【旧規格】３６０ｃｃ【軽自動車】

年々現存する個体数が減少し続けている旧規格３６０ｃｃ軽自動車。
現オーナーさんや興味はあるけど手が出ない方のご意見をお待ちしています。
なお、２ｓｔ叩きやジムオタさんの書き込みは荒れるのでご遠慮願います。

ライフ・ステップバンっていいよね？？

360って言ったらスバルぐらいしか思いつけへんけどな

廃車防止age

r2ssｶｺ（・∀・）ｲｲ

Nコロ

バモスホンダはホンダバモスとして復活。
スバルＲ２もそのままＲ２として出てきたけど、
各メーカーともに絶版車の名前使うのは
なんでだろう？

商標の件で問題がないからでしょ・・・。

トゥディもゲンチャリで復活してるし・・・。

同一メーカーなら商標というよりも懐古趣味的な意味合いの方じゃないのかと・・・

絶版車age

実際、商標でもめると面倒らしいよ。
それで以前自社で使って問題なかった名前で出すのが無難だとか。
スレ違いｽﾏｿ

それだっ！

んでこんなページ見つけますた。
http://www.geocities.com/MotorCity/Lane/1803/

ホープスターON360 AGE

とてつもなくマイナーなスレだな、おい。

Max（660cc）を見る度、「フェロー」と頭に付けたくなる。

>>16
禿げ上がるほど同意

フェローマックスも最近めっきり見なくなったなぁ･･･360ｃｃで最近見たのはフロンテ（マルーン）かスバルぐらいだ。＠八王子市

廃車防止age

ウチの近所、田舎だからか？けっこう走っているな。
漏れ守衛やっているけれど土日をのぞくほぼ毎朝、会社の前を７時５５±２分と、
かなり時間正確にスバル３６０が通過してゆく。夕方もほぼ５時３５分±３０分
くらいに同じ車が朝とは逆方向に帰ってゆく。あと、朝のスバル３６０の通過し
たすぐあと８時過ぎくらい〜遅いときは昼過ぎくらいに、たまにステップバンが
同じ方向に通過してゆく。こちらは帰宅？時の通過時間もまちまち。我が家の近
所の野菜集荷所には白ナンバーのハイゼットトラックに乗っているじいちゃんが
たまに箱詰め野菜を運び込んでいる。

ハイゼットのじいちゃんはともかく、通勤に３６０車使うっていったいどんな仕
事している人だろう？

学校の先生とか役所の公務員とか居そうだけど。

ノスタルジックヒーローの広告にあったお店のサイトでし。

http://www.f4.dion.ne.jp/~kato360/

英語だけどこんなのも。

http://www.geocities.com/suzfronte/

フロンテクーペ欲しい・・・

８８品川　い
＊＊−＊＊

大昔我が家にあった車。
最近は８８ナンバーの軽ってほとんど見なくなったなあ

登録地が変わると、旧ナンバー没収されて黄ナンバーになってしまう･･･orz

なんともならないんでしょうか？

白ナンバーの車は永久に白ナンバー。
例えば湘南陸事でも白ナンバーが置いてある。
360軽時代にはありえない陸事なのにね。

そもそも１の書き方が荒れる原因。
LJ乗りは入ってくるなってコトかい？
それに、よそにリンク貼るのは良いが、いちいち
ジムオタジムオタと書くのはいかがなもんかね。
まるで荒らして欲しいような書き方だよ。

知り合いがバモス乗ってるし、近所にスバル360がある。
古くて小さい車萌えなんだが、ここは居心地悪そうだ。

ジムオタキモイ

LJもなかまにいれてくれよぅ〜（Ｔ。Ｔ）。

LJ10と20は全然大丈夫です。しかし見掛けなくなりました。（泣

フェローバギー乗りたい

ジムオタってアレよ、ただ単にジムニーが多過ぎ（みんな乗ってる）なだけだよ。
で、話が出てくると判る人多い=荒れ気味になるんじゃ？　まぁそんなの放っといて
俺はミニカ乗りなんだが？　仲間（同車）居ねぇんか？

いねぇわ
ジムニまんせ

ちびナンバー、登録するときに選べるよ。

残っていればね・・・

>>35
俺んち相模原。綾瀬の軽自動車協会に聞いてみます！ありが�d。＠R2欲しい♂

今日、始めてホンダZ走ってるの見た。
小さかった。そしておしりが可愛いかった。
あんなの欲しいな〜

ちびナンバーかこいいよね

観月ありさのＲ２萌

流石にもう一ケタナンバーは見なくなりましたね。
ちなみにうちに去年まであったのは（６）の一ケタナンバーでした。

はじめまして、他の板から迷い込んできますた。

>>33
当方は三菱360・LT25を所有してまつ。
レストア済みの物件で、前のオーナーが廃車証明を
持っていたので、スムーズに白ナンバーで登録完了。
ちなみに年式は昭和43年式です。

　　

俺も水中メガネが欲しいんだけど、やっぱり気になるのはメンテナンスの面なんだよな。

>>43
構造がシンプルだから、きっちり整備すればそうそう
壊れるものではないと思うよ。

ライフや後期Zのような水冷エンジン車は十分実用として使えるし部品や整備も困らないよ。
ただ、空冷Zと水冷Zの区別がつかないくらいのクルマ音痴には維持・運転は無理。

基本設計も古く、現代車の感覚で
走らせると壊れてしまいます。

いたわりながら乗って下さい。

いいじゃん、トコトコ走ったってさ。

ライフ最高

こないだ、沼津でミゼットが｢ふぉ〜ん｣と音たてながら走ってた。

いたわらなければ現代のクルマだって壊れますがな。
人間と一緒だな。
メンテさえしっかりしていれば十分走る。
乗る事のできないクルマ持ってたって意味ないし。

コンビニで売ってる絶版車コレクション３で
フロンテクーペやっとゲットできますた！

つか、ついさっき、フロンテクーペの実車が走ってるのを初めて見たよ。
ちと羨ましかった。黄ナンバーだったのが惜しい。

白ナンバーが禿げてきちゃったんだけど、
これどこかで再生してくんないかな。

おらが絵の具で塗ってやろか？

>>52
どっかの雑誌で読んだけど、役所か軽自協会で打ち直してくれるはず。詳しくなくてごめん。

ﾂｸﾂﾝﾂｸﾂﾝﾓｫｵｰｰｰﾝﾓｫｫｵｵｵｵｰｰｰﾝﾓｫｫｫｵｵｵｵｵｵｰｰｰﾝﾂｸﾂﾝﾂｸﾂﾝ

>>52
そうそう、軽自検査協会でキレイなのと交換してもらえます。
でも、シングルナンバーなんかだと文字がハゲている方がソレっぽくて(・∀・)ｶｺｲｲ!!
と思ってるのはオイラだけですかそうですか。

　＿|￣| (((○ ｺﾛｺﾛ

ホンダZに乗ってました。
１速が超ローギアで坂道以外は２速発進してました。
今の軽より前席の足元の奥行きが広かったよ。

でも幅はとてつもなく狭いという

体よじらなくても助手席ドアに手が届くってやつね。

夕立が来ても助手席側「後部ドア」の窓をキコキコ閉めることが出来る。
さすがに運転席側は辛い。

今朝フェローMAX走ってたけど、結構速いのな。ぎゅい〜んって。
現代車に負けじと信号ダッシュするのはいいけど、あまり無理して
飛ばしてもマズーって感じだす。わかる？わかんないか・・・。

Z act

http://caramel.2ch.net/car/kako/1005/10059/1005987623.html
http://corn.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018845377.html

ビバ！スバルヤング！ビバ!!
ビートの効いたヤングマシン。

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

2st 懐かしい
所有している方　大事にしてください

いままでのレスを見ていると中古新規でも白ナン取れるって人と取れないって人がいるようだが、
実際はどちらなのでしょうか？あと、知人は白ナンの軽は重量税の納付義務がないといっておるん
ですが、そんなことないですよね？

今の車の流れで走れるような３６０ってあるかな？
ドロンパなんて80キロが精一杯だった。

マツダキャロル３６０欲しい！！
４ドアのヤツで１００万くらいなら今すぐ買う。
（ボロはだめよ）
情報求む！！

>>70
ライフ辺りなら普通に100キロ以上出るべよ。

>>72

あの頃のライフとかって2点式ベルトだよね（ステップは確かそうだった）
3点式に変えられないかなぁ・・・

>>71
キャロルだったら、きっと良い状態のものはあると思うよ。
100万もあったら程度極上のレストアものも買えるはず。

キャロルといえば祖父が乗ってた

>>73
ディーラーオプション（当時流に言えば「販売店扱いアクセサリー」）として
3点式にするための追加ベルトが売ってましたよ。

今探すとなると至難の業でしょうけど…。

中古新規で、無条件で白ナンバーがとれるのは、前回廃車の時に出された検査証
（登録証）返納確認書などで、初年度登録が昭和４９年１２月末日までと確認で
きた場合や、前回の廃車時に白ナンバーがついていたと確認できた場合とききま
した。移行期ということもあって、昭和５０年になっても、ねじの位置のちがい
などから黄色ナンバーがつかない場合、白ナンバーを出したケースもあるようで
す。
　知り合いが昭和４７年初年登録のハイゼットバンを８月に買ってきて、１０月
に新規で白ナンバーをとったし、漏れのステップバンは、初年度登録が昭和５０
年だけど、白ナンバーだよ。ハイゼットの重量税は非課税だったそうだ。漏れは
重量税払ってる。

>>72　ステップは車体に穴を開けないと３点にできないんだよね〜。セダンは
>>73の通り。取り締まりで若手のお巡りさんに説明するのがかったるい。

以下、年号が不正確情報だが・・・。
重量税は、すべての白ナンバー車が免除だったわけではなく、車検証などで昭和
４９年３月中に初年度登録がされたものや、確認ができるものは非課税らしい。
目安は、手書きの車検証の頃には、初年度登録欄に記された年号が（昭和４
８年）のように括弧つきのものだそうですが、手書きの車検証末期には括弧付き
で表記することを知らない係員がいて、必ずしもそうなっていない場合もあるそ
うです。手書きの車検証のころ、昭和４９年だけは月まで初年度登録欄に書かれ
ていました。地域によっては、課税対象の白ナンバーには○重（○の中に重の文
字）のハンコが車検証におされたようですが、私は見たことありません。私のス
テップの車検証には少なくとも押されていませんでした。

トヨタヲタ死ねよ
モタスポ板と車板の癌が
死んで詫びろ

>>76
詳しいですね！勉強になります。

>>77
激しくスレ違いｗ

>>７４何処で売ってる？おしえてください！

>>79
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52704336

>>80
おお！なんか程度良さげなキャロルですな。
これなら欲しいカモ。
ところでこれ、車高下がってない？

逆に100万出さなきゃ程度いいの買えないのかなぁ。
>>71は物凄い太っ腹な気もするけど。

>>80
ナンバー白いんですけど・・・・
昔の軽は白かったのかなぁ。

こういう車にピカピカのナンバーってちょっと恥ずかしいよね。

>>83...!
>>83...?
>>83...

>79
偶に出物があるよ。
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~kanamori/

>>83
恥ずかしいのは手前ェだ。
知ったか厨は（・∀・）ｶｴﾚ！

>86
なぜそう怒る？
カルシウム取れ。

360で5速って、ZのGSSだけ？
オレンジ色のZホスイ。

ライフにもあった・・・かな？

>>88
ライフの後期型「ツーリングシリーズ」
GS、GF等ありましたよ。

他メーカーも入れればフロンテクーペとかも5速じゃなかったかな？

71です。
悪くないね。キャロルって安めなんかね。
願ったりかなったりだね。

>>80
なにこのホイール…

ホイールなんか変えちまえばいいじゃん。
全体に個人の趣味があふれてるよね（w）
俺好みに直せばいいだけだね。

>>92
合わせホイールを知らない世代がいるのか・・・。

キャロルが安いわけじゃないよ。
全般的に３６０ｃｃの軽自動車はそんなもん。


今の基準の車から見て、適正価格＋プレミア＝今の価格。

まぁ自動車としての適正価格が殆ど０なんだろうけどね。
すべてがプレミアと人件費と愛情の値段だと思われる。

合わせホイールってなんですか？

>97
>80の一番下の画像にスペアタイヤあるでしょ。あそこに見えてるボルトを
外すとホイールが二つに割れてタイヤがハメ換えられる。それが合わせホイール。

金が腐る程あったら、R360クーペ乗ってみたいなぁ。もう無いか。
昔うちの車だったので幼児の頃の俺と一緒に写真には写ってるのだが、全く記憶に無い。

合わせホイールを裏返しに装着してトレッド拡大・・・

>>90
フロンテは4速だったと思います。
このエンジンをレース用に積んだフォーミューラーカーが、4速でしたから。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m6739555
かつてはこんな本格的フォーミュラーカーも。

合わせホイールと言えば、東電(TEPCO)のIZAもそうだったなあ・・・

合わせホイールならタイヤチェンジャー必要なしなので素人でもタイヤ交換が出来たりする。

オリジナル白ナンバー付いた360がうちにあるんだが、
これって他府県に売ったら黄色ナンバーになってしまうんだろうか。

ならないと言っとる。

多分ならないんじゃないかな・・・

ま、ちょっと覚悟はしておけ。

>>102
ならないと自信を持っていいたいところだが、
名変時にＯＣＲシートの「小板」のところにチェックしないと、自動的に黄色ナ
ンバーが指定されてしまう。チェック忘れなどで検査協会の登録窓口で黄色ナン
バーの番号が指定されたら、必ずその場で「黄色（中板）はつかないから白（小
板）にしてくれ」といえば、元の書類（車検証や検査証返納書など）をみて、
>>76　前半に書いてあることが確認できれば小板の番号を出してくれる。

一番いいのは、「これ白ナンバー（または小板）の名変（新規）でぇす！」と、
窓口の人にアピールしておくことかな？

ただし、オリジナルというのが　６　岐　みたいな分類番号や登録事務所名が
ひとけた・一文字だったら、それはもうでない。６６　岐阜　みたいな白ナン
バー小板になる。

例えば、88和泉の「8」と「和」をコンパウンドで擦って
　８泉　ってするのは？
ぱっと見た目にはシングルナンバーに見えるよ。


いや、違法なんだろうけどさ。

また大阪か。

このスレのふいんき（←なぜか変換できない）がいいねっ！

>>107
> このスレのふいんき（←なぜか変換できない）がいいねっ！

その池沼ネタうざい

もう流石に訂正厨も居ないのねんｗ

どこかの事務サイトに書いてあるよ

シャンテ

私、ＬＪ２０バンをセカンドカーにしているけれど、ここを見ている人で、３６０
ｃｃ車を実際に持っている・乗っている人ってどれくらいいるのだろう？
車名と、０ナンバー、３ナンバーと６ナンバーと８ナンバーの比率ってどれくらい
でしょうね。そこで、愛車紹介なんかどうですか？
とりあえず、車名とナンバーの用途区分で。
まずは、私のＬＪ２０Ｖですが、
〔車名〕スズキジムニー�T型バン　〔ナンバー用途区分〕６６

ここを見ている人には常識でしょうが、３６０ｃｃ時代の軽ナンバーの用途区分は
０（００）・・・自家用特種用途車の白い小板
３（３３）・・・　〃　軽三輪車の白い小板
６（６６）・・・　〃　軽４輪貨物の白い小板
８（８８）・・・　〃　軽四輪乗用の白い小板
４０・・・・・・　〃　軽四輪貨物の黄色い中板（昭和４９年〜）
５０・・・・・・　〃　軽四輪乗用の黄色い中板（〃）
８０・・・・・・　〃　軽四輪特種用途車の黄色い中板（〃）
ほかにあったら教えてください。（もっと古いとか、過渡期とか営業用などとか）

360cc&250cc→550cc→660cc→ワイド660cc
だったと思うが、ミニカやレックスなんかに500ccのもあるよな

550cc化と中板化は同時じゃないの？？

上福岡市内のＲ254、ＪＯＭＯの向いのショップの店先に
ホンダＺ（水中眼鏡）とスバル３６０が放置してあった。

>112
3(33)は、軽規格のトレーラー（引っ張られる方）にも使ってましたよ
ご参考まで。

こんなｽﾚがあったんだ、漏れはスバル３６０に乗ってます。２度もＯＨして
も結局一向に良くならず、中古エンジンを買ってきて自分でクランク＆ピストン
とシリンダーを移植してるんですが・・・ＯＨして５０００ｋｍのエンジンよか
６ﾏｿで買ってきたミッションの壊れた中古エンジンのほうが状態がよさそう
ってのもなぁ・・・全くＯＨ任せた内燃機関屋何やってんだ・・・＿|￣|○

部品がねーからしょうがないんだよ。

>>117
いやそれがね〜、エンジン焼きつかせた時に、持ってる人に頼み込んで
大枚はたいて譲ってもらった新品ピストンを使って組んでもらったのに、
ＯＨしたにもかかわらずピストンが首を振っていたのか異音が酷くて、
開けてみたら５０００ｋｍも走って無いのに、もうピストンがガリガリの
キズだらけ、一方６ﾏｿで買ってきたエンジンを開けてみたら、まっさら。
これじゃあ何のためにムリを言ってピストン譲ってもらって組みなおした
んだか・・・

>>113
さきに黄色ナンバーになって、数年してから５５０ＣＣに引き上げになった筈

ﾗｲﾌﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ

ライフの商用車あったよな

＞１１８
組み方が悪いんだっぺ。
シリンダー入れる時､センター出ししなかったんだべ。
２サイクルエンジン組む基本だなや。

バイト先の店長がＬｉｆｅ　ＧＦＬってのに乗ってるんだけど、これって貴重？
何度か同乗させてもらった事あるけど、昔はコレで家族四人で旅行とかしてたんかなぁー、て思うと中々感慨深いものがあった。

映画「ALL WAYS 三丁目の夕日」にはオート三輪しか出て来んのか

Ｌｉｆｅ　ＧＦＬは、確か最高級グレードだったと思います。

生産期間が短かった割に、旧型Ｌｉｆｅはいろんなグレードやバージ
ョンがあるんだな。

主な視点は
�@４ドアセダンか２ドアセダンか？はたまたワゴンかバンか？その上、
　バンにも、２ドアセダン系ワゴン（ハッチバック）タイプに６ナンバ
　ーのついたライフバンと、メカニックは共通だが、デザインがセダン
　と異なる、今のミニバンというか、ステップワゴンをそのまま縮めた
　ようなデザインに近い「ステップバン」というモデルや、ステップバ
　ンの、荷室がトラックみたいな解放タイプの「ステップ・ピックアッ
　プ」というモデルまである。
�Aシングルキャブレータか？ツインキャブレータか？のちがい。
　セダンの一部などに、ツインキャブレータモデルがあった。
　シングルキャブレータも、生産時期によって少し設計が違うので、わ
　かるひとがみれば何でもないことも、交換してあったりすると車検証
　と部品番号が合わずに苦労する。
�Bタコメーターのついている「カスタム」というモデルもある。
�Cトルコン（オートマチック）ミッションも、もうこの時代にあったんだな。

GFLってTwinより上？

>>126
Ｔｗｉｎって、ツインキャブのことだよね？
よくは知らないが、たしかＧＦＬもツインキャブもどちらも上級グレードのはず。
走りのツインキャブ、装備のＧＦＬって感じだったかな？？

もし、Ｔｏｗｎ（タウン）だとしたら、それは廉価版モデル。

タウンって廉価版だったのか・・・

エンジンの特性を低回転よりにした香具師かと思ってた。

>>128
ライフタウン、私は廉価版と記憶していましたが、違ったようでｽﾏｿ。
懐かしい名前がでてきたところですが、ホンダのＨＰを見る限りでは、廉価
版というよりは、ほかの理由でモデル名を変えてたんじゃないかと思われ。
そういう意味で、Ｔｗｉｎ（ＴＯＵＲＩＮＧ）とＧＦＬは違うカテゴリ
ーと考えた方がいいのかな？

　ttp://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/life/lf-k1-107a/index.html

　ttp://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/life/index.html

Twin Customっつーのがウチにある。
Customの装備でツインキャブ。

↑ﾎｽｨ･･･。

不動

これから>>131のﾚｽﾄｱ日記のｽﾚになりますた

age

360ccは懐かしい　スバル360、ダイハツ・ミゼット、マツダクーペ360、キャロル360
現行の車造りで軽自動車250ｃｃ以下の�T〜２人乗りのタウンカーは出来ないものか？

>>125
昔タコメータ付きのカスタムに乗ってた。
レッドゾーンの9000回転までビンビン回るんだよね
スピードは100キロくらいしか出ないから怖くて高速はのれなかったけど・・・
あと低回転ではまったくダメで坂登らないのには辟易した覚えがある。

ふ。うちのTwinCustomは120km/hで2時間巡航したぞよ。




・・・そのあとヘッドガスケット要交換だったけど。

３６０時代の軽って２スト車多かったなあ。
３６０ｃｃで４スト車って、ＨＯＮＤＡ車以外では末期に少しだけあったかな？
皆さんの車、４スト車？２スト車？

軽の２５０ｃｃ以下の1〜２人乗りの道の際に置けて駐車違反にならない、交通の邪魔に
ならないタウンカー（スクーター代わり）を造らんもんかね。

1ストの２００ｃｃ（１人乗り）軽自動車ホスィ〜

１ストで２５０ｃｃ以下の軽のオープンカーがホスィ〜
鈴木さん、本田さん、松田さん、大発さん、豊田さん、富士さん、三菱さん、頼みます。

車は大きいだけが良いのではない。一人しか乗らないのに４７０ｘ１６９の図体を引っ張って
走るのはエネルギーの無駄だ。単車１台分の大きさで９０ｘ１５０もあれば十分だ。歩道に片足乗せて
路駐も邪魔にならん。結構ずくめな事だ。

ねぇねぇ、1ストって何？
ワンストロークエンジン？
もしかして君の言いたい事って「１気筒エンジン」のこと？

なんか、こんなマイナーなスレで必死にネタふって
だれも食いついてくれないのって哀れだな・・・・

２スト３気筒の車はソ連が崩壊して東ドイツから西ドイツへなだれ込んで人達が
煙をモウモウと上げて公害撒き散らして走っていたな。１ストと言うのは４スト
の様なエンジン車でなく電気自動車エンジン。ジェットエンジン。ロケットエンジン。

>>145
チョロＱカーがあったじゃんｗ

>>145
│
│
│　　 　　　　　 　　　＿
│　 　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
│　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
Ｊ 　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 　 　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　　|
　　 　　 　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>139
現行でもその規格はありますよ。
しかも、いまだに新規届出でも昔ながらの白い軽ナンバーがでてきます。
↓こんな感じの。
１ 地名 あ
１２−３４
そいつの名は・・・




軽　２　輪　！
側車付き軽２輪（事実上の３輪）なんかが１３９の理想に近いかな？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/72181504



もしかして釣られた？？？

ごちゃごちゃ言う香具師は250の単車にでも乗れ！

もしかして釣られた？

いいや釣られていませんよ！　
車は360ｃｃの軽から乗り始め５５０ｃｃ以降の軽には乗っていません。

今は２０００ｃｃセダンにのっています。子供も独立して自分の車を持っているので
自分ひとりか家内とワン公を乗せて走るぐらいで、不経済な乗り方だと思っています。

単車も昔は大型にも乗りましたが年いって今は２５０ｃｃのスクーターでチョイ乗り
に使います。（５０ｃｃは怖い）これも駐禁に引っかからないように出来るだけ単車に
しているのです。

冬場の寒風を走るのが辛いのでつい車にすると駐禁で車の置き場に困るので小さな
タウンカーが有ると好いなと思うのはそんな訳です。（大阪市内在住）

世の中がみーんな360になったら、
同じ道幅で斜線が増えるし、右折車が邪魔になることもないし、
スーパーの駐車場は広々だし、狭い道でもＵターン出来るし、
狭い路地も楽々だし、狭い土地でも駐車場作れるし、
燃費いいし、税金安いし、それ以前に車両本体が爆安だし、
だから仕方なくバイクだった人も屋寝付き車に乗れるし、
そんな人に私はなりたい。

>>151
心が和む詩どうもです！
本当に我が思いと同じですね。趣味と仕事で乗るならそれなりの大きさも必要だが
チョッとした買い物など用事で乗るなら経済的な電動超スモールカー好いですね！

>>151
昭和４９年４月までに新規登録された軽四なら重量税が免除だし。

不毛な議論になるが、今の軽のワンランク下のサイズはあって言いと思う。
バイク（原付２種）には、いろんな大きさのバリエーションがあるのに、軽四
に大きさのバリエーションが少ないのはどうかな？
　都市部で自家用車を二台持つのは困難なところもあるが、そういうところは
駅が近かったり、公共交通があるだろう。しかし、田舎ではセカンドカーが当
たり前。３ナンバー車のほかに、チョイ乗り用に軽トラを持っているウチも多
い。セカンドカー需要に特化して、税制面で優遇すれば旧３６０ｃｃ時代より
も小さなサイズの軽４輪も多少は普及しそうな気が。問題は、車としての安全
性をどうするかだが、「簡易自動車」という新しいカテゴリー化するのも手か
な？？？税を安くする代わりに衝突安全性はバイク程度に規制緩和して「自己
責任」で使ってもらうと言うことで。あ、これって「街のヘリコプター」とい
われた往年の名車のコンセプトだっけ？

禿。

>>１５４
禿でお悩みの様ですが、板違いか？
年逝けば気にならんようになるから、それまで辛抱辛抱。

いいよなあ３６０
我が家の最初の車、スバル３６０スーパーデラックス、サブミッション付きだった。
確か３歳から５歳まで。
その後、１０００／１１００／１３００Ｇと、スバルばかり乗り継ぐ親父。
で、僕の最初の車は、レックスの３６０。
Ｒ２のコンポーネントを利用した初代。
もちろん２スト。ドラムブレーキ。
よくフェードするブレーキで止まらんかった。
で、自爆してバイバイ。
（ケツを振り始めてコントロールできなくなったよ）
以降、ずーっとサンバーとドミンゴです。
でも、おもちゃ代わりに３６０ほしいです

そう言えばライフもブレーキ効かなかったなぁ。
知り合いに試乗させたら真っ青な顔して「止まらない！」って帰ってきたｗ

Z360に乗ってます。高速110キロで巡航できます。
9千回転まで回るはずですが8千回転以上はグズって伸びません。
120キロ出せるかどうか微妙ですが今度チャレンジしますね。

僕が今欲しい軽規格に収まる楽しい車を紹介します。
ミラターボのエンジンで180キロ出るそうです。
動画が楽しいです。ホンダジャイロキャノピーみたいですね。
誰かが輸入しても400万円以上はするでしょうね。残念。
ttp://www.brinkdynamics.com/projects/carver.html

Zかぁ。水冷最終型ハードトップのGSSに乗っていたなぁ。
400CCにして、910ブルーバードとかカモにして遊んだっけなぁ…。
ビタローニのドアミラーつけて、BOSCHのライトユニットに130W入れたり、
コスミックのホイル履いて、はみ出る分フェンダー叩いてごまかして…。
懐かしいなぁ。

>>159
水冷ですか。私のは空冷ＧＳです。
ミッションはバイクと同じドグでカチカチと入ります。
アメリカントラッカーの真似してクラッチベダル踏まずに変速して楽しんでます。

当時の360ccの軽自動車のサイズが軽らしくていいですね。
現在ならつっかけ代わりの50ccミニカーがありますが60キロしか出ないので
かえって怖いです。80キロ出るのがあれば買いたいですね。
といっても低速トルクがなくなるカリカリチューンになるので現実的ではありません。
ツインリンクもてぎで乗った４サイクル50ccスーパーチャージャーのハイブリッド車は
パワフルでしたが60キロ以上はでませんでした。
結局ミニカーは安全上60キロまでという暗黙の了解があるのでしょう。
よって現行の法律で下駄代わりになる車を考えると３輪トライクになります。
長さ2.5ｍ以下、幅1.3ｍ以下、高さ2.0ｍ以下、総排気量250cc以下かつ
またがり式の座席、バーハンドル方式の舵取り装置及び３個の車輪を備えかつ
運転者席の側方が解放された自動車です。
売っている車としてはタケオカ工芸から初代ミゼットのような車が販売されています。
ttp://www.takeoka-m.co.jp/
これも60キロしか出ませんし、好事家しか買ってないようです。
強風で大雨なら濡れるし夏はエアコン無し。コーナーで転倒もあるし。
結局、一般人が買うコミューターを突き詰めていくとスマートＫになるのでしょうね。

軽免許
免許の条件に眼鏡のように「四輪は360cc以下に限る」と書いてある
しかしセットで付いてきた自動二輪には排気量制限が無い
ホンダN360にしか乗れない免許でもスーパーブラックバードには乗れる訳だ

うちのオカン

私はライフバソ、６ナンバーで後姿がナイスだったです。

Zに乗る前に、ほんのちょっとLN360に乗ってた。
あれも後ろが垂直で今見てもけっこう新鮮なデザインだと思う。

ところでここの皆さんって、若いのかな？そうでもないのかな？
私はS59に普通免許を取りました。
免許取得すぐから古いのばっかり乗ってきて、
今は40歳の車が同居人です。

>>163
あぁ　それうちの爺ちゃんが乗ってた。
免許とってしばらくは、貸してもらって俺も乗ってたっけ・・
懐かしいな。

「スバル３６０」と同じサイズの「スバルＲ1」と言う「てんとう虫」型の可愛い
軽自動車が発売されたね。こう言う軽サイズより更に小さなタウンカーが造られるのは
車好きにとってうれしい。軽いので６６０ｃｃで好い性能が期待できるのかな？

>>164
160です。同年に私も車の免許取りました。
>>166
Ｒ1のサイズは３６０より大きいです。Ｒ２を短くしただけです。
デザインエッセンスがスバル３６０だそうです。かわいいですね。
エルテンやディアスのカラーバージョンとかニコスとかスバル３６０の
デザインエッセンスを利用したのが過去にありました。
エッセンスじゃなくてビートルみたいに似ている車が出たらいいですね。
１５年前のモーターショーでスバル３６０そっくりの６６０のレンダリングを
掲示してアンケートをとってたので、出るかと期待してたのに没になりました。
僕もスバル３６０に乗っていたので楽しかった事ばかり思い出します。
ＦＦもいいけどディアスのプラットフォームを使ったＲＲの乗用車があれば
面白いと思います。
スペースの優位性はＦＦに劣るけど前面衝突安全性で有利になる可能性が
あるからＲＲのかわいい車があるといいですね。
それと３６０ｃｃサイズの６６０ｃｃの軽があればいいですね。
ミゼット４が出ていたらこれに該当するのですが。期待していたのに残念。

>160=>167
ホヴォ同年代さまですね。私の場合、免許取得当時は既に
二輪免許を持っており、車より排気量のでかい二輪に乗ってました。
故に、長距離は二輪で、その辺走るには車で…って生活でした。

今思うと、Z手放さなきゃよかったです。カワイイし、
そこそこ（って言うか十分）速いし、何より重量税無しだし。
今の車（40歳のイギリス製1100cc）がなければ、すぐにも
物色しはじめるのですがねぇ…。

>>168
そうですか。私も先に中免持ってました。バイクはCB50Jでした。
Ｚは水冷ならけっこうありますね。クーラーついてるのもあるようです。
以前乗っていたスバル360より速いく、かったるさはありません。
今の技術で低中速犠牲にせずDOHCのVTECが仮にあったらなあなんて空想してます。
２気筒でも46PS/10000r.p.mが可能だと思います。
最近の車は乗って１日で飽きるから今後も旧車で楽しみ続けると思います。

冬の北海道で、昨日スバルR2（もちろん初代の360）を見た。
気温のせいか、２サイクル独特の青白い排気が妙に懐かしかった。
気をつけて見ていれば、まだまだ乗っている人いますね＜360軽

ここのスレの人はスズキのツインをどう思ってるのかな？

いや、そんな事よりもヴィヴィオビストロやサンバークラシックあたりから流行り出した
なんちゃってクラシックカーの方が気になるんじゃ無いですかねー。

対極にある存在だと思うが。

実は一番気になるのはSmart forfourだったりする

ツインはあのデザインがいまいちです。
ラパンを短縮したような四角いデザインならよかった。
あとどうせなら全幅を1395ｍｍにして欲しかった。
今の軽はＳ５４Ｂより2cm狭いだけ。路駐で邪魔な横幅になってるし。

ツインはねえ・・・・
コンセプトはスマートと同じだと思うけど
ここまでデザイン力の差をみせつけられるとねえ・・・

>>172
う〜ん　旧ジーノなんかはミニのパクリとか言われるけど
俺なんかはＮ３６０っぽくてけっこう好きだったな、たしかに。

でも新型ジーノはありゃだめだ・・・

>>177
新型ジーノの方が好きな俺はいったい……

両方嫌いだ。

ジーノのくせにホームページなんか作ってたら結構痛い。

まあどの車のせよ、最近の軽はかぎりなくコンパクトクラスに近いんで
あまり魅力はないなあ・・・

>>180
幅に関して言えば仕方がないかもな、
側面衝突やタイヤサイズが広くとれるとか
トレッド幅が広いので安定感がある。
リッターカークラスとプラットフォームを共通化できるなどの利便性がある。
長さは２人しか乗らないなら全長３ｍで充分。
スズキのツインとかダイハツのミゼット�Uなんかは割り切ってきて良いね。

スバルR1は(・∀・)ｲｲ!

しかしてんとう虫を持ち出すのはどうか。
全然似てないし

ノーマルキャブ取っ払って、FCRとか着けてる人いる？

ＦＣＲはセッティングが難しいのでかなり面土居
ソレックスとかウエーバーならインマニさえあればいけるでしょ
当時のスポーツキットでソレックス着けるのはいろいろあったし。

スバル360オーナーとして富士重工とR1に一言。
しょっちゅうスバル360を持ち出してイメージを利用しているけど、だったら実車のスバル360も大切にして欲しい。
外装部品までだせとは言わないけど、走るのに必要な最低限のパーツはだしてほしい。
売るだけ売ってしかもオイシイところだけ持っていくくせに実車に関しては他人任せ。
オーナーとしてはメーカーとユーザーとで協力してこの名車を一台でも多く後世に残したいと思う。

>>186
気持ちはわかるが、それを望むのは酷ってもんだ・・

>>186
開発責任者の百瀬さんが、生前インタビューで
これだけ長い間、愛好してくださる方がいるとは思わなかった、パーツ供給に関しては申し訳ない。
みたいな事を言ってたな、日本は国も社会もメーカーも、車趣味に対する理解が足りないからなぁ〜。

スバルを作った百瀬さんも出世街道からは外れた最期を送っているところに
真実が見えないか？
富士重工はユーザーも､開発者も使い捨てなんだよ。
戦闘機乗りの安全性を犠牲にして軽量化したゼロ戦を
作った会社としては、至極真っ当なやり方だ。

>>186
気持ちはわかるが、それをしたって富士重工が潤う事は全くありませんから残念！

過去の遺産をきちんと守ることでイメージを上げて
自社を間接的に潤すことができる
という考え方はできないみたいだね。

>>191
そりゃキレイ事。

でもトヨタや日産なんかはいろんな形でやってるよね

まぁねぇ、メーカーの責任とか、良心とかって言うけどさぁ
例えばイギリスとかドイツのような「歴史的な車を文化としてとらえる」
ような所では、ユーザーもがんばってそれなりのことしてるんだよね。

クラブでメーカーから金型買い取って部品再生産して
クラブメンバーに斡旋するとか…。
日本でも箱スカとかで一部そういう動きがあるけど、
メーカーメーカーって文句いうだけじゃなく、そういった
ユーザー側の姿勢も違うんだよねぇ。
ワンオフパーツは高いって言うけど、例えば100人のユーザーが
共同で作ると、ある程度リーズナブルな値段になるでしょ？
これからは、「残したい車のユーザー」もそう言った努力っていうか、
アクションが必要なんでないのかなぁ？

>>193
トヨタや日産なんかはどんな形でやってるの？

トヨタ、日産、ホンダは在庫のない古い部品でも、
ある程度の注文が揃えば作ってくれる

>>191

いやいや、富士重は「遺産」を大事にしてるよ。
倒産寸前の約16年前、墓に入る前にやけくそで出した車のことだがな。

お元気デスかぁ？

平成最初の新型車が「遺産」。まさか昭和の遺産じゃないだろうね？
その後も20世紀の「遺産」が21世紀の「先行者」を破ったりする。
いつまであんな悲惨な名前の車を売るつもりだ？

お元気デスかぁ？もレイアースカーの宿命故今は既に亡い。
そこに座ってるのは娘の恥穴。

>>196

ホンダは一番駄目です。宗一郎さんが死んでから在庫パーツも処分しました。
在庫がなければ作ってくれるのはスズキです。1つからでも作ってくれますよ。
スバルは小さいメーカーで大都市圏にしかDラーがなく、未だに軽に関しては
業販店の比重が大きい。Dラーではまともに貨物車売ってません。Dラーでは
利ザヤが大きいレガシィGT以外は売る気ないので、軽を買うなら業販店の方
が安くて納車も早いと思います。そして軽のパーツもDラーでは買えません。
業販店に注文すべきです。このように販売経路が複雑で実は地方には古い軽
の在庫パーツが結構あるにも関わらず供給には大いに難あり。
なお、マツダはスズキOEMになってるくらいなので全く問題になりません。
ダイハツも底意地が悪いと聞いたことがありますが確認取れません。

古い軽を愛好するなら迷わずスズキ車から入門することを薦めます。

>198
そうなの？
実際、ホンダで作ってもらったことあるんだけど…。

ただ、創業者の死後対応が悪くなったのは感じるね。それは同意。

創業者の死後、方針が180度変わったよ。

>>198
私の周りのスズキ360cc乗りは皆「スズキは部品が出ない」と嘆いて
いますが・・・。
仲間内で手持ちの部品を融通し合ったり、オークションで取り合ったり(笑)
しているようです。

クラブもやろうとしていると聞くが
富士重工はその企業の地域密着型保守体質のため､
図面なんて出てきません　ｗ
やろうとしてきたクラブはあったと聞きましたけどね。

国産は古くなると、本当にパーツ出なくなるよね。
欧州車やアメ車なんか、どんなに古くてもパーツ出るってのに・・・orz

ずっとライフ乗ってきたけど、
宗一郎さん無くなってパーツ供給悪くなって、
ホンダは諦めました。

本田は部品を作っても以前とは違う作りがチャチな物をだすね

>198
ホンダは絶版車の部品の在庫が無くても
金型が残っていればサービス部品としてリプレースしてくれる物もある
古いバイク乗りはそれで結構助かっている

>>194
メーカーが金型や図面をユーザーに提供することは日本ではありません
材質、製法の違いによって当初の性能の保障した部品を社外では製造ができないからだそうで、
細かい部分までの資料提供になると社外秘まで含めた部分になってしまうようです。
ただ、内外装等機能に直接影響のないものや、外部メーカーのものはこれに当たらず、
私のクラブでも市場にないサイズのタイヤを作ってもらいました。
残念ながらホワイトリボンは日本に専用製造窯がすでになく、諦めました。

タマにケッタイなホワイトリボンタイヤあるよね？間違い無くあんなの履きたかねー

スバル３６０の部品はスバルが部品の供給をやめるときに三陽自工に全部買い取ってもらったらしい。

山よー事項のおやじも､単品じゃ売りたがらねーしな､
ＯＨと抱合せ販売､やりたいほーだいだからな。
うそばっかりつくし　ｗ

アクティ550で送ってもらった時はエンジン音がうるさい商用車としか感じな
かったけどZ360で運転している時はむしろツインのサウンドを楽しく感じます。
このように感じるのはなぜなのでしょうね。単に雰囲気の問題でしょうか。
現代では心地よいサウンドと単なる騒音とは区別され、排気音のチューニングが
されるようですが、昔の車はそんな事してないでしょうしね。

商用車だからギア比が低いんでね？＞アクティ

比べる対象がおかしいよね

アクティーはエンジンを床下に積んでるんだから、そらうるさいでしょう

ホンダならチューニングしてた可能性はあるわな。
てか、普通するでしょ。コストかからん程度には。

バイクはビッグシングルやツインの音を楽しむけど軽だと２気筒は嫌がられましたね。
だから３,４気筒になってしまいました。
車じゃ２気筒だめですかねぇ。2,000ｃｃ２気筒なんて車があってもいいのに。
車でも鼓動を楽しめると思うんだけどな。

盛大な鼓動が楽しめそうだね。

バランサーを組むとか90度Vツインやら
フラットツインで振動を抑えられると思うのは
素人考えか?
フラットツインだとスバルが手掛けてくれると
嬉しい鴨

スバル３６０直してたら古いクルマに乗るなんて贅沢な趣味だと親に言われた。
古いっていっても、そんな戦前のロールスロイスファントムとかメルセデスの
グロッサーみたいな走る美術品みたいなのならともかく、国産のそれもで昔は普通
に走ってたような軽自動車なのに、新しいクルマ乗り回すより古い軽自動車を直して
乗り続ける事のほうが贅沢というのもおかしなハナシだ・・・

小学校の頃、学校の先生がボロボロのＲ２に乗ってたのを思い出します。
それが、「健康のため」という理由で自転車通勤に変わったんで
「ぶっ壊れたな」と子供心ながら直感しました。

>>219
>軽自動車を直して乗り続ける

親にとっては無駄でもったいないこの行為が、すなわち「贅沢」って事でしょ。
俺の親はそんなニュアンスで使ってる。

実はそういう方面でも360は有利なんですな。
いくら金かけたって100万でしょ。
「じゃヨーロッパ直して乗る」って宣言してみｗ

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

「軽自動車を直して乗り続ける」って行為は認めるけど
こいつの考えかたは( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!だｗ

軽やってる人は､別に軽が安いからやってるんじゃないよ。
そりゃ新車時軽を選んだ人は経済上の理由で選択したのかもしれないけど､
今古い軽を直している人は､軽が好きだからやってるんで､
安いからとかという事言うのは失礼だね。
いくらかけたって100万と言い切るのも浅はかな考えだ。
部品点数がそう変わりが無いのなら価格も変化なし。
軽の方が造詣が深い車種はたくさんなあるんだぜ

戦前… ﾊｧ？極端すぎや

町中でアクセルをベタ踏みに出来る車はそうそうありませんぜ、だんな。

う〜ん、俺も好きだからあえて360に乗ってるな〜。
なんか子供の頃身近にあった乗り物だったので、大人になって手に入れたくなったというか…。
ヨーロッパとかもほしいけど、そのカネで二台目、三台目の軽360を買うかも。

俺は購入時に「贅沢だ！」と家族の猛反対にあったが独断で買ってきてしまい、近所を走っていたら母親に見つかって大目玉を食らった。
学生だった十九歳の頃の思い出。

まっ今どき360ｃｃの軽に乗ってるのは
他人からは「道楽」としか見られないのはしかたないだろうな・・
実際それなりのコンディションを保つには新車で普通車を買って
それを維持するよりはお金がかかるのも事実だからさ。

限界の低さが面白いってのは実際ある。
法定速度内で限界挙動を見れる車なんて他に無いよな。
夜の山道を盛大なアンダーでザリザリ走るもまた楽し。

学生の頃はN360に乗ってたんだけどセルダイとかよくショートさせて苦労したっけ。
で、卒業するにあたってちゃんと使える足としてミニキャブ５トラックを購入。
360規格でバルカンSエンジンの471cc。黄色ナンバーだけど小さいのが気に入ってます。
普段の通勤で、はや7年は乗ってます。で、昨年ネットオークションでミニキャブ5バンを
衝動買い。本当はR2とかバモスとかが欲しかったんだけど。
よりによって同じ年式で同じ色の車を買ったのか自分でも理解不能。
周りの人にも「そんなに気に入ってたんだ」とかいわれる始末。
まぁ、いいか。いまでは駐車場に同じ顔した車が2台、仲良く止まってます。

土曜日に市内でバモスフルホロとすれ違った。
幌が付いていても寒そうだった。

360ジムニー最高。
あれだけ軽いと滅多に沈まない。

自分のﾗｲﾌﾋﾟｯｸは今年不動4年目、所有14位だけど錆が…

ジムニーのロータリーディスクバルブエンジンって残っているのでしょうかね。見たことないので。

３６０の軽で最高速が一番早かったのは１３５キロでたスキッパーでしたっけ？
馬力競争の反省で最高速度が表記されなくなったのは７２年ごろからだったと思う。
ボアアップせずにレース用にチューンした３６０ｃｃ軽ってどのくらい出るのでしょうね。

３６０ｃｃの軽じゃないけど、こういうのはいかがですか？

ttp://www.kingpin.co.jp/fiat500/01/01.html

>>237
宣伝乙

ニセﾁﾝｸか、こんなのと360の軽を一緒にすんなよ！

>>237

チンクのことは良く知らんが、よく出来てるね。
凄いと思った。

>>240
内装がだめだ。今車じゃん。
古い車乗るやつって内装結構気にしないか？

>>241
バカバカしい軽自動車登録できないから嫌だな。
おとなしく今の新規格660ccのＳＵＺＵＫＩアルト買った方がマシ。

3〜4年くらいまえに、所さんの小ポルシェ(スバル360)がヤフオクで出品されていましたが、
誰かその後の消息をご存知の方いらっしゃいませんか？

たしか番組のプレゼントで貰ったそうですが、放置していたらしく傷みが激しかったです。
貰ったにもかかわらず、50万くらいのスタートに強欲さを感じました。

チンクはチンクで良い車だと思うが向こうにあってはこっちの360と似た位置の車だと思うが､
こっちに持ってきた時点で360とはいる場所が違う車になっている。
３６０はチープで、手ごろで可愛くて手に余らない長く持てる車だよ。
いくら国産車の部品が無いといってもチンクは金がかかりすぎるからそういう意味でも
360とは違う位置にいる車だね。
一緒には語れないよ。

>>237
FIAT660-Jとは違うの？？

>>237
300万円…　買えるわけないYO

>>246
スマートＫが買えちゃいそうだ？

300万あるなら、お気に入りの360をギンギンにレストアするさな(w

>>248
部品があればな。

コレに３００ﾏｿ出すくらいなら、普通にチンクをレストアするよ・・・
ってか３００マソあれば、フルレストア済みのチンクとテキトーなアシ車が
セットで買えそうな気がすんだが（ｗ

>>249
頭固そうだな、禿げるぞ

チンクってドグミッションでしたっけ？

よーわからんが、へんな変速パターンであったのは覚えてる。
で、乗った感じはN3やライフの方がずっと面白い。

なんだかんだ言いながら>>237の提供したネタで盛り上がってるじゃんｗ

今朝幸手あたりで埼玉ﾅｿﾊﾞでﾍﾟﾊﾟﾐｿﾄｸﾞﾘｿのｽﾃｯﾌﾟﾊﾞﾝ見た。

>>255
80年代にはけっこういたよな、そういうの。

ｽｶﾄﾛage

360一台のみって人いる？
やっぱみんな、最近の車＆360だよな？

360＆306です

306？？？釣りか…

プジョー306がアシグルマなのです。

わかりずれ〜

６６０じゃ駄目なのスマートＫ
プジョー３０６は大きい。車名の３０６を３６０にすればしゃれだが。。。

ニッサンのQ45が945でないがごとし

>258
360のみです。

>>265
ふぇら〜り360とかだったらぬっころす。

あげ

hoshu

無駄な保守ageやめれ

1960年頃カワサキがＲＲの軽自動車を開発していたそうだけど写真見たいな。

マツダポーターキャブの360タイプをうちのばあちゃんが乗っています。
昔のマツダのエンブレムが付いてます。
畑までしか乗らないのですけど、調子は良いみたいです。

2ch語使う奴きもい。お前らは日常生活でもわざと誤変換したり2ch語を使ったりするんか？
君たちは友達にメ−ルする時にも(友達がいるなら)、『漏れ』『香具師』『DQN』『ガンガレ』とか使うんか？？？
そんなメ−ル気持ち悪いぞおまえら。
例えば『漏れ』→『俺』でいいやんけ！？

そ　こ　で　ナ　ゼ　誤　変　換　??
何　の　た　め　の　２　Ｃ　Ｈ　語　??

そういう奴を俺たちは…。
【マニア】や【オタク】と呼んでいる。犯罪犯す前に死ねよ。氏ね。

文句言う奴きもい。
遊びなんだからいいやんけ！？








・・・でいいですか？ｗ

きもいって言う、その言葉だって２ｃｈ語じゃねーの？
そーいう奴ほど物事をきちんと表現できない幼稚者だ。
応用力が欠けてるぜ。

きもいは一般的な人でも使うような…。

「氏ね。」

>>270
カワサキモーターサイクルズストーリー：三樹書房
に写真と開発経緯が載っているよ。
車名は「KZ360」、エンジンは４ｓｔSOHC強制空冷並列２気筒２０ｐｓ/7000ｒｐｍ

>>277
そうでしたか。有難うございました。
あとヤナセＸＹ360と、アジアのどこか（ネパール？）で数年前まで生産して
いたマツダＢ360の現地バージョンも興味ありますね。

R1のCMに出てくる360のエンジン･排気音にマジ萌え

>>278
B360を生産していたのはミャンマー(旧ビルマ)です。
戦後補償の一環だとか。

いつ頃まで生産してたの？詳しくお願いしまつ。

写真見つけた＞ミャンマー製マツダＢ３６０
http://ameblo119.ameblo.jp/entry-7af6d063eb18aed608fe5d38738a3c4a.html
http://guide.travel.goo.ne.jp/e/goo/traveler/arfa/pict/10120570/
http://guide.travel.goo.ne.jp/e/goo/traveler/arfa/pict/10120580/
http://guide.travel.goo.ne.jp/e/goo/traveler/arfa/pict/10120592/

ｲｲｯ！

どうやらミャンマーの奴はＢ６００で、しかも一台だけ個人輸入した酔狂な人（業者）が居たらしく
事の顛末が某旧車雑誌バックナンバーに載っているらしい…

記憶あやふやだが、
ビルマのマツダB・Kは600と360の2種類あったと思う。

>>285
Ｋってやっぱり三輪のやつ？

>>286
そう、3輪トラック。
600ccタイプは荷台が長くなっていて、国内ではT600と呼ばれていたかと。

ホンダのweb
過去車ページにNコロあるがZ無し　orz

>288
ライフのページ観たら過去車にZあったよ

Nからライフ迄・・・

http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/N/index.html

ウチの親父殿わ、360ccのライフで20ﾏｿkm走りますた。

>>290
俺は、360の水冷Zハードトップで、購入時75000Km、廃車時(1)65000Kmでした。
約90000Kmも走ったのか。我ながらびっくり。
キャブ交換歴2回。その他大きなトラブル無し。ﾀｲｼﾀﾓﾝﾀﾞ。

360でも水冷なら軽いから結構走るぞ
660のワンボックスの方がよっぽど走らない。

ミゼットかおうか本気でなやみちう。。

>>293
乗らずに後悔するなら、乗ってから後悔しましょう。
「これだ!」と思う車があるのなら押さえちゃうのがベスト。
乗って後悔したら売れば良いし。差額は授業料と考えましょう。
とりあえず行ってみちゃったらどうですか?(w

乗ってみてがかーり、これなら憧れのままにしておけば良かったってこともある。

>>294
レスサンクス。やってみようと思う〜

>>295
まぁそれも経験かなと（笑

ミゼットの程度のいいものだと１５０万位かな。
同程度の性能で新車ならタケオカ工芸から販売してますよ。これだと半額で楽しめます。

2ｽﾄ 白煙あげ

３６０の４ストモデルのバリエーションって意外と少ないのね。思いつくものでは、
ホンダはすべて４ストかな？あと、マツダとスバルが出した末期のモデルの一部が
４ストだったような気がする。それ以外のメーカーの出したモデルははほとんど２
ストモデルじゃなかったっけ？もちろんスバルもマツダも２ストモデルがけっこう
長かったが。

バリエーションとしては４ストは少ないけれど、売れた台数はどうかな？
意外とホンダのＮ（ＴＮ・ＬＮ含んで）や旧ライフシリーズって売れていたからな。

>>299
マツダはキャロルあたりの旧い時代が４ストで、最期のほうが２ストってイメージだな
他は三菱ミニカの末期に４ストあったかも

360ccフルチューンしたら50馬力は出ると思うけど、最高速度は何キロ位でるのでしょうかね？

ミゼットは360ccじゃありませんから！　残念！



なんてなｗ

>>301
蝉チューンで120km/hくらい出るから140km/hは行くっしょ
自分のステップはエンジンフルOH、400cc、ツインキャブ(純正)、軽量フライホイール、フルトラで
110km/hくらいまでなら出ます。まだ伸びそうだけど踏む勇気がありません。へたれですので。

ライフツイン、ノーマル状態でぬふわ出ます。メーターが合ってればだが。

>>303
そうですね。僕もZを120までしか試した事ありません。レッドゾーンの9000回転
まであと1000回転弱の余裕があるので、もうちょっと行けそうなのですが怖いです。
Z600並の130キロ出してみたいですね。
アクセルはべた踏みにすると8300回転で頭打ちになるので半開強で120キロ出して
ますが、ここから更に踏み込んでも9000回転には届かないでしょうね。
半開なら9000回転行くんですけどね。やっぱカタログ通りの最高速かな。

>>301
友人のＬＣ１０Ｗ水冷フロンテ（俺助手席）で中央道飯田〜大月を走ったとき、抜か
れることがほとんどなかったな。メーター読みでぬわわ以下で走ることはほとんどな
かったような。でも友人は「これリッター１０キロも走らんから、それなりに速くて
燃費もそこそこで静かなおまえのライフがうらやましい」って冗談っぽく言ってた。
当時俺はシングルキャブのライフセダン乗ってたんだが、ごくありふれたおとなしい
ファミリーカーで、最高でもぬわわキロ出すのが精一杯。なんか物足りなく思ってい
た。むしろフロンテはスタイルがよくて速くて音がいいんでうらやましかったんだが。

そして時は過ぎ、いま、なぜかあのフロンテがウチの車庫にいて、かつて俺がオーナ
ーだったライフセダンがその友人宅の車庫にいる。

最近１０インチタイヤ、店頭ではさっぱり売ってないけれどまだ新品は日本でつくっ
ているのかな？カタログには載っているから手には入るだろうけれど、ホワイトリボ
ンタイヤこそみないね。
自分は、タイヤは解体屋から買って（もらって）くるから困っていないけれど、合わ
せホイル用チューブがなくて不安いっぱい。

１０インチバイアスは４８０は５年程前になくなった。
５００から上はまだある。
ラジアルは１４５−１０はまだどこにでもある。
チューブは数年前はどこにでもあったけど今は不明。
曲がり口と真っ直ぐなのとあって､
合わせホイールには曲がり口じゃないと使用不可。
長さも２種類ある。

480‐10サイズですが以前仲間内で数をまとめて作ってもらったよ。
ホワイトリボンは日本では設備が残ってないそうです。

乗りたい

車検代が無い

車検位自分でﾔﾚ！3ﾏｿだ！それよかﾊｲｾﾞｯﾄのﾛｩﾀﾞｩｿ見たぞ！合わせﾎｲﾙのﾔﾂだたよ、でも黄ﾅｿﾊﾞだたから550？ｱﾋｬ

S40か？

Ｓ３８も、昭和５６年まで売っていたはず。
昭和５０年以降新規届出車は原則として３６０ｃｃでも黄色ナンバーだった。

おお、ハイゼット３６０ですね。
自動車ガイドブックを買うたびに「まだ売ってるのか」と思ったものです。
確か１９８１年版まで載ってましたよ。

白ナンバーのS38いまだに当時ナンバー付きでうちにあるよ。
家族の邪魔だブーイングに負けて廃車になりそうorz

君が邪魔だと言われないようにねw

３６０ｃｃナンバーは希望番号制はないよね？

>>317
白ナンバーならない。３６０ｃｃでも黄色ナンバーが付いていれば黄色で希望
ナンバーは出してもらえる。

中古新規や名変などで、いまだに白ナンバーが新しく払い出しされているだけ
マシだとおもう。もっとも、サイズ的に黄色が着かない車種が多いから、払い
出し廃止になったら、今ついているナンバーで全国どこへでも名変できるとか、
一時使用中止の時はナンバー回収なしで検査証返納確認書を出すとか、ナンバ
ーのない中古新規を登録する時のみ特別につくって出すくらいはしてもらわな
いと困るなぁ。でも、今のサイズで軽２輪のナンバーがつくられているウチは、
希望ナンバーは無理でも白ナンバー新規払い出し廃止はないような気がする。

マツダR360クーペが買える店を探してるのだけど見つからないです。
予算としては７０万くらいなんだけど。
誰か、販売しているサイト知ってたら教えてください。
北海道以外でよろしくお願いします。

これはどうでしょう。
http://www.irex-jp.com/catalog/default.php?cPath=63

>>320
情報ありがとうございます。
私も以前そのサイト見たのですが、パーツしかないと思い込んでしまいました(苦
下のほうに本体があったとは・・・。
それにしてもR360クーペって高いですね。
ヤフオクでも見かけないし、パーツ以外はもうほとんど残ってないのでしょうか？
さすがに絶版車に１００万以上の大金は払えそうにないです。

うちの不動ライフで良ければ90万円で・・・

>>321
どのくらいの程度の物を望んで70万と予算を組んでいたかはわからないが、
話しぶりからして何も手を加えずそのまま乗りたかったのかな？
にしても

>さすがに絶版車に１００万以上の大金は払えそうにないです。

とか言ってる時点で君には旧車は勧めない。

>>323
勧めてもらうとかの話ではないのですけど・・・。
外装や内装はボロボロでも構わないんですよ。
エンジン周りやその他がちゃんと整備してあれば、外装や内装なんていつでも手入れできるわけですから。

>>319
Ｒクーペの実車を見たことあります？

>>324
そんな虫のいい物件があるならみんな苦労してない。

＞３２１
何も判ってない､自分でやった事ない奴にかぎって
金の事から入る　w

旧車ってのは本体よりも維持の方がカネがかかるってのは理解してるのかな？。
いくら内外ボロでも走る状態をキープしておくだけでも大変。
旧車オーナーになろうと思うならある程度の余裕がないと無理。
Rクーペの実車の残存が少ないのは維持が難しい上、走行性能・耐久性が低いって事。

もし安く旧車に乗りたいなら解体車がまだまだある昭和50年代初頭のクルマ。

もし70万のRクーペをショップで買った場合、登録・整備・車検・等々で100万近く。
納車後は走り回って故障一発目10万、一年後に重大な故障で20万くらいになると思う。

もうひとつ
金で直れば安いもの。
部品が無い､直し方も判らないといって
途方にくれた時の苦労といったら･･･　　ｗ

楽しいと思えない人には旧車は向きませんよ。

ライフセダン（ＳＡ）乗りの俺から見てＲ３６０はかなり維持が大変な車種
だと思う。大変さを楽しめるようになれるかなぁ？？

この手の車の維持には人脈も大切になるよ。理解ある解体屋さん、修理屋さ
ん、部品屋さんｅｔｃ、そして家族の理解。もちろん人脈は自分からねばり
強く求めて行くしかないし、当然そういった人脈を活かすために、自分自身
も知識をつけて行かなくては。
もし>>323が３６０ｃｃに興味があって、はじめての車を選ぶなら、ファン
クラブみたいな集まりがある車種から入っていく方がいいんじゃないかな？

運良くR360が70万で手に入ったとして、
あまりの維持の大変さにすぐ手放すと言うオチが見え見え。

ここはあきらめて
５５０のポーターキャブでも買っとけ

>>331
そんな奴を何人か見てきた

何も知らない初心者にありがちな話だしあんまり煽ってやるなやｗ

古い車関係で板金屋､修理屋に近づく覚悟なら
何も知らないという事は言い訳にはならないということも知るべきだ。
相手は迷惑に思うからね。

>>３３１
そんな奴を何十人も見てきた。　ｗ

R360ってあれか。
アフターバーナーのすごいやつか(違w

きがついたらまっとうな会社勤めが出来ない人間がここにいますがなにか。

ひどい教えてクンもいかがなものかと思うが、初心者をいびるﾔｼってもっとみっともないな。

人聞き悪いな。
レクチャーと言え。

まぁ、このスレの中にもこういう意見もあったことだし、なま暖かく見守ってあげましょう！

294 ：A30：05/03/20 03:18:31 ID:pSpeMGy+0
>>293
乗らずに後悔するなら、乗ってから後悔しましょう。
「これだ!」と思う車があるのなら押さえちゃうのがベスト。
乗って後悔したら売れば良いし。差額は授業料と考えましょう。
とりあえず行ってみちゃったらどうですか?(w

イビルつもりはないけど事前のリサーチ・勉強はある程度必要。
なーんも知らないで片足突っ込んじゃって、汗水垂らして稼いだカネを他人が失う分には自分は全然関係ない。
だた、そうなったらかわいそうだしそんな奴何人も見たし、せっかく興味があるなら長く続けてほしいし。

２ちゃんに事前のリサーチ・勉強に来たヤシは叩きまくるわけ？
言ってる内容は同意出来る面も多々あるけど、言い方ってものがあると思うが。

個人的にはきっかけなんかなんでもいいと思う。
ただ目立ちたいからサブ六に乗りたい、それも良かろう。
そのあとが大事なわけで。

でも、それで安易に手を出してすぐに挫折して、新車ミニバンあたりの下取りに出されて
価値の分からない解体屋のところにたどり着きあっさりスクラップ、
元オーナーは努力もしなかったくせにあちこちで旧車なんてダメだねと吹聴するとしたら
それはとても寂しいことだと思う。本人もプレス機の下のサブロクも。

ここで今まで書かれている内容で、
そんなイビると言うほどひどいものは見受けられないと思うが。

偏屈だが腕は良い板金屋､旧車関係の車屋に安易にものを聞いたりしたら
こんなもんじゃないと思うがどうですか？　ｗ

27レスぐらい前に君が邪魔だの云々と言われた者です。

>>342
もっとひどい人がいるからとかいう言い訳はそもそもあまり好きではないのですけど。
>>328なんかはずいぶんな決めつけじゃない？
自分の場合登録整備車検で普通車より安かったなー、
故障一発目で部品買って来て数千円で修理方法も覚えて得したー、
一年後に重大な故障でJAFに引いてもらったけど構造が簡単で自分でなんとかできて
勉強になってよかったなーってのが自分のパターンだった。それって特例？
あいつのおかげで今の車もある程度さわれる、あいつが身をもって教えてくれたんだと思ってる。

315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/04/11(月) 22:12:43 ID:Py+5blzv0
白ナンバーのS38いまだに当時ナンバー付きでうちにあるよ。
家族の邪魔だブーイングに負けて廃車になりそうorz

316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/04/11(月) 22:45:28 ID:FGh78hyF0
君が邪魔だと言われないようにねw

343 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/04/21(木) 00:20:17 ID:H0pdzuL+0
27レスぐらい前に君が邪魔だの云々と言われた者です。


316は俺だが歪曲してとらえてないか？
まるで俺が、「お前がここにいたら邪魔だ」と言っているみたいじゃん。
あくまでも家族に邪魔って言われないうにねっていう、軽い笑い話なんだが。

>>344
冗談の通じなくてキレるタイプの人間っぽいね。

あくまでも家族に「君が」邪魔って言われないうにねっていう、「軽い」笑い話…

軽いか？

いわゆるブラックジョークやん。重く考えすぎ。

まあまったりしろ。
ケンカしても意味ないし

ありがちなジョークやん。なにキレてんねん。
そんなことでは360の世界を堪能出来んぞよ。

R360は、初心者には無理。
検討するにももう少し現実的に可能なものにしたら
どうかな？

じゃあ、Ｒ１

じゃあ、くろがねベビー

じゃあ、コニー３６０も！

各軽自動車メーカーさんへ
６６０の軽自動車もいいで
すけど、３６０の軽自動車
を造ってください。

作る意味があるのか？

漏れはスバル３６０乗ってんたが今まさにエンジン焼き付かせちまった
Ｒのクーペほしいという人がいるようだけど新車が買えるくらい
注ぎ込んで仕上げてもこうなることもありうることは念頭におい
てくれ・・・orz

ライフはよくヘッドガスケット抜けたなぁ。
それくらい自分でやってみっぺと思って整備書取り寄せたが、
やれ特殊工具ナニナニだの、やれ特殊工具コレコレだの、
で諦めた。
今思えばチャレンジしてみれば良かった。

よくみたらスバル３６０の排気量と同じ３５６だ（ｗ

なんとか、中古のエンジンが話し付きそう。２月に寒空のした組んだばっか
だってのに、今度は暑くならないうちに仕上げちまおう、っつーか５月末
が車検だからそれまでには仕上げないと・・・

さて栄えある３６０は誰になるかな（ｗ

寸止めっ

360ゲット
>>356
だいぶカネかかってますな。
私もスバル360乗りです。
エンジンはいたわってやれば丈夫な方だと思うのですがブレーキまわりが弱くって…。

おおっ。久々にスバルネタ（ちょっとうれしい）
２月にスバル３６０のオーナーとなったのですが、
楽しいです。毎日故障してるかのようで・・・。
通勤に使ってるんですが、１０キロくらいの道のりで
８キロくらいからいつもパワーダウンするんです。
中間トルクがなくなります。熱ダレなのか、エンジン逝っちゃってるのか
う〜ん、怖い。。

燃料タンクのサビはいつもフィルターに詰まっちゃうし。

この前、でっかい交差点のど真ん中で止まっちゃったんだけど、
スバル３６０って押していくの大変ですよね〜、実際味わってみて思いました。
ドアの開きが逆だからドア開けての押しは無理。強く押しすぎると
めっちゃ勢いついちゃって、自分が置いていかれるかと思ったよ^_^;

>>356
>>361
オイル何入れてる？空冷にはあまり低粘度オイルは使わない方がいいよ。
エンジンにもよるけれど、１０Ｗ−４０以下の低粘度はトラブルの元。

おーっと、書いたあと気づいた。スバル３６０は２サイクルだった。
ついＮのつもりで書いてしまった。スマソ。
２サイクルじゃ、低粘度もなにもあったもんじゃないね。でも、聞いた話だが
スズキＣＣＩＳ（緑）は、２サイクルオイルの中では比較的粘度が高いらしい。

スバルなどの２サイクルの分離給油には
あまり低粘度のオイルは良くないそうです。
オイル消費が多くなり､クランクケース内に
オイルがたまってしまう事もあるそうで
ＣＣＩＳはスバルには合うと聞きました。

うんうん、なるべく安〜いオイルがいいね。
煙でるけど。

スバルは下り坂とかなどでアクセルは踏んでないけどエンジンの回転が高くなった場合、
ピストンはガソリンとオイルの供給が少ないうえ高回転・高温にさらされているので焼き付きやすいようです。
クラッチを切ってアクセルをあおり、ガソリン・オイルをピストンにまわしてやるといいようです。

あ、常識でした？。

知らんかったm(__)m

全塗装して、内装張り替えて、前後ドラムのホイールシリンダー４輪交換して
今年のアタマにエンジン組みなおした矢先にこの有様、泣けるよりむしろ乾いた
笑いがこみ上げてきたよ。オイルは乗り出し以来ずっとＣＣＩＳ使ってる。

>>365
そうなんですよねぇ、だから高速道路の下りではいつもハラハラ、時にはあまり
よくないけどニュートラに入れて惰性で下ったりしてました。

ちなみに焼きつきの原因は、オイルポンプの動作不良っぽい、先輩オーナーの
話では誰でも一度は経験するお約束の（？）トラブルだとか。
いつもなら給油後２００ｃｃほどガソリンタンクに２ストオイルを焼きつき防止
に投下するんだけど、今回に限っては、たまたまオイル混ぜずに乗っていた
矢先だった・・・orz
以前にも焼きつかせたことがあるんだけど（エンジンＯＨを頼んだ業者の組み
付けミスっぽい）このときもオイル混ぜてなかったんだよなぁ、このガソリン
タンクに２００ｃｃオイルを混ぜるというのが正に生死を分けることにも
なりうるというのを身をもって経験したよ・・・

漏れも１５年前の最初の車がライフだったなあ。
ツーリングＧＳちうてツインキャブ５速の奴。雑誌の個人売で５ﾏｿだった。
シフトレバ押し下げて、手前に引くとバックだったけかな？
ぶっ壊れてて、バネで持ち上がってるはずのレバの根元が床下でブラブラしてて、
なかなかバックに入らん。
ウマなんか持って無かったからパンタジャッキで持ち上げて、一応外したタイヤ置いて、
ムシロひいて潜ったさ。
あと別に調子悪くないのにキャブばらして組んだら、同調狂わしちゃったり、まあ色々
勉強させてもらった。
３年目だったかな、友達が酔っ払って勝手に持ち出して、ガードレールに突っ込んであぼーん。
どっか遠くへいったとかの重いではほとんど無いけど、ディテールとか良く覚えてるよ。
オーバーヘッドコンソールちうのがヒコウキみたいで最高。
ちっさくて、軽くって、かわいいやつだった。書いてるうちにもう一度乗りたくなったよ。

5速のバック(リバース)は左奥なんだが

ライフで片道400キロのロングドライブしたことある。
さすがに横方向は狭いけど、意外に余裕のある室内。
名車でがす。

360�t車の中でもかなり完成度が高いね＞ライフ
壊れないし走るし。

左上がリバースのミッションは苦手。
以前信号待ちで現行のクルマの癖で一速に入れてクラッチ切って待ってたつもりがリバースで
信号が青になったところで一人バック！。
死ぬかと思ったよ。

アシクルマの某フランス車の左ウインカーも苦手で、今だに交差点でワイパー動かしちゃうのあるよ。

さっき倉庫火災のニュースやってたんだけどその倉庫に保管されていた物が旧車十台。
レオとかサンバー？が黒焦げになってた…。

軽自動車の新規格は車幅数ｃｍ幅が広くなったんだよね。

倉庫の火事だからストラトスかと思った。

360ライフと今の軽を並べると、その差に唖然とさせられます。

>>373
排気量　360ccの軽自動車　長さ3m×幅1.3m　高さは2m以下は共通
排気量　550ccの軽自動車　長さ3.2m×幅1.4m　
現在の軽自動車　排気量　660cc　長さ3.3m×幅1.48×高さ2m以下
但し　1992〜1998年？の軽自動車は660ccだったが幅は1.4m以下

マフラーって消耗品なんだけど穴が開いてしょうがないので困りますね。
穴が次々と開くとすぐに亀裂が入って破断するし。
パーツがないＮはつらいね。

今日久々にスバル360を見た。

ＩＤに３６０出た記念に

>>379
おお！凄い！感動

クーラーのつく３６０ってけっこうあるよね。
Ｚ、ライフは有名だけど、フロンテ、Ｒ２にもあったような気が。
マツダ、三菱はあったかな？

http://tiara-y.hp.infoseek.co.jp/atrai/atrai_c/hijet/s38.html

>>313 360cc買う人いたの？何のために？

>>382
免許証の都合で３６０ｃｃしか乗れない人がいたんじゃないか？

たしか、昭和４０年代初頭まで、３６０ｃｃ以下の自動車が運転できる「軽免許」
っていうのがあって、軽免許廃止のときに、それまでの軽免許を所持していた人は
普通免許になったが、技能審査を受けないままだと、免許の条件に「普通自動車は
総排気量３６０ｃｃ以下に限る」という主旨の限定が付いたはず。でも、軽自動車
そのものはそのまま３６０ｃｃだったから、若い人は技能審査を受けただろうが、
すでに高齢にさしかかっていた人など、どうせ軽しかのらないからいいやって思っ
ていた人はそのまま放置していたようだ。軽免許があった頃は１６才でとれたらし
いから、もっとも若い人で今５０歳代後半くらいかな？でも、これくらいの人はほ
とんど技能審査を受けているようなので、実際には６０歳代後半より年上の方にま
だ３６０限定普通免許を持っている人がいる。

　昭和５１年、軽自動車の規格が５５０ｃｃになったとき、そういう経過で３６０
ｃｃ限定のままだった高齢者のなかには、技能審査を受けないままの人がまだまだ
多く、そういった人たち向けに、何社かはしばらく３６０ｃｃ車を新車で売ってい
た。ホンダの軽トラＴＮ３６０の最終モデルＴＮ７は、昭和５２年頃？まで売って
いたし、サンバーの最終３６０モデルも昭和５３年頃？まで売っていたはず。

　ウチもそういう関係で顧客のおじいちゃんから３６０ｃｃ車のメンテナンスをま
かされているが、せめてあと１０年くらいはそういう弱い立場の人を助けるという
意味で３６０ｃｃ車を何とか維持できる部品供給体制がほしい。

以上チラシの裏・・・。

>>384 999。納得しました。

というか、親父に聞いたことがあるのだが、昔は自動二輪免許で軽四に乗れたらしい。
それが法改正で550が許可される代わりに550は普通免許でないとだめになった。
それと自動三輪免許ってのがあって、それなら360までなら引き続き軽四も乗れて、
その関係で継続販売してたんじゃないかって。
自動二輪に排気量限定そのものが無かったし、普通取ったらその限定なし自動二輪も勝手に付いてきた時代の話だそうな。

年寄りの記憶なので勘違いがあったらすまそ。

「この車売ってくれませんか」ってうちに来た人があって、
やはりそのテの免許しか持ってない人だった。

360cc軽の中じゃ、やっぱりマツダ・シャンテが一番カッコいいね。
雨宮のロータリー積んだのとか一度見てみたかった。（今は現存
するのかな？するとしたらどこで見れるかな？）

マツダさん、経営の余裕がいつの日かできたら、ロータリー軽
作ってくださいまし。

某店のLHDｽﾃｯﾌﾟﾊﾞﾝ激しく欲しい！

土曜日に漏れのスバル３６０直りました。焼きついたほうのピストンとシリンダー
を換えただけの手抜き修理ですが（ｗ
原因はオイルポンプのＩＮ側ホースのボルトの目詰まりでした。ちゃんと
白煙をモクモクはくようになって一安心（ｗ

よくもでかいあちらの人が乗れるものだ・・・
www.geocities.com/quindar2000/members3.html

>>391
スバル３６０を設計した百瀬さん自身が身長１７８ｃｍもある人だったから
海外でも通用する居住性が確保できたんだろうね。

ウチは昔スバル360の後席に３人大人を乗せたことがあるような記憶がある。

それ定員オーバーじゃ・・・

>>391
厚木基地のアメちゃん達が、ホンダの軽トラと軽バンで
丹沢の某キャンプ場に来ていたのを見たことがある罠。
しかも荷台にも乗っていた（ｗ

age

4､5年放置ﾌﾟﾚｲのﾗｲﾌﾋﾟｯｸなんだがそろそろ車検入れるか…

車検が必要ない似非RZ350海苔の俺が来ましたよ

来なくて良いよ（*´∀｀*）

(σ^▽^)σ４００ ｹﾞｯﾂ!!

なんかスバルのサイトの掲示板が大騒ぎになっているぞ
悪名高いクラブの醜い内輪もめか　ｗ

軽自動車に乗ってて偉いみたいに思ってるヤツ　←ウザイ

ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞﾝのﾚｽﾄｱしてくれるﾄｺを探してますが神奈川ｶｰｻｰ〇ｽってどうですか？

新型ステップワゴン買っとけば〜

>403 死ぬほど高い　and　仕上げが手抜き

あそこしかやってくれるとこ無い人しか行かない

　　　　　　
　　　　　　　ｼｬﾝﾃのﾛｰﾀﾘｰ搭載阻止したメーカー
　　
　　三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
. 　 |＿|＿|　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　　　 l─| l 亅
　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　 _
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　l　 ｀ヽ
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　l/⌒ヽ
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　 _ノ
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　

>>405詳しく

>407
なに､出してみりゃ分かる　ｗ
というか、並べてある車見ても判るし､
裏に回って整備や塗装している作業見ても判る。
値段は聞けばおのずと･･･　ｗ

>>381
漏れが最近見に行った旧車イベントにも、クーラー付きのR-2（モチ、360の方）来てた。
スバルで出展してた人たちの間で、ちょっとした注目を集めてた。

リアエンジンでクーラーがあったんですね。
ということは次のレックス３６０（２サイクル）にもあったんでしょうね。
遅くなったレックス３６０の４サイクルにもあったりして。
あと、昔は社外品のクーラーあったけど軽自動車用は無かったと思います。
これからの季節はつらいですね。

レックス３６０の４サイクルなんてあったの？

>>411
レックスの２サイクルは最初の１年か２年程、後は４サイクル。
もちろんクーラー装着車も有ったよ。

いま発売中のオールドタイマーに、クーラー付きのリアエンジンのフロンテが出てる。
新車時の車体価格が39万の時代、純正クーラーが20万したんだって。

ﾊｲゼットトラックの360ｃｃ緑色の古いのが
自宅にありますた
2サイクルでポロポロポロポロ・・
と音がするエンジンです
青い煙を吐いていました
チョークボタンもありました
免許取り立ての漏れらは狭い座席に
3人乗ってドライブしますた

一人はチェンジバーまたいでのりますた

レックス　（　３　６　０　）　の４サイクルなんてあったの？

>>414
なんでそんなに疑い深いのか分からんが、レックス３６０の４サイクルモデルは確かにあったよ。
スバルの公式サイトにも書いてある。

昭和４８年　新型レックス（水冷4サイクル）シリーズ発売（10月13日）

>>414
360は何でもかんでも2ストとか思ってないだろうな？

じゃなくてレックスにサブロクがあることを知らなかったよ。
俺はレックスはゴンゴからで前期２ストリアエンジン後期４ストフロントエンジン
だと思ってたよ。

ちなみに前レスは俺じゃねーよｗ

すまんが俺もかなり旧車好きなんだが、レックスに360があったというのは
初耳だ。
ホントなら、とても勉強になりました。

花形満の車

レックスマニアのページ
ここが詳しい
ttp://www.geocities.jp/misamima90/ha.htm

昔、友達の家の車がレックスでした。ドライバーの親父さんと我ら子供３人乗り、それで日原の鍾乳洞まで行った覚えがある。
昔はのどかだった。クーラー無くても窓開けて涼しかった。

友達のお父さんがホンダＺに乗ってて、友達と一緒に後部座席に乗ったことがあるが、
子供でもとにかく狭かったことをおぼえてる。

その人は大企業の社宅住まいだったが、そこでは軽自動車がファーストカーだった家も多かった。
一番の高級車が箱スカ、あとはサニーとかシビックとかの大衆車。

全般に昔の人は慎ましかったんだろうね。

>>423
慎ましかったって・・・昭和48年の大卒初任給が58,000円位、その時に40〜45万円
位のＺって十分高価じゃないか？

>>423
その時代は、>>424さんの言うとおり車を買うこと自体が一大決心だったのよ。
だから、大きいのは価格や維持費の面で買う人が少なかった。
せいぜいスカイラインクラスまでで、クラウンやセドグロはたとえ中古でも
全然人気がなかった。

でも、一年車検になる直前の古いクラウン、セドグロに乗ってる層はいたよ。
黒とかグレーの手入れ良好な、法人上がりっぽい車を車検切れまで乗って買い換える。
そういうのは文化住宅や公営団地に多かった。
今のセルシオDQNと同じだな（ｗ

んー、大企業の勤め人でもあまり高級車に乗っている人はいなかった、
ということを言いたかったんですけどね。私が物心ついた昭和５０年頃の話。

交通が不便な土地だったこともあり、自家用車の普及率は高かったです。

ｽﾊﾞﾙ360のヤングSSなら近所に乗ってる人いる。

ちなみに漏れは後期型デラックス。

第2回日本グランプリ400ccクラスに出たスバル360は排気量アップとカリカリチューンで
38〜40馬力出ていたそう。軽量化された車体なので下り坂では160キロ出たとか。

>>428
怖杉。死にたくてやったとしか思えん。

2ストの排ガスは良い排ガス

360ではないが2サイクル乗用車
ttp://dolby.dyndns.org/foo/foo/movie/trabant_601.wmv

西側向けのＣＭなんかな、良いものを見せてもらった。

トラビーは河口湖自動車博物館の駐車場に置いてあるのを数年前に見ました。

今日スバル３６０を見たよ
乗ってみたくなった。

スバル360が大活躍する映画：
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B00006K0UK/249-8727585-4357146

>>434 今の車乗ってから乗るとﾋﾞｸｰﾘするだろうなぁ...
漏れ乗ったのは平成の初め頃でも、当時でもうﾎﾞﾛﾎﾞﾛだったもんな
その後縁あってホンダZ（空冷）持っていたがこっちは当時の550ｱﾙﾄ（2ｽﾄ）
よりは快調に走ったつか速かった..でも当時は価値分らずｸｰﾗｰ無いって事で
手放してしまったことが今になると悔やまれる

>>436
その車の外観を見たら塗装が塗り直されている
感じの車だったよ。
中の方まで見ようと思ったけど車上荒らしと間違われるのでやめたよ。

>>436
クーラーって後付が出来るんだっけ？

>>437
スバル360の車上を狙うやつもおるまいｗ

>>439
ヒント：旧車マニアのパーツ狙い

クーラーがどうのとか言う奴はサブロクには向いてないと思うよ

ライフに数年乗ってたけど、鍵かけたこと無かった。
マニアにも泥棒さんにも無視されっぱなしｗ

>>441
クーラー、クーラー、クーラー、クーラー、クーラー、
クーラー、クーラー、クーラー、クーラー、クーラー、
クーラー、クーラー、クーラー、クーラー、クーラー、
クーラー、クーラー、クーラー、クーラー、クーラー、
クーラー、クーラー、クーラー、クーラー、クーラー、

>>440
どうでもいいけど、ヒントって言ってる割には答え全部書いてるな。
ヒント：旧車マニア←だけでいいだろ？
頭弱いくせに、流行ってた"ヒント"を使いたくてたまらなかったか？

煽るならあげなきゃだめだ。

443は釣られる奴の教科書、ちゃんとあげただろう。

え？クーラーって何か変なのか？

ほら、443はまた釣られて別人を装ってあげただろう。本当に鏡だよ。
これからは皆一緒に（え？クーラーって何か変なのか？）が合言葉だね（*´∀｀*）

と思ったら上げてねーじゃねーかよ

こんなんが出品されてたりしてな。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/78287666

>>450
これって旧日本電装（現デンソ−）製の純正オプションの奴ね
新車時の車両価格ほぼ同じくらいの値段だった奴
確か現存しているものをＯＴ誌で見たな
当時の奴は他にもホンダ（ライフ）や
ダイハツ（デンソ−）やマツダのシャンテのオプション（ディ−ゼル機器（現ユニシア）、
スバルのレックス（デンソ−）もオプションであったよ・・。

本当はスレッド建てたいところなのですが、やっぱり重複っぽくなりそう
なのでこちらで質問します。


３６０ｃｃカーってどんな感じなんです？経験談をおよせください。
（できればこういうスレたてたい）

父ちゃんが若い頃乗ってた本田に乗ってみたいとか、CMにでてるスバル360に興味があるとか、
もう少しネタフリしていただければありがたい。

ID550記念

クーラー付きの３６０ＣＣ車ってあるのでしょうか？

クーラーがどうのとか言う奴はサブロクには向いてないと思うよ

エアコンではなくクーラーって時点で360向き

クーラーがどうのとか言う奴はサブロクには向いてないと思うよ

2スト廃ゼットか、ドロンパにカークーラー付けたいね。

クーラーがどうのとか言う奴はサブロクには向いてないと思うよ

サブロク乙。

ここはミゼットとかＫ360とかの３輪もありでつか？？

〜でつかって言うからダメです

35度越えると明らかにエンジンがダレてくる。
なんとか助けようとヒーター最大！
ドライバーは二の次だ。



・・・誰も乗せられない。

ｸｰﾗｰつけたら、交通の流れに乗れないだろう
ただでさえ煽られまくりなのに。

>>465文句言わない。

クーラー無くったって流れに乗れないって・・・最高速100は出るんだけどね・・・

３６馬力の車に乗ってるけど流れには乗れるよ。７０００回転以上使えばね。

毎度必死になればね・・・

正直夏場に乗るモンじゃないと思うが、人のためにもクルマのためにも・・・

正直夏場に乗るモンじゃないと思うが、助手席の人のためにもクルマのためにも・・・

>>470-471
でもエンジンが温まらずに調子悪い、ヒーター効かない
隙間風が入ってくる冬よりはマシだな

>>472
いや夏は夏でパーコ起こしよるんか、始動しにくくなる事がある・・・orz

誰かZ探してる方居ないすか？

貰えるんですか？

売るんです

詳細よろしく

友人所有のもので47年式GSSとエンブレムありますが４速です。現在ヤフオクにも出てるので興味ある方見て下さい。青いZです。

水冷のGSSなのに何で4速なの？？

あ、ごめん・・エンブレムはGSSなんだけど4速だから本当は何か分からない・・って意味なんだよね？
それってヤフオクでは一番眉つばなパターンですやんか！！

要するに（なんちゃってGSS）なんですね？

なんだか僕も詳しくないんですけどGSSっぽいところもあるみたいです。ミッションを４速に乗せ換えたって可能性とかあるんですかね。ヤフオクには書いてないですけど雨漏り・スペアタイヤが入るとこの水たまりはあります。リアシートもケツ濡れます。

4速に乗せかえるのと同じ位（ヤフオクには書いてないですけど雨漏り・スペアタイヤが入るとこの水たまりはあります。リアシートもケツ濡れます。）
はヤバい、凄い、間違い無い〜(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ヤフオクで一番手を出したら駄目な例だよな。

>>482
>ヤフオクには書いてないですけど雨漏り・スペアタイヤが入るとこの水たまりはあります。リアシートもケツ濡れます。

いや、こんなところでなくヤフオクにちゃんと書こうよ。
トラブルの元だよ。(それ以前にいろいろ問題有りそうだが・・・)

て言うか（自称友人所有のGSS）と謳う>>478は二度とここへレスする事は無いんじゃないですか？

不動のライフ・ツイン欲しい人いませんかｗ
外観は比較的綺麗だけど機関駆動系全滅だろうなぁ・・・

>>439
オレは20年くらい前の暑い夏にスバル360のスライドマドガラスのロックを開けといて、中に積んでたラジカセ盗られた。

>>478です
友人所有は本当ですよ。出品してるのは彼が出入りしてる車屋さんですし、僕が雨漏りの件など書く書かないに口出しは出来ません。僕は乗ったことがあるので知っているだけです。でもこれぐらいの車って雨漏りって普通ではないんですか？

いや、だから友人として言ってやれよ

あと、雨漏りを当たり前のように言うなカス

友人としてカスみたいな車売るんじゃねえ！と言ってやれい。

雨漏りってそんなに珍しいんですか？
古い車だし、こんなもんだろ、と思ってましたが…
友人も完全に車屋任せなので
それを書かなかったのは車屋の判断です
最後まで言わずに売るのかは分かりませんけど
ヤフオクといえど現車確認ぐらいは
前提じゃないですか？
僕が気になった不具合は雨漏りでしたが書いてないので
ここで言ったまでですよ

で、最落はいくら？

>>493
30ﾏｿです
やっぱ高いですよね？
いくらぐらいが妥当ですかね

>>492
珍しくもないが当然のように書くなってこった

>>495
当然とは思ってないですが
客観的に思った感想ですよ
乗ったことがある僕は知ってることだから
補足したんです
気を悪くしたらごめんなさい

>>496
お前いつも二言多いんだって！それとな、30万て詐欺じゃねーんだからな！

宣伝ウゼーから消えろ

突っかかるならメール下さいよ

黙って消えろ

何がラディカル・ティーンエイジャーだよw

メールもしてこれない>>500

メールもしてこれない>>500

あのボロを見せられてここでID:rmUHskbjOのレスを見せられて（旧車に理解がある方云々・・）て言われてもな・・

メル友探しは他所でやりなよ坊やw

こういう行動からして良識のある大人とは思えんな。
しかし友人とやらもいい迷惑だ。

バカの晒し上げっと♪　ん？俺も大人気ない？w

子供をからかってはいけません。
キレたら何をしでかすかわかりません。
今夜のニュースにならない事を祈るばかりです。

>>504
メル友探しだって…
ここは360軽の好きな人が集まるとこだから
お前みたいにすぐ茶化すヤツは
ここに書くなと言いたいだけ
まぁここで書くから楽しいんだろうけどね
(*^ーﾟ)b

お前別に360好きじゃねーんだろ？ただの代理人なら余計このスレに関係無いし帰って良いよ。

そんな言い方するよりはマシ！

そんな言い方するヤツよりはマシ！

悪い悪い・・でもな、（旧車好きの方に・・）の謳い文句ですが旧車好きがあれを買うとは（ｒｙ

>>510
ん〜、そのへんのタイトルなんかは
車屋が書いたことなので…

実際アレはかなりボロな部類なんですかね

実写見ねえとわがんねぇ

でも30は無理だろと？

だって北海道から出品してるのあるやろ？例えば全塗でもあのくらいのレベルや
色なら何となくわかるけど・・・両者を比べて恐らく10人が全員道民の方を選ぶと思うよ・・
しかもあれが30ってのはマジで高過ぎる。それなら10万高で専門ショップで購入した方が賢いですね。

>>514
あ〜オーバーフェンダーのヤツですね
確かにアレはｶｺｲｲ

何かお住みになってるな！お祓いしなされ。

>>514
でも、そいつも結局最落達しなくて再出品になってるし…

だから何？別に相手の要求や人間性の話なんｋしてねーよ。単純に車が良いか悪いかって話なんだよ。

ここがこんなに盛り上がるのって初めてだよねｗ

ﾔﾌｵｸとﾘｿｸさせた釣り師に感謝だ。

釣り師がおらんようになったとたんまた寂しくなったな・・・orz

hage

Nコロ買ったよ
バブみたいなエンジンに藁田
詳しい人　降臨きぼん

漏れのスバル３６０、様子見でエンジンかけたついでに家の周りを少し
走らせてきたんだが、やっぱ夏場はあんあまし乗りたくない・・・orz

>>523
エンジン系のリビルドはマニアのお陰で事欠かないから良いとしてブレーキ系は探し回る事になるので頑張ってくれたまえ！
つーてもネットが普及した今容易いのかな・・・ワシ乗ってたんはナローバンドの頃だったからね・・（*´Д｀)

>>525 おおありがたや
ドラムブレーキは原チャしか触った事無いゆえ
がんばってみます
ボデの錆穴埋めるのに３年計画ですわ

どこで聞いたらいいやらわからず、ここで失礼します。

ホンダN360が4台あります。不動車ばかりです。まとめて買い取っていただける
奇特な方がいらっしゃればうれしいっす。

さあ、狙った様に527が登場しましたよ。これは523にとって願ったり叶ったりなのか単なる悪徳業者なのか！明日はどっちだ！！

流れ読まずにｶｷｺしてましたｗ

父親の趣味で保管してあったものです。
置き場所の都合上売却、できれば4台まとめてと考えてます。

は〜い　は〜い　は〜い！
手を上げますＷ
奇特です危篤です既得ですよ
捨てアドさらすのでメール下さい
捨てアドってどうやってとるのだらふorz

スマソうかれてあげてもうた
>>528あおって、もっとあおって背中を押して
>>529しばしお待ちくだせえ

>>530
立候補するんだったら上げてどうする！m9っ'･ω･´)

>>524
　スバル３６０は夏場よりも冬のほうが人的には堪えるね。
夏はパーコに気をつければそこまで苦痛じゃない。三角窓さまさまやね。

>>527
その四台、タイプ�T〜�Vのどれですか？

>>533
漏れの地元は湿度が高いんで、夏は蒸し暑くてカナワンでつ。もちょっと
風が乾燥してれば、三角窓とフロントのベンチレーター空の風が気持ち
いいんですが。ｗ
漏れのヒーターはブロワ付きなんで、冬でもそこそこ暖まるからブロワさまさま。ｗ

＞534
タイプはわかりかねます。
4台中3台の標識返納証明書がありますが、そこに書いてある車台番号でわかりますか？
●N360-14987**
●N360-15968**
●N360-15590**　
3台とも「初度検査年」は45年となってます。

45年ならＮ-3じゃねーの？ライトとグリルは離れてのかね？

写真とってきました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050722193622.jpg

>>538
全部N3だけど凄いね・・・
下にR2もあるし

R2の後姿、いつ見てもいいなぁ…

バカボンパパみたいなんだよな

昨日、若い女の子が赤いN360(それもNI)を運転しているのを発見。
クーラーもないのによく乗るなぁ、と感心。

大丈夫。すぐへこたれる。

今朝みたら近所のLJ20ジムニーは、幌とドアをすっかりとっぱらってあった。すずしそう。

最近近所にＴＮ−�Xでウロウロしているヒトがいる

縦目４灯ヘッドランプって個性的で惹かれる

３６０みたいに最初からクーラーとかないのはなんか許されるけど、今の車で
エアコン壊れてると蹴りたくなる。

別にお前に許されなくても良いよ

>>547
これって至極個人的な話です。なんか誤解されちゃったかな・・・。
とりあえず何年か前に乗ってたときの感想です。

ところでＮコロ部品取りの取引は進んでいるのか？？

Ｎは３６０度クランクだけどライフは１８０度ですよね。
なんでＮの頃は３６０度だったんでしょうかね？

３６０度クランクって何ですか？簡潔に説明してください。m(__)m

まずググｒ

自分もわからないので>>550様の言葉でお願いしまつm(__)m

>>550
>>551

　｜￣｜＿｜￣｜　まずこれが３６０度クランク


　｜￣｜＿｜＿｜　そしてこれが１８０度クランク

　４ストロ−クはクランク２回転に１回爆発　７２０度で１回

　２ストロ−クはクランク１回転に１回爆発　３６０度で１回

　各ストロ−クエンジンの前記全行程に掛かった角度を気筒数
　で割ると１気筒辺り何度にしないといけないのか？
　そして何故２ストはバランスシャフトが要らないのに
　４ストで２〜３気筒そして４気筒までバランスシャフトを入れないと
　駄目なのか分かると思う。
　Ｎは元々はＣＢ４５０系がベ−スになった奴
　なんでドックミッションベ−スのＴ／Ｍで５速があったのか〜な・・。　　

　

ドックミッションとドグミッションは同じですか？

通勤コースの青帽とかいう運送屋？の事務所(元車屋？）にライフが
３台くらい並んでる。ガラス張りのショールームみたいな
とこにおいてあるから塗装は色あせてるけど昔からずっと
おいてあるのかサビとかは大してでてないみたい。
いいなぁと眺めながら通勤してます。おくにはブルーバードも
あったな。

>>554
m(__)m

>>554
バランスシャフトは２サイクルでもあるものがあります。
４サイクルだからバランスシャフトがあるわけではありません。むしろ少数です。
２サイクルであるか４サイクルであるかがバランスシャフトの必要性を決定する要因ではありません。
１次振動、２次振動は２サイクル、４サイクルでも同様に発生するからです。
550の問いはなぜ180度クランクをＮで採用しなかったのかということなので
その理由を考えなければなりません。

バイク用のエンジン（の部品）を流用していたから、では？

終了〜

CB450って最初のやつは１８０度と３６０度のクランクがあったみたいだね。
K0っていうやつね、そのあとは１８０度だけになったみたいだけど・・・。
あえて３６０度にしたのはなんか理由があったんだろうね、自分はよくわか
んないけど。

>>561
そうそう。あの頃、ホンダ二輪車の並列二気筒エンジン、
クランク１８０度と３６０度の二種類売っている車種が
あったね。

等間隔爆発の３６０度と不等間隔爆発の１８０度の２気筒に乗ってますが
１８０度の方が高回転の吹き上がりが早く感じます。あくまで感じなのでタイムを計らないとわかりませんが。
ヤマハTRXの２７０度クランクにも乗ってみたいと思います。
４気筒のMOTOＧＰは等間隔爆発ではないようです。何度なのかは不明です。

>>558
振動対策で語るなら知ったかすると恥をかくぞ。

等爆間隔と不均爆間隔って何でするのか分かっているのか？

単なる振動対策だけじゃない・・。

それは各回転域の火炎伝播と燃焼圧の膨張速度、
各気筒間のクランク角度間隔の関係にも出てくる。
つまりトルク発生特性にも関係する。

更に２ストと４ストなら吸気と排気脈動の考え方も異なるので・・。

>>564
で、何でＮ３６０は３６０度クランクでライフになったら１８０度にしたのでしょうか？

(´･ω･｀) 知らんがな

>>565

乗りにくい上に煩いから！！

なんで360度クランクが乗りにくいのですか？
煩いというのは1次振動が出るからわかりますけどね。

>>554
の各クランク度と点火順序を頭に入れて考えてご覧なさい。

>>568
360度クランクは左右交互に360度に1回爆発で180度クランクは0-180-540と不等間隔爆発
になるってことですよね。これが乗りづらさとどう関係があるのでしょうか？
等間隔だから乗りづらいってことはないはずですが。

360でも180でもどうでもいいやん

N3は「360cc」の洒落。
ライフは「N3から180度方向転換」の意味が込められている。
私が言うんだから間違いない。

お前が言うから信用出来ないんだって

Z360GSはドグの５速だけどＮ３にもドグ５速ってありましたっけ？

以前N360を売却したいとｶｷｺした527です。

その後旧車の得意な販売店などあたっておりましたが、最終的に個人の方に
お譲りする事となりました。

ご面倒おかけしました。

キャロルほし〜

確かに、可愛らしさではスバルと争うね。 >キャロル

交通量の多い国道の信号待ちで先頭に立った時の緊張感は
なんとも云えんが．．．
あれで、もう少しパワーがあれば言う事ないんだけど。
同じ20PSでもミニカやスバルの方が、実際よく走ると思う。

>577
４発の水冷４ストだから、スムーズに回るけどパンチが無くて重いんだろうねぇ・・・

こんなのがあった。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000016896.html

360ccのクーラーを体験した事ある人いますか？
効かないと言われていたらしいけど、夏の夜なら効いたのかな。能力は何Kcalだろね。

>>580
ウワサには聞くが、旧車イベントですら現物を拝んだ事が無い。

　　　/　　|　　 ＿＿　　 /＿＿ 〃　―　 / 　/　　　 　　　　／ ￣/
　　 /　 　| 　/　　　/　 /　 /　　　　　　 / 　/――　――　　 ―/　――
　　/　　　|　/＿＿/　　＿/　　　 　 ＿/ 　/＿＿ 　　　　　　＿/

　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 ／''''''　u ﾟ　'''''':::u:＼
　　　　　　　　　　　　　　|（一）,ﾟ 　u ､（一）､ﾟ.|
　　　　　　　　　　　　　　| 。　,,ﾉ(､_, )ヽ､,, u.:::| 　扇風機と間違えた
　　　　 〃￣ヽ　〜　　　|　u ｀ -=ﾆ=- '　.:。::|　　　　　　お金返して
　　 r'-'|.|　 O |　 〜　 　 ＼＿ﾟ｀ﾆﾆ´ ＿::::／
　　 `'ｰヾ､＿ノ　〜　　　　／　　ﾟ　u　｡ ＼
　　　 　 | ,|　　　　　　　　 |ﾟ / ・　 　・ ヽ　|
　　　 　 | ,|　　　　　　　　 |　|　｡　ﾟ　u　|ﾟ |
　　　 　 | ,|　　　　　　　 　＼＼=====／ノ
　　　,-/￣|､ 　　 　　　　　 （ｍ）　　（ｍ）
　　　ｰ---‐'　　　　　　 　 （＿＿）（＿＿）

きもちわるい

広告でマイクロロンよく見ますが、あれって効果ないと思うのですが、使った方いますか？

>>580 ライフのクーラー付きは乗ったことあるが、クーラーつけると
急に遅くなったことは覚えてる。漏れが消防の時の記憶だからｽﾏｿ
しかし、360のクーラー付きは20年は見て無いな。550の頃迄は
誇らし気に『冷房車』ってシールがあったなw　s60年式のアクテイには
冷房車ステッカー貼ってあったな

>>584
３６０ｃｃの場合大半が２ストだからオイルと一緒に燃えて、あまり意味を
なさないような気がするが・・・

>>584
プラシーボ効果

>>586
4ストでも意味をなさない。
インチキだから。

>>588
それは言わないでおこうと思ってたのにｗ＜インチキ

>>580
凄く遅くなる上に冷えないからヤメロと言われた。
オートマとセットだと凄いらしい。

ポータブル発電機を乗せてエアコンコンプレッサーを
電動モーターで回せばエンジン馬力は喰われないような。

>>591
ポータブル発電機の排ガスや廃熱でなにやってるか分からん状態に。

ポータブル発電器で走った方が速かったり

糞うるさいわ

前から思ってたんだが、インバーター使って冷風扇持ち込むってのはどう
なんだろ？↓このあたりなら車内に置けそうんだが・・・
http://www.hapima.com/prd/01000029/0100002900250-1-1/
http://www.curio-city.com/vogue/7567/297104.html

>>595 水入れる冷風扇はﾀﾞﾒﾀﾞﾒだな...漏れも部屋にと思って買ったが
あれなら普通の扇風機のほうがﾏｼ

ペルチェ

ペルチェ素子ってすげー冷たくなるよね。
あれでクーラー作れんのだろか？

冷蔵庫はあるようだ

　　　　　　　　　　　 キ
　　　　　　　　　　　 タ
　　　　　　　　　　　　 ｧ
　　　　　　　　　　　　　 ｧ
　　　　　　　　　　　　　　ｧ
　　　　　　　　　　　　　　 ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　ｧ
　　　　　　　　　　　　　　 ｧ
　　　　　　　　　　　　　 ｧ
　　　　　　　　　　　　　ｧ
　　　　　　　　　　　　　ｧ
　　　　　　　　　　　　　 ｧ
　　　　　　　　　　　　　　ｧ
　　　　　　　　　　ヽ＼　　/／
　　　　　　　　　　　 　 ,､_,､　｡
　　　　　　　　　　　ﾟ 　(ﾟjｺﾟ)っ ﾟ
　　　　　　　　　　　　　(っﾉ
　　　　　　　　 　 　 　　`Ｊ

>>600は荒らしなのでスル‐して下さい

IP検索の結果>>600と601は同一人物と言うことが証明されました。

>>602は30点、追試だ。

Ｎのエキパイからマフラーまで穴が開きまくり。開いたらふさぐの繰り返し。
消耗品だけにパーツがないと苦労するね。

>>604
いっそ、ワンオフで作ってみたら？
おいらのは2ストで、しかも熱交換器を兼ねてるから
カーボン詰りで新しく作りたいけど難しい．．．orz

>>605
ペール缶に放り込んで焼く＜カーボン

ワンオフですか。製作していただけるところを探してみます。

ageるぜ

御苦労。

10月9日の相〇湖ピク◎ックランド行く人いる?

何で伏せ字？相模湖ピクニックランド？
この日は何があるの？ぐぐったけれどわからなかった。

俺は逝く、ﾗｲﾌﾋﾟｯｸは動かんけどね。

俺のﾗｲﾌﾋﾟｯｸ車検切れ(貧

>>613
仮ナンでガンガレ！

結局ここを見ているメンバーで、逝くのは一人だけか。

>>611
ttp://www.lovestep.net/event/05/index.html

>>615あちこちに貼って宣伝してこい。

>>615
もしかしてひょっとして太郎さん？！

陣釜萌

>>615 へー、ありがとうございます。なんかすごいイベントっぽい。
おそらく激込みだろうな。鉄道でいくか。

いいから　魔女の宅急便見ろよ

みてる

なかなか反応ないなぁ。

誰かてんとう虫のEG欲しい奴いるか？
たしか２万も走っていなかった上物だが、
ずっと倉庫にほかしてある。

釣り師ｷﾀ‐

釣られる人が６時間近くいないのがかなすい。
水冷のＥＫ３４ならホスィが・・・。

てんとう虫が水冷の訳ないだろ〜〜
本当にあるんだが、、、しゃあない、ヤフオクにでも出すか。
１速がお約束でうまく入らないが（確かシンクロがなかったはずだ）、
フケ等はばっちりだった。もらってから灯油で洗って、段ボールに
入れて屋内放置してある。

>>612
オイラもフェスタ逝きますぜ。雨じゃなければ(笑
前回は朝から降りそうだったけど何とかこらえてくれたので
行き帰り共にフルオープンで逝けましたわ。

>>627
やっぱりLJ20で行くのですか？私もLJ20で参加のつもりだがカブるかな。主催はステップバンのクラブらしいけどホンダ車オーナー以外はあまり行く人いないのですか？

それがホソダ車以外も多いのよ （ 前回

今日、どんな車種なのか分からないけど本田の３６０ｃｃ
の車を見たよナンバーは白色だった
凄く狭そうだけどちゃんと４人は乗れる車みたいだった
それと俺はその車に抜かれてしまったのだけど
どうしたらいいですか？

>>630
同じ車を買って追い付く。そしてお友達になってFesta360に行きましょう。

>>628
他のメーカーの車も結構いたし、ガチガチのオリジナルマンセーじゃないので
かなり自由な雰囲気でしたよ。てんとう虫軍団とかフロンテ軍団とかいたし。
http://www.lovestep.net/event/festa/live/entry.html

>>632
こんなページあったんですかぁ。やはりというか商用車が少ないですね。
ＴＮシリーズがバモスとＴＮ０？だけだったのに驚き。
ＴＮ５なんかで参加しても笑いものになるだけかなぁ？？？？

いーのいーの、マイノリティまんせー。
逆にステップバンなんか多すぎて注目度が低い罠。
おいらは商用車大好きだから、真っ先にオーナーに話しかけるけどな。

少し遠いけれど、行くか思案中
思いっきりボロの正体不明なフロンテ？。
車検証の形式はＬＣ１０Ｗ、フロンテクーペだといわれたが、検索してでてくる映
像のとは明らかにテールランプの形状やフロントの感じが違う。何せボンネットに
バックミラーが付いている。ＧＴ−Ｗのエンブレムが付いているが、これって何？

>>635
それはクーペじゃ無い方の普通のフロンテですね。
「フロンテ71」と言ってたやつ。
おそらく現存数はクーペより少ないと思うから、大事にして下さいね。

クーペの低さは確かにカッコいいけど、これもまとまったスタイリングだと思う。

おっとさっきは下げ忘れた。
>>636　そうなんですか、ありがとうございます。
フロンテ７１ですか・・・ネット上にも情報少ないですね。
頂き物なんですが、車体が軽くて、エンジンは３０００回転を越えて回すとトルク
が、ぐんっとかかってよく走ってくれます。以前から３６０ｃｃ車は気になってい
て、たまたまこの車と出会ったわけですが、この車から３６０ｃｃのディープな世
界に目覚めたようなものです。頂き物なのでぜいたくは言えないけれど、あちこち
ボロボロ。

下げ方まちがえた。間抜けですみません。

360ccの中古車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1104335865/

>>625
ＥＫ３４ってナニモノ？

>>640
R-2用の水冷エンジン。ぐぐると出てくるよ。

初期の剛力サンバーや初代レックスもＥＫ３４だった。

マリア様日曜日は雨になりますようにおねがいします

Ｎっコロのあの90度ひねったベルトって切れやすかったりしませんかね。

今夜から明日は降りそうだけど洗車する手間が省けるかな。

>>643
それはフルオープンで会場入りしようとしている私への試練ですかｏｒｚ
>>628
当日お会いできたら並べて写真なんぞ撮らせて下され

あー、やっぱり雨なのかな〜

相模湖雨降ってますか

雨降りましたが、終わり間際に一瞬晴れました。
約200台の軽が集まりました。
私の中の1位は会場でも1位を受賞したキャリィバン(L40V)ですが、
特別賞はデルピス号でしょうか。

>>648
おお、A30氏も行かれましたか。
私が気に入ったのは黄色いキャロルでしたね。ノーマルに見えて
ワイド合わせホールだったり低めの車高だったり。
マツダ賞でケサブローが受賞してましたが、私は
奥の方にいたB360かなー、と思ってました。
デルピスはオイルタンクが付いていたようでしたが、
エンジンは2ストなんでしょうかねえ。

>>649
フェローMAXの360ccを積んでいるそうですので2ストですね。
私は軽を持っていないので、友人の車に同乗しての参加でした。