ティーダ　VS　ベリーサ　VS　カローラ

上質ガチンコ対決

ティーダリーサローラ

2

カリーダ

ティリーラ

めんどくさいから　ロリータ　でいいよ

ﾀﾘﾗﾘﾗｰ

　　　　　　　　　　　　　　ネ　　タ　　ス　　レ

　　　　　　　　　　　　　　　 確　　定　！

>>1
なにげにwillＶＳも入れたつもりか？

糞スレ主やティーダとカローラベリーサ比べるんじゃね〜よ。比べ物にならね〜んだよバカ。ティーダ以外糞なんだよ

シビックは？

このロリコンどもが！！

下妻物語

カローラでいいんじゃないの？ 昔と違ってカローラは良くなったよ。

カローラは町にあふれ過ぎ。
ティーダがいいような気がするが、
マツダお得意の値引きがあるならベリーサかなあ。

ティーダのシートの縫い目が好きになれない。

>>15
ベリーサは値引きしない方針だってよ

静かさはベリーサが一番。

ベリーサはカッコイイけど割高感。

マツダは燃費が悪いからティーだかカローラだな。

所有するって意味ではティーダ、ベリーサだな。
カロラは会社にイパーイある。

使うのならカーロラ

燃費はティーダもベリーサも同じ数値だが。悩むなぁ。

　

正直この２車ってカブりまくってるね。
さらにタチの悪いことにどっちも捨て難い

ベリーサは見た目がねっとりしてるから、や！

ティーダは見た目が人面魚みたいだから、や！

ティーダの内外装に感動した。
とくにオーテック仕様ティーダアクシスはイイ!!
下品といえばそうだが、ビレットグリル、タン色革シート、珠木目調パネルとハッタリ効いてるし。
セドグロ改造車なんて田舎臭いクルマなんかより、こっちの方が断然イイ!!
１５００の５ドアで、ここまでやられるとは思わなかった。
これならスぺシャルティカーとして認められる!!

ティーダアクシス？
このグリルがいいって？　へたな改造車並みではないの。
内装は金が掛かってる分だけ、良いが。

ティーダは顔がなぁ…。

ウイングロードのショート版と呼ばれて凹む人発見

実際燃費は
ﾃｨｰﾀﾞ16�q ﾍﾞﾘｰｻ10�q

ベリーサそんなに燃費悪いのか？
ってか、ティーダ燃費そんなに良いの？

ﾃｨｰﾀﾞの顔は､ｱｸｼｽ買ってｸﾞﾘﾙをﾎﾞﾃﾞｨ同色に塗れば(・∀・)ｲｲ!

ﾍﾞﾘｰｻは外観最高､内装をがんばってくれ｡

ｶﾛｰﾗって何?

>>33
ﾃｨｰﾀﾞは、嘘臭いが日産営業ﾏﾝ曰わくｶﾀﾛｸﾞ通りの燃費、だそうだ。
ﾍﾞﾘｰｻはﾃﾞﾐｵと同じｴﾝｼﾞﾝだから、燃費に関してはｲｸない。

シビックとランサーとエリオも入れてください。

ダメです。論外です。
カローラも論外です。

>>32
その程度の差なら、デザインが気に入ったベリーサを買う。

優先順位をつけると

１．走り
２．外観デザイン
３．色
４．乗り心地
５．収納スペース
６．振動、騒音

以下ずっと離れて
２０．内装
番外　燃費

これぐらいのプライオリティだから。

つーか、ホントに燃費と値段の最優先で選んだらフィットになっちまうし。
正直、燃費なんてリッタ-10キロあればどうでもいい。

今更なんだが､どっちか言うとｶﾛｰﾗよかｲｽﾄだよな?

無論ね。

論外には違いないが。

age

ここでも無視されてる◆CBBVFnD31.

おっといけねえ、俺が絡んじまったよｗ

ベリーサってヒュンダイのOEMなんでしょｗ

出たよ､ｷﾓｲﾔﾂ｡
ﾏｼﾞｷﾓｲ｡
心底ｷﾓｲ｡
実生活では更にｷもｲのだろうな｡
いや､ｷﾓｲだけで済めば良いのだが｡
悪臭放って迷惑掛けてるだろうな｡

とにかく､ｼﾈﾔｶｽ｡ｷﾓｲ｡ﾏｼﾞで｡

>>43
過疎ｽﾚ伸ばすぞ､ｷﾓｲﾊﾞｶ｡
出て来いよ｡

粘着質はなんでｷﾓｲのか?
もうｽﾄｰｶｰみたいなﾓﾝだよな｡

一寸した事がきっかけで執拗に付回す｡
ﾏｼﾞでｷﾓｲ｡

ついでに>>44
ﾊﾞｶですか?

てゆうか､どっかでｽﾚﾊﾝ使ってるだろ?

（　ﾟ,_･･ﾟ）ﾌﾟﾌﾟｯ

晒せや｡

まぁ､時々相手してやるから
このｽﾚだけにしとけ｡ｷﾁｶﾞｲさんよ｡

あげておきますね

ﾍﾞﾘｰさヲタにも困ったものだな

>>51.52
◆CBBVFnD31が一人でどこまで行くか見たかったのにー(´д｀)

というわけでageますよ

>>52
正直、うちのスレでも持て余してますんでよかったらカローラスレにどうぞ。

おい､ｷﾁｶﾞｲ
さげろって｡

ほんとにｷﾁｶﾞｲには困ったものだな｡

正直､ﾏﾂﾀﾞの車は運転してみて良いとは思うが
やっぱ内装の作りこみがな｡
以前よりは随分良くなったが｡
他社が更に良くなっているだけにな｡

>>54
ｼﾈ

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　( ･∀･) ＜　zoom-zoom♪
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/　　　　　
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　　(･∀･) ＜　ﾊｯ!!
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　 (･∀･)　zoom-zoomｽﾞｰﾝ♪
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−　　　　　　　　　　
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　　(･∀･∀･)ｲｴｧ!!　　(･∀･)ｽﾞﾝｽﾞﾝｽﾞｰﾝ♪

ベリーサは、カローラ、ティーダよりクラス下だろ？
イストと同じクラスだぞ。
シビック忘れてるし。ランサーは忘れていいが（Ｗ

ベリーサって「華」がないよね。
ティーダとはカレーとウンコくらいの差がある。

ベリーサ試乗してきた。なかなかいいね！てか乗ってる人まだあまりいないから
変な意味で優越感だったｗ

　　　　　　　　 　 |　　　　
　　　　　　　　 　 | 　　　　　　
　　　　　　　　 　 | 　　　人
　　　　　　　　 　 | 　　（＿ ）
　　　　　　　　 　 |　　（＿＿）:::
　　　　　　　　　　＼　(-д-)::::: ｳﾝｺも色々大変なんだよ＜ﾍﾞﾘｰｻのひとりごと・・
　　　　　　　　　　　　 (|　　|):::: 　　　
　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

>>59
ベリーサは地味だけどティーダは下品だよね。

>>62
成金趣味だよな。
日産の特徴だけどさ。

ベリーサが「上質」って言ってるのに対して、ティーダは「高級」だからか。

ベリーサの対抗はistだよね。値引き交渉でも。
ティーダはアクセラとの対抗だよね。
カローラって何？ランクス？

ティーダとベリーサって、メーカーが打ち出したコンセプトはかぶってると思うんだが
それをうまく形にできたのがティーダで、まったく別物になってしまったのがベリーサだな。
コンセプトは似ているけどティーダを選ぶ人とベリーサを選ぶ人ではライフスタイルがかなり違うと思うよ。

趣味が違うんだろうな。
ティーダは小さい高級車で、ベリーサは小さい上質車でしょ。目指したのは。
デザインでもゴテゴテとシンプルでその辺の違いが明確に出てるけど。

個人的には、「高級」を謳うティーダは内装が力不足という印象がぬぐえない。
一番目に入るインパネ周りのデザインが野暮ったい。エアコンのとことか。
シートは凄く良いのに…。

>それをうまく形にできたのがティーダで、まったく別物になってしまったのがベリーサだな。
これは、主観の問題だな。
自分は、安っぽいマーチのパワステを使ったティーダは上っ面だけの車だと思うし。

>個人的には、「高級」を謳うティーダは

「高級」を謳ってたっけ？？？？？

ベリーサ擁護派必死だなｗ

>これは、主観の問題だな。
すべてこの一言でかたがつく、便利な言葉だよな（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

>>62
これは、主観の問題だな。

>>63
これは、主観の問題だな。

>>64
これは、主観の問題だな。

>>67
これは、主観の問題だな。

>>68
これは、主観の問題だな。

ね、便利でしょ。

>>77
わざわざ君の意見を尊重してあげて悪かったね。（ｗ
上っ面だけ高級っぽい、成金趣味のインテリアのティーダなんて評価に値しないと思うけどね。
ドアノブだとか、パワステだとか、同等クラス以上から乗り換えると安っぽさが明確に見える。（ｗ
マーチから乗り換える君みたいな貧乏人にはお似合いだけどね。

ティーダユーザーもクラス違いだと思うのならベリーサを必死に叩かなくてもいいのに。（ｗ
ま、必死に叩くって事はカローラよりベリーサをライバルと思ってる証拠だな。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
煽られてのこのこ出てくる馬鹿ｗ

雰囲気を味わうための高級感。それがティーダ。
うちのおかんが乗ってるけど、アレって高級車としての位置づけじゃあいけないね。
あくまで「高級風」「コンパクトだけど手を抜かない」っていう感じ。
質どうこうはともかく俺はあのリアシートが気に入った！あしのばせる上に、リクライニング。
33セドグロより快適だったｗこれまじれす。

なんだこのスレ？キモッ

>>78-79
たった2分間・・・

だってマツダ信者のベリーサヲタがティーダを貶めるためにたてたスレだもん（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ティーダって貧乏臭いと思うンダが何が売り？
エクステリアもダサイし。
何と言ってもあの日産のエンブレムｗ
有り得ませんねあの日産のダサダサ具合はゲラ

>>85
これは、主観の問題だなw

>>85
主観の問題だが、ホンダ、トヨタもダサいよ。
つうか立体的になって日産マークはまだかっこよくなっていってる。

正直このスレ中身ないな

>>69
ラグジュアリー＝高級

高級＝品質や程度がすぐれているようす。

車格が全く違うけど、
たとえば、BMWの316tiとベリーサでは、
電装系のトラブルやオイルパンからのオイル漏れとか、
走行距離が多くなるほど目だってくるようなこれらのトラブルに対して、
ベリーサとBMWの316tiでは、
どちらが末永く乗り続けることができるんだろうか？
イラクの映像とか見てると、１０年以上前の日本車が現役で
まだまだ走ってるのを見るし、
国内でも、日本車はカローラなんかAE８１セダンの前（名前忘れた、失念）
の型を乗ってる人もいるし、
でも、BMWやベンツはせいぜい１９０Eクラスが限度。
やはりベリーサといえども、そこは日本車。
信頼性・耐久性においては、
ベリーサ＞BMWの316tiじゃないだろうかと思う。
皆はどう思いますか？

エチュードの下取りの再来になると思います＞ベリーサ

>>91
マルチはやめれ。
本スレにレスしておいたから。

ティーダは内装こってる。後部座席広いけどなんか天井が低い。トランクの狭く感じる。この３台のなかで一番静か。
ランクスの内装も品があってすっきりしてる。
ベリーサの内装はシンプルだが愛嬌がある。上の２台と比べて町中で運転するとくるくるまわって小回りがきく。
後方視界の悪いのはどれも一緒だけど前の見切りがいいのはベリーサ。

ほかの意見の方どーぞ

>>92
エチュードってあったね、クリス・レアの曲が印象に残っているよ。
で「エチュードの下取り」ってなに？

この手の車種を運転したことがないのだけど
後方の見切りが悪いってどんな感じに悪いの？
セダンに乗っているけど、それよりもリアガラスの面積が狭いとか？

ここは思い切ってエリオ！

>>96
Cﾋﾟﾗｰで後方の左右が狭いという感じ

ティーダかベリーサで迷っています！！！！
正直、走りのよさとかステアリングとかわからないもんで。

【外観】ベリーサが好き！！！！
【色】ベリーサが好き！！！！
【シート】ティーダが好き！！！！
【インパネ】ベリーサが好き！！！！
【オーディオ】ベリーサのHDDが魅力！！！！
【リアシート】ティーダが好き！！！！
【収納】ベリーサがフルフラットになるのが魅力！！！！
【キー】ティーダの方がカッコイイ！！！！
【サイドブレーキ】やっぱりハンドブレーキがいい（ベリーサ）！！！！
【静かさ】ベリーサがいい！！！！
【サンルーフ】ティーダにしかない！！！！
【サイドブラインドモニタ】ティーダにしかない！！！！
【会社の格】日産の方がいい！！！！
【CM】ティーダがいい！！！！

というわけで７−７で迷っています。どっちがいいでしょうか？

>>99
・キーに関して。
あれはポケットや財布・バッグに入れっぱなしにするものだから、薄いカード型の
ベリーサ式が使い勝手は良い。オートロック機能が設定できるのもベリーサの方。
・HDDオーディオに関して。
これは超便利。
しかし、オーディオ一体型ナビを選ぶつもりなら不要だったりする。
・ブラインドモニタに関して。
社外ナビ付けると使用できないのでは？純正使うつもりなら関係ないけど。

つーか、ティーダとベリーサって悩むっても、外観でほぼ決まっちまうもんじゃないのか？
全然趣味違うじゃん。

ありがとうございます！！！！！！
キーってそんなもんなんですか。
ティーダタイプの方がカギケースにつなげられるからいいかも、と思ったんですが・・・。
そうすると８−６でベリーサが優位になります。
でも、ティーダのCVTがいいって話も聞きます。燃費もティーダの方がいいみたいです。
やっぱり８−８の同点です。

T駄は不細工。
サニーの方がまし。

>>101
というか、車に乗るときから降りるまで一切カギを触ることが無いから。
てか、サイフに入れるにしてもカギケースに入れるにしても、両方とも日常的に
持ち歩くもんなんだから大差無い。

それに、どうせ君はもうどっちにするか決まってるんでしょ。
同点とか関係なく。
燃費が良かろうがCVTだろうが、この類の車買う人が見た目気に入らないものを
買うはずないじゃん。走りの良さとか分からないなら特に。

>>103
ん〜でも日産とマツダだからな〜〜〜。
マツダ車って、下取りの時困るっていうしな〜〜〜。
日産の方がいろいろなんかバックアップは良さそうな気がするんだよな〜〜〜。
ティーダの方が流通しそうだから、部品壊れても対応できそうだしな〜〜〜。
でもクルマとしてはベリーサにひかれてるんだよな〜〜〜。

ルノーのメガーヌとボディがいっしょだったらよかったのに。

>>104
もう結論見えてるんだからレスする気は無いよ。

ま、下取りがどーのこーのというのは
先入観だけでモノを見ることしかできない老害と
>>84みたいな一辺倒な批判しかできない知障がいるからだろうな

そんなこんなで割り切ってﾎｽｨ方に手を出せばいい。

個人的にはCVTに惹かれるが

どっちもMT無い時点で糞決定

下取りの格差は日産＜＞マツダ間に確かに存在すると思うよ。
人気車では格差は出ないけど、そうでないモノは・・・・
あと考えたら、何か起きたときのディーラーの対応だろうね。
壊れたときとかクレームとか迅速に処理できるかどうかでイメージかなり違う。
その点日産ディーラーは結構イイと思うのだが、これってオレの地域だけ？

地域というか、君の世界だけだね。
国内では。

>ま、下取りがどーのこーのというのは
>先入観だけでモノを見ることしかできない老害と

現実を見てないのは君のほうだぞｗ

>94
>96
見切りがそんなに気になるならつべこべ言わないで
へたくそ棒つければいい。運転がヘタクソなのを棚に上げて
クルマの所為にするのはオムツがとれていない証左でしょう。

>>112
後方の視界がいまいちの話してるのにへたくそ棒とはどこにつけるのかな？
マルチなきみのオツムに問題あり

>>99
CMは加点しなくてもいいだろｗ
正直、自分の車を持つ喜びっていうのは、
運転席に座ってるときと外から見るときだと思う。
運転席に座ってるときの快適性や、運転のしやすさ、
外から自分の車を探すときの気持ち、そんな類の。
特に家族持ちで後席に長時間子供や親を乗せるなら
リアシートの居住性も重要だし、狭くて縁石いっぱいある
道を日常的に走るならブラインドはあってもいいな、と思うけど。
自分の車なら、運転席から眺める光景とかの方が後席より
大事だと思われ。
なんにしろ悩むべし。所有した喜びもあるけど、迷ってる時間も
楽しいもんだ。

おはヷ〳〵〰

〳〵ヷヷ〰(♛ฺД♛ฺ)ゔ〲〰ゔ〲〰

ゔ〲〰ゔ〲〰　乜勹〰スㄜㄝㄋ

〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰ゔ〲〰ㄡㄦㄡㄦ
☺☻☺☺☻☺☺☻☺☺☻☺☺☻☺
うぉぐ！(*゜∀゜)〜♡ℳฺℴฺℯฺ❤ฺ
ℒฺℴฺνℯฺ..._〆(゜▽゜*)㌰㌰

乜勹〰スㄜㄝㄋ

ゔ〲〰ゔ〲〰　乜勹〰スゔ〲〰ゔ〲〰 乜 勹 〰 スㄜㄝㄋ
う゛〲〰ゔ〲〰　乜勹〰ス
(♛ฺД♛ฺ)ゔ〲〰ゔ〲〰　乜勹〰スㄜㄝㄋ
〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰ㄡㄦㄡㄦ
ヺ〲〰ヺ〲〰<br>ℒฺℴฺνℯฺ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)㌰㌰
ヺ〲〰　乜勹〰ス

ヺ〲
〳〵ヷヷ〰〳〵ヷヷ〰

age

>>115
なんか凄いな

カローラって最高だよね。
とくにセダンね。
そもそもあの性能の車をあの価格であれだけ多量に生産できるのは世界でトヨタだけ。
ほんとにすごい車だよ。
他のメーカーがどんな新車種を投入しようが、カローラの牙城はくずせない。
ベリーサなんか糞。
ティーダは認めてもいいがラティオは・・・・・話にならん・・・・。

カローラで悪いところといったら「カローラ」って名前だけｗ

ベリーさのヘェンダーは適当にやり過ぎ上質とはいえない

トヨタ・カローラ（マイナーチェンジ前）
100km/h室内騒音（番組測定値） 63〜64dB上質
燃費（番組測定値） 17.1km/L上質
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief/10-30.html

日産・ティーダ　１５Ｍ　２ＷＤ（エクストロニックＣＶＴ）
100km/h室内騒音（番組測定値） 67dB下質
燃費（番組測定値） 16.5km/L上質
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041031.html

マツダ・ベリーサ（４速ＡＴ）
100km/h室内騒音（番組測定値）67dB下質
燃費（番組測定値）12.5km/L下質
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/040808.html

＞＞１２０
えーーーー
ティーダ静かじゃないジャン

>>121
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098480128/871

カローラは論外ですから。

>>120
ティーダは豪雨のときの測定
少なくとも３ｄｂ騒音が高まる。燃費も同様。

３ｄｂって2倍だよ

>>125
音のエネルギーがね＜2倍
まさか音のエネルギーが2倍になると
音量も2倍になるとか思ってないよね。

フィットは何dbですか？

雨のときはうるさくなるってことでいいんですよね？

でもカローラってそんなに静かだった？

>>118
車音痴のヨタヲタ必死ですね。
カローラなんて恥ずかしくて乗れません。

ティーダからもベリーサからも相手にされないカローラ（ ´,_ゝ｀）

カローラのFMCが楽しみだ

月１万台クラスのティーダ、カローラに比べて、ベリーサだけ
負け組で浮いた感じがする。格下過ぎって感じ。

カローラに乗ると遮音性能が高すぎて救急車のサイレンが聞こえませ

サイレンの音は透過するように出来ているとマジレス。

カローラが相手にされていないことに気づけよ…。

　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　　　　　　　　,　　 　~　￣､"ー ､　
　　　　　　　　_／　　　　　　　　　　/　,r　 　 _　　　ヽ ノ
　　　　　　 , ´　　　　　　　　　　　/　/　　　 ● 　　i"
　　　　,／　　 ,|　　　　　　 　 　 /　/ ＿i⌒ ｌ|　i　　|
　　　と,-‐ ´￣　　　　　　　 　 /　/ （⊂ ● j'__　 　|
　　(´＿＿　　　､　　　　　　　/　/ 　 ￣!,__,u● 　　| 　　ベリーサ乗ってイキがったくらいで撃つことないじゃん
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿　　　　　し 　 　 　　u　l|　i　／ヽ､ やっと買えてウレシかっただけなのに・・・
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼　　　　　　　　　　　ﾉ(`'＿＿ノ
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~⊂　　⊃＿
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　⊂￣　　　　＿＿⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂＿＿＿＿＿⊃

ディーダからもイストからもベリーサからも相手にされないカローラ哀れｗ

そりゃぁカローラはその開発時
専用車台を新設させる世界戦略車だからな
しかも格上、比べたって仕方ない。

まぁまぁ、みんな仲良くしましょう。
ところでカローラは２００６年にＦＭＣらしいですね。

カローラのＦＭＣ、シャーシも新しくなるんだろうか。

カローラは何の面白みもないつまんない車。トヨタ全般に言えるけどね。
それに乗る奴も同じに見られやすいと思う。
でも良い車だとは思うが、ユニクロの服着て出歩けない俺には絶対無理。

巨人ファンが野球を駄目にしたのと同じで、トヨタ車買う奴が（ry
みんなと同じ、長いものに巻かれて無難な物を選択する事で安心感を覚える奴が大杉。
でもトヨタってスゲエよなぁ。嫌いだけど。

んだんだ

>>141
確かに巨人ファンとトヨタファンは同じ深層心理で生きてる気がするね。

でもそれってけっして悪いことじゃないよね？

たしかに、愚者は幸せだからな。

なぜトヨタと愚者を結び付けるんだ？
カローラの変わりに何を買えと言うのか？

曰く。

カローラ以外。

現行カローラ、仮にカローラ以外の名前で新型車として発売されたとして、
評価はかわるのだろうか。

自己表現の一つとして車選ぶ奴は死んでもカローラ選べないだろ？
単なる移動手段として車選ぶ奴はカローラシリーズでイイんじゃないの

自己表現の一つとしてベリーサを選ぶのか？
自己表現の一つとしてティーダを選ぶのか？

どっちにしてもカローラを選ぶのと大差ないだろ

だいたい自己表現の一つとして車選ぶってなんだよｗ
大げさな奴だな（ ´дゝ`）ｸﾀﾞﾗﾈｰ

クルマなんてのは移動手段以外のなにものでもないだろ
そこに“多少”自分の好みが反映されることはあるが
クルマで自己表現とか趣味性とかを語るのは( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!

カローラランクスは背が低いのが難
ＩＳＴは、デザイン変だし
ゆえにトヨタにはコンパクトカーが無いのが現状
はよだしてー

>>152
そこまでヨタに拘るか？関西人さんｗ

【ティーダを】マツダベリーサpart9【ぶっとばせ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100168838/
だとさ。

ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>152
ランクスの背が低い？
お前アフォか？

>>140
それはフィットも同じだろ（ｗ

低いだろ
またかんさいじんか

>>157
お前は何と比べてどの程度低いと思ってるんだ？

>>157 ? で良いのかな
ランクスのワックス掛けで、
屋根の真ん中迄、楽々手が届くオマイは身長難ｃｍですか？

ティーダと比べてに決まってるだろ
くやしかったら
ＭＭ２１の日産本社まできやがれ

カローラって、いい思い出ないなあ。
真冬に走っていると、足元に風があたって寒いんだよ。
なんだろうって調べたら、ドアラインの隙間から、風がもれてんの。
それから、運転していると、耳元でぶるぶる何かが振動してんのね。
2ヶ月間その問題で苦しんだら、やっとわかったよ。フロントピラーの内装のカバーがガタガタしてたんだ。
それ以来、カローラなんて．．．

今はベリーサ、最高さ。これ買わんやつはあほ。

>>161
おめでとう。ＣＯＴＹでベストヴァリューに選ばれたね。

ベリーサってMINIにそっくりだよね。
すごくカコイイ。
貯金して買っちゃうぞ〜！

ID:Xs9RyzFx←あらゆる場での電波ご利用ありがとう御座います。

新車セールス満足度、１位はＢＭＷで２位はホンダと日産

http://www.auto-g.jp/news/200411/11/topics08/index.html

ホンダがノミネートしてるのが理解に苦しむなぁ。
フィットが売れたからだろうか。

>>161
おまいな、カローラの悪口逝ってるけど・・
ＩＤが Xs9RyzFx
カローラＦＸ・・

,:::-､ 　 　 　　__
　　　　　　,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　l::::::::::::::::::ｌ::::::::::●::::::::::::::●:::::ｊi
　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　クマー！
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
.　 　　{::::::::::::::::::::::::::::`='=::ヽノ:::::/ 　　　　
　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ

あげ

ティーダの高級さって、下品さと隣り合わせっていうか、ゴテゴテ
したイメージがあるんだよね。必ずしも高級＝上質では無いと言うか。
落ち着きが無いんだよね。こじゃれたガキが高級ぶって買う車か。
なんか、名古屋の金のシャチホコっぽいイメージがあるんだよ。
っていうか顔つきがかっこ悪い。ウィングロードと一緒かどうか知らんけど。
それに対してベリーサは、上の方の書き込みにもあったけど、確かに
「華」が無いと思う。地味な上質。必要以上に「高級」をアピール
しない。自己主張の薄い。だが、全体的にソツなくまとめられていて、
30代以上の落ち着いたカップルにぴったりくる車。ファミリーカーでも
無いし、20代のガキが乗る車でもない。「大きければいい」というオッ
サンにありがちな古い考えに縛られない、新しい感覚。新しい上質。

どこを縦読みすれば良いんだ？

>>170
お前の言っていることは売れている年齢層を考えると全く的を得てない。

>>170
世間に認められなければ、意味無し。

はっきり言いましょう。３車とも安もんです。
ただ、言えることは豪華に見せる技術は一流です。
お金に余裕のある方は他の車を・・・。

>>174
いまさらわかりきったことを・・・・・ｗ

おまえら国産車買え
アメ車やイム車なんか買うな

>>174
ベリーサは「豪華」や「高級」には見えませんがセンスを感じます。
他の競合車種は旧態依然の「高級」路線ですね。
ターゲットが違うのかと。

>>177
そうか？もっとも売れていない車がセンスを感じる車なのか？

>>178
小さくて少し高くてもセンスが良い物をというのは、一般的には狭いニッチですからね。
高い分高級そうに、というのはごくごく一般的ですよ。だから売れる。

まぁ、こんなこと言わなくても「売れる車が良車ではない」というのも一般に言われること
ですね。

安いから安っぽくてセンスが悪いから売れないだけ。

ニッチ野郎　ﾃﾞﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ティーダって写真とかで見るより、実物のほうがものすごく良いね。
写真とかだと「たいしたことないかな・・」って感じなんだけど
実際見て、触って、乗ってみると良い車」だなってしみじみ思うよ。

>>172
的を射てない

>>181
「スキマ」の方がいいですか？

>「売れる車が良車ではない」というのも一般に言われることですね。

「マツダ信者一般」なら言うと思うが「世間一般」では、まず言わない。

ベリーサって

　　　　　 /￣￣ヽ
　　　　　/ /~￣ヽヽ
　　　　　| .| 　　　| |
　　　　　|. | ・∀・| |　　ﾍﾞﾝｷｰ!!
　　　　　ゝヽ　　.ﾉﾉ
　　　　　ヽ,￣￣￣￣）
　　　　　人　　　　　Ｙ´
　　　　　し （＿＿＿）
　　　　　　○　　　　○

そっくり・・・・

http://www.auto-g.jp/news/200411/18/newcar03/index.html

ティーダの圧勝だな（ﾌﾟｯ

でも、結局はカローラでしょ。
ベリーサは、マイナーメーカーだから数行かないだろうし。
ティーダも、一年後に5000台をコンスタントに稼ぐとは思えない。

>>188
カローラねえ。いつまで続くんだか。

マイナーって、別にニッチを狙った車でもないんだけど。

>>177 >>179のようにニッチだと思ってるらしい奴もいますが何か？

>>185
無知ｗ

>>192
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　≡　　ググッ
　　 | ノ　　　u 　 ヽ 　 ／／ , '"^`ヽ　　　　　　来た来た来た―――――！！w
　　/　u ＞　 　＜ |　　　 .／, '"^`ヽ ＼　ヽ＼
　 |　　　　( _●_)　ミ 　 ／／　　　　 ヽ＼
　彡､　　　|∪|　 　ヽ／r_ノ　　　 　 　 　 ＼
　（　丶 　 ヽノ＿.ｒ'"`ヽ　　　　　　　　　　　.＼
　 ヽ＼　￣ ＿＿）=ﾟ,ノ　　　　　　　　　　　　　＼
　 　＼￣￣／／ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　 　 　 ) 　ヽ"＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼
　 　　/　 /　　　 )　 )　　　　　　　　　　　　 　 　　　　＼
￣￣/　 /￣￣ （　 ＼￣￣/l　　　　　　　　　　　　 　　.＼
　　(⌒ ノ　　　　 ＼＿)　　/::| 　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
＿ .￣＿＿＿＿＿＿＿__/::::|　 　　　　　　　　　　　　　　　 .＼
: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : |::::::| 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　 ＼
: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : |::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : |:: 彡^ ヾ,､　　　　人　　　　　从　　　 ,､.､ .＼　 　 人从人,､,､,､
~^~~~　~~　~~~　~　~~~　~~ 　 ~~ 　 ~~^~~~ 　 ~~~~~^~~　 ^~~~~　　 ~~~~~~~　　　　　 　 `~~~~~

ﾁﾝｺ釣り乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヾ⌒ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　丿　 ..ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 。 人　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(　_　. 　.. ﾉ　　 )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　ノ し　　　/
　　　　 三￣￣￣￣＼　　　　/　）　と　 　/
　　　　　/　　＿＿＿＿|　.　 /　　　　　　/
　　　　 /　　＞　　　　　|　　 /　　　 　　/
　　　　/　　/　⌒　　⌒ |　　/　　　　　/
　　　　|＿/---(・)--(・) |　 /　 　　　/
　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　
　 　 　|　　　　＿＿＿ ｜/　 　.　/　　＜チンコー！！！！！！！
　　　　＼　　＼＿/　／　/　　　/　　　　
　シコ　　＼＿＿_／　　 /　　　/
　　　　　　/　　　　 ＼　/ .　　/
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
　　　　　　＼ ヽ､ （　 / 　⊂//
　　　　　　　 ＼　ヽ /　⊂//
　　　　　　　 （　＼つ　　/
　　　　　　　　|　 |Ｏ○ノ ＼
　　　　　　　　|　 |　　　　＼ ＼
　　　　　　　　|　 ）　　　　　|　 ）
　　　　　　　 /　/　　 　　 /　/
　　　　　　 /　/　　 　 　 ∪
　　　　　　 ∪

ティーダの皮を被ったベリーサか、ベリーサの皮を被ったティーダか。
今夜のご注文はどっち!?

ちなみに拙者なら、藤原紀香の皮を被ったＡＶ女優…切腹！

意外や意外　トヨタ・カローラ（ランクス）の走行安定性とハンドリングが一等賞！

ティーダ、ベリーサ、ランクス、シビックを比較すると

走行安定性とハンドリングはトヨタ・カローラ（ランクス）が一番優れている

http://www.auto-g.jp/news/200411/22/newcar03/index.html

コピペばっかりか・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 iヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ ヽヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/●);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　 (●>,　 　　 __／'';;;;!
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/ 　
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/　あげだにゃー♪
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|

　 　　ｎ,,,,,,ｎ　　　　　
　　/･::::::･::::ﾞﾐヾﾐﾐﾐ ＜ずざーーーー！ｗ　
　 (;;●;;;;;;<ヽヾﾐﾐ　 　　　　　　　　　(´´ 　
　（ﾟДﾟ,,　）::|ヾﾐﾐ　）　　　　　　(´⌒(´　 　
⊂ﾐ;;;;;;;⊂)::|l:::ﾐﾐ⊃ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

>>197
その評論家は車音痴ｗ

でもランクスってカローラって名前ついてなかったらそこそこいい車だと思うぞ。

>>202
アレックスの立場がなくなるようなことを言うな…

語ってください

【日産】カーウイングス【スズキ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1101478363/

ベリーサじゃなくて、アクセラにしとけ
ベリーサじゃクラスがちがうだろう
ティーダ、カローラはCセグメントだろう

セグメント厨　乙

ベリーサもなあ・・・。
プアマンズ・ミニなんて呼ばれたら萎えちゃうワナ

>>207
そんなことを言ったら、カローラだってプアマンズGolfって呼べなくもないし。
ティーダなんかプアマンズメガーヌだし。

プアマンズなんて車を貶めるための言葉でしか無いから無視してもいいんじゃない？

ヨタがやるようなあからさまなパクリと違うんだし。

>>208
ベリーサの場合は「ヨタよりあからさまな」パクリだろｗ

どこが？

ベリーサは銀色の丸っこいインパネのデザインがダサい
落ち着きがないし車の雰囲気に合わない

そんな事を言っても、あのモチーフは室内のあちこちに
点在してる罠。デザイナーの気合いが感じられて思わず
ニンマリしてしまうが、あの程度なら落ち着きがないと
は思わないな。

インパネデザインの安っぽさについては、最近のN参車には
かないません。

>>211が急所を突いたなｗ

三菱自と日産、乗用車で包括提携交渉
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004120406567c0

三菱自と日産、普通乗用車でも提携交渉
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20041206i301.htm

三菱自・日産、乗用車も提携交渉　ＯＥＭや部品共同調達
http://www.sankei.co.jp/news/morning/06iti003.htm

三菱自・日産提携、部品共同購入案も
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20041204ve01.htm

>>208

眼鏡（背肉）と艇駄の両方持ってる

ティーダもベリーサもランクスのセザインには敵わない。
どこから見てもホレボレするからな。

HR15DEは低速トルクあって使いやすい（＾＾）

>>217
体感的には２Ｌクラス並みのトルク？

ランクスのスタイルって、Ａ３のモロパクリだよな。

カローラならフィールダーの方がオレ的には好きだな。
マイチェン前のデザインの方が好きだがな。

>>219
共通点ってハッチバックであることのみじゃね？
それよりだったらアストラとティーダの方が似てる。

ランクスのフロントと、Ｃピラー、リヤランプが、
Ａ３に似てると、雑誌でも散々言われていたが。

ttp://www.dieselstation.com/archive/Audi-A3/

ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Runx/exterior/index.html

似てる？

ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0409/AXIS/axis_main.html

ttp://www.opel.co.jp/lineup/astra/index.html

こっちのが似てると思うが。

似てる。

漏れはランクス買った理由が、Ａ３に似てるからだったが。

ティーダリコールおめでとうございます

ティーダのデザインってちぐはぐな感じがして（ry

ランクスはさらにチグハグ。

デザイン的にはフロントがベリーサでリアがティーダだったら好み。

>>179
前半、このスレでもっと優れた発言と見ました。
しかし最後の一文はまったく余計でした。

さて今日三車試乗したんですが、ティーダがやけにおかしかった。
乗り心地わるくてゆさゆさゆれるし
エンジンがさつで、CVTのフィールも理解できなかった。

だからカローラかベリーサかどっちかだと思った。

ヲレは断然ティーダ！！
CVTは変速ショックゼロで滑らかそのものだぞ
車内もビクーリするほど静かだ！！

>>231
おかしいなあ。
こっちで試乗したティーダは全然ダメだったよ。
まだ2000kmだったけど・・・。

>>232
信じられない。
フィルダーと比較してティーダを購入しました。
現在1,500km
3000回転以下ならフィルダーより静か。
トルクもフィルダーより圧倒的に強いため、3000回転以上めったに使わない。
ほとんど都内走行だが、燃費も13�q/ℓきったことが無い。

>>232
初期ロットのリコールティーダかも。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/12/recall12-161.html
ttp://response.jp/issue/2004/1216/article66421_1.html

カローラには売れる理由がある。
「あの価格にしては高性能高品質。法人、個人ともに固定客がいます」（業界関係者）
事実、「カローラからカローラへの乗り換え組が約５割」（トヨタ広報担当）だというから驚く。

ティーダって評論屋含めて正反対な意見があるのはどうしてだろう？
生産工程が安定していず個体差が大きい？

>>236
どこを評価をするかでかわる。
マーチ、キューブを基準に考えればあらゆる点で優れている。
日産ファンはこのクラスに渇望していたからとにかく嬉しい。
カローラやアクセラの長所と比較しちゃったら当然よろしくない。
比較している対象が違うから評価も異なるものになる。
品質が保てず評価がわかれるのであれば、メーカとして終わっている。

うちの近くにティーダが路駐してあるけど結構ｶｺｲｲね

age

2004年の最高評価車の呼び声高いティーダ

http://www.auto-g.jp/news/200412/31/topics07/index.html

>>240
レジェンドやポルテと比較しての1位って・・・・・。
ある程度量のでる正攻法の車ってティーダしかでなかったってことか。

＞２３３
ランクス乗りだが普通街乗りで３０００以上使うシーンって滅多にないが。

どこをどう取って圧倒的なトルク差なのか説明して欲しい。

ちなみに都内で１４Ｌ切った事がないが。
ティーダって思いの外燃費悪いな。

正攻法で評価されるのが一番難しいからね
最初からニッチを狙った車なんか作ってちゃ競争力もブランドも育たないから

＞＞２３７
カローラやアクセラの長所と比較しちゃったら当然よろしくない

２４０や雑誌等で見るとそうではないみたいだぜ。
で一方でフラフラするといって走行性を腐すものがいるので訳わからん

>>243
その意味で日産の販売力もすごい。
この車だして評価されるのはトヨタと日産だけでは?
ベストカーうんぬんは他の正攻法の車とタイミングずれてるだけ
のような気もする。
日産自身としては、小さめな車ではマーチとかキューブとかある意味ニッチを
狙った車しかなかったから、待望の車であることはたしか。

>>242
ランクス乗りさん、ティーダに乗ったこと無いね。
40km（約1150回転）から100�q（約2200回転）へ加速してみな。
トルクの差がはっきりわかるよ。車重60kgの差なんかものともしないよ。

ティーダの場合猿人自体の低速トルクがあるだけじゃなくて
賢いCVTなのも大きいと思う
普通の4ATとCVTだとCVTの方が美味しいところでギヤ比がとれるからね
まあ賢いCVTじゃなきゃ駄目だが

>>246
さぁ、そこで数値ですよ。
０−８０ｋｍ／ｈの数値は幾ら？

つーか、80km以上出す高速乗ったらベリーサもカローラも燃費は非常に良いんだが。
ティーダは一般に広く売れたせいかCVT妄信者が多そうだな。

>>248
０−８０km／hの数値を計って運転している人いる？
>>246ではトルクの話だったはずだが、
低速トルクの薄いエンジンはぶん回して数値を稼ぐんだよね。
一般の人はそんな運転しないよ。
カローラぐらいでむきになるのもおかしいね。

リア３面スモークのカローラ１．５Ｇで箱根へ出掛ける。
助手席には有森成美似の３０代女性。
ミニスカートから覗くカモシカのようなすらりとした色白の脚線美に
予約しておいた温泉旅館にチェックインする前から、
俺の鼓動は高鳴ってくる。
成美の付けているココシャネルの香りが俺を惑わす。
今夜はお互いを求め合う激しい夜になりそうだ。
明日の箱根観光は取り止めて、もう一泊しようか。
互いの体液交換によって二人は今一つになる。
箱根の夜は俺達を包み込んで、夜霧と共にその静寂へ沈み込む。

>>247
日産の使ってるＣＶＴは優秀だからね。
スカイラインに搭載のエクストロイドＣＶＴなんて変速の
速さとか世界一だし。
コストがかかりすぎるからスカイラインにしか搭載して
ないのが惜しい。
普及させないと宝の持ち腐れだよ。

>>252
あのぉー
そのＣＶＴは−２０度のホッカイドーでも大丈夫なの？
なら良いんだけど。

＞２４９
ＣＶＴは８０ｋｍ以上は燃料喰いってなぜ書かない。

ティーダは日産らしくない低レベルの操縦安定性。
高級だから、まあいいか。うん。
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/review/0050_lafesta/index.html

>>255
先週出たドライバー誌、ティーダべた褒めだったよ。

今日初めて路上でティーダを見たんだが…



かっこ悪いなホント。

販売台数見る限りじゃ不思議なくらい競合してないね
まぁカローラのスタイル（名前も含めて）に納得できるなら、
あえてティーダを選ぶ理由は無いからな
このクラスで燃費やらトルクなんて大差出るわけないし
皮肉にも、それを証明してしまったのは現行カローラから
4年近く経って登場したティーダというわけですな

カローラスパシオかティーダの購入を検討していますが、
身長181ｃｍなので、天井の高さが気になります。
運転席に座って頭上の空間にゆとりがあるのはどちらの車でしょうか？

ファンカーゴ

はっきり言うがティーダは色々な意味でクォリティ最低の（Ｂセグメントで）マーチ、キューブをそのままでかくしただけの駄車だから上辺だけの上質という言葉に騙されるな！おとなしくカローラ店に行くことを進める。

>>261
トヨタが嫌いな人は、フィットやティーダにした方が良いと思うが？
そんなにカローラに劣ってるわけでもない、好みの問題。

まぁトヨタ嫌い（俺もだが）だったらアクセラがベストじゃない？

>>263
アクセラだとドアミラーを除いて1745mmとワイドボディなので
車庫事情が悪いとか、マツダじゃ信用できねえという人も多いので
物好きじゃなきゃ勧められないので、日産かホンダが無難かと。。。。
スバルは絶対やめた方が良い。
スズキのエリオ、スイフトなんかは良いかも？

ホンダっていってもシビックだからな…
現行はいい加減もう古いし。次期モデルはフィットベースだって言うし。

いろいろありがと。
今まで乗った車（といっても2台だけど）
三菱ミニカ（とりあえず、ということで中古の軽）
↓
ホンダ　シビックフェリオ（10年前はかなり売れてた。ケツの形が気に入ったので）

三菱、ホンダときたので次はトヨタか日産あたりにしようかと・・・
マツダ・スバルは食指が動かない。

スパシオ　　○背が高いので車内も広そう　　×車種自体が陳腐化？現モデルで生産終了??

ティーダ　　○雑誌などでは高評価。「広い室内」が売り文句の１つ。
　　　　　　　×あのケツが嫌い。

まあ、こうやって悩むのも新車を買うときの楽しさなんだろうけどね。

ｽﾚ違いｽﾏｿ。

カローラ乗りむきになっている。
ティーダ出て悔しい気持ちわかるけど、大人気ない。

なんだこりゃ

このクラスのベストはスズキのスウィフトで決まり。
ティーダは次点。

いま買うとしたら

アクセラ＝ランクス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ティーダ

そうだね、テーダは作りが悪すぎる。エクステリアとパワートレイン、足回りはアクセラ、内装はクラウン、ブランドがトヨタならベストだね。俺は。

>>271
パッソを販売している会社のどこがいいんだ？

ﾊﾟｯｿの販売はﾄﾖﾀだが開発のﾒｲﾝはﾀﾞｲﾊﾂじゃなかったっけ?

クルマ音痴へのブランド力は底知れぬものがあるからね。

>>273
あんなひどい車を売りさばく会社はいわば詐欺じゃねえのかなあ。
そういう意味でトヨタには信用がない。
あんな車売るくらいなら客にしっかり説明してまだヴィッツを売ったほうが客のため。

>275
詐欺だって！
まあ多かれ少なかれどの車もそんなもんだ。

ティーダ乗り必死だな。

>>275
ヨタの命令で、ヨタ的な「見えない所は手を抜け」戦略で作らされた車だからな。
実際、ダイハツには同情するよ。

見える所まで手を抜くニッサンよりはマシ。

>>279
うーん、負け惜しみにしか聞こえん。
大体トヨタの車って内装のセンスがわるいよね。アリオンとかプレミオとか。
あの木目色なんなんだ？趣味が悪い。

ティーダはカローラより燃費いいんだっけ。

>>281
CVTだからね。
実際、現行のカローラをCVT化するだけで逆転は可能。
ま、来年FMCされるとCVTを採用して更に燃費向上させてくるんじゃないの？

>>281-282
実用燃費はティーダ圧勝

まぁ同じＣＶＴでもメーカーで性能違うからな。

>>284
トヨタのＣＶＴは日産からの供給だよ。
だけどティーダのものより旧型。

>>285
日産じゃなくてジャトコだろ。

＞２８０
負け惜しみでなくて事実だろ。

センスの善し悪しにすり替えるな。

>>287
すり替えでもなんでもないだろ。トヨタの車で内装がいいと思う車あるか？

保守

ティーダか新ラウムで迷ってます。
ちなみに今は旧ラウム。
ラウムの使い勝手の良さは病み付きだがサスが柔らか過ぎな上に坂が辛い。

>>290
悩み方が面白い。使い方の問題か。ミニバンは考えないのかな？

ラウムの後席に乗った事があるが、あれに乗ったらミニバンの２列目には乗れん。だから広い後席という事でティーダに魅かれるのは分かる気がする。

うん。
ラウムとティーダで悩むのは非常に分かる。
ラウムは運転席周りとハンドルがアレだが、それ以外は非常にいい車。
ティーダも足回りにやや雑な感じもするが、このクラスではトータルで見ると相当出来が良い。

カローラは正直言って…まあ、フィールダーなら後部座席はまともだけどね。
こうなると、マツダだとベリーサじゃなくてアクセラになるが、ティーダに1800ccが出た現在、
アクセラ20ｃは落第点になるなぁ。

ミニバンじゃなくて５人乗りでいいんです。
ラウムもかなり後席が広くてスライドドアでドアを閉める時に持つ部分(名前わかりません)がないんで後席幅も広いんです。
それにウォークスルーなのも便利なんですよ。
ただ不満なのは内装が安っぽ過ぎるのと意外と燃費が悪いこと。見た目のダサさなんです。
カローラは天井が低くないですか？？
実際、ティーダでスライドドアなら完璧なんですけどね。
スライドドアはちょっとダサいけど予想以上に乗り降りしやすいんですよ。

５人乗りスライドドアって言うとラウム，モビリオスパイク位かな？
リアスライドドアに慣れるとヒンジドアに戻りにくいよね
新しく出るプレマシー形は気に入ってるんだけど３列シートは不要だし
で悩んでるそろそろ買い換えの旧ラウム乗り

age

ベリーサがMINIに似てるという話はご近所でありませんでしたか？

>>290
シエンタやポルテとかどうでしょう？
シエンタは人によってはシートレールが気になるかもしれません。
ポルテは座席の出来はともかく広々です。
少なくとも現行ラウムより見た目がイイはず。

内装重視ならティーダという手もあります。エンジンもミッションも
良い出来ですし。乗り心地も○です。

後席重視だとベリーサは全くオススメできないけど
対極的にアクセラの後席は抜群の出来なので座ってみる価値はあると思います。

2005年度１月の販売台数ランキングです

1 COROLLA カローラ（ト） 9,740　 　 　
2 TIIDA ティーダ（日） 9,705　 　 　
3 FIT フィット（ホ） 7,796　 　 　
4 CUBE キューブ（日） 7,565 　 　
5 MARK X マークＸ（ト） 7,399 　 　 　
6 DEMIO デミオ（マ） 7,247 　 　 　
7 WISH　 ウィッシュ（ト） 6,385 　 　 　
8 ISIS アイシス（ト） 6,147 　 　 　
9 PASSO パッソ（ト） 6,102　 　 　
10 CROWN クラウン（ト） 5,833 　 　
11 MARCH マーチ（日） 5,715 　 　
12 LAFESTA ラフェスタ（日） 5,506　 　 　
13 VOXY ヴォクシー（ト） 5,455　 　 　
14 ODYSSEY オデッセイ（ホ） 5,379 　 　 　
15 ALPHARD アルファード（ト） 5,135 　 　
16 NOAH ノア　（ト） 5,115 　 　
17 NOTE ノート（日） 4,966 　 　 　
18 COLT コルト（三） 4,933　 　 　
19 IST イスト（ト） 4,896　 　 　
20 LEGACY レガシィ（富） 4,404　 　 　
21 SIENTA シエンタ（ト） 4,096 　 　
22 ELGRAND エルグランド（日） 3,871 　 　
23 SWIFT スイフト（ス） 3,480　 　 　
24 ALLION アリオン（ト） 3,210 　 　 　
25 AXELA アクセラ（マ） 3,097 　 　 　
26 PORTE ポルテ（ト） 3,057　 　 　
27 PLIUS プリウス（ト） 2,952　 　 　
28 FUGA フーガ（日） 2,861　 　 　
29 STEPWGN ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ（ホ） 2,808　 　 　
30 BB ｂＢ　（ト） 2,740

５座でまともに走って広いなら番外編だろけど３０７は？スタイルなら安いし運転楽しいよ。

ありがとう御座います。
ポルテもシエンタもちょっとかわい過ぎるけど、あんまりいてないからシエンタとポルテはいいですね。
ティーダもフィットとかヴィッツみたいにやたらどこにでもいてる車になるんでしょうかね？
307にディーゼルエンジンがあれば燃料代も安くなるし買ってしまいそうですね。

オーパは？

ティーダは徳大寺と総括にベタ褒めされてたな。

個性的だし。

カローラは（セダン）＝二人乗りが多い
　　　　　どちらかがメガネ　帽子　ジジババ
　　　　　量販店　スーパー　diy に群れている。
　　　　　
　　　　　よって対象から除外

>>305
新社会人が買いたい車「トヨタ」――ガリバーが調査

新社会人って１８歳〜２２歳だろ。
免許とりたて世代から圧倒的なトヨタ人気でつかみはＯＫ。
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005021506759c0

http://www.impul.co.jp/

インパルのティーダかっこ良すぎだろ

＞307
おれエアロ嫌いだけどグリルだけ欲しい
ｶｺｲｲ!

>>307
車高ベタベタに落として、
いかにも腰を痛めそうな乗り心地のＤＱＮカーﾃﾞﾂﾈ

ティーダやベリーサはまだしもカローラって売れてるのは確かだけどおっさんの車（オヤジセダン）じゃねぇか
ティーダラティオもオヤジセダンなんだが・・・

この前、親がインプレッサ15iーGを購入したけど、パワー不足以外は文句なしの良い車だと思うよ！

ロードノイズがねぇ

風切り音がねぇ

後部座席狭いしねぇ

カローラのＦＭＣを待つべきなのか？
ヨタはニーズに答えてくれるから失敗は少ない。
遊び心がないのから面白みがないが

ノートなんかいいと思うな
個人的にはティーダよりずっと好きだな

>>316
ティーダはラゲッジルームがアレですね。
ノートってこの３つの車のクラスにあてはまるの？

　ティーダは友達が最近買ったのでちょくちょく乗っているが、乗り心地に
重厚感があってシートの座り心地もいい。その点では上質感がある。ただ、
センターコンソールが無用に出っ張っているので足の邪魔になるし、座面が
低いせいか足をやや折りたたみ気味にして座らないといけないのが窮屈だ。
ニッサンさんにはこの点をもうちょっと考えて欲しい。(日産にはエルゴノ
ミクスという考え方が無いのか！)
　ハンドリンギは割と小回りが効いてキビキビ走るのがいい。いろいろ改造
パーツも出るらしいし遊び倒すにはいいクルマだと思う。でも、CMに出てくる
ような上品な人が実際ティーダに乗っていたら、幻滅してしまうことはたしか。
　実際、20代から30代前半の人が乗るクルマだと思った。

>>317
ノートはティーダ、カローララン・アレから見ると１クラス下。ベリーサとは同じ。
全長４ｍが境目。ベリーサよりはシビックを入れるべきだったかと。

びーびーってノートと同じクラス？

ｂＢはノートではなくキューブキュービックだね。

>>321
bBはキューブ対抗。
キューブキュービックならシエンタだろ。

ちなみにbBとノートは対抗と言えなくもないかな。
でも今度のファンカーゴとの統合車が完全にノート対抗と思われ。

ＶＳベリーサってスレタイ自体が陳腐なものになっちゃったよね・・・

ベリーサって早くも忘れ去られた車になっちゃった・・・

ｂＢからノートに乗り換える人もいるらしい。
ファンカーゴはイストとの統合車じゃなかったか？

今日ティーダを契約してきた。全込みで185万

家に着いて競合してたランクスの見積もりを見た
ティーダと同じオプションを入れて、一番最初の
値引きしかしてないのに全込み180万


ティーダ狙いだったからいいんだけど、、、もうちょっと安くしてくださいよ、、、＞日産

次期シビックも戦わせてくださいよ

>>326
もうすっかり肥大して1クラス上でしょ

じゃあンダにこのクラスいなくなるのかな

おれがティーダ購入する際の対抗馬のひとつはフィットだったけど
本来は微妙にクラス違いなのかな、うーむ

違うよね

アクセラ20Sと迷ってます。
スタイリングや足回りはアクセラ、内装やcvtでティーダ。

オプション付けて値引き考慮すると…迷う

情報なら過去ｽﾚ読んで分かってんだろ？好きに選べよ。
人に勧められて買うより、自分で決めて買った方が満足出来ると思わんか？

>>331
おれはティーダ買ったからおまいはアクセラでいいよ
でもCVTってスムーズぬるぽ

>>333
ガッ！！

>>331
マツダの車に抵抗がないのならアクセラでいいんじゃない？俺には乗れない。

MTならｱｸｾﾗ、ATならﾃｨｰﾀﾞ

カローラ人気内ね

カローラ買うならアリオンを値引きして買おう！！割安感ある！！ティーダよりアリオンの方が上質！！

値引きも考慮すると、アクセラ2,000�tとティーダ1,500�tと同じ値段
…なら絶対アクセラがいい！走りの質が別次元！

まあ漏れはカローラのりだど。2001年に購入。
そのときはティーダもアクセラもなかったので1番の候補でカローラ買いました

まだデザインスタディーVerらしいけど
ティーダの3ドアがカコイイ！

ティーダ　スポコンでググレばOK?

>>339
アクセラはマツダでしょ？マツダ車は恥ずかしくて乗れません。

そんなあなたにミツビシ車。

親がアリオン乗りだが、アリオン酷いよ
確かにインパネだけなら高級感あるけど、足周りや各種操作感は低質。静粛性も旧カリーナに劣る。

最近ランクス1.8L買ったが、たっぷり値引きしてくれたのと
飽きてもリセール望めるので満足しております。
ただ正直ティーダのプラズマクラスターがうらやますい。
ランクスにつけるにはデンソーの奴買って助手席側にひっつけねばならん。

比べるなら　
ティーダとベリーサとイストがいいと思う　
カローラは上質じゃないし

品質ならダントツでカローラなんだがね。

>>347
いや、ティーダの方が上だろ。何を持って品質と言っているかわからんが。

イストが上質？あの顔デカ車みたいのが？

この前ティーダ1.5買った。
このクラスでは良い方だと思う内装（特にシート）が気に入って決めたが、
正直外観スタイルはクセがあってイマイチかな？
結構好みが分かれるデザインではあるな。

まあ下駄履き代わりだし、デザインはそのうち慣れるだろ。
室内はすごく静か、乗り心地も良い。
加速も悪くないし、燃費も良さそう。

>>350
実は実燃費では、ランクスより悪かったりする。
某車雑誌の計測結果だけどね。

ティーダがランクス4ATより燃費が良かったのは、高速道路 80km/h-100km/hのときだけ。

衝撃デビュー決定！

レビン復活　トヨタスーパー４ＷＤターボ

来年発進のカローラに設定された４ＷＤターボの存在

http://response.jp/issue/2005/0324/article69156_1.images/83694.html

こんなのﾚﾋﾞﾝぢゃねー。
つーか、WRCに出してた海外仕様を日本でも出すだけだろ？
ｽﾚ違いだし。

>>351
トヨタは車検後すぐにタイヤが取れるかもしれないので買いませんよ。

カローラいまだに売れてるね。それに引き替えベリーサは。ベリーサには荷が重すぎたね。というかマツダには無理か。

ベリーサの内装をティーダ並にしたら買うけどなぁ・・・

>>356
素直にティーダ買えば？

確かにティーダと比較してベリーサのセールスポイントがわからん。なにいいのか。レア度？

>>356
わざわざ質を落とすんですか？
あなたはアホですか？

>>359←真性のアホを発見しますた

>358
フロントパネルののロボット顔

>>358ティーダと比較してベリーサのセールスポイント
ティーダとベリーサは違うでしょう。
顔もお尻も横のスタイルも内装の仕上げも。
ティーダの方がいい人はティーダを、
ベリーサの方がいい人はベリーサを。

>>362
ベリーサがいい人ってマツダ社員？

ﾌﾟｯ

>>318
友達じゃなくて、お前が乗ってるのはﾊﾞﾚﾊﾞﾚｗ
更に、20代から30代前半の人が乗るクルマだと思いたいのはわかったｗ

ティーダはサイズも走りも中途半端だな。
ランクスぐらいのサイズと乗り心地が丁度いい。

走り
アクセラ　＞　カローラ　＞　ティーダ

内装
ティーダ　＞　カローラ　＞　アクセラ

後部座席の乗り心地
カローラ　＞　アクセラ　＞　ティーダ

アクセラとか言ってる時点で話にならんね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }　　　　　ち
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　　署　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'　　　　　　ょ
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　ま　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　　　　　　　 っ
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!
　　　で　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　　　　　　　 と
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /
　　　来　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　い　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

どれも大差ないだろｗ

１．５Ｌの３ナンバーってバランス考えてんのかなあ＞アクセラ

日本でだけ売るわけじゃないからね。

でもアクセラって1.5Lモデルが一番売れてるんだろ（ｗ
カローラ以下の動力性能なのに

要は海外で売れてるからって、そのまま日本に持ってきても売れないってことだな。
アクセラが１．５しか売れないってのは、アクセラのよさが日本では通用しないってことだろ。

test

ａｇｅ

インプレッサ（ワゴン）も入れてくれ…
　　 ◢░ 　 ▄▅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▅▄　　░◣
　 ▐░::　 ▀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▀　　::░▍
　▐░::　　　　　 　▄▅▄　　　　▂ 　 　 　▂ 　 　▄▅▄　　　　 　:::░▍
　 ▌░:: ::　　　　　▀█▋　　　▐::　 　 ▄　 ▀▄　 ▀█▋　　　 　:: :::░▌
　▐▓░░:: 　　　　　　　　 　 ▋:::　 ▅▀　::░▋　　　　　　　 　::::░▓▌
　 ▐▓▓░░:::: ::　　　　　 　　▊░:::▊ ▊:::░▊　　　　　　　 :: ::::░▓▋
　　 ▀█▓▓░░:::: ::　　　　　　 ▀▀　　▀▀　　　　　　　　:::░▓█▀

インプ（ワゴン）が入るならシビックが入ってるだろ。
あきらめろ。

　最近は、日産もマツダも「北米・ヨーロッパで売れているから」といって
３ナンバー車をごり押ししてる気がする。ムラーノやアクセラがその典型。

>>377

>377

>377

テリーラ

ベローダ

カリーダ

ベティーラ

ダサーラ

>>387
('A`)

ちょいと失礼。

■サラリーマンのためのワンクリック・アンケート■

まさかヴィッツじゃないとは思いますが。

■４月の新車販売ランキング。あなたが購入するなら、どのクルマ？（5月25日まで）
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=47

お邪魔しました。

ベリーサは外観デュエットに似ている。
そのまま大きくしたみたいだ。

眼科に行って下さい

>>390
ＭＣ前のデュエット＝ストーリアの顔に少し似てると言えば似てるか。
思いつかなかったけどな。

やっぱ似てるのはカイエンとかＢＭＷミニだろ。

ベリーサは、ライバルでないだろう。
ティーダの出来が圧倒的に良すぎて話にならない。

ティーダのコンソールの張り出しが邪魔邪魔邪魔邪魔邪魔邪魔邪魔邪魔

特に好みのメーカーとか無く、コンパクトカーってくらいだけ決めてディーラー回り。

トヨタ・・・ヴィッツにしろイストにしろ数多すぎるから却下。(カローラは名前で圏外)
ホンダ・・・フィットに興味なし。
日産・・・最初にノートを見るも気に入らず、ティーダに激しく惹かれる。
マツダ・・・嫁がベリーサに一目惚れ・・・。


一週間後

ティーダとベリーサの試乗に行った。
まずベリーサに乗ってみた。
ややパワー不足を感じるものの１５００だし気にならず。
小回りはさすがに良い感じ。
が、信号待ちの最中にとなりをトラックはおろか乗用車が通っただけで
かなり揺れる。思わず同乗していた営業マンに聞いてみたが
「１５００ですし、こんなもんですよ。」とのこと。
（今乗ってるセルボでもこんなに揺れない気が・・・）と思ったけど口には出さず。
他に気になる点は無く、まずまず及第点。

続いてティーダ。
パワーあるし、全然揺れないし、１５００とは思えない安定感があった。

試乗までの一週間の間に俺もベリーサに傾いてたため、
ベリーサで決まりで、試しに乗ってみるだけのつもりだったのが
あっさりひっくり返り二人一致でティーダに決定。

ただ街乗りするだけならベリーサでも構わないんだけど
長時間乗って遠出するならティーダしかありえないと思った。

というわけで>393に同意

カローラなんとか、って名前やめた方がよくね？フィールダーとか。

カローラ　ヌルポ　GT　HIDエディション

確かにティーダはエンジン、トランスミッション、ユーティリティー、室内空間
どれをとってもこのクラスでは出来すぎなぐらい出来が良すぎてライバル車が霞む
他が出来が悪いわけじゃないんだけど、ティーダの出来が良すぎるってだけの話

　　

保守

>>398
唯一の欠点は日産車であることだけ(w

でシートが良い、乗りごこちが良い、コンパクトカーにかぎらず
いい車ってどんなのがある？

エリオ

シトロエン

ティーダのどこがいいの？あんなんで高級感があるなんてwコンパクトカーなんてのは女が乗るもんじゃねーの？狭い道通る時なんかはヤン車になめられるだろ？本当、惨めだな♪

携帯からの無改行レスは惨めに見える。

今日が初めての2ch書き込みなんだろう
大目に見てやれ

>>407
既に４日後なわけだがｗ

>>405
ｼﾒｼﾞはやしてるﾔﾂに言われたくないわけで。
ちなみにプジョー206やmini、ベンツAクラスもコンパクトカーなんだがな。

ティーダVSベリーサVSカローラ っていうスレタイには無理がある。

いろいろ考えすぎて頭の中がぐちゃぐちゃだあ
もうカローラでいいや

>>410
そんな時こそティーダ1.5Mですよ｡この車は日本の匠｡世界の標準｡

>>410
カローラは来年ＦＭＣだから今購入するならティーダかな。

カローラか。最近影が薄いな。　昔は凄かったんだけどな・・・・・・・・・

次の車にティーダが気になるんだけど、コンセプトが「子供のいない夫婦」なのですか？
おっさんくさい車ってこと？ノートの方がいいかな。

カロ−ラは十分実績のあるロングセラ−車だから他と比べるのはきつい

ティーダは1.8の方が良いって聞いたし
ベリーサは女っぽいし
カローラはおやじっぽいし

1.5Mをそのまま乗る｡
1.8Gにフルオプション｡どっちかかな｡
下駄車として使うなら1.5M｡高速のる機会が多いなら1.8G｡俺なら安さ
優先で1.5M｡

サンルーフが大きいのはどれ？

>>414
若いカップルが乗ってるのを見かけたが違和感なかった。
乗る人次第で変わるんじゃない。

>カロ−ラは十分実績のあるロングセラ−車だから他と比べるのはきつい

実績ですか・・・それだけですか？ｼｮﾎﾞ

実績すらない車はカローラ以下と言う事。

家はランクスで、彼女はティーダ

乗り比べた感想は、正直ティーダの圧勝だと思う。
カローラは無難な車。ただそれだけ。
来年のフルモデルチェンジに期待だ。

ティーダってなんかオヤジくさくていやだな
あんなの絶賛してるのは日産の社員しかいない
ですよ

妄想ですか？ティーダの良さは万人が認めてますが。

ティーダはCMの出来は良いが、実際乗ってみると問題あり。
足回りがチープ。ちょっとした段差でもボディまでガツンと響く。
荒れた路面でのロードノイズは大。内装がCMで言っているほど
ソフトではなく、いたるところ硬質プラスティック。100系corollaは
インパネは上から下まで、ドア内張りも全面ソフトだった。
街乗り実燃費は正直悪い。都内朝夕利用で8〜9km/lぐらい。
半年乗っただけで、あちこちからカタカタギシギシ異音がする
ようになった。正直、このクルマ9年は持たないだろう。7年で
捨てたくなるクルマだと思った。
正直、買って失敗した。100系カローラをあと2年乗るべきだった。

来年カローラ（セダン）とランクスはフルモデルチェンジするから、その時
ティーダのマイナーチェンジがどの程度なのか問題だな。

ちなみに漏れは中古で買ったランクス

カローラはFMCで本当に頑張ってくれるのだろうか？

頑張ってもトヨタだぜ。
トヨタにまともなセッティングのクルマなんかあるか？
カローラを普通に感じる奴はヨタに毒されてるんだよ。

　↑
と、免許も持ってない、雑誌やネットの情報に毒された夏厨が申しておりますｗ

とにかく、レンタカーでもして乗り比べたらわかるだろ。
とりあえずは現時点でティーダを100とするならカローラ85ってとこか
しかし4年前の車にこの程度の差しかつけれないとなると、今度の
カローラ系FMCのときにティーダ苦戦するんでは？

ティーダにしろベリーサにしろ　あんなんで上質なんてユーザーを
バカにしてるよな　日本人ってほんと洗脳されやすい奴おおいよ。

ティーダとベリーサを一緒にしているバカのほうが痛いが

>>431
>あんなんで上質なんてユーザーをバカにしてるよな

あのー、何か勘違いしてないか？
そもそも、このクラスを視野に入れているユーザー層の
所得なり、暮らしぶりなりを理解してまっか？
例えばティーダの内装(特にシート）なんかは価格のわりに上質
っていう意見が多数なのは明らか。コストパフォーマンスって意味で。
安い割には上質じゃんって思えてしまうユーザー層。それでええやんw　俺は大満足さ

だって金持ちじゃないから本物の上質を知らないんだよw
「本当の上質」とやらを知ってるブルジョワは、こんなスレには興味ないはずだ。

>>433
確かにね値段に対して期待以上のシートだね。
金出せば、ルノーメガーヌや、BMW１シリーズ
ゴルフ�Xとかが良いが、トレッド幅が広く安定性がよく
室内もマークＸ並に広いが、車幅が広すぎて取り回しが悪い上
車両価格も高すぎるしね。
あの値段じゃマークＸやスカイライン、アコード、アテンザ
レガシーが良いと思ってしまう。

ていうかマークＸって室内狭いよスカやアコ、アテの方が広い位

マーク×の足元は横幅でカローラより10cm狭い。
よって左足が窮屈で、内股気味に座らなければならない。
身長172cm、60kgの漏れでこれだけ狭いと感じるわけだから
ほとんどの人が狭いと感じるだろう。

ティーダは値段のわりによく出来ていると思う｡このクラスでは今のと
ころ一番お買い得だろう｡うちの近所でも立派な家がティーダ買ったり
してる｡まあ日本じゃ土地が高いから家買うの諦めて賃貸に住んでるヒ
トが400-800万の外車買う場合がある｡月極駐車場にむしろ外車が多い｡

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　安物！安物！
　⊂彡

ティーダって実際 乗ると１、５クラスに乗ってるのを忘れるくらいに室内空間やエンジンに気をつかってできた車だと思う！マツダ乗る気はないしトヨタは、今のビィツみたいにモデルチェンジかマイナーチェンジか わからんような車だすようじゃダメだに！

とりあえず
ゲートシフトにしてくれ
そのついでにインパネシフトにしちゃってもいい

>>440
シビックをどうぞ

カローラは30万円以上値引きしないと買う気が起きない

ティーダは、マーチの内装パーツを大量に使ってる。
そこが萎える。

せめてシルフィーの内装パーツを使ってくれ。

>>443
そんなことしたら値段があがってしまうから仕方ない｡

日産の車って助手席に長い時間座ってると足が伸ばせなくて疲れる。
コンソールボックスが低いし、変な段があったりするし。
ついでに言うと日産はディーラーの対応悪杉。

>>445
GSのアンちゃんみたいの見かけるね。
商材の知識に乏しいっていうか。

所詮はどれも1500ccクラスwwwwwwww

TIIDAがいい

TIIDA買っちゃいました・・１５Ｍ

ナビとエアロ欲しかったけど予算オーバーで断念
最初エアウェイブに心引かれてましたが
TIIDAの方が飽きが来ないだろうと思って決断しました。
納車待ちですが楽しみです。

いろいろオプション付けたら２３０万くらいになりました
キセロンやインテリジェントキー、フォグは標準じゃないんですね・・・
ｂＢなんかは結構いっぱい付いてるのに

インプレッサ（ワゴン）も入れてくれ…
　　 ◢░ 　 ▄▅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▅▄　　░◣
　 ▐░::　 ▀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▀　　::░▍
　▐░::　　　　　 　▄▅▄　　　　▂ 　 　 　▂ 　 　▄▅▄　　　　 　:::░▍
　 ▌░:: ::　　　　　▀█▋　　　▐::　 　 ▄　 ▀▄　 ▀█▋　　　 　:: :::░▌
　▐▓░░:: 　　　　　　　　 　 ▋:::　 ▅▀　::░▋　　　　　　　 　::::░▓▌
　 ▐▓▓░░:::: ::　　　　　 　　▊░:::▊ ▊:::░▊　　　　　　　 :: ::::░▓▋
　　 ▀█▓▓░░:::: ::　　　　　　 ▀▀　　▀▀　　　　　　　　:::░▓█▀

インプは童貞臭が強すぎるので除外とする。

カローラは外装内装、燃費、壊れにくさなどかなりの高レベルだと思う
名前だけが低レベル、今度はカッコいい名前に変えて欲しい

カローラ○○○って、頭に「カローラ」って付けるの止めた方が良いよな
あれで車種のイメージかなり悪くしてるよ

>>444
減価償却終わってるから安いはずだぞ？
しかも、品質悪いし。

>>454
償却が終わってるからと安くしたら下請けはつぶれる予感｡普段から搾
られてるのに｡

>>453
激しく同感。
ランクスに乗ってるけどよく「所詮カローラでしょ？」って言われる。。。
乗せて走ると評価が変わるけど。
ちなみに愛車はTRD Sport M。

社交辞令という言葉をご存じか？

TIDAって、全体におじさんくさくない？

やっぱりベリーサって蚊帳の外か

>>456
＞TRD Sport M
ﾜﾗﾀ

>>459
ベリーサって淑女くさいもんな
俺は好きだけど

淑女の秘密｡

ひやかしでベリーサ試乗してきたけど足回りがふにゃふにゃだった。
ハンドルもめっちゃ軽いしアレは高速で怖いと思う。
店員はHDDオーディオを熱く語ってたけどiPod車載するつもりだからイラネ。

>>463
ふにゃふにゃっていうか、信号待ちで原チャリがすり抜けていっただけで相当揺れます

>>463
ﾌﾟｯ

>>464
ﾌﾟﾌﾟｯ

ええっ(汗
ベリーサはそんなんじゃなかったYO！

ぽまいら、アイーダ見たか？

日産がなぜ潰れかけたかわからんのか？

CMだけ変わろうとしたから

チィーダのフロントフェイスは好かんね。
やっつけ仕事って感じだし、内装も段差が
多く見えてだめだなあ。
カローラはステアリングはGoodだけどコンソール
パネルは安っぽいね。

今、ランクス(Xｴｱﾛﾂｱﾗｰ)とﾍﾞﾘｰｻが候補のオレ

外装は完全にランクスが好み。ﾍﾞﾘｰｻよりスポーティだから
内装(シート･ｲﾝﾊﾟﾈ)はベリーサが全然ｲｲ
値段はさほど変わらない
外見をとるか中見をとるか…迷う

それともランクスZ、買うべきか…(´Д`)金ねー

RUNXのZいいよ。
もち6MTでね。
7000まで引っ張るとおもろいよ、でもガスが・・・
走って楽しいのはこれしかないと思うよ。

>471
個人的には割り切れる方は買わない。
内装が割り切って乗れるなら断然ランクス。
割り切れないならベリーサ。

>>472
うーん、そうだよね
予算オーバーだけど、思い切ってZにしようかな
Zならシートも悪くないし、なんたって6MT
今は、1600ccのMT車に乗ってるけど
やっぱ楽しいもんな〜

>>473
そんな訳で外装+のランクスで逝きます
お陰で迷いが消えたよ
ｻﾝｸｽｺ

いざ車内に入ったら外見は関係ないわい。
あくまでも乗り心地いいほうが候補にした方が、最終的に納得できるぞ。

ベストカーに次期カローラでハイブリッド搭載の記事が載ってたけど
信憑性は？

>>476
乗り心地にしてもランクスがマシだろ

テスト