【eunos】ユーノス500【マツダ】

パート○○はなしです。

　　　| ∧
　　　|∀・)　　ダレモイナイ
　　　|⊂　　　　2Getシテネルナライマノウチ
　　　|
　　　　　　　　　〜♪
　　　　 　∧＿∧ （￣￣￣￣￣）　　　
　　　　　（　・∀・）（＿＿＿＿＿）
　　　　　（　　　つつ
　　　　　（＿⌒ヽ
　⌒Ｙ⌒　 ,)ノ ｀J
　　　　　　　　　　　　　　　　ファサァ
　　　　　　　　　∧＿∧ 　　
　　　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　））
　　　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　　　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ））
　　　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　））
　　　　　　　　（（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'

　　　　　　　　　　__,,,,,,___　ｵﾔｽﾐｰ　　　　　
　　　　　　　　(⌒ヽ:::::::::::'''''-,,　　　
　　　　　　＜´・＼ 　::::::::::::::::::ヽ　　
　　　　　　　ｌ　　ｌ　ハ::::::::::::::::::::::ヽ,　
　　　∫　 .＜､･_ (　　　　　　　　　）
　　　旦　(⌒￣　￣￣￣￣￣￣⌒)　　
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　 ∧＿∧　
　　　　(　・Д⊂ヽ゛2Get出来てなかった…ｼｮﾎﾞｰﾝ　
　　　　/　　 　_ノ⌒⌒ヽ.
　(￣⊂人　　//⌒　　 ﾉ
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニﾆ⊃

6気筒でMTな新車って何がありますか？（セダンやワゴンで
アルテッツァスレ覗いてみたら6気筒のモデルはもうひとつだそうなのでナシで。
とりあえずレガシーの3.0R。

マークII 2.5 iR-V
スカイライン 3.5 350GT
レガシィワゴン 3.0 ツーリングワゴン R スペックB

ユーノス500スレが1000行くなんて初めてじゃないか？

前スレ
◆◇◆ユーノス500について語ろう◆◇◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077043660/

またネタもねえのに建てやがって。

ユーノス500について語るスレだ (21)
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980907135.html
そろそろいいかい　ユーノス500 (463)
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984936204.html
ユーノス５００について教えてください (87)
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/964/964887603.html
ユーノス500 (27)
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966932984.html
★★も一度いいかいユーノス５００★★ (24)
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995982006.html
ユーノス500 (16)
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003435380.html
゜。ユーノス500について保全ageしながら語るスレ (151)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025393457/ (dat落ち)
ユーノス500買っちゃった (46)
http://natto.2ch.net/car/kako/1012/10124/1012487719.html
とうとう買ったぜユーノス500 (336)
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10155/1015521939.html
ユーノス500がほしい。 (309)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021822313/ (dat落ち)

500の日記でいいなら毎日あげるが。

>>9
乗れる話題なら極力協力するぞ。

現在納車待ちです。
点呼すると何人くらいいるのでしょうね？

ノ

ﾉｼ

>>8
こんなにスレがあったとは知らなかった。
それだけよくも悪くも特徴があったということだろう。


おれっちは、今9年目で　この間左のドアミラーの格納ができなくなって、修理しようと思っていたら知らないうちに直っていた。
エンジンはいい音してバリバリに回るので手放すのはもったいない。

ところが、家族の強い要望で、3列シートに変え換える予定。NEWプレマシーか、この2チャンでたたかれているトゥーランのどちらか。多分トゥーランにするだろう。
独身なら間違いないエイトだな、色はグレーか？？

そんな人のためのアテンザだとおもうのだが

知り合いに譲ってもらった黒のＦ−ＳＶ
走行距離が1.5万�`で機関好調。
コスモの16インチホイールを履いていて、同じEUNOSエンブレムがちょっと嬉しかったりする。

悩みは洗車してもとれないボディ全体のくすみ。
一度徹底的に磨いてくれるところに出そうかと思ってる。
中途半端に自分でやったらまだらになりそうで恐い。。

>>16
マジレスすると、クリア塗りなおした方がいい。磨いてもすぐ曇るから。

やる気を萎えさせるつもりは無いんだけど・・・
こいつの場合、磨きはプロでも持て余すんじゃないかなぁ。

ヤフオクのフロントリップ、いつの間にか1マン超えてるよ。。orz
かなり傷が多そうだけど、安かったら入札しようと思ったが、もうだめだこりゃ。　

>>16-18
塗装のプロの見立てでは、ハイレフ表面のクリア層ひび割れによるくもりは、
クリアだけの塗りなおしでは元に戻らないとのこと。
（人を介して結論だけ聞いたので理由は不明）
これが真なら、磨きで戻るようなレベルではないものと予想する。

ということです。
何せ私はボンネット・ルーフ・トランクと半年おきに
再塗装する羽目になって、一気に全塗装しとけば・・
という目に遭いましたので。

私は屋根つき駐車場になってから落ち着きましたが、
青空駐車の人はつらいかも。

16です。
ご意見ありがとうございます。
今のところとくにくすみひどいというわけではなく、なんとなく遠目から見るとシャッキリしない程度なのですが、
でもこの遠目の印象が重要だと思ってます。

お付き合いしている業者さんもEUNOS車に関心があるみたいなので、あまり肩肘張らずに進めていこうかと思ってます。
冬のボーナスをどかんと投入してリフレッシュするつもりです。
（実際に磨きに出すのは１月頃の予定です）

他にもいろいろ考えているネタ（足回りリフレッシュとか）はありますが、とりあえず上記の件が具体化したらまた報告します。

>>22
> お付き合いしている業者さんもEUNOS車に関心があるみたいなので
磨き屋も商売。対価を払ってサービスを受けてくれるなら、客の車が何であれ
興味のあるふりのひとつもするわな。
同じ金使うなら、ためて塗装料金の足しにするが吉、とみんなが言ってるのが
読めんのか？

実車も見たことない人間の勝手な意見より、
実際に会った業者の意見を優先するのは間違いじゃないだろ。

なんでそんなにムキになるのかわからんぞ。

別にアドバイスくれとも言ってるわけじゃないし。
言い方が悪いが16氏がある意味人柱的に
レポートしてくれれば塗装問題の今後の参考にもなる。

とりあえず、空気嫁てないのは23と俺ってことで。

次の方どうぞ。

なんとなく遠目から見るとシャッキリしない程度
↑
>>22いや、手に負えなくなる前にこの辺でクリアだけ塗っとく。マジお勧め。

助手席雨漏りは定番トラブルのようですが、
ウェザーストリップの交換で回復するのでしょうか？
まだ発現してないですが、12年たっているし、
予防整備しようかと考えています。

購入時から全く交換していなかったステレオの買い替えを
考えているのですが、カーオーディオ専門店に行ったところ、
デットニングという作業を勧められました。
作業内容を確認すると、ドア内側の防水シートをはがし、
サービスホールに布みたいなものを貼り付けるそうなのですが、
>26にもあるような雨漏りが心配です。

どなたか５００でデットニンングをやった人はいますか？
音は良くなりましたか？

音は良くなる。金があるなら頼めばいいし、無いなら自分でやるといい。
東京防音あたりでググレ。

>>28
やれるならやった方がいいんですね。デットニング。
個人でやるか、お店にたのむかは別としてやることにします。

オーディオもある程度きちんとしたのにしようとすると、
お金かかりそうですね。
スピーカの交換を先にやって・・・後からデッキを交換するか・・・

ショップに乗せられて交換から加工から全部一気に行ってしまい、直後に
致命的な大物が壊れて修理代が捻出できずに手放す、という筋書きはどうよ？

その言葉で目がさめました。
あまりお金をかけるのはやめます。ほどほどにします。

車自体は１２年ものだし。

とりあえず、DSPモデルじゃないんならひとまず汎用ハーネスと
１DIN取り付け用の箱買ってきて２マンぐらいのオーディオと取り替えるぐらいで
いいのでは？

1800海苔ですが、さすがにそろそろだめっぽいです・・・
これまで出た症状
・ホーンなりやまず現象（メーカー広報のずいぶん前に発生。しっかり金取られた）
・リアシート窓が操作不能→最終的に全窓が操作不能になった
・エアコン異常（半分熱風・半分冷風→最終的にレベルコントロール不能）
・ダッシュボートひびわれ
・供給電圧低下（バッテリー売ってないんですよねー普通のGSとかには）

・ホーンなりやまず現象

これはよく聞くけどホーンを故意に鳴らした拍子にずっと鳴り続けるのか
それともいきなり鳴り始めるのですか？
最近ホーン鳴らすときちょい緊張する・・・

>>34
あれ？ディーラーで整備等してれば
ホーンのリコールのお知らせが来たと思うけど・・・
社外品に変えれば問題は解消します。

>>27
自分でやるなら、良く聞く曲とか教えてくれたら適当にメニューだすけど？

そんな難しい作業でもないし。

>>33
バッテリーなら、デルコのやつを２年ごとに交換で行く気なら、１００００円くらいで
手に入る。

お返事ありがとうございます。

20F-SVなので、DSP付きモデルです。

36さん
良く聞くのは一般的な日本のポップです。女性ボーカルのＣＤが多いですね。

ちなみに、ショップに勧められたのが、
- デッキ　　　ナカミチ　CD-400
- スピーカ　　フォーカル　130CV
というやつです。

お勧めのメニューはどんなのですか？

>>34
最初、走行中のちょっとした振動でププッとか短く鳴るようになって（ちょうど挨拶でするみたいに）
ある日スーパーの駐車場でとまらなくなり、やむなく該当ヒューズ抜いた

>>37
BOSCHの1万7000円ぐらいのと交換しますた

デッドニングと取り付けで２５マンくらいか・・・。勿体無いな。

DSP奴だとめんどくさい事になりそうだから、フロントスピーカーのみの交換で、デッキ
の調子悪くないなら、デッキはそのまま、Audison SRx２をフロントスピーカーの配線を
取ってきて間に噛ませて、スピーカーはフォーカルの１３０CV、んでデッドニングは、東
京防音のセットだと高いから、

ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=5

あたりで、自分でやってみたらどうかな？これなら、そんな高くならないと思うけど。ア
ンプは、乗り換えても持っていけるし。

>>40
ありがとうございます。

25万円まではいかなくても、結構いい値段でした。ショップは。
確かに、今の時点でそこまでお金をかけるのは勇気がいるんですよね。

アンプって結構大きいですよね。500の場合どこに積めるんですかね。

>>35
>>39
ありがとうございます。

６〜７年前に中古で買って整備もディーラーには持っていってなかったから
自分のが対策済みか分かんなかったんで・・・
今度調べてみようかな。

漏れはリアトレイの上にアゼのアンプおいてたなー
収納ボックス使えなくなるけどBOXの蓋とっぱらったらイイ感じに置けた(笑)

あと５００って割とドア自体が重いせいか内張りのビビリ抑えるだけでもけっこー違ったと思う
まあ結局最終的にはデッドニングしてSPマウント作ってアウターバッフル化したけど(笑)

純正の間までもデッドニングするだけで驚くほど音質良くなるよ。
しかも自分で出来るし。

デッキやアンプを購入するかはもう少し考えてみます。
とりあえず現状のデッキで、デッドニングをやってみます。

ところで、デッドニングって素人がやっても大丈夫なのかな？
とにかくサービスホールを塞げばいいんですかね？

追加でもうひとつ確認を。
デッキからスピーカまでのケーブルですが、純正から
交換するメリットってありますか？
ショップに交換を頼むと１万程度かかりそうです。
ケーブルに金かけるなら、スピーカに回した方が良いですかね？

>>45
まあ、違うといえば違うけど、違わないといえば違わない。現状で行くなら変えなくても
いいよ。大きなアンプつけたときはそれなりに違うけど。

デッドニングは寒くなるとやりづらいので、やるなら早目が吉。

まだこんなボロ車乗ってんの？

>>47
2点、もうすこしマシな煽りを考えてくる事。

テンプレにあるユーノス500について教えてください
を立てたのは俺だ。そのころ大学生だったおれも今や
社会人3年目。親ローンで買ったユーノス500は5年目でもうすぐ車検。
あと2年はのる予定にしてる。なんかなつかしい気分になったので書き込み

>>45
個人的に"クルマじゃ絶対的にいい音”は望めないと思ってるので
俺はエーモンの安いOFCケーブル自分で引いてたよー

デッドニングもやろうと思えば自分でできるからガンガってくだしぃー
ググればやりかたいくらでも出てくるしね。

こんなボロ車乗るなよ。廻りに迷惑だぞ！

>51
1点。こんな時間に採点してもらったんだから感謝しろよ。
どちらにしても貴様は落第だ。出直して来い。

ボロ車スレ晒しage

あげ

もう廃車にすべき車

こんなボロ車乗ってちゃ恥かしいですぜ、おまえら

故障したら買い換えたいけど、エンジンが特に異音なく絶好調だからなあ。
速度は大したことないかもしれないけど、すごいやる気のある音がするんだよね。
君は何に乗ってるか教えてよ。

ちょっとキツイ段差を越えるときに、”ゴツン”と音がすることがあります。
ダンパーがヘタれてきたのかなーと思うのですが
（５０，０００キロ弱で今まで交換なし）、交換するとしたら今現在、
どんな種類が手に入るんですかねー？

MASTERSの過去ログ読んでみたら、
- 純正ダンパー
- GTi用ダンパー
- モンローのダンパー
- エナペタル？のダンパー
とかが話しに上ってました。

特にスポーティな乗りごごちは求めていないので、純正がいいのかな？
と思っているのですが、GTi用ダンパーも少し気になるところです。

お勧めはありますか？
最近交換した方いますか？

普通に乗るなら、純正で十分。
ＧＴiって、バネレートも違うし。

今日さ、５００を廃車しにディーラーに持っていこうとしてたんだ。
35万�q走って手入れもろくにしなくて最近エンジンのかかりも悪かったしね。
んで、丁度家出ようとしたら親友の彼女から電話架かってきて
｢○○君っ！◎◎◎が事故って意識不明になったって電話あって…！｣
｢えっ！わかったっ！とりあえずどこの病院？乗せていくから！｣
俺も親友が事故って必死だったから５００ぶっ飛ばして30K離れた病院まで急いだ。
んで、病院ついたら当然面会謝絶だったけど
親友の親にお願いしてなんとか病室へ
ベッドでチューブ体中に付けてる親友見て俺も焦ったけど彼女はもっと取り乱してた。
でも、｢◎◎◎っ！目覚ましてよっ！あんた来年からパパになるんでしょ！｣
まぁ、正直その爆弾発言は病室だったから突っ込む余裕なかったけど
その彼女の声でマジで親友が目開けてさ。 声は出ないんだけど口パクで何かいってんの。
まぁ、医者が意識戻ったし大丈夫ですよっていうから俺だけ帰ることにしたんだが。
駐車場で車のエンジンがかからなかった。
俺、車のこと言うほどしらんかったし取りあえずボンネット開けたら
エンジンの周り油飛び散って真っ黒。んでJAFよんだら｢こんな状態でよく走ってましたねぇ｣
ようは前からかなりガタきてていつ止まってもおかしく無かったらしい
俺、そのとき｢手入れもしない駄目な主人のために頑張ってくれたんだな…｣って泣けてきてさ。 さっき廃車はやめてディーラーに修理頼んだ。 買い替え勧められたけどせめてデミオに恩返ししたかったしな。
まぁ、駄文長々すまんかっがなにが言いたいかってと

５　０　０　 最　高 ！

>>60

>>60
で、親友の彼女とはもうヤったの？

実は、ダンパーを替える前に、スプリングの方を替えてしまっていて、
純正ダンパーに合わせて車高を調整してあるんです。

この状態で、スプリングの方を変更しないとなると、純正ダンパーしか
ないですよね。下手に純正以外にして、ホイールハウスとタイヤが擦れても
嫌ですし。

へたったダンパーから新品に交換すると、車高は変わるのかな？

>>60
＞デミオに恩返し

こぴぺするならちゃんとしようよ。みっともない・・・

>>63
ガス圧によるのか、組み付け手順のためかは諸説あるようだが、純正新品で
当車比10〜15mmくらい上がった。

あのコピペって元はなんだったけ？

車のネタはマーチ君へが好きだったなぁ

>>66
やっぱり、車高はあがりますか〜。
せっかくいい具合にローダウンしてあるのに、
ディーラじゃあ再調整してくれないでしょうね・・・。

少し慣らせば、下がってくれればいいんですが、
どこか信頼できる整備工場を見つけるしかないかな。

友達の500も、新車から10年乗ったので、足回りを交換し、
エグゼのサスを入れたのに、へたったノーマルよりも車高が上がってた＾＾

もりあがってまんな
おれっちは、シートのへたれを感じている。レザーだから寿命が短いのか

エンジン音には満足している。他車でこんな官能的なふきあがりのあるサウンドの車があれば車名をあげておくれ。

＞70
マフラー換えたランティス！　同じエンジンだった・・・

ダウンサスを付けても、前より車高が上がるってかなりのもんですね。
ダンパー交換だけで、結構いい値するのに、サスまで交換するとなると・・・(涙)

もうこんなポンコツ車、廃車にしろや

>>73
おもしろくない。10点。

>>70
Kシリーズのエンジンは高回転型だから
本当はいつも高回転の方が調子がいいんだが・・・
そんなことしてた毎回スピード違反でつかまっちまう。
俺の500はラッシュアジャスターがカタカタうるさいです。
もう寿命かな〜？

>>75ＯＨ汁！

>>75
捨てろ

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p8092101

よさげ

塗装が死んでる臭いｗ。

>>78

このクズ鉄、金とるつもりか？
舐めとるぞ！！！

エアコン壊れてるってことは最悪７万プラスコースか
ATも怖いし、タイベルの交換もあやしい

こんなポンコツを売ろうという厚かましい根性が気に食わん

↑
粘着小僧ﾊｹｰﾝ！
みっともないﾔｼもいるもんだなｗ
自分の幼稚さに早く気付けよ

↑
恥ずかしいからそんな車売らないでくださいね？
部品取りでバラバラにする程度ですよそれｗ？

ていうか、もう廃車でしょ

保守

さてと、久々に洗車でもするか。

ATで2,30km/hで流れてる道路を走るのは変速ショックがすごくて苦手みたいだね。
MTならずっと乗り続けるのになあ。

そういうときは、ATをSポジションにセレクトしてHOLDしちゃうと
いいよ

92年のNAVIにあったクロノス兄弟車一気乗りの記事で、ライターの下野康史氏は
「ATの変速は場合によってややぎこちないが、この程度で騒いでしまうと
メルセデスをのぞくヨーロッパのAT車には乗れない」とか
「マツダ車のATは、これまで本誌でも何度か批判されているが、今回対象の５車
種に関しては、特に指摘するような不具合は感じられなかった」
というインプレッションを載せているね。

も　う　屑　鉄

>>90
よくそんなので、カーグラやらNAVIにいれたねｗ
このふしあなぶりは国ｓとそっくｌｋｆじゃｓだ
でもW140のSクラスなんかP→Dにしたときにショックがガツンとくるもんね。
そういうのもあって、外国ではまだまだMTが多いのかも。

そんなのだからNAVIにしかいられないんだろ？
ただ、ショックは自分が回転数合わせるくせがついて
かなり豪快なのが出るのはなくなったなぁ

最近ユーノス５００のオーナーになりました。少走行のわりに激安だったの
もありますが、デザインとツヤツヤ塗装に一目惚れってやつです。
これ、ハイレフコ−トっていうんですね。１０年落ちですがまだツヤツヤ
・・と思っていたら、天井のクリアが禿げてきちゃいました。再塗装の予定。
飛び石の部分がパリっと塗装が欠けているのもハイレフの特徴なんでしょうか？
ハイレフ再塗装って無理だろうな。できてもかなり高そう。

他に左足下が窮屈、ライトが点灯しない（といってもよい程の暗さ！）等、
いろいろ不満もありますが、長く乗っていきたいと思います。珍しいクルマ
なので。

ところで最近、近所の会社でクレフが止まっているのを見ました。「後ろ姿
がユーノスに似てるな〜どこの外車かな？」と思っていたら、同世代のマツダ
の車だったのを知って驚き！５００以上に短命なクルマだったんですね。

塗装の話ですが、ドアのモールの部分にソバカスみたいな粒粒（まる
で小さな銀河みたいです。車色が紺なので）も出てきました。
顔料入りワックスをかけてみましたがあまり効果なし。このクルマ、
外観のメンテがかなり難しそうですね。元々綺麗な塗装してるから、
最近流行（？）の「アクアクリスタル」も、効いているのか効いて
ないのかよくわかりませんでした(w。

ドアのモールって、どの部分のこと言ってるのか解かんないけど

>>96
自分でも表現の仕方がよくわからんのです(w。ようするに縁というか、ドア
と屋根の境目の部分です。窓ガラスを囲んでいる部分の上といえばわかると
思いますが。

>>97
サッシュのことっぽいのですが。
でも500のサッシュは樹脂カバーでブラックアウト化されてるので塗装がどうのこうのは変ですよね。

ひょっとしてグレードの違いでカバーレスとかあったのかな？

も　う　屑　鉄

１００ＧＥＴ

僕も以前乗っていました。500は名車ﾃﾞｽﾈ-
維持が外車並みに大変（？）だけど、あの美しさは「もう一度乗りたい！」と思うほど
皆様大事に乗ってあげて下さいまし

８の限定車に心揺れる秋の夜であります・・・

へぇ、５００のスレってあったんだ。
足跡ぺたぺた
トーマス

廃　車　し　ろ

>>104
やだ！乗り続ける！

天井の再塗装終わりました！ハイレフほどではないにしろ、パッと見た目は
ほとんど違和感なく、ツヤツヤ仕上がっていて、まずまず満足。
いっそのこと全面塗装でもよかったかな？とも思いますが、まだ他がハイレ
フ効果が残っているうちはこのままにしておこうと思います。


そのうち後悔するかもしれないけど・・

ちょっと遅レスだけど、ハイレフの特徴が硬い塗装なんで
飛び石なんかで塗装が割れるんだよね

普通の塗装ならそこが傷になるだけなんだけどね

>>106
色の変わり具合が違うので結局塗ることになる予感ｗ

>>107
そうそう、白い穴がモロに出現してしまう

小排気量で6気筒って絶滅しつつあるから、やっぱりデメリットが多すぎたんでしょうか？
一番は燃費？1気筒あたり330ccで小さいなら、軽の4気筒は。。。

こ　ん　な　ボ　ロ　駄　車　廃　車　し　ろ

なんか必死の粘着がいるなｗｗｗｗｗｗ。

臭い

初代センティアの小型版っつう感じのエクステリア

こ　ん　な　ボ　ロ　駄　車　廃　車　し　ろ

またヒマな書き込みがあるね。
漏れの500は絶好調！Ｈ4年式。

俺のこの書き込みもそうだけど、前スレから内容のある書き込みが少ないね。
５００のオーナーって車に詳しい人が少ないのかな？

もう廃車してるだろ、とっくに

知りたいことは過去において全て話題になったし・・・
今更確信犯的に話題をループさせんのもねぇ。
あ、釣られてシモタ・・・orz

あんまりいじくる車じゃないし
技術的な内容って言ったってなにがあるかねぇ

ほぼ新しいユーザーが来るわけでもないからATの癖の話とかにもならないし

俺も欲しいけど良いタマがなかなか見つからない・・・ＭＴ希望なんだけどね・・・

腐　れ　駄　車

いじる車ではないけど、少しいじってます。（安全範囲）
ローダウン、社外マフラー、プラグコード、プラグ。
あとはタイヤ＆ホイール（１７インチ）、前後タワーバー（ＳＶなので）
マツダスピードフロントスポイラー＆リアリップスポイラー。
ま、見た目仕様です＾＾；。車検はきちんと通るし、ディーラーで整備してます。
Ｈ4式ですが、いまの所、当たりです。

入院中の500が早く戻らないかなあ。

5年式FX乗りです。
夜中の3時に家に帰る途中、ガス欠のような症状でアイドリング不調になり
路肩に止めて、色々試してみましたがエンジンがかかってもガクガクしてすぐに止まってしまって
20分後には、セルだけ回って、エンジンは動かなくなりました。。orz
皆さんは、この症状は経験がありますか？

今月が車検で足回りの新調を考えていた途端、、激しく廃車の予感。。。。。

メーカー・車種は異なるが、燃料フィルタ詰まりを起こしたときの症状にそっくりだ。

燃料ポンプが逝ったかもね。
フィルター込みで6万近い…？

レスありがとう。
レッカーして持ち込んだディーラーによると、プラグから火花が出ていないようで
ぱっと見で、どこかのセンサーの故障か、ディストリビューターの故障も確率が高いと。
明日以降に、細かくチェックするようなので、分かり次第ここで報告しますね。

最終型でも来年で10年目なので愛着と出費のバランスが難しい時期になってきました。
たまたまディーラーで隣がアテンザだったので色々と見比べてみたけど、
個人的にどうも食指が動かないんですよね。

諸事情で乗り換えた人はともかく、自由に後継車を選べる人にとっては
似ているカテゴリーで探すなら選択が難しい車かもしれませんね。

日記と独り言の長文スマソ。

>>131
マリノ＆セレスはダメ？

なんで、つるしで１００万近く安い、直四に乗り換えろというのかナゾｗ。

>>131
シルフィがもう少し上のカテゴリをねらってくれれば
よかったかもしれないのにね。
2LでV6ってのは無理だと思うけど…
次のモデルにちょっと期待してたりして。
でも最近の日産デザインを見てると…

あとは…次期ギャランとかどうなるんだろうね。
個人的にはエメロードを復活させてほしいな。
好きなんだ、あのデザインも。
三菱はスポーティイメージで復活しようとしてるから、
上品な車種でもちょいと走りにこだわりましたってのが
期待できるかも。

KF+S-VT MTのユーノス500とか、
V6 MIVEC 2000 MTのエメロードがでたら即買うんだけど…。
どちらも好き者路線だな orz

気に入ってるなら買い換えるより修理して乗ったほうがいいと思うよ。
そっちのほうが安いのは間違いないし。

金持ってるならアルファ１５６とかもあるだろうけど、普通の人には敷居が高いかな。

156購入450万円コースをふって、500リフレッシュ60万円コースいったーーーーーーー
な負け犬っす。

>>136
勇者としてた堪える・・・もとい、称える。

リフレッシュに６０万注ぎ込む思い切りがあるなら負け犬じゃないと思うよ。
しいて言えばデミオあたりに買い換え、ってのが負け犬かなぁ（ｗ

・11/12
まだこんなボロ車乗ってんの？
・11/13
こんなボロ車乗るなよ。廻りに迷惑だぞ！
・11/14
ボロ車スレ晒しage / もう廃車にすべき車 / こんなボロ車乗ってちゃ恥かしいですぜ、おまえら
・11/17
もうこんなポンコツ車、廃車にしろや / このクズ鉄、金とるつもりか？
・11/18
こんなポンコツを売ろうという厚かましい根性が気に食わん/
ていうか、もう廃車でしょ
・11/23
も　う　屑　鉄
・11/24
も　う　屑　鉄
・11/27
廃　車　し　ろ
・12/02
こ　ん　な　ボ　ロ　駄　車　廃　車　し　ろ
・12/07
こ　ん　な　ボ　ロ　駄　車　廃　車　し　ろ
もう廃車してるだろ、とっくに
・12/08
腐　れ　駄　車



次に書いてくる日と文面を、予測してみましょう。

煽り荒らしは2chの華 ってことで
華のある車でありスレであると。

「華＝ねたみ・そねみのたぐい」ということなんだろうか？

　若葉マーク程度の運転歴で、「安くて格好いい車を手に入れた」と喜んだのもつか
の間、経年劣化ともあいまって、あっという間に車輌本体価格を越えるような修理費
に追われ、一年ともたずに廃車・敗者の運命へ。
　かつての愛着が今や「かわいさ余って憎さ百倍」へと転化し、楽しそうに維持の苦
労話を語る現役ユーザへの嫌がらせにのみ、暗い情熱を燃やす今日この頃。
　彼の明日はどっちだ？

　……みたいな情景が浮かんだんだが如何に？

新車の頃はともかくとして今は誰でも買える金額になってるし、ねたまれる程の車ではないよね。
それ考えると　>>141 は結構イイ線逝ってるかも。

購入時の支払額50万、2年で車検、修理費含めて60万突破
購入価格超えてしまった...

その６０万の内訳教えて。

嫁さん用の車なんだけど
10年過ぎたくらいから修理代がかかるようになったよ。
主だったところだと
・ラジエター破損交換
・エンジンマウント破損交換
・リアブレーキキャリパ固着交換
・オルタネータプーリーベアリング破損交換
・パワステポンプ破損交換
・クラッチハウジング摩耗交換
・シリンダヘッドガスケット抜け交換（ついでにプチＯＨ）
他、諸々。3年で修理代80万位いってるかなー。
あとクリアの塗り直しで20万。
シートを張り替えたいけどその前に買い替えそう。

ユーノス500は最高に好きなデザインです。
所有はしてませんが。

マツダのデザイン力は最高。

ユーノス500が復活してほしいので、こんなの描いてみました。
http://www.daizou.jp/up/upload/20041218132533.jpg

自分は、初期型を新車から乗っているんですが、
最近になって色々いじりだしたことと、経年劣化によるパーツの交換で
出費がかさんできました。

でも、１２年というと新車で２台ないし３台乗り換えていても
おかしくないので、２台目の新車に乗り換えたつもりで出費を覚悟しています。

自分にとっては、今のところ自分の５００が一番魅力的な車なので、
パーツ交換が発生したとしても、またひとつ若返ったと思えばうれしいですね。

先日欧州を旅行して来たんだけど、
彼の地では、まだまだ現役バリバリのタマが多く、
家の車が500だった俺として、非常に嬉しかった。

たまたま車から降りて来るｵｻｰﾝを見かけて、話しかけてみた所、
98年式の1.6lモデルとのことで、訝しく思ったんだが、
帰国後調べてみると、欧州では99年まで販売されていて、
1.6l直4なんてのも型録に載っていたんですな。ｼﾗﾝｶｯﾀorz

そのｵｻｰﾝより、
「日本のオーナー諸君にも宜しく伝えといてくれ」
との言を頂戴したので、ここに記しておきます。

駄文ｽﾏｿ。

みなさん、ＡＴの調子はいかがですか？
自分は９６年式の直４に乗ってるんですが、ミッション交換を一回。
その後オイル漏れ、シール交換。
ＡＴってウィークポイントなんですかね？
経年劣化ということもあるんでしょうけど。
お金かかってしょうがないけど、手放せない魅力的な車ですね。

一応、経過報告なんですけど、
エンジンが止まって、ディーラーに預けてから約１０日間、まだ戻ってきていないです。
詳しくチェックしてみると、一応、弱めの火花と燃料も来ているようですが
それでもエンジンがかかならいらしいです。。。oｒｚ、

経年劣化もあるので、怪しいディストリビューターの交換から始めて、
徐々にチェックしていく方針らしいのですが、リビルドでも4.5万かかるようで
とりあえず解体屋から部品を調達して試そうにも廃車の500がないらしく、
また、同じＫＦエンジンでも、他の車種とは微妙に部品やコイルが違うようで、
作業が止まっている状態との説明を受けました。

もうちょっと時間がかかりそうな感じですが、似たような経験の方はいますか？

あと実は、今月で車検が切れるのですが、ディーラーで車検を受けさせようとする
陰謀ではない事と信じたいですが、止まった場所の最寄の初めて世話になる
ディーラーなので、少し不安もあるのが正直な感想です。


>>149
自分の場合は、７万キロくらいでＡＴが滑って、リビルド品に交換後は、変速ショックも小さくなって
比較的好調でしたよ。今月の車検でＡＴオイルも交換しようか？と考えていた矢先、
エンジンが止まりました。orz

ＡＴが滑るってどんな感触になるんでしょうか？
乗っていてハッキリ分かるものですか？
燃費は悪くなりそうな感じですけど。

180SXやFTOの香りがぷんぷんすると思うのは漏れだけだろうか…

ｽﾏｿ。
>>146ね。

>>151
アクセル踏み込んでもタコメーターだけガンガン上がってスピードが出ない



…末期には走らなくなる。

しまいには走らなくなるってことは、素人感覚でもわかるんですね。
実は、滑ってるのに、気づかないとかいうと悲しいので。

とりあえず、自分のはまだ大丈夫かな。

滑っていたらもうそれはＡＴ自体を交換せんといけないのかな？

漏れは一度リビルト品と交換した。
けど２年後それも故障。

>>156
修理せずに裏技でしのぐようなムシのよいことを考えているなら問題外。
と、冗談はさておき。
壊れたユニットそのもののオーバーホールという手もあるんだろうけど、現実問題
としてはリビルド品への載せ換えになるようだね。
ATオーバーホールって、通常の修理工場の数と比べると、ずいぶん限られたところ
でしかやってくれないみたいだし。
（手間やらいじり壊すリスクやらで、ワンオフの固体を修理の一環としてばらすのは
　割に合いにくいらしい）

割に合わないんじゃなくて技術的にできないんだよ。

こちらは、ネット上で少なくともこういうところが１件は見つかった
（できる工場も皆無ではない）のを根拠に言っている。
ttp://super.fureai.or.jp/~noranbo/040307w124at1.htm

当然、ごく少数だができるところもあるよ。
あんたの文章だとやってくれないのは「やればできないことはないけど割に合わないからやらない」
と読めるからそう書いただけ。

こ　ん　な　ボ　ロ　駄　車　廃　車　し　ろ

>>161
> 「やればできないことはないけど割に合わないからやらない」
「らしい」と付けて全ての内容を推測でまとめてはいるけど、一応そういう主旨だ。
プロの技術職が「できない」という意味のかなりの部分は、これだと思っているんで
（推測を交えて）そう書いたんだが、大嘘になっているか？
こちらも日本全国の整備工場にアンケートして回ったわけでもないんで、何か根拠が
あってそちらが主張する「ごく少数のできるところを除けば絶対に技術的にできない」
という話がでているなら、前言撤回するわ。

同じパーツの破損でもマツダなら「それアッセンブリーでしか無理」とか言われそう。
国内メーカー全部そうかもしれないけど。

中古屋さんをまわっていてスタイルに惚れてしまった。
すごくほしいのですが、免許取りたての初心者が手をだすのはやめたほうがいいですか？
しかも趣味車ではなく実用車としてバリバリ使いたいのですが。
予算は100万ありまして、当初はそれを頭金にティーダの新車を購入しようと思っていました。
購入相談スレのノリで書いてしまってすいません。

>>165
悪いが間違いなくティーダをおすすめ。
大人になったころに色気のある車を新車で買い乗り潰しましょう。

>>163
根拠も何も、以前の仕事で整備工場も得意先だったから言ってるだけ。
あんたはネットで調べてソース出すくらいの知識しかない素人なんだろ。
こっちの言ってることが出鱈目だと思うなら実際に修理工場回って聞いてみな。

>>166
レスありがとうございます。
やはりそう思われますか。そうですね、また一目惚れできる車に出会えることを
願いつつ、いろいろな車に乗っていこうと思います。ティーダも試乗したのですが良い車でした。

>165
結構苦労するよん。
でもそれが楽しかったりするのだが。
まわりに車に詳しい人でもいればいいんじゃない？
新車はぶつけたり擦ったりすると悲しさ倍増だし。
悩むところだな。

>>167
> こっちの言ってることが出鱈目だと思うなら実際に修理工場回って聞いてみな。
断わる。
もともとが推測を交えたこちらの書き込みに対し、断定形で「○○ではなく△△だ」
と否定してきた以上、△△を証明するのはそちらの義務だ。
それを怠る以上、そちらの発言は当方への根拠なき言いがかりと判断する。
以後このような迷惑行為は慎め。

>>165
率直で礼儀正しい人だね。
貴兄のような人にオーナーになって、がんばって維持して欲しい気もするけど、
初の所有車がこれで、かつ実用的に使い倒したいということならば、残念ながら
お勧めできない方に一票投ずるよ。
どんな車を買うにせよ、今後の良きカーライフを祈る。

>>169
バイクの免許をとったとき初めて買ったのがかなり古いバイクだったので、
そういった楽しさは身にしみて理解しております。ただバイクのときに思ったのが
「新車を経験していれば故障の予兆をもっと敏感に感知できたかもなあ」ということでした。
実家に車がないので、親を乗せることも考えると新車が無難なのかなあというのもあります。
車に詳しい友人も残念ながらいません。
新車にしようと半分以上心に決めていたのですが、まだ何か引っかかっているような気持ちで
いましたので、こちらで相談したという次第です。
>>171
ありがとうございます。
「悩んでいるときが一番楽しい」とは聞いていましたが、免許をとるまでたいして車に興味がなかったのが
車雑誌を買って、ネットで情報収集して、中古屋をまわって車のことを一日中考えることになるとは
思いませんでした。もちろん購入後こそ、より楽しみたいと思います。

月1500キロ程度ですが走らせていますが、今のところ快調です。
むしろ実用的に使ってあげる方が調子でるのかも？

ただ、スレ上で出ているような各種交換品とかの出費は今後出てくるのでそこをどう捉えるかでしょうね。
メンテフリーというわけにはいかないので、それの予算もある程度確保しなくてはなりませんし。

>>165
やっぱりさ、車なんて自己満足で乗るものだからさ、
トラブル避けて、ティーダ買っても、街中で500を見るたびにに羨ましくなるのでは？
俺は、自分の気に入った車を買うのが一番いいと思うよ。

でも、他の人も言ってるけど、個体差もあるけど、間違いなく同じような場所が壊れてくるし
壊れたり止まったりする度に、ディーラーに運んでいたら、余計な時間食うし維持費もかさむから
その覚悟は必要だと思うよ。
それができるなら、燃費の悪さとプラスチッキーな内装に目をつぶってでも今でも満足できる車だと思うよ。
スタイルも気に入っているようだし、エンジン気持ちいいし、絶版車で同じ車あまり走ってないから。

どちらを買うにしても、ゆっくり悩んで、自分の選択に自信を持ってくれ。
もし、500買うなら、まずヤフオクで安くバッテリー買ってトランクに積んでおけ。ｗ

age

>>158
159の言ってることのほうが正しいぞ。知ったかぶりするな。
「うちはできません」なんて載せてるhpも無いだろうしネットで証明求めるのも
アフォかと(ry
引きこもってばかりいないでたまには人と話したらどうだ(w

　

>176
まあもちつけ(　´ー｀)y−~~

　

笑えば良いと思うよ。

笑ゥせぇるすまん

>>180
すまなかったな　ユーノス５００

笑ゥうるせぇすまん

今買うなら直４の方がいいのでしょうか。
２．０のＶ６はかなり見うけられますが。
でも１８Ｋって滅多に出ませんよね。

>>184
俺の１８ｋは来月あたり１万で業者に引き取られる予定。
市場に出回ったら買ってあげてくれー･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

>>184
この車の存在意義はデザインとV6エンジンとATです。orz

>>187
最後のひとつは逆の意味合いと違う？

ＭＤＡＳ標準装備のＡＴ（ｗ

直列エンジン仕様は見た目も違うのかな。

あげ

おめ

しね

初めての車として是非欲しい。ディーラーで買えばメンテナンスとか、ある程度は平気かなー

大丈夫

>>193
工賃と部品代をまともに負担する覚悟があるなら大丈夫。
AT、エアコン、リヤブレーキ、カムカバーパッキン、ラジエター、バッテリー、
プラグコード、O2センサー、左右ドアミラー、ボディ塗装 etc ... といったあたりが
ぽつぽつと（あるいは一度に）くるので、年間10〜15万円くらいは、定期点検等の
保守費用とは別に、予期せぬ故障への備えとして準備しておく必要があると思う。

ディーラーで買えば大丈夫だよ、ガンガレ！！！

>>193
悪いこといわねーから辞めとけ。進めてる奴も、ちょっと考えろ。

＞１９７、テメー引っ込んでろ、ボケ！

>>184
オレ昨年、直４の１８Ｋ買ったよ〜。ユーノス500っていいね！
当時のV6エンジンは(･∀･)ｲｲ!!らしいけど、オレはこの直４
でもそれなりに満足。スタイルさえよけりゃ、エンジンなんて
普通でいいのさ。どうせ街乗りオンリ−だから。

>>193
常識的にディーラーなら大丈夫だよ。

個人売買や胡散臭い車は避けとけよ。

>>193
まぁ賛否両論だけど、保証を付けてくれるお店が安心だよね。
いずれにしろ古い車だから。

という漏れもﾎｽｨ、ランティスか500のMTが。

あるんじゃないの、頑張って探しナよ

ランティスのMTはあるべ。

>>198
無責任に何でも進めてるんじゃねーっつってんだよ、ヴァカが。

金がんがんつぎ込まないと、マトモな維持できない年式の車に
なにが、大丈夫ですよ！だマヌケ。

同年式のＺＦのオートマとトントンの耐久性のＡＴつんで、普通
に扱ってても、そろそろ電気関係がお釈迦になりだし、そのうえ
塗装がそろそろパリパリ剥がれて来るような世界だろうがヴァカ。

維持すんのに金が掛かる車だってことは、ちゃんと書くならとも
かく。ヴァカじゃねーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

>>198 >>204
まあもちつけ(　´ー｀)y−~~

>>204
俺も自分で乗ってみて人には勧められないけどもちつこう。
初めてでこんな車乗ったら車嫌いになりそうだし。ｗ

なに！この車は初心者向けじゃないのか・・。



ってか、当たり前だっつーのｗｗ

なんかガラ悪くなったなぁ・・・

粘着くんはｻｸｯとスルーの方向で。

>209
りょーかぃ

にしてもまっすぐ走らん････泣

漏れもディーラー中古車の５００買ったよ。U13SSSから乗り換えた。

↑調子どう？

なんかボンネットの塗装が曇ってきた。
曇ってるところ良く見ると細かい傷がイパーイ
安く直せる方法は無いものか

ディーラーで全塗装頼んで25万だってさー。
ウェザーストリップ交換込み、3コート。
どないしょう

自分も１年前に全塗装しました。
シートも張り替えました。

やってください。全塗装。一緒に後へは引けなくなりましょう(笑)。

いや、引く（笑
つーか、塗装よりクラッチが先かなと思ったり。
２年ほど嫁の足にしてたら半クラが無くなったんよね

AT換装見積もり待機中age
ﾄﾞｷﾄﾞｷ

>>213
クラクション止まらずﾋﾞｸｰﾘ…。その他は快調です。インパネもブルと似てるし、
６気筒エンジンだし、後ろからのデザインが最高だし、ライトはプロジェクターだし
すごく満足してます。色はあずき色にしますた。塗装が割れているのは仕方が無いですが。

普通の全塗装とオリジナルのハイレフコートは
どのくらい差があるんでしょうか？

>220
何の差を聞きたいの?
耐久性？それとも輝度？それとも・・・

>>221
とりあえず輝度ですね

ピカピカだよ〜はかない命だけど・・・泣

以下、ハイレフコート開発当時のメーカー外書籍より。数字は塗膜鮮映度計の測定値。
・下塗り、中塗り、上塗り２回の４コート輸入高級車（メルセデスペンツやBMW）
　　ボンンネット、ルーフなどの水平面：８０
　　ドア・フェンダーなどの垂直面：６０
・ハイレフコート車　水平、垂直面ともに９０
・参考　黒ガラス鏡面：１００
定量的にとらえれば、やはり差はあるということらしい。

とは言え、輸入車はかなりの割合でPDI（Pre Delivery Inspection：新車納車前点検）
の際に、パネル単位での再塗装をしているという説もある。
ということは、新車に近いベンツ・ベンベをサイドから眺めて「やっぱり高級車は写り
込みが違うね〜」みたいな感想を抱いた人の見た塗装面は、ひょっとしたら上記の
塗膜鮮映度６０を下回っていたかもしれないわけだ。
そんな話もふまえると、もはや新車と再塗装車を２台並べて出来栄えを比べることは
不可能でもあることだし、所有車の現状に不満があって何とか費用を捻出できるなら、
さっさと塗ってしまうのが吉かもしれないね。

>>224
ふ〜むよくわかんないけどなんとなく参考になりました。ありがとう。

とは言っても現状で同年代のＢＭＷ・ベンツとユーノス５００を比較した場合、
ＢＭＷやベンツのほうが圧倒的に塗装状態が良い場合が多いよね。
これは、ＢＭＷやベンツのほうが屋根付き車庫で保管されていた確率が高いという
こともあるのかもしれないけど。

車そのものも塗装も耐久性に関してはイマイチのように思う。

つどのつまり500はいい車なのか否か、そこんところを聞きたい。

他人の評価で決まるのではなく、自分の価値観次第。
好きな人にとってはあばたもえくぼ。

随分前に800MCを譲り受けたと投稿した者なんですけど
その800はご夫人の所有で７年間の大部分を屋内で過ごしたため
塗装面の痛みがほとんど無く、未だ鏡のような光沢を持っています。
時折街で見かける濃色の500や800がクリア層の剥離を
起している場合が多いのは日光を浴びることによって
ダメージを追ったのだと思います。
自分の500はコーラルシルバーであるためか、比較的ダメージは
受けておらず、ややツヤが無くなったと思える程度です
（現在、妻の足になってるため日に日にエクボが増えてはいますが）

いいところ
小回りが意外といい（ティーダラティオやプリウスよりは）
乗り心地も意外といいと思ふ
あとはわからないけど気に入っているからまだ乗っているのです
悪いところ
燃費が悪すぎ５〜６ぐらい in Osaka
ライトが暗い

とどのつまりが、ほとんどの人はデザインが好きで乗っているんじゃないのかね。
他の部分でも良いところはあると思うが、それはプラスアルファみたいなもんで、
５００のデザインが例えばコロナやブルーバード程度のものであればもう忘れ去
られてもいいような車になっているんじゃないかと思う。

最初にデザインに引かれて買ったことは事実。
でもその後に維持しつづけている理由は、「手ごろなパッケージとＶ６エンジン
がもたらす巡航フィール」に因る割合も半分くらいはある。

それとMTが選べたところ。
でも俺のはAT。ｼｮﾎﾞｰﾝ

納得ｗ
やっぱ最初は見た目に惹かれたってことなのね。

>>231
100%同意。

>>198 >>204は何剥きになってるんだ？キチガイか？

スルーする。

>>236
てめえは包茎チンポの皮でも剥いてろ。

みなさんの燃費どれくらいなん？上の方で5〜6って書き込みあったけど、それ悪すぎねーか？オレのは9〜10だぞ

>>239
俺もATで5だよ。市街地のみ。
クラウンの方が燃費良さそう。orz

>>239
俺、AT町乗りメインで7〜8だね

オレは４気筒ATで街乗り８km台。知人のV6ATはせいぜい５kmっていうね。

500って前から見るとキツい目してるのに、後ろから見ると
かわいい目とお尻してるう！

>>238
テメーしばくぞ、ボケ！

レスおせーんだよ、チンカス。

>>244

　　　　　 , - 、--ーー- 、
　　　　 /　 ,.‐ '　￣｀`丶、`H⌒ヽ
　　　　/／　　　　　　　　＼L|　　ヽ
　　　 〃　　　　　 ﾄ、　　　丶 ﾞｉ　　ﾞｉ
　　　八　ﾉｻ_ﾄ、　ｊ¨ｊ_i_ﾊ　　ﾞｉ　ﾞｉ　　l
　　 /. ヽ {Y1d ﾞ'ｰ'　'ｆqヽ　 　ﾄ ｊｉ　　 !
　　/ 　∧}'亠' 　 　 亠 '´ｊｲ　iｊﾉ ヽ　.ﾄ_ ...... .._
　〃　/　ﾞｉゝ　ｆ`ｒｔ-、　　 ル/　　＞'´　　　　 `丶、
　/リ'ﾞ　　ﾞ､⊂! | ｌ ﾚｸ ／ ｊソ　／, '　　　　　　　　 ＼
　　　　,ｨｰ…ヽ　　〈＜＿ ﾊ､/ ./　　　　　　　　　　　ヽ
　　　/　 ヽ　　＼　.）　　∧＾〉/　-ﾒi〃　　ｲ_,,,ﾄ,　　　 ｉ
.　　 i　　　 ）V`'＝=} ＼/ ｊ＾ﾚ　/ｒｧｑ レ'´ｨ=o、!、　　 ｌ
　　　l　.ｒ⌒ヽ._／⌒ゝ_ｨ⌒i　V {ゝLｊ　　　 L_}_ｨ i　　　|
.　　　i _|　　　　　　　　　　ｊ　|〉ﾊ　　　､＿　　　 |　　,ケ- 、
　 ｒー┘　　　　　　　　　　L、ｊｊ　ヽ.　 ヽ⌒ﾉ　／川ノ　　 ∧
　 ゝ、　　ほ 　　 皮　ち　　 ｊ/|〈ﾊ.＞-.｀ﾆﾞ.＜　|　ﾄ、　 /　ヽ
　　 （　　 ら　　　.剥　 ゃ　 /| .| ヽ　 {＼/〈_.i＼/　| ＼/　　 ヽ
　　 /　　 ほ　　　け　ん　ヽ.Ｈ､　 ｀ｒi＞ｌ、| .|　|＜.ｆi　 , ｸ　　 ヽ
　　（　　　.ら　　　よ　.と　ノ　|ヽヽ､」.ゝ、ヽノゝj　/ ﾚ'∠､-_ァ　 ＼
　　 ヽ　　！　　　！　　　）{三三　i::　 }＼}　　(　{　八　二ノ冖ｰ､ ヽ
　　　(　　　　　　　　　　　＼　.|ラ ィ　 ﾝ　 レ'V　ゝ、　＜___ 　 　 　 !
　　　ｆ　　　　　　　　　 ｒ､_,,ノ　|＜二フ ''… 。| -＝ ＞∠二'___　　_ﾉ
　　　`Ｙ´＾ヽ、_ノ＾＾ヽ_ﾉ　 /|　 |　 ﾄ　　　　 　 |　　　　　　　 ∧￣
　,-ｰ人_　　　　　　　　　/ ||　 |　/ 〉、　　　/＾ゝ　　　　　 _∧ i、
./,' 〈　 /`'ｧ--、ー''''T￣}　|￣「/ / 　/`''‐/　　 ヽ、＿_／ヽ　ヽ!
ｆ |/’し’ /　　 |　　　|　　|　|　|/ / 　/ ,' 　.ｌ　　　| ｉ　　i、　 ｀、 ﾞi
| |　､`''-L、__.」．-ｰ亠''''ｉへＬ」┐ 　,' ,'　　ｌ 　 　 | ｉ　　 i、　　Y´
| |L__ﾞ､ 　 丶　　　　　　 .!　 l　,ｌ｀'‐へ＿　|　　　 |_.i_　　 i　_,‐'|

ID:0nYla/VG、気持の悪いオタク厨房死ねや（ｗ

ATが最高！

V6MTで10〜12km/l
O2センサーを交換する前は7〜9だった

マイナー車なのになんで荒氏がいるんだ？

>>250
偉そうな包茎がいるからだろｗ。

こんなボロ車のってんじゃねー貧乏人どもw

クリリン・・・クリリンのことかーー！！！！！！！

>>249
O2センサーの交換でそんなに燃費が変わったんですか？
うらやましいです。
費用はどれくらいでしょうか？

>254
俺も気になるおつぅせんさ
教えてエロイ人。

最近ハンドルを切ると下のほうがキリキリ音がするとです

>>254
3年前に、部品代が￥22,000×２で
工賃は他の作業と込みだったからわからん。
5万でお釣りが来るんじゃないかな。
ディーラーに見積もり頼んでみ　

>>257
レスありがとうございます。
5万ですかあ。気軽には頼めない額だ。

貧乏人ども・・・

クリリン・・・クリリンのことかーー！！！！！！！

廃車しろや

age

パワステポンプ逝きましたsage

ハザードスイッチ逝きました。２回目です。

送風口切り替えスイッチの照明が一つづつ消えていって
とうとう全滅しました

廃　　車

10年落ちの低走行車でも時期に機関面でトラブル出ますよね？

樹脂が風化してあちこち割れたり、縮んだりする時期

6年式で25000キロ走行の中古車（記録簿あり）を発見したのですが
やっぱり今から所有するのは厳しいでしょうか？

覚悟によりますな。
年あたり10万（車検整備除く）の出費を覚悟できるならいいんじゃないでしょうか。

やはり経年劣化というやつでいろいろ壊れてくるんでしょうか？

とりあえず車両代と諸経費とは別に50万用意しとけ

あのデザインたまらなく良いんですけど
やはり維持費が・・・。
全くデザインテイストは違いますがアクセラにしようかと思います。
ありがとうございました。

まあ、最終型でも10年落ちの車だしね
経年劣化は避けられないかと
バブル期の車だから部品代も高いしね
ただ記録簿の修理記録で、上のほうで出てる話の修理が終わってれば
いいのかもね

アテンザセダンに乗り換えようと検討しているが少々でかいので悩んでいます。
500から乗り換えられた方はいらっしゃいますか？
あく世良は好きではないので除外しています。

>>275
さっきスーパーの駐車場でアテンザが停まっていたから、わざとらしく
隣に駐車して、比較してみた。

「やっぱり500の方が(･∀･)ｲｲ!!！」

で、買い物を済ませ帰ろうとしたら、ちょうどアテンザの主人がオレの
クルマをジ〜っとみてたんだ。彼はなにを思ってみてたんだろう？

1)いいデザイン！
2)きれいな塗装！
3)ただのポンコツ！

どれだと思う？

３

アクセラセダンに乗り換えようと検討しているが少々悩んでいます。
500から乗り換えられた方はいらっしゃいますか？
アテントは好きではないので除外しています。

>>277
てめええ>>277！ポンコツたあなんだ！！

>>276

４）わざとか

これをかっこいいと思って乗ってるのか？だっせ貧乏人

だっせ貧乏人？

こ　ん　な　ボ　ロ　屑　車　も　う　廃　車　し　ろ　や！

なんかまた雰囲気悪くなったな・・・

なんちゃって４ドア。後席の居住性最悪

>>285
同じ年にデビューしたカローラセレス＆スプリンターマリノ
よりはマシだと思うよ(w

メーターに、"BACK"ってランプがありますが、アレってどのタイミングで点灯するかご存知ですか？
今日、ブレーキを踏んだときに点灯するのに気づいたんですが、以前は点灯しなかったような・・・。

バックフォグがＯＮになってるかと思ったんですけど、それも違うようです。
どこが電装系の異常かな？

ブレーキランプがかたっぽ切れてる時につくんじゃない？

お返事ありがとうございます。

ランプの玉切れですか〜。
今週末にでもチェックしてみます！

漏れもユーノス８００の２・５Ｖ６から乗り換えようと思ってるんだけど、
アテスポで満足できるんだろうか･･･。８００乗りは何に乗り換えてるわけ？

俺に譲ってください

ここにゃ800乗りはいないんじゃないか？
マヂレス失礼。

ユーノス１００ってどういうクルマだったの？写真さえみたことない。

ほとんどアスティナ

>>290
直せなくなるまで乗ります

もういっそランティスに乗り換えってのはどーよ？

５００レスに申し訳ない。

直して乗りたい気もするんでつが、１２年戦士なもので・・・

ユーノス３００ってどういうクルマだったの？写真さえみたことない。

こ　ん　な　ボ　ロ　屑　車　も　う　廃　車　し　ろ　や！

>>299
あはは

500とかランティスとか欲しいと思うんだけど、
学生には維持しきれないかな？と思っていまいち購入に踏み切れない。

ここの住人で学生さんっている？

社会人になって自分の生活は自分で全て面倒を見られるようになってから考えよう。

>>301
学生の頃から維持してるよ。
個体差が大きいと思う。
車検3回通したけど油脂類除くとプラグコード、ドライブシャフトのブーツとバッテリーを交換したくらいかなあ。
月3万円の駐車場代が一番痛かったけど文系のためバイトでしのげた。
ただ、今から中古を買うのはあんまり自信がない。

>>303
レスサンクスです！
個体差って…なんだかイタ車みたい（笑）
そちらの500は健康そうでいいですね。
古い車ですから、中古はかなり賭ですよねぇ…
やっぱり悩みます。
それにしても月3万って…都心？

>>302
そりゃそれが一番正しいですけど…

>>304
俺も貴殿と同じような悩みもってます。
目星のタマは見つかってます？

>>305
可倒リアシートが魅力で後期のMT・2Lモデルが欲しいんですけど、
元々希少なMTの、さらに後期なんて…orz
まぁ後期でないにしても、よさげなタマがあったりしても
悩んでいるうちに売れちゃったりして（←優柔不断）

色は白以外はどれも好きです。
できればリアスポが欲しいなぁ。

白だめっすか？？パールできらきらでっせ

この種の車に手を出そうとしている非社会人諸君へ。
いかに維持費がかかって辛かろうとも、任意保険だけは加入し続けておいてくれ。

>>306
この手のクルマはリアスポはつけない方が
美しいと思うけどなあ。オレはつけてない。

まあ、好みの問題だけどね。

悩んでいます。

現在、黒の5年式FX乗りです。走行距離12.8万キロ
現在、ディストリビューターの修理待ちと、その修理が終わった後の車検待ちです。
今までの修理暦は、AT乗せ換え、ラジエーター、ウオーターポンプ、エアコンアンプ、テンプアクチュエーター、フォーン鳴りっ放し、
その他細かい部分をすべて直してきました。
で、今回、車検を通すなら、リアブレーキ固着の修理も含めて、40万コースみたいです。

で、本日、程度のいい500があったとのことで見てきましたが、4年式サンルーフつき紺色の6.1万キロ
内外装かなり極上の乗り出し価格40万のものでした。（車検は5月で切れますが）
タイベル交換済以外は、修理箇所は未定です。

今の黒に愛着もありますが、外装も傷だらけで、今日のきれいな紺色を見たら、悩んでしまいました。
他の車も検討しましたが、あと2年は500に乗ろうと決心しました。

皆さんなら、どちらを選びますか？

今まで乗りつづけてきた方。

学生君、黙っちゃったな。
ひょっとして、任意保険掛けないつもりだったのかな。

>>310
きれいな紺色の５００

>>310
オレは今、紺色を乗ってるけど、黒も乗ってみたいなと思う。

外装が極上なら、オレだったら迷わず紺！

>>312
いちいち返答してられるか

５００は乗らなかったが、ランティスとアスティナを乗り継いだよ〜
ランティスのサスはヨカッタなぁ〜硬すぎずかといってやわらかいわけではない。
アスティナはサスが柔らかいというか変な動きして最初は酔ったよｗすぐなれたけど。
５００は連れのに乗せてもらったが、やはりランティスに比べればコンフォートの方向にふってある感じですた。

これから買おうと思う人は必ずブッシュとサスを交換してほしい。
ブッシュがへたると、何倍も乗り心地が安っぽくなるから・・・・・・
ジウジアーロが絶賛したデザインを大切にしてくれにゃぁ〜〜〜〜〜〜

５００のしっとりとした乗り味はＢＭＷに通じるね。
つか調子に乗って本気で研究したんだろね。
そんな努力もあのＡＴがすべてをぶち壊しにしているわけだが。

>>312
僕のこと？
もちろん掛けるよ（笑）
当たり前だから何も言わなかっただけで。

>>310
今ので2年乗るか、中古で4年。

311>>313>>314>>319
皆さん、意見ありがとう。

個体差があるとはいえ、ここまで固有の故障や不具合が多いと、
どこまで直してあるか分からない車に乗換えるもかなり怖いですよね。
今の車も、買ったときの車両本体価格くらいに金がかかってるんで。

そうは思っても、今の車のクリア剥げや外装の傷を見れば、やっぱり悩んでしまいますね。

きれいな外装をKeepしつつ長く乗りたい気持ちもありますが、2年後の2007年の車検には
さらに部品調達状況が醜くなってる予感。。。

と前回の車検の時も同じことを言いながら、8年乗ってる俺は、まさに逆マツダ地獄。。Orz

>>301
自分も二年前学生だった頃買ったけど維持出来てるよ
一番古い年式だったし初めての車だったから不安だったけど
ディーラーで買ったから面倒も良くみてもらえるし、トラブルも
ほとんどなし。車検通すまで内張り一回直しただけだったな。
他の人の話聞くとこんなのは稀なのかな･･･　自分としてはしっかり
造りこまれた車って印象です。
ただ皆さんの言う　AT　燃費　クリア剥げ　はやはりちょっとつらい
なかでもATは、、　人の運転で助手席乗ると確実に酔います。
自分運転でなれたとしても渋滞にはまるとほんと苦痛。
その他にはロードノイズ、ドア重い、誰も知らないっていう点もあります。
まぁ　そんなダメなとこもデザインが癒してくれるんで乗り続けるよ

MT状態いいのがあれば迷わず買ってください

　　

ドアが重いのはどっちかというと長所だと思う
ドアが閉まる音はいい音してると思うし

そういえば my500 トランクのクリアはげが一気に悪化した
オクでトランクだけかってくるかなぁ

ドアの重厚感を欠点と感じる人がいたとは、軽い驚き。

いやいや　自分ではあのくらい重くて全然いいんだけど
同乗者に結構文句いわれます。
特に女性にはロックかけてないのに　はやく鍵開けてよ
とか言われるし、、
ドア閉まる音いい音には同感です。個人的にはキー入れたときの
ポーンポーンって音も好き

>>324
事故車でフレームやられて・・・。

子供や女性にとっては後席のドアが開けにくいみたいね

> 特に女性にはロックかけてないのに　はやく鍵開けてよ
そういう態度のヤツは乗せないのが吉。

老体のおかんを助手席に乗せたら、シートが低いから降りる時にかなり
つらそう。背中押してやらないと降りれん時もあるよ(w 。
前のクルマがZだったから、「なんでアンタは降りにくいクルマばっか買うの！」
と文句いわれた。

女なんて乗らないのが常。

>>321
>ロードノイズ

タイヤ変えるが吉

age

タイヤ変えたら静かになります。
ボンネットの裏に防音シートを貼るのも効果的です。
もともと静かな車だとは思いますが。

最近ヘッドまわりからオイルが染み出てきました。
クリアも少しづつやばい感じです。
またお金がかかります。
でも可愛いﾔｼなんです。

>>332
> ボンネットの裏に防音シート
はじめからついてたよ。

初期500はボンネット裏に防音シートなのかはわからないけど
シート確かに張ってあるよね

後期1800はなかったりする。
市販の防音断熱シート結構よいよ。

age

>>334
２０００は後期でも張ってある。

所さんがライトニングで絶賛してたのを見て買ったんだけど、もう5年ぐらい前らからサイドブレーキが効きません。
修理した人いる？

>>338
＞所さんがライトニングで絶賛

詳細きぼん。

>>338
ハンドブレーキ利かないのって車検通るの？

トコロキャバリエ

ユーノス500の影響受けてると思われる。

あー、ファーミーリーアーだー。

　

どなたか、20GT-i に乗っている方いらっしゃいますか？
ルームミラーの色を教えていただけないでしょうか？

20F-SVの紺色乗りです。
ルームミラーが腐食してきまして交換を検討してるんですが、
今の白っぽい色が嫌なので、どうせなら濃いグレーのものに
したいと考えています。

確か 20GT-i は外装も内装も黒っぽかったと思うので、
ルームミラーが濃いグレーじゃないかなと思うのですが・・・。

よろしくお願いします。

濃いグレーというか黒というか。

ありがとうございます。
やっぱり黒っぽいんですね。

こうゆう部品の手配って、やっぱりディーラに頼むしかないんでしょうかね〜？
ルームミラーくらいだったら、自分で交換できそうなので、ネットで注文できれば
安くすみそうなんですけど。

新品なら送料考えたら素直に近所のディーラーで注文したほうが安いよ。
別にディーラーで交換してもらわなくても部品だけ買えるよ。

しかも、普段の付き合いがいいと、ただで交換もやってくれたりするしな。

俺のはＨ4年式。20Ｆ-ＳＶ。
エンジンがカタカタウルサイっす。ラッシュアジャスターらしい・・
他は異常なしなんだけどなー。

オレのもＨＬＡがうるせー。
暖まると収まるんだが、日々の通勤使用だと音がしなくなるころに
エンジンを停止させねばならん

age

信号待ち中に突然最大限にエンジンが吹き上がった。
怖かった。

あげ

>>352
その後はどうなった？ちょっと知りたい。

俺の恋のレブリミッターも振りきれますた

>>354
飛び出すかとおもい、ハンドブレーキを引いて
エンジン切りますた（ちなみにAT)

>>356
冷静な判断に敬礼。
時節柄、屋外放置のバイクならスロットルワイヤの半凍結がありがちだけど、
四つ輪の場合は電子制御のセンサー類かな？
なんにせよ、点検推奨なり。軽症であることを祈る。

ディーラー系で買えば少しは安心かな？
でも陸送してもらうんだけど。

先日、ルームミラーの色について質問した者です。

あの後、色々調べてみたら、後期モデルのルームミラーはすべて黒っぽそうな感じです。
後期モデルにお乗りの方、何色ですか？

age

エアクリーナーにキノコ型を付けたいのですが、
どのタイプを流用できますでしょうか？
現在はＨ4型、E-CAEPE　20Ｆ-ＳＶです。
もう下取り値段がつかないので、いろいろいじってみようかと思ってます＾＾；

>>359
確かに黒っぽい。後期。

ユーノス500って発売当初はそこそこ売れたらしいけど、どうしてたった
４年で消えたんでしょうか？たんに多チャンネル政策の煽りを受けたって
ことでしょうか。詳しい人、教えてください。

いまさらながら買うのはいかがでしょうか？
一応ディーラーからの購入です。

クリア禿というのはハイレフコート車なら
何色でも起こりやすいのでしょうか？

>>364
いいと思うよ。

ageてみる

>>365
いや、ハイレフじゃなくても青空駐車ならみんななるから。

では車庫保管なら特に大丈夫ってことで。

>>369
いいな〜車庫保管。
うちのもクリアがはげはじめた。
ＷＡＸをしょっちゅう塗ってごまかしてます。

今日、会社のおばちゃんから「あんたの車、たま〜にホーンが勝手に
鳴ってるよ」といわれギクリ！噂にはきいていたが、ついに自分の500が！

明日、ディーラーに部品交換してきますが・・深夜にも勝手に鳴っていた
のかなあ。よく近所迷惑で怒られなかったと思う。

この夏の車検で、足回りを一新しようと企ててるんですが、
ショックアブソーバとかゴム類の交換について、ディーラに相談したら、
ものすごい消極的なんです。
普通は、ショックなんて交換しないですよ、って感じでやりたくなさそうです。
めんどくさいのか・・・
トラブルを避けたいのか・・・

既にディーラでショックを交換している方もいると思うのですが、対応はいかがでしか？

この際、街の整備工場に鞍替えしようかと思ってるんですが、
腕が良い整備工場ってどうやったら見つけたらいいか・・・マツダ車に慣れてるとこが
いいんですけどね〜。

漏れの逝ってるデーラーは親切だ。
しょうもないトラブルで修理だしても嫌な顔なんてしないでキチンと説明して作業してくれる。
古い車だから逆に丁寧に面倒見てくれる。
他のマツダに変えたら？

確かに他のマツダディーラって手もあるんですよね。

実は、引越しに合わせて一度ディーラを替えていて、今のトコは
大きくて人当たりも良かったから、前のトコよりいいなとは思っていたんですが。

自分が、求めるディーラとか整備工場って、自分が気づかない不調を
チェック→対応してくれるようなトコなんです。今のディーラにはそれが無いんです。
＃なにぶん、そこまで車に詳しくないので、不調を不調と気づかない場合も
　あると思うんですよ・・・それが怖いんです。

ディーラにソコまで求めるのは無理なんでしょうかね・・・。
自分の車は自分で管理するというのは分かるんですが、素人の至らない部分を
フォローして欲しいのです。

う〜ん・・・

ハズレ引いたね。＞ディーラー
もっとも、どこに行ってもお店にそういう対応を「させて」しまう
（「されて」の書き間違いではない）タイプの客もいるわけで……。

わはは。深いなぁ〜〜
>>372
所詮人間同士の問題やから、相性いい整備担当さがしてディーラめぐりしてみたら。
ワシは埼玉の某ディーラで似たような目にあったから気持ちは分かるつもりだが・・・

そうゆう対応をさせてしまうタイプの客ですか・・・
特に神経質な発言をしたつもりは無いですが、５００を長く大切に乗りたいと
思う気持ちが、神経質に取られた可能性はありますね（笑）。

非純正のスプリングとか、マフラーとか入れてると嫌われるのかな？
・・・でも、このご時勢、非純正のパーツを取り付けてる車なんてたくさんありますよね〜。


自分も埼玉県民です（笑）。
相性のいい担当ですか・・・自分は整備の総括みたいな人（エライ人）と話をしてるんですが、
みなさんは直接作業担当者と話してるんですか？営業と話してもフットワーク悪いですよね。

むむ・・・極上？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43114543

も、漏れのファミリアセダンと交換してください！
…ﾑﾘﾎﾟorz

マツダディーラー系で買えば少しは安心かな？

マツダディーラー系で買ったがいいよ！

あちこちの故障は走行距離とは関係ないですよね？
ランティスか500が欲しいです。

378の車が程度がいいなと思うのは、ダッシュボードの歪みが全くない
ところです。おそらく後期タイプの GT-i　かと思うんですが、
後期モデルでもダッシュボードの歪みはあるみたいですし。

あぁ、自分もダッシュボードを交換しちゃいたいです。

>>383
椅子見る限り、結構乗ってる車だなｗ。

>>382
そう信じたい気持ちはわからんでもないが、走行距離に比例して劣化・故障する
パーツ・ユニットもある。

自動車税の割り増しって何年物の車からでしたっけ？

ガソリン車なら１３年

そろそろ対象車が出ますね。でもそのくらいじゃめげませんけど。

発売初年度の500は今年から割り増し対象じゃない？
物を大切にしてるんだから割引こそされても、増税されるのは納得できん

税金上げたくらいじゃ買い替え需要はでねぇつーの
ほかのメーカーでもいいから買い替えしたいと思わせる
魅力的な車つくってみろっていうの

>>389
オーナー自身はそういう考え方の人も多いよね。
たかだか年あたり数千円の値上げが我慢できないような性格の配偶者なんかが、
最大の障害になるんではないかと思う次第。

>>390
配偶者か
やっぱ配偶者までいると、故障の関係でもいじめられそうだから
きついだろうなぁ

age

だれかサイドデフレクター余ってないっすか？

　

リビルトエンジンはディーラーに聞いたほうが早いかな？
新品だと（今あるかどうかはわからないけど）50万はするみたい。
半額くらいなら積み替えようかなー。
誰かやった人います？

近くのディーラーに置いてないんで
GOOで買おうかと思うのですが、どれが良いと思いますか？

>>396
ディーラーで買うにしても、年式古いとほとんど保障付かないの多いよ。
7万キロ以上の買って、すぐにＡＴぶっ壊れても、文句言えないし結局すべて実費負担になっちゃう。
車両本体価格以上の整備費と修理費が用意できる覚悟あるなら、
住んでいる場所と欲しい色考えて、ノーマルに近いの選んで賭けてみれば？

>>396
とりあえず、マニュアル。

ATのトラブルは必至ですか？

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m9908544
これどうなんでしょうか？

>>400
これってせっかくのMTだけど4気筒だよね？

1.8ですね。しかも修復歴ありのようでした。

雰囲気だけ欲しい漏れにはｳﾏｰなんだけど修復歴ありが不気味なのか１回転している。

>>400
年式、色、グレード、排気量、エンジンまで自分の500と一緒だ！でもAT。

MTミッションだけ欲しいな〜

乗ったことないけどユーノス５００大好きだ。
ＢＴＣＣでの雄姿が忘れられない。

宣伝効果あるのか分からんが、早速>>400に人柱が・・・。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10666279
ＡＴ

ATって必ず壊れると考えておいたほうがいい感じですか？

形ある物必ず壊れる

そりゃそうですけど

機械物だからあたりはずれがあるよ。
気になったらキリが無いから、気にすんな！

そうだな

ああ、人が作ったものだ。壊れないわけが無い。
壊れたら直す。
以上

壊れやすいか聞いたんだけど。
うまく伝わらずすみません。

>>414
出来は軽より悪いけど壊れやすくはないと思う。

500欲しいって人は多いようですが、
私の20F・MT・コーラルシルバー
引き継いでもいいって人はいますか？
年度末までに何とかしたいのですが……。

！ﾉｼ
コーラルシルバー、ツボです。

>>416
詳細キボン

age

92年式、検17年5月末まで、
走行11万+α
タイミングベルト・水周りは9万時に済。
ダッシュはがれはお約束ですが、
それ以外は内外装それなりにきれいだと思います。
sell500あっとlovelys.jp
以上の捨てアドを所得しましたので、
あっとを変換してください、詳細はそちらでお願いします。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h23611187
ＧＴＩ

500のサイドウィンカーって800（ミレーニア）と同じですか？
ご存じの方教えてください。

ランティスと同じです。

>>422
クリアにするの？
ＦＤのがポン付けできるよ。
500のは半楕円で同じタイプのは無いよ。

>>423
>>424
ありがとうございます。
横ウィンカーをクリアにしようと思ってます。
ＦＤならパーツありそうですね。ランティス用も探せばあるかな？
カー用品店巡りしてみます。

>>425
ヤフオクで格安のがあるんでないかな？

age

　今更、呪怨２ＤＶＤで見た。
　いきなりパールホワイトの５００が！
　音もいいぞ！（ＳＥかもしれんが）
　でもそういう映画なので哀れ５００はスクラップに！
　うう、ハンドルから・・・
　塗装の状態がよさげだったのでもったいなかった。

>>428
見たいけど怖いのは見れんぞ・・・

>>421
ヤフオクのこの車、明日が最終日だね。現在１２万だが、いくらくらいまで上がるの
だろうかね？

待ちに待ったグレーの５００納車です。いやー嬉しい。

ただミラー開閉時に止りそう（こんなもんなんでしょうか？）

ヘッドライトは・・・・やはり・・・かなりムード出てますねｗ

乗るとき運転席のシートとハンドルの間隔が狭過ぎて足つりそうだし無理な体勢で乗るため腹筋が結構鍛えられそう、
アクセルとブレーキの間隔が狭いのも影響してかアイドリング状態から乗り込む時空ぶかししてしまう。

バックで駐車場に停める時リアのフロントガラスの視界が狭いわ高いわでかなりビビる。（どう体くねらしても無理！）

デザイン重視で選んだ為、多少のリスクは覚悟してましたが慣れるまでは大変かも。
しかしそれらを吹っ飛ばすくらいデザインは本当に素晴らしい。この車を選んで良かったと思います。

グレー×
コーラルシルバー○

>>431
デブ？

>>433
俺もそう思った。

１７７ｃｍで６３キロなんだが世間ではデブって事なのか。
あまり自覚はないんだがナ・・・ダイエットするか。

腹だけが餓鬼のように出てるとかじゃない？

>>431
リアのフロントガラス？

リアガラス？

>>431
釣り。

>>435
その体格ならデブではないはず。
もしかして、背の高いミニバンとかと同じように上体から乗り込もうとしていない？
500はどちらかといえば、スポーツカーと同じように左足＆腰から乗り込んで、上体
はは最後に滑り込ませるべし。
あと、バックのときは、ミラーか直接の目視で左後ろの状況を確認し終わったら、
ドアを開けて右後ろを見ながら下がるのが吉かと。
（不特定多数の客の車を動かすガソリンスタンドの店員に聞いて以来、自分もこ
れに倣っているよ）

リアガラス位置は高くないだろ。
最近の車と違ってハイバックタイプじゃない車なんだから。
車高が低いからリアガラスの天地幅は狭いかも知れんが、
下端は低めだと思う。
もちろん、トランク形状のせいで見切りがいいとは言えないんだが。

>>435
>スポーツカーと同じように左足＆腰から乗り込んで、上体は最後に滑り込ませるべし
>ドアを開けて右後ろを見ながら下がるのが吉かと

ご指南頂いた通り今やってみました。
すごい！乗り易くなりました。
それとドア開けてのバックだとこんなにも楽だとは。
本当にありがとうございました。

>>435→>>440

引き合いがないのでちょっと悲しいです。
>>420　ではだめなのでしょうかねえ。
ここのスレにはお世話になったの手放すときはと思ったのですが。
引き続き里親を募集します。
[email protected]
まで、気軽にどうぞ。

>>421
まじかよ！ってかんじだけど、この５００は５０万超えてる。
416さんは車がどこにあるのかと希望価格を書かなきゃね。

↑
すごいね。５０１０００円で終了してた。
オークションには全く売れずに何度も出品されているのもあれば、
このように10万キロ超えていても売れる固体もあるんだね。
50万あれば、俺の500のエンジン載せ代えできるな・・・ﾎﾞｿ

落札者は吊り上げに気づかずそのまま落札。
質問欄にいかにも買う気ありそうなこと書いたから、
吊り上げ団達の罠にはまったようですね。

あらら、本当だったらかわいそう。。。

>>447
何を根拠に吊り上げと？　説明してくれない？

こう言ってはなんだが50万出して買う車じゃない。

趣味の問題だから別にいいんじゃないの。

>>450
実際に乗ってる人はそう思うよね。
まあ旧車に乗るつもりで買えば・・・

５０万は高いな。
俺は４年前に４万キロのﾔｼを４０で買った。
今はプレミア価格なのかね？

中古車とのめぐり合わせは一期一会。
欲しいときに妥協できる範囲の品が払える価格で買えればよしとすべし。
対価に見合った買い物か否かは後の購入者のみぞ知る。

そろそろタイミングベルト交換しようかな・・見積もり取ったら82000だってよん(´Д｀)

漏れも１３年目の車だから今年の車検でベルトを考えていたところ。
そんなにかかって、なおかつ車検代・・・
２０マソ近くいくな・・・どうしようっかなー。

最近買った500、ATからMTに乗せ変えしたいと思ってますが・・こうゆうの
ってどこでパーツ探したり、依頼したらいいんでしょうか？

ちなみに自分の500、まだ２万キロも走ってません。ATも特に異常ないけど、
やはりMTで乗るのが好きなので・・ご教授お願いします。

買い換えたほうが早いし安いよ。
中古価格を考えるとＭＴ換装は現実的じゃないね。

>>458さん
それはわかってますが・・まず、500のMTってみつかりません（ヒロシ風）！！
あったとしてもたぶん多走行だろうし・・今の500をなんとかMTにしたいん
ですよ。

「いくらかかってもいいからこの車のAT→MT乗せ換えを引き受けてください。
納期もそちらの都合丸呑みで、年単位でも待ちますから」とか言って回ったら、
酔狂な整備工場メカさんなら受けてくれるかもね。
……と、これは冗談にせよ、「費用を聞いた上で予算オーバーで思いとどまった
ときは、見積り工賃を負担します」くらいのことを約束しなかったら、相手も他の
仕事で忙しんだから、「買い換えたほうがよいですよ」の一言ですまされるわな。
あと、念のため本当に聞いて回るなら、ディーラーの場合もみ手で出てくる営業
マンではなく「整備のことで……」と言って修理受付のサービスフロント氏を指名
するべし。

ＭＴ換装、ＭＴ乗せ換え、などでググって出てきたショップに直接聞いてみれ。
ここには多分ＭＴ換装経験者はいないと思うよ。

莫大な費用になりそうだな。車両購入価格よりオーバーは必至。

マスターズで聞いてみたら？

>>460〜>>463
レスありがとうございます。ちょっと検討してみます。

ガンガレ

500をそのまま拡大して新型ミレーニア発売希望。
5ナンバーだと衝突安全がﾑﾘﾎﾟなので。

>>466
正直、今のマツダデザインじゃ500みたいなのは無理だと思う。
シャープで、どちらかといえばえぐい感じが得意だから。
500のようなオーガニックなシルエットはもう捨ててる気がする。

でも僕も新型ミレーニア出して欲しいな。
レジェンドみたいなデザインになりそうで怖いけど…

衝突安全基準がどうたらこうたらで500のようなフロントが低いのは作れません。
しかも狭い日本なのに5ナンバー規格が少なくなってます。
ま、プラットフォームが世界共通になってくると一番売れる国の規格に合わせるもんなー。
５ナンバーサイズで500みたいなセダン復活キボン！

500がそのまま復活してくれ

>>467
出すとしたらヘッドライトはCクラスやマークXみたいなひょうたん型にしそう。orz

ホイールをMPVかなんかの16インチにしてみました。
ピターリでした。4本で一万四千円でした。

16インチか、COSMOのが使えるって話があったな

久々にハイオクをいれたらなんとなくパワーが出た感じがする
いつもケチってレギュラーを入れている

>>473
廃屋入れてｽﾝｽﾝ汁。

ヤフオクにマツスピマフラーでてるね。
高くなりそうだ・・・

リア熱線のヒータースイッチのランプが消えなくなった〜
ヒーターユニットごと交換かな？
それともバッテリーのマイナス端子外してリセットで消えるかな？

ある程度車温まったら消えない？
一時期そんな感じになってた、うちの500

　

　

http://www.mazda-ucar.com/view_detail.php?ucar_id=29fb0003　と
これhttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h24058295
って同じ車ですよね？

ATの持病さえなければ買うのにな・・

>>480
色が違うでしょ。

距離も車検も色も同じなのだが

Yahoo側の画像の見た目で紺だとばかり思い込んでいたけど、言われてみれば確かに「色：緑」とあったね。
タイムスタンプから見て、マツダディーラー→Yahooオークションの出品業者という流れ方かな？
実際、俺の車も購入後一月以上はメーカーサイトからの検索情報に残ってたから、そういう話なら理解可能だわ。

476です
>>477様
まだ消えないです・・・＾＾；

期待age

リアの玉をLEDに変えたり、デイライト付けたり、アーシングしたり、オーディオ変えたり、インチアップしたり、ヘッドランプをHIDに変えたり、セコセコと近代化を謀ってます。

ガンガレ

　

ただいま平１１式(20F)で８マソ
今年も車検受ける予定

諸元
エアコンアンプ、純正カセット死亡済…放置
PWアンプは５年ぐらいで死亡…交換済
内装カタカタ異音常習
運転席ドアノブ引っこ抜けそう
（キー穴のライトは無事）
エンジン快調
ドッカンAT健在
塗装…傷だらけながら艶保持

ほほう・・・

　

>>490
Ｈ１１はまちがいでＨ４
ということで

１３年目を迎えても、
ぱっと見だけはまだまだ色あせない５００

ボディラインそのままでちょっとだけサイズアップして
内装を改良してＭＺＲ２．０or２．３か何かを載っければ
まだまだ十分いけると思うのだが。
エクステリアは今の時代にあってるのだし。

mazda501今秋新発売？

カモメのマークは似合うかな〜

アクセラベースのプレミアムセダンがあってもいいとは思うけど
マツダはコークボトル的なデザインを止めちゃったからなぁ。

一月ぶりに乗って、100キロくらい走った後、6000回転まで回しました。
ATなことだけが悔やまれるけど、やっぱり気持ちよく回りますね。

しみじみいい車に乗ってるなと思います。

それはどうかな・・・

ユーノス500のV6エンジンってポルシェデザインだと聞きますた。本当でつか？

ウソです。
クランクおよびクランケースの設計が似通っていることから
生まれた誤解です。このエンジンがデビューした当時の
技術説明会に出席したプレスの中に「似ている」と言われた人が
いて、又聞きしたバカがなんの裏も取らずに「ポルシェの設計と
噂されるエンジン」と書き散らしために広まりました

497でつ。
＞498、ありが�d。これで長年の疑問がはれますた。

eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500eunos500

　

あ、500は違うけど、ランティスのV6エンジンはポルシェチューンドだよ。

やっぱり500のATは馬鹿だなぁ…

伏木のがせねた

505

>>502 それもウソです

H8　20F 5MT 45000KM ディープグリ−ン　車検残　一年半。
クリアは浮いてないけど、その兆候はあり。
皆さん、いくらなら買います?

>>507

　つ \10500(税込)

ポルシェチューンはランティスのブレーキでないの？




っつーか500とかのＫ型はランテ用とは「別物」
「量産型」と「専用」くらいの差かな？

>>507

5000円

>>507
どんな状態かよく分からないですが、興味がありますのでこちらにメールください。

iwant500アットマークhotmail.co.jp（アットマーク→@）

>>510
エンジンは基本的にECUが違うだけです。
パーツリストでご確認ください。
ブレーキにもポルシェは絡んでいません

唯一ポルシェという単語が関わりそうなのはランティスクーペの
スタイリング担当者がポルシェに在籍していたことだけです

汎用のエアクリーナ入れたら加速＆トルクＵＰしたよ！
純正のエアクリーナーってかなりの抵抗なんだな。。。
ちなみにマフラーはハリケーンマフラー（サイレンサー付き）
かなり抜けが良いです。

>>507
詳細知りたいです。
10万でいかがでしょうか？ぜひ御連絡くださいませ。

ハリケーンマフラーってルーニーチャンバーの親戚ですか？

>>507
もっと出すのでヤフオクに出してください。

>>516
ルーニーチャンバーってなんですか？

ルーニー：80年代中ごろに安価なバイク用マフラーを作っていたメーカ
ハリケーン：同じく同時期に安価なバイク用パーツを作っていたメーカ。車種専用に作られたセパハンが有名

>>519さん
サンクス

アル○ァードじゃないけどまっすぐ走らない。

>>522
アライメントが狂っているのでは？
タイヤ館とかオートバックスなどで測定して調整してもらったほうがいいよ

車検って大体いくらくらいかかってる？

age

この前のは三十万以上かかりました。。。

>>526
中でも代金では何が一番でかかったですが？

今回は、ブレーキ系全般とステアリングのベアリングまわりの整備でかかったようです。

今年は税金も1割ＵＰだし、車検もあるし、金かかるな〜
でも乗りつづけようっと。

オイルプレッシャー何とかが壊れた。
オイルを垂れ流しながらディーラーに入庫
もうだめぽ。

ここ読んでると、同時代のランティスの方が丈夫みたいですな。

何がいやだって、リサイクル料金・・・
余計な支出が増えるよヽ(｀д´)ﾉ

そうだな、ポンコツだもんな・・・

いや、煽りじゃなくて俺もオーナー。
余計な出費が次の車検から増えるよね。
新車なら実感沸かないけど、500の場合、
確かに払わないといけないかも・・・と思ってしまう。

それでも中古市場は高め。

GTiのMTは、いかほど？

はやく捨てろよ。１０年基準でも何でも無かったな。

>>536

漏れのは13年乗ってますがとりあえず大きな故障はないよ

自分はもう乗り換えてしまいましたが、
現在でも所有されている皆さんの熱意には頭が下がります。

500からミレーニアに代えたのですが、
そのミレーニアももう7年目に入りました。
次に乗りたい車が見つからないです。。。

>>538
そんなあなたにユーノス800！

>>539
まて、まだ800のグレード名だったころの方かもしれんぞ

>>538
そんなあなたには再び

つ　500

今日対向車でおばさんの乗った500を見たけど
5ナンバーの割には、車高が低めのせいか
どしっとした感じがしてかっこよかったなぁ

>>538
そんなあなたにユーノス兄弟1番の大食いコスモ

中古の5万kmのを買って乗ってて、8kmで手放した。
（廃車にするつもりだったのに10万で買った奴がいたらしいんだ。）
体重80Kgくらいなんだが、
最後は運転席の座面のクッション、完全にヘタってた。

耐久性のあるいいシートだって聞いてたんだんだけど、
やはりデブが3万Kmも乗るともたないのかな。

>>544
８�`で手放すなら試乗程度でやめとけ

8万キロの間違いでした。ｽﾏｿ

>>546
揚げ足取りもほどほどに

８万kmと３万kmじゃ、計算が合わんぞ。

>>549
算数からやり直しなさい

あーそう言う事ね。
俺の車は１９マソkm走ってるけど
表皮には皺がよってるけど、クッションは
全然へたって無い訳だが。はずれ車だと
８マソkmでへたるんだね。
（ちなみに俺の体重は７０kg前半だ）

age

メーター戻し車だったのでは

10年基準と言いながら10年後の査定は0。査定0でも走ればいいけど。

やっぱり、マツダだ、10年乗っても大丈夫！

つまり…イナバ物置と一緒だ。

げええええええええええっとしとくよ。

＞＞555
インプに乗り換えた俺様がゲットしたかったのに
インプもエボも速さは申し分ないが外見があれだ。
ごてごてし過ぎだ。速くて美しいセダンは無い物かね。

↑30過ぎのオサーンの意見です。

>>556
つ　BMW M5

それ全然駄目じゃん

っ【マセラティ　クアトロポルテ】
ユーノス好きな人が好みそうな感じ･･･
でも高杉

インプだったらエボかな。
よりマッシブな感じが好きだ。

エボ4のデザインがすき

>>560
いや、むしろあれデカ杉。きのう上司のを車庫に入れるの怖かったｗ。

>>563
いいなぁぁぁ
長すぎてどこまでボンネットなのかとか、わからなさそう。。
ゴンッってぶつけたら修理代がｶﾞｸｶﾌﾞﾙ･･･　(；’Д`)

ユーノス500が好きな人って、自己顕示欲の強い方多くないですか？
ワタシ昨年オーナーになってからの感想ですが・・あ、別に悪い意味
ではありませんよ。

>>565
オーナーズクラブのメンバーのこと？

>自己顕示欲の強い方

こういう書き方からは悪意がにじみ出ている。
悪意のある場合に使う言い回し。

>悪い意味ではありませんよ。

っていうなら別の表現を勉強しよう。

>>565
そんな欲があったらこんな古い車乗ってませんよ。
そういう趣向の方にはもっと適した高性能な車がいくらでもありますし。

自己顕示欲の強い人間が乗っている率が圧倒的に高い車はやっぱりベンツじゃないの。
ちなみに、車種問わずオフ会に集まるのは自己顕示欲が強い奴が混ざる率が高くなるね。

>>566〜>>569

ごめん。表現がいいかげんすぎましたね。
500とそのオーナーを、「こういうもの」とちゃんと表現できないところが、
逆にそれが魅力ってところでしょうかね。

中身はただの５ナンバーセダンなのに、同時期にデビューしたマリノ・セレス
あたりとはイメージが全然違いますよね。

　ボルボS40のシャーシ＋内装に、ユーノス500のボディが乗ったような車が出ないかなぁぁ
　フォードおじさんにお願いしてみよう。

>>571
三菱のカリスマにしておきなさい。

>>565
君は周囲の人間に注意されたりしないの？
本当に悪意がないのなら、書き込む前に推敲しよう。
それとも○与太の工作員？

>中身はただの５ナンバーセダン
マリノ・セレス のことなら、そのとおり。

500はそんなのと同じじゃないよ。
カローラのｶﾞﾜだけを変えた車と並べて語らないでくれ。

500はそんなのと同じじゃないよ。
カローラのｶﾞﾜだけを変えた車と並べて語らないでくれ。

自己顕示欲

カローラの方が壊れない分良かったりして・・・

発売当時、イギリスではBMW3シリーズの対抗馬だったというからね。
オーナーとしては、国内ならマーク２くらいの車格だという自負（？）があると思う。

なんで売れなかったの？なんで３年で消えたの？


でも、なんで今でもかっこいいの？

ﾃﾞｻﾞｲﾝ重視のｱﾙﾌｧﾛﾒｵがお手本にしたﾃﾞｻﾞｲﾝだから。

ラインアップが直4の2リッターと1.8リッターしかなかったらもっと売れてなかっただろうね。

>>572
なぜ、拙者の趣味がわかるのか、爺よ！！
カリスマには、ダダならぬオーラを感じた。

571じゃないけどシャーシはボルボS40＝カリスマだから、カリスマが出てきたんじゃないの。

なるほど！！
そういえば、カリスマ＝旧ボルボS40だった。
ということは、現ボルボS40＝アクセラなので、
カリスマの後継者は、アクセラ？

>>580
まだ20代だっつーの。ｗ

>>583
拙者も昨年は20代であった･･･
30代になると、アウディA4、ユーノス800（ミラーサイクルのやつ）、500
あたりが気になりだす。

ジャガーのｘタイプもいいなぁ
買えないけど

登録抹消したH8 2.0GT-i　MT　78000kmが手元にある。
中古車としての価値はゼロ。
500好きなら値をつけてくれるのかな?

>586
乗ってみたい

587
車検整備をすれば乗れます。
バッテリーとタイヤは交換しなければなりませんが。

>>586
いらん。

そろそろタイヤ交換（購入してはじめて）なんですが、
お薦めのタイヤがあったら教えていただけませんか？

今履いてるタイヤの銘柄をあげて、そのタイヤの満足してる所、
不満なところを挙げると具体的な回答が得られるんじゃない？

あと、どんな用途か？まさかサーキットはないだろうけど・・

>>591
いやいや、街乗りです。ちなみに私の500はまだ２万キロ程度しか走って
なくて、もしかしたら１０年以上交換されてないタイヤなのかも・・と
思ったりして（恐！）。購入は１年前。

別に500で攻めるつもりはありませんが、はじめての交換なので、なんか
お薦めのタイヤがないかな〜と思った程度です。

>>590
おすすめはヨコハマのdBだったっけ？
今も現行製品なのか知りませんが・・。
ロードノイズがよく入ってくるので静かなタイヤをおすすめします。

ヨコハマのDNAdbで乗ってます。
私も前オーナー氏が５年くらい乗ったタイヤ（銘柄忘れた）からの
交換でした。
ロードノイズはかなり減った実感があります。

他のタイヤと乗り比べてない意見ですが、500によくマッチしたタイヤだと思います。

>>593
>>594
レスありがとうございます。DNAdbですか。詳しく調べてみます。

しょうもない質問かもしれませんが。
ＧＯＯ　ネットで　メーカー別で検索しようとすると、
ユーノスと、マツダが、別のチェックボタンになっているのですが、
別会社なんですか？
ユーノスという会社が作って、マツダが売っているとか？

>>597
任意保険の証書には外車と書いてあります。ｗ

外車なの？
どこの国ですか？

>>597
逆。
販売会社であるユーノスが、マツダに製造を委託しているという関係。
実態としてのユーノスの設立主体はマツダなわけだが。

トヨタとレクサス、日産とインフィニティ、ホンダとアキュラ

この関係を時代を先取りしすぎて出来たのがマツダとユーノスの関係。

>>601
それはマツダとアマティのことかと。

でも結局それに近いものはあったよな。
国内に於ける高級販売チャンネルみたいな。

>>598
まじ？会社どこ？

ユーノス、アンフィニ、オートザムとかあったね。
販売店によっては軽自動車と外車が並んでいたりとか･･･

一般大衆に理解できるシステムを超えちゃってたんだよね。
他社はいまになってそれをなぞってるだけ。

まあ、受け入れてもらえるかどうか、
そこを読み違えちゃったから、会社が傾いちゃったわけだがw

じゃぁ、ユーノス500のＭＴ、10年落ち、を中古で手に入れたら、
外車扱いで、任意保険とか高くなりますかね？
（まだ手に入れてないです。）
現在ユーノス500にお乗りの方、任意保険の年額教えてもらえますか？

自分は、26歳未満不担保、車両保険なしで契約するつもりです。

>>606
65％の割引が効いていて、なおかつ３０歳未満不担保で、おまけに団体割引まで
効いている状態で、NBのロードスター１６００ｃｃよりも高かったｗｗｗｗｗｗ。

乗り換えたら、３０００円帰ってきたｗ。まあ、そんな感じで。

月割りで3,000円くらい払ってるかな。
車両無し対物タイ人無制限36以上家族限定。
割引は40%くらいのはず

自分は新規契約で、７等級から、開始なので、年額10万超えるかもしれませんね。

>>608
>> 36歳以上って、どこの保険会社にあるんですか？
　　30歳以上担保が、最上級だと思ってました。

>>609
とりあえず、損害保険会社のホームページで見積もり作成。マジオススメ。

>>609
３５歳未満不担保というのは良くあるが・・・

>>610
いや、まだ肝心の車を手に入れてないから、見積もりが取れないです。涙

>>611
そうなんですか。どうもありがとうございます。
今の車の任意保険のネットの一括見積もりの際は、30歳が最上でしたので、
そうだとばかり思ってました。

age

>>230
に燃費が、5〜6ってありますけど、そんなに燃費の悪い車なんですか？

>>614
しらね、オレのＭＴの２．０Ｖ６は７年のって生涯燃費で９切ったことは数えるほどだった。

>>615
ありがとうございます。
ＭＴでは、10を越えることもありますか？

＞＞614
俺の場合平均9・5ｋｍ／Ｌ
因みに2･0Ｌ，ＭＴだけど
ＡＴ街乗りで都心部なら有り得る燃費。
運転が好きで、家族等からＡＴじゃなければイケナイ。
等の制限が無ければＭＴにしろ。

>>614
大阪の日中の渋滞路では殆どの車が燃費の悪い車に豹変します。
まあ、とはいっても500はそんなに燃費の良い車ではないけどね。
高回転型のV6・2000で低速トルクはあまり強い方ではないが、
ガッっと踏んでやれば6500辺りまでガッっと吹けあがる。

>>617 >618
どうもありがとうございます。

家族もＭＴ大丈夫なので、燃費と、楽しさを考え、マニュアルにしようと思います。
ところで、タコメーターは、標準装備ですよね？
じゃないと、>>618さんみたいに、6500とかわかりませんもんね。

あ、あと、ＡＴでも、タコメーターついてますか？

>>620
君ええかげんにしとかなあかんよ。
500関連のサイト巡回してから戻ってきなさい。

>>621
まあまあ、そう怒らんでもええがな。

K型がどうしても欲しくて500かMS-8で迷ってます。

MT希望だから500しかないんだけど見つからなくて・・・

614馬鹿

>>623
まて、K載っけてるMT車だったら他にもあるぞ。
クロノス、MX-6、ランティス、プレッソ、MS-6。

ATでもいいなら、
ユーノス800（ミレーニア）、クレフ、MS-9、センティア、カペラワゴン、プローブ
も入ってくる。

他にもあったら誰かフォローｷﾎﾞﾝ。

テルスターは違ったっけ？

>>625
センティア（MS-9）は3.0も2.5もJ型なんで、そこに挙げるのは間違いかと。

いや、皆さん唐突な独り言にレスどうも。

とりあえず四枚ドア嗜好なので。
カタチと色は500
内装とサンルーフ、タマ数、相場はMS-8
MTなら500、でもどちらかといえば希望はKL
程度はミレーニア、大穴でカペラワゴン・・・

ああ、もうクレフにすっかな・・・

気長に探してどれかいいのがみつかったらその車種にします、
500だったらまた来るよん。
昔乗ったクレフのKLの感触が忘れられないんだよね、ATはちょっと×だけどw
でも今はVQのセフィーロに乗ってる、これもなかなかのEgで。

>>628
> ATはちょっと×だけど
制御面、耐久性面ともに「ちょっと」ではすまないと言う説も。
当方MT乗りゆえ推測なれど、クロノス兄弟の評価がぼろくそだった最大の理由が
これではなかったのかと勘ぐる次第。

500（20F）AT乗ってましたが、ATのショックとてつもなくひどかったです。
期待していた高級感は、これで台無しでした。
もちろん個体差整備状態による差もあるでしょうけど。

なのでMTを選びたくなる気持ちは分かります。
うちのはAT壊れて積み替えになっちゃったし、最悪なケースなのかもしれないけど、
AT交換なんていう事態に遭遇しちゃうと、
耐久性どころか会社自体もw、信用できなくなりますな。
安い修理ならともかく高い修理代の重大な故障に出くわすと、
「こんな危険なメーカー、もう付き合いたくないyo・・・」って思っちゃいますよ。
ま、自分は保証で直してもらえたから、いまはﾐﾚｰﾆｱに乗ってますし、
次もﾏﾂﾀﾞ買うと思いますが。

ということはAT車にMT乗せ替えた方とかいらっしゃいます？

>>628
すると何か？
セダンはランティスじゃあ無いってか？

とりあえず、５００か８００にしとけ。

窓枠がない車は年寄りになると低級音が悲しいほどになる。

>>630
「後ろから金槌でドつかれたようなショック」
があるよねｗ

あれで市販しちゃったんだからそりゃまずいよな。

＞630
ＡＴの修理は保証でなければいくら位かかると言われました？
やっぱり30万弱！でしょうか。
＞634
マツダ車のオフ会に出た時にＡＴを試乗させてもらったが確かにひどかった。
当時「MDSS」マツダ ダイレクト シフト システムと言う名称だった。

続き
ファミレスで飯を食った時にランティス、500、クロノスｅｔｃのＡＴ車オーナーに話しを聞いたが皆不満だと言うわけでもなかった。
殆ど気にならない人やアクセルで合わせる人もいた。ただ酷い車（ハズレ）はどうし様もなかった。

続き
その酷い車のオーナーはＭＤＳＳの事を
「マツダ ドッカン ショック シフト」
と自嘲してた。俺は腹を抱えて笑ったが。当の本人は頭を抱えていたよ。
連続カキコスマン

ＡＴショックは乗ってると無意識のうちにアクセルあわせるようになってくる
まあ、自分の場合思いっきりＡＴなのにがちゃがちゃセレクターいじりまくってるけど

>>635
そうです、30万弱くらい。
たしか5年目目前だったと思うんですが、保証してくれてよかったです。
「自腹で交換してまたもあのATなら、いっそ廃車にしよう・・・」とも思いましたが、
交換してもらえたから乗りました。あのとき保証なしだったら、
マツダとのお付き合いはもう終わっていたでしょう。

アクセルでなるべく合わせようとしてましたので、
ﾐﾚｰﾆｱになっても、セレクタレバー使うクセが残ってますw
さすがにLレンジは使用頻度少ないですけど。

>639
漏れは、保証期間が過ぎてたからか？保証効かんかった。
７年７マソキロで逝って、リビルト品載せ換えで２７万。
ＡＴの動きがおかしくなったのでＤラーに逝ったが、
「危なくて運転してらんねーから替えてくれ」と漏れがいうまで
Ｄラーとマシダは「ＡＴが壊れますた」とは言わなかった。
Ｄレンジで停止状態から坂道を自然に下りだしても、
ニュートラルの空走状態みたいにギアが入っている幹事がしない。
アクセルを踏み出して漸く１速に入ってつんのめったりする。
あんまりお利口じゃないＡＴ（マシダアーンドＤラーも）で残念だったよ。

ここにきてる500乗りはＡＴが多いのか？
ＭＴ乗りに悩みはないのかな。

> ＭＴ乗りに悩みはないのかな。
オルガン式ペダルはつま先ブレーキ時の踵（というより右足刀）アクセル煽りがしづらい。

　

６〜７マソで壊れるATなんて、ほんとはリコールもんじゃないのか？

>>645
同年式のＺＦのオートマはじゃあ軒並みリコールってことで。

>>645
仕様なのでリコール対象外

大変ですな・・・

ＭＴでスンスン。
４５００回転から上がスンスンスン。
Ｖ６・Ｅｇは頭が重い。ロドスタの様にはいかないが、
荷重を右から左へと、ジワリジワリと確かめながらスンスンスン。
先が見えたら、アクセル踏めとＥｇがスンスン。
フケるＥｇ、音はスーーン、けどボディはちょっとお疲れ気味さ、
ミシミシミシ。
インパネのヒズミも気になる、ハイレフの劣化もでてきたよ。
けれど、乗り込む前が最高さ。
見とれてしまうのさ、ｅｕｎｏｓ５００。
さあ、スンスンしに行こう。

age

mt海苔はいまでも幸せに生息してるようだなあ。

あげ

みんな、年式と、走行距離、シフト（MTかAT）を教えてください。

今日は最高のドライブ日和でした。
花粉もスギが終わったらしく？全然影響なかったし。

ちなみにAT糊だけど、実家にあるシーマと乗り比べてもショックは気にならないです。
個体差かなあ。まだ2万キロに満たないH4年式です。

5年式　20F AT 6万8千キロ
今日8を試乗しに行ったら、どうもお客さんのと思われるMTの500があった
8よりそっちを試乗したかったw

H8　２０Ｆ　ＭＴ　46,000ｋｍ　色グリン
通勤スンスン車です。

平成6年式 GTI MT
10万2000キロ べルトを交換しなければ。

スンスンて何？

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ

♪走る悦び〜

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪
はしるよろこび♪

次スレができてた。
【ｸﾛﾉｽ消滅】ﾊﾞﾌﾞﾙ期のﾏﾂﾀﾞ車を語る【11年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112362859/

いい加減、買い替えなさいよ

おまえがな。

>>656 >>657 >>658
みなさん、結構走ってらっしゃる。
ユーノスは、ＡＴと、ＭＴ、どっちが似合うのだろうか？

乗る人しだいです。

>>667
なるほど。一概には決められないか。

あと、ユーノス500に、カーナビってどう思う？
最新ＨＤＤナビつけて、テレビアンテナが、ルーフから突き出しているって似合う？

いいと思うよ。

>>668
いまどきフィルムアンテナが付属になってないか？

そうなのか。もう、そんなに時代は進化したのか。
＿|￣|○

こんなに時代が変わっても存在そのものが色褪せない５００っていいよな！

うんうん、ところでみんなは、何色に乗っているのだ？

しっかり色褪せてると思うぞ、５００は

友達が、ユーノス700を買いたかったとか言ってるが、
ユーノス800の間違いだよね。
そんな型番、ないよね？

ｅｕｎｏｓ　100　300　500　800
スンスンスン

まあミレーニアの2000だったらユーノス700ぐらいかもなw

ユーノスの、100と、300ってのがあるのは初耳でした。

マツダ　アスティナが100でペルソナが300だったような。
お時間あったら調べてみてね。

たしかにありますね。少し知識が増えた(^o^)

ユーノス300
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0105/k01051053.html

ユーノス100
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0105/k01051051.html

今は無きユーノス・ブランド。
大事にしたいね。
500はブランドと同じく、短命だったけど、
ユーノス・ブランドの目指したものが一番わかりやすい
車かもしれない。
ロードスターもユーノスからだった。
今日も500で、スンスンスン。

ユーノスブランドって今はないのですか。
これまた初耳で、知識急上昇！

673さんは500に興味があるようですね。

ユーノス100について引用

>> 初年度の生産台数はたったの307台、
>> トータルでも約1000台前後という、中古車市場でもレアなモデルだ。

乗ってる香具師は、希少種だね

アスティナもすでに希少だと思ふ。
500もＤラーへの車検等の入庫は、
ほとんどなくなったようだ。

そういえば、500を、ＧＯＯとかカーセンサーで調べても、あまり数がないですね。

今年末で販売終了から満十年だからね。

そんなに古い車なんだ。
俺のＨ７年式って、もしかして最後のかな？

　

100とクレフどっちが売れたのかね

500は国内では4年しか発売されていなかった気がする
もったいない...

でも見てみたかったな
ロードスター、プレッソ、コスモ、100、300、500、800、1000の
EUNOSフルラインナップが完成するのを
アメリカならレクサス食えたんじゃないかなぁ（大妄想）

アマティねぇ…

クレフ・・・・。
なぜ、発売したのか解からない車だった。

ﾏｼﾞﾚｽ
チャンネル増やしたので車種も増やさねばならなかったから。

「スンスン」って「ズームズーム」の間違いじゃないですか？
「スンスン」って言葉をよくお見受けしますが。

>>694
私もそう思っていた。

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ

(･∀･) ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

(・∀・) ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (ﾟдﾟ) ﾊｯ !?

ズームズームが正しいのはそのとおり。

しかし、それを知らなかった人たちは、
CMの曲を、聞こえたとおりに従って、そのままスンスンと書いていた。
それが今に至っている。
「ズームズームが、日本語でのブーブーに相当する｣ってことを、
ﾏﾂﾀﾞも周知徹底できなかった。
また、音を変化させて書くのも、２ちゃんねるの特徴。

ﾏﾂﾀﾞ好きは、愛着を持ってスンスンと書く。
アンチは、悪意をこめてスンスンと書いている。

697
(・∀・) ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
解説ありがとう。スンスン。
スンスンの音は身軽さが出てて良いと思ふ。

解説サンキュ

ｽﾝｽﾝｽｰﾝの方が鼻歌まじりに気持ち良く流してる感じでいいよな

いい加減買い替えろよ、こんなボロ車

H6年式のユーノス500中古で買おうかと思うんですが、
社外マフラーとかありますかね？

ttp://www.motor-p.jp/forth/forth/eunos500.htm

……個人的にはこの車には変に手を入れず、粛々と枯れた大人の中高速クルーズに
徹するのがキャラにあっていると思うわけだが。

俺も、ユーノス500ドレスアップしたい！！
どこを、ドレスアップしたいいと思いますか？

今日、愛車500でコンビニにいったら、めったに見かけない（というか、
見かけたの人生２回目）オートザム・クレフが停車していた（後ろ姿は
好きだなこのクルマ）ので、わざとらしく隣に停めてみた。そしたら
オーナーらしき兄さんが走ってコンビニから出てきたので、笑顔で
「大事に乗ってらっしゃいますね！」といってみた。

兄さん「（ちょっと驚きつつも500をみて）・・ああ〜・・ユーノスですか！
まだ綺麗じゃないですか！大事にしてください！」と、すぐにクレフに乗り
込み、足早に去っていきました。会話時間、わずか１０秒くらいだったけど、
なんかうれしい１０秒間でした。

クレフ兄さん、またいつか逢おうぜ！

クレフって何だって調べていたら、マツダ車調べるのに良いページを発見しました。

http://www.carview.co.jp/information/result.asp?key=5&method=1

以前乗っていたけど、
エアロとか、外観を変形させるパーツの一切不要な、
完成されたフォルムだと思う。
（レース仕様はあれはあれでいいと思うけど。）

きれいに磨いておくのが最高のドレスアップだと思いまふ。

妄想だよ。そこまで言うのはｗ

興味があればどうぞ↓
ttp://www.automotive-design.net/books/mtpc.html

勿論持ってますyo

昨日今年初めてクレフをみたよ！！！

>>707　さん
♪♪♪ d(`Д´)b♪♪♪ｻﾝｷｭ

もう廃車にしろよ。

いや、今から、中古車でも手に入れたい！！

714
本気かい？
予算はどのくらいを考えているんだい？

コミコミ15万かな

確かに、もう廃車にした方が良いな。

10年落ちとかの、500って乗る価値ない？
走行5万キロ以内だったら、前向きに考えない？

718
よい考えです。
静岡の人なら、現物確認して頂きたいですな。

>>716
とてつもない上玉でも出てくればいいけど、これから買うのはオススメしないですなぁ。
3万キロしか走っていない、
ｺﾝｸﾘの車庫で保管されていたのとかが奇跡的に出てきたならば、いいかもしれないけど。

でももしそんなのが存在したら、ｺﾐｺﾐ15万ではとうてい無理でしょう。
いままで普通に乗ってきたのを買っちゃうと、修理費がたくさんかかりますよぉ。
これから特攻するなんて、やはり「お止めなさいよ・・・｣って言いたいです。

家の近くに、20（？）のﾜｲﾝが転がっています。後ろ側のナンバー付いてます。
いくらなのか聞いてみたい気もするけど、修理費用が怖いから、眺めてるだけであります。

720
車としては今が一番厳しい時期。
十年前後は、どうしても車に不具合も起こるし、
デザイン、コンセプト等が古臭くみえたりします。
この時期を乗り越えられれば、旧車・名車としての
車人生が待っています。
頑張ってください。

>>719
関東の者ですが、簡単なスペック（？）、（年式、走行距離、装備等）を
教えていただけますか？

Ｈ８　２０Ｆ　車検　Ｈ１８・５月　ＭＴ　走行距離４６，０００ｋｍ
Ｄラー整備の下取り車をＤラーユーズドで。

Ｈ8　２０ＧＴ−ｉ　登録抹消　ＭＴ　７８，０００ｋｍ
タイヤとバッテリーの交換が必要。

２台も持っているのですか！！

46000kmの方は、結構いい感じですね

>>723
値段、事故歴、整備簿等教えれ。

723さんは、お店を経営されているのですか？

20ＦはＤラーにて車検整備済み。
ＭＴオイル、冷却水、プラグ等々交換済み。色はグリーン。
車屋でいうところの修復歴はない。と思われ。
前オーナーはＤラーにて整備していた為、走行距離については
信用できたので購入。

ＧＴ−ｉ　色は黒。
こちらを先に購入した。Ｄラー・ユーズドにて。
車検をとり、二年乗った後、都合登録抹消。
こちらは、整備をしてのるか、部品取りと考えるかは、
悩むところ。

外装の程度は２０Ｆの方がよいでしょう。
現在、通勤スンスン車として乗っているので、
調子は良いとおもいまふ。

ＧＴ−ｉは購入時からのエクボや傷がありましたので。

726
いいえ。まったくの個人です。
みなさんと同じ、500が欲しくて、付き合いのあったＤラーを通して、
系列のユーズドを紹介してもらいました。
条件は２０Ｆ以上のＭＴ、色は黒または紺で。
ＧＴ−ｉは手放すのが惜しくて持ち続けていた車です。
２０Ｆは、同じくユーズドからですが、こちらは「いいタマでましたよ」
との電話で、現車を確認して購入しました。

二台も同じ車種をもつなんてすごい

一般的な中古車としての価値で考えると、年式からして査定ゼロの
車ですが、ごくごく一部の方がたには、まだ需要があるようです。
500のミニカーや本をつくってしまう方がたも、いらっしゃいますね。
たまに、見させてもらってます。

>>727
両方とも簿無しなのね。
いくらぐらいなら売るの？

729
いえいえ、嫁や実家にはアホ扱いされてます。
処分の圧力をかけられています。

731
点検記録簿のことでしょうか？
両車とも、あります。
私が行った整備、車検等の内容も納品書で確認できます。
いくらぐらいなら買ってくれるんでしょうね。
最近は中古車雑誌も見ていないから、20万前後ぐらいで取引されている
車が多いですか？

10万で譲ってほしい

>>733
青１５の黒８だな。

735
二台まとめて？

置き場所がないから１台だけど。

5万で譲って欲しい！（逆オークション）

下取り価格なみなのか・・・。

ID末尾が0って何か法則性があるんだろうか・・・？

ID下１桁は、0（ゼロ）がパソコンからの書き込みで、O（オー）が携帯電話から
の書き込みだという説明を読んだ記憶があるが、どこでだったかは忘れたし、
真偽の程は不明。

２桁付いたら万歳と思わないとダメだな。

>>741
正解。これ携帯から。

ん、そうなんだ〜。
携帯から書き込んだって、ばれちゃうのね〜。

３３ナンバーの500を目撃。なんだかﾗｯｷｰ

３３ナンバーって何？
どんな意味があるのですか？

>>746
おそらく3ナンバーの500は2.5LのKLに換装した公認車。
2桁ナンバーのが存在するなら、その車輌は1998年5月だかからの、
分類番号3桁改正前に改造申請を通したということ。
（>>745の「ラッキー」の真意を外していたらゴメンよ）

>>747
V6-2.5に積み替えたのカービューの愛車紹介で見たことある。

>>747
その通りです。長く大切に乗っているんだなぁって思うと嬉しくなっちゃいます。
でも、すれ違う時に500と800を見間違えたのかもしれません。。

ユーノス500のエンジンラインナップって、2000ccだけでしたっけ？
当然ターボはないですよね。

1800と2000。
1800は直4とV6、2000はV6のみ。
過給機はナシ。

≫750　エンジンラインナップに関しては751の通です。
2・5リッター（ＫＬ）は熱とトラクションの関係で見送られました。
可吸機も同様です。実際登載スペースも無いです。
でも500にツインターボで400馬力！
というのが出てくる小説もあります。w

小説ってｗ

>>752-753
これね。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4167686015/249-9424321-0725124

結構有名なの？

それほどでもないような気が。
でも作品には光るものがあるので、個人的には同型車オーナーとして適度に
売れることを祈るばかり。

まだまだ見ますね。
かなり安くなってるんで、「カッコ重視の若い子」にも支えられているみたい。
元オーナーとしてはキレイにして乗って欲しいけど、
残念だが、あまり手入れしていないのや、
へたりの激しいものを見かけることが多くなりました。
お手入れしても、塗装も限界なのかもしれないですね。
それでも、街中から完全消滅せず、ときどき見かけるだけでうれしいし、
現オーナーのみなさんがいるから、
あのすばらしいスタイリングを眺めさせてもらうこともできるわけで、
乗り継いでくれて、ありがたいと思います。

たしかに、5ナンバーで、安くなっててスタイリッシュで、こんなクルマ他にはないですね。
自分もそうだけど、V6 2000 なんていう「贅沢なもの」に慣れてしまうと、
直4に戻れず、選択肢が狭くなって苦労したりしますがw

>757
そんな貴方は今何に乗ってるの？

>>757
僕はカッコ重視の若い子かもしれないけど、
年式を考えれば高いし、維持費が怖くてなかなか手を出せません。

若いモン。はミニバンが好きだと思っていた・・・。
三十すぎのオレは若いモンぢゃねぇいよね?

＞760
500がでた時は若かった。十代最後の歳だったw
そんな俺も三十路すぎのおっさん

＞安くなっててスタイリッシュで、こんなクルマ他にはないですね。

今は500に乗ってるけど、ちょっと窮屈になってきたので、次はMS-8に
乗りたいと思ってます。800もいいけど、500を見慣れてるとどうしても
「ヘビー級の500」に見えてしまって・・

セダンは好きじゃないけど、500,800やバブルマツダのセダンは別腹。

>760
そうだよね。今はキューブやラパンみたいな四角いのが若者に人気なんじゃないの。
セダンを好むのはＤＱＮ系が多い気がする。メッキホイール付けたりしてね。
小さなサイズの５００じゃあまり見ないけど８００やセンティアだとよく見るよ。

500はごく少数の人たちだけが、その美しさに魅せられてしまった。
だから、今でも人を惹きつける。
いい車だよ。

＞765
ごく少数ですか･･･orz
俺は500が大好きだけどやっぱり一般受けはしないのか？
ガキの頃テレビの野球中継で延長になるとき、
「一部の地域を除いて、放送を延長します。」
地方局で番組相乗りの所は当然放送しない。
「ウチって’いちぶ’なんだ。」
と悲しくなったことがある。そんな感じかな。

ユーノス500というとPoewrMacG4Cubeを連想してしまう。
手が届かないわけではないが手を出すことに躊躇してしまうような無駄な美しさと静謐さ。
セールスとしては芳しい結果を残せず、その志のフォロワーも居なかった。
今となっては一部の人に愛好されるのみ
でもその「一部の人」になれた人は結構シアワセ

PowerMacG4Cube　ね

>766
メジャーじゃない。大衆路線から外れていると言うことか？
俺も500が出たときは若くて買えなかったから親父に買ってもらおうと思ったが駄目だった。
親父はマーク2に乗っていて買い替えの時は500にしてくれと頼んだが、次の90式のマーク2に乗り換えたよ。
当時3ナンバーになって押し出しも強いし装備も良いし、カペラの分の客層まで持ってかれたって話だ。
まあ　判りやすい高級車　だったのさ。
500は　判るヤツだけが買えば良い　と言う車だと思う。これは少し奢った意見だけど。

500のようなヌメヌメしたデザインは好きじゃないって人もいるからな。

５００は新聞の新製品欄で白黒写真の４＊３ｃｍぐらいで見たのが初めてだったけど、
初めて見た感想は「これ、モーターショー出品用だろ」と思ったぐらいだからなあ。
それほどインパクトがあった、本当に市販するのか？と。
未だに、セダンといえばあれ以上のデザインは個人的に無いような気がする。

20Fｺｰﾗﾙｼﾙﾊﾞｰﾏｲｶに乗ってました。

500の面影を求めてｱｸｾﾗｾﾀﾞﾝを見てきましたが、
（当然だけど）やっぱり違いますね・・・。

ｱｸｾﾗはｱｸｾﾗで良いと思うけれど、
500ではないですから。

766
771
500が発表されたとき、正直、最初はカッコ悪いグリルに、ヌメっとした車だと思った。
この時の私には、この車の美しさが理解できなかった。
その後、カタログを見ているうちに欲しくなり、中古で手に入れた。
発表されからもうすぐ、十年が経つのかな?
同時期に買うことができた車を思い浮かべてみても、4Dr セダンでスポーツ車系
以外では、普通に考えたら、日本車とはいえ、欲しがるひとはいないんじゃないだろうか。
500は人を惹きつける。幸か不幸か、その何かを感じとってしまった人は、稀少な
宝石を探し続けることになる。その輝きを知ってしまった者は、代わりの宝石が無い事に
苦悩する。

ランティス（セダン？）っていうの？こないだ街でチラッとみかけた。
あれ、ほんのちょっと５００に似てませんか。

>>774
フロントとリアのデザインに目をつぶればボディラインは微妙に似ている。

＞774
どちらも小泉さんの作品だしね。
500はクラシカルな雰囲気で、ランティスセダンはモダンな線を目指したらしい。
フロントのバンパーとボンネットの繋ぎ方、リヤランブの意匠等に新しい提案があった。
ランティスセダンは欧州未発売だった為に参考にされたりパクられたりしています。

当時の小泉デザインの面影はいずこに…

ランティスってハッチバックのはすぐに思い出せるけど、セダンってテールランプしか思い出せない。

ランティスの面白い所は、セダンとクープであれだけ見た目違うのに、同じドア使ってるとこ。

そうそう。アレは妙技だ

>>775〜
小泉さんって人がデザインしたんですか〜。500で街を乗ってて、なんか
「ピン！」とくるようなリアデザインのクルマを見かけたので、後ろを
ちょっとアオってみたらランティスでした。シルバーのかっこいいクルマ
でしたね（ジックリみてないけど）。乗ってたのはおっさんでした。

500オーナーになったのはまだ最近ですが、バブル時期のマツダ車を見かける
と、なんかうれしくなりますね。

＞782
小泉さんの最新作はアテンザです。
確か500の前にユーノス100（ファミリアアスティナ）
ユーノスコスモなどを手掛けています。
500のスケッチと何分の１かの模型までは確かスズキに行ったデザイナーさんだったと思う。
ゴメン名前を忘れた。プレッソ、500、RX-78の順にデザインしたと思う。
記憶が曖昧だ誰かフォローよろしく。

なんだか挙げられてる車種をみるに小泉さんというのは...すっげーな
ペルソナとかは違うの？

>783
７７６です。家から書き込み。
つーかなんだよＲＸ-７８てのは！
携帯からだと気が付かなかった。もちろんＲＸ-7（ＦＤ）の間違いです。
orz・・・

500の資料としてはしては「○○○のすべて」とかのシリーズとか
（モーターファン別冊だったっけ？）後は某所からでた500の同人誌がある。
でも同人誌と言うレベルじゃないなあの本は。初めてみたときはびっくりしたよ。

>>785
普通に7も8もという意味かと思ってた

２ｃｈでRX-7は中国系アメリカ人デザイナー
と聞いたことがあるけどデマだったのか。

7は小泉さんじゃなかろう。
あとは初代フェスティバ、ランティスセダン、プレマシーも確か氏の作品。
ショーカーではHR-XやRX-01だったかな？

>>785　同人誌
あれは確かに凄い。高尚過ぎて理解できないところもあるが。
スズキに行って結局干された方は初代ＦＦファミリアとデミオが代表作では？
なお最終カペラも小泉氏のデザインだったはず。

＞787 789 789
ゴメン俺の書き方が悪かった。
500の場合は基本デザイナー（河岡さん？）
が基本スケッチと五分の一のクレイモデルまでやって
小泉さんが実物大のクレイモデルの監修（量産化の為に形を整える）だったと思う。
基本スケッチを書いた人（河岡さん？）はその後FDの計画に参加
デザインコンペでデザイン案（基本スケッチって）を出す。
FDのデザインコンペは中国系アメリカ人の案が採用された。
787さんの言う通りだと思います。

このスレの住人はマニアとド素人の両極端なんだなぁ

RX-78ガンダム！

このスレの住人は貧乏人です。

...貧乏人が維持しやすい部品代にしてほしい

フェスティバ、名前がｲｲ!
さぁ、街はフェスティバ！

いい加減廃棄しろよ

この板にはインフィニティQ45海苔もいるくらいだからな。
まあ確かに古い車だが、117クーペのように廃れない美しさ。

ちなみに私が通った教習所の車はランティスでした。

>>785
> でも同人誌と言うレベルじゃないなあの本は。初めてみたときはびっくりしたよ。
レイアウトと製本はね。
肝心の文章に、開発者の寄稿を除くと、読み物として及第点を与えられる個所が
皆無だったことが惜しまれる。

500の写真が載っている貴重な印刷物として保存してあります。
開発者の寄稿は重要ですし。

>>798
それは仕方ないんじゃないの？
資料価値として持ってるけど

そもそも、オーナーズクラブの自主制作でしょ？
その道のプロってわけでもないでしょうし

でもウェブデザイナだけあって、きれいな本だったな。

＞798
あの本は読物で無くデザインを論じた物だと思う。
時代背景と成り立ちは冒頭で簡単に述べられ、後はデザインを軸に様々な人が書いている。
（ジウジアーロが書いた記事は噂には聞いていたが実際の物は初めて見た。）

>>802
> あの本は読物で無くデザインを論じた物だと思う。
俺はああいうカテゴリの出版物である以上、「論文だから読み物的要素は一切必要ない」
とは思わない。
そもそもに、主筆者の文章に結論らしきものも見当たらなかったんで、俺の感覚では「論」
のレベルに達していない。せいぜい「感想」といったところ。

これはもちろん、素人が情熱で出版した業績と、記念品としての価値は認めた上での話。

記念品、読み返してみた。


クルマは国外の方が売れたことを再確認。

英文も併記されているけど、本は･･･？

?

age

age

20Fあげ

?

同人誌は２冊持ってる。

写真が一杯なので、一冊は綺麗においといて、ガキでもできたら、とーちゃん昔
この車に乗ってたんだぞと言おうとおもっている。

・・・
・・・
嫁さん下さいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ orz

嫁さん下さいって・・おまいは既に誰かの嫁になってる人が欲しいのか？？

ほほう・・・

811
格安でおゆずりいたします。
昭和46年製　ワンオーナー
禁煙です。

>>814
丁度良い熟れ具合ですか？

こんな古いボロ車じゃ女も嫌がるぞｗ

>>816
オレこんど会社の研修に、若手女性社員５人を500に乗せて連れていくことに
なった。ユーノス500なんて誰も知らない世代なので、いつも「ツヤツヤして
綺麗なクルマですね〜外車？」といってくれる。
ただ、いざ５人も乗せてしまったら・・


「せま〜い！！こんなクルマに乗るんじゃなかった！！」


といわれそうな気がする。よって、せめてリアシートは２人だけにしようと
考えているが、５人のうち誰に「君は別のクルマで行きなさい」と言って
いいのか迷っている。別のクルマってのが超オンボロのハイエースなのだ。


どうすればいいですか？

「５人」はオレを含めてだった・・４人の社員。

・・オレ一人で、500とともに逝ってきます。

１人はトランク（r　かと素直に思ってﾜﾗﾀ

>>817
その若手女性社員5人でも6人でも乗せてキミがハイエースを運転すればよろし

>>817
心の中では汚いボロ車と思っているさ

　

>>821
>>822

結局、上司の指示でもう一台の会社のクルマで行くことになってしまった。

やっぱボロ車じゃ不安だから当然だろうな

age

デザイン的にも古いわな

>>814
ワンオーナーでしょうか？
機外程度良好ですか？
乗り心地に問題は無いでしょうか？

>>827
もらうつもりらしいが、乗りこなせるかな？
契約した瞬間から、尻にひかれるぞ(笑)

>>827
もっとまともな車買ったがいいぞ