昨日の日が暮れるころに新型NEWスイフト走ってるのみたよ。
見覚えの無いテールランプの車が走ってて気になったので横に並んだら
新型NEWスイフトじゃないですか。Sマークがないから分からんかったよ。
しかし早速Sエンブレム剥がした後が黒いボディにくっきり残っててちょっと萎えだったな。
Sマークが嫌ならよく似たistにでも乗っとけばいいのに。
シボレーのエンブレム貼ったりするような香具師にはもっと乗って欲しくない。
1.3XGの5MT納車待ちのものっす。
上記車両のオーディオレス、オレンジで納車予定は12月。
マニュアルはまだ生産入っていないってほんとでしょうか?
>>919 ごめん。俺以前乗っていたコルベットC4の純正エンブレム手元にあるんで
つけようと思っていた・・・
クルーズもどうせこれベースで出るんだからいいじゃん(ウワァン
○素直なハンドリング特性を示す高いシャーシ性能
山崎(以下:山) (数時間前まで大雨が降っていた)ちょっと路面が濡れてますけど、素直にノーズが入っていく感じでハンドリングは名前通り(スイフト:swiftとは英語で速い、素早いという意味)の軽快さを持ってますね。
国沢(以下:国) それだけじゃない。ステアリングの支持剛性も旧型とは比べものにならないほど上がってる。正直それほど大きな期待をしていたワケじゃないから驚いた。ホンモノ! って感じ。
山 旧型はスピードののったワインディングロードを走ると、ちょっと足腰弱いかな〜って場面もありましたし、スポーツでもそれは変わらなかった印象があります。
国 そのあたりも全く問題無くなった。国産コンパクトカーの中でもトップクラスと言ってもいいくらい安定感ある。従来のスズキが作ったクルマとは思えない。
山 おそらく国内ではサイズの近さでパッソ/ブーン、キャラクター的にはイストやデミオ、それとフィットあたりが引き合いに出されそうですが……。
国 楽しさだったらパッソ/ブーンは全然相手にならないね。イストはレベル高いけど、(ハンドリングの)質感が足りない(基本設計が古い)。コントロールする楽しみはデミオやフィットに近いモノ持ってるよ。ただ、デミオより随分軽いからより思い通りに曲がる。
山 さっき路面が濡れていたところでアンダーステア出しちゃいましたけど、立ち直りも早かったですね。
>>906 うちのとこじゃ地元の局でまだCMやってるぞ
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 16:31:43 ID:7q7dX5r9
サスペンションといい、趣味性といい
どうしても街の遊撃手ジェミニを思い起こさせる
>>921 うん、つまり
「酢好きさん、エビカニカモォーン」という内容ということですね。
あまりあてにはなりませんですよ。
>>916 ゲトラグなら6速積んで欲しいとこだな
つかスイフトと価格差50万じゃ層が違うよ
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 18:07:18 ID:COFy2qlN
1.3XGにオーディオレスって人が多いな。
なんで?
純正オーディオが糞だから?
うちのお客さんも1.3XGのオーディオレス、MT買っていただきました。
純正のオーディオが素敵って言ってたんだけど、方向音痴でどーしてもナビ付けたい
ということで泣く泣くオーディオレスにしたみたいです。
オーディオレスにしてもスピーカー配線は残ってるんですか?
CM見て稲本好きになってモタ・・
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 18:31:05 ID:SpGFMrW8
国沢に誉められてもなー
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 18:51:50 ID:dBliFHen
ただいま!NEWスイフト!良い子にちてまちたかぁ〜
さて、夜のドライブと行こうか!
このフォグランプ、なかなか明るくてイイよね。
スイフト キタワァ-!
>>926 オーディオレスだと−21,000円だからねぇ。
そこらのカー用品店でMP3再生機能付きプレーヤーがほぼ同額で
買えるだろうから、そうするのもありだろう。
>>635 スヅキの現実ではある。
だが、ヴッッツの新型を待てるならこんな小次期スレなどにはこないだひょ。
>>930 だよね〜。
クニサーにほめられてもナ。
>>906 「コンパクトなスイフトもあります。安価で提供しますよ。」
と来店客への隠し玉用w
しかし自分の車ならともかく借り物の車で溝落としするか普通・・・?
これでアライメントが狂ってその後借りた人から
「直進安定性が悪い」
なんて評価がつけられたら損害賠償ものになりかねないぞ。
>928
確かスピーカーも残ってた筈。
あと試乗する人、もしかしたらタイヤ空気圧が出荷圧のままの奴が有るかも
しれないんで気をつけて。
手抜く営業多いんだよ(鬱
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 21:21:48 ID:FOr3f0uk
さすが鱸、COTYの選考の日に試乗会やったらしいな。
試乗レポが無いわけだ…
この車のCMがムカツク
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 21:33:48 ID:7kVVSEUk
本日、契約決めました!
1.5XSナビ付きのフルエアロ。室内ブルー照明。インテリアパネルフル交換。
グリル交換。ボディー色はパールホワイト!
値引き17万だった。
納車は今月末だそうで、凄く待ち遠しい。
でも、一部エアロとかが納車に間に合わず、来月中旬って言われた。ショック!
そのディーラーでは、俺で契約者7人目だって。
発売から2日に1人契約してる計算だな。スズキにしては売れてる方かな?
ワゴンRは、もっと売れてるらしいけど…
>>940 県下好きなレスにギャクギレ。おわわっっ。
>>901の海外版みると5MTと4ATの他に5速の機械式ATみたいなのあるね
>>918 相変わらずナントカの一つ覚えみたいにダンバーに突っ込むんだな。
まあ国内仕様のダンパーはコストを物凄く低く抑えるとは他の車でも
よく聞く話だから海外仕様をオプションで選択できるようにして
違いをわからせてユーザーを教育していくのもいいかもな。
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 23:35:17 ID:GjuiP2P7
何だ、ダンパーケチってやんの 減衰力がへたれガッカリ
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 23:47:08 ID:yapInAwV
↑
何か泣きながら書いてそうな煽りだなw
ところで、スズキのエンブレムをわざわざ剥がすバカの気持ちは解らんが
あのカッコ悪ーい排ガス4ツ星と優遇税制のシールは剥がしたい・・・
結構みんな思ってることだと思うんだけど、車庫証明と同じで貼ってないといけないものなの?
優遇されなくなるとか?
>>946 車庫証明って貼ってなくてもいいんじゃ?
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 00:19:13 ID:sHbZZjG4
>>946 国が定めるものはかっこ悪いと相場が決まってるという…。
ナンバープレートそのものもかっこ悪いと思う。
希望ナンバーなんて要らないから、デザインを変えてホスィ。
>947
貼らなきゃいかんのは「保管場所証明うんたら」かなんぞでなかったか?
(丸いやつね)
排ガス四つ星シールはNEWスイフトのカタログ写真にさえ出てんね。
カタログ写真にさえ出なきゃいかんのか、スズキにセンスがないのか
どっちだろー?
>>933 俺がそう。
とりあえずオーディアレスで買ってあとで320kbpsのwmaが再生できるプレーヤーを買い足す予定
>>943 >5速の機械式ATみたいなのあるね
これってどれのこと???
>>946 4ツ星は剥がしても構わない。
逆にどの車にも張っても構わない。車検証が基本です。
駐車場で料金優遇される場合は張っていた方がベター。
優遇税制はそろそろ終わるんだっけか延長されるんだっけか
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 00:37:39 ID:rZO35f6L
スイフトの話、どこいった?
CMに出てくる真ん中の眉毛の太い少年の表情が凄くいやです
まあ
旧ミニ→旧ミラ
BMWミニ→スイフト
ってことだろ
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 00:58:22 ID:rZO35f6L
>>956が、何を言いたいのか解らんのは俺だけか?
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:05:59 ID:OT3YYzW2
誰か新スレ立てないの?
>959
見た!
これって日本で言うシーケンシャルミッションぽいね。
なんか興味あり。実態知ってる人のリーポート希望。
>スズキ関係者の人
シーケンシャルは手動(人力)だろう。
自動MTはクラッチ操作とシフトを機械がやる。
シフトタイミングを手動にする事も可。
シーケンシャルと言うか、わかりやすいためにトヨタの車で言えば
「マニュアルモード付きオートマ」風のマニュアルモード状態。
"a five-speed Manual Transmission Automatic"名前からしてもね。
そのモードでセレクトレバーを上下するとまるでバイクのチェンジペダルみたいに
ギヤを上げ下げできるやつ。
俺は意外にこれは好き。
965 :
964:04/11/16 03:39:52 ID:u0/DSFSa
もしも推測が正しければ、
"a five-speed Manual Transmission Automatic"を日本にも投入して
くさい>スズキ
少なくとも俺一人は買います。なんと言われてもこれが好き!
マニュアルモード付きATとシーケンシャルとセミATの区別が出来る人が少ない気がする…
マニュアルモード付きATは構造的に普通のATと同じ。
シーケンシャルはMTミッションのシフトパターンが H じゃなくて I の物。
セミAT(スズキの自動MTもこれ)はミッションの仕組みはMTだがクラッチとシフト操作、シフトダウン時のブリッピングを機械が行う。
この手の変り種シフトはトラブルが怖い、、、、、
比較対象が悪いのは百も承知だが、
マニュマチック搭載輸入車への車屋の視線といったら、、、、
まぁ俺はCVTすらビビってるヘタレなのだが。