【GM】サターン【マイナー】

サターンについて語ってください

語ることなど何もない・・・・・・・・・・
終了
終了終了・・・・・・・・・・・・・・・・・・

そんな・・・・
お願いします・・・

俺けっこう好きだな。サターン

性能いいしかも安い。
買いかもよ

サターンいいよ！アメリカでSL2に半年乗ってたよ。いいくるまだよ！

てか中古サターンはなぜにあそこまで安い？
30万とか普通じゃん

終了

よみがえれサターン

保守

せがた三四郎♪

いったい日本で何台売れたんだ？

つか普通にかっこいい。
マイナーだし好きだね。俺は人気でない方がいいなw

けっこーいいと思うんだけどな。
販売側が売る気がなかったのか

ﾔﾌｵｸにでてるけどけっこーかっけー

そういえば何とか専務はその後どうなったの？

サターン修理したいときはどこに頼めば？？

サターンのメンテナンスは、
日本GMが引き受けてくれます。
場合によっては、サターンのしょっぶを運営してた、日本の自動車販売会社でもやってくれるはず。

日本ＧＭ＝ＧＭジャパン
http://www.gmjapan.co.jp/

いすず、スバル、スズキがＧＭの傘下なので、その辺の販売店に言えば
ＯＫかと。

つーか相場低いな。
サターンって性能面でなんか問題あり？

アメリカで売ってるＶＵＥとかＩＯＮとかカッコイイよ。

CURVEなんて いいと思うけど
本当に出て､日本で売れば
そこそこ 数 出ると思うけどね

>>20
サターンに性能面での欠陥は特に無い。
見た目が奇抜なだけで、中身は非常に日本車ライク。
性能面というより、戦略面で失敗した車と言える。
わざわざアメリカが作った、「日本車のコピー」を書いたがる日本人は普通居ない訳で。
もっと徹底的に練られた販売戦略があったら、サターンも売れてたと思う。
ぶつけても傷がつきにくいボディー、目を引くデザイン、低価格車には本来つかないような豪華な安全装置、高いシャーシ性能…
車自体は悪くはないですよ。もっとも販売店が消滅した今は、買っても修理にやや不安が残るので
相場低くても仕方が無い気が…。

サタ‐ンＶＵＥのエンジンは何故かホンダ製らしいね。

サターンクーペと旧型フェアレディーＺって、デザインほぼいっしょな気が。。。

http://catalogue.carview.co.jp/SATURN/SC2/2000/overview.asp
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/FAIRLADY_Z/1989/overview.asp

hosyu

新車のとき
買おうとマジで
思った
28歳のころ

>>27
いくつの時の話なんだろ？
そして、撤退後の今でも買う気はあるのか？

age

当時プロモビデオもらった
ワゴンがほしかったが
タシャを買うことに
いびつなフロント
がこのみだった
8.9年前かな
忘れた

プロモビデオいいですね、俺もほしい。。
個人的にはクーペがいい！
マスクもそうだけど、サイドのラインや全体のフォルムが奇抜でいい！

イマ買ったら、修理とかいちいち本国から取り寄せで
お金も時間もかかりそうな車ですね。
それさえなければ、今すぐにでも買いたい！

悪い選択ではないと思う
クーペはリアドアに
特徴が・・・・
赤なんかいいよな

>>19
＞いすず、スバル、スズキがＧＭの傘下なので、その辺の販売店に言えば
ＯＫかと。

全然ＯＫじゃないです。
この３社のディーラーの中でも
たまたまサターンディーラーやってたトコとか
日本ＧＭからサービス拠点に指定されたディーラーとかならまだ話は分かるが・・。

>>34
岡山のサターンは日産サニー岡山(当時)が販売してた。
現在のサターン跡地はルノーディーラーに鞍替え…

大学生が中古で買うのは無謀ですかね？

>>36

１、自分でサターン（ＧＭ車・外車）もみれる整備屋さんを探す
２、日本車じゃ考えられないトラブル起きても、アメ車だからとあきらめる
３、ディーラー撤退したから、部品の在庫が希薄。修理に一ヶ月かかっても泣かない

以上が守れるならおＫ

36＞＞かいなさい
かずこより

wagon 発見
浮世離れ
していていい感じ

綺麗なお姉さんが運転する、黒クーペ発見！
イイ（・∀・）

てか俺もきれいなお姉さん（そんな若くはないが…）
が灰色クーペ乗ってるのよくみる（同一人物ね

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

久しぶりにこの板に来てみたら、サターンスレが！
１さんありがとう　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ちなみに３ドアクーペに乗ってます。

指が折れるまで！

保守

age

東京に行ったとき、JR東日本の社用車がサターンワゴンだったのには驚いた。
いまでも走ってるのだろうか・・・

>>47

ＪＲはサターンのディーラー（リテーラー

日本GMのサイトに、サターンのリサイクル料金出てるね。
国産車より少し高めのような。

>>47 新宿駅の南口(!)にディーラーがあった。今はユニクロになっていると思うが。

オッケェー、この板も刻んだ！

安芸

保守

保守あげ

サターンリテーラー復活希望あげ。
復活したら、即クーペ買うのに。

保守

押入れからサターンのカタログ出てきた。

>>57
心から譲ってほしい。

漏れはビデオカタログ貰ったな…でもサターン結構好きだったんで取っておくつもり。

>>58
穴が開くほど読んだ思い出の品だからお譲りできないです。
申し訳ない。

近所に車屋が2件あり、ボロい方がむかしサターン売ってました

98のＳＣ2ぶっ壊れた。
相場が安いので、治さずに新しいのを物色中。
今度は3ドアにするつもり。

後期型のSC2が欲しくて欲しくてたまらんのだが、
どこかに売ってないもんか・・・

>>63
観音開きクーペ、カーセンサーで発見
グーでも発見（サターン ＳＣ と　サターンＳＣクーペ　の二種類の表記で
登録されてるから注意）
あとはＵＳＳのオークションにも毎日出てる。
http://www.cbn.ne.jp/index.asp　（メールですぐに誰でも登録可能。）

１、中古車に（遠くても）直接出向き、車を確認後買う
２、信頼できるディーラー系中古車店ネットワークを使って、他店の在庫をとりよせてもらう
３、中古車に頼んでオークションで落札してもらってそれを購入
（車を確認後キャンセルがほぼ無理なこと以外は、１と同じ（購入価格も））
４、オークション代行で落としてもらう（やや安いが保証や整備が不安）

好きな方法でがんがれ。
４、選ぶならサターンを整備してくれる工場を事前にさがしとくべし。

1998年に、アメリカでSL2セダンに１年間乗ってた。
想像したよりも良くできてたけど、唯一の欠点は
エンジン音。特に高速になると、同クラスの日本車
よりかなりうるさかった。
日本に戻り、アコードSI-Rを購入すると、静かさに
驚きました。

>>64
ありがとうございます。
Gooに出てた観音開き後期型のは昨日売約とのメールが・・・

オークションで気長に探してみます。

>>66
まじっすか？
それ多分俺が狙ってたやつだ。
今乗ってんのが年明け車検なんだわ。
やっぱ修理すべきなのかな。

>>67
ふらっとお店に来てその場で「お、これ安くてイイね!」って
即決することが多いらしい、サターンて。
見つけたらその場で契約するくらいの勢いが必要かも・・・

>>62
SC2オーナーなんですが、
後学のためにどのような故障か教えていただければうれしいのですが。

オイル交換あげ。
サターンよ。安いオイルでスマン

何?このオナニースレ・・・

>>69
現在問題になっているのがエンジン不調。
アイドリングの状態で回転がめちゃくちゃ不安定。マフラーからは変な汁が出る。
エンジンの振動も凄くて、ボンネット開けるとエンジン本体の震えが物凄く分かる。
走るには走るがエンジンの警告灯は付きっぱなし。
吸気フィルターを掃除したらある程度良くなったのだが、しばらくたったらまた同じ状態に。
その後プラグコードを純正品に戻したらまた良くなったのだが、ちょっとしたら元通り。
今朝エンジンかけてみたら若干まともだったので、ちょっと走ってみたら調子が戻ってきた。
いつのまにか警告等も消灯している。
そのまま、某中古車雑誌で見つけた99の3ドアを見に行ったのだが、エンジンかけてみたらプーリーがガタゴトやけにうるさい。
一応見積もってもらったのだが、今のを直して車検取ったほうがよさげだったのでパスしといた。
来週末にもう一台見に行くつもりだけどどうするかは未定。年明けすぐに車検だから早めに決めないと。
明日は修理＆車検の相談に行くつもり。

ちなみに今までのトラブル。

約3年前に中古で購入。当時走行約２万キロ。車検一年残ってて48万円也。
その後2年間は何事も無かったのだが、
今年の夏、シフトノブとミッションからきてるワイヤーを繋いでる樹脂（名前わからん）がはじけて走行不能に。
患部をゴムひもで縛り、ローしか入らない状態で何とか帰宅。
店に持ち込むと、樹脂の部分だけではパーツが出ないとの事で、結局ワイヤーから全交換。
約一ヵ月後に車を引き取りその翌日、サンルーフを開けてみたら閉まらなくなった。しかも夕方には台風上陸。
何とか屋内に退避できたので大事には至らなかったが、自力でルーフを閉めようとした際にルームランプを破壊。
ルーフは翌日店に行って閉めてもらった。開きっぱなしはよくあることらしい。

そして現在の症状は先月中ごろから。
今日みたいに何事も無かったかのように復調する事があるのが謎。

一つ忘れてた。
夏場はエアコン入れてファン回しとかないとオーバーヒートします。走ってれば平気。
これは一年前くらいからの症状。店に点検してもらったが原因不明との事。

＞62
愛で乗りつづけてる感じですね。
俺だったら買い換えると思う。

>>62　レスありがとうございます。

自分は99モデルの３ドアなんですけど、あんまり走ってない（約25,000キロ）ためか
いまのところはトラブルはないです。
ただ、こういうトラブルの話を聞くと、いつかは自分のサターンに起こるかもしれないと
覚悟を決めておかないといけませんね。

それにしても>>62さんのサターンへの愛着には脱帽です。

>>76
どうも。
やっぱ3ドアのがいいですね。
2ドアだと、大き目のカバンとか積むとシートベルトにひっかかったりして下ろすのが結構大変。
実は土星にそこまで愛着があるわけではなく、単なる意地というかなんというか、毒を喰らわばってやつです。
今じゃ、夏にシフトレバーが壊れた時点で買い換えるのが正解だったかななんて思ってます。

過去にも中途半端なアメ車に乗っていたんだけど、サターンは比較的トラブルは少ないと思います。
ただ、何かあると非常にヤバイ雰囲気になる。このへんが日本車ライク。
前乗ってたのは、ウォッシャー液が止まらないとか警告灯がガセるとか笑えるトラブルが多かったので。

>>37にとてもいい事が書いてあるので、これから買おうとしている人は参考にするといいかも。

保守アゲ

>>37は、実は某サターンサイトの受け売りです。
（Yahooでサターンで検索すればいけます）
自分はほぼノートラブル。　
個体差が激しい車かもしれません。

3ドアだけど、狭い駐車場だとすこし難儀するね。
リアドアが全開にならないときは、かなり厳しい。
普通の２ドア車のように前席がスライドしてくれれば、多少便利なんだけど。（RX-8はどうなんだろ）

サターンって沖縄のレンタカーでやたらに見かけるな。
何ていうレンタカー会社だ？

>>81
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%B2%96%E7%B8%84%20%E3%82ｵ%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3+%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%BC&num=50
確かに多いね

たまーに乗ってる人見るなぁ
何でよりによってこの車選んじゃったんだろう
笑っちゃうよね

>>83
２８点

ニッポンレンタカーがサターン撤退の前後に大量に購入したんじゃなかったっけ？

いすゞで投売りしてたな

安いのでサターンワゴンを購入しようかと迷ってます。都内在住ですが、やはり
メンテに不安があります。正直維持は大変ですか？

>>87
維持はいわゆるアメ車と比較すれば全然問題なし。維持費安いしね。
ただ、国産と比較するのはちょっと酷かも。
今買うなら中古だし当たり外れの判断はつくだろうからババ引く可能性は少ないと思う。

東京だと葛西と八王子に店があるので、よほどの事にならなければ平気でしょう。
港北のヤナセでも扱ってるみたいだし。

今日低走行の98ＳＣ2見てきたんだけど、記録簿見たら初期トラブルがまったく無い。
そのへんが逆に不安だったりする。

>>88
早速レスありがとうございます。大変参考になりました。
車自体は気に入ってるので前向きに検討します。

>>89
都内ならメンテについてそれほど不安にならなくていいと思いますよ。
診てくれる店も複数あるようですし。
地方在住者からしたら羨ましい限り。

これ、清水圭が岡村に怒ったやつでしょ

誤爆です。すいません　＿|￣|○

>>87

>>37

昔のアメ車やイタ車ほどは壊れないけど
ドイツ車並には壊れますよ（個体差、当然あり。）
日本車のつもりでは、乗れない車です。

アゲときますね

どうしてこのクルマ？
センス無さすぎでは？？

>>96

欧州車・日本車には無い、いい意味で大味な車を安価で買いたいなら
アメ車のサターンもいいと思いますよ。

>>96
ある意味センスに満ち溢れていると思うが。。。
これだけ押しの強いデザインを乗りこなすのはかなり難しいのでは。

＞これだけ押しの強いデザイン
感じ方って人それぞれなんですねぇ

100あげ

>>99

アメ車臭いシェイプ（と非アメ車マニアには見える）とあの顔（ライト）。

＞これだけ押しの強いデザイン

って見る人が居ても、不思議無いと思う。

>>98って皮肉なんじゃないか？

サターンオーナーになりますた。調子良いんでビックリ。
何で売れなかったんだろうと頭をかしげるばかりです。

>>103
中途半端だからですよ。。。

確かにいい車なんだけど中途半端。
日本車を意識するんなら、もっと日本市場を研究した設計でも良かったような希ガス。
変なところだけ外車っぽさが残ってた印象。
個人的には、販売店の印象がすごく良かっただけに残念。

>>103
値引きをしないっていう販売方法も敬遠された一因かもね。

　あの手頃なサイズ・傷に神経質な方も安心なポリマーボディ・コラムスイッチまで
日本に合わせる柔軟性。日本人に最適な車だったな。

　GM系列の日本車ディーラーで売ってくれれば手が届きやすかったかも…。

　SUBARUかSUZUKI…すまん何でもない。

>>103は何を買ったんだろう？ワゴンかな？

>>108
ワゴンです。すこぶる快調でとても満足してます。
もう一度日本でサターン販売して欲しいと切に思います。

>>109
購入オメ。
消耗品とか手に入りにくいこともあるかもしれないけど
それも一興だと思って末長く乗ってあげてください。

サターン　http://catalogue.carview.co.jp/SATURN/SC2/2000/overview.asp
日産Ｚ　http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/FAIRLADY_Z/1998/overview.asp

サターンの方が寄り目？

保守age

保守

2年前にヤフオクで45万で購入、タイヤホイール交換で30万、
大きなトラブルはありません。ハワイに行ったらサターン率20％でした。
世界中で走っているので部品調達も安心です。

>>114

日本で他者と非共用の部品を取り寄せてみてから言おう。
・・ディーラーが撤退した外車がいかに厳しいか分かる。

30万Ｋｍ走ってるって事ですか？凄いですね
ところでサターンのオートマって結構丈夫なのかな？
壊れたって話を聞かないんだけど

>>115
小さい部品は１週間程度で米国から届いた。大きなトラブルもなく年間２万キロ
走っている。古い国産車よりも安心と思うよ。今はインターネットで海外に注文
することもできる。

>>117

どこに頼んで部品を取り寄せてもらってるんですか？
全部、ご自分で？

>>118
いろいろやっているが、eBay　で検索してみるベシ　ものすごいヒット数
トヨタ系列でも以前GM扱っていたのでルートがある
海外でも送料を払えば問題なし
基本的にトラブルはないので、アクセサリー頼むぐらい
大きなトラブルがあったらあきらめる（元の値段が安いので）

>>119
英語の堪能な人が羨ましい。

>>119くらいのことを、自力で出来る人なら『買い』の車ですね。
無理なら、まずはGM扱ってる工場を探すとこからはじめないと。。

新年あげ

サターンは米国では新型が出ている。凄くかっこよかった。

プラグ外したらNGK製だった。

プラグが硬くて回らない
無理やり回しちゃっていいのかな？

>>125
自分も固かったよ。ホムセンで買ったプラグレンチでは
ハンドル部分が短くて十分に力が掛けられなかったから
ハンドル部分に大きめのメガネレンチを縛り付けて、てこの原理でなんとか外した。

>>126
どうもです
インパクトドライバーがあるからそれで回してみます

保守

変わり者もいるんだね・・・

保守アゲ

初めのころはさすがに日本じゃダメだろ〜って感じだったけど
これから出る車達はかなり良くなってないかい？

　ttp://response.jp/issue/2005/0108/article66917_1.html

保守

メールソフトのアカウントを久しぶりに見てみたら、
サターンのメルアドの設定が残ってた。

保守

買っちゃった。。。
99年型のクーペ29万円だった。

>131
確かに良いね
でもサターンらしさがないか？
これからはサターンって名前だけ使うのかな？

>>136
安っ！って俺と同じ年式だよ・・・orz
で、何色買ったの？

黄金色

>>136
ゴールドとか言わないところが渋いな。
ちなみに俺は98金ＳＣ

OTZ3L

屁こいてるみたいだな。俺のＩＤ。

港北ニュータウンの元サターンのとこのＹＧＭでよくサターンが入庫してる。

ゲイトウェイが復帰したので、サターンも再上陸はないのだろうか。

サターンのライバルは、キャバリエか。
値段もいい勝負だし、質も同じようなものだろ。

サターンとキャバリエって一緒のバッテリー使ってるよね。

同じ予算で、日本車選んだら、
かなり低い年式で、走行距離も多い車しか買えないからな。

腹くくれば、いい車だと思う。

実際に見たが、結構かっこいいじゃん。
観音開きは、驚いた。

初物です。。よろしくお願いします･･･

SATURNってむかしっからGMの傘下でしたっけ･･･
まったく独立したかたちで会社が誕生したような気が･･･
90年ごろでしたっけ･･･

さらにアメリカのどこにに工場があるかわかる方いらっしゃいますか･･･

>>148
ＧＭ傘下の新業態としてサターンが発足。(たしか96年だったと思う)

工場所在地はテネシー州のナッシュビル。

アイオンの３ドアクーペなんぞ、警察車両にもってこいかと。

GMAW大宮がなくなった今、
埼玉県民はどこに持っていくのですか？

>>149
96年ってことはないでしょ？？
だって94年にアメリカ旅行したときに、ディーラーでカタログもらってきてますし･･･
(そのカタログもうどっかいっちゃった・・将来高値がついたかも･･)
多分90年の前後ってところでしょ・・・

そのナッシュビルの工場って、GMのほかのクルマも作られてるんですか？？

2000年5月のカタログには、サターンの工場はテネシー州スプリングヒルにあると書いてあります。

>>152-153
工場所在地は思い違いでした。そうだ、スプリングヒルだった…
それと96年発足というのは間違いで、日本市場に参入したのが96年頃と書こうとしての間違いです。
以上、訂正しておきます。

>>151
与野の日産

その日産って、日赤近くですか？
それとも、トヨタの隣の？

地獄のSATURNも銭しだい

保守アゲ

さたーんってな・・・
ネーミングセンス最悪でつよね、この車。

ロードスターのスカイなんて日本でもある程度売れそうだけどなぁ

>>160
スカイかっこいいよね〜！

サターンは売り方とかを変えてたらもっと売れたかもしれないのに・・・。

>>161
値引き無しの変わった売り方でしたが？
（実際には少しオプション品を無料でつけてくれたけどね）

何処で、誰から買っても、同じ値段。

これは変える必要ないのでは？

>>161>>162
値引き無しって言われると高く感じない？
同じ位の値段の車を多少でも値引きしてくれる方が得な気がして。

>>164
そういうのが、日本的スタイルだよね。
で、あなただけは特別です。という台詞に騙される。

みんなへプレゼント！！
ttp://www.videostag.com/vids/skye/movies/1.mpg
ttp://www.videostag.com/vids/skye/movies/2.mpg
ttp://www.videostag.com/vids/skye/movies/3.mpg

>>166
自分のを飲むなっ、バッチイ！！

黄色いサターン発見!
すごいラッキーな気分

黄色って、特注かな？

黄色ってオシッコの色？？

黄色（クーペ）は台数限定で販売していた。
一度だけリテーラーで見たような気がする。

ゴールドじゃなくて、黄色か。
そりゃ珍しい。
宝くじでも、買っておけばよかったのに。

>>172
確かに宝くじの一枚でも買っておけばよかったかも・・・orz

Samsung Silverstone 24 Hours Race 2015
World GE-1 Championship - Coca Cola Spring Series - Round 6

Position : 1 (Winner) / No : 20 / Team : Team Chongqing Joest / Laps : 719 / Qualification : 4th (1:27.038)
Chassis : Chongqing Joest CJ-10C (Closed Bodywork)
Engine : Chongqing CRV-30 V10/90dig 4v DOHC 2996cc 2xGarrett (Mid-engined)
Tyres: Kumho / Sponsors: HSBC, Chongqing, China Mobile
Drivers : Seiji Ara (J), Yoon-Roong Yao (CN), Leonardo Aperatti (I)

2015年　重慶汽車、ドイツのヨースト・レーシングと提携して
世界GE-1選手権春季シリーズ第６戦、シルバーストーン24時間レース制覇！！

Panasonic Fuji 24 Hours 2015
World GE-1 Championship - Coca Cola Autumn Series - Round 4

Position : 1 (Winner) / No : 20 / Team : Team Chongqing Joest / Laps : 719 / Qualification : 4th (1:27.038)
Chassis : Chongqing Joest CJ-10C (Closed Bodywork)
Engine : Chongqing CRV-30 V10/90dig 4v DOHC 2996cc 2xGarrett (Mid-engined)
Tyres: Kumho / Sponsors: HSBC, Chongqing, China Mobile
Drivers : Seiji Ara (J), Yoon-Roong Yao (CN), Leonardo Aperatti (I)

2015年　重慶汽車、ドイツのヨースト・レーシングと提携して
世界GE-1選手権秋季シリーズ第４戦、富士24時間レース制覇！！

ここどうなってんすか？重慶汽車？
サターン・イオン頑張ってほしいとは思うけど・・・
アメリカでなぜゆえアコードやカムリーが人気高いんですかね？
まぁ日本車が人気あるのは誇らしくもあるが・・・
サターンももうチョット頑張れや・・・

サターンがアコード・カムリーを追い抜くかどうかねぇ・・・
まぁ徐々に追いついてゆくんじゃないかとは思うんだけど・・・

それより、SATURNがCHEVROLET　COBALTに統合されてゆくんじゃないかという気がするんだけど・・・
世界市場で見ればSATURNの単体ブランドよりも、CHEVROLETブランドのほうがはるかに知名度いいし・・・
それにしても2200ccはどおっすか？
個人的にＧＭグループに1600ccエンジンをつくってもらいたいなぁと思うんだけど・・・
一般日本人の目はそこでしょ・・・

保守アゲ。

テールランプバルブがメキシコ製だった。

>>177
1600ccあたりの小型車はシェヴィーはマティスやカロス（もともと韓国のデウ）が
あるんでそれを欧州で販売しとる。
詳しくはHPでもみろ。

正直サターンはもういい。
シェヴィーブランドに統合でいいだろ。
カローラやカルタスをGEOブランドで販売してたのも結局なくなったし。

ポンティアックはシボレーに、オールズモビルはビュイックに統合されるんでもいい。
アメリカの一般人もＧＭ傘下がどこなのかわかりづらくなってる。

Engine : ECOTEC DOHC 2200cc 140bhp
Chevrolet Cobalt, Cavalier
Saturn Ion
Pontiac Sunfire

>>183
アイオンは2200ｃｃってこと？

ゴールドでセガサターンのロゴ貼ってる人いたがこのスレみてるかなあ

>>185
一度だけその方と偶然ランデブー走行したことある。
お互い手を振り合ったような・・・（当方もSC2）

今思い出したが
ぎこのｶﾞｸﾌﾞﾙも貼ってた

ブレーキ警告灯の上にある謎の警告灯が気になる。

>>188
アメ車にはよくあるよね。そういうの。

>>184
2.2L( 2189cc)と2L(1998cc)があるみたい。
ttp://www.gmcanada.com/ssi/static/english/vehicles/2005/saturn/icoupe/icoupe_options.html

保守

サターンってTVKの番組「新車情報」で取り上げられたのでしょうか？

>>192
1998年にステーションワゴンのSW2が取り上げられたらしい。

>>193
ありがとうございます。できることならそのときの放送が見てみたい。
三本さんは何て言ったんだろうか。

>>194
三本さんの引退発言に関するスレッドで、ほんの少しだけど話題になっていたよ。
ttp://66.102.7.104/search?q=cache:-gc7HdU9HJEJ:news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1110209765+%E3%82%B5%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3+%22%E6%96%B0%E8%BB%8A%E6%83%85%E5%A0%B1%22+98+TVK&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&inlang=ja
他には新車情報大賞のノミネートリストとかで確認できるくらいかな。
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&as_qdr=all&q=%83T%83%5E%81%5B%83%93+%22%90V%8E%D4%8F%EE%95%F1%22+%91%E5%8F%DC&lr=lang_ja

米ＧＭの経営悪化・格付け「投機的」に転落も
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050317AT2M1700G17032005.html

http://kousinpage.com/

>>195
ありがとうございます。
ポリマーパネルを踏ませてたんですね。

保守

サターンって現行の車種や、これから出る車種（スカイとか）もポリマーパネルなのかな。
そうだったらいいな。

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すいません、ちょっと>>200取りますよ。

しかし見ないな。この車。

減ることはあっても増えることはないから・・・

保守あげ

同じオイルフィルターというだけでPTクルーザーに親近感を覚える今日この頃

ヤフオクに大量に出ているが、
店頭より効率いいからか

もうすぐ車検age

ウィンカーバルブが見つからない　age

>>207
特殊なモノなんですか？

特殊かどうかわからないけど、ホームセンターでは売ってない。
Wが合っていたらいいのかな。

保守あげ

車検入りage

本日よりサターンオーナーとなりました。
皆さまよろしく！
白の３ドアクーペです。。。

>>212
ようこそ。サターンの世界へ。
国産車とは勝手が違うけど、いい車なんで大事にしてあげてください。

確か当時のキャッチコピーは
「礼をつくす会社。礼をつくすクルマ。サターン。」
だったな・・・
微妙に日本市場の読みが甘かったかも。

撤退するのが早過ぎる。
今でもスズキとかで買えればな・・・。

シボレーオプトラを売るぐらいなら、サターンでもいいのにと思うけど。

古いハナシだが、Gatewayだってユーザーを裏切る形で日本撤退した。
にもかかわらず復活したもんね。
まぁ、経営者が変わったからともいえるが。

サターンだってそういう日が来るかも。
いまのGMではムリかなぁ。

先日、サターンを購入したものですが、一つ質問させてください。
３ドアクーペの助手席側のシートですが、前に倒すと同時に席がスライドするとマニュにありました。
でも、やってみるとスライドしないんすよね。。。
横のレバーを引き上げる以外にやり方あるんすか？
それとも壊れてる？

>>218
うちの3ドアもスライドしないよ。っていうかそういう仕様。
運転席がもスライド無し。（激しく不便）
マニュアルに書いてあるのはたぶん２ドアクーペのことじゃないかな？

＞＞２１９
そうなんすか！
あれ、微妙に不便ですよね。。。
ともかく、疑問は解決。
ありがとうございました〜

保守

撃沈３兄弟といえば・・・
クライスラー・ネオン
ＧＭ・サターン
ＧＭ／トヨタ　キャバリエ

大学でサターン海苔がいた…。

保守あげ

>>222
ヴォルツなんてのも。。。

サターン(SC2)遭遇アゲ

保守

誰かHID入れた人いる？

ちょうはずかしいんだけど　サタンて悪魔のことかとおもってた。
悪魔っぽい面だなとかおもって。ぜんぜん土星ぽくないじゃん
悪魔のがいいよｌ。サタン好きだよZ32よりいいかも。

サターンの由来って、NASAのロケットからでしたっけ？

昨夜の報道ステーションのニュースの映像の中でチラッとサターンが映ってたね。

保守

サターンスカイはなかなかいいと思うけど…
$25,000っていうから、日本でもそこそこ売れるんじゃない？

出た時に、樹脂製フェンダーっていいアイディアだと思ったけど、
（ぶつけてもある程度の衝撃までは凹まないでベコッと復元する）
実際はアメリカでは割れたまんまの個体をたまに見る。凹んでるよりしょぼい...

バッテリー高すぎ。MFだから仕方ないのか・・・

そんなに高い？

自動後退で1万8千円ぐらい。

リアブレーキをディスク化した人いる？

保守

SL2と遭遇アゲ

ほしゅ

保守アゲ

サターンを日本語訳すると
悪魔じゃないか？
こんな縁起の悪い車は他にないだろ？

>>243
だから土星だと何度言えば・・・。
セガサターンが白土星なんて言われていたのと同じだろ。
日本語訳すると悪魔になるのはランボルギーニのディアブロだ。

オイル、バッテリー交換age

>>245
直接関係無いかもしれませんが、
冷却水って、どこで替えていますか？

>>246
冷却水は車検のとき、旧リテーラー（ディーラー）で交換したよ。
その際、取り説では純正のほうがいいと書いてあるので、サターン純正を頼んだけど、
手に入らないって言われて普通の冷却水になってしまった。
今思えば、サターン純正って言わずにACデルコ製って言えばよかったとちょっと後悔。

>>247
やはりディーラーでですか。

オートテックに行ったら、できない、と言われたんです。

サターン整備はディーラーに任せるのがいいと思う。
前にオー〇バックスで、「サターン？それどこの車ですか？」なんて言われたからな。

整備の話題に便乗しますが、タイヤ交換はどこでしてます？

変態ｻｰﾀｿ好き

保守アゲ

保守

GMがアメリカで行なっている値引き販売のニュースにIONが出ていたね。

クーペを見かけたよ保守
やっぱりかっこいいな

98年SC2の購入を考えてるのですが、サターンって燃費はどのくらいですか？自分の中ではリッター８くらいあったらいいなと思ってるのですが…

>>256
自分はなるべくアクセルを開けないように運転して、だいたい11キロぐらいかな。
夏場だと10キロ台まで下がっちゃうけど。ちなみに99年のSC2（AT)です。
あと、参考までに2000年のカタログによれば、10・15モードでMT13.2 AT11.4km/l

燃費10ってことは日本車と変わらないんですねぇ〜
ちなみに任意保険はいくらくらいですか？同じクラスの車と比べると高めなのかな？

うちの場合14等級で三井Dだけど、主な内容は対人対物-無制限、人身傷害3000万、車両保険65万（免責あり)で年間5万円ほど。
　

おぉ〜想像してたよりはるかに安い(￣□￣;)車両無しで年間１０万越えくらいと思ってたのですが…
まぁまだ一番保険高い年齢だからもう少し高くなると思うけどそれでも安いなぁ(´･ω･｀)

サターンユーザーて今は日本に何人くらいいるんだろ？(´･ω･｀)

スカイ・ロードスターなんてそこそこいけそうなんだけどなぁ

10000台はあるだろう。

サターンてオーディオ入れるとこちょっと下ぎみ気がするなぁ…
タッチパネルのナビ入れたいけど指が届かなそうorz
オンダッシュじゃななめになっちゃいそうだし(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ほしゅ

保守

車庫証明取得記念＆保守age

やっぱ、アメ車っぽくトルクあるの？
ATはアボーンしませんか？

ETC取り付けた。でもまだカードが届かない・・・

保守

乗りはじめて７ヶ月。今までサターンに遭遇したことがなかったが、ここ１週間
で２台も見た。俺と同じゴールドのワゴン。

最近、近所で２台ほど良く見るようになった。
すれ違うと見入ってしまう。
整備や修理はどこに出してるんだろう
ＧＭ再販売してくれないかな。

ETC取り付けage

SC2やっと納車したよ(´･ω･｀)契約してから３週間…長かったなぁ(´∀｀)
思ってたより車内広くていい感じ

納車オメ
ウィンカーレバーが遠くて硬いと思うけど頑張って！

確かに遠くて固いしパワステもちょっと重い感じがするけど…やっと乗れるんだからきにしないなぁ〜(´∀｀)
半ドアの警告灯がないのがちと不便かな

保守

タイヤ交換age
205-45/17なんてサイズにしてみた。

>>278
銘柄はなんですか？

I say SATURN!

乗りはじめて３ヶ月。
今日、うちの白クーペのファンベルトが切れました。。。
1本しかないのね、あ〜
整備工場は盆休み、さて明日からどうするかの。。。
ってか壊れんの早すぎ！！

どなたかセガマニアで、HP作成に詳しい方、
力をかしてください。

３スレまでつづいた、良スレの、俺式サターンカタログスレが、
落ちようとしています。
ただ、みんなの愛があるレビューがたくさんあるので、
できればRPG板の「すとーりーを教えてもらうすれ」のように
保存したいのですが、保存できる知識のある人がいません。
どうか、知識のある方、力をかしていただけませんか？
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1067322836/401-500

>>279
ピレリのP-ZEROとやら。
工賃込み8万ジャストでした。

タイヤ交換age
サイズそのままで、ダンロップのEC201にしてみた。
タイヤメーカー系列のショップで交換したけど自動後退より\6000ぐらい安かった。

オクでHID買ったんだけど仮置きの時点でボンネットが閉まらない。
ステーで吊るしかないのかな？
ヒマがあればな。。。

HIDで思い出したけど純正のままだとハイビームにしてもちと暗く感じるんだよなぁ(´･ω･｀)
でもどのバルブにすればいいのかわからないorz

保守

SC2のトランクのスピーカーが付いてる裏側にコネクターがあるけど何だろう？

暴風雨の中ＳＣ2でなんとか帰宅。
うちの車、ライトの上とボンネットの間の隙間から水が入るんだよね。
かなり吹き付けてたからちょっと心配だ。

>>288
スピーカーの配線じゃなくて？
今度見てみるよ。

NGKのイリジウムプラグに交換してみましたが、特に変化は感じらませんでした。
それにしても純正はNGKなんだね。

>>290
交換自分でやりました？
外してみようと思って回したことあるけど、全然回らないんだよね

プラグはヤフオクで買ったので自分で交換しましたよ。
自分も固かったから、かなり力を入れて回した。

>>292
レスどうも。
よく見たら上のほうで話題になってましたね。

ここのエンジン　オプトラに搭載できないものか

保守

なにやら足元が濡れていないか？
と思い、マットをめくってみたら、水が浮いていた！！！
運転席側だけなんだけど、前後とも。
それが、1週間前くらい。
で、なんとか乾かして、今日に至る。

エアコンの水かな？

台風の雨じゃないか？

>>297
そうかもしれない。

って、どこから入ってきてる！？

サイレンサーが腐食して小さい穴が・・・orz

>>296
運転席側だけと言うのが気になるけど、お約束のエアコンの排水漏れじゃないの？
対策済みとか後期型とかで的外れだったらごめん。

雨が止むと、徐々に乾いてきていますので、
やはり何処かから、雨水が浸入してきている可能性が高いです。

修理ですね。

保守

ヘッドライトのバルブを交換したいんだけど、ハイワッテージのをそのままつけても大丈夫かな？
ちなみに2000年式のSC2乗ってます

自動後退でSC2目撃あげ

>>303
大丈夫でしょう。

age

今度クーペを購入するんですが、サターンのディーラーって関西にあるんですか？

>>307 　サターンは日本から撤退したのでディーラーはもう無いです。
しかし以前ディーラーだった所なら面倒見てもらえる可能性もあるから
具体的な府県を挙げれば、誰か教えてくれるかも。

２００２年式のクーペですがイモビって標準装備でしたっけ？

標準装備ですよ。

ですよね〜
先日、街の鍵屋で合鍵作ったんだけど、エンジンかかったんだよね。
壊れてる？

エンジンかける時オリジナルのキーを近くに置いてなかった？
イモビのアンテナはキーシリンダのリング部に有るから
登録キーの電波を受信できれば、ただの合鍵でもエンジンかかる。

ブレーキパット交換したいんですが、工賃込みでいくらぐらい？

>>312
そう思って、標準キーとの距離を置いても、かかるんだわさ。
今ではそのスペアキーだけでお出かけもしてるよ。
まぁ不便っていうより、便利になってしまったわけだが。

鍵屋がちゃんとイモビ用の合鍵を作ってくれたのかも。
サターンのイモビが古いMegamosや東海理科のシステムだったら
もう市場で解析されてるから町の鍵屋でも簡単にコピーできる。

鍵屋に頼むときイモビ付かもって言ったら、エンジンかかりませんよっていわれたんです。
キー閉じ込め対策用だからドアが開けばいいよってことで、イモビ対応でないのは念押しされてます。
ところでサターンってドア開けて、キーレスの閉じボタン押して、エンジンかけて、ドア閉めると、インロックしますね。

俺のも合鍵で普通にエンジンかかるよ
98のSC2です

>>316
ドア開けてリモコンの閉じボタン押すとクラクション鳴ることない？まぁドア閉めるとロックかかってちょっと便利なんだけどさ

>>318
たまにあるね。

ドアがロックされてる状態でもう一度ボタンを押すと鳴るよ。
確か2000年型からはハザードに変更されて鳴らなくなったはず。
スーパーの駐車場で車探す時に便利なんだけどね。

俺のSC2は2000年式だけどクラクションだよ。ちなみに後期型。

そうなの？
2000年型出たときにリテーラー（死語w）の営業さんから聞いただけなんで
間違ってるかもしれん。俺のは99年型SWだし。
「あのクラクションは評判悪いんです」って言ってた。

まぁ確かに最初はちょっとアレだったけど慣れればクラクションでもいいと思えてきた。
ちなみにうちの説明書はなぜか前期型のなんだけどなんでだ？写真とかも全部前期型でフォグランプの交換の仕方とかどうしたらいいかわからんのだけど…

イモビのこと気になって調べてみた。
サターンのは古いGMのPasslock方式なんで電波は使ってないみたい。
キーに埋め込まれた金属チップの抵抗を測るだけだからバイパスや複製が簡単。
>>309は合鍵の抵抗が偶然一致したか、ここの555Lユニットみたいのが付いてるのかも。
ttp://www.pickups.co.jp/option.htm

>>317イモビは2000年式からなんで98SCには残念ながら付いてない。
つうか納車の時にカードキーみたいな合鍵まで渡されたはず。
･･･しかしなぜか自動車保険上のスペックではサターン全部イモビ付きなんだよね。

長文ｽﾏｿ

来週2000年式SC納車ですが兵庫県の南部に修理工場ありますか？

ディーラーはない。

信頼できる人を見つけるしかないよ。

>>325
買ったところではダメなの？

保守

規制解除age

>>325
そろそろ納車された頃ですかね。
心構えなんかは>>37を参考にするといいかもｗ
でも別に怖い車ではないですよ。00型はそれ以前のモデルと比べて問題点がかなり改良されているらしいですし。

ところで自分はオイルのエレメントはデルコ製のＰＴクルーザー用のを使ってますが、
エアクリーナーは他の車種用で代用きかないですかね。
どなたかご存知ないですか？

もはやアイデンティティを失った半死状態のブランドだと思っている。
この先生きのこるには大幅に縮小してトヨタにおけるサイオンみたいにするしかないかもね。
販売網はシボレーかポンティアックのそれを使うことにして。

つーか、今のままだとGMはキャデラック、シボレー、GMC、それとハマーしか生き残せないだろ。

http://m.rakuten.co.jp/rms/mobile/vc;jsessionid=?i=10001023&s=200816&X=106a2e659f3&e=MV01_001_001

>>332
なにこれ？

上手く書けなかった…
楽天にサターンのエアフィルターがあったのだが

ttp://item.rakuten.co.jp/kaioh/k_n_33_2055_464/

みなさんのタイヤ＆ホイールのサイズを教えて下さい。

ＳＷ２でつ。サイズは純正と同じだけど
タイヤをFirestoneからブリヂストンのスニーカーに替えたら
ハンドリングがぐにゃぐにゃになってロードノイズもうるさくなった・・・
相性悪かったらしい＿|￣|○

SC2
17インチで205-45です。
グッドイヤー製なのだが、ある程度スピード出さないとやたらフラつく。。。

205ってタイヤハウスに収まる？タイヤ変えたいけどどのサイズまでなら違和感なくはまるかわからん(´･ω･｀)

自分のはオフセット40ミリで余裕です

前は215-40だっんだけど外形が小さすぎたので変更。
215-45にすると当たるとの事だったので205-45にしました

こんにちは。
205/50-16
OFF35で入りますでしょうか？

>>341
17インチの205-45が入るんなら余裕じゃね？
205/50-16のが外径小さいでしょ。
ってか純正より小さいはず。純正は185/65-15だったよね？

OFF35はいい感じだと思いますよ。俺のはOFF38にスペーサー3ミリかまして215/40-17です。スカスカだけど。

関西でSW2（ワゴン）のゴールド入手。
まだ１ヶ月足らずです。
たまに眺めさせていただきます、よろしく。

サターンいいよ。欲しいよ。サターン
でも中古車市場見ても年式が古いんだよね。
どこかまた日本で販売してくれないかな。
アメリカではサターンって今はどうなんだろう？
新型とか出してるのかな。情報が全然無いからわからない。

保守

サターンはマイチェン前９９年型までのインパネの方が好き。
隙間が波打ってるとかパーツのシボがバラバラとか作りは安っぽいけど
オリジナリティー溢れてて人間工学的にも考えられてた。

マイチェン後は日本車の劣化コピーみたいな平凡なデザインで嫌い

>>346
ＭＣ前後で違うのか！知らなかった。
当方98年型です。

2000年以降の内装
ttp://car.johokomachi.com/s/smodel/ST_3_1.html
なんか一昔前の日本車みたいになってしまった。

ドア内装の内張りが「ちょっと」柔らかくなったり、
カップホルダーが付いたりして使いやすくはなったんだけどね

２０００年登録、ＭＣ後期に乗ってます。
≫３４８
その通りです。
とっても日本車チック。その分、妙に安心できます。
中古ですので、まあ折り合いとしては悪くない、てな具合です。
良くもないですけど。
スタイリングは･･･当時のホンダ車を意識したんですかね。そんな感じ。

まぁオンダッシュナビは置き場所がないわなw
助手席側に置いたとしても遠すぎだし

サターンは燃費がなぁ…
1.9Lでしかも車重軽いのに街乗りで6〜8km/Lはどうかと思う
まぁ極端に悪い訳ではないし、高速では結構燃費良いんだが

やっぱりATの味付けが悪いのかな？
きっかり60km/hで4速にシフトアップするから
街中ではどうしてもエンジン回転数が高めになってしまう

関西方面のサターン乗りの方もいらっしゃいますね･･･
兵庫県の南部（阪神間）では神戸いすゞだったかな？が
旧ディーラーだったと聞きます。
＞３２５
尼崎と、神戸の西区にあるらしい。
詳細は覚えていないのですが、サターンの個人ユーザー
サイトで見たような気が･･･。

燃費６km/lって…俺も８割くらい街乗りだけどそんなに悪くならないよ
平均で９〜１０を保ってる
でも確かにサターンのスペックで考えたらちょっともの足らないかなぁ…

９〜１０ｋｍ/ｌってのは正直うらやましい
まぁ漏れの燃費が悪いのは一回の走行距離が短いせいもあると思う
何しろ片道２ｋｍないから（ｗ

>でも確かにサターンのスペックで考えたらちょっともの足らないかなぁ…
その通り。
同条件でも２Ｌクラスの最近の日本車は平気で１０ｋｍ／ｌ近くいくからなぁ

SC2のMTからATに乗り換えた人なんですが（どっちも98年）
都内で毎朝通勤に使用、片道8キロ程度を行き一時間、帰りは20分程度。
ディーラーオプションのマフラー装着という条件で、
ＭＴの時は10km/L以上走ってたのがＡＴにしたら5〜6km/L位まで落ちました。

ＭＴの時は加速時は2500〜3500rpm辺りのマズーなところを外して引っ張りぎみで乗ってたので特に問題は無かったのだが、
ＡＴになるとそういうわけにいかないんですよね。
マフラー変えてから2000以下がやたら弱くなったのでとにかく踏みこまないと加速しない。
がんばって加速しても2500辺りで頭打ち。そしてギアが上がって1500辺りでまったり。
買い替える時に燃費はまったく考慮しなかったのだが、半分しか走らないのはちょっとショックでした。

それでも高速でだらだら走れば結構いい感じですけどね。

ＭＴは本当に燃費いいですよ。
高速オンリーで満タンで600km走ったことあります。
もっとも国産同クラスはもっと走るのかもしれないけど。

長文で読みにくくてすみません。

ＭＴって確か本国でも注文生産で、
日本では納車に一ヶ月以上かかるってリテーラーの人に聞いた事がある
おそらく世界的にみても希少車だったかもｗｗ

やっぱＡＴがガンなんだよなーエンジンは悪くないんだよなぁ
サターンのＡＴはＧＭＰＴ製と思うけど、
動作が明らかにマップ制御「だけ」で
ロックアップのＰＷＭ制御はしてなさそうだし、停止時のニュートラルシフトもしてないし
燃費が悪くなるのは当たり前か

やっぱロックアップはしてないのかなぁ？わかりにくいだけかと思ってたけど…
ニュートラルシフトは長い信号待ちとかで自分でやってるから気にはならないけど、あんまり頻繁にやるとトランスミッション壊れやすくなりそうな感じがしてちとためらっちゃう時がある(´･ω･｀)

ロックアップしてない訳は無いと思うがロックアップ領域が狭いんだと思う
変速時の過渡域制御もトルコンのすべりに頼ってシフトショックを少なくする味付けぽい

ニュートラシフトは停止寸前にNに入れるパターンでいつもやってる
99SW2でもうすぐ6万�`だけど今のところ問題ないよ
お陰でブレーキパッドが異様に長持ちで一回も交換したことない（ｗ

ＳＷ２乗ってます。ＡＴ街乗り９〜１１�q／Ｌが平均です。
一度、高速だけで通し乗りしたいんですけどね･･･。
個人ユーザーのサイトでは高速中心で１６�q／Ｌというのが
あったんで、試してみたいっス。
機会があれば、その内ご報告を。

これって効果あるかな？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47283055
ここの製品らしい−＞永井電子シリコンプラグコード
ttp://www.nagaidenshi.co.jp/PLUG/silicon.shtml

イリジウムプラグとセットで交換すれば結構効果がありそうなキがする

360さんが人柱に

いきなり人柱はイヤなんで調べた（ｗ
ttp://www.saturnjapan.net/work/work09/work09.html

なんだ結構昔から有名じゃん…orz

>今回のプラグコード＋スパークプラグ交換は、
>明らかにそれ以上（1950→2000cc）を体感出来たと思います。

効果はあるらしい。マジで交換考えようかな…

>>362
同じ物を中古で買って装着してるのですが、悪くは無いですよ。
自分の場合はまずプラグコードを単体で交換。
その後プラグを交換という順番だったのですが、プラグを変えたときよりもコードを変えたときのほうが変化が分かりやすかった。
しかし新品だとこんなするんだな。知らなかった。

この写真だとコードが綺麗に納まっているけど、自分のヤツは純正品より15ミリ程度長い。
なんでコードをまとめるともうちょっと上に膨らむ感じです。

まあ、ちょっとでも参考になれば。

情報サンクスです

どうせならプラグよりアーシングした方がいいかな？
あっちは手間も金もそれほど掛からないし･･･予算組んで考えてみます

>>364
コードはともかくプラグはまめにチェックしといた方がいいかも。

自分はアーシングはしとらんので、もしやるようならレポよろです。

来年初め販売開始のスカイロードスターって屋根はどうなってんの？
どこの写真見てもオープン状態のものしかないし、屋根の情報がない。
後部見ると畳んだ屋根見えてないから、電動ソフトトップかと思ったが、
もしや・・・屋根なし？

saturn sky roadsterでｸﾞｸﾞると、どこもこんな風に書いてるから
手動のソフトトップを後部トランクに収納するらしいよ
> The convertible top folds completely into the rear compartment
> and the clamshell hood provides excellent accessibility
> and reinforces the sports car aura.

しかし確かに閉じた写真はみつからんね
米国のサターンファンサイトでも「写真がねー」って話題になってるｗｗｗ

保守あげ

もう、撤退しましたよね？とっくに、、、
よくよく考えると礼を尽くす会社ってレクサスコンセプトだね

2003年に撤退済みです。
「礼を尽くす」のフレーズは某広告代理店の発案。
コンセプトを直訳気味にすれば、「ちょっと変わった会社、他人とは違う車」。

おまいら車検費用は毎回どの程度かかっていらっしゃいますか？
税金がいろいろ高いのでクーペフィアット（２．０ｌ）かSC２かで迷っているのですが。

旧リテーラーで、だいたい14万円ぐらいでした。
そのうち4万円分はオイル、冷却水の交換、シャーシブラック塗装、
スチーム洗浄、リヤホイールシリンダ交換などの値段です。

保守

枚方から姫路まで中国道を走行。
平均時速８０km・２０００回転でクルーズ固定。
燃費１４･７km/Lでした。
走り方次第ではもうちょっと伸びますか?こんなもん?

>>371-372
自分は2回車検を経験してるのですが、2回とも陸運支局に自分で持ち込みました。

その後2回とも旧リテーラー（当時ＧＭＡＷ）で整備したのですが、整備費用に一台目は11万ほどかかりました。
ベルトのプーリーとエンジンマウントを交換したのでその分費用がちょっと嵩んだみたいです。
2台目は整備とマウント交換で約7万でした。

実は2台目のサターンを買うときクーペフィアットも考えたんですよ。
でもビビって買えなかった。。。
なんでいろいろ勝手の分かるサターンにしました。
ちなみに5年前に買った時の他の候補はローバー220ターボとデルソルとエクリプス。

保守

最近のサターンは格好いいモデルが多いのに、こういうときに限って日本では売ってないんだよな・・・。

いすゞブランドでｲｲから売ってくれ。

スズキでオプトラ売るぐらいなら、サターンを売ればいいのに。
性能も価格も当時のSLやSWと変わらないのにね。

最近サンルーフのあたりから走行中の振動でカタカタ音が鳴るようになったんだけど、同じような現象になった人っていますか？

サンルーフじゃないけど、運転席のドアあたりから音がする。

保守

俺のはすきま風が凄い。
高速走るとうるさくてしょうがない。

保守あげ

さて明日はサンルーフの異音の修理にださなきゃ(´･ω･｀)フォグのスイッチも壊れちゃったし…
他の車もこんなに壊れるもんかね？ちなみに2000年式ＳＣ２

自分のSC2はそんなに壊れないけど、冬になるとなぜかエンジンからの振動が大きくなる。

エンジン冷えてるからじゃない？俺のSC2も振動増えるよ。水温計の針しばらく左に振り切ったままだしw

サンルーフ、左のリベット外れて落ちてた_|￣|○直すの高そうだなぁ…

サンルーフ付いてないから心配なし♪

>>385-386
原因は多分エンジンマウント。エンジンとベルトの間にあるやつ。
樹脂（ゴム？）の部分が低温で硬化して振動を吸収できなくなってるんだと思う。
この場合エンジンが暖まってくれば振動は多少マシになるけど、
さらに劣化が進むと気温関係なくエンジンが吹っ飛ぶかと思うくらいにブルブルする。

サターンのエンジンマウントは完全に消耗品扱いなので素直に交換したほうがいいです。
部品代は確か￥6000位。工賃は店次第。その気になれば自分でもできると思う。
あとは振動でベルトのプーリーとテンショナーも逝ってる可能性あり。
これも交換するのがベストだけど、なんとかする方法があるとかいう話も聞いたことがある。詳細はよく分かりませんが。

店に任すなら、某有名高級外車ディーラーだと「ア○トラなんていかが？」とかいう結果になりがちなので、ＧＭ系の部品が取れる地場の工場に出したほうがいいかも。
はっきりいってたいした仕事じゃないので。

長文失礼。

>>387
確かサンルーフはユニットになってるので、恐らく全交換ということになるでしょう（部品が単体で出ない）
値段は・・・忘れた。

リベットが外れた位なら自分で何とかなるかも。
ガラス周りに車内側からシールしてはめ殺しにしちゃえば問題は解決しますし。開かなくなるだけで。

ま、個人的には走行中にガラスが吹っ飛ぶとかがなければいいんじゃないかと思ってます。アメ車ですから。

自分でなんとかする場合、内張り自体はマジックテープの固いやつで止まっているので簡単に外せるんですけど、
ルームランプに注意したほうがいいです。あれ爪でかましてるだけなので折れたらヤバいです。

ちなみに自分のはサンルーフついてません。ついでにマップランプも無いのでエラい不便です。

375さんがマウント＆プーリーの交換されてますね。
読み飛ばしてたｗ

>>389さん
情報ありがとうございます。エンジンマウントですか。
この現象、「冬・Dレンジで停車中・750rpm」の条件でしか出ないけど
かなり不快なんで、半年後の車検の時交換してみます。

マウントか〜…うちのはどうだろ？水温上がればいつも通りだからなぁ…
サンルーフはリベットがあったとこに発泡スチロールはさんで固定しました。開かなくなるのはちょっとあれなんでこれで気に入らなかったらリベット打ち直しに修理だしてきます。

全然関係ないけど、大分昔読んだ本に確かサターン開発時の面白い話が載ってた。開発陣は子会社オペルの高性能エンジンを
採用すべきとしたが、ケチな財務部門が待ったをかけたとか。秘密記録装置つき試作車を社員に貸し出して実地テストの結果、
ヨーロッパ人はギアチェンジの際、5000回転まで回すが、アメリカ人はせいぜい3000回転どまりだから、高回転エンジンなん
ぞいらん、という主張。実際にはオペルベースのエンジンが実現したんじゃなかったかな。

www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/479420387X/qid=1134395107/sr=1-1/ref=sr_1_8_1/249-1624244-8748338

もうGMはトヨタかホンダに買われた方がいいかもしんない。

保守あげ

保守

この車のスピーカーって社外品に変えれるのかな？カロッツェリアのにしたいんだけどなんか大きさがあわなさそう…

IONの生産が2006年にも打ち切られそうな件について

保守

ATだめでしたね　燃費最悪　1年でダイナモ2回壊れました　すてました

９９年式ＳＷ２に新車から乗っています。走行１３万キロですがダイナモ元気です。燃費も悪くないですよ。

保守

あげ

年またいで軽く出かけてきたんだけど、途中サターン2台と遭遇。
やっぱ正月とかは遭遇率高いな。

純正の車体カバーがボロボロに・・orz

もう落ちてるかと思ったが（〜＿〜；）
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ逝きましょ〜