【EK9】　シビックR part６　【TYPE-R】

>950,951
ﾚｽさんくす
お勧めのﾎｲｰﾙありますかな。
TE37,CP035とかが無難ですかね

漏れは先日CE28発注しますた
４月納品予定

VOLKのﾎｲｰﾙつけてるひと多いよね
オレはﾎﾜｲﾄのCP035にしようかなと

場合にもよるけど7Jでフェンダーデフォルトだと車検通らないワナ。
1〜2�_出る。陸運持込みで（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝﾀﾞﾀｰﾖ。

オレもDらー車検だけど７Jではみ出てるとハジかれた。
スタッドレス用にノーマルがあるからいいけどさ　|ω・`）

そうなんだよ！フェンダー引っ張っていけそうなんだけどね。
知り合いのインテさんはフェンダーにワッシャーかましてた。７Jツライチ。

スピードスター（ＳＳＲ）が倒産したそうな。
ウチのＥＫ９、ＳＳＲのタイプＣ履かせててすごく気に入ってたんで寂しいです。

おいらエンケイRPF1白。サイズは7J +43。
あんまり印象が変わらなかった･･･(´･ω･`)

知り合いのダイハツのデーラーマンに「これは駄目じゃないかなぁ」と
言われるほどのツライチでございます･･･(つД｀)
もうすぐ1年点検を購入したディーラーで受けるんで、ついでに聞いてくる。
駄目なら車検の時だけノーマルに戻すしかないなぁ･･･

>>958
安く買えるかな？
逆にプレミア価格になったりして。

質問なんだが
社外パーツを付けようと思ったとき
馴染みの車屋とかﾃﾞｰﾗｰに全部まかせる？
それとも自分で取り寄せて車屋行く？
それかDIYか

>>961
モノによるな、やはし。
マフラーや追加メーターあたりは自分で取り付けたけど
車高調はショップまかせ。

フェイズのパーツを購入希望なんだけど、連絡がとれません。どうして？

つぶれたからさ

EK9のリアスピーカーに合うスピーカーって何がありますか？
サイズを聞いたほうがいいかもしれませんが・・。
あと前期と後期で変わった点はフロントフェンダーとCPUと内装のパネルと
他はどこらへんが変わったんですかね？

合うやつ有るよ
用品店で分厚い適合表見せて貰うが吉

>>965
カロッツェリアだとTS-J6900A。黄色コーンです。
残念ながら白コーンの設定ありません。

>>624
16×24だったような気がする、カロだと
ttp://www.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/audio/speaker/custom_fit/j_series/index.html
のＴＳ−Ｊ６９００Ａが最低ラインだけど、高いなこれ（ｗ
リアスピついてないならディーラーで取付金具＆ネジ買うのを忘れずに

>>967
かぶった
いまのはクロスオーバーついてんのね、俺のは付いてない

>>965
前期後期最大？の違いはカムかな
後期のエンジンには低速トルク対策の
カムシャフトが入ってる（はず、これ正確な情報ないネタなのよね）
前期もある時期から入ってるらしいんだけど、これも詳細は不明

>>965
テールランプがちょっとちがうよ。

フェンダーどころか顔は全面的に変わってるんじゃなかったか？

>965
シビック関係の本をいっぱい見たら、かいてあるよ。

後期のECUの違いってのは、大きいよ。
適応するECUが少なすぎ。あっても高価。
俺はe-マネージかませてるけど・・・効果あるのか？(-_-;)

「GF」付けるためにECUで調整するしか
方法なかったからね
多分中身が凄すぎて解析できないんじゃないかと

なんせ前期の排ガスやばいぐらい臭うしね（ｗ

スイスポスレにも書き込みをしましたが・・・・ご教授ください。以下コピペです。

昨日スイスポの試乗してきました。いいですね。
だけど、乗り比べたのが中古EK９だったのでかなりマイルドに感じました。
足はスイフトのほうが好みでした。一速は入りにくかったです。
新車スイスポが140万、中古EK9、5万km無改造150万で悩んでいます。
どなたがご教授ください。
今は55％EK9に傾いています。
メインは通勤、週一度山走るくらいです。
かなり揺れ動いています。
事実上、パワーもスタイルもEK9ですが、同じ価格で新車と５万kmの中古車なので
迷っています。後々考えるなら新車ですがEKもかっこいい・・・
スイスポの足も好きだけど、４速から急に吹けなくなりません？
スイスポとEK9って、燃費比較とE/G寿命比較って誰か分かります？

どちらも魅力的でどちらもそれなりにデメリットがあり迷います。
迷ったときは急がば回れでどちらも諦めるのも一つの手かなとも思います。

↑全てスイフトスポーツスレで私自身が書き込んだ内容です。
　スイスポスレの方々もEK9を充分認めてくれており、比較されたことで気分を害された方がいたら申し訳ないです

>>977
EK9に追いつけないと思った瞬間後悔が毎回くる。
競わなければ新車パワーをひしひし感じておけば(･∀･)ｲｲ!
っていうか中古車でもとりあえずファブリーズしとけ.ﾟ+･(･∀･).ﾟ+.

EK9のエンジンは『一般的に』無改造で何万kmもちます？

Dらーのメカが｢B１６は３０万�`はオーバーホール無しでも楽勝｣と言ったとか言わなかったとか

実際どうなんでしょう・・・・

DC215万キロ乗りですがエンジン絶好調だよエンジンはね

>>979
まず『一般的』の定義について論じる必要がある

知り合いのEG6（SiR エンジンB16A）は16万キロ（給排気系と足回りのライトチューンのみ）走行だけどエンジンは元気ですよ。
一回チョークなんたらの不調でアイドリングがおかしくなった（常に1000〜4000回転間でレーシング）けど、あくまでも補機類の不具合であってエンジン自体は元気なもの。
むしろボディのヘタりのほうが問題…。

ウチのＥＫ９（チューン度合いは上とほぼ同じ）7万9000キロでエンジン絶好調（マウントとプラグ・コードは1回交換）です。
ボディももともと補強してあるのと、それほど激しい走り方をしないせいかそれほどヘタった気はしない。（補強はＣピラーバーのみ入れてます）
5万キロ超えたあたりで足回りの（無理ならブッシュだけでも）とエンジンマウントとシフトブッシュを交換してやると、操作感がシャキッとしていい感じにリフレッシュできますよ。

あと、雑誌とかシビックの本なんかで「中古のシビックを買うときはここに注意」みたいな項目ありますよね。あれはかなり参考になります。
スイスポもよさそうだし僕自身も興味あるけど、できることならＥＫ９の面白さを味わってもらいたいなぁと思う。

１６万キロ乗り
エンジンは絶好調
他の所は気にしない〜　気にしない〜　気にしない〜♪

そこをつつかれないために『』書きしたのですが。
EK9を乗る方々全員のうち、一番多くを占める乗り方をベースと考えて
と読んでください。

通勤の場所と、山のレベルを教えて欲しい。
通勤が自動車専用道や何車線もある幹線道路がメイン、
山でもシビックやシルビアを追いかけ回してる、というんじゃなければ
俺はスイスポのほうが楽しめると思う。
スイスポのほうが走ってて「軽く」感じなかった？
スイスポの足回りが気持ちいいというのは、たぶんそういう事だと思うんだけど、
typeRの足回りは、本気で飛ばさないと良いところが出てこないんだよね。
狙い所が下の分、スイスポのほうが日常使いでは楽しい。と思う。

>>984氏
大変参考になりました。
ということはEK9のデメリットとしては
・新車ではないため保障が心配(できればディーラー系で買う)
・保険が高い
ということでしょうかね。

12SRも試乗してきたらどう？

そうですね、参考までに行ってきます。
だけど、マーチ乗るならスイスポかなと。
でも一度乗ってきます。

任意保険で26歳以上無事故でいくら位になりそうでしょうか？
ご教授ください

スイスポはむしろ次の型が出ないか心配っつーのが。
なにしろ現行はベースが軽だしな。
エンジンも正直ターボ付けてくれよと言いたくなるよーなかったるいところあるし

現行車の中じゃ面白い車なんだけど






まぁ、B16BやB18CR乗っちゃうと他のエンジンがどれもコレもつまんなく感じてしまうから
後々のために知らない方が幸せかもしれんｗ

ところで次スレまだー


立てようとしたけど無理だったＹＯ

漏れも無理だった
つか、なんでシビックRなの？総合じゃないんだし初代ｽﾚのようにシビック TYPE-Rとかにしてよ

【EK9】 シビック TYPE-R part7 【タイプＲ】

とか

前ｽﾚ
【EK9】　シビックR part６　【TYPE-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099212820/

>>994
ほれ。お望みどーり。

【EK9】 シビック TYPE-R part7 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107171246/1

あとは適当に貼ってくれ。

1000？

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