【行く年】 Elise＆Exige Part12 【来る年】

>185
AC マインズ。丁寧に話を聞いてくれる印象を受けました。
もしかしたら「仕事は遅い」と感じることもあるかも。

〒444-0931 愛知県岡崎市大和町北組郷中103-1
TEL : 0564-32-1748　FAX : 0564-32-1844
定休日 : 月曜日
http://www2s.biglobe.ne.jp/%7Eac-minds/

マイン図はいいよな。
仕事は遅いと感じる事もあるが、しっかりと作業してくれているように思う
何でもやす請け合いするショップは要注意だな

以前ACに行って見積もりをお願いしたら、一週間後に連絡すると言われてその後何の連絡もなし。
こっちは真剣に購入するつもりで行ったのに全く不誠実極まりない店でした。
足用の軽自動車で行ったから冷かしと思われたのか知れないが、この店は信用できないなと感じた。

再度連絡とれよ。向こうも人間なんだから忘れることもある
小学生じゃねえんだからしょうもねえ事書き込ませるな

>180
音沙汰無しではたしかにイヤですよね。たしかに私もACマインズで似た経験があります。
「修理見積もりの連絡をください」という話で放置されました。そういう意味では心配ですな。
ところが、どうしたわけか仕事はやたらに丁寧。希望通り、あるいはこちらの希望を聞いた
うえでこちらが考えている以上の処置をリーズナブルに提案してくれる。

フツーは連絡等もロクに出来ない店は仕事も手抜きしてそうなものですけど…。
よくわかんない店ではあります。お客様に安心を与えるという意味でも>180の人への応対
はディーラーとして不合格だと思います。満足度も含めてトータルで「品質」でしょうしね。
が、私は今のところ品物の仕上がりでそーゆールーズなトコを許しちゃってますねぇ。。。
ん〜。我ながらナアナアはイカンなと思いますが。

見積もりを依頼しておいて、自分から煽りの電話もせず、ただ待っているだけというのはちょっと感心しないな。

>>190早く的確なサービス受けたいならヨタのディーラー行け
ＡＣマインズはエリーゼ専門店じゃないんだからな
ロータス全般取り扱ってんだから客が多すぎて返答できないときもある
自分から再度連絡もしずに文句ばっか言うな。情けない

そう、大人なんだからきちんと相手に伝えなさい。

銀座のｸﾗﾌﾞに行って、女の子に一週間後に連絡すると言われてその後何の連絡もなし。
こっちは真剣に交際するつもりで行ったのに全く不誠実極まりない店でした。

>>193
北新地のクラブでも同じような事が、あったよ（Ｗ

腹立つのはわかりますが、そのぐらいで怒っていたらロータスなんぞに乗ってられんぞという、試練ということで(ry

>192
いや、私の場合は注文と同時に価格の見積書をお願いし、その時はお店側もこちらの
依頼を快諾してくれたにもかかわらず、10日ほど経っても連絡は無く、再度同じ人に
お願いしたところ、さらに10日待っても連絡が無く、結局そのまま納車と同時に請求書が
来ちゃったという結果になったとかそーゆー状態のことです。

私はロータス車のみを扱っているわけでも、新車のみを扱っているわけでもないことも
承知していましたし、>190では文句「ばかり」述べているわけではないのですが、なぜか
>192(＝>189)は文句「ばかり」と思い込んでしまったのですね。不思議なことに。

ていうか、>192の論法はナンセンスですな。商売について、約束について、信用について
語っているにもかかわらず…という意味で、何の言い訳にもなっていないですし。単に
>192には経営者はほとんど無理っつーエピソードにしかなり得ない書き込みですな。
「再度連絡を取れ」と他人に注文をつける前に、モニターを眺め直すのが先なのでは？

>193
わはははは♪

催促の電話はしないのに
叩きのレスは欠かさないんだな

>>198
子供ですから。 残念

>>196みたいなDQNが111Rやらエク２を購入して事故を起こすのだから困る
おかげで保険は値上げ、K搭載S2乗りはS1乗りに叩かれる始末

>>196はトラブルが出ないトヨタ製MR-Sでも乗ってなさいってこった

>>200
理論が完全に破綻しているぞ。

196の内容と事故とは何らかの相関性もない。

|ω・｀) ｼｭｳﾏﾂ､ﾊﾚﾅｲｶﾅｧ‥

普通のビジネス常識では
価格提示依頼がある状況で納品時まで価格の提示がなければ
客から納品拒否されても文句いえないんでは･･･････

>189,191,192,193,195,198,200
皆さん、おめでたい方ばかりですねw

なんかまた変な流れになってきたな。

ぶっちゃけ
S2エリーゼよりMR-Sの方がトラブルは多い

>>204
世の商取引の常識のような事が書いてあるが。
知らないの？
嫌な事でもあったのか？

>>206
そうなん？
たとえばどんなところ？

関係者の皆さん、必死の反撃ご苦労様ですw

単なる電話出来ない粘着だろ

>208
でもアレですな。フツーに「ダメなことをダメと指摘しているだけ」なのに、
無理に「粘着」だの「電話しろ」だのと、"顧客のほうだけが落ち度アリ"と
しか主張していないってのも「関係者っぽい」といえばそんな感じですね。

書けば書くほど「ACマインズは顧客側から何度もお願いしないと、連絡さえ
してこない店」とか、「ACマインズシンパ(＝顧客？関係者？)は、"忙しい
んだからそれで当然"とする奴らばかりで、内輪ウケ＆排他的＆非常識で
近寄り難い店」というイメージばかりがクローズアップされちゃうだろうに…。
もしかしたらお店の評判を落とそうとしてる"関係者"かもしれません(笑)

べつにダメなところが消えるわけじゃないですが、ダメなところを相殺できる
かもしれないので強調しときますけど、ACマインズには>190に書いたように
クルマそのものに対してはフツーのディーラー並以上に丁寧な応対・処置
を心掛けている印象を持ってます。不具合・改造についての相談も丁寧に
ユーザーの声を聞いてくれてるような感じですよ。

>210
> 「ACマインズシンパ(＝顧客？関係者？)は、"忙しい
> んだからそれで当然"とする奴らばかりで、内輪ウケ＆排他的＆非常識で
> 近寄り難い店」

あ、そりゃ一部には↑ここに挙げたようなおかしな常連客もいることでしょうが、
実際のACマインズは、「近寄りがたいヘンな店」とか「オタクの聖域」ってな
雰囲気はまったくありませんよ。小奇麗な田舎の良心的な店って感じ。

必死な人がまんまと出てきました
こんどは被害妄想のようですね

ID:5BgBfTdVは襟海苔の見本!!

オレたちの代弁者だ!!

ｶｯｺｲｲｿﾞｰ

(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

襟は玄人の車だぞ!　玄人は普通の車屋なんか求めてない!

良い車も良い店もトーシロには乗りこなすのが難しいに決まってるだろが

トーシロは来るな

>>213

> 良い車も良い店もトーシロには乗りこなすのが難しいに決まってるだろが

そうかな〜？

玄人の車って...。書いてて恥ずかしくない？ つり？

>>215
店や車に文句ばっかり言ってるトーシロはトヨタにでも乗ってろ
恥ずかしいのはお前だろが。襟はフェラーリよりも上だぞ。雑誌にも書いてある
トーシロは乗るな

つり。
あえてつられるなら、襟は乗り込めさえすればＭＴ運転できる人なら
誰でも乗れるので、トーシロの車。

街の並行屋から約束していた電話がなくても
並行やだからそんなもんかと思うよな。

シャレた名前をつけていて雰囲気ある店構えをしていても
実体は修理も出来ない中古車ブローカーなんてのは当たり前
せいぜい騙されないように気を付けて下さい。

この世界、あずかった金をパックっていつまでたっても
物が来ないなんてのが普通。
電話ぐらいしっかりかけろよ！最後に泣きを見るのは自分だよ。

>>217
必死なトーシロは帰れ

>>216

やっぱつりなのね。あえてつられてみるけど、どの辺が上なのか、教えてくだ
さいな。

雑誌にも書いてあるって....。

春先でもないのに、大丈夫ですか？

読んでて同じ襟乗りとしては恥ずかしい限りだわ。
…あ、ほとんど乗ってない脳内オナーかも。

読んでて同じ襟乗りとしては恥ずかしい限りだわ。
…あ、ほとんど乗ってない脳内オナーかも。

ﾀﾞﾌﾞった私も恥ずかしい。

2重カキコｳｾﾞｪ

やれやれ、トーシロばっかりかよ

ショップに文句言うな

お前らショップに相手してもらえないから粘着してるんだろwww店も客を選ぶよw

トーシロにはついてこれんて。悪いこと言わんからトヨタ逝け

電話のかけ方もわからない粘着はトヨタがお似合い

>218
ん〜。。。まあ、たしかに「そんなもん」とか「…なんてのが普通」と言われりゃ
そういう世界ではあるかもしれぬよな…てな印象はありますね。
"普通"とはいえども、「そうであって然るべき」という意味ではないですけどね。

>>225

「襟の方がフェラより上だぜ。雑誌にのってるぜ」なんて言ってる方に
トーシロ呼ばわりされてもな。

説得力なし。

あんまし近寄りたくないから、乗ってる車の特徴、教えてください。

もしかして白いＧＴＯだったりしますか？

>>227
それって、NA、ATってやつっすか？

うぃ。

だったらおいらはひれ伏します。

発想が貧困なやつらだな。エンスーの俺が国産のクソ車になんか乗るかよ。

あ〜あ、言っちゃったよ。
エンスーって言っちゃったよ。

エンスーって何だか知ってる？

230のはせいぜい煙吸うだろう。

>>230

うん。ごめんね。発想が貧困で。

きっとチョーエンスーだって

「雑 誌 に 書 い て あ っ た」

車に乗ってるんだよね。

すごいねー。かっちょえー。

エンスーさんが運転してる姿を想像すると、おいら、
涙が出てきそうになってしまうよ...。

そろそろ、糞さんが出てきてこの場を収めてくれそうなﾖｶｰﾝ

糞さんではありませんが・・・

必死に援護している皆さんのおかげで、ACだけはやめといた方がいいことがよく分りました。

どうもありがとう。

個人売買で買ったオレからすれば
どうでもいいレベルの話ですな。

>>227
まず自分から言えよ。俺はS1襟STD

言っとくけど俺はその店の関係者じゃねえぞ

玄人向けの車なんだから連絡無くて当然、電話するのが当然だろと言ってるんだ

屁理屈ばっかり言うな

ネタが無いからって下らない事でスレ盛り上げてんじゃねぇよ。

御意。

以前誰かスタンダードのイエローと99Tのイエローが違う様なこと書いてたけど、確かめたらやっぱり同じじゃんなぁー。

危うく騙される所だった。

>236
「玄人向けの店」＝「連絡無くて当然」となる理由を論理的に教えてください。

逃げないでねw

よし、236と全然関係ない俺が考えた！

連絡が無くて当然の店→素人にはお勧めできない＝玄人向け

どうだｗ

240
いちいちムキになるなよ。子供じゃ無いんだろ。
バカにかまわずスルーしろ！

>>236
どこが玄人向けなのかを具体例を挙げて意見しないとトーシロだぞ。

所で、玄人なんて、いるのか？

プロって意味だよ。

>>236

おいらもS1襟111Sです。

S1に乗ってるエンスーさんみたいな人がいたなんて、恥ずかしいな。
近づかないでね。

> 玄人向けの車なんだから連絡無くて当然、電話するのが当然だろと言ってるんだ

玄人向けの車とお店は関係ないでしょう。
エンスーさんがお店に邪慳に扱われてるだけですよ。

楽しかったです！ エンスーさん。

くだらない。
エンスーとか玄人とかどうでもいいけど
自分で書いたの見て情けなくないですか？
何にも感じない人が同じ車に乗ってるなんて悲しいな。
私的には襟は一般人にも乗れる特殊な車としては最適だと思う。
不自由はあるけどスピのソットまではいかないし、フェラみたいに維持費かからないし。

ここってオフとかないんですか？

>>347
オフとかいかないんですかって．．．。
エリーゼでオフロードは止めた方が良いと思うぞ！！

(ﾟДﾟ）・・・

>>248
ああ、だからやかましかったのか、フロア‥

玄人向けの車なんだから連絡無くて当然、電話するのが当然だろ

>>251
オフロード逝くのにか？

電話したってオフロードは止めた方がいいよ。

お風呂道ならいいけんど。

なんか

むだに

改行して

書き込む方が

釣られてますね

誰でも乗れない車ってナニ？
ほとんど乗れるでしょ？　　　　　　　　　　　　　のるだけならね〜

ウニモグか？

エンスーって...ｗ

言ってて恥ずかしくないのか？

もう一回言うぞ？

言ってて恥ずかしくないのか？

頭大丈夫か？

使いやすい言葉だからつい使ったんでしょ。＿まあもういいじゃんか

>>239
以前は違った。今は一緒。

そそ。昔のSTDはライトニングイエロー。今のは99Tと同じ。そゆことさ。

やっぱり逃げちゃった…かw

でも最近糞さんも来なくなっちゃったから、エンスーさんはもうちょっと居てよ

>>246
スピのソットって？ルノー？

>>248
う〜む、ここはネタがメインのスレッドだったようですね。

桑伊府のシーケンシャルってどうしてあんなにたかいんだろう？
ホスイホスイ！

>>251
こういう事言う奴の心理って
「故障自慢のキモヲタ」と相通ずるものがあるよねｗｗｗ

>>264
ってゆうか、相手を「シロート」とかいうレッテルを貼って逃げてるだけだよ。
まぁ朝日新聞の手法と一緒だなｗ

相変わらず糞スレに群がっている、エンスー気取りの基地外蝿がいっぱいいるな。

















これで気が済みましたか？>>260

シリーズ２が出てから乗り手の種類が変わったな。
そしてココの書き込みも変わってしまった。


......人ソレゾレだから良いんだけど。

何時までマニアックじゃあねえ。
部品も整備も問題なし、いいことずくめじゃん？


あ、じぶんでするからいいって？　　　　　　　　　　　　　　　ほいほい。

最近は欄エボ厨がこなくて、マターリしたと思ってたのに。
つうか、天気いいんだから走って来いよ。

このクソ良い天気なのに働いてるんだよ！！ヽ(`Д´)ﾉ

>>267
こういう人もキモオタだな。シリーズ１マンセーだとさ。

>>270
仕事汁！

明日何とか午前中は天気もつみたいだから走ってこよう。

え〜雨でしょ？
来週晴れりゃいい。
それまでは風邪引かないように無理しないでね、>>273さん

明日も雨だよ〜。´Д⊂

あー、100kgくらいの軽量化出来ねえかなぁ

273です。
今日は用事で乗れなかったんで…明日早起きして雨ならやめておきます。
一時間だけでも乗りたいな。

http://www.japanaporn.com/621.htm

まぁ、お前は騙されたわけだが。

ヽ(´ー｀)ﾒ(´ー｀)ﾒ(´ー｀)ﾒ(´ー｀)ﾉ(´ー｀)ﾒ(´ー｀)ﾉ
　ｳﾞｧｰｶ　ｱｰﾌｫ　ﾁﾝｶｽ　ﾓﾛ○ﾐ　ﾏﾇｰｹ　ﾊｴ男

すまん、間違えて貼っちゃったぽ・・・みんなごめんorz

結婚相手の都職員って襟乗りじゃん。

>281
あ、それ言っちゃ駄目！！！

stdのエンジンが1ZZになるってほんと？

>>283、1zzってなんのエンジン？

>>281、確かエランだったはずだが。

>>284
MR-Sじゃないかな。

1ZZ-FE
トヨタの乗用車向け1.8Lエンジン
セリカの安い方とか、MR-Sとかにも載ってる
レギュラーでokなのが特徴かも

回らないという意味ではノーマル18kと似たようなもの
ミッションは6MTも5MTも合うらしい
2ZZ-GEと同じで後方排気

↓セリカのHPみるとわかりやすいかも
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celica/menu/mechanism.html

おーそりゃますますシーケンシャルSTD出そうだな。

>>282
喪前は不敬罪。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041114-00000097-mai-soci
黒田さんの愛車は英国製の緑色のロータスエリーゼだ。

くっ、先を越された・・

S1かなS2かな？グレードは？
つか、フツーの公務員様ならエリくらい簡単に買えるのかな。

５０周年には２人で来る　　　　　　　　　　　　　　わけないか。

>>291
グレードは解らんが、どうやらS1の様だ。

エリーゼに乗るクロちゃん
http://www.google.com/search?q=%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93+%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BC&sourceid=opera&num=0&ie=utf-8&oe=utf-8

普通の公務員でもなかなかかえないよ。
ひたすら金貯めないと

元々さくら銀行の社員で、独身で39まで過ごしたのなら其れなりの所得はあると思うが。

>>293
そこの一番上のBBSに出てくるクロちゃんって、あの黒田さんか？
11月14・21日以外は今のところあいてますとか言ってたけど、
もう状況が変わってるよな。

それ別人と思うけど。
いいかげんな判断やばいっすよ。

アーナーの愛車はロータスかよ！！なんかアルファにも乗ってるし……
公務員っていいなあ。独身貴族万歳！！！！

でもクロちゃんってレースやってるらしいじゃん。
マジでお袋が今朝「紀宮さんの婿さんアンタと同じクルマ乗ってレースやってるってさ」とのこと（笑

>>293　にででてくるクロちゃんは、別人じゃないかな。どうやら福岡在住ぽいし。

う〜ん、ここきたらやぱ〜り盛り上がってるな、クロちゃんネタ

クロちゃんのエリーゼ
ttp://www.yomiuri.co.jp/features/impr/eng/im20041115_06.htm

奥と手前の車は何だろ？

クロちゃんブームで１の中古が高騰。

>>302
手前は、アルファスパイダーぽいな。奥はシビック・・・じゃないな

モマエラ、本当に車に無知だな。
奥はシビックの高級版のコンチェルトだよ。

ついでにいうとBBSのクロちゃんは完全に別人じゃ！

>>305

コンツェルトはシビックの高級版じゃ無いきに。

シビックのプラトホームを使ったローバーと本田の共同開発車だきに。
ローバーつながりの話じゃき。

>>305　は相当イタいな・・・

>305が書いた「シビックの高級版」っつー表現は適当だと思いますがね。
「ローバーとの共同開発」とか「座席の厚みはミリ単位で議論された」とか
真剣に主張してましたが、「現物はやっぱしシビック」てな風情でしたし。

***

ところでアンテナの付いている位置の関係なのか、AMラジオにノイズが
バリバリに入るんですが、画期的な対策方法はなにかありませんかね？
(2000頃のMk1)…皆さんはどーゆー風ですか？んで、どーしてますか？

オマイラ、細か杉。

みんなゴメンヨ。（；；
漏れの態度が悪かった・・・・

>>308

いや別にシビックであることを否定しているのではなく、高級版では無いんじゃない？と言いたかっただけよ。

>311
> 高級版では無いんじゃない？

ん〜…それも真っ当な評価かもしれません。。。造ってる側・売ってる側としては
お客様に対して高品位(≒高級)とアピールしてましたが、実際的には(中略)のね。

んな車どうでもいい！！アホ！
なにが「造ってる側・売ってる側としてはお客様に・・」だ！馬鹿じゃねーの？
ンダスレ行け！このキモオタ！

低級ホンダの低級シビックにしては高級、でいいじゃないですか。

>>313,314

ほんとのヲタ達だ。
めづらしいのう。

>313
やぁ、エンスーさん　いらっしゃい！

>308
自分はAMはあきらめました
車屋で聞いてもなかなか難しいとのことでした
ちなみにS1 160です。

まぁどうせエンジン音がうるさくてラジオ聴いてらんないだろうからね。

自分にはラジオさほど重要じゃ無いです。

信号待ち以外はオーディオなんて何にも聞こえないから
スイッチ入れない(w
敢えて外さないのは時計代わりにしてるから。

自分はハイウエイラジオを聴きたいと思ったのですが･････

>>308 & >>317
S2みたいにグランドプレート(?)をつけてみるとか、
S2 111Rみたいにアンテナ自体をフロントに移設してみるとか、
その辺で改善しないかなぁ？

骨伝導スピーカで聞けないかな…

>>320
交通情報？

>>321
グランドプレーン代わりかの。
インピーダンスマッチングは取れているのかのう。
実はコアキシャルケーブルじゃ無かったりして。

>>322

高域が落ちるけど、情報を得るだけなら有りかも。
ただ線が邪魔になりそう。

アクティブノイズコントロールでエンジンノイズやロードノイズ消せないかな。
周期性のあるノイズだから効果有りそうだが。
F1の無線で使ってる。
まあ、あっちはヘッドセット使うから効果絶大なんだけど。

>>323
アクティブノイズコントロール。
昔ブルーバードにオプションで設定があった、適応処理を応用してノイズと逆相の音をスピーカから出すやつ。

何故だか音圧が残るからか皮膚で感じるからか多少の圧迫感があるけど。

エリーゼに乗るなら、気合とフォースで見抜け。ラジオに頼るな。

アクティブノイズコントロール
それってもともとロータスの技術だったよね。

>299
黒ちゃんってレースでてるか？？　

>>326

ん？電気大の教授が研究していて、それを実用化した会社に
見学に行ったけど、ロータスじゃ無かったなぁ。


ありゃ？
ロータスがやってたのは、アクテブサスペンソン！！

しまった、釣られたか！！！

ロータスデベロップメントの技術。最初に提供されたのが確かボルボ。

　　　　　　 　　　／｜｜｜｜
　　　　　　　　　/　　　　|　　　| |
　　　　　　　　/　　　　　ﾘ　i　　　 }
　　　　　 　　,ｉ　　 　_,-=‐'`―'=ｰ､;!
　　　　　　 　i 　　 リ　ｰｰ'　 ､ｰ‐'i |　　
　 　 　 　 　 |　　　ﾘ゜　´　 (. .〉　 } !　　
　　　　　　　| ii!　 　|　 　 ｰ＝-'　! |　　
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　 　 　 　 　| i ii !!　 ._ノ ￣￣|_,_,,ノ
　　　　　　,､ゝ-ｰ'"i´　＼＿_/　 |`ｰ､
　　　　　/　ヽ　　　＞''" ＼/`-<　　 iヽ

　紀宮様がこのスレに興味を示されたようです。

オレ、眞子様と結婚するよ。

>>331
いいょ。
でも、様って付けるのはおかしいだろ？

何かネタは無いのかと・・・・　age

50周年終われば出てくるよ。
今忙しいんだよきっと。

エンジン積み替えた香具師はいないでつか？

一度ブローさせて積み替えましたが…(w

本日、１１１Ｒを借りてきたのですがイモビの設定・解除方法がわかりません。
誰か教えて、エロい人。

ボタンでドアロックすると音がなるし、、、
このままではドアロックできません。

貸してくれた人は今日は連絡取れないので聞くことができません。。orz

ここでそんなの書いちゃダメ！
教えちゃだめ！！

そうだよね。。。ゴメンヨ orz

許してくれ。そしてがんばれ。

>339
力になれなくてすまない。
でもエリーゼを嫌いにならないでくれ。

そしてがんがれ。

あれから色々と試しました。ピーピー鳴ってうるさかったですが。。。

集中ドアロックはセキュリティのリモコンで操作するのですが
鍵穴に鍵を入れて回すと、取り敢えずドアロックは出来ることが
わかったので、今晩はそれで凌ぐことにします。
この状態だとアラームOFFらしいですが。。。


>>340,341
確かに、こういう場所では公表出来ない内容でしたね。
エリーゼ(と言うかエク２)は、もう購入する予定です。
嫌いになるどころか、眺めてるだけで楽しいクルマですね。

337だけじゃなく、こういうアホがこれから増えると思うと・・・


数年後のエリエク盗難保険は高くなりますな。

今でさえちょいと塗装がはげてカウル交換するS2ヴァカ
簡単に廃車するS2ヴァカが激増していて、保険等級が
うなぎのぼりだというのに・・・

うなぎのぼりどころか、もうすでに最高等級になってますが・・・・。

>>344
それマジ？FDとかソープラとかGT尺とかランヘボと同等級てこと？？

>>343
とっくに等級９だろうが。

そのＳ２の実例を見ているのか？
激増というほどどこで情報仕入れてくるんだこのアホは。

知ったかぶりのS2ヴァカなんだから許してやれｗ
もう泣いてるぞ！

>>343
同意！

343のような無免ヴァカが増えると思うと．．．。

>>348
言ってること、支離滅裂でつね。
同意しておいて、無免ヴァカ認定してる。

皇室とのお祝い事関連で恩赦ってとこにはならんですか？

>>348
早速ヴァカが増えてしまったようだｗ

S2海苔はアフォが多いから仕方ないね


まあ、エリーゼを持っていること自体アフォとも言えるが

>>351
ほんとだ！
＞＞３４９が増えた。

>>349

343のようなヴァカが増える事に同意してるんじゃないの？

明日は早朝から気持ちよく山走ってキマス。

でもそろそろタイヤ換えないとなあ。

ヴァカくるとなんでこんなにもりあがるのだろう〜♪

綺麗なお姉さんいっぱいいました＞茂木

今日（もう昨日か）夜10時頃、東名の海老名SA入ったら、
レースカーを積んだローダーが止まっていて
どこかでレースやった帰りかなと思って車種を
確認しに近づいたら、あらら、ヨーロッパＳ１と
エランにハードトップ、さらにはロータスの昔のＦ１、
ちかくにはエクシージＳ１（エリーゼだったか？暗い所で離れてみたので）
が止まってるじゃないですか！！
もしかしたら茂木の帰りかな？

カメラ持ってなかったのが残念です。

俺が海老名P.A（下り）にいったのは21：00くらいだったかな。
エリーゼS2の赤を１台見た。関西方面のナンバー。

パスタ屋の窓側の席でエリーゼロゴの入ったフリース来ていたヤツがいた...。

http://response.jp/issue/2004/1122/article65768_1.html
ＬＣＩやらＫ型エンジンに影響はでないかね

>357
でもほとんどの人はキャンギャルそっちのけで車見ていたような気がする。
走行会とかレースの時ピットロードにエリーゼが1列待機しているのは壮観でした。
いい天気でしたな、日曜日の茂木は。

>>360
エンジンは別会社じゃなかったっけ？

>>361
モーターｼｮｳとかと違って車好きだけが集まったってことかな。

パドック入場フィー10Kは高かったな…

茂木逝きたかったけど、そのときはエリーゼ改造してたさぁ（*´∀）

茂木行きたかったなあ

ところで気づいている椰子いるかどうか知らんが

>>343のメアド一応見といたほうがいいぞ。

>>366
専用ブラウザの人には丸見えよん

>>366
いずれにせよ邪悪なヤツには違いない。

茂木最高だったぞっ
しかし..副作用でオールドロータスに買い換えたくなった...

こまったこまった。

思ったよりM100エランが多く生息している事に気が付いた。

>>338
イモビの扱い方（ON・OFFの仕方）なら別に良いんじゃない？
マニュアルにも書いてあって（英語だけど）、これオーナー以外でも入手できるでしょ。
結局キーが無いと解除は出来んでしょ？
イモビの構造や裏技なら問題だけどねー。
>>343
エリ・エクの盗難率って高いの？盗まれたって聞いたこと無いが。

保険の事は聞いた話、オーナーでくだらん事で保険使う香具師がいるらしい。
ちょっとした事故でもどうせならって色々上乗せ・・・・。保険金詐〇ですヨ。
某ボディ屋なんか色々やってやるから保険使って直せって薦めるらしい。
中にはサーキットで・・略・・車輌保険使っ・・・・・だから詐〇なんだっつうの！！
まぁ聞いた話なんだが。
もしホントなら客の誰か全国のオーナーの為に告発して！
保険屋が支払った金を俺達が負担してる様なもんなのよ。

聞いた話、ってだけでそこまで書くのはどうかと思うが。
その店の件は以前にも書き込みがあったけど、結局真実はわからんでしょ。
俺もあそこのえげつない改造車はキライｗだし、事実なら公になってほしいもんだと思うが。

つかさ、エリのボディー構成の問題でしょ？
もちっと分割されれば一体交換なくなると思うけどなあ。

あとね、君らはいくらくらいから保険使うわけ？
例えば20万位ならどう？
使う？使わない？／保険。

こんなこと言ってます。

1 ：おさかなくわえた名無しさん ：04/11/22 14:08:05 ID:QekbZBYE
紀宮様と結婚する黒田て車が趣味なんだよな


車が趣味て言う奴は
「もてない男」か「田舎者」と決まっている

あー俺、モテないから車が趣味でもいいのか。うむ。

無趣味よりはイイ！

田舎もんはパチンコでしょう

いやぁ、麻雀でしょう。

いやいや、日がな２ch見てるでしょう。

>>379
俺か！

>>371
何台かがレースで壊した修理代を保険で持ったとしても、
全体の保険料率があがるとも思えん（年間10台も行かなければ）ので
その件はよく考えてみると単なる不正で済むような気がするよ。
実はそういうことは車屋ならよくやっていることだし。

仮に保険を使って修理をしたとしても、その保険を払うのも、翌年痛い思いをするのも、うかつに保険を
使えなくなるのも結局その車のオーナー自身なわけだから、保険を
使ってカウル交換など百万オーバーの大物を直したとしても
真っ先に自分に跳ね返ってくるのでせいぜい40、50万を一回二回使うのが関の山
というわけだよ。壊した車乗り続けるつもりのオーナーならそのくらいわかるだろいくらなんでも。
問題は、かすった程度で前後カウル交換＋全塗（300万）や、フレームすって廃車満額（600万）
請求などする香具師らのほうだと思う。もちろん台数の増加も一因。

こういう部分であの店の詐欺が保険料増加の原因ではないという結論に達したのだが。

ただし擁護しているわけではないよ。廃屋寸前の町工場の癖に一流メンテナンス工場
気取りの高額工賃、レースではトラブル連発の癖に自信たっぷりのモンスターチューン
技術はそこそこあるが、工場の雰囲気やショップのレース偏重の雰囲気のせいで
高い工賃に何の説得力もない。
うかつに近寄れば主催レースに引っ張り込まれ、カウルでも壊そうものなら思うツボ
資産価値ゼロのポンコツエリーゼに貢ぐ財布にされるぞ。
気をつけろ！

AUTO　CAR　JAPAN最新号に
エリーゼとエスプリの間を埋めるFRモデルスクープフォト。

次期エスプリにはトヨタV8搭載濃厚。
先代M5用V8は安定した供給ができないとか。残念。

ヨタが実質スポンサー化してるのか？

>>381
エリの登録台数が違うでしょ！何万台って存在する普通の車と一緒にしたらイカン。
エリ（GF-111及びその同型の車）の国内総登録台数って何台なんだろう？千あるかな？
もしエリ10台でも保険使って、しかも不正に上乗せ請求してるとしたら全体にかなり影響するぞ！
当然あの店だけが原因ではないでしょうが。車のキャラクターや使われる背景でも評価は違うけど（エリは最悪だろうなー）
現存する全体の登録台数に対して事故率が高くなる又は支払い金額が太くなれば保険料上げるよ。
保険屋は絶対に損しないから。実際こんな単純では無いだろうけど、（総支払いと事故率＋利益）÷（登録台数x車輌加入率）＝保険料って事で、
まぁ、その車の使われる背景や高い修理金額も問題だろうけど。
（FRPの少量生産輸入車＝修理業者間の競争無し＝言い値＝修理実績少＝保険屋金額立証しにくい＝不正が通り易い？）

とにかく正規での請求ならともかく、他人の不正なのに他のユーザーは保険屋の利益の為これを負担しなくちゃならない。

>>382
まだ見てないけど、以前噂になってた4シーターの車？

俺、並行で形式不明だからカンケネ
といいつつ、やっぱり車両クラス最高なんだよな＞三井ダイレクト

型式不明は無条件で最高額でしょ？

んなこたーないよ。実際昨年までとは違うんだから。
前にここにも書いてあったけど、並行輸入車は全部ひっくるめて同じ扱いなので、保険会社によって違うそうな

>>381
レースで壊した修理費→一般道で単独偽り車両保険＝保険金詐欺

>>389
エリーゼレースで壊れた車って、全部そうやって直してるの？

Ｆ１チームはロータス・豊田に変更しろ。

>>384
はレースがエリーゼの保険料を上げてると言いたいのか？
実際は真性で峠公道で壊す糞馬鹿のほうが多いと思うのだがな。

上手いつもりになって峠で壊すS2馬鹿多いよ実際。

>>392
そうなんか？

きっと初めて買ったスポーツカータイプの車がエリーゼだったのかな。
誰でも乗れるが、誰でも早く、上手く走れるというわけではないからな。

例のボディ屋サンがレースで壊れたクルマを本当に通常の保険で直してないか、だが、

>>393
GT-Rとか、ランヘボとか吊るしでは加速だけが取り柄の車を
吊るしのまま高速や峠で振り回してばかりいた椰子が、始めてエリなんかに乗ったりすると
大体止まらないか、曲がらない
111R以降余計ケツが重くなったから、コーナーリングマシンだと
思って振り回そうとすると、急なオーバーか前荷重の抜けた
アンダーが出て、コーナーを曲がりきれない。
そういうS2が増えているのは、知っている。
しかも普通に修理できないFRPの500万オーバーの高級車？と思っている椰子が多いので、
修理代をみて廃車にしたほうがいいと思う椰子が多いだろうな。

S1のころもそういう話しはあったけど、パワー無いから初心者向け峠ののぼりでは
話にならない、下りを飛ばせる腕のある椰子はいない、
大体台数が少ない、ので、目立たなかったんだろ

>>391
マシンは黒＋ゴールドでよろしくJPS！(ﾟ∀ﾟ)

>>395...節操ないねえあんた。

>>395
それ自己分析じゃ？
あっごめん、まだ免許持って無いんだっけ？

>>398
ゲームだってさ。

395の言う通り。
今までFFのスポーティカーしか乗った事しかなくて、初めて買ったミドシップの本格スポーツカーに調子こいて、いっぱしの走り屋気取りで峠かっとんでたら見事にに自爆。
バカだよな。




オレの話なんだけどね。
保険料上げたのオレのせいだわ。ゴメンね。リアルオーナーの方々。

>>400
スポーツカー乗りはじめは仕方無いよ
誰もが同じ事をしてると思うから
俺はサバンナの時代からＲＸ７の保険料上げてきたおかげで
エクの保険料上げずにすんでるよ。

395の言ってる曲がらない止まらないの意味が判らないな
ランエボ、ＧＴＲは知らないがＦＤ、インプに比べたら
曲がるし止まると思うけど
ただ限界を超えてリアが滑ると修正の難しさはＦＤの比じゃないな
俺もエスケープの広いサーキットでないと全開出来ないよ
峠でエクやエリの性能を１００％引き出せるオーナーなんて
何人いることやら

たのむから公道で１００％引き出そうとしないでくれ。
迷惑だ。

80％なら良いですか？

＞４０１まったく同意。
よく行く峠でも全開でなんか絶対ムリ、っていうか６割で走っても十分速い。

>>401

峠で20%も引き出せないのに50％引き出そうとして
自爆するバカ

が問題なのではないかと
ミドそのものをわかってないﾔｼらに性能の何%とかいうことそのものが
ナンセンスなのだが。

あーあー、おまいらそんなにうまいんでつか。すごいですね。
いいかげんウンザリな流れだ。

>>400

GT-RやﾗﾝﾍﾎﾞがFFｽﾎﾟｰﾃｨｰかい？

>>401
曲がらない止まらないは、ﾐﾄﾞｼｯﾌﾟ初心ドライバーの腕の問題と認識の甘さを言っているのでは？

>>406
うまいですよ！

少なくとも世の平均よりは。

あいたたたた・・・・・

それは女もご老人も含めた平均なんでしょうね。




























あいたたたたた・・・・ヽ( ´ー`)ノ

>>410
上手い者は上手い。
それでいい。

君もしっかり鍛錬しな。

自分は運転が下手だと自覚してるんなら、またたとえ下手でも上手くなろうという気がないなら
運転しない方がいいよ。
危ないから。

速く走るだけがエリーゼの楽しみ方ではない。増して公道。
それだけはわきまえようぜ(´ー｀)ノ

確かに痛いが・・・・
峠で自爆した阿呆どもは除外した上でなら、まあいいが。

>>411
自分が上手いと主張することと、下手で上手くなろうという気があることとは何の関連もない。

とりあえず>>406はエリーゼの基本の動きもわからないぐらい
ヘタクソという自覚があるのなら粘着してないで乗ってコイや

リアルオーナーなら危険だし、情けないぞ実際。

今日、111R試乗して来まスタ。　なかなか楽しい車ですなぁ。

エクＳ１海苔ですが何か？ミドは１０年乗ってますけど。
脳内かもしれないけどナー（ｗ

俺、脳内S1オーナーだけど、クイックシフトに変えたらストローク減った分、力入れないとダメになったよ。
クラッチとアクセルワーク、練習しよ。
シフトリンケージ変えたらスコスコ入るようになったのはちょっとうれしい。

今日、信号待ちで並んだ車、Ｓ１とトミーカイラＺＺを間違えたorz

>>413
それはもちろん。

道を走っていて、たまに運転なんてどうでも良いって言う様な、
向上する気もない様な運転をしているドライバーを見かけるのでね。

もちろん、襟＆エク海苔にはいないだろうと思うけど。

楽しく乗れりゃいいじゃないですか。

その通り。

昨日の暴風で車の中が落ち葉だらけ‥
開けっ放しにしとくんじゃなかった‥

ヘタでも楽しく乗れりゃいいと言い張る椰子らに
自爆されたり安易にカウル交換されたりすることが
そもそも問題だったのでは？

この手の車に乗る人が、保険のクラスについてあーだこーだ言っちゃ
いけませんて。

ぶつけたとして、２０万以下なら自腹で払う。５０万以下なら保険で修復。
１００万近いと言われたらカウル交換するね。
それを機に色も変えたりして（w）

こんなんで悪い？

>>425
カウル交換ていくらするんだろう？
それを保険でまかなうから問題なんじゃ…？

>>426
クラムシェルが前後とも80万以上。
それに工賃と塗装代含まれるから、100マンは逝くのでは？
輸入すると、20万＋関税程度なんだけどね、クラムシェル。

>>427
梱包された巨大な実物を見たことあるか？
自分で車積みしてイギリス国内で移動する程度ならそんな物だろうが。
日本まで割れないように輸送すれば大変な送料がかかることは間違いない。

国内でFRPで自作しても、塗装と工賃が大掛かりな上ニーズも無いので
後ろだけで100万はしてしまうと思う。

ガードレールキス程度でも当たり方で穴が開いてしまったりする上、
直せるFRP専門ショップは殆ど無いので普通に車屋で見ると
大変な金額になるか、まともに直らないといわれる。
地方オーナーなんかだと正確な金額も出せないままに時間ばかり
かかるのでカウル交換した方が早いのだろう。
保険料も高いし使わなければ損という理屈。
フレームに傷でも入った日には・・・
安易なカウル交換と安易な廃車満額請求が保険の値を上げているのだと思う。

>>428
そうだね、輸送費を忘れてた。

>４０６
自分が一番の襟乗りだとおもってんじゃないの？？？

漏れもフロントのクラムシェルの予備欲しいんだよな。買うのはいいんだけど、保存する場所が無い・・・
Ｓ１あたりだともう新規に作ることは無くて在庫のみになるの？＞シェル

>>431
ロータスはレストアもやってるんじゃなかったかな。
クラムシェルはまだ手に入るよ、余裕で。
ロータスもサプライヤーからパーツ供給受けてるし、趣味性の高い車だからどこかしら作るでしょ。

エク２は今も納期６ヶ月かかるの？

輸送費だって数万程度。
高い修理費を許しちゃいかんて。

>>434
2ちゃんで叩いて修理費が安くなったらいいけどな。

ライバルショップ乱立が一番いいかもしれない。
でもS1なんかはもう新車ではないので、新規に安く
クラムシェル起こすかというと難しい気がする。

安いとこで塗ると、やっぱり仕上がりが・・・ﾈ

高い所もしあがりが...。

そもそも納車時の塗装も・・・

タミヤカラーで‥

刷毛塗りで…

ちびっとコスったところ、タミヤカラーで塗りますた。

正解！！！

近々タイヤを替えようと思っておりますが、純正のホィール（S2）だとお勧めのタイヤは何でしょ？

>>440
ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!?

タッチアップペイント、輸入しちゃったよ。

>>443
正解！！

>>427
関税はかからんぞ。

>>445
あれってかんぜいかから無かったっけ？
3万以上は特定品目以外一律1割かかると思ってたけど‥

446の言うとおりぃ

自動車輸出大国の日本では自動車関係の物はほぼすべて関税は
かかんないでしょ。
少なくとも英国から入ってきた他に転用不可能なエリーゼのカウルなら。
かかるのは消費税だけ。

>>446

税関の実行関税率表によると……
ttp://www.customs.go.jp/tariff/2004/data2004/87.htm

ヽ( ´ー`)ノ無税

>>449
そっかぁ、関税かからないのか。
項目は8708.10のバンパー等になるのかなぁ。
後は国内での消費税ぐらい？

ありゃま、関税払わされてましたけど。去年も今年も一昨年も。

ま、浮かれたバカエクがまた一台止まりきれずに突っ込んだらしいから
保険使わず直して欲しいもんだな。

関税の話はそれからでいいよ。
漏れも取られたけど。

去年だか、TC２０００でエリがレガシィにぴったり付かれて
結局スピンこいてたぞ。情けないったら・・・

エリのライバルは日本車でいうと何？

>>４５４
ジジイかな。

>>451-452
取られたのか。むー、よく分からん。法律ﾏﾝﾄﾞｸｾ

「プラスチック及びゴム並びにこれらの製品」で通ってきてたら笑える。
ttp://www.customs.go.jp/tariff/2004/data2004/39.htm

いや、金取られるから笑ってられないか。_|￣|○

>>454
誰か「ＭＲ-Ｓ」て燃料投下するの待ってるだろｗ

>>454
バラードスポーツSi

出荷台数的にはアルシオーネＳＶＸあたりがライバルだろうと思って
調べたら６０００台も出荷してるよ・・・

>>454
スペック的には成り立たないけど、官能的にはビートかな？

シャーシが激しく良く、エンジンが激しく糞
って組み合わせの日本車なんてあるかな、、、

>460
ビートってエンジン回しまくって動かす乗り物でっせ

>>461
乗った感じとか、ヒラヒラ感が似てると思ひますた
あと、どちらも見かけより速くないとこと、運転者のスキルと速さが比例するとこも似てるかなｗ

>462

　見　か　け　よ　り　は　や　く　な　い、　だ　と　ぉ　！？

ﾇｯｺﾛｽ

でっかいでんでん虫をのっけたカプチーノとどっちが速いですか？

462
チミが速く走れないってだけだろ〜。ハハハハハハ〜〜〜。
恥さらしちゃったね〜〜。

>>465
速くないじゃん。
速さを求める車じゃないから良いんだけど。

はいはい。

襟は乗って楽しい車だけどもっと速い国産もたくさんあるな。
でも乗っても襟ほど楽しくない。

とはいえツライ部分も結構あるよね。

エアコン関係とか、シートの硬さ、乗降性など。
狭い駐車場での切り返しとか、ハンドルに切れ角無いから結構大変だったり
バイザーがなくて眩しいとか。

そういう瞬間はちょっとイヤン。

>>462
ビートも運転してて楽しいね。
エリーゼだとS2に近いかな？

エリーゼは速くないよ、俺がヘタレだからだろうけど。
でも、上を開ければ満足さ。

フゥ〜〜〜ッ
S2乗りどもめ。
ま、直線は速く無いけどね。
君たち直線しか走ってないのか？
山にいけ山に。エリーゼは速いから。

>>471
いや、俺はS1海苔だ。

ま、確かにあのコンポーネントからすれば、
もっと速く走れても良さそうな気はするよね。
でも、動かしてみると他では得られない様な、
良い意味でのプリミティヴな感触が有る。
腕が有ればそこを更に深く味わえるし、そうでなくても気持ちいい。
そういった素材としてはとても良く出来ているんじゃないかしら。
玄人＄素人どっちにも美味しい。
こういう車は少ないと思うぞ。
ってS1のことだけど。

訂正＆修正。
プリミティヴとか書いたけど、
それはかなりソフィスティケートされた水準の上でのお話ね。
そこんとこ誤解の泣きよう。スマソ

>>469
そんな部分は気持ちだけでもスーパーカー気分で乗れば良いんでない？
普通の乗用車と違うぞと。

>>471
直線よりカーブが速いわけなかろう。
いや、言いたいことは分かる。

楽しいからいいじゃん。

>>473
ｴﾝｼﾞﾝのパワーを挙げればもっと速くなるよ。
エクシジがそうだよね。

でも、速さではない、公道での愉しさは負けていないんでないかな？>エリーゼS2 STD＆S1 111。


そういう点でビートに通ずる物があると思う。

STDでもSタイヤ履かせれば、TC２０００で5秒台ってホント？

>山にいけ山に。エリーゼは速いから。
箱根あたりの目が三角のロードスター海苔に勝てるやつはどれだけいるんだよ。
やつらの速度は尋常じゃねーよ

>>473
おおっ、やっぱりEliseって、プリミティブな感触があるですか？
３年か、４年くらい前だったかなぁ・・・車を運転中に突然、
「もっと・・・車はプリミティブであった方がいい！」と何故か思い立って、
それからEliseを買うために貯金して、そろそろ手が届きそう
というトコロまでいったことがあった。

結局は違う車を買っちゃったけど、オーナーの口から「プリミティブ」
って言葉を聞けたなら、あのころの努力は、方向性としては
間違ってなかったのかな・・・。

オイオイお前らの言い方だと
『ロードスターは速く無いよね！楽しいけど』
ってなるだろ。そんなロードスターでも
速く走れるやつはいるってことだろう。

車が速く無いわけでは無い。腕が速く無いのだよ。

速いのが偉いのか？GT尺でも乗ったらどうだ。
つか新幹線が一番偉いんじゃないか？

>>482
この手の車じゃ、遅いよりは速い方が偉いだろ。
んなこと言われたくなかったら、セダン乗ってな。

つーか、そもそも速いっていったい何を基準言っているの？
0-100の加速？
筑波のラップタイム？
C1の一周？

とか言ってチャチャを入れてみる

気持ちよくスピードを乗せたままワインディングや
サーキットを走り続ける事ができる。
あらゆる意味で熱ダレが少ない。
ツルシでそんなクルマはエリくらいなもんだ。
曲がった道ならよっぽどバケモノが来ない限りあせることはない。
十分速いと思うけどな。雨の日以外は。
そんなクルマを『速く無い』とか『速さの基準』とか。
スポーツカーのりとは思えないな。お前ら。
ちょっとは練習しろ。面白いから。

上手いヤツが乗れば、どんな車も速く走れる。
ノーマルのロドスタに乗って、その実力を引き出せる人が何人いる？

Ｓ１スタンダードに足だけ変えて048のＭを入れ
筑波で５秒台出てる。

それは詐欺タイム。既に真のノーマルで５秒は出ないのは定説。

>>486オマエも含めてほとんどいないだろな。
腕が〜論はおとぎ話。
ベスモで何秒だったというのもバカ臭いが『腕があればどんな車でも』
とほざくヤツはホントのアホ。

あ〜〜ハズカシい。

楽しければいいです。
自分のお財布で出せる範囲で買える物であれば。

>>487
5秒台で走るには何やってあるの

>>483
バカっ速のロドスタ糊。車は10年落ちチューン多数修復歴多数
そこそこのペースで流す程度のノーマルエクシジ糊（またはノーマルボクスタ糊）

世間一般では後者の方が偉いと思われてますから！
プロレーサーでもないのに速けりゃ「偉い」なんて価値観なのは走り屋君だけですから！残念！

ろけっとにのれ。

まぁ、同じ腕の香具師が、襟と例えば欄ヘボみたいにな４ＷＤ＋ドラーバーエイド満載の車に乗ると、
後者の方が速く走れるのではないかな？
軽いからといってもラウンチコントロール付きの車じゃ信号ダッシュでもかてないでしょう。

でも、運転して楽しいことと、速く走れるというのは同じじゃないよね？

エリーゼ欲しくて買ったんだろ！
ボケのたわ言に反応している暇あったら、走りいってこいよ！
いい加減この手の煽りは飽きたよ！
ライバルでも何でもねーんだからよ、エヴォなんて！
ネコは好きですか？

>492　JALのがコストパフォーマンスいいんじゃね？

>>485
>>483
そもそも、スポーツカーに早さは関係ないじゃん。
何かと勘違いしているね。

>>491
言いたい事は分かるが、そもそも車に偉いとか偉くないとか無いだろう？
多くの人はそういう考え方持ってないだろうし。
偉い車って何だ？消防車か？救急車か？

かっこいいとか、速そう、とかはあるだろうけど。

俺は>>491より偉いということで乙

確かに絶対的な速さはいらないよね。
フエラとかポルなら２００オーバーじゃ無いと
楽しく無いしそんなステージはほとんど無いし。
逆に交差点を曲がるだけでも楽しい車も有る。
しかしお前らは基本的にスポーツカーを所有してるだけで
楽しいっているみたいで同じエリ乗りとして
いかがな物かとおもう。ロケット乗れとか論外な
思考回路だよ。おまえらに次点者のロードレーサーの
スピード感とか絶対わからないんだろうな。３０kで楽しい乗り物もあれば
９００kでも楽しく無い乗り物もあるだろ。
ようは道具を使いこなす努力をしろってことだ。
バイク板だとb盆栽っていわれるやつがエリ乗りにふえて
会話が成立しないね。

>499
おまえこそ真のb盆栽ですな（藁

どこが>500

脳内の香ばしい香りがするってことだろーな。

ベストモータリング6月号のDVD見たんです
題名　男ならEVOに乗れ！ｗ
そしたら111RがTC2000で7秒台でした
エリーゼの実力はこんなものなんでしょうか
がっかりしました

三菱の車のほうが速いんですね

そしたらラーマンはものすごく偉いのでつね！

いいじゃん！ランエボ乗れば。
どうせふつーーーの君が運転してもランエボが速いよ。
ターボついてて４駆。かなうわけないね。
車の種類が違うよ。

速い車が一番君はお金の続く限り追い求めなさい。
途中で挫折してステップワゴンとか買うなよっ！　　じゃ。がんばって。

>>503
市販車で７秒台は速いんでないかい。
ベスモに登場する国産車は広報車で市販車にあらず。
厚揚げの３４ＧＴＲよりストレートの速いランエボやインプのノーマル広報車ｗ
まあ一度、自分でサーキット走ってみれば、どの車が本当に速いか判るよ

だから…襟より速い国産なんてたくさんあるって。
ようは本人が乗って楽しいかどうか。
原チャでもフェラでも乗って楽しくなきゃ意味ない。
今日みたいな雨に襟乗りたくならないみたいなもん。

b盆栽ってなんですか？

そーそーサーキット自分で行くといいよね。
いろいろびっくりできて有意義と思うよ。
吊るしの車でいったら１分７秒ってのがどのくらいかもわかるよね。

ランエボ買って行ってみたら？　　　　ね？

ごめんねb盆栽のbはミスです。
盆栽です。ノーマルでも使い切れて無いのに
見せびらかすために高級パーツを組み込んで
クチプロレスは凄いのにいざ走り出すと遅くて
『ブレーキがフェードぎみで』とか
『タイヤが冷えていて』とかいいわけ始めて
挙げ句の果てには『公道で飛ばすのは良く無い』
とかいいわけ始める人たちの総称が盆栽です。

>>509
サーキット逝くと、こうなるYO! >>453

それでいいじゃん>>511.
で、楽しけりゃランエボでいいじゃん。

>>510
＞ノーマルでも使い切れていないのに高級パーツ
それ自体は別にいいんじゃない？一部にはやたら敵視する人がいるけど
そんな事言ってたらそれこそ「セダンでも乗り切れていないのにスポーツカー？」とかいう
次元の話にまで発展してしまい収拾がつかない

ただ言い訳はよろしくないね。
所詮素人のお遊びなんだから遅くても別に恥ずかしくもないのに
「俺の腕の範囲内で楽しんでますが何か？」と胸はってりゃいんだよ

>>487
おまえ日本語読めないのか？
足とタイヤを替えてると書いただろーが。
解らなければ111cupのE3リザルト見ろ。

その他、ブレーキパッドとマフラーは変えてるが
その程度の誰でも出来る仕様ということだ。

シリーズ２の160馬力エンジンでも
同じような仕様で４秒台が出てる。

これらは素人のタイム。
それなりのプロが乗ればもう少し削れるだろ。
だからナンダと言われると困るが、
ハイパワーでなくてもソコソコのタイムが出て楽しめるって事だ。

襟みたいな車は、速さがドライバーの腕に依存する車で
エボみたいな車はそうじゃないんじゃないの。
乖離の大きさって意味で。

ただ、『公道で飛ばすのは良く無い』 は正しい。

>>514
だからそれは表だけの詐欺タイム。

>>515
茂木のスキッドリカバリーやってみるとよく分かるよ。
あれって、横滑りの量を調整できるんだけど、
エリとかNSXがドーンとケツが出るくらいに設定しても
エボインプは何にも起こらないらしい。
それだけスタビリティが違うってことだよね。
そのへんをコントロール出来る腕がないと
「エリは遅い」とか「詐欺タイム」とか言いたくなるのも分かる。

ランエボとエク２、どっちが速いんでしょうか？

皆さん教えてください。

ロータスの車体番号のどの部分で生産年・生産工場等が分かるのでしょうか？
過去スレにあった記憶はあるのですが・・・。

お手数をおかけしますが、よろしくお願いします。

らんえぼ。

>>516
だからさ、何が詐欺なのさ

>>517
つまり、ごく少数存在する上手な香具師が操れば「速い」が、
大抵の香具師が操れば「遅い」ということなんですね。

それはどの車でも同じでしょ。

ランエボと111Rをライバルとして考えることが間違い。
種類も、コンセプトも、走り方も違うでしょ。
速くて当たり前なのランエボが。
ただね、　　って、もういいや。

だから好きなの乗りなよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　ね？

エリーゼのライバルってランエボなのか？
なんかピンとこないな。
オレの場合、エリーゼ指名買いだったし、悪いけどランエボは論外だったな。

>>524
勘弁してよ。
購入層の平均年齢15歳くらい違うよ？

ランエボ買うなら印譜買うわ。
まあ、維持できるのならランチア・エヴォかな。

俺ならエクシージ・パフォーマンスにするね。

>>525
エリーゼはオヤジカー

ってことですか？

>510
盆栽の意味を教えてくれてありがト。

>528
そういうことです。アナタもオヤジなら一つ買うべきです。

>>522
その通り。言い換えれば、下手なヤツは遅いし、上手いヤツは速い。それだけ。

そうそう。
速い人は何乗っても速い。

b盆栽って？

盆栽のbタイプ？

俺はa盆栽かな？

>>528
え！セダンがおやじじゃないの？

>>530
>>531
ものすごく当たり前の様な、
でも結局はそういうことだね。

>>521
表向きの改造と実際の改造の内容が違うって事
スタンダードエリで脚とタイヤだけの改造で４秒台はプロが乗っても無理だと思われ
まっ嘘だと思うなら自分で走ってみればｗ

>>535
「思われ」





























ﾌﾟｯ

>>535
どうしてその事を知っているのかな
実際の改造内容を教えてｙｏ

一般的に国産車やレースの世界ではあまりに速いタイムは疑ってかかるもんなんだけど、
エリーゼは一般に普及してないから、ノーマルでありえないタイムを出してもそれがエリーゼの真の実力だと信じ込むお客さんは多い。

ノーマルで10秒を確実に切れるアンダー２ｌマシンなんて、ホンダＲ以外エリーゼしかないんだから、充分ほこるべき実力ではあるんだけどね。

ほんとうはレースの運営側でもっと公平に厳正にやるべきなんだろうが、所詮無ライの走行会もどきだし、今のままでいいのかもな？

ずいぶんと見識が狭いな

裏で好き勝手やって不公平がまかり通るのを許容することが、見識が広いとは言わない。

>>538
Rの広報車なんて世界最悪だろｗ

>>486
出るねえ。
季節によるが、
出てることは出てる。

でもそれだけ。
一回出してしまえばベストタイムには何の意味も無い。
何回も走ればわかるよ。
エリーゼのみのレースだと引っ張られるので1秒位は普段より
速くなる。これも定説。走行会でそのタイムに張り合ったらいかんよ。

ま、解る人だけ解ってくれれば良い。
これからが条件の良い時期だ。
今シーズンは何秒出るかな？

まぁ、襟は見かけより速くないけど、運転が楽しい車ってことで終了しませう。

あ〜エク欲しいな〜
サーキットイベントの時友人のS2-STDちょい乗りさせてもらったんだが、
軽くて楽しい。で、意外に楽ちん！（ちなみに俺のはフツーの９６４）
でもやっぱり、もう少し欲しいかな。刺激が。
そしたらエク２を薦められたんだが、う〜ん。形がなあ。
エク１の方が好み。俺はね。（一応エアコンあるみたいだし＿エク1も）
でもS2の完成した感じよかったし、エク２がいいかな？
悩むなあ。


どっちがいいでしょうかねえ？

エリが良いなら111Ｒじゃないかい？
外見以外エク２と共有するとこ多いし・・・

エリじゃなくてエク１か・・・早とちり＞＜）

>>545
エク2と同じエンジンの111Rという選択肢もあるし、試乗してみたほうがいいね。

ほんの僅かだが111R,エク2は重くなるし。

エアコンなんて飾りですよ。偉い人には（以下略

S1のエアコンはウエイトの代用品･･･････

やっぱりか。まあエアコンはいいや。

やっぱ乗り味、スパルタンすぎですか？エク1は。

工業製品としての完成度はS2が上

>>549
大佐どいてください！邪魔です！

何ヶ月か前のAUTOCAR日本版でサーキット対決で
EVOよりEX2の方がタイムよかった。
EXの方が好きだが？とも思った。
両者より速い車もあったと思う。

エクシージ・パフォーマンスにちょっとだけ期待しよう。

見てるだけならS1エク（エアコン効かなさ杉）

実際乗るならS2エク（一度味わうと楽杉）

タイムを追い求めるならS1エクだが金食い虫の上すぐに壊れる
2年後には両方ともタイムともども過去の遺物になってそうだが

>>545
タイムやスペックだけで無く、ノスタルジック？な雰囲気が好みならＳ1エクかな？
もし993より964が好きならＳ1の方が合いそう。
ちなみに俺Ｓ1海苔です。993より964が好き。ＲＳなんてもうたまらんス！
Ｓ1かなり華奢だよ。扱いに神経使う。でもスゴク気に入ってる。

RS？いやーあれはきつい。僕のはフツーです。MTですが。

まーそのーちょっとミーハーな意見で申し訳ないんですが、
モロ、”サーキットの狼”世代なもんで、あの顔（s１）ヨーロッパ似でしょ？
いいよね〜エク1。

でも華奢ですぐ壊れるのは困るなあ。
むむむむ悩むなあ。

どんな所が華奢なんですか？

>どんな所が華奢なんですか？

主にドアとか窓とかスイッチ類などの建てつけ系じゃん。
S2になって多少はよくなったとはいえ、ドイツ車の比じゃないよ。

>559
アホですか？オーナー以外はだまっていて下さい。

ドアとか窓は華奢だと思うが？
エリ以外の車乗ったこと無い？？

それ言ったらボディもＦＲＰだから華奢だよな（笑
フレームも材質的には華奢だ

うーん、困ったな。
物差しが違いすぎる...

>どんな所が華奢なんですか？

窓ガラスの取付部分

>>564
そんなとこ壊れてもたいして金かからん。
てか接着が外れるだけだろ。

さいたま、大阪、福岡のオートトレーディングって営業権譲渡されてたのね。
http://www.quinland.co.jp/irpdf/20040927.3.pdf
またもや、国内代理店が迷走しないことを祈る

事実上の名古屋への都落ちか…
名古屋から出てきて、全国に拡大し、最後には敗れて名古屋へ帰る。
モンゴル民族の盛衰みたいだな

やっぱり頼りは英国LWS専門店。
LCIで買わなくてよかった。

>566

みれねぇよ？

コピペして見てくれ

エクシージは値上げになるらしいが、
今までの600万以下というスタンダードは本当に販売されていたのだろうか？
多くの輸入車と同じく、フルオプションのツーリングパックとやらしか入っていなかったのではなかろうか？

素のエクシージ２を購入したというヒトはいますか？

>560　
漏れはアホではないよ。それと襟所有者なので黙らない。
そうか、560はPS2の中だけで襟にのっているから
ドアの開け閉めをしたことないだろ。
では、教えてやる。

襟のドアは優しく開け閉めしないと再度ウインドウが落ちる
可能性があるんだよ。
ついでに乗り降りの際にドアに体重をかけるとヒンジが歪む
可能性もあるんだよ。

だから試乗車とかのドアを乱暴に取り扱うんじゃないよ。
わかったかい？

そんなの基本だろ。
わざわざそんな事まで声を大きくして言わないとわからんの？
もっと有るだろ走行に関係する部分で弱い所が数ケ所！
おまえ飾ってるだけで走り込んでないんじゃないの？
だからアホっていわれんだよ。（W

そっか。ポル乗りにもそれは基本なんだ。
俺はエリーゼ乗るまでしらなかったよ。on_

>>573
その、他にある弱い数ヶ所を、560が言ってあげればいいじゃない。
わざわざ559につっかかる意味が分からんよ。

>>572
そんなことはどんな車でも同じこと。
襟だけだと思って得意気に書かなくてもﾖｼ。

車のドアを力一杯閉めるお馬鹿が多いよな。

>>572
すまん、ドイツ車はドアにぶら下がって乗り込むん？
おれはおまえみたいなあほが襟糊なのが情けないよ。

>>558の「どんな所が華奢なのか？」なんて放ったらかしで、
>>559のつまらんレスつかまえて叩く方が優先なのか？
そんでもって「お前みたいなのが襟糊なのは情けない」とか
偉そうなコト言っちゃってる奴までいるの？
襟糊かどうか知らんけど、このｽﾚはｶｺｲｲ奴が多いね。

結論。
559理論によると340Rはほぼ無敵な位頑丈！

>>578
まあな。

すみませんでした。ここでは無理のようなので、
HPいってみます。
週末にはディーラーにいってみます。

>>581
すまんな。

あーあ…呆れられちゃった
襟オーナーつってもﾗﾝﾍﾎﾞｲﾝﾃとかと厨度合いは変らんな

このスレには、襟海苔の底辺が集まっていますから！

>584　デルタスレより１００倍ぐらいはマシだと思います。

>585
δから襟に乗り換えたボクは正常進化型ですか？

こんなとこで熱くまじめに語り合う襟海苔もどうかと思うけどな...

>586
�凾ﾌりつつ111R買った漏れ様のが120%程（当社比）馬鹿だと思います。

自虐ネタ、ありがとう（ﾎﾉﾎﾞﾉ

>>588
俺はおまえみたいな馬鹿は好きだ。
ホモじゃないぞ！？

http://korvideo.free.fr/200411/maitrise.wmv

エリでのドリは難しいと聞くが
エリのライバル？がこんな事を・・・。
ジムカナ専用車か？

>>591
そこのrunning-machine.wmvっての笑える。

エリーゼは軽量が売りのマシン
ローパワーでも速い

と、思ったら実はそうでもない
程度の差はあれ、MR-Sと同格ですな

粗悪燃料投下乙

593みたいなヤツはマークXとか買うんだろうな...ああ。

>588　どっちが好き？

なんか本が送られてきたよ。

>>597
Where from?

>>598
逆

色々と空気が悪くなったりする事が多いスレになりましたね。
ちょっと話題を変えさせて貰ってよかですか？
一応脳内オーナーではないＳ１糊なんだけど、
近々エキマニ＆マフラーを買えるぐらいの貯金額になりそうです。
そこでオーナーさんに聞きたいのですが、
音は好みによるのでいいとして、自重＆排気効率を考えた上で
最もバランスのよいお勧めは？
色々と調べてるんだけど、写真での形状だけではタコ足の取り回しぐらいは分かるものの、
実際に装着している人から聞いた生の声ってのが一番かな？と思うので・・・

この前の茂木のイベントで聞かせていただいた”アーキュレー”
の２本だし＆１本だしどちらもよかったなあ。

但しS2でしたから、S1に装着できるかはわかりません。
又、バランスとかもわかりません。すまん。

>>600
町乗り中心ならエキマニまで変える必要は特に無いと思われ
出力特性が変わってしまってちょっと乗りづらくなる鴨ﾅ

マフラーなら性能より音で選べばよい
性能向上、質はどれも殆ど変わらないよ。
純正より馬力は出ると思われるが

実際に装着してる人間もマフラーだけで何馬力アップしてるかをきっちり
つかんで乗っている椰子は殆どいないので自分の好みで選べばよい。

つーか、のーまるでいいじゃん。
エキマニ変えたけど、体感できるほど変わらない。
まぁ、ノーマルのつくり見ると変えたくなるのはわかるけどね。

>>603
音を何とかしたいって野師が多いんじゃにゃい？
NAだし排気系でそんなにパワーは変わらないん気がする。

マフラー＋エキマニはレース屋に相談してワンオフで作って貰うのがベスト。
市販のもので満足するなら形に拘るとか、集合形式に拘ればよい。
ちなみにレース屋に頼んだ場合は４０万〜
何を狙って作るのか説明しないと門前払い。
そこで尻込みするならアナタの思いはその程度って事。

レース屋ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ






























師ね。

>>605
レース屋って何処にあるのですか？
カタログ無いですか？

>>607
うちレース屋だよ。
40万で作ってあげるからおいでよ。
でも作ってるとこは見せてあげないよ。

俺はセブンレースやらネオヒスレースでそこそこ名前の知られているレース屋に、Ｋ用のエキマニ作ってもらったけど、
１年ばかりでクラック、排気洩れを起こしていた。

やってみなきゃわからない。評判だけじゃ。まあがんばってみて。

しかしエキマニといえば、
オートジャンブルでエキマニ特集のページがちらっとあったけど、モデナや９１１のオリジナルがけっこう評価高いのが興味深かった。
アフターマーケットでもフェラーリやポルシェのエキマニは星の数ほどあるけれど、
多くの人は、高い金を払ってたいして意味の無い変更をしているのだなと感じたよ。

Ｋのエキマニはまた別問題かもしれないけどね。

いろんな「レース屋」あるからねぇ。ピンきり。
クルマに、軽自動車から工事用のとんでもなくデカイ車両があるのと同じ。
レース屋ねぇ、、、




























やっぱり、師ね。

君達、レース屋がつくるものに耐久性を求めちゃいかんよ

>>609
その辺のよく知られてない「レース屋」は一発の速さだけ。
サーキットから叩き出されないだけの法規にあってれば数回で
壊れても効率よくてドライバ好みならいいって言うものを作ってる。
工業製品ではなく、手作りの逸品と見せかけた物だ。

それでも、ドライバーがレース領域で走れて、そのフィーリングをきちんと
言葉に出来なければ形にならない。エリのりの殆どがここでふるい落とされるだろ。

そういうリスクを天秤にかければ、重くても静か過ぎても純正が最も良い。

>608
>でも作ってるとこは見せてあげないよ。

もし見てしまったら私の命はありますか？

>>613
鶴の姿に戻って、故郷へ帰ってしまいます。

>>612
フィーリングもなにも、
エキマニなんて部品こそは現代ではほとんどコンピューター解析で設計されるはずだ。
少なくとも大メーカーでは。
市井の１ドライバーのふぃーりんぐで語る余地はほとんどないと思う。

エキマニは純正が一番なんじゃないかな
俺がＦＤ乗ってた時はタービン交換してたから
某大手メーカーのエキマニ使ってたんだけど
熱で変形して排気漏れ起こして毎年交換してたよ。
だからエクではパワー不足を感じるけどノーマルで乗ってるよ。

純正万歳の人たち
エリーゼのエキマニを外して観た事有っての書き込みなんだろうな？
少なくともシリーズ１の純正はＭＧＦのと、いやローバー２００と同じ作りで
集合部の作りは「量産品」って仕事だった。
ローバーならアンナモンだろ。
国産のクオリティは無いと思うね。

最近の国産エキマニは本当に良くなった。
ホンダの...って書くとンダオタと言われるが本当に良いと思う。

サクラムは元無限のメンバーが居るから比較的信用できるとは思うが、
拙者は使った事も乗った事も無いので解らん。

>>617
あるよ
でもそれ以上に社外品が少ないし壊れやすかったりするから
信用できないだけ。
もれは軽いのに換えたけどね。
トルクの出方が変わるよ。気持ちだけね。
エリはマフラー交換が効くけど、エキマニはつくりが悪く見えても
交換した効果は殆ど無い。エアクリ、マフラーとセットなら
多少わかりやすいという程度かな。ハンドルやシート、ホイールの方が
わかりやすいよ。

つーか、ノーマルのあの溶接見ると買えたくなるのはわかる。
確かにあれはコストダウンの賜物でしかない罠。
まぁ、そこそこ肉厚のあるで、チタンとかにしなければ普通に使えるだろ。

チタンはやっぱり割れるかい？
てか軽量化にそこまでこだわらなくても既に十分軽いし

>>620
ステンでOK
ヘタなチタンは割れるに似たり

サクラム使ってるけど、５０００超えたあたりから音が変わる。
え？パワー上がったかは判らないなぁ。

違いのわからない男でした。

きちんと上までまわして走ればわかるんじゃない？
公道じゃ無理だけど。

>>623
名無CCDさん＠画素いっぱい って、どこの板の名無しさんですか？

HKS製111R用は、随分違う。気に入っている。
しかし車内煩い。

そう言えばtipoに曙ブレ−キだかでリア用のアルミのブレーキを開発中だとか・・・
エリーゼなんかによさそうじゃない？

フロントのCP5111をリアにもつけたら？

>>625ホント？ノーマルとほとんど変わらないダメパーツと聞いたが？

　HKSはダメだろう。
音もよくならず見た目も寂しい最悪。

ＴＭＲのヤツはどうなんだろ？

ヨシムラのサイクロンってどうなんですか？
高いけどモノはいいって噂を聞きますけど

高いだけだろ。

高すぎ。しかもチタン割れる・・・。

ＨＫＳのは音は今ひとつだった。
いかにも筑波サーキットの４気筒、って感じ。
軽量なのは確かなようなので、存在意義はそこかな。

アーキュレー音いいよ。

Ｓ１のエキマニやマフラーはどこのがいいの？
音とかフィーリングとか見た目とか軽さとか耐久性とかパワーとかいろんな観点で。

>>636
ノーマル

マフラーだけでOKだよ>>636
社外品は耐久性に難があるので安いものでOK。

agehage

S2はエクも含めてすべて激しくｶｺﾜﾙｲと思うS1エクマンセーでつが

同意の人はこのスレに生息していまつか？

>>640同じネタ何回もやんなぼけ

Ｓ１エクは激しくかっこいいと思うが実際街中で乗るのはちょっと恥ずかしい。
と人目を気にしすぎなＳ２エリ糊でつ。

S1とS2って、中身はほぼ一緒だろ？
多少ライト形状が異なるくらいでしょ？
乗っている人間のタイプは違うようだが

まあ、そんなに喧嘩すんなよ
金持ち喧嘩せずって言うし
エリーゼ乗るくらいなら小金は持ってんだろ？

>>643
エクシージ買っちゃったから貧乏なのでは？

S1はスポーツカー
S2はGTカーです。
それを同じ土俵で話を始めるから揉めるのです。
スレ分ける程人口多く無いし。

ＧＴにしてはＳ２はストレート遅過ぎだよ。
高速で余裕で弟のインプに置いて行かれる。。。
でもミニサーキットでアタックしてもインプの方が速いから
インプが速いのか？Ｓ２が遅いのか？
Ｓ２はタイム重視じゃなくフィーリングを楽しむ車なのか？

>>646
それはKエンジン搭載車の話ですか？１１１Ｒ？

いずれにせよＳ２がＧＴって・・・・・
相対的には、まあ、言いたいこともわかるが、あまりにも一般的な感性から外れていないか？

646
それは、あなたが遅いからですヨ！（W　高速は別ですけど。
647
そもそも一般的な感性から外れているくるまだったんですよ。
それをs2で中途半端なボクスターみたに仕上げてくるから...。
ロータス存続のためにはしょうがないですが。

>>646
タイムなんて速くたってしょうがないじゃん。
インブなんていくら速くても面白くは無いでしょ。
そういうもん。

>>648
そうだな、確かにS1て中途半端だな。
とにかく形が古臭くて良くない。

>>645
全然わかっとらん。スポーツカーというものを。

スレの流れがMR-Sの厨隔離ｽﾚと全く一緒だｗ

649
キミにとってのスポーツカーってどういうものか教えてくれないか？
車種名でもいいよ。
俺的にはダイレクトなハンドリングとレスポンスの良いエンジン
アクセルでの向き変えが自在。タレないブレーキ。そんな感じかな。
s2をS1の進化型と捕らえた場合。
エンジン以外は全て改悪になってるよな。
エンジンにしてもKがダメすぎるからそれより
良いってレベルだし。全く別の車種と考えればアリだけど。
普通に売ってる車でスポーツカーと言えるのは
GT3位かな。初期型のほうが好きだけど。

燃料投下できたかな！？

>>651
＞燃料投下できたかな！？

いまいち燃えの悪い燃料だが時間が空いたんで一言、
進化の方向を考慮せずに優劣を語っても意味が無いぞ、
Ｓ2はS1から市場性を高める方向に進化させた物だ、
言い換えれば売るために敷居を下げた部分も多い。
逆に敷居を上げたGT3を持ち出されても話がかみ合わないと思うが。

S2のStdでも2＠＠キロ出ますけど？

性能はどうでもよく

単にＳ2はｶｺﾜﾙｲ
でもそれしか手に入らないから仕方なく買う　　　か、
本気で、あの、Ｓ2のデザインを
ｶｺｲｲと信じきっている低能か

それにつけても釣られているのはｶﾜｲｿｳﾅＳ2乗りでつね
走れないから2chに入り浸り

おもしれーからのるんだろがぼけ
デザインなんかどうでもいいんだよはげ
がたがたいうならスーパー７でものってろばか

まあなんだ、おまえら厨房そのものだな。

>>656
ｵﾏｲも含めてな。
>>654
ガタガタ言う前にS1でもS2でも良いから買ってから言えや。

厨房は置いておいて、個人的にはS2の方がかっこええ。
ロータスの歴史とか、昔の車とかは関係無いから。

わしの周囲の特にロータス好きではない奴数人に聞いたところによると、皆でS2が良いと言う。あくまで数人だけどな。

走りはどちらも楽しいから較べる必要なし。

俺もＳ２の方がかっこいいと思うがなぁ。

Ｓ１は古いよ。

S1はかわいいよね。顔がヨーロッパに似てて。
>>657さんが言いたいことわかるよ。つまり引きずってるってことでしょう？
S2は新生ロータスって感じあるよね。

おれもS2の方が好きだな。

>>657
あ、オレオレ、厨房だけど。

いいやん、欲しいの乗ってれば。
まあ、俺は懐古趣味だからかわいいPhase1のほうが好みだけどね。
なんつうか、昆虫みたいなんだよな、Phase2.。

決してS1が駄目ではなく、あくまで主観的な話で。

確かにどちらが可愛いらしい顔かと言えばまあるいS1。

攻撃的というか、前に向かっている感じの顔がS2。
筋肉質とも言えるかな。

どっちが、というのは人により違って当然だしね。

で、自分としては『S2』というだけ。

釣られたS2オーナーのキモ過ぎレスをみて、
ネット上ではキモイS2原理主義者ばかりが幅を聞かせているとわかりますた。

どうりで襟のBBSや2chで原理的なS2マンセー、擁護、S1、S1エクこき下ろし
発言が飛び交うはずだわ。
S1の人ってどうしてるんでしょうかね〜
襟にもBBSにも飽きてROM専か、もう乗ってないのかね〜
S2はグロいが、S2乗りのネットヲタはもっとグロいね。

世の中こんなにスネオ好きな人が多いのか！

チミらはカッコイイから買ったのね。
カッコだけならもっとカッコイイのあるでしょ。世の中には。
でもそれらは高くて買えない。だから言い訳として
ライトウエイトを賛美するしロータスも賛美する。
しかし使いこなせていないから話がチンプンカンプン。
これがS２オーナーの実体ですな。
ロータスも販売店もこんな奴らを相手に商売とは大変だな。
キモオタばかりで。

>>664
なんか嫌なことでもあったのか？
聞いてやるから書いてみな。

>>662,664
頭悪そ〜。
きしょいよ、きしょ過ぎる。

S1ﾏﾝｾｰのPCｦﾀ君参上か？

こんな見るからにｦﾀの襟乗り初めて見た。

実際に居るんだな。

え？車持ってない？
へへっ？

S2のデザインはウルサイ。賞味期限は短そう。
でも、S2買ったんだけどね。アニメちっくなカタチがオレ様好みだ。

エヴァちっくだよね＞S２

今宵は大漁だなｗ

だからどーでもいいんだよ、そんなものは
んで、オレの興味はS１、S2でどれほどの違いがあるのｊか
ってことよ
格好は個人の好みであるから、まあ置いといて、
走行性能にそれほどの違いがあるのか、っつーことですよ
どちらも絶対的な速さは国産四駆には到底かなわない、として

S1海苔は何故それほどまでにS2との差を強調したがるのか
理由を知りたいね
あくまで乗っている人種うんぬんは抜きにしてだ

×　エヴァちっく
○　ザクレロ似

参考
http://www41.tok2.com/home/yaccho/guest/hishozakur1.jpg

画像はシャア専用ザクレロ

>>669
俺にとっては、Ｓ１とＳ２の違いもどーでもいいんだがｗｗｗ
ポルポル海苔が、空冷だ水冷だ騒いでるのもどうでもいい。
せっかくいい車買ったんだから、車はもっと楽しく乗れやってことだ。

このネタ何回も繰り返しすぎ
いい加減無視しろよ

他にネタが無いのが分からんのかね、ﾁﾐは。だからいつまでたってもﾀﾞﾒなんだよ。

マンガネタは全然わからんよ。

エバとかザレクロとか。

s2海苔はアニヲタ多い。
オレｓ1海苔だけど最近のロータスのデザインってどうも好きになれんよ。
カコワルイとまでは思わないが、そそるデザインでは無いな。
ｓ1でさえもっと古典的なデザインに欲しかった。もっと小さくてもっとつるんと丸く。
その方がロータスらしいと思うんだけど。
まぁ俺スーパーカーブームの世代だからなー。最近の若者には付いて行けん。

じゃエラン乗ってりゃいいじゃない。
付いて行けないと背中を向けるなら別にこのスレ来ることもないだろ
少なくとも今後ロータスがあんたのいう「古典的な」デザインに
回帰する事はまずないだろうしな

ジネッタＧ１２が欲しい懐古主義な私は逝ってよしですか？

まあ、マニア受けに作ってたらロータスも金儲けできないだろうし、万人向けな”判り易い”かっこいいデザインにするでしょ、営利団体なんだから。
エクステリアなんざ人それぞれ違うんだから、自分の嗜好を他人に押し付けるのはいかがなものかと思うよ。

>676
ヨーロッパに比べれば充分まるいと思うよ？
まあ、もうちょっとライトの位置を下げて欲しかったってのはあるけど。
それと横から見たときにリップが引っ込んでると俺好みなんだよな、Ｓ１。

>676
エスプリに比べたらかなり丸いと思うよ

>>675
スネオを知らないとは言わんぞ！

まちがい。
「スネオを知らないとは言わせんぞ！」
でした。失礼。

>>680
言わなくてもいいけど...w

>>681
間違いか．．．

スネ夫くらいは分かるぞ。
で、なんでスネ夫が出てきたのだ？

Ｓ２がスネ夫？
ではＳ１はのび太だ。

S2ヲタって煽られると必死になって貶めにかかる上に、
S2最高、S2悪くないって価値観押し付けるよね。

最悪の人種

既存の価値観を破壊してきたのがちゃぷマン

>>4　どんぴしゃといえばどんぴしゃだな・・

新しい話題がないから、こんな流れになるのかな！？
'05モデルの情報とかないの？？

http://myukawa.hp.infoseek.co.jp/okashi/img/s_elise05.jpg
http://www5d.biglobe.ne.jp/~usagi/image/doll/elise05.jpg

>>683
脳内所有のお前は最低の人種
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

忙しくて３週間襟乗ってないヴォクも最低の人種プギャーﾂ

S2最悪最悪って言われて、嫌になってきた
売ろうかな

2004モデル走行4000キロ160ps
サーキット未使用ｗ
屋根付き保管

相場はどれほどですかね？

>>690
何で売るんだ。　誰に何を言われようとも好きで買った襟だろう。
何か言われて売るくらいなら最初から買うな
オマエの様な香具師がＳ２の評価を下げるんだ

>>690
バカが一杯買ってるし111Rもエクシージも腐るほどあまってるから
いまさらKのS2が高値で売れるわけねーだろLCIでも新古あまりまくりだし。

Kの160なんて最悪のS2だから未走行でも100万くらいじゃねーの？
今後KのS2がネット同様値段でも叩かれるのはわかってるから早めに売るのは賢いけどな

Kの方が軽いからいいなんていうサーキット屋の寝言を真に受ける椰子は高く買わない。
高く買うのはBMWや国産と勘違いしてエアコンとパワーウインドウを求める椰子。
でもそいつらは見栄っ張りだからとりあえずエクシージ。
ほら、いまさらKのS2欲しい椰子なんてサーキットで乗り潰すつもりの
貧乏走り屋かお前ぐらいしかいないだろ？

もしかして111Rでる直前に買った不幸な椰子か？

オレもK-STD乗りだよ。
買う前から111R（この名称になるのは知らんかったが）
出ることは知ってたよ。でもあんな車にABSもマスターバックもましてや
集中ドアロックも（！！）パワーウインドもいらんでしょ。
しかもトヨタエンジンって...なんか萎えない？（悪いエンジンじゃないが）
で、一番安いロータスらしい味が出てそうなのを買いました。
111との性能差はあまり感じられないね。
直線での伸びくらいかな。
乗りやすいし、なんたって自走で行ってド.ノーマルでサーキット楽しんで、
何の問題なくサラッと帰れる車ってそうはないよ。
イジれば尚良しだしね。
キャリアカーでビンテージを運ぶのもかっこいいんで、今度葉巻きでも
買い足そうと考えてるけどね。

エクシージは凄いからABSあってもいいんじゃないの？
でもあのブレーキのタッチが好きじゃないんでオレは買い替えないけどね。
ちょっとは迷ったけどね。w

>>693
要するにあなたは高いグレードのエリーゼは無駄なものが多いので
サーキット用と割り切ってSTDにしたといいたいのでしょう。
でも大事なことを忘れてる。まずあなたは貧乏でしょ。

次に見栄はあっても金が無いから見栄でエクシージや111Rを欲しいという椰子の
気持ちがわからない。

だから悪いけど貧乏人の言い訳にしか聞こえない。
サーキット派がよく言うけど自走でサーキット行くのは本当はナンセンス。
金を持ってたとしても中途半端な金持ちじゃないの？

>>694
人それぞれ嗜好と言うものがあるので、貴方の主観を押し付けること自体ナンセンスですね。
いいジャネーの、貧乏人が買おうが金持ちが買おうが、そいつが価値を見出してるんだったら。

貴方は心が貧乏だと思いますよ？

オレは貧乏エリ乗り。必死になって所有する価値はあると思うぜ。そもそもライトウエイトなんてヤセガマン。今更貧乏もリッチも無いだろ。エリに乗ってる奴は皆さん貧乏性じゃないの？

>>694君は人の文章を読解する能力がないというより、
独りよがりの意見を言いたいというそれだけの人のようだね。
んん貧しい。６９５正解！w

サーキット用と割り切ってエリーゼを選ぶ？いや〜楽しむレベルだよおれは。
アマでも本気の人はキャリーに載せる人もいるだろう。
でもエリーゼはそこまでしなくても十分楽しめるし、速い！
君の想像どうり、普通、サーキット走るならサポートが必要と考えるだろう。
でも、必要ないの。エリーゼは。
だから凄いんだよ！w

あとね、エクシージに買い替えるのも、葉巻＋キャリーで牽引も
値段的にたいしてかわらんのよ。
だったら２つの方がいろいろ楽しめていいかなと。思ったわけ。
ま、兎に角ね、ブレーキがね。感覚にあわない。
STDで十分楽しめるからいいの。
ただ高速飛ばすのはGTでもSUVでもいいしね。

な〜んかさ、貧乏だの金持ちだのっていってるけど、みんなお金なんてあるわけ
ね〜んだから、やめようぜ、襟乗りは皆兄弟です。ハイ

根拠もないのに貧乏人とか決めつけてさぁ。
そんなの虚しくないかい？
どうせなら、いっそのこと空想で、宝くじが当たったとしてだ、
それでもまた貴方はやはりエリーゼですか？

ボクだったら、競技を真剣にやりたいな。
でもやっぱりナンバー付き車両はエリーゼだな。

で、６９９は今の愛車は？
で？競技はナンバー付きエリーゼで真剣に？やる？？
（って、違うよね。）

真剣に競技で使う車はなんなの？？
文章まとめてください。


でも君の空想に乗ってあげよう。
宝くじあたるといえば、３億でしょ？そーねえ。
3000万もあればおれの欲しい車全部買えちゃうしなあ。
田舎に土地買ってガレージ付きミニサーキットでも作る足しにするかな？
3億じゃ足出まくりか？w

それとも温泉でも掘るか？

私はS1に乗ってます。
金もないしサーキットで凄いタイムも出せないけどとても満足した楽しい車生活を送ってるよ。
S1でもS2でも自分の生活の中に襟があるって事だけで楽しくない？

ところで，カーセンサー.net のカタログによると
車重 S1=710kg, S2=830kg になってるんですけど
何でこんなに違うんですか?

>>701
この板に出入するオーナー連中には
あんたみたいなごく普通の人が余りいないんだよ。
コンプレックスと優越感がごちゃまぜになったヲタ特有の歪んだ自意識のぶつかり合いが延々とｗ
どんな顔してんだろうと思うけどね。
リアルではきっとやたら腰の低い真面目な社会人なんだろうに

別に本気で言ってるわけじゃないのにこの釣られ方が
面白くて仕方ないんですよ。
スルーできないヤシが多すぎて遊んでやってるんです(ﾜﾗ

僕も同じですw
馬鹿をからかうと面白いですね。
ミイラ取りがミイラ、、、ですかw

>>704
貴方は本当に心がさぶい方なんですね（ﾌﾟ

ふーん。
みんな襟が納車された時のうれしさを忘れちゃったのかな？
私なんて子供みたいにワクワクしたけどなあ。

>>707
今でもわくわくしながら乗ってますよ。

>700
ゴメンね、アチキは日本語不自由なのだよ。
で、今乗ってるのはS1。以前やってたのはカート。
余裕が有ったらフォーミュラをやりたいな。
とりあえず隼あたりから。

日本語は出来てるみたいだよ！
ただ、おつむが悪いだけみたいだね！

ところで葉巻ロータス＋リヤカーってそんなに安く買えるの？
本当にエク2並なの？エンジンはフォード？
乗っている人教えて。
本当は羽つきのが欲しいけど、葉巻も味があるよな？
な！？

>>711
http://www.turtle-trading.co.jp/sc_list.php?car_type_id=2
値段は出てない？

古い葉巻きで楽しみたいの？ガンガン行きたいの？
ガンガンならば新車のFJのほうがいいよ。
レーシングカーでググッてみ。200〜300万くらいだよ。
ビンテージレースカーはピンきり。300万以下のもあるけどね。
探すの大変で選べないしね。

キャリアカーは葉巻き、Fj、カドウェル、セブン、くらいなら
牽引免許不要。50万くらいかな。


ちなみに..エク2新車700万。STD下取り300くらい。追金400。
葉巻きorFJ300万。キャリー50万。ね？同じくらいでしょ？

>712
>713
おお！ありがとう。
確かに隼やFJ、F4なども魅力あるけど、ホビーレースに参加したくなったのよ。
セブンレースとかもあるけど、葉巻はより趣味性が高い気がするんよ。
ガゼン夢が持てるようになったよ。

おいらヨーロッパＳＰ海苔。ちょいとお邪魔。
いいよねエリーゼ、安全基準満たしても７００キロと超軽量。
ちょい乗りしたことあるけど足回り最高、Ｋはフケが？だけど○
ヨタの超重エンジンは抵抗ある×
でも幸せだよねえ、ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂが新車で買えるﾝだから。

安全基準満たしてるの？
「少量生産車につきパス」じゃなくって？

>>716
貴方の頭頂部の毛根よりは満たしてるのでは？

少量生産車って年間生産台数何台までなの？

安全性を重視してて襟買う人なんているの？
あるにこした事はないけど求めるほうが間違いでしょ、あくまで極端な趣味車なんだから。

私は割り切ってます。

この車ってシガーライターついてますか？

>>693
正解だね。

久しぶりにほんとの襟海苔が出てきたみたいだ...w

>>694
金が有り余ってたって、2ndでフェラ持ってたって、オラは襟のＳＴＤだがな。

なんかひがみにしか聞こえないんだよ。あんた。

>>720
ついてます。
でも灰皿は無いので自分で用意してください。
くれぐれも窓から捨てないように！

>723
え？
シフトレバーケースの前についているアソコ？
漏れのは蓋がしてあって単なるDCソケットだけれす。
ライターまでついてんのか。
ま、タバコ吸わないからどーでもいいけど、ちょっと悔しい。
因みにS2のいっちゃん安いやつ。

エリーゼごときで金持ちとか語る資格なし

>>722のフェラってこれか？
http://www.omochannel.com/ferahall/rfb/index.html

ドリンクホルダーって、どんなのがつけられます？
そこらへんで売ってるのでもＯＫ？

Ｓ１右ハンドル２０００年式３．３ﾏｿキロ売りたいんだけどいくらなら買う？

>>728
180ﾏｿ

>>728
111Sなら300ﾏｿ

安杉

>728
エアコンはついてる？セブンと交換はどう？

S１のエアコンなんて効きませんよ。　　　　　　　　　　　　　残念！！

>>733
効かなくてもエアコンって言うじゃない？

　エアコンが必要というよりフロントスクリーンの
曇り取りができればなあ、と思って。
セブンみたく熱線入りだったら必要ないと思うんだが、
エアコン無しのS1の人はどうやって曇り取りしてます？
ヒータ使って？

エアコンじゃなくて、クーラー＆ヒーターだから曇りはとれんでしょ。
曇ったら素直に窓開けるべし。例え雨が降っていても。

ヒーターでも外気導入ができれば曇り取れるよ。ゆっくりね。
だから曇り止め塗っとくのも必要だけどね。

>>735
全開です。

今もオプーンで帰ってきたところ。

>>736
クーラーってエアコンじゃん？
てか、クーラーってよう言わんよ。おばさんか？

オートじゃないか、マニュアルじゃないかの違でレょ？

デフロスターも含めた総合エアーコンディショナーはエアコンで
単機能として、クーラーとヒーターがある。
エリの場合は、完全に独立した仕組みだろ。わかってないのは739

揚げ足取るのが楽しいのかね、君たち。

もっと実用的な話題を提供しなきゃ。

>>739
エアーコンディショナーは冷房と暖房両方出来るけど、クーラーは冷やすだけって認識ですＮＥ！

>739
厨房か？

>741
揚げ足以前の話だわな。

>>739
だれかオーナーでないこのバカにエリのクーラーの話ししてやれyo！
エリのクーラーとエアコンは別物だったんだyo！

エアコンなんて上等なもんはついてなかったよな…

S1は左ハン最終型のみメーカー純正エアコン付があった。

728の人は結局いくらなら売るんでしょうか？

S1には叩くヤツは誰もいないな

このスレにはS１のPCヲタばかりということですな

しょうもない糞スレだな、ここは。

>>742,740

本来は冷暖房装置の事をエアーコンディショナーと言うが、
冷房しかなくてもクーラーじゃ通じない。
クーラーは意味的には冷蔵庫や、物をきんきんに冷やす道具が近いか。

細かい...っつーかくだらない。

こういうヤツって絶対訂正文流させようとするクレーマー君なんだろな。
あ〜くだらないつまらない　　　なにが＿近いか。だよ。

>>750
貴方にはクーラーが必要ですね。

雑誌なんかでエクシージの筑波アタックって今までやったことある？

俺、見た記憶無いんだけど・・・
インプ、ランエボより速そうな気がするんだけど・・・

同じエンジンの111RならベスモのVにあるよ。

負けてたよ。

111Rにするかもう少し足してタモーラにするか…
悩む

サガリスにしよう

>>753
エクがインプ、エボに負けるわけがないだろ
111Rとは別物だ

と、思いたい

>755　ﾀﾓｰﾗと悩むような奴はｴﾘかうな！　　　と思ったりする。

>753　AJでもやっていたようなきがする

筑波は、はっちゃんがエクでアタックして111Ｒよりタイム悪かったよ。
エクって速くないよ。。。
黒沢がんさんがノーマルＮＳＸタイプＳで60秒周回するミニサーキットを
俺がエクだと63秒周回
弟のインプを借りてアタックしたら61秒周回出来たよ
エクもインプもノーマルね。
この季節、インプやエボには、エクじゃ全く歯が立たないよ
暑くなって向こうが熱ダレしてきても勝つのは厳しいんじゃないかな。

ま、あれだ。ベスモのVを何処まで信じるって話だけど、あのエンジンで
バカッ速ターボ４駆にフレームアウトせずについて行けるんだから
一目置くには十分でしょう＞111R&エク２。
同じエンジンのセリカだったらTRDでもあっというまにフレームアウト。
ね？

エク２のエアロは150くらいから効いてくるんじゃないか？
筑波じゃ効いたと思ったら減速w
かといってニュルのデータ（元禄だったかな？）タイム8,22だったよ確か。

つまりあれだ、中高速サーキット＆ツーリングでぶっ飛ばし派にはエク２。
連綿と続くLWSの歴史を感じてワインディング＆サーキット楽しみたい人は
STDorスポーツ111、ABS欲しくて、もちと速くして〜の人は111R、
がいいんでないの？




あれ？？カーマガのパクリになっちまったw

でも乗ればそう思えるよ。ホント。　　　　　　　　　おそまつさまでした。

なんだＳ１かうやしいないのか・・・。

正直な話、ラジエターの熱気が
フロントウィンドウにあたるのであんまし曇らない。
雨の日に結構乗ってる漏れはそう思う。
それより雨漏りの解決をなんとかしたい。
小雨ならおkだが、本降りだと10分で雨漏りしてくる。s1

>761
ほしいが

Ｓ１右ハンドル２０００年式３．３ﾏｿキロ

現在300ﾏｿ！早い者勝ち！！

高ぇよｗ
走行ゼロ保障付の新車が幾らで出てると思ってんの？

こんなとこで言ってないでカーマガとかティーポの個人売買ページに
こんなもんかな価格でだしてみたら？
目安は中古値よりちょい安にすること。

俺はそうして昔超７を240万で売った（購入金額295万）
がんばれ！

>>764
グレードがわからんが、
STDだったらショップでの売値じゃんそれ。
個人売買ならもう５０万は引かないと…早い者勝ちどころか
回転寿司になるのがオチ

そんなにいじめるなよ。
ちなみにgooで調べたら2000年2.7ﾏｿで３２８万が最低だったぞ。
まぁ、ショップと個人売買だとリスク問題がでてくるわな

ttp://www.lotus-cars.jp/contents/products_html/exige_p.html

エク2パフォーマンス来たね。

270~280で出したら？

程度にもよる

色は？

★【ニュルブルクリンク ラップタイム市販車】
1.Jaguar　XJ220　7:30.308
2.Chevrolet　コルベット Z06(C5)　7:57.018
3.Honda　NSX Type R　7:59.706
4.BMW　BMW M3 CSL　7:59.945
5.Subaru　インプレッサ セダン WRX STi スペックC (GD Type-�U)　8:04.492
6.Mazda　RX-7 タイプRZ (FD)　8:07.979
7.Nissan　スカイライン GT-R Vスペック �U Nur (R34)　8:08.839
8.Mitsubishi　ランサーエボリューション V�V MR GSR　8:10.839
9.Lotus　エリーゼ 111R　8:13.913
10.Toyota　スープラRZ　8:14.302
11.Nissan　フェアレディZ Version S (Z33)　8:21.219
12.Mazda　RX-8 タイプS　8:23.653
13.Subaru　レガシィ B4 2.0GT スペックB (4th)　8:25.806
14.Honda　S2000　8:27.300
15.Nissan　シルビア スペック R エアロ (S15)　8:29.076
16.Alfa Romeo　147 GTA　8:41.864
17.Ford　マスタング GT　8:46.078
18.Mercedes-Benz　SLK230 コンプレッサー　8:52.250
19.Volvo　S60 T5 スポーツ　8:54.599
20.Honda　インテグラ TYPE R (DC2)　8:55.257
21.Toyota　MR-S V エディション (6MT)　8:56.728
22.Peugeot　206 RC　9:00.455
23.Alfa Romeo　156 2.5 V6 24V　9:08.076
24.Mazda　ロードスター 1.8 RS (NB)　9:08.965
25.Honda　シビック TYPE R (EK)　9:11.692
26.Renault　メガーヌ 2.0 IDE Coupe　9:23.273
27.Fiat　バルケッタ ジオヴァンネ ドゥエ　9:39.146
28.Citroen　C3 1.6　9:56.656
29.Daihatsu　コペン デタッチャブルトップ　10:40.370
30.Suzuki　ケイワークス　10:54.652

おい！もっと糞スレあげろよ！！

>773
これなんのデータ？
君が出したGT4のタイム？
なんのために？

Nuerburgring "Nordschleife"

Car [min]

1. Porsche Carrera GT 7.40
2. TechArt GT street 7.43
3. Pagani Zonda S 7.44
4. Porsche GT2 (996) 7.46
5. Porsche GT3 RS 7.47
6. Porsche 911 GT3 Cup 7.49
7. BMW M GmbH M3 CSL 7.50
Lamborghini Murci駘ago 7.50
8. Lamborghini Gallardo 7.52
Mercedes SLR McLaren 7.52

>>777　ゲットゥ！ 俺様が大金が稼げますように。

MINI COOPER S JCW

Nuerburgring

Round time 8.55 min

Speed G-Force
1. Schwedenkreuz 206 Km/h
2. Aremberg 90 Km/h (1g)
3. Fuchsroehre 203 Km/h
4. Metzgesfeld 145 Km/h
5. Bergwerk 87 Km/h (1g)
6. Kesselchen 174 Km/h
7. Klostertal 1 152 Km/h (0,9g)
8. Klostertal 2 79 Km/h (1g)
9. Pflanzgarten 164 Km/h
10. Galgenkopf 126 Km/h (0,95g)
11. Doettinger Hoehe 208 Km/h

LOTUS EXIGE 2004

Nuerburgring

Round time 8.32 min

Speed G-Force
1. Schwedenkreuz 215 Km/h
2. Aremberg 98 Km/h (1,1g)
3. Fuchsroehre 209 Km/h
4. Metzgesfeld 147 Km/h
5. Bergwerk 102 Km/h (1,2g)
6. Kesselchen 190 Km/h
7. Klostertal 1 153 Km/h (0,95g)
8. Klostertal 2 85 Km/h (1,1g)
9. Pflanzgarten 174 Km/h
10. Galgenkopf 129 Km/h (0,95g)
11. Doettinger Hoehe 213 Km/h

http://www.track-challenge.com/main_e.asp

u can get all the date from the above address!

>>773 ねた元

http://www.page.sannet.ne.jp/hrknit/gt4/

>>781
何の役にもたたないデータだな。

そのデータとエリーゼを楽しむことと何の関係があるんだか。

>>782馬鹿俺じゃねーよ
しょーもねーDATAのっけてるからつるし上げしただけだろ
お前氏ね

マクラーレンF1のニュル・ラップタイムはいくらなんだろうか？

オレが馬鹿だった。
こんな日に乗るこたあ無かったんだ。
ゴメンね>S1 orz

どうしたん。（´Д｀；

スタックはするわ、上り坂は上れないだろうな。雪の日にラジアルで後輪駆動乗るのは無謀

エリ＆エクにスタッドレス履かせてるヤシいるのかな…

>>784
94年1月　6分52秒

12/31の朝日新聞にエリーゼの広告が出たんだが
このスレ的には無関心ですかそーですか。

黒田氏の記事の下に１/3広告だもんな。
便乗広告とはいえ、ロータスとは思えない快挙だ。

果たして黒田氏の影響でエリーゼの販売台数が増加するだろうか？？

多少あるんでネーの？
というより、『ロータスと言うのはだな..』ってしたり顔で話す
オヤジが増えるかも。w



うんちくたれてもいいから買ってくださいww

朝日から、広告入れませんかって営業があったんじゃないの？
にしても、うちのエクさっぱり壊れないなぁ。アシのアルファのほうが整備費かかりまくりだよ。

>>783
貴様に行ってるんじゃねぇ−よ！
そのデータ乗っけてる奴に行ってるんだろが。
貴様の書き込みでネタもとが分かったから書いたんだろーが。
被害妄想甚だしい。

>>785
やっちまったか！！
無茶だよそりゃ。

ロータスというのはだな・・・・・
















どうしようもない糞クルマだ。

>>797
それ以上にｷﾐが、、（ｒｙ

>>797
あっ、もしかしたら糞さんっ？

久しぶりっ!

糞さんはどんな糞車にのってるの？
自慢してよ!

>>788
スタッドレス履かせてますよ。

ロータスというのはだな・・・・・
















乗っている奴がどうしようもない糞だ。

ロータスというのはだな．．．．．













クーポン集めるとイイ物貰えるんだよ。

知らなかった!!(ﾟДﾟ)

ロータスクーポン！
知らん？

うを。ぐぐったらホントにあった・・・。

・・・いや。そういえば昔、こんなのが確かにあった気がするなぁ。

ロータスクラブってのもあるよね。　　　　　　　　　　整備屋さん協会

レースで壊した鴨奪い合い協同組合のこと？

もうすぐ一斉摘発らしいね

レース補修に高額保険請求ｲﾔ~ﾝ

またこのネタかよ
もう秋田

ま、好きなヤツがいるんだからしょうがないね。　　　　　　　　アホがな。

ロータスというのはだな・・・・・
















乗っている奴がどうしようもない糞野郎だ。

エリーゼのレースって板金屋系ショップの営業なんでしょ？
なんでそれかかれるのがイヤなの？
確かに結構壊す人多いし、保険で直さなくとも壊したら儲かるもんね。
初心者だまして本気レースに出場させて、チューンから始まって
クラッシュ修理で二度おいしいよね実際。

なんでディーラー系のショップがエリーゼレースに出ないで、
板金屋系ショップばかりだったか、その理由が納得いくよ
ディーラーが壊して悪徳ショップに修理してもらったら、いざというとき
怖いし、ヘタしたら保険料率上がって自分たちの営業の首絞めるからね。

>>811
ていうか、普通レースでそんなにクラッシュするもんなのか？
何か間違ってないか？

エリーゼレースは国産系でない趣味車レースの中ではクラッシュは多いね。

>>812
FRPだからちょっとしたクラッシュでも修理代は跳ね上がるよ

でもエリーゼって、ちょっと小金もった落ち着き無い
運転ヘタクソな偏屈な大人がスペックと理論タイムで購入って
パターンでしょ

ナイフのような切れ味から、急に自分がうまくなった気がして
レースゲームのノリでカーチェイスすりゃサーキットクラッシュは
多いよな

>>815
さあそれはどうだろうか？

>815
なに彼岸んでるんだよｗ

>>815
逆に、スペックやタイムはどうでも良い香具師が乗るんではないかのう。
漏れもそうだが。

誤解無き様。
スペックやタイムよりも、乗って楽しいから、乗るのだと。

でも誤解されるよねエリーゼ。
友人にヒストリックJsのレース見に来いよってさ、夏誘われたんよ。
ヤツの２４０Z見終わったら次はエリーゼ走行会だったんよ。
色とりどり、１５台くらいかなあ？おおーって思ってたらその友人が来て
『オタクっぽいよなーエリーゼって』吐き捨てるように言ってたよ。

いやおれは、”おまえの２４０のほうがバリバリじゃねえか”って思った
けどなw。

ドノーマルな車であれだけ楽しめる車、そうはないんじゃないの？
おれはホントは欲しいんだけどなあ。う〜ん。

オタクっぽいことは認めるが

そいつが買えないから妬ましいだけじゃないか？その場合。


500万前後の中途半端な価格で台数、初心者が多いにもかかわらず
フェラーリ以上にヘタラない強靭なシャシー性能が油を注いでいるのだろう

Sタイヤはいた360チャレンジやディアブロだけで走行会やって
スピンやスポンジ激突を気にしないヤシなんて不可能だろ実際。

エリーゼに対抗できるものといえばあとはポルシェぐらいか。
ただポルシェは定価が高いので僻めないくらい次元が違っている。

ロータスというのはだな・・・・・
















どうしようもない糞クルマで、乗ってる奴も糞だ。

>811
ディーラーは壊れた車を全部自分のとこで直してるとおもってんのかねこのバカ
は！そういう板金やに外注で出すんだよ！まったくものしらねえなあ

>>821ちょっとちがうんでないの？

フェラーリ乗りの多くはねえ、見栄で乗ってる。ま、ステータスだな。
そりゃ走行会でも同じこと。マジ（にちかい）飛ばしするヤツなんて皆無。
だから事故なんておきない。
で、ポルシェ乗りは結構マジ飛ばしする。これは結構上手くて走りがすきなヤツ
多いから。だいたいさ、よ〜く見てみなよ。サーキットくるポルシェなんて
２００〜５００万の間で買えちゃうものばかりだよ。
で、エリーゼ乗りの多くはポル乗りと同じような奴らと、ホントの初心者が
混在している。なんと！エリーゼがサーキットデビュー車っていう恵まれた
人が多いんだな。、、、でも事故るのは、そういう奴らじゃないんだな〜
実は。ポルシェ卒業又は引退者が事故るんですねえw
ポルはちょっと年齢的にもテクでもキツいと感じてLWに逃れたそういう人が
昔取ったキネズカ！で、つい、やっちゃうんでしょうねw
でも、財力あるから。裏も知ってるし。本人はアハハ〜てなもんよ。
エリーゼに乗ってるヤツは道楽者。これは共通ではないでしょうか？
でも、フェラリ乗りよか正しい、、かな。

ごめんごめんもう１タイプいた事故るヤツ。
フェラリからの浮気者。w
こういうヤツが一番ヤバいのはごさっしの通り。
見栄でフェラーリ、ぶつけたら怖いから安い車でMRで、、、
こんな考えじゃねえ。

>>823
安い外注なら知ってるよ。たいていいくつかあるからね。
問題はそれとは違うんだよね。
レースやってる板金屋の工賃みたらわかるけど、
ディーラーだからこそ工賃の安い付き合いの深いところと
普通は付き合う。で、保険がきいたり、特別こだわらなければならない
場合に、そういうスペシャリスト？のところにしぶしぶ持っていくわけだよ。

ディーラーによって、塗装の仕上げも違うから、エリーゼは注意が必要。
直し方が外注によって違っても素人目にはわからない。
そういう盲点をついて高い工賃を取る店が多いってことだよ。
技術力のある店にも注意が必要だな。エリーゼは。

そんなん、ロータスに限らず国産じゃなければどこだって似たようなもんだろ。
ＦＲＰの修復技術を持っているショップは板金に比べれば少ないってだけで、普通の板金屋だって、板金や塗装を手を抜いてぼったくってる店なんていくらでもあるじゃん。

>>827
だから、襟だからって特別言うことでもない、てことでしょう。

フェラリ乗りよりは確実にエリーゼは距離を乗られるだろう
フェラリはそれ自体乗り換え投資の対象であり、
距離が伸びただけでも査定が落ち、ホイールでも削ろうものなら
エリのカウル代くらいはかかる修理代が恐ろしくて思ったように
楽しめない。結果、1000km街乗りした程度で手放すﾔｼがとても多い。
峠でもろくにグリップしないタイヤであくまで直線番長。

そう考えれば車に合った楽しみ方としてはエリ乗りの方が正しい。
しかしながらエリーゼ乗りのかなり多くが擬似フェラーリ体験目当てに
全財産をつぎ込んだつもりのヴォケでもあるため線引きが難しい。

元々襟とフェラリーを較べちゃうのがいかんよ。
フェラリーは軽くないし第一車体がでかすぎる。

>>825
隆ちゃんの悪口言うな！

>>830
禿同。
なんで500万の車と2000万の車を同列で語んねん。
わけわからんわ。

>>832見栄で車乗るな。投資目的でフェラリ？＿いつの時代じゃボケ！
乗れねーんだったら買うな。＿貧乏人めが。

↑興奮しすぎて、もはや正しくレスすら返せない脳内ｸﾝ乙!

>>834。
努めて冷静に（涙浮かべながら必死に）対応している君が目に浮かぶよ。

車は乗ってなんぼ。
そのくらいも分からない？？　　　　　　　　　　　GT4でもやってなw

君がフェラリからエリに乗り換えて事故ったのか・・・

恨むなら車でなく、自分の能力を恨みなさいね。

>>835
妄想、独想甚だしい。
レスが支離滅裂。
書いていない事にまで反応しとる。

>>835
なんか、久々に香ばしいヤツが光臨してるな。厨並の理解力なのか、リア厨なのか。

>>835
まだいるか？
>>832を見てなんで>>833というレスになるのか
２００字以内で説明しなさい。（５点）

エリーゼ乗りってオヤジばっかりだね

お子さまが乗る車ではないですから。

ロータスというのはだな・・・・・
















どうしようもないチンカスクルマで、乗ってる奴も糞だ。

>>842
よう、糞さん！
ﾁﾝｶｽなんて、包茎でもないない限り、たまらないよ。
君は包茎？はやく治したが良い。

包茎を馬鹿にするなー！orz

だいぶその言い回し気に入ってくれたようだねえ。
赤ん坊みたいだな。

飽きるまで繰り返す。

お気に入りのフレーズか。オリジナリティさえない。　　　　ダメなヤツ。

>>844
馬鹿になどしていない。
良く洗うか、または治す事をおすすめする。

そうだよ。
いつまでも自分の皮に閉じこもってちゃダメだよ。

↑と、真性包茎の能無しが言ってます。

おいおいみんな親切で言ってやってるのになんて態度だ。（コラッ）

あ〜おまえ仮性か？保険きかねえからな、ママかパパに言って
お金もらっといでなw

そういや、中学の頃近所に家政・法経専門学校ってのがあって、
その看板をみてよく騒いでいたなあ・・・・

>>850
ふ〜ん、ほ〜け〜（そ〜け〜）。

まじ質問なんですが、
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h21100314
これさぁ、newエクってオーリンズの車高調じゃなかったっけ？
俺の勘違いか？

>852
あなたの勘違いでしょう・・・オーリンズの車高調はアフターパーツで出てるからね。
ここの店から>http://www.wingauto.co.jp/

>852
５万まで入れてみたが、自動入札に負けたｗ

正直、エクは１と２どっちが速いの？

スポエリじゃなくて、スポエクだそうです
http://www.pistonheads.com/include/popup.asp?pictureURL=http://www.pistonheads.com/pics/news/9711-143646-1.jpg

スポエクって実際どれくらい売られたの？
現車の存在を見た事も聞いた事もありもはん

エク２が楽に早い。

エク２がはじめっからこんな感じだったらな〜

　ttp://www.pistonheads.com/pics/galleries/9-1642.jpg

ttp://www.pistonheads.com/pics/galleries/9-1626.jpg

>850
そりゃ、人それぞれ趣味はあるとおもうけど、それはちょっと下品じゃないか？

エク１が楽しく速い

エク1は辛く儚くでも調子いいと楽しいけど...その時は短い...
楽に楽しむならエク2でしょ。
でも1の方が可愛いかな。

てかエク２の存在意義ってなによ？
１１１Ｒと同じエンジンで重くてカッコもたいした事無い。
えり１とエク１はエンジンもカッコも大きく違ってたからこそ
良かったと思うんだけど...

空力っすよ。

耐候性っすよ。

蛇足っすよ

>>864
パワーアップ
エアコン
腕がなくともタイムを出せる
モータースポーツエクのテスト作品
買ったヤシは献金

↑
だからパワーもエアコンも１１１Ｒと変わらんのに。と言っとるでしょ。

>>864
走りが全然違うよ。
PWも確かないんじゃない？

>>859
すげぇ、かっこいいな。これなら多少重くても欲しい。
まさにアッシの趣味どんぴしゃ。
これって売ってるの？

だから空力なんだよ！
見た目で何処が違うってスポイラー類でしょうが。
スペックも同じだし。

空力は重要なんだよ。
その辺のチューナーがこんなもんだろ感覚で作るスポイラー
とワケが違うんだ。
というわけで、エク2の肝は空力パーツです。

870、走りとpwあるなしの何処に関係が？　　　　わけわからん。

>>873
PWと走りが関係有るとは言ってない。

僅かにに軽くはなるがな...w

あと、脚まわりが違う。タイヤが違う。

>>871

あくまで主観だが、ちょっと野蛮かな。と思った。

>>875
ん〜どうだろ。自分的にはフロントのエアロだけもう少し一般道を走りやすくしてくれれば
あとはこのままでも十分イケる。ちょっと飽きやすいデザインかなとは思うけど、
そのへんは勢いでｗ

>>876
ボンネットの穴は大丈夫かな。
ゴミとか入ったり。

にゃーにゃー聞こえて来たり...w

>>877
実はNSX海苔なんだが、穴あきボンネットなんだよね。
まだゴミ捨てられたことはないっす。
でも、これの開口部の大きさは半端じゃないから、
要注意であることは間違いない・・・ｗ

スポエクとオペルのS SPORT VXは何か関係があるのかな〜？

　ttp://www.pistonheads.com/doc.asp?c=52&i=9655

うほっ、これはいいＶ６でつね。襟にも載るんじゃろか

>>880
M250の悪夢を忘れたか？

悪夢って開発中止の憂き目に遭ったこと？

新型エスプリ+2に載るんだよ。

>>883
厳密には次期エリーゼから次期エスプリまでをカバーする
新型シャシーの真ん中のモデルに搭載。

次期エリーゼは横置き直4で400万円台。
真ん中のV6FR2+2が1000万弱。
次期エスプリはV8で1500万円前後。

>>884マジで！！
1000万かあ買お！
で、ドコぐぐればのってる？

>>884
ＦＲ？

でもインテークが..MRなんじゃない？それともこれダミー？？
全体の印象はたしかにFRぽいねえ...
すこしモッサリしてまるでマツダのサルーンだね。

それとも丸みを帯びたモンデアル..かな？

ディメンションはFRみたいだね。
2+2だしGTカーという位置づけじゃないかな。

エスプリは400hp位のV8だとか。

イラストはランボルギーニっぽいかな。

エリーゼ2のようなライトという話もあるみたい。

問題はエンジンだろ。
エリーゼは糞K糞ﾖﾀで400万強でも、圧倒的軽さで納得させられるが、
1000万前後のクルマのエンジンにはそれなりの格が求められる。
しかし、これに載るエンジンがまた糞ﾖﾀの新V6かもしれないとか。＿|￣|○
それじゃTVRサーブラウ（1100kg2+2に自製直6FR）のほうがマシ。

>>889
GMのエンジンと言う記事も見たような気がする。

ねね、今度のドライビングレッスンってさ、初めてのことなの？
過去にもこういうイベントってあった？

ポルにのってたころは、ミツワはよく主催していたけど、
ロータスもこゆことやるんだね

>>889-890
どっちもショボイなぁ。
V6ならアルファかVWが良いんだけど。
M250にはアルファV6が載る予定だったそうだが、
それなら今度こそアルファからもらってほしいなぁ。
アルファ新V6はGMベースだけどアルファチューンなら期待できるし。

それから次期エスプリにもヨタエンジンが載るらしいけど、
それならいっそのこと噂のV10もらって載せて欲しいわ。
あるいはそれから2つ切り落としたV8。
頼むからセルシオベースはやめてくれ。

意外にハイブリかもね
プリウス改のＶ４＋モーター

ねえな。

センチュリーベースのV12は？

ありゃ重過ぎる。

エリーゼにデカ猿人はイラン

ケント・スピー○にエクシージ・パフォーマンスの写真でてるのって、既出？

>>897
いや、エリーゼじゃなく、エスプリ。

age

ホントはbmwのv10載ればいいんだろうね。
良い音なんだコレが。古いv8でもいいけど。

>>895
それもセルシオV8も所詮静けさだけが取り柄の乗用車用エンジンだから、
エスプリにふさわしいとは思えないんだよね。
どうせトヨタからもらうんならヤッパリ、
出自からスポーツエンジンのヤマハV10か2気筒引いたV8が良いなぁ。
>>901
次期エスプリには先代M5のV8が載るという話もあるけどね。
でも現時点ではヨタ説が有力なんだとか。嗚呼。

まあ、トヨタとの関係が強くなって”ロータストヨタ”
のF1とか見れたらいいよね。w

んでもなんでみんなヲタエンジンがイヤなの？
昔からヲタパーツを使っているじゃん。
Ｋの漏れは2ZZがうらやましいよ。

＠＼
　　＠

こんなバランスになっちゃうから軽いエンジンｷﾎﾞﾝﾇ
ンダヲタ逝ってよし

>>904

ん？Ｋの方がましじゃよ。

Ｋの方が羨ましい。
その上で安いし。

スポエクはやっぱりワンオフで市販前提ではなかったんですね〜

　ttp://www.auto-g.jp/news/200501/20/custom01/index.html

お金があればエリーゼＧＴ-1なんかもまだ作ってもらえるって事でしょうか・・・

ンダオタにとっては、ただのロータスとの提携解消だが
ロータスにのってはホンダの裏切りなんだっけ？
ロータス＋ホンダが一番なんて言ってるのは日本人だけだし

トルク重視のアメリカ市場に進出するのが主目的なのに
ンダエンジン投入してもS2000みたいに2.2ﾘｯﾀｰにしないと不評になるだけで
日本市場なんて全体からしたらどうでもいいレベルな以上
ンダエンジンが投入される可能性は全く無いのでは？

>898
こっちで先月から同じ写真が公開されてる。
ttp://www.lotus-cars.jp/contents/products_html/exige_p.html

2ZZをトヨタ製だと馬鹿にしてるみたいだが、ありゃヤマハ製ですよ。
４Aとか３Sとかと同じ。

で、MR-S海苔は2ZZが乗ってるという理由でエリがうらやましいってさ。
ZZ系は重量の割には高性能だとかなんとか。
エリに乗るなら重さ気にしようよ。

なんか日本人嫌いなヤシ混ざってるね...

まぁ、そんなに2ZZは悪くないエンジンだと思うんだけれども、
もうちょっと下のトルクが欲しいと思うよ。

Kに比べたら贅沢すぎる。

＞906
君の111Rと漏れのSTD交換しよう。（＾＾／

＞908
第一期ンダF1時期はロータスが一方的に契約を破棄したって聞いたぞ。

＞910
2TGと違って4AGってトヨタの内製じゃなかったっけ？
ま、ヘッド周りの設計アドバイスは貰ったろうけど。

>>914
何故かかなり定価が違うのう。111RとSTD。
ABSとPWの分かな？

111R速いね。１年待てばよかったかなあ。
STDも十分楽しいけど。まあ俺にはコレで十分なんだが。
ミッションの出来がうらやましいかな。
山レベルならSTDのでも許すけどサーキット行くと
作りが今一でちょい辛い。
ロドスタとかRX8の方がいいよねその点。
8なんてホントよく出来てる。ミッション以外も。
でもやっぱロータス様のお印は所有欲かき立てるよなあ。
111Rいいなあ。


でもNSXの方が本格的だよなあ。
でも高いしなあ。

Ｆ１のロータスと市販車のロータスは実質別会社だったのだが、知らない奴らのＨＯＮＤＡエンジン熱望者多いな。
多分乗らないぞ。

載るならとっくに載ってるだろう
2zzだってアメリカに輸出したくて載せたんだろ？

ハイパワーエンジンは意図的に避けてる気がする。

エンジン自体の大きさと重心、重量が大切だからでしょ。

排ガス基準＋エンジンの値段（安い）が大切だったら。

そーね、値段も強いねw

>>916
サーキットではエリよりロドスタとかRX8の方が良いと？
ドコガ！？

NSXのドコが本格的なの？

あなたは脳内オーナーですね。

あの〜自分の怒りに任せたアホレスはしないでね。
ミッション（シフト）がヤバいと、言ってんのよ。よく読めバカ。
おまえこそ乗ったこと無いんだろ？
GT4じゃな、シフトの感触まではわからねえからなw

その点、マツダの２車はいいシフトの感触あるからね。
８は馬鹿に出来ない。ハンドリングも意外といい。111Rには
追いつけないけど十分楽しめる。

LWSはエリが初体験でね。いいんだけど、エンジンとシフトが、、ね。
NSXはLWSではないけどあのエンジンの感触はよかった。
タイヤ性能もあるけど楽しかった。MRとしてはかなり本格的と感じたよ。
残念ながらエリよりね。

でも、111Rならそれを忘れさせる。シフトとブレーキがよくなったからね。
ロータスいいなとw　　　　　　　　　　　　　言ってるんだよバカ！

まぁミッドは形式上シフトフィールが苦手だからなぁ。
シフトフィール求めるならFRっしょ。

社外のシフトリンケージ組むと、結構改善するよ。
Ｋエンジンのしか知らないけど。

>923
MRとFRを比較されてもあんまり説得力ないなぁ・・・

111Rってブレーキの感触良くなってるの？
ブレーキサーボとＡＢＳ付いた分、感触は大幅に悪化してそうだが

知ってる人オシエテオシエテ

まあ、間食の言いか悪いかは本人の主観だからなあ。
ロドスタ乗っている香具師が漏れの襟にのって「このシフトがいい！」って言っていたし。
漏れ的にはAWからSW3型に代えた時に「短すぎて使いづらい」とも思ったので、
今の襟は適切だなと思ふ。
時々渋いのが難点だな。

>>927
自分の感触ではスポンジーだと思う
あと、ブレーキとアクセルのペダルの高さが一緒だから
ブレーキを踏み込んだときにブリッピングしにくいと思った

同じミッションのＭＧ−Ｆと比べればＫエンジンのエリーゼでも天国。

香ばしい脳内ｸﾝ、ﾊｹｰｿ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103656992/203

あれだ、相手はヤル気もないのに一般道の交差点ダッシュで
がんばっちゃって、一人相撲とっているﾔｼだな。

>>916
ミッションの話ね。確かにs1は80Rとかで３rdに入れにくいけど
それをロドスタや８と比べられるチミの感性が解らないね。
ま、NSXと比べたりしてる時点でアホまるだしだけどね。
しかも111Rが良いなんて...。基本的にヌルい車が好きなのね。
もっといろいろ乗ってみな。それから話ししようよ。

>>922
NSXは本格的だよ。
作り方とか、販売戦略とか。値段とか。
勿論レース仕様も。

>>923
> あの〜自分の怒りに任せたアホレスはしないでね。
> ミッション（シフト）がヤバいと、言ってんのよ。よく読めバカ。

ミッションそんなにヤバいですか？
例えばどんな所が。参考のため。
> NSXはLWSではないけどあのエンジンの感触はよかった。
> タイヤ性能もあるけど楽しかった。MRとしてはかなり本格的と感じたよ。
> 残念ながらエリよりね。
大メーカーが本気で作った”スポーツカー”だから、そりゃ
本格的になりますよ。

> でも、111Rならそれを忘れさせる。シフトとブレーキがよくなったからね。

ABSはよさそうだが、倍力装置のないのに乗ってみたい。

シフトが入りにくくなってクラッチがバラバラになる固体が結構ある。
基本的な取り付け剛性が弱いんだろうな。
サーキットでロールしているとかなり入りにくいです。
＞934
笑った！走りに関係ないじゃん。

NSXはRなら乗ってみたいけど
乗用車のエンジンで横置きでオーバーハングが長くて
妥協の産物としか思えないよね。同じ横置きでもエリのS1の方が楽しいよ。

929＞サーキット行ってABS効かせたフルブレーキ時はペダルの高さも丁度よいと言ってたな。
ポルも同じ不満を言うやつがいるらしいがフルブレーキすると丁度よい
ってよ。

一般道とか山ならSTDのノンサーボとあの頼りないシフトでもいいの。
楽しいの。そう言ってるでしょ。>>916で。
でもサーキットでマジ入ってくると時々むむむって感じる。
＿同意してくれたひともいるみたいね。

111Rがぬるいとかバカにしている人いるけど、そうかな？ABS入って
安心感は上がったけどそれでも今の車の中では十分スパルタンと思うよ。
>>922,シフトフィールはマツダ車いいじゃん？お前こそ玄人ヅラすんなよ。
もっと高級車のなまえ入れれば納得すんのか？
でもそれじゃ伝わらないでしょ？乗ったことある人いないかもしれないし。
あくまで、シフトフィールのお話だけしてるの。
８がエリを上回るなんて言ったか？お前の勘違いだよバカたれ。
ただ、意外に楽しく走れたよって言っただけだぞ。
最後に。”NSXはRになら乗ってみたいけど”だと！？＿オイオイ。
”いろいろ乗ってから話そうや”じゃなかったの！？＿アレレ？
”ポルも同じ不満を言うヤツがいるらしい？丁度いいってよ？
み〜〜んな、雑誌かGT4情報ですかw　　　　　尻尾だしたなw

尻尾巻いて逃げてもいいんだぜw

111Rがスパルタンと思ってる時点で話が噛み合わないな。
ノンサーボのブレーキも気に入らないみたいだし。
あのダイレクトな感じが解らないんだ！フ〜〜ン。
今までGTカーばかり乗っていた人の意見だね。
始めてのスポーツカーでしょエリが（W
しかしシフトフィールにいつまでもこだわるね！
本格的なGTのNSXでものっててくださいナ。

全てのクルマに乗れるわけ無いだろバカか！
それでもイロイロ乗ってる方だと思うけどね。
GTからライトウエイトまで。

ノンサーボ悪くないよ。って言ってるジャン馬鹿たれw
ただ、サーキットでは辛いときあるでしょ？
シフトフィールにこだわるねえってそれが一番気になるところなんで。
そう書いてるでしょ？馬鹿たれw
NSXRに乗ってみたかったんじゃないの？オマエ支離滅裂w
いろいろ乗っている方だけど、ポルシェとNSXにはないんだ、、フ〜〜ンw
いままで実用車にばかり乗ってた人の意見だね。（普段は軽トラですか？w）
GT馬鹿にした言い方してるようで、GTからライトウエイトまでって

ホントに支離滅裂だなw　　　　　　　　　　　病院行け病院！
緊急措置入院確定w

エリのシフトフィールってそんなに悪いかな？
確かに感触が曖昧な気はするけど、ワイヤーリンケージなんだからある程度しようがないよ。
マツダのＦＲ乗りなれてる奴には最初違和感があるだろうね、
俺も昔ＦＣやロードスター乗っててその頃はあの短くてソリッドなシフトフィールが好きだったけど、
今考えるとアレの方が不自然だと思うよ。
ＮＳＸ等ホンダ車のシフトフィールって俺はあまり好きじゃないなー。他人の車で長く乗った事は無いけど。
シフトレバーのリターンスプリングが強すぎてなんかやりにくいし、ゲートの向きがちょっとヘンな気がする。
あくまでも俺の感覚の話だけど。
>>916
まずは一応リンケージ調整してみたら？それとやはりエリーゼの感触に慣れる事だね。
そしたら不自然さは感じなくなるんじゃないかな？
割り切れない国産車よりエリーゼは楽しい車だぞ。
せっかく手に入れたんだから楽しもうぜェ！

>>940、あなたのような人がいるとほっとするよw
そだね。すぐ飽きちゃうのが俺の悪い癖。
もちっと楽しんでみないとね！

どうしてノンサーボがサーキットで辛いんだい？
ノンサーボの方が微妙なコントロールできて
サーキット向きだと思うけどね。
むりするなよS2のりのシロウトさん。

ちなみにNSXはRじゃ無いのに乗った事あるよ。
ポルはRS＆GT系も乗ったよ。

ハッキリってGTカーをスポーツカーだと思ってるチミの用やつの事は
バカにしてるよ。車にはそれぞれ用途があるからな。

見てる分には面白いんだけどさ。

人格攻撃は下らないぞ。

>>922、もういいよ。わかったわかったw

GTカーとスポーツカーってどこで線を引くのですか？

ttp://www.axstel.com/motoring/roadtests/roadtests/section6/794.html
↑これを使えば安上がりかも。エンジンなんか飾（ry

さてと、飯も食ったしいい天気だから走りに行くか！
>>922もいったら？　　　　　　　　　　　　　　　　　じゃ。

いま、走りからもどってきたよ！
っていっても打ち合わせだけど。
で、どこいったんだ。>947

>>940
Ｋエンジンのリンケージ、ブッシュがスピンってお菓子みたいな断面だからなのか、結構ぐにゃぐにゃだよ、見れば判るけど。

>>922が
「ポルシェやフェラーリ乗りってマヌケだよな」スレの>>1に重なって見えて仕方ないんですが。

エリーゼってやっぱり下擦りやすい？
S2000とかMR-Sと変わらないぐらい？
それとももっと擦りやすい？

922はアホ丸出し。見栄張り過ぎだよ。
ただ...ひょっとしたらS1乗りかも。しかし車歴はすくなそう。


>>951、フロントのみスリやすいです。ナンバー下ギザギザになりますよ。
酷く当てるとFRP割る人もいる程です。

別に見栄はってないよ。952はヒガミが凄そうだね。
アホは自覚してるよ。反射で書き込みしてるからね。
でも運転は予測と反射だよ反射！

ノーマル車高ならスーパーセブンのオイルパン
やGT3のリップほど神経質にならなくても
下は擦りませんよ。エクはリップがあたるかもね。
段差は斜にアプローチしてね?･

>>953
そりゃ事故起こすわ。

反射じやなく、予測と現状認識からの瞬時判断とその結果を確実に動作に繋げる運動神経。
反射神経ではなく。

>>936
>サーキット行ってABS効かせたフルブレーキ時はペダルの高さも丁度よいと言ってたな。

本当かな。静止状態でツライチなのに、踏み込んだら余計あおりにくいと思うんだけど。
依然乗ってたインプレッサは、静止状態でブレーキペダルのほうがアクセルより手前にあってよかったんだけどね。

>955
同感・・・

>>955
ふつうはブレーキペダルの方が高いすね。
エリのアクセルペダルはストロークが大きすぎる気がするので、
ブレーキペダルがストロークする分だけ奥にやって、スロットル全開までに足りない分は
スロットルのリンクを小さくハイスロ気味にするといいかもしれませんね。
アクセル重くなるけど。

たかがエリーゼでここまで罵り合える
お前らがうらやましい。

じゃ、なんだったらえ〜の？

>958
そう言うなよ。
オレが話を聞いてやるよ。
モマエもがんばればエリーゼ位買えるようになるよ。

漏れは次期エリーゼねらってまーす。
ぜってーかうぞー。
エンジンが何になるかたのしみだー。

それまでにロータスが潰れなければいいんだけどな（ｗ

大丈夫。
万が一の場合、トヨタが買収してるからｗ

>>962
エリーゼ好調だからつぶれるわけなーい。
FFエランの頃はマジやばかったけどねー。

7月、2ZZ+シーケンSTD出るってホント！？

1ZZじゃないの？

あー1ZZ,
でるの？

>>967
噂ではね。

年内ってっ聞いたぞ。オートマは

>>969
オートマ？
シーケンシャルって1ZZとの組み合わせなら、MR-Sのマニュアルのではないの？

じゃクラッチレス。
ほんとに〜でるの〜？？

1ZZ搭載まではかなり確からしい。
シーケンシャルは分からない。

出たとして、操作感や信頼性はどうかな。

Kエンジンがなくなり次第＿ですかね。

ここまではまことしやかな噂で聞いたことあるんだよな〜
でも、いつってのはやっぱないね。

どこぞのスレみたいにデーラーマン出て秘密しゃべってくれ〜
無いから話せない？＿ごもっとも？？！

次期エリの情報ってどこに出てるんですか?

>>974
AUTO　CAR　JAPAN　vol.011　2004.4
次期エスプリのシャシーが
横置き直4から縦置きV12までカバーする新シャシーであり、
2003年は丸1年このシャシーの開発に費やしたというところ。

次期エスプリが2006年発表。
1000万円前後のFR2+2が2007年。
次期エリーゼはそれ以降。

もしや、だいぶサイズアップ？

ところで、メリケンホームダイレクトが「車両保険受けられん」と言ってきた。
去年はＯＫで今年はダメだとよ。ｹｯ！

藻前らどこの保険会社が良いと思いますか？　教えて下さい

>>977
値切れないところ
貧乏人は乗るな。

え、保険て値切れるの？

すまぬ貧乏なもんで・・・　　やっぱこのスレだと年収３０００以下はｶｽですか・・

そうだよ、カス君。

>>966-973
今度は1ZZかよ＿|￣|○
まあKもたいしたエンジンじゃなかったが、次もたいした事無いエンジンとはorz

個人的にBMW&プジョー共同開発のやつが載ったら良いなぁ
なんて思ってたんだけどね。

BM設計・開発、プジョー生産で最新排ガス規制クリアして年産1000万基。
AUTO　CAR　JAPAN最新号によると、バルブトロニック付き、ターボでも120kg。

ターボ補機類はずせば100kg切れるはず。
1.6だというが頑張れば1.8には出来るはず。
Kだってもともと1.4だったのを半ば強引に1.8にしたわけだし。
これにフィール抜群のMINIのMTと一緒に供給してもらえたらねぇ。

ノーマルエリーゼに魅力あるエンジンが載る日は遠いなぁ・・・

ロータスの車に魅力あるエンジンが載った事ってあるのか？

コスワース

Ｋの頃のイモエンジンの時代ならまだしも
排ガス対策とかでマージンなくなってきてるから
排気量ＵＰなんて簡単にできんと思う

ロータスTC

＾＾

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