【Be-1,パオ】パイクカー総合【ｴｽｶﾙｺﾞ,フィガロ】

パオとフィガロのエンジンは型式一緒だから載せかえても車検わりと通るよ。
ディーラーは見てくれなくなるけどね。

希少車のマーチR、マーチスーパーターボ見つけるよりも
廃車になったフィガロ見つけるほうが早いし、きっと安く済むだろな。
しかし・・・フィガロはなんでATしかないの…orz

スーパーターボはエンジン型式違うし排気量も違うから車検通らないよ。
フィガロかマーチターボのエンジンじゃないとダメ。

>>949
きっと私有地で乗るんだよ

フィガロ乗りですが
最近ギアチェンが調子悪いですRに入れてもすぐにギアが入らずしばらくニュートラルみたいになって
しばらくすると車体がｶｸﾝとなってRに入ります
前と比べて明らかに調子が違うのですが素直にディーラーとかに頼んだほうがいいですかね？

>>922
>>936
>>938
マーチのこのエンジンは正常アイドル辺りで振動が出やすくて
エンストもしやすいね。
アイドル少々UPするとめっさ快適になるよ。ただ、頑固なディーラーは何度云っても
戻すんだよね正常値にｗ。

感触はニュートラに入れて試しにちょいアクセル踏んで確かめてみるといいよ。
うそっ　という程静かになる。
ほら、信号待ちでファンとか回ると、回転数上がって振動無くなることあるでしょ

ｱｲﾄﾞﾙ上げると、排ガス規準で引掛かって車検通らない。
検査の後、上げてもらおう。

私もｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整してみまつ！！出来るかな‥‥！？

パオでなくて悪いけど、Be-1でスロー不調。
自分でキャブ分解、パオの整備書あるんで参考にした。
スロー系を重点的に清掃、灯油で綺麗にした。
めちゃくちゃ安定。これでもかと思えるほどスロー落しても
プルプルしない。Dレンジでもジーっとしてるエンジン。萌え。
汗かいた甲斐があった。

>>933
>先週某神奈川のお店に引き取ってもらいますた。
柑橘道路か？http://www.orange-road.co.jp/bbs/bbs.cgi
昔　あそこの掲示板見てたら、
一見さんを店と常連で一緒に叩いてんのが感じ悪かったね。
そりゃ一見さんの質問内容もちょっと悪いと思ったが、〇やキシファンって常連がタチ悪い。
お店に通ってる方からは　実際のトコどう？

改造申請しても通らないの？＞949

>>954
ttp://www.pe-ke.com/about/seibi/seibi02.html
フィガロなら調整ここ見るといいよ
余計な装備を作動させず、ファンが回ってないとき（低回転アイドルの時）に
ぎりぎり振動が止まる最低回転数までじわっと上げる。

んで、ライト、エアコン辺りをつけて暫く待てば高回転モードになるので
それで、回転数が上がり過ぎないのを確認してＯＫですね。

回転数が上げると、アイドルでの前進速度も上がるので馴れるまでは
少し気にしておいた方がいいかもしれません。
より車に優しくしたいと思うなら、信号停止時にＮに入れるといい　とは日産の方のお話でした。

パオの調整位置は判らないけどノーマルマーチと同じならアクセル踏んで動く
パーツの辺りを良く見ると調整ネジすぐ判ったと思う

↑ｻﾝありが�dございます！みじかに詳しい人がいるなで↑を参考にしながらやってみまつ 私はﾊﾟｵっこです 自分でいろいろ出来るように勉強しなくちゃ！！

フィガロ ＞ 電子燃料噴射装置
パオ ＞ 電子キャブ w

参考にはならんよ。

そっかキャブやけ違うのか‥‥

どこかに書こうか??

電子キャブって何？

次スレは？もうエスカルゴは要らないな。
結局前スレで粘着してたやつはちっともエスカルゴネタを持ってこないし。

>>964
禿胴
ｴｽｶﾙｺﾞは４ﾅﾝﾊﾞｰ車なので単独で大型車・特殊車輌板にｽﾚを立てるべきだ

>>963
不調になったとき掃除だけでは直らない怖いキャブレター、
ECUで制御するため簡単には行かないので交換する場合が多い。

>>960
まあ、カタログ知識があることは判るが、知ったかぶりですな。
実際両方に乗ってた者として言わせてもらうが、低回転での不快な振動はそっくりどっちも出るし
回転数をちょい上げれば振動の問題は解決する。
メーカーのとらえ方としてはこの振動は仕様。
他の問題に関しては知らんが、これに関してはパオもフィガロもマーチも一緒。

あ、スーパーＴは知らんけどね。

↑
何言ってんの?
ECCS と キャブじゃ全然ちがうじゃんか。しったかも糞もない。
実際、958のリンク見てパオノリが困惑するだけじゃないか。


私、Nissan ディラマンですが、何か御不満でも?

>>968
電子キャブって何を電子制御してるの？

>>968
ディラマン文盲か？>>958では、リンク先はフィガロの調整用と書いてあるし？

違うのは調整パーツの場所だけ。
調整パーツの探し方も958が書いてくれてるじゃん。
基本的に調整は廻す方向で回転上下するが．．．．>>968はECCS と キャブ何が違うと言いたいのか？

第一そうなら説明してあげればいいじゃん。
説明より、ディラマン自慢が優先な日産クオリティ
そんなに暇で仕事が欲しいのか？

もうちと普通の口調で
普通に話し合いしてくれませんかねぇ…
折角の車の知識が勿体無いっすよ お兄さん方

禿同。

みんなこの車たちが大好きで大事なのは一緒です。
わかる人はわかんない人に情報を教えあって

間違った扱い方をしないように呼びいましょう

>>971->>972
殺伐とさせてすまなんだ。
いや善意の書き込みに対して茶々を入れたいだけの煽り書き込みを見たもので．．．．

新入りですがよろしくお願いします。
パオのダッシュボード？（いちようダッシュボードですよね？）
は活用してますか？

そりゃね、エアの通路に右ネジをぶち込んでる調整式の
ECCS EGIシステムなんだから左回りで回転あがるでしょ。
キャブのスロースクリューは右回りでネジが奥へ行きスロットルを
開き側へ寄せる。まったく回転方向が逆。"廻す方向"ってのはどっちの
事だ?
ってことで図解入りでページでも作ってたんだけど、970が何気に
偉そうなので途中止め。好きな方へ回せ。逆ならすぐ分かる。
説明より図解、画像入りの方がわり易いでしょ。
>961 はキャブだって納得してるし。

>969
排気ガス規制のおかげでキャブ車も電子制御で空燃非をシビアにコントロール
しないとパスしなくなった。おかげでO2センサー等が排気ガス中の酸素濃度を
計る。酸素ある＞燃料薄い。 酸素残料無い＞ 燃料濃い。 こまかく調整して
おります。キャブ車でこれを行おうとすると、機械的部分が多いので難しい。
故に、O2センサーからの信号を判断し、キャブ内のエアソレノイド(空気通路を
閉めたり開いたり微妙にコントロールしている電磁バルブ：キャブのロアボディに
あります。Be-1 1 個 パオ2個)何を電子制御?と言えば空燃比ということです。

もともと、スロー不調レスがどの車かわからんようになった。パオ乗りも
フィガロ乗りも居るからネ。
不調をスロー回転数だけで対処した場合、原因が他にあるとすると空燃比コントロール
システムを苛めているにすぎない。(キャブ車だとアイドルアジャストスクリューは特に)
抜本的な探求、対処が一番いいんですけどネ。こればっかりは現車を診断しないと
何とも言えない。

すいません、>975は >968です。ID同じだったね。
皆忙しい時間をさいて書き込みしてくれているのに。
958さんはフィガロ乗りさんようにリンク張って
くれてるのもそうだし。俺の文体が悪かったのかな。
気に障ったなら謝る。
おまけ：MA10エンジンはピストンのフラッターが出ます。
俺のMA10も結構コロコロ言ってます。ボーリングしてオーバーサイズ
ピストン入れると大変静かになるそうです。
(フラッタ；ピストンの横揺れ状態。ピストンピンを軸に揺れ、シリンダーを
叩く音。おもにピストンスカート部。つまりシリンダーとのすき間がチト多いんだ。)
空吹かし、ブロックから出ている騒音はほとんどこれ。

これだから素人は困るんだよ

>>940
30万もかかる車検てネタですよね？
30万ウォンなら分かるけど。

次スレ立ては990ぐらい？

>>978
軽ではないんだし、普通では？
税金だけでもきついもんね。

何もなければ2桁万円未満ですむ。むしろ30万円の内訳が
書いてないのでコメントできない。

>>975
ディラマン
結局何ら役に立つ事書けず。

エンジン廻り周辺に張り巡らされてるバキュームホースを根気よく新品に交換してみて下さい。
Ｄラーではアイドル不調やエンジン関係の不調で持ち込まれる車はまず最初にこれをやる。
適当なホースを抜いてみて負圧を感じなければどっかで切れてエア吸っちゃってるよ。
だまされたと思ってやってみて下さい。

調整はその後で。

パオの車検、ラジエーターとマフラーの交換が高額原因でした。
他に削れる所を削って、２５万位になりそうです。
他の車屋に下取価格を聞いた所、
良くて１０万との事。
迷ったけど、車検、通します。
レスくれた方、ありがとうございました。

ラジエーターとマフラーは工賃込みで五万ずつくらいでは？
記憶違いならｽﾏﾝ

パーツもぎとり用のパオならオークションへ幾らでもあるじゃんか。
まるごと貰っても数万だろう??
後は、その辺の脂ぎった修理屋の親父にまかせとけばいい。
安いぜ。

自分も今月パオの車検でラジエーターとマフラー交換したけど
20万行かなかったぞ？

　俺のパオ、今車検中。
　エンジンオイル漏れ、パワステギヤボックスオイル漏れしている。オイル漏れだらけだ。

　ミッションオイルや冷却水などが漏れるのも、時間の問題なのか？

さらにエアコンのガス漏れ、ドライブシャフトブーツが切れてグリス漏れ。
どんな高級車でも10年以上乗ろうとすればある程度のコストはかかる、
その車にどれだけ乗りたいかってことですね。

皆様、フィガロに使っているWAXを教えてください。
パオは艶なくても様になるデザインだけど、
フィガロは艶ないと安っぽくなっちゃう気がします。

>>990
俺はコーティング剤のアクアクリスタル使ってます
他のは使ったことないからわからないけど
満足してますよ

>>983
友達が元ディーラーメカニックだったんだけど
同じ事言ってた。
こないだホースの一部が破けていて手でふさいだら
少しアイドリングが上がりました。

でもバキュームホースの交換って大変そうだ…。
そこいらのホームセンターに売ってるゴムホースみたいので
いいのかな？

>>990
私はポリラック使ってます。
施工も楽だし、汚れ落とし効果も高いので重宝してますよ。

補足、ポリラックもコーティング剤です。

>992

バリュームホースはネックだネ。
特に日産のは劣化しやすい。T車のバキュームホースを廃車あたりから
持ってこられたら一番安いんだけどネ。
とくにインテークマニホールドに刺さってる取り出し口とか、死角になってる
部分がパックリ割れてるってのは、よくあること。調整前の要点検箇所ですね。
何用ってのじゃなくて、汎用っていうホースは長さ売りで自動車部品商さんに
ある。

>>940はパオの車検は高いと言いたかったのか？工作員？何の工作？
新型マーチに乗り換えろって言いたいのか？

そうこうしてるうちにもう1000だよ。