【力は】シーマについて語るスレ【我に】

Y32でもF50でもOKでつ。
歴代シーマについて語りませう。

　　　　　　　　　　　2ｹﾞﾄｰｰｰ
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DQNしか乗ってない

>>3
以前、上野で紫にオールペンした爆音Y32がいましたが・・・。
やっぱり、ああいう車を見ると悲しくなりますよね。
高級車はノーマルで、美しく乗ってほしいものです。

椎名

2chネラーでF50乗れる香具師などいないわ

スマップの中居君が乗ってるシーマの詳細キボン
詳しい型式お願い

age

DQNカー=土禁カー ｗ

32はDQNの宝庫。31はもはや旧車の域か。
32は20インチが履けるのが強みですな。

漏れF50海苔だよ
年収５００万しか無いけどな・・・

フルモデルチェンジいつ？

F50の中古安いね。欲しい。
FUGAがでたからもっと安くなるかな？

>>13
安い、確かに安い。F50シーマはもう２２０万円ってのが最安で出てるし。
でもさ、同格のセルシオは高いのになんでシーマはこんなに値崩れが毎回
速いんだろ？やっぱ売れないのかな。
オレは次はF50シーマ買う気で居るけどあと３年は今のに乗るから３年後だ
な、買い換えるのは。３年後には多分１５０万円とかで出るだろうな。
馬力やトルクなんかも凄いし。試乗はタダだからしてみた事あるけど、多
分３００馬力はオーバーしてんぞコレ。レジェンドよりも先に３００馬力
超えてるよ。トルクも凄いしさ。

初代シーマ　加速の姿勢すごかったな
おれのなかのシーマは初代！

そんなに凄いか？アレってただたんに作りが甘いから加速を感じるんだろ？
できの良い車は加速してもさほどその加速を感じないよ。

F50の中古の350万ぐらいのヤツを買って
インパルの5.1リッター仕様にしたい。

おれはY33シーマ(9年式)に乗って三年たつけど
そろそろ新しいのに買い替えたい気持ちはあるんだけど
F50の外見が今ｲﾁ好きになれなくてなぁ。。
ｾﾙｼｵやﾏｼﾞｪには乗りたくないし・・
でも初年度のは値段もこなれてきてﾏｼﾞ買い得だよね

初代シーマに乗ってたけど、何がすごいってあの時代に
しかもセダンでシートがフルフラットになるとこだったなあ

F50が２２０ﾏｿ？
安くなったな〜でも走行は１０ﾏｿ越えてる香具師かい？

>>20
10ﾏｿ超えてるのは滅多にないよ。
6ﾏｿぐらい走ってて280万円、とかあるし。
でも買うんだったら350万円以上だよな。
200万円台はあやしい・・・。

毎回そうだけど、何故かシーマは値下がりが激しい。
理由はわからない。
しかし買う方からすればそんなのはどうでもいいけどね。安く良い車が
買えるにこしたことはない。
シーマクラスでサブコンとか搭載したら凄そうだな。良いパワーが出そう。
バカみたいなパワーではなくて乗りやすいパワーって感じで。

F50海苔の方で、社外品後付けされた方いらっしゃいます？機種と設置場所おしえて頂きたいです。も〜純正は、いい加減うんざり…

F50のエアロって何がいいかな？
やっぱりオートクチュール？

age

>>7
Y33アドミレーションフルエアロ

>>23
何の？

>>26
ありがと

32シーマ海苔なんだけど、エンジンかけたとき左のアクティブが上がらない…右側鬼上がり…走ってれば徐々に平衡になるだけど海苔始めは傾き過ぎで恥ずかしいよ…

>>29
何故そこまで明確な異常を感じていて点検に持っていかない？

痛いところを…
金がないからどうもならんのだよ…。

アクティブサスのトラブルは放置すればしたぶんだけ金がムダに掛かるようになるぞっと

3月いっぱいで廃車にするから我慢！

Y31シーマについて語ってはいけないの？

>>34
OKでつ。

32のマルチってテレビ映りは白黒？

今は後輩におろしましたがY３１シーマに乗ってました。
改E/G前置きインタークーラーのフルバケ、ドラッグ仕様です。
ノーマルはインタークーラーなしで２４５PSで当時国産最強E/Gと言われ
登場した車です。これが４７５万もするのにバカ売れでシーマ現象という
言葉まで出来た位です。
そのまま乗るも良し、うでに自信が有るならイジルのもまた良しです。
ちなみに安全性はまるでなしです。Bピラー有りませんからー。
まさに男のくるまですよ。
ちなみにSMAP仲居君はY３２です。改造もしてありいわゆるVIPカーです。

仲居は33だよ。

３２だよ。
日産の車輌基盤でそうなってますが、なにか？

前にテレビで愛車の33乗ってました。

中居は33で間違いないよ。>>39
情報古いんでない？なんか言い方も偉そうできもいし…

ちなみにY31ターボの馬力は２５５なんだな。
消費税導入前後で本体価格も全然違うし。

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下の全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
超VIPカーを購入してから11年。
全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマを購入したときのあの喜びがいまだに続いている。
「全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマ」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマオーナーの先輩方に恥じない自分であるだろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？VIP伝説というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥ブランドに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本のVIP界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマを作りあげてきたオーナーはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマを所有することにより、僕たちオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマ哉。
知名度は世界的。人気、実力、迫力、VIP感、ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマに乗ってます」の一言で羨望の眼差しが。
合コン・ナンパのたびに繰返されるヤンキー女性たちからの交際申し込み。
近所のﾁｿﾋﾟﾗ達からの熱いまなざし。
全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマを所有して本当によかった。

誰か300G GT買ってやれよ

中居のシーマについて質問！ハーフスポイラーついてるらしいけど、リアスポ(羽みたいの)はついてないの？
41LV？ホイールはBBSの何インチ？？
知ってる人いたら教えてくださいな(@_@)

3000欲しいのですが、燃費はどうですか？

>>44
アレは微妙だよな。
内装は結構イイけど、３リッターターボだからなあ。
シーマにスポーツ走行を求める人は、４．５を買うだろうし。

3リッターターボって売れてないの？今、後期を狙ってるんだけど。

>>48
中古は結構あるみたいだし、それなりに売れてるかと。
買うならやっぱり後期だよね。

でも、なんで後期になって深緑が消えたんだろ。
あーゆー色は大好きなんだけどなあ。

Y32最高

8年に乗っていますがﾏﾙﾁが昼間だと見えにくいです（天気がいいとほぼ見えない）それって異常ですか？異常だとしたらなおせますか？

>>51
光が当たると見えないの？
それって普通でしょ。

２代目のジャガーもどきはＹいくつ？
橋龍が乗ってるやつ。
俺はあれ以外シーマと認めたくないんだが。

>>53
Y32

>>54
トンクス

最近FUGAが出たせいか
CIMAの影が薄い・・・

age

シーマは
33＝32＞31>50
だろ。スペックはともかく、見た目で言えば。内装の質感なんかは32が抜群。

>>58
同意
Ｙ33は端正な顔つき
一個前のレジェンドっぽい
そして現行は昆虫みたいな顔だな
内装もＹ32が小奇麗にまとまってる

>>53
その気持ちわかる
俺も昔そうだった
でも現行が出た瞬間にＹ33が好きになりました
シーマに限らず最新型の車は不細工多いな

>>58
たしかに内装の質感は、Y32が最高だよな。
間接照明もあった筈。

現行は内装デザインは結構頑張ってるんだけど、
質感が悪いよな。

あげ

ＦＭＣは再来年？

知人がY32シーマの黒、本革、マルチ、サンルーフのフル装備に乗ってるけど、燃費や剛性を除けば激しくｲｲ！乗り心地は最高、運転しやすさはトヨタ車には勝てないが。（≧∀≦）
今は完全にセルシオのほうが上だが32はセルシオを越えていた。
33になるとバブルも崩壊しコストダウンが目に見える。よってY32が最強。
オーラがある。上品かつ流れるような線を描くボディ。
はぁ（´_ゝ｀）今の日産には無理だよな。さすがにあれを超えるシーマは造れないだろう

F50シーマを中古で購入予定してるんですけど、乗り心地とかはどうだろうか？
一つ前のセルシオの助手席に乗った時はあまりの凄さに驚いたけど、F50も同等
程度の乗り心地やショックなんでしょうか？
あとパワーが気になる。本当に２８０psでてるんでしょうか？Y33は２４０psと
言うシャシ台結果を見たことがあるんで。トルクも本当に４６kg有るのかも気に
なります。重量級ボディなんで快適な走りも欲しいし。
無茶な質問だとも思うけど、現行F50シーマと現行セルシオと現行ベンツＥクラス
の総合比較みたいなのもしりたい。やっぱシーマが一番したなのかな。ベンツと
かは３００キロ近く出ると聞いたし４００馬力はあるだろうから元々比較対照に
はならないかな？乗り心地も、パワーも、装備も。

マークX試乗してみた
悪口から先に言うけど
サスが駄目だね
硬いっつーか微妙な凹凸のショックを吸収しきれてない
ディーラーの人に言ったら『スポーツ向け』にしたのでこうなった
とのこと
VIPカーの足回りっつーかサスだけなんだけど
サスを硬くすればスポーツ向けになるのか？
と聞いたら「スポーツ向けだからいいんです」
の一点張り…
峠で攻めたりとか高速で200km/hで走るならちょうどいいのかもしんないけど
これ買うユーザー層にそんな走りをするやつがいるのか…？と思うクルマだった
というかあのディーラー、何もわかってないし
こっちが何歩も譲って「せめて初期応答性のいいダンパーを使えばもっとよくなるよ」
と言ったら
「スポーツを求めたのでこれでいいんです。だってスポーツですから」
だってさ
内装はトヨタらしくて結構いい感じだったんだけどな
なんか内装と180度違う足回りにアンバランスさを感じてしまった

F50の乗り心地って旧セルシオに余裕で負けてると思うけど。
F50買い換えたとき速攻１６インチにインチダウンしたもん。（笑）
それからはちょっとマシ。

>64は何の車からの買い換えなの？　F50より速い国産車ってそうそう
ないと思うけど。　数値は別としてアクセル全開をためらってしまうよ
うな速さはあると思う。　動力性能に関してはセルシオは話にならん。

>>64
F50はうんこ速い。
セルシオなんて比較になりません。
でも、若干足回りがパワーに負けてる稀ガス。

>>65
それがトヨタクオリティー

>>66
今は８０スープラのブーストアップ仕様です。シャシ台測定では一応
４１０ps５６kgほど出てます。これよりも速くはなくて良いんだけど、
せめてカタログスペックの数値は出ていて欲しいんですよね。
次は落ち着いて乗れて、さらにそこそこの速さは欲しいかなと言う事
です。乗り心地も良ければいいんですけど、そっちは望めないようで
すね。雑誌とかで出たての時はセルシオと色々比較されていたんで気
になっていたんですけど。

>>68
なんならアリストをオススメするな。V300のターボ搭載。3000だから税金安いし。もしくは17系クラウンアスリートV。まず、パワーも速さもスープラから乗り換えても不満はないと思うよ。
それにシーマに限らず日産は実燃費が悪すぎだからね。なにより日産は剛性、サスや電気系に心配があるからな。
ちなみに予算は？

>>69
クラウンアスリートＶは乗らせて貰ったことがある。ブーストアップ仕様。
でも1Jのせいか、なんか今一好きではないんですよね。下からのトルクは
良いんですけど、今一伸びが足りない感じがする。乗り心地はかなりの合
格点に達してるんですけど車自体がオッサン臭くて。アリストは試乗すら
した事ないんですけど、エンジンは２Ｊで同じですよね？ブーストアップ
して４００psくらいにして乗っても良いんだけど、乗り心地はどうなんだ
ろうか？スープラとあまり変わらない予感。しかも重量が思いし。
見た目からしてF50シーマが凄く欲しいんですよね。予算は３００万前後
なんですけど・・・一つ前のセルシオとかの方が良いですかね？次はパワー
は３００psくらい出ていれば満足です。シーマならロムチューン、エアク
リとマフラー程度で３００位は行けそうだし。マフラーはフジツボとかが
有ればそれがベストですけど。静かなの探して快適に乗りたい。

>>70
300万あるなら迷いますよね。ちなみにアリストは乗り心地はいいと思いますよ。流石に造りの古さはありますが。セルシオのひとつまえですと2030

>>70
300万あるなら迷いますよね。
ちなみにアリストは乗り心地はいいと思いますよ。流石に造りの古さはありますが。
セルシオのひとつまえですと20後期？30前期ですか？20後期なら予算内で極上ものも狙えますが30前期は厳しいかもしれませんね
走行距離なんか気にしなければF50シーマも可能ですがディーラー以外の所で買うなら故障箇所の点検にも気を付けてくださいね。
やはりお気に入りならF50シーマがいいんじゃないですか？買うなら、3000グランドツーリングと4500のどれを狙いですか？
ちなみにF50シーマはグレード関係なしに280に達してると思いますよ。

>>70
ごめんなさい。50シーマでも3000ccのやつだと280出ないかもしれないですね。←グランドツーリングを除いて。
個人的な意見ですけどもし買うなら
チューニングを含め速さを求めるならアリスト。総合で言えば20後期のセルシオですね。

Y33から乗り換えて早半年、特に不満はナシ。強いて言えば純正ナビがショボイのと、見切りが悪いことくらい。ところで、フーガなど日産で流行ののｻｲﾄﾞﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞﾓﾆﾀｰってF50に後付けできるんですかね？ハゲしく便利そぉー！

乗り心地はともかく、ﾊﾟﾜｰ重視なら先代E55（355ps）E430（297ps）とかどうでしょう？E55と乗り比べたことあるけど、F50よりもさらに上をいきます。別次元の速さです。

F50シーマカッコイイよ。パッと見るとそんな凄い高級車には見えないけど。
Y33の時のような迫力が欲しかった。
でも良いよF50。町で見る確立もセルシオより少ないし。セルシオはバカ売れ
してるけどどういう事なんだろ。同じ程度の値段のシーマももっと売れても
良いと思うんだけど。

>>75
Q45（シーマの輸出仕様）は340馬力でてるから
ロムチューンすればシーマのほうが速いかと

漏れ的にはIMPULの(ry

>>76
Y33に迫力なんてあるか？
凄く平凡な顔だと思うが。

age

フルスモのシーマがクラクション長押し
＋パッシングしまくりで緊急走行中の救急車を煽り続けて
るのを見た事ある。
後ろから距離をとって付いてくと、途中対向車が途切れた
時イッキに救急車を追い越して前でブロックするよーな形
で急停車！救急車もクラクションを鳴らし、
隊員が「危ないだろー！」みたいな事を言ってたが
フルスモシーマの助手席のパンチパーマが
「てめー！！トロトロ走ってんじゃねー！！ウゼーんだ！」
みたいな事を怒鳴って走り去っていったよ。
あれで中の患者が手遅れにでもなったら・・・犯罪だよ・・・

よくある話

シーマ乗っててよかったこと、いやだったこと教えてください☆

そのへんの馬鹿な女食いまくり

あげ

>>83
ﾜﾛﾀ

ホントに女食えるよ☆ルックスほど�Aで、落として洗車しとけば、けっこうセックス可。最近はOLねらいだよ〜

�B�Bのりてーよ！かっけーし、ノリ午後もいいんだろーなぁ

↑
何だその日本語は、
義務教育を受けていない奴は車に乗るんじゃない。

33かっこわるい

そいつオレのダチ(笑) 東北大医学部�A年のぼんぼんむすこだ(笑)ばかじゃないけど、ばかにしていいよ でもちょくせつばかとかはいわないほうがいい↓

>Y33に迫力なんてあるか？
>凄く平凡な顔だと思うが。

グランドツーリングは迫力あったな。
L系も車高落としてやるだけで急にイカツクなる。

かくし芸で有田がシーマ2でカースタントやってたな
あぁ〜っ、初代ならともかく、もったいないですよ(ルーフの塗装は酷かったけど)

�B�Aシーマの耐久性があるからだ！あれで原稿シーマが五十台はうれたらしいぞ

�B�Bシーマのりてーな。やっぱのりごこちは、いいんかなぁ？�B�B乗りおしえてください

ttp://www2.city.suginami.tokyo.jp/news/news.asp?news=2944

これどうでつか？

年末年始結構見かけだけど迫力があっていいねえ。
乗ってるのはどう見ても60歳以上の年寄りばかりだったけど。

Y33ｼｰﾏ乗って三年たつけどそろそろF50に乗り換えたい！！
ｼｰﾏの乗りごごちはﾉｰﾏﾙの時はそこそこ良かったと思うよ。迫力という点では黒が特にあるね！
ｵﾚのは4.1LV(黒�U)、買ってすぐに車高調入れて19ｲﾝﾁにﾏﾌﾗｰって仕様(ｴｱﾛ無し)で乗ってます。
Y33ｼｰﾏはｴｱﾛとか付けないで落として太いｱﾙﾐ履かせるだけで
充分きまるｸﾙﾏだと思う。
これから買うには手頃じゃないかな☆

またシーマ乗るんですね。オレなんか�B�B今からのりたいのに。ノンエアロででかいタイヤはかせて、落とすだけでもかなりかっこいいよな。マジにのりたい学生です。維持費年間どれくらいかかりますか？

>>98
税金高いからやめとけ
親の脛かじらない自信があるなら乗ってもいいけど?

>>98
維持費が気になるなら3000とかどう？
3000のﾂｰﾘﾝｸﾞなんかｸﾞﾘﾙもｽﾎﾟｰﾃｨで格好良いよ！
これから買うなら後期がお薦め。10年式でだいたい120万〜150万ぐらいが相場だね！
がんばって！

ごめん相場間違えた・・
10年式だと170〜200万ぐらいだった。

ダウンサスのお薦めあります？

F50イイ！

>>102
ごめんﾀﾞｳﾝｻｽは入れたことないから詳しくわかんないけど、
あまり落ちないみたいだね、落ちても4〜5ｾﾝﾁ程度らしい。
ｺｽﾄ的な都合もあるだろうけどやっぱり車高調がおｽｽﾒ！
ﾐﾘ単位で好みの低さに落とせるし面ｲﾁのｾｯﾃｨﾝｸﾞにも最適。
今だったら中古ﾊﾟｰﾂ屋に結構あるんじゃないかな？

もう
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３１（ターボ）に乗ってる人、ガソリンはハイオク入れてます？

>>106
31乗ってます。
ﾊｲｵｸ入れてますよ。

ああそうですか

もともとハイオク仕様ですもんね。
自分はレギュラー入れてます。
目に見えてガソリンメーターが減っていくんですよね、この車！
一ヶ月にガソリン代だけで３万くらい飛んでいきますよ俺・・・
でも歴代シーマの中で一番好きなので、これからも大切に乗っていきま〜す。

>109
結構走ってますね・・・。
俺は月に1回〜2回なんでｗ
俺も31好きで買ったんで大事にしていく予定です。
ところで109さんは何か弄ったりしてるんですか？

109 全然(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!じゃんよそん位。俺月にガスだけで10ﾏｿはかかってるぞ。マジで(´д｀)ﾉまぁ通勤にも使ってるから･･･ちなみに11年物だけど。

��(ﾟдﾟ;)間違えてた
11年物→×
11年式→○
すっごいﾋﾞﾝﾃｰｼﾞになっちゃったW

とりあえず、フルスモにしてます。ｗｗ
あとエアサスコントローラーとアルミぐらいです。
最近、マフラーが脱落してしまいまして、かなりの爆音仕様になってます。
シーマってなんか悪い顔してますよね。
そこがまたいいんですよ！
111さんはＹ33ですよね？
ターボですか？Ｖ８ですか？
１０万ってありえね〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

初期型ｼｰﾏも渋くて格好良いよね！幼い頃、近所に停まってたﾌﾙｽﾓの
怪しげな雰囲気漂う31ｼｰﾏに小学生ながら憧れてました☆
>>111さんのY33は11年式ですかー！ｵﾚのは9年式なのでｷｾﾉﾝ無しです
全ﾊﾞﾙﾌﾞを気に入るまで何回も変えて、結局
市販のHID買うぐらい使っちゃいました(苦笑)
それにしてもｶﾞｽ代10ﾏﾝは凄いね。。(汗

>113
そうなんですかぁ。
俺はｵｰﾃﾞｨｵとﾊﾟﾈﾙをｳｯﾄﾞに塗り替えただけですね。
ｱﾙﾐもﾉｰﾏﾙです。
まぁ好きでそうしてるんですけどｗ
確かに31は悪そう、33も悪そうだけどｗｗ

>111
凄いですね・・・( ﾟДﾟ)
圧倒されましたｗ

俺の親父が初代乗ってたな
懐かしい

Y33シーマ、、まったくヤクザな車だぜ。

はじめまして、32シーマに乗ってますが昨日ABS.TCSのランプとブレーキランプがつきっぱなしになってしまいました。原因はなんですかね？

>>118
ディーラーで診てもらえば。
素人ではメカの事はわからん。

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　型落ち中古シー魔にのったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

元ネタ
ttp://ranobe.sakura.ne.jp/futaba/src/1094911940514.jpg

私、F50しか興味無いの。

>>120
サンクス
これが見たくてたまらなかったｗｗｗｗｗ

歯がすげぇことになってるな。
「働いたら負け」というより「雇ったら負け」って感じｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

めっちゃ受けるわ。腹いてーー

これ俺の▼
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbsImagesView.asp?para1=909654¶2=jpg

■f50 H13年式
■グレード：VIP
■color：ローズパール
■オプション：
本革・コンビハンドル・ETC・VICS・Pサポートシステムなど
--------------------------------
■カスマタイズ：
●ライト：プレジ用移植
●グリルエンブレム：インフィニティ
●エアロ：ヴァルド
●ホイール：20inch メッキ
●サス：ジャンクション
●社外DVD追加・モニター3台(バイザー・後部座席用)
●スピーカー：NTEGRA OVATION　デットニング済
●セキュリティ：FORCE
●その他：ホットイナズマ・親水コーティング(年2回)

年間維持費は、車両保険入れて100万以上かかるよ。

>>120超ーうける！！

アドレスミス？？
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbsImagesView.asp?para1=909654¶2=jpg

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbsImagesView.asp?para1=909665¶2=jpg

>>123
すっきりまとまっていていいんでない？
年間維持費１００万以上ということはかなりお若い？
俺の場合はXVで６０万ほどだったからなぁ。

メーターの初期リコール解決済みなら１３年式でも問題ないF50。
俺はこの車種卒業しましたので、今の車のアップを考えてるよ　＾＾

後部座席の装備を充実さているＶＩＰグレードのシーマを専ら運転している人たちって一体・・・？
運転手をするのが好きなの？？？　　　世の中色々な人間がいて面白いなー

VIP買うならプレジ買った方がお得

いやいや、VIPもプレジも運転手付けて後部座席に乗らないと意味が無い。
　

ＶＩＰ海苔について勘違いしてらっしゃる方がおいでのようで（ｗ

フルスモのリアには茶髪ウルフカットの子供を乗せてるの。
ＶＩＰ海苔は子供を大切にする優しい親達（またはその予備軍）なのさ。
だからあんなにチンタラ走ってるんだよ。

昼は燃料代稼ぐ為に肉体労働をして、夜はＶＩＰを後席に鎮座させて
パチンコやゲーセンに行くのがＶＩＰ海苔の人生。

>>124　文字化けです・・

ちょっと長いけど、これなら大丈夫かな？

ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fimages%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserCar%2F24244%2FP1%2Ejpg

>>124
仕事で毎日使用しているので、これくらいかかりますね。
取引先の方を乗せることもあるんだけど、
結構、評判いいです。

>>126
グレードがVIPの装備は、後部座席の装備だけじゃない。
足周り・装着できるオプション・トランクオートオープンなど
買うときに検討すれば解る！！

>>129
残念ながら自分の子供達はオールはげ。歩いているとマルコメと言われるほど。

ちなみにホレ。メンテ＆ドレスアップ。ヤフオク探してみたけどこんな感じかな？


★W140ベンツＳクラス極上！本物ロリンザーホイール★　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10252751

↑これなんだけど程度も凄く良いし、もうこの名作は絶版だから
この値段だったら入札してみようと思うんだけどどうかな？
ボルトも何もかも全部ついてるし。
ヤクザベンツの決定版、W140の極上、本物ロリンザーホイール６００００円だけど
どうかなぁ？凄く綺麗だけどもう新品は生産中止で手に入らないし。やっぱしＷ１４０Ｓクラスには
このホイールが一番悪そうに見えるな！


送料込み！Ｗ１４０Ｓクラスアキュームレーター２２０００円！　
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↑これもついでに落札しようと考えてるんだけど、ＳＰＥＥＤ　ＪＡＰＡＮ
で買うより安いし、日本最安なんで。今までは３００００円だったでしょ。

送料無料！W140　USクリスタルウィンカーバルブ＆ソケット付き！
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↑これも一番安いね。まとめて全部落札しようかな。

確かにシーマは速いと言うか、出だしや加速に申し分はなかった。
間接照明もよかった。
ちなみに32の話。それ以外の型式はわかんね。


その後事故ったので20前期セルシオに乗ってるが、全然出だしや加速はシーマがいいな。
後シーマは無駄に装備が付いてた。バブリーな時代だからかな。
セルシオには無駄がない。そこ残念。でも質感、乗り心地、静粛性はセルシオが断然いいんでない？
両方新車の同程度で比べたわけじゃないから、参考にならんが、セルシオの方が過走行車。現在18万キロ。故障しねぇの一言。これが値崩れしない理由のひとつであるんでないかな。

特に３１のミラーワイパーいらねーぞ。
会社で若い女の子にキモイって言われた。
確かにあの動きはちょっちキモイな。

>>134
お前が特に肝いｗ

>>135
なんだとコラ！てめぇにキモイって言われる筋合いねーぞ。ボコるぞ。
てめぇがキモイんだろ。それともおれの３１がうらやましいんか？
お前CIMA乗ってねぇだろ。

これはがいしゅつ？横読み

http://www5f.biglobe.ne.jp/~asapy/gallery/asahi_nmk.jpg

>>136
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

age

F50・VIPの黒に新車で購入して1年3ヶ月乗ってるがあしまわりがやわらかいね。
街中でもスポーツモードにして乗ってるよ。それでも高速道では駄目だね。

>>140
で？と、小一時間。

＞＞141
あなたにはわからないだろうがクリーマン・S60Kと比較した話だよ！

>>142
ほほーう！
で？と、小一時間。

>>141
ゴメン、ゴメンきもおたく様と知らなかったもんで〜。

>>144
うんうん。
で？
次は何を言って俺楽しませてくれるんだ？
能内で次はF50シーマと何を比較してくれる？
これで終わりではないよな？
この糞スレをおたくの能内っぷりで活性化してくれ！

>>140
煽りは放置で。

おれは、Y33後期LV41に乗ってます。
F50VIP黒新車！いいっすね〜！
おれも今、F50を検討中。

新車は無理なんで未登録車か1年未満の中古で。ｗ
でも、未登録もののVIPが600とかで、正直手が出ない。
型遅れはいやだけど、そうなるまでむりかなあ。

F50の後継車の発売は、いつごろになるんでしょーね。

>>146
俺も33糊でただいま50に乗り換え検討中！
俺の狙いは中古だけどパールの後期の3�gターボ！
まだまだ高いよな。。

>>146
もし新車を買うようだったら赤と青両方から見積もりとったほうがいいよ。
俺、大宮に住んでるんだが20万円位値段が違った。それと実兄がS600から
クリーマン・S60Kに乗り換えるときにガリバーに下取りの見積もりを頼んだ
からついでに見てもらった。購入後1年､約15000キロで下取り価格400万だった。

>>140
クリーマンコってどういうクルマだよｗ
しつこいよお前

>>147
パールもいいね。なんか色っぽいつか、フェミニンでさ。
お互い早く買い換えできるといいね〜。

>>148
情報さんきゅ！
万が一新車買うときは、複数見積もりにします。

＞購入後1年､約15000キロで下取り価格400万

新車で700万以上だから、1年で300万償却、もしくは、100キロ走るごとに2万円！
やっぱし新車購入は難しい・・・ｗ

でも、下取りとはいえ意外と高いな、というのが率直な感想です。

同じく33乗り(前期)です。
おれはF50の初年度ものを購入検討中です
13年式のXVだと相場が350万ぐらいだね。前期はやばいですか？

前期乗ったら負けかなと思ってる

後期はまだ台数少ないんじゃないかな？
FUGA4.5が発売されれば､後期もボチボチと出てくるのでは？

>>146
訂正　下取り価格⇒買い取り価格でした。すいません。

やっぱ、FUGA4.5がシーマの後継車なのかなぁー。。。シーマは終了？

レクサスに対抗して、日本にインフィニティブランドを入れると聞いた事もあるんだけど。。。

誰か情報ある？？

フーガはセド・グロの後継機でしょ

F50後期が欲しいのはﾔﾏﾔﾏなんだけど、まだ全然高値だしな〜・・
手が届くのは前期の13年式ぐらい。。
後期と前期では具体的にどの辺が変更されてるんですかね？

パッと見てわかるのは、ウインカーの位置とグリルの違い…かな。F50前期だけど不具合ないな。ただし、ナビはしょぼい。。。

>>154
買取で、400ですか。
ますますいい値段だなー。
F50後期は、さすがに人気車種なんですね。
未登録F50後期VIPが650万するのも、なるほどって感じです。

＞ALL
ところで、F50のカタログをよく見ると、
後部シートの真ん中のアームレストの操作パネル（ACやオーディオ用）は、
VIPもしくはVIPFにしか標準装備されていないらしいけど、そーなんでしょうか？

どなたかご存知でしたら。

>>158
グリルのどこが違うんですか？
真ん中の縦線は前期にも後期にもあるし。。。

それと、ナビは相変わらずショボイ？

途中で押してしまいました。

>>158
ナビは相変わらずショボイですか。
ついこの間、フェアレディZのナビをみたけど、
確かに、画面自体は大して変わらないという印象でした。

ちなみに、おれの33のナビは３年補償が切れた直後、不具合に。
ハンドルを切っても反応が鈍い。
メーカーに聞くと、ハンドルのセンサーが壊れれているとか。

F50のナビも似たようなものなのかな・・・？

次期シーマの話はあまり出て来ないが...どうなってんだろ？
4.5�gV8か？それとも5�g？インフィニィティ昇格か？
最近はFUGAV8の話題で持ちきりだからなぁ。

>>159
グリルはですね前期は奥の線が縦で後期が斜めなんですよ。

純正ナビは、色使い、詳細マップ、ランドマークがまるでダメ。使い勝手悪すぎ！33からの乗り換えだけど、33のCDと50のDVDさほど変わらんよ。辛抱たまらずHDDカロナビ付いとります。シーマだからとザナヴィに期待するべからず。。。

>>162
＞前期は奥の線が縦で後期が斜めなんですよ

さんきゅ！
れにしても、びみょ〜ｗ
じゃあ、真正面に近い角度からの写真でないと、見分けつかないですね？

>>163
ほおほお！
そーですか。
まだまだ先のことですが、購入前に心の準備ができましたｗありがとう

後部シートの真ん中のアームレストの操作パネル（ACやオーディオ用）は、
VIPもしくはVIPFにしか標準装備されていないんでしょうかねえ？

それと、レーンキープサポート＆車間距離維持機能の使い心地も
教えていただけたら・・・

50の後期はLEDテールじゃなかった？

>それと実兄がS600からｸﾘｰﾏﾝ･S60Kに乗り換えるときに

ワロタ！
実兄って言わなくても兄でいいじゃない。
ネタ臭い。
それか、すごい強調したかったのか？

S600からS60Kに乗り換えた金持ちな俺の血のつながった兄だぁーー！！そして俺は50シーマン！！俺の家系金持ちだぁーー！！！

ってか(´_ゝ`)

个バカ

>>146
一年後の走行1万半で買取400万は安すぎる。

俺は３年近く乗ったが、その倍以上の距離で同じ値段で買い取ってくれましたよ？
その俺ですらガリバー行けばもっと高く売れたかな、とか思ってるし・・・。

次期型は来年夏に出るみたいです。

>>169
次期型は来年夏ですか。
インフィニティも来年、みたいなこと聞いたので
シーマはQ45で出るのでしょうか・・・

5.0L V8エンジン搭載でつ

後部座席操作パネルはVIPグレードにしか付いていませんよ。

とうとうF50購入段階まで来ました。(と言っても中古ですが;)
詳細は以下のとおりです。
14年式XV・黒
走行28750�q　本革ｻﾝﾙｰﾌ
修復暦ﾅｼ　記録簿付き
ﾜﾝｵｰﾅｰ　整備済み 検2年付き
車体価格で405万。ﾊﾞｯｸｾﾝｻｰが付いており、内外装共にかなりｷﾚｲでした！
価格的には相場ぐらいだと思います(多分)。皆さんから見てどう思われますか？

>>173
いいんじゃないかな？大金出して買うんだから大切にね(^o^)

33の方がかっこいいって！

シーマ、大安売り

ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=7638.q&d=c&k=c3&a=v&p=m25,m75,s&t=3m&l=off&z=m&q=c&h=on

昨日見たんだけど、８８年〜９１年まで生産されたグロリアシーマかな？
エンジン音がすっごく機械的で、モーターみたいでｶｺｲｲ！
ｷｭｲｨｲｲｰーﾝ！って感じ。

>>174
ありがとう！念願のF50なんで買ったら大事に乗ります☆
>>175
実は現在33の乗ってるんですよ☆
下取り見積もってもらったら120万とのことでした。
手も加えてますし愛着あるんで売らないかも・・

33かっこいいって！絶対！もったいないもったいない

３３なんて古臭くて乗れないよ

>>178
ディーラー物？

>>172
ありがとうございます。

33には、LVにも後部コントローラーはあるんです。
CD6連も50では、オプションですよね。
意外と、細かい装備が簡略化されてるんですね・・・

たしかにF50の標準装備を見るとY33にくらべ
かなり粗末だね。
それなのになぜあのような高価なのだろう‥　排気量のアップ分か？
なんとなくボッタくってる感じがしてならない

>>182
そうですね。

でも、追加されている機能や装備もあると思いますが・・・
あと、すいません後席のコントローラーは、XVもオプションで
装着できるそうです。

自分は、33を所有した事がないので33との比較ができませんが、
弟が30セル塩を所有していてそれと比較しても、
装備的には劣らないですよ。

>>183
うーん、善解するならば、細かいところは省いて、大きいところを充実させた
ということでしょうか。
ただ、33のLVと50のXVを比較すると、標準装備が落ちたようにも見えるんですが、
反面、3リッターの方は、よくなってるようにも見えます。

>>184
はい。そう思います。
後部コントローラーや6連チェンジャーは、33のLVでは（多分）標準装備ですから、
ちょっと意外に感じました。
どちらにしても、50を早くホシいっす。

レーンキープサポートをつけていらっしゃいますか？
もしそうなら、使い心地を知りたいんですが。
車間距離制御とあわせれば、高速で居眠り運転とかできるのかな・・・なんてｗ

ｽｨﾏのレーンキープサポートって、500Rだか1000Rまでのカーブしか対応してないから、
手放し（出来ないけど）で運転出来てしまうほど有効で無いんじゃなかったっけ？
確か、この手のシステムではインスパイアのヤツの方がより突っ込んだ制御してたような。

>>186
居眠り運転は無理そうですねｗ

ＸＶとＶＩＰの選択って、
助手席か後席か、主眼をどちらにおくかですよね〜。

シート周りやオーディオの標準装備の面で、
ＬＶとＶＩＰは、ＸＶとＶＩＰほどの差はなかったから、迷うな。
100万以上の差額を払う価値があるかってことですよね。

つか、先にお金ためなきゃｗｗ

昨日の夜なんだが、俺はシーマで出かけようと思い、
深夜だったということもあって、
電子キーに付いてるフツーの鍵使って
ドアロックを解除したんだよ。

そしたらさ…

ｼｰﾏ『パァー！パァー！パァー！パァー！パァー！』
俺『うわぁぁぁぁ((((((;゜д゜))))))なななな何で！？』

急いでリモコンのアンロックボタン押したら鳴り止んだが、
近所の人に
『何事ですか！？』
とか言われてすげーハズかった…
電子キーが電池切れとかで、鍵で開けなきゃいけない時は
どうすればいいんだろ？(´・ω・`)

電子キーなんて挿して走ってるときに、自動で充電されるだろ。

>>189
え？あれってそういうもんだったの？

そーなん？？漏れも初めて聞いた。。。

>>188
とりあえずシーマの電子キーが自動充電かどうかは知らんが（多分違う）、
運転席側の鍵を差込錠で開けても、ダブルホーンは鳴らなかったはず。

俺が今まで試した中で鳴るのは、リモコンでロック後（この時自分は車内にいる）
３分以上（この辺微妙）経過後に、手動で中からドアロック（運転席以外）をすると
鳴る。普通のクラクションとは違った結構いい音が鳴るので、聞いたこと無い人は
一度他人の迷惑にならない場所でやってみるのもあり。

電池切れした場合には、ディーラーに電子キー預けて充電依頼するよう取説に
書いてあったような気もするのだが・・・。

芋ビライザー標準装備って、33シーマが世界で最初だったよな。

>>192
そうなんだ…何で鳴ったんだろ昨日は？
なんかあの音トラウマになっちまったよorz

リモコンでロックして次鍵で開けようとしたからじゃないか？
ロックした物で開けないとダメじゃなかったか？

ｿﾚﾀﾞ!

それより中古で買った人たち、ちゃんと合鍵は3個受け取ってるか？
あの合鍵は特殊（33の場合そうだった）だから、確認した方がいいぞ

>>197
補足。電子キー２個、カードキー１個。

売るときには別に持っていても意味ないし、次のオーナーに不利益
与えるだけだから、きちんと３つ渡しましょう＾＾

３２いいな

>>199
セドグロにしてもシーマにしても、３２が一番好きだ。
バブルの匂いがするｗ室内の間接照明(・∀・)イイ!

>>200
確かに間接証明
(・∀・)ｲｲ！

ウム、３２の間接照明よかった。
３３ではなんで減らしたのか？

コストダウンだろ。間接照明なくしたの...

Y32ふつーにｶｯｺ悪いよ。ﾃﾞｻﾞｲﾝがﾀﾞｻﾀﾞｻ。
ｼｰﾏがかっこよくなったのはY33からだな。洗練されたﾃﾞｻﾞｲﾝ、美しいﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝに引き締まった顔。
F50も重厚感あふれていてなかなか。

５０や３３より３２がイイっていう奴は絶対センス悪過ぎ。
エクステリアもインテリアも３２はホント終わってるしな。

だれがエクステリアの話した？
内装の装備の話してんの！確かにエクステリアは33の方がいいと思う。
50はかっこいいとは思わんがな。
今20セル乗ってるが装備が前乗ってた32シーマの方がゴージャスだったって話。バブリーな時代の車だからだろうけど。
全体でみたらそりゃ今乗ってる車の方がいい。

50に乗ったこと無い奴にかっこいいとは思わん言われてもねー。
しかも今乗ってるのが・・・

乗らんでも見たらカッコイイかカッコワルイかぐらいわかるだろ！
個人的に好きではないだけで乗ってる人をバカにしたりはしないし。
マルチプロジェクターライトはカッコイイと思うけど。
たしかに20セルは今じゃあ古いけど…orz
新しかったらカッコイイってもんでもない。

>>208
20系セルシオもかっこいいよね！おれもY33シーマ買うときに考えました
個人的にF50は好きなんでもう少し値段がこなれてきたら買い替え鯛。。
30系に変えずに20系に乗ってるのはこだわりですか？おれ的に30系セルシオのﾃﾞｻﾞｲﾝがどうも好きになれないんだけど、、、

>>208
自分もセル買うとき、33シーマも考えた！
30は後期はカッコイイと思うけど前期は好きになれない。
こだわりというか、買えないってのが、理由。貧乏なんでW

↑アンカー間違えたorz
>>209ね。

>>210
そーなんだ！
てか、金なくて買い替えられないのはお互い様(笑
ここでたまにシーマ乗りとセルシオ乗りが罵倒しあってるけど どっちも飛び抜けていい車だし 俺的には両方好き☆
こないだフルエアロ組んだ30後期レクサス見かけたけど格好よかった かなり目立ってましたよ！
次は何を買うか決まってないけど、F50か30後期セルかまた迷うんだろうなー。。

32シーマは、外見がショーファードセダンって感じで好感持てなかった。

33シーマと20セル後期は、どちらも、初見からカッコイイ！ってしびれた。
往年、一番かっこいい時代のパーソナルセダンって感じ。
オレ的なフェイバリット。

で、30セルの前期は、ボツ。
後期も改善されたけど、イマイチ。目がつりすぎ。

そして、F50は・・・初めて見たときはムムム、って感じだったが、今では萌え萌えです。ｗ
白や銀は貴婦人っぽいのに、黒は戦闘的。
早くホシいっす。

4年後に中古でF50最終型のｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ買おうと思うのですが走行50000以下で修復無しでいくらぐらいになると思いますか？

Y32は重くて燃費がムチャ悪かった。
Y33はボディはでかくなったが、車両重量はY32と同じだったので
燃費がかなりよくなった。
しかもV8エンジンの7割の部品を新設計して低中速トルクを大幅に増大
させるなど性能的にもY32を引き離している。
値段もY32から値上げもせずほほ据え置きで良心的。
性能的にも、見た目的にもY33の圧勝だな。

俺も、Y32とY33とF50比べたらY33が一番格好良いと思う！バネサスでの乗り心地はどれが一番良いんだろ？

Y33のインフィニティー仕様、前から見るとA32セフィーロのインフィニティー
仕様とほとんど見分けが付かないのが鬱。

>>217
たしかに。
遠くから見ると見分けが付かない。

F50以外は古臭くて乗れないよ！（特にY33）

中居正広のＤＱＮ仕様シーマを見てみたいなぁ。

ちょっと聞きたいのですが
シーマのレーンキープって他の車にオプションでつけれるんでしょうかね？
それか他のメーカの車でも良いからつけたいんですが…
車に詳しい人教えて

>>221
私が購入したときに、つけようかとも考えたんですがやめました。
店長がアトヅケは出来ませんからと言いました。たぶん新車購入のとき
の受注じゃないと無理でしょう。

ラインでつけるからディーラオプションじゃなく
メーカオプションですもんね
私が聞きたいのは、日本のメーカでつけれる車はなにがあるのかな？
って事です。無ければシーマの４．５Ｌを仕方ないから買うんですが…
ホンダとかでないかな…

>>223
車を買う基準が、
レーンキープがあるかないかなのか？
世の中の人間が223氏のような人達だらけなら各メーカーはこぞってレーンキープを車に設定しまくるだろうな。ホンダライフレーンキープ標準装備。とか、でそうだ。

義父さんがレーンキープって言うのあるんだ…
もう歳だしそういう安全装備をつけておきたいらしい
プリウスの駐車自動装置！？があるならプリウスが良いが
高速が疲れるから…本当は両方欲しいみたい
価格は国産程度の金額なら良いという事で…
普段は私が乗るのであまりでかいのは嫌だな…って思って
ミドルクラスで探したかったのです
アコードにしておくかな…あまりデザインがな。。。

F50って見切り悪そうじゃないか？
Y33はその点いい。それに安いのがいい。
F50はまだ高すぎ。

>>223
インスパイアとレジェンドにあるよ。

>>226
そうでもないよ。
ボンネット両端が僅かに盛り上がってるし。
フードマスコットも役に立ちます。
まぁ昔の３２や３３のが見切り良かったのは
間違いないけどね('A`)

誰か、Ｙ３３のスレ立ててくれー！
どっかの馬鹿がＹ３３だけじゃ人が少ないからって、
いらんことして重複スレ新しく立てやがって落ちた('A`)

>>225
高速疲れるなら外車買えばいいじゃん。

F50のりです。プラグ交換を考えているのですが、オススメありましたらご教授頂きたいです。

>>231
NAなら純正が良いと思います。
イリジウムやプラチナは必要ありません。
ターボでも特にブーストアップなどをしていなければ純正で十分です。
僕のはVQ30DETでブーストアップしているのでNGKの8番を入れていますが。

今、ザ・世界仰天ニュースしてるが、仲居のシーマが見れるぞ(・∀・)
みんな観れ！！

意外と普通だったな

確かに。
でも仲居金持ってるだろうに型落ちのシーマをイジって乗ってるなんて、
ちょっとカッコイイじゃねーかヽ(*｀Д´)ノ

と、思たよ。

芸能人は偉そうに自慢げにベンツ乗ってそうなイメージあるから。

前に金スマで見た時とえらく雰囲気が違うかった
金スマに出た時はコテコテでこれに中居が乗ってるなんてそりゃ誰も思わんよ…って感じ

>>235
中居はこの前自分のラジオ番組で、シーマについてアツく語ってたよ。
『世界一カッコいいから俺のシーマシーマ』みたいな…

ナカイはそんなにＤＱＮっぷりをアピールしたいのか(w

残念ながら(？)ナカイは普段は現行Ｓクラス(色は白)乗りです
あのシーマはテレビ用のネタとして出してるだけ。
確かにナカイは熱烈なシーマファンで大切にガレージにしまってあるみたい
ちなみにナカイ父はナカイがﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄしたＦ５０に乗ってる

へぇ

>>239
釣れないﾈｪ

>>235
うちの嫁も仲居くんに好感抱いてたよ。お金もってるのにうちと同じシーマ乗ってるって。

シーマダサすぎ

プラグ交換しました３３、Ｖ８のプラグ交換って面倒ですね（;´Д｀）

でも街乗り（渋滞あり）でリッター９�`行きました♪
大満足です

>>244
4.1のV8で街乗り9�q??!!
それはｱﾘｴﾅｲYO-!!

おれの4.1LVは高速ｵﾝﾘｰ(120�q/h平均)でいいとこ7.5�qぐらいだよ??
ﾌﾟﾗｸﾞ交換ぐらいでそんな良くなるもんなの???

シーマの場合はガソリン満タンに対してビール350ml缶１本を混ぜると
劇的に燃費が上がるよ。

↑通報しまつた。

でもネタじゃなくて本当にいったんですよーー（;´Д｀）
走行距離が少なかったからですかね？？
140�`走って１５�g入りました

プラグ交換＋アーシング＋ホットいな○まハイパー
の相乗効果でしょうかね？？？


>>246
通報（ｒｙ

age

無知でｽﾏｿですが､ﾎｯﾄ稲妻って何ですか?

誰かスマップの中居君のシーマの画像をうpしてもらえ
ませんか？？

突然でスマソがシーマの純正バルカンヘッドライトって片っぽいくらぐらいで売れるかな？走行5000�qぐらいのから外してバルブ無し、点灯ユニットつきなんだが。

>>252
んなもんオークション統計ページで調べれ。

F50の黒は顔なし(千と千尋)の暴れている時ににている

たしかに

中古のＦ５０買おうと思うんだけど、車両保険入ったほうが良いかな？
シーマって盗難率高いの？

現行シーマのライト
ttp://crossb.s72.xrea.com/xxx/xxxxhasu1.jpg

グロ

中井君のってインパルのエアロ？

>>256
自動車保険のHPで無料見積りしてみ。
たぶん実際に買う金額よりも高い金額の車体補償額がつくから
なんつーか、精神的に安心するよ。
漏れはH13の450X-FOURを285ﾏｿで買って、保険を切り替えたら
最低→395ﾏｿ〜って言われてﾋﾞｸｰﾘだたよ。
保険料が高いだけの事はある。
個人的には高くなっても入った方が良いかと思うが。。。

>>257
URLに『はす』って書いてあるんですが…
懐かしくて見てみたいって気もする。。。

連投ｽﾏｿ

50シーマでかすぎチビには似合わない

何だと！

そんなこと言ったらロールスは（略

こないだｸﾗｲｽﾗｰのｼｮｰﾙｰﾑに冷やかしに行ってきた。
展示してあった300Cを見たくて。

「今、買うと納期は？」と聞いたら「もしかしたら年末くらいに…」
だってさ。
HEMI搭載のを今、予約して年末に納車されるのをひたすら待つか、
秋のﾌﾙﾁｪﾝを待つか…
とりあえず予約だけしてｷｬﾝすりゃｲｲんだろうけど。
違約金とか発生しないか確認しに行かなきゃ。

秋頃にはF50もﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞですよね？

再来年の秋

>>265
結構300Cよくね？安いし。
ちょっとデカイけど。

デザインで引っ張る会社だから面やエンジンは良くても、

クライスラーっつーと品質がなあ。

>>267
デフォルトでナビが存在しないんです。＜300C
オプションにも無い。HDじゃなくDVDでもいいから付いてたら
F50と300Cで迷うんだろうけど…
トルク等の性能と値段では文句なくイイんだよね。
F50全長4995�_に対して300C全長5050�_。
デカイ事はイイ事だ！

あ、いちお言っておくと俺は身長1800�_ね。>>262 w

>>265
>秋頃にはF50もﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞですよね？

んなわけない。

F50はまだカセットデッキなのか？
MD聴くには面倒なチェンジャーつけるしかない？

現行シーマのフロントマスクってゴーンに似てるな!!

F50っていつ頃モデルチェンジするの？

上のレスでは今年の秋？みたいだけど・・・

>>271
カセットデッキ付いてる。
1DinのMDﾚｼｰﾊﾞを付ける、orカセットデッキに挿入するカセットテープタイプの
アダプター買ってMDｳｫｰｸﾏﾝを繋げる(ﾀﾞｻ杉…)ならMDの使用可能。
俺は、高くてもパナソかケンウッドの1DinのCD&MDﾚｼｰﾊﾞを買おうと思ってる。
だって…デフォのCDﾌﾟﾚｰﾔだとmp3･WMA･WAV対応してないから…orz
mp3使えるようになりゃﾁｪﾝｼﾞｬ要らなくなるし。

rt

Ｆ５０ナビがしょぼい。ビックリした。
高級車のナビがこれかよ！

フーガ買えや
シーマンのナビは馬鹿だからよ

私もシーマー大好きです
平成元年後期のシーマー(Y31)新車で買って15年乗ってました､現在は銭が無いので車すら持ってません､またシーマ乗りたいけど最近のシーマはエンジンが大きくなり貧乏人の私には維持が困難､そこでﾗﾝｸを下げ中古のグロリア(Y34)の2.5ﾘｯﾀｰを狙ってます｡

ｙ３２欲しいけど、ジャガーのパクリって
言われないか心配で、踏ん切りがつかん。

>>279
そんな貴方にプレジデント

>>279
そんな貴方にＪフェリー

>>278
Y32だぁ？
お前世間の目を気にしろっつーの。
今時Y32なんて10系セルシオ並に哀れな目で見られるぞｗ

新車買え、新車。

ジャガーのパクリって言われるか心配するなんてお前もとことん
ズレまくってる奴だなぁ。Y32ならもっと他に心配することいっぱい
あるんだよ。
「ボンビーだって言われないか」、「DQNが乱暴に乗り回した後じゃないか」
「激悪燃費＆いらん修理が嵩んで乗る気失せないか」

そんな貴方にジャガーXタイプ。
これならジャガーのパクリって言われないから安心して乗れるぞ？

↑
ジャガーの回し者？

黒のGF50に最も似合うアルミって、どのメーカーのどんなアルミだと思う？
意見を聞かして下さい。
まじれすキボン。

ｶｰルソンの1Pなどどうですか？19ｲﾝﾁ。迫力ありますよ！
あと個人的にはWALDのディッシュもお薦めです

黒のF50にはｼﾝﾌﾟﾙなデザインのディッシュがより似合うと思います！ﾒｯｷにせずに。
私的にですが。。

たしかに。1ピースが似合う気がするな。WALDのD21似合いそう。ありがちだが、カッコイイ。その辺にしてみては？1ピースの方が純正っぽく見えてシンプルでいいんでない！

>>285-286　レス�dｸｽ！
連れに「20ｲﾝﾁのがｲｲ」って言われ、F50のﾀｲﾔﾊｳｽなら余裕だし、確かにそう思うんだけど…
なぜなら、車高落としてないﾉｰﾏﾙだから。
それもあって、19ｲﾝﾁの40 にしたいなぁと。
個人的には、ｳﾞｨﾝﾄﾚｲのD071/3Dｽｰﾊﾟｰｸﾛﾑみたいな、
アメ車的なデザインが好きなんですが新品で買うとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

ｶｰﾙｿﾝ1P、WALDのﾃﾞｨｯｼｭなら結構ｲｲ状態の中古ｱﾙﾐも多いし、捜してみます♪

まだまだ意見ありましたら、聞かせて下さい。
「〜〜だけはヤメた方がイイぞ！」とかって意見も、是非お願いします。

「ホイール変えるのだけはヤメた方がイイぞ！」





F50のハウス余裕か？
今時19、20インチなんて大きいホイールでもないしなー。
22や24でも履けば別だが。

とにかくホイール変えるのだけはヤメた方がイイぞ！

携帯からカキコ。
ﾎｲｰﾙ換えない方が良いとおっしゃる根拠があれば、教えてくらさい。

20ｲﾝﾁ…ﾀｲﾔﾊｳｽに余裕が…って書いたのは、ｸﾘｱﾗﾝｽが空くのを嫌って←が理由なんですが…

>>289
クリアランス空くのが嫌なら､ローダウン｡
ノーマル車高でインチアップしたら腰高に見えるよ｡
F50のVIPグレードじゃなければ(バネサスね)､インパルのサス､ショック
を買いなされ｡

VIPでは無いんだけど、型式=GNF50。450X-FOURってヤツなんすよ。４駆。

車高sage考えてみます。・・・となるとｴｱﾛも考えないと…鬱だ

>>288氏、>>290氏、アドバイスありがとう。

>>291
アメ車っぽいのがいいなら、USホイール買えばよろしいかと。
金あるならジオバンナとか。個人的には好きだけど、履いてる奴を馬鹿にする奴が必ずいるBAZOとか。BAZOのB52本気で買おうか考えたけど貧乏人なんでBAZOすらかえなかった。
あとHREのDD4が個人的に好き。

僕は道を歩いていて､ときどきｸｽｯと笑うことがある｡
｢ああ､自分は天下の全面ｽﾓｰｸ･金のｸﾞﾘﾙ･金のｴｿﾌﾞﾚﾑ･ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のY32ｼｰﾏｵｰﾅｰなんだ｣と思うと､嬉しさがこみ上げてくる｡
超VIPｶｰを購入してから11年｡
全面ｽﾓｰｸ･金のｸﾞﾘﾙ･金のｴｿﾌﾞﾚﾑ･ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のY32ｼｰﾏを購入したときのあの喜びがいまだに続いている｡
｢全面ｽﾓｰｸ･金のｸﾞﾘﾙ･金のｴｿﾌﾞﾚﾑ･ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のY32ｼｰﾏ｣･････
その言葉を聞くと､僕は自然と身が引き締まります｡
全面ｽﾓｰｸ･金のｸﾞﾘﾙ･金のｴｿﾌﾞﾚﾑ･ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のY32ｼｰﾏｵｰﾅｰの先輩方に恥じない自分であるだろうか････｡
しかし､先輩方は僕に語りかけます｡
｢いいかい?VIP伝説というのはｵｰﾅｰが作り上げていく物なのだよ｣と｡
僕は感動に打ち震えます｡
｢全面ｽﾓｰｸ･金のｸﾞﾘﾙ･金のｴｿﾌﾞﾚﾑ･ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のY32ｼｰﾏが何をしてくれるかを問うてはならない｡
君がﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥ﾌﾞﾗﾝﾄﾞに何をなしうるかを問いたまえ｣
僕は使命感に胸が熱くなり､武者震いを禁じえませんでした｡
でもそれは将来日本のVIP界をになう最高のｴﾘｰﾄである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう｡
全面ｽﾓｰｸ･金のｸﾞﾘﾙ･金のｴｿﾌﾞﾚﾑ･ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のY32ｼｰﾏを作りあげてきたｵｰﾅｰはじめ先達の深い知恵なのでしょう｡
全面ｽﾓｰｸ･金のｸﾞﾘﾙ･金のｴｿﾌﾞﾚﾑ･ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のY32ｼｰﾏを所有することにより､僕たちｵｰﾅｰは伝統を日々紡いでゆくのです｡
嗚呼なんてすばらしき全面ｽﾓｰｸ･金のｸﾞﾘﾙ･金のｴｿﾌﾞﾚﾑ･ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のY32ｼｰﾏ哉｡
知名度は世界的｡人気､実力､迫力､VIP感､ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡余計な説明は一切いらない｡
ただ周りの人には｢全面ｽﾓｰｸ･金のｸﾞﾘﾙ･金のｴｿﾌﾞﾚﾑ･ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のY32ｼｰﾏに乗ってます｣の一言で羨望の眼差しが｡
合ｺﾝ･ﾅﾝﾊﾟのたびに繰返されるﾔﾝｷｰ女性たちからの交際申し込み｡
近所のﾁｿﾋﾟﾗ達からの熱いまなざし｡
全面ｽﾓｰｸ･金のｸﾞﾘﾙ･金のｴｿﾌﾞﾚﾑ･ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のY32ｼｰﾏを所有して本当によかった｡

A

日本ガンバレ

シーマシーマと呼ばれてる型ってどれ？
彼女がシーマシーマにしてって言うんだけど。
何年式のことなんだろう？

>>287
好みかどうかはわからないけど５次元のアルミ(名前忘れたｽﾏｿ)なかなか似合いそう。
５本スポークでエッジが効いたデザイン。スポーツカー用かもだけど５０シーマならはけそう。
レーベンの新しく出た変形スポークも合いそうだな−。俺的には５０シーマにはスポーティな感じで安っぽくないデザインがいいのではないかと。

>>296
Y32

日本がんばｔ…


　　　オウンゴールだけかよ　orz

>>296
マジレス33シーマ。

お初です！一週間前にＨ10年のＹ３３　４ＷＤ購入しました。
を車高少し下げたいんですけど、乗り心地良いのあれば教えて下さい・・・

>>301
SSキット！乗り心地そのままで2�a車高下がる。
シーマ用あったかな…。

>>302
メーカー名と費用はどれくらいですか？？
聞いてばかりですいません・・・

シーマはいいよね。

うん。

次期シーマって５リッターオーバー？

んなわきゃない！つーかそれじゃ売れない。

じゃ、SC装着で

中古Y32買いたいんですけど今相場はどれくらいですか？

山ほど解体屋にあるよ！まぁ残念ながら、価値がなくなってるて訳だ！

↑
＞価値がなくなってるて訳だ
　　君の脳みそが解体屋行き

現行買おうか迷ってます。

Y33がカッコイイのは認める
しかし乗ってる奴はたいてい・・

>>312
買っちゃえ！

age

シマシマシマシマ

Y32Ｃima貰いに解体屋へ逝ってきます。

現行シーマ海苔でフーガに4.5が出る事について何となく面白くなく、次期シーマが5.0オーバーなら速攻乗り換えてやると思ってるひとの数。どのくらい？…とりあえず漏れね！w

>>318　俺も！ ﾉｼ
現在GNF-50　450X-FOUR乗りでつ

うぉ〜同志よ！次期シーマV12の5.0ってホントなんでつかね？350馬力オーバーは魅力だなぁ！

５Ｌオーバーはともかく、Ｖ１２は現実性が無い気が。。。

V10、通常走行では6気筒だけ使用→ﾊﾟﾜｰが必要な時に他の4気筒を動かす。
もしくはV12で、通常８気筒→ﾊﾟﾜｰ必要時12気筒。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無理か…

ｲｶﾝ、ｸﾗｲｽﾗｰ300Cに憧れ杉かも…

>>318
現行シーマXV海苔です。
これ以上のパワーには興味有りますが、
排気量とシリンダー数は、これ以上は特に興味なし。

次は4ドアのスポーツカーになる事、希望。

4ドアのスポーツカー・・・
いいねそれ

ベンツCLSみたいにか？

>325
いや、クアトロポルテ。

hage

フーガのV8がでたらF50の中古安くなるかな？
もうちょっと待ってみよ

>>318
フーガV8-4.5gが出ることで現行シーマV8乗りが
面白くない思いをする必要は、個人的にないと思う。

フーガV8のベンチマークはあくまでメルセデスE500や
BMW545iであり、車格では完全にシーマが上。
その意味では、今後シーマのエンジンとして12気筒が
搭載される可能性は高い。

ちょっと比較が難しいが、シーマ300Gとフーガ4.5GT
どちらが欲しいか、想像すればわかりやすいかも。
フーガのボディで4.5Lは魅力だが、3Lでもシーマに
惹かれる人は多いと思います。

ﾍﾞﾝﾁﾏｰｸとか車格について言いたい事は理解できるんだけど、
現状で、装備を比較してもｼｰﾏの方が見劣りするんだよね…
防音・静音って部分や、乗り心地を比較したら間違いなくｼｰﾏのが上。

現行の450X vs ﾌｰｶﾞ4.5GT　金額の差＆車格の差とを天秤に掛けると…
少なくとも今乗ってる450X-FOUR の「装備」に満足できてないから
ﾌｰｶﾞ4.5に惹かれちゃうのかなぁ…
燃費悪いし…(-。-)ﾎﾞｿ　ｼｰﾏに燃費を求めちゃﾀﾞﾒなんだろうけどね…しかも4WDだしね…

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g33605879

シーマ下取りに出します
よろしくお願いします

>>331
燃費良さそうだな ｗ

333 げっつ

前期Y33シーマ乗りなんですけど、

最近中古で買って
取説が無いもんで
ちょっとだけ、
教えてください。

走ると自動ロックは運転席の自動ロックは無しですか？

あと運転席ロックされてる状態で、
中から運転席のドア開けようとした時

ドアロック自動解除はされますか？
(運転席限定で
ドアレバーと一緒に鍵も開くみたいな奴です)

説明わかりにくですけど、オーナーの方又わかる方居たら教えてください。
宜しくお願いします。

INFINITIチャンネルに移行すると、シーマはRed,Blueともに販売から消えるかも
と、ディーラーの工場長に聞いたよ。特にフーガが出てから販車名のシーマの看
板自体が無くなってる所が多い、つーか全く見なくなったね。
もしかしたら、シーマという名前はこれで最後になるかも？

それ言えてる。オレもそお思ってた。

最近の日産の車名（ネーミング）は、韻を踏んで
３文字、４文字で中に「ー」が入るように意図的に
している。

これは従来からマーチ、キューブ、シーマ、ラシーン
などが響きが良かったことに起因していると思う。
新型車では、フーガ、ムラーノ、ティーダなどが該当する。

そのことから考えてもシーマの名は残る見込みが高い。
ただ、今年８月のレクサスの立ち上がりを見た上で
∞も立ち上がるとなると、シーマやフーガは逝ってしまうの
だろうな・・・・・。

>>337
＞∞も立ち上がるとなると、シーマやフーガは逝ってしまうの
＞だろうな・・・・・。

そこで日産ブランドのセド/グロ復活ですよ！　　…なんてね。
日産ブランドで「プリンス」とかって車名で出さないかな？…なんてね。

セルシオが次期レクサスＬＳで5000ccのＶ12＋ハイブリッドとか囁かれてるから
次期インフィニティのフラッグシップはＱ５０でＶ１２とか。　…なんてね。

などとあれこれ夢見がちな春の日。。。。。

RX45だったっけ？

あれの方が良いんじゃねーの？逆輸入高級ＳＵＶで。

>>339　たぶんFX45の事だと思うけど…
エスカレードやナビゲータ級の大きさだったら買いだと思うけど…
今のデザインならハイラックスと大差ないし…

ｽﾚ違いｽﾏｿ。

てかインフィニティ日本展開は延期だそうですよ

>>341
マジ？

しかしF50シーマはどうしてしまったんだ？
人気ないのかなー。中古価格が２００万切りそうな勢いなんだけど。
もう中古で最安値が２１０万円くらいだぞ。もっと人気あっても良い
と思うぞ。セルシオよりカッコイイし。

ｆ５０で１６年式のＸＶで１．６万キロ、サンルーフ付、パール、で４３０万は安いとおもわれますか？

妥当だと思われ。

妥当ですか〜、かなり安いから何かあるのかとおもったんですが。一応商談中にしてありますが。

安いとは思わないな。
妥当だよ。

次期シーマ（インフィニティＱ５０？）は
初代（Ｙ３１）みたいなデザインにしてほしい
ピラーレス＆ピラードＨＴは無理みたいだけど
走り屋向けに次期ＧＴ−Ｒのエンジン搭載したグレードを設定すればいいかも
フーガ＆ティアナみたいなデザインは勘弁してほしい

むしろ走り屋向けなんて勘弁してくれ。

>>334
車速感知式ドアロックは日産は運転席に効かないのが
デフォだった希ガス。トヨタは運転席もロックが掛かる。
また、トヨタは車内のﾄﾞｱﾚﾊﾞｰを引くと解除されるが
日産は解除しないような記憶が・・・
曖昧でスマソな

F50海苔でつ。
>>350さんの書いてるのとおんなじでつ
運転席＝オートロック掛からず。手動でロックしたら、解除も手動。
ロック状態でドアレバーを引いてもロックは解除されません。
Y33についてはわかりません。あしからず。

補足。F50の4WDは全ロック状態から、オートマ（ｹﾞｰﾄ式ではない4速ﾀｲﾌﾟ）のシフトをＰに入れると瞬時に全解除されます。
元々Ｐに入ってる状態で全ロック掛かってる時は、シフトボタンを軽く押しただけで全解除されます。

>350-352さん
レスありがと。
現状で正常っぽいですね。安心しました。

たびたび申し訳ないですが、
ドアレバー横のドアロックで全ロック、
またはミラー開閉、横のスイッチで全ロック
�A通りありますよね？

ドアレバー横の方では、当然運転席含め全ロックされますが、
ミラー開閉横の方は、運転席は無反応です。

F50でも構わないので、この状態ですか？
宜しくお願いします。

>>353
ﾆｻｰﾝはそれで正常だよ。
運転席にロックを掛けたがらない理由を聞いたことがあるが
たしか、事故で乗員を助けるときに外からドアを開けれるから
との事ですた。

>>353
F50も同じでつよ。

>354->355

日産はそうゆう仕様なんですね。
買ったすぐに、
セキュリティーつけた時ドアの内装剥がしたりしてたで、
その時不具合出たかな？と…

ちょっとクレーム言いに行く前に聞いといて良かった。
ありがとん。

F50シーマ、顔面や全体のフォルムは格好良いし好きなんだが
リアのデザインがな〜・・・。
後方100メートルぐらいから見るとブルーバードと見間違えてしまう。。もう少しリアのデザイン処理なんとかならないもんかな

そんな貴方に
http://www.infiniti.com/content/0,,cid-35343_sctid-12001,00.html

>>358　
漏れは>>357氏ではないんだが…
リアのデザインに限って言えば、国内向けF50のがイイ。
なんか、『安っぽくて売れなかったトヨタ・プロナード』
とソックリなテール…

>>359
同意。
>>358のは微妙…。
やっぱ日本仕様だな。

age

33シーマ乗ってもう４年も経つので来年当たり50中古買おうと思ってる。
ところで噂で聞いた話なんだが、33シーマの車高調が50にも会うってマヂ？

貧乏人どもコレ買えるようになたらエラそうな事言え。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0190050601M4000924006&areacd=17&baitai=goo&flag=&lang=

>>363 はオクの宣伝。ゼロクラウンのクラウンアスリート。

ｳｾﾞｰﾖ ｳﾞｧｰｶ

ｲﾗﾈ

Ｆ５０シーマ(中古)購入を考えてます。
予算的に１３年式のＸＶを考えてますが、前期はやめた方がいいですか？
前期と後期の、わかりやすい違いってどのあたりですか？オーナーのかた教えて下さい。
ちなみに現在Ｙ３３(9年式4.1LV)に乗っています

>>365
H13.12月登録のX-FOUR海苔でつ。
ヘッドライトのコンビの組み合わせが異なる点以外は
基本的には前期⇔後期はほぼ同じと考えていいと思います。
アドバイスとして、
カタログ記載の「標準」「オプション」の装備がどうなっているか？
例）13年式なら、2001-2002のDVDﾅﾋﾞｿﾌﾄ、2005年版が６月に発売されるけど
　　ｿﾌﾄ更新するために改めて購入すると\26000掛かるので、DVDのﾊﾞｰｼﾞｮﾝを
　　中古車屋で聞いておく。とか。
　　前オーナーが手放す前に更新されてたらﾗｯｷｰだよね。

後期ﾓﾃﾞﾙを買ったけど、実際ｵﾌﾟｼｮﾝ付いてないし、DVDは2003年のままだし
って事だったら、前期ﾓﾃﾞﾙのﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝ＆DVD最新の方が得だと思うし。
あとは値段＆走行距離＆タイヤ次第かな。

ちなみに漏れは１年前に走行64000KMのX-FOURを285ﾏｿで落札、ﾛｰﾝを諸経費合わせて
320ﾏｿで組みました。

あとグリルの違いもある罠。366さん煽るつもりはないが、ナビソフトそんなに気にしなくていいと思う…純正ナビまぢ使えんぞ！
そんなオレはカロナビ後付けしたけどねw

コジキ野郎　これ買えるようになたら偉そうな事いえ！
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0130050502D4001251006&areacd=15&baitai=goo&flag=&lang=

前期はエンジンが違うでしょ。直噴。

13年式のF50シーマXVに乗っているいますけど、標準装備のDVDプレーヤーにはリジューム機能がついていないのでしょうか？
どなたか親切な方教えてください。よろしくお願いします。

リジューム機能ってまぢ何？

リジューム＝途中で止めた時に、その後再度再生開始する時に
前回の停止位置から再生される機能。。。で桶だよね？

なんか、DVDによってリジューム働いたり、働かなかったり。
例）orangerangeのMUSIC DVD はｴﾝｼﾞﾝ切る度にｱﾀﾏから。
　　映画「太陽の帝国」リジューム機能働く。など。
区別はﾜｶﾝﾈ…orz

あと、>>369氏、ｴﾝｼﾞﾝ違うんだぁ。ｼﾗﾅｶﾀﾖ…
トランクのオートクロージャも前期はグレードによってオプション、
後期は全グレード搭載ぢゃないかなぁ…なんて些細な事を気にしてみたりｗ

372氏 サンクス。
しかし、上り坂低速時のノッキング（でいいのかな？）どーにかならんのかな？悩んでるひと結構いるみたいだけど。。。

>>373
どういたしますて。
ﾉｯｷﾝｸﾞって、車はF50? Y3x系?
漏れのX4は起こらないけど…
もしF50系だとしたら2WDに限った事なのかなぁ…

F50の2WDです。カービューの掲示板みても多数報告あり…明確な原因はわからないみたいですな。。。

F50(VK45DD)乗りですけど、371氏同様のノッキング起こりますよ。最近修理に
だしたけど、インテーク側の掃除とエアフロセンサ交換だったかな。今のトコ
収まってるけど。直噴エンジンのモデルがなりやすいみたいですね。

まぢですかっ！376氏すぺしゃるサンクス。ディーラー修理出してみます、オレも直るといいな！

シーマなんか捨ててマジェ買えば。

ノッキングか…
まあ直噴エンジンならしょうがないでしょ

前期と後期でグリルって違うんだ〜？知らんかった！どんなふうに違うん？３３は違いが分かりやすいよねー

後期はY34グロリアの様に横ラインが厚くなっている。

近くで見たら、前期は縦のラインと横のラインがほぼ垂直に
交わっている。後期は縦のラインが　【　＼＼　／／　】←こんな感じ。
後期のほうがオシャレ。っていうかこれインフィニ仕様グリルなんだけどな。

>>381サンクスっ！知らんかった、今度よく見てみるよ！前期のに後期のグリルは付け替えできるのかな？あと他に外観の違いってある？

ライバル不在のシーマ

>>382
前期 F50に、後期のグリルはそのままハマりますよ。

フーガのMCでV8が載るとか聞いたけどシーマどうなるんだろ

来年の夏くらいにFMCみたいだね。280馬力オーバーは確実のたぶん5.0じゃないかな。

>>385
ＭＣではないでしょ。4.5のグレードが追加されるって事でしょ。
インフィニティとして海外で既に販売されてる。
それは現状高く評価されてるみたいだけど、国内仕様で販売する時
どこまで馬力を落としてくるのか…
最低でも340以上はあるかなぁ…

>>387
MCもついでにするだろ
てか馬力が340あったらシーマが(略

セルシオを選ばずにシーマを選択したオーナー達を尊敬するよ。

450XV乗りです。プラグ交換しようと思いNGKやらデンソー調べても適合品見つかりません…なんででしょ。。。

近所の品のいい老人が白いｼｰﾏに乗ってる。
中はタクシーみたいにレースのカバーがしてあった。老人とｼｰﾏは昔からの友人みたいに見える。

>>390
直噴エンジンのプラグは耐圧設計がなされていたりするなど
専用品が使われてる事が多いから。

33のTR後期グリルって不人気なのか？
ヤフオクでも全然見掛けないし。
俺は前期から後期に換えて満足してるけどな。

>>393
ＴＲ系後期は元々少ないので、中古部品も少ないだけ。
ちなみに後期仕様にするならボンマスも付けないと前期バレバレかもｗ

>>394
前期と後期の気に入ったパーツ組んである。
ベースはH10年式のGT（中期型？）、リップとハネは前期、グリルとリヤガーニッシュは後期。
傍目から見れば妙だよな。

>>371

あんたの目は節穴かよ(;´Д`)
http://www.denso.co.jp/cgi-bin/plug/4wplug/4wplug-jpn.cgi?name=%A5%B7%A1%BC%A5%DE%A1%BFCIMA&cc=&filename=maker9jpn.csv&action=search&Submit=+%B8%A1%BA%F7+

>>396
代わりにお礼言うよ。ありがとうm(_ _)m

あ…

IDがMP3だよ…

ﾂｶｴﾈ-ﾖ…1Dinﾃﾞｯｷﾎｽｨ…

>>398
IDが　ＭＰ３、Ｓ−Ｆｏｕｒ、ＦＴＯ。
十分使えてるじゃねーかよｗ

俺のＩＤなんて解析不能だぞ

ＦＴＯ…

＿ＦＴＯ　こんな角度にはなりません…

＿ト￣|Ｏ　これくらいならﾅﾝﾄｶ…

Σ（￣□￣；）！　sage忘れたし…ﾊｽﾞｶｼｲ

>>401
ちょっとだけわろた

ごめんなさい。。。オレどこみてたんだろ・・・
ところで最近燃費悪化、都内街乗り5.3、半年前は5.9だったのに。皆さんどんなもんですかぁ？？

ｵｲﾙｶｴﾚ

405 3000ｷﾛ毎に交換。モービルRP入れてるんですけどね。問題あるのかな？

>>406
＞3000ｷﾛ毎に交換。

無駄！その倍にしても大丈夫！
ｵｰﾄﾊﾞ等の量販店が3000ｷﾛ毎に交換推奨してるのは、販売促進のため。
現行のオイル性能、現行車のｴﾝｼﾞﾝ性能で3000ｷﾛで交換する必要は
ないと思うぞ！

自分はY33の4.1LV乗りですが、都内街乗りなんてﾘｯﾀｰ4〜4.5�qぐらいなもんですよ｡(世田谷〜目黒が中心）
4.5のｴﾝｼﾞﾝで街乗りﾘｯﾀｰ5.3�qも走れば上等じゃないですか？それともF50はY33に比べて燃費だいぶよくなってるのかな

書き忘れましたが、自分のは19ｲﾝﾁ(F245:R275)履かせてるので
その影響で多少燃費が悪いかもです；
あと407さんの言うとおり、ｵｲﾙ交換は5000�q毎でじゅうぶんだと思います。

>>408
カタログ表示、10-15燃費。
300が９KM、450-2WDが8KM、450-4WDが7KMくらいだったと思う。

漏れ450X-FOURで、通勤に使ってる（高速無し）。
6.2〜6.3KM/L 程度です。でも毎日往復40KMは走るから、お金もちましぇ〜ん(T_T)

俺もシーマのあまりの燃費の悪さに通勤用ボロ軽四買ったし
ガソリン代が月2ﾏｿほど浮くようになった

昔450XV乗ってたが、その時の燃費。

高速　　・・・１０�`／�g前後
市街地 ・・・７�`／�g前後
オイル交換は６０００�`〜７０００�`を目安に交換していた。

>>412
俺もそれぐらい。
市街地だと５〜６�`。ふまないと七�`いく。
シーマの燃費が悪いって言うヤツがいるけど
このサイズの車としては結構イイでしょ。
Ｅ３２０の燃費もシーマと同じぐらいだよ。

>412

和紙もXV海苔

高速　　・・・９�`／�g前後
市街地 ・・・６�`／�g前後

オイル交換は６０００�`〜７０００�`

>413
同感同感！
サイズとパワー考えると、悪くはない。

F50って燃費良いよな。

レス、サンクス。どっちにしてもオレのは燃費悪いみたいですね、プラグ替えてみます。。。

Y32について質問ががが

最近Y32を入手しました。
純正ナビが付いているものの、機能面が満足いかないので
コンポ+ナビを購入してつけたいと思っているのですが
純正ナビと一緒についてる、エアコンやらなにやらのスイッチ類は何とかなるのでしょうか(；´д｀)？

交換ﾂﾗｲなら外付けﾅﾋﾞ+ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙMP3ﾌﾟﾚｲﾔｰで頑張りますが・・

F50シーマのXVに乗っています。
パーキングにギアを入れて止まっていると、運転席のシートまでガタッガタッと振動がくるのですが
原因は何なんでしょう？わかる方、助けてください。お願いします

振動ってどんな感じ？
っていうか前期？後期？

クソ車乗って楽しいか？

↑軽乗り貧乏人僻むなよw

昨日、バッテリー交換しました。80,000KM超えたし…(>_<)
前のオーナーがケチだったっぽく、55が積まれてたんで、
80にしたんですが…
近所の黄色い帽子の店頭にあった23Lの最大サイズが80だったんで。

そこで、F50に乗ってる方に質問！
積んでいるバッテリーのサイズって、どのサイズ（容量）ですか？

>>422
漏れはオーディオいじってあるから、下のURLにあるPC1200っての使ってます
http://www.omegaoil.jp/alpha-motor04.html
ちなみに、新車時から付いてたのは普通の55でした

>>417

はっきり言わせて貰うけど、無理(;´Д`)
純正マルチを殺すとエアコンも何もかも出来なくなるよ
一番良いのは、Y32にはVideo-in AUX-in のコネクタがダッシュ内に
あったと思う、それにポータブルMP3とか繋げる方が手っ取り早い
です。

419
前期です。不定期に振動がくるんですよ。ドライブにギアを入れて
ブレーキを踏んでいると振動はこなくて、パーキングにいれてると
きます。わかります？

>>423
んまぁあああ！お高い！
黄色い帽子で80サイズを￥18000くらいで買ったけど
それでも「ﾓｯﾀｲﾈ」って思った俺には無理ぽ。。。

純正だと55って事なのかなぁ・・・中古で買ったからﾜｶﾝﾈ…orz
おしえて！賢いシーマ海苔さん！

>>424

ﾚｽThxです。
やっぱりｷﾂいですか(´ω｀;)
おとなしく外付ﾅﾋﾞ+ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙMP3ﾌﾟﾚｲﾔｰで頑張ります。。

>>425
俺は後期だからよくわかんないけど
直噴エンジンだからじゃないの？
特有の振動があるって聞いたことがあるよ
でもブレーキ踏むと振動がこないって、なんだろ

うーん、やっぱよくわかんないです　ｽﾏｿ
誰か他の人、回答ヨロ

>>425 よくわかりませんがアイドリングが不安定だから振動がするのでは…

先日、ディーラーで制御部のコンピュータのバージョンアップをして貰いました。
このスレでも書込みされていた「低回転域での音と振動」があると言って
持ち込みました。（10万キロor５年の保障期間なので無償）
バージョンアップ後も、前と比べて音・振動は大差無い気がします。

合わせて、オイル交換、バッテリ交換しました。
燃費が>>410の通りだったものが、6.8〜7.0あたりまで伸びました。

プラグ交換もしてみようと思ってます。イリジウムは高そうなので純正で…(>_<)

>>425さんも、一度アレコレ試されてはいかがでしょう？
振動に関して、carviewのシーマ掲示板は参照されているのでしょうか？

F50の３００Gって今相場どんくらい？
１６１アリストとどっち買おうかまよってるんだが。
ちなみにパワーはこだわらない。GTOターボに乗っててパワーにこだわるのは
この車で最後にするから。

>>426

賢くないっすよ(;´Д`)ﾉｼ
Y32乗ってましたが、事故して４年前にF50に乗り換えました。
数百キロも走らないうちにバッテリー交換しましたから純正だと
55ってことになります。でも55だと容量不足だと思いますよ、426さんは
80にして正解だと思います。

>>427

以前乗ってたY32は普通のLimitedでしたので、マルチではありませんでした。
あと、裏技として、外付けナビの音声出力をマルチのAUX-inに繋げて
ナビのAUX-inにMP3プレイヤーを繋げるか、若しくはオーディオ切り替えスイ
ッチを購入して、両方の出力をマルチのAUX-inに繋げるかという２通りの選択
法もあるかと、あとは最近見ないけど、カセット挿入型の外部入力デバイス
って手もありかとヽ(´ー`)ﾉ

振動に関しては、色々言われてるね。
http://www.impul.co.jp/roadtest/reports_F55.htm
430氏が仰る様に、俺も以前、たまに停止時に「ドルンッ」と来る
振動に悩まされたことがあったけど、結局ROMのVerUPで殆ど気に
ならなくなりました。ディーラーの工場長も燃圧の指摘してたなぁ

ガソリンの銘柄は購入当初からエネオスですがヴィーゴになってから
Ｄレンジ時の振動はかなり良くなった気がします。

あと、イリジウムですがVH41DEには劇的な効果出ました。静かになるわ
パワー上がるわ、振動軽減されるしで、俺もプラグ交換は次回点検時に
検討してます。ただ、VK45DDにどれほど効果があるかは付けてみないと
分からないけど(;´Д`)

>>433
レスどもです(^.^)ﾉｼ
イリジウム試してみたいですねぇ…
でも直噴にイリジウム…う〜む…

別件ですが、↓この質問にレスを付けてくれる方がいらっしゃらないのですが
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=105&th=204509&ch=1125012&act=ch&del=0&num=39&pgcs=1000
どなたかお答えいただけませんか？

純正カバーいぢるのが無理っぽかったら、マジェ用のとかを加工って事に
なるんでしょうか…

>>434

あの質問は貴殿だったんですね(^_^;)
実は、俺もカバー全体が光るように出来ないか、購入当初に、ヤフオクで
分解テスト用のミラーを片側落札しようとした事あったのですが、かなり
値段が釣り上がってたので止めた経緯が・・ぶっちゃけ、全体的にボワっ
と光らすのはちと難しいかもしれませんが、カバー内側を切り取り、その
型に合わせて、基盤を作って、高照度LEDを半田付けすれば出来そうです。
内部的には、そこそこスペースあるようですし、淡いブルーのＬＥＤを
スモールと連動されれば綺麗かも、技術的にはそれほど難しくないと思い
ますが、回路図自分で書ける人じゃないときついかも・・俺は無理ですが
(;´Д`)、１回だけ試作品みたいなのがヤフオクに出たことがありましたが
その後は見ませんねぇ・・

オレもプラグ交換検討中。そこで、ディーラーに問い合わせてみました。
1700円×八本＋工賃15000円だそーです。
純正品（たぶんNGK）かデンソー製かで悩み中。。。

俺のF50（前期）は走行中ブレーキを踏んで停止しようとすると
振動がくる。
ブレーキング時にハンドルを放すとハンドルが左右にブルブル震えてるのが
目に見えて分かる。

振動の件、みなさんありがとうございました。

みなさんレスありがとうございます。
XVｸﾞﾘｰﾝ海苔さんもcarviewご覧でしたか(^^ゞ

さっきﾃﾞｨｰﾗｰにﾌﾟﾗｸﾞ交換の件を聞いてみました。
標準ﾌﾟﾗｸﾞで1本1500〜1600くらい、工賃\12000〜13000くらいとの事。
>>436 371-VX糊さんが書いていらっしゃる金額と若干違いますが、ｻｰﾋﾞｽの人が
「うろ覚え」だからみたいなので、確かな金額ではないかもしれません(>_<)

ｲﾘｼﾞｳﾑもﾃﾞｨｰﾗｰで交換できるようで、1本\1800程度との事でした。
ただし、寿命が「せいぜいもって40000�`」。標準は10万�`なんですね。
無知な自分が恥ずかしいですが…
近々、交換しに行こうと思います。先週80000�`超えたので…

連投ｽﾏｿ

>>437
以前、Y33ｸﾞﾛのﾌﾞﾛｱﾑでしたが、同じような症状がありました。
ﾀｲﾔ交換＆ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ研磨＆ﾊﾟｯﾄﾞ交換で症状が和らいだ記憶があります。

ｱﾝﾁﾛｯｸが作動する程度のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞをすると、断続的なﾌﾞﾚｰｷ制動のせいで
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸが偏った（波を打つような）減りをする事があるのでしょうか？

再連投再ｽﾏｿ

ｻｲﾄﾞﾐﾗｰのｳｨﾝｶｰｶﾊﾞｰの件ですが、ｺｽﾄがかなり必要っぽいですね…orz
もう少し色々調べてみて（そうしてる間に夏のﾎﾞｰﾅｽ時期だし）決断しようと
思います。
XVｸﾞﾘｰﾝ海苔さん、ありがとうございました。今後もﾖﾛｼｸです(^o^)/

>>前期450X-FOUR海苔さん

見てました(^_^;)あそこの情報も結構有用なのありますので
重宝してますヽ(´ー`)ﾉ以下、プラグの件、その他諸々

純正プラグは白金ですので、メンテフリーで１０万Km寿命があると言われてま
すが、イリジウムですと４万Kmが限度、２万Km交換あたりが理想かも・・
http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumpower/index.html
イリジウムタフってのもありますが、イリジウムパワーに比べると性能的に見
劣りは避けられませんなぁ(;´Д`)
俺がY32で装着したのがイリジウムパワーだったかと思います。
交換時は65000Kmほどでした、でもその後まもなく自爆で廃車・・

80000Ｋｍ走ってからの交換ですと、かなり体感出来ると思いますよ

ディスクのローター磨耗ですが、普通のブレーキングでも常に同じ面が
同じ程度に磨耗している訳ではありませんので、長距離乗っていると
その差が大きくなり、ブレーキング時のガタ付きも出てきますね。
テンションロッドのブッシュ劣化も考えられると思います・・

サイドミラーのウィンカーカバーの件ですが、一番良いのは
ヤフオクで傷物を安く叩き買って、十分内部構造を調べた上で
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=LED+%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC+%E5%9B%9E%E8%B7%AF%E5%9B%B3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
な感じで部品を秋月
http://akizukidenshi.com/
とかで調達するのが手っ取り早いかもしれません、若しくは近所の電装屋さん
に持って行くのも手かと(バックマージンが無い分安くしてくれると思います)

>>前期450X-FOUR海苔さん

こちらこそ、今後とも宜しくお願い致しますヽ(´ー`)ﾉ大事に乗っていきましょう

>>XVｸﾞﾘｰﾝ海苔さん
ありがとうございます♪
ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰ、ﾘﾝｸ先参照しました。IKH-16って型で合うみたいで価格も\1500/本
ですね。是非、使用してみます。
ｻｲﾄﾞﾐﾗｰは…文系大学中退のｵｲﾗには自作なんて到底…(;´Д`)ﾉｼ 無理無理
紹介してくださった検索先ｻｲﾄを見ましたけど、ﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝ、ﾜｹﾜｶﾒ、?( ゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ
理系ｵﾝﾁなｵｲﾗの場合、回路図は専門の方に書いてもらって、他車の基板から流用するのが
一番確実かもしれないですね…

有意義なレスばかりで非常に参考にして見てます。
ところで、みなさんお幾つでらっしゃっいますの？
ちなみにオレは32才です・・・小僧でごめんなさい！はたから見たら、やっぱりシーマと不釣り合いに見えてるのかな、と思う今日この頃であります。

>>444
@前期450X-FOUR海苔さん

俺も文系ですよ(;´Д`)ちと理系に近いかもしれませんが工学系じゃないし
LEDの回路図は・・・あ・・こんなん見つけた・・ｗ
http://www.shimarisudo.com/ledkit/
特注も出来るのか・・むう、トップには車関係のイカリングとかもありますね
ミラー送ったら作ってくれるんだろうか(^_^;)

>>445
@XV糊さん

34歳、今年で35です、あまり変わりませんねヽ(´ー`)ﾉ
不釣合いってことはどの年齢にも無いと思いますよ
私の車遍歴は19〜28歳まで430セド、28〜30歳までY32シーマ、その後F50と
乗り継いでいます、すんません、かなりの日産ヲタなんですよ(;´Д`)
今更ながらもう少しお金と置く場所があればJフェリーの程度の良いのや
Y30VIPの程度の良いのが欲しかったりします

げげーーーーーっ！漏れ37歳…　　　　　　鬱だ

更に言うなら、免許を取得したのが31歳。
初めての車がY33ｸﾞﾛのﾌﾞﾛｱﾑ。今のｼｰﾏが２台目。

F50オーナーは紳士な方が多いなぁ。
羨ましい。

Y33オーナーなんて20代のヤンチャな連中ばっかで…。そんな俺も26。

20歳で免許取得。
車歴はLJ78（ランクルプラド、現在も所有）、PS13Q's、S15Autech Version、GZ32、FHY33。

F50所有して紳士の仲間に入りたい……。

XVｸﾞﾘｰﾝ海苔さん「日産ヲタ」との事ですが、俺の場合オカン（実母）の
影響が大ですよ。
オカンの車遍歴を記憶にある範囲で書くと
ｷﾞｬﾗﾝFTO→ｹﾝﾒﾘ→ｼﾞｬﾊﾟﾝ(HT)→ｼﾞｬﾊﾟﾝ(ｾﾀﾞﾝ)→430ｸﾞﾛ→R32ｽｶ
→31ｾﾌｨｰﾛ→Y33後期ｸﾞﾛﾘｱﾌﾞﾛｱﾑ
ちなみにオカンは教職者です…
俺がｼｰﾏに換える前は、俺のY33前期ｸﾞﾛﾘｱﾌﾞﾛｱﾑ（ﾊﾟｰﾙ）と
ｵｶﾝのY33後期ｸﾞﾛﾘｱﾌﾞﾛｱﾑ（紺ﾒﾀ）が車庫に２台並んでますた。
ｵﾔｼﾞは「ｸﾙﾏなんて雨がしのげて動きゃ何でもｲｲ！」って人。
そんなｵﾔｼﾞにも昔ｼﾞｬﾊﾟﾝＴＩに乗っていた頃もありましたが
今は軽ﾄﾗに乗ってまつorz

F50をプレジ仕様にするにはいくらぐらいかかるんすかね?
バンパーも前後かえなきゃならないと思うのですけど。

>>450
確かプレジのバンパーは塗装済みのはず（間違えてたらごめん）
なんで、自分で交換したとしたら、前後２０万くらいでできるんじゃ
ないかと。部品は、部品センターに電話したら教えてくれるよ。
ほとんど自分で交換できるようなパーツばっかだね。

Y32シーマの純正TVを外して、HDDナビを付けようと思うのですか、エアコンのスイッチ類はどーしたらいいんですか？
どなたか教えて下さい！あと参考になるような本があれば教えて下さい。長文・クレクレですみませんm(__)m

450X FOURは貧乏人仕様

>>447
@前期450X-FOUR海苔さん

うは、37歳ですか(^_^;)しかし、母君の車歴すんごいですなぁ・・涎もんですよ(笑
殆ど名車ばかりですし、それも記憶にある範囲でこれ程とは(;´Д`)
恐れ入りました、つい、懐かしくなってジャパンをチバラギ仕様にして
乗ってみたくなったり

>>450
プレジ仕様だと、相当金額掛かるかも？内装まで完璧にするとなるとですが
まず気が付く外装の違いですが、グリル、ライト、バンパー、Ｂピラーのメッキ
、ホイール、前面ガラス外周のメッキ、トランク＆ボンネットフード、エンブレ
ム・・ぱっと見だけでこれだけ違いますし、内装見ると、皮シートの形状からして
座面も背面も全然違いますな(;´Д`)ざっと見て１００万近いんじゃないでしょう
か？純正価格で計算すれば

>>452

無理っす(;´Д`) ノーマルLimitedのコンパネをマルチと移植が出来ればと
思うけど、カプラが合わないと思いますよ。純正マルチのAux-INに社外ナビ
のVideo-Out繋げるか、ダッシュにディスプレイ置くしか方法は無いかと。

>>448

F50は我々が涙するほど中古値段落ちてますので、13年式ですとそれほど高く
ないですよヽ(´ー`)ﾉ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e46442079
こんなの見つけました、これXVじゃないよね、XLだと思うんだけど
だとすれば値段相応かな？しかし怪しいｗ

>>450
補足ですがプレジ仕様にした場合、シーマパーツをヤフオク等で売れば、
ある程度安上がりでイけますよ。交換は自分でやれば工賃もナッシング！

ちなみに交換に関する質問は、ディーラーでも受付てくれます。。

Y33乗りです。F50もだいぶ値段がこなれてきて、自分もそろそろ購入考えてます！
自分が調べたところ、13年式の4.5XVで、だいたい320〜360万ぐらいといったｶﾝｼﾞでした。(ﾜﾝｵｰﾅｰ・走行50000�q以内）
今のY33はかなりﾛｰﾀﾞｳﾝして乗ってますんでF50買ったら、少しだけ落としておとなしめに乗りたいです。
これから前期を購入しても損はないですよね？あと、20ｲﾝﾁを考えてるんですが入れてるかたいらっしゃいますか？

>>458

ワンオーナーで程度の良いのでそんなものかと思いますが、出来ればディーラ
ーでの毎年の記録簿がある物をお勧めします、そういうタマですと、それだけ
前オーナーが車に気を使っていた証拠でもありますしヽ(´ー`)ﾉ
前期と後期なら、やはり後期をお勧めしたいですね、直噴は燃費は良いのです
がフィーリングをVH41DEと同じように考えているとがっくりすると思いますよ。
個人的にはVH41DEは、フィーリングが国産V8の中では最高の物だと思っていま
す。燃費はタコですけどね(;´Д`) VK45DEも良いみたいですよ。

あと、個人的には20インチはお勧めしかねます、ホイール重量かなり重くなり
ますし、燃費の悪化、足回りやボディの劣化の加速に繋がりますから。
XVは標準で17インチですし、せいぜい18のアロイがバランス的には上限じゃ
ないかと思います。

>>XVｸﾞﾘｰﾝ海苔さん
ｵｶﾝ凄いっｽ。中でも一番印象に残っているのが430ｸﾞﾛが新車で納車された日の事です。
俺の中での「新車の匂い」＝「430ｸﾞﾛの匂い」になってるくらいす。
ｼﾞｬﾊﾟﾝはｴﾝｼﾞﾝの吹き上げる音と、ｲﾝﾊﾟﾈ周り（ﾒｰﾀｰ類・特にﾌﾞｰｽﾄ計?かな）が
強烈に残ってますね。
今、50ｼｰﾏに乗ってるのも、やっぱｵｶﾝの影響ですね…あ、決してﾏｻﾞｺﾝでは無いっすよ。

>>458
基本的にXVｸﾞﾘｰﾝ海苔さんの意見と同じです。
が、あなたが価値観をどう捉えるか？ですよね。俺も履くつもりでこのｽﾚで
質問しましたから。結局ｺｽﾄ的に諦めましたけど(^.^;
（このｽﾚ>>284-以降あたりを参照）

>>460
@前期450X-FOUR海苔さん

おおう、その匂い、なんとなく分かる気がします。当時の日産車って車種独特
の匂いがありましたね、叔父が430を新車で購入してたのですが(当時俺は12歳
ぐらい)19歳になって10万Km超えた430を中古で買ったのですが、匂いはほぼ同
じでした・・懐かしいなぁ・・F50はあまり「新車っ」という匂いは無いような
気がします、昔は生産ラインで新車の香り？という香料を車内につけてた時代
もあるそうなんですが・・接着剤なんかの影響もあるでしょうね。

俺のF50ですが、6月で購入４年となりますので、１年点検に出す予定です。
エアクリ、プラグ、エアコンフィルター等の交換を計画してますヽ(´ー`)ﾉ
俺もプラグ交換したら、インプレしますね。

質問です。日産は電気系統が弱いと聞いたことがあるんですが、どれくらい壊れるんですか？？それはいくらくらいかかるのでしょうか？？どなたか教えてください。

>462
Y33から、壊れにくいですよ。
9年式やけど、今のとこ消耗品以外は故障無し

Y32は、パワーウィンドウ二カ所故障、アクティブサス3本オイル漏れ。
エアコン作動不能。パワステ故障で廃車にしました

>>462
初年度登録・平成13年12月のＦ50前期X-FOUR、走行80000�`ですが
今のところ電気系統、オーディオ関連、全て正常です。

>>462

430セドはダイナモがかなり弱かったなぁ・・
それ以外はY32、F50共に問題ありません、しかしY31辺りの頃までの日産は
電気系統がかなり弱いのはほぼ事実ですね。まぁF50もあと10年後とかだと
どうなるかちと不安ですが(;´Д`)ｗ

みなさんありがとうございます(^O^)参考にさせていただきます！！

こんばんは。
みなさんに質問なんですが、自分は免許を盗りたの人間です。
それで車の購入を考えているんですが、Y33シーマを買おうと思っています。
もちろん中古車なんですが、大体燃費はリッターどれくらいですか？
また、一ヶ月あたり燃料代はどれくらいかかってますか？

>>467
免許を盗り……。
申し訳無いがお引き取り戴きたい。

>>467
かねかかるぜ

>>467
燃費は街乗りで５〜６km/Lぐらい。
燃料代は４万／月くらいかかるかな。
税金も高いよ。

v8ならやっぱり税金が…なぜ4000でなく4100なんだろう、損してる気分

結構かかりますね。
無理すれば買えないこともなさそうですけどやっぱり高いですね。。。
3000ｃｃだと4000ｃｃと比べて税金・燃費共に少しは経費削減になりますかね？

免許を盗り←ミスです。
正しくは、「免許を取得し」です。すみません。。

ｲﾘｼﾞｳﾑへのﾌﾟﾗｸﾞ交換の件でﾃﾞｨｰﾗｰにお願いしたところ、愛知日産の取引先(NGK)では
VK45DD型ｴﾝｼﾞﾝに対応したｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞが無いと言われ、DENSOに発注してもらうよう
依頼しました。早ければ来週末頃にﾋﾟｯﾄｲﾝして交換の予定ですので、交換後には
報告させて頂きます。XVｸﾞﾘｰﾝ海苔さんの方が早いかな？
交換予定のﾌﾟﾗｸﾞは、DENSO製、ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰ IKH16という型番です。

別件で質問です。
純正ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷが付いている場所に、1DinのCDﾚｼｰﾊﾞを入れたいと思っているんですが
配線の仕方が判らない状態です。
電源系の配線があるので、うかつには換えられないと大手ｶｰｼｮｯﾌﾟ、ﾃﾞｨｰﾗｰ、および
愛知日産の本社ｻｰﾋﾞｽから言われてしまいました。変えている方々は配線はどうしたのでしょう？
ご教授いただけると嬉しいです。

追記です。

１Dinタイプのオーディオの車種別対応表を見ると、50系は全て
「ハイフン」になっていました。標準マルチなので「非対応」の意。

どうしたもんだか…どなたかご意見ヨロシクです。

>>472

3000ccですと、自動車税は51000円ですね、4500で76500円その他車検、任意保
険、メンテ料金等組み合わせるとガソリン代を全部除外しても、車両保険に入
れば年間３０万以上の維持費となります、事実俺もそれ以上掛かってますし・・
任意保険は、ケチらず出来る限りの保障を組むことがお勧めです。

473
@前期X-FOUR海苔さん
お、プラグとうとう交換ですね、前期X-FOUR海苔さんの方が俺より交換は早く
なると思います、まだディーラーのピットの予約もしてないもんで(;´Д`)

ちなみに、CDレシーバーを入れたいとの事ですが、結論から申しまして可能で
す。俺が純正カセットの入ってる所に1DINの社外CDプレイヤーを入れ、純正カ
セットは、ナビの横に移設(オプションでチェンジャーが入る部分ですね)とい
った感じで対応しています。社外CDプレイヤーのAUX-INに純正オーディオ(ナビ
音声含む)を入力していますが、これでは、社外CDプレイヤーで音楽を聴いてい
る時は、ナビ等の音声案内や電話が使えません。それで、レベライザースイッチ
の横に切り替えスイッチを追加し、全交換した純正SPの余りを全席シート下に
設置、これだけでは音が聞こえ難いですので、運転席の足元に余った純正TWを
設置、それとY32で使用していたパナナビの小さなSPを運転席足元左側に設置し
社外オーディオを聞きながらも、ナビ音声、電話共に使用出来るようにしてあり
ます。実はかなりカーオーディオには以前凝ってまして、Y32に100万、F50は購入
後すぐに、Y32で使っていて事故後も無事だったパーツを移植し150万掛けて
現在の状態にしました。俗に言うズンドコではなく、静かな曲がストレス無く
リアルに聞けるレベルのセッティングです。その為、ウーファーのみ純正のまま
です(^_^;)

一般のShopでは対応は不可能ですので、カーオーディオ専門店に依頼される事を
お勧めします、できれば気に入る音になるまでとことん付き合ってくれるお店で
・・・

http://denon.jp/products/DCT1N.html
ちなみに、俺が使用しているのはこれです、Y32ではマッキンでした。

追記です
純正カセットを取り外すと、自己診断画面でエラーが出ますので、俺はそれが
嫌でしたので、移設という方法を取りました。
現在考えられる最も簡易な方法としては、純正カセットはそのままにし、ナビ
本体横にＣＤレシーバーを設置、ＣＤレシーバーからの出力をセンターコンソ
ール後ろ側の入力に繋げる・・後は純正マルチをVIDEOに設定すれば、画面は
真っ黒ですが、レシーバの音は聞けると思います。しかしこの方法では、あま
り音質UPは難しいかと・・一番手っ取り早いのが、純正ＣＤプレイヤーのチュ
ーンとなるかと思います＞Y32ではShopに行って貰いました。MP3とかを聞きた
ければカセット型の入力デバイスを使うのが一番かもしれません。

Y33で黒、グランドツーリング、ターボ探してるんだが、
グランドツーリングはターボのタマが多いみたいで満足。
CS−TOPのタービンキット組む予定。

F50の3リッターはどの時期のタイプから内部が角ライトからバルカンに変わりますか？

F50でバルカンじゃないのなんてあるの？？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。シーマは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。シーマ、しかも中古に乗ってまだ3年のくそがきだが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やパチンコ屋で、よく「シーマいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%日産車に乗ってるんだよ。
シーマやプレジデントじゃない。その他の日産車な。Y33セドグロとかアベニールとか。キューブとか。
ひでえ奴になるとミニバンとか。あえて「その他の日産車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「シーマいいっすねえ」の中には「同じ日産乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はシーマとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
シーマと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。シーマに乗ってる奴はそんなことは
いわない。プレジデントに乗ってる奴もそうだろう。せる塩やQ45乗りでも同じだ。Jフェリー乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。Ｙ３２シーマ、そして日産の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のVIPに乗ってる奴らだよ。
Yが付いてるってだけでシーマと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、プレジ乗りには敬意を表してる。プレジ乗りは「その他の日産」乗り
とは違う。シーマを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、シーマは孤高。
その他の日産車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>482
面白いと思って一生懸命ＧＴＲってとこシーマに直したんだろうなｗ
ＮＳＸだったっけ？

つまんねーよ

>>480
前期も後期もバルカンだよ。
ウインカーの形や場所は違うけどね。

>>484
いんや、前期3リッターはマルチリフレクタータイプ。
途中の改良で変わったのかは知らんけど。

>>483
ｼｰ! かまっちゃダメよ

>>485
http://history.nissan.co.jp/CIMA/F50/0205/FLASH/index.html

>>487
http://search01.carstation.co.jp/search/search/detail.php?referer=1&stock=1:401872:31&img=1

http://www.nissan.co.jp/CIMA/F50/0105/FLASH/index.html
URLから推測すると、2002年5月〜300Gはバルカンになったような感じですね

購入して間もない頃、純正ショックが捨て値でヤフオクで転がってたので
XV用前後、300Ｇグランドツーリング用前後、を所持してる・・
まぁ20万km以上乗るつもりなので購入したんだけど
http://www.nissan.co.jp/CIMA/F50/0308/DATA/main2.html
300G-GTだけトレッドが違う・・(;´Д`)XVに使えるのかちょい不安
形状は全く同じなんだけど、専用チューンドサスって事で品番も違うしなぁ

age

Y32シーマのカタログより

アートフォース・シーマ　このエンブレムたまらん
レーシングエンジンであるVHRをベースに開発されたVH41DEを搭載

>>492
アートフォースってS13でも使ってたよな。
同時期だっけ？

質問です…バックソナーなんですが、カタログないしHPを見るとセンサーが三つ。しかし、街中のシーマを見てると四つなのはどーしてなのでしょうか？気になってもぉ〜しょーがありませんっ！！

前期が４つ　　後期が３つです。

Ｙ３３シーマに乗っています。
運転席、助手席のフロアマットが痛んでいるので
買い換えたいのですが
純正で安く売ってるところ教えてください。

俺ってば　フリーター27歳　こう見えても　銭湯勤務　エリト！
こんな俺の　かっけープライベートを　教えてあげちゃうんち
男は車　車は男　そして愛車は　中古のシーマ　最高じゃん
爆音マフラー　光るカーステ　自慢のアイテム　アイムフール
スモークフィルム　クリアーテール　コントラスト　完全ラスト
派手なエアロで　かっこよすぎで　踏切ダンスで　みな注目
もちろん土禁で　靴はトレーで　芳香剤で　トイレじゃん
深夜のドライブ　クルージングで　地元の有名ラーメン店
軽自動車は　煽って割り込み　ブレーキ踏んで　慌てさせ
遅い車は　次の信号　そっこー降りて　ゴルフクラブで　制裁よ
交差点　信号赤でも　ホーンを鳴らして　爆走特攻　パッシング
曲がる時には　歩行者いれば　そっこー発車で　けちらかし
近道抜け道　路地裏爆走　対向車　相手がどくまで　睨み付け
渋滞はまれば　舌打ち連発　助手席ﾅｵﾝの　ナビに激怒で　謝らせ
スーパーウーファー　ずんどこかまして　浜崎あゆみと　B`zでグ
タバコマルボロ　ポイ捨て上等　お陰で車内は　いつも綺麗
夏でも冬でも　洗車は５時間　クルマを磨けば　俺も光るぜ
ダチが経営　チューンのショップで　パツキン茶髪の仲間と談笑
壁にはアイドル水着ポスター　山盛り灰皿　延滞中のエロビデオ
家ではテレビが　時計代わりで　ドラマ　お笑い　スペシャル番組
新装開店　パチ屋に列んで　朝から晩まで　ひたすらパチスロ　
どうするアイフル軍資金　勝ったら焼き肉　ファッションヘルス
負けたらいつもの　カップやきそば　コンビニ弁当　炭酸ソーダ
本も毎週少年ジャンプ　ベストカー　東スポ　パチスロ必勝法
携帯ドコモの最新機種　いつも自慢で　出会いっ系で　援助交際
そんな俺って　最高じゃね？　お前ら俺が　うらやましくね？

VIP様 感謝します。

>>476-478 のレス感謝です！
XVグリーン海苔さん、亀レスになり申し訳ないです。
諸事情で書込みできませんでした。m(_,_)m
1Dinｵｰﾃﾞｨｵは、一旦お蔵入りにしておきます。無理っぽいんで(^.^;A

さて、ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞの件ですが予定通りDENSO製ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰに
交換してきました。つい先日（日曜）なので効果のほどを実感するに
至ってはいませんが、ﾄｯﾌﾟでｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ走行になった時のｴﾝｼﾞﾝ回転音が
ｸﾘｱになった気がします。（X-FOURは４速ATですが。）
ｱｲﾄﾞﾙ時や低速での大き目の音には大した変化は無いように思います。
気のせいかも知れませんがﾄﾙｸは少し上がったかな？
燃費はたぶん良くなると思います。何故なら、ﾏﾙﾁの燃費状態を示す
ｸﾞﾘｰﾝﾘｰﾌの緑の部分が、以前より面積が大きくなった（気がする）からです。

代金は、ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰ \1500×8本=\12000、工賃\12000　計\24000
同時に12ｹ月点検\12000、税込みで\37800でした。

１〜２週間ほど様子見して、またご報告します。

今、見てみたら↑ﾊﾝﾄﾞﾙ入れ忘れてた…orz

う〜ん。なんで全席オートクロージャー付けられないんだ？
オートクロージャーって社外で付けられるのかな？
やぱセルシオにしようかな・・・

う〜ん。なんで全席オートクロージャー付けられないんだ？
オートクロージャーって社外で付けられるのかな？
やぱセルシオにしようかな・・・

↑ああ、全ドアね

自分が以前に乗ってた初代のシーマは最高だったな。また乗りたいな。

>>501
オートクロージャー有りか無しかでセルシオにするのかよｗ

>>504
家の近所のおっさんが乗ってるよ。新車で買ってからずっと。
いつもピカピカに磨いていて、すごく状態がイイ。
一度売ってくれないか相談したけど、断られた。

>>501-503
全扉オートクロージャ…俺は必要と感じないけどなぁ･･･

>>505
＞一度売ってくれないか相談したけど、断られた。

売って欲しいと思わず相談してしまった>>505の気持ちもよく解る。うん。
でも、それを断ったおっちゃんの気持ちもまた、解る気がする。うん。

シーマって改造するとヤン車っぱくなるからノーマルで乗るのが一番、カッコイくて
VIPカーって感じがするけどな。

うん

>>507
ヤン車というかガキっぽくなって車格が損なわれる。
しかし、ノーマルで我慢出来ない俺は見えない所をイジってる。
外見はフルノーマル命！
せいぜいリヤ3面スモークだけ。

はげどー！はげどー！はげどー！
自分も「ドノーマル＆リア３面75％スモーク」です！
ｼﾙﾊﾞｰから197(ｵﾌﾟｼﾃﾞｨｱﾝ)ﾌﾞﾗｯｸにｵｰﾙﾍﾟﾝしちゃったけど…
10000Kｷｾﾉﾝﾊﾞﾙﾌﾞに換えちゃったけど…ノーマルって言ってもかまわんよね？
怖がられるのは何故？こんなに紳士的な中年（←37歳）が乗ってるのに…ｗ

ﾔﾌｵｸで純正ｱﾙﾐを１組落札して保管しておこうか悩んでます。

>>510

10000k……雨の日見えますか？
色はかっこよさ気ですけど。


俺は26歳（見た目は30歳前半…）のY33オーナーです。

中古のｙ３２ってシーマよりセド/グロの方が高いのはなぜ？

うちの親父は今もシルキーホワイトのY３２をノーマル＆リア三面スモークのみで大事に乗ってます。他の車には無い見た目の重厚感が好きで乗り続けてるとの事。

>>511
雨の日に限らず、普段から視認性は最悪。
白いｺﾝﾋﾞﾆ袋なら、遠目にも何か落ちてる！って判るんですけど、
落下物はホント気付きにくい。

今では、逆に色温度3000Kの黄色いﾊﾞﾙﾌﾞに換えようか？なんて考えてる。

ヘッドライトの視認性って
黄＞白＞青
だっけ？

>>515
正解。
色温度（k、ケルビン）が低いほど見やすくなる。
というか、普通明るさはカンデラ（cd）で表すモノだが、何故かバルブの類は色温度のケルビンで表記されてるから解りにくい。
だいたい3500〜4500kあたりが、実用範囲内だと思う。
詳しくは車板のライト関連スレッドへ。
過去ログ読めば大半の疑問は解決するはず。

>>516
色温度が高くなれば高くなるほど、青くなれば青くなるほど視認性が
落ちるということね。10000Ｋ以上は視認性よりファッション性が重視
されてるということかな。

5000K以上は見た目重視。実用に耐えられても、4000K前後の視認性には負ける。雨天や霧以外は、黄色より白が視認にはすぐれている。
10000Kは、100%ドレスアップ用。青色が強いと、子供っぽくて高級感が損われると個人的には思います。5000〜6000ぐらいで、色合いがクリアな白が合いそう。

Y32のスレは無いのか・・・。

>>518
10000k付けてても、ポジションランプのオレンジがアクセントになって
高級感はそれほど損なわれませんよ。
どっかうｐロダに写真うｐして、批評してもらおうかな？

>>519
特に分かれている訳ではないので。ココはシーマ全般っつー事ですから
何でもかまわず書込みすればイイのでは？
シーマ乗りは紳士な人が多いし。自分も含めｗｗｗ

F50ってなんでアクティブ廃止したんだ？
現行S600Lではアクティブ採用しているが、日産のほうがずっと早く実用化
してた技術なだけに、こだわって出し続けて欲しかったな。

>>521
やはりコストの問題ではないでしょうか。
あの頃はまだまだお金が厳しかったみたいなので。

F50のターボってどう思う？
格安で売ってる所見つけたんだが、VQターボって280馬力出てないって話だからな。
V8にくらべてパワー不足じゃないかと思うんだが。

Y33のVQネタだが、さっきCS-TOPのサイトを見てたら前後クロスバー（フロアバー？）とインテークパイピングキット見つけた。

補強とレスポンスアップ兼ねて、見えない所の地味チューンやろうかな？


長距離高速巡航に備えてATFクーラーとオイルクーラーはよさ気だけど、タービンとかインクラ入れたらAT滑りそう…。

F50を買ったがナビがショボかったのでナビ無しを買って純正テレビ画面
をシフトレバーの後ろに移動、パナソニック入れた。

>>525
「灰皿の部分」に、灰皿を取り去って純正モニタを埋め込みしたって事ですね？

>>526
いえ、肘掛とシフトレバーの間です、灰皿んとこは幅が足りなかった

ところで僕のＦ５０　４．５後期型は、１１０キロくらいで定速走行していると
アクセルを動かしてないのにカクンとギアチェンジしたようなショックが出る事があります
ごく稀なんですが、こんなもんですかね？

アオシマ文化教材社から、シーマのプラモが間もなく発売に…。
http://www.aoshima-bk.co.jp/scripts/shouhin/aoshima.aspx?year=2005&month=6

∩(ﾟ∀ﾟ∩)age

Y32シーマって同じY32のセドグロに比べて壊れやすいって
本当ですか？

32なら31にしとけ

とつぜんすみません。ｙ３３シーマの前期マルチをｙ３３後期のワイドマルチ交換することは可能でしょうか？知ってる方居たら教えてください！！

>>531
nande?

>>532
可能ですが、費用対効果を考えるとほとんど意味が無いと思いますが。
(同じ費用かそれ以下でエアコンスイッチを非マルチ車用に換えて最新鋭の社外HDDナビに交換出来る）
後期の廃車等からタダ同然で手に入れて交換作業も全部自分でやるなら良いかも知れないけど。
配線図はディーラーで手に入ります。

　　　　　　　　　　ヽ､ _,,,,..............,,,,__
　　　　　　 _. -‐=､'}　ヾ,　　　　　　 ｀' ､
　　　　　. ‐''´￣｀' ｀'　　l彡-　　　　　　ヽ
　　　　'´ﾌ´／　　'"｀ヽ　}'⌒　　　　　　　 ヽ
　　　　ノ　/ 　 ,.‐''ｿ /"ry⌒ヽ,　 ､　　　　　',
　　　 ´7 ﾉ / /　,.ｲ. |　|::::::::::::::ヽ, li　　　　　 |
　　　　´7. |　|　ト-i､|　|::::::::::::::__;ゝ}ﾐ､ 　 　 　|
　　　　　ﾚl　|　|ｬｰr,､ヽ|'vｯ＝'-ry:|　:レヽ　　 |
　　　　　　`'ﾄ､.ﾄ｀'ｰ'^ .i::.､^'ｰ-‐'ﾞ:::|　:|'ｱ |　　 |
　 　 　 　　 | :::| 　　　j::::. ｀ 　　:::::|　::|_ノ: 　 　|
　.　　　　　 | :::::l. 　 ヽ-　　　　::::::|　:::|;:: : .　　 |
　　　　　　 | ;:::::|i:､　 ''━ｰ' 　.::イ|　 :::|;:l : : . 　 |
　　　　　　|　;:::::l「l^' ､.＿... -''´__,|　 ::::|;:l : : :　　|
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シーマとか排気量の大きい車はやっぱ速いですか？
２リッター位の車と比べて具体的にはどんな違いですか？

>>536
一度乗ってみればすぐ分かる。
3リットル以上の車に乗ると２リットル程度の車がアホ臭く見える。

シーマ様ラブ

ありがとうございます。さっそく試してみます。

>>537
そこを言葉で説明してほしい。

トルクの違いを実感。
高速走行時に追い越しなどでキックダウンして再加速する時の
力強さ、加速感が違う。

長距離ドライブすると運転後の疲労感の差は歴然。

>>536
２リットルでもターボが付いてりゃ楽よ
NAだと全然パワーないけどね

タマに窓空けて走ると信号の変わり目で隣のクラウンがグワングワン
唸ってるのに笑ってしまう。
こっちは鼻くそほじりながらはしってるのに、燃費悪くなるはずだよな。

>>543
信号グランプリでもしようとしてんすかね？
ま、クラウンなんてY33でもぶっちぎれますしｗ

>>537
下の行をこういう風に言ってくれないか。

「V8以上の車に乗ると４気筒程度の車がアホ臭く見える。」


V8だって直４を二つ繋げただけじゃん、なんて言わないでくださいよ。

>>543
そーいうの相手するのはカッコ悪いですよ。
華麗にスル〜しましょう。



最近、ベンツとBMWに煽られるのは何故？
俺のは外観ノーマルだけど、中身はイジってあるから踏めば負けないけど……。
一度譲って、車間空けて追走するけどね。


俺もダメダメじゃん。

>>546
F50すか？

最近はディグニティが欲しい。
現行プレジはシーマだし、G50は古すぎる。

>>547
Y33の前置きインクラ&タービン交換仕様です。

踏めばそこそこ速くて面白いですよ。

>>548
Y33のタービンキットってCS-TOPのですか？
何馬力くらい出てんすか？

ベンツ、BMが煽ってくるのは国産は遅いと思ってるからでしょうね。
まY33のV8でもリミッターカットしてれば並のベンツくらいチギれますが。
E500やS600Lでは無理ですけど。

Ｆ５０だけどスノーモードで常時走ってるでないとイライラする。

パーキングからドライブにして少し走り出すと「カシュー」ってエアーが抜ける
ような音（ｶｯｺｲｲ）がするがナンの音？

>>549
CS-TOPのではありません。
タービンはショップに転がってた純正よりやや大きめのモノ（少し古い型、長期間展示品だった）、インクラは他車種流用（エボ用だったかな？）です。
シャシダイ載せた事無いので幾つ出てるか分かりません。純正が逝ってしまった代わりに付けたので…。
純正よりは明らかにパワーは出てるのは体感出来ます。

組んだのはかなり前で、しばらくしてからCS-TOPのキットを知りました。

>>550
俺のF50も音がする。何だろうな？

>>547
ディグニティって…おいおいｗ
品川で一回見たけど、物凄いオーラが出てたな。
俺も生きてる間に一回ぐらい乗ってみたいなｗ

三菱のプラウディアってこの前初めて見た。
おおーって思った。

ディグニティに乗るとして、車高調とかﾀﾞｳﾝｻｽとかｴｱﾛとか…
きっと全部ﾜﾝｵﾌで作らなきゃ�_なんだろうな…

中古で360ﾏｿくらいで出てるね、ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ。

Ｙ３３シーマを買ってINダッシュナビを入れたいんですが純正マルチナビはエアコンとかもマルチ操作だからやはり買うなら純正マルチがついてないのを買ったほうがいいですかね？誰か教えてください。またマルチがないグレードはLだけですか？

555 頼むからエアロはやめような〜 せめてインチアップまでにしてな。笑われないか？

>>557
いや、買う気まったく無いから(^^;
今の50乗り潰すまで乗るから。20ﾏﾝKmでも30ﾏﾝKmでも乗るつもり。
「仮に」の話だよ、「例えば」ね。(^^;

>>550 552
ABSの作動音です。

>>559
サンクス、ＡＢＳってそんなもんなんだ。

Y32はヤンキーですか？

Y32は鉄ゴミです

つかディグニティのほうがF50プレジより、凄まじく威厳あるんだが。
後席めちゃ広いらしい。
中古で341万か。新車で1000万近くした事を考えると安いかも。

日産もシーマでなんちゃってプレジを作ってる場合じゃないな。
F50プレジは情けない。

>>561
>>562


Y32はシブいでしょ。英国的な雰囲気がある。
Y33は何だろうな…。独逸的？ 米国的？
とりあえずカッコイイから乗ってるけどね。

>>564
じゃ、Y33乗りの>>564から見たF50の感想は？ﾀﾞﾒﾀﾞﾒなの？

>>565
F50……、正直馴染めない。
近未来的と言うか何と言うか、悪くは無い。
シーマの名に恥じない威圧感はあるけどさ。


F50オーナーには悪いけど、俺には無理。

金ないだろうしそりゃ無理だなw↑

>>566 ﾚｽﾄﾝｸｽ!
>>567 煽るなよ…お前が金が無いんだろ？

>>566 今F50乗ってても、物足りなさを感じてます。
装備の面で、マジェやセルシオの「大衆に好まれる安価な大量生産の過剰なまでの豪華装備」
は必要無いとは思いながらも、日産の詰めの甘さがF50だと余計目立つ希ガス。

重厚さや荘厳さ、威圧感、それに見合ったパワーは満足してる。
F50には乗ってみたんですか？

つーか
ディグニティ、プレジデントはそもそも自分で運転する車ではない
運転手付で、後ろでふんぞり返る車だろ
独りで乗ってたら、恥ずかしいがｗ

>>569
先代G50プレジデントは何故かオーナーカーとしても需要があり、J'sってグレードがあったけどね。
まあ当時、全部で月あたり千台以下しか売れてなかったから需要ってほどの需要じゃないけど。
F50プレジデントはシーマとほとんど共通だからオーナーカーとして乗っても別に変じゃないと思う。
と言うよりショーファードリブン専用としての威厳に欠けると言ったほうが良いか？
デグニティは威厳はあるのは認める。

日給一万ぐらいなんですけどF50購入しようと考えてるんですけどやっぱつらいですかね？

お前冷静になって考えてみ？
日給一万だろ？
楽勝だろ。

いけるもんですかね？ちなみに実家住みです、

なら余計いけるぜ。恵まれた奴だ。

>>571
ディグニティ買っちゃえば？
どう見ても普通の奴には見られんよ
Ｆ５０だとまだ普通

初めまして。前期型のＹ３３に乗っているのですが、今日高速で前に車が止まっているのに気付かず、急ブレーキを踏みました。ぶつからなくてよかった…
確かＡＢＳって付いてますよね？なのにタイヤが鳴ったんです…
約１１０ｋｍ/ｈからある程度強めに踏んで、５，６０キロまで下がったのですが、このままじゃぶつかると思い踏み込める所まで踏み込んだら軽くキィィ！って鳴りました。
途中でＡＢＳが作動したりと断続的に鳴るのではなく、ある程度の速度（約２，３０キロ）に落ちるまで鳴り続けてました。
ＡＢＳって限度があるんですか？それとも壊れているのでしょうか？

分かる方いらっしましたら、どうぞよろしくお願いします。

>>576
追記
焦っていたので速度とかは大体の数値です…

つか急減速時にはスキール音なるのは普通
ＡＢＳついてても鳴るはず
でなきゃ車は止まれないし

>>576
ABSの役割分かってる？

>>758
ＡＢＳ付いてても鳴るんですか(O_O)車に関してたいした知識がないもので…すいません。

>>759
ABSって確か急ブレーキ踏んだ時にセンサーが感知してタイヤがロックしないよう自動的にポンピングブレーキかけてくれる装置じゃありませんでしたっけ？

>>580
ロックさせない事によって、緊急回避が出来るようにする装置だね。
だから断続的にブレーキを掛けてる。
しかし断続的とはいえ急ブレーキ掛けてるわけだからスキール音はするんじゃない？

俺のは泣かなかったよ、つかシートベルトに首絞められて驚いた。

タイヤが完全にロックしていない状態でもブレーキが制動していれば
慣性で車の進む距離＞回転するタイヤの円周の転がる距離（ロックはしていない）であれば
タイヤが路面を滑って移動する現象は、多からず起きるでしょ？　＝鳴る　じゃん？

あ〜、確かにそうですね。
車の動きにタイヤがついていかなければ鳴りますね(>_<)
こんなこと今まで無かったものでつい心配になっちゃいました…

つまらない質問してすいません…

３３シーマを買おうと思っているのですが、
やはりアルミを１９にしたり、フルスモにしたり、
車高下げたり、ちょっとしたエアロをつけると、
かなりガキっぽくなりますかね？

虎の威を借る狐。

俺はＦ５０のほうが好きだな

>>585
アルミ、適度なローダウン、リヤ三面スモークまで。
エアロ、爆音マフラーは論外。


>>586
俺は羊の皮を被った猛虎なのだがw

>>585
センスの問題。
インチアップするならブレーキも換えると良いよ。

>>588
シーマに限って言えばノーマルバンパーよりインパルとかのエアロの方が大人しくないか？
まあ、好みの問題だから良いか。
猛虎ってタイガースファン？？w

32シーマに乗ってるんですが､ハンドルが急に重くなりました｡
たぶん電気系統のトラブルだと思うんですがこの様なトラブルの修理は値段的に高いんですかね？

>>590
電気系じゃなくてパワステ死亡じゃない？
ベルト切れ、オイル漏れによるポンプ死亡、ラック曲がり、とりあえずこの辺りが原因だと思うよ。
いずれにせよ、金は掛かるから覚悟しといてな。

F50も俺てきにはポンコツ。

ちなみに電気系だといくらぐらい？

>>592
お前のSクラスも俺てきにはポンコツ。（爆

>>594
ホンダのS600とかS800の事？
ポンコツと言うよりクラッシックカーだな。

誰か７シリーズを俺に買ってくれ

>>596
トミカので良ければ仕方がないから買ってやるよ

たまに煽り来る奴いるけど貧乏人の僻みにしか聞こえん罠。

>>598
まったくだ。
懐も貧しければ心も貧しいから、常に誰かを妬んでないと生きていけないんだよ。

>>590
はじめまして。
自分は去年にY32→F50に乗り換えたんですが、自分のY32もハンドル重くなりましたよ。
自分の場合は、パワステポンプがいってしまったのですが、リベルト品での交換で確か12万近くかかった気がします。
余り定かではないですが。
ただ、もしも原因がパワステポンプだとしたら、今は重いと感じる程度のようなので、まだ完全に故障していないと思われますが、今後もしも走行中に完全に故障したら、ほぼハンドルは動かないそうなので早めの整備をオススメします。
偉そうに長レスすいません。

>>600 ﾉｼ
全然エラそうじゃ無いよ。GJ♪

590だけど､昨日近くの店に整備お願いしたら､ポンプ､ベルトは正常に動いてるらしい！
原因はやはり電気系みたいなんだけど､日産に持っていかなきゃ分かんないって言うから今から持って行ってみます！

f50シーマが中古で走行5万キロ程度で、２２０万円で売ってるんだが
お買い得かな？
て言うかなんでf50は異様な値下げを展開してんの？セルシオは落ちてないのに。
なんかリコール出ましたっけ？走行中に前輪が取れるとか、エンジンが落ちると
か、座席が落下してしまうとか・・・特になんも無いと思うのになんで？
いくらなんでも日産の高級車なのにちょっと値下げが激しい。
その真相をしりたい。
同じ日産でも34GTRとかは相変わらず４００万円とかだし、フーガも高いし。

598>>
別にひがみじゃねーよ。去年まで実際にF50乗ってたし。
今はH2だから余計そう思うだけ。

>>603
ヒント:直噴

H2ってなーに？？

>>606『ハマー』でググれ。

>>604
それはそれで凄いな。
都内じゃ使えんだろ。
俺は2ndのシグナスで精一杯だ。

フーガ4.5がでます。正式決定。馬力333トルク47.0全長4900�o

>>608
最初の１週間は冷や汗たらたら運転だったけどいまはもうぜんぜん平気。
コンビニにもH2で行く。大型ショッピングセンターの駐車場は申し訳ないが
車椅子専用に止めさせてもらってる。タイムズなどのコインPはさすがにむり。
てかスレ違い　スマソ

死ね。お前みたいなカスはすみやかに死ね

うん。すれ違いw



氏んでくれ

いろんな意味で「障害」持ってる奴なんだろうな。>610は。

ゴミ人間だね。

むしろ>>611-613のがショウガイを持っているように見えるが…

２ｃｈだから言ってくれるんだぞ。
俺が見つけたら�Iパンチだ。

シーマ（F50)今のボディーカラーが飽きたから全塗装してみたいんだけど
そういうのやってくれる業者って知ってます？
それともディーラーでやってくれるのかな？

>>616
普通の板金屋さんでも可。
俺はそうした。イトコがオーナーの板金屋なので格安でやってもらった。
約50ﾏｿ。塗装の質は、所詮は板金屋の塗装だから…と妥協が必要かも。
以前（>>510）にも書いてるので参照してみ。

一応、書き込んどくか、、

>>618
よかったな〜　よかたな〜（涙

シーマの値崩れが激しい理由はモデルチェンジの度に形を完璧に
変えちゃって居ること。日産は昔からそうだったが、シーマの
様な高級車はデザインにポリシー持って作ってもらいたいもんだな。
俺　以前日産の社員だったけど、内部では皆解っている
解って無いのは上層部とオバカなデザイナー
セルシオ・ベンツ・BMW　皆ポリシーを感じるよ。
だから日産は潰れたんだ・・・アレ？まだあったっけ？日参（爆

売れないから踏襲するいみがない
んで、社をあげて力を入れているから毎回変わる。
日産はやる気満万だから、次回も大きく変わるだろう。

ちなみに去年の話だがF50XL下取り額260だった。ヤクオフなどで売ればよかったかな？

617
高校卒業して頑張って買ったＹ３３なんですけど、どーしても欲しかった黒は手が出せる金額じゃなかったんで仕方なくコンのツートン買いました。
今の色も嫌いではないのですが黒も捨て切れないので全塗しようか悩んでます。

知り合いの板金屋に頼んでやってもらおうと思っていたのですが、『妥協が必要』というのを見て少し悩んでいます。

妥協って多少の妥協ですか？それともかなり妥協が必要ですか？

つまらない質問なのですがよろしくお願いします。

塗装表面の強度が弱く、洗車の際の拭き取りや、ちょっと葉っぱをカサカサっと
やっただけでも微妙に線キズがついたりします。
磨けばスグに見えなくなるんですけどね。少し深めのキズなら、もう一度板金屋で
クリア吹き付けて磨いてもらえば見えなくなるでしょうし。
普通に走ってる分には、何の違和感もありません。綺麗ですよ♪

塗装はやり方じゃない？どれだけ金かけれるかだと思うよ。

全塗経験の無い店には逝かない方が良いよ。まぁ後は塗り終わった後、自分の思った事はﾊｯｷﾘ言うかな。漏れはﾀﾞﾒだと思ったら塗り直しを何回もさせてる。金払ってるんだから妥協はしないように。

俺はパーツの継ぎ目が汚くなるのがイヤだな。

でも見た目はシーマ＞セルシオ。間違いない。でもシーマ＞セルシオなのは見た目だけ。後はセルシオ＞シーマ。これも間違いない

ネジが鉄板の上で遊んでいるような、或いは叩くような異音が前のピラーから
でないか？５回くらいディーラーに持っていったがなおらんかった。

知り合いの板金屋はトラックにペイントしたり全塗とかけっこうやってるみたいで経験は豊富みたいです。
洗車キズなんかはある程度我慢できます(^-^)なんせ今の状態で洗車キズがすごいもんで…輝きも殆どない状態です…

今度板金屋に相談してみます。
いろいろと貴重なご意見ありがとうございました。

630＞お金はかかるけど、今まで以上に大事にしてあげられると思うから頑張って！

630塗装がキレイになれば、洗車の喜びが一段と感じられると思います！お互い大事に乗りましょうね。

>>632
まさにそう。オレの場合、走り方さえも変わったし。
特に今の時期、スピード出すと虫がボディーに体当たりして即死＆ペースト。
黒いボディーではハンパなく目立っちゃって嫌だから、夜はメチャメチャゆっくり走ってる。
日中でもホコリや小石の巻き上げが嫌だから、相当トロイ走りしてるｗ
結果、安全な走りだし、燃費は良くなるし、洗車は気持ちよく仕上がるし。
そう考えると黒のオールペンした事により、イイ事だらけかもしんない♪

全塗する時、エンジンやガラスなどはずして塗りますか？
パッキンやゴムなどは、新品に換えますか？

俺の車はシーマじゃないんだけど、こないだ電柱に
擦って早めに直したかったからカーコ○ビ○クラブに
持っていったわけよ。そうしたら日曜で工場は
閉まってる（プレハブのガレージ）と言うものの
見積もりだけはするって言うから妙に香水臭いオヤジの
後を事務室に向かったんだ。そしたら、
「この車は特殊な塗装なんで色合わせをするから
12万ですね〜」
なんて戯けたことを言うもんだから
ディーラーなら幾らくらいになるんだ？と切り返すと
「２割り増しくらいですかね〜」とやる気のない感じで
返してきたので見積もり書を貰い、その足で
ディーラーに行った。ディーラーの見積もりは
なんと１０万ぴったり。危うく悪徳業者に捕まるところだった。
あっちは３日かかると言っていたがディーラーは
２日で仕上がった上に他の擦り傷も全部直してくれた。

今日早速相談しに行ったら今忙しいから２〜３週間先にならないとできないって言われちゃいました(>_<)
でも40ﾏｿでやってくれるみたいなんで多少遅くなっても我慢できますね。
楽しみで夜も眠れませんw

>>636
おめ。色が変わると、今度は他の部分にも欲が出始めるよ、きっと。
ｱﾙﾐは落ち着いたﾎﾟﾘｯｼｭか、余計に輝いて見えるﾒｯｷがｲｲかも…とか。
楽しみだね。お互い大事に乗ろうね。

>>634
＞全塗する時、エンジンやガラスなどはずして塗りますか？
＞パッキンやゴムなどは、新品に換えますか？

お金の掛け方次第。妥協の範囲にも個人差あり。塗装してもらう業者さんと
なるべく細かく打ち合わせする必要があるかもね。

>636
遅レスだけど、何処まで塗って４０万？

なんでもお答えしますよ！
私も３３シーマオーナーです！

>>638
全部です

>>638
既出だが、
ドコまで塗って、と言うより、ドコまで外して、と聞いた方が良いのでは？
例えば、モール類をマスキングで済ますか、一回外して再利用するか、外して新品に換えるか、で値段はかなり変わるからね。
全部って事はエンジンルームも塗っているんだろうが、マスキングでも出来なくは無い。

ｆ５０は横風に強いよね、台風が来ても関係無し。

重いからなw

>640さん
>641さんが代弁してくれました。
外せる物は徹底的に外して40万なら格安ですよ(例えばボンネット、ドア、トランクごと外して塗装)。
高級車って言うとアンチか現れそうやけど、
高級車なんで部品外すの手間かかるし。
>641
マジ？
エンジンルームをマスキングしてまで塗る？
一般的にフェンダーのつなぎ目で縁切りしやん？
エンジンルームだけは、俺的にコアサポも塗らなくてええかな〜。

外せる物外してやると５０万ぐらいって言われたんですけど、それでＯＫしたら、
やっぱ４０万でやってやるよって言われました。
結構ラッキー☆

今更全塗装なんか止めて時期シーマがでるのを待った方がいいんじゃない？

>>646
空気嫁

空気姑

空気舅

空気小姑

空気婿

ﾂﾏﾝﾈ
>>646=649-651 ID:AsiWTgVY0

よく３３シーマ車高調でキャリパーブラケット１２パイと１４パイ
ってあるけど、前期と後期で違うの？いちいち計るの面倒なもので。。。。

>>646
次期シーマが出ても恥ずかしながら買う金が無いんですよ…何せ貧乏なもので(￣▽￣；）
Y33を全塗して満足するのでいっぱいいっぱい…

いいと思うよ。３３かっこいいし！自分的には５０より見た目はいいと思うし。次だってどうなるか…
ちなみに前期ですか？後期ですか？

>>655
俺も形は個人的に５０より３３の方が好きなんですよね〜(^O^)
でも５０にも興味津々の今日このごろ…
今乗ってるのは後期型です

>656
後期が買えるなら、貧乏ちゃいますやん…。
俺はノーマル4.1L
全黒、前期Ｄ車3.9万キロ。
５月に検２年付きで150万で購入。90万改造です。

ローンに維持費で一ヶ月の給料の半分以上飛んでいっちゃうんですよ…新採の自分の給料では…欲張り過ぎました(>_<)
走行距離も６.５万キロ近くて、車体の値段も後期のY33にしてはかなり安かったと思います…

658全部でいくら位かかったんですか？

全部で１６０ぐらいです。
ワンオーナーで、記録簿なんかも付いていましたし。
車自体の程度はかなりいい状態だったのですが、ボディーに洗車キズなんかもあり
たいして汚くは無いのかも知れないんですけど気になりだすとどうも汚く見えてくるんですよね…

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

後期でその額で納まったんですか？いいですねぇ
自分は41LXの黒、前期なんでガンバって後期使用にしようとしてます。いまはコーティングをしようか迷ってます。皆さんはどうしてますか？

age

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

ﾚｸｻｽGS…

ちっともｲｲと思わない。性能はｲｲかもしれんけど、
ﾃﾞｻﾞｲﾝ古臭い。昔のレビンやらセリカやらに近い印象。
雑誌とかの露出を見てきただけでも、既にあのﾃﾞｻﾞｲﾝには飽きた。

ここにレクサスは関係ないぢゃん。あれはあれでいいものなんじゃない？

後期仕様にするなんてビンボーくせー。
だったらその金ためて新車かえよ。
8年落ちの１５０マンの中古を３年後に下取り額０か
６００マンの新車を３年後に４００マンで下取するのも一緒だよ。
新車だったらまず壊れないし、予想外の出費を考えたらほとんど変わらないと思うよ。
この車が好きならしょうがないけど。

この車が好きです。後期探してもらってたけど、なかなかいいのがでてこなかったから前期買いました。てか、新車シーマを３年乗って下取り４００はまずないでしょ。あなたはなに？

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

ID:L5GJuhtF0にＧＳ４３０は身分不相応。ｗ

まぁSMAPの仲居が大事に乗ってるような車だからいい車だとは思うよ。
外観も５０よりも３３の方がいかつくてかっこいいし。（つい半年前まで５０乗ってた）
仲居が乗ってるのって前期？後期？グレードは？

中居が乗ってるのは前期です。
グレードはよく分かりませんがボンネットマスコットが付いていたので41LVかLXではないでしょうか

フーガに4.5が追加されたってことは、
次期シーマの最上級グレードは5.0?

シーマってモデルチェンジの度に不格好になって
いって、今じゃ昔ヤンキーでそこそこ親の遺産が
入ったバカオヤジが乗っているアレですか　確か
潰れた会社の車だよね？　今もあったっけ　２っ３？

↑ ひ っ し だ な w
び ん ぼ う に ん

↑そうか　お前も免許取ったら日産ほすぃのね？
タダのファンじゃ車買えないんだよ　ボウヤ・・

やっぱりシーマは３３か５０なんですかね？自分は３２の後期に乗ってるんですけど…

↑ ｵ ﾏ ｴ ｶﾞ ﾅ w

>>677
ナイス割り込み

いや、割り込みっつーほど時間に開きはないぞ。
強いて言うなら「>>678 ID:KD7imS0IO どんくさ杉」だと思われ

いや、割り込みっつーほど時間に開きはないぞ。
強いて言うなら「>>678 ID:KD7imS0IO どんくさ杉」だと思われ

よく読むと表現間違ってるな…１行目。

訂正＝割り込みっつーほど短い時間差ではなく、充分な開きがあるぞ

だな。

↑理屈っぽい奴w
嫌われる典型的タイプだなw

>>653

通常ブレーキパッド交換する際にはずすボルトサイズで計測するよ。
ボルトの頭が14mmならブラケットのパイ数は14パイ。
12mmなら12パイ。

>660さん
オールペン終わった？
良かったらレポよろです。

>>684
今全塗してもらってるとこです。
来週中には返って来ますんで、そしたらレポします(^O^)

>>685
メーカーの新車時の塗装と比べて、板金屋さんの塗装は柔らかいから
自動洗車・機械洗車は使わない方がイイから、今の内に【洗車グッヅ】を
揃えておかないと♪
これがまた、色々なグッヅを見て、選んで、買うのも楽しいんだよね♪

黒に塗るんだっけ？黒はメーカーの塗装でもキレイに保つのは難しいよ
ケバタキ、洗車機、普通のタオルはダメ、完全に硬化するまで1ヵ月は洗車しない事。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122641663/
■日産に全てにおいて負けたホンダpart3

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/07(日) 01:49:11 ID:W8p6pP1b0
しっかし随分賑やかになってきたな。
>>547　ウッス！
一時期スレの私物化で少々気がとがめていたけどこれなら問題は無い罠。

このスレを見渡したところまともな議論なんて一つもないよな。
あるのは俺とマン島くらいか？すぐに化けの皮がはがれたけどな。
後は単発の煽りでこのスレでは誰も反応してないぞ！
ま、成されるべき議論は前スレで終わっているし、ンダオタに論を語ったところで
受け入れようとする気なんてさらさら無いしなｗ

アンチ駆除と報復が荒らしでしかできないなんてヲタの頭の構造はどうなっているんだ？
一般スレでは中に入れず、逆に思考が普通と違うから住人によって排除されたような奴が
荒らしになって徘徊してんのかね？
そういえば最近のオデッセイスレは２ちゃんにしては珍しいほどマッタリ進行している。
サジューなんてその中の典型的な排泄物なんだろうな。

ホンダ海苔にとってはスレの治安が良くなっているだろうけど、他の者にとっては
いい迷惑だよな。

やたらスレタイに過剰反応している奴がいるけどさ、タイトルを変えたところで
ヲタがヲタである限り何も変わらないし、廃止したところでまた別の同じような
スレが立つのは目に見えているのにさ。
何故アンチンダスレが乱立するかヲタ自身が考えれば分ると思うけど・・・・

それでも理解できないところがンダヲタのンダヲタたる所以かね。

　元シーマＦ５０海苔から一言！
前期の直噴タイプはヤメレ！症状はいきなり出るから、試乗しても
わからんよ！高い銭どぶに捨てるな！

　頑張って我慢して、後期の直噴じゃないタイプを購入汁！！！！！

>689
それリコール出ないの？

>>689
それか前期ならVQタ−ボを選ぶとかな

32の3000cc買うか4100cc買うか迷ってるんですが、車体の大きさって変わりますか？
とりあえずサイドミラーとドアノブが4100はメッキになっててかっこいいんですが維持費をケチると3000にしちゃおっかなと悩んでます。

車体の大きさは一緒だよ。買うときは慎重にね。

内装は変わりますか？

.

あかさたな

内装はやっぱり違いますよ。３０００はスポーツ系４１００は高級な感じです。でも、シートはほとんどのが破れてたりするので、探すのは大変かもしれないですよ。

ｵｰﾙﾍﾟﾝに出してた愛車返ってきました。やっぱり輝きが違いますね☆ただ今日はあいにくの雨でかなりショックです…
みなさんのアドバイスを参考に、今後もきれいに乗れるよう頑張ります！

>>698
おめ！
カーライフがより一層楽しくなるね！！

キレイにオルペンされたシーマ君を見ながら
思わず口元が緩んで微笑んじゃったりしてるでしょ？ｗｗｗ
俺、そうだったもん…ｗ

全塗完了おめでとうございます。これからも大事にしてあげて下さい。盆休み中に事故とかしないでね。DQNなｶﾞｷのいたずらにも注意！

三二シーマってリッターどれぐらい走るの？

>>699
わかっちゃいましたか〜ｗ車見る度一人でニコニコしてますｗ

>>700
無理矢理車線変更してきたセルシオに危うくぶつけられそうになりました…
ぶつけられたらマジで泣きますｗ

F50のターボって何気に装備がショボイ
Y33のターボはＶ８と装備同じだったのに〜

>>703
Y33前期グランドツーリング30TR海苔でつ。
Y33の場合はグレードにもよるけど、同じくらいのグレードならだいたい装備は一緒だった。
日産もターボとV8をほぼ同列に扱ってる感じだったね。
ただVIPはV8にしか無かったし、一番安いのはV6ターボだったけど。
あえてターボ買う人も多かった気がする。

全塗いいな。漏れもやろうかな…。
でも来月車検だ…OTL
ディーラーに車検だしたら33前期だったら、代車なにかな？
やっぱりノートとかかな、良くてラフェスタな予感。やっぱ新型セレナは無理か(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>705
同じ色に塗るなら、磨き屋に出した方が全然安いよ。
俺は親父の弟が磨き屋だから、タダ同然で(ビール�@ケースとマスキング手伝い)年一回磨いて貰ってるよ。
9年式黒で新車とは言わないけど、かなりピカピカだよ。

磨き屋ってなに？磨くだけ？

>>692
前は４１００乗っていて、今は３０００に乗ってますが‥ ３０００の方がガゾリン食うような気がします ４１００の内装は、イエロー？茶系だったので親父ぽいて気がしましたが、３０００はグレー系の内装です ４１００はアクティブが壊れると面倒です

>>692
絶対４０００の方がいいよ。燃費は俺のV8ではリッター６〜７位。
一応１９インチ履いてる。そこまで悪くないよ。まぁ当りハズレはあるけど。
エンジンだって３０００のターボより４０００の方が長く生きるし。
まぁメンテにもよるけど。

やっぱV8のほうが燃費いいのか？

シーマ・・・シャコタンにするとカッコイイよね・・・

だな　３３はなにげに爪折り、インナー加工だけで２０インチ逝けるし

セルシオ　ファブレス仕様に乗ってると、マジでみんなの視線を感じる。
そしてまわりの連中は俺のセルシオが後ろに付くと、みんなびびって道を空けるからマジ気分いい。
こんな快感、セルシオ以外じゃ、ぜってー味わえねえ。
それだけ俺のセルシオは、マジすげえ。
どこがすげえかっつーとやっぱりマジ速い。
この前フェラーリ、ポルシェも余裕でぶち抜いた。
乗ってる奴は俺のセルシオを見ただけでびびってたから、マジで全然相手になんなかったし。
そんでもってマジかっこいい。
友達でシーマ、オデッセイとかに乗ってる奴いるけど、うるさいだけで全然イケてなかった。
やっぱ俺のセルシオがダントツでかっこいい、つーか俺のセルシオよりかっこいい車なんて見たことねーし。
その上マジでかい。
ベンツとかビーエムってみんな高級っつってっけど、俺のセルシオの方が断然でかいじゃん。
これって俺のセルシオの方が上ってことでしょ。
しかも広い、友達もみんな俺のセルシオに乗るとマジ喜ぶ。
俺友達多いから、マジ助かる。
しかも、マジで女にもてる。
女に「俺はセルシオに乗ってる」っつーだけでもうメロメロだし。

マジで人生変えたきゃ、セルシオ買えって感じ。
なんつーか、もーマジヤバイ。

>>713
だから何？
車イジるのは‥ 自己満
自分のがカッコイイとか思っていても‥ 他人から見れば『何あの車』‥

>>714
ネタにマジレスカコワルイ

>>713
少年よ、ポルシェもフェラーリもお前のセルシオより
確実に早いんだよ。なぜ抜かした車の中の人がびびってるって
分かるんだ？？
それにセルシオに乗ってるだけでモテルなんて逆に女はかなり
イケテナイと見た。かなりの田舎者か？
　まぁ頑張りたまえ＾＾　　

>>716
だからそれコピペだって。
ここにも貼ってある。
【孤高の】Y33シーマについて二台目【セダン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108988872/

>716
ダウンサスで19インチでF9.5 R10.5ならoffいくつぐらいなら、大丈夫ですか？
ダウンサスなんで、リアは無加工でイケそうですけど、
フロントはインナーあるんで微妙なんですけど、爪折りor爪切りイケますか？

>>718
横レスだけど。
型式が書いてないけど、Y33の話かな？
ダウンサスと言っても落ち幅は製品によって様々なんだが。
まあ仮に4cmくらいとしておこうか？
その下げ幅ではリア10.5幅は履けない。
オフセットを内に振ると沈んだ時に内側が当たり、外に振るとはみ出す。
車高を落とすとキャンバーが付くと同時に内側に入って行くのではみ出さなくなる。
8,9でオフセット前後+25、タイヤは235,265くらいが妥当かな？

>719
レスありがとん。
形式Y33であってます。
やっぱつらいんですね？
フロントはダウンサスでほぼ隙間なく落ちているんだけど、リアだけフェンダーと隙間が多くて…。
入らないなら、アルジェノンかJICの車高調も一緒に組むつもりだったんです。
あまりキャンパーつけると、片減りするんで減らない程度のネガキャンぐらいに納めたい予定。
仮にタイヤ被るぐらいまで落とすと、フロントはストラットだと思うんで、ピロアッパーでポジキャンに振れると思うんですけど、
リアってキャンパー調整可能？
あと純正アームで何センチダウンぐらいまで、トー調整イケますか？
長文すんません。

>>720
純正アームでのトー調整はミリ単位で、ほとんど出来ないみたいなもの。
キャンバー調整は、リアはマルチリンクなのでスカイラインやシルビア等の日産のマルチリンク車の調整式アッパーアームを流用出来る。
トーコントロールロッドも流用可能。
あと、ナギサオートからY33専用の調整式アームも最近出たよ。
実はナギサは近所なんで、漏れがシルビアのアーム組んでもらったのもナギサやったりする。

>721
ナギサオートって、シーマのアフターパーツも出してるんですね。前にオプションで見て名前だけは、知ってます。
純正アームってミリ単位なんですね…
じゃ純正アームで、車高7〜8センチ落とすと、結構アウトとインに振れてしまう予感…汗

Fトーアーム、Rトーアーム、Rキャンバーアームでなんぼぐらいでした？
10万以内だと嬉しいですけど。

ダメだ…用語が全然わからん。。。

>>722
シーマに限らずマルチリンク車で8cmも落とすならアームの交換無しではあり得ないから。
最近はVIP系と言うかドレスアップのみの人もアームの重要性がやっと分かって来たみたいだけど。
フロントはトーアームって言う部品は無くて、タイロッドでトー調整するよ。
その3点だとだいたい10マソくらいかな？工賃が店によって変わると思うけど。
ナギサのアームは値段分からないけど、VIP STYLEに広告出てたよ。
rナックルとかfrロアアームもあるみたい。

>>723
とりあえずぐぐれ

>724
またまたサンクス。
フロントのトーはタイロット調整ですね。OKです。
リアはちょっとわからないんで、調べてみます。
とりあいずVIP STYLE見て来ます。

>723
説明むずかしいです。

次は三菱が作るの？

純正ポジション球のショボい色に我慢できず、社外品を色々探索してます。。。なるべくヘッドのHID色に揃えたいと思っているのですが…
どなたかオススメご存じでしたらご教授頂けないでしょうか？？
ちなみにLEDのシリウス・テアラの長いタイプは取付不可でした。。。
宜しくお願い致します。

>727
F50はダブル球？
普通の５wのシングルポジション球ならLEDは極性があるので、点灯しない時は、逆にするとつきますよ。
俺は33ですけど、ダブル球(コーナーとポジ兼用)なんでLEDは無理でした。
スモールは付くんですけど、ウィンカーつけた瞬間、ブレーキランプのヒューズ飛びます。
33は＋−が対角になっているので、対面で＋＋と−−になっているソケットにしかLED使えません。
配線加工も考えましたが、４本線ではなく、３本線だったので(＋が２本。−が１本)ソケット自体に加工が必要なんで諦めました。

F50で後付けでETC付けた方おられますか？
ｱﾝﾃﾅの設置場所はﾀﾞｯｼｭ上とﾙｰﾑﾐﾗｰ脇で迷っています。
ﾀﾞｯｼｭ上だとﾜｲﾊﾟｰやﾎﾞﾝﾈｯﾄが水平線上で遮ってるし、ﾙｰﾑﾐﾗｰ脇だと線の取り回しでAﾋﾟﾗｰ裏にｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸの部品が埋まってるしで‥。
読みにくい文ですいません！

＞727＞728
少し前は純正の球を壊してＬＥＤと電流制限入れて自作していたけど今売ってんだ？
＞729
ダッシュ上左に付けているけど問題ないよ、俺のＦ５０はワイパー完全に隠れているけど？
ただし８０ｋｍで通りぬけたら反応しなかった首都道路公団ごめんなさい。

Y32のマルチに乗っているが、ナビ、CDはいつのまにか壊れていた。
シ-トも破れドアモ-ルとかも洗車機のたびにはがれてきた。ちなみに
93年式前期

バルカンヘッドライトじゃない前期3000ターボはみなさんどう思う？
やっぱバルカンじゃないと嫌ですか？

なんでもいんじゃね？

バルカンにこだわらないひとでターボ好きなら
いいんじゃない？ハロゲンが嫌なら後付けＨＩＤあるし。
自分は50＝バルカンだったから450XVにしましたよ

ヘッドASSYをHIDﾕﾆｯﾄとセットでヤフオクで落として
後から交換するって手もありますね。

50前期4500は直噴エンジンに欠陥出てるらしいけど、平気なの？
そうなると狙いは3000ターボ？

前期450だけど
確かにアイドリング時に32でも無いような、振動はあったからディーラーでROM書き換えしてからはきにならなくなったなあ(^O^)

今Ｙ３３に乗っているのですけど、たまに信号待ちなどをしているとブルブルっと身震いするような振動があります。
ＲＯＭの書き換えをすれば直るかもしれないという話を知り合いから聞いたのですが、
今でもディーラーで書き換えってやってもらえるか分かりませんか？

Y33後期の41LX狙ってますが、やっぱアクティブはやめたほうがいいでしょうか？
Y33後期なら新しいからまだ壊れないと思うんですが。

壊れる前に乗り換えるんならいいんじゃね？
完調のアクティブサスはいいぞー。
フワフワしてないのに乗り心地が良く、かつ良く走るという独特の乗り味だ。

まあ、ロスの大きさもバカにならんくらいあるから、燃費も間違いなく悪い。
1円でも安くってタチでも止めとけ。

>>738
懐かしい〜！！
Y33出て直ぐに購入、納車直後のドライブで”ブルブル”ってあったなぁ。
その後ディーラーで何かしたらしいが、その後その症状は出なかった。
部品交換したとか言ってたけど・・真相不明。

ROM書き換えだけど
保証期間ならタダ。
33だと￥いるとおもうよ。でもカンペキに振動がなおるわけでもなく 前よりマシかなって程度かな。ディーラーの工場長いわく
Ｖ8だからあるていどの振動は仕方ないとのこと。こんなものかと思えは気にならない。(^O^)

50の振動は直噴の前期だけなのかな？後期の人いたら教えてくださいm(__)m

あ

シーマってフルモデルチェンジいつだっけ？

時期も気になるけど ？ccになるのかな？いよいよ5リッターかな？(¨；)

50前期直噴はだんだん酷くなってきて、エンスト連発するらしいよ。直噴の所が詰まってどんどん悪化するって。日産は隠してるのか？後期は改良されてて問題無しだって。

マジっすか§
自分13年で76000キロになるけど
そろそろヤバイかな？

>>747
改良されたというより、後期はそもそも直噴じゃないでしょ。
昔に戻ったと言うか。
故障が多い高性能エンジンなら普通の方が良いって事かな？

光器５万キロだが今のところ大丈夫、でもアイドリング時の
燃料消費が多い気がする。４．５だとしょうがないのか？

マルチの車両情報/燃費だと、７〜８月は6.1�`〜6.0�`／�gですた。
給油量とトリップメーターでの計算値は5.2�`程度。
ちなみに、タイヤ＆アルミは純正16インチ。プラグはイリジウム（交換後約３ヶ月）。
走行距離は87,000�`です。

>>750
アイドリングでの消費は最悪ですが仕方ないかと…特にエアコン使用してたら最悪。

一番書かなきゃいけない事書き忘れた。

直墳ならではの不具合とかってのは一切感じないです。
低速＆アイドル時の振動や異音ってのも、酷いとは感じませんし。
エンストした事も全くありません。

10万�`超える頃には変化があるのかな？

>>751 [sage]
こんにちは 自分、
13年 450XVで70000越えてます。やっぱ夏場はガス食いますね。やはり車両情報では6〜7でした。
人待ちでエアコンつけてアイドリング。
確かにはやいですが
エンジンは暑いから切れなですね(>_<)

マルチの車両情報で、都内街乗り5.1〜5.3です。
悪すぎ？ですよね。。。
もちろんエアコン全開ですw

>>754 [sage]
アクセル踏むほうですか？ 自分は出足で
あまり踏まないようにすると6ちょい。
市街地はやはり悪くなりますよねぇ(*_*)
ガソリンも高くなりました。
でもシーマって直線
速いとおもいません？

>>754 >>755
携帯からの書込みのようなので「キロ」とか記号を使わないようにしますね。
俺のは4WDなので仮に同じ乗り方して比較した場合、お二人のXVより遥かに燃費は悪いと思います。
でも、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞは抜群ですよ♪
愛知の田舎なので信号待ちも少ないので助かってるのかも…。
練馬さんは都心部でSTOP＆GOが多いのでは？
連れのﾘﾝｶｰﾝ･ﾅﾋﾞｹﾞｰﾀは燃料ﾀﾝｸが100ﾘｯﾄﾙ入るそうです。満ﾀﾝで400KM走れないって
言ってましたから、燃費は４km/l満たない…
それを考えると、シーマ燃費イイじゃん！って思えるわけで…
ま、世界のトヲタ車とは比較になりませんけど…orz
お二人とも、今後ともヨロです。

前期4500で10万キロ超えたあたりから、直噴壊れたら保証もきかないし最悪じゃないの？

>>754 [sage]
なるほど 4駆は2駆より燃費わるいっていうもんね。コーナーや
雨で、2駆ではズルッていきそうなところでも安定感あるとおもいます。
トータルではトヨタのクオリティに負けますが 走りはまけてませんよね(^O^)/
自分は岐阜の田舎です。
これからもヨロシクお願いしますm(__)m

>>756 [sage] 数字間違えました
>>756サンでした

>>757
そん時ゃ素直に乗り換えるべさ(^_^;)

>>758
岐阜ですか〜♪
東海環状を土岐から瀬戸・豊田方面に走ると、下り坂がメチャ多い。
ソコをシーマで走るとスピードが出過ぎて出過ぎて…(汁
オフ会とか出来たらイイっすね。

急のつく運転はしない、自分で云うのもなんですが、紳士的な運転なんですけどね。。。
みなさんの燃費みると、まぢで心配なりますよ。
くるま自体がおかしいのかなって。。。
ちなみにフーガ4.5登場しと何かオモシロクナイ方いらっしゃいます？

ハイ！オレですw

>>760 [sage]
土岐や瀬戸方面は
いったことないから
わからないですが、
自分20インチ付けたんで
コーナーや路面悪いとこはスピードだせません(*_*) 見た目は今風でいいけど
少し後悔かな。重くてブレーキのききも悪くなったし、多分加速も悪くなってると
おもいます。
どこかですれ違ったりしてね(^^ゞ

>>761 [sage]
練馬さんどうも。
フーガV8でましたねぇニッサンはシーマオーナーのこと
考えてほしいです。
いつフルチェンするかしりませんが次期シーマはフーガを
上回るのをだしてくるでしょうから まちましょう(^O^)

>>761
ブレーキ〜ブレーキ間の走行距離とスピードが、都心部においては郊外と
全然違うと思うので、必然的に「定速での走行距離」が短くなり、燃費は
落ちると思いますよ。
５キロ〜７キロ間を２速に落として減速する事はあっても停止はしない…
そんな場所が俺の通勤ルートには存在しますし…。
当然、平均速度も異なるでしょうし。
俺の場合、深夜の仕事帰りには平均80km/hくらい出して走るんで
結果的に燃費も少しは良くなるかと。
ｴｱｺﾝ付けない時期は（過去ログにもありますが）マルチ表示で6.5くらい
僕のは走ってくれます。

>>762
20ｲﾝﾁ!ｲｲなぁ…憧れるなぁ…。でも毎日45km〜50km走行で年間２万kmくらい
になるので、タイヤ交換の費用で自爆しそうだから無理なんですよ…
なにもかもノーマルのシーマです。
オールペンでベンツと同色のメタリック入った黒にしちゃったのが唯一の贅沢。

フーガ450（333PS)は一度試乗してみたいとは思いますが、やっぱりシーマとは
格が違うと思います。シーマはシーマ。フーガを否定する気は無いですよ。
めちゃめちゃイイ車だと思います。

>>764 [sage]
毎日！結構のりますねぇ。
まぁ通勤なんでしょうけど。 ベンツブラックですかぁ 僕もパールかブラック欲しかったんでうらやましいです。 シルバーなんで汚れは目立たないけどそれなりに綺麗にしてます。黒は大変そうですね？
タイヤのこと考えると自分も頭いたいですハイ。比較的減りの遅いP−Zeroにしたんでまだまだ山はバッチリですが。でも車のバランス悪くなるのは確かです。見た目かどちらを取るかですが、黒にピカピカの20！カッコイイだろぅなあ(゜▽゜)

>>CG-1 450XV さん
黒はマジ大変です。中途半端な、にわか雨でメチャ汚れて見える。
洗車の拭き取りだけでも表面のクリア塗装に線が入って目立つし。
１年に１回は磨きに出さなきゃな〜って感じです。
純正塗装ならもっと硬いコート掛かってるんだろうけど…
オルペン前は自分もシルバーでしたよ♪

今後イヂるとしたら、ローダウン＆アルミ(18inch)＆リップスポイラー程度
やりたいかなぁ…

>>766 450X-FOURさん[sage]
そうですか、同じ色だったんですね。 チョロッと降って止む雨
一番いやですね 洗車は手洗いですか？
そうですね
まずローダウンからしたほうがよいです。アルミから付けて 落としたら当たったなんて。
僕もY32で失敗しましたから。32は車高調入れましたが今はダウンサスで、程よく落としてます。
理想どうりではないけど、歳もとしだし。後は純正オプションのリップとリヤスポをディーラーで最近付けました。 今後の予定はないですが
お金あったらフロントガラス
交換したいです。飛び石くらってリペアしたけど
結構目立つんです。
でも高いんだろうなぁ(>_<)

次期シーマは
レクサスLSのことを考えれば、
最低グレードでV８NA５０００CCで370馬力、700万円台。
GTモデルはV８ツインターボ５０００CCで500馬力、1000万円前後くらいだと思います。
V6はないでしょう。

どーもシーマせん

チャービン付けててシーマシェン

F50の後ろ姿(高めのトランク・ブレーキランプの形状)だけがどーしても好きになれないんですが良い改善方法ありますか？
やっぱないですよね…
くだらない質問で本当すみません。

どーもお初です。
最近Ｙ３２V８ ４.１シーマの渋さにやられて購入しました。　で、三ヶ月くらいなんですが、エンジンかけると同時に、ガガガーッ
って音がします。これってどこかわるいですよねぇ？

そんなポンコツ捨ててしまえ！

po、ポンコツなんですかね、アハハ・・・とほほ。。

こんな音がするの？
　　　　　　　　　　　　　　　∩）　　(´´ (´⌒(´
　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　∩）　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒∧∧≡≡）(´⌒;;;≡≡
　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ∧∧(´⌒(´　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´´ (´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
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　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　 ￣(´⌒(⌒;;∩）　　(´´ ∧∧(´⌒）ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ
　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;; 　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ

32シーマはセルモーターがイカれるって事象が結構多かったような。

32はセルモーターかなり弱いよ。交換はそんなに高くないからみてもらったら？

３３シーマってタイミングベルト？チェーン？

チェーン

　,〜（（((((((〜〜､
　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ ヽ| 　
　 |　　＿　《　＿　 | 　　
　(|-(_//_)-(_//_)-|） 　
　　|　　　厶､　　　| 　　＜マーシーでチャービン〜♪
　　＼　||||||||||||　／ 　
ﾋﾟｭ.ｰ ＼_~~~~_／　　　　
　　＝〔~∪ネ申￣￣〕 　　
　　＝ ◎――――◎

Y33-V8前期乗りです。
そろそろF50に買い替えようと考え中です
予算から、多分13〜14年式を購入すると思いますが、前期と後期ではどんな違いがあるんですか？
あとグレードはXVにしようと思うんだけど下のXLとは装備等どの程度ちがいますか？

持ってないからわかんないけど前期の直噴エンジンはノッキング多いらしいですよ。

50プレジは直噴？

>>782さん、ありがとう。
そうなんですか？後期モデルはエンジンもマイチェンしてたんですね,,

前期はエンジン型式『VK45DD』で後期は『VK45DE』に変わってるよ。
現行50プレジはシーマの後期とエンジン一緒だけど前期はわかんないなぁ…
もしかしたら前期も一緒かもね。

50シーマの直噴エンジンは保障が切れるまでリコール隠してないか？

リコールだったら保証が有ろうが無かろうがユーザー負担は0でそ・・・(´-ω-)

マジ？じゃあ一生隠すのか？

前期50糊ですが
ノッキング一回もないけどなぁ
当たり外れあるのかな？(-_ゞ

当りだと思いますよ。
じゃなきゃマイチェンでエンジンを変える意味がわからない(´･ω･`)

>>790
「直噴リーンバーンでは排ガス対策がどうにもならん」
ということで通常燃焼にしたわけで。

そぉだったんですか。
じゃあ後期のほーが税金安いんですか？

中居の車観が分かるかも。
http://www11.big.or.jp/~naka_ho/repo/someg4_0313.htm

釘踏んで20ｲﾝﾁ
パンクした。 ヒヤッとしたけど
直る箇所で2100円で
直ってホッとした。

>>771
俺もデッカイお尻がきらいなんだけど、ベンツなんかでマフラーの冷却用？の穴
が開いているヤツあるじゃん。
あれみたく、バンパーに穴を開けてみようかと思ってる。
ttp://www.aoshima-bk.co.jp/scripts/shouhin/shohin-shosai.aspx?cl_id=3&ot_id=2&si_id=71&code_a=03448
これでテストしてうｐするよ。

>>793
読みましたよ〜。面白かった。中居クンは相当大事にしてるみたいですね。
「シーマ」だからってワケではなく、「愛車」として愛してるみたいですね。

>>794
大事に至らなくて良かったですね！修復可能で更に良かった！

>>795
あ〜！俺もそれ買ったよ〜！＞青島のプラモ
まだ作ってないけど…
塗料とかサンドペーパーとか全てそろえてあるんだけど
作ってるヒマがない…orz

>>796
ホント 運が良かったです。
洗車してホイール拭いてたら
アレーッ！ってなもんですよ。釘だけはヨケきれません(´･ω･｀)

前期のＹ３３にお乗りの方にお聞きしたいのですが、バッテリーのサイズが分かる方は
いらっしゃいますか？
バッテリーのサイズが書いてあるところがカバーできれいに隠れていて今使っているバッ
テリーのサイズが分かりません…

どうぞ皆様の助言をお願い致します。

ボクちゃんのシーマ

>>798
「バッテリー」「適合車種」でググると、上から７番目くらいに
【自動車用バッテリー適合表】てのが出る。
そのページに飛ぶと、メーカーの車種一覧からシーマ選択する。

URL書いてもいいけど、それではあなたの為にならないから書きません。
書込みはＰＣからのようだから。
「ググる」「ディーラーに電話」「（バッテリーの）販売店舗で調べる」など
手段はいくらでもありますよ。

>>799
中居クンですか？ｗ

３行目オカシかったですね…
ページに飛ぶと　×　→　ページに飛んで　○

＞カバーでキレイに隠れていて…
って書いてあるけど、カバーを外してみようとも思わなかったのかなぁ…
あと、取扱説明書とか…

ちなみにF50は２３。Y33とは異なります。

>>800
>>801
ご指摘ありがとうございます。
取説、カバーを外す等、できる事は試みてはみたのですが、取説に載っていない、カバーが外れない、ただそれだけで億劫になり、798を書き込んでしまいました。
パソコンという便利な物があるのに、それを活用しようとしない自分が恥ずかしくなりました。

ご指摘、そしてアドバイスをいただき、ありがとうございました。

シーマン

>>802
紳士な返信に感服しますた。
Y33はサイズ２６が適合みたいですね。

余談ですが「検索」って面白いし、便利ですよ〜。
昨日いきなり「栗って栄養あるのか？」とか不意に考えちゃって、「栗」「栄養価」
でアンド検索かけたら凄い数のHIT。「栗は意外なことに非常に栄養価が高い」そして
何より「果実（＝果物）」と分類されるって事に驚きますた。スレ違いスマソな事ですが
便利な「検索」に慣れてもらうつもりで(例)として書かせてもらいました。

ｼﾞｪﾝﾄﾙﾒﾝの集うｽﾚはここですか？

質問ばかりで申し訳ない。現在、純正カセットは取り外して、そこにナビ本体を設置しております。
純正CD部分も取り外せば、1DINサイズの物をインストール可能なのでしょうか？実は、そこにオーディオ・メインユニットをはめ込みたいんですよね・・・
ググッたところ、確認できませんでした。。。
情報ご存じの方、または実際やられた方いましたら、是非ご教授を！
宜しくお願い致します。
乱文ですみません。

>>806 練馬さん
おひさです。逆に質問させていただいて宜しいでしょうか？
カセットデッキ部分には付け替えたナビの「本体」で、「モニター」部分は何処に？
マルチのモニターに外部入力で表示させているのですか？

ＣＤ部分はダッシュの加工が必要になるんでしょうね…
私自身、見た・聞いた経験が無いので全くお答えできません(>_<)
もし、このスレ以外の場所でその方法が判った時には、是非ご教授（ご報告）
お願いします。m(_ _)m

前期450X-FOUR海苔様、レス有難うございます。
モニターは、通常オンダッシュ取付金具での両面を使うのが嫌だったので、純正モニター右のエアコンルーバーに取付してます。
ただし、ルーバー破損・温冷風モニター直撃します…(>_<)
ただし、運転時の視線上になるので安全性・視認性はバッチリですよ。
（ちなみにナビ機種はカロXH900です）
やっぱり、カセット部と同じようにCD部への1DINポン付けはできなそうですね。。。

Y32(･∀･)ｲｲ!!

>>808　練馬450XV海苔さん

カービューのシーマ掲示板・単発質問ｽﾚに書き込んでみてはいかがでしょう？
色々とお詳しい「XVグリーン海苔さん」も見てると思いますし、他にも
50シーマ乗りの皆さんから返答をいただけるかも。

シーマ海苔ではないのですが質問させて下さい。現行より1.2前のシーマで５ナンバーはありえまいですよね？盗難車って事!?

5ナンバーシーマ？
(-ω-;)
見たのでつか？

なんでも、フーガはトヨタの、レクサスに対抗する為に、４５０ＧＴと言うのを、出したそうです。
本来ニッサンも、トヨタのレクサス店に、負けじと、インフニティ店を出す予定を考えていますが、今のニッサンの販売のやり方では、少し無理がある様です。だから、フーガ４５０ＧＴを出して、レクサスに対抗しようと、しているのかな？

レクサスが日本でどうなるか、とりあえず様子見でしょ
それでも日産の存在感！？のためにフーガ450GTを同時期にしてみた
っていう感じじゃないかな

次期シーマはやはり
インフィニティになるんですかね？
フーガ450はそれまでのつなぎのような
気もしるが。

>>815
既にアメリカではY33の時からインフィニティチャンネルでQ45として販売されていましたが、
日本でどうなるかは日本でのインフィニティディーラーの展開がどうなるか、と言う事によると思います。

>>811
シーマは初代Y31の時から3ナンバー専用ボディです

>816
ご協力有難うございました。

>812
自分も目を疑いました。前後とも同じナンバープレートを付けていたので。乗っている人も怪しさプンプンでした。(･ω･)

>>818
天麩羅ナンバーって香具師やな

7638シーマで儲けてシーマを買います！

前期450X-FOUR海苔様、アドバイスに感謝します。
また相談乗ってくださいね、宜しくお願いします。

フロントグリルのメッキが結構ハゲてる事に気付き憂欝な今日この頃です。。。

>>821
グリルは
車の顔ですから 気になりますよね
僕のも跳び石とかで
悲惨な状態でしたから思い切って
後期のグリルを ディーラーにて取り付けしました。工賃込みで
52000が高いかどうかは別として、外枠が前期より太いので
メッキ部分が増える感じです。
参考までに(･∀･)

>>821
練馬さん、はじめまして。グリルは
車の顔ですから 気になりますよね
僕のも跳び石とかで
悲惨な状態でしたから思い切って
後期のグリルを ディーラーにて取り付けしました。工賃込みで
52000が高いかどうかは別として、外枠が前期より太いので
メッキ部分が増える感じです。練馬さんが前期というのを前提に書いてしまいましたが、後期でしたらごめんなさい。
参考までに(･∀･)

>>821
練馬さん、はじめまして。グリルは
車の顔ですから 気になりますよね
僕のも跳び石とかで
悲惨な状態でしたから思い切って
後期のグリルを ディーラーにて取り付けしました。工賃込みで
52000が高いかどうかは別として、外枠が前期より太いので
メッキ部分が増える感じです。練馬さんが前期というのを前提に書いてしまいましたが、後期でしたらごめんなさい。
参考までに(･∀･)

明日ディーラーにダッシュボードのヒビを見せに行ってきます。
同じ症状の方は多いと思いますが、ディーラーの対応を後ほど報告致します。
保証期間を過ぎている点に対し、どう対処してくるのか…
平成13年12月の450X-FOUR
距離 87,700 Km
内装の保証期間の３年、５万キロ（とCARVIEWで聞いた希ガス）を過ぎてます。

前期450XV様、情報有難うございます。五万越えですか・・・高い！
ちなみにオイラも前期型です。

前期450X-FOUR海苔様、ファイトですよ！！！

そろそろ直噴も壊れるんじゃね？

>>826 練馬さん
やっぱ高いですよね。良い状態の中古が
あればよいですけどね。そうですか前期なんですね！
ｱｯﾁこっちお金かかりますが お互い頑張りましょう(=^^=)

>>825 前期X−FOUR海苔さん
僕のはヒビはないですが 助手席がわに微かな浮きがありますよ。直射日光が当たらないようにしたほうがいいのかなぁ。
報告まってま〜す。
(･∀･)

リコールもあったし、高級感ないから値段のわりに価値ないよ。次は、レクサスセルシオだ。

３３シーマに５０シーマの純正のサイドミラーってどの程度の加工で付くか、
分かる人いますか？？

さーな３１グロリア馬鹿みたいにダサい＝鉄くず

10年式、4.1LV乗ってるのですが、朝一番に乗ると、後輪付近から擦れるような音がします。これはブレーキパットのせいですか？スピードが出てくると音は消えます。詳しい方お願いします。

32シーマ乗ってますが
遅いし燃費悪い
最高速も170位がやっと。
4.1ｌもあるのに

同時所有のＢＭ7シリーズとは
精嚢に差がありすぎ

日産は糞

>>833
そんなに嫌なら売ってしまえ

裂け目ができたダッシュボードの件で、ディーラーから１回目の返事を貰いました。
保証期間を過ぎてるけど、使い方や外部から力が加わって出来た損傷では無い事が見て取れるからとの理由で、ダッシュボードのパーツ代金は無償で、工賃だけは頂戴しないといけないですが…
との事でした。
で、工賃も無償にできないのか、更にサービスに掛け合ってくれるそうで、良い返事が来る事を期待して待っています。

同じ症状がある方は、一度ディーラーに相談されると良いかと。また、ダッシュボードをあらためて見てみる必要がある方も、早目に点検される事をお勧めします。

ディーラーでは終始「無償でできなくても仕方の無い事だとは思うんですが…」と言う言葉と姿勢を貫くと印象善く受け取ってもらえ、対応にも骨を折ってもらえそうですよ。

書き忘れましたが、僕の車はソコのディーラーで新車で買ったワケではありません。
昨年の７月にオークション（ＣＡ）で落としました。
64,000�`の走行距離だったので、買った時点で既に内装の保証期間を過ぎてました。
最初の12ヶ月点検の時に出したディーラーさんで、それ以来のお付き合いです。
前オーナーが点検を欠かさずにしてくれていたみたいで、記録簿への記入は無いものの、ディーラーでオンラインで点検ログを調べて貰ったら、しっかり保証期間の継続がされてました。
そこらへんも今回の対応に影響があったかも…
12ヶ月点検が途切れてると、僕のようにオークションで中古を買った場合などには、メーカー保証も途切れるそうなので。

>>835
>>836
前期X−FOUR海苔さん
岐阜の450XVです
取りあえず一回目の良い返事がもらえて
良かったですね。
どうなったかなぁと
毎日気になっていました。 ダッシュは部品も脱着工賃も イイ値段しますから
後はサービスがどう判断するかですね。
よくディーラーに怒鳴り込んで行く人がいますが 客商売といえど人の子、紳士的に接っすればそれなりの対応が帰ってきます。
僕は中古車で買って
保証継続は中古屋さんの付き合いのある
レッドステージ。
以後そこでアイドリングとエンジンの振動でROM書き換え プラグの保証交換 点検などお世話になっていますよ。今の所僕のは ヒビはないですが 微かに浮きがあります。
とにかく後はサービスの判断ですね
良い返答が来ることを僕も祈っています。
頑張ってください。
(･∀･)

シーマ＝ウンコ！Y３１グロリア＝鉄くず

F50に乗ってるんですけど、リアナンバープレートの上にあるシルバーの「モール???」なんですけど
あれって、幅が厚くて短いからやぼったく見えてしまいませんか？
F50用の細くて長いパーツはありませんか？自分で探してみたけどなかなか見つからないです。
知ってる方がいれば教えてください

Y33シーマを購入しようか検討中です。走行が10万を超えているものはどう思いますか？また、何万キロまで走りますか？Y33乗っている方ぜひ教えてください。

どんな乗られ方してきたか次第じゃない？ちゃんと整備されていれば１０万くらいなら余裕だよ。

念願のF50後期グリルを手に入れました！！

>>842
よかったですねぇ
早速つけますか？

>>843
もう付けました。
しかし嫁は「前のとどこが違うの？」とか言っちゃってます。

高級車なのに、全く高級感がない車だ。売れないのもわかるよ。ニッサンの
軽でた、モコで十分の時代。

F50はｱｸﾃｨﾌﾞｻｽですか？

>>846
アクティブサス仕様車は油圧アクティブ
それ以外はコイルバネ

ありがとう

>>844
そうですか。僕も後期のに変えてます。外ワク部が前期より太いからメッキ部分が増えてよいですよね。
うちの嫁も ふ〜ん て感じです。
走っていても まずきずかれないですよね。

インフィニグリルはどう？

はじめまして。友人の話だと、シーマは高級車なので、20万キロは走るといわれたのですが、（もちろん、どんな乗られ方をされてきたか、というものはありますが・・・）20万キロも走れるのでしょうか？？ちなみにY33の12万キロ走行のものを買おうと検討中です。

851>
メンテしだい。前のオーナーがきちんとめんてしてればいけます！まぁ消耗品などや足回りエンジンにがたはきま
すがそれはどの車も一緒でしょう！個人タクシーのY33,Y34セドグロで３０万キロなかには50万キロの物を見たときありますよ！

>>851
タクシーなど20万キロはざらにいるよ
エンジン本体より
周辺のパーツや足回りなんかもよくみたほうがよいよ。

>>851
高級車でも大衆車でも消耗品の寿命は変わらないのでは？
むしろ重量の重い高級車の方がショックやブッシュのへたりは早いかも？
それにナビやアクティブサスなどの複雑な部品も多いから故障も多い。
でも消耗品をきちんと替えていけば大丈夫。
50万キロよりもっと乗ってる人もいるよ。

852さん853さん854さん。コメントありがとうございます。アドバイス生かしてがんばってみます。どうもです。

祖父がF50前期450XV（革シート）に乗ってるけど内装には大満足の模様。
最近高級車も硬いシートが多いけど、この車はほどよくふわりとしていて楽。
それでいて、長時間乗っても疲れないのが良い。
でもって、後席に3人乗ってもまだ楽なのが意外にいいところ。

泣き所は燃費の悪さと使い勝手の悪いナビか・・祖父はナビは使わず（バック
ビューモニタは便利だけど）、ガソリン代は会社持ちなのでどちらも関係ないが。

>>852
タクシーはメンテはしっかりしてるからな。
特にシーマ入れてるようなタクシーだと長距離のお得意様中心の営業である
ケースが多く、走行はすごいことになる。

う〜ん…20万かぁ…
自分も「目指せ20万�`！」なんだけど、何より一番不安を感じるのは
直噴ｴﾝｼﾞﾝ。詳しい事はﾜｶﾝﾅｲけど、何かにつけ「直噴はダメになる」みたいな
書込みされてるの見てると、どうしても不安になるなぁ。

全期450Xさんはじめまして。20万キロいきたいんですけどねぇ。友人の話だとセダンは20万キロまでいけるので10万キロを越えた物を購入しても大丈夫って言われたんですけど、皆さんの話を聞かせていただくと、ちょっと難しいですねぇ〜。

定期点検＋こまめなオイル交換で30万キロはいくよ

30万�`いくんですかぁ！笑実は今年高卒した者なんでまだ資金がなく…走行が10万を越えたY33ならなんとか手がでるぐらいなんです。

この前漏れの前をシーマが走ってたんだがかなりの威圧館があったなフルエアロローダうんタイヤこそノーマルだが凄かったまあ漏れのステップワゴンからみれば見劣りしてしまうのだが

>>861
ネ申

>>860
オイル交換をちゃんとしてればエンジンは50万キロはいくだろうね。
ブッシュやショックが10万だと交換時期。
ATもそろそろあやしいか？
バッテリーも変えた方が良いね。

>>834
そうしたいのはやまやまなんだが
平成６年車の上走行距離が15万キロ超えていて
査定がつかない。
とりあえず普通に動いているので女房が下駄代わりに使っている。

>>833=836
知り合いのY32シーマの4.1はリミッター切ってるだけだけど220キロくらいは余裕で出るけどなー。
どっかエンジンおかしくない？

スマソ、レス番間違えました。>>864

>>865
同感です。ぼくも32シーマ乗っていたんだが。リミッターは、はずしてなかったけど
180からまだまだイキそうな余裕があったよ。リミッターに当たった時の感じがね。

>>860
車そのものはメンテさえしっかりすれば何十万kmでも乗れる。

しかし、消耗品というものは大体10万km前後の頃にまとまって寿命が来るような設計になってるから、
その頃の車検や定期整備に掛かる費用がかなり高い。
それさえ過ぎてしまえばまた消耗品の交換期が車では平穏に過ごせるんだが。

>>868
設計上と言うよりゴムとかの材質上の問題でしょ？
まあでも何故か寿命は一気に来るね。
>>860がまだ見ているかどうかは不明だけど、
高級車に乗るなら例え中古で購入価格が安くても消耗品は新品だからかなり高い事は覚えておかないと。
オイルの容量も多いし、バッテリーの容量も大きい。

現行シーマってやっぱフロントマスクがダサいな
もっとイカツイ顔にモデルチェンジしたら買うんだけど
て言うか、日産としては4500のフーガを出した今、
シーマはどうするつもりだろ？

やっぱ皆さんY33って不良のイメージや、いかついイメージあるんですかね？笑笑

>>871
イメージ的にどうなんかね？
俺は好きだから買っただけだけど。

872さん。僕は今年高校を卒業してまだガキなので、不良っぽいイメージの車に乗りたいっていう考えがあって・・・（>。<）そう考えるとY33かな？と思いまして。でもやっぱり18歳の自分には、買ったあと、燃費や、税金がきついかな。って思います。
33のセド・グランツも安いので、少し考えていますが。。。苦笑

>>873
乗れるときに乗っといた方がいいぞ。
でも、買った後に　orz　ってなるかも。燃費、税金、その他の維持費で。。。

ま、そんなもんまじめに働きゃなんとでもなるわな。

若い奴はﾋﾞｰﾋﾞｰとか買ったほうが金かかんないし、遠出は出来るよ。
燃費が全然違うし。
今ガソリン激高だし

874さん。コメントありがとうございます。がんばってみます！！＾0＾

>>876
Y33シーマなら専用スレあるよ。
維持費等についての質問は多分ここと同じ答え返ってくるだろうけど。
ちゅうか住民一部かぶってるし。

【孤高の】Y33シーマについて二台目【セダン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108988872/

あとセドグロスレはこっち
【セド】　Y33 Part4　【グロ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121537041/

877さん。親切にどうも。見てみますね＾0＾

出始めの3000ｃｃのモデルのライトは4500ｃｃモデルとは違いますか？

何度もすみません。バルカンヘッドライトではないモデルってどのモデルですか？

ネタかと思われるかも試練が一応書いとく。
この前の３連休で近所の空家に人が入ったようだ。
そしたらその家の前に歴代シーマとセドグロだけ５台もいてビックリした。
詳しく書くとＹ３２セド・シーマ、Ｙ３３グロ・シーマ、そしてＦ５０。
何故か全て色が紺だった。

まさかやくざかなんかの関連じゃないかとドキドキしてるが詳細が分かり次第報告するよ。

>>879-880
つ >>485-489

携帯からのようなので一応書いておくと、前期モデルの300Gが該当するようです。

ありがとうございました。
車体のサイドなどのシルバーのモールは全ﾓﾃﾞﾙ共通ですか？
調べても解りませんでした。。。
良かったら教えてもらっていいですか？

>>883
今 後期のカタログを出してきてみたけど
300G
300Gツーリングともメッキモールだよ
前期に関しては 現車みてかくにんしてるから間違いなくついてるよ
300G狙い？

たびたびすみませんでした。ありがとうございました。かなり参考になりました。
今迷っていますが、見た目で変わらないなら300のほうがいいです。
前期の300でもヘッドライトをﾊﾞﾙｶﾝに変える事も可能みたいなので300かな。。。

ダッシュ交換の件、ディーラーから返事をもらいました。
ダッシュのパーツ代金は無償（保証内の扱い）。交換の工賃は\25,000発生。
代車の関係で来月半ば頃まで待ってからディーラーに預ける事に。

繰り返して申し上げますが皆さんも一度、その個所（↓）を点検なさった方が良いかと。

ダッシュボード助手席側のエアバッグが埋め込まれているツルっとした面の上のほうに
ある、若干の段差がつけてある部分。表面の素材を型押し加工して段差を作ってあるん
ですが、その折り目の部分が裂けてくる事象。
裂けてはいなくても、段差の下の部分を指でなぞると中のウレタンから若干浮いた状態で
ペコペコっと表面素材が動くのが判るような個所はありませんか？
内部のウレタン素材と表面の合皮素材の接着面が剥がれて来ていると、そうなる様子。

>>886
前期X−FOUR海苔様
工賃も無しになるよう僕も祈っていましたが保証期間外にもかかわらず
パーツ代は無償になったことでFOUR海苔さんも 納得されていることだろうと思います。僕のも折り返し部分付近に
微かな浮きがありますが 指摘しなければ
分からない程の浮きです。これがヒビになるなら心配になってきました。微かな浮きくらいではさすがにディーラーも対応しないとおもいますが
もしヒビわれてきた時の対応は確認しておいた方がよさそうですね。 詳細なレポありがとうございました。
(･∀･)

裂け目の画像をcarview掲示板シーマ板の該当スレッドにうｐしてみますた。
参考になさって下さいまし。
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=105

>>前期450XV さん
超ラッキーだと思ってます。ディーラーに感謝感謝です。(^o^)
そのディーラーで新車買った経験も無いし。88000キロも走ってるし。
パーツ代だけでも無償でやってくれるなんて…うれしいっす。

>>888
前期X−four海苔様
そうですよねぇ
やはり 最初に紳士的に出たのもかなりよかったとおもいますよ。パーツいくらなんでしょ？ 安くないことは
確かですよね。僕のも73464キロだから
メンテに気をくばらないと。
24日にエンジンかからなくなりました。
バッテリの寿命でした。たまたま後期グリルを取り付けしたプリンスが近くだったので
すぐ来てくれたすかりました。
昨日きた請求書によると
バッテリ本体55D23L-G30500円
部品値引き 12214円
計18286円
プラス税
ご請求金額19200円。
でした。
消耗品だからしかたないですね
参考までに(ﾟ∀ﾟ*)

upヽ(´ー`)ﾉ

１８０ｋｍ出したけど全然怖くない、超安定
ｆ５０後期のスピードリミッタ―カットって値段どの位？

>>891
やり方が色々あってそれによって値段が違う.。
リミッターキャンセラーポン付けが一番安いと思う。

有人に聞いたらブラックボックス交換で１０ﾏｿ以上するて言うんで
ビビッてたんだけど結構安方法もあるんですね。

>>893
ECUをインパルのとかに換えるって意味？
確かにそれだと10マソ以上掛かるね。
でも高いけど、そっちのがお勧めだけど。

F50の購入を予定しています。
3000と4500ではどっちがいいですか？
購入後の諸費用・燃費・装備などを良かったら教えてください。
無能なままで買いに行ったらふんだくられそうで。。。

>>895
ニッサンの公式サイトへどうぞ。

>>896
このｽﾚも最初から全部見ましたし、公式サイトももちろん行きましたが。

>>897
とりあえずカタログを見ると良いかと

F50を購入予定です。
平成13年式 4.5XV 黒 ﾜﾝｵｰﾅｰ 修復暦なし
4.8万�` 本革ｼｰﾄ
で358万は相場ぐらいですかね？
買うときに要ﾁｪｯｸな点などありましたらｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

現行シーマに乗ってる人いませんか？

>>897
燃費・装備なんかはカタログに載ってるでしょ。
購入後の諸費用は3000と4500で税金が違うくらい。
どっちがいいかは好みの問題でしょ。

乗ってる人の感想とか聞くならわかるけどね。

登場すれば質問で申し訳ないです。。。
バルカンをもう少し白くしたいッ！と、思いまして。純正は何ケルビン・何処製かご存じの方いらっしゃいます？
一応、交換品はベロフ製純正交換タイプを考えています。

>>901
http://www.aucsupport.com/aucsupportFrame.htm←これはｵｰｸｼｮﾝの相場。
知り合いにｵｰｸｼｮﾝのパスもってる人いればいいけどね

>>903
え？俺？ｗ

華麗にｽﾙｰ

Y32の前期・後期の違いって何ですか？

特に見た目。

Y32最強伝説

>>906
外装はコーナリングランプ増設。メッキモールも増えてた気がする。

内装は木目が増えてるっぽいけど、その他はコストカットの嵐。
前期と比べると随分安っぽくなってる。

>>905は何をｽﾙｰしているのだろうか・・・

>>908
ありがとう。

胸のつかえが取れました。

突然なんですが、質問いいですか？

Y33シーマの前期マルチを、後期のワイドマルチに変えたいのですが、基本的に可能でしょうか？

>>911
可能。
以前交換用のハーネスも売ってた。
今は不明。

車初心者です。
今知り合いからH5のV8エンジンY32シーマを買おうとしてます。
走行距離が5万�`らしいです。
スモークとクリアウィンカーだけのほとんどノーマル車らしいです。
車検1年半ついて35万なんですけど、走行距離が怪しいです。
今度現物見に行くんですが、メーター巻かれてるか巻かれてないかを簡単にわかる方法はないでしょうか。
後V8はリッター何キロ走るんでしょうか。
誰かわかりやすく教えてください。お願いします。

>>913
素人が見てどうこうできる部分は無い。

精々内装のヘタリを見て「怪しいなあ」と思ってみたり
整備シールでも見て「ちょｗｗｗこの距離どうよｗｗｗｗｗ」と思ってみる程度だ。

>>913
ところでひとつ聞きたいんだが、それはどういう知り合いだ。
32で5万kmのまともな車だったら、まだ50万ほどはしそうだが、何か安くないか？

先輩の後輩です。顔見知り程度でそんな人かは、、、
先輩は元白ギャン。
意見ありがとうございます。

>>916
10年落ちなら3〜5人程度のオーナーを経てお前の手元に来るわけだ。
メーター戻しの線は濃いね。
特に高年式な時期に中古車業者を経ていれば、この手の車は間違いなく戻されたと思っていい。
複数の業者を経ているなら、戻されたのも1回ではないと考えていい。

値段が値段だから、高いとか安いとかいう問題は無かろう。
気持ちの問題だね。

わかってると思うが、タイベルだけは購入と同時に交換すべし。

>>917
VHエンジンはチェーン駆動だ・・・

912そのハーネスはどこから出てたんですか？

ヤフオクにでてないかぁ？変換セットみたいの個人がつくってだしてるよ。

ありがとうございます！

13年式の300Gにの購入を考えてるんですけど、バルカンライトの移植はできますか？

確か初期型のV6がバルカンライトじゃなかったのは
エンジンルーム内のスペースの関係と聞いたぞ。

恐らく、部品がキツキツに詰まってるんだろうから難しいんじゃない？

ありがとうございます。それならターボにしようかな。バルカンじゃなかったらシーﾏじゃないですもん
3000のターボ仕様車にはバルカンついてましたよね？
300Gとはでも燃費とかやっぱ違ってきますよね。

>>924
俺も最近知ったんだが、V6エンジン車にバルカンが付いたのは一部改良後から。
14年か15年式辺りからだったかな。

ちなみに、V6モデルにNAは無い。

V6ターボの燃費ってどんなもん？

ターボ乗ってるやついんの？いないでしょ

バルカン欲しいって言ってる人、自分4.5XV購入予定だから　よかったらバルカン譲りましょうか？
自分的にはバルカンいらないと思ってるので。

前期４５０ＶＩＰです、後期のコンビハンドルに交換したいのですが
日産でもどれが合うか分からない見たいです
どなたか交換した方アドバイスして下さい。
内装色は黒です。

Age of Empires

気が早いようだけど、次期シーマについて知ってるひといましたら情報お願いします

>>931
2008年の夏だよ

Y32の間接照明をLEDにしたいと思ってます。可能なのか教えて下さい。

可能です

hage

次期シーマって2008年なの？！かなり遅くね？2007年の初め頃って聞いたよ

ﾏﾌﾗｰ交換って自分でできるものなんですか？

>>937
工具と馬（リジットジャッキ）とかリフトがあれば可能だね

>>936
ベストカーだったけな???
2008年・夏って記載してたよ

939
そうなんだ…まだまだ随分先じゃん！
シーマはレクサスＬＳみたいにさっぱりしたデザインは似合わないけどエグいのも勘弁

知ったか君が多いな・・・
>>917
シーマでタイベルって・・・
Y31とY32の3リッター以外は全部チェーン駆動だボケ！
>>847
氏ね！F50のアクティブは油圧アクティブではなく、電調ダンパーのアクティブダンパーサスペンションだ。
つうか、油圧アクティブもコイルサス仕様なんですが。

30代前半会社員の既婚子持ちで新車込み込み５００万オーバーのセダン
に乗っている馬鹿達へ

アルファードかエルグランドに乗りなさい。
そのほうが相応である。

F50シーマの3リッター欲しいんだけど、今ひとつ購入に踏み切れない
俺はこのボディデザインが大好きで、最低でも20万キロ走破するくらいまで
末永く付き合いたいんだが、日産車ってそんなに長持ちするかな？
耐久性、長所、短所、何でもいいから3リッターF50海苔の方々
コメントを下さい

>>943

どんな車でも、ちゃんとメンテ出来て部品調達、作成可能なら一生でも
付き合えますよ。1982年型の430セドリックを私は20万Km乗りました
今の日産車は、その頃とは比べ物にならないぐらい壊れ難くなっています
無論、錆に対しても非常に強くなっていますよ

長く乗りたいならボロシオにしなはれ。

>>942
後席が広いので子供も満足だろ？
それに、俺の行動範囲ではシーマなら入るけどエルはダメ、て
駐車場結構あるんだが。

>>946
コピペにマジレスすんなって

>>943
ターボだから２０万キロは無理かも

>>943
20万km乗りたいならターボという故障要因のあるV6より、NAのV8の方がイイな。
前期の直噴ならどっちもどっちかもしれんが。

税金なんて月割りで考えれば2000円くらいしか差がないんだ。
燃費だってイメージよりは驚くほど良いぞ？
相場だってV8の方が安いんだから、V8にしる。

アストロかシーマを迷っているが買って

１８歳で免許取立ての俺がＦ５０シーマ４．５Ｌに乗った
感想を書いてみる。

インパネ、インテリア…すげー
乗り心地…すんげー
ふわわｋｍでの走行…あれ？今ふわわｋｍ？？半端ねー。
外観…やべー、ＳＡで優越感に浸れたyo！

総感…日産ヲタになりそうｗｗ

たぶんセルシオやSクラスに乗っても同じ感想だな。

XVとXLの相場ってあまり変わらないですね。
XVの方がいいですね

すみません。。。13年式の300Gってターボなんですか？

ググれや禿げが

３３に５０のウィンカーミラー一式付けるのって
どれくらいの加工が必要かわかる人？？

>>955
そんくらいﾊﾟｯと教えろよ。。。
知らねーならお前が変わりにｸﾞｸﾞｯﾃこい。急げ

>>957
ぐぐるまでもない。
エンジンはV6、3リッターターボとV8NAの2種類しかないんだから。

>>958
ごめん、ありがとう。

>>943
漏れはY31ｼｰﾏ
15年15万ｷﾛ乗ったけど､最大の課題はATF(ﾐｯｼｮﾝ)扱い方にもよるけど､最近の車は弱いよ､現行型ｼｰﾏなんかはCVTだから尚更かもね｡

>>960
現行シーマにCVT仕様は無いと思ったけど？
Y34セド／グロにはあったけど。

モデルチェンジいつ？

>>948
残念！ターボでも20万なんてメンテ次第で余裕！
個人タクシーは30.40.50万なんてざらだよ...

中古で買うならXVとXLではどちらが割安感ありますか？
そもそも13年式くらいのXVとXLでは相場は同じですか？

>964
XV中古で買ったけど、F50ってグレードより外装色で凄く値段に差があるような。
オーディオに凝るんだったらXLの方がいいかもね。

XVで良かったなと思うのは大きいモニターと電話のハンズフリーと電動リヤシェ
ードかな。

>>965さん、ありがとう。
しかし、あのカセットテープ部分はどうにかならないですかね。。。
あの部分を取っ払えるなら、使わなくなったロレックスを埋め込みたい

俺は取り外して無線機とETCを入れたよ。

純正のETCってどこについてますか？
トータルコーディネート室内照明って間接照明ですか？雰囲気よさそうですねこれ

文

F50のXV黒(中古)欲しいんだけど
中古で買った人はやっぱりディーラーですか？
今乗ってる33シーマはディーラーで買ったけど
相場より少し高めだった。(程度は良かったけど)
それと、予算的に13年式がやっとなんだけど、
少し無理しても後期にしたほうが良いと思いますか？

シーマ好きな方々へ。
俺もシーマ好きでＨＰ作ったんで暇なら見てください。

ィィか悪いかは自分で判断した方がィィ!!他人の意見ではなく自分で判断して買えば後で後悔しいしね。

日本語しゃべれ

免許更新に来てるけどF50が速度超過で自損してるビデオが流れてた
ちとワロタ

フーガにＶ８がでたので、次のモデルは消滅という噂もあるんだけど？

アレだな。
国内にもブランドとしてインフィニティの投入予定が出てきたから、
インフィニティ導入の暁には、かつてのQ45と統合されたシーマが消えるっていうレベルのもんじゃね。

インフィニティを入れないなら、現状でシーマが消える理由が無い。

先日キャバ嬢に「Sクラス乗ってんだ」って現行シーマの写メ見せたら
「すごーい」とか言って信じてた。

>>977
もしキャバ嬢がシーマだと認識した上で返事をしたのだとしたら
相当イタイな、君。キャバ嬢に同情されてるんだろうな。
ま、あくまでもキャバ嬢がわざと知らないフリしてくれた場合の話な。

キャバ嬢詳しいよ
おまえ騙されてんだよ

XLとXVって、カタログ上
60万以上も違うんだね！
前レスにある、大型モニター・電動リアシェード・電話ハンズフリー・の他に
どの程度装備に差があるの？

>>980
カタログ見たんじゃないのか？