようなデザインでした。

でもどう観てもﾜｺﾞｿっぽいのでまた確認するよ。

４ドアは魅力的だな。３ドアは後ろに人を乗せるとき大変…

質問です。
サイドバイザーを付けたいのですが、パジェロミニにJr用のは、取り付けられますか?

サイドバイザーを外しました、非常に見えにくくなるバイザーを作りやがって

>>674
レスありが�d。
早速その雑誌探してみます。

しかし、デザイン含め現行型はかなり気に入っているんだが…
キープコンセプトを願うことは間違いなのだろうか…orz

>>676
同じだろ？

旧型ミニのFサイドバンパーガードって新品幾らしますか？
ぐぐっても出てこないorz

ヤフオクで中古がなんでも売ってるよ、車体のばら売りしてるので５０００円でかえる
　サイドバイザーは前が見えにくいので、け○○んでないのか。

>>679さん
ありがとうございます、ミニもJrも同じサイズですか。

ヤフオクで中古がなんでも売ってるよ、車体のばら売りしてるので５０００円でかえる
　サイドバイザーは前が見えにくいので、け志村んでないのか。

現行パジェロミニH58Aのオーディオ交換をしようと思っています。
SONY　Fittingのページは、スピーカー交換で参考にさせてもらいましたが、センターパネルの開き方は、、、わかりません。
メーターパネルを先に外さないと駄目なんですか?　
そもそも、メーターパネルのビスってどうやってとるものですか?
誰か、知っていたら教えてください。

ビスって言うかクリップだから、へらみたいなのを隙間に差し込んでグイグイ手
前に引いたらバキパキ言いながら外れるよ。
車の内装はどんな車種でもどんな部位だろうと同じだよ

自分のパジェロミニ走行距離、もうすぐ１２万キロですが
まだまだイケますか？

>>684
メーターのカバーを手前に引っ張って外す（ビス無し）
　　　　　　　　↓
センターパネルのネジがあらわれる（右側中程、一個）
　　　　　　　　↓
ネジを外し、センターパネルも気合で引っ張って外す。

>>686
余裕

最近ｷﾓｵﾀのぱじぇろJr. ◆LOeh07kP/Uが来ないから平和だな

>>685
>>687

Thanks a lot.
メーターのカバーってビスは付いていないんですか?
SONYのcar fittingを見るとビスのようなものが付いていますが、あれは関係ないのかな。

だまれ、おれはここだ。

センターコンソールに限らず内装はなんでもクリップだよ。隙間から物突っ込んで手前に引けばパコパコ言いながら外れるよ。
外したら後はねじとかが露出するからわかるはず。

ノートPCはかくしネジがあって、めかくしのふたがしてあるよ、でも車はなし

>>690
２ちゃんを真に受けると・・・・

チラシの裏、燃費。

376.3km÷36リッター＝10.45

答えは車で出します。だぁ？
問題出した覚えはないぞ、目潰し自動車ｗ

>>694
んじゃ俺も

343.3km÷24.9リッター＝13.7くらい

Car fittingのページをみると、H53Aにはメーターパネルにビスはないようですね。
H58Aには、丸いビスが2つ付いているんですが、これはどうやって取り外すのでしょうか?
(すいません質問ばかりで。。。)

ﾈｼﾞ隠す蓋ついてる奴か？

真ん中の部分をﾎﾞｰﾙﾍﾟﾝとか細い奴でぽちっと押せば外れるよ。

>>698
おお、助かりました。
これで何とかなりそうです。

>>684
素直にショップへ逝って交換してもらえ

３ＡＴ気分を味わおうと思ってＯＤにしたまま走ってみたが街乗りでも結構油温上がるねぇ
暗峠走ったのを思い出したよ

>>701
> ３ＡＴ気分を味わおうと思ってＯＤにしたまま走ってみたが

意味不明

発想の転換だ。
3ATに乗っている。走り屋の気分を味わおうとＯＤのまま走って

パジェロミニの左のヘッドライトが切れたのでGSで交換してもらいました。
「ライトは片方が切れるともう片方もすぐ切れるので、右も交換します。
電球も２個セットなので」工賃タダで、４２００円。
一応、まだつく右の電球はスタンドマンが処分せず、何かの時のためにくれましたが。

これって普通でしょうか？

素朴な疑問だがオーバードライブ普段切ってるのか？

釣?

3ATのどこにO/Dが付いてるのかと小一(ry

>>704
普通です。

燃費　NA 5速MTで13

2速発進。1速って超登り勾配の坂道発進以外では要らないんでは・・・

>>707
レスありがとうございます。
念のため、デイラーに�рﾅ聞いてみましたら、片方のみの交換といわれました。
値段は工賃サービスで2000円とのことです。
２個セットというのはGSのセールストークということが判明。

その時、「ブレーキフルードも真っ黒なので工賃サービスして２９５０円で
いいですよ。」といわれましたが、「今日はとりあえずいいです」と断りました。

オートマオイルを３８００円で交換しました、よく走りますよ、
すこし入れすぎみたいなので、自分で抜きたいのですがどこにドレンはありますか
、たまは自分で買って交換します、手はよごれるしけがわするし

>>709
>２個セットというのはGSのセールストークということが判明。

あながちそうともいえないよ。

>その時、「ブレーキフルードも真っ黒なので工賃サービスして２９５０円で
いいですよ。」といわれましたが、「今日はとりあえずいいです」と断りました。

ほんとに真っ黒ならかえろよ、いくら貧乏でも安全には気をつかいな。

ヘッドライトの球くらい自分で変えろよ

って言うか、ABとか行ったら安いのなら二個で千円とかだしねー（´・ω･`）

>>711
そう？じゃ、一度見てみます。

>>712
スマソ、♀なのでようワカランカッタ

>>713
マジッすか？
でもー、GSの兄ちゃんがこう言った。
「パジェロミニの球は普通のより高いんですよ」
２個で千円って、ちゃんと適合するんかな？

>>714
>「パジェロミニの球は普通のより高いんですよ」
これは根拠がないセリフだな。そんな専用な球使ってるわけないし。
二個千円前後の品があるのは事実。球なんてある意味嗜好品。
でも二個同時に換えて、予備として切れてない片方の球渡したのは
ある意味良心的といえる。まっ、次回は自分で換えてみたら。

皆のH58Aは時速何キロでます？
うちのは125キロしか出ません。（12年式・4AT・四駆）
125だす時はそう無いと思いますが・・・
ちなみにうぬあキロとかは意味が分からないので、数字でお願いします。

>>716
140Km/hきっちりでるよ。

プラグを３６０度火花に交換してますし、科学合成油に交換してるので
１８０キロでます。

ﾈﾀはいらんと思う。

本人は面白いと思ってるんだろうが。

>>716
140いく？！？家のなんかおかしいのかなぁ
平坦で無風？
Dレンジで何回転位まで引っ張ります？家のは最高6000rpmです。

それと聞いた話ですが、丸目のターボ5MTだと160キロでると聞いたのですが、
本当でしょうか？

無風かはしらんが平坦な道で140km/hは出るよ。
普通に120Km/h以上で巡航してるし。
燃費が親ﾊﾟｼﾞｪﾛ並に落ちるけど。

まぁﾐﾆで140km/hも出すとフワフワして怖いよ。

まあオチツケ。
140出したかったら足回り固めて、ローダウンしてからだ。
そのスピードは明らかに想定の範囲外。
Jr.のおれでも一歩間違えたらしねる

トンネル(追い風)だと多少上りでも１４０出るね
空気抵抗がいかにおおきいかわかる。

漏れもこの間高速乗ったけど100�`出せなかったなぁ…90�`位でﾏﾀｰﾘ走ってたよ。
でもエンジンがかなり五月蠅かった。
NA四駆5Fじゃこんなもんだと思ってる。

エンジンが８９００回っているから怖かったよ。

>>714
少しはｸﾙﾏの事を知った方がいいよ

>>726
でもー、頼まないのにいろんなとこ見て部品交換させるのはGSの上等手段じゃ
ないの？

上等手段ならいいじゃないか。

無知だからなんでもかんぐっちゃうんじゃないの？

儲かってないＳＳの常套手段な
油の売り上げだけで儲かってるとこは忙しいからあまりやらないね

ここのスレはマターリとクルマに関して語れるからいいね。
家にもう一台あるクルマのスレは荒れ荒れで部品や性能の話なんか
ぜんぜんできないよ

test

低速仕様のオフロード車で「時速○○○キロでた〜！俺ってすげ〜！」みたいな発言はやめようよ・・・。

ＮＳＸ乗ってて「舗装道路以外の道を５分ほど走れた〜！俺って世界最強〜！」って発言みたらばかにするだろ。

この車だったらまわりに迷惑かけない位でﾏｯﾀﾘ走れたら良いかと…
峠の上りとかだと煽られて辛いけどね。

>>732
いや、低速仕様なのはわかってるから『俺ってすげ〜！』って要素はないでしょ
単に、○○�`まで出るのか(´_ゝ`) ﾌｰﾝって感じ

>>734

○○�`までしか出ないのか(´_ゝ`) ﾌｰﾝ
オレのは○○○�`まで出るけど

高速がでないのは、バッテリが不良、オイルが古い、プラグが焼けてない、とか
色々あるので、スｐ−ドを自慢する気はなくて、３６０度プラグを付けるだけで
超高速で走るよ、といいたくて言いたくて

140は出てるな

俺はジムニーで１６０キロ出したけど、何か文句ある？

高速では80ｋｍｎでてれてれ巡航。５０００回転をわずかに
切るくらいがうるさくないし一番安定しててストレスがない。

パジェロミニ乗りの方教えてほしいんですが、オートマで
シフトアップするときどれくらい衝撃でます？

シフトアップするときカクンというくらい衝撃来ます。
もしかしてＡＴフルードがへたってきたのかなぁ。

２０Ｇくらいかなぁ。

この車に乗換えてから強く思う事ですが、社外アルミでベストマッチのサイズのやつが本当に少ない(純正サイズ)
Ｐ＆Ｄマガジンとか(これが一番載ってるかと思って)読んでもリフトアップ車やオーバーフェンダー着けたやつしか載ってない気がします。
純正アルミ、鉄ホイールが多く感じますが皆さんはどんなホイール着けてますか？
長文すみません。

当方H58Aです。

純正アルミでいいと思う。なにげにＥＮＫＥＩだし

私のは鉄ホイールです、納車された時からホイールに傷が付いてた(中古なので…)ので純正も含めて探してます。
オーバーフェンダー着けたら選ぶ幅も増えるんでしょうが車検が通らなくなるのでそこまでは考えてません。

初めからJr.かえ

「軽の４駆」って事で車を探してたもんで、ジムニーとかミニとかオーバーフェンダー着けたやつが結構走ってるから車検に引っ掛かるとはしりませんでした。

ヤフオクで中古のアルミがあるし、車体のばら売りをしてるのでなんでも買える
ぼくもショックを買って後ろだけ１．５で、ほんでまちこうばで１でつけてもらった
カーショップは４倍の工費で

オイル交換機を買いましたので、入れすぎたオートマオイルを抜いてみます。
ゲージの上の上まであるので

誰かフライングパグ乗ってる方居ますか？

8万キロのを 85萬で買うって言うと
ひどく 反対されるのですが 馬鹿なんですか？

８万は歯医者にいってもいいくらいで、反対してもいいよ

今の車のエンジンは８万くらいではびくともしない。
逆にボディのほうが方がくるくらい。でもパグのどこ
に魅力を感じるのか？

>750
ありがとうございます
>751

あんまり 人が乗ってないので 変わった形だし

車と女は惚れたら最後やね。
85万だろうが反対されようが、好きなもんは乗るしかない。

>753
素敵な お言葉ありがとうございます

>>754
損するのも自分だし

まぁ 好きでもない車に乗るより ましだから
損しても 損だとおもわないから いいし

１１万�`ミニ早く乗り換えたいけどなかなか壊れない。

結構フル加速気味でエンジンが脈動して車体が揺れるの気持ちよくないですか？

古くなると、次から次と故障箇所がでて高くつくのがいやで、ラジエーターの
水漏れと、配線の不通とサビと

パジェロミニのVR-2乗っているのですが、ターボの割りにいまいち
加速が悪い気がするのはきのせいでしょうか？
0-60km/hまで10秒ぐらいかかります。それ以上かも。
最近弟が買ったこれまた古いターボのジムニーに乗ったら
全然加速が違う気がしました。

よくわからんけど、どこかの配管から空気漏れてるんじゃないのかな。

>>760
気のせいではない。

ゼロ戦が三菱の金星ではなく中島製作所の栄号エンジンをつんでるのが
７６０の答えかも

>>760
ディーラー逝け

>>760
ﾀｰﾎﾞが死んでるかもな。

ジムニーは3発で割とドッカン型なのに対して
パジェロミニは4発でターボもスムースな方なんで
ジムニーの方が体感としては速い気がするってのは？

ATFの量を適正なレベルまで減らしたら、よく走るようになった、オイルの入れすぎ
が、良くあるので、ゲージの冷やの状態で下のメモリの近くにあればいいけど、
ホットの上まで有ると入れすぎで走らない

>>766
そもそも0-60Km/hまで10秒かかってることがおかしい。

パジェロミニ買ったぞー。
ドリンクホルダー付ける場所がないぞー

やはり異常があるかもですか…
以前ガソスタで点検してもらった時はこれといって何も言われませんでしたが
車買ってまだ間もなく詳しくもないので、とりあえず詳しい人に
相談してみます。

買った店にもっていこうぜ・・・（´・ω・｀）

>>770
本当に60kmまで加速するのに10秒かかるんか？
10秒っていったらかなり長いぞ・・・

>>770
貴殿の言う詳しい人とやらが整備士とかのプロだったらいいけど、
そうじゃなかったら、購入店で相談したほうがいいぞ。
もしくは三菱のディーラー。

重大な故障の予感がするよ。そのまま乗るのは避けたほうが
いいのでは？

持っていくってスクラッフ屋？

ガソスタは入れすぎる傾向があるので、自分で点検してオイルの量を
ゲージの下のメモリに合わせることだよ。吸引ポンプは日本橋のデジットで打ってるから
ホースはホームセンターでさがす、あとポンプは呼び水をいれないとすわない、

>>772
10秒・・おもしろい、その挑戦受けてたとう。

オートマーオイルの入れすぎで走らなかった車が、適正値にオイルをへらしたら
すごくよく走るようになりました、これで後はハイオクをいれて阪神高速を
制限の６０を大幅にこえる１３５で走ってみたい

俺はエンジンオイルだけど、抜こうかな・・
自動後退は多めに入れすぎなんだよ！

自分の感覚だけではあれなので、実際に携帯のストップウォッチ機能を
使って測ってみました。
やはり10秒でした…orz
そのうちディーラーに行くことになると思います。

高級エンジンオイルを少なめに入れる方が、抵抗がすくないのでよく走る、安いオイルを
こすほどてんこ盛りいれるよりは、高いオイルでないと減らすと壊れるので

すいません。ちなみにこの車だと0-60km/hは
どのくらいかかるものなのでしょうか？
ちなみに10秒というのは車が停止している状態でブレーキを離して
アクセルを踏む瞬間から測ったものです。
弟のジムニーは体感としては７秒ぐらいだったかな…
また正確に測ってみます。

それにしても加速一つでムキになってる自分が…
このスレでここまでおかしいおかしいと言われるとは思わなかったし
今日軽NA乗りの人に乗ってもらったら自分の車と多少しか変わらないと
言われました…

ポルシェ911は十秒で160キロに達します

高級スポーツカーではなく、チャリンコなみの車なので

ロードレーサータイプの自転車になら負けるよな。


orz

パジェロミニのターボ壊れたorz
H7年のH56にH10年のH56のタービン使えるのかな・・・
　　　　↑　　　　　　　　↑
　　01600　　　　　　01610
微妙に部品番号が違う(´Д`)

エンジンオイルの入れすぎがどのように、外を与えるか講義します、
よくしらないけども、オイルが筒に入ってプラグがくすぶりすすだらけになって
停止する。

ﾈﾀをおしえちゃいやん。

ヒント：オイルシール

レフト・アイの遺族が三菱自動車を訴える 
  
  
  ああ
TLC、レフト・アイの遺族が三菱自動車を訴える 


h　→　　　ttp://www.barks.jp/news/?id=1000009100 

>>788
お前はお呼びでない

こんな所でもおれの名前が知れているとは、正直驚きですお ノシ

�V�V�V■�V�V�V�V�V�V�V�V�V■■■■�V�V■■■■�V�V
�V�V�V■�V�V�V�V�V�V�V�V�V■�V�V■�V�V■�V�V■�V�V
�V�V■■■■■■■■■�V�V■�V■�V�V■�V�V■�V�V�V
�V�V■�V�V�V■�V�V�V■�V�V■■�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V
�V■�V�V�V�V■�V�V■�V�V�V■�V■�V�V■�V■■■■�V
�V�V�V�V�V�V■�V�V�V�V�V�V■�V�V■�V■�V■�V�V■�V
�V�V�V�V�V■�V■�V�V�V�V�V■�V�V■�V■�V■�V�V■�V　＿＿
�V�V�V�V�V■�V■�V�V�V�V�V■�V�V■�V■�V■■■■�V /　 /　ヽ
�V�V�V�V■�V�V�V■�V�V�V�V■■■�V�V■�V■�V�V■�V/　 /　　 |
�V�V�V■�V�V�V�V�V■�V�V�V■�V�V�V�V■�V■�V�V■�V＼/　　 /
�V■■�V�V�V�V�V�V�V■■�V■�V�V�V�V■�V■■■■�V
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　　　 _|　　.|　　　_,-‐ヽ　　 　_＿_,|　　.L＿ 　 　 　 　 　 /￣――　　 .――ヽ　　|　　.|　　　　　|　　 .|
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　￣ /　 ./　 ＼　 | ＼　.|　　　 /　　/　　 　 　 　 　 　 L＿＿＿__　　 ＿_＿_,ﾉ　.|　　 　　ヽ　　|　　 |
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　 ／　 ,|　　_ﾉ　　|　‐-―　　 /　　 | |　　 L＿＿＿_　　./　　.r‐-　　　　　`ヽ､　　　￣￣　　__,~　　 .〉
　ﾉ　　/.| ￣　　 _=　　　　　　/　　 |　＼　　　　　　　|　　|　　 ￣~　　 _へ_　 /　　 |￣''"~　　　　／
　`ヽ_ﾉ　＼―-'"　　　　　　　`―-~　　`'―‐-――┘　　 `‐-､――'"　　 ￣　　　 ＼＿____,-‐'

車は電装品と機械と金属部品との集合体なので、それぞれに不都合品がでるのは
ある程度はあたりまえで、初期不良は交換してもらえる。
コネクタの導通不良もでるので、電子部品がショック死するのも、気絶するのもあるし

http://www.nomuralaw.com/mitubisi/mitubisi1.html

2000年のリコール隠しに続く、2004年リコール隠し。三菱側発表で一旦リコールが終了宣言したかと思うと、その後に次々と新たに欠陥を指摘されてリコールの連続。
三菱側経営陣は頭を下げっぱなしの状態かと思いきや、元役員の刑事裁判では無罪主張。
刑事事件の弁護人である弁護士を社内調査委員にすえ、自浄能力と意欲を疑われて同調査委からはずしたり。
　こんな調子では2度あることは３度あると疑わざるをえないであろう。車は人の命とかけがえのない財産を運ぶもの。
三菱自動車によるリコール隠しは、同社が人の生命、身体、財産を明らかに軽んじ、会社の体面だけをとりつくろうことによって起きた事件。
　2004年10月14日付の読売新聞（夕刊）では、三菱ふそうによるリコールと同内容の「緊急点検」を受けたはずの車で事故が相次いでいること、
国土交通省の岩村事務次官が会見で「企業として落第生」と述べたことを紹介している。
　何故日本、いや世界の消費者はもっと怒らないのだろうか。
消費者による三菱車不買運動が起きても不思議ではない。いや、もう既に静かにひそかに起きているのかもしれない。
三菱車の新車販売台数が落ち込んでいるという報道が相次いでいるが、まだまだ下落幅が低いように思う。
　三菱財閥恐れるに足らず。「三菱」と聞いただけでちょっと気が引けてしまう方でも不買運動は簡単にできる。
これから車を買おうとする人は三菱車を買わないという選択をするだけでいい。
また、知り合いで三菱車を買おうとする者がいれば、つまらないからよせと言えばいいだけのこと。
「三菱車　買わない　乗らない　近づかない」
　三菱車を既に買ってしまった方。このサイトをよく読んで、どうしたらよいかを考えてみてください。
このサイトは、泣き寝入りせずにファイトバックする方を応援しています。
　三菱自動車は、先頃、リコール隠しに関わっていた役員に対し、損害賠償を求める旨の決定をしたと報道されました。
これによって、一連の不祥事に幕引きをするつもりだったのでしょう。
ところが、その後、またもや欠陥が露呈。再びリコールの連続です。
もう一度、あなたにお尋ねします。それでも三菱車を買わなければならないのですか？

なんかｱﾝﾁ三菱って
中国、韓国人っぽいなｗ

じゃー三菱糊は？

リコール隠しで、盛ってるのかも

泣き寝入りしてるので、悪口はかけまへんけど

次のミニはアイがベースになるみたいだけど、性能は向上になるかどうか分か
らんのですが、どう思いますか？

泣き寝入隊員としては、旧型をおすすめしたい

鉄ホイールから社外アルミに換えた。
仕事のお客さんから八分山くらいのスタッドレス付きで譲ってもらった。

ノーマルジュニアですが、一番外径の大きくて干渉しないホイールとタイヤの組合せ教えていただけないでしょうか。
お願いします

やわらかい高級タイヤにしたいけど、高いでしょうね、ミシュランとか

パジェロミニって　何万キロくらい　はしれるんでしょう？

トラブル無く走れるのは５〜６万キロくらいではないでしょうか

>>805
20万キロオーバー（もちろんメンテつき）ってのは無理ですかね、、、、　やはり、、、

ジュニアは三万と半でACコンプレッサ死にましたが何か

うちは、六万超えていますが。なにか。バッテリーは二回交換済ました。
製造から１０年です。

うーん　15万キロ　で　中古ってのは　危険ですかね、、、やはり、、、

系の寿命は13マソです。
それ以上は老朽車といいます ノシ

初代モデルに乗ってますがドア内キーレスが壊れたらしいので
アクチュエータを交換したいんですが左右ドア内部の分解の仕方が分かりません
教えてください

175/80/15でお勧めのタイヤはありますか？

ドアのネジをはずして多分上にかばーを持ち上げると外れて中身がみえるので
やり放題

>>809
１１万�`でガンガン走ってるけど１５万�`まで快調に走れる自信はないな

9万キロでタイベルと異音が出てたW/Pを換えた、ついでにオルタもO/H。
10万キロ超えたがいまんとこまあまあ快調。

下取りゼロだし一応15万キロぐらいまで乗りたいが・・・
あと怖いのはATとエアコンかな。
ATは最近滑りの予兆のようなものを感じるしエアコンも冷えが・・・

エアコンはゴロゴロガラガラ言い始めてから本調子

>>816
おまいホモなんだ('A`)
http://www.google.co.jp/search?ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=gd&q=%E3%81%B1%E3%81%98%E3%81%87%E3%82%8DJr%2E+%E2%97%86LOeh07kP%2FU&hl=ja&wxob=0

男にも乳が付いてるのを不思議に思った事がないバカがいてるとは
乳首が２個あるのを見てから、よーく考えて

そのとおり、元は全部メスだった、人間も全部女だったが、ある時人間を飼育してる
宇宙人が、

まれに男でもにゅうがんになるらしいですね。

>>820
トム・クルーズ

下記のスレで、ミニ＆Jrスレの良心、ぱじぇろJr. ◆LOeh07kP/Uさんが叩かれています。
みんなで助けにいきましょう！

●◇クロカン総合スレッド◇●11速
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116124129/303-

悪いが俺ノンケなんで。

ノンケ？なにそれ？

ＮＯＮ毛＝胸毛が無い事。日本人の誇り。

宣伝乙 ノシ
最近思うんだけど偽パジェロ兄弟って耐久性けっこうあるな

>>826
クロカンスレにはPCでカキコして、こっちは携帯でカキコですか

自分で宣伝して自分で宣伝乙とは面白いw

馬鹿が一匹居ますね
向こうのパソコンのIDとこっちのものは互換性があるとおもうが

自分を晒し上げか？
板が違えばID変わるのは常識なんですが？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

プシ患者が混じってますね？
車の運転しちゃダメですよ

はいはい、善良なコテ叩き乙 ノシ

ぱじぇろJr. ◆LOeh07kP/Uがいなければ
こんなに荒れないのに。

ｷｴﾃｸﾚ。

>>832
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

なんで俺がいると荒れるのかがさっぱりわかりません

三菱海苔は基地外

>>834
わざとやってんだろ？おまえホモの上に精神も病んでるのか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116124129/
「そして今日もスレを荒らす_･)ぷっ」
「自覚のある荒らしですが何か」
「mini乗りjr乗りからは爪弾き者だろ('A`)（　゜д゜）、ペッ」

あれは裁判を前提とした抗議の音
私の泣き声悲鳴？
んで、絶対私許せないタタカウヨ( ´・ω・`)

オマエさん、寂しいだけなんだろ？まずは素直になりな。

まあ俺はノンケだが。

寂しい( ;´・ω・`)しょぼん
オトモダチ欲しい( ;´・ω・`)しょぼん

レス番飛びすぎ。またあいつか。

さびしくて、おともだちがほしいのは、全員がそうだとおもいまんねん

オトモダチになってくれますか?>>841

>>842
少なくともお前だけはヤダ

一緒に林道行ってたまには引っ張り上げてくらさい( ;´・ω・`)しょぼん

ベゲＡ飲んで寝ろ

モルツ３缶目です　ノシ
ジャッキーカルパスとの相性が最高です　ノシ

某所の提案の受け売りだが、次スレはミニとJｒを別スレにして欲しい。

はじめまして　質問なんですが、パジェロミニの５６Ａのノンターボ、
三速ＡＴ平成8年型なんですけども、時速100キロメートルでエンジンの
回転数７０００ってのは普通なんでしょうか？　

四枚ドアのミニが発売予定だと言うのはネタですか？ 四枚なら絶対買う！

ミニキャブ買え

テリオスキッド買え

>>848
極めて普通
重い車体だしギアも低めだろうし

NAなら大人しく80km巡航を心がけた方が車体にもいいかと

>>848
砂浜や未舗装の急勾配に出会ったらその恩恵に感動するお。
4Lでもエンスト寸前という状況もあるお。
もっと低速高回転所望。ノシ
ファイナル変えられるのかな

>>853　>>852
ご教授ありがとーございました。

>848
俺もNA,AT
100kmだと6000回転弱くらいです。
さっき、雨と風の中120kmで走ってるときに7000回転いってた。

ただ、うちはH51A,10年式なので単純に比較できんかもしれんが、
許容範囲でしょう。

パジェロミニに４ドアなんて 出るわけ無い！ ガセを流すのはやめれ！

誰かのせいで街ですれちがうｼﾞｭﾆｱがハードゲイにしか見えません
責任取ってください

どう責任取ったらいいですか？

H8年式乗ってるんだが、とうとうｴｱｺﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ壊れたっぽい
スイッチ入れるとｶﾞーーーって音がすげー・・・

修理代っていくらくらいかかるのかな

再生部品を街工場でネットでさがしてもらい、交換すると、部品代と部品代で

８−１３マンです

おれのもガー言います。
回転数に比例して音の周波数が変化します。
とりあえず1500rpm以下で駆動しています。
一緒に猛暑をクーラー無しで頑張りましょう　ノシ

汗ダクで混じりあうホモ
それがjr.海苔

男女は汗だくで交じり合わないのですか？

８５９　ヤフオクで安いのを見たことがある、１万くらいかなあ

工賃とガス代ゎ？

どーすっかなー、パジェロミニ欲しいんだけど（NA・５MT）
聞くところによると、動力性能は期待できそうも無いようだがそうなのかなあ？
３１ミニカ４A30の５MT乗りより。

NA乗ってるが。NAはオススメしない。

>>867
正直、信号待ちからの加速では
後続車に追突されそうになるほど
遅いぞ。


俺は雪道スペシャルと割り切って購入したが。

マジっすか・・・やはり考え直そうorz
ターボは高いしなあ。

ぱじぇろJr.に乗れ
余裕の加速性能余裕のコーナリング、そしてなぜか1100シーシーしかないのにきっちり1300枠の税金

軽じゃなきゃイヤン

漏れNA四駆5Fだけど、この前妹のセルボモード（NA 5F）運転したら「速い！」って感じたよ、つまりはその位の加速。
いろんな割り切りが必要なくるまだね、坂道が多い土地ならターボがいいよ。
毎日峠越えて通勤してるけどかなり辛い。

F6A積んだNA5MTのセルボモード(・∀・)ｲｲ!!
鋭い加速、レブリミットいくら叩いても壊れない、フルアクセルで余裕の加速。
っていうかパジェロミニと車重が違うんだから明らかにミニの方が遅いお
F6Aはジムニーにも用いられているとても優れた名機　つまり、最強
パジェロミニと一緒にしたらダメだお　ノシ

っていうか5Fって　５速フロアATのことか？

先日、H10年式（約４万ｋｍ）の（アニバーサリーパジェロミニ）中古を購入しましたが、翌日運転中にエンストしました。
三菱曰く、特に問題はなくバッテリーを替えた場合まれにあるとの回答でしたがいまいち納得できません。
同じようにエンストした方はいらっしゃいますか？？また原因は何なんでしょうか？？詳しい方がいらっしゃい
ましたら助言よろしくお願いします

先日パジェロミニ乗りのオフ会を見たのですがすごくみんな不細工(失礼)ばかりですた。
一瞬ネタ用の不細工たちの不細工たちによる不細工オフ会かと思いますた。
見事にイケメン皆無で喪男板の顔面偏差値スレで30台を宣告されそうな方々ばかりですた。
同じ様にこの問題について思われた方います？？
この原因は何なのでしょうか。キモメンのための車でなのか、オフが好きなのはキモメンばかりなのかどうかなど。
詳しい方がいたら宜しく助言お願いします。このままではまたオンに転向してしまうかも知れません…

男をあさりにオフ会行くなよ。

そりゃ野生児だからクロカンするにきまってんだろーがウホッ（ｗ

>>876
君の目の前に鏡があっただけでは？

>>876
オフが好きなのはキモメンばかりだからオンいけ。

( ´・ω・`)

>>867
NAはやめれ。
ターボだと燃費が2km/L以上悪くなるみたいだが、それをカバーする以上の加速差がある。
MTの１→２速で加速すると、下手な普通車よりずっと速い。
すこしくらい高くてもガソバレ。

>>875
意外に、バッテリーコードの接続不良だったりとか？
しっかり締めてあるか、確認汁。

８７５　わての以前乗ってた、事故車の合成車がよく、エンストした
ので、ええのに買い換えた。原因は多分ふらんけんシュタインみたいに
合成されてるので

760〜の亀レスだけど自分のVR-�UATで0-100km/hは17秒ですた

中古部品9000円でした（１ヶ月の保証つき）
電装屋数件まわったら２〜３万だねといってくれた所があった
４〜５万って所もあった

とりあえず修理してもらうよ

>865
ｵｸも見たんだけど同じくらいの金額なら保証あったほうが・・・とｵﾓﾀｗ
どうしてもなかったらｵｸでもと思ってた

お前らが楽しそうに0-100タイムトライアルの話ししてるからおれも計ってきたぞ。
ZR-II(パジェロJr.) 5MT 205/70-15 タンク空無積載 2Hモード 平地0-100km/hは17秒ちょい前後
あれ・・、ミニNAATと変わらないぢゃん・・・('A`)
ついでに、100km/hの時５速で３７００回転。７０００回転のミニ乗り乙　ノシ

ハードゲイｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

フォーーーーー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>886

871 ：ぱじぇろJr. ◆LOeh07kP/U ：2005/07/05(火) 17:03:38 ID:5PvSx+UcO
ぱじぇろJr.に乗れ
余裕の加速性能余裕のコーナリング、そしてなぜか1100シーシーしかないのにきっちり1300枠の税金

余裕の加速性能だね。

釣られたら思う壺

悪のトヨ丸工作員
使命は風説の流布

いや、空気抵抗の小さい0-60km/hならそれなりに差が出ると思う。

あ、いたいた
車板でスレタイすら読まずに飛び込んできた ぱじぇろJr. ◆LOeh07kP/Uだ
車種板では有名人なの？

ゲイが乗ってるジュニアと俺が乗ってるミニ（Ｈ５８）あんま回転数変わらんね

安い？
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9100050708S1000130027&areacd=12&pref_c=08&maker_cd=1040&car_cd=10402011&MISSION=MT&baitai=goo&car_cd_list=10402011&search_type=maker_search

>>894
誰か車内で死んだのか？

わての乗ってた合成車のように安いだけでは、まっすぐ走ることも重要であり

9年落ちの軽自動車だぞ、しかも三菱。いくら人気車でもそんなもんだろ？
むしろ高い、NAだし。

ミニの純正HDDナビは CDで再生した曲を ハードが記憶して 再生する機能はありますか？

特別高くも安くもないだろう。ある意味では適性。
>>897の言うようにNAだし（それだけで10万安くなる）
走行もそこそこ。車検もすぐ切れる。

NA 5MT　その上非４WD まあ、距離も少ないし、いいんでないの？

世界最高の車、三菱車〜ｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀

σ(ﾟ∀ﾟ は、んなぱちや！久々の降臨(　´∀｀)・ω・) ﾟДﾟ)・∀・)￣ー￣)´_ゝ`)

http://homepage3.nifty.com/nnapachiya/

そいつはイオ乗り

漏れのパジェロミニ、ATが逝かれたぽ ＿|￣|○

直すの高いかなぁ・・・

相変わらずGoonetの中古車画像は最悪。

パジェロミニのブルームエディションてかわいいですよね。

シートカバーで可愛いのを探しているんですが、以下のページにいいのが有りました。
パジェロミニ用はないので、みんなでリクエストしませんか？

http://www.y-brand.com/request.html

H10年式H58A海苔だけど2DINのオーディオ入んないんだね…
2DIN用のパネルに換えれば簡単だと思ってた。エアコンのワイヤーの問題とかなんとか…
無理やりでも付けてる人いる？

903
ヤフオクで中古のＡＴを買って、自分で取り替えられないので、

>>906
そこでH56Aですよ。

908＞最初は56探してたんだよ、程度が良いい58があったんでそれにした。
オーディオの事やパーツの少なさがあってちょっと後悔してる。

偶然かもしれないが 雪の降った日に 事故車両の 引き上げに行ったら 三台中三台が パジェロミニだった！ そんなにパジェロミニって 走行性能悪いのか？ 単に過信運転の為に滑ったのか？

初心者は四駆を過信する。初心者が乗ってる率が
高いってことでしょ。

横滑り防止補助装置 みたいなのは オプションとかで 選べないのかな？

てゆうか、冬に横転してる車は車高が高めのＲＶ車が多い。
毎日２時間かけて通勤してるが。

俺の見たところでは、パジェロ、ランクルが多い。たまにデリカ。
路肩に落ちてたり、突っ込んでいたりするのは軽が多い気が。

やっぱり 四駆だからと言う過信 が要因の大半を占めてるのか

http://www.lexusownersclub.com/gallery/Euro/Mitsubishi_Pajero?full=1

純正HDDナビには ミュージックサーバー機能は 付いてるのか？

エアコンの低圧側の圧力ってどれくらいよ？

0.15MPaくらい

純正のキセノンはあるの？

小学生以下の子供には乗り降り辛いでしょうか？

つらいので、低いのがおすすめ

そうですかぁ、諦めます ありがとう御座いました。

山の中で暮らしてたから自分は幼稚園児の頃から
ランクルの助手席によじ登って乗ってたぞ。

子どもはどんな車でもひょいひょい乗るよ。

みなさんありがとう御座います。 降りる際に足首捻ったりしたら こんな車選ぶからだ！ なんてしかられるのが怖くて

漏れはどんな女でもひょいひょい乗るよ。

普通の車の方が十分足ひねる可能性高いと思うが？
っていうかミニは思ってるほど高くない

>>925
そこまで気にすることないですよ。
ウチのバーサンは足が悪いけど、助手席に乗せるときに適度に高くて乗り降りしやすいと言ってる。

なるほどー。 一度ガキと一緒にディーラーに 行って乗り降りさせてみるかー。

腰の弱くなってくるお年寄りには、むしろ高い方がいいよね。
普通の車だと、ちょっとかがんで乗らないといけないから
若い自分でも乗り降りがちょっと負担。だからパジェミニにした。

確かに乗りにくいと思ったこと無いな。
友達がテリキ乗ってるけど、あれは高すぎるね。
助手席に乗せるとき、女子と年配者には概ね不評だって言ってた。

お年寄りには配慮が必要だろうが、
子供相手にそんなの気にするか？どんな親バカだよ。

新型は開発されているのでしょうか？

昔にあったはりぼての旅館みたいな、迷路になってて

親バカと言われればそうかも知れない(^^;)
やっぱ子供に気を使うなと言う パジェロミニ糊 が居るんじゃ パジェロミニは没にしよう

>>935
ヒント：ジムニー

http://pages.yahoo.co.jp/nhp/recreation___sports/automotive/makes___models/japan/mitsubishi

パジェロミニのインパネの外し方わかる人いませんか？年式は恐らく13年あたりだと思うのですが

>>938
ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/acc_fit.shtml%82n%82j%81@

訂正、ここからCAR FITTING

ttp://www.mobile.sony.co.jp/

>>940
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。

>935
つか、そこまで子供に気を遣うなら普通車選んだ方がいいような。
軽の中では頑丈な方だろうが、やはり安全性を考えると所詮軽だと思う。

>>942
普通車でも、コンパクトカーは軽と大差ないけどな。

カローラに、もろに側面衝突されて転げ回ったミニの運転者は
肋骨が折れたぐらいで済んだらしいという話をきいたことが。
車高が高めでBピラーも太いし、他の軽よりはマシだと思うよ。

所詮 軽のパジェロミニ。 でも好きなんだよ俺。 黄色いナンバーが格好よく見える

>>935
ジムニー乗りはもっと性格が悪い。

>943
そこで揚げ足取るなよｗ
俺だって他の軽よりはマシだと思ってる。

かなり惚れこんでおります。黄色いナンバーも確かに似合う。
唯一の後悔はNA買っちゃったことだorz

おれもNA乗りです。
非力なのは隠そうにも隠しきれませんおね。

>>947
ボンネットに両面テープでなんちゃってフード取り付けな

>>946,947
タービンが逝っちゃう心配が無い分イイって割りきれば？

　悔しいのでインタークーラーの穴が付いてるミニのボンネットを
移植しますた。夏場でも効率的なエンジンルームの冷却が出来
高負荷低速走行もへっちゃらでふお

ミニＮＡに乗換えてからネズミ取りに怯える事も無くﾏﾀｰﾘ運転になった。
その代わり上りで後ろからの煽りに怯える日々…

Ｈ５６Ａ　ＸＲ-�U　ＭＴ乗ってますが
皆さん、通常、水温どこまで上がります？
俺のは真ん中まで上がってしまう。　

真ん中はごく普通だが。

Ｈ５６Ａ　ＶＲ−�U　ＭＴ
夏の朝でも一番下のコールドゾーン(？)から離れるまではアイドルアップ。
冬の氷点下でも、コールドゾーンから少しでも上がるとファン始動。
峠道を駆け上がってる時か、夏の渋滞でエアコン掛ける時しか水温計が真中より
上に行く事は無い。
これが燃費の悪化の原因のひとつとは思うけど。

漏れのサーモスタット、、、壊れてる？

どこをどう見たらサーモ壊れてるんだかわけわからん。
無知な癖に気にしすぎ

レスありがとうございます。

かなり前にサーモスタッド交換する前までは大体
１／４ぐらいのところだったんですが、交換したら
常に真ん中あたりになるようになりました。
ただ、真ん中あたりまで上がると、ノッキングするんですが
関係はあるんだろうか？
少なくとも、サーモスタッド交換する前はノッキングなんて
しなかったんですが・・・。

>>956
水温計は中心付近で安定するのが正常、1/4のところで
とまるような状態だから交換したんじゃないのか？
ノッキングはギアとエンジンの回転数のミスマッチだから
あんたの責任。

957がいいこと言った

とりあえず、高回転でノッキングしているのか低回転でノッキングしてるのかも書いてない時点で(略

>>956
ヒント：オーバークールでECUの割り込み水温補正でオートチョークかか
りっぱなし→長い時間不完全燃焼が原因でO2センサーアボーン

９６０はくわしいので、感心だ。わてもそうおもた、コンピューターで動いてるので
　　　異常機器のデータを読みこむと、異常行動を起こしてノッキングもおこるのでは

>>960
サーモスタッド交換前はオーバークール状態でした。
たまに、エンジンルームの電動ファンが回らなかったりしたことがあり
オーバーヒート寸前にまでなったので交換しました。

ノッキングは４速４０００回転ぐらいで起こります。
今はとりあえず、ハイオク入れてます。

　おまいの小パジェロのサーモは開きっぱなしでオーバークールしてたのに
何でオーバーヒートするのかと小一時間問い続けたい。

ヒント：点火プラグの交換

さらにヒント：エンジンヘッドオーバーホール。エンジン載せ替え。点火時期をリタードしる。
お好きなのを一つ。

ハードゲイは車に詳しいなぁ。

コンピューターも壊れやすいはずなので、メーカーでみてもらうしか

　漏れの菱車は普通乗用車でSUVじゃ無いけど、こないだノッキングしたときは
インジェクターの詰まりが原因だったよ。
　インジェクタークリーナーでも入れてみたらどうかな。
ホームセンターで２本パックで安いのがあるよ。

おれは気が向いたらＳＴＰガストリートメントたまに入れてるお。
三百円くらいだし(・∀・)ｲｲ!!

↓次スレです
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121857926/

オイルは適量になってますか、ゲージの下のちょっと上くらいにしてます、
入れすぎると走りが重くなります、ＡＴＦもエンジンかけたままで、ＮからＰ、Ｒ、１、２ＲＰ、Ｎにして
ゲージで冷やの下の切れ目のちよぃ下にしています。暖機まえなので

確かに、オイルは少なく入れれば入れるほど燃費も上がるしね。
でも、下限以下はだめだよ。

>>968
たぶんプラセボ効果と思われ。

185*75*45短髪の髭親父。毎日、朝６時から１２時、晩８時から１２時まで
俺のケツマンコを開放してる。種付したい奴はドア開けとくので勝手に来て
ケツマンコに種付してくれ。乳首もまれるとケツマンコおねだりする淫乱です。
代わる代わるにケツマンコ犯してくれ。二本同時入れＯＫ。はめ撮りもされたい。
小便の浣腸、ぶっかけ、飲尿何でもＯＫ。性処理便所として使ってくれ。
来る前に［今から行く］と一言でんわくれ 横浜　045-870-364*

GDIと同じようにススがたまりやすいので、清浄するのを入れてよく洗いましょう。

ヒント：スロットボデー洗浄

底打ちするのは、ショックをかやばに交換して解消しなさい、金はいるけど

本当に４人乗れるの？

乗れるけど狭い。

>>977
実車を見てからモノを言えよ

オートマオイルを適正な量にしたら、軽やかな走りになりました、GSとうではどうしても
入れすぎやすいので、

>>962
H５６の場合、電動ファンはエアコン用なので、エアコンつけてない限り回らないはず。
エンジンの冷却はベルト駆動のファンで行っています。

EH-56Aの6年式AT車に乗ってるんですけど、アクセルを踏み込んでも全く加速
しません。誰か原因わかる人いませんか？

バッテリー端子しばらく外してリセットしてみんしゃい

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
そんな怖い症状あるの？三菱ってやっぱり…

もれのはコンピューターで制御してるので、よく動く

ATFオイルの点検方法についてのべます、エンジンをかけたままで、サイドブレーキを
きかせておきます、ほんでからPRN1２と動かして、またDNRPとうごかしてゆっくりと
ほんでNdeとめます、ほんでゲージをみます、下限のきれめの戦にあればおけですう
これは冷えてるときで、熱くなったときはホトオの切れめのあいだにあればいいのかな

オイル入れすぎ注意厨ってのは珍しいな。このｽﾚの名物だな。

じわじわ終了に向け進行中

走りが悪いのはオイルを入れすぎてるのが原因のばあいがありまんねん

わての車の走りが鈍いんもオイルを入れすぎの可能性がありまんねんな
たまにエンジンとめたあとオイルゲージチェックしたったらH越えとるときがありまんねんて
ちょい前堤防をえらい角度で登りかけてたねんけど、そんとき堤防上を走ってたバスのお
客人と目があったわけですねんけど、約五−六十度で天をあおぐ車を初めてみはったよう
で目が点になってはりましてん
そん時のこと考えてみましてもオイル入れすぎはあんまり車によくあらっしゃりませんなあ

H56A　ターボ車のりです。
みなさんエンジンオイルはなにつかってます。

いままでＢＰのminiTURBO(10W-30)をいれていたけど
先日CastrolのGTX K(5W-30)を入れてみたら

なんだかエンジンが時折もたつく感じになるのですが．．．
粘土が軽いと何か影響あるのでしょうか

軽いのもあまりよくないと何かの本に
書いてありましたが．．．