【洗脳】トヨタ　ISIS(アイシス)　【トヨタ精神】

>>299
たしかに山道のシーンではビックリするほどだった

同僚が乗ってるんでたま〜に助手席乗るけど、エンジン音のうるささに「なんで？」と疑問に思った。
俺が乗ってるエクストレイルの方が断然静か

>>290
前もスレストされたからやめとけ

そりゃ、防音材ケチってるからロードノイズやエンジン音が
うるさいのは当たり前だろ。
おまえら、カタログだけで選んでるのか？
信じられないな。

>>304ユーザーに速めに所有車を飽きさせ、さっさと買い換えさせる
ﾖﾀ商売の術中にはまるような香具師がアイシス買うって事だろｗ
所詮ﾖﾀ買う連中は見る目は(略

あと一ヶ月もすると中古＆新古車出ると思う。毎度の事だけどｗ

まああと1ヶ月ほどすればラ屁スタも出て、このスレと同じ運命を辿るよ＾＾

ねっ！必死なラフェオタさん＾＾

>>306
自分でアイシス＝糞車と認めている様なものｗ

どっちにしても、ALL NEW車をこぞって買う人柱達には敬意を表します。
せいぜい初期不良荒い出してくれ。

確かに、あまりカーヴューの評価は良くないな
ウイッシュなんか、ハズレが多いらしくかなり酷評

ひきかえ、年数のたっているがトラビックの評価が
高いのはある意味納得

確かに、あまりカーヴューの評価も良くないな

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100360335/
どうぞ！！アンチはこのままココに残ってね。

重複発見即此削除

重複じゃないだろ。ＰＡＲＴ何とかも入ってないし、全く別もののアンチスレじゃん。
ほんと必死だね＾＾こうでもしなきゃラフェが売れないってか？ｗ

ラフェスタなんぞ( ﾟ�听)ｼﾗﾈ
２chで遊ぶにはルールは守れ。

あれてますねー
自分アイシス試乗してきました。

二列目に座るとシート下にある段差がとても気になって購入に迷いを感じました。
あと、やはりメーターですね。あれはチョッと。。。
値引きを含めるとノア買えちゃうしね。
迷うわーー！！

握力計をデザインするセンス

>>314
同じく、俺も試乗してきたがあの段差が気になって購入を控えた。
もう少し大きいサイズが欲しいので、プレマシーの後継車を狙ってる。

>>315
たしかに笑

>>316
かかとが当たるんですよねー。なんか納得いかない。
燃費はいいらしいんですが。。

最初見た時気になったなあ＞段差
つかノア買えるならノア買った方が良いだろ

売れると妬まれる。

>>318
えー？なんで？
ノア試乗してみたけどロールひどいしサードシート今時跳ね上げだし、
何てったって貨物だし。
全然競合にならなかったよ。

こりもしないで重複スレ立ち上げ速攻消されるという愚行を二度もやっている
馬鹿なisisファン
そもそもスレ立てるのが遅いからだ馬鹿が。
前回立てた奴は同じIDで堂々とラフェスタスレ荒らしてたよな本当にただの馬鹿。

売れる数と満足度は比例するとはいえないが、結構売れてるようだね。
ところで、2ndシートのあの段差は何のためものものなのか？

ためのもの

TOYOTA店待望の廉価ミニバン量販車種アイシス登場で、
営業マンも「これで他店と競合しても売れるな」と思っていたのも束の間、
貧乏人が値引き、値引き、OPサービスとか五月蝿くてウンザリ状態です。
やはりクラウンのTOYOTA店には要らなかったよ、こんな安物＆貧乏人ホイホイ。

トヨタ店もレクサス店ができたらそんな余裕がなくなる気がするなぁ。
金持ち顧客の一部はそっちに流れると思うし。　まぁどうでもいいけど。　

ノア・ボクのデザインやイメージが受け入れられる人ならアイシス買う必要無いでしょ。
2ndシートの段差って普通にスライドさせてる程度では気にならないけど？
>>316
プレマシー後継の方が小さいと思うよ。
大きくてもいいなら、プレサージュとかＭＰＶにすれば？

ﾈｯﾂでｳﾞｫｸｼー見ればｾｰﾙｽがﾙｽみたいに誰も居なくようやく来たと思えば
小さい声での対応。なんで店内で内緒話せねばならんの。
ｶﾛｰﾗ店でﾉｱ見たときはﾈｯﾂほどではないが売りたい意志もなさそうで
何しろ元気が無い。
　ｱｲｼｽでてﾄﾖﾀ店に行って（店を探すのに少し苦労した）みたけどなかなか
活気もあり、いいかなーと思い見積もりだしてもらたが納車は年明け確定
ということで人気あるんでつねー。ちなみに2,0ﾌﾟﾗﾀﾅでないと買い得感は
感じられずUｾﾚｸｼｮﾝなんて・・・。

yominikuina↑

国際商品のイプサムはもちろん、準国際商品のウィッシュと比べても
国内専用にチョコチョコッと作ったアイシスの出来が悪いのは明らか。
喪前ら、こんな出来でなんとも思わんのか？腐っとるな。

確かに欧州版と国内版では同じ車種でも
違うクルマに感じるらしいからな

唐沢さんや小雪さんのような人に乗ってもらいたいです。
アイシス目当てのお客様って、ジャージ姿やラフな格好ばかりででウンザリ。
普段スーツとか着てないのでしょうか？やけに貧相に見えてしまうのですが｡｡｡
お金持っていても品が感じられません。

そんな人は、こんな車は買わないよ　（藁

残念!
唐沢さんエルグランド
小雪さんベンツ
でした
isisは相手にもされてませんね
CM製作時もショボイ車って思われてたんだろうなw

>333
唐沢さんってＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴ持ってなかった？

あのメーターはネタですか？

>>330
そらまぁ国内に最適化してあるからね。
日本で使う分には国内版の方が良い車。

固い足信仰者の人には不満がありそうだけど。

硬い足信者って見てると痛いよね

俺みたいなオヤジになるとフワフワした足じゃないと体がモタない

固い足ってのはコストが原因だよ
しっかり吸収するのは高価。
トヨタ車の大半が固めなのもコスト削ってるから。

ふにゃふにゃの抜けたサス使う方が安価じゃあないの？
その辺実際にはどうなんでしょう？

中途半端の代表

ただの棒同然と
ふにゃふにゃでも一応弾力あるのとどっちが製造工程増えると思うか?

棒同然であろうとサスの構造していれば同じ工程になるんでないの？
オレとしては固いサスよりスカスカの抜けたサスの方がイメージとして安っぽく感じたので、コスト削減すると固い足になるのはなぜか疑問だったのさ。

　

いい足回りと椅子にはコシがある。
固い⇔軟いのベクトルと、コシの有る⇔無しはベクトルがちょっと違う。

が、固さとコシを同じベクトルで捕らえる人もいるかも知れないね。

お前は松任谷かw

「田辺さん〜」

>>339
カローラ系がふにゃふにゃなのは高価だから？？

唐沢はトヨタのイメージないよ。
ﾏﾂﾀﾞ顔してるから何かしっくりこない

ヨタのイメージは、ラン/アレで御馴染みだった

おすぎ＆ピーコ

>339
とにかくそこまで言い切っているのだからコスト削減すると固い足になる理由を教えていただきたいのですが・・・。

ﾖﾀのユーザーって腰があるのとただ固いとの差が判らないらしいｗ

>352
別にそういう話をしている訳じゃありませんけど。

アイシスってノアのシャーシ使ってるのですか？
「ノアは貨物」とか馬鹿にしてるオーナーがいるようですが
そこの所、どうなのでしょうか？

ID:w/l7vfZB
ってただの馬鹿か?
アルファードの右寄れを素人相手に騙くらかすヨタ社員に掌で転がされるレベルだな

アイシスってノア+ウイッシュ÷2+ピラーイン

>>349
マツダ顔ってなんかワロタｗ

>355
答えられないと人の批判に終わる、の典型を見せるなよw
>354
フロントはウィッシュ、リアはノアだとゆう話し。
元を辿ればフロントがビスタ、リアがイプサムか。

>>356,358
ありがと
じゃあ、WISHやノアを馬鹿にするのも変ですね。

>355
だから話が違うと言っているのですが。
別に粘りのあるとかコシのある足の話ではなく>339が安いから固い足とあそこまで断言するのだからその説明を詳しくしてほしいと言っているだけなのだが。
カローラの足が高級なのかと聞かれたらNOでしょう？じゃあなぜ固い足に限定されるのかと。

>>345
てか「コシ」なんて曖昧な言葉使わないで、分かりやすい説明キボン。
椅子はいいから、足回りについてプリーズ。

ただの馬鹿じゃねえかw
カローラは爺婆車
ましてや台数出るからコストを安いショックバネに回さなくてもコストは削れる。
もっともそこまで固くなくても落ち着きの無いバネしてるが。
そういやカローラって質感や剛性で同クラスと比べても質素だ

同クラスって、サニーとかランサーとかインプとか・・・・
同クラスと比べてどうだって？w

「安いから」という言葉を使ってる時点で、
中身のないヨタ叩き厨房丸出しだろw

ムキになって相手にしてたら自分が笑いものだよん。

>362
脳内カローラの批判は即バレるぞ。

足回りのコストもわからんとは
そらヨタ坊はisisが高級車と思っている馬鹿揃いだからなあ
しかしディーラー言って値切りが始まるわけだがw

>359
「こんな糞車を買うくらいならノアのがマシ」て発言に対する
「ノアなんか貨物車だろ」て発言と思われ。
性格の違いは確かにあるしねぃ。互いにバカにするのがオカシイんだが。

>366
人の批判ばっかで裏付けの無い話ししかしてないよチミは。
まーあれだ、逝って良し。

ﾜﾛﾀ
トヨタ馬鹿全開ですね。
書き込みで安いトヨタ車しか乗った事ないのが分かる。

クラウン8650円
スパシオ4780円
isis4880円
何の値段か分かるかね?馬鹿ども

おーっ！なにソレなにソレ(￣∇￣)

お馬鹿なオレにも分かる様に説明してください。

キロあたりのコスト。

阿保くさ！
叩いた相手に哀願かよ。

>374
そういう風にしかとれないならそれでいいや。

いや、針垂らしといて釣り上げないってのは
釣り人としてあるまじきと思うんだが(￣∇￣)

>>349
なんとなくそんな感じがするな

>>349
つーか、昔ＭＰＶのＣＭに出てなかったか？＞唐沢

>>362
カローラ、特に国内カローラの価格と品質に敵うものはない。
購買客も、喪前のようなバカは少ないと見え、同価格帯のtライバル車は殆ど死に体。
アイシスとカローラを１０分ずつでも運転してみろ。
違いは明らかだ。

売れてるの?

>>379かなうものが無いはずのカローラは、
シリーズで束にならんとフィットに勝てないと言う現実を分かってない。
日本仕様より欧州仕様の方がクォリティー高いって聞いたことが有るが。

てか、ココは何のスレ？

カローラisis

>>381
フィットなど一時の流行りもの、キワモノ。
コレをカローラの比較に出す次点で、車の本質を見る力がない事を吹聴しているかごとき。

さておき、アイシスの某エンジニアは、元イプサムの開発担当にして洩れの友人であるのだが、
彼をして、「イプサムは王道を極めた、絶対の自信作。売れ行きを除き。」
「アイシスは”こんな車があっても良いのでは？”との軽いジャブ」だそうだ。
その程度なのだよ。

シートベルト警告音はずせない？

シートベルト警告音も
ブレーキ音も消せません。
MCまでお待ち下さい。

どうでもいいがこの車って発売してから1ヶ月も経たないうちに
一部改良を発表したって皆知ってるか・・・?
来年10月なんだけどさ
どう見ても新プレマシー、日産ミニバンに先行してやろうと見切り発車販売したっぽいんだが・・・

>>384
後部座席は外せるって前スレにあった

>>383必死だなｗ。フィット乗ってから言えよ。脳内評論家さん

>>384シートベルトしろよ。

お前ら会社池よ。

ダンパー固くしておけばセッティングの幅が減るからな
そこでセッティング探す人件費が大幅カットですよ
それにリアサスはトーションビームだからセッティングの幅も狭いしな

ＣＭが好きなので何でも良し。

ドアのなかにピラーを内蔵って、坂道で扉開けたら閉まらなくなったりしないのか？

>381
カローラはカローラ販売店のみvsフィットはホンダ全店取り扱い
ってことでトントンてことでどうでしょ？

こういう車のサスってフル積載時も考慮してるのでは。
ベストは４名乗車＋ラゲッジに荷物くらいの積載時だとしたら、
２名乗車や１名乗車じゃ堅いと言われるのも仕方ないな。

空荷とフル積載で400kg近く重量が変わる車の脚を
減衰比固定のショックでまんべんなく動くようにするのは
技術もコストも凄い事になりそうな気がする。

サスが人・荷物等でほどよくなっても、今度は止まれないブレーキって事になるなw

>>394
?????????????

なるほどな、つまり一人でのるとポンポン跳ねる空荷のトラックみたいな車なのか。

ま、固いという印象にそういう面も少なからずありそうだね。
で、その加重変化は主にリヤ側に生じるのでリア・トーションビームが
構造として適してるし、かつ、安くできるという、めでたしめでたし。

ちょっと俺と意見違うのは、ある程度の乗り心地とフル積載時の荷重を
いくら固めるとはいえ線形な特性を持つバネだけで両立できるだろうか？
こういう車はバンプラバー含めてセッティングする例も多いと聞くけどね。
普段はバネで支えて、フル積載時はバンプラバーで支える感じで。
これは技術もコストもたいしたこと無いです。

まぁﾏﾂﾀﾞ顔の唐沢責める前に、ﾏｰﾁ顔の近藤ﾏｯﾁを責めろということでつね？

>>393
デブ？

【届出者】トヨタ自動車株式会社
【届出日】平成１６年１１月１６日
【車　名】トヨタ
【通称名】アイシス（１車種）
【型　式】CBA-ANM10G、CBA-ANM10W、CBA-ANM15G、CBA-ANM15W、
　　　　　CBA-ZNM10G、CBA-ZNM10W（６型式）

【製作期間】平成１６年９月２０日〜平成１６年１０月１２日

【車両の現象】フロントドアおよびスライドドアの防水性に不十分なものがあるため、
洗車や風雨等で多量に水がかかると室内側に浸入することがあります。

【改善内容】全車両、左右の防水シールゴムを対策品と交換するとともに、
左スライドドアについては防水フィルムを点検し貼付けを修正します。

http://toyota.jp/recall/campaign/041116.html