アクセラ徹底議論スレッド20C

苦言、批判、大歓迎。
アクセラについて徹底的に熱く語れ

前スレ１５F
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094995638/

もはや日本の常識！燃える三菱車デリカ
http://isigen.hp.infoseek.co.jp/tabi/tabi_tabi/05ishigaki/20031026/03.jpg

三菱ふそう製バスの非常口付近の座席に使用禁止のテープをかける東京都の職員たち
http://www.yomiuri.co.jp/img/20041008ic24-1-A20041008222330077L.jpg

三菱自動車　また隠蔽
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1095694572.jpg

台風でも欠陥車を証明
http://www.yomiuri.co.jp/img/1-A-20041009234609400M.jpg

三菱自動車「１０分間対応」とは
旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す社内隠語。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を
更衣室など「Ｈルーム」に移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、
販売会社との回線切断などを行うことまで「１０分間対応」マニュアルとして作成した。

　　社　　内　　訓　　練　　も　　行　　っ　　て　　い　　た　　と　　い　　う　。

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040612k0000e040061000c.html

ア糞ラスレがまた立った！
自己主張の強いア糞ラ厨は躍起だねｗ

>>1
なんでスレタイに20Cなんて入れるの？
前スレも15Fなんてスレタイについてないし。

>>5
ガキは寝てろ

23Sの後はどうすんだよｗ

計画性のないやつだ。。

男なら、アクセラよりアスティナ。

２３Ｓに目移りしたが２０Ｃを買った。
俺にとって初めてのレギュラーガソリン仕様なのに
今レギュラーの値段ハイオク並みだし・・・

レギュラーとハイオクの値段の差が10円以内の場合
ハイオクのほうが燃費が言い分、コストが変わらない。
ウチの近所はレギュラー117円ハイオク120円という
無茶な価格設定だ。
e燃費だと10.0と9.9くらい（20・23ともにAT）
ttp://response.jp/e-nenpi/rerease/e_nenpi_040817.pdf

ハイオクが燃費良いとよく聞くけどさあ・・・
それって本当なのかね。正直眉唾物。

ディーゼルと同じく、燃えにくいから燃費がのびるとも。

>>10
ハイオクにはレギュラーと違って添加剤が入っているからごく少しなら燃費が上がるらしい
エンジン内の洗浄をまったくしていない車にハイオク入れると割りと体感できるかもね

ってか、ハイオクが燃費がいいんじゃなくて、ハイオク車にレギュラーを入れると燃費が悪くなるが正解だと思う
レギュラー車にハイオク入れてもほとんど変わりないけど、ハイオク車にレギュラー入れると明らかに変わる

まぁ、燃料はメーカー指定の正しいものを入れましょうってことか

>>12
そうともいいきれん。
上の燃費表をみてもわかるが、ハイオクのほうが10･15モードに対する達成率が高い。
つまりより効率よくエンジンを回せると言うことだ。
走行状態による燃費の差も小さい。
まぁ、板違いなのでやめとくけど。

ハイオク仕様のEGは圧縮をきっちり行い、ガスを最大限効率よく燃やす。だから燃費はよい。
対してレギュラー仕様もしくはレギュラーでもよいEGは、その辺がゆるいので、
自ずとエンジンの質が悪い＝燃費が悪い。
つまり、ハイオク仕様EGは、高品質エンジンということです。
だからといってアクセル踏み込めば燃料大量消費だから燃費はもちろん悪くなるよｗ

で、マツダのエンジンは正直近代EGの中では相当レベルが低いEGなのです。
だから燃費も悪いし、レギュラーでもハイオクでも可みたいな適当なEGで売ってるのかと。

ホンダのEGが昔からよいのは、工作精度がよいのと燃焼効率が他より格段に高いので
燃費がいい+パワーがあるという双方を両立させられているからです。
ユーノスロードスターにシビック用EGを載せられたら、さぞ最高の車が出来たことでしょう。

アクセラ-アテンザにも同じ事が言え、この車の最大のネックがEG特性、EG性能であることが誠に残念でなりません。
アクセラのような車に鼻から2.3を載せなければならないマツダの販売戦略がそれを象徴しています。
1.5から2.3、無理がありすぎますよ、松田さん。
どうみてもトップグレードは2.0程度で十分なはずですよ。まともなEGが乗ればね。

>>14
自家用車に必要なのは
最高回転数と馬力じゃなくて、フラットで少ない回転数で発生する
最大トルクだろう
なんで、近所に買い物に行くのにアクセルベタ踏みしないといけないんだ。

フィットが30キロ走ったとか聞いたことねぇ

友達のフィットは１０．１５モードが２０ｋｍで２４ｋｍいったってさ
舞いアクセラは１０.１５モードは１３ｋｍだけど最高は１４ｋｍだね。
もっと燃費走行すればいい値でるだろうけど。

>>10
ﾊｲｵｸは圧縮率が高いんだ
他の条件が同じなら燃料消費率は良くて当然

age

あげておきますね

1.5は全然走らない、軽のバンよりも遅いし鉄屑も同然。
1.8からを廉価グレードにすりゃいいのに。

age

>>21
世の中の需要はそんなもんだ、

あげておきますね

あげておきますね

もうこのスレいらないと思うので
sage

>>26
sageで書くだけでも充分保守になってる罠

sageで書いたらスレッドは
あがらないので保守にはなりません

アクセラは3ナンバーだけど税金は5ナンバーの料金て本当？

>>29
ネタだと思うが、
税金は、車の重量と、省エネ且つクリーンな排気、排気量で決まります。
車幅は、5でも3でも自家用車の場合関係ない

そうですか。わかりましたありがとう。3ナンバーは税金高いっていう、考えだけ持っていました。

松田アクセラは

1.5リッターエンジンなのに

3ナンバー！！！

＞31に見せたら「おおお！あいつ高級車買ったんだな！」って思わせられたのにｗ

高級車って感じ

２０Ｓ出たー！

でもボロセラって感じ

20Sが出たことで用済みになった20Cの有効活用法を捻り出しましょう

20なら今の20Cの外装の方が似合うと思うんだが。
20Sってよくわからんグレードだ。

（高級車＋スポーツカー）／２って感じ

20sって物欲しそう。俺はむしろ23c希望。売れないだろうが。

23S、20Cのベージュ内装選択できたら神だったのに。

20S（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

つか２０Ｓこそ売れ線グレードとして最初っからだしとくべきもんだろ、

デミオみたいに伊東美咲にＣＭして欲しぃ
また、柴崎コウでランクスぱくって

ガキ向けの車にオッサンが乗っててみっともないね

ツダの2000ccエンジンは糞。皆なんでこんな基本的なこと知らないの？

掲示板荒らすのって楽しいですか？

>>45
インプレヨロシク

>45
アテンザの２０００エンジンとアクセラの２０００エンジン
とは若干違うらしいぞ。
吸気可変バルタイは１５００と２３００だけで２０００には
ついてない。しかし、「吸入ポート入り口のタンブル＆
スワールコントロールバルブ＝ＳＶＣを低負荷低回転域では
閉じて吸気流速を上げながらタンブルを強めて確実に着火
させると同時に年商速度を高める」装置は、アテンザの
２０００にはついてなかったが、アクセラにはついている
とのこと。また、エアクリーナーやレゾネーターも
アテンザより改良されてるとのこと。
俺には何のことやらわからんが・・・ｗ
ソース：「アクセラのすべて」

マツダの４ＡＴが糞なんだよ
猿人はまあよくはないが普通だよ

>49
20C糊だが、確かにあのATは・・・
でも見栄張ってゴルフに対抗して6ATなんか乗せたらコストが・・・

痛し痒しだな。

AT改良期待age

ATに期待せず6MTを出せば解決。

韓国の掲示板で今日書き込みされたこと

韓 : 今宴をしています. 益体もない Monkeyは死んで幸い 　　
韓 : 韓国は今祭り雰囲気です.
韓 : 下等した倭人たちは皆焼肉 　pupupu

韓 : 率直に今回のことは Monkeyらがいくら欠陷工事をするのか分かる例だと思います.
　　欠陷工事する Monkeyはすべて死刑
韓 : 此の世に必要ない日本人たちが死んで幸いです.
韓 : Monkeyらが死んだことは当たり前のはずです
韓 : 下等した倭人たちは皆何人や死んだのか空の祝福だ 大韓民国万歳
韓 : 日本人たちは今回のことで日本人たちが此の世に必要ないのが分かったらと思います
韓 : 今日に限って日本人焼肉祭りを喜ぶ人々が多い これは喜ばしいこと
韓 : どうしてこのような事故が長崎で起きたことでしょうか?
　　それは第2次核爆弾を当たる兆しです 日本人たちはその日を憶えて嬉しくて泣き叫んでください~ www
韓 : 乗客 60人はこれから焼肉になります 韓 - 味付けもつけたか?
韓 : あらゆる悪いことをして此の世をドロブである Monkeyに空が審判を下してくれます
韓 : 今日は 60名分の焼肉パーティーですか 韓 - 死亡者がいないと言います. くそ..
韓 : 焼肉はごみみたいな倭人たちのあつらえ向きです
韓 : 神戸 大地震 　6400匹焼肉 show 　　pupupu
韓 : 倭人は島国寄生虫 寄生虫が死ぬことは人類に貢献
韓 : 不正腐敗の温床である倭国で焼肉 60名分が作われました
韓 : 軸! 汚い長崎で列車事故! 風楽を鳴らしなさい~
果たして, 汚い都市にはいつも汚い事だけ起こりますね.
韓 : 率直に今回のことは倭人たちの特性の上当たり前の事です. よく死にました
韓 : 今日は下等した倭人たちが少しでも此の世で消えてギプンナル

15FのMT
いけてない

>>54
あたんまんじゃん
ただパワーがないから、安いからのＭＴだし

２０Ｃ乗りだが、あのＡＴは結構いいよ
頭良いし、レスポンスいいし
６ＡＴの利点は燃費ぐらい？

RX-8には来夏に6ATが乗るらしい。
いいなあ。

あげておきますね

やっぱATよりガサツなエンジンが問題。

静かでいいエンジンですよ
回すと結構よいサウンドしますし

どっちなんだ？

「酸っぱい葡萄」のキツネ男は>>59
「金持ち兄さん」は>>60

ａｇｅ

どなたか国内で売ってるとこ知りませんか？
　　　　↓　↓　↓　↓　↓　
ttp://www.knfilterchargers.com/search/product.aspx?Prod=69-6010TP

憎めない奴だよ。

誰が？

後ろのアイツだよ。

憎みたくない奴だな。

そうなんだよ。

であるね。

2.3に興味あるけど、せめてATが5速であとよく雑誌で言われてるロードノイズの
遮音性が気にはなるな。

そういえばRX-8ですら4ATか？

20S最強。

マツダも羽振りが良くなってきたんで、ATの多段化を進めるらしいよ。

マイナーチェンジしたら少なくとも23Sあたりには5AT搭載するんでは？

23Sや8の4ATは、燃費を無視したギヤ比になっているので、
高速での燃費は悪いけれども、下道ばかり走るのなら、
それほどがっかりすることもないよ。
あまり細かくくぎってあっても、使いきれないし。

プアマンズアルファロメオ・アクセラ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098508327/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヾ⌒ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　丿　 ..ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 。 人　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(　_　. 　.. ﾉ　　 )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　ノ し　　　/
　　　　 三￣￣￣￣＼　　　　/　）　と　 　/
　　　　　/　　＿＿＿＿|　.　 /　　　　　　/
　　　　 /　　＞　　　　　|　　 /　　　 　　/
　　　　/　　/　⌒　　⌒ |　　/　　　　　/
　　　　|＿/---(・)--(・) |　 /　 　　　/
　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　／ 糞スレたてんな！！！！！！！！！！
　 　 　|　　　　＿＿＿ ｜/　 　.　/　　＜クソポケが！！！！！！！
　　　　＼　　＼＿/　／　/　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　＼＿＿_／　　 /　　　/
　　　　　　/　　　　 ＼　/ .　　/
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
　　　　　　＼ ヽ､ （　 / 　⊂//
　　　　　　　 ＼　ヽ /　⊂//
　　　　　　　 （　＼つ　　/
　　　　　　　　|　 |Ｏ○ノ ＼
　　　　　　　　|　 |　　　　＼ ＼
　　　　　　　　|　 ）　　　　　|　 ）
　　　　　　　 /　/　　 　　 /　/
　　　　　　 /　/　　 　 　 ∪
　　　　　　 ∪

　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|　なにこのスレ……
　　| |　　　　　　.|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
　　| |　　　　　　 |　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

俺はアクセラが購入の候補に入ってるからこのスレを覗きにくるのだけれど、
あまりにも荒らしが見苦しい。非常にスレが読みづらいです。
出来ることなら叩きスレを作ってそちらでやっていただきたい・・・
徹底討論のスレもありますし・・・

誘導・・・

アクセラ徹底議論スレッド20C
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097742098/

誤爆・・・orz

生きろ

正直、車幅を拡幅しなければならなかったようなデザインには思えない。
なんか間延びしたデザインというか・・。あ、これはハッチバックの話しね。

セダンは逆に横から見たときに寸詰まりなデザインだし・・。デザイン
いいの？この車。

イイ！！

＞車幅を拡幅しなければならなかったようなデザインには思えない。
＞なんか間延びしたデザインというか・・

横方向で「間延びした」という表現はあまり聞いたことがないな・・・
ホイールベースを長く取り過ぎてデザインが間延びしたというのはよくある話だけど。

スポーツなんてむしろどっしりしてて恰幅が良く見えるから
角度によってはSUVのようにも見えなくも無い。
あの全幅だからこそ出来るデザインだと思うけどな。

アクセラの横幅は気になる大きさなのだろうか

ＥＧシビックから乗り換えたオレからすれば、すれ違いなどの感覚は全く変わらない。
Ｕターンや駐車場での切り返しはむしろ楽になった。
もっとも、シビックの最小回転半径がやたら大きかったからそう感じるだけかも知れない。
要は、よほど道が狭い所に住んでいる（もしくは日常的にでかける）訳じゃなければ、
特に気になる大きさじゃないって事。

>>82
幅が広いのはデザインの為というよりもトレッドのせい。
そのおかげで、走行安定性は非常に良好。
で、上が絞られているのはミラー幅広げないようにするため。
他車と比較するとこんな感じ。

　　　　　　フロント/リア
アクセラ　1530/1515
ランクス　1490/1470
ティーダ　1480/1485
シビック　1470/1465
インプ　　1460/1450
エリオ　　1450/1445

それぞれ最もトレッドが広いグレードでの数値。他グレードでも10mm違う程度。
アクセラとエリオ、インプは全グレード一緒。ただし、インプは非ＷＲＸ。

プリウス欧州カー・オブ・ザ・イヤー決定！ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

Car of the Year 2005
http://www.caroftheyear.org/pages/Coty05.htm
得点表
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting05.htm
欧州カー・オブ・ザ・イヤーに「新型プリウス」！！！
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=20041115c0000c0
カー・オブ・ザ・イヤー０５年欧州はトヨタ「プリウス」
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041116k0000m020045000c.html
トヨタ、「新型プリウス」が「２００５年　欧州カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=86389
２００５年欧州カー・オブ・ザ・イヤーにプリウス選出
http://www.sankei.co.jp/news/041115/kei100.htm
トヨタ・プリウス、2005年 欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.autobytel-japan.com/news/20041115_01.cfm
欧州最優秀車に新型プリウス
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041115AT3K1502A15112004.html
【COTY】トヨタ プリウス、欧州で受賞
http://response.jp/issue/2004/1115/article65559_1.html
欧州カーオブザイヤー2005トヨタ・プリウスが受賞
http://www.drivingfuture.com/car/news/nw041115_01/
トヨタ、プリウスが欧州のカー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.auto-g.jp/news/200411/15/topics06/index.html

洋式便器カー

まだあったのかここ。

必要ですから

私の彼がアクセラに乗ってるので、最近よく目にするようになったのですが・・・
アクセラって、あまりイケメンといわれるような人が乗ってないように思います。
だいたいもっさいニイちゃんか、おっさん。もしくはおばちゃんだったり・・・。
車の性能とはまったく関係ない話でスマソ。
ちなみに私の彼ももさいです。

>>92の彼氏です。
ごめん、もっさりで。昔はかっこ良かったらしいね。
ごめんね、騙しちゃったみたいで。

でも、アクセラはホント好きな車ですよ！
あのサイズで３ナンバーなのにはちょっともったいない気がしますが。
でも、運転しやすいし、私は気に入ってます。
ちょっと前までは青ばかりでしたが最近グレー（？）っぽい色のをよく見ます。
皆さんは何色に乗っているんですか？

イケメンセレブだな

だね

ケツはセクシーだがフロントはデミオなんだよなぁ。フロントもフェンダーが張り出してればｶｺｲｲんだが。

デミオと同じに見えるって人はマジセンスないねって思うんだけれども
まぁいいけど

いや、ほとんどの人がデミオに似てるっておもってるよ。フロントは。

100
でもほとんどの人はデミオを知らないから、似てるとは思わないと思うんだよね

デミオのＨＩＤ搭載車は遠目で見ると一瞬似てると思うよ。
あくまで顔を正面から見た限りだけど。

　
アクセラ（笑）

アクセラ早くＦＭＣしてほしい。
Ａピラーもうちょっと立ててサイドの絞り込みも
緩くして、全長も短くして１．５の重量を１０５０ｋｇ
にしてくれたら買う。

＞Aピラーもうちょっと立てて
同意。

わほ〜！アクセラ買ったぜ!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101380225/

もう落ちてますね。

落ちたんじゃなくてスレストされたんだな。

　　　　　　/￣￣人
　　　　　/ /￣（＿_）
　　　　　| .| 　（＿＿）|
　　　　　|. | （　・∀・）|　　糞ン、糞ン、糞ン!!!
　　　　　ゝヽ（　Ｏ○Ｏ）
　　　　　ヽ,￣￣￣￣）
　　　　　人アクソラＹ´
　　　　　し （＿＿＿）
　　　　（（　◎　　　　◎

残念だなあ。

便器そっくり

そんなことはない。

便器あげ

あげておきますね

age

【オーナー】アクセラ 情報交換スレ【限定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103043039/

r

投棄のせぼん

終了したスレをなぜ上げる。責任取れ

?

さあ、再開

いいぞ

age

すっかし、沈みきってるな
アクセラは最高なんだよ

ーーーーーーーーーーーーーーーーー　終　了　−−−−−−−−−−−−−

保守

保守

残念なのはエンジンだけ。あと二世代後のマツダ車は期待出来そう。

MZRいーじゃん

保守

閑散としてるけど・・・A助を誘導してきてもよかとですか？

アクセラのグレードラインナップは
１５Ｆ(Fはファミリア頭文字)
１８Ｃ(Ｃはカペラの頭文字)
２０Ｓ(Ｓはランティスの末尾文字)
と展開して、アテンザとのクラス分けを明確にして欲しかったなぁ。
軽快感を売りにすれば国内でも、もう少し人気出たかも。
２３は後出しでＭＰＳにすればよかったのに。
何といっても20CにＭＴがないのは、ＭＡＺＤＡなのに信じられない
というか、なんか許せなくなってきた。
結局、ＭＴ欲しさに２３Ｓを買った私は負け組み？
でも、排気量の割りに燃費がいいので気に入ってます。

>>131
でも、試乗してみたがATでもいいかなと思った。
アクティブマチックはなんかゲーム機みたいに簡単にマニュアル操作
できる。渋滞や高速ではATにしたり。燃費が若干落ちるのが残念だが。

俺も断然ＭＴ派なのだが、燃費（ハイオクorレギュラー）考えると
20Sという選択肢もありかなと考えている。

でもアクセラって、23S は特に(だったかな?)MTとATの燃費の差ってないよ。
少なくともカタログ上は。実際、Webに乗ってる実質燃費見てもMTだからといって劇的に
よい訳でないし。

あ〜結局20Cがベストっていうわけか。
これくらいの馬力だと、ブン回してもコントロールできそうだし
なんと言ってもレギュラーガスだし、むやみにでかいバンパーついてないし
乗り心地も良さそうだし。

むやみにでかいバンパーが，かっこいい
と，思う漏れは　おかｃですか？　(´･ω･｀)

ｷﾀ━━━( ´∀`)ﾟ∀ﾟ)*ﾟーﾟ)･ω･) ﾟДﾟ)´ｰ`)･∀･)￣ｰ￣)･Ａ･)´Д｀)丶｀∀´>━━━!!!

20Cみたいな半端グレード買ってもしゃあないじゃん。
ちょうどいい馬力とかいったところで所詮2.3と1.5の中間だからそう感じるだけで
実際は23Sぐらいのパワーがないと走りを楽しむとまではいけないねぇ。
走りをわかってるつもりになってる町乗りドライバーにはどっちでも一緒なんだろうけど。

23で走りがわかってるつもりになれる幸せなﾔｼだな。

日本の道路で、本気で走りを楽しんでたら、免許証が何枚あっても
足りないのですが・・・
免停数回の後、もうあきらめました。この道路後進国では、ちんたら
走るしかないと。

>>137
玄人気取ってる変な人が来ました。あんた馬力って何かわかってる？

保守

保守

結局徹底討論するまでも無い車って事でしょ？

2リッターにマニュアル車がほしいな

逆にアクセラにマニュアルがなかったらこんなに荒れないだろうに
ＭＴ海苔は馬鹿が多いん

必ずしもそうではないと思うが。
MTの印象を悪くするブァカがいるんだなぁ

アクセラのCMのキャッチコピーが厨の心を鷲づかみにする原因！！

>>104
３０６に似すぎてしまうのれす

アクセラ１５ｆ買っちゃいました

>>149
おめでとう！

ｱｹﾞ

ｱｹﾞ

あげ

保守

ユーザーはどこへ行っちゃったんだ・・・？

昨日ついに納車。
家のまん前の青空駐車場の愛車、勝青２０Ｓが心配でなかなか寝付けず窓から
確認すること数回。
今日、会社遅刻しますた…ｗ

オメ

ドアハンドルが黒でボディーカラーが白のアクセラ
見たんですが、ビジネス仕様ってありましたっけ？

>>158
1.5の社用車仕様

それもいいね。

ドシロウトの馬鹿です。
（１）車台の素材の詳細と、衝突安全性に付いて。特にトヨタ。
俺よりもっと馬鹿がある板で１トンのカローラセダンのほうがgoaで安全とか馬鹿な事言ってるんで
１．２トンの同じ１．５リッターのアクセラセダンとは衝突安全性が高いとか言ってます（馬鹿の馬鹿）
何かデータないですか？ネット上のデータならurl教えて。
アクセラの車台って素材何でしたっけ？ハイテン鋼でしたっけ？
モーターファン別冊「アクセラのすべて」とかに載ってないですか？
ハイテン鋼なら何百Mpaとか書いてあります？
（２）それと、トヨタのカローラと比べて車体剛性以外で（すまん、比べるのもおぞましいとも思うが同じ１．５リッターセダンを擁しているので。ハッチバックのランクスって何リッター車だったっけ）　
カローラが手抜きしてる所と、マツダアクセラが絶対優位な所教えて下さい。
あと負ける所（売れてるとかじゃなくて技術的な所）も教えて下さい。後サニー後継のティーだとかと比べてかいつまんで教えて下さい。

今はファミリア１８００DOHCのっている無事故の馬鹿です。

１．２トンの同じ１．５リッターのアクセラセダンは衝突安全性が低いとか言ってます（馬鹿の馬鹿）

訂正します。
衝突安全性とか新エンジンとか、全部こき下ろされてます。

うわぁ

>>161-162
(;´д`)うへぇ
なんて幼稚なんだ・・・

ぐふ

http://search.google.dot.gov/NHTSA/NHTSASearchProcess.asp?ie=&site=DOT_Pages&output=xml_no_dtd&client=DOT_Pages&lr=&proxystylesheet=DOT_Pages&oe=&nhtsa_only=1&q=mazda3++&I1.x=9&I1.y=12


フロントからの安全性はまあまあだが、サイドクラッシュの安全性は水準以下
安全性はボディ強度だけで決まるものでもないのは、同じ車台でボルボが最高水準なのでも明らか

>>518
http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/type/08_axela.html
アクセラ スポーツ20C Cパッケージ　発売2003年10月〜　エアバッグ　運転席：有／助手席：有　サイドエアバッグ：無
排気量：1,998cc　車両重量：1,260kg
全長×全幅×全高：4,405×1,745×1,465mm

衝突安全性能総合評価　　　　　運転席得点 28.98　助手席得点 20.36
フルフラップ前面衝突試験　　　 運転席得点 08.69　助手席得点 10.12
オフセット前面衝突試験　　　　　運転席得点 10.05　助手席得点 12.00
側面衝突試験　　　　　　　　　　　運転席得点 10.24

http://www.nasva.go.jp/assess/html2002/as116.html
カローラ X　発売2001年10月〜　エアバッグ　運転席：有／助手席：有　サイドエアバッグ：無

排気量：1,496cc　車両重量：1,040kg
全長×全幅×全高：4,365×1,695×1,470mm

衝突安全性能総合評価　　　　　運転席得点 30.95　助手席得点 20.83
フルフラップ前面衝突試験　　　 運転席得点 10.22　助手席得点 10.51
オフセット前面衝突試験　　　　　運転席得点 10.41　助手席得点 11.91
側面衝突試験　　　　　　　　　　　運転席得点 10.32


なんだか知らんが、調べてやたっぜ
7項目中、ｱｸｾﾗが勝ったのは僅差で1項目のみ
完敗だな、こりゃ
肝心な、運転席の頭部傷害(HIC569.2、ｶﾛｰﾗ358.2)が他の車と比べてもすこぶる悪いんだが、何が悪いんだ？
ｶﾛｰﾗがｾﾀﾞﾝ、ｱｸｾﾗがﾊｯﾁという事を割り引いても、2年の月日と、5cmも幅の広いﾎﾞﾃﾞｨを持ってしてこの結果じゃあなぁ

申し訳ありませんでした、私が間違っておりました、さすがｶﾛｰﾗ様優秀ですって、ちゃんと頭下げてくるんだぜ

>>137
２３００は重いんじゃないのか？
でもまあ、安い値付けだし、中途半端だわな。
１８００を１５００の値段でだして、あとは２３００でいいんじゃないかな。
割り切った思い切ったことしないと。
アクセラハッチってさ、後ろから見ると、ハリアーの子分みたいなんだよ。
いささか野暮ったい。
それが不審の原因だと思う。

age

1500ＭＴを買って、エアクリ＆マフラー交換

これで良いんじゃないですか？

保守

さっき、信号待ちで右の道から来た右折待ちのアクセラを見た。
サイドからボーッと眺めてたらBMの１尻に見えてきた。
やっぱ路上ではやや異彩だね。オレはマンセーでもアンチでもないけど。

格好いいよな

横から見たときのデザインがいいよね。
クーペみたいでカッコイイ。
正面のお顔は駄目だけど。

15ｋｍも走らないとなるとまずいな
やっぱフィットにするべきか
松田は進化おせーからなーーーーーーーー

フィットとアクセラで比べてる人は
フィット買うのが一番いい選択だと思うよ。

アクセラとカローラで迷ってる人には
アクセラを勧めるけど。

やっぱり人にはそれぞれ買う基準として
使い方や出すスピードや目的がある。
フィットと比べる人ならたぶん
小回りが効いて荷物積めて駐車が楽で
スピードはそこそこ出ればいい
と考えてるんだろう。

そう考えるとデミオの1.5Lなんかが対抗馬になるんだろうけど、
フィットに比べるとその辺はやっぱり負けてるな。

>>176
> フィットとアクセラで比べてる人は
> フィット買うのが一番いい選択だと思うよ。

論旨はわかるが、同じ土俵で比べてるんじゃなくて「ちょい背伸びしてアクセラに行ってみたらどうかな〜。」って思ってるんじゃない？

カローラってランクスのことか？　ならば迷い甲斐も多少あるかも知れないねぇ。
フィットと迷ってる奴なんてほんとにいるのかねぇ。
ティーダとだって迷うのも変。

インプとか、カルディナとかが対抗車じゃないのかなぁ。むしろ実売価格は同じアテンザか。

ｱｸｾﾗにｵﾌﾟｼｮﾝつけていくと、ｱﾃﾝｻﾞと同じような価格になってしまうので、
貧乏性な俺は、ﾃﾞｶｲ方がいいのではないかと考えてしまう。

エルグランドに加速で負けた。15F。泣）

まずテクを磨こう

ホットイナズマ付けるべし！

>>180
ヒント:ナイトロ

保守必要ですね

Sが出てからCの存在価値が薄くなったね

7ヶ月たって200もいかないスレなんてイラネ

ですね

age

アクセラって値引だけが売りのクルマだよな。
一時期は走りが良いと言われて雑誌でもチヤホヤされた時期もあったけれど
新型スイフトが登場してからはそれもサッパリ。
切ないね。

やはりアクセラ格好いいよ。
これで社外オーディオ＋ナビが使えて20がMTだったらな。

社外オーディオとナビは使えるようになってるぞ。
本スレでは散々既出だけどな。

>>190
まじですか。ちょっと最近本スレ見てなかった。

アクセラはデザイン悪いと思うけど・・・。
なーんかずんぐりしていない？
とくに５ドアＨＢがカッコ悪くて。



アクセラならカルディナの方がまだマシ。

アクセラに2DINナビつけるのはかなり難しそうだな。
近所の自動後退はレベル低いからたぶん車速線取り出しまでやってくれないや。
とりあえず奥行きの方は問題なさそうだな。

マツダが2DINキット出すまで待つことにするよ。出ないならたぶん買わないな。

キット買ってディーラーに持ち込めばいいだけじゃん……
てか、オートバックスだって車速信号くらい取り出すだろ、普通。何言ってんだ??

>>193
ttp://side-axela.jp/boardpro/topics.cgi?mode=res&no=8056
ttp://side-axela.jp/cbbs/cbbs.cgi?mode=al2&namber=4212&rev=&no=0
この辺参考にしてみるといい

お、2DINナビ入れるのにちょうどいい高さ。これ純正採用してくれないかな。
あとはMTだけだな。

あんなんで�Bナンバーとはな

ネスカフェアクセラ！ネスカフェエクセラだったW

　

スレ名がいかんよな

20Cに関しては盛り上がらんだろ

スレ分ける必要ないんだよね。
アクセラ総合でいいのにさ。

いやだ

保守!!

アクセラ発売前は期待大で、新車はこれでしょ！って思ったけど、
実物見たらでかすぎる。ハッチバックは5ナンバーサイズがよかった。

ホントひとまわり小さかったらカッコよかったと思う。

よってアクセラはセダンで。

ハッチと並べるとますますセダン。

デミオかベリーサ買えよ。
それか他社か。

ﾃﾞｶｲのは安全基準満たす為に仕方なくこうなったんだって。
それと、車台共通化。

事情を一つも知らないで文句言ってるヤツって滑稽だよな・・・

ｾﾀﾞﾝの後席、乗るときつらくない？
かなりかがまないとのれない・・・
スタイル優先だから仕方ないかな。

安全基準通すも車台もメーカーの都合でしょ。
仕方なしの妥協作なら出さなきゃよかったのに。
ベリーサもデカくない？

メーカー事情はともかく、
個人的にアクセラもベリーサも、
あとひとまわり小さかったらイイと思うんだよなぁ。

デカければヨシというマツダの安全基準って・・・

いまどき、衝突安全ﾃｽﾄで低い評価のｸﾙﾏなんて市場に出せないよ。
でかければ良いんじゃなくて、満足いくもの作ってみたらあのｻｲｽﾞだったということ。

とりあえず、軽でも乗ってれば？

衝突安全が悪いと、それだけで叩かれるからねぇ・・
レガシィの３ナンバー化も同じ理由らしいし

ｱｸｾﾗ海苔ってｵﾀｸっぽいやつ多くね

事故を起こす、事故に巻き込まれる、という前提なのか？

釣りのつもりか？　ならもう少し頭を使えよ。
まあ、過疎スレだから少し遊んでやるとする。

事故など起こさない、巻き込まれないつもりでも、
意図せず起こしてしまう、巻き込まれてしまうことはある。
いくら気をつけていても、その可能性はどうしてもゼロには出来ない。

その万が一のときを考慮して、十分に安全性を備えておくというのは、
当然のことだ。だから衝突実験もするわけだろ。

こんなこと実際にクルマ運転してれば、体感して理解できること。

まず免許取ってから書き込め　>>212

サイドエアバッグがあれば…。気の毒になぁ…。
　ttp://news.tbs.co.jp/asx/news3064260_12.asx

>>214
あっても逝きそうな勢いじゃね？

>>207
国内の目標2500台/月（セダン+ハッチ合計）の車というのは
そもそも日本で売る予定がなかったっと言うのと一緒だ。
開発の人間も、国内で売るつもりはなかったのに、以外と売れててびっくりしてたよ。
D側から、当時、新車がないと困る、と言われ、売れなくても良いから右ハンドルを出せと
言われたので、販売してるだけ。

だから控えめな数字なのね。
それが目標なら健闘してるじゃないですか。

セダンいいと思うんだけど、
うちの周りでも15Fしかいないので悲しい。
商用車が多いので、同一視されそうな気がして･･･

がんばれ 頑張れ アクスポ20シ−!!

>>218
広島市内ではほんとによく見ますけどね･･･。
広島から離れるとぜんぜん違うんだろうなぁ

アクセラセダンは、白の15Fしか見ない。
（アテンザセダンも、シルバーコントレイルメタリックしか見ない。←たぶん2000）

ｱｸｾﾗｾﾀﾞﾝ23Sで、たぶん生活して十分事足りると思ったのだが、
ついついｱﾃｽﾎﾟ（2300）にしちゃった。
ﾕｰﾉｽ500、ﾐﾚｰﾆｱと乗り継いだので、もう少しﾚｱ度が低いｱﾃｽﾎﾟにしましたw
ｱｸｾﾗｾﾀﾞﾝ23S、ここではかなりﾚｱだもの。ﾐｯｼｮﾝは別だけどｴﾝｼﾞﾝ同じなんで、
ｱｸｾﾗｾﾀﾞﾝ23Sの方が動力性能高そうなんですけどね。

ﾀﾏ数少ない車だと少々優越感もあるんだけど、さびしいのよね･･･
黄色帽子で「ミレーニア？　ﾊｧ？　」って言われたり、
店員が不勉強だから悪いんだけど、さびしい思いするのはこっちなんで。

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20Cって入れちゃったから伸びないんだな

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