【Ｖ８】130系クラウンＨＴ【名車】

１３０はナックルのアッパーとロワーのボールジョイントにグリスサービスの
ホールがあります、ナットを外してグリスニップルを付けグリスＵＰすると
すごくステアリングと、フロントのホイール周りの調子が良くなりますよ。

クラウンなんて馬鹿学生が乗る車っしょ？

【内定取消し？】就職内定の明大生が人様の車をバキバキに・・・５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127658946/

>770
頼もしい意書き込みありがとうございます。
>769
本当に錆の心配は無いと思いますよ（但しある程度の駆除は必要だと思いますが）
>771
当方の車もATの感じはまだまだ行ける！て感じです。

エアコンのコンプレッサーがリビルトで約5万、ガスがR12　５〜６缶×３０００〜４０００円　プラス工賃入れると約十万円　
そこで、ネットで見ているとレトロフィットなるもので、R１３４使用出来るらしいのですが、コンプレッサーも交換するので、
思い切って、R134にチェンジしようかと迷ってます。

最近この１３４へのコンバートメジャーになりつつあるようですので、大変興味あるのですが、噂に聞く話では、
エアコンの効きが最悪になるとか、ガス漏れが酷いとかの話を良く聞きます。ネット上ではこれは単なる噂でしかないと感じますが、
どなたか実際に、R134に代えた方いないでしょうか？

是非とも参考にしたいのですが、よろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　766です。

続けてすみません

理由は、実際まだ見積もりを出したわけでは無いのですが、R12とR134のガスの差額でどうも
支払い総額がほとんど同じになるようなことを小耳に挟んだものですから、情報よろしくお願いします。

今月頭に、GS131のエアコン修理を兼ねてレトロフィットを行った者です。
私の場合は、コンプレッサ以外の殆どの部品を交換しましたが、
以外に安価で済みました。（14万程）
リヤエアコンをあきらめれば8万程とのことです。

修理を同時に行うのであれば、レトロフィット自体に掛かる費用は
わずかなものです。
確かに炎天下での冷却能力は若干落ちた感じですが…

いままでのあらすじ（過去ログ）
http://web.hpt.jp/meidaisei/

愛車はクラウンマジェスタ

明大生でライブドア証券内定の川野君
事故りそうになったという理由にならない理由で人様の乗用車をボコボコに
こともあろうにそれをブログで自慢

★ブログは閉鎖されたがグーグルキャッシュあり↓

「ボディ を 蹴 り 飛ばして エアロバキバキ に ぶっ壊して 終了」
http://66.102.7.104/search?q=cache:Ev9QGKmCAUQJ:bukuroking.exblog.jp/+%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%90%E3%82%AD%E3%83%90%E3%82%AD&hl=ja&start=29&lr=lang_ja

関連スレ
エアロバキバキのガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1127651181/

まとめ
http://aka-crab.hp.infoseek.co.jp/bakibaki/

ラスト　バックからAFでドスン！である
http://www.f-xxx.com/report/report_detail.php?report_id=151

前スレ：【バックから】糞明大生が人様の車をバキバキ15【AFでズドン！】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127716843/

９月にR134に換えました、特に支障無く　前後エアコン効いています。但し５本も
入りました。
部品屋さんの話によると潤滑剤添加のＲ１３４があるとのこと、これだと
コンプレッサー等もそのままで良いそうですが、なにぶんこれは聞いた話です。

彼氏が昨日130系クラウン買いました。
ワンオナーで禁煙車、走行は10万ちょい。
これが3万円！！
不具合一切なしで、車検まで3ヶ月ついてましたｗ

アメリカでは旧車の雑誌が各種出ています、エンジンやデフからシャーシー
まで部品の供給も社外でたくさんあります、古い車を大切に乗る人も多い
ですよ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20294992

age

>>783
マニュアルﾊｧﾊｧ（AA略

>>783
ロイヤルのMTｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>783
13前期としては、かなりのグッドコンディションのようですね。
近場であれば、絶対に見に行きたい代物です。

ところで、サイドブレーキがハンド式になるということは、
センターコンソールは無しになるのでしょうか。
やはり、MTとは言ってもマッタリ走る感じなのかな？
（S/Cではないみたいですね）

今日運転免許試験場にて教習車のＪＺＳ１３１ロイヤルサルーンＧの
ハードトップを発見！早速そのクラウンのオーナーである先生に話しかけて
みた「カッコイイですねー。この形式のクラウン大好きなんですよ〜」
先生「元々はうちの息子が買ったんだよね、高速教習の時だけこれで練習
させるんだ。５速車だよ」オレ「あの〜もしよろしければ説明書だけでも譲って頂けない
でしょか？」先生「いいよいいよ、持っていけ」とゆーわけで今頂いた取説見ながら
ハｱハｱしてます。ちなみに車検が来年の三月までで、もし欲しかったら
タダであげると言ってたので仕事頑張って車検代稼ぎたいです。
所で、２５００にもロイヤルサルーンＧはあるんですね。
長文スマソ

二千五百って3ナンバー？

>>788
>所で、２５００にもロイヤルサルーンＧはあるんですね。
ないない。エンブレムチューンだろ。

はっ！漏れもしかして釣られ(ry

普通におじさん仕様だったからエンブレチューンとかしないと
思うんですけど…　ちなみに内装はスイング式のエアコン吹きだし口や
パワーシートとかオートドライブもついてて色はシルバーのツートンでした。
エンジンには間違いなく２５００の文字があったんですけど明日見かけたら
聞いてみます。

なんか今日まで、家族構成とそれぞれの仕事を記入して提出しないといけない
○○調査みたいなのがあるけど、バイトならともかく派遣の人は職業と勤め先を何って書けばいいの？
あと派遣でやってはいるものの今現在は以前の契約してるところが終わり次の紹介先待ってる状態な場合は
何って書けばいい？

>>７８７ マニュアル車のコンソールＢＯＸは、ＡＴ車のような容積はないが、
小物程度は収納できる。
Ｓ/Ｃ車にＭＴの設定は無かった。
　　　

>>739
ロイヤルサルーンのＧ仕様はたしか３０００と４０００しかなかったと思います。
２５００だとＧの付かないロイヤルＳのようですね。パワーシートもＧならば助手席もパワーなはずですよ。
とＭＳ１３７のＧ乗りの私がやってきました。
それにしても５速とは！！

３０００ロイヤルＧに２５００のエンジンと
ミッションを載せ替えたんじゃないですかね？
今日その先生探したけど見つからなっかたから
詳細は分かりませんでした

>>789
「3ナンバーと5ナンバーの違い」で検索してみ
http://66.102.7.104/search?q=cache:X6TqeVgwqzoJ:www.jaf.or.jp/qa/answer/base/base5.htm+3%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%81%A85%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%81%AE%E9%81%95%E3%81%84&hl=ja

Gの有無と、マルチの有無の違いがわかる方、是非教えろ
2500のデジパネってあるのかな？（改造無しで
とJZS131ロイヤル乗りがやってきますた

本日エアコン修理から、上がってきました。
効きはまずまずでした、R134に変更、コンプレッサー交換（レトロキット使用）
税込み95000円ナリ

車がめちゃくちゃ静かになりました。
エアコンかけると妙な音がする人は、配管に鉄粉が回る前に交換するのお勧めします。

皆さん、情報いろいろありがとうございました。

>>788 ２５００ロイヤルサルーンＧなんて存在してないし、５速車ってなんだ？
５速マニュアルのことか？それも存在してない。
そんなもん、当時のカタログ見りゃすぐわかるよ。
だいたい、教習車に指導員個人所有の車なんて使うのか？
あっ、厨房に釣られたか？

あの〜、地元がド田舎なんで普通に試験場に持ち込みの個人教習所
とかあるんですけど。
２５００エンジンとミッションだったら、スープラとか三兄弟の
やつがあると思うんですが…てか、嘘付いても意味ないし

http://budokan2005.prpage.jp/ivetalkjam0815nova6.wma

>>799 ひょっとして１３０系クラウンに１ＪＺ−ＧＴＥと５速ＭＴ換装したって
話かよ。それならすごいな。
念のため言っとくけど、ノンターボの１ＪＺ-ＧＥ+５速ＭＴという組み合わせは
純正では存在してないので。

ATからMT化してる人っているの？

家に帰れば１９９０年のカタログあるので装備の確認してみようかな。
５速の設定、気にしたことなかったけど気になる。

近所の中古車屋に62年式の3リッターHTエアサス入ってきて欲しいけど古いからカミサンの許しが出るかどうかなんだよなぁ

MTは1G-GE以下のグレード

MS137のロイヤルG3000なんですが、譲ってもらった物で触媒、中間ﾀｲｺはノーマルなんですが一番後ろのﾀｲｺがｽﾄﾚｰﾄです、車検入れるついでに静かな物にしたいのですが、具体的に車検ってどのくらいかかりますかね？どこも悪くなくていくらぐらいですか？

税金分などの必ず払わないといけない分と業者の手間賃分

130エステート2500の車検を通しました　だいたいの費用です。
平成６年式１７万ｋｍ走行してます
前ブレーキ　キャリパーは２月にゴム部品を交換・調整　パッドは交換
後ブレーキはシューを９月に交換　部品代は前後でパッドシュー８千円
キャリパー部品は左右で2300円でした。下回りを塗装した黒スプレー330円
部品ほか合計10600円（交換等は自分で）
車検は重量税が50400円自賠責29780円
リサイクル料金8110円（ｴｱﾊﾞｯｸﾞ無し）
車検場近くのテスター屋さん2000円
税金ほか合計90280円　総計100880円でした
＊もちろん他の部分、燈火類、サイドブレーキの調整、オイル交換、タイヤの摩耗
などもチェックして車検に行きましたが。

>>806さん、
私が住んでいる地域では、一番安く上げて9万円代でした。
それ以下で抑えたいのであれば、知り合いを頼るかユーザー車検くらいしか
ないのでは？

３０００のロイヤルサルーンＧに社外のオーディオを装着したいのですがキットも無く、
配線したら電源は入るが音は出ず、ということになってしまいました。
オート○ックスの店員に聞いたら装着は不可とのこと。
本当ですかね？たまに社外品付けてる１３クラウンを見るので不思議で仕方ないです。
どなたかご教授くださいませ。
現在カセットだけでＣＤやＭＤが聞けず困ってます。

１３０系のオーディオはインパネのコントロールとアンプ部が別体
だったと思います、社外品を取り付けるキットはありましたが（昔探してみました）
３万円近くしまました、これを使えばインパネの純正を外して社外品を取り付け
純正のアンプ部から純正のスピーカへ音が流せるようになるものでした。
別に社外品を付けて、スピーカも専用に増設したほうが簡単で安価だったので
そうしました。社外ＭＤ＋スピーカで２万しませんでした、キットを使うよりは
全然安くあがりました。

>>810
3年ほど前にオートバックスで付けてもらったよ。１３は特殊で、店がわも手間がかかるからやりたくないとは言ってたが。

やっとカミサンの許可が出て130クラウンに乗れることになりましたでも20年近く前の車だから故障の不安が‥

130系は作りがしっかりしてるから、足周りのグリスアップやブレーキの
オーバーホールですごく良くなるよ、ラジエータや発電器、セルモータも
オークションなら１万から２万で手にはいるし、ま　なにせバブルの時代の
台数が多いから中古部品もいっぱいあるよ、ホイールは解体屋で１０００円
だった！

>>811
なんか文体ﾜﾛｽ

811&812さん、アドバイスありがとうございます。810です。
そうですか、以前はキットがあったのですね。
私も純正オーディオに未練は無いのでスピーカー増設なども検討してもいいのですが、
リアシェルフ部の純正スピーカーを外さないと新規スピーカー装着できないですよね？
外すと穴だらけで汚くなりそうだし、リアの冷蔵庫は便利なので残したいしと。
低グレードのリアシェルフを購入し装着できたとしても、そうなるとリアの冷蔵庫がと。
１５とか新しいクラウンを買えば何の悩みも無く快適なんでしょうが、やはり手放せませんね。
>>813
故障は無いことはないですが、ある程度年式に応じた部品交換や整備を行えば普通に日常使えますし、
お金も初期投資だけで意外やかかりませんよ。遠出もＯＫですよ。
私は１０万キロ時にラジエター・ホース類全部・オルタネータ・セルモーター・タイベル・Ｗポンプ・
プラグコード・等全部予防整備で交換しました。純正新品は使わず社外新品やリビルトを駆使したので
安くあがりましたよ。

１月３０日あたりに全国オフでもやらないかなー

うはっｗｗｗｗ新着166レスｗｗｗｗｗ国沢スレも13スレ消費だしｗｗｗｗｗｗ
漏れヤバスｗｗｗｗｗ浦島太郎だｗｗｗｗ

と、レスをいくつか（いくつも？）。

>>703
脳内車が本日出来上がりますた。前日にミッションを落下させてしまい左手人差し指が痛いが、
友人を呼んで、
「だからさぁ〜、センター出しはきっちりしたってのにこんなぐわいで入んないのよ…」
と状況説明をしたらスポっと入ってしまい、ﾃﾗｷﾏｽﾞｽｗ
配線加工等は一切無し。明日の朝一で車庫証明申請予定。

>>709
お久しぶりです。そろそろそちらにも逝けそうです。

>>714
違う。千里浜オフでお会いした人だ。

>>723,725
C32ローレルをやめた時に嫌と言うほど思い知った。
すれ違うだけでも思い出しちゃったりするよ。

>>727
LEDとはまた違うの？VIPCARだったかなんかでやっているのを見て、「よし！俺も！」
と思ったが予定は未定。

>>738
この型だと意外と簡単にエンブレム外れるから、外して磨くと更に綺麗になるよ。

>>753
ワイドボディーならかなりあると思う。
機関的な物に関してもググって見れば流用利くんじゃね？ってのは一杯ある。

>>756
カシミアエディションだったっけ？一時期ヤフオクに2台同時に出品されていて買おうかと思った。

>>759
リアデフ付近だな。
ペラの２軸目後半に∩みたいな形のパーツがあるからそれの中心付近にあるボルトを締めれ。
あ、引きずりしないようにね！もしケーブル延びきっていたら買わなきゃ駄目だが、もし欲しかったら
一本余っているからあげるよ。

>>766
家のLS131だが、一回だけガス抜けが起きてエアコン効かなくなった以外は大きなトラブル無し。
ま、エアコンの風向き調節が出来なくなったり、マフラー落ちたりってのもあったが。
今現在17万キロ。親父はゼロクラにディーゼル設定あったら買うとか言ってるけど、あるわけねーだろ！
と、小一時間（ｒｙ

>>779
「いままでのあらすじ」とか書いてあったからまとめページ出来たのか？と一瞬思ったが、祭りだったのね。

>>816
低グレード車でもデュアルエアコンが付いていればリア冷蔵庫も付いている件。

>814,816 WISHから乗り換えなのでカミさん呆れてますね。13クラウン特有のハンドルカタカタ震える症状が出てるので納車前に修理してもらいます

13クラウン特有のハンドルカタカタ震える症状（クラウン病）なかなか直りませんね。
アーム類、ブッシュなどほとんど交換してステアリングギアボックスも調整しましたが完治しません。
平成元年、走行１４万キロのＵＺＳ１３１です。

うざす　ＵＺＳ　なんちって

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