【HYBRID】インサイト【insight】

アコ＆シビハイも( *･ω･)ﾉ

テンプレ↓

2

4sama~

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078627249/

関連サイト
本家：ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/insight

米：ttp://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Insight

IMA電池：ttp://www.peve.panasonic.co.jp/catalog/maru.html

の開発秘話：ttp://www.osti.gov/dublincore/gpo/servlets/purl/771011-FszVdC/native/

のNiMH解析資料：http://www.osti.gov/dublincore/gpo/servlets/purl/783430-SHduiW/native/

なんで人気ないの？

２ドアでしかも２人乗りだから
なんで４人乗りにしないかね、、

どうも例のＭＣ、ＩＭＡ周りにかなり手が入ってるらしく、
出力自体は変わらないがかなりの効率アップを果たしてるらしい。
で、気になったので、こないだディーラー行ってＭＣ後の
バッテリー＆制御系を初期型インサイトに組み込めるかと
聞いたところ「わからない」とのこと。
ホンダに問い合わせて調べてくれるということなので、
詳細が分かったら報告します。

手が加えられたのはＭＴモデルだけですよ。
ＣＶＴの人はそのままなので安心してね。

>>9
またﾌﾟﾘ臼への嫌がらせかよ。。。
でもそんなインサイトが大好きでつ
ところでﾗｹﾞｯﾁﾞスペースに無理やり3人目って載せられないのでしょうか？

動力用のバッテリー表示がほぼ満タンの状態になる
ように運転していると、あるときバッテリー表示が
空近くになってしまう現象がありませんか？

>>11
インサイトはアイドリングストップ中の消費電力を
バッテリー残量計に反映させないようにしています。
そうすることで残量計の数値＞実際の残量として、
過充電を防いでいるわけです。
で、メーターＭＡＸなので充電しない。でもアイスト中に電気は使う。
メーターＭＡＸのままどんどん実際の残量が減り、
あるとき電気を取り出そうとしたら空っぽじゃん、てことになるわけです。

つまりいわゆる「仕様」です。迷惑な話ですが。

その表示方法と過充電を防ぐことはまったく別の問題
わかってなさ杉

ｵｲﾗの個体ではきっちりアイスト中に着実に１本づつ減っていきます。新旧ECUどちらも。
この時突然０本になるのは>>11ではなく、再始動を保留してるから早めにクラッチ踏んでくれというサインと思われる。
何故そう言えるかはそのまま放置してもIMAバッテリは放電しきらずに12Vが先にあがるから。IMA端子電圧が144V以下に下がる前に切り離されます。

無負荷時のNiMHの端子電圧の変化は非常に緩やかで、気温によっても変化します。で、サーミスタは外付けなので結果バッテリECUにとっての判断材料とはならない。強制放電も-ΔVもサイクル寿命を縮めてしまうのでメーカーとしてはできません。
従って高負荷時をかけてやった時にしか本当の残量％は分からない。
燃費運転をしてて殆どアシスト使ってないとカレントセンサの計測誤差が累積して、それが一定レベルを越えた時に「今のうちに補正しとくか」と判断するわけです。

防ぐには時折フルアシストを使ってやる事。残量系が満タン-1で数時間固まってる時や、しばらく車両を放置した後等。とにかく+-1の範囲でもメーターが動いてれば>>11は発生しません。

納車日が25日早くなった。
うぉ。もう来週ジャン

>15
早まったの？おめ！
納車されたら感想聞かせてくださいね。


漏れの2月予定も早まるかなぁ・・・？

>再始動を保留してるから早めにクラッチ踏んでくれというサイン
違うだろ

インサイトの試乗ができるＤら〜てありますか？できたらＭＴ車希望。

>>17
保留してるという点は正しいよ。インギアでなくともインヒビタスイッチが感知しない限り”絶対に”再始動しません（MTの場合は）
したらクランキング発進してしまうから当然と言えば当然か。

>>12

納得です。おっしゃるとおり仕様なので仕方ないですが、
不親切ですね。しかし、バッテリー満充電時と空のとき
では、ずいぶんとフィーリングに差があるので、そこに
IMAの未熟さを感じます。満充電の時は、定速走行時でも
エンジンの出力を下げ、モーターアシストをするなどの
処理があってもいいと思いました。

くそスレイランW

ーー荒らしは放置が一番キライ！ーー
〜　荒らしは常に誰かの反応を待っています　〜
・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
・反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
荒らしにエサを与えないで下さい
・枯死するまで孤独に暴れさせておいて
ゴミが溜まったら削除が一番です。

ほしゅ

うんこぐるまと　くそオーナー

えっＭＣしたの?

>>18
たぶん無いんじゃないかなぁ。MTの試乗車は。
ホンダのサイトにディーラー検索が有るからそこから探してみては。

>>25
うん、先月中頃に発表された。
IMAの効率アップとボディー下にアンダーカバーが装着された。

いつまでも、この車の話題にしがみついてるやつってのも
ｶﾜｲ相談

MT乗ってノッテルのですが、DOWNの表示を見たことがありません。
どうしたら出ますか？

そんなにでないの？確かにどんな場面で出るか考えると難しい。上り坂で4とかにして発進すれば出るのかな？

箱根新道で電池を空にして5速ベタ踏みで上りましょう。

ーー荒らしは放置が一番キライ！ーー
〜　荒らしは常に誰かの反応を待っています　〜
・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
・反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
荒らしにエサを与えないで下さい
・枯死するまで孤独に暴れさせておいて
ゴミが溜まったら削除が一番です。

神戸エコカーで１日借りて、丹波篠山あたりを彷徨ったことがあります。
また海苔鯛な。

神戸エコカーって倒産したのね。
しらんかった。

あの広告板はつい最近ＷＢＳで紹介されてたけど。

ーー荒らしは放置が一番キライ！ーー
〜　荒らしは常に誰かの反応を待っています　〜
・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
・反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
荒らしにエサを与えないで下さい
・枯死するまで孤独に暴れさせておいて
ゴミが溜まったら削除が一番です。

>>33
自分も全然知らなかった。

珍しさと実用性で
ツインのほうが上

都内ではツインの方が多いような、、インサイトが圧倒的に少ないような

ハイブリッドのツインはいまだ見たことがない

>>38
見ても正直区別つかん

>>39
節穴

インサイトってトルクないから、ちょっとした
坂でスピードがみるみる落ちる。くだり坂で
スピードが出すぎる。だから長距離運転すると
アクセルワークがちと大変。

ーー荒らしは放置が一番キライ！ーー
〜　荒らしは常に誰かの反応を待っています　〜
・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
・反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
荒らしにエサを与えないで下さい
・枯死するまで孤独に暴れさせておいて
ゴミが溜まったら削除が一番です。

納車が10日伸びた。
よもや冗談で言ってた地震の影響が現実のものになろうとわ・・・

ここは禿がお互いを認め合い
社会復帰するために語る
場所です

ーー荒らしは放置が一番キライ！ーー
〜　荒らしは常に誰かの反応を待っています　〜
・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
・反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
荒らしにエサを与えないで下さい
・枯死するまで孤独に暴れさせておいて
ゴミが溜まったら削除が一番です。

先々週→納期が２５日早くなって１９日に入荷
１９日→端末表示では２０日入荷予定になってます。
２０日→２６日入荷になってしまいました。
２２日→今入荷しました。

地震の影響らしいけど。生産計画ぼろぼろなんだね

ここは禿がお互いを認め合い
社会復帰するために語る
場所です

ーー荒らしは放置が一番キライ！ーー
〜　荒らしは常に誰かの反応を待っています　〜
・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
・反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
荒らしにエサを与えないで下さい
・枯死するまで孤独に暴れさせておいて
ゴミが溜まったら削除が一番です。

ここは禿がお互いを認め合い
社会復帰するために語る
場所ですここは禿がお互いを認め合い
社会復帰するために語る
場所です

何だって？孫がどうしたって？

ﾃﾝﾎﾟﾗﾘｰﾀｲﾔが入ってるスペースってどれくらい余裕あるの？？教えて！！
淫乱野郎ども！！

今日納車だったけど教えてやらない

ーー荒らしは放置が一番キライ！ーー
〜　荒らしは常に誰かの反応を待っています　〜
・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
・反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
荒らしにエサを与えないで下さい
・枯死するまで孤独に暴れさせておいて
ゴミが溜まったら削除が一番です。

このｽﾚは>>53のｺﾋﾟﾍﾟがほぼ半数を占めている

>>51
あんまり余裕はない。
折りたたんだ三角表示板が隙間に収まるかどうかぎりぎりってとこかな。
あとは、テンパータイヤのホイールの中というか内側の部分に小物が入る程度。

>>55

ん？トランクの下だったら、300*20*20ぐらいのツールボックス
と、三角表示板が入ったよ。

インサイト　いつモーターショーにでてたみたいなやつでるかねぇ・・・

ここは禿がお互いを認め合い
社会復帰するために語る
場所ですここは禿がお互いを認め合い
社会復帰するために語る
場所です

ーー荒らしは放置が一番キライ！ーー
〜　荒らしは常に誰かの反応を待っています　〜
・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
・反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
荒らしにエサを与えないで下さい
・枯死するまで孤独に暴れさせておいて
ゴミが溜まったら削除が一番です

>>56
51が訊いてんのは荷室下の隠しトランク下の箱部分を引っぺがした
テンパータイヤ周りの隙間かと勘違いしてた。
よく考えりゃ、この構造を知ってたら51のような質問なんかしないわな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/27 15:57:45 ID:c4yqNWAw
ここは禿がお互いを認め合い
社会復帰するために語る
場所ですここは禿がお互いを認め合い
社会復帰するために語る
場所です



59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/27 21:24:28 ID:uadBy1Ot
ーー荒らしは放置が一番キライ！ーー
〜　荒らしは常に誰かの反応を待っています　〜
・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
・反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
荒らしにエサを与えないで下さい
・枯死するまで孤独に暴れさせておいて
ゴミが溜まったら削除が一番です

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/27 15:57:45 ID:c4yqNWAw
ここは禿がお互いを認め合い
社会復帰するために語る
場所ですここは禿がお互いを認め合い
社会復帰するために語る
場所です



59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/27 21:24:28 ID:uadBy1Ot
ーー荒らしは放置が一番キライ！ーー
〜　荒らしは常に誰かの反応を待っています　〜
・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
・反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
荒らしにエサを与えないで下さい
・枯死するまで孤独に暴れさせておいて
ゴミが溜まったら削除が一番です

インサイトって最高速度120ってホントですか？？

>>63

200km/hはでないと思うよ。デジタルメータだから(w
120km/hは余裕。160km/hぐらいならでるのでは

>>64
結構走れますね！　軽自動車も飛ばせば速いしハイブリッドも悪くないなぁ

これって　乗ると　非常に　かっこ悪い思いを　しませんかね。
「え〜　あんな不人気車　選んだ奴って　どんな顔してんだ？」
と　見てしまう僕ちん。

>>66
自分はマゾだからインサイト乗りたい。。。。
街中のみんなから「なに？この変な車？？」「なに？この包茎みたいな
スパッツ？？」「はぁ？二人しか乗れないなんてふざけてるの？？」とか
散々言われたい。。。。でも、貧乏だから乗れない。。。。
毎日中古車サイト見て回ってるけど見つからない・・・

>>64

軽とは大分違うよ。1000ccだから1.5倍。でも軽と重さが
同じ。＋空力ボディ。100km/hでも2500回転ぐらいで巡航
するので音は軽よりは全然静か。

65ね

150km/h超えると加速がすごいんだよな。
エンジン回転が５０００ｒｐｍ超えておいしい領域にはいってくるから。

１０００ｃｃ未満で唯一富士スピードウェイで１８０ｋｍ／ｈ出せる車だ。
某耐久レースで優勝したし。

>>70
ｶｺｲｲ!!
ところで、インサイトを中古で買おうとコツコツ計画を立てている者なのですが
同じくらいの条件でオートテラス店とその他の有限会社なんかをくらべると
オートテラスの方が高いっぽいです
のちのちのバッテリー交換のこととか考えるとオートテラスで買ったほうがよさげですが
安い会社で買ってあまったお金をバッテリー交換費用に取っておいたほうが
得策なのでしょうか？だれか優しい人一緒に考えて！

オートテラスで買って得なのは買って１年以内。
それ以上たったら保証切れるからどこで買ってもかわらんだろう。
そう壊れる車じゃないから、安い店でもええんでない？

そうどすか。。。。
どっかのサイトで、
年式のわりに走行距離短いインサイトｇｅｔ！→実は長い間放置されてたから
ＩＭＡバッテリーヘタリまくり→でもオート寺巣から買ったから無償交換→ウマー
っていうのを見たもんで。。。。
お店によっては保障とか違うとは思うのですが、↑のようなことが
おきてもよっぽどのことじゃ無き限り心配する必要はないのでしょうか？

初期型は一度バッテリーの無償改修があった。

貧乏臭い
カキコばっかだな

貧乏ですがもの、。。。
でも、貧乏人が楽しくエコノミックにカーライフを送るのに最適な車なきもしますが。。。

生涯燃費計が他の車にも付いたら、日本のガソリン消費量
が小さくなるだろうな〜。今5万キロで14km/lぐらい。ハァ

燃料消費＝ウザ過ぎる大排気量の都内年間5000キロ＜燃費オタが激しく乗りまくる年間3万キロ
製造環境負荷＝大量生産＜売れない少量生産のアルミの張りぼてと金型
エコノミックならインサイト乗らないほうがイイ罠。
電気自動車が育つのを待って、ソーラー発電で乗れ

エコノミックと全然関係ないやん。それ

>>77
インサイトの燃費ってそんなもんなんですか？
ｶﾅｰﾘ期待外れ

>>80
インサイトとも限らないでしょう。14km/lと言ったら２速〜2000rpmで床まで踏んだ時の瞬間燃費がそのくらい。
29.4km/l@45000km

ＭＡＴだと慣れるまでは燃費悪いね。
ぜんぜん意識せずに走っても２０キロ切ることはないけど。
山間部だと、行きと帰りの燃費の差が面白い。
25.3km/l@945km

むむ、ﾔﾊﾟｰﾘ期待できそだ。
ありが�d

ほぼ100%街乗り。インサイト最低記録だったりして。
踏み込むと楽しいよ〜と悪魔のささやき。81のスコア
はすごいな。82のスコアだったらできそうな気がするけど。

>>84
普通に町で乗ってりゃそんなもんだろ。
燃費走行ちょっとする気があれば街乗りでも20は当たり前。
ウザイ事すれば20後半はだせる
それだけのこと
ウザイヤツが必死にカキコしてるから、偏差値が下がってるだけで
最低はリッター4という馬鹿もいたからなー。

必死に燃費気にしながら走ってるやつらって可哀想でキモイわな

まだインサイト持ってないけどこの車のファンです
っていうか燃費意識して走るのって楽しくない？？
自分は最近マニュアルアイドルストップにはまってます・・・
赤信号でとまるときも速度が20キロ以下くらいになったらニュートラルにして
エンジン切って青になる直前にエンジンスタートしてます
自分では環境にやさしい自分に少し酔ったりしてますが
おそらくはたから見たらエンストしてるように見えるのかも・・・まぁいいか。。

>速度が20キロ以下くらいになったらニュートラル
残念だが、間違った知識

手動アイストした後かける時はセル使う状況じゃだめだよー。残った惰力でかけてやらなきゃダメ。
電気食うし、燃料濃くなるし。
>>86さんの場合はニュートラルにせず、５速に入れてクラッチ踏む→キーポジションIにしてIIに戻す（ハンドルロック注意）
再発進する時は半倉でレブらせて、適正ギアに入れる。これでOK

俺からすれば赤信号に猛スピードで突っ込んでく運転者の方がウザ・・

すみません、、、マニュアル者のときはだいたい＞＞88みたいなかんじなのですが
最近ＡＴに乗ることが多くて、あきらかに次の信号が長い赤信号とかの場合
は後ろに車がいなければなるべくフットブレーキを使わないでとまるようにして
ます、どっちにしろ最近はじめたばかりでうまく逝ってない気がするので
もっと改良せねば。。。

本気でやるなら燃料消費計をつければ
どうすればいいかわかるから
かってつけてがんばれ、それ以外の方法だと
独りよがりで終わる　3万ぐらいでOK

白のＭＴ買いました
納車に二ヶ月待ったよ

白のＭＴ買いました
納車に二ヶ月待ったよ

>92
2ヶ月？いいじゃないか。



漏れなんか4ヶ月待ち(予定)だよ・・・（来年2月納車予定）

みんなまだまだだな
自分は３月に契約しに行って車を持っていない為、納車まで代車を借りる約束をして納車されたのが１２月…
約９ヶ月待ちましたorz

>95
そうなんですか・・・
納車予定日は初めから9ヶ月待ちと解っていたのですか？
それとも、最初の予定日から延期しまくって9ヶ月待ち？

注文溜まってから作ってたりして。

オレ注文したのいつだったけ。
最初に商談にいったのが夏前だった気がするな。
受注停止になってて、モデルチェンジして発注かけたのが
鈴鹿Ｆ１の前くらいだった気がする。
エアコン壊れた車で遠距離通勤してたら体壊しちまった。

先月末に納車されたら車台が２８番だったのに驚いた。
燃料代が２／５だよ。

MTとＡＴの燃費は、だいぶ違うのか？
中古車情報誌みてもATばっかりで
MTが載っているの１回しかない。

>>96
ちょうど工場の移転があったので実際に注文したのはマイチェン後なので注文は１０月です。
買うと決めてから９ヶ月なのです
でも９ヶ月も無料で代車借りれて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>99
MMTはMTほど燃費良くはないが
MTほど燃費悪く走ることもできない。

う

age

>100
なるほど、注文は10月でしたか・・・上旬ですかね？
漏れが注文したのは10月中旬なので
んで、納車は来年2月予定・・・この2ヶ月の差は(w

なんとなく、アイスバーン状態での坂道発進（登坂）が弱い
と思ったんだけど、どうでしょう？　175-65R14にしては
接地圧小さくなるので（軽量さゆえ）、規定の性能を発揮で
きないのかなーと思いました。

北国でインサイト乗ってるひとっていますか？
あと、この車って保険料とかってどういう扱いになるのでしょうか？
すぽーつかーや2ｼｰﾀｰは高いとか聞いたとがあるですが

乗っているけど、大して変わらないと思うよ。
事業者用。三井住友海上（6E等級）で64080円。
30歳以上保証。どのくらいかわからないけど、
エコカー割引ついてる。車両はわからない。

北米での話でしょうに。

日本だけどオレの場合。
前車が初代インスパイアで
特約割引なんもなし→フルオプションになったおかげで
同額で車両保険がつきますた　

ｔｈｘ
維持費で考えるとやっぱり軽よりはたかくなるですよね？
燃費がよくてもＩＭＡバッテリーの交換のこととか考えるとﾄｿﾄｿってとこなのでしょうか？
それでもほしいのですが中古でいいけどほしいです

>>109

維持費で軽より安くは厳しいと思うよ。
タイヤ交換。部品交換。保険。燃料以外は軽の方が安い。
ただ、インサイトの方が軽よりは乗ってて
気持ちいいだろうね。

インサイト最高ですか？　

最高です！

GT4のインサイトはモーター動いてないみたいな性能だなあ

サンケイ新聞に各メーカーの自動車広告載ってた。
ホンダはインサイトの広告載ってたよ。

>>113
そうなんですか？
漏れ、最初にインサイト買ったけど本物を知らないので・・・

GT4のインサイトの性能あんなモンでしょう。
モーターアシストは１０００〜３０００回転くらいの低速トルクの増強には有効であっても、
４０００〜６０００回転を使い続けるサーキットではあんまり意味ないと思う。
それより、バッテリー残量計がなかったり、フライホイールの交換ができるって方が不自然。

なんかインサイトのＣＭバンバンやってますね。
カッコイイ！

白もいいな・・・実際見たこと無いけど

タクマが語るといいね。

ホンダも本気で売る気になってきたかな？

そうでもないんだろうけど、もう少し売れてほしいね・・・

例のCM。あれはインサイトのCMでは無くて「環境テーマ広告」らしいですね。
ホンダやはり売る気無し。…か？

でも、出してくれるだけマシか？

燃料電池仕様ｷﾎﾞﾝﾇ

プリウスが売れてるからといって、わざわざ売る気もないインサイトを
いやらしく広告に出してくるホンダ、ヤダヤダ。

インサイトのＣＭをみての感想は
「インサイトが走っている姿を死ぬまでに見れるとは思わなかった」

>>125
漏れはむしろ逆で、佐藤琢磨よりもインサイト。
ホンダはよくやった！

この車何でリアタイヤが隠れてるの？見てたらワロタ・・・

冬休みだナ〜

リアタイヤなぁ
どうせ隠すならもう少しダサい感じでやってくれたらよかったのに
下手に未来感出しすぎ
もしこのデザインのままでいくならいっそオープンカーにして
環境ライトウェイトスポーツ路線を切り開いてくれよ
そしたら買う

買う気なんて毛頭ない貧乏人
まあ語るだけはただなんで
せいぜい夢精でもしとれ

なんでまた今頃インサイトのｃｍがバンバン流れるの？

お、なんか知らんが
>>131の逆鱗に触れたようだ

今日改めて見てみたが
実際見てみると写真と違って
リアタイヤ隠し部分は
それほどもっこりしてない印象なんだよな
そこだけでもなんか損してる気がする
まぁとにかくスポーツ路線目指してがんばってくれたまえ
売りどきはもうちょい先の未来かもしれんが

ｵｰﾌﾟｿにしちゃうと車体の強度上げるのが大変になっちゃって重くなるから難しい気がする
それよりＩＭＡＳ出せ

環境保護の対極に位置するＦ１のドライバーが「環境」を訴えるＣＭ出演とは…
つい最近朝日新聞が「サンゴを守れ」みたいなキャンペーンやってたが
それと同等の滑稽さがあるな。

確か、フロントとリアのトレッドが大きく異なるよね？

それがなければ積雪地方の俺にも買えるんだが・・・。

ハイブリッドシステムへの質問です。
車両重量、空力特性、排気量では、インサイトが有利なのに、プリウスと燃費が変わらないのはなぜ？

カタログ値での話しなので、運転による個人差は無視して下さい。

電気自動車にエンジンのアシストがついてるプリウスと
普通のエンジンに電気のアシストがついてるインサイトの違い

白ってどうなん？

そのくらいプリウスが凄いってことです

この時期バッテリが弱って始動しない時、ラジエータ前の外気温センサに霜が降りてる場合がある。その時はセル優位なので手で暖めてやればIMA始動優位となります。まめ知識

>>138
はいっ？
それって、具体的にどう違うんですか？
どちらも、パラレル型のハイブリッドシステムですよ。

>>140
プリウスがスゴイのは、分かるんですけど、何がスゴイのですか？

ホンダマルチマチックSとかいうやつだったら、AT限定免許でも乗れるのですか？

>>142
プリウスのは、純粋な化石パラレルハイブリッドとは違うだろ。

>143
>車両重量、空力特性、排気量では、インサイトが有利なのに、プリウスと燃費が変わらないのはなぜ？

現在、市販されているハイブリットは3種類に大別される。
インサイト は(パラレル式ハイブリッド)、プリウスは (シリーズ･パラレル式ハイブリッド)になる。
それぞれの特徴をいうと、

パラレル式ハイブリッド 【例 化石燃料EG＋電気モーター】
EGを駆動源の主体とし、モーターで補助する方式
○ EG及びモーターが小型ですみ、低コスト
× 燃費向上はそれなり

シリーズ式ハイブリッド 【例　燃料電池、水素燃料EG＋電気モーター】
EGは発電機を回す動力源とし、モーターのみを駆動源とする方式
○ 常にEGの効率の高い状況で運転するので高効率
× 大型のモーター及びバッテリーが必要　高コスト

シリーズ･パラレル式ハイブリッド 【プリウスが世界初】
パラレル式とシリーズ式の効率の良い運転領域を使い分ける方式
EGで駆動するには効率の悪い発進-低速走行領域をモーターで駆動し、
EG走行でも効率のよい中-高速走行領域ではEG主体の駆動に切り替える。
また、追越などの瞬発力を必要とする場合はEGとモーターを併合させ強い加速力を得る
これにより、シリーズ式に近い高燃費を得て、高出力のモーターを搭載
しなくてすむことにより低コストとなる。

このため、車両重量、空力特性、排気量では有利なインサイトがプリウスと燃費が大差ないと思われる。

余談として、シリーズ･パラレル式ハイブリッドを円滑に動かすには、
EGとモーターの分割、分配を滑らかに行う遊星歯車を使用した動力分割機構(トランスミッション)と
それを制御するコンピュータ制御が必要となる。(この辺を他のメーカーがナカナカ真似ができない)
それを市販車として販売し、現行型においては利益を得ているトヨタは、いかに凄いのかと思われる。
この辺が凄いとこかな？

ちなみに、俺はトヨタをひいきにしている訳ではないので、。。。。インサイトは大好きですよ。

＞(この辺を他のメーカーがナカナカ真似ができない)

ﾖﾀに特許料払わなアカンからやん?

これは？
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=16104

他が開発できなかったため、トヨタが世界初
1番最初に創る　これが1番大変、真似は誰でもできること

また、トヨタは他メーカーに技術提供中(日産,ポルシェ他)
他のメーカーと張り合う事により、技術の増進があると考えているらしい。

>149
どうなんだろうね？
この記事は、いち大手部品メーカー関係者が言っていいる話ですよね。
ホンダが入りたくないだけかも知れないし、何とも言えない話ですね。

>>147
　詳しい回答に感謝します。
　質問なんですが、なぜ蓄電にNiMHを使うのでしょうか？
電気的特性を考慮すると、EDLCでもよさそうなんですが。
実際、FCXはEDLC(ウルトラキャパシタ)を積載していますし、乗車したときも、加速感がありました。

>152
NiMHは現段階において、コストではないですかね。
海外でプリウスにターボ＋リチュウム蓄電池を言うものがありましたが、

EDLCは、利点(メモリ効果無し、環境負荷も少ない)も多いですが、
自然放電、エネルギー密度(体積当たりの充電量)等に問題があると言われていますので、
市販車には、まだ難しいんではないでしょうか。

ですから、FCXみたいに特殊なリース販売ものに使用していると思われます。
また、加速感はモーターであり、バッテリーではありません。

中古車板にもスレたってます。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1104167349/l50

プリウスのエンジンはリーンで回る領域が狭いので、
エンジンパワーをフルに発揮する状況だとそんなに
燃費よくないってのが欠点かのう。

インサイトのエンジンへプリウスの駆動システムが最強か？

プリウスの駆動システムは、
駆動軸には直接モーターが連結されていて、走行速度の制御とかは
すべてこのモーターで行われている。
エンジンは、差動ギアをはさんで発電機に直結されていて、
基本的にはこの発電機を回しているだけ。発電機の軸に負荷をかけると
それと同じトルクが駆動軸に出力されてくるって構造。いわゆる
トランスミッションは持たない。アクセルもブレーキも直結
されておらず、コンピュータで普通の車のフリをしているだけ。
リバースギアも無いので、電池が切れるとバックできない。

>>143
プリウスで凄いと思うのは、定速運転(例60km/h)の時、
モータだけで走れることだと思う。エコラン（2000km/L
とかで走る)の走り方を知っている人はわかるように、
エンジンは低負荷の時は、止めた方がいい。インサイトは
ほぼ常にエンジンが動いている。プリウスは、アクセルを
離すとエンジンが止まる（バッテリーあれば踏んでても）。
これが最大の違いだと思う。

>プリウスのエンジンはリーンで回る領域が狭いので、
エンジンパワーをフルに発揮する状況だとそんなに
燃費よくないってのが欠点かのう。

根本的に考え方がおかしいな

>>153
　なるほど、NiMHとEDLCの違いは分かりました。
加速感にBattが関係ないとのことですが、Battの内部インピーダンスが小さくないと、モーターに大電流が流せないので、やはり重要な特性だと思います。
それとも、内部インピーダンスを無視できるようになっているのでしょうか？

>>155
　インサイトのリーンバーン機構は、低燃費に欠かせない重要な要素だと思います。
でも、プリウスの圧縮比が高い点が、熱効率に寄与するものは大きいとも思えるのですが、ご意見お聞かせください。

>>156
　エンジンを非効率な回転数で停止することは、重要なプロセスの一部だと思います。
なぜ、インサイトはしないのでしょうか？

>>158
・その通りですが、この場合はNi-MH電池の内部インピーダンスが
　問題になる程のものではないだけです。

・エンジンとモーター直結だから、駆動中にエンジン停止できないから。

・上記に関係しているが、プリウスはリ−ンバーンがｼｮﾎﾞくてもあまり問題にならない。
　なぜなら、リ−ンバーンするようなｼｮﾎﾞい負荷要求時にはモーターだけで走れるから。
　インサイトはそれができないので、リ−ンバーンが必須ともいえるのでは。

>>159
　回答、ありがとうございます。

・EDLCとNi-MHの件ですが、回生制動のエネルギー効率の点から言えば、EDLCの方が有利だと思います。ご意見お聞かせください。

・お名前から察するに、プリウスのアトキンソンサイクルを理解されているものと思います。
　システムの問題があるので、一概に決められませんが、リーンバーン機構とアトキンソンサイクル、どちらがハイブリッドに適しているとお考えですか？

中古車板の１です
コンセプトとしてのｲﾝｻｲﾄはかなりすきですが
モーターだけで駆動できるﾌﾟﾘはｶｺｲｲと思います
シリーズパラレルなｲﾝｻｲﾄもあれば楽しそう。。。
あの車重ならﾌﾟﾘｳｽ以上に「電気自動車ごっこ」がたのしめそう。。。
まぁそうなると車重がふえちゃってだめになりそうなきもするけど
そ　こ　で　ホ　ン　ダ　マ　ジ　ッ　ク　で　す　よ　！

ここ最近のｶｷｺは、ここよりも
ハイブリッドカー総合スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099446817/

の方が、あっているような気が・・・

>>159
>エンジンとモーター直結だから、駆動中にエンジン停止できないから
そうか！　考えてみればそのとおりですね。
ホント、プリウスの遊星ギヤ方式考えた人は偉いですね。

漏れは先端技術より、未来的なスタイル
に魅かれている。少し前の映画、ジェッ
ト・リーの「ワン」のラストの未来シー
ンに、赤のインサイトが出ていた。リア
のガラスがサイバーＣＲーＸを、オレン
ジのデジメが初代ＣＲーＸを連想させら
れ、昔ＣＲーＸを二台(１.５ｉとＳｉ)乗
り継いだ漏れとしては萌え〜。白のイン
サイトのＨマークを外して穴をパテ埋め、
シティ・ターボの純正の赤Ｈシールを貼
る(ＣＲーＸでやっていた。)。ホイール
は白の無限ＣＦ４８のエアロカバー付き
、もしくはＢＳのスーパー・ラップにし
て現代版ＣＲーＸの出来上がり。小排気
量でタイヤも細いので、峠走ったら面白
そう。

>>144には答えていただけないのですか？

>>160
リーンバーンとアトキンソンサイクルは排他ではないので、
両方やればよし。

が、排気温度下がるので触媒活性化の事とか考えるとｲﾏｲﾁなのかもしれぬ。


Ni-MHは充放電電流が大きい時に電池電圧が大きく変動する事を
考えると、どうしても効率が低くなると思う。

ただ、必要な容量や体積効率を考えると、選択肢は
量産されている電源としてはNi-MHかと。

Li-ion？　価格効率がね・・・

>>165
乗れます。

>>162
　ご意見、ごもっともだと思います。
　プリウスよりもインサイトの方が私の理想に近いので、皆様の知識をお借りして、自分なりのハイブリッドの考え方を学びたいと考えております。
　これからも色々と質問しますが、ご回答よろしくお願いします。

>>166
　リーンバーンとアトキンソンサイクルが両立できることは知っていますが、Power-Weight比を考えてしまいます。
　アトキンソンサイクルが高効率なのはよく分かりましたが、アトキンソンエンジンがシステム（走行性能を踏まえた上での全体）として効率的なのかどうか。
　これは、想像するしかないですが、ご意見お聞かせください。

　EDLCとNi-MHの件ですが、これも排他的ではないですので、両方積載することもできると思います。
　やはりこれも、システムとしての効率を考える必要があります。

>>168
すれ違いなので違うところでやってほしい

>>169
違う話題キボンヌ。

インサイト欲しかったが、２シーターってのがデメリットだよな・・・
４ドア使用の出た場合燃費が極端に悪くなるのかなぁ
HONDA！４ドア仕様ｷﾎﾞﾝ

シビハイ買いなはれ

どーせだれもいないから語れ
三座ｲﾝｻｲﾄきぼんぬ

インサイトのマルチマチックのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイブリッドカーなのにIMAだから操作も簡単で良い。IMAは燃費が悪いと言わ
れてるけど個人的には良いと思う。THS2と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただぶつけるとちょっと怖いね。アルミなのに板金高いし。
燃費にかんしては多分THS2もIMAも変わらないでしょ。THS2乗ったことないから
知らないけどシリーズパラレルかそうじゃないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもインサイトな
んて買わないでしょ。個人的にはIMAでも低燃費。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでﾌﾟﾘｳｽを
抜いた。つまりはﾌﾟﾘｳｽですらインサイトのIMAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>174
レベル高！さすが

>174
いや〜上手いね、80点以上だよ。

インサイトは何台くらい売れてるの？

2003年は６７台だそうだ。本当か？
２００４年はどうだったんだろうね？
http://carstadium.net/Feature/sales/2003_2.htm

新車で買ったら自慢してもいいと思う
中古で買ったら惨めだもの

>>169
　大変失礼しました。ご忠告に感謝いたします。

　これまで、つまらない質問に真剣にお答えして頂いた皆様に、お礼申しあげます。
　ありがとうございました。

本田って　わざと　カッコ悪く　作るから　すごいね。
どう見ても　売れねーなっていう車を　作る　勇気は　見習いたくない。

インサイトを改造してガルウィングにしたらｶｺｲｲかも

普通のドアを改造してなんか取れかけのかさぶたみたいな開き方するのはなんか
ｶｺﾜﾙｲ希ガス
デロリアンとかAZ-1みたいな開き方きぼんぬ

gae

>>182

いいね。ガルウィング。それ系の雑誌みたら、工賃込みで
５０万ぐらいだった。

最近、アイドリングストップの時に、たびたびエンストします。
　買い換えようかと迷ってます・・。

安く古いセラを中古で買うか
インサイトを新車で買うか・・・
どっちがいいだろう
二つで悩んでるんだけど・・・

>>187自分と同じ悩ﾐｽﾄ!!
狭くてもリアがあって見ためはインサイトなみに近未来なセラと
中身まで近未来のインサイト
超悩む・・・セラは安いしそこそこ低燃費・・・

さて。おはみかでも行ってみるか。

おはみかってなに？

インサイトにスーパーチャージャーとツインターボ装着。

ねずみ花火になりませんかソレ？

>>191
さらにバッテリー昇圧！

ｖｂｖｂ

インサート最高！

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のインサイトオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
超マイナー車を購入してから２年。
インサイトを購入したときのあの喜びがいまだに続いている。
「世界最高水準・・・・・」
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
インサイトオーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「インサイトが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がインサイトオーナーとして何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の名車の歴史をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
インサイトネットワークを作りあげてきたオーナーはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
インサイトを所有することにより、僕たちオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきインサイト哉。
知名度は世界的に低い。隠れた人気、実力においては並びなき王者。
同型車を見ることのできない素晴らしい販売実績。説明は一切通らない。
ただ周りの人には「インサイトです」の一言で疑問の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの「エロ〜い！」の声。
近所のマダム達からの好奇なまなざし。

インサイトを所有して本当によかった・・

ネタにマジﾚｽ
２年前のインサイトなら、現行プリウスより燃費がよくないんだが

問うてはならない。

もうちょっと上手にほめてほしいなインサイト

200get

以前、2月納車とｶｷｺしたﾔｼですが
本日納車ｷﾀ━━━(゜∀゜)━━━!

オメデトウ！！
感想・インプレ・人の視線をどうぞ。

街走ったときの皆の目線、視線、顔色も

ナニを期待してるんだよ。
普通の車だって

ちょい質問。
インサイトみたいなハイブリッドカーは、
電気を使うオプションをいろいろ付けると、
普通の車より燃費への影響が大きくなる？
カーナビ・ETC・ステレオ・シガライター（iPod用）とか付けたいんだけど・・・。

期待するほどモーターアシストするわけじゃないから
エレキをそれなりに装着しても問題ないんじゃない？
ウチのインサイトはオーディオ＆ナビをつけているけど、バッテリーが
あがったことはないですよ。

そもそも回生したエネルギーを消費電力に回しているはずだし＞詳しい方、補足ﾖﾛ

DVDナビ・60Wアンプ・120Wサブウーファー積んでます。
映画観てると、３０分でバッテリー逝きます。ここ３ヶ月で３回ＪＡＦ呼ぶ羽目に。
ＧＳの兄ちゃんが勝手にバッテリ電圧計りやがって、「９Ｖしかナイデスヨ！！」
ってびっくりしてました。「あぁ、セル無いから大ジョブっす」と答えましたが。

燃費への影響はある筈ですが、１２Ｖバッテリ充電用の方は体感することはありません。
IMA(ハイブリッドモータ)用の高電圧バッテリーは、確か他のオーディオとかには回されないのでは？
だとしたら、インサイトにしろ普通のガソリン車にしろ、１２�X用の発電モーターが生み出す抵抗だけ
だから、燃費の影響はさほどないのでは？と。
すいません、僕も分かりません(汁
車重が軽い分、モーターの抵抗で減速しやすい事を考えると燃費への影響大とも言えるのかな？

いずれにせよ、エアコンの影響に比べれば屁でもないですよ。うちのはＣＶＴですが、
平地６０ｋｍ/ｈ走行でエアコン入れると燃費が４５km/Lから３０km/Lぐらいに落ちます。
ちなみにエアコンにはe-CONという省燃費モードもあります。

ともかく、カーナビ・ETC・ステレオ・シガライター（iPod用）
だけなら大丈夫、というか気にする程では無いです。

意味不明な箇所がありますが、気になさらないよう…

インサイトの１２Ｖ系は、普通の車とまったく同じものがついてるから
普通の車より燃費に影響あるなんてことはない。
結構影響はデカいんだけどね。普通気づかないだけで。

インサイトに12Vオルタネータなんぞ付いていないよ。発電もアシストも全てIMAモーターが担ってる。電力は全てIMA電池(144V)に蓄えられるわけだ。オルタネータの代わりにDCDCコンバーター（降圧機）が付いている。これの出力は14.4Vの定電圧で、90Aまで出力できる。
IMAモーターによる回生と同じく、効率は非常に高い。

通常時の電気の流れはこう：
IMAモーター→＜整流＞→DCDC→１２V系統

恐ろしく効率が高い。電装品フル負荷で使っても1.1KW、２馬力でお釣りが来る。リーンバーン抜けるほどの負荷とはなり得ない。

んで、アイドルストップ中、モーターアシスト中の電気の流れはこう：
（元はガソリンから来たエネルギー）→IMA電池→DCDC→12V系統

この時問題となるのは、NiMH電池というのは充電効率がそんなに良くない。
3割強の電力は捨ててしまってるわけよ。後で実際に使った電力よりもかなり多く発電してやらなきゃいけないんだ。
つまりどんどんIMA電池の残量が減っていって、通常走行時は常時発電してなきゃいけなくなる。
これを防ぐためにかなり複雑にDCDCをつけたり切ったり制御をしてるわけよ、コッソリと。
12Vの鉛電池に一部負荷を負担させる事によって、後の効率の良い時にNiMHを経由せずに充電してやってるわけ。
あがってしまった１２V電池はさらに酷使されて益々あがりやすくなる。
207さんは早急にディープサイクルタイプに換えなさい。

長々とアシスト使わない、アイスト時はヘッドライト、ブレーキランプ、オーディオを極力消して節電に努める。
これだけで体感できる燃費の差がうまれるよ。

>>210
ディープサイクルタイプより、容量を増やす方が安くていい
とおもった。でも207の「映画観てると、３０分でバッテリー逝きます。」
がエンジンかけていてもそうだったら、ディープにしようが
容量大きくしようが、関係なさそう。　

ふと思ったけど、アイドリングストップしない状態で使うなら、
１２Vバッテリーって凄く小さくていいでない？バイクのやつとか。
確かシステム起動用に１２Vがあると思っていた。

青い人いなくなってから技術系の話題がヌルくなったなあ
まあ彼がいると変なのが寄ってくるんだが

>>210
スゲー詳しいっすね。
ディープサイクルってどういうのが良いのでしょう。
検索かけたら、ボイジャー？とかいうのがメジャーのようですが、
船用とかキャンピングカー用とかいう記述ばかりで、インサイトにハマるか不安です。
さっきボンネットあけたら、横長のスペースに小さなバッテリが固定されてました。
かなり大きいのも積めそうですけど…。何かお奨めのがありましたらご教授ください。
あと、ディープサイクルは生き返り回数が凄いだけで、
容量的には普通のバッテリーと大差ないのでしょうか？
数時間ヘッドライト点けっ放しでもＯＫとか？

>>211
私のバッテリーは４・５回逝ってますんで、明らかに弱り切ってます。
ちなみにエンジンＯＦＦで３０分です。ＯＮだったら供給電力のほうが大きいでしょうから
逝くことはないでしょう。

>>213
ディープサイクルは、容量について、満充電の状態から、空っぽの
状態まで使うときにいい。普通のバッテリーは、セルを回す為に
大電流を流す為に付いていて、先のような使い方をするとすぐ寿命
になる。ディープサイクルにしても容量が同じであれば、３０分で
逝く。ということで、容量を増やしてディープがいいと思う。

>>214
ディープサイクルにしても207の使い方だと意味ないだろ！

>容量を増やしてディープ
猿並の解決策だな

>>215

頭わりーな。213の使い方だと、容量増やしても
バッテリー逝くだろ。ディープにするとバッテリー
逝っても、ノーマルのバッテリーよりは、寿命が
伸びるだろ。で215は213の使い方でどんな解決案
があるのさ。批判だけだったらウジでもできる。

あれ？
ホンダのサイトで、インサイトの見積もりを取ろうとしたら、
メーカーもディーラーもナビのオプションがないじゃん？
社外品を付けるしかないのかな。。。
それとも、シビックハイブリッドに行くか・・・。
HDDナビが選べるし、HIDも選べる。
IMAのメーターもこっちが好みだしな〜。

>>217

頭わりーな。

>>212
青い人、結構言ってることめちゃくちゃでしたよ？
まあここ読んでる人は見抜いてると思うが。

>>217
社外品でイイでないの

ナビのＯＰでクルマ選ぶって悲しい・・・

>>213
おいらはその昔秋月で無停電電源用に買ったLONGとだけ書いた得体の知れない22Ah(5時間率18)のモノを使ってる。
端子加工が必要だけど安くて小さくて軽い（純正8.6kg->6.3kg)。
サイクル回数は少なめだけど、非常用セルモーターも余裕で回せるのでおすすめ。
電池BOX（と呼んで良いのか？）にかなり空きが出るので、スペーサーが必須。
そこらに転がってたゴミを詰め込んで解決、環境にやさしい俺。
もちろん自動車用として売られてるモノでも構いませんよ、POMECとか。

で、207の用途だとサブバッテリー組んだ方が良いと思う。
アイソレータという物を経由してもう一個バッテリーを積み、そちらから優先的に電力を使うわけだ。
しかし市販のアイソレータはそれこそキャンピングカー用なので、高くて重くて設計も幼稚。
重いというのはインサイト乗りとして受忍できまい。

そこで俺はサブ側を極端にしょぼくして、普段はメインを酷使してる。スイッチ一つでブーストできるという回路だ。
部品は全てサルベージ、電池込みでなんと1.2kg。OBDコネクタ裏の隙間に仕込めるサイズ。

そのサブでは非常用セルは回せないし、容量比でメインの10%なのでセル回せるほどの充電には不足している。
なので万一のために車載凶器の6セルDマグライトを装備。
これまたゴミ部品から作ったブーストコンバーターで、単一電池6本から13.5V定電圧充電を施せるように改造した。
しかし一度しか役に立ったことがない。役に立つ時はコンビニでおびただしい量の乾電池を買う環境に厳しい俺となる。

　今更ながらこの車の４シーター化って無理なのかな？

　内部レイアウト見直しって…駄目ですかそうですか。

>>211
コンピュータ3個の常時電源と、IMAシステムリレー、フューエルポンプと点火です。
一度始動してしまえば全ての負荷はDCDCが担うので、極端な話バイクのようにバッテリーレス（代わりにコンデンサ）でも動くでしょう。
その場合DCDCのオフ条件を満たした瞬間にエンストすると思う。

さて、今から東京〜岐阜に逝って来ます。ガソリン半タンノーマルタイヤで。ｱｰﾒﾝ

>>222
2+2でいいから欲しいなぁ。

>>224
それは燃費スペシャルのコンセプトに反するな。
「インサイト」に「実用性」を求めるな。

陰刺行飛

くっ、暖気、雪道、短距離運転（2kmぐらい以内）の連続で
ついに11km/L台。ここまで下がるとさすがに、ハイブリット
の恩恵を感じない。

>227
いや、リッター１０キロ切らないとは、さすがだよ。
Ｋでもリッター７キロとかだよ、１０キロなんていかないよ、
暖気、雪道、短距離運転（2kmぐらい以内）の連続では。

せっかく買ったので、そろそろ耐久レースとか出てみたいんだが、
スポーツサスとか出てないかな。
特注するしかないかなあ。

つい先日、５年目の車検を通した時に
「車検は通るけど、そろそろタイヤを交換したほうがいい」
って言われたんですが、お勧めのタイヤがあったら御教授願いたいのですが。
ちなみに乗ってるのはシトラスイエローのＣＶＴです。

ホンダ頑張れ！
ハイブリッド車の選択肢が少なすぎる。
ＴＨＳ系のハイブリッドばかりじゃ面白くない。

ところでインサイトのレンタカーってないですか？

昔は神戸エコカーにあったんだがなあ

南港帰りの高速道路。
なんだか急に燃費が悪くなっだ。３０％落ちくらい。
高速降りてローソンの駐車場で見てみたら、左後ろがパンク
リアサスがふにゃふにゃなので分かりにくいのかなぁ。
見るまで気が付かなかった。

スペアタイヤに交換。はじめておろす車載工具。

明後日も出かける予定があるのでディーラーは間に合わないから
帰りがけに超ばっくすに寄る。
「パンクしたんでタイヤ交換したいんすけど」
『お車はなんですか？』
「インサイトです」
『うちは外車はあんまし詳しくないので・・・』
（「あんた国産車も知らんやん･･･」）
こんな香具師と話ができるわけもないので、チェンジを申告。

適合サイズがＡＱドーナツしかないという
「これで燃費落ちたりしません？」
『今お客様がどれだけの燃費で走られてるかわかりませんので･･･』
（「それわかってもなんも答え出んやろう」）

バカはほっといて近所の黄帽に移動。YOKOHAMA ECOを薦められる。

結局、燃費がちょっとよくなりました。
空気圧高めなのかもしれないけれど。

しかし、超がついててもあんまし意味はないんだなあと。
まぁ、ＡＺ−１で行くとＡＺ−ＷＡＧＯＮに脳内変換されるそうだし。

後輪のカバーあるっしょ。
アレがひっぺがされているインサイト見た。
「はずされている」んじゃなくて「ひっぺがされている」ね。

なんか接着面みないのが剥き出しで、作り間違えたプラモデルみたいで物悲しかった。

>>233
まあ可哀想だが、インサイトは多少車に関係する人間にすら忘れられてる程度の車ってのが事実だよ
そのことを差し置いて、定員に毒ずいてるお前は可哀想なヤツだな
パンクしてても気づかない感性のなせる業なのだろうが、、、
あと
YOKOHAMA ECOとインサイト純正がどっちが燃費よく走れるかぐらいオーナーなら知っとけよ
お前の走りだと、空気圧を調整するたびに燃費がよくなったとか言ってそうだな
インサイトオーナーも中古で買ってるヤツが増えて質が下がったということか、、、

>>235 233を擁護するつもりはないが、お前はどっちのタイヤが
燃費がいいか当然知ってるよな？
漏れも知らないので是非教えて欲しい。

脳内で乗っているだけだから分からないさ、きっと

だれか233を擁護してやれｗ
>>236
燃費というよりも転がり抵抗だな
業界抱腹絶倒のインサイト純正の糞タイヤ乗ればすぐにわかるだろ？

age

YOKOHAMA ECOは普通に市販されてるタイヤだからある程度グリップや
静粛性なども考慮されてる

インサイトはとにかく燃費を稼ぐ為だけに開発されたタイヤだから
転がり抵抗だけは異常に小さい

燃費がいいのは純正だがトータルバランスを考えれば市販のエコタイヤだろ
まあインサイトにトータルバランスなんかを求めるのはスジ違いな気はするけどな

純正タイヤは石橋と横浜と住友と３種類あるんだよ。横浜なんてトレッド幅を狭くする為にわざわざ内側をエグった形になっている（言葉じゃ説明し辛い）。

ef1に3.5kも入れりゃパワステ抜いても不快感０。

>ef1に3.5kも入れりゃパワステ抜いても不快感０。

経験談？

というかパワステの抜き方を教えてほしい
あの電動はイマイチだ

>>243
インサイトの電動パワステのフィーリングに駄目出しができるあなたは正常なスキルを持っていますね！
241は想像で適当に書いてるだけだから釣られてはいけないよ。あのパワステ最高とか言っている人だから

ぼくもインサート大好き

そうね。

>>242
サイドウォールの極端に柔らかいタイヤだから積載条件によっては指定値はむしろ危険。
当然の如く極端に減らないので環境にも良い。
現在56000kmで9分山、Fブレーキパッド残8mm、クラッチ液減少目視確認不可。

>>245
インサイトでインサートした俺は勝ち組か？

>積載条件によっては指定値はむしろ危険
ケース詳しく！
ってか242へのレスとしては不適格じゃね？

結局、なにも考えずに街のりして大体燃費は幾らくらいですか？18くらい？

免許取ったばっかりなんだけど、
インサイトって大丈夫！？
二人乗りで燃費もよさそうだし、狙ってるんだけど。

インサイト入ってる！？

何が大丈夫！？なんだよ？ｗ

インサイトが一位だって！！！
ﾔﾌｰのトップにのってる

ほらよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050223-00000149-kyodo-bus_all

不意にインサイト買ってみようかと思い立ったのですが、中古だとまずいですか？
なんか電池がすぐにダメになりそうな感じがするのですが。
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=M0502231000M168003785
これなんかどう？

>>255
2000年式は厳禁。2001年後半以降のモデルにしれ。

2001年以降は市場に出ないんですよ。　新車は3ヶ月も4ヶ月も待たなきゃいけないみたいだし。。。。。

インサイトのシートってリクライニングする？

>>258
するよ。ただ、ちょっとしか倒れない。

諸費用込みで130万なんですが買いですか？
2001年式
走行距離51000km
5MT
シルバー
純正ナビ、リアワイパー付き

インサイトのIMFシステム多くの個体でトラブルでまくってるよ。
ユーザーには無償修理しているから表立っては騒がれないけど

ＩＭＦですか・・・

てことはやっぱり寝たりはしにくい？

ビートでも慣れれば寝れるから、インサイトでも慣れれば寝れるかと。

>>263
普通のクルマのように寝るのは絶対無理。寝にくいのは間違いない。
ロドスタやコペンやビートと思えばいい。

身内がこの車乗っています。近くオーディオを入れる予定ですが、皆さんスピーカーは何をいれていますか？
参考までにお聞かせください。

>>264
たったまま寝るやつもいるからな

>>266
せっかくだから純正の軽量スピーカーで車重を削ってる

まあ俺が痩せろって話だが

http://planetmeteos.com/collage/index.html

インサイト中古で購入をけんとうちう。

＞２５６
これが気になってるんだが、欠陥でもあるのかしら？

IMFシステムとか、タイヤとかチェックしようと思うけど。
他に見ておいたほうがいいポイントある？

IMF．．．？
IMAの事？

この車に２リッターVTECを乗せたら、歴史に残る名車になるのにもったいないなあ

>>272
そんなことしたら燃費1位の座をうばわれｔ（ｒｙ

しかし、インテの車体にインサイトのシステム入れればかなりの名車！

>>273
いや、あの軽量ボディからハイブリッドシステムや馬鹿でかい電池を取り去り、
サスを全面的に改設計たうえでテンロク185psでいいからVTEC載せたらすごい
FFスポーツになりそう。272に同意。

リヤのトレッドは無視でしょうか？

もういっそのこと、後輪をホイールモーター化、
そしてＳＨ−ＡＷＤですよ。
デフで制御するより簡単でないかな？

プリウスの広告に
「世界最高レベルの燃費」とか書いてある。かわいそうに
ほんと嫌がらせのためだけに作られた車ってあわれだな。

与太はうそで都合のよいデータばかり引っ張り出すというのがよくわかる

>>275

IMAをはずしたとしても、フルアルミボディで200万は
厳しいでしょう。大体売れたら困るくるまだから。
売れないようにデザインされている

>>280
200万円なんてそりゃオーバーして当たり前だろ。テンロクでパワーウェイトレシオ5kgという
だけでもインテR以上の価値がある。改設計は必須だけど。

>>270
遅レスだけど一時期（2000年頃？）のインサイトは
雨漏りがするとかどうとか、マガジンXで読んだ気がする。

保守

なんでプリウスはあんなに売れてるのにインサイトは全然売れてないの？
ってか売る気あるの？

プリウスは5ドアで5人乗り
インサイトは

年間販売計画台数が５０台くらいじゃ・・・

漏れ的には、あのヘン？なスタイルと超希少なのに大いに魅せられてしまうわけだが、
正直、ハイブリでなくても構わん。あの軽量ボディのまま、後輪スパッツを廃止して
リアトレッド拡大、そしてフィットあたりのエンジンを積んでくれりゃあなｗ

>>284
売る気は無い。
大量に製造できないのに、大量に注文とったら悲惨なことになる。
だから”売れない仕様” ”安くない価格”は維持する必要がある。
4人乗りとかなんてトンデモナイ。
細々と製造することを運命付けられたクルマ、それがインサイト。

しかしこのクルマも、"販売終了"の時機が見えている。
売れていないのは元々だが、それ以前にある規制に対応できなくなるからだ。
軽量・オープンを特徴とする小型スポーティカーとして再出発を果たすことになっている。

ﾋﾞｰﾄ�Uヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉｸﾙｰ!?

なんか新しい規制って予定されてたっけ？

>>289
DQNな車を一定種類以上生産しているメーカーの自動車税をアップする規制。

それはインサイトに有利に働くから　>>287の言うシチュエーションが理解できないのだが？

コンセプト
「 SMART & SPORTS ”Fun to Drive”　」

種類と売価
・リトラクタブルハードトップ: 150万円〜
・クーペ: 135万円〜

エンジン
・ガソリン仕様、ガソリンIMA仕様(燃費はプリウス以上)

発売
・来年末

>>292
それってIMASの市販版なの？もしそうなら無茶苦茶興味がある。

重要事項の書き忘れ

◎ インサイトは来年8月で生産終了です。

春になるとこういう煽り虫が湧いて出るのね
292、249は妄想小僧のニート君
135万からの安物クーペなんて今どき貧乏人でも喜ばない
コンセプト？SMART & SPORTS？ ”Fun to DrivｅTOYOTA”でつか？ｗ

>>295
　　＿|￣|○

>>295
ハイハイ。信じない人は信じなくていいんですよ。

>>297

　（・∀・）！！！

信じたい人は
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108568747/822
でも覚えといて。もっと信じることができるかも。

プッ、ニート君もう必死ｗ
その必死さを就職活動にいかしなさい

ハイブリッド車を中古で買うｽレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1104167349/l50

　このボディをベースにCR-Xを復活させて欲しいと思うのは俺だけか？

>>302
同意！！
これが出たら、次期シビックを捨てれる

重要事項の書き忘れ

◎ インサイトは来年8月にＣＲ−Ｘとして生まれ変わります。
信じない人は信じなくていいよ。

これでプリウス撃沈！

プリウスは4人乗りだから、撃沈はしないでしょ、実際ｲｨ車だと思うしねぇ。

で新型インサイトはホント？

今度こそフルモデルチェンジして
リッター40キロを実現してくれ

少しぐらい燃費落ちてもいいから4人乗りにしてくれ

IMASくるのぉぉぉぉおおおぉぉぉ？？！！！！！

インサイト板で言うのもなんだが
ガソリンもラインナップに入れてしてほしい

インサイト板ってなに？

おそらくリアホイールハウスパネル？のことだろう
誰か正式名称教えてくれ

インサイト
リアタイヤを中に入れたのってデザインだけかとおもったけど
燃費向上のためだったんだな
素敵だインサイト
一度で良いから生でみてみたい

購入記念書きこー

オメデト！
って他の人誰か言わないの？

そのインサイト、少なくとも２台このへんで確認している。
一台は会社の駐車場にいつもとめてある。
もう一台は朝、ある時間に通勤路を通る。

そんなレア車だったんか。

むしろ、車より買おうとする人間の方がレア

インサイトかこいい。

むしろ、人間より買われようとする車の方がレア

インサイトはデザイン、大きさ、車高は最高です。
あれでＶＴＥＣエソジソ積んでＭＴだったら即買いなんですけど・・・。
もう言い尽くされてますけどね。

とってもインサイトですね

インサイトってVTECだし、MTの設定もあるのだが…

>>320
インサイトのエンジンは1.0lVTECでMTの設定がありますよ

エンジンは積んでるけど
エソジソは積んでない。とか言いそうだなｗ

>>317

すごいくさそうだな

>>278
それは仕方ない
世界中の各燃費測定モードで測ると、インサイトが勝っていたり
プリウスが勝っていたりするモードがある
旧モデルも含めて、どちらも圧倒的というわけではない
全体的に見ると、プリウスが車重にもかかわらずかなり接戦、といった感じ
プリウスはもっと小型化して車重押さえたら圧勝だろうが
トヨタの戦略上それは無いだろうな

つい最近、中古のインサイトを購入しました。
（平成１２年式、走行距離５万キロ、生涯燃費27.6キロのＭＴです）

ちょっと気になったのですが、
時速40〜60ｋｍくらいのところで、ゆっくり加速したり、一定速度で
走るとエンジンがガクガクするのですが、これって正常なのですか？
急加速するときや、減速時はスムーズです。

モーターアシストが働くか働かないかの時、ガクガクってなります。
インサイト特有のものなんでしょうか？

>>327

>>256

残念！！！
それしか言うことない

>>327

EGR

EGRバルブの不良です
日本でも北米でも話題になっている現象です。
対応品（改良品）がでているので交換すれば直ります。
私のも直りました

327です
正常ではなかったのですね。情報ありがとうございました。
ホンダベルノに行って、ＥＧＲバルブを見てもらってみます。
安い部品だといいのですが^^；

333

プリウスが納車8ヶ月待ちらしい
http://response.jp/issue/2005/0302/article68514_1.html
で、我慢ならないのでインサイトかシビックハイブリにしようと思うが
これは大丈夫かい？

アメリカ在住ですか？

あー、アメリカでは8ヶ月待ちということか。俺がバカだったスマン
しかし日本国内でも試乗車ｽｯｶﾗｶﾝという現状ではやはり3ヶ月以上待ちなんだろうな
で、もー最近のガソリン高騰に頭来ていっその事、
ｻｸｼｰﾄﾞ/ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽﾊﾞﾝの1400ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの5MTにしようかと
しかし毎日100キロ以上走らんと意味無いか

インサイトのボディーにＦＩＴの１５００ｃｃ乗せて、タイヤ、足回りを強化！
車両重量９５０ｋｇ、５ＭＴ！
ＣＲーＸの再来・・・無理ﾎﾟかな・・・・
せめて現行プリと同等のモーターと電池、制御系が乗れば、
元気◎のホンダらしい車になるんだがな・・・

>334
ｼﾋﾞｯｸﾊｲﾌﾞﾘは知らんが、ｲﾝｻｲﾄが新車で欲しいのなら
少なくとも3ヶ月は掛かると思います。
しかも、今年度の年間販売台数が50台しかありませんので
(多少の融通は効くかもしれませんが・・・ﾒｰｶｰ次第か)
ﾍﾀすると既に受注終了なんてこともあるかもしれません。

ま、本気で気になるならﾃﾞｨｰﾗｰに尋ねる方が早いかと。

>>337
プリウスはシリーズ・パラレルだから、モーターの出力を単純比較しても意味ない。
モーター出力は50kWだけど、バッテリー出力は25kW。最大システム出力は57+
25＝82kW。動力分割機構でエンジン出力をジェネレーターでの発電に回したり
するから、50kWというパワーに意味が出てくる。普通のパラレルハイブリッドでは、
ホンダの10〜15kWというスペックで十分。もう少し出しても20kWくらいかな。

THS�Uと比べると性能面で劣勢が目立つけど、ホンダのIMAはパラレル方式としては
驚異的な出来なのも事実だよ。

コイツのエンジン載っけて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/cbr1000rr/cbr1000rr.html

ＭＴのって三年半立ちますが、ＭＴのハイギアードに最近嫌気がしてきました。
この部分が、どうにかなれば皆さん待望のＣＲ−Ｘに
限りなく近くなるとおもふ。

ベルリナブラックのインサイト、今日納車の予定でしたが、
急な仕事で出かけなければならず、親父に立ち会いを頼みました。
そして、夕方帰宅すると、車庫にインサイトは無く、食堂のテーブルに書き置きが。
「お前の車を見ていて、ふと、母さんと旅行していないなー、と気づいた」
「思い立ったが吉日だ。新婚旅行の時に行った、九州まで行ってこようと思う」
「近所をぐるっと回って、癖はわかったから、父さん安全運転で行けると思う」
「留守中は父さんのレジェンドを、好きに使っていい。迷惑料として10万円置いていく。週末には帰れると思う」
呆然として、母が準備してくれていた夕飯を食べ、風呂に入り、ビール片手に書き込んでいます。
父さん!　そのインサイトはおれのぉぉぉぉぉ!　返してぇぇぇぇぇ!

>>340
漏れはこれでもいいよ。
ttp://www.honda.co.jp/CB1300SF/
１００ｐｓで充分！その分広域トルクでまったりｳﾏー

ところでインサイトって、ＣＲ−Ｘというよりは、茂木とかでやってる
エコランレースカーみたいな、徹底さ加減なのかな？
先日見かけた白のインサイトのスタイルに惚れてしまった・・・・

>>342
いけてる親父だな。

燃費分の元がとれる乗り方って何だ？
しょくぎょうでもいいけど

燃費さえよければいいって環境負荷の高いくそ車
をこうも支持している奴の多いこと多いこと
数出してる分まだ、プリウスのほｳがましだな
インサイトはキングオブ　エコパイク

いんちきエコってことに気づいてないのかなぁ？
乗ってる奴見ると恥ずかしいよ

>>342
なにそのユニークなおやじは

>>346燃費さえよければいいって環境負荷の高いくそ車
ハイブリは全部、おまえのゆうとおり「くそ」ですよ
おまえはおやじプリウスでも乗ってろってかっ

>>342
ナラシはちゃんとやっとけと言ったか？

親父は今ドコだろう　age

　
フィットの燃費24km/Lのエンジンを載せた方が売れるんじゃない,

鋼並みに強いアルミ合金が出来たとかこれでもっと軽くしよう。

モーターの音が大好きな電車ヲタでつ。

プリウスは回生ブレーキ時にモーターの音が微妙に聞こえるとかいう話を聞きますが、
ホンダのハイブリッド車のモーター駆動時（特に回生時）ってなにか特別に音は聞こえて
きますでしょうか？それとも、モータは無音でエンジン音だけですか？

プリウスなら試乗もできると思いますが、ホンダのハイブリッドはシビックも試乗車がもうないっぽく、
実車で試す機会がないので、持ってる人、教えてください。

>>352
インサイトの省燃費走行テクのひとつに、アイドリング+αの領域で走るというのが
ある。エンジンがほとんどトルクを発生せず、モーターへの依存度が高い。そのとき
アクセルを踏み込むと、歯医者のドリルの音をもっと澄んだものにしたような高周波音
が聞こえてきます。

インサイトは加速時にＩＭＡが作動するとキーンと聞こえる
WestJapanの新幹線（特に５００系）のモーター音にそつくりでちょっと感動
そんな私のカーナビの到着音は、いい日旅立ちに設定

ホンダの環境ＣＭで初めてインサイトが走ってるの見た。ちょっと感動。

>>353-354
サンクス。思いのほかよさげな予感ですね。IMAユーザになれるようにとりあえず貯金します。

　
鋼並みに強いアルミは他メーカーも使いインサイトのメリットが無くなる罠。

インサイト貯金始めようと思うのですが、再来年あたりIMASちゃん来る？

1年以内に買わないと、新車では手に入らなくなる罠

>>359
新型シビックハイブリッドが来る。

ＩＭＡＳ
キマス

がーん。これ2人乗りなのか！
疲れたらシート倒して寝られんじゃないか。みんなテント持参してるのか

シート倒さなくても寝られる。

で、親父は帰ってきたのか　age

>>363は身障者のチビなのか？

>>68
いま確認してビックリした。MTだと820kgしかないんだな。
ステアリング操作はキビキビしてそうだね。走りは楽しい？

ググってみたら…

ホンダ・インサイト（5MT）総合評価……★★★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014581.html

すごく評価が高いですね。やばい、気になってきた。
サイズもコンパクトで運転しやすそう。
コペンみたいなスポーツ軽にしようかと思ってたんだけどなあ。
1.3とか1.5リッターは出ないのでしょうか？

軽い車は楽しいよ、それだけは絶対言える

洗脳されて買ってしまう>>367
そして・・・

「・・・こんなはずじゃなかったORZ」

インサイトのエンジンオイルとミッションオイルを交換したいのですが、
オイルの容量を教えてもらえませんでしょうか？

説明書をなくしてしまいました。

ちなみにミッションオイルは何キロごとに交換されてますか？

インサイトを買うと国から補助金が出るらしいですが条件はなんでしょうか？
20万以上も金が返ってきた人もいるみたいなので気になってます。

>>371

http://www.jari.or.jp/ja/h17_hojo/hojo.html

このページを参照してみて下さい。
自分もインサイト買うつもりなんですが、

ディーラーの話だと
現金→○(半年以上乗ってる下取り車が必要）
クレジット→×（名義がクレジット会社になるため）
リース→○（ただし、補助金の支給はリース会社へ）

ってことらしいです。

「ヨッシャ！現金買いのためにノンビリ貯金だ！」なんてやってると・・・
新車で買えなくなるよｗ

>>372
ｳﾎｯ!
>ディーラーの話だと
>現金→○(半年以上乗ってる下取り車が必要）
これでいけそうです！
まだ決められないけどいい材料です。
ありがとうございました。

>>373
新車で変えなくなるってマジすか？
アコードハイブリットが技術的にすごそうだけど、
このライトスポーツ路線も継続してほしいなぁ。
コンパクトで軽くて運転が楽しい。
これまでの高回転エンジンとは全く違う新しい
ホンダスポーツと期待してます。
K20Aみたいなエンジンも好きなのですけどね。

>>374
次期型があるという噂もあるけどね。

それにはまずは現行モデルで販売実績と情報を蓄積しないとね。

中古で買おうかと思ったけどMT少なすぎヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ!

>>351
プラットホームが違うんだからエンジンを簡単に載せられるわけがないだろｗ

imasまだ〜〜？？

誰か売ってくださいage

>>377
ただでさえ、球数少ないからねぇ。インサイト。
私も2ヶ月くらい中古MT探してたけど、1台しか見つからなかったんで、新車を買ってしまいマスタ。
ちなみに、その1台の中古は2人乗りだからダメと『親に反対』されて契約が流れたものですた。

値引きと>>372で30万引き。

>>382
補助金以外で値引き10万もしてくれるんですか？
　 自分が今話しをしているとこでは値引きゼロです。
　 契約間近なのでなんとか頑張ってくれとは言ってるのですが
　 難しそうです。

>>383
10万なんて相当粘らないと無理だ思うよ
でも3-4万ぐらいはがんばってもらいましょう

>>383
値引きしてもらったら、その分補助金は減額されます。

>親に反対

情けない奴だ

親に金出してもらってたんじゃない？

新型インサイトのプロトが東京モーターショーに出るらしい
２＋２になり、重量は９００ｋｇぐらいにおさえるっぽい




まぁ、ベス○カー情報だけどね

そうなると燃費がどこまで下がるのか要注目か。

燃費世界一は諦めるのかぁ
それとも２シーターも分けて出すのかな？

>>385
そうなんですか！うーん、ショックです。

オプション分を値引き出来ると言う事で、高めの
純正オーディオを選んだのですが、社外品のに
変更します。ちなみに納車は11月か12月になるとのことでした。

インサイトの欠点は2人乗りだということ
あとは造れば造るほど赤字だということで
あんまり造りたくないというのが本音
ホンダの中の人でもあんなのまだ造っているのかよと
冷たい視線を送っているし・・・
プリうすのほうがいいじゃないかと言う始末だから
4人乗りにすればいいんだが
燃費は確かに優れてはいるが

>インサイトの欠点は2人乗りだということ

”実は乗員2人以下で済む”人が、一体どれだけ居るだろうか。
1人2人しか乗っていない通勤車は山のように走っている。
「同じ値段ならより大勢乗れるほうが良い」という人間のエゴが
"2人乗り"を欠点に見せる。

>あんまり造りたくないというのが本音

そんな甘い話ではなく、"造りたくても造れない"クルマ。
大量生産ができないことが、このクルマの欠点だ。
この欠点を無視して

>4人乗りにすればいいんだが

のようなことをすると、出来上がるのは長い納車待ちに怒る人ばかり。

たとえばミニバンで7人乗りと8人乗りの設定がある場合
圧倒的に8人乗りの方が売れている
昔のセダン（クジラクラウンやグロリア6とか）は6人乗りだったが
当時カタログ表記の最高速と乗車定員が決め手になっていた

いくら一人で乗るときが多いとはいえ、やはり２シーターは．．．
２＋２になったことで、買いたいと思う人も増えるのでは？
すくなくとも俺は興味大だな
もし１．５ぐらいのガソリンがあったら、即！買うし

2＋2なら買うな〜。今はアルテッツァ乗ってますがISは大型化するしコンパクトでスポーツちっくな走りができる車っぽいんで期待してます

hG8E949r0のような知ったか池沼蛆虫などどうでもいいが

ホンダの工場の駐車場見回してもインサイトなんか
殆ど無い。あっても1台がいいところ
インサイトの部品なんて1ヶ月のうち1〜2日しか造っていないんで
納車に時間がかかるのは当たり前
Ｓ2000の部品はほぼ毎日フルで造っているが
精度の高いものが要求されるから、数なんて微々たる物

2+2のインサイトが出るようならPHMなどの増産も進むだろうから
コストも下がって来るだろうし、社員の人でも買うだろうが
今はガソリン代高くてヒィヒィ言っているから

>>397
研究所にはもう少しあるよ。
BEATの数に比べたら圧倒的に少ないが・・・

川越でそういえば、事故あったね。
助手席に乗ってる上司が亡くなった。
安全性考えると、普通車に比べて
弱いのかな。

安全性以前に車体が軽いからねぇ
車重のある車に比べたらそりゃ低くなってしまう罠

>>399
事故の状況次第だなぁ。
速度が100キロだとかだと大型車に乗ろうが死ぬし。

>>398
研究所には確かにあるみたい
寮でも2〜3台あることは聞いているよ
絶対数が少ないのが難点だし
あのヘルメットのデザインには引くみたいよ

今日、久しぶりにｲﾝｻｲﾄ見たよ！！
青のＭＴだった。

過去にｼﾙﾊﾞｰのＣＶＴ乗ってたんだけど。
やっぱり、車高低くてカッコよかった！！

乗っとけば良かった･･･ガス代安いし

インサイトでオーディオかけていると
車外に音が漏れている。やっぱり
アルミは遮音性が悪いのかな？

それは初耳

どうせ音量上げまくってるんだろ

盛岡→青森の東北道で鹿角からの下りと80+xkm/hで走るトラックを利用して36.1km/l達成!
トラックを利用したと言ってもめちゃくちゃなスリップストリームをしたんじゃなくて、80km/hで走るためのペースカーとしてね。

身長が１８６ｃｍの俺でも体は収まりますか？
現在S-MXに乗っていて座席は一番後ろに下げてどうにか収まってます。

>>407
む・・・もしかして、おぬしのインサイトはシルバーストーンメタリックでは？

そんなことまでして燃費記録を伸ばしたいのかｗ
職業が何かは知らないが茂木でやってるスーパーカブ50cc改エコランレースにでも出たら
リッター2322.32km/L（公式）
3364.548km/L(非公式）だってさ

>>408
１８０cmですがまったく問題ないです。
後部座席がない分、足は伸ばせると思うのですが、他の方はいかがでしょう？

インサイト

ｱｹﾞ

みなさん、インサイト買わないでください。

一台売るたびにホンダが赤字になります。

ってか、買った人いるの？

>>409
いいえ、MBPです。
しかし、北海道に来てから(いや、家を出発してから)インサイトを見かけません。

>>408, 411
座高があると頭が天井につっかえるかも。
つっかえないまでも座高があると頭の横に空間がほとんどないのでほとんど首を傾げる事が出来ません。。
なので、交差点を右折するときに対面に右折車があるとき首を傾げて対向車の死角を見通し難いので注意が必要です。

>>411 >>416
ありがとうございました。やっぱりスポーツタイプのクーペという
感じみたいですね。でもビートほどきつきつではなさそうなので
安心しました。

今見てる警察24時間番組でインサイト乗った奴が
よそ見して縁石乗り上げて転倒して運転手頭打ってシボンヌだった

テロ朝の警察24時で
飲酒運転のインサイトが横転
同乗者脂肪やってたよ

同乗者だった
珍しい車で事故るとは

重複ｽﾏｿil||li ＿|￣|○ il||li

いま放送中の警察２４時でインサイトが事故ってた・・。
酒気帯びで縁石に乗上げてジャンプ→横転。
同乗者は車外に放り出され、頭打って死ぼんぬ。

スゲェ、>>399でガイシュツだった

こりゃインサイトだろーがなんだろーが死ぬな。
というわけで>>399、インサイト自体の安全性との因果関係は確認できずってとこだ。

車外に放り出されってベルト未着用カヨｗ
問題外。

ゴルフバックは積めると本家サイトに書いてあったけど、スキーは積めるの？
助手席が前に倒れると大丈夫そうなんだけど、倒れるのかなぁ。

>>426
スキーは普通は厳しいと思う。
運転席と助手席の間にかかってもいいというならできる。

おぉぉぉ！インサイトヲタなのに番組見逃した！！！
貴重なインサイトが！貴重なインサイトが!!!

ほぼ高速だけ1000kmぐらい走って、22km/Lだった。
感覚的だけど、高速走行が多いと新型プリウスより
燃費がよさそう。

>>428 嗚呼〜！俺も見逃した。

ちなみに事故ったインサイトは何色だったの？

>>430
血の色・・・

>>429
深夜の平坦な田舎の国道を、60〜80km/hで延々と走ったら
ＣＶＴでも40km/L超えるよ〜

>>430
シルバーのインサイトだった。漏れのと同じ･･･
最初ひっくり返っているのを観て「現行インテグラだなぁ」と思ったけど
アップになってインサイトだったので驚いた。

運転者は酒気帯びしてて「わき見運転をしていた。」と証言したそうだけど
まさか燃費計を見ていたんじゃないだろうな（ｗ

警察２４時の話って、本当かよっ！
ヨタオタ・プリオタは、引っ込んでろっての

シートベルトしてなかった助手席のDQNだけ昇天か。当然だな

>>434
運転手も飲酒していたDQNだが。

飲酒運転する奴が環境に配慮するとは思えない

どこの都道府県で起きた事故？

>437
>399

さいたま県警なんだな
シートベルトしてなければどんなクルマでも氏んで当然
漏れは「自分の運転はめちゃ危険」と言って乗員には必ずベルトしてもらう

　　　　　　　　　　 ＿∩
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜お前の話はつまらん！
　彡、　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　　　　　　　　　 ＿∩
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜プリオタ！氏ね！
　彡、　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　　　　　　　　　 ＿∩
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜インサイト乗れない香具師の被害妄想があつまるトピだね！
　彡、　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>427
ありがとうございます。
まあ、今乗ってるカルタスでも運転席と助手席の間に突っ込んで、
シフトチェンジのたびに「邪魔だｺﾞﾙｧ」とやってるので大丈夫かも。

そんでもって、助手席のシートを前に倒すと荷室の高さと同じに
なったりはしないんですよね…。

>>443
助手席のシートは前にもあまり倒れませんよ。

元々局地的な車だしねぇ。割り切りが必要かと。

>>431 おいおい（TдT)
>>432 レスサンクス。432氏の愛車と同じ色だったのか。
色が気になったので質問させて頂いた。俺は赤に乗ってます。

ぐぐったらその事故らしきものが引っかかった。

>>444
ありがとうございます。ううむ…。

>>445
たしかにそうなんだけど、今の車でやってることをどのくらいできるのか
を知りたいの。インサイトの志にもアプローチにもスタイルにも惚れこんでるん
だけど、乗るために自分のライフスタイルをどのくらい折り合わせなければ
いけないのかってのは、やっぱ気になるよね。
その惚れた弱みと不便さとの妥協点が「割り切り」なわけで。

キャリア出てなかったか？
室内に置くのは万一のことを考えるとあんまりな。
内装に傷つくし濡れるし人が怪我する恐れがあること考えると
俺は置くのをためらう。

>>447
二人乗りが大丈夫であれば、残りの問題は
すべてクリアできるような感じがする。
うちのインサイト、酒の仕入れに使っている
んだけど、スーパードライ20L樽を10本積めたよ

>>399
DQNのインサイトオーナーが少しでも減って
うれしい限りです。
醜い車は醜いオーナーとともに逝ってよし！

何の権限があって「逝ってよし」なんだ。

　　　　　　　　　　 ＿∩
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜450 プリオタ！氏ね！
　彡、　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　　　　　　　　　 ＿∩
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜インサイトとプリは同列にかたれんっ！
　彡、　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　　　　　　　　　 ＿∩
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜それがわからないのがプリオタ！氏ね！
　彡、　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>447
それでは、割り切らねばならない所を。(俺調べ)

・シートの倒れ（２人で車中泊は無理。一人ならなんとか）
・ロードノイズ（軽自動車並み）
・オーバードライブは足でキープ
　　　(ｱｸｾﾙに軽く足乗せるとｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ。足離すと充電開始で
　　　　軽いｴﾝﾌﾞﾚみたいになり、速度が落ちる。慣れないうちは少しキツイかも)
・荷室（量はともかく、厚みや幅があるものはキツイ）
・インダッシュナビを付けるには不向きな位置にエアコン操作パネルがある事。
・目立つ（小さい街だと悪いことは出来ない・知り合いに見つかる）

代わりに、満足できる部分も。

・燃費(燃費計が楽しめる)
・加速(スペックからは想像できない速さ)
・高速安定性(180�`でも怖くない)
・シート(セミバケットで疲れにくい･･･ようだ)
・アイドリングストップ(欠点もあるけど、基本的に楽しい)
・アルミボディ（塗装が剥げても錆びない）
・目立つ（未だに振り向かれる・ＧＳで話し掛けられる）

次期インサイトまだ〜〜〜〜ﾁﾝﾁﾝｼｭｼｭｼｭ

>>255

割り切るところで、
カバー付いているのでリアタイヤの空気補充が面倒。
サイドミラーが電動で倒れない。
アルミボディなので板金ができない

>アルミボディなので板金ができない

10年以上前のネタかよ・・・ｗ

>>455
去年、穂高連峰に登山に行った時、山男がワラワラまわりに寄ってきて
「これ、ハイブリッドカー？」「燃費はどのくらいですか？」などといろいろ
質問されまくった。自然公園などでのプレゼンスは今でもかなり高い。

まあ、そういうイメージ先行型商品というのも面白いよね。

皆さん、いろいろ参考になる情報をありがとうございます。
実車を見れば万事解決なのはわかってるんですけど、
実は新潟在住でして、実車のある最寄のディーラーは長野県飯田市
なのでした。そのうち見に行こうと思ってるんですが、ここ3週間は
休日が埋まってる…　　orz

>>448
キャリアはちょっとやだなぁ…。
ロングドレスのお姉さんがリュック背負ってる感じ(w

>>449
なるほど。公称139リットルって書いてあったけど、
実容積は結構ありそうですね。

>>455
詳しい説明ありがとうございます。純正ナビつけようと思ってたので
参考になりました。
そんでもって>>457にも関連するけど、アルミボディはへこんだら高く
つくのは仕方ないとして、塗膜の強度（細かい引っかき傷のつきやすさ）は
鉄ボディと同じなんですかね？

そんでもって、やっぱり当初の>>426の質問にこだわっちゃう私(w

助手席を前に寄せて背もたれを倒した時の、
　a：荷室の床面とヘッドレストとの高さの差
　b：荷室の端っこと背もたれとの間の隙間
はどんくらいあるのでしょうか？
　
荷室　　　　　　　　　　助手席
　　↑a　　　　　　　　　｜￣）
　　↓ 　　←　b →　　/　／
───┐　　　　　 ／　/　　　→
　電 　 ｜　　　　／　 /　　進行方向
　池 　 ｜　　 ／　　/　
　　　　 ｜　／　　∠―――
　　　　 ｜｜　　　　　　　　　）　
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣
ずれてたらごめんなさい。

>>461
器用ですね＞AA

お願い！インサイトやめて！買わないで!赤字！赤字ﾃﾞﾏｽｯ!!
赤字!!赤字みて！！株主さまぁ！あぁぁぁ！！やめてインサイトやめて!!






ｨンｻ仆ｶﾜｲｲﾖｨンｻ仆

>>453
同列に語ったらひたすら恥ずかしい車＝インサイト
ってことぐらい理解しているらシィｗ
>>459
製造における環境負荷は世界最悪の市販車ハイブリッドってこともチャンとアピろう

インサイト＝21世紀にまだありましたっていう幕引きのパラレルハイブリット
本当に惨め　乗ってる人は事故って死んでほしい　日本の恥

http://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=D990602&i_renban_code=004

GWに北海道に行ったのだが、1013kmと1023kmで給油。
そんなに走らなくていいから、燃料タンクを小さくして荷室を大きくしてほしい。

>>460
カーポートの柱にドアをコツンと当てたらクリアが剥げてしまいました。
まぁ他のホンダ車でも同じようになったから、インサイトの塗膜が特に弱いわけではないと思います。

>>460
キャリアって、「スキーキャリア」という
屋根に脱着できるスキー板固定具があるんだけど知らないの？
それでも室内置きしたいなら止めないが…w

空力のよさも、ルーフにスキー板なんか積んだら崩壊だ。

>468
ほうかい。

おしりはジェミニそっくり(良い意味で)

　　　　　　　　　　 ＿∩
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜４６４よ　もういいからプリ板でオナってなさい！
　彡、　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　　　　　　　　　 ＿∩
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜４６４よ　お前のプリが最高だ！
　彡、　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　　　　　　　　　 ＿∩
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜４６４よ　満足したかっ！
　彡、　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　 /:::::::::::::::::::ノ￣ﾍ::::::;―､::::::::::::::::::::::::ﾍ　　.■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　/:::::::::::;-'￣　　　　￣　　 ￣ヘーｧ:::::::::i　　■■　　　　　　 ■■■
　　　　　　　　　　i:::::::::彡　　　　　　　　　　　　　　ﾐ:::::::::::ﾍ　.■■　　　　　　■■■
　　　　　　　　　　|:::::::ﾒ　　 ........　　　　　 　 ......, 　 ヾ:::::::::::|　.■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　|:::ノ　　 /　　 ヽ　　　　／　　 ヽ　ミ::::::::::|　■■■■■■■■
　　　　　　　　　　|::|　/ 　　　＿　　　　 　　＿　　　　ヾ::::::l　.■■　　　　　■■■
　　　　　　　　　　|::|　　　　イ(:::)ヽ 　　　 イ(:::)メ　　　 |::::::|　■■　　　　　　　■■■
　　　　　　　　　　|ﾉ　i　　　　`ｰ'ノ i　　　 ヽ` ~　　　　ｲ::イ　.■■　　　　　　　 ■■■
　　　　　　　　　　| j　}　　　　~~ 　ﾉ;　　　　　　　　　 　 い　 ■■　　　　　　■■■■
　　　　　　　　　　ゝ:.:.{: . : . 　 　γ　　　 ,､ ）､　　　　　　i丿 ..■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　ﾉつ ■■■■■■■■
　　　　　　　　　　／i:.:.:.:. : . 　　　　　　,＿　 　 i　　　　/
　　　　　　　　／　　ﾍ:.:.:. : . 　i 　 ﾊﾆエ!-!‐ヽ　|　　　 ,ｲゝ､＿_
　　　　　　／|　　　　　ﾍ:.: .　 │〈.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ﾉ　ﾉ　 　 /　　　＼:;:- ､ _
　　　　／:;:;:;:;ヽ　　　　　ヽ　　　!　ヾｴｴEｧ´　　 　　/　　　　　 i:;:;:;:;:;:;:;＼
　　／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ヽ　　　　　 ＼　　ゝ､::::::::::: 　'　 　ノ　　　　　　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ﾍ
／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ　　　　　　＼ 　　　　　　　／　　　　　　　/:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;i

　　４６４は海にダイブ♪海にダイブ♪♪ さっさと海にダイブ♪♪しばくぞｯｯ♪♪♪♪
　あ゛ぁ〜〜〜〜〜〜あ゛ぁ〜〜〜〜〜〜あ゛ぁ〜〜〜〜〜〜あ゛ぁ〜〜〜〜

世界的にトヨタのハイブリッド方式が受け入れられているのも
比較的エンジンに左右されずに、燃費を良くする事が出来るからです。

ホンダは他社に売らないからね・・・

>>461
大体だけど
aが30センチ（段差部分からなんで、床面からは40CMぐらい）
bが50センチ（シートをめいいっぱい前に出して）
見た感じ、シートを倒せば、スキーは収まりそう。

475>
ってことは、インサイトのエンジンは、単体では結構がんばってる方？
トヨタハイブリッド、プログラムが１０００万桁以上あるって日経雑誌に載ってた。

ケータイでも500万行

>>478
そのうち995万桁はコメント行

インサイトは、ハイブリッドというよりもエンジン側のリーンバーン効率を図るための
補助的な位置づけてモーターを活用している。
軽量化・空力重視とあわせたパッケージは、素晴らしいと思う。
メカ的な観点から言うと、トヨタ勢にはかなわないし、トヨタのハイブリは世界を制するはず。

メカのことは知らないが、もう少しトヨタのエンジン側がよければさらに低燃費を達成できそう。

ホンダのIMAがどこまで進化するか先が見えてしまった気がする。
雑誌では次期インサイトと次期シビハイが話題でてきているが、
軽量化・空力に頼らずに、進化できるかが問題だと思う。

エンジン屋のホンダ、頑張れ！

>>478
プログラムを書いた事の無い奴がプログラムを語るな。

トヨタにはかなわね。。。。
　って言うか>>465の動画にでてくるインサイトのデザインスケッチがかっこよすぎる。。。

>>477
ありがとうございます。けっこうスペースありますね。
いけそうな気がしてきました。

>>465
うーん、かっこいいなぁ。
ただ、風洞実験の流跡は確かに滑らかなんだけど、そこはかとなく
揚力が発生してそうな気が…。

そんでもってYahooとか価格.comとかの掲示板をあれこれ見てると、
トレッドの前後差によるわだち（特に雪道）の走破性の弱さが気になって
きました。「結構やばいよ派」と「なんとかなるよ派」が同じくらいいるので
よくわかんない(w
まあ、個人のスキルとか経験とかの問題なんでしょうけど、トレッド差が11cm
の車なんてめったにないですからねぇ…。

>>485
わだちは危ないと思う。なんか後輪がひっかかる感じ。
普通のトレッドだと、前輪が超えてすぐ後輪も越えるけど
インサイトはわずかに後輪が超えるのが遅い。そのせいでは？
でも、場所にもよるけど、深いわだちができる日はそんな
に多くはないので、なんとかなる。

$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
車種メーカー板　過去ログ倉庫
http://www.geocities.jp/japan_car75/
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

465の香具師スケッチが重なるごとにダサくなってる希ガス・・・
見た目が普通のセダンやハッチバックでも空力はインサイトと同じくらいの
車って結構あるよね、、、、今の技術でインサイト作り直したら
めちゃくちゃｶｯｺｲｲ車が出来る希ガス。。。
プリウス＝未来の車を現代風にアレンジ
インサイト＝現代の車を未来風にアレンジ

>見た目が普通のセダンやハッチバックでも空力はインサイトと同じくらいの車って結構あるよね

空気抵抗係数のことなら、全長が長いクルマほど下げるのは楽。
インサイトは全長が短いのに係数は小さく、さらに係数の適用対象である前面投影面積も小さい。

空気抵抗がインサイト以下の市販車は無いかもしれない。

淫挫異斗ｽｹﾞｰ

>>486
こっちも雪はけっこう降るけど、たしかにガリガリのわだちに
なるのはせいぜい年間10日くらいだしなぁ。いざとなったら歩いて
出勤すりゃいいやと考えております（超早起きしなきゃおけないけど）。

ところでスキーの車載の追加情報。
アメリカのインサイト情報サイト（http://www.insightcentral.net/）
の掲示板で、2mのツアースキーを積んでるｵｻｰﾝを発見。
二人でもOKだそうです。

おまけ：その掲示板に張ってあった冬季仕様のインサイト(w
http://www.aaroncake.net/misc/Insight_Plow.jpg

前にもかかれてたけど、電磁波がすごいよインサイト
乗ってるとかなりの確立でアルツハイマーか発癌
電磁波に対して少しでも知識があるとこの車乗れないよね

あ、ホンダは馬鹿には早く死んでほしいんだ！
なるほどね

携帯電話や電子レンジやTVにラジオ。
それらは全く考慮しとらんのか。


ガンにしたって今日では今日か明日死ぬわけではないし、
ましてやアルツハイマーはそれ自体では死ぬ要因にはならない。

>>493
わかってないねぇ
携帯電話や電子レンジやTVにラジオ　に加え
+腰のすぐ後ろに大量バッテリー+確信犯的アルミ設計+無知な配線の取り回しによる　殺人的電磁波被爆
=インサイトオーナー

なんだな。測ってみ。馬鹿でもおののくから
未だ基準が定められてないから市販できてるだけで、
将来は携帯を超えて危険な商品NO.1になるのは目に見えてる。

DONが勝手に死ぬ分には何も言わないが子供は乗せないほうがｲｲ。
インサイトの助手席に何もしらない子供を縛り付けて、被爆させるなんていうのは拷問だから。

あ、そうか、馬鹿は子孫も死ねばいいってことか。
気にするなDQNども、子供を助手席に縛り付けて今日も走れ！

>>494
開発現場は、ちょっとラジオに雑音が乗るだけでも
「犯人は何処だ！？」と大騒ぎなんだが・・・ｗ
何か放射があると、ラジオやナビの画面が乱れてしまう。

車内にだけ放射を出すというのも難しいねぇ。
車外はきっちり規制対応で認証試験があるわけで。

それをいったら、アルミ車体で大電力をスイッチングしてる電車は…

脱線事故云々以前にむちゃくちゃ危険ですねｗ

確信犯の使い方、間違ってるよ。

そもそも

・無知な配線の取り回し
・殺人的電磁波

の組み合わせを仮定すると、まず走れない罠。人が死ぬような放射なんだから
無知どころか、近くで核爆発があっても誤動作しないような対策が要るね。

結論
>>494は自己紹介が書きたかったが、錯乱状態に陥ってしまった。

>>495-498

電磁波に対する理解が足りないな
ま、インサイトオーナーになれるなんて
その程度だから仕方ない罠

すまん、「もっと詳しく」インサイトから出る電磁波の脅威を説明してくれ。
背中にバッテリ積んでるだけで危険なの？
大学で弱/強電・電子･電磁･通信などを学んだ漏れでも分からんのだが。

「世の中脅威だらけ」みたいな状況に陥る>>499みたいなのが、一番長生きしない。

新幹線なんて怖くて乗れなくなる罠ｗ

電磁波ネタは
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■□□■■■■■□■■■■■■■□□□□□□□□□□□□■■
■■□□■■■■■□□□□□□■■■■■■■■■■■■■□□■■
■□□■■□■■■□■■■■□■■■■■■■■■■■■□□■■■
■■□■□□■■□□□■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■
■■■□□■■□□■□□□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■
■■□□■■■■■■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■■
■■□■■■□■■■□□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□□□□□■■□□■■□□■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■□□■■■■□□■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■□□■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■■□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□■□■□■■■■■■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□■■□■■■■□□□■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■□□□□■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　r､r.r ､|:::::　　　　　 　　　　　|　
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ⌒　　　⌒|
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　　 -="- 　(-="　　　　 で、プリウスの電磁波は？？
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　 '"" ) ･ ･)""ヽ　　 　
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　┃｀ー-ﾆ-ｲ｀┃　
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　　⌒ 　┃|　　
　 人　　入＿ノ´　　　┃　　　　┃ﾉ＼　
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/ ＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ

誰も計ってないってことは、計測器持ってないのかね？
中古で買ってガソリン代浮かしたい貧乏人ばかりだから仕方ないかー

>>500
が一番受けた。そんなこともしらないのか。
少しは自分で調べる努力をしないと、一生駄目なままで終わるぞ

505の落書きがうけたｗ

＞５０５
まず、おまえが計測器かって、おまえのプリウスでも計ってオナニーしろ

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　r､r.r ､|:::::　　　　　 　　　　　|　
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ⌒　　　⌒|
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　　 -="- 　(-="　　　　 で、プリウスの電磁波は？？
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　 '"" ) ･ ･)""ヽ　　 　
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　┃｀ー-ﾆ-ｲ｀┃　
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　　⌒ 　┃|　　
　 人　　入＿ノ´　　　┃　　　　┃ﾉ＼　
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/ ＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ

>>505
お前も計っていない事がバレバレだぞ。

>>505
のやつって、昔いた粘着荒らし君じゃないの?
かわいそうだからほっといてあげようよ。

ここがあれるのはすべて盗用多の策略

淫妻妬ｴﾛｽ

普通の会社員が電磁波の計測器を持つか？どこの無線オタクだよ（ｗ
>>505にはインサイトが電子レンジか何かに見えるんだろうね。
春は池沼が多くて困るなぁ〜

憎しみの連鎖が巻き起こる

待てよ、オマイら。そんなことをするから、

ベルノだけでなくて、クリオ、プリモでも扱うようになったようですが
どこで買うのがお勧めですか?

無知なやつが多くて困るな
インサイトのデザインがかっこいいなんて本気で思ってるやつは
時代に乗り遅れたオサーンしかいないだろ。
そんなんだからデブって禿げるんだって

個人の価値観に文句つけても何の意味もないですよ。

個人の価値観にレスつけても何の意味もないですよ。

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　r､r.r ､|:::::　　　　　 　　　　　|　
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ⌒　　　⌒|
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　　 -="- 　(-="　　　　５１７はデブ禿のアルファード海苔？
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　 '"" ) ･ ･)""ヽ　　皆さん、それでいいですよねっ！　 　
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　┃｀ー-ﾆ-ｲ｀┃　
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　　⌒ 　┃|　　
　 人　　入＿ノ´　　　┃　　　　┃ﾉ＼　
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/ ＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ

この秋に、最後のMMCを迎えるインサイト・・・
毎度毎度の小変更、今回は"光軸調整機構"の標準化と
それに絡んで少しライトの中が変わるだけ・・・

>>520
はい、いいです

>>521
次期に期待しましょ

>>521
燃費向上はなし・・・ですよね。

先日契約して納車が11月の予定なんですが、うーん。
あ、ちなみにフットレストって付いてますか？

インサイトって、雪道走行性能はどのくらいですか？
北海道住んでいるんですが。

インサイト最高です。
皆さんサイコーですか？

支那爺運転

ここはプリウスに対する　嫉妬と羨望が渦巻いているな
プリウスは高くて買えない貧乏人でも、
インサイトの中古車なら買えるってことか、、、

町で見かけても、みすぼらしくて貧乏臭いのはそのせいだな。
お気の毒に、、って視線をオーナーは注目されてると勘違いするからすごいよな

↑　　　　　↑　　　　　↑　　　　　↑　　　　　　↑　　　　　↑

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■□□■■■■■□■■■■■■■□□□□□□□□□□□□■■
■■□□■■■■■□□□□□□■■■■■■■■■■■■■□□■■
■□□■■□■■■□■■■■□■■■■■■■■■■■■□□■■■
■■□■□□■■□□□■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■
■■■□□■■□□■□□□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■
■■□□■■■■■■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■■
■■□■■■□■■■□□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□□□□□■■□□■■□□■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■□□■■■■□□■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■□□■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■■□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□■□■□■■■■■■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□■■□■■■■□□□■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■□□□□■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>524
軽量FFなので登坂能力は高め。但し、後輪に雪が詰まる。
空力の為、エアロが邪魔なのとホイルハウスが狭いのでチェーン着けるのが面倒。

>>524
私は北海道のオーナーです。
普通に除雪が整っている環境であれば問題ありません。
後輪のトレッド幅の狭さは、あきらめてください。
ランクル・ジープ・四駆を選択しなかった代償として、あきらめてください。

FFと同じでしょうとだけ、言っておきましょう。
あとは愛情の問題です（？！）

>>527
それはインサイトオーナーに対する偏見です。
プリウスの中古もまた格安の白物家電。
プリウスの新車は老人に大人気で若いのが乗るのにはちと恥ずかしい。
それ言う以前に
インサイトオーナーはただ単に何でもぱくるトヨタの姿勢が許せないので
ホンダのインサイトを選んだまで。
Ｆ１　デザイン　売れるとなればなんでもぱくるのがトヨタ
ポリシーなさすぎ。

>>531
現実見えてないなぁ。
低性能、低技術なものを後出ししときながらパクリって意味不明ｗ

さらにプリより安物
インサイト＝貧乏人ってのが定説ですがなにか？

>>532
全然わかってないね。2人乗りの非実用的なアルミボディ車を、しかも動力性能は
せいぜい1500ccクラスという、まったく売れていないハイブリッドカーにあえて金を
出して乗といった行為は、貧乏じゃなくて風流っつんだ。覚えておきな坊や。

　　　　　　　　　　　　▂　　　　　　　　　　　▂　　　　　　　　　　　 ▄ 　 ▄　 ▄ 　▄
　　　◢░　　　 　　▄▀　　　　　　　　　　　 　▀▄　 ░◣　　　　　　▌▐▄▀　▌▐▄▀
　　▐░::　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　░▍
　 ▐▓░::　　　　　　 　　 　▄ 　　 　　　　　　　　　　　░▍
　▐▓░░::░::　　　　　　 　　▀▀▀▀▀▀▀▀　　　 　　░▓▍▅　 ▅　▄▄▄▄
　 ▐▓▓░░░::░:::　　　　　　　　　　　　　　　 　:::░::░▓▍ ▊　 ▋
　　▐▓▓▓░░░::░::░::::: ::　::　　　::::░::░░░░░░▓▓▍　▐▄▌
　　　▀█▓▓▓░▓░░::░:::░:::::::░::░░░░░▓░▓▓▓▌ ▄▅▀

皆さん、５３２・５２７といった馬鹿・荒らしはスルーしましょう！
こいつらに構っても、もう意味ないですから
だれかが「スルー」のレスつけて、無視です

>>535
そうだよね。このひと昔もいたでしょ。
真っ昼間からスレにへばりついてさ。
今後何を言い出してもあったかく見守ってあげましょう。

性能云々は別として､プリウスイパーイ走ってて萎える｡
インサイト珍しいから見かけるとチョトウレシイ｡
そんだけ。

>>536

　　(・ω・´) 　　　
　　　　　　　　// ）　　　　
　　　　　／￣￣《￣￣＼ 　轢き殺されてぇのか馬鹿野郎！
　　　　　|　・　Ｕ　　　　　 |
　　　　　| |ι　　　 　 　　　|つ
　　　　　Ｕ｜｜￣￣｜ ｜

>>536

　　　　　　　(・ω・´) 　　　
　　　　　　　　// ）　　　　
　　　　　／￣￣《￣￣＼ 　轢き殺されてぇのか馬鹿野郎！
　　　　　|　・　Ｕ　　　　　 |
　　　　　| |ι　　　 　 　　　|つ
　　　　　Ｕ｜｜￣￣｜ ｜

>>536

　　　　　　　　　　　　　　(・ω・´) 　　　
　　　　　　　　// ）　　　　
　　　　　／￣￣《￣￣＼ 　轢き殺されてぇのか馬鹿野郎！
　　　　　|　・　Ｕ　　　　　 |
　　　　　| |ι　　　 　 　　　|つ
　　　　　Ｕ｜｜￣￣｜ ｜

>>536

　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　// ）　　　　
　　　　　／￣￣《￣￣＼ 　轢き殺されてぇのか馬鹿野郎！
　　　　　|　・　Ｕ　　　　　 |
　　　　　| |ι　　　 　 　　　|つ
　　　　　Ｕ｜｜￣￣｜ ｜

　　　(・ω・´)

　　　　　　　　　　　　▂　　　　　　　　　　　▂　　　　　　　　　　　 ▄ 　 ▄　 ▄ 　▄
　　　◢░　　　 　　▄▀　　　　　　　　　　　 　▀▄　 ░◣　　　　　　▌▐▄▀　▌▐▄▀
　　▐░::　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　░▍
　 ▐▓░::　　　　　　 　　 　▄ 　　 　　　　　　　　　　　░▍
　▐▓░░::░::　　　　　　 　　▀▀▀▀▀▀▀▀　　　 　　░▓▍▅　 ▅　▄▄▄▄
　 ▐▓▓░░░::░:::　　　　　　　　　　　　　　　 　:::░::░▓▍ ▊　 ▋
　　▐▓▓▓░░░::░::░::::: ::　::　　　::::░::░░░░░░▓▓▍　▐▄▌
　　　▀█▓▓▓░▓░░::░:::░:::::::░::░░░░░▓░▓▓▓▌ ▄▅▀

>>536

　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　// ）　　　　
　　　　　／￣￣《￣￣＼ 　轢き殺されてぇのか馬鹿野郎！
　　　　　|　・　Ｕ　　　　　 |
　　　　　| |ι　　　 　 　　　|つ
　　　　　Ｕ｜｜￣￣｜ ｜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(・ω・´)

　　　　　　　　　　　▂　　　　　　　　　　　▂　　　　　　き殺されてぇのか馬鹿野郎！ 　　　　　 ▄ 　 ▄　 ▄ 　▄
　　　◢░　　　 　　▄▀　　　　　　　　　　　 　▀▄　 ░◣　　　　　　▌▐▄▀　▌▐▄▀
　　▐░::　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　░▍
　 ▐▓░::　　　　　　 　　 　▄ 　　 　　　　　　　　　　　░▍
　▐▓░░::░::　　　　　　 　　▀▀▀▀▀▀▀▀　　　 　　░▓▍▅　 ▅　▄▄▄▄
　 ▐▓▓░░░::░:::　　　　　　　　　　　　　　　 　:::░::░▓▍ ▊　 ▋
　　▐▓▓▓░░░::░::░::::: ::　::　　　::::░::░░░░░░▓▓▍　▐▄▌
　　　▀█▓▓▓░▓░░::░:::░:::::::░::░░░░░▓░▓▓▓▌ ▄▅▀

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

　　　　　　　　　　　　(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

まったく売れていないハイブリッドカーにあえて金を出して乗るといった行為は、風流じゃなくて貧乏っつんだ。
覚えておきな坊や

煽りかもしれんが、>>538-541の流れはちょとﾜﾗﾀ。

貧乏だったら買えないだろ。

>>552
低レベル貧乏発見

つか、貧乏かどうかってのは関係ないと思うの。
貧乏だろうが金持ちだろうが、世の中に数あるクルマの中で
あえてインサイトを選んだ心意気は、風流を通り越して酔狂だと思うの。
そんでもって伊達と酔狂は男子の本懐とか書くと女の人が怒ると思うの。

人類皆兄弟。
みんな仲良くしようよ。

なんだ、電子レンジ説の次は貧乏御用達車説かよ。

ものすごいトンデモ君が１匹いるな（ｗ

次はどんな説か楽しみだな。

>>523
フットレストは、
CVT：装備
MT：非装備
自分はMTだけど、普通に走ってる分にはあんまり不都合はないかな。
中にはmtに自分でフットレストをつけた人もいるようだが。

フットレストは、シートと並んでホンダ車の中ではかなり余裕があるサイズ
さすが輸出メインというのか
２９センチの私でも足がはみ出ることがない
長距離運転の時はありがたみを実感する

>>529
>軽量FFなので登坂能力は高め。
そうかなー？175のスタッドレスをはいたせいか、
発進・登坂とも弱い気がする。

正直インサイトは悪くないと思う
インサイトのオーナーが臭い人が多いのが悪いんだと思う。
だからインサイトも臭くなるんだと思う
ホンダも罪なことをすると思った。
インサイトオーナーも被害者なんだ！

コンマの下でしか優劣が決まらない燃費に騙されてこんな駄目な車を買ってしまった。
唯一の売りの燃費を気にするあまり、エアコンを我慢して、わざわざ走る必要もない道を走って叩き出した数字も誰にもほめられず理解されないまま
一人でシコシコネットにカキコするしかないんだ！
誰にでもできる程度の運転をもったいぶって自慢することだけが生きがいなんだ！

こんな車を作るぐらいなら、カブに屋根つけたほうが良かったんだ！

560-561の重症患者さんはスルーさせてもらって

>>559
登坂力ならＳモード押せばターボのように一気に加速
アルミ車体の軽さを実感する時ですね

>ターボのように

表現が幼稚で使い方間違ってるよｗ
ターボって理解してるの？説明してみ？！

>>563のﾁﾝｶｽ君
あんたいつも人に頼って質問ばかりでなく、もっと自分で勉強シロ!
というかちゃんと学校逝ってここで通用するような最低限の知識とマナーを身に付けてこい!
これ命令

どっかの雑誌のインプレッションにも「まさに電気ターボだ」と書いてあったぞ。
関係ないが、俺んちのドライヤーにはターボモードがついてる(w

うはぁＷＷ　馬鹿しかいねぇ
臭ーよおまいら、ぷんぷんニヲウＷＷＷＷＷ

↑
と、ウンコにたかるハエどもが騒いでます

>>567
ウンコー

>>557
ありがとうございます。自分はMTを注文したんで非装備ですね。
自分で付けるのもいいですが、とりあえずディーラーになんとか
できないか確認とってみます。

ちなみに、盗難・車上荒らし対策はみなさんどうされてますか？
盗難・車上荒らし対策スレを見てると不安になってきました。
目立つ車なんで危険性が高いような気がするのですが。

数が少なくいクルマだから、あえて盗もうという奴はあんまりいないと
思うけど、イタズラは不安だよね。俺が小学生なら、リアのスカートに
車輪の絵を描きたい欲求がムラムラ湧いてくると思う(w

やっぱりありきたりだけど、簡易型でもなんでもいいからガレージを
確保するか、カバーをきっちりかけとくしかないのかな。

>>569
自分で考えればわかることをわざわざネットにカキコして、
お決まりの返事もらって臭い馴れ合いを続けて楽しいか？

いちいちレスしてるやつも、その程度のレスしてんじゃねーよ
馬鹿丸出

おまいら少しはスルーするということを覚えろよ

>>571
自分で考えればわかることをわざわざネットにカキコして、
お決まりの返事もらって臭い馴れ合いを続けて楽しいか？

いちいちレスしてるやつも、その程度のレスしてんじゃねーよ
馬鹿丸出

>>571
よちよち、ボク、他の子と違ってお利口だね〜
臭くもないね〜
いい子だね〜
いつもいつも熱心でちゅね〜
将来、免許とってプリウス買えるといいでちゅね〜

このスレだからいえる






ハイブリットカーでもなんでもない車で
信号待ちでアイドリングストップしてると友人に言ったら爆笑された

>>575
JAFのテストで、たしか45秒以上の停止だとガスの節約になると
書いてあった気ガス。

とゆーわけで交差点でその友達と会ったら、キーを奪って投げ捨てろ。

>>576
低レベルの子供の意見だね。
大人の会話をしようよ。

俺のインサイトはフルエアロ。

君のは？

>> 569
目立つかなこの車?
普通の人はシビックか何かの派生車くらいにしか思っていないと思う。

>>578
オレのはフルアロエ。

空気圧を規定以上の危険レベルにまでして
周囲の流れを無視した遅さで走り
助手席の同乗者が熱射病にかかりかけてるのにクーラーも入れず走り
これらすべてが数字の為というが
安全性、社会性、なにもかもを犠牲にするその燃費走り
いったいあんたらは何に迫られてそこまでしているのか？と激しく問いたい

>>580
燃費自慢だろ？
レア度ではティーノハイブリッドやツインハイブリッドのがはるかに高いし。
ホントゴミだよなインサイト

皆さん、スルーしましょう。
インサイトを愛するオーナーをはじめ、皆さん、スルーです。

>>578
ちなみに、俺のインサイトは

アフロだぜっ！

と釣られてみる

あっ、違う！！

　「フルアフロ！！」

プリウスとインサイトってどっちがノイズ大きいか知ってる？
どっちか買うつもりなんだけど

(・ω・´) 　　　

インサイトって見た目がダサいしかっこ悪い
座薬とかオムツを思い出す
オーナーもセンスない人しか見たことない

プリウスも座薬に近いと思うが？
プリウスよりはエクステリアは好き。

座薬話が好きなアナ●香具師>>586
一度死んだと思ったらまた復活
インサイトが座薬だと言っている香具師は
日本全国でも>>586のオマイ一人だけだ
低学歴で孤独な>>586よ
いいかげん成仏してくれ

>> 584
インサイトは風切り音、エンジン音は静かなものの、タイヤノイズが結構五月蠅い。新しい舗装なら良いんだが、古い舗装だと「ズゴーーッ」っと五月蠅い。

電気自動車モードも備えるトヨタのプリウスさんにはかなわないと思います。

プリウスとインサイトを静寂の優越で購入を決めるという奴って、どんな脳みそしてんだ？！

＿＿＿＿＿＿＿＿_　　　　　　　　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　＼　 ∧＿∧　　　（ ´∀｀ ）＜荒らしはスルー！
　　 　煽りはスルー！＞（ ・∀・ ）　　（○┳○）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿　
＿＿＿＿＿＿＿＿_／　（○┳○）　 /　 /　 /　
　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　ヽ　ヽ （＿（＿_）　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）＿）

存在をスルーされてる車

インサイト

哀れすぎる。オーナーは煽りと同じ
世間から排除すべきだな。見かけたら窓ガラス割ってやれ

レスサンクスです。
いや、俺はインサイトのMTがいいんだけど
奥さんが静かなプリウスにしろって言うので聞いてみた。
静かなら説得できるかなと思って。

100km/h超巡航で75dBAだって。
シビックSiとかポルシェBoxsterとおなじ、とか言われてもわからんなあ…。
　　↓
http://www.insightcentral.net/KB/faq-accomodations.html#Noise

>>593
離婚しろ

今日初めて生インサイトをみて
瞳孔開いた

インサイトって排ガス汚いんだよなぁ
その事実だけで乗る価値なし

>>595
死ぬなよ

>>592.597
もまえ達、もしかして「愛国無罪」とか言ってる香具師か？
荒らし方が、中国人っぽくて、笑えるな
＿＿＿＿＿＿＿＿_　　　　　　　　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　＼　 ∧＿∧　　　（ ´∀｀ ）＜荒らしはスルー！
　　 　煽りはスルー！＞（ ・∀・ ）　　（○┳○）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿　
＿＿＿＿＿＿＿＿_／　（○┳○）　 /　 /　 /　
　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　ヽ　ヽ （＿（＿_）　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）＿）

アルミボディのＳ２０００ハイブリッドとか想像してみろ。

>>594
面白いデータが載っている。117KM/Hで9車中9番目にうるさい。
アイドルで9車中5番目。フル加速時は、9車中3番目。
このことから、エンジンは静かなのはわかるね。

この車ノーマルじゃもう古臭いよね
みんなどっかいじってる？

>>601
違います。
頭悪いな

>>602
出たときから古臭かったよ。
デザインも技術も。。。。。
ひとつぐらい新しい提案があればよかったのになぁ
街走ってもシビックの変わったのぐらいしか思われないし、、、

あのさ、突然話変わるけどさ、インサイトのガソリンタンク、カタログ値では４０�gだろ？
でも、エンプティーマークついてすぐガソリン満タンに入れると３５�g位しか入らないんだよな。
これは
「まだ５�gくらいあるから１００�q位平気で走れる」のか、
「実は３６�gくらいしか入らないからその後すぐにガス欠になる」のか
どっちなんだろ？試したことのある勇敢なるおバカさん情報プリーズ！

>>605
給油マークは余裕を持って点くのが普通だろ。
で、そこらの車なら残り５リットルならせいぜい５０キロ走ればいい方。そう考えれば特に早すぎないだろ？

いやね、前のクルマがタンク容量４５�gで給油時４３．５�gくらい入ったのさ。
だからそんなモンだとばかり思っててさ。まだ余裕あると思っていいのかな？
できる限り給油回数減らしたくてね。

つまらねー

>>607
ここで聞くな禿

海外出張で約40日位放置になりそうなのですが
バッテリー逝っちゃうかな？

テロに遭遇してアンタ自身が逝ってしまう可能性大

無知も犯罪。

しかし無知だから逮捕された、なんて話は聞いたことが無い。

>>613
ﾂﾏﾝﾈ

ここの殺伐とした雰囲気は心が和む

sorekoso
insaito kuorithii
yomunahage

訳
それくそ
イソサイト　クウオリテイ
読むなパゲ

待望の４人乗りインサイト、見た目に大きく変化が無ければ買う！

あのフォルムで4人乗り（or 2+2）にしたら、悪名高いCRXの後部座席
みたいになっちゃいそう。
学生んときの先輩がCRX海苔で、親切に「送ってやるぞ」と言ってくれるのだが
「便座のない洋式便器」と陰口をたたいてた俺たち。　ごめんね先輩。

3人乗りになるんだろ？

３でも４でもイラネーのが本音
２はもっとイラネー

7人乗りでないクルマはもうイラネー

３人乗りでも買うかも
あとリアホイールスカートが無ければ最高

ところで３人ってどーゆーシートレイアウトよ？
後ろの人は横むいてるのか？

エディックスみたいに真ん中に乗せるとか…。ああ、そしたらＭＴ無くなっちゃうか。
逆三角の配列だとボディの形がイビツになりそうだしなぁ。

>>623
死ね
>>624
自分で考えろボケ

空力の関係で、リアを絞ったデザインになるのかな？
それだったら３人乗りで説明がつきそう

>>601
タイヤだけがやたら五月蝿いんだね。

風切り音もとても少ないとあるし、タイヤ換えたら静かなんだろな、と。

３人乗りってベストカーにイラストとともに載ってたけど
よくみてないけどエディックスの前席のようじゃなくて
後ろの列の真ん中に一つ座席がo
出生率の低い核家族の多い日本には意外といいのかな

ベストカー発表を真に受けてる香具師発見

空力を考えると縦に3人だな。全幅1mくらい。

ＩＭＡＳは４人乗りだろ？
でも幅が５ナンバーサイズを超えているのが気になる

>>629
うほっ！俺が寝ないで妄想したコンセプトと一緒だ！
ただそうなるとどんな風に乗り込むのか考えた時に眠気が襲ってきてその辺がどうなってるか知りたい
っていうかインサイトほどガルウィングが似合う車は無いと思うので
次期インサイトにはがガルウィング装備してほしい。。。

>>633
>ただそうなるとどんな風に乗り込むのか

リアハッチからごそごそと…

>>633
重量増のもとだ。普通のドアでよし。

>>628
そういわれるとそうだね。
単に遮音性が悪いと思っていたけど、エンジン音、風きり音
が静かだとすれば、タイヤからの音がメインになりそう。
次回タイヤ買うときには、いいのにしよっと。

sorekoso
insaito kuorithii
yomunahage

omae
arasunahage
shineyohage

hage hage iunayo!

あのリアホイールスカートをどうにかして
目立ちすぎ

>>640
タイヤの絵を描いとけ！

オマエラ雑魚は全員プりウスでも乗ってろ！

インサイトのCM見るたびに思うのだが、全く売れない車が高燃費で環境保全に貢献する以上にF1やGTで環境破壊に貢献しているのでは？

北米での販売台数も考慮しての発言でつか？

643は
ホンダのハイブリッドカーが１０万台売れているという事実をまだ知らない人
というかここへ書き込むならこれくらい勉強してきてほしいわな

>>645
demoinsaitoga koukennsiterutohaienaiyone-w

琢磨のCMは、インサイトをはじめとした燃費性能の向上に努めてますという
メッセージであります。
インサイトを売りたいとか、記録を世間に告知したいとかと違う次元の話であります

>>647
tanokigyoudeha kokutisurumademonaku JYOSIKI nokotonanonina-w

ベストカー見たよ〜〜
マスマス変な形で萌え！！変態3人乗りに萌え〜〜
3人のリなら実用性もあって萌え〜〜燃費はいくらくらいになるのでしょうか・・・
リアの形状はどうなってるのかな・・・まさかＩＭＡＳみたいな電動の特殊なのじゃないよね。。。
写真だけ見るとセラとか１８０ＳＸとかみたいに見えるけど・・

あぁぁぁあああ楽しみだな〜〜〜金があったら絶対ほしい。。。

あと、ワイパーはﾄﾃﾞｨみたいな一本の奴きぼんぬ!!
燃費は40超えてﾎｽｨ〜〜トランスミッションはMTも設定あり？
無理を言えば雪国用にefourとかあったらホンダ社員全員にケツを貸してもいいよ〜〜
っていうかやっぱり意地でも価格はプリウスと同じくらいにするんですかね〜〜
あぁぁ、、、もう変態心をくすぐる車だ＝＝

ホンダちゃん大好き〜〜犯して！（＞＜）

インチキ誌の毒者
妄想夢想はほどほどにしろ
あれは全部ウソデタラメだ
それと英文字使う害児
ウザイので大子宮氏んでくれ

えぇぇえええええ！！ウソなの！！！！ショック・・・

正直あんなクルマ聞いたことも無いｗ　妄想しすぎ＞BC

Edixでさえ思いのほか売れてない。テコ入れしろ！と大騒ぎしている。
変則シートの少人数車なんて出せる雰囲気ではない・・・

すげー、スレ読んでるとなんだか怖いもの見たさで興味がわいてきた。
今売ってるベストカーに載ってるの？

>> 625
コラムシフトにすればよい。

>>636
隣を追い越していく車のノイズも結構気になる。

>>656
soreha syaonnseiga hikuittekotoni nazekizukanainn desuka?w

http://nagaya.attk.jp/?day=20050512
http://mate.attk.jp/blog_img/20050512.jpg
インサイトﾀﾝ。。。。ﾊｧﾊｱ

最近の流行なんだろうけど、あんまりツリ目になるのはちょっと…。
個人的にはアコード顔の方がいい…。

アコードは顔がエロ過ぎるお

インテグラ顔とか
だめ？

最後のプレリュードの顔好き・・・・

三菱のディンゴの顔好き････

フィアットのムルティプラの顔好き・・・・にはならん

インテグラ顔って現行と大差ないような。。。
ベストカーの写真だとセリカ顔ってことになるんでしょうかね。。。。
ムルティプラは好きだけど三段腹インサイトは・・・
っていうか淫妻吐を語る時にデザインから入ってはいけない希ガス
空力＞＞＞＞実用性＞＞＞＞＞＞＞＞＞デザイン
でも、ガルウィングだったら背の低い淫妻吐でもらくらく乗車だし、
アルミボディーだったら軽いからダンパーの負担も少ないはず。。。。
燃費が少し落ちてもいいから兄弟車orオプションでガルウィングきぼんぬ！！
セラかａｚ−１みたいなちゃんとしたがるウィングね
後付けのただドアが上に開くだけみたいなのじゃなくて

あと、ガルウィングの利点はずばり"売れなくなること”売れれば売れるだけ
赤字が出ると言われるインサイト、ガルウィング化でますますヲタ向けにして
売れなくしてしまえば後々まで語り継がれるし、経済的にも安心なはず！
ぜひガルウィング化を

>>666
>売れれば売れるだけ赤字が出ると言われるインサイト

ってよく言われるけど、ホントなのかなぁ。いや、赤字かも知んないけど、
それならシビックハイブリッドとかは儲かっているのかと…。

・排気量１３００ｃｃ, i-VTEC
・トルク５０ｋｇｍのモータ
・車重８５０ｋｇ
・４座
・燃費４０ｋｍ／Ｌ
・価格３５０万以下

ホンダならできるだろ。

いや、できないからインサイトみたいなクソ車が存在するってところに
気付いてほしかった

>>668
パラレルハイブリッド方式にトルク50kgmのモーターなんて必要ないだろ。

パラレルでもその気になればモーターだけでの走行できる車を作れるらしいけど
ＩＭＡはそういうの作んないの？そうなったらＩＭＡとは言わなくなるか・・・
っていうか、ホンダはＩＭＡ以外のハイブリは作んないの？

作らないじゃなくて作れな（ｒｙ

>>669
あまりに正論

すいません　インサイトオーナーの心情に配慮せず
あまりにも正論を言い過ぎました。

あのままの形で1600cc辺りのエンジン乗っけてCR-Xって名前で売ってくれ。

そんなことより次期インサイトのこと想像しながらﾊｧﾊｧしようぜ！
シフトノブはﾀｲﾌﾟRみたくコラムきぼんぬCVTのノブも斬新な配置きぼんぬ
ハンドルも軽量化＆未来感の演出のため限りなく変な形きぼんぬ
メーターはもちろんﾃﾞｼﾞﾊﾟﾈ価格は２５０万

あと、エンジン１３００って本当かな。。。

ホンダのハイブリット技術じゃインサイトで限界だから、それ以上何やってもちょっと形が変わって終わりでしょ。

程度の低いやつらはデザイン変わっただけで中身が旧態全としたものでも嬉々として喜ぶがな。
その程度のＤＱＮはこのスレからさっさと消えてほしいものだ

>>666
さらに変態化すればますます欲しくなるYO

ハイブリッド自体が、お茶濁す程度の技術でしょ。
ガソリン依存は変わらないしｗ

>>680
その程度の釣りしか思いつかんようでは駄目だな

インサイトたん・・・その存在理由・見た目・システム・数
素敵すぎる

インサイトはアイドリング中はエンジン止まりますか？つかエンジン停止しててもエアコン使えますか？

俺：おらっ!回生できて嬉しいだろ!!ｵﾗｯ!ｵﾗｯ!
淫妻：いやっ!やめてぇ〜電気できちゃいますぅ（＞＜）
俺：こんなに発電しやがって・・・いやらしい奴だ・・
淫妻：やめて！メーターみないで!（＞＜）

>>683
その程度の釣りしか思いつかんようでは駄目だな

俺：おめーハイブリのくせしてMTかよ・・・あきれたぜ
淫妻：そ、そんな・・ひどい・・・
俺：生意気なこといってんじゃねーぞ!こうしてやる！ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ
淫妻：いああぁぁっ！ﾊｧｯ!ｱｯ。。。

っていうか、ホンダのエンジンはﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽとか少なそうなで
ものすごい燃費がよさそうなイメージ、しかも車体も必要最低限のぺらぺら具合で
それまた燃費によさそう
そんなホンダのイメージの集大成が淫妻吐

金と力に物を言わせて完璧なシステムを作るトヨタ
その集大成がプリウス
面子だけは保ちたいけど本当は実力がなくてイメージでしか車を売れない日産
その集大成がﾃｨｰﾉハイブリッド
とにかく安い物を安く貧乏人の見方鈴木、その集大成がツインハイブリッド

>>688
ツインハイブリッドにはちょっと興味があったけど、無くなったのが残念。
軽量２シーターで割り切ってエコを狙うアプローチは、インサイトと共通してるよね。

それはさておきスレ違いかもしれんが、パラレルハイブリッドよりも
シリーズハイブリッドが優れてて、そのパラレルの中でもホンダみたいな
シャフト直結型よりもトヨタの遊星ギア断続型の方が優れてるもんなの？

トヨタのはパラレルにもシリーズにもなるのがすごいんじゃなぎゃーすか？
っていうかモーターの出力の問題が解決できればシリーズオンリーの方が簡単で
いいのじゃないでしょうか？
エンジンは常にもっとも効率のいい速さで必要な分だけ電気をつくって
低速から高速までOKなモーターはギアも必要ないからとても効率がいいはず
でも、現状ではモーターは低速では調子が良くても高速で動けないから
そこはエンジンに回ってもらってると・・・
正直、環境だけで考えた時IMAの利点は「普及が簡単」ということくらいではないでしょうか？
システムも簡単だし、重金属も少なくてすむ
でも実際普及してるのはTHSだし、IMAはホンダの良いエンジンと組み合わせないと
効果をあまり発揮できないっぽいし、THSだとあるていどウンｺなエンジンでも
良い燃費でるらしいし、、、もうだめかもわからんね

>>690
おお、詳しい解説さんくす。
なるほど、エンジンが効率のいい回転域だけ使えるっつーのは良さげだ。
まあ、エンジン屋のホンダとしては「IMAでも何とかなるもんねー」とか
意地張ってる方が潔いと思う。

>>690
時間かかってる割には駄目な説明だな

ore mo sou omotta

>>690
知識の浅さを時間をかけてひけらかす
ご苦労なこった

omaera mo setsumei shill!

>>658
YOPPODO KUYASIKATTARASIINA MAAYOKUGANNBATTATO
HOMETEYAROU NAKANAKAINAIYO ORENOMANESITE KOUYATTERO-MAJIUTISURUYATU
UHAHAw

包茎　座薬　アルミ　スパッツ

697よ、いい加減働け

インサイト乗ってる人って何であんなオタクっぽくて、もてなさそうな人が多いんだろうねぇ
あんな人しか買わない車なんだろうか？

プリウス乗ってる人って何であんなオタクっぽくて、もてなさそうな人が多いんだろうねぇ
あんな人しか買わない車なんだろうか？

っていうかインサイト乗ってる人見たことありません！（＞＜）

>>700
スルーしろよ。馬鹿の言うことにいちいちオウム返しなんて愚の骨頂だろうが。

プリウス→そこそこ売れてる→一部ヲタっぽい人いる→でも売れてるので全体のヲタの比率は低い
インサイト→全然売れてない→一部ヲタっぽい人いる→なおかつ売れてないので全体のヲタの比率が高い

>>701
たまに見かけるダサいシビックがインサイトだから
>>702
だなｗ　このスレのやつらは程度が低いから
>>703
インサイト→一部のキモヲタしか買わない→だから売れない

プリロスに乗ってる人はなんで老人ばかりなの

>>699
「ディ・アフター・トゥモロー」の主人公の愛車はインサイトだったぞ。
けっこう二枚目。


奥さんに別居されてたけど…　　orz

ホンダはトヨタよりも先に、後輪にインホイールモータを入れるだろう。

>>707
違うぞ。
リアスカートの中でアシモの下半身がトテトテ走ってるの。

>>704
スーパーカーの定義を言ってみろ。

言ってみろ。

言ってみろ。 　

さっさと言ってみろ!

ところで、>>8 はディーラーから返事が来たのだろうか。
結果を知りたいのだが...

>>705
金持ってるから。
売れなくて再販価格がつかない中古を、金のないキモヲタが必死になって乗っているのがインサイト

>>706
映画とリアルの区別がつかない馬鹿がいる

>>709
ツマラン釣りだな。自分で言えばｗせめてインサイトで釣れるだけの知能を持てるようになろう

>>714
今中古車見てきたが確かに安いな。
ぶっちゃけ購入候補の中のひとつだったから微妙にうれしいｗ

>>715
小貧乏ｶﾞﾝｶﾞﾚ！インサイトのような安物はお似合いだと思うｗ
あのかっこ悪い外観と、タイヤに裏打ちされた低い運動性能に耐えれるなら買いだろ

ホンダのチンコしか、加工してもらえないのでしょうか？

あーあと燃費のためにクーラーもつけずに走りまくったキモヲタの臭い汗が
中の中まで染み付いたようなシートや内装に耐えれるのならナ

>>716
おうよ！まあ学生だしバイトも月最高でも８万くらいしかいかねーから
100万だって相当がんばんねーとかえねーよｗ

>>716

　　　　　　　　　　　　　　次期型の情報きぼんぬ

インサイトは来年一旦販売を停止しますが、６０周年記念時にあせて本格的な超軽量ハイブリッドスポーツを送り出す予定だそうです。
空力も考慮してデザインはインサイトのものを踏襲する方針です。

リヤホイールスカートは？

>>723
フロントにもはきます。

なんか粘着君がいるけど、もう少し文章力と知識がある奴じゃないと存在感無いよね。ｗｗｗ

>>725
こういうカキコなｗ確かに知性がないｗｗｗ

>>725
ついでに書いとくけど、俺のは粘着じゃなくてお茶目なギャグなんだぞ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いや、すまんかった…orz

ホンダのチンコしか、加工してもらえないのでしょうか？

>>722は本当??
一端消えるのはなんか悲しいな、、、インサイトのデザインを踏襲しつつも
もっと変態なデザインにしてほしい、今のままだと何も知らない人から
プリウスのﾊﾟｸﾘﾜﾛｽ!とか言われそうでなんかいやです（＞＜）

>>729
デザインは、空力を追及したらああなっちゃんじゃねーの？
シャチとサメも似たかっこだし。

>>730
＞シャチとサメも似たかっこ

なんか凄く説得力あるね

>>731
その程度で説得される馬鹿。
騙すの簡単そう

まぁ、突然エンジンの止まるどこぞの糞リウスよりゃ 全然OKだと思うけどねw

ttp://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0506/03/news022.html

716いたいな

>>734
悔しかったのか？よちよち

ついに今日、仮契約してきますた。
いろいろ教えてくれた皆さんありがとう。

勢いで祝杯あげてべろべろ。

オメ！

んで納車はいつごろ？

漏れも契約してきただ
希少11年式色は銀だ
納車は来週だ
もうここの世話にはならねーだ

ここで煽ってくれた皆さん全員逝って良し

>>737
ありがとー。
納車はいまんとこ11月の予定。もしかしたらちょっと早くなるかも
知んないけど、現時点では未確定なんだって。

>>738
俺は赤ざんす。
来週から乗れるって羨ましいのお。

なんだかｷﾓｲね〜
ねー

プリウスはオーナーも含めて世界一先進的な車だと個人的には思うけど、
インサイトはただ安っぽいクルマにしかみえないし
キモイかどうかは別にして、オーナーもお金ないからこれ買うって感じ？

>>741
ただ単に変わり者なだけ

プリ臼　次回のＦＭＣ情報
１　後輪に空力パーツを装着
２　シャーシ・ボディーにアルミを使用
３　シリーズ式（遊星ギア）を廃止し、クランクシャフトにモーターの出力軸を直結させた
簡易なハイブリッド機構に変更
４　「プリ薄」の名称を「プリサイト」に変更

ﾌﾟﾘｻｲﾄｶﾜｲｲﾖﾌﾟﾘｻｲﾄ
っていうかトヨタがﾌﾟﾘにスパッツを使わないのは何でよ
っていうかｴｽﾃｨﾏってスパッツ付けたらｶｯｺｲｲと思うんだけどどうよ？
バックトゥーザフュチャー２出てきそうでもえ

インサイト新車で買っても、
「金のねえやつが、再販価格激安インサイトの中古買ったんだろうなぁ」
と思われるからﾔﾀﾞ。
インサイト＝貧乏人ってのが定着して痛い

プリウス海苔です。
インサイトの実燃費ってどんなもんですか？
私のプリウスは冬場17Km/L〜夏場25Km/L
50Km程度の長距離になれば条件がよければ30Km/Lぐらいいきます。
やっぱインサイトはもっといい数字が出るんですかね？

補足
購入1年のトータル燃費は20Km/Lぐらいです。

プリウス海苔です。
インサイトの実燃費ってどんなもんですか？
私のプリウスは冬場14Km/L〜夏場18Km/L
50Km程度の長距離になれば条件がよければ23Km/Lぐらいいきます。
やっぱインサイトはもっといい数字が出るんですかね？
購入1年のトータル燃費は15Km/Lぐらいです。

プリウス乗りウザイ

なんというか、プリウスユーザーの悔しさがにじみ出たコメントが
なんとも微笑ましい｡この板｡

プリ「人気実力とも俺のほうが上なのに王座に座れない！」
イン「普通じゃ嫌なの!あの妙ちくりんさが愛らしいのよ。もっと変態とののしって!」

プリウスユーザーは悔しくても本音がいえず
「小貧乏」と苦肉の憎まれ口をこれからも叩くんだろうね｡
おもろい。

>>750
いや、ココでプリウス出すやつはただの釣りだから、いちいち相手にしては駄目。
言えば言うほど惨めなのがばれるから、、、、

>>750
心の底からｶｺｲｲと思ってる俺って…俺って…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz

>>744
リア形状を絞り込んだものにしないと、リアタイヤを覆って効果は出ないらしい。
プリウスでリアを絞ると４人乗りになってしまうからでは無いかと思う。
それよりも、デザインに保守的なユーザが購入を見送ってしまうのをさけるためのトヨタ判断なのだろうな。

>リア形状を絞り込んだものにしないと、リアタイヤを覆って効果は出ないらしい。

嘘付け馬鹿！死ね。

リア形状を絞り込んだものにしないと、リアタイヤを覆って効果は出ません。

>>755
春だから変なのわいてきたな。

リアタイヤを覆って効果とか言ってるけど
具体的にいえるのか？
どの速度域でどんな効果が出せてるか知ってるの？
お前が言っている効果ってなんだ？
答えられないと思うがな。
具体的に聞かれると答えられない程度の、低レベルな知識で無理して書かないほうが良いよ

>>756
お前のが低ﾚﾍﾞﾙにしかみえんよ。
恥ずかしいから
止めろ

>>757
答えられない恥ずかしいやつがいる。
惨めだな

>>757
>リアタイヤを覆って効果
てのを具体的に説明すればいいだけなのを、できない上に相手を低レベルってのが
あなたの言い分なんですよね。わかってますよ
>>758
あんまり馬鹿をいじめるな

うぇｗｗｗｗｗ気弱ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スルーしろよリア厨

　　プリウスに
　見た目パクられ
　　　　淫妻吐

リアタイヤのスカートを外したところを見てみたいんだけど
誰かそんな画像を持ってませんか？

>>762
ttp://www.honda-club-ems-jade.de/Honda%20News/New_CR-X/New_CRX_3g.jpg
もうすこし処理をうまくやれば、もっとかっこよくなりそう


それと荒らしはスルーしましょう
スルーの意味わかるよな？

自治房ウザイ

＞７６３
あれってインサイト？

カススレに　カスレスばかり　おわってる

包皮の無いインサイトなんてアルコールの入ってないカクテル
女好きのホモ、ｲﾝﾎﾟのＡＶ男優、

>リア形状を絞り込んだものにしないと、リアタイヤを覆って効果は出ないらしい。

具体例まだ？
答えられないと房に変化とは、恥ずかしいやつだな
馬鹿はしょうがないかｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>756
いや俺は>>755じゃないけど、空気抵抗が減るのは間違いないっしょ。
世の中のハイブリッド車もやってるし。
リア形状の絞り込みと関係してるのかどうかは知らんけど。

GM Precept
http://www.plugitin.co.uk/images/gallerypics/precept3.jpg
Chrysler ESX
http://www.plugitin.co.uk/images/gallerypics/chrysleresx2%20.jpg

んでもって、くわしいことは
http://www.plugitin.co.uk/index.htmlの中の「EV Design」の中の
「aerodynamics」を読んでみるよろし（諸般の事情で直りんできないの）。

このサイト萌え
俺好みの車がたくさん　ﾊｧﾊｧ
でも、ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯｺが三菱って紹介されてる。。。
ところでおみゃーら、ＳＦ映画に出てくる車で萌える車ってありますか
実現可能そうな範囲で
俺はＡＩでママが乗ってた車がﾎｽｨｰ
ｴｽﾃｨﾏとポルテを足して割ってセラを足せば出来そうな感じ

>>769
流れちゃんと嫁
>リア形状を絞り込んだものにしないと、リアタイヤを覆って効果は出ない
って思い込んでるから証明しろって言ってんだよね
>リア形状の絞り込みと関係してるのかどうかは知らんけど
って肝心なトコ飛ばしてるよ
いつでもいるよな。
判りきった事を繰り返して、肝心な部分に焦点を当てれない馬鹿が
ちゃんと読めハゲ!
わからなかったら書くな死ね！

>>771
うぅすまん、>>756,>>757見て、リアホイールスカートの効果に
こだわってんのかと思っちゃった。申し訳ない。

んでもって、
>リア形状を絞り込んだものにしないと、リアタイヤを覆って効果は出ない

については、逆の方がわかりやすいと思う。つまり、リアの左右を絞ると
その部分の表面流速が増すから、進行方向に平行なボディに比べて
むき出しのタイヤの凸凹による気流の剥離（＝渦の発生）が起きやすくなると。

ついでに言うと、地上を走るクルマは底面は平らにしなきゃいけないという制約が
あるから、抵抗を減らすには上面か左右面かのどちらか（あるいは両方）を絞り込むことになる。
んで、メッサーシュミットの三輪車みたいに両方絞るのが理想だけど、四輪車では
一般的に上面を絞ることになる。ところが上を絞ってカマボコ型になると揚力が発生
するので、リアスポイラーで押さえつけるかフロントスポイラーで面を負圧にするか対策するのね。
ところがそうすっと抵抗が増しちゃうと。

てなわけで、ここからは推測だが、インサイトの場合は後のトレッドが小さくなる犠牲を払っても、
リアの左右を絞ることによって揚力を抑制する方向を選択したんじゃないのかと。

いや、突っ込まれても反論できんけど…。

>>770
俺の場合は、マッドマックスの主人公が乗ってた変なクーペ。
機種はわからんけど屋根の上にでっかい円筒形のガソリンタンクを積んでるの。

自動車以外ではリンドバーグのスピリットオブセントルイス号の、
窓を犠牲にしたタンクとか、ゼロ戦の増槽とか、バイクのXL250Rﾊﾟﾘﾀﾞｶの26ﾘｯﾄﾙタンクとか
とにかく子どもの頃の俺は、「航続距離」フェチなガキですた。

>うぅすまん、>>756,>>757見て、リアホイールスカートの効果に
>こだわってんのかと思っちゃった。申し訳ない。

うわぁ、>>756,>>759の間違いですた。かさねがさねすんません。　orz

＞航続距離ﾌｪﾁ
俺も俺も!爆音とかよりいかに遠くに逝けるか（逃げられるか）が大事だったりする・・・

>>772
まぁなんだ、
>>771のように知性溢れる書き込みが出来る人に
いくら真面目にレスしたところで無意味だとおもうよ。

>>772
>については、逆の方がわかりやすいと思う。つまり、
>リアの左右を絞ると その部分の表面流速が増すから、
ベルヌーイの定理からすると逆ではない？とマジレス。
ただ、車幅を絞っているときに、カバー付いているのは
効果的というのには同感。

>リアの左右を絞ることによって揚力を抑制する方向を
>選択したんじゃないのかと
揚力よりも単純に空気抵抗を減らすためでないかな。
だって高さ部分はあれ以上絞れないでしょう。

http://response.jp/issue/2003/1015/article54440_1.html

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050608/105591/
DaimlerChrysler社のMercedes-Benz部門は、生物工学を自動車開発に応用した
コンセプトカー「bionic car」を発表した。全長4240mmで4人乗りの乗用車に、
ハコフグの形状や骨格を応用し、構造強化と軽量化を実現し、Cd値0.19を達成した。

いちいちリンク貼らんでええ(-_-ﾒ)

>>772
推測イラネ。そして相変わらず>肝心な部分に焦点を当てれない馬鹿
日本語勉強したほうがいいよ
>>776
こういうのが低レベルな横レスｱﾗｼ　頭悪いですねぇ。

>>779
ハコフグだと思うと可愛いな。妙に惹かれる。

ハコフグやるな・・・っていうか良いこと思いついたねさすがドイツだねっていうかこう言うのはホンダが最初に見つけろよ！
空気抵抗が少なくて広い車をつくりたい↓
　　　　　　　　　　　　空気抵抗減らすには↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　魚のフォルムを真似すればｲｲ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　空気抵抗は減るけど車内は狭くなる
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　魚って言っても色々あるじゃん！
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　ハコフグ→ｳﾏｰ!

っていうかハコフグ恐るべし、あんな形でもやっぱり魚、伊達に進化してきたわけじゃないね・・・
　　　　　　　　　　　　

>>783
長いから読んでない。面白かったかどうか誰か報告ﾖﾛ

しかもこれって、普通のクーペとかより抵抗低いんだよね
同じ重さ＆エンジンの乱ｴﾎﾞとこの車だったらコーナリング以外では
この車のほうが早いってことでｲｲの??

>>785
ココまで釣りが悲惨だと荒れようがないな
だれかこいつに教育してやってくれ

>>786
く　わ　し　く

まんどくせ

馴れ合いはよせ。もっと殺伐と逝こうぜ。

>>777
>ベルヌーイの定理からすると逆ではない？とマジレス。

いや、絞ることによってボディ表面を流れる空気は長い距離を通ることに
なるから、流速は増すよ。
んでベルヌイ則にしたがって圧力（正確には動圧）が下がると。

>>781
だって俺は>>755じゃねーもん。
つーか、>>772で「絞るんだったらリアスカートが必要だね」って述べてんだから、
「じゃあ絞ってない普通のボディでリアスカートつけても、そんなに効果ないよね」
みたいな感じで流してやれよ。　いや、効果あるかも知れんけど。

>>790
>いや、絞ることによってボディ表面を流れる空気は長い距離を通ることに
>なるから、流速は増すよ。
>んでベルヌイ則にしたがって圧力（正確には動圧）が下がると。
説得力あったので、悩んだけど。
流速の測定するところをどこにするかの問題だったね。
僕は、絞ったところを考えていた（翼でいう後縁上部）
もし、絞る手前（翼でいう太いところ）を考えていたので
あれば、790さんの認識でオーケー。

じゃあ、逆走するとインサイトはとんでもない糞ってことだな
なるほど

MODAMEPO

燃費こそ環境性能ですか
詐欺燃費のﾝﾀﾞが
こんな売れない車使って
インチキCM

プリウソよりよっぽど正直だよ
プリウソはクーラー我慢してもせいぜいリッター１４キロで半分も行かないよ

プリウスのデザインはすばらしいね
まんま淫妻吐だけどこれまでモーターショーにしかでてこなかったような
デザインであそこまで売り上げ伸ばすわけだからトヨタﾔﾊﾞｽ
っていうかこれからはセダンはプリウス
ワゴンはバイオニックカーみたいなデザインが増えていくのかな
楽しみだな

>>795
運転ヘタ杉

>>797
いや、旧型の前期型かもしれないし。

前期型だろ

>>783
問題はその潜水艦に誰が乗りたいと思うか。というところだろうな。

>>800
俺乗りたいよ〜〜
それにしても新しいインサイトまだかな〜〜今つまらない毎日を送ってるけど
そのことで頭がいっぱい〜〜〜
家の近くに頭文字D厨が屯する峠があるからインサイト買ったら爆音出しまくりの
乱ｴﾎﾞとかを世界最高燃費で爽快な走りのインサイトでブｯちぎるのが夢なのれす

＞＞乱ｴﾎﾞとかを世界最高燃費で爽快な走りのインサイトでブｯちぎるのが夢なのれす

仁Ｄの見過ぎ
インサイトでぶっちぎるのは無理
夢は夢のままでトヨタ車でも乗ってなさい

言ってみただけ・・・
じつを言うとイニシャルD見たことないんですｽﾏｿ
いっつも安全運転で後ろから人が来るとすぐ譲っちゃう俺なんで
ついあぐれっしヴなことを言ってしまいました・・・
ところで乱ｴﾎﾞは無理でもﾀｲﾌﾟRとかならだめ？？だめか・・・

>>803
東関東自動車道で140キロ位出せばR34GT-Rもぶっちぎれるよ。

自分の愛車が「世界一のスペックを持ってる」ってのは、
気持ちがいいものだ。

やっぱンダ車にはトンがった所が無いとね。

3気筒1リッターエンジンにモーターつけたところで、
ランエボとかタイプR、GT-Rをどうやってぶっちぎるんだろう・・・

もしそれが可能ならぜひ購入したい。
でも納期かかりそうだなぁ・・・今の車の車検まで間に合うか?

【Mercedes-Benz bionic car・続報】流線型のボディと軽量化で燃費を20％改善
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050610/105681/

DaimlerChrysler社Mercedes-Benz部門が発表したコンセプトカー「bionic car」は、
Cd値0.19となる流線型のボディ形状と生体の構造を応用した軽量化により、類似した
市販モデルより燃費が20％向上した。

図1◎「bionic car」ボディサイズは全長4243×全幅1815×全高1594mmで、ホイールベースが2568mm。

パワートレーンは、排気量2.0Lのコモンレール式直噴4気筒ディーゼルエンジンにCVT（無段変速機）
「AUTOTRONIC」を組み合わせた。最高出力が103kW（140hp）で、最大トルクは300N･m/1600〜3000rpm。
最高速度は190km/h。停止状態から100km/hまで8.2秒で加速する。

bionic carの欧州統合モードの燃費は23.3km/L。例えば、同程度のボディサイズで同エンジンと
6速手動変速機を搭載した「B 200 CDI」は17.9km/Lで、bionic carの方が約23％良くなっている。

また、90km/hの等速で走行した場合、燃料消費量は100kmあたり2.8Lとなった。また、米国の
燃費計測方式（FTP 75）では統合モードで29.8km/Lとなり、類似モデルより約30％改善するという
結果が得られたという。

いま注文しても、もう06モデルの受注になるから・・・

>>805
>やっぱンダ車にはトンがった所が無いとね。

わかるわかる！俺もトンがってるって表現よく使うｗ
エンジンの吹け上がりとか、走りに切れ味があるよね。

>>809と同じレスしようとしたのに！！
やっぱり車は友達に自慢しないと
「この車世界で一番燃費いいからさwｗｗっうぇっうぇえｗｗっうぇ
ボディーなんてアルミでできてるしっうぇっうぇええｗｗｗｗ」みたいな感じで

>>809
むちゃくちゃ空気抵抗少なそうなIDだな…。

>>806
シビックタイプＲとならシグナルGPで渡り合えるかな。
でも、峠は無理。ノーマルタイヤが全然グリップしまへん。
もちろん、ランエボ、インテＲ、GT-Rになんか相手にさえしてもらえません。

峠でドリフトしてるインサイト見たことあるよ。
ノーマルだったけど綺麗に曲がってった。

私日本きて始めて見たのｶｯｺｲｲ車、ランティスって言う松田の車
4人の乗客乗せても快適でもｶｯｺｲｲ
私の国ではこういう車無いね、ぜひ次期インサイトは3人乗りでも4人乗りでも
全員のパッセンジャーが快適にドライビンできるデザインしてほしいね
そういう車作れるホンダ信じてるね
私日本のそういうところ大好きね

オマエ、ホームラン級の馬鹿だな。

>>814
つまんね

ランティスというよりファミリアネオ･･･

CR-X→ファミリアネオ→インサイト→プリウス

最初みたとき、シトロエンDSが思い浮かんだ俺は年寄り　　orz
http://www.trouw-vervoer.nl/DS21.htm

インサイト観てると失敗したハイブリットの悲しさが良くわかります

>>820
ししし失敗ちゃうわっ！　
ちゅうか、失敗も成功もへったくれも、おれ実験機やし…。

おみゃーら必死だがや
ぷりゃーすなら鍵をかうのも自動だがや
いんしゃーとはミリャーも手動
おみゃーらは栃木のいにゃかにきゃーれ

http://imbbs2.net4u.org/2/sr3_bbss/7653kura7777/3191_1.jpg
↑
インサイトのミニカー見つけたからかっちまった

>>823
うわー、いいなあ…。　どこで買ったの？

こないだGAZOO.comへのリンクで見つけたんだけど、肝心のサイトに
行ってみたら見つからなかった…　　orz

http://gazoo.com/meishakan/pshop/pshop.asp?file=/meishakan/pshop/pshop_shousai.asp&R_ID=5340&Argment=A100-1018&type=1

>>822
ととと栃木ちゃうわっ。鈴鹿じゃぼけぇ！


…いろいろ事情があったんじゃ。

>>821
トヨタの実験機は墜落するが、ホンダの実験機は米国一番乗りで優秀だな。

>>824
近所の１００満ボルトって言う電気屋。全国チェーンじゃ無いかも。
電気屋のくせにおもちゃコーナーがそこそこ充実してんだよね。

>>827
THX。
そういう電気屋さんは近所では見かけないなぁ。　（←新潟在住だし…　orz）
気長に探してみまつ。

北陸三県にはあるな＞１００満ボルト

http://www.ebbro.co.jp/item_hot.html

通販もあるみたいですよ　ブルーは完売らしいけど

>>830
おお、ありがとう。速攻で注文しまつた。
お目当てはレッドだから大丈夫。

つか、実車は何色がいちばん売れてるんだろ？
実際に見たことあるのは銀だけなんだが…。

何台売れてるかは分からないですが
中古で売りに出されてるのは赤が一番多い気がしますね･･･

http://mate.attk.jp/blog_img/20050512.jpg
ｶﾓｰｰｰｰﾝ

ところでインサイトってせっかくアルミなんだからデロリアンみたく
塗装なしとか出来ないですか？クリア層だけとか無理？
どんな感じの質感になるんですかね・・・空き缶の内側みたいな感じですか？

>>833
アルミ箔の裏みたいなつや消し銀色ならいいかなぁ。
でも強度的には昔の弁当箱とかヤカンみたいな
真鍮色のアルマイト処理かと(w

アルミ箔インサイトカモーン

！？
いつの間にかアルコールランプ車のCMから
インサイト降板…？　気づかなかった･･･　orz

ttp://www.honda.co.jp/HDTV/INSIGHT/environment-cm/

イギリスホンダのラインナップからは消えちゃった模様。
http://www.honda.co.uk/front.html

5月末に見に行ったときには確かに売ってたんだが…。

時期インサイトって　デカビートと呼ばれるMR車なんですかね
だったら自分のニーズに合うのは現行型なんだけど
買っちゃおうかな

MRになるの？？？？？
よくわかんないけどMRって重さ的にどうなの？
そうなればまた二人乗り？？IMASみたいなデザインならシルバー
↑で出てきた写真ならずばり黄色がほしいお

>>833の予想図、なんかかっこわるい…。
現行型の方がつるんとした感じで好きだなぁ。

つーか、MRなの？
ハイブリッド車で回頭性能を追求してどうするねんと小一時間…。

>>839
オープンのハイブリッド車か…ｗ

ttp://mate.attk.jp/#top
　↑インサイトに乗りたくて免許を取りにいっているらしい。
>>「K.I.T.T.が欲しい」と色々考えた末、トランザムではなくinsightに。
>>決め手は、ドラマのK.I.T.Tと同じ水素エンジン＆ツードアクーペ。
ん、水素エンジン...？？
ニッケル水素電池だから水素エンジンと言えなくもない...か？
　...んなこたぁない。

ｵｰﾌﾟｿは重量が増えるからありえないって前にエロそうな人が言ってた奇がするけど
どうなんでしょうか・・・
（ハイブリッド+軽量+空力+X＝次期インサイト）であってほしいな・・・
プリウスで言うEVモードみたいな機能とかなにか度肝を抜くギミックきぼんぬ
リッター45超えるなら贅沢は言わないけど

>>833はインサイトとは別物でハイブリット車じゃない。
軽量なインサイトのシャーシを前後反転させて流用したライトウェイトスポーツ。

コンビニで立ち読みしたんだけど
http://www.auto-g.jp/news/200506/15/topics03/index.html
なんでもインサイトのシャーシを反転させてMRにするとか？
次期型とは別物なんですかね
これはこれで楽しそうなんですけど

前後反転とかしないで、あのまんまのボディにフィットのエンジン載せて
4人乗りにしたインサイトもどきｷﾎﾞﾝﾇ。

モデルチェンジであのボディが用済みになるのは、もったいないよ。

>>833が一応次期インサイトで>>846が現行のインサイトのｼｬｼをハンタイにして
作ったﾃﾞｶビートなんでしょ？？

117 ：名無しさん＠６周年：2005/06/21(火) 20:04:08 ID:Kk7szKto0
そういや栃木某地の学校に
生徒通用口の目の前に派手な色した（蛍光イエロー！）
ホンダのインサイトが邪魔なくらい堂々と駐車してた
アホか


ここの人の車？

>>849
アホか

>>847
確かに、あのまとまったクーペスタイルはいい。
でも1リッターの車にフィットの1.3エンジンを載せると当然足回りも、マフラーも変えなきゃいけないわけで。

漏れはインサイトオーナである
インサイトオーナーには、「インサイト愛」がある
ホンダオーナーズ・ボイスに多投稿している、あるオーナーの
「インサイト愛」は、痛いとおもふ

それに応じるホンダも痛い。

インサイトのイメージ
安物　出たときから時代遅れ　劣悪なタイヤ　安い中古価格　かっこ悪いデザイン　
未だにモデルチェンジできない悲しさ。結局売れない、不人気。

メーカーの思惑がどうあれ、人気があれば売れるのに売れないのが現実

>今年になってから早いもので、気がつけば、10日には梅雨入りしたと聞きました。
>ここ数日は本当に真夏のような陽射しと気温で路面も車も火照っていましたから、
>よいお湿りになることでしょう（降りすぎ注意！）。
>その数日前、雑誌に掲載されていた地元にある竹林の情報を見て「そうだ、竹林を見に行こう」と思い立ち、
>週末である11日に梅雨に濡れる竹林へ走っていきました。
>有料道路を使えば早かったのですが、あえて下道で街を抜け、峠を越えて、霧覆う山道を抜けて。２時間かけて竹林道路にたどり着きました。
>撮影場所は道路から離れた場所で静かで、雨の音と葉や竹笹の音のみで静寂に包まれており、雨の匂いと竹の匂いと土の匂いが、
>涼しい山風に乗って霧雨の竹林を抜けていくのを全身で感じました。また、雨に濡れる竹林に趣あるものを感じました。
>普段、喧噪とした街中で仕事している私には、自然の匂いも景観も、インサイトでのんびりドライブも、リラクゼーションそのものでした！

Honda User's voiceの投稿によると
インサイトは、この程度だそうです。

ユーザーズボイス 投稿のルール
　
ユーザーズボイスは会員制ではありません。 愛車のコメント・ご評価等を写真付きで投稿したり、
掲載投稿内容をご自由に閲覧できる、どなたでも参加して頂けるコンテンツです｡

愛車のコメント・ご評価等を写真付きで投稿
愛車のコメント・ご評価等を写真付きで投稿
愛車のコメント・ご評価等を写真付きで投稿
愛車のコメント・ご評価等を写真付きで投稿
愛車のコメント・ご評価等を写真付きで投稿
愛車のコメント・ご評価等を写真付きで投稿
愛車のコメント・ご評価等を写真付きで投稿 だってさっ！！

>>854
どの程度？

>>856
「インサイトでのんびりドライブも、リラクゼーションそのものでした！ 」程度

インサイト（笑）

のんびりドライブでリラクゼーションできたんだからいいじゃないか。
これがロータスエリーゼとかだったら、いきなりバトルに巻き込まれて
リラックスもへったくれもないぞ。

いや、たしかに最後の「！」は痛い気もするが…。

メーカーの思惑がどうあれ、人気があれば売れるのに売れないのが現実

で、ぶっちゃけｆｉｔとどっちが強いの？
怒素人が運転するﾗﾝｴﾎﾞと琢磨が運転するインサイトで峠を走ったらどっちがつおいの？

赤インサイト納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
いや、ミニカーだけどな…　orz

>>861
たぶん600kmくらいガソリンスタンドのない峠なら、インサイトの圧勝だね。
ランエボが携行缶つんでたら知らんけど。

インサイトかこいい

>>861
ど素人が運転する佐藤琢磨さん（１８）がランエボで事故って彼女と一緒にｱﾎﾞｰﾝしてたのを思い出した
知ってる人いたら補足してくれると信憑性が高まります

>>864
超地元

>>864
みゅー、わからん。
佐藤琢磨さんというのはつまり人型ロボットなのか？

http://www.iwate-np.co.jp/news/y2005/m05/d09/NippoNews_7.html

おおおおおみゃーらﾜﾘｬｽ!!
ﾘｬｰﾎｲｰﾙのｽｷｬｰﾄﾜﾘｬｽ!!

盗用多工作員ウザイ氏ね

インサイトイラネ

>>868
すすすスカートちゃうわ…、いやスカートでしたごめんなさい。
でもｶｺいいんじゃ！　…スタンドで空気入れてもらうの気がひけるけどな。

>>862
スマートはぶっちぎりだぜい。
http:///atama/keiziban/c-board.cgi?cmd=one;no=263;id=

まちがえた
http://rfoc.servebeer.com/atama/keiziban/c-board.cgi?cmd=one;no=263;id=

インシャートだがや！！

三河のプリウス海苔よ、いいかげんインサイトスレを荒らすりはやめてくれ

俺は結構prius the hybrid synargy driveといんさいととの絡みは好きだけどな。

>>872
意外とコーナリングマシンだったのか…(w
これ書いたスマート乗りの人、文章おもろいな。

おみゃーらまだEVモードもあらすか？？
ﾌﾟﾘｭｰｽならモーターだけでくるまをいざらかせるがや！
おみゃーのモーターはｱｼｽﾄ付けったみたいだがや！

オマエの存在ムカツク

>>866
そうか！
F1参戦3レース目だかで大工ラッシュしても怪我一つ無かったが
ロボットなら説明付くな。


て、ことはロボットが高校の自転車競技に出場して田野か！
ほかの選手が可哀想だ。

あほんだ　ぱらさいと

一本アームワイパー
フロントガラスにメーター照射して映すやつ
アルミむき出しボディー
ﾏｸﾗﾚﾝF1みたいな3座
できればガルウィング

インサイトは最高ですか？

雑誌「Honda Style」の中で、毎回２ページ、インサイトのコーナーがあった。
しかし、とうとう、いじるネタが尽きてしまったのか、読者に何の知らせもなく
コーナー打ち切りになった模様。

希少なインサイトネタが、、、、、、、、、、。

>>882
みゅー、やっぱりモデルチェンジが近いっつーことですかのぉ。

>>880
ホンダの思惑としては、いわゆる「普通の車」はシビックやアコードにまかせて
インサイトは燃費スペシャル路線を突っ走るっぽいしなぁ。けっこう未来的な
感じかもしれん。

だとしても3座はないだろけど(w

次期ｲﾝｼｬｰﾄ楽しみだぎゃー
ｲﾝｼｬｰﾄのｺｰﾆｬﾘﾝｸﾞけなるいがや。。。

次期インサイトは、こける。
キープコンセプトで燃費性能を上げたところでは現行オーナーが買い換える
動機にもならないだろうし、新たに購買層がでてくるはずがない。
よって、総販売台数は５００台くらいか？？？？

乗員数が増える
「走り」がさらに戦闘力を増す

これ以外に活路はないと思う。

トヨタ・日産の今後の新車開発・車種の多さと比べてホンダは車種は少ないし、
これから先のＦＣはシビック位で、ＮＳＸ・Ｓ２０００・インサイト・typeＲのＦＣで
巻き返せるとは、思えない。
オデッセのヒット以前の売上低迷のホンダに戻る予感がする。

ＦＣはＦＭＣでした。すまん、、。

だれよりも速く
だれよりも静かに
だれよりも低燃費

http://www.mazda.co.uk/know/index.asp
マツダにもｲﾝｼｬｰﾄがあるがや

ダウンサスなんかは出てないの？

>>889
年間50台しか売れてないクルマのアフターパーツを作ってくれるような
メーカーはないだろと。

>>887
おまいはどっちの味方なんだよ(w

>>887
♪ホンダホンダ〜

>>890
マッハさんが作ってくれるよ

もうめちゃくちゃやってほしいぎゃ
変則３人乗り
一本アームワイパー
なんかやたら早い
やたら静か
やたら低燃費
やたら売れない
いけいけｲﾝｼｬｰﾄ!

インサート最高

IMASまだきゃな〜〜〜♪
株が上がったらゼッタイ次期インサイト買うぎゃ

今日友人を助手席に乗せた
彼曰く、ロードノイズはFitよりうるさい・・・
そうだったのか・・・・・・・・・・・・・・・

IMASってやっぱりケツのラインが丸っこくて可愛いいぎゃ
ゼッタイ買うからお願いだから出してね
次期インサイト。。。

>>896
コンフォート系のタイヤにするとフィットより全然静かになるよ
でも燃費１〜２割落ちるけどね

prius the hybrid synargy driveよ
藻前、うざいぞっ！
藻前、痛すぎるぞ！

親切な漏れからの忠告だ

>899
バックでひき殺すぞｺﾞﾙｧ！

死ね

プリウスオタは、これだから嫌だな
プリウス板でも相手にされないから、ここに沸いてくるんだな

2006年度末までに、定員増やした新バージョンは来そうなの？

でません。

ここは荒んだｲﾝﾀｰﾈｯﾂだぎゃ。。。
すべて売り上げのせいなのか。。。

インサイトの白って売れてないの？
新車は二人乗りにしちゃあまりに高いし中古車はみつからないわで困るんだけど。

>>905
ううう売り上げ売り上げ言うなぼけーっ！

>>906
いや、全部の色ひっくるめても売れてないけどな…　orz
つか、コペンより高いけどロドスタクーペよか安いやん。

こうなったらコルトみたくオーダゃーミェードスタゃールにするがや!

白は先週くらいまで東京の西のはずれのオートテラスに出てました。
１５５万くらい
距離少ない
後期型内装だったと思います。

あげるぎゃ♪

658 ：prius the hybrid synargy drive：2005/07/03(日) 13:37:39 ID:wVseCfN40 ?##
ワゴンﾀｲﾌﾟってたとえばどんな奴？？？ワゴンＲとか？

本日契約した(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　白MT
age

>>912
オメ！
新車？中古？

>>912
なかなか江戸っ子気質だな

>>912
今新車契約すると
何月くらいに納車ですか？（^o^）

>>913
ありがとう(ﾟ∀ﾟ)新車でつ

>>914
江戸っ子ですか？嬉しい言葉サンクス！

>>915
鈴鹿の次回生産予定が12月5台と来年の1月5台だそうですが
受注が少し多ければ前倒し生産になるとのことです。早くて9月か10月？と言われました。
全ては受注台数次第だそうな(｀･ω･´)
sage

赤MTの納車待ち中のわたくしが来ましたよ。

>>916
俺は5月の契約で「遅くとも11月中には納車」と言われた。
んで、同じように事情がよければ9月の可能性もありとか何とか。

つーか、受注が多い方が納車が早くなるって、普通の車と逆だよね(w
注文がたまらないと仕事をしない民芸品かなんかの職人みたい。

赤が一番かっこ悪い。

　　　　　　　orz

赤もいい色だと思いますよーインサイトのデビュー色だし！
漏れが白を選択したのはCMの影響が大きいですね(；・∀・)

と5月注文でも11月ですかorz漏れは来年なのか？・・・

いや、06モデルの受注開始が6月上旬、生産開始が9月中旬ということなんで、
たぶん2人とも同じタイムスケジュールに乗ってるんじゃないかと。

関係ないけど次期シビックに積む新IMA↓
http://www.honda.co.jp/news/2005/4050705b.html
アイドルストップでもエアコン使えるんだって。

正直、納車待ち中にこーゆーニュースは見たくない(w

＞●新Hondaハイブリッドシステムの主なエンジン制御状況とエネルギーマネジメント ・ 停車時
＞エンジンを停止、燃料消費をゼロとする。
＞・ 発進加速
＞低回転バルブタイミングでのエンジン走行をモーターがアシスト。
＞・ 急加速時
＞高回転バルブタイミングでのエンジン走行をモーターがアシスト。
＞・ 低速クルーズ
＞エンジンは4気筒すべてのバルブを止め燃焼を休止。モーターのみでの走行。←!!!!!!!!!
＞・ ゆるやかな加速・高速クルーズ
＞低回転バルブタイミングでのエンジン走行。
＞・ 減速時
＞エンジンは4気筒すべてのバルブを止め燃焼を休止。モーターが減速エネルギーを最大限に回生しバッテリーに蓄える。


おみゃーらおめ！ＩＭＡもＴＨＳみたくモーターオンリーでも走れるようになったがや！
（なんか誤報っぽいきもするぎゃ・・・）

って、ホンダのサイトからだからそれは無いぎゃ！
（って、まさか、速度が一定以下になってﾉﾛﾉﾛから停止までの間のことじゃないよな
確かにエンジンは動いてないけど慣性で動いてる間に発電しながら動いてることを
「モーターだけでの走行」とは言わないよな。。。

>>922
うん。
なんとなく誤報っぽい気もするんだよな。
クランク軸直結モーターなんだから、いくらポンピングロスを無くしても
モーターのみの走行は無理っぽいわな。もし可能ならトヨタの遊星ギア
方式はムダの極みになっちゃうし（それはそれで痛快だけど）。

>>923
うーむ、たしかにいくらなんでもホンダの広報ページで誤報はないわなぁ…。

>>924
むむむむむ無駄ちゃうぎゃ！
ﾕｳｼｪｰｷﾞﾔｰのおきゃげでﾌﾟﾘｭｰｽにはﾄﾗﾝｽﾐｼｮﾝもタイミングベルトも無いぎゃ!
（ってまさか、IMAでモーターだけで走れるならトランスﾐｼｮﾝ要らなったりしないよな）

>>924
なんと無駄なことに、モーターは気筒休止状態のエンジンを回しながら
車輪も駆動させるのです。ホンダは直列1モーターでモーターとエンジンを
独立制御する技術を研究してるけど、シビックには間に合わなかった
みたいね。

>>926
おみゃーさんはホンダの中のひとぎゃ？
ものすごい勢いで静かに動くエンジンがもうすぐ見れるわけですか？
っていうか独立して動かす技術はインサイトで使われるのか？

ダイカストなピストンは世界初のはずだが・・・全く触れてないな。
俺の中でピストン＝鍛造という構図が壊れた。

新しいシビハイは燃費は5パーセント良くなるって書いてあるぎゃ
つまりこれまでリッター29だったのが30.45くらいになるってことか？
ﾌﾟｷﾞｬー！！後だしじゃんけんでもﾌﾟﾘｭｰｽには勝てないぎゃ！

排気量も違うしねぇ・・・
実車が出るまではなんともいえないよね。

んで、新しいシビハイは今ネットで流れてるシビﾊｲのニューモデルが基礎になるの？
だとしたらかなりいかしたハイブリが出来る予感！
っていうかハッチバックシビックハイブリッドも出せばいいのに・・・

２０プリ海苔だが卜∋夕車に乗っているというのが我慢ならなくなってきた。
ちょうどよかったよう！すぐ予約しよっ！

どうしてモーターだけで動かせないんだって声が多かったのだろうか。

>>932
>すぐ予約しよっ！

と、このスレで書いたということは、
現行インサイトを買うっつー意味なのだろうか…。

>>933
そうだだろうな。
ところで、このIMAって次のインサイトに載るのかネ。

>>934
1に「アコ＆シビハイも」とありまつが...

>>935
うおぉぉ。このスレを読み始めて数ヶ月たつけど、
>>1を読んでなかったことに気づいたｱﾙよ…　orz

新シビハイのエアコンは電動なんだろうな！？あとMTもあればベスト！！

>>937
減速時はエンジンで、アイドリングストップ時や加速時はモーターで
コンプレッサーを回すハイブリッドエアコン。

>>937
現行のシビハイでは、MTはアメ仕様にしかないんだよな。
タイプR系にIMA乗っけてくれんもんかのぉ。

マイチェンで次期シビック用のハイブリッドエンジン積まないのかな

>>940
次期エンジン＋燃料電池車FCXに積んでるウルトラキャパシタ希望。
インサイトは良くも悪くも実験車であって欲しい。

>>939
あれ、欧州じゃなかった？
「＋10万円でMTも選べます」ってやってくれないかな。＞シビハイ。

>>942
MTのシビックハイブリッド、アメリカで売ってるよ。
http://autos.yahoo.com/newcars/model/overview.html?modelId=4192

a

議論したってどうせ買えやしないくせに。この貧乏人

http://www.honda.co.jp/HDTV/news/2005-4050705b/

これはインサイトに対するあてつけだ

インサイトにするはずの最新テクノロジーがシビックに使われるのを見てられない
インサイトに（4人乗り）出来ないのにシビックがやってるのが許せない
人間として
私ﾕﾙｾｲﾅｲ････ﾀﾀｶｳﾖ

結局、新型シビハイを踏み台というか実験台にし
本当に完成された真のハイブリットシステムは
来年以降のフィットとオデッセイに搭載するつもりらしい。
ある意味新型シビハイの複雑なシステムはインサイト以上の冒険なので
すぐに飛びつくのは危険だとこの場を借りて警告しておく。

>>949
全然複雑じゃないよ。現行モデルの要素技術をアップデートした程度。

俺からも早期購入は止めておいた方が良いと助言しておく・・・

fitとオデにＩＭＡが乗るってのはもう決定なの？
fitハイブリッド激しく魅力的だしこれを機に一気にHVが普及する予感
でも、新しい物好き変態アーティストとして知られてる俺としては
ちょっと微妙。。。やっぱりインサイトに期待しよう

オデッセイには載らんよ。

インサイトは来年廃止じゃよ。

>>954
ははは廃止ちゃうわっ！

廃止ちゃうと思う。
廃止ちゃうんじゃないかな。
…まちょと覚悟はしておけ。

ﾌﾟｷﾞｬｰｯ!廃止されることよりこんなに売れないのに
これまで廃止しなかったことのほうがﾌﾟｷﾞｬｰｯだがや！

hybid synargy driveよ
お前の発言は、許す
だが、方言駆使してキャラ作るのは、正直、けもいぞっ！

１ヵ月後、もう一度このスレ覗いてやるから、それまでに、直せ
じゃ、一ヵ月後なっ！

>>956のつづりもＤＱＮだが>>957も負けていないな。

デラべっぴん

1〜100　　通常業務
　　　　　　　乙とか駄スレとか包茎とか座薬とかｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ暑いとかみゃあとか
101〜500　衝撃の新型シビハイ発売＆東京モーターショー
　　　　　　　シビハイ購入者の喜びと、モーターショーで発表された次期インサイトへの
　　　　　　　称賛とか驚愕とか慟哭とか怨嗟とか悲嘆とか包茎とか座薬とかみゃあとか
501〜700　通常業務
　　　　　　　寒いとかスタッドレスとか明けましておめでとうとか花粉症とかみゃあとか
701〜1000　ついに次期インサイト発売
　　　　　　　新型購入者の喜びと価格が下がった旧モデル中古車購入者の喜びと
　　　　　　　やっぱり新型は凄いやとか旧モデルの方がいいもんねーとかハイブリフィットは
　　　　　　　まだかとかでかビートとか1000！とかみゃあとか

「通常業務」じゃなくて「通常営業」の方がいいね。
いや、どうでもいいことですけど…。

F1でHONDAに完敗したのでむしゃくしゃしてやった。
反省もしてない。

ttp://mata-ri.tk/pic/img/183.jpg

prius?

>>960
４５０くらいで各種不具合の報告が初期ユーザーから続々と
８５０になり、ようやくリコールが告知されそうな予感

rリコール内容は、溶接不良で雨漏りナｗ

いや、海の向こうのプリウスみたいに突然止るとかだったりしてナ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050712-00000109-kyodo-bus_all
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｯ!!!!

なんだ、まだ作ってたの

>>967
同じ理由で来年インサイトも終了。

アルミの手溶接やってたおっちゃんが定年？０７問題のあおりかね？
てことはＳ２０００も糸冬了？

ハイブリッドクルマなのに星二つ!!ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ!!

こうなったら次の淫妻吐は完璧なシｰリーズハイブリッドにしろよ
どうせ軽いんだからモーターが大型化しても平気でしょ
ウルトラキャパシティーと組み合わせて

>>972
ホンダIMAの利点はモーターが発電機を兼ねてるところに
あるのと思う。軽量化できるし既存のMTも使えるし。

んで、どうせシリーズハイブリッドにするならレシプロエンジンにこだわる
意味はないから、燃料電池車でいいんじゃないかと。

>>973
そういう答えが帰ってくるのは承知だったんだけどさ
ぜひともインサイトには変態道を極めてほしくてさ
次期インサイトにはどんな実験的要素が加わるのかﾀﾉｼﾐ

>>974
俺的には、Cd値2.4とか2.3で「空力の鬼」路線を突っ走って欲しいなと。
ハイブリで稼げる燃費は加速時のみなんだから、巡航時は空気抵抗と
転がり抵抗を減らすしかない。

現行型のフォルムって、流線型だけどスポーツカーとは一味違った
独特の味わいがあると思う。スポーツカーは抵抗増の犠牲を払っても
ダウンフォースを重視しなきゃいけない事情がある。でも「速く走るため」じゃ
なくて「法定速度内で効率よく走るため」の理想のカタチはもっと
伸びやかな、なんというか飛行機に近い曲線なんだなぁと思わせて
くれるのね。いや、俺がそう思ってるだけなんだけど。

>>975
狂おしいほど同意
なんかハイブリって車好きの好みとは対極にあるみたいな言われ方するけど
経済性とか無しでもどれだけ少ないロスで遠くにいけるかみたいなのはレーシングカーと一緒のはずなのにね。。。
普通のナウでヤングな若者が早くて五月蝿い車を求めるように俺は早くて限りなく静かで
ロスの少ない車がほしい！たとえそれが実用性の無いクーペでも！

>>763
遅くなりましたが ありがとう！！
カッコイーじゃん！
欲しくなってきた☆
４人乗れたら買いなのに〜。

スカートの無いｲﾝｻｲﾄなんてカーストの無いインド!
一般受けはいいけどつまらない！

>>917
4月末に赤MTを契約して、11月納車って言われたけど、
9月下旬に早まりそう！ですよ。ほぼ確実みたいです。受注増えてんですかね。

http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/koubou/custom/008insight/img/insight_ilst01.gif

ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ!!
プリウス乗ってて、うんこ漏らしたがや、ﾌﾟｷﾞｬｰｯ！
ﾌﾟｷﾞｬｰｯだがや！

おみゃーだれだ!!
たわけたこと言うとしばくぞ!>>891