Ooo x ooO マークＸ vol.4

あなたの想像は、私を超えられるか。

走りの魂は、骨格に宿る。

あなたの魂で、私は完成する。

カタログ情報
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/markx/
スペシャルサイト
http://toyota.jp/sp/x-body/index.html?ID=0000997400000006
技術広報資料
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/index.html
ニュースリリース
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Nov/nt04_061.html
GAZOO
http://gazoo.com/nvis2/nv_grade.asp?PROG=Djump&cd=1107&ModoruFlg=1
X-BODY CM
http://x-body.stream.ne.jp/web06/aoi-960n/gallery_video_00.swf

　　　　　　　　　　§　|　　 ちょ、ちょっと待て！　　|
　　　　　　　　　　§　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 ,fﾆﾆヽ　　　)ﾉ
　　　　　　　　/：：：：：ヽ　　　　　　ヾ、
　　　 　 　 　 |l'￣￣￣'l|　　　　　　　ヾ、
　　　　　　　 {-- (,,ﾟДﾟ) }　　　　＿＿＿ヾ＿＿＿
　　　　　　　 |:ﾆ:(ﾉ:二:二|)　　　@＿＿＿))＿＿＿)
　　　　　 　 ｛______________｝　　　　　　　　《
　　　　　　　　　　∪∪　　　　　　　　　　》 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(（´∀｀　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽと　　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）




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　　　　　 　 ｛{-- (;;;;;;;;;;) }｝ ＿＿《＿＿＿
　　　　　　　l |:ﾆ:(,):二:二|l ,,＿＿))＿＿＿)
　　　　　 　｛｛______________｝｝　　　》
　　　　　　　　　ill 　 lli　　　　　〃 　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　 ⊂ﾟ⊃　　　　　　　　　（´∀｀ /ﾞ)
　　　　　　　　 　 ∧∧　　　　　　　　　 と　　　<
　　　　　　　☆　(,,+Д)っ/)　　　　　　 　〉　iヽ_⌒)
　　　　　　　　ヽ と,,＿＿,,つ　　　　　　 （＿）

過去ログ
♪♪♪　新型マーク�U　♪♪♪
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094204792/
♪♪♪　新型マーク�]　Part2　♪♪♪
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096782362/
Oooマーク�] part-3 ooO
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099241630/

関連スレ
【あなたの想像は】　X-BODY 【私を超えられるか】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098385808/
トヨタ「マークＸ」発売　マークII後継車
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1099977481/
トヨタが新型車「マークＸ」を発表
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1099979517/
マークXの新型ｷﾀ━━━━ヽ('∀｀)ﾉ━━━━!!!!
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1099981423/
マーク�U→マークXなんだが、買いかな？
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1099986140/
【自動車】トヨタ「マーク�U」の名称消滅へ-次期モデルは「マーク�]」か【10/10】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1097375566/
次期マーク�Uの新名称を予想してみよう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093684838/
【ＧＲＸ】マーク�U〜マークＸ【１２０系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099989524/
アテンザＶＳマークＸ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099819231/
【Ｖ６】マークＸ vs スカイライン【ＦＲ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098682767/
マーク２改め「マークＸ」　って・・センス無さ杉
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099982143/

ロマンティック浮かれモード

あとは特別グレードでMTが発表されれば万々歳ですね♪

うーん、もうちょっとアグレッシブなデザインを
期待していたのにな。先代同様、ちょっと地味目だね。
これじゃ4年も持たないな。

次スレのタイトルは
Ooo x ooO マークＸ vol.5
はやめて
Ooo　x　ooO マークＸ vol.5
にしてください。
グリルの幅が狭すぎた。

マークX (GRX120･121)用19インチアルミホイール『TRDプレミアム』
http://www.trdparts.jp/release/04-049.html
マークX 2WD車(GRX120･121)用18インチアルミホイール『TRD TF2』新発売
http://www.trdparts.jp/release/04-050.html
マークX 2WD車(GRX120･121)用TRD Sportivoサスペンションセット
http://www.trdparts.jp/release/04-048.html
【マークX】TRDパーツ適合
http://www.trdparts.jp/list_mark-x.html

2.5-3.2リッタークラスセダン0-100km/h加速タイム（秒）

7.3 トヨタマークＸ（FR/V6 3.0L）
7.4 トヨタクラウン（FR/V6 3.0L）
8.0 トヨタマークＸ（FR/V6 2.5L）
8.2 メルセデスベンツE320（FR/V6 3.2L）
8.4 トヨタクラウン（FR/V6 2.5L）
8.4 日産スカイライン（FR/V6 3.0L）
8.5 BMW530i（FR/直6 3.0L）
9.3 メルセデスベンツE240（FR/V6 2.6L）
10.1 トヨタマークII（FR/直6 2.5L）
10.2 BMW525i（FR/直6 2.5L）
10.5 日産スカイライン（FR/V6 2.5L）

2.5-3.2リッタークラスセダン10・15モード燃費(km/L)

12.6 トヨタマークＸ（FR/V6 2.5L）
12.4 トヨタマークII（FR/直6 2.5L）
12.0 トヨタクラウン（FR/V6 2.5L）
12.0 日産スカイライン（FR/V6 2.5L）
11.8 トヨタマークＸ（FR/V6 3.0L）
11.8 トヨタクラウン（FR/V6 3.0L）
11.6 日産スカイライン（FR/V6 3.0L）
8.8 BMW530i（FR/直6 3.0L）
8.8 BMW525i（FR/直6 2.5L）
8.7 メルセデスベンツE240（FR/V6 2.6L）
8.5 メルセデスベンツE320（FR/V6 3.2L）

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/ability/power_train/index.html

トヨタ、新型高級セダン「マークＸ」発売 (NIKKEI NETクルマ)
http://car.nikkei.co.jp/news/newcar/index.cfm?i=20041109c2000c2
写真１４枚(NIKKEI NETクルマ)
http://car.nikkei.co.jp/gallery/index.cfm?i=20041109p1000p1
トヨタ、新型セダン「マークＸ」を発売(MOTOR DAYS)
http://motor.days.co.jp/news/20041109170723.html
トヨタ、「マークII」の後継「マークX」を発表(webCG)
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015982.html
トヨタ マークX （読売）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/20041109vf11.htm
低重心で安定感あるシルエット　トヨタ「マークＸ」発表 （朝日）
http://www.asahi.com/car/news/TKY200411090363.html
トヨタ、新型高級セダン「マークＸ」を発売（オートギャラリーネット）
http://www.auto-g.jp/news/200411/09/newcar05/index.html
トヨタ マークX（carview）
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MARK_X/latest/overview.asp?MSID=1D7A10B0725840F1BE6C22A5FC18DE45
マークII改め、新型“マークX”登場（DrivingFuture）
http://www.drivingfuture.com/car/toyota/nw041109_01/index.html
【トヨタ マークX発表】FRセダンの本質を新時代のために追求
http://response.jp/issue/2004/1109/article65398_1.html
【トヨタ マークX 発表】張社長、セダン比率「25％」は行ける
http://response.jp/issue/2004/1109/article65395_1.html
トヨタ「マークX」発表速報名車「マークII」は発展的消滅、Xへ昇華。(MOTOR MAGAZINE)
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/car/news_newdetail.php3?no=9719

　　／　　　　　　　　　　　　 　＼
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　　　　　-､､,,,,,＿＿＿,,,,,､､-

公式HPの画像のほとんどがCGってなんや。
客をなめてんのか！

とーでもいいけどスレ立ちすぎ

>>12
ﾏｰｸ２ユーザーを舐めているんだから仕方ない。
結果は来年だろうな。売れるのは最初の３ヶ月→てこ入れ→売れない→
小変更→売れない→値下げ、オプション追加→売れない→新色追加→売れない
→車名をﾏｰｸ２に戻す→ﾏｰｸXユーザーから批判→売れない

誰か試乗したやつはいないのか

ここは、
【ＧＲＸ】マーク�U〜マークＸ【１２０系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099989524/

の次スレになります。それまでsage保守しましょう。

ふぅ〜ん

名前にバツを使うか
豊田版「悪魔ちゃん」

マークペケ

>>16
このスレは

♪♪♪　新型マーク�U　♪♪♪
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094204792/
♪♪♪　新型マーク�]　Part2　♪♪♪
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096782362/
Oooマーク�] part-3 ooO
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099241630

の次スレなんですけど。

WBSｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

かっこわる

なによＸってさあ

マークXそれなりに期待していたものの
何だろうか？この煮え切らない感覚は
うーん複雑だ

静かさもスポーティーさも中途半端っつーことらしいな　byWBS

ﾊﾞﾂｲﾁ

>>24
そこが一番、売れるのかも。

パールのＬパッケージかな？パールもいいね。
ところでモデリスタでオプションでサイドモールあるみたい。
モールあると隣の車にぶつけられなくて保護になるからね

>>21
見逃してしまったよORZ

ディーラーに頼んだらエンブレムを替えてくれると思うよ。
叔父がコロナプレミオに乗ってるんだが、コロナマークが嫌で
わざわざトヨタのエンブレムに付け替えてた。

格好いいじゃねーか。
９０系に良く似ていると思う。
フロントグリルのＸもこれなら問題無いな。
ザッカーの予想が金色エンブレムだったから焦ったよ。
G-book乗せるか、18インチ優先か迷う。
ディーラーさん。
買いに行くから待ってろ。

なーんか、ボンネットがのっぺりしてるような・・・

とは言え他社のセダン郡じゃ箸にもかからないのが現状
トヨタ最高！

2週間前に契約したものですが、今日カタログ見てびっくり！！
300Gのメーカーオプションナビは全てインテリジェントパーキング付って
契約させられたけど、はずす事も出来るじゃん。
こんな使えないもん、いらん。
しかもトヨペットオリジナル企画、マークＸ購入記念でＥＴＣがサービス
プレゼントされたけど、ナビ付ければメーカー純正がつくじゃん！！

2個もいらん。明日文句言ってこよっと。

モデリスタのフロントスポイラーは何だありゃ？
700系のぞみかと思ったぞ・・・

マーク×（ダメ）だな

マーク�Uは名前を変えたので、その名もバツ１です

http://response.jp/issue/2004/1109/article65395_1.images/76012.html
何か微妙なところでバランスが悪い希ガス

>>35
つまらん、オマエの話はつまらん

今週末のペット店は大賑わい

>>36
７頭身

>>36
この写真飛び抜けてカッコ悪いな…

>>33
インテリジェントパーキングアシストはナビとセットじゃないの？

まぁこんな車でも売ってしまうのが営業のトヨタなんだけどな〜

>>36
サニーのぱくりか。。

>>41
通常のバックモニター付のみも選べるようです。

どーかんがえてもティザーのＸ−ＢＯＤＹコンセプトは誇大広告。
Ｘが都心を走るあの映像はｶﾞｲｼｭﾂだけどS2000のX-BORNフレーム
のようなものを想像させる。
しかし、実際に出てきたものはなんのひねりもないふつーの車だよ。
タイヤだって全く張り出してないでしょ。ふざけるなといいたい。

一回乗ってから言え

マークＸって新型のＸボックスナンダロ？ｗ

＞S2000のX-BORNフレームのようなものを想像させる。

ハァ？広告でフレームに関すること述べてたか？
まぁチミはハミ出しタイヤのDQNカーに乗ってなさいってこった。

http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/s/552/1128/article55976_1.images/58949.jpg

>>49
そんなこと110系の時からみんなわかってるから、そんな得意げに画像貼るなよ。
トヨタなんだししょうがないだろ。

>>47
１００周くらい遅れてる　　　　残念
Ｘ斬り

中国メーカーのパクリが酷いの何のって言ったところで、
今や世界一取りを公言するメーカーがこれなんだから目も当てられんわな。
まったく、恥を知れよ、恥を。

>>48がﾌｼｱﾅさんしてtoyota.jpドメインさらしたら謝ったる。
けど、どうかんがえてもあのエックスはフレーム。
でもまぁどうでもいいよ。マークツーなんざ。
標準タイヤが18インチのＤＱＮカーにおとなしく乗ってることに
するよ。

>>49
BMのデザインが古臭く思えるほど、ＭＡＲＫ　Ｘのインパクトが大きい

リヤサスが全部鉄で、フロントはナックルだけアルミ。
クラウンはアッパーアームもアルミだったね。フロントロアアームとリヤサスは全部鉄なのは同じ。
未確認だがどうやらボンネットもアルミじゃないらしい。
相変わらず、見えないところにはコストをかけないな。
前後重量バランスは54:46で先代よりマシという程度。
サスレイアウトは、クラウンと同じで、リヤのダンパーピポットは後側ロワアームの中間付近にレイアウトされるので、ホイールのバウンドとダンパーピストンが1:1で動かず、ダンパーピストン速度が減速される構造なので、ダンピングが悪い。
フロアは、クラ、マジェ、次期アリストと車体サイズに合わせた最適化もしない、完全使い回し。
日産ＦＭプラットフォームを表面的になぞったものの、設計レベルも低くコスト低減を優先した車作りは、トヨタらしいな。

全モデルはベンシをパクったと思ったら、今度はベイエムですか、、

>>56
かっこいいし、別に良いんじゃ？
MarkIIよりは購買意欲がわくョ

１００，１１０系はまったく興味なかったが
Ｘはまぁ気に入った

>>55
トヨタを叩くためによく勉強しましたねＷ

>56
ごめん、普通に現行&次期３尻より格好良い。
おまけにかなり安いし、ﾘｾｰﾙ率やカタログスペックも上となると３尻には見栄以外の価値を見いだせない。

イメージ一新したので新規顧客を獲得するのは間違い無し。
だが、マーク２ユーザーが乗り換えるかは微妙。

BMWっていうかアウディーだろ？
http://toyota.jp/sp/x-body/images/x-body.jpg

クラウンとの価格差はどの程度？
なるべく装備は近づけたとして

この車の最大の難点はマークＸって名前かな。

どうでもいいけど、
張社長って本当に日本人？
なんか見た感じ、人のよさそうな日本人に見えるが、
名前が中国っぽい。

>>60
BMに乗ってる層には逆に見向きもされないだろうけどねｗ

漏れは九州の支店で修行中なんだが、東京のトヨペットと違って
こっちはクラウンがトヨペットのラインアップに無いんだよ。
プログレという例外を除くと、マーク2の次はいきなりセルシオ。
今回クラウンとマークXのグレード格差がある程度縮小したよう
なので、地方のトヨペットには都合が良くなったのでは？

>>55
両角オタでつかｗ

ペケマーク

セルシオはいずれレクサス行きでしょ

フォグを高い位置に付けないで欲しいなぁ。 フロントオーバハング削って
V6で、なんで51:49辺りまでもってこれないのだろう?

>>9
現行BMWの0-100Km/hは525(8.7sec) 530(7.1sec)だが。。。

>66
そりゃそうだろ。
原価3000円のヴｨﾄﾝのバッグ買って悦に入ってるような輩と一緒だから。
日本じゃ大衆車なのに気付いてない分タチも悪い。

>>63
3000のロイヤルサルーンと300Gプレミアムで比較すると、約35万違う。
ただクラウンのパワーシートはドラポジのメモリー機能付き、マークX
のライトはAFSで、ナビを付ける以上インテリジェントパーキングアシスト
が付いてくる。　ということで、マーク2で支払い総額400万を超える
時代が来たわけね。　もっとも、2代前までは1800と3000が設定されてた
守備範囲の広い車だったから、これまで下をカバーしていた分が上に
振られたって感じかな。

同じ2.5だと先代よりも安くなってるんだね。
ただ2.0買ってた客向け用の200万円台前半のセダンが不足気味だね。
プリオンだと200万円割るくらいの価格だし。

この車高いな、クラウンの方がいいな。

デコッパチみたいなボンネット何とかならないかな〜

>>55
お前よく他スレにも現れる知ったか脚廻り厨だろ？

１：１じゃないから云々・・・って（プ
何処かの雑誌の受け売りだろうが、お前今のダンパー進化わかって言ってるのか？
なもん、シングルチューブダンパーならセッティング（バルブの積み方、オリフィス設定、ガス圧）次第でどうにでもなるんだよ。
バイクのリンクサス知ってるか？同じＳＳ系でもメーカーの思想が違えば初期レシオが１：１．８〜２．４位まで幅がある。
もちろんＳＰＧレートも倍くらい違う（例ＧＳＸ−Ｒ系７．５Ｎ／ｍ近辺　ＣＢＲ９２９・９５４　１５Ｎ／ｍ近辺）
しかし、それぞれにメリット、デメリットがあってもＳＴＤ（街海苔仕様）なら同じようなラップタイムで走る。

何時までも古い常識、知識にとらわれたどうしようもない低脳だな

しかも乗ってもネーのに脳内試乗記ご苦労さん♪

ここでYOSHIKIが一言↓

>>67
というか、そのために作ったんでしょう。

セルシオも来年にはレクサス行きだから、
マークXが事実上のトヨペット店最上位セダン。
「手頃な値段でちょっと高級な気分になれるオヤジセダン」
という従来のマークIIのイメージでは、旗車として売っていくのは難しかったのでは。

現行2.0グランデ海苔のオジサマ方にどうやって価格差を受け入れてもらうか、
営業マンの腕の見せ所。

「今更プレミオなんかやだ」って人がほとんどだろうから、
プレミオは勧めずらいだろうし。

亦
夂

なんとなく三菱顔になったよな。
先代のエアトレックみたいなフェイス。

つーか先代のアコードっぽい顔。
全体的にはBMW狙いのデザインなのか？

>>81
>>82
んー。　　子会社のダイハツ　コペンのぱくり。

ピストンスピードが出てれば、減衰設定を変える事は可能だか、ピストンスピードが減速される構造だから、クラウンやマーク×はダンピングが悪い。
おまけに、殆んど鉄のサスでバネ下が重い。前後重量バランスも悪く、慣性モーメントが大きい。
運動性能的にはみるべきところのない車。
だいたい、柔らかいのにドタバタするマーク2を買うような奴相手の車だから、運動性能はどうでもいいんだろ。ｗ

車音痴には関係ないんじゃないかな。

フガ見た後だけに、、、これカッコイイかもｗ
仕事帰りに展示車チラッと見ただけなんだけどね。

まぁ、殴られまくって負けたボクサーみたいなキモイデザインだから、ブス専門みたいなマニアも喜ぶのかｗ

>>76
なぜできるかと言うと、その秘密は気温です
http://www.dekopon.com/menu08.html

>>87
46へぇ〜。

>>65
ああ、中国人に間違われてはかなわんと、日本人であることを主張していたのは有名な話。
でも、祖先を遡れば、帰化人かもね。

采配のよい張社長！
ガンバ

>>28
WBS見逃しても、あまりがっかりすること無いよ。
ヨタオタなら、がっかりする内容。
ヨタ嫌いなら、安心する内容。

以下、ダイジェスト

平ちゃん@WBSのマークバツ試乗レポート

一般消費者の立場でコメントすれば、「スポーツカー好きなら、違う車を買うし、
静かな車が欲しいなら、やはり違う車を買う」という趣旨の事を云っていたね。

発表会での取材で、張社長は「スポーツカーなんだ」と言い張っていた。(W

ゼロクラウンとの住み分けが考えられていない中で、400万弱の只のFRセダ
ンって、ほぼ負け組み決定のようだ。


・平ちゃん=大浜平太郎アナ
　番組では平ちゃんと呼ばれる。
　三菱車を所有しており(いた?)、三菱自動車問題後、売り
　たくても下取り価格が出なくて売れないと番組中で嘆い
　たことも．．．
　車の嗜好は、「スポーツカーを偶に乗るのはイイが、基本は
　ファミリーカー」といった感じ。少なくとも走り屋タイプではない。
　自動車レポートを見る限り、所有しているのはAT車の模様。

せっかくFRなのに走りはあまり期待できそうにないな。最近こんなのばっかり！いい加減にしてほしい。

西武ライオンズの台湾出身外人投手も張。
張本も帰化する前の姓は張。
ちなみに×印は中国でも売る予定。

亦
心

あなたの想像は私を超えられませんでした。

素朴な疑問。
これｶｯｺｲｲって思ってる奴ってどのくらいいる？
考えられないんだけど。

アメリカ人には受けると思う。　以前はマーク2売ってんだし
ポンティアック　グランプリあたりをターゲットに導入したら
いけるんじゃない？　クライスラーの300にしろ、最近は
コテコテデザインがアメリカで受けてる。

えーじゃ96とかはどういう車がかっこいいっておもってるの？

>>98
いや別に拘りはないけど、なんかこれはおかしいなぁと思って。
ただの素人の戯言です。
こういう車でも売れるんだなぁと思って。

たしかに値段設定が微妙だね、まあもともとこの価格帯だけど。
２リッターの割安モデルの需要はかなりあるだろうにね。
デザインは写真では伝わってないみたいだけど、実車を見た人の
書き込みはそう悪くないみたいだね。

さっきテレビのニュースで若年層を狙ってるみたいなこと言ってたが、
こんな車、年金生活者しか買わないだろ。

大丈夫か？　トヨタのマーケティングは。

ミディアムセダンクラスでのB4の台頭、アテンザの健闘で
豊田のマーケティングも焦ったのでしょう。

MT出してくれたらこの3つで考えるけど、今は待ちかな。

>>102
B4もアテンザも月販1,500台程度だぞ。
今のセダンの中ではそこそこ健闘しているほうだが、
モデル末期のマーク�Uのほうが倍近く売れてた。

最近のトヨタは中途半端なニューモデルを出してきて
結局前のネーミングのほうがマシだった、というのが多いからな。
このマークXも下手すりゃ一代限りということも十分ありえるな。

>>101
そうなんですか・・・
若い俺がどうかと思うような車だから他の人も購入までは考えられないんじゃないかな・・・

「へえー。マークエックスねー。で、マークツーはいつ出るの？」
と親父が言ってました。

旧マーク�Uの平均購買年齢は56歳
まあ、今回もおやじ車でしかないな。
Ｖ6になってエンジン長が短くなってるはずなのに、
車格が下がるのを気にして、全長はほとんど変わらず。
あと50〜100ｍｍは短くできたはず。
そうすればマッシブな感じにできた。
今のデザインは間延びしすぎ。

前後のユトリはあるだろうけど、今どき上下方向の余裕がない旧態依然としたパッケージング。
少し頑張ってクラウンの安いの買うか、他社にするかだな。
ぶっちゃけ、6ATにどれだけの価値を見出せるかで決まるな。

ttp://response.jp/issue/2004/1109/article65398_1.images/76000.jpg

・・・・・・？？？

>>106
全長を短くしてどうすんの？
安っぽく感じるだけジャン
レガスーみたいに

>>107
110系の背高のっぺりがいいだなんて信じられん
歴代マーク�U海苔には110系が一番受け入れられなかった。今回の方がはるかにマシ

激しく同意。１１０系でたときどんだけ（´･ω･`）ｶﾞｯｶﾘ･･･したか
今回のはマーク２としては成功だろう

ジジイ車の中のジジイ車の称号を与えたい。

>>111

さすがにジジイにはデザインがネックになって受け入れられない
気がする。　最近は大手3社のデザインがぶっ飛んで来ているので
ミツビシが超保守的なデザインのギャラン出したら、少しは当たるの
では？

なんか若者をターゲットにしてるみたいですけど、どうみても親父ｼｭｳがするんですけど

なんかバブル崩壊後に出た、昔のＶＩＳＴＡのＨＴを思わせる少し
安っぽいデザイン。
歩行者安全の為にフロントがかっこ悪くなっているのか？

実物はなかなか良かったかも…　なんか写真でみるよりボリュームがあって
悪くないね

>>101
>>こんな車、年金生活者しか買わないだろ。

これからは年金生活者のほうが若者よりオシャレになるのか。

>>106
エンジンが小さくなった分はホイールベース拡大に使ったんですけど。

Xだけは擁護する気になれん・・・
関係者達が予想していた通りの結果になりそう・・

オ シ ャ レ ！
おしゃれか・・・・・・

>>118
関係者達が予想したとおり売れるって事？

>>117
技術力低いメーカーですから、もともと。オシャレざます斬り。

カリーナＥＤの高級版ですか？
天井が低いと辛いです。ガラスの傾斜がキツイト暑いです。

>>121
禿げ藁、ホィール・ベースの意味判ってないんじゃないのお・・・・。ばかじゃねー。
アルテッツアの前輪がつんつんに前に張り出しているからＢＭＷかアルファのパチとして
発売当初だけ話題になったの知らないのヴォゲー。

>>122
> 天井が低いと辛いです。ガラスの傾斜がキツイト暑いです。

（；´Д｀）ダイエットしても座高は変わらず・・・・・・。

ばつ印
駄目男のヨタヲタにぴったりｗ

>122
ﾐﾆﾊﾞﾝでも乗ってろよ。
俺と同世代の餓鬼はこんな安車も買えずに僻みレスばかり。
不景気は思ったより深刻なんだな…

最近の車ってなんかみんな似たり寄ったりのモッサリ感だよね。
安全基準クリアのせい？

>>113
カレー臭だろ

DQN系VIP車を買いたいが、会社での世間体もあって買えない人を
ターゲットにしているのか？
はたまた、企画段階ではUFJホールディングスの人間に安売りする
つもりだったか．．．今では、UFJもあんなになって、未達必至で大変
ですなぁ。

トヨタでいいのは
セルシオとカローラだけ

istに似てないか。
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200411/09/newcar05/02_b.jpg

>>127
あぶない橋渡りたくない設計役員があははははっっーーっ。

グリルの×を気に入らない人が多そうだけど
アルテのスポーツグリルみたいのはないの？

クラウンに手の届かない
とっちゃん坊やが乗る車

クラウンアスリートの方がいいのはわかるけど、
こっちにも色々新装備ついてるしなあ
新しもの好きとしては困るな・・・
で、これってアテンザぱくろうとしたの？

なかなかかっこいいじゃん。
若者に媚びるわけでもなく、かと言って年寄りに受け入れられるわけでもなく。
まさに中年専用車。

40代後半から50代でクラウンが買えない層に馬鹿売れするんじゃない？

かっこいい！若者が運転しても様になる。

>>130
そんなことはない

スカイラインに一歩も二歩も負けているな。
残念ながら。

今さら丸テールに戻したり何がしたいか意味不明なV35よりは遥かにイイかと。
ただ、ジジイどもはティアナに流れる可能性あり。
ティアナってレースのシートカバー付けてるのが結構乗ってるからね。
そういう層はマークＸは買わんでしょ。
よってほどほどに売れると思う。

>>138
スカイラインは走りにウエイトを置く人には本当にいい車だが
カジュアルすぎる。　その点マークXは服で言えばインフォーマル
といったところで、まあ日常用途であれば違和感なく使える。

>>138
それは絶対にない。
ニッサン（第３位）は終わってます。

なんちゃってスポーツでもパクリセダンでも良い物なら問題ないが、
高速安定性、ハンドリングと乗ってて不安を感じる部分が多い＞ヨタ
今回は大丈夫か？

格好だけでなく中身もよろしくお願いしたい物だ。
ところでヨタ車で「ゼロリフト」を達成した車ってあるのか？
最近は足回りに金をかけた車が国内外車のスタンダードだしな。

>>142
>高速安定性、ハンドリングと乗ってて不安を感じる部分が多い＞ヨタ
セルシオの事言ってるんですか？p

>>141
あほ？

２８０ｐｓ規制も解禁されたことだし、３リッターのターボエンジン
ぐらい積んでくれたら良かったのに。

昨日のワーサテでスポーツと静粛性が(中途半端に)両立してる言われてたなあ。
スポーツ好きの若者にも静粛性重視の親父にも勧められないて。
結局は車なんてどうでもEY層が買うのだらう。

>>141
無意味に駄作セダンを連発してセダン不振を招いている原因が
トヨタだと思うのだけど。

高級車のFUGA、走りのスカイライン、お買い得なティアナ、
売れ行きは別にして明確に方向性を出している日産の方が
よっぽどまともだと思いますけど。

>>146
マルチｲｸﾅｲ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100049942/18

>>148
あちら人いねんだもの

あの・・・・アテンザの顔に激似のように思えるんですけど…

欧州ウケをネラタよにおもます。

はー そうなんですかー
欧州では マツダ＞トヨタなんですか？

>>141>>147
MC後のスカイライン セダン
ttp://response.jp/issue/2004/1108/article65346_1.images/75892.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/1108/article65346_1.images/75893.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/1108/article65346_1.images/75895.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/1108/article65346_1.images/75896.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/1108/article65346_1.images/75897.jpg

マークX
ttp://response.jp/issue/2004/1109/article65398_1.images/76000.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/1109/article65398_1.images/76001.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/1109/article65398_1.images/76002.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/1109/article65395_1.images/76008.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/1109/article65395_1.images/76010.jpg

>>109
全長を短くか、屋根を高くして塊感みたいなのを出してほしいなぁ。
真ん中でパキッと折れそうなのは・・・

>>152
まぁマズタ>ヨタは言い過ぎや思いますが、くるまにやの多いイギリスでベストバイに選ばれたりしてますアテンザ

>>141
日産は三位じゃねぇよ。
新聞読めばｰｰｰｰｰかw
ﾝﾀﾞｦﾀはｱﾌｫが多いな。

アテンザやるなー

マークΧの内装は欧州人にウケるのかな〜

ゲロマーク

アテンザクラスとマーク2クラスを同じに見られては困るね〜

って言うかアテンザの粘りの無いエンジン、どうにかならないの？
燃費あげようと思ったのかもしれないけど効率悪すぎ駄作エンジンじゃない？

このクルマってどうみてもカリーナEDの後継だろ？

ばつ印クラス＝老人クラス

ついに発売！

盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ

>>156
ニッサンは国内３位。
新聞読め！
スカイライン？ダッセーーーーーーーーーーーーーーーーー！
トヨタマークＸカッコイイ！
ニッサンオタってバカじゃねーの？
眼科行って来い！

>>156>>163
関係ないけど、調べてきてやったよ。

・前期
トヨタ自動車 経常利益1,765,793百万円
ttp://profile.yahoo.co.jp/biz/consolidate/7203.html
日産自動車 経常利益809,692百万円
ttp://profile.yahoo.co.jp/biz/consolidate/7201.html
ホンダ 経常利益641,927百万円
ttp://profile.yahoo.co.jp/biz/consolidate/7267.html

・16年 9月中間期の連結業績
トヨタ自動車 経常利益913,215百万円
ttp://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2005.html
日産自動車 経常利益401,357百万円
ttp://www.nissan-global.com/JP/IR/EVENT/FINANCIAL/index.html
ホンダ 経常利益339,667百万円
ttp://www.honda.co.jp/investors/financialresult/


これ以上はすれ違いだから他でやってくれ。

車あんまり知らない人に何乗ってるのって聞かれたら恥ずかしいな。
「車何乗ってるの？」
「まぁくえっくす」
「(ﾌﾟｹﾞﾗ」

「くるぅがぁぶい」も恥ずかしい。

つーか語呂わるくね？まーくえっくす、まーくてん

>>6そうしなきゃ新車が売れない。とよ小田の常套手段です
だから昴にしとけってばかじゃないなら

新車購入者平均年齢が５５歳だというが、なかなか若者は、300万円の新車は購入できない。
私は、中古でやっと買いました。
20位でＶに憧れるけど経済力がつく頃には、がきがいたりミニバン系になってしまう。

>>142足周りに金を賭けても客には見えない。シートの生地にかけるんですよ。だからレガシーにしとけばいいの

コピーのとおりマークXが自分の想像を超えてたヤシは手上げて！

>>171
逆の意味で超えました。

エックスって言ったら
X-japanかプロジェクトXしか思い浮かばないからなあ…。

真性DQN仕様か調子こいた商用車みたいなイメージしか沸かない。

2.5でスーパーライブ選択できるようにしてくれたらいいなぁ。。。

ﾏｰｹｯｸｽ？
全身に腫瘍が出来たみたいなデザインだな...

なんちゃってスポーツアリストの立場はどうなるの？

ま、フガよりはカコイイわな＜エックス
�]は未知の可能性を意味する

>>173
Xスポーツは？
開発担当者がX-ﾄﾚｲﾙのCM見てﾋﾟﾋﾟｯ！って来ちゃったんじゃない？

BMW臭とｱｳﾃﾞｨ臭とﾎﾞﾙﾎﾞ臭がする。

そういえばトランクとショルダーに段つけるトレンドの頭はボルボだったな。

http://response.jp/issue/2004/1109/article65395_1.html
>直近では国内市場のセダン比率は17％程度まで落ち込んでいる。張社長は「私自身は25％くらいまで回復すると見ている」とし、

>ミ二バンはせいぜいこの10年程度」と指摘し


だとしたら、すごいことだな。

せいぜい10年程度で、あんなに出すんだな。

トランク開けてみたら、応急タイヤだったなケチくさ。
俺の100Ｖはまともなアルミだったぞ。

>>177
海外ではな…。
しかし、ここ日本では失ｐ…（ｒｙ

>>177
ありえねぇｗ
見てるヤツの言葉じゃない。

ヴェロッサと同じニオイがする

トヨタが思う程、購入ユーザー層は若返えないんじゃないかなー

ヨタの若者層を開拓しようとする魂胆がみすぼらしいｗ

マークX?黙ってクラウン乗れや。は(・_・)......ン？派。車

昨日実車見てきたけど、なかなか良かった気がする。
デザインのことを言うなら今のスカイラインこそ終わってるだろ。
何だあの不細工な顔と尻は・・・。
どうにかならんか？
まぁどちらにしろＢＭの５シリーズの方がいいが。

誰が買うんだ？　やっぱ車音痴？

10日　角川書店　最強トヨタの自己変革　新型車「マーク X 」プロジェクト　　720円
http://www.kadokawa.co.jp/book/bk_search.php?pcd=200408000193

11日　アポロ出版　トヨタ マークX　　780円
http://www.apollo-pr.co.jp/variety/onemake/mark-x/index.html

13日　三栄書房　トヨタマークX のすべて　　420円
http://www.sun-a.com/whatsnew/mannual/index.html

>>191
今日も遅くまで営業活動お疲れ様です！
今日も遅くまで営業活動お疲れ様です！
今日も遅くまで営業活動お疲れ様です！
今日も遅くまで営業活動お疲れ様です！

57 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 04/11/10 19:14:42 ID:Yq5JNuou
重複スレ立て過ぎ。


58 停止しました。。。 停止 停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100049942/

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

>>192
無職ですけど何か？ｗ

>>194
キモっ
生きてる価値なし

magX

マークエークッスス！！！！

レックスマークのパクリじゃん

何か意味があってスカイラインと同じホィールベースにしたの？

負ーけっくす

>>186
>>187
【トヨタ マークX 発表】団塊＆ポスト団塊がターゲット
ttp://response.jp/issue/2004/1110/article65420_1.html

ん

納車された人はまだかな？
10/2契約で11/16ディーラー搬入、11/20受け渡しなのですが

>>201
ポスト団塊って４０代ぐらいですか？

MTない時点で糞

コロナは終焉し、その派生モデルのマーク�Uも終わったか。
先代の質感のなさに比べればイケ面ってかんじだな＞Ｘ
しかしオリジナルには全然及ばないがな（所詮はパクリだ）

>>194
キモって前にネタつーことに気づけヴァカ！

まーくエッキス

>>204
シーケンシャルｓ（ｒｙ

エボ�G･エボ�\でエボ�](じゅう)がでたらイヤ―――――ッ！と思ってたけど
その心配はほぼ無くなったけどこっちに来ちゃったのか････
２がず―――――っと続いていきなり１０になっちゃったって感じ？

>>204
ヨタ車にＭＴ要るのか？ｗ

アンチがこれだけへばり着くんだから　相当に売れると思うなｗ

今度の土日発表会です。
よかったら、皆さん見にきて下さいね。

ttp://car.nikkei.co.jp/gallery/
写真消えちゃった

>>212
ハーーイ！

>>210
MTしか運転できない高齢者のために必要です。

まぁ〜みなさん
うらやましくてしょうがないみたいですね！

来年のアルテッツァはマークＸがべースでつか？

マークXもマジェスタも次期アリストも次期アルテッツァも、全部ゼロクラベースだろ。

次期ｽｶｲﾗｲﾝ禿しくｶｺｲｲが、２年も先だから買っちゃおうかな…
ヨタ車買ったことないが、２年後下取り60%は逝けるだろ？

コルトプラスの方がカコイイ

ISじゃなくて正式なアルテ後継車を出してください( ´Д⊂

ナビ付けてコミコミ400万円は流石に買えませんよ・・・・・・・・・・

あなたの魂でこの車は完成される

アルテッツァの後継を出そうにも、2Lにこれといったエンジンがないな。
今のFRシャシーでは大型化は避けられそうもないし。

2.5L で 6AT を乗っけたくらいで、あとは見るものがないな…
そんな漏れは B4 にしようと思っているんだが、
漏れが見えていないところでマークX のここがｲｲというのがあれば、
教えてくんなまし。

トヨタとスバルのメンテナンスの差かな？

俺なら迷わずＢ４選ぶね。

また新聞の全面広告は打ってないんだね
金曜にはでるかな？

CMはもうやってるよ！

>>224
まだ乗る機会がないからねぇ・・・

ただ言えるのは、レガシィの足やハンドリングは欧州的なものとは全然違うってことかな
よく言語障害におちいったヒョウンカが、それっぽい表現で書くが、レガのは独自のもの

自分はレガシィの奇形並に長いフロントオーバーハングが嫌

同じ300万円なら新アストラターボも視野に入るなぁ・・・

昨夜、近所のファミレスに入ろうとしたら、向かいのトヨタの
ショールームで見かけないクルマを見た。
アルテみたいだ、とも思ったが、違う。
なんだろうと思ったらマークXだった。格好良いね。

トヨペット系列では久々の単独ヒット商品になるんじゃないかな
ポルテとかプリウスみたいな並列販売を除くと

買わないけどなんか気になるぅ〜

しっかし、トヨタって３〜４年後には見向きも去れず、忘れ去られそうな車をデザインさせたら
超一流だな。わざとやってるのか。。。

もうガンダムネタは既出ですか？

>>232
トヨタはちょっとイモいから売れるんだよ。わざとだと思う。

もっこりボンネットが激しく格好悪い。
RX-8もそうだけど。
頭部保護とか、色々大変なんだろうけど。

同意
奇抜過ぎると正直あきる。

>>211
アルテはもっと叩かれてたわけだが、売れなかったね。

>>237
アンチが叩くのは注目度が高いからだが、、、
期待していた奴が叩き始めるともうだめぽなわけだな。

アルテなんて叩く気にもならない

>>234に同意です。ｽﾏｿ。

>>232
ＦＭＣ頃には古臭く見せて
買い替えさせようとするように
計算されたデザインなのです

ターンXがｷﾀかと

>>241
それってBMWが一番うまいって言われてるよな

日本の車検制度から考えると9年くらいは持って欲しい人が多いかな

>>235
安全性の名のもとに、今の車はぶくぶくに太ったデザインばっかりになったよね。
若干スレ違いだけど、RX8のデザインはどうかと思う。
ロータリーエンジンがすごいってのはわかるけど、「どうだ。ロータリーだぞ。
すごいだろ、すごいだろ。」と言わんばかりに、そこら中おむすびだらけだ。

絶好調であーる！

でもどっかの車はグリルにバツつけてるじゃん
いくらクソ車だからって自虐的にＸだらけのデザインにしなくてもよかったのに

ミッフィーちゃんと呼んでネ！

さすがに、Xをばつだなんだ、って煽りは幼稚だと思う。

そんな煽りにいちいち反応してるほうが･･ｗ

この車は以前の「ハイソカー時代」のマーク�Uが好きだった奴には
受けるかもしれないが、そういう連中って
どんどん減ってきてるんだよな。

そういう意味で、一体誰に売りたいのかがよく分からない車だ。

これが本気で売れると思ってるのなら
トヨタのマーケティングは相当ヤバイだろ。

>>249
そうそう、あなたみたいな人のことを言いたかったの。

これだけだとなんなので。

少しだけ実車を見てきたけど、外装は写真ほど変じゃなかったかな。
内装で気になったのは、天井のイルミネーション。異様だった。
フルフラットシートと併せて、いやらしく感じるのは俺だけ？

トヨタは若者向けを誤解していると思う。がんばりすぎ。
もうすこし、落ち着いてほしかった。

とかなんとか貶す奴は多いが売れるよこれは。それは間違いない。

足回りが硬いとクレームがありそうｗ

Zやスカクーもボンネット分厚く見えてカコ悪いよな

ほし〜い。
決算期で最低グレードだと幾らで買えるかな・・・

昨日実車見てきたけど、好き嫌いは別としてこいつは売れると思う。
正直かっこいいと思った俺はまずいですか？

まぁ最初の数ヶ月は売れるだろうね。
半年〜１年後にどれだけ売れてるか楽しみだな。

>>256
人それぞれの感性があるんで問題なし。

元町工場と関東自動車工業の工員の雇用維持だけを目的につくられたクルマ
それがマークエックス！

>>256
正統派のかっこよさって感じがするね。
「私の想像〜」って言う割には、かなり普通だったけど。
30代〜40代くらいにはけっこう売れると思うよ。
このサイズで2.5Lがナビつけて300万だからな。

100ツアＶ乗りだが、3000のＳパッケージは高いわりに魅力ない･･･。
チョット期待してたから、残念
ハイブリッドでも待つかな〜！

親のY33グロリア売ってマークＸ買いたいんですが、ダメですか？
つーか買ってくれ・・・頼むから買ってくれ・・・。

ヴェロッサ＞＞＞マークＸ

＞259
来年三十路になる俺も素直にかっこいいと思った。
なんていうのかな、奇を衒わないスタンダードな良さというのだろうか。
今まで中古乗り継いでたんで新車に乗りたくなったと言うのもあるけどね。

今日アムラックスで展示車見てきました。
平日にもかかわらず、結構な？人数いました。
外装はまとまっていてかっこいいと思うけれど、内装はトヨタに
しては外したような・・・ちょっとコテコテしすぎ？ヤンキー向け？
もしかしたら、トヨタは狙ってそうしているのかもしれないが。

綺麗なアムラックス嬢に話しかけられて、ちょっと緊張した。
かなり反響はあると言っていましたよ。

スレタイの”Ooo x ooO”って
フロントから見た絵だったのか
いまさらながらわかった。

スレタイの”Ooo x ooO”って
フロントから見た絵だったのか
いまさらながらわかった。

ヴェロッサ＞＞＞マークＸ＞＞スカイライン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レジェンド

アコードが１００倍まし

今回のマークXのデザインを見ると、従来型のトヨタのヒエラルキー
から外れる部分があるんじゃないかなと思う。　これまでのマーク2
の象徴だったメッキパーツは少ないし、サイドモールも無い。
これまではカローラ→コロナ→マーク2→クラウンという流れで
デザイン的な類似点があったけれど、今はプレミオとクラウンが
従来のテイストで共通しているのに対して、マークXだけ浮いている
感じがする。　オヤジデザインの愛好者はプレミオかクラウンを
買えってことかな？　ディーラーの話だと、これまでの所100系までの
マーク2からプレミオに乗り換えた人が結構多いそうだ。

あなたの想像は、私を超えられるか。
→超えられない。
ＣＭかっこいいのに・・・

アリストを買えと親に散々言ってきて、来年辺り買う予定してたんだけど
オヤジが今日、Ｘのカタログ持って帰って来た・・・カタログ見たんだが・・・なんていうか・・・












惚れた！これが良い！３シリーズＢＭＷのパクリだが気に入った！
ちなみに俺は２０歳です。

冷静に考えたらこれほどコストパフォーマンスに優れたクルマって珍しいんじゃないか？
クルマに詳しくない者から言わせてもらえば、クラウンとシャーシ、エンジン共通、最新技術
導入、大きさ適度、見せかけとはいえ豪華な内装、下取り価格も期待できるetc・・・
カローラに次ぐコストパフォーマンスの良いクルマだと思うのだが、なぜ叩かれてるか分からないよ。
クルマに詳しい人にXの弱点を教えて欲しいです。

>>271
君、老人？ｗ

>>272
これといって弱点ないんじゃないかな。
下取りもいいだろうし買えば？

やっぱりあれだな。
今度のマケックスがオーソドックスなセダンに見えるやつが買う車だな。
ドカベン岩鬼みたいな香具師が。

これで、こんなに妙なデザインじゃなかったら、ほんとに存在価値無いからね。
クラウンより特にスポーティに振ってるわけじゃないし、新機軸を打ち出してるわけでもないし。

>>273

>>271はさりげない叩きだろ・・・ｗ

今時、叩きしても直ぐに見破られてばれるぞｗ

>>273
いや、２０歳だよ。俺の書き込み見えてなかった？
>>277
いや、素で気に入ったんだが・・・
何でこんなに殺伐としてんだろう。。。

２０歳の餓鬼が気に入ったら駄目ですかね？

>>277
今まで、そんな車に乗ってたの？
何台乗ったの？

正直今までマーク�Uっておっさん車のイメージあったけど
今回ので俺からはそんなイメージ消えたねぇ

ま、俺みたいな考えの若者は少なからずいてるだろうと思う。
俺が単に変わり者なだけかもしれないけど。。。

>>280
俺もそう思うよ。買えるもんなら買いたいくらいだ。

しかし新GSにフロントもリアもそっくりだな。兄弟車とはいえよく似てる。
ブランドにこだわるならレクサスGSで実と価格のバリューのこだわるならマークXかね。

>>281
ですよね。
ただ１つ、フロントの顔は斬新な感じのイメージだけど
リアから見ると、数年前からのお決まりのテールライトのイメージは拭えない感じかな。
でも今までの国産車とは違う雰囲気を持ってて良いと思う。
脱オヤジカー目指して若い人たちも乗って欲しいね

社員の擁護が虚しく響くな。
54:46という悪い重量バランス
フロントのナックル以外は前後とも鉄のサス
安いワゴンみたいにタイヤハウスが飛び出てるリヤシート
後付けナビみたいに、浮いてるモニター
ダサさを極めた外観

>>280
カタログって絵だからねぇ。

http://response.jp/issue/2004/1110/article65422_1.images/76110.html
50代をターゲットにしてるそうだけど写真でもカッコいいですか？

http://www.nikkei.co.jp/style/quick/0089/body2.html

天下のおベンツ様だってこんなの出してるんだから（コンセプトはまんま
カリーナＥＤ。なんとこのご時世にサッシュレスの４ドア・ハードトップ。
ただしＢピラーあり。）、マークＸだって叩かれる筋はないな。

>>284
明日実物見に行ってきます。
はい、色んなサイト見回っての感想でもあるんで。

>>282
それにしてもトヨタに拘ってるね。
トヨタオタの親父さんの洗脳というか影響キツイそうだね君。
まだ若いんだし、もう少し小型のＭＴ車とか乗ってみたら？
価値感変わるかもよ。

トヨタとしては３０代、４０代にも売りたいらしいが。中心はあくまで
５０代とか。

若者→ミニバンの洗礼を受けているので背が高い方がかっこいいと思っている。
おじさん→スポーツカーがかっこいいと思っているので、背が低いのは大歓迎！

と、価値観としてはやっぱりオヤジ向けっぽいが。
内容としては全然手抜きないし、なにより安いし、演歌調じゃないし
うれるんじゃないかな？

>282
実際に若者に売れると思う。20代は価格的にきびしいとしてもコンサバ系リーマンの30代は買うと思う。
ちょっと悪顔だから改造DQNやガテン系も手を出しそうだ。

後、今までとは違うちょっと若ぶりたいオヤジ（5シリーズとかが欲しい）も買うんじゃないかね。逆を言えば50代の保守派オヤジはゼロクラウンにいくかもしれんが・・・。

あえて言えばあの変ブレムは車格もあるから普通にトヨタマークでよかったと思う。

>>284
若いとこっちの方がカッコいいですか？
http://toyota.jp/Showroom/customize/markx/custom/complete/fr_re.html

正直、１BOXは日本の狭い道では見通しが悪くなるのでセダンが
売れるのはうれしいです。

>>287
オヤジは日産ヲタですが。
MTですか？最近売ったけどR32GT-R乗ってました。
その前は33GTS。もう自分の中で過激なターボMTブームは去りました。
最近はオヤジの３４ローレル乗る日々です。
彼女も「ガタガタ言う車より乗ってて楽で良い〜」と言ってるんで。。。
アリストも考えたんですがねぇ。今の所これですね

>>289
ですよね！かなり同意です。
>>290
カッコイイと思います。やっぱリアはイマイチかな・・・
フロントから見た感じは良いと思います。綺麗にまとまった感じで。

>>291
そうなんだ〜
デートカーとしてマークＸしか眼中に入らなかったってわけね。
でもさ、買ってもすぐ飽きないかが心配だけど・・・。
２０歳だから絶対また過激なのが欲しくなりそう。

>>293
はい、自分でもまたスポーツカーが再燃しそうなんは目に見えて分かってるんで。。。
まぁ家の車として購入予定なんで、いずれ自分でまたスポーツタイプ買うつもりですよ。
そうなったらつぎは32GTSかな　と。

フロントから見たらなにかに似てると思ったら、鏡餅だった・・・

>>294
その頃には彼女の言う事なんて無視できるでしょ。
「うるせぇ。俺の車に文句垂れるな」ってな感じでｗ

結構好きかも、んでもﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ買っちまったからな〜

>>296
おそらくｗまぁ彼女も決してスポーツカーが嫌いな訳じゃ無いんで。
ただずぅ〜っとケツ痛車乗せて来たんでね。。。
しばらくの間そういった意見を聞いてあげても悪く無いかな　と

×印が衝突したら鏡開きかｗ

>>285
http://www.nikkei.co.jp/style/quick/0089/images/q_041027ap06b.jpg
正直、こんな流れるようなラインを(ｒ　　　デッカイから？？

>>297
レジェンドいいじゃんか。

>>261
グロリアからなら素直にフーガにしたほうがよいぞ。
この価格で(まぁマークIIのレンジだな)って所に良さがあるわけで。。

>>292
実車見たら微妙だぞ。
叩かれる程でもないし、誉める所もない。
顔のバランスも微妙に狂っとる。目だけかっこ良い。

それより、昨日、
5時ぐらいまでデラ内でカバーかけたままやってんけど、
全国どこでもそうだったのか？
仕事中何軒か通りがかって、全部そうなっててんけど。

現行１１０乗りだけど、正直Xにはガッカリ。
確かに皆が言う通り「現代のカリーナED」になっちゃってるわ、こりゃ。
購入検討しようと気合でアムラックスに行ったんだけど・・・自分は一応
標準的な座高なんだが、後部座席の傾斜から来る圧迫感って１１０以下
じゃない？（少なくとも体感的にはそんな感じがするんだが・・）

１１０が出た時って確かトヨタ自身が、
「デザインと居住性の両立という一番難しいテーマにチャレンジしました」
「もはや低く伸びやか・スモールキャビンなんていうコンセプトは古い」みたいな
事いってたじゃない。なんか時代逆行してない？
（っていうか世の中全体が月９にしても何にしても「昔は良かった」ムードに
　なってない？・・まあこんな時代だからしゃあない気もするけど。）

おそらくXって代替需要もそこそこあるだろうし（１００系からの乗り換えが
中心だろうからオヤジ世代も違和感なくシフトできるし）、１１０のデザインに
拒絶感のあった層（９０系あたりの低く伸びやかなデザインが好みのプチ中年層）
にも受け入れられそうなんで、売れるとは思うけど、
せめてトヨタにはセダンの正常進化に向けて自らユーザーを引っ張っていくような
姿勢が欲しかった。（ビスタでチャレンジした事の教訓って・・どうなってんの）
BM３が新型で居住性アップしてくるってのはトヨタへの皮肉に思えてくるよ(藁）。
Xもハードとしては当然進化していい車だとは思うけどね。

toyota営業さんたちご苦労様です。
みんなの気持ちを引っ張るには何段階か必要だと思いますよ。
部分的にはあの車に似てる→あのクルマはｶｺｲｲ→ｳﾏｰ的に。
それを何箇所か部分部分でｶﾞﾝｶﾞﾚば、何とかなるかもしれないですが、
あまり期待しないように。

>>305を始めとする他社の営業妨害ご苦労さんです

トヨタ、「マークII」後継の「マークX」を発売[2004/11/10]

トヨタ自動車は、「マークII」の後継となるセダン「マークX（エックス）」
を発売した。2003年12月に発売した上級セダン「クラウン」のプラットフォー
ムを流用しながらも、新開発の6速自動変速機や安全性を高めた歩行者保護ボ
ディなどを採用した。マークXのプラットフォームはクラウンと同じ。エンジ
ンは、V型6気筒で、排気量2.5Lの「4GR-FSE」と3.0Lの「3GR-FSE」の2種類。2
.5Lエンジンは四輪駆動と後輪駆動があり、3.0Lエンジンは後輪駆動のみとし
た。新開発の6速自動変速機は、V型6気筒エンジン専用に小型・軽量化を図っ
た。クラウンで採用していた6速自動変速機は、「マジェスタ」「セルシオ」
などのV8搭載車でも使えるように設計していた。ボディサイズは、全長4730×
全幅1775×全高1435mm、ホイールベースは2850mm。クラウンと比べて、ホイー
ルベースの長さは同じだが、全長は110mm、全幅と全高は5mm短くした。インテ
リアでは、スイッチ操作で運転席と助手席のシートの先端を最高で約60mm伸ば
せる「クッション長電動可変機構」を採用した。ひざ下全体に圧力を分散でき
るため、疲れにくいという。また、天井の照明には、白色LEDを計21個使った
「天井大型イルミネーション」を採用した。白くて明るいだけでなく、面発光
の照明を組み合わせることで高級感を出したという。安全面では、2005年9月
に適用する「歩行者頭部保護基準」をクリアした。フード支持部の一部を変形
しやすい形状とすることで、衝突時に樹脂が壊れ、衝撃を吸収するようにした
。またエンジンフードは、縦骨の構造を採用したことで、フード面全体で均一
な剛性になるようにした。クラウンではアルミニウム合金を使っていたが、価
格を抑えるために鋼材を使った。アルミを使う場合と比べて9kg程度重くなっ
たという。

「マークX」の新型6速自動変速機、排気量3.0L以下にターゲットを絞り小型軽量化[2004/11/10]

トヨタの「マークX」は、後輪駆動車に新開発となる6速自動変速機を採用した
。アイシン・エィ・ダブリュ製で、「マークIIの4速自動変速機と同等の軸長、
径サイズ」（プレス向け資料より）と小型なことが特徴だ。上級セダン「クラ
ウン」で採用していた6速自動変速機と比べると、サイズでは半径で5〜10mmほ
ど小さく、質量では6.5kgほど軽い。クラウンの6速自動変速機は、「クラウン
マジェスタ」「セルシオ」などに使うV8エンジンまで想定して開発した。それ
に対して新型変速機は排気量3.0L以下のV6エンジン以下をターゲットとするこ
とで、小型化を可能とした。具体的には「最大トルクが314N・mを若干超える
くらいまで」（会場の説明員）のエンジンに対応する。

>>304

クラウンが室内高１２００ｍｍ、Ｘが１１６５ｍｍだから、マイナス３５ｍｍ
ヘッドクリアランスを稼ぐためにシート着座位置を下げてるんだよね。
前席はそれでもなんとかｏｋだけど、後席はヘッドクリアランスもぎりぎりだし
お尻の位置が低くて、太股の裏が浮く。（因みに自分はかなりの短足ｗ）
せっかくのロングホイールベースが台無しだなあ。
前スレに「リアはリクライニングすれば頭上高も気にならない」って書いてた
ひとがいたけど、リクライニングした姿勢で走行して、もし事故にあった場合、
最悪、サブマリン現象で体が下に滑ってシートベルトで首をつる可能性もある。
だから、あのリクライニングはあくまで停車中の休憩モード用なんだよな。
で、なんでマーク２の後継なのにフルフラットにできるようにしなくては
ならなかったかも疑問。せっかくきちんと作ってある車なのに、元々の
パッケージングがあまりまじめじゃないってところが少し萎えた。

「マークX」のサスペンション、「クラウン」をベースに軽快感を狙う[2004/11/11]

トヨタの「マークX」は上級セダン「クラウン」のプラットフォームを利用し
ており、ホイールベースは2850mm、前後のトレッドが1525mm（四輪駆動車はリ
ア1520mm）と同一。サスペンションもクラウンと同じで、前がダブルウィッシ
ュボーン式、後がマルチリンク式。「バネ定数やダンパの減衰力、スタビライ
ザの設定などチューニングは変更したが、基本的にはクラウンと同じサスペン
ション。車両価格の差を考えると、足回りを重視するユーザーにはお得なクル
マなのでは。」（会場の説明員）。マークXが重視したのは「軽快感」。もと
もとクラウンよりオーバーハングが短いマークXはヨーモーメント（旋回力）
も小さく、軽快に走れるという。さらにサスペンションに関してクラウンから
変更した点は、ロールを減らすためにバネを固め、あわせてダンパの減衰力も
上げ、ブッシュ類も堅めの設定としたこと。ファーベス製の電動パワーステア
リング（EPS）も制御パターンを変更している。モノチューブ構造のダンパも
クラウンと同じだが、マークXの「Sパッケージ」には減衰力を制御できるAVS
（Adaptive Variable Suspension System）を採用した。「クラウンアスリー
ト」にも採用したダンパで、アクチュエータにより減衰力を9段階に切り替え、
乗り心地と操安性を両立する。また、車内のスイッチによりノーマルモードと
スポーツモードの切り替えも可能だ。

>>307

＞インテリアでは、スイッチ操作で運転席と助手席のシートの先端を最高で約60mm伸ば
＞せる「クッション長電動可変機構」を採用した。ひざ下全体に圧力を分散できるため、疲れにくいという。

↑
やっぱりトヨタはわかってやってるんだね。前席はちゃんと膝下までシートが
支えてくれる。後席はお尻でしか支えない。明らかな前席重視の設計。
つまりターゲットとしては「子育てが終わった中年〜熟年世代」
「子供がいないか、子供が小さい若い夫婦」あたりか？　もっとも今
居住性を求める人はミニバン買うはずだから、方向性としては正しいのかも？

ほんとにあのダッシュセンターの水槽みたいなの、何をイメージしたのか、もしくは
何をイメージさせたいのかわからん...？...

>>312

水族館　イルカ　熱帯魚　アクアマリン（宝石）　・・・

なとこかな？ｗ

元町工場で造ってる事実

【トヨタ マークX 発表】ライバルは輸入車
2004年11月10日
ttp://response.jp/issue/2004/1110/article65422_1.html

輸入車に走るユーザーに団塊の世代が多いことはよく知られていることだが、その団塊の世代をマークXに
取り込むことは、国内の高級車市場をトヨタが囲い込むことにもつながる。
そのためにも、トヨタは何としてもマークXでトヨタvs輸入車の構図に持ち込みたいところだ。

何馬鹿みたいにリンク貼り付けてんのさ？

マークえっくす？マークてん？

＞317

マークエクス。

まあ、ファフナーの一種だな（ｗ

昔、高校の先生でＸの事をエッキスって言う人いたなぁ。

アイシスの主査＠新車情報２００４は、ボディーのことを「ボデー」と言っていたよｗ

>>1

記号でフロントイメージしてるみたいだけど美味いな〜〜
ピースの記号があればMBのフロントイメージもも可能だろうね

オマイらデザイン素人がワーワー騒いだところで売れる物は売れるんだよ
マークＸバカ売れ間違いナッシング！

マンセー馴れ合いスレより、実際、こーいうのが役に立つなぁー。

ありんこ！

>>309
「もしものときに荷物がたくさん積める安心感」ってのは現代の車選びにおいて非常に重要。
それこそ、今の若い世代は子供の頃ミニバンに乗ってたわけだからね。

フロントシート豪華仕様と割り切ってそういう方向に振ったのは悪くないと思う。

なんか形は違うんだろうけど小細工の多いデザインといい
雰囲気がC35ローレルを思い出した・・・
同じような結末を迎えなければいいのだが

まぁ一般人には強大な販売力で
雑誌厨にはヒョウンカ連中のﾏﾝｾｰ記事で補うんだろうけど

ホイールベースがクラウンと一緒なんだね。
最近の日産の容赦ないコストダウンにうんざりしてたのに、トヨタもかよ・・・

>>326
トヨタもっていうかそこら辺を上手に誤魔化すのはトヨタが先駆者じゃないのか・・・

「マークＸのすべて」の発売日をチェックしに、
三栄書房のサイトを覗いたら、
コルトプラスのすべてなんて出るんだな。
三菱愛護月間か？

>>320
>ボデー

これはトヨタ社内語。
修理書などの社内向け資料には「ボデー」と書いてある。

ナイス・バディ

>>329
エッキスは？

>>329
ボデーは最近やめたみたいだよ。
そもそも理系人間は「ー」付けないのに、
なんで今までボデーだったのかが疑問だ。

書店で「マークＸのすべて」って雑誌探したんだが
まだ発売されて無いのかね？
新車が出ると特集号が必ず出るんだが
フーガはあった

誰か発売日知りませんか？<(_ _)>　　

ヨタエンジニアは理系じゃないんだろｗ

>>333
フーガのすべての巻末の方に11/13発売予定になってたぞ。

>>333

>>191に書いてある

MARK SEX

>>321

(◎Ｏo＼ Ｘ ／oＯ◎)

ペットの前通ったら、白いXにｵｻｰﾝが３匹ほど張り付いてたよ

>>336

11日　アポロ出版　トヨタ マークX　　780円
http://www.apollo-pr.co.jp/variety/onemake/mark-x/index.html

↑
これ、どこ探してもないけど(; ;)

まるでOoo x ooOレクサス

トヨタ自動車「マークX」発表会（@nifty）
http://car.nifty.com/as/column/car_2/article_0411091193_1.htm
写真http://car.nifty.com/as/column/car_2/article_0411091193_2.htm
写真http://car.nifty.com/as/column/car_2/article_0411091193_3.htm

トヨタ自動車の「マークX」，内装にLEDを潤沢に使用

　トヨタ自動車は，2004年11月9日に発売した乗用車「マークX」の内装に多数
のLEDを搭載した。室内灯だけで21個の白色LED使っており（図1），

［図1］室内灯。Aがフロントスポットランプ，Bがドームランプ，Cがリヤパーソナルランプ，Dが天井照明
http://dm.nikkeibp.co.jp/members/DM/DMNEWS/20041109/4/markx1.jpg

内装に「高級感を持たせた」（会場の説明員）。また，計器盤のバックライト
にもLEDを採用（図2，3）。

［図2］計器盤。中央は液晶パネルになっており，変速機のポジションや外気温などを表示する
http://dm.nikkeibp.co.jp/members/DM/DMNEWS/20041109/4/markx2.jpg

［図3］インパネ
http://dm.nikkeibp.co.jp/members/DM/DMNEWS/20041109/4/markx3.jpg

計器盤のハウジングには黒の塗装を施し，文字部分とのコントラストによって
高い視認性を確保した。

　ルーフの室内灯は，主にインパネ周辺を照らす「フロントスポットランプ」
（白色LED6個），前席周辺を照らす「ドームランプ」（同4個），後席周辺を
照らす「リヤパーソナルランプ」（同6個），室内全体を面で照らす「天井照
明」（同5個）で構成。スポット照射に面照射を組み合わせることで「必要な
部分は明るく照らしつつ，全体的にムラのない照明に仕上げた」（会場の説明
員）という。

>>342
>>343
今日も宣伝ご苦労様です。

今セッXのCM流れてた

トヨタの社内調査によると、マークIIの車名認知度は実に99.6％にのぼるとい
う。クラウンですら99.0％だというから、その凄さがわかる。しかし、トヨタ
は勝負に出た。36年間、9世代にわたる過去の名声や知名度にすがるよりも、
新しい車名で生まれ変わる道を選んだのだ。その名もマークX（エックス）。
http://response.jp/issue/2004/1110/article65389_1.images/75994.html

マークボツ

古臭いサニーのようだ

ヴェロッサより酷いな。

モマイらこんな古臭い韓国車イラネーよな?

>346　ID:Hq+uGAJU
実車見たけどマジがっかり。
発売前のＣＭ見て期待しすぎました。

なのにまだ煽るのかよ営業さん。

>>348
期待してたのに…とか書いてるヤツ多いけどよ
何を期待していたのか、と問い詰めたいけどな。
雑誌やwebにスクープ画像や詳細なスペックが死ぬほど出てただろ。
車にちょっとでも興味があればイヤでも目に付くだろ。
しかも、そのまんま出てるじゃねーか？お前らの目は節穴か　？

【Movie】ニューモデル｢トヨタ・マークX｣に触れてみた

１本目のビデオの後半に新ＣＭの上映あり

２本目のビデオはフルフラットにするとき、シートバックが電動で倒れるのが
びっくり

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015988.html

アンドゥーオールはヨタの広報か

マークボツ
いい響きだ

マークＸ発表速報（国沢）
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/markx/index.html

確かに質感やシートの出来は良かったよ、折れのＶ３５と比べれば
クラスが違うってくらいだったが、いかんせん天井が低くて閉塞感が
強すぎるよ…

＞＞３５４
ヘッドクリアランスはマーク２と同じ６０mmを維持している。
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/markx/index.html

ということだから、天井の高さはマーク２と同じ
ゆったりしてるのがいいなら室内高が３ｃｍ高いクラウンがおすすめ

>>355
むぅ…それにしてはやたらと圧迫感が強かったが？　もともとあんなもんだったけ

天井大型イルミネーション＋フルフラットシート

つまりラブホ代わりに使えますよということか。納得！

>>349
そんな態度でいいのかよ営業さん。
雑誌の画像はもっとスタイリッシュでオヤジじゃなかったよ。

オヤジ車に期待した俺が悪いかもしれんが、

>>355

シート着座位置を下げることによってヘッドクリアランスを確保しているって
こと。クラウンの方がアップライトに座らせるので、後席は楽。

　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　　糞糞糞　　　　　　糞糞
　　　　　　　　　　　糞糞糞　　　　　 　糞糞糞　　　　　 糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞　 　　糞糞　　　 　　 糞糞　　 　　　　糞
　　　　　　　　　 　　　　　　糞糞 　　　糞糞　　　　 糞　　　　 　 　　糞糞糞
　　 　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞 糞糞　糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　糞糞　　　　糞糞　　
　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞糞
　　　　　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　 　　 糞糞糞糞　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　 　糞糞糞糞糞糞
　　　　糞糞　　　糞糞　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　 　糞糞　　　　糞糞糞糞糞糞
糞糞糞　 　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞　　　　　　　　糞糞
　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　 　糞糞
　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　 　糞糞
　　　　　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　糞糞　　　　糞糞　　　　　　　糞糞　　 　糞糞　　糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞　　　　 　　 糞糞糞
　　　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　　　　　 糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　　　　糞糞糞
　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞糞　　　　　　　　　　 糞糞糞
　　　　　　　　　　糞糞糞糞　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞糞糞
　　　　　　糞糞糞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞

なんとなくだが、VIPカーにするDQNが多そうだな・・・。

MARK X CM
「ティーザー」篇http://x-body.stream.ne.jp/web06/aoi-960n/gallery_video_00.swf
「新登場」篇http://x-body.stream.ne.jp/web06/aoi-960n/gallery_video_01.swf

スペシャルサイトから入って見るとサイズが適正できれいだが、上記のurlで
再生するとサイズが大きすぎて画質が荒い。サイズを変更すると見やすい。

>>362でファイルをダウンロードして見る場合、
拡張子swfが関連付けされてないなら、インターネットエクスプローラーで
開くと再生される

マークＸの室内高はグレードや特別装備によって異なる。
1,170 mm　250
1,165 mm　300と、250G“Sパッケージ”、250G“Lパッケージ”および250G Four“Lパッケージ”に天井大型イルミネーションを装着した場合
1,120 mm　300にマイコン制御チルト&スライド電動ムーンルーフを装着した場合

1,165 mmのグレードに試乗したらちょっと天井が低く感じるだろう。
1,120 mmのグレードに試乗したら天井が低く感じるだろう。

マークＸ乗りはドーベルマンを飼いましょう。

だいたい、元からしてマーク�Uなんて
カローラ�Uと同義語でしょ。
恥ずかしくて乗れねーや

東京・六本木ヒルズ
大阪・なんばパークス
名古屋・星が丘テラス
にマークＸとＸｔｒｅｅ（クリスマスツリー）がおとといからクリスマスまで設
置されるそうだ。
詳しくはスペシャルサイトのニュースで。

インパネの質感も高く、メーターの演出も良かったぞ。

>>367
そんなの誰も興味ないんだけど。

ヘッドクリアランスはマーク２と同じ６０mmを維持している。
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/markx/index.html

とはいえ室内高はマーク２比マイナス２ｃｍ
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/styling/package/index.html

マーク２よりはスポーツカー的な室内だ。

サンルーフ付けるか迷っている。

ヘッドクリアランス＜社内測定値＞
マークＸ　６０ｍｍ
マーク２　６０ｍｍ
国内Ａ車　５７ｍｍ
独Ａ車　４４ｍｍ

>>371
サンルーフ付き車とそうじゃないマーク２に乗り込んで、
ヘッドクリアランスを確認するとよい。

>>349
つーかあのCMがいかんだろ。
完全に逆効果。

マッカーの俺としては
マーク�]とよんでしまう。

BMWとか、アウディ等と並ぶと、バツが悪いね。
あっ、もどきだって言われるのがオチだな。

この車、エンジンブレーキはちゃんと付いてるの？

>>364

１１６５ｍｍのクルマで低く感じたので、もし買うんならスライディングルーフ
はつけるのやめようと思った。あのイルミネーション生かすんなら、ＳＲは
ない方がいいしね。

>>375

なになに？　
ショッカーの俺としては仮面ライダーＸ（エックス）と読んでしまう？？？

>>372

それは前席の値だからな。後席は結構タイトだよ。

2ch不人気だと売れるんだよな。
アルファード馬鹿売れで最高。　クラウンもパクリとか言われて馬鹿売れ。

後席のヘッドクリアランスって、プリウスの後席よりはあるかな？
プリウスの後席がかなり天井低い感じだったんだが。

>>358
は？ほとんどマンマじゃんかよ、雑誌の画像。
あーボンネットのラインがちょっと違うヤツもあったな。
いずれにせよ、その程度の違いで期待はずれもねーだろ。
アレか？フーゾク行って「パネルと全然違うぞ！」って騒ぎ立てるタイプ？
そんなに言うんだったら実物見てから言えよ。乗ってみろよ。
ってか、別に来なくてイイけどなw
２ちゃんねらーになんざ買ってもらわなくても痛くも痒くもねーしww
マーケティングの対象にヒッキーやヲタは入ってねーからさ（ﾌﾟｹﾞﾗ

　　　　　　　　　　lヽ、　　　 　 　 　 　 /ヽ
　　　　　　　 　 　i!　ﾞヽ、 　 　　　　／ 　ﾞi!　　　　　 ..,,　.,,.;;''⌒ヽ
　　　　 　 　 　 　l　　　 ゝ-─‐-／'　　　 i!　 , ,__,,;'"　 "';　　　 ,ﾉ
　　　　　　　　　,／"　　　　　　　 　 　　　i!''"　 ....ﾞ'';;..,,;;　　,,Y"
　　　　　　　　,/'　　　　　　　　　　　　　 〈　　　　　　　　　'i;;- ､,,　　
　　　　 　 　　i'／　　　　　　　 ＼　　　　 'i,　　　　　　　　 　　 　 ﾞ"ヽ、　
　　　 　 　 　 i!　●　　　　　●　　 　　　 ,'i　　　　　　　　　　 　　　　ﾞ）
　　　　　　　　'i,:::　 　　×　　 　 　:::::::　　,/　　　　'　　　　　ﾞ",;''i,-‐'"
　　　　　,,-‐''"ヽ､ 　　　　　　　　　 ,,-‐　　　　　　　　　,..;;;ﾞ"
　　　　（　　　　,,, '　',, ,,　　　 ,,.-‐''"　　　　　　,,'"´｀`´
　　　　 ヽ,..-‐''　　　 ,.-‐''"　　　　　　ノ-‐''"´ 　
　　　　　　　　　　　（X-BODY ,. -'"

こんなCMのやり方でこんなクルマを大漁に売ることができたら


　　　俺　は　ト　ヨ　タ　を　尊　敬　す　る　。

>>384
猫足か、期待できるかも。

批判してる奴は買わなきゃいいじゃん

マークＸのＣＭ曲。試聴あり
http://www.toshiba-emi.co.jp/sarah-brightman/disco/tocp40151.htm

日産ファンだが、エギパイの処理には拍手を送りたいね。

いい加減、日本の車はマークバツを見習って、でかいケツめどを
恥かしげも無く見せる現行のデザインから脱却しえ欲しいな。

TOYOTA 「X-BODY」のCMで使用されている曲は？
http://www.cdjournal.com/main/research/research.php?rno=1595

トヨタはどうしてこんなにデザインがダサいんだ・・・
性能は認めるが、マークXを見たら呆れたぜ。
クラウンも終わってるし、また訳分からんミニバン出したし。
車種が多すぎるのも訳分からん。

それに比べたら最近の日産のデザインはいいね。

フロントグリルのＸが右線だけ太くてカッコ悪い。

確かに最近の日産のデザインは垢抜けてるねぇ
でも、飽きる速度はトヨタとあんまり変わらないのよねぇ…

>>391
おまえの
タンクトップ(黒)にストーンウォッシュドのジーパン姿のがダサいと思うが・・

Pech remix
Knock Out mix
Damage Control mix
Tom Lord−Alge mix
の試聴はこちらで
http://shopping.yahoo.com/p:Whiter%20Shade%20of%20Pale%2FA%20Question%20of%20Honour:1921511732

顔の中心に×（バッテン)付けたら駄目よねぇ・・・
寝てる間にイタズラで額に×書かれたみたい。

>394
しかも、メーカー不明の変な薄汚れたスニーカー
○×SPORTSとヌルいロゴが書かれた紫色を基調としたダサいナップザック
なぽれおんず顔負けのだっさーい眼鏡

十分過ぎる程ダサいよな391は

クラウンの方が十倍マシだな

ＸはないだろうＸは…
田舎のVIP好きヤンキーなら買うかもな

>>394>>397のような全身イトーヨーカドーに言われたくないなｗ
すばらしい妄想だね。

フロントのあのＸじゃまだトヨタマークの方がいいよ。

しかし、マークXなんてネームがよく企画通ったな・・・

自社エンブレム誇れない会社は潰れろ

>>403
激しく同意！トヨタだけだろ、未だにこんなことしてんの。
レクサス導入しても意味不明なエンブレムとどうでもいい車種を作り続けるのかな。

漏れはレクサス来るまでトヨタ車買わないからどうでもいいや

>>388と同じ曲の違う部分の試聴はこちら。ボーカルがよくわかる
http://shopping.yahoo.com/p:Fly:1921292422;_ylt=A0LaSM7.UZNBoOgA.ARUvQcF;_ylu=X3oDMTBzZTVhM3RqBF9zAzk1OTUxMTEzBGx0AzQEc2VjA2Fyd

>>404
そういえば、日産もスバルもいつのまにか車種別エンブレムやめてたな・・・。
トヨタも海外では自社エンブレム付けてるのに。

CM曲のライブ収録CDはこちら。曲名はA Question Of Honour
http://shopping.yahoo.com/p:Live%20From%20Las%20Vegas:1922063181;_ylt=AtlT42Wlwi6ZsO3rBI0gnmQbFt0A;_ylu=X3oDMTBic2hxMGNhBGx0AzQEc2VjA3Ny?clink=dmps/question_of_honour/ctx=mid:2,pid:1922063181,pdid:2,pos:7,spc:14489115,date:20041111,srch:kw,x:

>>403
そういやマジェスタが自社マークに変わったよな
トヨタは高級車にしか付けたくないんじゃね？

�]がかっこいい。

さすがにseXにチンコマークはやば杉だろ
猥褻物陳列罪で逮捕されちゃうよ

素直にマーク3で良かったのでは？

>>408
なんかエラーでるんですけど・・・

だれかマークXのX部分をトヨタマークに変えたコラを作ってくれないかな？
やっぱおもいっきりマジェスタに煮てきそうだけどｗ

>>413
失礼、このアドレスで見てください。
http://shopping.yahoo.com/p:Live%20From%20Las%20Vegas:1922063181;_ylt=AtlT42Wlwi6ZsO3rBI0gnmQbFt0A;_ylu=X3oDMTBic2hxMGNhBGx0AzQEc2VjA3Ny
試聴は下のほうにある15. A Question Of Honour をクリック

インテリアはまあ普通。価格も特に文句なし。
しかし、外観が激しくかっこ悪いと思うのは自分だけ？
煽りでもなんでもなく、ここ数年のセダンの中では最悪だ。
あまりにデザインが悪いと感じすぎて
逆に自分の「車に対する美的感覚」がどこかおかしいのだろうか？
と疑ってしまうほどだｗ

>>409
トヨタ・エンブレム
アベンシス、アリスト、ウィンダム、カムリ、クラウン・マジェスタ、セルシオ、
プリウス、セリカ、サクシード／プロボックス、イプサム、ハイエース、ポルテ、
キャミ、ハイラックス・サーフ、ランドクルーザー、RAV4

車種専用エンブレム
アリオン、アルテッツァ、カローラ、クラウン、センチュリー、プラッツ、ブレビス、
プレミオ、プログレ、マークX、ソアラ、MR-S、カルディナ、アイシス、アルファード、
ヴォクシー、エスティマ、シエンタ、ノア、ウィッシュ、アレックス、ヴィッツ、パッソ、
ファンカーゴ、ラウム、bB、イスト、Opa、Willサイファ、クルーガー、ハリアー

安い車でもトヨタマーク付けてるのもあるし、
高い車でも専用エンブレムのものもある。
さっぱり傾向がわからん・・・

>>415
先進的なデザインは、好き嫌いが激しく分かれるものだ。

>>414
Windows Media Player Error Message Help
C00D11BB

なにこれ〜〜　T　T

>>416
ネッツトヨタで売り出す車種は全部トヨタマーク取り払う＝車種ごとの専用エンブレム
と聞いたよ

>>416
お疲れさま。
ほんとトヨタは何がしたいのか分からん。

フルフラットシートに実はちょっと期待していた
スキー、スノボに彼女と二人で行くときの仮眠で使えるかと
実際はリアシートが6:4分割なので長物積んでシートを倒すと一人が寝れない・・・
セックル専用かよっ！！

トヨタ車の中で、俺が知る限りアルテッツァ、プログレ、MR-S、willシリーズにはどこにも
トヨタエンブレムがない。
MR-Sはステアリングにエンブレムがあるが、その他はキーに付いているくらいか？

曲DLしたらできた

>>418
> ネッツトヨタで売り出す車種は全部トヨタマーク取り払う＝車種ごとの専用エンブレム
> と聞いたよ

それも徹底してないんだよ・・・
アリスト、アベンシス、イプサム、RAV4はネッツ店で扱ってるけど、トヨタマークだ。
まあ、専用エンブレムを量産してる理由の一つだろうけど。

視聴したけど、なんかCMのダララン〜♪とした曲とは全く違うね。

>>399
田舎人の給料では到底買えないという罠

こんばんわ。
今度の土日は発表会です。
マークＸのミニチュアカーあげるからみんなおいでよ。

>>414
テレ朝のサッカー中継で使われてた曲？

　今日もチラシ配りでつかれました。
メーカー力入れすぎっ。
チラシ枚数多すぎっ。

>>426
行くから待ってて♥
あとしっかり査定と値引きよろしくネ。

マークＸ・・・絶対に買い！（ゼロクラでもいい）

>>429
ありがとー。
でも値引きは１０万までだって、、。
だって部長がそう言うから、、、。

>426
まじでー？欲しいなー。住所書かなきゃダメなん？

>>430
ふっ　泣くまでいじめてやるよ。

>>430
俺も行くよ〜　ﾉｼ

>>431
アンケートは用意してあるけど（drive Xperiance キャンペーンとかいって）
店舗によって徹底度はちがうかなぁ。
ウチは案外いいかげんだけどねっ！

>>434
１１０の後期ＩＲ−�X乗ってまつが、何の連絡もＤＭもありません(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　
まだ新しいからかな？でも興味あるのに・・・(´･ω･`)
代替的には１００に乗ってる人がメインなんですかねえ？

売れ線は２５０Ｇのシルバー辺りですか？Ｆパッケージの人気度がきになりまつ

マーク２ブリットを忘れるな

あれはあれで立派な霊柩車だよね

>>435
うちのＤＭ対象はマーク２は100系以前です。
でも、代替サイクルの早いユーザーにはカタログ持参で訪問するけどね。
Ｆパケはプライスバリューと旧2.0乗りの中高年ユーザー対象の設定では？
きっかけトーク的に車体価格234万からですって言えるのが、営業マンとしては
助かります。
売れ筋はおっしゃるとおりかと、、、。

>>435
あっ、でも110までのなごりか、ホワイトパールでの注文が6割位とか、、、。
実車見ると、今度のはシルバーがいいんだけどねぇ、、、。

パールだとバンパーの色が変わるよな。
あれは、なんとかならんのかね？

>>439
いろいろ教えていただいてありがとうございます。
２５０Ｇの方がＦパケよりでてるのですね。最初は上級グレードが結構
でますもんね。でも、３０００は売れてるのでしょうか？ナビなしなので
クラウンの値引きが大きいと支払額に差があまりなくなるので、クラウンに
する人多そうですが・・・
後、Ｓパケはどうでしょう？ツアＳとかの人だったら満足できそうですが、
�Xのターボに慣れてしまっている人を取り込めるのか心配です。

私は正直言って車の性能は全くわかりません（ｗ
ただ売れるとこに売るだけなんで、、、。
とにかく1度試乗してみてください。
ご検討はそのあとで、、、。

>>442
ありがとうございます。今度試しに試乗してきます。（冷やかしだと思われるんだろうなあ）
今週発表会で来週が試乗会かな？

図星を付かれて焦りまくり泣きじゃくりの>>397であった（ｹﾞﾗ

>>413
http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat6/upload22057.jpg
適当に作った割にはあまり違和感ないな・・・

ウチは火曜日に発表しちゃったよ？内見会で。もっと値引けよな、マジ。高杉なんだって

10代目→Ｘエックス

クラウンは普通ペットには無いだろ

>>445
かっこいいな


>>448
東京と大阪はあるよ

若者は金がない

>>450
若さが武器だろ

>>445
これで出せば良かったのにねぇ〜。開発陣がこれ見たらどう思うんだろうねw

>>452
トヨタ車というイメージを払拭したいんだろう。

でもどう見てもトヨタなんだよな。

そしてまたソコソコ売れるんだよね

ｶｺｲｲ!!

CMだけは。

マークＸと言えど、チープな作りは最近のトヨタのそれ。
製造コストを安く上げるためプラスチックを多用し、パチンと
留める部材は見えないところで大活躍ｗ
数年経てばどこからともなく、カタカタカタ・・・・

この車のフロント見てたら8代目・C35型ローレル思い出した。

遮音材や制振材なんかはクラウンで使っているものより相当安価なものなんだろうね。

>>459
その辺は同じ
もっと目に見えるところでコストダウンしてる

421 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 04/11/10 11:36:16 ID:m2loWFmL
マークＸの静粛性

　ボディ構造は、車両全体のFEM*解析により、実際に車室内に発生する振動や音まで予測し、軽量かつ振動・騒音の抑制に優れた構造を実現しました。
　フロアにはアスファルトシートを最適配置し、ロードノイズを低減しました。
　ルーフなどの内装材を、吸音構造とすることにより、静粛性を向上しました。
　ボディとガラスの段差を抑えるモール、フードサイドシールゴム、フェンダーシールゴムなどを採用し、風切り音を低減しました。

クラウンの静粛性

理想の静粛性を確保するために、ボディ構造の最適化や新開発の制振材、吸・遮音材の最適配置を実施し、伝統の静かさを他の追随を許さないレベルにまで磨き上げました。
ボディ構造は、車両全体のFEM＊解析により、実際に車室内に発生する振動や音まで予測し、軽量かつ振動・騒音の抑制に優れた構造を実現しました。
制振材は、質・板厚の異なる新開発アスファルトシートをフロアのほぼ全面に最適配置し、車室内で発生するすべての音を低減しました。
新開発の軽量防音材は、音源からの音を遮音するだけでなく、車室内で発生した音をさらに吸音するように構成を見直し、フロアまわり、ドアまわり、ルーフ、ラゲージルームなどに配置しました。
また、リヤホイールハウス内に吸音効果の高いライナーを設定するとともに、ウインドシールドガラス下のカウル部に硬質・軟質2種類の発泡材を最適に配置することにより、砂はね音や水はね音、ロードノイズ、エンジン透過音を低減しました。
静粛性は、従来型車に比べ、ロードノイズおよびエンジン透過音を一段と低減するとともに、高速走行時の会話明瞭度（会話のしやすさを数値化した尺度）を約8%以上向上し、さらに快適な室内空間を実現しました。
革新の走りを静かさで満たす、徹底した風切り音対策を実施しました。ガラスとドアフレームなどの段差を縮小するとともに、フロントピラー形状の最適化を図りました。
また、ドアミラー取付け位置の最適化、ドアシールの追加、ドアガラス下制振材配置などを実施しました。さらに、ピラー、ルーフサイド、フロントヘッダーに遮音性の高い新発泡材を最適に充填し、最高水準の風切り音性能を実現しています。

トヨタ「マークX」は室内照明に34個、メータのインジケータに30個のLEDを配
置、計器盤のバックライトもLED

　トヨタの「マークX」は、室内照明に大型照明「天井大型イルミネーション」
を採用した。この照明だけで白色LEDを21個使っており、そのうち5個はパネル
全体を面発光させる天井照明として使っている。

　そのほか、フロントの足下照明に2個、ドアアームレストの照明に2個、純正
カーナビ周辺のパネル「センタークラスタ照明」に8個、キースロットの照明
に1個で、オプションの組み合わせにもよるが、室内照明だけで最大34個のLED
を使う。

　また、警告灯などのインジケータ類だけで緑、黄色、青、赤のLEDを最大30
個使っており、さらに文字盤面、メーター指針、液晶パネルのバックライトに
もLEDを使う。インパネの照明をすべてLEDにすることで、省電力化と超寿命化
できたという。

図1◎「マークX」の「天井大型イルミネーション」。白色LEDを21個配置。
http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/CAR/20041111/1/0001.jpg

図2◎写真は「エレクトロマルチビジョン」装着車。画面周辺のパネルに8個のLEDを使う。
http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/CAR/20041111/1/0003.jpg

図3◎文字盤面、メーター指針、液晶パネルのバックライト、警告灯もすべてLED。警告灯だけで最大30個のLEDを使う。
http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/CAR/20041111/1/0002.jpg

これらは豊田合成【LED】か？
http://www.toyoda-gosei.co.jp/led/index.html

>>458
同意、でも大丈夫！ﾖﾀなら売ることが出来る

初期性能と経年劣化は違うんだよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

横と後ろ姿は結構好きよ

フロントバンパーの形がいまいち

２年後にもうちょっと格好良くなるかな？

今日展示車を見てきた。シルバーの300Gプレミアム。ディフューザーの処理は良かった。
誰かも書いていたが下回りからタヌキの金玉のようなタイコや土管みたいなエキパイを
誇示する時代は終わったと思う。内装はインパネの質感はまあまあ。赤木目調のパネル
も日産より上手。ただシートのファブリックの表皮は400万弱のクルマとは思えない。
本革を奢るべきなのか。リアシートの着座位置は恐しく低い。初代ED並である。
ホイールベースが長いからなんとか足元スペースは確保してあるがつま先はフロントの
下には入らない。センターアームレストの中に後席用カップホルダーがあるが悲しいほど
オモチャっぽい。やはり前席優先の造りだな〜。不倫カップルに似合うと思う。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0402/k04021004200308/g1064/a040210041064100000000000000200308.html
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0101/k01011121200411/g2/a010111210002100000000000000200411.html

BMWとの比較

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0401/k04011004200409/g1037/a040110041037100000000000000200409_2.html
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011121200411/g7/a010111210007100000000000000200411_2.html

アウディA6との比較



まとめ
　　　　前がBMWで後ろがアウディのパクリなんですね。

>>461
なるほどねぇ〜。マークXは「フロアにはアスファルトシートを最適配置」に対しクラウンは「フロアにはアスファルトシートをほぼ全面に最適配置」ですか...
　見えないところでもかなりコストダウンしてますね。

>>468
コストは下がるが、それは結果的にだ。
マークＸのユーザーは音のインフォメーションがあったほうが喜ぶ人たちだと
考えたのだろう。

>>469
音色も楽しめってことね。でも耳障りな音は勘弁だな。

サスも鉄ならボンネットも鉄。

トヨタらしく、見えないところには金がかかってない。

ゲロクラと一緒で、内装はギシギシ
マフラーがボディを叩いてゴツンゴツン

走りはドタバタ

ＭＴで１．８Ｌのグレード復活キボン
燃費良いし安い

>>445

かっこいいじゃねーか！ｗ

�]エムブレムをめくるとそこには仰角30度のトヨチンポマークが現れる仕掛けを採用しております

３００万もするのにサスは鉄でバネ下が重い
重量バランスは54:46と基本設計が悪い。

>>426
園児相手の様なﾚｽ
ﾜﾗﾀ

>>474
目悪いんじゃね？ｗ

マーク�U＝Ｘ

マークＸ＝マークマーク�U

>>478
でも、Xマークよりマシだろ

>>476
停止時に54:46でどこが悪いんだ？走行時に均等になるようにしてるんだろうが！
お前、車のこと何も分かってないだろ、バカ

安っぽいよでも半年くらいは売れるかな？
外に競合する車も無いしね

是非、マイナーチェンジしたスカイラインのライバルとして
「名ばかりのＧＴは道をあける」という挑戦的なキャッチコピーを
ＣＭで復活して欲しいものです。

>>471
鉄のほうが板金修理しやすそうだけどな。

>>471
>>476
マークＸのほうが軽いじゃん。

マークＸ３００Ｇ　1,520kg
クラウン３．０ロイヤルサルーン　1,580kg
クラウン３．０アスリート　1,600kg

マークＸ２５０Ｇ　1,510kg
クラウン２．５ロイヤルエクストラ　1,550kg
クラウン２．５アスリート　1,560kg

>>472
そんな症状出てませんが？

この瞬間がトヨタ社だね

442 ：Ｐ店営業 ：04/11/11 22:43:44 ID:TL030a/H
私は正直言って車の性能は全くわかりません（ｗ
ただ売れるとこに売るだけなんで、、、。
とにかく1度試乗してみてください。
ご検討はそのあとで、、、。

>>382
昨日マークXとプリウス乗ってきたけど後部座席プリウスはきついとおもったが
マークXはぜんぜん広く感じたよ。

>>488
ティアナ乗ってみ？

>>488
ティーダの後部座席乗って来い。驚くぞ。

ヨ〜シ5年後に中古で購入してＤＱＮ仕様にしちゃうぞ

BMWとアウディを足して2で割ったスタイルがカッコイイ

クルマに魂を差し出すほど馬鹿ではあるまい。



まぁ、骨格に魂は入ってませんって自白しただけの話しだが。

全部のレスを見たわけじゃないから、同じようなこと書いた人がいるかもしれない。
そして、この病気で苦労されてる方、その関係者に不快感を与えるかもしれない。
でも勇気を出して、思ったことを書く。

このクルマのボンネットを見た瞬間、ダウン症の人間の｢おでこ｣だと思った。
このフロントデザインは明らかに失敗だ。MCで良くなることを期待する。
そしてこんなイメージを植え付けるデザイナーには深く反省してもらいたい。

http://www.audi.com/de/de/home.jsp

わかった。デザインが悪いのは日本のナンバーのせいだな
最終的にサイズをあわせてくるから無理がきてるし
ワイドな車にチョビ髭みたいになるしね
横長のナンバーになるってどうなったんだろ？

>>495
横長の日本用ナンバーをつけた車一回だけみたことある。
欧州用と比べてかなりダサかった（もちろん白地に緑の文字）

マーク�]だめならスカＧに汁(｀･ω･´)

あなたは、私の想像を超えられなかった＞マークX

日本の文化を生かした物作り？？
ttp://response.jp/issue/2004/1112/article65425_1.html

おいおい勘弁してよ。。これで日本の文化を謳うな。
文化は文化でも昭和のキャバレー文化だろ・・・

正直レガシーぱくったのかと思った。

ﾆｻｰﾝの工作員がちらほら…。

>>499
愛知の文化

>>494
失礼ながら、私は全く異なる印象を持った。
このボンネットの造型には、従来の日本車にない力強い躍動感を感じる。
今後リリースされるトヨタ車のアイデンティティを形成する意欲的なデザインであろう。
一連のレクサスコンセプトカーのデザインが好意を持って受け入れられている事から判断すると、
一定の成功を収めるの可能性は高いと思う。

それはそれとして、あなたが>>494で書いたような印象を持ったのであれば、
それは個人の感性に属するものであるから他人がとやかく言うべきものではない。
ただ、そういった印象に対して一方的に負のイメージを付与し、
それをもって「失敗だ」と断じ、あまつさえデザイナーに反省を促すような発言は慎むべきだ。
そういった言動は、関係者に対して非常に失礼で破廉恥極まりない行為である。
猛省してもらいたい。

>>496
結局、役所がセンスないのか　orz
白地に緑で作っておいて、今の若い者はこんな変なナンバー好きなのか
って思ってるんだろうなぁ・・・

>>494
そう見えるのはお前だけだ。

デコっぱちボンネットは鉄なんだよな。
サスも鉄。
おまけに基本設計が悪いから、前後重量バランスも悪い。
リヤサスは、ダンパーとホイールが1:1で動かず、ダンパーピストンスピードが減速される構造だから、ダンピングが悪い。
エアロダイナミクスもリフト低減できず、冴えない。
そして重い車重。
ダサい外観にふさわしい、レベルの低い運動性能。

>>481
走行時になると、重心が後ろに移動するのか?すげー技術だな。
最初から50:50にしとけよ。。。

>>501
おめぇ、いちいちうざ過ぎ。
こんな事言ってたら何も書き込めないじゃん。

このデコっぱち具合はステージアと同じだな。
ただ、デコがバンパーも巻き込んで、下まで丸く巻き込んでしまってるから、
のっぺりした印象になってしまってる。
それに比べて、ボンネットのプレスラインの段差が大きく、角が立ちすぎてるからアンバランス。
↓この辺のパクリなんだろうがうまくいってない。
ttp://response.jp/issue/2004/1110/article65457_1.images/76188.html

>>508
だってスカやティアナならともかく、ティーダのほうが上なんていう香具師もいるんだからな。

さっき実車を見てきたけど、デザインのバランスはいい方だったよ。
でこっぱちとか言ってる香具師は、ネット上でしかこの車見てないのバレバレ。
引き篭もってないで出かけて来い。

あと見た色はシルバーだったけど、車が小さく見えた。
営業の人もそう言ってたし。

車内は運転席は広くて良かったけど、後ろはちょっと狭いね。
漏れは180cmあるけど、後ろの席に長時間は乗れないと思った。
あと、デブも後ろの席は狭いだろうね。

明日から試乗会らしいが混みそうだな・・・

若いのは、あまり興味ないだろうね、、、

普段引き籠もってるやつほど、たまに表に出ると粋がって
他人を引き籠もり認定するらしいよ。

ハイハイ。勝手に言ってなさい。↑

>>512
一昨日辺りの夜に２０歳が「気に入った！」ってえらい言ってたぞ

ID:k3uyCIEG
↑
ったくしつこい知ったか受け売り評論家だな。

まだいたのか？。

妄想試乗記ご苦労。

しかし低脳アンチってヨタが新型出すと
ビンビンに反応するから笑える。

エロ本を初めて拾って見た童貞厨の皮かむりティムポと同じだな。

パッと見、サイド＆リアは100系チェイサーを思い起こさせる。
だが全体としてのデザインは、残念ながらその足元にも及ばない。

100系は前も後ろもオーバーハングが長くて、古臭く見えないか？
チェはまだマシだけど。

ダサい

CGはやめろよ
実際と結構違う

標準タイヤの１６インチの絵とオプションタイヤの１８インチタイヤの絵
と比べて、タイヤの外径があまり変わらないように見えるけど何故？

>>519
残念ながら自分の中では｢新しいデザイン、古臭いデザイン｣なんてのは存在しない。
｢いいデザイン、悪いデザイン｣の2つだけ。

後席が狭いとか言って人、今は何に乗ってるの？
後席をそんなに重視するならセルシオクラスかミニバンにした方がいいよ。

ティーダ＝サニー？
>>507
50：50が良いクルマな訳無い
そんなクルマないよ。車の知識無さ杉

>>511
>車内は運転席は広くて良かったけど、後ろはちょっと狭いね。
>漏れは180cmあるけど、後ろの席に長時間は乗れないと思った。
俺は185cmあるけど頭はぶつからんかったよ＞後席
90系よりは高さがあってｲｲ　でもシートが固め

>>512
若い香具師等はミニバンしか乗れません

カスで売れないＸ−ＢＯＸみたいだな。

>>525
＞50：50が良いクルマな訳無い
＞そんなクルマないよ。車の知識無さ杉

ええっ？

よ〜しパパ、数年後に低走行距離車買ってエアロバリバリ+DQNマフラー+車高70mmに
しちゃうぞ〜

>>527
F１級でも完全な50：50は無い
エンジンや乗員その他装備が前後・左右・上下対象に配置できない以上できるわけない
それに空力などが走行時は大きく影響するので停止時の重量バランスからは変化する
重量バランスが50:50がいいというのはありえない

マークＸは
Mac OS-X で動いてるって本当ですか？？

重量バランスを制止状態でチョイフロント寄りにするのは日産がV35辺りからやってる得意技だな。
どっかのヒョ〜ロンカがグタグタ文句つけてた様な気がしたが。

中の人曰く前を若干重くするのは
ブレーキの制動力を上げる為なんだとさ
まぁ、黙っててもフロントエンジンだと前が重くなるわけだが

>>529
意味わからん。
前後バランスの話でしょ？

結局アポロ出版のマークＸ本、どこ探してもないぞ。１１日発売じゃなかったのか〜？（苦笑）
そうこうしている内に、明日１３日には、本家の三栄書房「マークＸのすべて」が発売されるじゃねーかよっ！
そっち買おう！

ヴェルティガはかっこいいな

やっぱグリルだな・・・この車の難点は

社外グリルがバカ売れの予感

空車時の前後バランス50:50が必ずしも高い走行性能を保証するわけではないし、
乗員配置や燃料、空力でも走行時の荷重、モーメントは変わってくる。
50:50でなければならないというのは、あまりにも短絡的だ。

ベンツグリルが出る悪寒

>>537
そりゃ判るが
＞50：50が良いクルマな訳無い
ってのはほんと？
50：50でもイイ車はあると思うよ。

稚拙な50:50車の陥る罠として、直進安定性に欠けるってのがあるね。
前が重い方が直進安定性高し

>>534
発売日同じっぽいよ

トヨタがやれば全て正義。

この価格帯で他に良い車ある？
コストパフォーマンスを考えると、これにしてしまいそう。

↑の補足ですが、2.5を考えているので300万を少し超えるぐらいが予算です。

ハイウェイ走行時のドライバーズビューの直リンアドレス
わかる方、教えて下さい。

>>540
70:30最高です。

BMWだって、前後50：50じゃないよ、厳密には
別に良いけどね、しっかりした造りの車ならば、些細な重量配分なんて

問題は、どー見てもインチキ臭いことなんだが
ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟやマフラー埋め込みのﾊﾞﾝﾊﾟｰとか
あんな物に魅力感じるヤツいるのか？

セダンのウ○ッシ○版、ってとこか?
パクりもほどほどにしときゃ良かったのにな。
特に車内は最悪だな。
こんなの恥ずかしくて乗れないなあ。

>>544
2.5で300万なら、お釣りが来る。

>>543
マイナーチェンジしたスカイラインセダン

ディーラー行って、見てきました
写真で見たときは、ちょっとデコっぱちが・・・と思ってましたが
実物見るとあまり気にならなかったですよ

だた、名前変えるほどインパクトあるデザインじゃないね
通常進化ですわ

DVDくれたので、今から見ます

>>549
諸経費込みで、ナビも付けて、他に少しのオプションも
付けて･･･恐らく一番安いグレードしか選択肢はないﾖ。
３００マソでは、正直つらいなあ。他にしたら？

是低夢理

マーク�U　その10代目　それはテンッ!　テン＝Ｘ！
Ｘ！Ｘ！Ｘ！
コードネームは昔から　Ｘ！
Ｘ！Ｘ！Ｘ！

ＸＸＸばっかで全然わかんねーよＸ！

インプレッサ555

マーク�U　DELUX　＝　マークＸ

　　　　　　　　マークＸ　クラウン
ホイールベース 2850 mm 　2850 mm
トレッド前 　　1525 mm 　1525 mm
トレッド後 　　1525 mm 　1525 mm

サイズが違うのに、フロアはそのまま使い回し。
マネスタもホイールオフセットの違いを考慮すると、全く同一の手抜き車。

Ｘ−ＢＯＸ

リアのエンブレムのＸの部分をもう一つつけてＸＸにするとセリカＸＸみたいでいい。
カタログのリア見るとスペース的に無理だけどｗ
Ｘの文字外していろいろ付けると結構受けると思うよ。　最初のうちだけ。

ひょうきん懺悔室を思い出したよ。

>>548
お前のこの上ない秋葉系ｷﾓ面のほうがよっぽど恥ずかしいだろ（ｹﾞﾗ

二十歳の漏れだが、デザイン悪くはないと思う。(高くてとても買えんけどな。w)
純正エアロつけたらなかなかいけてるじゃん。
これ以上冒険するとマークIIオーナーに総スカンだったろうな。ギリギリ。

明日親父と110系に乗って試乗しに行ってくるよ。

フロントのＸマークが昔のＶＩＳＴＡを思い起こしたのは俺だけか＿|￣|○

>>562
デザイン悪いだろう・・・いくらなんでも
相も変わらずインチキくさいインテリアで、子供だましみたいな
外観を持つ車をまたデビューさせて・・・

それなら、ティアナの方がよほど車としては魅力的かと（ry

>>541

情報さんくす。じゃ、明日見比べてみます。

ニサーンはイヤン

インテリアはともかく、ティアナのスタイリングはとても良いとは思えんな

目といいイルミといいオデッセイに通じるところがあるのでキモイ

オデよりＸのほうがずっとマシ

そもそもマーク２って、なんのマーク２なの？

本家はじゃがま〜く２でﾖﾀがコロナま〜く２として名前劣化コピーした。

>>570
SL-1200

http://www.kunisawa.net/

親方の日記。マークＸ観。

>>570
コロナマーク�Uに決まってんだろ

コロナのハイグレード兼ハードトップとして分化したんだよ

そんなのも知らない奴にコロナといっても分からんな
コロナ＝プレミオな

>>570

漏れマーク３もってまつｗ　マーク４まであるんだっけ？　スレ違い。

マフラー交換できるのかな？

>>576
交換できない事は無いが
コストは今まで以上にかかるだろうな←トヨタの狙い(DQN防止策)

わざわざバンパー内臓マフラーにしたのは多分クルマ止めなどにぶつからない様にする為
特に90、100系は駐車場のクルマ止めにマフラーとか泥除けがぶつかってたからな

って言うかマフラー交換して何が楽しいのよ

身長180cm台の人間にはシートの厚みを一番低くしなければ正直キツイ。プレセア程ではないが。
ヴィッツやコロナ氏のコロナですら180cm台の人間が余裕で乗れるくらいなのに･･･。
もうちょっと天井高く汁。

>>577
いや、エアロ装着車はいくらか見れるかなと思ったけど、
マフラーがカコワルイから、どうしようかと。
何か金かかりそうだね。
やっぱ、止めようっと。

>>578
俺は185cm弱有るが前席で天井に頭がぶつかる事は無かったぞ
後席は背筋伸ばしまくるとぶつかったが
実用範囲だと思う。それに40、50台以上で180cm以上ある人ってめったに居ないだろ

保守的な人(30台後半から上のジュニア世代、ポスト団塊、団塊以上)の人間には
背が高いのっぺりとした車は好かれない
110系とかはそのいい例
マーク�Uは長年ハードトップという位置付けで流行ってたんだから
あまりセダン化してもスポーツカー化しても売れない

http://www.kunisawa.net/

親方マークＸ観・・・

↑二重投稿だった、すまそ。最近ぼけがorz

>580
あんたと違って578は異様に胴長なんだよきっと。

>>578は身長１８９ｃｍなんじゃねーの？　１８０ｃｍ「台」って書いてあるし・・・

>>584
漏れは183cmですが、何か？

なんだこのキモ車はーーーーーーーー！！！！！！！！！！！
わざと造ろうと思ってもここまで酷いデザインは
不可能だろ（特に若手デザイナーなら）。デザイン責任者はやっぱ団塊？？

ネーミングも凄すぎる・・・張社長がWBSのインタビューで言ってたけど
「まぁまぁ良くできてる車みたいですよ」って。トヨタのトップすら
よく知らんクルマを顧客に売るとは、、どういう神経なんだろ。

そもそもトヨタって海外向けではデザインも内装もかなり
真面目に造り込んでから真剣勝負してる（ｻｲｵﾝだっけ？）のに
どうしていつまでも国内だけはナメきったやり方なんだろう・・・

逆にトヨタを好んで買う層がナメられてる、と言うか
そういう層のみにターゲットを絞るとマークXは最善なのかも
同じ排気量で大きさも同じなら、信頼のﾄﾖﾀだ！ってｼﾞｼﾞ多そうorz

>>577
ディフューザーとマフラーはつながってないよ。

昔71に乗ってた俺からみると、今の車って全てタイヤでかいな・・・
18とか19って当時じゃ考えられないサイズだよな・・
友人のスカイラインが羨ましかったなぁ普通に16インチ履けて（今みたいな扁平率はなかったんよ）
日産の方が伝統的に常に1サイズでかいの履けたんだよな・・
その代わりノーマルじゃ日産はﾎｲｰﾙｱｰﾁがｽｶｽｶなんよね（特に前）

今度のはどうなんだろう？やっぱ日産のがでかいの履けるのかな？
まぁ今となっては金銭的にもノーマルが一番なんだけど・・・
ドレスアップに興味をなくし、ﾏｰｸ�Uの名が消えたことにちょっと落ち込んでいるｵﾔｼﾞの戯言でした・・・

ニューパルサーＸ（テン）

「マークＸのすべて」買ってｷﾀｰ!!!

悪いことは書いてないなｗ

>>586
ちょっとうるさい人だと、クラウンと同じフロアパネルを使いながらその他の造り込みが
クラウンと比べ劣るのが目に見えるよな。
漏れがトヨタのちょっと大きいの新車で買うとしたら多少無理してもクラウンにする。

>>590
あのシリーズはメーカー全面協力による「提灯持ち」雑誌に過ぎんからな