コンパクトカー(･∀･)ｲｲ!!総合スレPART16

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895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 13:47:07 ID:+b1vU8EX
車重と剛性の相関関係が気になるんだったら
さいしょからコンパクトなんか乗らずに
もっと大きくて重い（たとえば３Ｌ以上のクラスとかの）車に乗ればいいじゃんｗ

目糞が鼻糞を笑っちゃいけない。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 14:03:01 ID:wyA7Usil
>>895
そういう問題じゃないだろ。気にしているのはメーカーじゃないのか？
重くしたらユーザーが文句言うだろうけど。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 14:06:34 ID:QpgVIen2
>>896
そんなことないぞ。
>>886や>>889みたいなのもいるじゃないか。



898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 14:07:51 ID:wyA7Usil
>>897
俺は>>889なんだがｗ
気にしてるわけじゃなくて関係があると言ってるだけだ。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 14:08:57 ID:pZcjbadV
>>893
マツダ車の重さに関してはもうあきらめろという事
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 14:09:42 ID:2hbilbXe
安全はお金で買うものだよ
コンパクトみたいに安物の安全性に劣る車に家族を乗せて
危険にさらすようなことは俺には考えられない・・
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 14:11:26 ID:gJXgHCme
>>898
そこまで理解していながら君はコンパクトを選択するのか？
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 14:21:16 ID:pZcjbadV
>>900
トヨタ・ホンダあたりは衝突安全性随分良くなったと思うが・・・
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 15:44:00 ID:Ytt+UJ+2
>>893
それが親会社の意向でデミオの大きさに最適なプラットフォームを開発できなかった負け犬企業の定め。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 16:13:39 ID:d5tmfgRz
>>903
マツダもルノーと日産のプラットホーム使えば結構良いの作れそうだけど、
親会社が気になるから出来ないね。
キューブのＢプラットホームにデミオ
アクセラにラフェスタ、メガーヌのＣプラットホーム
国内アジアに５ナンバー、欧米向けにワイドボディＣセグメント車なら理想だが。。。。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 16:33:02 ID:DBvU9TGs
マツダ頑張れ!!!
井巻さん頑張れ!!!!!
応援しているよ!!!!!!!!!!!!!!!
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 09:15:11 ID:cNpRRjx2
>>904
Cはともかく、Bは・・・・。
正直勘弁して欲しい。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 09:23:27 ID:vedqi++c
マツダくたばれ!!!
井巻さん引退しろ!!!!!
応援しているよ!!!!!!!!!!!!!!!
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 09:26:50 ID:Mp8BJTf7
ＹＲＶとＥＰ９１スターレットグランツァって似てない？
時代の流れにあわせてミニバン体形に太らされたスターレットがＹＲＶじゃないかと思うくらいに似てる。
それでいて１トン切って１４０ＰＳのエンジンだから十分いける。これでＭＴがあれば絶対欲しいんだけどな。
なんでＡＴなんだよ、ダイハツのＭＴがないという事情があるだけに悲しい。
トヨタからスターレット用ＭＴを譲ってもらえないのだろうか。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 09:39:03 ID:Uw425bfA
>>908
こっち↓で振ってやれよ。最近スレ停滞してるから。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093624072/l50
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 14:17:18 ID:FVzDztR8

ＴＯＹＯＴＡ　Ｓ１３００開発

あのＴＯＹＯＴＡ　Ｓ８００の再来だ

表紙の下のほうのシルバーの車
http://response.jp/issue/2004/1222/article66595_1.images/78083.html
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 14:54:37 ID:RTQnRnFu
>>910
その雑誌、立ち読みしてきた。

ハイブリッドらしい　とか、　160ps級　とか載ってた
912 ：大台デミオ：04/12/27 19:45:35 ID:DCWQW1IB
ホントにエスハチを復活させようとしたら
軽量デタッチャブルトップの２人乗りに
するだろ。ハイブリッド化で重くしたり
馬力に頼った車として出るのは論外だな。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 19:46:28 ID:fGLCF6Ou
ベストカー・・・・。
914 ：大台デミオ：04/12/27 19:47:13 ID:DCWQW1IB
つーかそういうコンセプトなら
すでにコペンがあるじゃん。
あれを1300にすればいいだけの話。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 20:19:25 ID:Ol7unTMw
コペンに1300ccターボ+4WDとかあったけど
結局はベストカーの飛ばし記事だったな
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 21:21:09 ID:+1FNa49p
シトロエンC2みたいに4座に絞ったコンパクトカーが出ないかな。
イストやベリーサの方向性であれば、5名乗車ってかなり
非現実的な気がするんだが。
５ナンバーミニバンの3列目よりも狭いでしょ、あれ。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 21:59:44 ID:EpYurDk/
4人しか乗らなきゃいいじゃん。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:24:43 ID:EL420AXH
ホンダのエディックスでデートしてるカップル、あれは悲惨だな。
あんなに離れて座らなくても…(w
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:26:39 ID:qx5FWWeW
>>918
真ん中に座らせればいいじゃん。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:31:22 ID:W+QCygR8
>>919
それはそれで他人が見たらﾌﾟｯとなりそうw

展示車で座ってみたけど、真ん中に座るのはいやだなぁ。
あれなら離れることになっても端に座る。

それよりなによりなんか端に座って運転してるみたいで
視界とかあまりよくない車だね。運転してて楽しく無さそう。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:33:11 ID:Uw425bfA
トヨタ S800＝ヨタハチ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:33:58 ID:qx5FWWeW
学生時代に、バイトで移動のときいつも１BOXの前列真ん中席に座らせられてた。
あれはあれでなかなかおもしろい席だった。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/27 22:34:33 ID:U+9a2POe
>>920
心配しなくてもあんなブサイクな車は独身者は買わないだろ。
どー見ても小さいガキのいる貧乏所帯向けに出した車でしょう。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 23:17:04 ID:+1FNa49p
>>917
リアがきちんとキャプテンシートなのよ。
ティーダのリアアームレストをもっとしっかりしたのにして固定化しちゃうとか
RX-8みたいに思い切ってセンタートンネル通しちゃうとか
いくつかやりようはあると思うし、
高級志向のコンパクトならいけると思うんだけどなー。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 23:48:06 ID:qx5FWWeW
4人ちゃんと乗せようと思うヤツはコンパクト買うなよ。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 23:59:43 ID:XQyZA7sO
何年か前にホンダで『Ｓ６６０』が出るとか書いてたのもベストカーだったかな。
なんか飛ばし記事ばかりなのかな。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 00:50:25 ID:JRnYWrYB
>>912
軽量デタッチャブルトップの２人乗りとか
４人乗りとか色んな案があるみたい。
エンジンはヴィッツの１．３か１．５で、モーターで５０ＰＳ出力アップ
するとか。ハイブリはターボと同じようにパワーアップするが、
ターボと違って燃費がよくなる。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 02:10:44 ID:TCvSErrR
>>926
ベストカーですから
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 06:13:39 ID:JF/y+CKF
>>927
色んな案を持ってるのはトヨタじゃなくてベストカー・・・。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 07:13:12 ID:BMEqPxUF
「クルマ界の東スポ」ってとこか。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 08:15:35 ID:XCVINMVL
んじゃマガジンＸはどうなの？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 12:10:02 ID:P9J7LRtv
「クルマ界のﾃﾞﾗﾍﾞｯﾋﾟﾝ」!!
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 12:18:08 ID:qwvdM9x3
ﾃﾄﾍﾟｯﾃﾝｿﾝ？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 13:32:21 ID:pwVjxRww
Ｘですから
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 23:37:24 ID:a2soLh7z
フィットは先代ロゴとは違い大成功だったと思うが
デミオは成功と言えるのだろうか？
変に質感を出さずとも先代のような半分貨物車みたいな車の方が良かったのでは？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 23:44:15 ID:LSjSUJPo
進化の方向性としては、少し大型化したのが気になるけど
悪くないと思うよ。
先代より販売台数少ないのはライバルが増えただけ。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 00:09:23 ID:UM/otTdb
ぶっちゃけスクエアな形が好きな漏れは先代の方が好きだけどな。
現行は中途半端に丸い。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 00:32:36 ID:5ZHjRUfE
ZoomZoomイメージ戦略を徹底しつつあるからそれに沿った車作りになっちゃうんだろ。
ボンゴフレンディーなんかも廃止らしいし。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 00:32:44 ID:k2eNYQu/
>>936
確かに立体駐車場対応で、あの広さはライバル不在だった
今はそれに燃費と衝突安全性も加えたフィットがいるから
販売台数減るのは仕方ない
大型化は米資本との兼ね合いだから仕方ないかも

>>937
今のデザインは五角形グリルと細目でデザイン統一してる影響かな？
ベリーサが法則から外れた顔なのは理由がわからんが
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 00:50:31 ID:UM/otTdb
>>939
先代のアレッタと現行のスポルトをwebで徹底比較してみたんだけど、
どうにもアレッタのがｶｺｲｲんだよね。特に赤とか。
装備のショボさはいずれも変わらんから、中古のアレッタ買おうかなっと．．
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 09:17:03 ID:ltJiPHor
マツダの統一顔結構好きだよ、乗ってるのはスズキだけど。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 17:08:27 ID:ah+sMhiR
マーチのサスはフニャチン
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 18:01:02 ID:Kag0xdUK
>>942
それは認めるけど、12SRやニスモＳチューンサスはいいよ。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
>>942
チンチンが硬けりゃいいって思ってるうちは童貞だなｗ