【究極】ダイハツvsスズキ　軽四対決【至高】

>>932
まあ嘘だろうけど、そうだったことにしてやるよ。

ﾀﾞｲﾊﾂ＞ ID:YYhP3lO10
ｽｽﾞｷ＞ ID:jHas8HYV0

これならｽﾚ違いでは無くなるかも。
（・∀・）ﾓｯﾄﾔﾚ

MRBNZxM/0
しらけちまったじゃねぇか・・・・

まぁ、漏れはうまいからB級A級共に屁でもなく取れるだろうな(w

>>936
妄想乙。

国内A級なら取れるだろうね。

>>938
現実的な感想乙。

A級戦犯

店　　Ｓ＜Ｄ
営業　Ｓ＞Ｄ
ダメハツ営業マンの商品知識の無さはなんやねん。
ちゃんと教育しろ。

スズキにしてもダイハツにしても最近の軽は３気筒エンジン搭載車ばかりで
魅力がないね。ＮＶＨを考えたら、絶対４気筒エンジンに軍配が上がるんだが。
小排気量で４気筒は低速トルクが細いとか、コストの面で不利なのかやってる
メーカーは現在スバルだけ。
その点、スバルは見識が高い。誤解を恐れず言うとスズキやダイハツの軽を買ってる
ユーザーというのは車をあまり知らないアマやデザインやブランドだけでしか車を見ない
人が多い。その点プロは、赤帽なんかがいい例だが、軽トラでも唯一４気筒エンジンを搭載
しているスバルのサンバーを選ぶ。
振動や騒音、座席下からの熱の有無など、長時間または長距離の乗車になると３気筒エンジン
との差は歴然たるものがあるからだろう。
ダイハツも本気でスズキを蹴落として軽ナンバーワンになりたいのなら、新しい４気筒エンジン
でも開発して全車に搭載するなどして差をつけて欲しいところだ。見かけや装備ばかり充実
させるより中身でも勝負して欲しい。

>>942
で、スバルがそんなに優れていて、ダイハツ、スズキの10分の１しか売れてないのは
どう説明するのかな。ユーザーがバカだからってことかな。

貧乏はしたくないもんだ、ふっるいEN07をオイル滲みとブローバイのドロドロにおびえ
ながら使わなきゃならない。スバルも提携したスズキからＫ６Ａ使わせてもらえるよう
になると良いね。プライドだけ高くても、車が良くなきゃ市場は受け入れないからね。

スバル車が売れないのはデザインが市場で受け入れられないのと、ブランド力の
なさと販売力の違いによるものだろう。

さらば〜すば〜るよ〜♪

谷村か!

谷村のことかー!!

スバルは確かにブランド力デザインがイマイチだな。
でもEN07はよいエンジンだと思う。フィーリングが僕好み。
赤帽は赤帽仕様サンバー以外使えないだけだから。

でもｽﾚ違いだからな。

ダイハツもスズキも糞
貧乏人専属ブランド

まぁGM傘下のスズキよりトヨタ傘下のダイハツのほうが外資に身を売ってないだけマシかｗ

>>948
スバルは何専属ブランドなのかなあ。
軽業界シェア５%にも満たない最下位、泡沫メーカーがどうなろうと大勢に影響は無いが。

『AUTO CAR JAPAN』７月号(2005)は必読だ。

１位　ダイハツ・ムーブＸ
２位　ホンダ・ライフＦ
３位　スバル・Ｒ２ Ｒ
・
　　　　　・
各車スルドイ指摘がなされている。
信用できそうな軽特集だった(＝宣伝臭さなし)。

まあ、今あえて軽四選ぶならタントだわな。

アフォか？w

>>951
室内がでかすぎて男性の自分でもステレオやエアコンに手が届かないよ。
それに外観がダサすぎ。
アトレーのほうが絶対オススメ。

アトレーはキャブオーバーだからエンジンうるさいし、座席下から
エンジンの熱が伝わってくるから長距離はきついよ。特に夏場はね。

まぁ、サウナで運転してると思え・・・・
>>953
手が届かないってのは、腹がつっかえてか？
俺はふつうに届いたぞ・・・

そういうやつにはアトレーがお似合いだな・・・

がんばってダイエット死なさい。

ダイエットはアトレーしなさい。

up

>>その点、スバルは見識が高い。
普通車は水平対向やハイパワーのひとつ覚え、車作りに対する視野が狭い。
そのほかでは魅力のある車はない。
軽はまともに勝負してない、たとえばディアスのカタログ見たことあるか？
比較の仕方が品がないし、（まんまタウンボックス絵付きで説明）やたらとイメージ
の嘘イラストなど多用。
>>その点プロは、赤帽なんかがいい例だが、軽トラでも唯一４気筒エンジンを搭載
しているスバルのサンバーを選ぶ。
それは大間違い！！
好きで乗ってるわけじゃないよオーナーは、それじゃないと仕事させてもらえないだけ。
宅配会社によって提携するメーカみたいのが（軽急便＝三菱）のようなあるからな。
本当のプロは積荷が命、自分が快適だからといって荷室や荷台にエンジンもってくるような
車は普通は避ける。
だから、スバル・スバリストはあなたの言葉を借りると
『車をあまり知らないアマ』な訳だ。

スズキ（笑）

スズキ＝安い、安い、内装チープ
ダイハツ＝トヨタ系らしく内装が豪華、少し高め
スバル＝デザイン的に受けが悪い、方向性ミス
ホンダ＝エンジンに定評あり

HONDAのエンジン、たいしたことなかった。
LIFEに試乗したけれど、トルクが薄い・・・・
LIFEについてはそんなにいいとは感じなかった。

>>961
ターボ？

スズキ　＝コストをエンジンに振った感じ
ダイハツ＝安いコンパクトカー並の内装
スバル　＝剛性第一とコクピットスタイルにこだわり続けている？
ホンダ　＝デザインは普通車から流用？メンテは特殊

俺も車関係なんだが最近のダイハツは言ってくるパーツ傷だらけでﾍﾟｺﾍﾟｺだし
どうかとおもうけどな、最初から歪んでてどうしようもないドアとかはいってくる
でもまあ室内インテリアは結構高そうな感じがでてて案外ムーブきにいってるんだけどね
コーナリング結構よくて一応キックダウンとかうまくつかえばいい加速する

スズキはエンジンが結構いい感じで内装がシンプルで俺はこちいのほうが好き
ジムニーとかマニアックに作ってくれてる車もあるし。

やっぱり仕事ではいってくるとアイドリングおかしい車とかおおいけどね
新しい年式のやつでも
スズキ＞ダイハツ　て感じ
メインカーを系にするならダイハツ選ぶかも知れんけど最近ノダイハツのはﾔﾀﾞ

おいらは、満足！
人ぞれぞれだね・・・

ムーヴカスタムに乗っているが、最近のダイハツの車は内装に凝っていると思う
その分お高いが、どうせターボ付なら下手なコンパクトより高いので少々高くても許容できる
‥と考えている人が買えばいいのでは？
今の車なら（オイル交換さえマメにしていれば）そうそう壊れる事もないだろうし‥

オレもダイハツで満足
自分の場合、オイル交換を１０００円、オイル＆フィルタ交換でも１５００円でやってくれるので助かっている
まぁ、新車のうちだけかもしれんが‥

俺はスズキで満足してる。
今、日本のメーカーならどこもそう変わらないのでは？

旧型のミラジーノ　ミニライトスペシャルに乗ってるけど
内装はスポーツ仕様だよなぁあれは。

家には軽が２台ある。
鱸と台初だが、車種にもよるだろうけれど向かっている方向が違う。
どっちも悪くないけれど、エンジンは台初のほうが世下げ・・・・

これも個人的見解

ブランド別ランキング 100 台当りの不具合指摘数 単位：PP100
　 81：レクサス　Lexus
　 88：ジャガー　Jaguar
　 95：BMW
　104：メルセデス･ベンツ　Mercedes-Benz
　105：トヨタ　Toyota
　106：アウディ　Audi
　110：ヒュンダイ　Hyundai
　112：ホンダ　Honda

　118：業界平均　INDUSTRY AVERAGE

　120：日産　Nissan
　129：三菱　Mitsubishi
　138：スバル　Subaru
　140：起亜　Kia
　151：スズキ　Suzuki

スズキは世界が認める低品質ｗ
ヒュンダイより起亜より、三菱より落ちます
世界最下位の自動車メーカーへようこそ

スズキ名物、世間に認知

リコール多数
故障が多い
内装が国内一チープ
販売所登録
エンジンに難あり
技術力無し

三気筒SUVを売り出す韓国より面白いメーカーｗ
ヒュンダイに抜かれ去り、起亜にも抜かれる始末

静粛性無し、高速性能無し、安全性無し

安さだけが取り得の貧乏人の味方ですｗ

スバルを馬鹿にすんな､全車４独サスにしてから馬鹿にしなさいってこった
クズどもが

さらば〜すば〜るよ〜♪

俺はR2が大好きだぁ〜！

スバルって男にしか車売る気ないんじゃないか、とさえ思うよ

社長が1cc＝1000円で車作れって言ってるような会社の車は買えない。

会長じゃなかったか？

4独だとエライと思ってるあたりがアイタタタ。
スバルは車もともかく、乗ってるバカ信者とプライドだけ高い企業姿勢が嫌い。
すぐホンダと一括りにしてもらおうとするのもあさましいし。
他ができないことをするのと、他が見向きもしないことをするのは、意味が違うんだって。

プライドの無い企業の車なんてｲﾗﾈ

>>980
ほらこれだ。
軽自動車のシェアで100％近かったのが、5％割り込むところまで堕ちてもまだ理解できないんだから。

こんなスレ見てたって良いことないよ、スレ違いだから去りたまえ。
ここは軽自動車の主流として覇を競っている２社のスレだからね。

週刊東洋経済 2005年8月6・13日合併特大号
この人に聞く
スズキに追いついた、なんてとても言えない
箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
http://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/2005/w0806.html