ティーダ　VS　ベリーサ　VS　カローラ

とにかく、レンタカーでもして乗り比べたらわかるだろ。
とりあえずは現時点でティーダを100とするならカローラ85ってとこか
しかし4年前の車にこの程度の差しかつけれないとなると、今度の
カローラ系FMCのときにティーダ苦戦するんでは？

ティーダにしろベリーサにしろ　あんなんで上質なんてユーザーを
バカにしてるよな　日本人ってほんと洗脳されやすい奴おおいよ。

ティーダとベリーサを一緒にしているバカのほうが痛いが

>>431
>あんなんで上質なんてユーザーをバカにしてるよな

あのー、何か勘違いしてないか？
そもそも、このクラスを視野に入れているユーザー層の
所得なり、暮らしぶりなりを理解してまっか？
例えばティーダの内装(特にシート）なんかは価格のわりに上質
っていう意見が多数なのは明らか。コストパフォーマンスって意味で。
安い割には上質じゃんって思えてしまうユーザー層。それでええやんw　俺は大満足さ

だって金持ちじゃないから本物の上質を知らないんだよw
「本当の上質」とやらを知ってるブルジョワは、こんなスレには興味ないはずだ。

>>433
確かにね値段に対して期待以上のシートだね。
金出せば、ルノーメガーヌや、BMW１シリーズ
ゴルフ�Xとかが良いが、トレッド幅が広く安定性がよく
室内もマークＸ並に広いが、車幅が広すぎて取り回しが悪い上
車両価格も高すぎるしね。
あの値段じゃマークＸやスカイライン、アコード、アテンザ
レガシーが良いと思ってしまう。

ていうかマークＸって室内狭いよスカやアコ、アテの方が広い位

マーク×の足元は横幅でカローラより10cm狭い。
よって左足が窮屈で、内股気味に座らなければならない。
身長172cm、60kgの漏れでこれだけ狭いと感じるわけだから
ほとんどの人が狭いと感じるだろう。

ティーダは値段のわりによく出来ていると思う｡このクラスでは今のと
ころ一番お買い得だろう｡うちの近所でも立派な家がティーダ買ったり
してる｡まあ日本じゃ土地が高いから家買うの諦めて賃貸に住んでるヒ
トが400-800万の外車買う場合がある｡月極駐車場にむしろ外車が多い｡

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　安物！安物！
　⊂彡

ティーダって実際 乗ると１、５クラスに乗ってるのを忘れるくらいに室内空間やエンジンに気をつかってできた車だと思う！マツダ乗る気はないしトヨタは、今のビィツみたいにモデルチェンジかマイナーチェンジか わからんような車だすようじゃダメだに！

とりあえず
ゲートシフトにしてくれ
そのついでにインパネシフトにしちゃってもいい

>>440
シビックをどうぞ

カローラは30万円以上値引きしないと買う気が起きない

ティーダは、マーチの内装パーツを大量に使ってる。
そこが萎える。

せめてシルフィーの内装パーツを使ってくれ。

>>443
そんなことしたら値段があがってしまうから仕方ない｡

日産の車って助手席に長い時間座ってると足が伸ばせなくて疲れる。
コンソールボックスが低いし、変な段があったりするし。
ついでに言うと日産はディーラーの対応悪杉。

>>445
GSのアンちゃんみたいの見かけるね。
商材の知識に乏しいっていうか。

所詮はどれも1500ccクラスwwwwwwww

TIIDAがいい

TIIDA買っちゃいました・・１５Ｍ

ナビとエアロ欲しかったけど予算オーバーで断念
最初エアウェイブに心引かれてましたが
TIIDAの方が飽きが来ないだろうと思って決断しました。
納車待ちですが楽しみです。

いろいろオプション付けたら２３０万くらいになりました
キセロンやインテリジェントキー、フォグは標準じゃないんですね・・・
ｂＢなんかは結構いっぱい付いてるのに

インプレッサ（ワゴン）も入れてくれ…
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インプは童貞臭が強すぎるので除外とする。

カローラは外装内装、燃費、壊れにくさなどかなりの高レベルだと思う
名前だけが低レベル、今度はカッコいい名前に変えて欲しい

カローラ○○○って、頭に「カローラ」って付けるの止めた方が良いよな
あれで車種のイメージかなり悪くしてるよ

>>444
減価償却終わってるから安いはずだぞ？
しかも、品質悪いし。

>>454
償却が終わってるからと安くしたら下請けはつぶれる予感｡普段から搾
られてるのに｡

>>453
激しく同感。
ランクスに乗ってるけどよく「所詮カローラでしょ？」って言われる。。。
乗せて走ると評価が変わるけど。
ちなみに愛車はTRD Sport M。

社交辞令という言葉をご存じか？

TIDAって、全体におじさんくさくない？

やっぱりベリーサって蚊帳の外か

>>456
＞TRD Sport M
ﾜﾗﾀ

>>459
ベリーサって淑女くさいもんな
俺は好きだけど

淑女の秘密｡

ひやかしでベリーサ試乗してきたけど足回りがふにゃふにゃだった。
ハンドルもめっちゃ軽いしアレは高速で怖いと思う。
店員はHDDオーディオを熱く語ってたけどiPod車載するつもりだからイラネ。

>>463
ふにゃふにゃっていうか、信号待ちで原チャリがすり抜けていっただけで相当揺れます

>>463
ﾌﾟｯ

>>464
ﾌﾟﾌﾟｯ

ええっ(汗
ベリーサはそんなんじゃなかったYO！

ぽまいら、アイーダ見たか？

日産がなぜ潰れかけたかわからんのか？

CMだけ変わろうとしたから

チィーダのフロントフェイスは好かんね。
やっつけ仕事って感じだし、内装も段差が
多く見えてだめだなあ。
カローラはステアリングはGoodだけどコンソール
パネルは安っぽいね。

今、ランクス(Xｴｱﾛﾂｱﾗｰ)とﾍﾞﾘｰｻが候補のオレ

外装は完全にランクスが好み。ﾍﾞﾘｰｻよりスポーティだから
内装(シート･ｲﾝﾊﾟﾈ)はベリーサが全然ｲｲ
値段はさほど変わらない
外見をとるか中見をとるか…迷う

それともランクスZ、買うべきか…(´Д`)金ねー

RUNXのZいいよ。
もち6MTでね。
7000まで引っ張るとおもろいよ、でもガスが・・・
走って楽しいのはこれしかないと思うよ。

>471
個人的には割り切れる方は買わない。
内装が割り切って乗れるなら断然ランクス。
割り切れないならベリーサ。

>>472
うーん、そうだよね
予算オーバーだけど、思い切ってZにしようかな
Zならシートも悪くないし、なんたって6MT
今は、1600ccのMT車に乗ってるけど
やっぱ楽しいもんな〜

>>473
そんな訳で外装+のランクスで逝きます
お陰で迷いが消えたよ
ｻﾝｸｽｺ

いざ車内に入ったら外見は関係ないわい。
あくまでも乗り心地いいほうが候補にした方が、最終的に納得できるぞ。

ベストカーに次期カローラでハイブリッド搭載の記事が載ってたけど
信憑性は？

>>476
乗り心地にしてもランクスがマシだろ

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