マーク２改め「マークＸ」　って・・センス無さ杉

.

マーク2

あのエクステリアはBMW5 Seriesのパクリだろ。。。
とにかくセンスが無い、いや、センスが無いのではなく、
センスが悪い。

>>1の頭も悪い。

糞スレ
中学生かおまいは＞１
しかも名前が「１」？？
お前のセンスの方がｒｙ

社長が社員のイガミ愛に耐えかねてアテツケ字外しなければいいのに・・・・・。（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

盗用多w

最近は突っ込み所お事前に用意してあるスレ題名なのが美味しいでくね。よしよし。

また三微視か

マークＸ買うならテイアナ買うな・・・

ホンダとベンツとBMWをミックスしたような車だな。
いいとこ取りだから売れるだろうけど。

メーターはC-classに似てる様な・・

マーク２改め「マークＸ」　トヨタ、３６年ぶり一新


　トヨタ自動車の新型車「マークＸ」＝９日午後、東京都港区のホテル
　
　トヨタ自動車は９日、高級セダン「マークＸ（エックス）」を発売した。１９６８年発売の主力車種マーク２の後継車に当たり、名称を変えて３６年ぶりにイメージを一新させた。走行性能を上げ躍動感のある外観を採用、幅広い顧客獲得を狙う。
　現行のマーク２は２０００年に改良した９代目。トヨタの看板車種としてカローラ、コロナに次ぐ累計販売台数を誇ったが、最近はミニバンなどの人気に押されて販売が伸び悩んでいたため、全面改良した。
　価格は２ＷＤ、排気量３０００ｃｃのＶ型六気筒エンジンを搭載した「３００Ｇプレミアム」が３５４万９０００円。月５０００台の販売を目指す。
（共同通信） - 11月9日13時26分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041109-00000109-kyodo-bus_all

レジェンドとベンツとＢＭＷパクッタのか・・・

ﾀﾞｻｽｷﾞ
これなら日産TIANAの方が数千倍ﾏｼかと

ｴｸｽﾃﾘｱ
http://www.toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/markx/exterior/index.html
ｲﾝﾃﾘｱ
http://www.toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/markx/interior/index.html

一応貼っとく

　http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/index.html

寄せ集め感がスゴイ・・・
トヨタらしいと言えばトヨタらしいw

インテリアがな・・・・、なんか名古屋のセンスなんだよ。
愛知の田舎でこういうの流行ってます！みたいなさ。

>>15
他メーカーの美味しい所を全て真似たって感じですね。

だいたい、この天井の車内灯なんだよ・・・・

DQN専用じゃねーか

まるでどっかの悪趣味なラブホテルだな・・・今時ラブホテルだって趣味いいのに・・・

またエンブレムは専用か、普通にトヨタマーク使えば良いのに。

V35スカイラインが出たとき以上の衝撃だな
まぁトヨタブランドで売れるんかなぁ・・・

カネ余りの中京人が買うんだろうな、これ。

盗用太はマークＸを作るのに何台ティアナとＢＭＷとメルセデスをバラしたのか？

かっこ悪い・・・
確かにマーク×（バツ）だ。

見た目はなんとなく、最近のBMW風かな？

吉野家の駐車場に似合う車だ

>>20
本当にそう思うよ。
エンブレは企業の顔です。

DQN限定の需要で、それなりに売れるのでは。

すごいよこのマークX。さすがタウンエーのお兄さん。

>>23
50台くらい?



マトモな意見を言おう。天井のアレはDQNカーに付いてるアレだ。
外装はBMとティアナを足して二で割ったらイケメン兄弟の間のブサ(タ)メン状態。
インテリアはホンダの高級車っぽいデザインだが、やっぱりそこに
盗用多はいけてるルームランプや照明をちりばめた。

恐らく、ベストカーのデザイン水掛け論などでは袋叩きに遭うだろう・・・

せいぜい持って年度末までだな。
IS350が出たら見向きもされなくなるだろ。

ポンコ２（ポンコツー）でいいだろ

ルームミラーに写る×マーク…。笑える。

あはは、何とでも言え〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。

これまた売れる予感満載だわのう。

そうして買えないやつがこうやって集まってくると・・・・フフ

ゼロクラウンとほとんど諸元が同じなんすけど・・・

マークて名がそんなに大事だったのかトヨタは
車音痴爆発トヨタ。

いかにもコテコテが好きな名古屋人のインテリアだな・・・

>>34
だって元がおなじですもの・・・安物クラウンで逝きますか。
分かりやすい様に言うと、アルハード(Crown)とエステマ(MarkX)のうち、
アルハード(Crown)が先に出た感じ?

はじめ目玉だけの広告を打ってたからガワはすごいんだろうなと期待していた
ところがでてきたのはその目玉にまるっこいボンネットをくっつけてきた
正面からみた顔はランエボ７に酷似
斜め前はＢＭＷに酷似
インテリアはＤＱＮのステキカー

ところでこれってマーク２乗ってたオジサン層に本当に受けるんだろうか？
ヴェロっｓ　いやなんでもないです

やっちゃったな、トヨタは小学生でもデザインが出来る車だ
車は売れると思うが買うのはトヨタグループの人間だけだろうよ。

かっこわるすぎ。
スタイリングが時代遅れだし。
マーク２と何も変わってないやん。
思想が10年前で止まってる感じだ。

でもヨタの販売力でもって売れちゃうんだろうな。

マークゼクスと呼ぶのは？

エリシオンみたいになると思う。先代と同じようなペースでチビチビ売ってく
つもりじゃないのかな。しまいにゃ２ＪＺに積み替えられてドリ車化

これじゃ２代前のマーク２のほうがカッコイイよ。

>>38
今度のターゲット層は“工”の付く職種の人に、新車で、しかもこんな素敵な装備が(ry
…のキャッチコピーで売るからノープロブレム。
コテコテの名古屋ミソカツ内装もこの種の人たちには素敵に見える。

それにしても盗用多のデザイナー、日産に居たら絶対今頃路頭に迷ってるな・・・

スポーツ寄りの車を一瞬でも期待した俺がバカだった・・・＿|￣|○

＞ところでこれってマーク２乗ってたオジサン層に本当に受けるんだろうか？
2リッターモデル買ってたオジさん達にはまず無理。
今まで2リッターのマーク2買ってた人達用の車はどうするんだろ？アベンシス？

いくらなんでも素モデルにウレタンステアリングって・・・・・
安いっていっても\240万の車なんだからさあー
トヨタ、ぼりすぎ

いつも新型出るって期待してるけど
出る車みんなかっこ悪い
トヨタの人間は本当に売る気有るのかぁ

理解した。コレのエクステリアデザインって
「∀ガンダム」のターンＸガンダムのイメージなんだね。

盗用多

ナビつけたら素モデルでも込みこみ\300万だぜ！！
ステアリングがウレタンはやめろよ、ボケェ
エアバックついてるからステアリング交換しずらいんだよ

金のあるじじいが、マーク�Uから乗り換えるだけだな。

何だよ
カローラセダンの方が1000倍マシじゃん

>>46
オジサン達はカローララグゼールプレミアムエディション

プアマンズベンベ？

>>49
あれデザインしたデザイナーは、こんなコテコテのデザインにはしません。

>>56
もちろんトヨタ流に消化・発展させたデザインって事で。

トヨタ好きだけど、マーク�]は理解に苦しむなぁ。
まだクラウンの方が良い。

名古屋のおじさんたちが若者向けを一生懸命考えるとこうなるのかな。

このマークってどんな意味があるのさ？

リアビューはフィットアリア

音痴・盗用多

順番で逝けばゼータコロナなのに。

誘導
【ＧＲＸ】マーク�U〜マークＸ【１２０系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099989524/

普通にマーク２のままの方が売れたと思う。

>>65
その通りだ

誘導し直し
Oooマーク�] part-3 ooO
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099241630/

ヨタヲタ異様に大人しいね。

オレはGX61の「長嶋マーク2」が一番すき。

イーグルマスク。。。かっこいい。
ブタもいいけどね。

仮面ライダーＸてあったなぁ

目玉だけだと日産のフーガのパクリ、内装はテイアナをＤＱＮ風の味付け、
スタイルはレジェンド・ベンツ・ＢＭＷのパクリまくり。

マーク�Uって、もともとは、コロナ・マーク�Uのことだったんだっけ?

いやーホントトヨタ車乗る奴って、中流サラリーマンなんだな。

これでトヨタの独り善がりてわかった
将来車離れが出てくると思う

>>72
最初のうちはそのはず。いつの間にかマーク２になった。

>>73
あとＤＱＮヤンキー

マーク�Vにすれば良かったのに・・・

ニュースで見たけどテンション低くなった
まず名前が適当につけたんだろ
まず適当にデザインしたんだろ
結局トヨタ社内だけでグルグル回って売ってる感じだから
国内のデザインはこれでいいんだろって感じ。

あとマークＸの性能はどうなの？

■3.0加速性能比較〈社内測定値〉という事をいいことにして、
新型車（FR/V6）
0-100km/h 加速性能 7.3秒

ﾄﾞｲﾂB社（FR/直6 3.0）
0-100km/h 加速性能 実際は7.1秒なのに＞＞＞8.5秒とカタログに載せているｗ


■セダン0-100km/h加速タイム（秒）

7.1 BMW530i（FR/直6 3.0L）
7.3 トヨタマークＸ（FR/V6 3.0L）
7.4 トヨタクラウン（FR/V6 3.0L）
8.0 トヨタマークＸ（FR/V6 2.5L）

マーク１０　逝っちゃったね。
駄目だこりゃ！

マーク×だろどう見ても。何がマークＸだよ(ﾌﾟ

>>82
上手いっｗ

>>75
お、やっばり。。。

マーク�U三兄弟、クレスタとあと一つが思いだせん・・・

「おれさあ、今度まーくえっくす買ったんだ。」

って、恥ずかしくないか
パソコンかステレオか？って感じ。

あれって、

ケンシロウの兄の額みたいだな。

>>84
チェイサー

チェイサーな

>88
8秒差惜しいな

せっかくのV6なのに全長-5mmってもっと短く汁　　　4600くらいに

マークえっくすだったんですか。マークてんとばかり思ってた。

　cmで期待していたが，何だよコレッ？

それでも、まぁ売れるんだろうなぁー

デローンとした感じでカコワルイ！
とくにボンネット。

トヨタの国内専用車はダメダメってことが証明された。

まさか輸出しないだろ？こんなかっこわるいの。

あーあ・・・やっちゃった・・・orz

ンダも又キレて「ポリシーは・・」ってやればイイジャン。

おまいら維持発展のか？
「うわっこいつMARKXをベタほめしてるよ」
っとかって思われたくないのはわかる。
110よりはかなり良くなったと思うね。

最初のCGで膨らんだ期待が一気に萎えた

>>96

いや。本音で言うと、ぶっちゃけ本当はどうでもいい。

ヴェロッサもフルモデルチェンジ出来たんだな
1台限りで消滅しなくて良かった
ベロッサオーナーも中古相場が下落しなくてホッとするだろう
で､ライバルはスカイラインとレガシーなわけだ
低価格を売りにすればベロッサもそこそこ売れそうな気がするな

>>98
そうか。買いたいなんて気は起きないしね。

CMのセンスはいいんだけどなあー

ひまじん

[マーク２改め「マークＸ」　って・・センス無さ杉]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099982143/l50


（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

1000盗った！！

まあ実質マークＥＤだな

テレビ東京、ビジネスサテライト１１時からやるよ
マークＸ、走りがよかったら買うかも

トヨタはもう終わりだな

だけどあんまり否定的なこと言ってもキツイ思いするのはトヨペットだからなぁ。
トヨタ側は既に出荷台数決めて利益確定してるだろうし。
ディーラー泣かせだね、こういう車って。

６ATだけは凄いな

前スレの>>963へ
＞今どきデザイン重視でこんなに車高低くした車そんなに売れるかね・・・・
若いころに車高の低いカリーナEDなんかに乗ってた人たちが、
家族が増えてミニバンやワゴンに買い換え、彼らの子供も育って自分で車を持つようになり、
家族のために運転しなくてもよくなった親父さんたちは車高が低く見えるマークXへ・・・
輸入車みたいな垢抜けた車も増え、ゼロクラウンも街中で多く見かけるようになった時期だから、
「輸入車は派手だけど俺もちょっと若返ってみるか！」と買うと思う。
少なくともトヨタはそう考えそう。

前スレの　>>961へ
アウディはベルトラインが、マークXはキャラクターラインが、
それぞれテールライトの平行四辺形の角に繋がってるな。
ライト周辺の面に角度をつけてトランクの四角い形状を演出している点も同じだけど
マークXの場合は複雑に入り混じって映った光のラインをまとめるためにこの手法をとったように見える。
デザイナーの意図を知らずに言うと失礼だが、この辺りはアウディにはまだまだ適わないな。

関係ないけど10年位前の日本車って、現行A6と同じ位置にベルトラインが入った車多かったよね。
アウディが今風に焼きなおすとこんなに立派に綺麗になるのかと感心してる。

>>110
　　　　 .,,......、　　　　　　　　　..,,　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　,,,,,_　　 　 　 　 　 　 ....,,_
　　　　 ｀ﾞヽ ｀'i　　　　　　　　 ﾞl ｀',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀l ｀'j 、　 　 　 　 　 ﾞl　　l
　　　　　 .,!　 .!　,‐..,　　　　　 /　,/　.!＼　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,、　 l　 /ゞ｀'i　　　　 　　 !　.l-、　.＿
　　　　　 .,!　 ﾞ'"　　l　 .ト.. -'''゛ ._,、｀'､ヽ.＼　　　　　　　＿,　　　　 ヽ￣　　 ._..-'ﾞ　__.　　.ｌﾞ''''″　.,/ｒ'"　 . ＼
　　　　　　!　 ,i--'"゛　 .ヽ .,,､　./　|　│..ｌ　 ｌ　i､._.. ‐''",ﾞ......,.｀''､,　　　｀''ﾌ　/゛.,./ "゛　.｀l,　.ゝ v　 '".／⌒';;　 .ｌ
　　　　　　!　 .!　　　　　　゛/　/　 |　 .l　 |　│ヽ　 ,／　　　`i.　.ｌ　　　./　/ 'ﾞ‐'' フ_.-‐′　 ./ 　./ 　　　 .!　 .!
　　　 _,,,,,,,）　 |　　　　　　/　 /　 .lﾞ　 lﾞﾞヽ,　 .|　 ｀"　　　　　 .!　 !　　 /　 !　 .,、″　　　　 / 　　.|　　　　│　 !
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　 | .'(＿_./ 　.,、　 ｀'､ /　 / ﾞｉ｀"　 /　　　　　 　 　 　 　_／　./ 　　i′　lﾞ　|　ﾞ―-‐⌒ﾞ' l､ .ﾍ´　 ,!| 　〈,ﾞ>　　 `､
　 .ヽ,、　　 _./ ｀'-､,,ﾉ .ヽノ　　.!　,./　 　 　 　 　 　 _,;;;;'　 ,-‐´　　　.ｌ　./ 　 ヽ、　　　　_ﾉ.″ !　./ ヽ、　 _..-、　ﾉ
　　　 .￣´　　　　 　 　 　 　 　 ´　　　　　　　　　　　　￣　　　　　 　｀゛　　　　 .｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　　　 ｀´　　　￣　　 ｀゛

>>110
何知ったか博士気取ってるんでつか？

＞現行A6と同じ位置にベルトラインが入った車多かったよね。

あの〜それアウディで「トルネードライン」って言われてる奴でしょ。
ベルトラインって・・・

でもこんなヨタにさえ勝てない他のメーカーって一体ｗ

ＦＲ、６ＡＴ、Ｖ６エンジンにヨタ品質で２５０万以下って凄いよ。
名前のセンスの悪さが本当に悔やまれる。

>>110

たぶん私のことだと思いますが、お返事ありがとうございますｗ
そうだね、Ａ６はちょっと日本車っぽいかも。あの位置にキャラクター
ラインが入るのはアウディのこれからのお約束みたいですが。
マークＸはリアからみた「ぼってり感」が結構好き。意外とあの佇まい
日本車には少ないから。

111は欲しくてたまらないんだろうなぁ

マークお悔やみ

マーク・ペケ!!

>>114
　　 .r'ｧ　 　 　 　 　 　 z'┐　./'ヶ　　　　,,,,,、　　 .ｨ┐　　　 r‐――ｯ .,!''ｔ,r,,　　　　,!''l
: ,,,,,,,} .しri､.lフr,_　 lﾆﾆ,,＿ﾆ,,"_ﾞﾆﾆﾆi､　,｢.,i´　　　| .|_,,,,,,、 .| .只.卩 凵 ｛ｺi|,,,　　　.| .|、 _,,,,,,、
: --i､ l'''''°.ﾞ''x,ﾚ　 .,!''ﾆﾆ'''i､.r┐.|''ト　 │|　{二ﾆこ r‐-lﾞ　 |_ﾆ".ﾆ|_|ﾍi､ z―" .」',,二.,lﾚ,,r┐〕
　　,,lﾞ トﾆﾆ,ｰx,　　　| .―'".| .| .| .| .|　　 | lﾞ　　　　.| |　　　　.ﾆ,,".ﾆﾆ .,lﾞ.ｙﾟl，　　ﾞ゛.,lﾞ .,r″ .| .|
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│|｀| .| .z'l,,. ,,lﾞ |　　 | ,!'''',! | .|,,|　| .|　　.| .|　.| i广ｺ ,r,,"┐ ﾟ',}'!］ﾞri､ﾞlf│,r'iZr".l凵’| .|　　 |. ﾄrl`,「
..ｈ二,i″ﾟヽﾆrr″　 .| .| l,,",}　　.l,,_,,!　　 ト″.ﾟ=ﾆﾆr″.ﾟ'″.il"r" 'Ｌ| .ﾞl_,ﾄ.ﾞ'y,3　 ＾　.|,,|　　　ﾟ¬''°

僻み丸出しでかっこわるいですよ〜
ほんとは気になってるくせにｗ

BMWのヘッドライトとアウディのグリルとなんだかその辺の車を混ぜて
一丁上がりー、て言うポリシーのかけらも感じさせない車ですね。
マーク�UはマークXで終焉となるわけですか。
Xなんて最初X−BOXのことかと思っちゃいました。
糞デザイン車を量産しているトヨタらしい車ですね。
トヨタの階級主義的車作りが、明確に現れている典型的な車ですね。

ついに発売！！！


盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ

ＸというとＤＶＤに傷つける凶箱を思い出すな

こんだけ反響があるってことはいいこった

何このゴテゴテしたダッシュボード。

トヨタとは思えない質感なんだけど・・・

>>124
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初めだけ、Ｚ３３見たいに飽きられる。

プロジェクトＸとか、Ｘジェネレーションとか、そういうのは関係あるのだろうか？

２ちゃんねるでこんだけ叩かれてるってことは結構人気出るかもね。

さすがこの人気！

ここまでヤンキーを意識した車を作れるのは
もうトヨタだけですよ。

>>127
Z33と仮面ライダーXをいっしょにするなって。
もっと速効で飽きられるよ＾＾　仮面ライダーXは。

>>131
いやいや、ホンダやスバルには負けますよ

Aピラーの前とCピラーの前を切り取って、他のトヨタのセダンと比べてみ。
どれもこれも一緒。マークX、クラウン、マジェスタ、セルシオ。
風船車トヨタ。ツマランねえ。
結局クラウン買えない香具師が買うマークXと言う位置づけは守られたわけで。

ところでCMは？

クラウンコも、２ｃｈじゃあんなに叩かれたけどバカ売れだしな。

いくら叩いてもレガシィより売れるよ。
今回のは2.5L、V6、電子制御4WD、5ATもラインナップで250万、値引きで230くらい行けば
レガシィB4の市場は崩壊する。
その次、マークXワゴンによってレガシィツーリングワゴンの市場も完全に崩壊する。
さようならスバル。

そうそう
どうせ買えない厨の妬みとしか思えないし〜

ターボ車はないの？

うちの近所のトヨペットなんかカバー被せてたぜ！！
何だか専用のカバーで文字書いてあったのを遠くから見てますた

まぁ普通にｶｺｲｲね。
結構売れるんちゃう？残念。

「マークエックス」なんて名前が言いづらいよ。
っつーか、全然新世代を感じさせないんだから、マーク２のままの方がいいじゃん。

実車早く見に行きたい！

頭から見れば､とんだﾌﾞｻｲｸだと思ったのだが｡

ｹﾂからのｱﾝｸﾞﾙだと､まぁまぁｲｲと思う｡

チンポマークを超えられるか

完璧な車なんてないし

見に逝くほどの車じゃ内よ

とりあえず見たい
買わないがｗ

>>142
マークセックス

走り×
シャシ×
デザイン×
マーク×

カッコイイね

昔日産の車で

マシンエックスというのがあったのを覚えているかい？

LEXUS前夜にこんな大衆車買うやついんの？

プアマンズ・ティアナ

しかし､ﾄﾗﾝｸｽﾙｰやらﾌﾗｯﾄｼｰﾄやら｡

やはりﾃﾞｶｲﾌﾟﾚﾐｵなのですか?

>152
あれは日産自動車に大門軍団が作らせた車なのでｲﾊﾟｰﾝ人には売らないのよ

自民党がトヨタさまさまだからね

業界ではマークペケって呼ばれるかもな。
ライトは完全独立の三つ目にすれば良かったのにな。
フロントはCクラス、リアはBMW３シリーズですか。

スカイラインセダンの方がカコイイと思う

ジャパン

>>159
比べるのも失礼だと思う。

>>152
西部警察に出てた奴だっけ？

>>157
自民党チガウ
民主党ダ

ＣＭはヨシキで

隣家酷いな
青き見たあとですら気持ち悪い皮膚してる

ＣＭまだ〜〜？

マークXXX　発禁になっちゃうかｗ

>>158
ペケマークの方が語感が良くない？

▲プアマンズフーガ＝トヨタマークX Vol. 1▲

　　　　／　 　　　　　　　　｀ヽ
　　　　/　　　　　　　　　　　　　ゝ
　　　/l　　　 .　　　　　　　　　　 l
　　　（　　　│＼（＼ﾉﾉﾉﾂ)、,.　│
　　　│　 ／===-　　-===＾　l　│　 アルファード2.4の方がまし
　　　ﾂ　│ ｨｪｪﾗ、;;: ;;ｨｪｪ- 　l　│
　　　│ │;;::　　　;;l ﾚ;;: 　　　l　│
　　　 l 　│;;;:::: 　;/ ヾ;;;::　　 l　　）
　　　 l　 .) :::::::　 　＾＾ヽ　　　l　 ｲ
　　　/ 　　ﾄ ::　 -=三=-　　ｲ 　ヽ、
　　=;:　　　l　＼,　 ==　,,／ l ヾ、│
　　 　,ヾ─│　　ヾﾂﾂﾂ 　　l　 　ヾ
　　／　　 　＼、　　　　 　/　　　　　＼

それでもトヨタには勝てない

マークXG

アルテッツァ

マークテンじゃないの？

あわてて旧型買いました

旧型よりはずーっとマシだな

ついにマークbBが出たか！

なんかすごいと思う。
いろいろBMWやベンツやらぱくってるのに最終的にこれだけ無個性で
無難で印象に残らないクルマに仕上げるなんてなかなかできないぞ。

ゼロクラウンのアスリートの方が格好良いな。
顔つきがダサい。

マーク�Uの名前についてですが、マスタングマーク�Uのデザインだけでは
飽き足らず、名前までパクって付けたのです。
ttp://www.zeppan.jp/pictures/toyota/t820.jpg
ところで今、マークｘとスカクー悩んでますが・・どっちがよいでしょうねえ・・
だれか試乗した人いない？

旧型の中古が糞高くなってるよ

Ｘ
ペケ！
ペケマーク！!
ペケマークって呼ばれるのは悲しいな

中国のモーターショウを思い出した

BMWの出来損ないのそのまた出来損ないがマークX

ていうか、マークXって何てガキっぽい名前なんだ

ま、どうせ売れるんだろうけどね

開発資金削られる
↓
「ゼロクラのシャーシ使っとけ！ストレッチ？面倒くせえからそのままでいいだろ」

車格がかぶると言われる
↓
「オーバーハングと全高削ってスモールキャビンにするか」

室内空間にしわ寄せ＆前後左右が突っ張ったデザインに
↓
「オッサンクラウソとは違ってスポーティなモデルっつうことにしよう
プロポーションは「タイヤを車体の四隅に配置した低重心ボディ」
室内は「ドライバー重視のタイトな室内空間」とか言って誤魔化せばいいだろ
ところで今思いついたんだけどマーク「X」とかけて「X-BODY」ってどう？超かっこよくね？」

>>180
ネットより自分で乗ってみて良いと思った方を買ったほうがいい

マフラーって結局どうなったの？
ホームページだとデフューザー言ってるけど、あれがマフラーなんだよね。

さめきった町に別れを告げ

最終型のサニーに似ている気がするのは私だけでしょうか？

普通に売れると思うが、Ｘ

先に期待させすぎたのがちょっとアレだが･･

パクリパクリうるせーな
おまえらワインとジュースの違いもわかんねーのか

どっちがジュース？ｗ

近くのﾄﾖﾀは今日休みだった。
ﾏｰｸXとかかれたｶﾊﾞｰが車にかけてあった。
なんだそりゃ

フロントががＢＭに似てる

読み方


まーくぼつ

内装はオモチャぽいし、レガシィと比較したがる馬鹿はいるわ
こんなだったら無理してでもゼロクラウンの方が良いや。
↓の写真なんか親戚の家のコロナと見分けが付かない．．．．

ttp://response.jp/issue/2004/1109/article65395_1.images/76007.html

ど　どっちでもいいじゃないか

ワーオ
けっこう盛り上がってまんな〜〜

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041109-00000121-mai-bus_all

本日のニュース三菱以外高利益ｗ

マーク掛算

アテンザ買おうっと

愛知県で月５０００台は売れるでしょ。

離婚者専用？

ヘッドライトのモチーフはこれですか？ｗ
http://www.carview.co.jp/magazine/special/import2004/crossfire/default.asp

Will CYPHA並みには売れるかもね

そんな、買えないからって泣かなくてもｗ

負けックスって言うと言いやすい。

スマートフォーフォーが意外とかっこいいな。

コルトで良いじゃん

>>197
を見るとマークIIそのものですね。ターボは廃止?
おっ、ワールドサテライト始まったよ。

リポーター必死だな・・・

２ちゃんねらーに叩かれる車は売れます！

newA６のリアとクリ卒じゃん！
さっすが盗用多！！
顔面はBMW、リアはアウディ、すごい継ぎはぎだ！

それにしても、顔はキモカワ系だから許すけど、
サイド、リアのデザインはぐちゃぐちゃで見るに耐えない。
街の景観を壊す車だな。

結論



プリウスを予約しますた。

フロントはカリーナEDみたいな薄っぺらいデザインだなぁ
禿しくダサイ

狙ったとおりの大反響ですねｗ

そいや、Xなんとか見せてやるとかディーラーから連絡来てたな。
画で見る限りは好みじゃないけどDVD貰いに行こうかのぅ。

フロントは薄っぺらくてカリーナEDみたいだ
前のの方がまだマシだった気がする

うちはポルテの案内しか来てないぞ！

>>215
プリウスは予約する必要などありません

EDEDってウルサイなー

>>222
ｲｿﾎﾟﾀﾞｶﾗｷﾆﾅﾙﾉｶ?

トヨタにはX-FILEがあるらしい

立 派 な ア ル テ ッ ツ ア だ な 。

斬新に見せかけて、凄く保守的なデザイン。
今までのマーク�Uユーザーにも媚びなきゃいけないしな。
眠くなるほどカッコイイ。

エンジンはV6で効率重視。
直6積んでるアルテッツアの方が・・・
いや、マーク�U乗り継ぐような人はエンジン形式になど拘らんのだろうな。
トヨタ最後の直6になるかもしれんというのに。

絶句するほど格好悪い車だと思う・・・

フジテレビ

いやー「ただのトヨタ車」それだけだね。

ﾁｪｲｻｰに似てるな

この種の設計にたずさわる人間だが
VEの塊みたいな車だな。

マーク３よりはマシ。
マークさん。パンサーかよ！！

ところでCMはもう放送されているの？

またそこらじゅうで見かけるようになるんだろうなー

まっこうくじら

今夜はマークＸ祭りですね☆

>>112
トルネードラインという名称は知らなかったけど
あれをベルトラインと呼ばずに何と呼ぶ？
たとえばスバルのシンメトリカルAWDもホンダのSH-AWDも四駆と呼んだら間違いか？

しかしマークXという名前は嫌だな。
「何乗ってるの？」「マークエックスです」　←結構恥ずかしくないか？ｗ

ヨタ嫌いですが、これかっこいいと思ったんだけどなぁ

大径ホイールならまだましだが、１５インチクラスのホイール履いたのって
最悪のかっこ悪さ。

シーケンシャルオートマチックって良いの？
セミオートマじゃないよね

マークペケでいいよ。

どう見てもプアマンズクラウン。

>>236
「村野」
よりマシ

>>236
「エックス」の発音と同時に、腕を交差させる事が決まってます。

マークＸボックス

http://response.jp/issue/2004/1109/article65395_1.images/76012.html

フロントはBMパクったんだろうけど、なんがBMがカッコ良く見えてくる
http://www.carview.co.jp/magazine/special/bmw5/subwin/img/exterior/1_l.jpg

またフォグ付けっぱなしのアフォな椰子がでてくるんだろうなぁ。しかもｲｯﾊﾟｲ

ゼロの次はエックスですか
てことはその次はスクリームですかね

>>243
もしくは両ひと差し指でバツ作るのでも可

>>245
MARK Xを見たあとでBM見ると彫りが浅〜

>>249
今までBMWの5シリーズがかっこ悪く思えたが
これみたら5シリーズがかっこよく思えてきた

ヴェロッサ後継でちゅか？（ｗ

確かにこうやってみると５って格好いいかも・・・

BMWカコイイな
ヘッドランプの線が曲がってないようで微妙に曲がってるのがイイ

こっちがＢＭだろＷ
http://response.jp/issue/2004/1109/article65395_1.images/76012.html

>>250
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/s/552/1128/article55976_1.images/58949.jpg
そうなんですよ。線と面をうまく使ってるんですよね

>>236
最初にあのプレスラインをやった走りはアウディ。
その後、レガシーがまんまパクリました。
しかも超露骨にね。
アウディはすべての車種にあのトルネードラインというプレスを入れている。
ただのデザインだけでは無く、ボディ鋼板の強度アップにもつながっているらしい。

マークテンの方が良かったのに。
チーフテンみたいで。

>>249
コテコテの日本車なのでｗ

>>236
すべてはアウディデザインと呼ばれている。
カーデザイナーの間ではイタリアンデザイナーのベルトーネ、
ガンディー二、ジウジアロー、ピニンファリーナなどからも
絶賛されている。

あのランボルギーニーカウンタックのデザインがガンディー二ー。
そのカウンタックの後継がムルシエラゴ。
ランボルは現在、アウディAGの傘下でムルシエラゴは完全にアウディデザインです。

>>254と>>255を比べるとデザイナーの力量の違いがよくわかる気がする

というか254の画像があまりにも駄目すぎて(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

それにしてもかっこ悪い車。

みんな気になっているマークＸ

http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20041109235144.jpg
http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20041109235133.jpg

>>260
鼻で笑ってあげましょう！
絶対に「越えられない壁」なんですね。
カーデザインは。
イタリア、ドイツを越すことは永遠に無理でしょう！

タイミングベルトも完全に金属製？？

5シリーズ見てから見るからダメなんだよ！

ヒュンダイ車見てから見てみな！スゲーかっこ良く見えるから！

豚ＢＭと比べるなよ

>>264
こいつリアルでもキモそう

>>263
ヘッドライトとボンネットの高さがアンバランス過ぎる。
別々に条件を出して合体させたようなデザインだな。
やはりパクリの寄せ集めだからこうなるわけだ。

>>263
2枚目はダークブルーマイカだよね？なかなかいいな。

無理矢理鼻を潰したPTクルーザー？

>>263
上の角度は良いですね。
濃色だとWAXのふき取り大丈夫かなぁ。
今時はコーティングだから関係ないのかな？

>>268
そんなあなたにお似合いな車、まーくえっくちゅ！

と、センスのかけらもない>>273

で、ＦＭＣまだ？

ただただ唖然とした。
こんな酷いデザインはヴェロッサ以来。

デザインの意味をお知りにならない>>274^^

ボンネットがえらく丸く見えてｶｺﾜﾙｲんだが、実物見ると印象変わるのかな？

強烈な高卒感
亜弁し巣の方がまだ三流大学っぽい

誇大妄想狂の112が大暴れしても盛り上がらないこのスレって一体・・・

どうせ日本人の似非感覚でデザインしても駄目駄目・・・
欧州デザインを超えれる日なんてぜってーこねーyo

そして買えもしないＸが気になって今夜も眠れそうにない>>112

もまいらウィンダムにしとけ

>>282
こんな奴に限って軽よん。

こんなもんが購入対象になると思ってる高卒○○工

ヨタ者のやるこってす
大目に見てやってくだせー

すごい売れるんだろうな〜マークＸ

悔しかったら抜いてみたら？ｗ

超えれる日

このあたりに知性のきらめきが感じ取れるのであった。

あ〜なんてレベルの低いスレなんだ・・・
こんな糞ぐるま、所詮ゴミ

悔しい
とか
抜く抜かない
とかいう価値観の商品

PSX

ここ面白い〜
Ｘ派が一歩リード

Aピラーから前と後ろとで別の車に見えない？
キャビンはおっさんセダンで、ボンネットだけ低く見せかけた雰囲気。
アルテッツァも前後別の車をくっつけたような不細工があったけど、
あの雰囲気に通じる不細工さだな。

普通車のコペンですか？

プアマンズBMW、もしくはアウディ。
前と後ろでBMとアウディを合成させているのでちとややこしい。
まぎらわしいパロディー車。

＞すごい売れるんだろうな〜マークＸ


とりあえず3月決算までは売れるだろうね
急速に尻すぼみになる悪寒がするが

マークＸはＸboxのパクリ！！

お〜い、だれか擁護派演じてよ〜
燃料ないとつまんねー

　　　　　　ま、レクサスが上陸したら即効でスルーだろ

レクサスとは価格帯からしても被らないんじゃないの・

>>300
だな。
レクサス販売開始までの前座みたいな役目かな。
もうレクサス販売されたらこぞって成金豚どもが挙って買うよ！
よってXの命は短いだろうな。

噂のマークレビンソンHP車かとオモタラマジにあるんだなぁｗｗｗ


http://www.harman-japan.co.jp/products/marklev/mark_inx.htm

なるほどねー
レクサスが来年ついに日本上陸だよな！
DQNの超あこがれカリスマ、レクサスなんて日本で売れば
バカほど売れるぞ！
よってXの存在ってやっぱりレクサスの前座っぽいな。
見向きもされなくなる予感・・・

丸いルーフラインは先代のＡ６からか。現行パサートセダンも丸いしね。ＢＭ真似たり
パクリの巣窟だな。ぱくりは昔から得意だから別に驚かないが。室内照明だけは正直引くな。
なんだあの長い照明は。まったく何考えてんだか。2年もすれば照明廻りがあせてくるな。
しょうがねーデザイン。

まとめ

マークXはレクサスブランド上陸の繋ぎ。
レクサス販売後、消去。

オヤジセダンだろ、どう見ても。
まあ、確かに想像を超えられなかったよ。

トヨタのデザイン悪く言えば無難なんだろうけど
まあどれも割とアリ棚と思わせるデザインだった個人的には。

でもこれはミスってないだろうか･･･フロントとかしぼん。
オッサン向けの車なのに保守的とか言う以前になんか変態っぽい

>>269
はいはい、はやく宿題やって寝ようね。

後席の足元広すぎ！！！！！！！！

と思ったけど全席を前にスライドさせすぎだろ？

しかしレクサスなんて逆輸入させるトヨタも随分、思い切った行動だな。
いままでのクラウン系ユーザーやセル塩ユーザーもみんなレクサスに乗り換えだろ！
国内でもふつうの庶民＝トヨタ
勝ち組の成金及び若造DQN＝レクサス

こんな具合にどんどん差別化されて逝きそうだな。

?

あんな羊羹みたいな照明じゃ、サンルーフ付かないんだろうな。

>>245
キャラクターラインの角度しか共通点が無いじゃん。
↓フロントはほとんどこのデザイン路線だろ。
http://www.auto-g.jp/image.html?image=special/2003_1014/toyota/lexus_lf-s/01_b.jpg

前スレで、次期lexus ISとマークXはかなり近くなるんじゃないか？と書いたが、
レクサスのセダンのモチーフとマークXの実物のフロント周りは変に似ていると思う。
マークXもデザインスケッチでは結構違うデザインっぽく見えるけど・・・

>>314
で、おまいはいったい何をしたいの？
マークXが欲しいのか？
それとも嫌いなのか？　どっちなんだ。

>>311
激しく同意！

物珍しさにXなんて買ったらえらい目に遭いそうだな。
完全に負けからのスタートな人間が買うクルマじゃん。
買って一ヶ月ぐらいで、「あちゃ〜瞬間的感動買いやっちゃったよ〜」だろうな。

何か、ここんとこ、韓国車も日本車も変わんなくなってきたなぁ。
もちろん悪い意味で。

マークＸだっけ？　　ヒュンダイで十分だよ。

ヒュンダイ
↓
http://www.hyundai-motor.co.jp/

エクステリアもインテリアも安っぽい。
失敗作。以上。

>>315
正直好きでも嫌いでもない。
だから俺の立場が中途半端に見えるんだね。
欲しいと思わないけど、別に高い金を払って買うのには抵抗ない。
どっちかというと日産派かな。

車以外にもデザインについていろいろ深入りしてるから、
スタイリングの話に興味あるだけ。

たぶんトヨタの狙いは高級セダン復活だ！
これはきょうのTV大阪ワールドサテライトでも社長自ら言ってたしな。
やっぱり高級チャンネル「レクサス」上陸までの繋ぎなんだよ。
ある程度、Xでちょい高級っぽく演じておいてみんなの気を引かしておいて
来年、レクサス販売！
だからXなんて買ったらレクサス海苔からバカにされるだろうな。

誰かこの車のリアに
　X-JAPAN
　Hibe
って書いて走ってくれ

マイナーチェンジでペットネームがマーク２になる事が
決定しました!!

>>319

うんうん。デザインはひどいね。
本物の　工業デザイナー　にデザインして欲しいもんだ。

おー。　てなこと言ってたら、今、いい案ひらめいた。

ＡＵってトヨタ系のはずだから、
マークニュー損　とか　深沢直人　とかにデザインお願いするってどうだ？

２代目は、腐れた社内デザインになってしまうだろうがね・・・・・。

>>319
＞車以外にもデザインについていろいろ深入りしてるから、
＞スタイリングの話に興味あるだけ。

じゃ、なんでトルネードラインも知らないの？
有名だよ。
バウハウスデザインとか知ってる？
もう少しお勉強し直した方がいいよ。

>>321
懐かしーｗ

レクサスってトヨタとマーク違うだけと違うの？

まーくんセックス

>>326
おまいさんバカ？
もうアリストもセル潮も無くなるんだぜ！
ぜーんぶレクサスブランドで販売だよ。
マークだけ違う訳ねーだろ！
馬力もトルクも内外装も違うよ。

>>324
なんだ？バウハウスデザインって。知ったかすんなよ。笑われるぞ。
バウハウスはひとつの運動であってそこでデザインを生み出していったものだよ。
だからバウハウスデザインなんて言い方はおかしいねぇ。

>>328
いくら、馬力もトルクも内外装も違ってたって、
シャーシはおんなじ。

所詮上っ面だけ挿げ替えたんでしょ？

全車MCのたびにシャーシ変更してたらそりゃ大変だわな

インスパイアにも言えることだけど、昔のほうが絶対に
かっこ良いと思う。なんで売れまくった時代のデザインを
流用しないのか謎…。

てかツアラーVはないの？
馬力規制なくなったんだから
3.0のターボで400psとかやってほしかった・・

http://www.ipc.kit.ac.jp/~student/syllabus/33420001.html

>>329
おまえが知ったかだろうに＾＾
勉強し直してこいや＾＾

>>329

ドイツ工作連盟とバウハウスドイツにおけるモダンデザインの発生と葛藤の場：表現主義と機能主義
　バウハウスバウハウスの理念と歴史､バウハウス・デザインの実践と諸傾向

110マークIIよりはまし。しかし、とてもとても醜い三角窓、サッシュドアが残ったのは最悪。
デザイナー市ね。デザイン的には100系に遠く及ばない。
ウンコマチックしか設定しなかったのも罰。
こんなクソ車買う気がしない。
開発員X現れなくなったな。まあ、こんな恥ずかしい車作ってたらでてこれないよな。

>>335
バウハウスなんぞ、どうでもいいんだが・・・・。

車に必要なのは工業デザインの方。

>>329 http://www.bauhaus.de/ ここ逝って勉強しろや！

100チェ後期型フルエアロに乗ってるけど、マークｘに比べたら
まだカッコイイ方かな…？最近セダンそのものが時代遅れで肩身狭いんだけど。

>>335
笑わせんな。本当に一回鹿島出版からでているバウハウスの本でも読んでから語れや、ぼうや。
誰も業界じゃバウハウスデザインなんて言わないな。
じゃぁミースの名言を言ってみろ。

>>16
>インテリアがな・・・・、なんか名古屋のセンスなんだよ。

恐ろしく亀レスで申し訳ないですが・・・。

トヨタ自動車は、愛知県豊田市にあります。
トヨタの人は、忙しいのでめったに名古屋には行きません。

なので、豊田のセンスです。

>>338
>>340
だから、バウハウスは、もういいって。

関係ないって言ってんでしょ。

>>337

http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/germany/TT.html

アウディＴＴというモデル、おそらくスタイルを見た瞬間「こらアカンでしょう！」
というヒトが存在すると思う。かくいうワタシがそう。あまりに単純かつ機能的過ぎるのだ。
ムカシ流行ったバウハウスデザインとでもいおうか、とにかくゲルマン系。イタリアに代表される
ラテン系デザインの対極にある。デザイナーがデザイナーの仕事を放棄したら、こんなスタイルになるのかも。
それ以前に、昆虫系のデザインが好きでない。同じドイツ車でも、空冷時代のポルシェ９１１なんぞ味があるなぁ。

くるまもドイツ系はバウハウスデザインが基本ですよ。

>>335
ミース　名言でググればでてくるぞ。ぼうや。

>>324
だから「スタイリングの話に興味あるだけ。」と書いただろう。
別にアウディが好きなわけでもないしカースタイリングとか読んでるわけでもない。
あくまでスタイルに興味がある以外たいした知識は無いよ。

だいぶ人を見下した立場から
アウディがベルトラインの一種をトルネードラインと呼んでたことを俺は知らなかったが、
それだけで何か取り返しのつかない問題でもあるのか？

>>344
必死だな！

>>345
もまいも痛い香具師だな。
もう寝ろ屋
それかあさってにでもデザイン学校逝け屋

試作機みたい

ｺﾚ　ttp://a843.g.akamai.net/f/843/13266/7d/toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/markx/color/images/colb_02.jpg

と

ｺﾚ　ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Altezza/image/head/car_photo.jpg

なんか似てない？遠くから見たBMWの３と５みたいな

デザインとかよりも走行性能のほうが気になる・・
4WDは2.5しかないんだな。重いのに大丈夫か？

>>345

>別にアウディが好きなわけでもないし

頼むからおまえはアウディを好きにならないでおくれ！！　絶対に！！！
高貴なアウディが汚れるよ＾＾

>>345 追加

>アウディがベルトラインの一種をトルネードラインと呼んでたことを俺は知らなかったが、

頼むからその「ベルトライン」ってやめてくれないか。
プレスラインと呼べ。
ふつうはそう呼ぶんだ。
解ったらもう回線切っておねんねの時間だ、房や。

おやすみなさい。

きっとバウハウスデザインとかなんとか・・・トヨタのデザイナには
全く関係ないんだろうな。
むしろ他車のデザインをいかに真似るか研究する方が重要なんだと思うｗ

>>350
ゲロクラウンの２.５でもそこそこ速いから大丈夫と思われ。

>>352

「ベルトライン」と「プレスライン」は厳密には意味が違うと思うけど・・・

>>336
なにっ、オートマしかないの?

ピニンファリーナのカーデザインの歴史はフェラーリとともにある。
というのも創始者ピニンファリーナから現在に至るまで、ほとんど
すべてのフェラーリ市販モデルに携わっているのだから。
その一方で様々な工業製品、路線バスからエスプレッソメーカーに
至るまでその影響力を広めているのはベルトーネやジウジアーロ同様である。

ジウジアーロ
パンダからスーパーカーまで、とにかく彼がかかわった名車は数知れず。
ピニンファリーナよりもバラエティに富むかもしれない。
最近ではウォッチや清涼飲料水ボトルのデザインでも人気だ。　
ベルトーネ、ギアと渡り歩いた後自らのスタジオ、イタルデザインを設立。
数多くの工業製品を手がけて、今なお意気軒昂である。　

マルチェロガンディー二
ジウジアーロの後を継いでベルトーネのチーフデザイナーに就任した時、
ガンディーニは弱冠27歳であった。ベルトーネでランボルギーニ・ミウラや
カウンタックといったスーパーカーやシトロエンBXなどを担当した後独立し、
ルノー5などを手がけた。フェンダーアーチなどに、彼独特のラインが
常にあるのがわかるだろうか……。

ベルトーネ
ピニンファリーナと並ぶカロッツェリアの代表格。
今や年産7万台以上を可能とする生産ラインまで有し、
そのプロダクトデザインは生活雑貨周辺にまで及んでいる。
創始者ヌッチオ・ベルトーネは若い才能を重用し育ててきた。
前出のガンディーニしかりジウジアーロしかり。
彼らこそがベルトーネの最高傑作かもしれない。

初代アリストはジウジアーロだっけ?
トヨタの車でかっこいいと思ったのはこの一台だけ(特に前期型)。

ジウジの主な作品

ランチアデルタ
ロータスエスプリ
フォルクスワーゲンシロッコ
アリスト
アルシオーネSVX
いすゞ117クーペ
いすゞピアッツァ

ピニンファリーナ作の主な国産車

ホンダシティーカブリオレ

パジェロソレント（パジェロイオ）
「内装を中心にピニンファリーナがモディファイを手がけ、
さらにパジェロピニンとして現地生産もしたモデル。
ダッシュボードの助手席側にピニンファリーナバッジ付き。」

>>364
シティカブリオレは全部がピニンじゃないよ。幌とその周辺だけだったような。
（車好きの友達が中古買って乗ってた）

>>252
フリークを見たから、ブスが綺麗に見えただけだよ。

そんな美意識が麻痺したアナタは、バンゲルの罠に嵌っている罠(W

90系で初めてマークIIはいいなと思い、BM5から乗り換えた。
以来、100・110が糞デザインだったので乗り続け、
やっと先月newA6に買い換えたんだけど、
今日Xの実車を見に行って300G-S即決（A6下取り）。
かなりイイと思ってる（名前も嫌いじゃない）ヤツもいるんだし、
一概にセンスなさ過ぎと決めつけるのはいかがなものかと。

>>366
そんなテメーのめん玉も腐ってるna

>>259
君タッチとムルシエラゴってランボルギーニ繋がりというだけで、
デザインの継承性は殆どないぢゃん。

ガンディーニデザインは有無を云わせぬ凄さを感じるが、ムルシ
エラゴは纏まり過ぎて、デザインに金を払うクルマじゃないですね。(W

このすれ大盛況やね

>>329
うん、確かに>>324は知ったかで決定だ。
324はまずは美術の素養を高めるべし。

>>368
いやいや、アナタ様には負けますってハーッハッハッハッハ

>>372
で、おまえはいったい何乗ってんだ？　
どうせキモい脳内スーパーカー海苔だろ？

>>360
ガンディーニの作品でストラトスを忘れちゃいけないぜ。

ラリー・ストラトスはガンディーニのオリジナルデザインから
かけ離れてしまっているが、デザインの逝っちゃっている具
合は今見てもサイコー!!

マークXPの方が、時代に合ってる。

カーヲタID:L16oHm4D　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キモーー

マークX10.3パンサーもお忘れなく

まー夜遅くまでカスどもがぐちゃぐちゃ吠えてるのね！

マークばってん

　　　　　　　___　　/ヽ　　 ヽ　/　　　/　　　 }　　 __,,／　 ﾉ
　　　　 ,.-''"　 ｀ｰ---ヽ　 　 l　　　/　　　 /｀ｰ-'"　｀ｰ--''"{
　　　　/　　 .....　　::. 　 ヽ ､__.j 　 /i　　,. / ::.　　.....　..:　::　 |
　　　　〉　　::　 ::..　 ,,.　　｀ｰ-'__, /ヽニン　 ::　　　 ::　:::　:　l
　　　 /　...::　　　 /　 ￣ヽ　｀ｰ-'　　　　...:::　　　 .:　..:　.::　l
　　　/　:::　　..:: 　｀‐=ﾆ-く　--‐‐‐‐‐‐-----,　　　::.　　:　l
　　 /　　.::　::　,.ｰ'"　,.-､　ヽ　　,.-､ ,.-､　 　 |　......　::　　 /
　　i　　::.　　　 ヽ_／　　ﾉ　ﾉ　　し'　し'　　 　| ::　　:: :::.　/
　,.-l　..　::::::..　　　| 　 / ／｀ヽノ⌒j　　　　　 |　::.　.::　:::/
/　　｀ｰ ､　 .....::: ___／／｀ｰ､　　／　　　,,. 、 |　 :::::: 　::{
ヽ　　　ヽ ヽ　::: ￣|￣ 　 ／　,.'　　　　 ﾉ　 〉 | ::::　　::　l
　｀ｰ-、 j　}...::　　 |　 　 {　　 (___,.-｀j /　 /　|　:: ﾉ ヽ:　l
　　　/｀ｰ-'　......::: |　 　 ヽ_______,,,,.-'/　　'‐'"｀ヽ'　 / ::　l
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　　{　　::::::::::　....::　　....::::::::::::::......　ヽ__/　　｀ｰ-'　....::::　 /
　　｀ｰ----､_____　　　　　　　　　　　　　　　　___,. -､___/
　　　　　　　　　　｀ｰ----､_________,,..--''""""

で、?

なんかあったの ?

踊らされて買うなよ
　おめーら

なんか前からみると、ふんどししてるみたい

前から見ると、頭にパンティーかぶった変態仮面みたいだ

（・ｘ・）ﾑｷｭ

な〜るほど、昨日のお目見えを見て一晩で文句を言ったやつが384人ってわけね。
まあまあだな。
一方で既に昨日一日で注文予約を入れた香具師はその20倍を超えているらしいから、
お前らのここでの意見などはチンカスにもならんということだな。

ご苦労さん！（ｗ

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　 |　|　 　　 　　 　 　　　|　|　　　　/ ) ､　 　 　 　＼　　|-､ヽ |.　　　 ヽ
　 |　|　　Ooo �] ooO　 |　|　 　 ｄ-´　 ＼　　 　 　 ヽ　|　|─| 　　　　|
　 |　|　　　 　　 　　　　　|　| 　　亅三　 　 ヽ　　　 　| 　|-′||) 　　　/
　 |　|　　　　　　　　　 　 |　|　　　(＿＿＿ 　 | 　　　 / 　＼ __　ヽへ/
　 |　￣￣￣￣￣￣￣￣　|　　　 　＼　　 　 | 　 　/　　　 　 /二二l
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　| 　　 　 　　　 　 　 　 　　 | 　 　 　 / 　 　　　　　|　　　　/ヽ/　 　 |
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　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼
　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　| 　o O　( あの思わせぶりなCMは何だったんだろう・・・ )
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 | 　　　
　 　 ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l 　　
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥　　　　
　

良いものは、お前らがなんと言おうと、良い！

マークXはカス、お前らがなんと言おうとカスはカス！

バンパー一体型マフラーが格好いんてぐら。

ネーミングした奴の頭の中は、∀ガンダムでいっぱいだったんだろ。

糞オタク御用達車決定！

ま、トヨタでしかもマークIIの後継だから
買っちゃう人もいると思われるが…

もう一度デザインをよく見てみろ

じじむさい

素直な感想。

なにこれ？

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　　　|　 ●|●　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|　　o O　( 「平凡な車」とわざわざツッコんだら負けと思っている )
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |　
.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l　　　　
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥
　

クラウンの方がいいな．．．

ティアナ＋バンパー一体型マフラー＝最強

ふと思ったんだが、ゼロクラウン発売後も、エステートは放置プレイということは
マーク�Uウンコブリットも放置プレイですかね？

モッコリパンツ

>>397
だな。
放置というか消去。

後席が使い物にならんことを考える、どうみてもセックルカーだよね。
フルフラットとあのＬＥＤルームランプ。
ＤＱＮ御用達間違いなし。

なんかクジラみたい・・・

アベンシスにしても、マークエックスにしてもなんかどっかで見たことのある
ディテールばっかりだな｡
部分パクリの集大成だな。

　　　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　　　　　　　　|　頭　ゝ
　　　　　　　　　　　　　　＼　 ／　　 　　
　　　　　 　　　　　　　　/　　　＼＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　
　　|￣￣￣￣￣|　　 　|　　　　＿＿＿＿ )／￣＼＿　　　　　　　
　　|　　　タ　　　| 　 　|　　　　|　　　　　 ／　　　／iiiiii＼_
　　|　　　　　　　|　　　|　　　　 |　　　　/　　　　　|　頭　　＼
　　|　　　ン 　 　| 　　　|　　　 |　　　/　　　　　　 ＼＿／| 　＼
　　|　　　　　　　| 　　　|　 　　|　 _/　　　　　　　　　　　／　　　＼
　　|　　　ク　　　| 　　　|　 　　| //　　　　　　　　　 　/　/　　　　 ＼
　　|　　　　　　　| 　　　|　　　　//＿＿　　　　　　　 /　/ ＼/＼　　＼
　　|＿＿＿＿＿| 　　　＼＿＿＿＿　＼　　　　　　/　/ ＼　　 ＼　　＼
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マーク�Uってのは団塊世代の所有車種として規定コースにある車だった。
最初のファミリーカーとしてカローラから入り、
年を取って課長クラスまで適度に出世したらステイタスとして買う庶民の高級車。
「一億総中流」時代の象徴的な車種だったわけよ。
（そこから更に出世したらクラウン。「いつかはクラウン」ってコピーはある意味秀逸。）

だからトヨタは、主客層である保守的なサラリーマンにとってブランド銘柄である
「マーク�U」という名前を死守すべきだった。
柔軟性のない世代に「マークX」なんて言っても、おそらくピンと来ないだろうね。
数年後にマーク�Uの名前を復活させる可能性は高いんじゃないかな？

>>404
あるわけないだろ、ボケ！
回線切って鼻くそほじっとけ！！

↑そんなヒエラルキーはとっくに崩壊しているのに、未だに
そんなこと考えてるのね。おそらくコーム員様でせう（ｗ

普通にカッコわる
ミニバンに秋田人のためのセックルカー

中国のモーターショウを思い出した。

韓国のサンヨンっぽいな。

秋田人の為のセックルカー!!
鷹さんも好きかな

webページが見づらくてしょうがねえ。凝りゃいいってもんじゃねえだろよ。

しかし相変わらずのパクリだな。BMW、メルセデス、本田、スバル（レガシー）
を混ぜたようなスタイリングだ。
それでもWISHがSTREAMをまねてシェアを奪ったように
レジェンドをクラウンじゃなくマークXの対抗と世間に認知させるのかね?
駆動方式には違いがあるが・・・なんでヨタが売れるんだ?？車おんちばっか
だな。まぁ、レジェンド新しい発想でいい車とは思うがはほっといても売れないだろうけど・・

>>385
昨日一日で入った予約が384*20=7680以上?
アリエネー(禿藁

ボンネット先端が、WEB画像ではもっこり見えるが、実車はどうなんだろ。

>>412
つーか、他人を車おんち呼ばわりする前にちゃんと文章書け。
お前がバカにしてる奴らより、自分自身が数百倍バカだってことを晒してるよーなもんだぞ。

カッコイイね！

あとは試乗してみて、その走りと静粛性が、どの程度か見極めないと〜
セルシオ・アリスト並に、静かだったら即行買いでしょ。

近年まれに見る史上最悪の駄作、トヨタ調子乗りすぎ！！！

>>414
実写もそのまんま

トランク開口部が狭すぎ

確かにファミリアやサニーはともかくマーク�Uはそのままの方が良かったかな。

>>416
>セルシオ・アリスト並に、静か
ってのは、ありえないっしょ。クラウンに劣るレベルに調整されてるはず。

マークＸの静粛性

　ボディ構造は、車両全体のFEM*解析により、実際に車室内に発生する振動や音まで予測し、軽量かつ振動・騒音の抑制に優れた構造を実現しました。
　フロアにはアスファルトシートを最適配置し、ロードノイズを低減しました。
　ルーフなどの内装材を、吸音構造とすることにより、静粛性を向上しました。
　ボディとガラスの段差を抑えるモール、フードサイドシールゴム、フェンダーシールゴムなどを採用し、風切り音を低減しました。

クラウンの静粛性

理想の静粛性を確保するために、ボディ構造の最適化や新開発の制振材、吸・遮音材の最適配置を実施し、伝統の静かさを他の追随を許さないレベルにまで磨き上げました。
ボディ構造は、車両全体のFEM＊解析により、実際に車室内に発生する振動や音まで予測し、軽量かつ振動・騒音の抑制に優れた構造を実現しました。
制振材は、質・板厚の異なる新開発アスファルトシートをフロアのほぼ全面に最適配置し、車室内で発生するすべての音を低減しました。
新開発の軽量防音材は、音源からの音を遮音するだけでなく、車室内で発生した音をさらに吸音するように構成を見直し、フロアまわり、ドアまわり、ルーフ、ラゲージルームなどに配置しました。
また、リヤホイールハウス内に吸音効果の高いライナーを設定するとともに、ウインドシールドガラス下のカウル部に硬質・軟質2種類の発泡材を最適に配置することにより、砂はね音や水はね音、ロードノイズ、エンジン透過音を低減しました。
静粛性は、従来型車に比べ、ロードノイズおよびエンジン透過音を一段と低減するとともに、高速走行時の会話明瞭度（会話のしやすさを数値化した尺度）を約8%以上向上し、さらに快適な室内空間を実現しました。
革新の走りを静かさで満たす、徹底した風切り音対策を実施しました。ガラスとドアフレームなどの段差を縮小するとともに、フロントピラー形状の最適化を図りました。
また、ドアミラー取付け位置の最適化、ドアシールの追加、ドアガラス下制振材配置などを実施しました。さらに、ピラー、ルーフサイド、フロントヘッダーに遮音性の高い新発泡材を最適に充填し、最高水準の風切り音性能を実現しています。

>>420
静粛性の絶対値はクラウンに劣るだろうが、年寄りは耳が遠くなるから、
「セルシオ・クラウン並に静かぢゃ!!」と喜ぶかもしれない．．．(W

>>419
プロポーションは良くなったんでないの？現代的になったっつーか。
ディテールが問題だとは思うけど…
インテリアは趣味が悪いな。ナイトラウンジのイミテーションみたいでカレー臭ぷんぷん。
正直、誰をターゲットにしてるのかが見えてこない。若者？おっさん？
それなりに売れるんだろーけどな。此処で叩かれてるってことは爆売れか？

>>421
ﾜﾗﾀ
ｸﾗｳﾝの方が３倍くらい静かなんだろうな、文字数に比例して。

>>423
＞ディテールが問題だとは思うけど…

そう思う。
大きく形を見ると、実は斬新な垢抜けた形をしている。
でもそれを前面に出すと拒否されちゃって売れなくなると困るから、故意に
従来のデザイン通りに見えるように、ディティールで調整している。
それが、なんとも泥臭く見える理由。

マーチやプリメーラみたいなデザインを出す勇気が無いのね。トヨタは。
実際、トヨタの画期的なデザインって、たいがい売れないし。
だからこれでいいんじゃないの？

リアからロードノイズが、プレアリではトランクに布団入れると静かになるそうだ。

マーケティング手法の王道進んでんだから斬新性を期待する方が無理。
買う気にならねえって奴も多いが、一方で買う奴も多いだろうという現実。

>>423
私が思ったのは車名に対してマーク�Uのままでも良かったと言うことで、車自体を
批判している訳ではないです。
親父が２世代前のマーク�Uに乗っていますので、愛着がるのかも・・・。どうせなら
まったく違う名前にした方が良かったという感じかな。

あくまでマークXはレクサスブランド上陸までの前座＝繋ぎと思え。

>>429
なるほどね、そう言うことか。
じゃ、ベロッサ、アベンシス、アルテのように消去対象ですね。

でもここで挙がってる不満って、デザインの好みと名称ぐらいなもんでしょ。
お買い得の2.5l〜3.0lFRセダンであることはみんな認めてる。売れると思うよ。

>>429
逆だろ。レクサスにセルシオ取られなかったら値上げなんてしてない。
そもそもレクサスを買う層が買うクルマとは思えないけど。

とりあえず不満のない車それがマークＸ

>>431
おまえ解っちゃいねーな。
レクサスが上陸なんかしたらおまえ、どういう現象が起こるか想像つくだろ。

プアマンズレクサス＝マークX　解る？
で、２ちゃんで袋叩きにされてバカにされる。
それも来年だ。

>>431
まあ、エンジン、ミッション、プラットフォームはクラウンで使ってるものだから間違いはないわな。
ただ、いくらお買い得でもヒュンダイ車が売れないように、忌諱される要因はあるんじゃないかと。

ヴェルティガ250Ｇ＋スマートエントリー＋ラジオレス＝290ﾏｿ　いいじゃない〜

>>433
鋭い予想だな!
漏れもそう思ってる。
ぜったいに買ってレクサス販売されたら買って後悔だよ、マークX

ペケマーク(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!

>>433
＞プアマンズレクサス＝マークX　解る？
＞で、２ちゃんで袋叩きにされてバカにされる。

今更当たり前のこと言われてもなぁ。
2chってクラウン＞マークII＞カローラ　ヒエラルキーを馬鹿にする奴が多い割には、レクサス信仰は厚いんだね。
どっちも同じに見えるけどな。

初月は一万台くらい？

>>438
いったいもまいはマークXが欲しいのか？
嫌いなのか？
どっちなんだ。

覆面パトカー用として警察に安売りされそうな車だ

【トヨタ】なぜマークXは失敗したのか？【盗用多】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100049942/l50

>>440
いや、別にどっちでもいいだろ。
まだ実車すら見てないから購入検討以前だが、今のところ嫌いじゃないよ。

あのヘッドライト、中央の「X」のエンブレム・・・
醜い・・・あまりにも醜い・・・
マイナーチェンジで大幅手直し確定！
実はインパクトを残すためあえてアグリーデザインを採用し
本丸はマイナーチェンジ後だったりして？

ID:qQ0iBfVW>>443 →　　センスの欠片　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　も無い＾＾　氏ね＾＾

ID:FR3JXFNU>>443 →　　　訂正　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カス＾＾

>>445
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

モデリスタバージョンカコイイ

>>447
なんだこいつ、おまえが（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

乗 っ て か ら 言 っ た ら ど う だ 。

藻麻衣らに聞きたいんだが、ウィンダムじゃだめ？
ゴテゴテインテリアじゃないしデザイン的にもいつまでも古臭さを
感じない概観だと思うんだけど

http://www.toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Windom/exterior/images/ex03_svg.jpg
http://www.toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Windom/interior/images/int01_svg.jpg

え？オヤジ車やって？そうですかそうですか（'・ω・`)

ウィンダムはデカすぎだ。

>>451
エンジン、排ガス、燃費がダメだろ。

今出さずにレクサス店ができるまで待って
レクサスＪＳ３００として出したほうがもっと売れてる鴨。

ここまで醜くなるならティアナそっくりで出してくれた方がまだ良かった

来年レクサスブランドで出直したりして…

レクサスISXとかいって。

マーク�]（エックス）？

マーク�]（テン）？

(´-`).｡ｏＯ（このスレで叩いてる奴って金銭的に買える連中なの？･･･)

>>458
そういうおまえはどうなんだ？

>>458
オマエはバカ？　２ちゃんねるには高学歴・高収入で性格も良い
ナイスガイしかいませんよ、オマエも含めて。

くそすれだね。
かきこんでるひともくそばかり
あっ
ぼくもくそかw

しかしよく考えたらマークIIの次はＸじゃなくてＺだろ

>>462
既出意見ありがと。

晒しあげ

よせよ、照れるじゃないか。

DQNセックス御用達カーになるんだからピッタリじゃねーか

クラウンほど信者が居ないし
今の国内市場では目標達成はキビシイーかな

>>467
そこはホレ、カローラの販売台数はセダン、フィールダー、ランクスアレックス
スパシオあわせて一車種で算出しちゃうメーカーなんで。

４気筒のタクシー仕様が在れば地方でかなり出ると思うが

あとブリット追加
それからオデ潰しに３列　Xとか

>>469
タクシー仕様はキツイよ。排気量2000ccまでとかの制限があったり、
ボディサイズが５ナンバー枠の制限があったりで、どっちにもひっかかる。
東京だったら問題ないんだけど、その他の地方都市は制限多し。

しっかし、荒れてんなぁ。
後席が中途半端で座席フルフラットになる、これは高級セダンとはとてもいえないから仕方ない。
ルームランプとフルフラットでＤＱＮセックルカーケテーイなのか。

ふと思ったんだが、フルフラットって地震による車中泊でエコノミー症候群になる人の対策なのか？
そうやって、不安を煽り売りつけるんかな。

名前もパクってるしw

>>425
全体のフォルムは、現代的にはなったが斬新ではないと思う。
パッケージング的に最近のトヨタ車の定式に沿ったもの、
すなわちドイツのプレミアムセダンを指向したものだ。

ところが、ディテールの貧弱さがそれを裏切る形になっている。
例えば、ビジーなデザインのヘッドライトとグリル周りの造型に一体感がないことが
デザインフィロソフィの欠如を感じさせる要因となっている。
それに比べればリアの造型にはちぐはぐ感は少ないが、
反面、オリジナリティーには欠けるきらいがある。
全体としてディテールのデザインに統一性が感じられない。
それが、購買層の想定を難しくしているのではないか？

面の張りやプレスラインの力強さは一連のレクサスコンセプトの流れに沿ったもので、
これからのトヨタ（レクサス）デザインの方向性を予感させるものだ。
したがって、MCにより改善の余地が残されたスタイリングではあると思う。

なんか口調が変わっちまった。

>>428
了解。

>>385
>>413
どのメーカーもそうだけど、発表当日であの数字というのは嘘。
先代ユーザーやディーラーの上得意客を中心に、一ヶ月以上前から根回ししている。

だから言ったろ、
期待すんなって！！

いっそ、「マークエックソ」と呼ぼうか！！

素晴らしいセックスが楽しめそうな車ﾃﾞｽﾈ

俺はアルテの乗り継ぎとして期待し過ぎてたよ、
２００万円代で買えるＢＭＷ３シリを夢見てたんだが・・・、
素直に次期アルテに期待します、ちょっと高いけど。

>>340
マーク�Uは、マーク�Uであって、マーク�Uでなければならない。

あっゴメンこれは総括の名言だった。

意味　何がどうであろうとマーク�Uであることが大事だと言うこと。
車のできなんかどうでも良いからマーク�Uであることが大事という皮肉。

>>479
名言？

名前がひでぇ…。
んで、スタイルも、ｵｯｻﾝくせぇ…。

若者向けに走りを意識してFR。
なのにMTが無いって orz...

なんか、立ち位置がよくわからん車だね。売れない希ガス。

あぁ、そうだ、ぱっと見、フロントがコペンに見えるってのは既出？

iR-Vは出るのかね？

マーク�U自体が終わってたから、Ｘにしたところでダメ

マーク○にすりゃよかったのにな
自分で×ってよ

1.8L4気筒復活ｷﾎﾞﾝ

マーク�]が全くダメな私は、新スカイラインを見ると”ホッ”とするのだが…
それでもセンス無さ杉？

先代マーク�Uをサラッと乗り続けるのもいいね。

>>487
別に無さ杉でもなくて好みの範疇。
センスはどっこいどっこい。ダメでもなければ特別良くもない。

>>486
誰も乗らないって
馬力が足りてないもの

>>487
マーク�U海苔の中で110系崇拝者は極少数だと思うよ。そんな意味であなたは絶滅危惧種

昔からマーク�Uを見てきた人間にとっては110系は駄目すぎ
スカイラインも昔から見てきた人間にとっては現行は最悪

車に興味出てきたばかり若者(20歳辺り)には受け入れられやすいのかもしれんが、、、

マークス

フロントはどこが似てるかわかんないけど　BM
リアはBMの6をダサくしたみたい
全体的にサメっぽいところが最近のBMぽい
トヨタは好きだけどなんでいつもこーなんだろう？

アルテのテールを盗られたから、やり返したのかも

>>491
フロントのライトの感じがBMかな

リアはAudiA6じゃない？

トヨタに限らずどこのメーカーも似たり寄ったり
日本のメーカーは特にドイツ車真似るのが好きなだけ

トヨタが伝統の車名を変えた、とNHKニュース7にまで取り上げられたぐらいだから、一般層への宣伝効果は侮り難いモノがあると思う。

音痴層への宣伝は大成功

そりゃそうだろう。
メーカーの論理にしてみたら、小うるさいウンチクの挙句にコンパクトも買うかどうかの客より、押し出しいいのが壊れずに走りゃいいや、と、でかいクルマをポンと買ってくれる客の方がよほど大事なのだから。

マーク�Uとかクラウンとかを知らない人間なんて皆無だと思われ
ギャル男、ギャル女とかは別としてな
あいつ等DQNはミニバン一本だろﾌﾟｯ

おいおい、ここでなんだかんだヲタ車にいちゃもん
つけてる奴の大半はヲタユーザーなんじゃねーの？
見かけ倒しのハリボテクソヲタ車に、意気揚揚と乗っている
クソジャップが。
ヲタ車をのさばらせる愚民共がこんなにも沢山存在する限り、
日本車に未来は無いよ。
ほんと、ヲタユーザーは馬鹿の極みだね。

>>498
何乗ってんの？

>>497

＞あいつ等DQNはミニバン一本だろﾌﾟｯ

ヨタのミニバンだろ？ｗ

>>498
いくら正論だからって原爆投下しちゃいけませんｗ

＞498
車の出来云々はさておき、いまヲタが潰れると日本経済も潰れるのだがそれは理解
しているのか？
ンダや二サンでは肩代わりできんのだけど。

>>502
名古屋地方の企業１社が潰れたら日本は終わりなのか〜
それは大変だｗ
なるほど〜東京に本社のある多数の大企業はヨタに
比べたらクズ同然なんだね〜。

>>503
貴方、さっきからかなり苦しそうですな(ｸｽｸｽ

髭剃りのＣＭかと思たよ





とうとう×ですか…

マーク3でいいのにね

＞503
確かヲタは名古屋地方に本社があるが、その規模は国内他企業とは比較にならん
世界規模だろ。
当然稼いでる外貨や納めてる税金も日本トップクラスだ。
仮にトヨタが潰れたとしたら何十万人の失業者が出ると思ってる？
引きこもる前に現実の経済社会を見ろよ。

マークXもクラウンもBMW５も

全部アルテに似てるのは気のせい？

「日本経済がつぶれる」は言いすぎだ。だほ。

トヨタ＝国内無敵
米国＝なんとか３番目に。
中国＝ＶＷの足下にも及ばないのでとりあえず広州だけでも店出させて・・お願い。

ていうかつぶれないし、トヨタ。
たぶん三菱クラスの不祥事起こしても売上げトップは変わらないだろうな

音痴は永久に不滅です！

音痴といえば、マーク�U・Xあたりにいくら立派なオーディオを
装備しても、しょせんド演歌しか聞かないのにな。

グリルの変更などでＸエンブレムは外せないのか？
あまりにネーミングの評判が悪いから、トヨタもムキになってるのかもｗ

>>513
この手のクルマの立派なオーディオで聞く、演歌やムード歌謡も悪くないん
だなこれがｗ。石原裕次郎の『ブランデーグラス』辺りなんてはまっているしｗ。

今回は失敗だったので、次期型は

M a r k 0（zero）　　となります。

ZERO TOYOTA　〜　TOYOTAの車作りをZEROから見直します

M a r k II G にします

これってチェイサーのマイナーチェンジですか？

トヨタ　ＭＫＸ　て名前なら買う！

セダンの比率があがるとか言ってたが・・・
ビミョー

えーっと…
評判悪いって言ってる人が多いみたいだけど、マジで評判悪いの？
現実社会で、トヨタが考え直すくらいに。

>>518
ﾜﾛﾀ

>>520
この車だけではあがらないだろうね。
本気でセダン復活を望んでいるのかすごい疑問。

マークＸは単なる客寄せで、店へ来店させるのが役目、
最終的にはフルオプションのアルファードを売りつけるのが
真の狙いなのでは、と思ってしまったり…。
カーセクースにはこっちの方がぴったりだしな。

２ちゃんねらには概ね失敗だという評価だろうが実際はウケると思うよこれ。40〜50代のリピーターには
かなり新鮮且つ強烈に映るだろうね。ヨタ的には10歳くらいユーザ層の若返りを図りたいんだろうけど
今60代前半くらいのユーザ層を40代後半に持っていけると思う。

外観のアノニマスでコンサバな感じとは裏腹の、あの室内灯なんてバブリー世代のハートを鷲掴みでしょ。
過剰なくらいのコテコテなインパネ、ハンドル、シフトレバーもね。

>名前がひでぇ…。
>んで、スタイルも、ｵｯｻﾝくせぇ…。
>
>若者向けに走りを意識してFR。
>なのにMTが無いって orz...
>
>なんか、立ち位置がよくわからん車だね。売れない希ガス。
>名前がひでぇ…。
>んで、スタイルも、ｵｯｻﾝくせぇ…。
>
>若者向けに走りを意識してFR。
>なのにMTが無いって orz...
>
>なんか、立ち位置がよくわからん車だね。売れない希ガス。




↑コイツってほんとバカだねｗ

>>524
確かに４０代〜５０代のリピーター中心でしょうね。

確かに４０代〜５０代のリピーター(トヨ党)中心でしょうね。

ディーラーからかえってきたら、
【トヨタ】なぜマークXは失敗したのか？【盗用多】
↑のスレなくなってた・・・

ここに転記するわ

また何故失敗したのか？スレですか。
今回のマークXは、デザイン走り、内装、どれを取っても
旧型から大幅に進化していて、同じ車とは思えない。
エンジン、シャシも成り立ちは、クラウンの縮小版とは
いえ、旧型とは、明らかにちがう上質なものだ。


とか、ワケワカンネー奴が言うだろうけど、失敗、成功の
話は別にして、この車は最低だと思う。デザインなんて、
保守派マーク�U乗りには全く受けないだろう。ベロッサと
同じ失敗を繰り返すトヨタに拍手を送りたい。

何故失敗したか？まだ失敗かどうかはわからないが、マーク�U
という往年の名車（保守車）の名を汚さぬよう名前を変えた
のだとしたら、「マーク」という言葉は削ってほしかった
ものである。

価格もティアナ等をライバルにしているが、ティアナの方が
存在として魅力を感じる。スカイラインが直接のライバルに
なるのだろうが、内装の質以外は、全く追いついていないのが
実にトヨタらしい。事実スムース６ＡＴなど、４ＡＴのティアナ
と比較して、明らかなアドバンテージに見えるが、クラウンと
車体を共用化する上で必然的であっただけであり、目先の
目新しさに力を入れて、既存技術をおざなりにした開発姿勢
は、日本自動車のトップメーカーとして恥ずべき所であると
苦言を言いたい。

内装に関しても、センスを感じられない。確かにボディボリューム
から室内の有効空間は大幅に増えているが、広い＝快適とは
ちがう。それは丹精にシート作りこんでいく必要がある。見た目
を二の次に考え、シートのコストを増やすことができる勇気の有無
が日産車との大きな違いである。それでいて日産車にはセンスも
あるのだから、室内勝負では話にならないだろう。かくいうマークＸ
は室内センスで、日産に勝とうとは思っていない。パクリをし
有名メーカーの車に似せて価格＋αの魅力が演出できればそれで
いいのである。

マークＸについて私が、総評を下す場合、辛口評価は避けられない。
走行性能が世界一だとしても、保守派を切捨て、パクリを全身
で表現したスタイルでは、まさに、マーク（評価）＝×（バツ）
なのである。

トヨタはその部分を理解しなければ本当の意味での魅力ある
セダンを作ることは、永久にできまい。しかしそこがトヨタ
の良い所であり、日本で他社を大きくリードする一因となって
いる事実でもある。移動の道具と考えれば最高だが、やはり
ポリシーは見当たらない。

伝統の車名の名残りはあるが、自らでそれを壊すことが吉
とでるか凶とでるか、動向に興味はある。ただトヨタである
という事実のみで売れることは間違いない。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/10 18:43:15 ID:mKkgCJ99
私の長文読んで文句がある奴はカカッテコーイ！

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/10 18:44:19 ID:mKkgCJ99
ちょっとディーラー行ってくるから、
かかってくるの待っててください

以上

子供が大きくなってミニバンが不必要になった世代が、
買うセダンで、マークＸクラスの国産車が、
今のところ他社にないからね。

ティアナだと落ち着きすぎるし2.3Ｌだし。
アコードやアベンシス、アテンザは論外。
クラウンクラスは、ちょっと高すぎて手が届かない。
それより高いＧＳなんて夢のまた夢。
ＥＳはいつ出るかも分からない。

消去法でマークＸが売れると思われ。
不幸すぎる。

>>532
カムリ

>>532
そういう世代は間違ってもXは買わない
プレミオとかコンパクトカーに乗り換えてる。
それにV35もあるし

辛口批評が多いみたいだけど、実際売れてんだよね。
メーカーも今回は相当力入れてるみたいだから、相当数売れるのは
間違いないと思うよ。
ＦＵＧＡも予定数の２倍位出てるようだし、セダンの数が今後増えるのは
間違いないよ。

セダン買う奴の気が知れないよ・・・・・

見てきたけど、漏れ的にはやっぱ微妙だな。マイチェンまで待つ。
で、バブリー世代には意外と好評らしい。

マークXでクーペでないかな。
スカイラインクーペと迷う。

マーク×(ペケ)

>>535
予定数の○○ってのは、あらゆる車で言われていないか？
問題は発売から１年ぐらいたった時の状況でしょ？
半年だと落ち着くが、マイナーまで粘るか、特別仕様車で
だましだましいくかの問題。

ね？営業さん

>>540
なんか知らんけど、とにかくメーカーが力いれてんだよねぇ。
販促ツールも山ほど送ってくるし、チラシも配りきれないほど送ってくるし、
こっちは大変だけど、今までの経験からいうと、こうやってメーカーが
力を入れてくるときは、車の良し悪しに関わらず数はでるんだよねぇ（ｗ

一日置いて見てみると、それほど悪くない印象。
でも、最大排気量が３�gではいまいち。

バブリー世代だけど気に入ったｙｏ！

売れ筋は2.5�gなんでしょうが、クラウンやセルシオに並ばれた日には。
ティアナなんて、横にフーガが来ようがシーマが来ようが何も感じないんだよな。
マークXが課長で、クラウンが部長で、セルシオが社長。
トヨタ車ってこんなイメージがまとわり付くな。
少なくともトヨタ関連の会社はその順列からは逃れられないだろう（ｗ

外観は悪くないと思う。でも内装が・・・・。
なんでこうゴージャスにしちまうんだろうねえ。日本車はみんなこうだ。
VWやオペルなんかただの黒プラスチック一色でも気品があって、
安っぽさを全く感じさせない。
この差はなんなんだろうねえ・・・・・。

>>545

ウサギ小屋にしか住めない日本人は、車にゴージャスさを求めるんだよ。
素っ気無い安欧州車の内装なんて興味ねえな。
安っぽい内装なんだが、割高な料金払ったから安っぽくないと暗示をかけてるだけだろ。
実際、３１８に乗せてもらったことがあるが、どうしようもなく安っぽかったがな。
同じ料金で、もっと満足できる日本車を買える罠。

>>545
同感、確かに豪華だし、一見質感もよさそうなんだけど、アウディとかと比べると
オーラがないんだよね。
つかってる素材の製造技術が劣ってるとは思わないし、難なのだろう？

>545
外車＝高級
ちゅー思い込み。

>>546
俺はウサギ小屋どころか鰻の寝床に住んでるけど、ゴージャスは嫌いだよ。

>>547
だよね。

マークゼクスと読む。
スポーツモデルはマークＸＸと書いてマークイグゼクス。

試乗したい！

試乗したい！

トヨタＨＰみてきたけど正直もう少し形をかっこよくできないかな？
内装、装備とかは今風で正直ありだなっと思ったけど（室内灯以外）
なんかツアラーを捨てて完全セダン的なのがすごくいいと思ったよ。
飛ばしたければ走る雰囲気をそこそこ楽しめそうって感じだしね。
つか、最近のハンドルに色々スイッチつけるのは・・・嫌いなんだが。
そんな８１乗りだよ。五年後くらいに中古で欲しいね。

>>548
いや、多分思い込みだけじゃないと思う。
樹脂パーツの色だったり、木目のあしらわれかただったり、
メタル素材の使い方なんかにも、歴然とした違いがあるよ。
「差」じゃなくて「違い」ね。
好みの問題だとは思うけど、俺はマークXの内装は嫌いだなぁ。

サイトよく見たらこれ２．５と３．０なんだね。車重も１．５ｔ超えてるし、こりゃ高級車扱いだわ。
今までのマーク２クラスの後継はどうなるんだろ？

こ、高級車･･

あ、でもマークX試乗してないから写真で見た印象なんだよね。
質感とか分かるわけないし、偉そうなこと書いちゃったよ。スマソ。

通勤途中にディーラーに飾ってる白いマークＸを見たけど・・・
なんか、新車のオーラ以外何も感じない。新車効果が終わったら、無視されるな。

新型クラウンよりむしろオッサン臭いのは確かだね。

>>558
新車でも世間に無視されるレ○ェンドよりマシでは？

さっきCM見るまで｢マークテン｣だと思ってた。

>>562
奇遇だな。俺もだ。しかし「マーク　エックス」・・・、１８歳未満乗車禁止か？

http://response.jp/issue/2004/1110/article65422_1.html
あのデザインとカラーラインナップじゃ輸入車の客層を取り込むのは不可能だと思う。
走りについてはまだ乗ってないから知らん。

グリルだけ変に保守的で、せっかくの革新的フォルムが生かされていない。
画龍点睛を欠くの典型。

激しくダサい。

Y３２セドリックグランツーリスモアルティマの方がいいぞ。

MCしたV35萌え。スタイルがお宝。

マークIIって、そもそもコロナ・マークIIの略から転じた名前で、ちゃんとした意味があったのに。
何、マークエックスって。


　　　　意味わかんねｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　　　　　馬鹿御用達車ｹﾃｰｲ!!!

意味が分かってない馬鹿

ターンXのパクリ

Y３２セドリックグランツーリスモアルティマがいいぞって言うてんだろ
シャコタンにフルエアロ、マフラー直間で行こうぜ。

中古が出回るとＤＱＮ受けしそうだな〜ｗ

>>564
５シリーズ見たことある？
ま、あのデザインパクッたのはある意味革新的なんだろうけどさ

素直にマーク�Vにしとけって

そのうち、マークＺとか出そうだな。

コレといった主張も無く
無趣味な人間が乗るクルマだろうな

週末はパチ屋にゴロゴロ駐車してありそうだな

いや、ＺＺ（ダブルゼータ）でしょ。（ｗ

金がない俺には
かんけいねぇな

漏れのマシンはフェニックス・マークＸを２基搭載している

トヨタが独自に開発する車にロクなもんはない
トヨタはデカイ企業だけど技術は後追い

どうでもいい車なら
いちいちこんなとこに書きに来たりしないもんな！（笑

>>579
それ本気で言ってるんだったら勉強不足だな

有名大卒のインテリのセンス無い香具師が、パソコンの前で
いろいろ組み合わせて作ってるというイメージの車だな。
スーパーコンピュータ使って、いろんなメーカーのデザインスペックと価格帯と
入力して、出て来た車なんだろうな。
と、HP見たものの感想だけどね。

アンチスレに常駐して必死に反論してる奴らって
トヨタの委託を受けた2ch監視会社の社員？

じゃあなんで他のメーカーはトヨタを抜けないのですか〜？？

>>584
特に三菱はトヨタを抜くのに無理がある。リコール隠蔽や炎上で散々だからなｗ

Ｘなんて幼稚なカッコ悪いマークで出したのは
レクサスをより高級に見せるための戦略なのだよ。

BLITはでんの？

>>577

開発が遅かったのか特に新しい機能ねーな、ウォッシャーノズルがフードの
下に潜りこんだのと　あと････室内灯？ｗ

今日ディーラー逝って見た
写真よりはましだったが、どうにもこうにも。

トヨタって売れてるライバルがいないと自分を見失うみたいだな

これと較べると、大失敗作（国内）のスカイラインを格好良く感じた

>>582
おまえはインテリと接する事が少ないだろうが、頭の良い奴はだいたい勘も鋭い奴が多い。
バイタリティーも果てしない。
もう少し色んな人と接してみることだ。

>>590

スカイラインが失敗だってー？何言ってるよあんた









っていうかＭＣしたらホントに最悪になっちまった。。
ＭＣ前は、上品さとかっこよさスポーティーさが
よかったんだけど、ＭＣ後は、なんか後ろから見ると
カローラのアシスタパッケージみたいにダサい。

ティアナはマークＸはおろか、世界中のあのサイズでは
一番いいですね。

コイツとクラウソどっち買う？と言われりゃ間違いなくクラウソ買うな。
藻れなら
クーペに走るかワゴンになるなりした方が良かったんじゃねーか？

シートもメーターも全グレード一緒なんだな。
ボディーカラーも少ないし、サンルーフの設定ないし。
グレードの違いったって、電装品の違いだけじゃん。
この無駄のない売り方なら1兆も儲けが出てあたりまえだわ。
せめてデジタルメーターだけでも復活キボンヌ。

ttp://www.asahi.com/car/newcar/TKY200411100174.html
前後重量配分を54:56ってすごいですね。

チェイサーはいつ出るんだ？

>>592
恥穴萌え〜

＞ティアナはマークＸはおろか、世界中のあのサイズでは
＞一番いいですね。

無難、コンサバ杉。プジョー４０７かマツダ６のがエエ。

１兆円儲けてるんだから勝ち組。

54+56=110

え、え〜！！！！

でもさ、何でいきなり�U⇒�]なわけ？意味ﾜｶﾝﾈ。

>>546
出る訳ないだろｗ

>>インテリのセンス無い香具師

いるよね。そうゆうタイプ。

２５０ＧにＤＶＤナビ付きで乗り出し約３５０万か・・・。
アリストＶ３００（中古で４万�`）が乗り出しで同じくらいの金額。
正直同じ値段なら中古アリスト欲しいと思う俺はおかしいのか？
ちなみに来年３０歳の誕生日に自分へのプレゼントとして買い替え予定なのだが。

インテリのセンス無い香具師

そりゃたまにいるが

バカのセンス無い香具師

ほど多くない現実

>>598
いくらなんでも、ティーダ・ラティオの足元にも及ばず、
同じメーカーのアクセラにも質感で及ばないアテンザなんて
同考えてもネタでしょ？そもそも排気量でも格下だし。

マツダ好きの人ってアテンザとアクセラ、まじめにどっちが
完成度高いかわかってらっしゃるのでしょうか？

>>601
１０代目だからでないの？

こりゃやっちまったな。
早期に一部改良やるだろうな。

>>606
そうか。

誰か俺の質問に答えてください。
お願いします。

>>604
誕生日のプレゼントとして他人の使い古しは悲しくないか？
IS待ったらどうか？

90の頃のインパネは
｢人間工学にもとづいた…｣ってのがウリだったのに、
10年以上もたった新型になって、テレビのリモコンみたいな
ちょこまかしたボタンの配列は、退化したとしか思えん。
ゼロクラもそうだったが、デザインばっかり先行しちゃてて
ちょっとは乗り手の事も考えてほしい。

＞610
レスサンクスです。
そうですね、ちと悲しいです。
予算が一応３５０万くらいなのでＸかなと思っていたんですが、
ＩＳの２．５だと何ぼくらいでしょうか？

またｱﾙﾃｯﾂｧと同じ部隊が開発したとしか思えない程センスが悪い

マークX生で見たけど結構よかったよ
ありゃ売れるな

スカといいこいつといい、何だかダルい外観の車ばかりになっちまったな・・・

R32や90系のスタイリングには萌えたのにな

古いデザインなんか忘れろや

おっさん臭い内装をどーにかしてくれ

>>614 おまえは大宮か足立だ

オッサン用だからいいの

何歳からオッサンなの？

>>611
馬鹿だな。その辺はトヨタの策で1年おきに小出しにしていくんだよ。スイッチ類のシンプル化、デザインは
反比例。新車で買ったのに2年で陳腐化。3年目に乗り換えを検討したくなるという・・。

乗り手、使い手にいかに魅力的なものを提供するかではなく、人間の持つ射幸心とコンプレックスを利用して
いかにして懐から金を引き出させるか・・そういう考えなんだよ。

>>620

マーク罰に乗りたいと思うようになったら

>>621
たしかに、買い換えたいと思わせるためにあえてダサいデザインで
発売する。これはやつら（盗用多）の常套手段だ。

ハード面や、オプションで後々簡単に追加装備ができるように
余裕を持つ。しかし結局盗用多は自社の利益追求のみの会社だ。

ベロッサで良かったのはソリッドの赤をボディカラーに採用した事。
この負け戦、いやマークエックスにもそんなハジけた色があれば
ちっとは意味があるかもね。

確かに利益追求を重視している会社だけど、利益がなければ会社は潰れる。
潰れたあとには失業者の山。
そう考えれば利益追求も酷いものではないし、利益追求は資本主義の本質
だが？
でも正直もうちょっと利益度外視した魅力的な車も欲しい。
それくらいの余剰資金はあるだろうに。

最近の盗用多は屋根からCピラーにかけてのラインがアウディそっくりだなと思っていたら、
今度は顔もそっくりだな。
イタリアと言いドイツといい、盗用するネタが世界中にあっていいな。

>>621
そりゃ純利益１兆超えるわけだ。
流石ミソカツ地方はセコイ。

>>625
利益度外視で酷い車ならいっぱいあるけどな。マーク�Uブリットやらアルテッツア・ジータ、ヴェロッサ、
ブレビス、プログレ、現行カルディナ、現行セリカ、MR-S・・・

こんなに金かけて売れなくて酷い車を沢山作っておいて、それで利益が出てるんだから酷い企業だよなあｗ

同じようなメカの車がクラウンより100万円近く安いということは、
クラウンはXより100万円くらい多く儲かる？

あんまりエンジンだの走行性能だのに興味の無い人が買う車だね。
もちろんそれなりの説明はあるし、それ見て納得してるつもりになってるんだろうが、

車雑誌買って比較してみようとか、実際あちこち試乗してみて決めようとか、
そういう事する人間が買う車じゃない。

>>629
当たり前。製造原価はカローラ+○○万円で、アガリはカローラ+○○○万円らしいからね。

>>595
ﾜﾛﾀ
右下に出てるフラッシュCMに。
アウディA6のグリル＆バンパーのイメージそっくりだｗ

>>631
どこの車でもそんなもんだよ。
ひょっとして他者はもっと金掛けてると思ってたりする？大差ないよ。
しかし、その原価をどこにどう割り振るかという面では、全然違ってるけどなー。

>>633
確かに高級車の利幅が大きいのはどこもそうだけど・・トヨタのはえげつないくらいに儲けてるじゃん。
カローラは別としても。

マジェスタ、ゲロクラ、×印はホイールベースすら変えずに、フロアを使い回してるからな。
相当安いぞ。
アルミも使用率はかなり低いしな。

ゲロクラ同様、ゴツゴツドタバタ足だし。

>>634
まあ、製造原価にとらわれすぎちゃうとｲｸﾅｲけどね。
同じ金をかけても、同程度の物が出来るわけじゃないし。
>>635
もう乗ったの？

まあ、俺的にはハズレだなあ。
クラウンとの差別化がほぼデザインのみで、あとは単なる廉価版だから。
デザインの志向が違っててちょっと小さくて低くて、快適性が落ちてちょっと安いクラウンでしかないかな、と。

ガンダム

これ買うならRX-8買ったほうがいいのかな？

>>638
どっちもどっちじゃないかな・・・。

>>639
あっちはまだコーナーで速いが、ﾏｹｯｸｽはどうだ？
ゆっくり走ってても下品さしか目に付かないだろうし、かといって速く走ろうとしても
直線番長だろうし...

MTがあるってネタ信じてたのに
やっぱガセだったか・・・・

>>629
>>631
ヴィッツは一台売れて利益が１万円
クラウンでも一台の利益は１０万円らしい。

後、初代プリウスは売れるほど赤字になったというのは有名な話で、
現行プリウスで利益が出るのは不思議でしょうがない
そんな私はヨタ社員。

Ｘ
で売れた製品あるの

>>644
FM-X

マーク�Uが　FF組からFR組に参入ですか？
団塊のおっさん達に違いがわかるかよ！

くだらんバンやバスよりはマシだがなｗ

インテリアに質感が無いっちゅーーか
コテコテ近未来系にしたいのか？パキパキ　プラスチック使いすぎぃ〜
ディズニーランドのスペースマウンテンかと思ったよ。
とにかく落ち着かない。
人の車なら「おお〜スゴイ宇宙的でいいねぇー」って感じかな。

やっぱシンプルが一番だと思うけどな。

全然故障しない４０００ｃｃの中古外車に乗っているから
それほど興味ないが、ショールームの前を通りかかった時みたら
なかなかカッコイイね。

頼むからこんな車と他の車を比べないでくれ

オマイらデザイン素人がワーワー騒いだところで売れる物は売れるんだよ
マークＸバカ売れ間違いナッシング！

しかしまあ、選ぶのもデザイン素人だしな･･･

ここでACURA　TLをホンダも投入ですよ

ありえないと思っていたフロント周り・・
オプションの５ミリダウンのフロントバンパーの装着写真見たときに、
ああ、これならいいかも、、と思ってしまった。

ＭＳＸ�U

うわ〜なんか古くさいデザインだな。
車高が低いセダンもアリだと思うがこれは駄作だよ。
レガシィB4のほうがかっこいい。

>>643
アイシンのハイブリッドユニット見て、もうギリギリ黒字を狙えるところにきたのを確信した。
量産が進みさえすれば、電池代を除けば普通のＡＴより安くなりそうだ。

>>656
スバヲタを装ったンダヲタの釣りだろ、B4なんてクソ車

>>658
クソ車なんて感じは全然しないがな。いろいろ言われているが、現行レガシィは本当に
良くできた車だよ。

センス　Ｘ（駄目）すぎ

車の製造原価って高いよな

　

これぞセダンって感じのフロントマスクだな。
昭和を感じる。

最近のトヨペットで販売されている車は
ヘタレ車が多くて良くないよね？

>>659
良い車なのかもしれんが、スタイルは糞。

なんだかんだいって
股ひとり勝ちだな


日産・本田・松田　もっとガンガレ！！

フロントマスクといい名前といい、頑固な年寄りが決めたのかな。

>>666
俺達くらいの年の人をターゲットに作ったんだろ。
今いちばん金握ってる層だからな。ガキやジジイには用なしってことだw

マーク�]車高落として横浜ナンバーか品川ナンバーだと最強だ
女に持てること間違いなしだね。

マークＸ朝鮮エディション登場

これって営業車でしょ。

マーク�]、カタパルトＯＫ発進します。

もしこれをM菱が作ったと考えたら
結構な評価はされるんじゃないか？

>>646
何を言ってるのか分からんのだが
車の勉強をしたらどうだ？新参者が

ＣＭで
タイヤを四隅に配置したｴｯｸｽbody
なら初代Todayもそうじゃん！
って思ったわたしは中年ﾝﾀﾞオタかな？

MARK SEX

このエクステリアデザイン……。

ヘッドライト見るとカタチだけはＢＭＷ意識したみたいだけど、全く似ても似つかない。
斜め前から見たイメージは、まるでホンダのドマーニを大きくしたみたいだ。

ついでに言うなら何となくヒュンダイくさい

ヘッドライトはBMWというよりメルセデスっぽい気がするが？
ヒュンダイのコンセプトカーっぽいデザインな気もする。
もしかしてアジア戦略車か？

test

>>678
＞もしかしてアジア戦略車か？

日本の音痴オヤジ向けです。

色はそっくり。　夜見るともっとそっくり

>>646
>>673
何も知らずに叩く人っているんですねｗ
FRマンセーってドリフト信者なんかな
FFでもインテやシビックみたく良いクルマあるのになー

スレ汚しスマソ
名前は置いておいて、俺はマークXかっこいいと思う

マーク�Uは歴代FRなんだが、、、

マーク�Uとインテグラ、シビック比べられても話にならんのだが

若者よ何を言いたいんだ

nhkの7時のニュースまでまーく×の発表会報道してた。




　　ト　ヨ　タ　さ　ん　、　必　死　で　す　ね　

>>684
そりゃ純利益１兆円ですから。
次は１兆５千億目指します。

実車見たけどそれなりにかっこよかった。
でも、パクッた感は否めない

日本中の車が全部同じデザインになれば一番得をするのはトヨタ。

盗用多マークボツ

ヴェロッサより酷い

Xボディーって、普通のセダンじゃにか！
やっぱトヨタのセダンで一番かっこいいのってアリストじゃないの？

実際、スカイラインやレガシィB4あたりと比べたら、どうなんだろ・・・。
見た目だけなら、ティアナと比べても微妙だと思うが。

マーク・ソウズ

　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　　糞糞糞　　　　　　糞糞
　　　　　　　　　　　糞糞糞　　　　　 　糞糞糞　　　　　 糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞　 　　糞糞　　　 　　 糞糞　　 　　　　糞
　　　　　　　　　 　　　　　　糞糞 　　　糞糞　　　　 糞　　　　 　 　　糞糞糞
　　 　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞 糞糞　糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　糞糞　　　　糞糞　　
　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞糞
　　　　　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　 　　 糞糞糞糞　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　 　糞糞糞糞糞糞
　　　　糞糞　　　糞糞　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　 　糞糞　　　　糞糞糞糞糞糞
糞糞糞　 　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞　　　　　　　　糞糞
　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　 　糞糞
　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　 　糞糞
　　　　　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　糞糞　　　　糞糞　　　　　　　糞糞　　 　糞糞　　糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞　　　　 　　 糞糞糞
　　　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　　　　　 糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　　　　糞糞糞
　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞糞　　　　　　　　　　 糞糞糞
　　　　　　　　　　糞糞糞糞　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞糞糞
　　　　　　糞糞糞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞

インテリアも酷いよ、これ。
コンセプト不在もいいとこだ。
ブラックとブラウンと木目調とメタルが中途半端に散りばめられていて最悪。
>>14のリンクからインテリア見てみ？
ＤＱＮ照明なんかよりも、横から室内を見た絵に注目。上から３番目。
ゲロ吐くかと思った。

ＤＱＮヤンキーが乗りそうだな・・・

地方の人の為に作った車だろ。
首都圏じゃ乗れない。

グリルがダサい。
それよりこの名前今回限りで消えそう。
変えなきゃ良かったのに。

愛知県　名古屋地方限定

>>695
地方の人の為？？ソレは絶対無い。

ボルボ〜アルファ〜BMWの新車（＆中古）を買いますよ。

マーク�U　グランテ
マークＸ　ニバンテ

７００

こんなチンポぐるま、もうおなかいっぱいです

つーかな、車に乗る必要もない貧乏な東京モンに買ってもらう必要ねーの。
日本人の９割は地方在住だかんな。
オメーらは電車に乗ってセコセコ移動してろっつーのww

で、マークＸのガワを替えた
Ｎｅｗ!!ヴェロッサは、何時出るんだ？

あーあ、田舎モン怒らせちゃった・・・

>>704
ﾜﾛﾀ

702は買うのか？怒りが尋常ではないな。

まだマーク�]乗ってるやついないだろ

ガリバー企業にコンセプトは不要。
どこかで見たような車を作れば売れる。

禿げしくベビーヴーム到来の予感

>>709
なるほど。
車で子供を仕込ませる→
子供が大きくなる→
「お前はマークXという車の中で出来たんだよ」という話を聞く→
将来の売り上げ増

という緻密な戦略なのか。

実物見て、パンフ貰ってきたが、さすがトヨタって感じがする。
もちろん営業の人も、上手。
余計でちょっと新しいギミック、いっぱい付いていて、なんか良い感じ。
質感高いし、走りだってナカナカ。
同じ価格帯の国産と比べれば、お買い得感がある。

でも、この車を選んだ時点で、クルマについて語れなくなるような気がするのは俺だけ？

貴方の魂で、私は完成する。
つまり、この中でセックル汁って事だ。

当り障りの無いトヨタらしい車だ
もっと癖のあるほうが良いかも、バブル期のマーク痛の方が速い。

魂だからね。プラトニックだよ。

分厚く見えるボンネットが激しくイヤだ！

>>711
正論

だんご虫みたいな形が嫌だな

>>710
将来、団塊の世代ならぬX世代という言葉が・・・・w

マークXに直列4気筒2.0Lエンジンを搭載したGLとGL グロワールパッケージを追加いたします。

DX＝デラックスなのに最低グレードなのが昔から不思議だった。
ＧＬはその上くらいだったな。　マーク�]ＤＸ・・・・。

もうちっとましなデザイナー入れろ

マークＸになろうが、マーク�Uの時代からこんな車に乗る奴って
大体想像できる奴だったろ
車好きとか、語るとか、そういうレベルじゃない中流のオヤジ

だから、そういうオヤジになりたくないから選びたく無いんだよ。

今乗ってる車が今度の車検通りそうにないから、今、本気で車選びしている。
価格で比べると、惹かれるんだよ、トヨタは。
あのお値段で、これだけの装備、ってのは。

無難な選択をしそうな38歳、既婚。

で、なんて読むの？

マークテン？

えっくすです

>>719
直４？イラネ。V6なら買う。あくまでも2000ccでレギュラーガソリン仕様でね。

トヨタもさ、いいかげんフロントの意味不明なマークやめてくんないかな。
マークXもアイシスも。レクサス導入すんだから、普通にトヨタマーク
つけときゃいいじゃん。どこの車か分からんと、外人の友達が日本に
来て言ってた。「クラウンって会社の車、日本でよく見るね。」だって。

>>723
それ以前にさ、車如きでオヤジ度が変わるような人生を根本から何とかした方がいいってw

>>727
車種専用エンブレムをつけてる車って海外にもたくさんありますけど？

この車欲しいマーク�]最高、今度の土曜日に買いにトヨタ店行ってきます。

>>327
ブランド戦略の結果がそれか・・・
日産の日産マーク転換は正解かも。

>>720
昔は、スタンダード、オーナースペシャル、デラックスと揃ってた。
最初にスタンダードが消えて、デラックスの上にスーパーデラックスが出来た。
次にオーナースペシャルが消えてスーパーサルーンが出来た。
そして最後にロイヤルサルーンが出来て、スーパーデラックスが消えた。

>>732
あんた６０歳かｗ

マークＸとガンダムＸってどっちがショボいの？

>>730
まだ残業してたのか？

>>731
トヨタマークより日産マークの方が格好悪いと思うが、
意外としっくりくるね。キューブのようなのには勿論、
エルグランド、スカイライン、ティアナ、フーガにも。
シーマ、セドリックという例外もあるが、フィニティを
導入するみたいだから、例外はなくなるしね。
プレジのボンマスはエンブレムと呼ぶべきか・・・

Ｖ６の２０００は一年後
マニュアルはマイナーチェンジ時に追加
フロントのエックスマークもその時に小さく変更
テールランプは派手になる予定です。
ターボは予定なし、ハイブリッドは販売台数次第で追加。

>>737
えーーっ
そんなんきいてないよーー。
よってネタ決定です。

.

マークＸって何だありゃ？
スクープ紙に乗ったとたんにツアラー系中古車が価格上昇したのも判る。
今度のマークＸのターゲット世代は７０代の老人か？
チョット足せばクラウンの2.5ﾛｲﾔﾙの方が若々しくていいんじゃない。

うーむ。正直法人需要が減少しそう。やばくね？ヨタ。

今乗ってる90がとてつもなく格好よく見えてきた。

　対外的なイメージでクラウンは乗りたくないって言う人けっこういるんだよねえ。
クラウン乗ると儲かってるように見えて仕事が減りそうって言う小さい会社の
社長さんとか、部長に気を遣っている課長とか、、。
そんな方々相手の商売だけでも結構売れるんだけどネッ。

ウホッ!!

つーかさ２０００ｃｃの直６は載せられるようになってんだろ？

>>737追加
フロントバンパーはヴェルティガが好評の為、似たタイプに変更される。（試作中）
テールランプはトランクリッド側に拡大。（クリア&完全LED化）
フロントグリルは２パターン化。（スポーツ&ラグジュアリィ。今回発売時は見送られた。）
ヘッドランプもスポーツ系（マイナー後追加）はチタン色またはブロンズがベースに。
高出力エンジンは検討中。（限定車またはＴＲＤ限定になるかもしれない。）

>>737
フロントのライトは普通の形状になります
も追加

インテリアもｷﾎﾞﾝﾇ

ドリフターズに速攻で直�E5Fに乗せ換えられて、ドムみたいなスカートエアロ
履かせられて、ラメ色にオールペン。ハの字タイヤでヴィンヴィン横向きに
させられそうですな。

独立３眼にするアイライン入れられそう
法律に触れるかもしれないけど>>749

直６とＶ６って、大きな違いあるの？？

>751
有るよ

>>729
海外ってUSA及びUSAの影響を受けた国だけだろ。(W

今日見てきました。試乗は時間の都合でできなかったけど、
たしかにＤらーマンがすさまじい勢いで説明してきて、
この車をどうしても売りたいという意気込みを感じた。

それで私が外観、内装を見ての感想を述べてみる。外観は、
写真でみるのと同じく、保守派には全く受けないと思う
デザインであった。もちろんこの点は、慣れれば問題ない
かもしれないが、バンパーからボンネット、そしてリアまで
つながるラインは、やはりグリルまででとめておいた方が
無難だったと思う。あのクラスでバンパーとグリルが一体
だとものすごく安っぽく見えて、斬新とか、スポーツ以前
にこんなのに２００万円以上出せないな・・と思った。

>>748
インテリア情報
まだ流動的。
コストダウンが中心。
パネルの色調が変更される。（ライトブラウン→廃止。レッド→やや濃い目に。一般ユーザーの反応から。）
Ｇ系のアイボリーがやや色が濃くなる。（表面素材変更）
天井イルミ変更。（コスト減の為。見た目はほとんど変わらず。）
Ｓ系の内装は変更少ない。アルカンターラ仕様追加検討中。
ナビ・オーディオはまだ情報なし。

1G-FE車が追加になったら電動パワステとか搭載されるんだろうか？

続き。

あと外観は、なんかマーク�Uというよりチェイサーみたい・・・
いやベロッサとマーク�Uを１：２で足して、チャイサーの
ふりかけをかえたような感じでした。

そして、一番言いたい。内装！何あれ？スポーツカー？
狭い。ホントに狭い。全体に着座位置が低くて特に運転席と
助手席はすごく乗り降りがしにくかった。若者を完全に
ターゲットにしてるのだろうか？そして後席は狭い。
狭いとしか言いようがない。前後長さはあるが、座面が
短すぎる。あとリクライニング機能をつけたというがあれだけ
すわり心地の悪いシートもすごい。まるでクーペのリアシート
そのもの。私のように足の短い人でも、体操座り（？）みたい
になってしまう。背の高い友人（１８０ぐらい？）は完全に
体操座りみたいに足をおって乗っていました。彼いわく
「乗りにくいし狭いし、いらない」だそうです。ちなみに
お互い普通のセダンを家族が所有してるので、同じセダンと
比較しての話です。

>>756
２０００はＶ６なので当然１Ｇ系ではない。
レクサスのこれから発売されるあるクルマと共用のＥｇ。

まぁぁっぁぁっぁっぁぁあぁっっっく�]！！！！

さらに続き。

付け加えると、狭いだけのリアシートではありません。フロント、
リア共に、シートの位置が全体に下げられた事が影響して、
フロントシートの下につま先が入りにくい・・いや少ししか入らない。
あまりの座り心地の悪さに、Ｄラーマンさんに、「このリアシートは
特別に注文したスポーツシートのオプションですよね？」と尋ねた
ぐらいです。


マークＸを買おうとしている人は、リアシートの快適性を
求めない方がいい。２代以上前の型よりも酷い。これは間違いない。
なつかしのカリーナＥＤのようなリアシートであると思えばよい。

ただ、これをなんとも思わない人・・つまりリアシートに人を乗せる
機会がほとんどない人にとっては、問題ないだろう。

オーソドックスなセダンスタイルでは、今後生き残れないと感じて
リアシート無視の完全スポーツセダンを狙ってきた姿勢は、
もしかしたら、大正解なのかもしれない。しかし家族を持つオトーサン
には、あのリアシートは家族から大反発を受けるだろう。

>>757
○○○ヲタが否定的なネタを仕入れに行ったんですね。
一人総括ごっこでつか？

ま、セダンには当分乗る気はないし

>>727
トヨタマークに付け替えればいいじゃん。
５千円もしないよ。

>>761
どこのヲタかは、置いといて実際どんな出来なのか見に行った
訳です。ですからスタイルについては、グリルが多少変わって
少し落ち着けば、今までのユーザーを取り込める可能性は
ありますし、大ヒットの可能性もありますよ。

否定的な意見を言うために見に行ったわけではありません。

しかしリアシートは、本当に百聞は一見しかず。見に行って
みてください。実感できるはずです。これはウソ偽りありません。

ですので、私の意見としては、外観は、かなり若者向けで、
後席にお客さんや家族を乗せて出かける車ではなく、走りを
積極的に楽しみたい、初老の方、或いは若者の為の車では
ないかと言いたいのです。だからコレが売れないとか、
最悪な車とは言ってないです。リアシートは最悪ですが。

マークｘ　・・・　もはや終わってますな。。　

>>756
もともと電動パワステじゃないの？

おんなじクルマ、新型マーク�Uとして出したほうが、売れるんじゃない？

>>764
否定的なネタを仕入れるために行ったのではないのか。
失礼しました。

マーク２はもう秋田から
Ｘでいい

いい車かどうか別として、本当に見てきた人の
リアシートの感想をお聞かせ願いたい。

あれは問題ありでしょ？あと、今さっき気がついたけど、
窓の一番下のラインが高いので、どの席でも閉鎖的な
感じだった。Ｄらーマンさんも、包まれ感を演出とか
言ってた。

>>764
逆に良かった点も述べてみてくれ

>>766
電動パワステは今回から搭載されたんじゃないのかな？
よく分からんが

少なくても１G系は今まで電動パワステでは無い

リアシートはドーベルマンの指定席なので、人間が座ってはいけません。

>>771
ごめんなさい。正直良いと思える所がほとんどありませんでした。
それもゼロクラウンの縮小版という先入観で見てしまったという
理由もあります。

しいてあげるなら、やはりトヨタならではの作りの良さ。あと
展示車がナビ付だったんだけど、音量やソースのコントロールが
運転席は、ハンドルに。助手席はドアハンドル上部の使いやすい
位置あったのはなるほどと思った。

スポーティーな感覚を打ち出すために、センターコンソール部分
がかなり高めになっている所も、なるほどスポーティーな包まれ感
といわれれば魅力的だと思える。（私はこの包まれ感が嫌いですが）

リアの排気管をパンパーにめり込ませたというのをＤらーマンさん
が一生懸命説明してて「全体に美しくまとまっています」と言って
いました、どうもデザイン的にはあまりいいセンスとは思えません。
もちろんスッキリ感はありますよ。でもスポーティーな雰囲気を出す
なら丸いマフラーカッター２本出しで良いような気もします。
あと天井のイルミネーション？あれがついてないグレードだったのか
普通のライトだけだったような・・・しかもそれがおそろしくショボイ。

実はその後にティーダラティオも見に行ったのですが、大衆車の匂い
はしますが、こちらの方が室内は快適でした。質感も日産でここまで
良ければ、トヨタでいえば、マークＸと同等以上の質感だと思います。

今上で上げた室内灯もティーダはＬＥＤ照明も間接照明もあって
ハッキリ言ってティーダ・ラティオの方が購買意欲を掻き立てられます。
あとは時間がなかったので大してみてませんが、質問があれば
私なりの回答をします。

バニティーミラーとかは最悪だったなｗ

>>774
後席のヘッドクリアランスは、プリウスの後席と比べてどっちが広いですか？
プリウスより狭かったら問題外のような・・・。

>>776
安心してください。さすがにプリウスよりは、全然広いです。
というより頭上空間自体に余裕はあります。ただシート傾斜
やフロアからの距離が悪いのだと思います。

ただフロアからの高さを上げると、売りである包まれ感がなく
なってしまうのと同時に、頭上空間が少なくなり開放感も低下
する可能性がありますね。

寸法上小さいはずのカリーナＥＤの方がまだ広く感じるよ。
最近の車はアメリカの衝突安全基準を強く意識して、外にも内にも
膨らんでいるから圧迫感が強い。壁を高くするのもソレ。
「包まれ感」なんて方便だ。

>寸法上小さいはずのカリーナＥＤの方がまだ広く感じるよ
な訳ない

>>778
いや、だけどライバル（？）のスカイラインは、着座姿勢も
自然だし、足元こそマークＸと変わらないもののサイドウィンドウ
の下端が低いので開放感はある。さらにエクリュの明るい室内で
スポーツなのに後席の乗員もリラックスできる。

そもそもスカイラインと比べるとリアシートの大きさが１回り以上
マークＸの方が小さいと思う。あとマークＸの展示車のシートカラー
がブラックだったのも原因のひとつかもしれない。

>>779
ところが、カリーナＥＤの方が広く感じるのだよ。
理由は>>778が書いてる通り。最近の車は、ピラーも
一昔前に比べてものすごく太くなった。安全性に重点
を置けば当然なんだけど、外形寸法を変えずにピラー
や補強をしていけば犠牲になるのは室内空間って事です。

ホイールベースが伸びた分は何処へ行ったんだ？

>>781
確かに室内の幅は狭くなっていっていると感じるがそれはドアトリム辺りの話
EDより室内幅は広いし
室内空間も広い

>>780
日産もアメリカ市場に力を入れ始めたから、だんだん最近のトヨタ車っぽく
なっていくのかもしれないね。「Ｚ」なんてモロ膨らみ車でしょ？スカイラインも
次ぎあたりはどうなっているか・・・

>>774
長文レポ乙！
この車ならではの良さってのは特に無かったみたいだな・・・。

>>783
ですから感じるだけです。どのあたりが広さを
感じる部分なのか議論する気はないです。

実際は、どう考えてもマークＸの方が広いに
決まってますから。

>>785
連続＆長文書き込みすいません。

試乗はしてないので、運転してみたら目からウロコかも
しれないです。というか前後比率がどうたらって話を
されたので、走りはすごいかもしれないですね。

あのマフラー＆バンパー形状は黒いタテジマを描くためですか？

>>786
ゴツイ凸凹があると圧迫感が強いって事だよね。
シフトレバー回りもゴツイし。運転席と助手席が完全に仕切られた。

まぁ感じ方は人それぞれですが。

>>782
エンジンルームじゃねーの？

なんなんだ！！
あのCMは・・・

水しぶきを上げたと思ったらそれがVの字を描いて飛び、
路面に写ってXになる・・・

恥ずかし杉じゃねーか。

なんにせよアホしか買わんわ、こんなアホ車

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0402/k04021004200308/g1064/a040210041064100000000000000200308.html
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0101/k01011121200411/g2/a010111210002100000000000000200411.html

うーむ・・・比べてみると確かに似ている・・・。

スカイライン・セダン　→　Cd値0.27
マークX　→　Cd値0.28
スカイラインの方が空力性能イイ！

>>782
>>790
エンジンルーム ＝ クラッシャブルスペース　　　これも衝突安全だな。


リヤを見て思った。
フィット・アリアに似ている・・・
http://a843.g.akamai.net/f/843/13266/7d/toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/markx/exterior/images/ex01_prv.jpg
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/fit-aria/style/image/style-p02.jpg

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0401/k04011004200409/g1037/a040110041037100000000000000200409_2.html
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011121200411/g7/a010111210007100000000000000200411_2.html

くり卒疑惑その２、
アウディA6のリア周り

>>796

うわっ！
あそこまで露骨にやっちゃうヨタって凄い・・・
もう完全なレプリカ級のパクリ具合だな

あきれて開いたくち塞がんないわ、(ﾟДﾟ)

ガンダムMk-2みたいで良かったのに。
ちなみにハイザックが好きでした。
ハイザックはジェリド中尉もベタ褒め（小説版）の名機ですよん。

いろんな車のいろんな部分を組み合わせれば、
1台のマークXが出来上がるのかもしれないな・・・。

とにかく三角窓とドアサッシュ、ATだけの設定がむかつく

>>795-796
似てる車なんていくらでもある。

しかしマークXのフロントマスクは異常なデザインだ。
なんていうか、2点灯インテグラを見たときの萎え具合にソックリだ。

クソ日産ヲタが何ほざいてもこの車は売れます。
理由は断然良い車だからです。
あっしはマークＸ買います。

スカイライン？
東京ではそんな車見たことないなぁ。
最近の記憶では地方の峠で見たかなぁ。
古いＲエンブレムを付けているやつだったと思うが。
日産車？論外ですなｗｗｗｗ

>>801
いや、似てる似ていないのレベルでは無く、

レプリカント級なんですね、ハイ。
もう韓国や中国並み
訴訟問題級とも言う

マーク�U改めマークX党とスカイライン党との間で言い争っているのか・・・。
なんともなつかしい構図の再現だね。

80年代に遡ったかのような感じを受けるぞ。

世界のトヨタが情けない

>>804
勘違いしないでね、漏れは日産党でもなんでもないズラ

しかし、懐かしい再現だな〜
当時は凄かったからね

>>806
争ってたか？
マークIIはハイソカー(ふるっ)でスカイラインは2ドアスポーツでは？？？

純利益１兆円〜〜〜〜〜

>>807
でも、スカイラインは７代目でマーク�U路線に感化された過去があるでしょ。
それにスカイラインは２ドアだけでなく４ドアもあったわけで。

７代目ってどれですか？８０年代？

>>810
80年代の車です。
マイナーチェンジしてGTS-R（決してGT-Rの書き間違いではない）とかを登場させたモデルですね。

トヨタのサイトにつながんねー

あの頃の日産は『まだ』良かったと思う。
シーマやＢｅ−１などそれなりに売れる車を出していた。
今の日産ってリストラ効果が出ただけであって、
実際には売れてないからな。

>>813
それを嘆いているのは、当の日産党の方々だと思いますよ。
技術の日産だとか走りが良いとかいうイメージはもう瓦解して久しいですし。

>>811
鉄仮面とかのモデル？

>>815
鉄仮面のモデルは、その前のものです。

>>816
おぉ、なる
そこで失敗してR32のGTRが出たのねｗ

>>813
最悪の時と比べると増えてると思うけど

>>818
販売台数は減っているはずです。
その代わり収益性を向上させて利益を生み出しました。

80年代のマーク２のライバルはローレル。

いちおう今度の新モデルは「マークＸ」って名前になったみたいだけど、
もしかして、その次のモデルチェンジのときにはまた何か別な名前にでも
変えるんじゃないのか？？？

ホントは一気に変えたいんだけれど、それやるとユーザーが減るので
マーク�Uの�UをＸに変えただけで今回はやめとく、なんてね。

>>820
マーク�Uの対抗としてはスカイラインの他にローレルがあって、更に途中からセフィーロも参加したね。
初代セフィーロは出だしは良かったんだけど、すぐに息切れしてしまったのが残念だった・・・。

そろそろスープラだして欲しい。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0402/k04021004200308/g1064/a040210041064100000000000000200308.html
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0101/k01011121200411/g2/a010111210002100000000000000200411.html

BMWとの比較

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0401/k04011004200409/g1037/a040110041037100000000000000200409_2.html
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011121200411/g7/a010111210007100000000000000200411_2.html

アウディA6との比較



まとめ
　　　　前がBMWで後ろがアウディのパクリなんですね。

堂々とBMWをパクって「あの車とは違う」というキャッチコピーを打ち出したディアマンテに比べれば
可愛いものよ。

まぁ、何気に初代ディアマンテは気に入っていたんだけど。

>>825
たしかにあれに比べればマークXはｗ
でも親戚がディアマンテのエアバックのおかげで命が助かったそうな


>>822
ほとんど90年代でしょ お元気ですかぁ〜

スカイラインが良かったのは
プリンス・スカイラインだった時です

今のなんか目じゃないですｗ

>>822
初代セフィーロのCMって井上陽水が窓から顔出して「お元気ですかぁ〜」って言ってたの覚えてます？　
　コンセプトが「食う、寝る、遊ぶ」だったような・・・違ったか？

>>824
パクソ上等！

日産はＺ以外にカッコイイデザインの車出してみろ。
リクナビＮＥＸＴでとうとうカーデザイナー募集しているじゃねーか。

ネーミングもセンスないぞ。
ラテン系の車か？
日本人はそんなの買わねーぞ。
ホンダやマツダのほうがまだましだ。

リアがアウディっぽいというのは納得いくが、
フロントがBMWという意見やリアがフィットアリアと言う意見は理解できない。

この２つの意見については、
誰一人として具体的に説明できた人はいないし、どこも似ていないと思うが。
似てるのを批判するのはよいが、
勝手に似ている事にして批判材料を作るのは基地外としか言えないぞ。

ディアマンテ？
発表当時のモーターショーに行ったな。
かわいいパニオンが『ディアマンテ』と声を張り上げる度に
ギャラリーから失笑が湧いてたな。

マークＸ？
伝統を踏襲しながらいいネーミングじゃねーか。

>>828
そっか、日産のせいでニートが増えたのかｗ

>>828
井上陽水が口をパクパクさせている方が印象強いですｗ

>>831
ディアマンテはデボネアの後継車かと思っていたんで、
マーク�Uクラスの車だと知ったときは驚きましたですよ。

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
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　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　2を取れなかったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

セフィーロって当時、ラッシャー板前が新車で買って自慢してた

ディアマンテは当時2.5リッター市場を開拓した印象が強いね。その後クラウン、マーク２、ローレル、スカ、インスパイア、など各社から続々と2.5が出て正にバブリーだったね。

>>835
Jフェリーでなかった？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/12 03:29:24 ID:wHMCDvIC
>>162(ID:62VaIbp3=ID:T8K3+pLa)
案の定燻り出されたな粗チン君。（ﾌﾟﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗ
キミの書き込みを全部集約してヨタにメールしといたよ。
イプサムスレでもキミの様な粘着が居てヨタに報告したら動きがあったみたいだからね。
縮こまって豆粒みたいなティムポで(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてな。（ｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/12 03:37:02 ID:wHMCDvIC
荒らすならこれからもどんどん荒らしても構わないけども逐一メールするからね。( ´∀｀)

アベンシスすれに、すんごい痛い香具師を見つけたのでここに置いときますね。

>>830
写真貼ってるじゃん

リアはやっぱりアウディだよね？

>>487
スカイライン自体は比較的綺麗なデザインなんじゃないの？
スカイラインとしてどうかは別として。
ティーナとかフーガはどうも間延び感が・・・。

このマークＸの登場で、ベロッサはいらないな。もともといらないんだけど　ﾜﾗ

>>760

>オーソドックスなセダンスタイルでは、今後生き残れないと感じて
>リアシート無視の完全スポーツセダンを狙ってきた姿勢は、
>もしかしたら、大正解なのかもしれない

最近だと家族持ちはミニバンとかに行くから、セダンでは生き残れないと判断したんだろうね。

>>840
ベロッサなんてずいぶん昔に亡くなったはずでは・・？

昨日見てきた感想

>>754　>>757　>>760　>>764
>>770　>>774　他

買おうと思ってる方は、参考にしてください。

あと見てきたら、感想書いてください。私も他人の
感想が非常に気になります。人それぞれ体格差が
ありますから、私みたいに小柄な人とは、違った
意見が聞けるかも知れないと思ってます。

ここは、アンチスレですが、煽りやでっちあげよりも
真剣にマークＸのダメな所を上げて、トヨタだからと
安心しきって買ってしまい後悔する人がでないように
したいものです。

改名してくださいＴＯＹＯＴＡさま、

「マークＸ」　→　「マーク・パンサー」

SMモノＡＶの磔シーン見て「�]」を思いついたんだろうな

一般平民がトヨタ様に意見するな
トヨタ様から与えられた車買えば良いんだよ
貴様ら何乗ったって分らんのだから

>>842
室内長2070mmもあるわけだが。

５００マソのレジェンドでさえ室内長は２０２５ｍｍですよ・・・
マークXひろっ！

実際乗ってみないと分かんないな、後席は。　女子供には問題ないかもしれないし。

それがトヨタマジック

白モノ（家電）って考えれば及第

最廉価グレード（とは言っても必要なものは十二分に付いてるが・・）
の２５００ｃｃで先代までのグランデ２０００から価格アップしてないってのが凄いね

年齢重ねると車なんか動けばいい、新車買うのもったいない
て言う人が増えてきた、車の維持費て一番金かかるよね
うわ、凄い車って国産では全く無いし
白物家電と一緒でちゃんと車の機能を果たしてくれればなんでも良いて感じかな。

250Ｇより上のを買っても意味ないな、これは。

>>846
室内長は長いかもしれないけど、やっぱり狭かったよ。
体感的な事だから理由はわからない。前にも語ったよう
に、着座姿勢とシートは最悪でした。スポーツカーっぽい
着座姿勢で足を投げ出すから、前後長を多く使うというの
も原因かも。

今回のマークＸについては、居住空間等の宣伝文句が
一言も無いのは、頷けるかもしれない。

室内長なんてさぁ、長けりゃ良いってもんじゃないでしょ。

そうそう、今日の広告で見たら恐ろしく前席を前寄りにセットしていて、後席を広く見せようとされていた。
必死だな。

名前はどうであれ、エクステリアが格好悪いの一言。

エクステリアはどうであれ、名前が格好悪いの一言

>>857 &>> 858

あれこれ言うてるけど結局金が無いんだろ
貴様らにマーク�]の良さが分らない車音痴度もが
俺は試乗させてもらったがパワー十分速いわけじゃないが
足回りの剛性、内装がよかったぞ。

>>年齢重ねると車なんか動けばいい、新車買うのもったいない
て言う人が増えてきた、車の維持費て一番金かかるよね

年齢重ねなくてもそうだよん♪

↑子供一人を私学へ通わせることによる経済的負担を
考えれば、クルマの維持費ぐらい知れてます（ｗ
２人を大学へ入れて見ろ、２年でベンシＳタイプが
買えるｿﾞ、っと。

あれだけ煽っておいて、大はずれ・・・
チェイサーが進化したような感じ・・・

>>862
禿堂。
我が家も上の子が来年から私学だ（泣

それから比べれば安グルマ

車が無ければ１０年でマンション買えるぞ
こんな糞車かって、国に税金払うの馬鹿らしい
トヨタと日本国はつるんでいる。

>>862
クルマを買うことこそが人生の目標という香具師ならそれでいいんだろうけど、
たかが移動手段にそんなに金ばっかりかけるのってもったいなくないか？

>>866
めでたい頭の使い方ｗ

日本国内の経済のけの字も知らないだろがｗ

>>856
空間自体は、広いと思うよ。写真写りでは広く見えるはず。
しかし縦方向の余裕が全然無いので、狭いのです。

・フルフラットになるシート
・エロい天井イルミネーション

裏コンセプトは、
「ミニバンに飽きた人のためのセックルカー」
だな

しかし、ここまでＢＭＷとアウディのパクリ融合をされちゃうとトヨタ好きとしても容認できなくなるね

もう今さら新型車発表したって仕方が無い
東京に住んでいたら車なんていらないし
車が邪魔なだけだ
もう俺は車なんか欲しくない、免許もいらない。

>>872
禿同、車庫代に４万５万払って出先での駐車場探すのもめんどい。
俺は新宿でちょっと車止めてたらレッカーされて、駐車場のある
渋谷までタクシーで行ったよ、マジ
必要な時だけ用途に合った車をレンタルしる、これが正解ですぞ。

300万払って買うような車じゃねえな
もう50万上乗せしてヴォルヴォかアウディ買ったほうがずっといい

日本は車を運転する環境が整っていない
自動車車体価格から税金、車検、保険、ガソリン税、高速代、メンテナンス代
消耗品、車庫などあと自動車免許代などいっぱい金搾り取られている
そう考えると納得できない、車手放して電車移動で十分。

リサイクル料金こんなの国やメーカーで何とかしろや

>>872-873 >>875-876
この板はあなた方の来る所じゃありませんよ。
ここは「車種・メーカー」板ですから。
「車」板でその旨語ってくださいな。

五月蝿い、ボケ

古いインテグラみたいなライトと、デコっぱちボンネット

斜め前方から見たルーフラインは現行Eクラスに似てると思う。

夜間のシルエットはあのクルマに見えるように入念にスタイルをデザインしました

うーん、マークＸねー名前が激しく格好悪いです。
デザインはともかく、フロントグリルのマークも・・・
しかし、リアバンパーのマフラーの処理は格好いいっす。

社外マフラーに換えるの大変そう！

ＭＡＲＫ　ＳＥＸ　ＭＡＲＫ　ＳＥＸ　ＭＡＲＫ　ＳＥＸ
ＭＡＲＫ　ＳＥＸ　ＭＡＲＫ　ＳＥＸ　ＭＡＲＫ　ＳＥＸ
ＭＡＲＫ　ＳＥＸ　ＭＡＲＫ　ＳＥＸ　ＭＡＲＫ　ＳＥＸ
ＭＡＲＫ　ＳＥＸ　ＭＡＲＫ　ＳＥＸ　ＭＡＲＫ　ＳＥＸ

guest

オプションでXが点灯するのとかDQN好みっぽいのでありそう

ワゴンのマーク�Uブリットはどうなんの？
マークXブリットになんの？

マークエックスではなくマークテンの方が響きが良いと思うのだが。

それにしてもトヨタに珍しく酷いデザインだ。。
なんでこんなヘンテコになってしまうのかね・・・

デザインがひどいのは昔から。

Mark e�]iv

マーク�Vでいいじゃん。

スカイラインの３５０GTをチギッてやる！！

２００G＝２４５万で出してください。出力は１７０psあれば十分です。宜しくお願いします。

まーくじゅう

4年後とのフルモデルチェンジで10代目、だからマークＸって…いろいろかけたつもりなんだろうね

テンをＸにして、無理やりＸボディとか言ってみたり、未知のみたいなＸもかけて小賢しいＣＭ作ったり

でもね、結局露骨なＢＭＷアウディじゃ話にならんのよ
リアみたら肥満気味のＢＭＷで、フロントは不細工なアウディだなんて買う人いるの？

Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマをチギッテ見せろ

標準タイヤの１６インチの絵とオプションタイヤの１８インチタイヤの絵
と比べて、タイヤの外径があまり変わらないように見えるけど何故？

>>896
釣りか？
タイヤの外径が変わってどうするんだよ
お前はインチアップ＝タイヤの外径がでかくなる事だと思っているのか？
メーター狂うじゃねぇか

18インチにするって言うのはホイルの外径を大きくするって事なんだよ

で、このマーク�]もう納車してもらった奴居るの？

>>897
釣りじゃないです
無知でした
親切に解説ありがとうございました

で、チェイサーは何時でるの？

出てるじゃないか。マークXのリアデザインは
8代目チェイサーを復活させたんだよ。

名前が悪い。俺はマークツーとしか呼んでやらない。

で、クレスタは何時でるの？

注文しちゃった。

俺も２５０Ｇ、Ｓパッケージ注文した
ダークブルーマイカを

おおっ！今日も盛り上がってるねーー！

乗ってみたいａｇｅ

はぁ　ホンダはレジェンド　ニッサンはシフト・・・とまぁ
ライバル社が次々に新しいデザインと技術で、特にホンダのSH-AWD・・・
はぁ・・・トヨタってなんで日本一のメーカーなのに後追いなんでしょう・・・

なんで後追いで日本一のメーカーを
他のメーカーは追い越せないんだろうねぇ〜〜ｗ

カルディナと同レベルでつな

この前トヨペットに見に行ったけど、ベロッサを連想した。ベロッサと同じ運命
をたどるんじゃないか。

BMWとアウディあたりを混ぜて不細工にしたようなカタチだと思ったんだけど、
同じように思ってる人居るみたいだね（ｗ

真似でもいいから元ネタを超えろよ！と思う。

>>908　歴史的観点から見れば　自動織機で大儲けして資本があったからだよ
自動車で成り上がっていった企業じゃないからね
生まれた家柄が違う、といえばいいのかな

ま、いくらこんなとこで叩かれてようが
売れるってこった

たぶん、売　れ　る。

愛知のトヨタグループで売れると思うがな
トヨタ自動織機、アイシン精機、などの従業員たちが買う

負け惜しみｗ

ホンダのレジェンド、カー・オブ・ザ・イヤー取っても
マーク�]の方が売れると確信した。

カーオブザイヤーって誰も気にしてないし

フロントの車種エンブレム（プ
といい野暮ったいルーフ、Cピラー、リアまわり。

とてもトヨタらしいですね（笑

FRだから、売れても一時的だと思う。

全国月５０００台が目標なんでしょ
現時点で何台発注かかってるのかなぁ

ヨタ好きはセンス無い奴が多いから、
名前で売れるでしょ？

マーク�]のグリルの�]がかっこよく思う。

�]ビームが出そうじゃあーりませんか

ほらね！だからヨタは安泰！！

日産フーガ、本田レジェンド、トヨタマーク�]
どれが一番売れるでしょうか

蔵運

マークＳＥＸ　パンチーラ

Ｘ−ＢＯＸ

>>925
そんなヨタにも勝てないその他メーカー

これってBMWのペクリデザイン？

あのXのバッテンがビックリドンキーのチーズに見える

今週末のペット店がどんだけ賑わってるか楽しみだな

トヨタの車って生産のしやすさを優先しすぎで、よーく観察すると
実は作りが安っぽい｡
それを一見安っぽく見えないようにするのがトヨタの技だが。

>>934
日産はトヨタ以上の安物を恥じらいも無く安っぽく付けて売っている

ンダとかスバルとかその他大勢は話にもならない

そんなの昔から何一つ変わってない

アウディ

マークテンって読むの？

マークダメ

マークばってん

マークXにX-BOX標準装備きぼんぬ。

中田事になりそう

なんだこのキモ車はーーーーーーーー！！！！！！！！！！！
わざと造ろうと思ってもここまで酷いデザインは
不可能だろ（特に若手デザイナーなら）。デザイン責任者はやっぱ団塊？？

ネーミングも凄すぎる・・・張社長がWBSのインタビューで言ってたけど
「まぁまぁ良くできてる車みたいですよ」って。トヨタのトップすら
よく知らんクルマを顧客に売るとは、、どういう神経なんだろ。

そもそもトヨタって海外向けではデザインも内装もかなり
真面目に造り込んでから真剣勝負してる（ｻｲｵﾝだっけ？）のに
どうしていつまでも国内だけはナメきったやり方なんだろう・・・

逆にトヨタを好んで買う層がナメられてる、と言うか
そういう層のみにターゲットを絞るとマークXは最善なのかも
同じ排気量で大きさも同じなら、信頼のﾄﾖﾀだ！ってｼﾞｼﾞ多そうorz

マークＸというのがダメ

単に「Ｘ（エックス）」と名づけたほうがよかったのでは？

まぁマーク�Uからの乗り換えユーザーを対象にしてるんだろう

オマケに上で試乗された方のコメントを見る限り
室内も後席のスペース及び品質は全く論外のようで・・・

こんなクルマにトヨタロゴって本当につけていいの？
こんなの世界に晒されたら大恥かくだろうな・・・
オレなら無料でもｲﾗﾈ。転売可能ならもらうけどさ。

＞943
少なくともそれは言えますよね。
マークってつけたらマーク２からの呪縛は一切解かれないわけで。

つーかそれが狙いなのかな？DQNは古いﾏｰｸ２とか大好きだし
そういう意味では正しいマーケティングなのかも。
でも金を持ってるのはDQNではなくて年配世代なのにね

流石に売れないだろこれ

>>921
9日の発表前に6,000台、10日以降の3日間で7,500台。
既に合計13,500台って、、、どうなってんだ。
ライン増産するが年内納車は既に無理、とのこと。
今週末が初の試乗会なのに、客に何て説明するんだよ。
しかしこれだけ賛否両論にして見事な売れ行きだな。

マーク�Iってターボないってホント？