【ベンツイイ？】W211 Eクラス【イイiquest;】

>>925　親切なご返事ありがとうございます。今ｗ２０２に乗っていますが
加速が遅く感じるので（国産より遅そうです）７速にします。

E500の次世代DOHCエンジンについて情報をお持ちの方
いらっしゃいますか？
2006年から採用されるのでしょうか？

>>928

>>922のリンク先をよく読んでごらん。
4ページ目。

漏れのE240だけどエアコンがタオルの生乾き臭いよ
あとブレーキのブー音がうるさい

ここが直れば言うことなし

>>930
あーかなり臭いよねー！
吐き気がするからエンジンかけるの鬱。

2003のＳ210海苔ですが　購入前に数ヵ月後に出るＳ211か当時現行の
Ｓ210　か迷って　Ｓ210とＷ211　を比較試乗しました。
100ｍもストップアンドゴーすると　211系のブレーキは変・異様・気持ち悪い
イライラする。と気がつきました。
よって迷うことなくＳ210に決めました。

その後、実際オカシイと結論がでているわけですが皆さんは試乗しないで211系を
購入されたのですか？　それとも試乗してもわからなかったのですか？？

本当に疑問なのでマジレスしてくれ。

＞100ｍもストップアンドゴーすると　211系のブレーキは変・異様・気持ち悪い 　　　　　　　　　禿げ同。　　どなたか反対意見ありませんか？

レクサス出たら中古車相場
ガタ落ちになるのわかってて、なんでベンツ買うの？

ヨタの中古にバックスで買った（Ｌ）マークつけてる
ＤＱＮがうじゃうじゃいる時点でレクサスは興味なし！！

オレ、エアアロマっていうアロマオイル付きの機器をシガレット・ソケットに差し込んで
使うヤツを使ってるんだけど、やっぱり臭いはとれない。
なんか妙に甘ったるい臭いなんだよな。砂糖菓子を焼いているような・・・

>>932

結論から言うと慣れる。

>>932
俺も気持ち悪い。
踏み込んでいっても堅さが同じだから、感覚が掴みづらい。

>>932 ＥもＣＬＳも、気持ちわるいね。でもＳＢＣでも、ＳＬは何故か、気持ち悪く感じません。値段の差かね？

05モデルのE240だが、そんなに気持ち悪くないぞ。>SBC
年次ごとにどんどん改良されてきてるから、最近のは出始めのより反応がリニア。

トラブル多過ぎ、またリコール出る噂もありますよ
V8フーガに乗り換えようと思います。

>>941

噂であることを祈る。

ライバル車価格表

\5,200,000 GS350 3500cc
\7,770,000 E350 AVANTGARDE 3500cc

トラブル多いねW211
W210で初メルセデス、故障少ないし気に入って味をしめて
W211に乗り換え、前車とは考えられない位故障多い

次国産にして次期E様子見しようかな。

気に入ってる箇所も多いけど、気に入らない箇所も多い。
何となくメルセデスらしからぬ感じ。
ラテンコンパクトみたい（ｗ

オナーズクラブHPにリコール情報あるな。
オルタネータ関連、バッテリー関連か・・・
ドイツではSBCと同時にリコールになっているのに、日本ではSBCのみ。
なぜ同時にリコールしなかったのか？
もしかしてパーツの供給が間に合わなかったのかな・・・

>>945
漏れも、昔のフィアットとかアルファ買った気持ちで維持しようとおもいまつ（涙

同HPによると、06モデルはさらに値上げされる模様。

E280 6,825,000万円
E350 8,085,000万円
E500 9,495,000万円

すべて税込み。E280は新規導入。DOHC 3.0L 7G-Tronic
現行E240の装備+リア電動ブラインド＆キセノン標準

だそうです。同時に350の限定車あり。
イリジウム・シルバー、スライディング・ルーフ、18インチ・アルミ
ツイン・クローム・エグゾースト・エンド、リア・アンダー・スポイラー
8,400,000（税込み）

発売当時からだと８０マン位値上げしてないか？
オーナーズクラブはバンパーの件で大騒ぎですね。

http://lexus.jp/feel_lexus/journey/

>>947
その限定車らしき車種以前に海外サイトで見たような気がする
ペダルもステンレスになってたと思う。
細かいフィンタイプのアルミだったよ。

これかな？

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passenger_cars/home/products/new_cars/e-class_saloon/design_lines_and_equipment/sports_package.html

>948 いくつかオーナーズクラブがあるようですが、バンパーの件は発見できませんでした。アドレスを教えていただけますか？

四駆以外の今のEは俺はなかなかいいと思います
14年落ちは結構つらいです。
買い替えようかな
でもいい車なんですよねぇ
ｽﾚ違いスマン。

>>952

一番有名なところの画像掲示板。

駐車場で擦られてゴネるとか言ってるのだろ。
張り切って320から350に乗り換えましたって登録変更を！
って何人かいるけど別の車種買うかせめてビッグマイナーまで待てよって言いたい

お金の使い方間違ってるとはいいませんが・・・
お金持ちなんでしょうね
３リットル台のW211に惚れ込んでるっていうのもあるのでしょうが。

もうちょっと上品に乗ってもらいたいもんだね

今日、時間貸し駐車場でW126とオレのW211を並べた。
殆ど同じサイズだった！
ちょっと嬉しかった。（ばか）

今W211のサイズ調べたら、W126（ショートの方）比

全長　-200mm
全幅　±0
全高　±0
ホイールベース　-80mm

だった・・・　やっぱりSはSか。

主力のメルセデス部門で不振が続き
ダイムラー・クライスラーのシュレンプ社長、年内退任。
http://www.tv-tokyo.co.jp/biz/obell/days/050729/f2.htm

4―6月期決算で主力のメルセデス乗用車部門が大幅減益となり、
事実上の引責辞任とみられる。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050728AT2M2801Y28072005.html

オーナーズクラブの連中レクサス意識してますな〜

2003年w211ワゴンと2004年w211ワゴンでの相違点お分かりになる方いましたら教えていただけないでしょうか?

３年目の車検は、ｹｱで実費はｶﾊﾞｰされるから、
支払額＝法定費用＋ﾘｻｲｸﾙ費用＋24ｹ月点検費用 　でいいんでしたっけ？
全部で１５万くらいかな

ところで、リコールから帰ってきた(ベンツ)E320に異変が起きた。
気がつくと駐車場がオイルで汚れている。
早速、メルセデスコールセンターに電話すると、ATオイルがもれたとのことで、
トラックで引き取りに来た。
これは新型Eクラスの持病みたいなもので、すぐに原因が分かった。
でも、オイルだから、大問題ととなる可能性があるので、ディーラー再入院した。

ところが、ディーラーでチェックするとオイルはもれていない、
ということで、クルマは返された。
なんだか病気が発見できないから返された患者の気分だ。
警察も病院も、事件や病気でないとケアしてくれない。
「メルセデスケア」とは、ユーザーのケアではなかったのか？なんか変だな。
http://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/2005/05/000135.html

昨日ヤナセでE500の試乗をしてきました。
担当者曰く、在庫車が無いので11月デリバリーの06モデルになるとの事です。
従って金額は未定。9月、10月の入荷が無いので、多分マイナーチェンジがありそうとの話でした。
通常であれば、フェイスリフト（グリル、バンパー、ボンネット）テールランプ、リアバンパーの
外観及び、内装（シートとドア）が変更になるとの事です。
E500に関してはDOHCユニットと7ATが搭載される可能性があり、その場合は価格がかなり上がる。
E350はせいぜい10万位の値上がりだろうとの予測でした。

本当はE350でも十分でしたが、SPにするとE500のSPと80万しか変わらないから（値引き後）
E500に気持ちが傾いてました。試乗をした際もやはりE500の方がトルクの出方がフラットで
エンジンが無理をしている感じが無く、やはり排気量アップに勝るチューニングは無いなぁ〜
と感じておりました。
しかし、DOHCユニットが搭載され、価格差が200万円を超える様であれば、
E350にしようと思っいます。
ここで200万頑張ったら、あと150位頑張ってE55に・・・となりかねませんから（笑）

>>965

>>947に06モデルの価格（予想）があるよ。

また>>922のリンクの4ページ目に次期Eクラスのエンジン・ラインナップが
出ているけど、5LのCエンジンは5.5LのDOHCになる模様。その場合、型番も
E550になるはず。　E550のW211（現行型）の情報は少なくとも今は出てきて
ないから、06モデルは今のままSOHCの5.0L+7G-Tronicじゃないのかな？

>>967
>>955のV8は次期Sクラスにも搭載される新開発の5LのV8(388ps)のことだと思うぞ。

>>968

そうなんだが、メルセデスが5.0Lと5.5L、両方のDOHCエンジンを開発するとも思えず。
もしW211に新型エンジンが先行搭載されるとしても、5.5Lの方じゃないのかな？

V6の280,350はDOHC化が進んだので、次はV8のDOHC化。4.0Lと5.5Lの二本立てだと思われる。

次期Sクラスのエンジン、調べてみた。

S500（型番は500みたい）

5461cc V8 DOHC 388ps/6000rpm 530Nm/2800-4800rpm 7G-Tronic

ちなみにW211のE500のエンジンスペックは

4966cc V8 SOHC 306ps/5600rpm 460Nm/2700-4250rpm 7G-Tronic

>>966
Eクラスに、新しい5リッターDOHCを積むのは
ずっと先になるから安心しろ。
まず旗艦の新型S、それからSLやCLに先に積んで
新エンジンでパワーアップしたBMWを叩く。
E500は、当面306PSのSOHCのはず。
理由、BMWの545iが333PSだけど、メルセデスはE55の476PSあるから
そんなに急がなくてもいい（BMWもM5あるけど）。
向こうがさらに上へいく（5リッターの367PS積めば）
E500も、新DOHCで388PSにすると思う。

>>971
BMW 5シリーズは9月から５Lを積んで550になるんですが・・・

>>969
500だから5Lだと思ってたら5.5Lだったのね

>>972
すまん。
645Ciカブリの話をしているのに、BMWの営業マン
まったくその話をしていなかった。
5シリーズにのるなら、普通6にものるよな、新5リッターエンジン。
9月じゃ、メルセデスのE500は、それでも目先は対応できないと思う。
メルセデスは、他のメーカーよりは、モデル間の＜格差のヒエラルヒー＞を確保しようと
がんばっちゃうところあるので、E55あるからいいや、となるでしょう。
S、SL、CLのアドバンテージを確保させると思います。

>>972

スレ違いだが550iは4.8Lだそうだ。

http://www.drivingfuture.com/auto/bmw/u3eqp300000022p6.php

>>975
すまん、正式にはそうだよね。
ちなみに545は4.4L、540も出るらしいがそれは４L 306馬力らしい
おなじくスレ違いすまん