BMW　318Mスポーツ

このスレこんなどん尻の所に来ている。
上げておきますね。

318Mｽﾎﾟｰﾂて馬力はどのくらいあるんですか？200以上なら欲しいな。

Mパワー積んでるわけでもないのに
硬いサス入れて馬力不相応のオーバーサイズのタイヤ履いただけで
M名乗るなんて詐欺じゃない？

>>113>>114
パワーで走る車ではないですね。
優れた操舵性とそれに見合う足回りがいい。
自分で走ってみないと良さがわからない車です。
ＢＭＷ車全てにいえることですが、フルパワーをコントロールしやすい車です。
318(2L)で143ps、330(3L)で231psしかない車ですが、楽しく運転できますね。
「駆け抜ける喜び」ですね。
パワーで走るのであれば、同じボディのＭ３(343ps)があります。

>>115
やっぱりアウトバーンの存在が大きいよね。狭い道路でチマチマと走るのを
前提で作られた国産車とは質が違うよね。幅の広い真っ直ぐと延びた道路で
車を走らせる楽しさを知りたいよね。オレはアウトバーンを走ったことはな
いけど、BMWに乗ればその目指した方向は分かるからアウトバーンを走る気持
ちを体験できる。これがドイツ車のもうひとつの良い点だよね。

長所であると同時に「アウトバーン幻想」が
高速道でアホな運転する3er糊を生む原因にもなっている
国産スポーツ同様に「性能に乗せられて法規軽視するバカ」は勘弁な

まっすぐな高速道路を走るのが「アウトバーン幻想」なら、それではない。
日本の高速道路なら、曲がりくねった山間部を百数十km/hで走り抜ける(交通法規には触れるが)、
一般道なら、くねくねした山道を走り抜ける、
そこに「駆け抜ける歓び」であるスポーツ走行がある。

ＢＭＷ車は、国産車のようなチマチマした競技スポーツ車ではありませんね。
318には走行を十分に満足できる動力性能があり、
330には又それなりの満足できる十分過ぎる能力がある。
僕はあえて選ぶなら318の軽快感が好き。
５erについても同様。
（７erについては運転したことがないのでよくわからない）