【ﾌﾟﾁﾉｱ】トヨタ　ISIS(アイシス)　Part2【ﾃﾞｶﾗｳﾑ】

なにげに今日はＣＭで流れてるゴスペのＣＤ発売日

特に急がなきゃいけない人以外はラフェスタを見てから決めるんでしょうね。
納車も遅い事だし、価格交渉でも期待できるからね・・・
特別な事情のある人はしかたないけどね。

あの曲もボロですね
同好会のゴスペルもどき

>>752のレスもボロですねｗ

>>751
今となってはそれが普通かもね。
まあ日産嫌いと言う人や最初からISIS以外眼中にないという人は別だけど。

私のクソレスに良く反応するね、スルーすればw

>>755
ということは、自分で自分の書き込みはスルーされるべきものだと認めているわけだね。
じゃあ何でここに書き込んでるの？

>>756
通りすがりのタダの暇つぶし
馬鹿にされると逆上する人が多いと聞きつけ遊んでみましたw

ID:32hA/XOR
ID:+vQi/A5P
ID:NIwSTxtE

大人になれよ

isis擁護もしてるそうだが荒らしは消えてくれ

>>757
なるほどｗ
将来、こんなところでそんな遊びをしなくてもいいような人生が送れるようになるといいですね。
再来世辺りで。

免許くらい取ってから出直して来い

>758
お前も反応すんなよ。

>>757
通りすがりにいつか人殺しそう

ﾏﾀｰﾘしようぜﾏﾀｰﾘよぉ

イプサムとアイシスで迷ってます。
なにか決めるポイントはありますか？

イプサムはアイシスより装備がよいけど、モデル末期。
アイシスはスライドドアが売りだけど装備はwish並。

イプサムと迷うってことはスライドドアは必須じゃない。
ってことはアイシスじゃなくてもいい気がする。　

マガジンＸ１２月号にはけっこう興味深いこと載ってたな

太田のレポート？

パノラマオープンドアってどこがどう便利？

乗る時便利、降りる時不便。
スノーボードを助手席から入れられます!









あほくさ

スライドドアからの乗降時にプレサージュやMPVならピラーに取っ手があって補助が効き、
とても楽に乗り降りできるのですが、パノラマだとジジイ・ババアは辛いのかな。

>771
オレはむしろBピラーとドアで手を挟まないのでいいと思う。
以前友人のエスティマ痛い思いした間抜けですから。

ウイッシュ、イプサム、アイシス…どれにするか迷ってます。ウイッシュってマイチェンまだなんですかねぇ。

>773
wishスレで聞くよろし

>>764
>>773

ここでアイシスの悪口言っても荒らしだといわれるだけなので、
とにかく自分で乗ってみて体感してくれ。

チェックポイントは
１）内装やメーターのデザイン、品質感、ドアの閉まり音
２）ドライビングポジションのアジャストメント
（おれは179cmだがアイシスのハンドルチルトは合わん。メーターが隠れる。）
３）走行時のステアリングのフリクション感（電動パワステ）
４）ロードノイズ、ステアリングやフロアの振動、乗り心地
５）シートの座り心地（全席、長時間で確認すること）
６）センターピラーインスライドドアが本当に便利なのか？

これらを考慮するに、漏れなら間違いなくイプサムの廉価車を買う。
資質の違いは明らかで、長く所有するほどにその差を体感し、愛着が違ってくると思う。
洩れはみんなに後悔する買い物をして欲しくないのだ。

もとの値段が違う車を薦められても…。そりゃモデル末期だから安く買えるのは確かだけど、買ってちょっと経ったら
もう型落ちではねぇ。

因みにドアの閉まり音なんて、どのくらい車自体の品質に直結するんだか。こんなの制震材とドアシーリングで制御可能だし。

>775
『漏れなら』と言う部分に好感を持ちます。
一方的に他を押し付けるだけのどこかの間抜けとは大違いですな。
実際試乗しましたが確かに上がっている項目で気になる部分ありました。
ただ最後の数行は偽善的ですね。

最近ＣＭ見ないけど･･･どしたんだろ？

新型という以外に何の魅力もない
パノラマOPENというピンクスキンに釣られるアジのように間抜け

イプサムについては過去ログ読めよ。

ここには工作員がいるから、書込みを真に受けないように・・・

>>776
洩れは ドアの閉まり音 は、それ自体が「設計的品質」だと思っている。
ドアの閉まり音 の良し悪しで「他を推して知る」のでなく、
それが安っぽい事自体で 買う気が萎えるのだ。
全く意に介さない人も居ると思う。
が、長く乗っていると大半の人が気にしだすのではないか、と思う。

ドアの閉まり音にまで拘る人がいるんですね･･･いや煽りとかじゃないですが

ドアの閉まる音を気にする人って、一般的にどの車の音と比較していて、どの程度なら気に入るのだろうか？

>>781

いや、別に思わんし。

>>775
１）内装やメーターのデザイン、品質感、ドアの閉まり音
△車に装飾やステイタスを求めないので。
２）ドライビングポジションのアジャストメント
○運転席がかなり上下に調節できる。
３）走行時のステアリングのフリクション感（電動パワステ）
○「フリクション感」が何語なのかは解らないが、電動パワステは
最近の妙に重い味付けのパワステと違って疲れない。
４）ロードノイズ、ステアリングやフロアの振動、乗り心地
△特に気にならない。
５）シートの座り心地（全席、長時間で確認すること）
△まあ快適。
６）センターピラーインスライドドアが本当に便利なのか？
○むしろ、ピラーはホントに必要だったのか？

安っぽいとか質感つうのは個人で違うからねぇ。
ベンチマーク対象があるならそれを買った方がハッピーかもよ

ところで、
＞ステアリングのフリクション感
について誰か意味を教えてくれ。

>>783
洩れの場合、それほど高い要求レベルをもっているわけでも、
微妙な差を聞き分ける耳と意思を持っているわけでもないので、
一昔前の軽４のような、鉄板が 「バァ〜ン！」 という音がしなければそれでいいです。

しかし アイシスの場合はまさにそれであり、聞き耳を立てていたわけでなく、
自然な乗降動作のなかで その音がいやに耳に付き 「この音はイカンだろう！」と思ったのです。

トヨタの場合、１５年程度前のバブル期に「感性指標の性能」の作りこみに力を入れ、
ベンツやBMWの閉まり音を目標にそれを作りこみだした、と 本で読みました。
その効果で、昨今のトヨタ車であのような安っぽい音がするのは、
商用メインの サクシード／プロボックス くらいなもので、他にはあまり記憶がありません。
５ナンバー枠でスペースを稼ぐ為、ドア断面が平板なのが悪く働いているものと思われます。

一度、聞いてみてください。
アイシスのは酷いです。誰にでも判ります。

>>787

ハンドルを回すときの摩擦抵抗の感触です。
ハンドルを止めているとき＆回している最中 は感じられませんが、
動かし始めの微小操舵角度で抵抗感があると思います。

あと、アイシスの場合、ステアリングシャフトの剛性感もなく、フニャフニャだと思いました。

>>788
別にドアを始終開け閉めしながら走るわけでもあるまいし。
神経質な奴だなあ。

発表会で社長が間違って”オアシス！”って言ってた！

>>789
ステアリングの感覚だって別に普通だろ。
「ごうせいかん」とやらを求める車種でもあるめーよ。

まったくネチネチと。

おまえ、友達居ないだろ。

>788
いや、試乗、展示車を実際触ってみて酷くはないと感じたので気にする人の基準を聞いた次第です。
こればかりは個人の感性ですからどうしようもないですね。

>>788
>「バァ〜ン！」

そのグレードは１．８Ｌじゃ？漏れも展示車でドア締めた音に(´・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝとしたけど、２．０プラタナ買ったら展示車と
全然違うよ。ごく普通に「バスン」と閉まる。
スピーカーの音良くするためにデッドニングやった車だと重々しく「ダンッ！」と閉まる。内張剥がせるなら自分で少しでも
制震材貼ってみるといいよ。
>560でインパネとドアの解体写真見たけどもう消えちゃってるね。

またまた反論のあとに人格批判のおまけ付ですか？
大人げないですね（ｗ
788はいいとこ突いてると思います。
少なくともトヨタ店のサービスは788のように感じていることでしょうね。

アイシス見てきた。　ここで書かれてる通り内装には多少の不満。
特にインパネ。　　助手席側シートベルト窮屈っぽいなぁって思ってたけどあまり気にならなかった。
2列目シートの溝？　もちょっと気になった。　　うちは親が足悪いからスライドは便利だと思う。
ロードノイズは気にならなかったけどCVT初めてだったからちょっと違和感があった。
もうちょっといろんなオプションでいろいろ選べればいいのにって思うけど、まぁいいや。
トヨタ乗ったことなかったけど、思ってたほど悪い印象はなかった。　

>>795
何だよ、また来たのかよ。
ここで暴れてもおまえのトラウマは一生消えないだろ（ﾌﾟ

>>795
> またまた反論のあとに人格批判のおまけ付ですか？
> 大人げないですね（ｗ

そういうこと書き込むなって、、、。

来年10月にマイナーチェンジですよ
オマエラ