フラグシップ レジェンドは S O H C
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 02:32:22 ID:lIbL2yjB
>>844
＞余計な内装付けすぎてるから、あんなに高くなってるんだよ。
そうだね。防振アルミサブフレームなしでサスをボディに直付け。サスペンションアームを
全部鋳鉄ないしプレス部品に。トランクリッド、ボンネット、フェンダーをアルミから鋼板に。
シートからシュクラ製ランバーサポート撤去。サウンドシステムをボーズから普通の
6スピーカーに。SH-AWDシステム撤去。ブレーキキャリパーをアルミから鋳鉄に。
カーナビをオプション化。サイド＆カーテンエアバッグをオプション化。
その他いろいろはぎ取れば、すぐに200万円くらい安くなるよ。
＞余計な内装付けすぎてるから、あんなに高くなってるんだよ。
そうだね。防振アルミサブフレームなしでサスをボディに直付け。サスペンションアームを
全部鋳鉄ないしプレス部品に。トランクリッド、ボンネット、フェンダーをアルミから鋼板に。
シートからシュクラ製ランバーサポート撤去。サウンドシステムをボーズから普通の
6スピーカーに。SH-AWDシステム撤去。ブレーキキャリパーをアルミから鋳鉄に。
カーナビをオプション化。サイド＆カーテンエアバッグをオプション化。
その他いろいろはぎ取れば、すぐに200万円くらい安くなるよ。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 03:54:46 ID:Sb8RxmU8
いいねそれ
ユーログレード復活
ユーログレード復活
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 03:54:46 ID:txZmvm33
都内在住ですが北海道仕様？のレジェンド(寒冷地用)を買う事はできるんでしょうか？
その場合普通のとどこが違うのでしょうか？あとディーラーでどう話せばいいのでしょうか？
その場合普通のとどこが違うのでしょうか？あとディーラーでどう話せばいいのでしょうか？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 03:55:55 ID:F5Ln7Tx9
>>845
グレード名はクラブスポーツですね
グレード名はクラブスポーツですね
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 03:58:02 ID:F5Ln7Tx9
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 04:49:34 ID:em7EYA/P
あの評論家は実はオデッセイ乗りで、決してアンチホンダじゃないんだけど
点検に出したディーラーで詐欺まがいの事をされてかなりキレたらしい。
で、監視するメーカーにも非があるだろ。見たいな事も言っていた。
点検に出したディーラーで詐欺まがいの事をされてかなりキレたらしい。
で、監視するメーカーにも非があるだろ。見たいな事も言っていた。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 05:17:59 ID:MGR7oksM
エンジニアが本能の趣くまま作っていったらこんな車になっちゃいました。
という典型例だよ、今回のレジェンドは。
こういう類のは一部のマニアにしか売れないと思う。
リア周りの作りとか見たけど明らかにエンジニアが暴走したオーバークオリティ。
他にも随所で暴走の痕跡が見られる。
という典型例だよ、今回のレジェンドは。
こういう類のは一部のマニアにしか売れないと思う。
リア周りの作りとか見たけど明らかにエンジニアが暴走したオーバークオリティ。
他にも随所で暴走の痕跡が見られる。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 08:48:06 ID:txZmvm33
どうも
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 08:59:47 ID:nFkfZxoz
ところで１はドコにいった？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 09:47:02 ID:Un7BzHSe
燃費が悪すぎだな。
カタログでリッター8.6kmだから、実際はかなり悪いと思われ。
４駆のせいにはできない。
V8、4300DOHCのマジェスタの４駆よりも悪いのだから。
カタログでリッター8.6kmだから、実際はかなり悪いと思われ。
４駆のせいにはできない。
V8、4300DOHCのマジェスタの４駆よりも悪いのだから。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 10:16:06 ID:YhfOc0X4
>>854
オプション一切装備しないと、8.2kmですけどね…
オプション一切装備しないと、8.2kmですけどね…
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 10:27:21 ID:C8LRkQTb
どんなに良い車か知らんが、ＨＯＮＤＡの製品に500万円も出すやつの気がしれん。
フラグシップなら独自のコンセプトを示せ。
下位のモデルの延長線上でフラグシップをつくるな！ボケ。
三菱のデボネアと同類。
フラグシップなら独自のコンセプトを示せ。
下位のモデルの延長線上でフラグシップをつくるな！ボケ。
三菱のデボネアと同類。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 10:32:40 ID:fWWPELh2
＞＞フラグシップなら独自のコンセプトを示せ
・・・・・。
・・・・・。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 10:37:06 ID:ZDZ2RP7W
ATTESA E-TS >>>>>> SH-AWD
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 10:41:18 ID:RUnakA22
>>845
そんなことしたら２ｔ超えて誰も買わねーよ。
そんなことしたら２ｔ超えて誰も買わねーよ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 11:02:54 ID:Bt3PSTEq
ホンダのフラッグシップなんだから素直にジェットエンジンを積めばよかったんだよ
トヨタじゃ逆立ちしたって真似できないだろ？
トヨタじゃ逆立ちしたって真似できないだろ？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 11:06:37 ID:Wl+whmCi
やっぱホンダエンジンって燃費悪いよね。４ＷＤにしたらＮＡでスバル
以下なんだもの。
以下なんだもの。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 11:07:38 ID:nFkfZxoz
そうか、ジェット飛行機も試作段階だけど飛行に成功したようだしな。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 12:15:53 ID:wvCro4z4
今、新聞見たら、ホンダとゼネラルエレクトリックの合弁会社が設立され、ホンダが開発した小型ターボファンエンジンを販売するんだそうな。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 13:58:24 ID:B39BGs+7
アシモにジェット機…。
明らかにﾎﾝﾀﾞはモビルスーツを作ろうとしてるな。
明らかにﾎﾝﾀﾞはモビルスーツを作ろうとしてるな。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 14:06:07 ID:rl+mAzEg
>>864
てことは次は小型の原子力タービンか
てことは次は小型の原子力タービンか
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 14:08:42 ID:HxiEWOif
ジェット機なんか作ってる場合か！
シビックをきちんと作り直してからにしろ。なんだよあの現行のシビックは。
シビックをきちんと作り直してからにしろ。なんだよあの現行のシビックは。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 14:11:48 ID:Bt3PSTEq
飛行機の分野もトヨタの方が進んでんだよ知ったか君達。
トヨタは飛行機飛ばした上に墜落した経験まであるからなｗ
トヨタは飛行機飛ばした上に墜落した経験まであるからなｗ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 14:19:51 ID:xjtGMBk5
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 14:34:57 ID:oeGlrb32
SOHCにした理由は簡単！
亜米利加メインで売る車だから。
亜米利加ではDOHCエンジンをいじれるメカは極端に少ない！
それに合わせただけ。
とは言え、ハイスペックSOHCエンジンでもかなりヤバイけど・・・
亜米利加メインで売る車だから。
亜米利加ではDOHCエンジンをいじれるメカは極端に少ない！
それに合わせただけ。
とは言え、ハイスペックSOHCエンジンでもかなりヤバイけど・・・
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 14:57:40 ID:nFkfZxoz
１はＦ−１でイマイチなトヨタが悔しくて、ホンダに噛み付いてるのかい？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 14:59:33 ID:nFkfZxoz
【前スレ１は】フラグシップ レジェンドは S O H C ２ 【ヨタヲタ】
次スレ行く？もう飽きたよこのスレ・・・。
次スレ行く？もう飽きたよこのスレ・・・。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 15:06:35 ID:GfPsy5Du
>>1
久々の大漁でしたね。
久々の大漁でしたね。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 15:19:02 ID:xjtGMBk5
>>872
後釣り宣言ﾌﾟ
後釣り宣言ﾌﾟ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 15:26:54 ID:m9uMC4rX
次スレは
【SOHC】レジェンド燃費悪すぎ【激重４駆】
あたりでいいんじゃない？
【SOHC】レジェンド燃費悪すぎ【激重４駆】
あたりでいいんじゃない？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 16:45:19 ID:jNiGzYPU
【チンポが】新レジェンド【ありすぎ】
はどーよ
はどーよ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 16:52:48 ID:nFkfZxoz
８７１でつ。
なかなか俺よりスレタイセンスいいでつな。
なかなか俺よりスレタイセンスいいでつな。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 17:24:27 ID:NOiYIB0l
ホンダさん水陸両用モビルスーツ作ってください
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 17:30:30 ID:tdFSV5bV
断る
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:19:08 ID:fMoLpfQp
レジェンド大人気だなｵｲ。
こんだけ騒がれてるのに、ちーっとも売れなくてさぞかしﾝﾀﾞも無念だろーな。
こんだけ騒がれてるのに、ちーっとも売れなくてさぞかしﾝﾀﾞも無念だろーな。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 20:32:36 ID:mhieSgNG
>>15
ほーかっこええ
ほーかっこええ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 21:49:14 ID:xMcA7UHu
まだ観てないが、カタログと一緒に貰ったDVDの収録時間が約72分って、スゲー！
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 21:54:29 ID:OGf3WdE6
ヌキどころは何分ですか？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 22:10:21 ID:K2sbyYfn
自動車評論家と違って、レジェンドに対する皆さんの意見は厳しいですね。
私は良いと思いますけどね、レジェンド。
でも、車は良いんだけど、値段相応じゃないな。V6SOHCですよ。あのV6騒々しい。
ロードノイズうるさい。内装安っぽい。
っていうより、インスパイアと何が違うの？という印象。
個人的にはインスパイア４WDの上級グレードっていう印象を受けました。
今は、FUGA、マジェスタ、セルシオ、クラウンアスリート3.0、マークX、そしてレジェンド
どれを買うか悩んでいます。
私は良いと思いますけどね、レジェンド。
でも、車は良いんだけど、値段相応じゃないな。V6SOHCですよ。あのV6騒々しい。
ロードノイズうるさい。内装安っぽい。
っていうより、インスパイアと何が違うの？という印象。
個人的にはインスパイア４WDの上級グレードっていう印象を受けました。
今は、FUGA、マジェスタ、セルシオ、クラウンアスリート3.0、マークX、そしてレジェンド
どれを買うか悩んでいます。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 22:25:37 ID:6mqtRsaB
激デブ、ピラー。
評論家が好きな、プリウス、レガシィ。
評論家が好きな、プリウス、レガシィ。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 22:29:27 ID:aBwYVuiz
SOHCでそれなりの馬力でるなら
ツインカムよか軽くていいんだが・・・
このクルマはいらね
ツインカムよか軽くていいんだが・・・
このクルマはいらね
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 22:56:23 ID:CAyvqtlE
車オンチはカムが１本より２本が高級だと
思い込んでるんですね
カム２本にしても、バンク角が傾けやすい
また独立して、吸気、排気が制御できるので高回転の制御し易い
メリットがある
実際低排気量はツインカム化して高出力をだしている
レジェンドは排気量がでかいんだから、わざわざ高回転型エンジン作る
必要がないし、廻さなくても十分トルク、馬力が発生する
無駄にハイメカツインカムなんてバンクの少ないDOHCエンジン作った
トヨタのほうが馬鹿げている
レジェンドのエンジンを高回転型にするんだったらNSXにのせるべきだし
そうするだろう。４００馬力ぐらい出るんじゃない？
思い込んでるんですね
カム２本にしても、バンク角が傾けやすい
また独立して、吸気、排気が制御できるので高回転の制御し易い
メリットがある
実際低排気量はツインカム化して高出力をだしている
レジェンドは排気量がでかいんだから、わざわざ高回転型エンジン作る
必要がないし、廻さなくても十分トルク、馬力が発生する
無駄にハイメカツインカムなんてバンクの少ないDOHCエンジン作った
トヨタのほうが馬鹿げている
レジェンドのエンジンを高回転型にするんだったらNSXにのせるべきだし
そうするだろう。４００馬力ぐらい出るんじゃない？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:13:23 ID:DAiQCabm
まあ、お前らは新型インサイトでも乗ってなさいってことだ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:29:20 ID:CbQ4UHwV
つかレジェンドはDOHCじゃないの？V型なら片バンクに2本ずつカムシャフトが
出てるならQOHCと呼ぶのが正しいような…。
出てるならQOHCと呼ぶのが正しいような…。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:11:22 ID:T5616A5g
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:33:49 ID:EKT6B1nN
>>889
あなた、毒舌って知らないでしょ。
あなた、毒舌って知らないでしょ。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:53:48 ID:ze+0N/1i
コピペだが・・・
カムシャフトの本数が問題なのではない。バルブの数でもない
給排気の容量こそがハイパワーエンジンの条件。
また必要に応じて給排気を絞れなければ省燃費は達成できない。
ホンダはそのコントロールが絶妙なのだ。
カムシャフトの本数が問題なのではない。バルブの数でもない
給排気の容量こそがハイパワーエンジンの条件。
また必要に応じて給排気を絞れなければ省燃費は達成できない。
ホンダはそのコントロールが絶妙なのだ。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 01:17:40 ID:I5vUeOn5
300ｐｓでハイパワーねえｗ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 01:26:09 ID:TDV6+Map
886=車オンチ
レジェンドは冷静に見るとなかなかいいクルマだと思う。
しかし、それは350万円ならの話で、500万円の価値はとてもない。
しかし、それは350万円ならの話で、500万円の価値はとてもない。