【トヨタ】なぜマークXは失敗したのか？【盗用多】

以前のマーク2のオリジナリティはどこに逝った？

>>1
ださいよね・・・
何であんまり叩かれないのかな。
これでも売れるんだろうね。

いいや。前と同じキープコンセプト「はずかしい車を作る」を達成してる。

ゆえに成功。　これで一部のアフォユーザーを再びだませる。

チェイサー　　クレスタ　　も無くなったの？

名前が失敗。過去のしがらみからの脱却というんなら「マーク」も使うな。
ヘッドライトに気を取られるけど、全体のスタイルもなんか従来路線だよな。

ＢＭＷ買いたいけど金がない人向け

安いし、壊れないし、燃費良い

でもＢＭＷじゃない

嬉しいのは買って1ヶ月までが関の山のクルマ

ふつうにゲロクラ縮小したほうが良かったのに。

でもそこそこ売れる｡
なぜなら､車なんでどうでもいい､なんでもいい｡
という､こだわりの無い人は意外と多いから｡

デザイン見るとトヨタは商売うまいと感じる。
あとはトヨタ馬力を過大表示すればスペックヲタオヤジも釣れて完璧

>>10
はげどう。俺も年とってからくるまなんてなんでもいいやと思うようになってきた。
もう運転自体がだんだん苦痛になってきて、早く自動運転が実現しないかとさえ思ってる。
そういう自分が嫌でこの板をときどきのぞくんだが、むしろそれは避けられないのかもと思う。

そーゆーくだらない大人に似合うクルマだよね。

>>10
まだ21ながら俺もそういうタイプ
バイクはこだわるんだけどね
趣味と思えるから
車は生活の道具

>>12
＞自動運転
それ思う
ドラえもんの大長編（動物の国の友達がなんたらってヤツ）であったけど
タクシーなんかも全自動、タダ、排気もクリーンみたいになれば
車なんぞいらん

まあ車としては最悪だが、ミニバン乗っていて車を語る大馬鹿よりも
信じられる。

キモいデザインの低コスト車

例によってＢグリル用意しました。BENZライク・BMWライク・BENTLEYライクからお選びいただけます

昨日のワーサテでスポーツと静粛性が(中途半端に)両立してる言われてたなあ。
スポーツ好きの若者にも静粛性重視の親父にも勧められないて。
結局は車なんてどうでもEY層が買うのだらう。

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前後重量バランスが54:46の、ばつ印でも提灯記事ならベンツＢＭＷ並ｗ

マークバッテンはかっこ悪よね〜

マークＸが失敗？
じゃあ、レジェンドは大失敗ってことか。

2000ccがあれば商売としては成功すると思う。世間体で2000しか乗れない社長や重役の購買力を無視してはいけない

ばつ印という名前からして、失敗車

まぁくペケ

X BOXみたいなかんじですか？

まいちぇんでマークばってんばってんになるよ！

>>27
セリカXXでつか？

>>1
まだ売ってないのに負けと断定するのは早い

また何故失敗したのか？スレですか。
今回のマークXは、デザイン走り、内装、どれを取っても
旧型から大幅に進化していて、同じ車とは思えない。
エンジン、シャシも成り立ちは、クラウンの縮小版とは
いえ、旧型とは、明らかにちがう上質なものだ。


とか、ワケワカンネー奴が言うだろうけど、失敗、成功の
話は別にして、この車は最低だと思う。デザインなんて、
保守派マーク�U乗りには全く受けないだろう。ベロッサと
同じ失敗を繰り返すトヨタに拍手を送りたい。

負けックス

何故失敗したか？まだ失敗かどうかはわからないが、マーク�U
という往年の名車（保守車）の名を汚さぬよう名前を変えた
のだとしたら、「マーク」という言葉は削ってほしかった
ものである。

価格もティアナ等をライバルにしているが、ティアナの方が
存在として魅力を感じる。スカイラインが直接のライバルに
なるのだろうが、内装の質以外は、全く追いついていないのが
実にトヨタらしい。事実スムース６ＡＴなど、４ＡＴのティアナ
と比較して、明らかなアドバンテージに見えるが、クラウンと
車体を共用化する上で必然的であっただけであり、目先の
目新しさに力を入れて、既存技術をおざなりにした開発姿勢
は、日本自動車のトップメーカーとして恥ずべき所であると
苦言を言いたい。

内装に関しても、センスを感じられない。確かにボディボリューム
から室内の有効空間は大幅に増えているが、広い＝快適とは
ちがう。それは丹精にシート作りこんでいく必要がある。見た目
を二の次に考え、シートのコストを増やすことができる勇気の有無
が日産車との大きな違いである。それでいて日産車にはセンスも
あるのだから、室内勝負では話にならないだろう。かくいうマークＸ
は室内センスで、日産に勝とうとは思っていない。パクリをし
有名メーカーの車に似せて価格＋αの魅力が演出できればそれで
いいのである。

マックス

マークＸについて私が、総評を下す場合、辛口評価は避けられない。
走行性能が世界一だとしても、保守派を切捨て、パクリを全身
で表現したスタイルでは、まさに、マーク（評価）＝×（バツ）
なのである。

トヨタはその部分を理解しなければ本当の意味での魅力ある
セダンを作ることは、永久にできまい。しかしそこがトヨタ
の良い所であり、日本で他社を大きくリードする一因となって
いる事実でもある。移動の道具と考えれば最高だが、やはり
ポリシーは見当たらない。

伝統の車名の名残りはあるが、自らでそれを壊すことが吉
とでるか凶とでるか、動向に興味はある。ただトヨタである
という事実のみで売れることは間違いない。

BMW風マークX

>>34
ヨタのポリシーは’純利益ａｇｅ’

性能が良いだけに、デザインがガキっぽくなっちまったのが残念でならない
まーそれでも１１０系とかよりは好きだけどさ

>ID:mKkgCJ99
文章に矛盾があるが、結論としては「自分の好みは売れ線ではない」ということか？

そーだＹＯ！文句アルカー！
ぐすん・・

マーク凶

なんか良い事書いてんだろうけど、長すぎて読む気が失せる。

オマイらデザイン素人がワーワー騒いだところで売れる物は売れるんだよ

ですから、

マーク（評価）＝Ｘ（ばつ）

であります。

私の長文読んで文句がある奴はカカッテコーイ！

ちょっとディーラー行ってくるから、
かかってくるの待っててください。

純利益バンザ〜〜〜〜〜〜〜イ

ローレルが涙目をした様なデザインだな。
古いよ。

車高も低いし、限りなく５ナンバーに近づけた車体

手抜きすべきところは手抜き　　いったいマーク�U三兄弟とどこが変わったの？という内容。
オプションで豊富に用意されてる電子デバイスに騙されて買うやつもいるんだろうな。

あと色柄多くなった割に組み合わせ選べない旧態依然とした生産システム
ごまかし程度に設けた後輪ベンチレーティド・ディスクブレーキなど
ちょっとした差でコストをしっかり計算してるところはさすがトヨタだ。

ベロッサ、モデルチェンジしたんだね？

なぜウイッシュは失敗したか、
なぜクラウンは失敗したか
なぜマークXは失敗したか

こんなスレばっかりたててんじゃないぞ、
２ちゃんでウダウダ言ってないで、自分の会社の車売りまくれよ
そんなに良ければ売れるはず・・・・と思う

純利益バンザ〜〜〜〜〜イ

ベロッサとマークX　究極の選択だね・・

金があるなら　ドイツ人デザイナーに頼めよ。

あまりこれは売れないだろうっていう車でもトヨタという社名とトヨタマークをつければ売れるよね・・・

クロノス兄弟もコロナ・カリーナ・カムリ・ビスタの名前が付いてれば売れたんだろうけどな

マーク�]�Tは片側４つ目となります。

>>47
色の組み合わせとかそんなの大して必要ないと思うよ

その辺りの色盲女を対象にしてる訳じゃないんだから

>>53
エンジン性能とか経済性、耐久性、内装の良さから言ってヨタが一番だからね

重複スレ立て過ぎ。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ