【ｴﾘｰｾﾞ】ロータス【エクシージ】

Lotus社、「Elise」ベースの1シーターカー「Circuit Car」を発表

エンジンはトヨタ 100km/hまで3.5秒

　英Lotus社は、レース用に設計・デザインした１シーターカー
「Circuit Car」を発表した。「Elise」のアルミニウム合金製シャシーを
ベースにし、車体に軽量の複合材料を使ったことで、車重は約600kg。
オプションで2シーターにもできる。

　エンジンは「VVTL-i (Variable Valve Timing with Lift-intelligent)」
エンジンで、自然吸気とスーパーチャージャ付きの2種類を設定する。
スーパーチャージャ搭載エンジンでは、100km/hまでが約3.5秒、
160km/hまでが9秒弱となる。
自然吸気エンジンでは、停止状態から100km/hまでは約4秒、160km/hまでは
11秒弱で加速する。

　ノーフォーク州HethelにあるGroup Lotus本社工場で2005年12月から
生産する予定。年間生産量は約100台。価格は未定。

「Circuit Car」フロントビュー
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050613/105716/01l.jpg

「Circuit Car」サイドビュー
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050613/105716/02l.jpg

プレス
http://www.grouplotus.com/grp/news_detail.php?id=34

トヨタ２ＺＺ（１８００ｃｃ）エンジンのセリカ、１９１．７ｐｓ、最高速２２５ｋｍ／ｈ、０〜１００ｋｍ/ｈ７．２秒
http://www.toyota.co.uk/vs2/pdf/CE3_74_spec.pdf

トヨタ２ＺＺ（１８００ｃｃ）エンジンのロータス・エキシージ、１９２ｐｓ、最高速２３７ｋｍ/ｈ、０〜１００ｋｍ/ｈ５.２秒
http://www.lotus-cars.jp/contents/products_html/exige_p.html
http://www.lotus-cars.jp/contents/products_html/exige.html

トヨタ２ＺＺ（１８００ｃｃ）エンジンのロータス・エリーゼ１１１Ｒ、１９２ｐｓ、最高速２４１ｋｍ/ｈ、０〜１００ｋｍ/ｈ５.２秒
http://www.lotus-cars.jp/contents/products_html/elise111r.html

トヨタ２ＺＺエンジンのロータス・サーキットカー、最高速不明、０〜１００ｋｍ/ｈ３．５または４．０秒
他と比べてべらぼうに速いので、もしかしたら２ＺＺの２．４リッター版かもしれない。
参考http://www.lotus-cars.jp/contents/products_html/exige240r.html

ＬＥＸＵＳスーパーカーのカーボンモノコックにロータスが関わっていたのか

トヨタはスーパーカーを準備します―またコストを削減する。

内部文書の中で「最高のスポーツ」とあだ名をつけられて、正面のenginedのスーパーカーは、
ポルシェ・カレラGTおよびメルセデスSLRマクラレンへの同様のスタイルに中央の炭素繊維
モノコック構造のまわりで建造されます。正面の構造(エンジンはそれに付けられる)、
屋根および尻はすべて、溶接され接合したアルミニウムから構築されます。鼻の極端な
フロント・エンド中の炭素繊維衝突構造は、ロータスによって巧みに計画実行されたと
思われます。近距離で撮影された開発自動車は、内部がまだ多くの露出したエレクトロニクスで
あることを示します。

そのスタイルは、レクサスLFA概念のにほとんど反していないように見えます。しかし、それが
バッジをつけられたレクサスあるいはトヨタだろうかどうかの上に、決定的なニュースは
まだありません。さらに、2006の新しいF1エンジン規則を反映するV8は可能ですが、それは
V12エンジンによって動力が供給されると思われます。
http://www.autocar.co.uk/news_article.asp?na_id=215504

>>887
最後のリンクは240Ｒだろ？
スーパーチャージャーポン付けのはずだよ

>>889
240Ｒっていう車名で高出力だから、てっきり２４００ｃｃかと思ったら、
１８００ｃｃなんだね。それをスーパーチャージャーで247psにしたのか。

ロータス・サーキットカーは自然吸気モデルでも０−１００ｋｍが４．０秒って
エキシージより車重が２７５ｋｇ、エリーゼ１１１Ｒより２８０ｋｇも
軽いのが効いてるな。

ロータス・サーキットカーはSport Exige 240Rより３３０ｋｇも軽いのか

>>888
ちゃんと訳してくれさー。

ロータスの新型車楽しみだね！シングル・シーターは、大英断だな。

シングルシーター、一人しか乗れないジャン。
バイクでさえ2ケツできるのに・・・。

>>894
あれで公道走るのか？！
>>895
レースカーと公道バイクを較べちゃいかん。

F-1もシングル・シーター ある意味名門コンストラクター出身のロータスらしい判断。。これなら、ポルシェもフェラーリも真似が出来ないぞ 離れ業！！

ごめん、オプションで2シーターにもできる。って書いてあるな。

えっ？シングルシーター？？
３人乗りのエリーゼロングホイールベースって聞いてたけど...

エリでオーバー２００って怖くない？　フロントの接地感が無くて漏れにはムリ。
ポルに乗ってたころは２４０でもＯＫだったけど。

みなはんはどうでつか？　一応サーキットでの話としてｗ

エリの種類とポルの種類によるな。

オーバー２００だと、前後のダウンフォース数十キログラム増加する領域だな

非力なクルマで大騒ぎ…

>>903いつまでも重くてハイパワーで電子制御な車に乗っててよ。

>>903
どうして空冷ポル乗りが、ロータスに流れてきたのか考えよう！

何で？　そんなにいっぱい居るのか？
ポルシェ>ロータスな人って。

すまん、フェラなんだが。
走ってると非力なクルマがチョロチョロ邪魔でねぇ…

サーキットのコーナーで渋滞の原因となるフェラーリですか
お大事に

非力なロータスでみんな必死だな　（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

速いフェラーリにお会いした事無いなあ...
>>907はきっと達人なんでしょうなあ。

ポンコツ乗りのオタが集まるスレはここですか？

すいません、900でつが、元水冷ポル乗りでつ。
で、エリの種類による　つー事は高速領域でも安定してるエリは存在する　でFA？

ちなみに自分はS2-VVCでつ。

スポイラーのきっちり付いてるS2エクは２００でも無問題。
でも慣れればS2ノーマルでも大丈夫じゃない？？
ただーし！２４０出るか？？vvcじゃむりかな？エク２なら？
サーキットでもフジあたりでないと...
ね？

スリック履いたモデナチャレンジは
富士のインフィールドでけっこう速いぞ。

筑波でストレス感じた事はないけど
流石に富士では馬力が欲しくなる
インフィールドでヨロヨロしてるやつに
直線で思いっきりはなされると萎える。
誰かバイクの4発をV８にしたエンジンの
人柱にならないかな〜。

エリーゼなんて俺のランエボの敵じゃないなぁ
直線はもちろんだがコーナーもね
邪魔だから道空けてくれよな(笑)

お前ら大人になれ
コーナーリング速度がGＴカーのフェラより速くても何の自慢にもならん（Ｗ

ドン亀エリーゼはミニサーキットでもちんたら走ってなさい(笑)

>>914、タイヤって重要だよねえ。この頃しみじみそう思うよ。
エリならドノーマルでもそこそこ楽しめる。そこが好き。
いいタイヤや、Sタイヤかませば更に楽しいし。
車の醍醐味はコーナーでしょ？レーサーじゃないんだし、それでいいじゃん。

>>915、ここはホント達人が多く集まるんだね（笑）
ランエボの速い人にもあったことないなあ..
たいていコーナーでとっちらかってるアホばかりなんだよな。
インプ乗りの方がまだマシかなあ？

>>918
そりゃ速いエボ海苔がドン亀エリーゼと同じステージで走るわけないでしょ(笑)
格が違うのよ

エリーゼなんてせいぜいS2000のケツでも追い掛けてなさい(笑)

オマエこそ大人になれよ。。フェラーリって価格の安いポルに、ﾌﾞﾁﾇｶﾚちゃう なんちゃってGTｶｰだよ。乗ってる自分に酔ってるナルなオーナーが多くて困るよ。。ホント気の毒な人。。

＞＞９２０

いやいや
それはポルシェが速いのであってフェラが「なんちゃってGTカーってわけじゃないぞ
フェラは立派な「GTカー」だぞな
スポーツ性は低いがGTカーとしてはよく出来てる
工業製品としては二流だが

348以前のフェラーリは、ﾋﾄﾞｶｯﾀよ。真っすぐ走んないんだもん。355以降かろうじてGTと呼べるｸﾙﾏになった。。

>>919、そっくりそのまま君に返す。
S2000にもエリにもホントは追いつけないんだあね。格が違うだって（ぷ。

ステージが違うってだけで止めとくべきだったね。
ラリーカーあがりのスーパーウエポン３００万ですか？？
格が違うなあ〜〜スゲ。

他社からエンジン買ってハリボテに載せたポンコツが500万

レースで培った最新のテクノロジーとノウハウを注ぎ込んだ最速車が300万


どっちがすごいかバカでもわかりますね(笑)

でもオヤジセダンじゃん。ダサいよ

それなら自動車レース最高峰のF-1に参戦してみろよ。もしも、一勝でも出来たら オレが一台買ってやるよ。。

エリーゼなんていかにもってデザインだけどなw

ロボットに変形でもするの？w

３台集めて合体すると、モビル・スーツになります。。これで、満足した？？ オレはもう寝る。。

>>924、わかったわかった。
ランエボマンセー、からかって悪かった（笑笑）

趣味が違うんだから乗ってみろとはいわないけど、乗るとわかるよ。
只のハリボテじゃないことが。面白さもね。

新型インプ、もっとどぎつい顔になるかと思ったら意外にスッキリ..
いろいろ興味もってごらん。視野が広がるよ。

>>908
>>907はフェラーリではなく、フェラだそうだ。
イヤラシいぞ！

>>910
>>907はフェラの達人だったか！！
イヤラシい！！！

>>915
いっくら早くてもここのみんなは楽しくない車には興味わかないんだよ。

>>917
分かっているとは思うが。
君が速いんではなく、サーエボが速いんだよな。
君がエリースのってもそりゃ速くないわな。

>>920
フェラーリは見て楽しむ、そしてエンジン音と加速感を楽しむんだよ。
エリーゼはとにかく走らせて楽しむ。
ポルシェは遠くへ行こうという気にさせる。

一つ言える事は、○菱は車作りがまるで分かってない。
なんかこう、操作系を始め何かおかしい。
ガンダムみたいなラリーカー作ってたしな。
エボリューショ〜ンって叫ぶと変形するらしいぞ。

>>931
言い訳乙

遅い奴に限ってこういう負け惜しみを言う

Say デュー　＋　M６０

>>934
俺が速いか遅いかは関係ないよ。
>>917の事だ

>>932大人の意見が出た所で質問！
そんなあなたがお薦めするいいフェラーリって？
意外な大穴なんてのも教えて！

なんか荒れてるなぁ…
エヴォ馬鹿で遊んでないで、ちっとはエリーゼの話しなさいよ…
ブルボンじゃないよ?

>>８８６
S2版３４０Rって感じだね。センターハンドルは無いのかな?

おまいら、いいかげんスルーする事覚えないと、プロ２ちゃんねらーの俺様が登場しますよ！

どうして脳内エリ・エク乗りって、そうムキになって煽りレスに反応するの？
潔く遅い事を認めるか、無視すればいいじゃねぇか。

>>937
エンジン楽しむならF355以降にキダスペシャル。

形なら365GT4BBがいいな。

穴はやはり246GT。

>>940
脳内だから速くも遅くも無いよ。

サーエボも脳内？
いや、脳無いか。

>>937
エンジン楽しむならF355以降にキダスペシャル。

形なら365GT4BBがいいな。

穴はやはり246GT。

>>940
脳内だから速くも遅くも無いよ。

上の方のサーエボも脳内？
いや、脳無いか。

加速なんてブガッティベイロン以外は全部クソなんだから

せっかくだから俺はハンドリングを楽しむぜ

たかだか1001馬力くらいで…。

これからの季節エリーゼ＆エクシージ乗り（クーラー無しの）には、
ツライです。(T_T)
エリ２＆エク２乗りの方に質問です。
真夏の昼間でも快適ですか？

エﾘ2はクーラーよく効くよ。

糞グルマで妄想するスレはここかよ。

ホント恥ずかしいねこのクルマ。
遅いクルマに乗ってて楽しいか？

甘いなぁ、胃の中おかずなんだから他の車が早かろうが遅かろうが彼らには関係無いんだよ。

>>947
ｻｰｴﾎﾞ妄想してるのは一人だけだよ。

>>949
胃の中おかずかよっ！
ﾗﾝｴﾊﾞ海苔っていつも何か食べてるのか？

マジレスすると井の中の蛙だろ。

いや、「井ノ原も河原乞食」では？

>>913
スポイラー前提ですかぁ。　やっぱしノーマルじゃぁきついんだろうなぁ。

高速域ではポルなんだろうなぁ。　中速のコーナーではエリの方が楽しいですな。

>>945
111Rはキッチリ効くとの事です。　Ｋエンジンは今の季節はＯＫですが。。。。
真夏の昼間、ちゃんと流れている（渋滞してない）なら大丈夫でつ。

あ、ちなみにエリでは２００オーバーという話で、２４０つーのはポルでのお話ですので、お間違いなく。

>>942オイラは違うぞ
エンジン楽しむなら512TR（その辺を走れる最高の12鬼頭） 峠で遊ぶならF355（俺の脳内ではﾓﾃﾞﾅ以降はナイ） 愛でるなら365GTB4 そして大穴は550ﾏﾗﾈﾛ（実車は以外と良いんだよ！）でどうでしょう？ ミンナ高速サーキット以外をマジで攻めんなよW

いけねぇ！ ひどくｽﾚ違いでした。本スレでないからってことで…許しされてm(._.)m

ホント恥ずかしいねこのクルマ。
不細工なクルマに乗ってて楽しいか？

フェラーリなら312T2をドライブしてみたい
ﾔﾍﾞｯ スレ違いｽﾏﾝ！

>>>ミニバソ載りに言われたく無いわよ。

>>958
958のかこいい車って例えば何？

>961
いちいち訊ねなくても。「ホント恥ずかしいねこのクルマ」と
言っているだけに、どーせ>958とは趣味が合わないわけだから、
仮に>958が正直に質問に答えたところで不毛な応酬が始まるだけ。

あなただってべつに趣味の合わない人の好みを本気で聞きたいとは
思ってないわけでしょ？違います？

今後もその手の落書きは一定の確率(?)で涌いてくることでしょうが、
具体的に「何がどうかっこ悪い」というアイディアでも示されない
限りは無視する方向で…と提案したい。

そんなに怒んなくてもいいじゃん・・・委員長。

>>

>>961
1Box Car

>>958はﾐﾆﾊﾞﾝ(ﾄﾗｯｸ)乗りよ。

512TRをその辺走れる12気筒...おおそういう考え方もあるな。いいねそれ！
キダスペか..その話良く聞くね。安いF355オープン買って楽しむのもいいか。

なんでフェラーリスレに行かないんだろうという気は､するんですよ｡

もうすぐ1000だけど、某スレと統合の方向でいいのかな？

>>968
それは、ロータスのF-1現役時代にやられっぱなしだったので、今だに怨念があるのれす
某スレと統合宜しく！

本ｽﾚ
春が来れば Elise&Exige

http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1107874280/

春は過ぎ、夏が来ようとしているが...

楽しいか？とか言われているがこの車って「世界一楽しいクルマ」とか面白いクルマとか言われてるんじゃないの？
だから欲しいと思っているんだが

>>971
最終的にはご自身で確認の上ご購入を判断ください。
ていうか、なるべく早く確認してきてくださいよ。
風評ばかり気にするのみに留まらずに。

ヨタエンジンのエリ、エクをターボチューンした椰子いないですか?

>>973
リアルで乗ってるオーナーは、ターボチューンよりも、
目下中速トルクの増大が目先の課題であって、
ピークパワーの増強は二の次では無いかと思われ

それに、、、、直線加速、最高速度命なら他の車に目向けた方が合理的なわけで

シマヤがターボ + スーパーチャージャーのエク作るらしいね。
外注だけど。

>>971
乗った事も無いような、パワー命の奴が書いてるんだろうから仕方が無い。
車好きでもなさそう。

>>972
試乗もせずに買っちゃったよ。
サイズ、スペック、エクステリア、インテリア、皆理想通りなんだもん。

>>974
まさにそのとおり。5000くらいまでがもっさりしている。
クロスミッション組んだ人います？

エリの最大の弱点がエンジンとブレーキ。。足ｸﾞﾙﾏのBMW。6気筒スムーズに吹けるし、どの回転数でもﾄﾙｸﾌﾙで気持ちイイ。エリは･･･

でもBMWやポルシェに軽量エンジン開発してもらうなら、1000万オーバー間違いなし。。そしたら、エリは売れなくなる。。

ブレーキの何処に御不満が？
BMの方がフェードしませんか？

高速走行時の緊急時にフル・ブレーキは出来ない。止まらない。勿論 低中速時は、OK! BMW ポルシェは、ブレーキに安定感あり。ポルにいたっては、ABS無い時代から、恐ろしく 走る 曲がる 止まるを、高い次元でクリアー出来るｸﾙﾏだった。。

>>982
具体的にはポルシェのどのモデルと、エリのどのモデルを比べて言ってんだ？

ポルシェ964

間違えた930

エリのあのサーボなしブレーキは不安だって言ってるんでしょう>>982は。
まあ、わからんでもない。
LWSにはアレでいい気もするけど。200キロぶっ飛ばしツーリング
する車じゃネエッつー事なんだよな。

エンジンももっと高出力でグーっとふけ上がるものだったら...と思う反面、
安心して楽しめるって言うのかなあ？全てが(心までも）軽く感じられる
今の組み合わせが最高と思えるんですが。（S2,STDです)

..不満は足周りかな。とりあえずタイヤにいくつもり。（逃げ？,笑）

エリーゼ乗っててサーボが欲しいって思ったことは無いなぁ｡
ホースかえると結構フィーリング良くなるけどね｡

書き忘れ
エリはS2の160馬力のやつ。。このエンジンは、ホント吹けない。。今 930の新車がエリの値段で出たら、ここの住人 皆買うとｵﾓｳ｡

930ってそんなにいいか？軽さ感が違うし（操作系も含めて）
もっと前のならフケも落ちも最高だけどね。
いい車だったけど、どうかな？＿ちょっと違うんじゃない？？

ポルシェ930は、1974年から1989年までつくられた息の長いｸﾙﾏだった。初期のモデルは、ホント軽くて、路面状況がダイレクトにステアリングに伝わってきた。。名車だ。。

>>978
2ZZのこと？

Kは高回転型ではないよね。

>>979
BMWのストレート６と比べちゃいかんよ。
エンジンに金をかけてるんだから。

すポーツカーとセダンでも違うし。

>>982
Pはアウトバーンのある国の車だから、誰にでも安全に高速走行できるようになってるさ。

。

>>988

ここ重要！

>今 930の新車がエリの値段で出たら、ここの住人 皆買うとｵﾓｳ｡
違う車になっていると思われ。
エンジンがアウディーだとか、ボデーのガッチリ感が無くなってるとか。

>>988
結論

では、ポルシェに買い替えたらよかろう。
文句を良いながら襟に乗っていても楽しくないと思うよ！
ポルシェに買い替えても決して駄目な奴とは思わないさ。

なんでエリーゼとポルシェが比較対照になるんだろう‥
まあ、ポルシェ買うならエスプリ買うけど。

ポルシェってテザインがパっとしないですよね。
安いんだか高いんだか新しいんだか古いんだか。
エリ、エクが好きなヒトから見るとあまりにも普通すぎる。
カレラＧＴはかっこいいけどその値段出せるなら違う車も視野にはいるし

>>994、そりゃ話変わってるってw
９３０の（その当時のままの）新車が〜って意味だろ？
ま、買ってもいい。
でもエリは残す。

ゴメン今 仕事終わりました。レスします。エリは、凄いｸﾙﾏですよ。だから、手放しません。エリを買うときに試乗して、かつて乗っていた空冷ポルを思い出したんです。

2

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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