【HONDA】　ホンダ　ロゴ　４台目　【LOGO】

ロゴのフロントスピーカーだけど、
それなりの社外品に変えたらだいぶ音は良くなる？


それともあまり変化なし？

>>169
激しく変わる

が、10cmクラスのスピーカーしか付かないので
低音はかなり寂しい。

毎日パンテラを大音量で鳴らして通勤してるよ。

>>172
ｶｳﾎﾞｰｲ ﾌﾛﾑ ﾍｰｰｰｰｰｰﾙ!!!
ちなみにﾀﾞﾚﾙにﾋﾟｯｸ貰った事がある(σ´∀`)σ

何パンチラって？？？？

>>172
悩殺！！

>>172
俗悪！！

ロゴ全塗かけるといくらくらい掛かる？

>>172
激鉄


（ってゆうか、ワカルヒトいるのかいな・・・・。）

なんで、ﾛｺﾞｽﾚでﾊﾟﾝﾃﾗが！？

では、俺も・・・・


「最強」

おいおまいら、だからパンチラとロゴと何が関係あんのよ？　おせーて。

ぱん「て」ら

ぱん「て」ら

でとまそぱんてーら

今のコンパクトに較べたら何もかもが中途半端。




…でもそこが良い。

バッテリー1480円でゲット！

>>185
それ安いん？

>>184
中途半端ではない。
限りなく悪い。




･･･でもそこが良い。

>>185
多分44Bじゃないな。

パンテラのアルバム名なのね…。
凄い邦題ばっかりだね。

みなさんが普段乗っているクルマは、もちろん量産車のはずなので、こんなことは経験することは絶対ありません。
というか、ないことを願ってやみません。

＝＝＝　Start　＝＝＝　聞いた話
カーメーカで電気系統の設計をしてて、試作車を見に行ったときのこと。先輩から聞いた話では、試作車トラブルの中では、電気系トラブルが最も笑えるそうです。

　・ステレオを鳴らそうとすると、エアコンのスイッチが入る。
　・するとエアコンは、一旦入ってしまったが最後、どのスイッチを操作しても切れない。バッテリを外してやっと止まった。ほんとにやっと止まったって。
　・ハザードスイッチを入れると、ブレーキランプがつく。
　・ブレーキを踏むと、テールランプがつく。
　・リバースギヤにしたら、やっぱりテールランプがつく。
　・ライトスイッチONでウインカー右、HIビームでウインカー左が作動する。そのとき、テールランプはついてない。
　・ライトをつけるには、ハンドル中央ホーンスイッチを押し続ける必要がある。ちなみに、何をやってもLOビームはつかない。HIビームだけのクルマ。
　・ドアを全部閉めたときだけ、ルームランプがつく。ドアをどれか1つ半ドアにすると、数秒後スウッとルームランプが消える。車内爆笑(全員電気担当者)。
　・走行中、ワイパーは止まらない。せめて間欠だったからまだよかったのに。
　・走行中、ホーンは鳴りっ放し。この時は、うるさいだけでちゃんと走ったよ。

そんな話を聞いて、自分だけはやるまいって思うでしょ？　やりますよ。誰でも。

＝＝＝　Pit Out　＝＝＝　僕がやった大スパーク
試作車に乗り込み、あれこれ操作してみました。あのスイッチもこのスイッチもちゃんと作動します。ホレみたことか、この僕はカンペキな電気技術者なのだとほっぺたがピクピクしましたよ。そして、エアコンをONにしました。
ゴオオッと音がしました。おー、やっぱ僕ってカンペキって思って、待ちましたがなかなか冷えません。　ぜんっぜんキません。でふと、エアコンの噴出し口に顔を近付けてみると？

噴出し口から、　噴出し口から…
　　　　　　　　　　　　　　　　　吸いこんでる。

＝＝＝　Goal(と同時に大破)　＝＝＝

ｵﾓﾛ

ここですか？
ホンダスピリッツを体現した車の中の車について語るスレは？

ホンダー！ほっちゃ〜ん！ほっほ〜！ホァ！ホアァァァァ！！

i-podをカーステにしてる人いますか？

ロゴの次はスズキのスイフトがちょっと気になる今日このごろ

>>195
おー、俺もだ。
久々に小粒ピリリのようだ。

スズキのバイクはよく錆びる。




車は知らんが。

スズキの軽は上位クラスを買えば満足すること請け合い。
同じ車でも下位クラスを買うとかなりﾅｯｶﾘする。

とうとう、ロゴを降りることになりました。
かなり自分好みに仕上がり少し残念ですが、第二の人生を謳歌して欲しいと
思います。
ちなみに次期車両は、ロゴよりも年式の古い車ですが・・・

>>199
何に乗換えで？


ついでに200Get！

フィットじゃないことを切に願う。

発進時にガタガタ震えるのですがディーラーに修理出した場合いくらかかるのだろう？
保証も切れてるし同じ症状で修理に出した方いますか？

>>201
ロゴより年式が古いんだからフィットではないのは確実。
ヴィッツかデミオかマーチだろ

２０３
そうだった。スマソ。
２０２
保障は延長されてます。タダで直してくれますよ。一度聞いてみたら？

>>204
なんせ中古で買ったので保証書なんかもなかったんですがいけますかね？
とりあえず休みの日にディーラー行って聞いてみます。保証が効かなくても5〜6万で直ってくれればいいんですが
買って2ヶ月でATF交換しても直らないし中古屋潰れたし泣きそうorz

>>205
限りなくリコールに近い無償修理ですよ。

10万キロ超えた人いますか？

>>207
30万越えた神もいるよ

>>195だけど、やっぱ新型スイフトが気になる。
モデルチェンジでデザインも内装も格段によくなったし、
MT海苔なのでちゃんと5MTモデルもあるし、
燃費もいいしちょうどいい大きさだし。
もちろん値段も手ごろ。

ロゴはもう何年も乗るつもりだけど、
今の時点で一番気になる車っすね。

あまりにも新型ミニを意識しすぎのデザインだな。
ちょっと恥ずかしい感じがするが。

>>207
今１０万６千キロくらい。

>>209
ロゴより静かですか。
ロゴは結構静かだからな。

>>212
ロゴが静かなのは時速40kmくらいまでみたいだろ。
それ以上出すと、ラジオの音量を上げなきゃイケナイし、
助手席のヒトと話す時は怒鳴るようにしなきゃいけなくなる。

あ、釣り？

確かに走っている時はうるさいっすね。
特にロードノイズがダイレクトに響く感じ。
エンジン音自体はそれほどでもないと思うんだけどねー

隣に人乗せて走る車じゃないよなぁ

B-Styleにしたら静か。

高速走ったあとは耳が遠くなる

爆音マフラーﾏﾝｾｰ

保守

発進でジャダー出てましたがディーラーもっていったらスタートクラッチ不良でスタートクラッチ自体は保証延長で来年６月まで無償修理してくれるらしいですATFも同時交換でちょっと得した気分
しかしホンダもCVTにもっと力を入れて欲しい。日産のCVTは良くできてるらしい

え〜、俺プリモ？だか何だかに持っていって
「中古で買ったんですが、発進時に『ゴゴゴゴッ』ってかなりのショックがあるんですけど、保証でなんとか直してもらえないですかね？」
って聞いたら
「無償って言うのはありえませんよ」
ってきっぱり断られたんだけど、プリモだから？

いやプリモで見積もりとってもらったら保証延長されてるって話になったよ。
ちがうディーラーで見積もりだしてもらったら？今日行ってきたから情報は新しいよ

http://www.japanaporn.com/621.htm

>>221
もう一回別のホンダにあたってみます。情報ｻﾝｸｽ

保守

どなたか、ツライチの意味を事細かに語ってくだされ！！！！！

まあまあですね。

>>225
レベルがあってるって事だべさ

つまりぃ、タイヤで言えばフェンダーとピッチリ平行って
事なんですか？？
なんだかよくわからなくって；；
どっかでは偏平のものすげいのみたいに聞かされもしたし；；
迷ってましたねん

ロゴには関係ない話しだよ

ロゴで発泡ウレタンやった方います？

剛性ＵＰよりも、静穏化を期待してやってみようかと
思うのですが、、、

>>230
人柱になってくれ。
で、結果報告よろしく。

発泡ウレタンは寒い時期は難しそうなので
春先まで延期することにしました。

とりあえず、エンジンインシュレーターとフロア下、ドア　防音
からやることにしました。

発泡ウレタンで何やんの？

サイドシルやらにぶち込んで、、、

暖房もよく効くage

発泡ウレタンなんてやめとけ。
車の死刑執行書にサインするようなもんだ。

応援age

いったん、保守入りまーす

ブンパソにスイフト。
最近無闇に大きくないコンパクトカーらしいのが増えてきましたね。

ホンダもロゴの後継を出して欲しい。
CVT好きなんで、トルコンのブンパソスイでは今ひとつ買う気が起きん。

ロゴに乗っていると、なんだか、そこはかとなくみじめな気持ちになってくる。

http://www.carview.co.jp/karakuchi/models/logo_1998.asp

平成９年車のロゴってパワステありますか？

平成9年だと全車パワステ付きだと思うよ。

なかなか落ちないな。このスレ

>>241
ロゴは全グレードパワステ標準

>>240
ま、この人のいうことは話半分で聞かなきゃね。
酷評だった車が、次の年には大絶賛だったりす
るからね。
例）MPV,FTO,FIT

昔はいちいち腹を立ててましたが・・・・。

あら探しが好きな人っているからね
そんな人は何を目にしてもダメだと言いますから。

車なんてある程度、乗れば都っていうのもあるし、
どっちにしろ何でもかんでも求めるというのは酷というもの。

おいらにとっちゃ、故障や不具合がなく安心して乗れれば
道具としては必要十分と思ってますけどね。

１０年MT車です。

アクセルオフ時のフューエルカットって
何回転ぐらいからでしょうか？

…３…いや…４くらい？

特大痔

車だけじゃなくて一般に言えることだけど、自分で「辛口」といってる評論、評論家で
まともなのってないね。
「あら探し」を「鋭い分析」と勘違いしてるだけ。

ビールといっしょだな。

>>247
1000rpm以上

とはいえ、ロゴは到底名車とはいえないぞ。どう贔屓目に見ても「スターレットよりマシで、フィットの礎になった」程度の評価だな。

でも以外と名車かもね。
イギリスの満足度調査１位ってすごくない？

と、釣られてみる。

名車は必ずしも優良車とはかぎらない。
優良車が必ずしも名車と呼ばれる訳ではないのと同じ。

心に残れば名車だ。

悪い車も心に残る

ブスは3日で慣れる

うお〜！
新しいヴィツめちゃめちゃ欲しいやんけ〜！

結局フィットには勝てなさそうな雰囲気だが＜新ヴィッツ

>>253
てかこの世代でスターレットよりマシなら
かなりいいんじゃないかと思うんだが…
パッと見区別付かないときもあるけどね

ミニとかよりはずっと実用的で乗りやすい車だと思うが、
あまり印象に残らないのは確かですな

おいらは購入時、先代マーチにするか迷ったが、
あの時のマーチはやっぱ狭かった。

口直しに、甘口評価もドゾ
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/honda/honda%20sakuin.html

国沢か。
誉められてもなぜかあんましうれしくないな。

いやむしろ不名誉だと思うぞ・・・

>252
レスサンクス

>>261

MTの最高速って152km/hだったのねー
確かにサーキット?で走った時はそんなもんだったわなー

いやしかし、後期型ロゴは、
確かに前期型とは全然別物と思っていたが、
そんな理由があったのねー

中古買うなら絶対メッキグリルの後期型をおすすめする

中期ＧのＣＶＴに乗っていたけど最高速１５５だったぞ。下りなら１６０まで出せた。

>>265
でも、外観は前期が一番ｶｺｲｲ

前期のグリルレス、中期のグリルとボディ同色、
後期の銀メッキグリルと有ると思うのだが、
Gコンになったのは、中期からで合ってる？

>>268
あってる。

>>240
こうゆう車批評の記事を見てるとアホらしくなります。車に性能や質感を
求めるのであればロゴ以外の車を選べればいいのです。僕は通勤の足として
そこそこの性能、そこそこの乗り心地、そこそこの装備で安い価格で買える
ところが魅力で買った車なので、十分満足して乗り続けています。

>>269
だとしたら、俺は中期が欲しいなあ。
後期は、なんか爺の銀歯を連想するんだよね・・・

中期と後期も結構乗り心地違うと思うんだけどな
同じグレードで中期と後期の2台乗っているけど、明らかに後期型の方が
走りが落ち着いてしっかりしているような気がする。
細かい所で言うと、ドアの開閉の感覚とか、
アクセルやハンドルのレスポンスとか。
中期型の方が荒っぽくて浮ついている感じ。

メッキグリル嫌い?俺は結構好きだけどなぁ

へえ、乗り心地が違うのはデカイかな。
俺はボディ同色の方が好きだな。若々しい感じで。

後期の赤ステッチ・ステアはイイね。
中期TSだから羨ましい。

LOGOは割合ロードノイズが静かだけど、
最も静かなタイヤは何でしょうか？
ＲＥＧＮＯには合うサイズが無いですね。

えー？
うるさくねー？

シャレード、マーチ、スターレット、カローラ�U、カルタス、
そしてロゴだ！

>>275
レグノ履かせる車じゃないだろｗ

>>278
静かにしたいからＲＥＧＮＯにしたい、に問題有る？

レグノってのはある程度重量がある車に履かせるタイヤだよ。

>>280
へぇー
どうして？

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m7358592
どう？

>>281
どうして、ってそういうもんなんだよ。
１＋１＝２、どうして？っていわれてもそういうもの。
同じ事。

>>283
まったくこたえになってない

ある程度重量がある車用のサイズしかないから、
ってのでどう？
age

レグノ　重量で具グレ。
レグノは重量級の車用ってのは一般常識だ。

ロゴっておばさん車ですか？

>>287
ターセル／コルサ／カロII と同類だと思って無問題

前にレグノGR-5000付けてた事あるけど(175/65R14)
別に普通のタイヤと変わらないよ。
175/65R14サイズの着く重い車なんて皆無だから
レグノは重量級車用というのは間違いでしょ。
一応、レグノにはもう一つ別製品があるけど(ER-55)
こっちはそれこそ重量級の車にしか付かないような
サイズしか用意されてないから、ER-55は重量級車用といえるけどね。

で、ロゴにGR-5000付けた感想だけど
結構バタバタと跳ねる。正直乗り心地はそんなに改善されない。
まあ、これはレグノというよりブリヂストンタイヤの全般的な特徴だけど。

あと、レグノは静粛性を重視してあるタイヤなので
確かにパターンノイズは随分減った。けど、根本的なロードノイズ（接地音）は
ロゴのドンガラが薄っぺらい分、直接響いてくるので、音量的にはさほど変わらん・・・
正直、タイヤのいい部分を車体がダメにしちゃってる感が強かったので
ロゴにレグノを付けてもあまり意味がないと思うよ。

ロードノイズ抑えるなんかいい方法ないっすかね
発泡ウレタンってのは無しで。

耳栓。

>>290
オーディオのボリュームを上げろ！
俺は、毎日パンテラを大音量で聴きながら通勤してるが、
ロードノイズどころか、エンジン音すら聞こえてないぞ。


>>289
＞結構バタバタと跳ねる。
結局、レグノは、ロゴにはオーバースペックなだけなんだと思うな。
タイヤの性能に対して、ボディ・足回りが負けている状態というか・・・。
トータルバランス良く軽快なハンドリングを目指そうとしたら、
やはり分相応のタイヤを選ぶのが無難ではないかと思うよ。
そういう意味では、>>278が正しい。

ちなみに俺は、ダンロップEC201。
価格を考えると、ハンドリング、乗り心地とも非常に満足している。
コストパフォーマンスはダントツいいので、
峠とか行く人以外は、オススメのタイヤだ。
他のタイヤもいろいろ検討したけど、結局決め手になったのは、
ロゴとの相性。
ハイパフォーマンスタイヤに替えても、ロゴでは、タイヤの性能UPを
体感できないだろうなと思い、EC201にしたよ。

もし自分が、アコードクラスのクルマに乗ってたら、
多分レグノを本命にするけどね。

> ロードノイズどころか、エンジン音すら聞こえてないぞ。
ただのDQNだな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

冬タイヤに交換age（in福島)

漏れも土曜日タイヤ交換したよ。
タイヤ交換するたびに思うんだけど、車体に体重かけるとペコペコと凹むあのチープ感がロゴのたまらない魅力だよね。

>>293
ただのﾍｳﾞｨﾒﾀ指向のｷﾓｦﾀだ
ｽﾙｰしといてやれｗ

>>289
> 前にレグノGR-5000付けてた事あるけど(175/65R14)
元々 155/80R13 なのにそれじゃぁ、合わなくて当然だと思うが。
つまりロゴに合うレグノは無いって〜の。

>>292
確かにオーバースペックっぽいです。
走っていても完全にタイヤに負けているというか・・・
もう少し車体がしっかりしている車だと（シビック・カローラ等）
絶妙な乗り味になってるかもしれないです。

余談ながら、他にもBスタイル等BS製タイヤも付けた事ありますが
やっぱり他社タイヤより若干跳ねますね・・・
そんな今はMIを履いてます（ｗ

>>297

＞元々 155/80R13 なのにそれじゃぁ、合わなくて当然だと思うが。

SキットというOPとか、TSというグレードを調べてくださいな。
足回りは共通でタイヤのサイズが違いますよ。

ドアを開けて閉めた時　あまりに安っぽくて驚いたロゴ。
見えないところに手抜く会社大賞受賞。

おっと、300げとできますかい

>>298
ダンパー、ばねが同じなのか？

2000年4月モデル
1.3 スポルティック TS
タイヤサイズ 175/65R14 82H


純正サイズとはいえ、ロゴに14インチの65タイヤか・・・・・。
ダンパー、スプリングのセッティングは変えてあるのかどうかは
わからないが、タイヤ側でのクッションが減るのは間違いない。

>>298さんの言う「Bスタイルでも跳ねる」というのは、
BSが原因ではなくて、タイヤサイズと足回りのバランスの悪さが
原因っぽいな。

>>302
TSは最低地上高、車高が違うじゃないか。
サスが違うからだろな。

９年式くらいのロゴって電動ドアミラーですか？
それともわざわざ外に行ってミラー調節するのですか？

電動格納ではないけど電動調整式

>>305
俺のは８年式Lだけど、電動格納だよ。

確か電動調整は全タイプ標準で
電動格納式はLだけだったような・・・

前期・中期のＧタイプは手動式。
Ｌタイプは全て電動格納だが、Ｌ以外にスポルテックＴＳも電動格納式。
あと、パッケージオプションや特別仕様で電動になったり電動格納になったりする。
だから一概には言えないよ。

じゃあ、中古で買う場合は
実際に乗って触るまでしないと
全く分からん仕様ということですな。

過去スレを見ても、「ロゴからフィットに乗り換えました」って
カキコは無いね〜。

フィットが、燃費良し、走り良し、パッケージング良しの
３拍子揃った良いクルマだというのは、わかりきっている。
だからこそ、俺はロゴに乗り続ける。これがロゴ海苔のロゴ魂だ。
みんな、そうだよな？
そうだと言ってくれ（ｗ

サバ移転したのか、気付かずにDAT落ちしたと思ってログ破棄するとこだった。

>>310
違うよ

>>310
日に日にカキコがすくなくなるこのスレ。
住人が減っていることだけは確か。脱スレ者は車を買い換えた香具師であると見て良いであろう。
そして、奴らは車を買い換えようと決心した瞬間からこのスレに見向きもしない脱スレ者になっていると推測される。

つまり、元ユーザーからも頻繁にカキコのあるスレもあるが、
ロゴはそうでもないと？

語るべきテーマがないからなのか？
この調子だと、次スレはマジでキャパ・スレとの合体を
考えた方がいいかも。

>>292
元ﾊﾟﾝﾃﾗ(現ﾀﾞﾒｰｼﾞﾌﾟﾗﾝ)のﾀﾞﾚﾙが殺されたな('･c_･` )
俺は悲しいよ。。。

>>313
俺は脱ロゴしました。某外車（小型ハッチ）に乗り換え。
でもロゴと別れ惜しいから手元に残して今もちゃんと乗ってるよ。

それは脱ロゴしてない
セカンドカーとして(嫁や親が使用の場合もあり)乗ってる人もこのスレには居るだろう

危うくdat落ちと勘違いして次すれ建てそうになりますたｗ
ロゴにはまだまだ乗りたいと思ってますが、何か？

>>318
毎日見てるけどdat落ちしたかとオモタよ。
たまには、ageなきゃな。

今日３回目の車検に出します。
走行距離が10万キロを超えているのですが、まだまだ乗るつもりです。
代車としてＦＩＴをもってくるそうです。
「ぜひ乗ってみていただきたい」とお店の人が言っています。

買うもんか。

320です。
9時に社長自ら手土産（海苔）を持ってきた。
「よろしくお願いします」といってわがロゴを持っていった。
駐車場にＦＩＴを入れなくてはならない。
試乗車に使用しているそうで、走行距離320Km。
バックで指定の場所に、と、後ろが、、、、
慣れていないのでまったく見えません。
この後試乗してきます。

ロゴの弱点を徹底的に潰して出してきた車だからな・・・
愕然とするかもしれんぞ。

ロゴスレの進行なんて、昔からこんなもんでしょ。
最近進むのが遅いが、ペースに波があるのも昔から。

絶版車だから、脱スレ者が増えてはいると思うが。

>>321
俺もFitを代車で借りた事がある。
内装の小物入れの作り方なんかはFitの方が良いと思ったよ。
TS乗りだけどエンジンも吹かさなければ五月蠅くないしね。
ただ、それ以上を求めているのならFitでもLOGOでもない車を
選ぶべきだと思う。
コンパクトカーの良さはFitもLOGOも持ち合わせてるしね。

321です。
FITはいい車ですが、ロゴもいい車だということがわかりました。
私のロゴは3ATなのでCVTの滑らかな加速には驚きましたが、その他は
特に驚きはありませんでした。
ロゴを試乗したときのインパクトのほうが大きかった。
確かに車内は広いし、いろいろ工夫されていると感じました。
ロゴに勝る部分はたくさんありましたが、ロゴが決定的に劣る部分が
あまりなかったのです。（短時間で気づかないだけ？）
ロゴが動かなくなったら買ってもいいかな。

免許取りたてで何の気無しに
ロゴ買っちまったんだけど、パッケージングの
良し悪しって意味がまだよくわからん。
パッケージングが良いって具体的にどういうの？
あと、ロゴのパッケージングが悪いってのはどんなとこ？
素人質問で申し訳ないのだけど。

バッテリーへたってきたんだけど，どこのバッテリーがロゴにはいいんだろ？
ホンダ車は高容量のものを使ってるだけに悩む。

>>327
容量とか長持ちよりも、
急に亡くならないものが良いな。
ちょっと掛かりが悪いぞ、から２日くらい保ってくれないとね。

私もロゴの3回目の車検時の代車Fitだったけど、予想以上によかったよ。
ただ、売れ過ぎているだけに買う気はしませんが。

次は日産に浮気しちゃうかもしれない。
今のホンダに欲しい車ないんだよね。

>>326
クルマというのは、妥協の産物。
すべてが完璧なクルマなどこの世に存在しない。

たとえば・・・・
・走りを重視したサス形式は、居住性がダウン。
・室内を広くとれば、ボディは大きくなり車両重量増で燃費ダウン。
・ボディの安全性の高めれば、これも重量増で燃費ダウン

クルマにとって、「安全性と走行性能と居住性と経済性」は、
常にそれぞれ対立する関係にあって、それをどこで
妥協点を見つけてまとめ上げるか？
これを「パッケージング」という。

つまり、「パッケージングが良い」とは、
「そのクルマに求められた条件を高バランスで満たしていること」となる。

逆に「悪いパッケージング」とは、極端な例を挙げると、
・ミニバンなのに狭い
・コンパクトカーなのに燃費が悪い。
・スポーツカーなのに、運転が楽しくない。
こんな感じだろうか。

で、ロゴのパッケージングだが、誰も「悪い」とは言ってないのでは？
「フィットと比較すると・・・」という条件で考えた場合、
フィットのほうが良い面があるということを意味しているだけだろう。

フィットとロゴの決定的な違い。
センタータンクレイアウトとCVTの採用。

これこそが、妥協点をより高いバランスで可能した、ある種の
ブレイクスルーだった。
簡単にいえば、スペース効率全般と好燃費。
さらにそれを生かして、かなりスポーティな味付けの脚。
（これについては賛否両論だが・・・・。）

これを「ロゴに比べて」、より高いバランスでまとめ上げることが出来た、
つまり、「良いパッケージングが出来た」ということだ。

ロゴのパッケージングは決して悪くない。
ただ、フィットで技術革新した部分については、比較すると
どうしてもフィット側にアドバンテージがあるというだけの話さ。

まずは、飽きるほど、疲れきってしまうほど、ロゴで走り込め！！
そうすれば、ロゴの良さ・悪さが身を持ってわかるはずだ。
そして、代車でも試乗車でもいい、フィットに乗ってみろ！

「ああ、ココが違うんだな」と、その時、真の理解ができるだろう。


君のこれからのロゴライフに乾杯！！

ロゴにCVTないと思ってるのか？

おいらはホンダで一番安い普通車だから買ったようなもんだが
長く付き合っていると、それなりにいいところも見えてくるわけで。
走っていて特段不便な点も見当たらないので、まぁよしとしている。

デカい車にガソリン代気にせずゆったり乗れる身分になることは
この先ないと思われるので、まぁいいか。

>>332
良さはわからなかったが悪さは身に染みてわかった。
内装がチープ
足周りがフニャフニャしすぎててコーナリングは恐怖との戦い
ブレーキが貧弱で生命の危険を感じたこと数多く
エンジンが非力で回りの車と合わせて走ると燃費はそれほど良くない
１時間運転すると腰が痛くてダメ

あ、良いところがあった。
擦ったりぶつけてもちっとも気にならない。車が汚れていても気にならない。

>>332
ありがとう。すげー良くわかった。
これから乗り倒して存分にロゴライフを満喫します。

>333
確かにロゴもフィットもHMMだが、完成度の差は歴然としてるかも。。。
HR-Vｽﾚでも、ジャダーの話はよく出てくるし。

今日スタットレスに履き替えﾏｽﾀ｡
ノーマルタイヤの前輪の内側が異常に減って焦った、外側はまだ山が残ってるのに外側はツルツルなのです。
これはアライメントがおかしいのかな？それともFFだから減るのかな。

内側が減るのは、コンパクトカーの宿命。
道路のわだちは、ロゴのトレッドより広いからね。

>>339
FFだから前輪の減りの方が減りが早いってのはわかるが
内側だけ減るってのはおかしいんじゃない？
多分空気圧が適正じゃなかった（低かった）んだと。

それともツライチで履いているとか（んなわけない）

空気圧はスタットレスからノーマルタイヤに履き替えた時に見ただけで、
それ以来見てなかったから空気圧が低かったのだと思います。
来年はタイヤを買い換えないとダメかなー

ロゴ、キャパ、ＨＲＶ
すべてシャーシ共通、よってジャダーもみんなひどい。
ディーラーの人も薦めたくないって言ってた。

この車を復活して欲しいよ
ロゴが今でも発売されていたら買ってもいい車だよ

>>341
アライメントとかいう普通なら知らないような言葉を知っていて
空気圧チェックという基本中の基本を怠っているってのも
不思議な人ですな

もしかして、買ってから一度もウォッシャー液補充してないとかｗ

エンジン下ろすぐらいするけど
空気圧なんて滅多に見ねーよ
みなそんなもんだろ

空気圧なんて、２週間に一度チェックするのが
常識だと思っていたが、そうでもないんだ・・・

俺は高速乗るときと、GSの店員が「見ましょうか？」って言った時とタイヤ交換したときしか見ない。

だってタイヤが片減りするほど空気圧が減ってりゃ
ステアリング重くなるとかフニャフニャするとか
走ってて気づくのが普通だろうに

よほど鈍感なんだろうか？

お前が粘着なのはよくわかった。

お前が粘着なのはよくわかった。

>>337 >>342
初期型のHMMから比較すると、フィット用HMM-Sは5年の差がはっきり出てる。
発進停止のスムーズさ、むやみにエンジン回転を上げない変速、登坂降坂の変速制御など。
トラブル対策もされたのか、フィットでは販売台数の割にジャダーの話をあまり聞かない。
ただ、発進やノロノロ走行時のギクシャク感はまだ完全には消えてない。

>>351
フィットも、そろそろジャダーの話が出てきてるよ。
ウチの会社では、既に３台修理してる。
まだ走行距離が少ない車両が多いし、これから大量に出るんじゃないかな？
直す方としては、あまり出て欲しくないんだけどね・・・

ロゴに乗って、下り坂でローギアに挿れると、
ぐいんぐいんと物凄い音がするのだが。
車に負担かけたくないので、長い下り坂ではローギアで運転しようと思うのだが、
かえって負担がかかりそう。これって普通の現象なのかな？

うちのロゴも
下り坂→結構スピードが出る→ローギアに入れる→物凄い音(ぐいんぐいん)がしてからエンジンブレーキが掛かる
逆に負担が掛かりそうなのでほとんどローギア使いません。

漏れはいつもそうしている。１０マソキロ越えたが平気。かえってフットブレーキを使う方が負担がかかりそうで怖い。

>>354　>>355
早レスさんくす。やっぱ普通の現象だったんだ。
当方、１０マソ�`超えたものを貰ったもので、
そのせいでこんな音がするのかと思ってまつた。

下り坂はS（スポーツ）モードにして下る。
ギアをローに入れるより滑らかなエンジンブレーキでいい感じ。

下り坂はSモードにしてなくても
勝手に電子制御で円ブレにかかりますが、
それ以上に必要なときに使うの？
それとも前期型は円ブレが自動でかからない？

俺は中期ですが、SもLも使ったことはほとんどないんですけど。

前期型はプロスマテックが付いてないCVTだから
坂道でも遠慮なく変速するし、エンブレの掛かりが緩いよ。

車検が切れたので買い替えました。
今までありがとう。

>>360
何に？フィット？デミオ？

>>361
もちろん、フィットです！

>>362
なんで「もちろん」がフィットなんだよ！

３６０です。
アウディのＡ２っていうめずらしいやつです。
一目ぼれしてしまいました。
まだロゴは家にあり２台仲良く並んでいますが、来年にはロゴは・・・

　　　　 , - ' ﾞ 　　　｀` ‐ 、_,,,,,
　　　,r'　　　　　　　 　　／＝ミ
　　/　　　　　　　　　　　彡ll',''´
.　/ 　　　　　 　　　　　　彡lll
　!-- .､　　　 ,､､､､,,,　　 彡lﾉ
　l,,,,,__　/　　　___　　 　 'r''ﾞヽ
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　|. 　 ,'　　　　　　　 　　　//
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　 　ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐　　　 ﾉ　 l、
''''''''7'ヽ　 '''　　　　／　 　/`〉｀ﾞT''''''''''
　　l　　` ､,,,,､- ' "　　　 / /.| 　|
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　|　 |　　　| ',　　　/　/　　l 　.l
【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

純正シートに耐えきれずレカロシートに変えたよ。おかげで人生初のボーナスが飛んでいきましたとさ・・・OTZ

>>366
お前ボーナス出ていいな。
ここ２年ほど寸志だよ。

>>366
おいおい、ロゴにレカロなんて・・・。
兄さん、江戸っ子だね。他の誰もやらないようなことをして。粋だよ。
普通の人はシートを買わずに車を買うよ。

>>367
ボーナスと言っても新入社員なんで雀の涙でつよ・・・

>>368
春にロゴを買ったばかりだから、車買い換えるなんて出来ないッス。

>>368

運転席のみレカロですが、なにか？

Ｌｏｇｏ降りて久しぶりに見た。
いろいろＦｉｔとの比較、書いてあるけど、降りてわかったのは
やっぱ燃費は良かった。
１５にインチアップで１３�`、ノーマルなら１５位いった。
ちなみに、Fｉｔの方が燃費のいいとか言うのは無し。
同年代の車で比較してやれヨ。

>>368
運転席・助手席ともレカロですが、何か？

>>370
>>372
レカロ導入に踏み切った経緯や、実際使ってみての感想などを
教えてほしいッス。

>>373
悪いことはいわない。レカロ買うなら車変えろ。宝の持ち腐れ。
中古のＥＫ買ったら？レカロ付きだ。もうあんな車は出ないよ。

レカロっていってもピンキリだからな。
一桁万円台でもレカロ買えるし。

いまGSで洗車待ち中
オレはめんどいから自分じゃやらないけどみなさんどんなもの？
やっぱ自分でやるの？

自分でというか、自動無人洗車機にぶち込んでる。

俺は自分で洗車派。

なんでも自分でできるものは自分でやるのが好き。

ところで、洗車機使用してる人って、ワックスとか
はどうしてるの？

機械洗車で撥水加工。

LOGOはわざわざワックスかける気にもなれん。

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1104065418.jpg

77777 ｷﾀｰ

age

レカロどころか、エアロつけたり、インチアップしたり、
マフラー交換したりしてるロゴって見たことないなあ。

その手のドレスアップやりたい人は、ライフを買ったのかも
しれない。
走りたい人は、スターレットのターボか、ヴィッツRSかな？



＞インチアップしてますが、何か？
＞マフラー交換してますが、何か？
↑この手のレスは不要ですので、ヨロシク！

以前ロゴに乗っていたときは自分で一度も洗ったことがない。
車検に出したときにディーラーに洗って貰っただけ。

ロゴにレカロつけたときって、
シートのセンター位置が、ハンドルのセンター位置から10mmほどドア側にずれるはずですが、
気になりませんか？

気にするほどの車か？

ｲｿﾃRの4穴ｱﾙﾐってﾛｺﾞにどうすか？

だから何度もでてるけど
ＰＣＤ　インテＲ　１１４，３
　　　　ロゴ　　　１００
オフセット　インテＲ−＋５０
　　　　　　ロゴ　　　＋３５
というわけでどうしてもつけたいなら
ＰＣＤ変換アダプター＋１５ｍｍスペーサー
ですね。

>>380
すげー

ロゴ検討中
普段は一人、多くても二人しか乗車しないんだけど３ドアより５ドアのほうがいいかな？使い勝手とか。
むしろ後席ドア必要ないなら〜だから３ドアのほうがいい、とかあります？

その二人目が彼女若しくは嫁で>>388がまだ若いのであれば5ドアのが良いと思う
図らずとも増える可能性があるし

避妊は完璧だぜ！っていう剛の者なら3ドアで良いんじゃない？

うちも普段２人までしか乗らないけど、５ドアにして良かった
と思ってます。人をあまり乗せなくても、買い物したときに便
利だなーと。FITが今のところ、５ドアしかないのもうなずける
気がする。
ただ、３ドア乗ったことないんで、３ドアのよさもあるのかも
しれんが・・・。

仙台雪降ってる…タイヤ替えてないよﾏﾏﾝ…

仙台？それなら４WDにしておけば良かったのに。

中古車市場でも、3DOORと5DOORでは結構値段に差がある。
安いのが良いなら、3DOOR，便利さ格好良さ？を考えるなら5DOOR

最近、発進時エンジンから振動がくるんやけど何でやろか？
走り出したらそんなことないんやけど。ロゴ乗りの人教えてけれ。

>>388
他車の話でスマソが、漏れは3ドアのドアの大きさを生かして、乗車時に後席の足元に
傘や買い物袋を置いていた。
ロゴは5ドア乗りだけど、通勤など1人で乗ることが多くて、後席は足元に荷物を置く
程度しか使わないので、結果3ドアでもよかったかなとも思ったり。

>>394
CVT(HMM)仕様で発進時だけなら、発進クラッチのジャダーなどのトラブルが考えられる。
一回ホンダディーラーに持っていって、診断を受けた方がよいと思われ。

皆さん為になるレスどうもありがとう。とても参考になりました。
>>389　完璧だぜ！
>>390　やはり一番憂慮されるのが買い物の時の利便性なんですよね。
>>393　そーなんですよね、最初5ドアにしようかと思ってたんですが家の前の中古車屋に安くて
状態の良い3ドアがあったのでこれでもいいかなぁと思って。
>>395　なるほど、小さな荷物ならむしろ3ドアのほうが楽かもしれませんね。これは初耳でした。

んー3ドアでもいいかなぁ・・・

３ドアなら車内の保温がいいよ。
すきま風が入らないし。
>>394
５人乗りです。

>>397
ﾜﾗﾀ

値段と保温ね。
そうか、盲点だった。
３ドアもいいとこあるのね。

　

ここ見てる人で、誰がヴィッツRS（1500cc）に
乗り換えた人おらんやろか。
乗り比べたインプレが知りたい今日この頃。

ＴＳから乗り換えたよ。
もう全然違う。あらためて２０ＰＳの差はでかいなと・・・
あとボディーがまるでＴＳは弱い。乗り換えてつくづく思った。
ヴィッツが強いわけじゃない！ロゴが弱すぎた。
あとアフターパーツがヴィッツは選び放題！
乗り換えならヴィッツ１５００ＲＳはおすすめ。
俺はあと候補にＹＲＶもあがったよ。１３００で１４０ＰＳ！
んでもって乗り出し総額７０万って言われてグラッときた。

>>402
パワーだけにしか車の価値を見出せない香具師は別なの買えよｗ

新年ageまして

くだらん

>403
ロゴがいい車だなんて思ってるのか・・・プッ。
だから買い換えたって書いてあんじゃん
国語の勉強が先だな・・・

>>406
思ってるだろ
このスレだもの

>>407
失敗したっていいじゃない
人間だもの

age

今年は花粉が半端じゃなく飛ぶみたいなので、
花粉フィルターを付けたいんですが、
（Ｄらーには、中期ＴＳ用のフィルターはない、と言われました）
何とかしている人いたら教えてください。

>>410
内気循環かつ室内エアーフィルターが有れば良いんだね。
後席にでも置いておける花粉エアーフィルターって無いのかな。

ロゴごときにあるわけないだろう。マスクしれ！

>>410
中期のＬに乗っているが、前期型ラシック用を使っているぞ。

>>413
一部グレードにはフィルターが用意されているんだが、
他のグレードでは、純正のフィルターそのものが付けられる構造でないんだそうです。

社外品でつけてる人いないかな〜、と思ひ。

>>410
だから、中期のＬで前期型ラシック用を使っていると言うてるでわないか。
ちょっと加工すれば付くんだって。
ちなみに、ＬとＴＳのエアコンユニットのケースは純正品番が同じだ。

参考：中・後期のオートエアコン装着車はエアコンフィルター付きだよ。

中期型にオートエアコンは存在しなかった
墓穴を掘ってしまった……。

墓穴掘ったついでに
ホンダ純正部品品番で
８０２９０−Ｓ５０−００３　￥３０００
８０２９５−Ｓ５０−００３　￥３０００
８０２０３−Ｓ３０−００３　￥９００
以上の３点を用意して、エアコンユニット部をちょっと加工して付けた。

ディーラーに作業依頼をするというのであれば、
オデッセイ(ＲＡ６〜９)の後付けのエアコンフィルターを付ける感じで付けられる
といえば、作業の仕方を理解してもらえるかと。

>>410
ＣＡＰＡ用のフィルターが普通に付くよ。
品番　０８Ｒ７９−Ｓ２Ｇ−Ａ００
これだと、必要な部品がセットになってる。
もし販売中止になってたら、>>416氏の書いた通りで問題なし。

もちろん、ちゃんと付けられる構造になってるから安心汁
ただ、Ｄラは標準的じゃない作業を渋るからなぁ・・・
もし断られたら自分でやれば？そんなに難しくないし。
プラスドライバーとカッターがあれば出来るからさ。
上記のセットなら、ちゃんと取付け説明書も入ってるよ。

>>416 >>417
丁寧な解説サンクスです　＆　無知スマソ。
早速トライします！！

あ

ほ

ん

そろそろ寿命か・・・

最近ヒーターが効かないなぁと思っていたら
後ろの窓ガラスが少し下がっていたヨ

後ろの窓が下がっていると
ヒーターが効かなくなるの？

風入ってくんだろがﾎﾞｹ。
少しは考えてから発言しろｶｽ。

ｿｲﾃﾞ

後部窓は手動だから、いつの間にか下がってることが良くある。
今時、手動って・・・

今どきって・・・。ロゴは生産停止して５年ぐらいたつだろう。

Fit出たのは2001年6月だぞ。
我が家のロゴは7.5年。
細かいところに問題出てきたから、今年は買い替える予定。
エンジンは調子いいんだけど。

Fitをおすすめするよ。

LOGOは素人にはオススメできない。
まぁお前>>430はFitとかVitzにでも乗ってろってこった。

初期型とH10年マイチェン中期型で安全性に大きな違いがあるのはわかったけど､
H12年マイチェン後期型ではさらに安全性は向上しているの?
中期型と後期型で中古価格が10万ほど違うので､かなり違うんだろうか･･･

いまロゴを中古で買うとして､後期型だと乗り出しで70万ぐらいする｡これなら現行マーチの中古の方が良いかな?
逆にいまロゴを買うなら､安い中期型がいいと考えるべきかな｡
みなさんどう思います?

前席　パワーウィンドー
後席　手動ウィンドー
これって、結構合理的だと思うんですけど

VWポロもこのタイプだったと思います。
後席乗車率が低ければですが、、、

>>433
確かに合理的かも。
後席Ｐ／Ｗ、少なくとも俺は必要性を感じないし。
間違って後ろの窓を開ける事もないし、ある意味便利かもw

>>432
中期・後期でボディは大差はない。衝突安全性なんかもほぼ同レベル。
価格差は、単純に年式によるものかと。
どっちを買っても問題ないだろうけど、
どっちを買っても、造りのシンプルさに後悔するかもしれんよww
よく吟味して決めましょう

ロゴらしさ、ってなんだろうかと考えた時、
ふと、スターレットのターボが頭に浮かんだ。
ジムカーナで表彰台を独占していたシティが絶版になり、
ロゴにスイッチされた時、そのホンダDNAはロゴに受け継がれたのか？

やはり、ヴィッツやマーチはライバルじゃないのかもしれない。
まして、カローラ�Uなど論外だ。
ホットモデルはない。でもスターレット・ターボと向き合いたい。
オーナーたちの、そんな意志に溢れた好スレだ、ココは。

ジムカーナだったらCR-X(サイバー)ですやん

>>432
デザインで決めたらいいと思ふ。

デザインで決めるなら前期でしょ。
グリルかっちょ悪い。

グリルで選んだら中期になってしまった…

ロゴあげっ

私と弟で、一台ずつロゴを所有しているが、同じ車とは思えないほど違いがある
弟は発売後すぐの　Ｇの３ドア　ＣＶＴ　集中ドアロックなし
私のは　初期型（グリルなし）の最終型のＧオルファの５ドア　ＭＴ
ともに新車で購入　現在どちらも　２００００キロ以下の走行距離

まず、私のロゴは燃費が街乗り６キロ、弟の車は８キロ
ＭＴのほうが燃費が悪い
プレリュード（２．２ＤＯＨＣＶＴＥＣ）も所有しているが、街乗りで１０キロは走る

同じスタビ無しなのに、私の車は足が、ふわふわでシートの上にモノが載せられない
助手席の足元の４リッターのオイルカンが左折で倒れる

いろんな人に乗り比べをしてもらったが、誰もが驚いていた

余談ですが、足に不安を感じて交換すると乗り心地がたいへん悪化します
タイヤの交換が最初はお勧めだが、私の車みたいなものにあたると何をやってもダメかと思う

スイフトスポーツかコルトのスポーツモデルへの乗り換えを近いうちにします

ロゴで２００００キロ？
月、何キロ？

雨天と冬の通勤だけだから　そんなもんだよ

インチアップとかしたいものだが金がない
ロードノイズが気になる今日この頃

>>441
なぜ、弟がロゴに乗ってるのにわざわざ自分もロゴを買ったのですか？
それが一番気になる！

日本広しといえども、家族でロゴを複数所有してる家って、
数えるほどしかないんじゃないだろうか。
仕事がホンダ関係なのでしょうか？
でも、スイフトとかコルトの名前も出てきてるし。。。。

いずれにしろ、ロゴがあるのに、ロゴを買う！
それだけで、あなたを「ロゴ・キング」と呼びたいと思う。

つーか、なぜそんなに燃費が悪い？
プレリュードが10いく環境なら、普通13から15ではないか？

４４１の者だが
冬の遠乗りで一度だけ９キロくらいだったことがある
速度は３０〜４０の間で、路面は全線完全にアイスバーンだった

街乗りは、いつも　いいとこ６キロ強
言い忘れていたが、納車時からハイオクしか入れたことがない車である

最悪のあたりの悪さと割り切っている　今シーズンの冬限りで乗り換えをする

と、いうか、「回しすぎ＆アクセル踏みすぎ」って
ことはないですか？
いわゆるハーフスロットル高性能が売りのロゴで回す
と、燃費がすごく悪くなりそうな気がするんですが・・・。

ＭＴ車でマフラー替えて、街中でもいつも気分は『アクセル全開』だと
９ｋｍ／Ｌくらいのときがあったが……。
もちろん、燃料は廃屋でね。

高速だと１３〜１４くらいはいったよなぁ。

俺のロゴはＨＭＭでリッター平均15〜16キロは走るけどなぁ〜。
一回の給油で６００キロ近く走るよ。

中期MTだけどアホみたいな走らせ方しても12キロはきったことないなぁ。

激しく外出だが、レギュラー仕様エソジソにハイオク入れても何も変わらないよ。自己満足に過ぎない。

漏れがＨＭＭに乗っていた頃は一般道では１２〜１４で高速では９だった。
今妻が乗っているけど一般道で１５〜１６。
乗り方でだいぶ燃費が変わるな。回りの車にあわせてスピード上げると燃費が悪くなる。唯我独尊でマッタリ走ると燃費は良い。

ぼそ

一番トルクの太いところ使ってはしれるんだし・・・・。
うちにあるのは15キロ切ったこと無いな。
TSだけど。

ロゴの燃費って、使用条件がバラバラとはいえ、かなりバラつき
あるみたいですね。
↓テンプレ作ってみるんで、みなさんの燃費を教えてください。

燃費（MT・HMM)
市街地　15km／L
郊　外　15km／L
高　速　15km／L

グレードも重要だろう
漏れは中期G
燃費（HMM)
市街地　13km／L
郊　外　11km／L
高　速　8km／L
スピード狂の漏れは自分で出せるスピードで常に走るのでこうなる。タイヤも2年でつるつる。

今日ロゴの修理に行った際に、下取り査定してもらったら3万だって。
1997年6月の5HB,HMM,タイプL。

日産の査定7.6万より低いのが納得いかん。しかも購入店で。

ホンダの査定はいくらでしたよと、日産に言うつもりだったのに、
話にならない。NOTE一本で行くか。

>>456
修理ってなんの修理？
まもなく3回目の車検をむかえるウチのロゴ（5ﾄﾞｱラシック、
走行55000キロ、ＨＭＭ）は10万近い修理の見積もりの状態
で9万円の査定でした。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>457
フロントバンパーの交換です。
駐車場にとまっているときに、擦られました。
勿論相手方の保険で修理しています。

しかし、ロゴの査定はどの程度なんでしょうね。

漏れはランクスに乗り換える時、3万といわれた。その後の交渉で5万まで上げてもらったが、それ以上はだめだと拒否された。
ちなみに中期G3ドア10万突破していました

>>456
他メーカーの下取り価格は若干高めにしとかないと
自分ところで買ってもらう機会を失うも同然だろうから
ﾆｻﾝは7.6なんじゃないかと思う。その営業は
シメシメ、Ｈ客ｹﾞﾄｰできるかもって感じじゃないの？

H10年式、6万キロで3万円だった。
距離が5万以下ならもう少し出たそうだけど・・・
多分ライフだったらもっと高く取ってくれただろうなぁ。

>>459
結局、その３万〜５万も実質ランクスの値引きであってロゴの
下取り価格じゃないんだろうね。
つまり、「下取り」という名目の値引きなんだろう。

10万キロ超のコンパクトカーでは、ロゴに限らず、下取り３万は
絶対ありえないからね。

>>456
3万でも十分誠意のある金額だと思うよ。
ただ、それ以上に7.6万円の下取りを提示した営業マンは、
営業がうまいんだろうなあ。
でかい値引き金額を提示するよりも、下取りゼロだと思ってるクルマを
7.6万円って聞いたら、「おぉっ！やる気あるな！」と印象づけることが
できるからね。
そのあたりは、営業の腕でもあるので、買う側はトータル値引きを
冷静に比較することをお勧めするよ。

TS

TSでも燃費は良いの？

年式新しいワリには安く買えるね。

ＴＳの純正フルエアロはなかなか良くまとまってる。

ＭＴあれば即買なんだが。

お恥ずかしい話ですが自分の車（中古で購入）のタイプが何なのか不明です。
ＧとかＬとか、ありますよね。
どこを見れば書いてあるんですか？

シートの裏

>>466
右足の小指の爪。

普通に質問してるんだから、普通に答えてやれってば。
ボンネット開けたら車体番号とか
刻印してあるところがあるんで、そこを見よう。

>469
ありがとうございました。早速見て見ます。
カーセンサーのホームページを見ていたら８種類もあるので驚きました。
他の車種もそうですが、同じ名前の中にたくさん種類があるんですね。

ロゴの3ATの方が燃費良かった
買い換えるんじゃなかった（泣

fitﾕｰｻﾞｰ、ｷﾀｰ ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

まずは、ｺｺにｶｷｺしたあなたの勇気を称えたい！ >>471


今後の参考の為に、具体的な使用状況と、
ロゴでの燃費、フィットでの燃費、をぜひ教えていただきたいです。

3ATよりCVTのが燃費良さそうだけどね

街海苔だけなら３ＡＴで充分なんだけどな〜

車中泊にチャレンジしたい・・・

>>475
エコノミー症候群には気をつけろよ。

>>471
漏れも教えていただきたいです。

因みに漏れのロゴはガソリン満タンから夏は約600~630km。
冬は500~550位でつ。

冬にエアコンONなの？

>>478
477じゃないけど、ロゴは狭いせいか複数人で乗るとすぐ曇るから
冬でもエアコンONだよ。

>>475
去年のF1観戦で車中泊したよ。
リアシートを倒してトランクスルーの状態にし
そこで斜めに寝た。

斜めだから少しは長さが取れるかと思いきや
意外に足が内装に当たって落ち着かず
膝を折った状態で寝ないとダメで
当然寝返りも打てない状態だった。
本当にエコノミークラス症候群になるかと思った（ｗ

今はフィットに乗り換えたんだけど
こっちは車中泊メチャメチャ楽だね。
リアシート畳んだら敷き布団が普通に敷けて熟睡できたよ。

車中泊ならMPV。
へたすると、安いシングルのホテルより寝心地がいいし広い。

ロゴではオススメしない。寒いし。

ガラスと鉄板が薄いしね

遅れましてすんません471です。
使用状況は完全な通勤目的です（仕事掛け持ちの為、毎日22km→6km→19km 計47km走ります）
道路状況は季節によってかなり違いますが郊外6割、普通3割、渋滞1割、といった感じです
で、燃費Fit 11〜12km/L　LOGO（1998年式） 15〜16km/L でした（エアコン常時OFF）

LOGOに比べてFitの方が良いと思う点
�@ムーンというモーター音ぽい音が気になるが総じて静か
�A純正オーディオのデザインが近未来的、音がこもらない
�Bナイトイルミネーションがオレンジ色の派手派手
�CなんとABSと助手席エアバッグが標準装備
�Dワイヤレスでドアの開閉は便利だ
�Eルームランプが3つ（中央1コ、前2コ）もあるｗ

LOGOの方が良かった点
�@Aピラーの太さ。Fitのあの太さは企業の良識を疑う
�A乗り心地。Fitは燃費出そうとアクセルワークを余計神経質にさせるが少しの段差でアクセル一定に保てない
�Bワイパーとパワーウインドウのモーターのトルク感。明らかにFitのは安物モーター。音もほんの少しうるさい
�Cドアロックのノブがスズキ車並に貧相。これもコストダウンの一環かいな
�DなぜかFitのヘッドライトは暗く感じる。ロゴのヘッドライトの造形やレンズカットが秀逸だったのだろう
�Eオド、トリップ、燃費計の三つがデジタル表示の切り替え式（ボタンが押しづらい）でまんどくせぇ
�F寒冷地仕様がちゃんとあった
�Gオイルもロゴは一般的な10W-30で良好な燃費。Fitは高価な低粘度0W-20指定なのにあの燃費。

このままガソリン価格が高値で推移するのであれば中古のロゴを買い戻すかもしれん

Ａピラーの太さは車体剛性に比例するから喜ぶべき事だろ

>>483
非常にわかりやすいフィット・インプレ、サンクス！
シビアな、ロゴvsフィット比較は、やっぱり元ロゴ海苔・フィットオーナー
にしかできないので、めちゃくちゃ参考になったよ。

燃費については、車両重量が100kg〜150kgもロゴのほうが軽いのが、
効いてるのかもしれないね。
その辺は、Aピラーの太さの件も含めて、衝突安全性の向上と引き換えに
なってる部分なんだろうな。
もう少し走りこんで、エンジンにアタリがついたら、燃費はもうちょっと
伸びる可能性はあると思うけどね。

>470
どこが違うのか説明できる人いる？その８種類とやらを。

１：Ｂ
２：Ｇ
３：Ｌ
４：Ｇオルファ
５：Ｇラシック
６：ＴＳ
７：ＴＳスポルティック
８：スポルティックＴＳ
９：スポルティック
１０：Ｇカラリス
１１：Ｇトピックス

あれ？ 11種類出てきた･……

Fitは乗り心地悪いと指摘されているが、
新しいからロゴよりはマシかな、と想像してたんだが、
ロゴの方がいいですか。

参考になります。

率直に言ってロゴより乗り心地が落ちるフィットって
どういう感じなのか逆に興味がある。

ノーマルロゴのふわふわ感に慣れちゃうとFitは少し硬いってことじゃないのかな？

おまえら本当にロゴとフィット海苔比べたことあるか？
フィットの方が安心感あるよ。ロゴのフニャフニャには耐えられない。

Fitはりコールが出てるから怖くて乗れない。

■■■驚愕記事、大スクープ！！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!■■■
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1107511816/
新2005最新号【Honda】驚愕記事
http://www.geocities.jp/honda_jiken/honda_fusei2005.html
記事読んだ人いませんか？？？？
またまたホンダで〜〜〜〜す！！！
懲りませんね！！！！
まだ読んでない香具師今すぐ立ち読みに急げ！！！
【Honda】ホンダの裏事情Part14【本田】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1099534714/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107125467/l50

フィットよりロゴの乗り心地の方が好き（特に初期型）と言う人は
次に車を乗り換える時はトヨタ車を選んでください。

>>492
ネタ？ブレーキランプだけだろ。ＨＭＭ不良が当たり前のロゴのほうが
(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
だと思うが。

>>494
指図すんなデブ

ロゴの常用速度域では合っている乗り心地だと思うよ。
フィットの常用速度域ってどの位だと思ってるのかな？

なんやかんや言いつつ特に不満はないのであった。

不満
・運転席狭い
・シートしょぼい
・密閉性が悪い
・思ったより燃費よくない（悪い訳ではない）
・２DIN入らない

・ブレーキが貧弱
・足周りがフニャフニャ
・遮音性がない

・ジャダー
・巡航中、回転数が不安定に変わる

最近ロゴを見かける機会が減ってきたような気がする。
やっぱりみんな乗り換えてるのかな。

>>502
中古もいいのは少なくなっていくからね。

ところで、ふと思い出したんだが、
10年超えると自動車税が上がる、みたいなことを聞いたけど、
検討されただけ？　施行されてる？
施行されてるなら、ロゴの場合どのくらい上がるの？
教えてください。

>>503
13年超えたら10％upだったと思う

とにかく、みんなが乗ってるホンダ車といえば、シビックだった。
（もちろんトヨタならカローラだ）

しかし、それがいまホンダといえばフィット。
シビックからフィットに乗り換え。
トゥデイからフィットに乗り換え。
ロゴからフィットに乗り換え。

ステップアップユーザーも、ステップダウンユーザーも全て受け入れ
満足させてしまうハイ・コストパフォーマンスぶりだ。

だからこそ、ロゴユーザー、シビックユーザー、トゥデイユーザーに、
今、存在価値がある。

全然関係ないけど、ロゴのユーザーってフィットに興味あるのかな？
新型スイフトとかの方が好きそうな気がする…

>>506
それは、ここの住人だけだよ。
ほとんどの普通のロゴユーザーは、もし買い替えるならフィットが
まず候補に上がってるだろうね。
先代マーチに乗ってた人が、現行マーチやキューブに買い替えても
違和感ないし、同じようにスターレットやカローラ�Uに乗ってた人が、
ビッツやイストに買い替えても別に違和感ないよね。
ロゴとフィットの関係も、それと全く同じだよ。

あえて次にフィットだけは選ぶまい、という気概の持ち主は、
多分ロゴユーザーの３％もいないだろう（ｗ
もちろん、俺はその３％の中に入ってるワケだが（ｗ
でも、ココの「フィットは認めないぜ」って雰囲気は、
あからさま過ぎて、あんまり好きじゃないな。

「認めてるけど、認めないぜ」っていうくらいで行こうよ（ｗ

ここに来て私の感覚は間違ってなかったとオモタ。

母親のロゴに乗った感想。

●加速はいいが、ブレーキがききにくい。
●車体が軽いせいか、フワフワで安定感がない。
●カーブでの安定感がなく、コーナリングが危ない。
●高速道路での運転は宙を走ってるよう。まさに命がけ。

車についてシロウトの私でも、ここまでわかりやすい車って凄いです。
でも、ご近所までのショッピング・カーとしては十分だと思いますが。。。

質問
次は３列シートにしようと思っていますが、何が一番スムーズに移行できるでしょうか？
やっぱホンダのMサイズのミニバンでしょうか？
無理を承知でご教授願います。

>>509
スムーズに移行できないような国産車なんて無いっ！！


ミニバンの具体的用途は？
それによるんじゃないでしょうか。

>>509
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　MPV！　MPV！
　⊂彡

モビリオ
同じ鋳型使ってる

>>508
ロゴでカーブ走るのは怖いよね。ホント。

でも脱ロゴするまでは、四輪でのコーナリングってあんなもんかと思ってた。

>>508
一回り太い175/70R13タイヤのSキット装備車に乗ってるせいか、漏れはカーブや
高速で怖いと感じたことはあまりないな。
別に乗った先代ライフは背が高いためかひたすら安定志向で、ロゴに比べて全然
曲がりたがらない感じで、ロゴに慣れると乗りにくかった。

>>507
すまぬが俺はここの住人ではないのだよ
母親がロゴのユーザーではあるが…
この間借りてみて、ふと思っただけ
ちなみに、出足が良すぎて変な感じだった

ロゴから乗り換えで同じクラスのFit選ぶ人がそんなにいるのか？
普通、狭いから大きい車に乗り換えとかだろ。
大差ないならロゴで十分。

>>516
セカンドカーならキープコンセプト。ロゴユーザーの殆どは奥さんやおばさん。彼女らの用途は買い物と通勤が殆ど。家族で出かけるときは旦那の大きな車に乗る。

>>515
ぜひ非ロゴ海苔として、マイカーと比較して
もっとシビアなロゴ・インプレを聞かせてほしい。

>>518
マイカーと比べるって言っても、普段はいじったインプレッサ乗ってるからなぁ…
母親のは3ドアでグレードはスポルティック(?)、メッキのグリルがついてた。
内装真っ黒でスポーツグレードっぽいんだけど、シートが真っ平らで体がぶれる。
黒地に赤のメータがなんか不気味w
エンジンは上に書いたとおり出足抜群、回してないから上は？
サスは乗り心地重視というよりやわらかいだけみたいな感じ。
坂道発進でクリープがほとんど無いので急いでアクセル踏むと、
エンジン特性とサスの関係かフロントタイヤがグリップを失いそうになる。
乗ったのは3ｋｍ程度なので気になったのはこれくらい。
ブレーキは別に気にならなかったなぁ。
個人的には2代目シティの方が好きでした。

もうすぐ10万キロ。
タイベル切れるかクラッチ滑るまで乗るぞ

>>480
俺はロゴで一ヵ月半車中車で日本全国を回った。
しかしどうやっても水平に寝ることができないことが判明
ホームセンターで安いクッションとか買い込んで敷き詰めて
なんとかまっすぐの格好で寝ましたよ

最初はしんどくてリアシート外そうかと思ったくらい
でも慣れると何ともないもんですな

ちなみに賛否両論あるが、さすがにこれだけ走れば
体の方がロゴの特性に合ってしまったようで(笑)
もう体の一部と化してます。
幸いにもどこも致命的なトラブルなし
(走りすぎて夏タイヤが減ったくらいで)

冬でも圧雪路面をスタッドレスで80キロくらいで走ってる。
まるでスケート靴を履いたみたいだし、たまにスピンすることもあるけど
もう体の一部なので三回転半ジャンプもお手のもの(ウソ)
除雪してない山道のカーブはサイド引かなくてもドリフトして
ラリーみたいでおもしろいぞー

質問なのですが､アフターパーツでロゴに流用出来そうな車種とかありますか?
足回り
マフラー
エアクリーナ
等…もしあれば 教えていただきたいです

キャパ

キャパクラ？！

>>523
コンポーネンツがキャパと一緒なので、流用も可能･･･かも。

足回りはキャパ用が使えます。
エアクリはないですね。
インテークパイプを作ってもらってワンオフなら出来ますが・・・。

ﾚｽありがとうございました。助かります!!

でもキャパ用の足回り流用した場合
車重の関係で車高が全然落ちない場合があるよ。
マフラーは専用品が数品出ていたけど
もう不良在庫探すかヤフオクを
気長に見ていくしかないだろーね。

俺の場合、ダンパーはキャパ、スプリングはロゴを使用してるけど乗り心地には支障ないけどなぁ〜。
他の人はどうですか？

糞車に糞車んの部品流用しても乗り心地は変わらないだろう（藁

と、糞が申しております（藁藁

>>532
ほっときなよ

シティからロゴって人は、少ないのかな？
もしくは、トゥデイからロゴの人。

初代ロゴ5ドアG、HMMのやつに乗ってます。
なんか最近50kmくらいで巡航走行してると、エンジンが「うぃーんうぃーん」と回転数が安定しません。
ECUの再学習とか必要なのかなと思ったのですが、一回バッテリ外さないとダメですか？
あと、再学習のやり方って、ここの過去ログに載ってたやり方

・60kmくらいまで加速
・平地の直線道路で、10秒くらいアクセルを離した状態で惰性走行
・何回か繰り返す

で良いのでしょうか？ググッてみたりしたのですが、どうもよくわかりません。

>>535
オレがかつて乗っていたG(ラシック)のHMMも、似たような症状が。
オレの場合は、信号待ちの時とか、停車時に急に回転数が安定しなくなる。
ガクガクッってエンジン止まりそうになりつつ、持ち直して、、、、って感じ。

で、何度も何度もディーラーでその症状が出ることを訴えたんだけど、いつだって
「異常ありません」の回答だった。

しかたないので、「なんだ、正常なのか、、、」と思うことにしてたぞ。

それって今のリコールとは関係無いのか、有るのかどっちだろ？

>>536
正常なのか、、、って…どう考えても正常じゃないと思うんですけどｗ
ロゴにとって一番快適なはずの速度域であの感覚はすごく嫌なんです。

>>537
中古車屋で買ったんで、ディーラーに聞きに行くのもなんかはばかられて…

ホンダディーラーで車の不調を訴えても相手にされない場合が多々ある
私にロゴを売ったディーラーは、
調子が悪くても安い車だからそんなものだっていう対応で終わり
マニュアルどうりにしか車を見れないディーラーは避けて、車の整備をしっかり
できる工場で見てもらうべきだ

ＧＡ２からＧＡ３への乗換えだが
走りが極めて不快なロゴも　対応が最悪なホンダディーラーも嫌いになった

>>536
その症状は俺も出た。
このスレの >219 にも書いてあるが、スタートクラッチの不具合によるものだから、6月までは無償で交換して貰える。
俺のロゴも交換して貰ったら治ったぞ。

ディーラーはアンタが何も知らないと思って相手にしてないと思われる。
説明の時に「スタートクラッチのジャダーが……」とか
「確か、6月までは無償修理で対応出来るんだね」とか
俺はこの症状に詳しいんだぞ。と臭わせてけば、「異常ありません」なんて絶対に言われないぞ。
いっちょカマしてやれ！

>>536
俺が行ったディーラーは親切に応対してくれたよ！
ディーラーに症状を詳しく説明したらいいねん。
一歩間違えたら事故っちゃうよ。

>>540
>>541
「ジャダー」って、ソレだったのか、、、。
一昨年（だったっけ？）の点火系のリコールの時にも、
さんざんその症状を訴えて、「おそらく点火系だと思うから、これで直るんですよね？」と
確認までして、結局直らなかったんだが、ソレだったのか、、、、。
6ヶ月までは無償交換どころか、数年間その状態で乗ってたんだけど、、、。

何はともあれ、ありがと。

ロゴ初心者より質問です。優しいロゴユーザーの方、お願いします。
ハンドルの右のＳモードのボタン’（？）を押して走行すると、坂道や高速走行の際にダッシュが効いて、
とても良い感じで走行できるのですが、燃費が極端に悪くなるような気がするのです。
信号待ちの時にＳモードにして、青になったらグイっとアクセル踏む、という事を繰り返してたら、
今月のガソリン代がエライ事に…。
Ｓモードは多用しないほうが良いのでしょうか？詳しい方、お願いします。

>>543
良いか悪いかは財布とか使用目的とかを元に自分で判断しろ。

SボタンはMTでいうとローギヤードのファイナルに交換するようなものだから
すぽーちーに走りたいときにはSおして
普通に走るときにはDでいいんで?

そもそもDでもかなり出だし良いと思うけどね。

Dでもぐっと踏み込むとホイルスピンするくらいだしね。

フィットスレ見たら、元ロゴ海苔さんらしき人のフィット評価を
見つけたので、コピペ↓。　多分、ココにもよく来てる人なんだろうな。

Fitの私的評価 （2002年式 1.5T FF CVT）

■スタイリング：7 (登場当初は大胆で質感が高い造形に惹かれた)
■動力性能(市街地)：8 (必要十分だけど、ロゴの刺激的な出足のよさが消えたのが残念)
■動力性能(高　速)：9 (1.5VTECの底力が出る場面)
■ハンドリング：9 (車の動きが素直でよい)
■燃　　　　費：市街地13〜14km/l 高速14〜15km/l
■ブ レ ー キ ：7 (効き始めが甘めで、慣れないと怖い)
■居　 住　 性：運転席8　後席6 (フロアの凸凹が目立つ、後席は細かな揺れが多い)
■積　 載 　性：10 (独身一人乗り主体だと過剰)
■装　　　　備：8 (オプションを含めれば必要十分だけど、MC後モデルに比べると見劣りする)
■静　 粛 　性：7 (ロゴの方が静かな場合もあったと思う)
■運転の楽しさ：7 (7スピードモード付CVTで普段はマターリ、時にはシャキーンと走れるのがよい)
■内装 の 質感：6 (デザインはよいが、細部の作り込みが気になる部分も)
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：8 (7MTモードで回すと豹変するエンジン音がよい)

■総 合 評 価：8

■ひとこと
通勤や買い物、ちょっとした遠出の足としては必要十分。
兄貴分であるシビックがフィット登場後、極端な販売不振になった理由がよく分かる。
1.5Tはスポーティーバージョンとして、サスセッティング、標準タイヤサイズなどを、
1.3ともっと差別化してもよかったと思う。

H10年中期型Gの
http://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=00892277&hojin_cd=8812501&kyotn_cd=70
これってどう?
営業で3年12万キロ乗る予定｡ホットプラスで3年保証を付けるから､どんな故障も怖くない｡
見積もりもらったら乗り出し67万なんだけど､いくらか値切るとして､良い買い物になるだろうか?
それとも乗り出し85万くらいの現行マーチ(もちろん中古)の方が良いかな････

>>548
それ、高いわ。
正直現行マーチの方がいいような・・・

>>548
普通に高すぎ。40万円台前半以下なら買う。

カーセンサーとかだと､初期型で40万くらいの安いのはいくらでもあるけど､
僕が欲しいのは(安全性から)中期型以降のCVTモデルなのね｡理想を言えば最終型スポルティックのCVT｡
CVTかどうかわかる検索サイトってオートテラスだけだし｡
そこで僕の県内で一つだけ見つかったのがこの一台なのだ｡実物を乗せてもらえたから安心できるし｡
テラスは確かに高いけど､保証が万全だからその点に惹かれる｡なにしろ3年で十数万キロ走るものだから｡
他にも､僕の会社と付き合いのあるオークション代行業者から最終型CVTのものを45万ぐらいで引っ張ってきてもらう
選択肢もあるのだけど､そっちは保証は無いも同然だろうから心配ありすぎ･･･
その同じ人から､まだメーカー保証の残っている現行マーチを65万くらいで引っ張ってもらう手もあるし､悩みまくり････

>>551
そんなに気に入ってるならこんな所で聞かずに買えばいいじゃん。

>>551

＞最終型スポルティックのCVT

元が悲しいほど売れてないから、限りなく球数少なそうだな・・・

まあ、現行マーチとロゴを比べたら、実用性で言えばロゴだと思う。
でも、車の年式とか上記の値段で比べたらマーチ選んだ方がいいと思うなぁ。

ロゴってブレーキがかなりヤバイほどプアじゃない？

ＡＢＳの影響が大きいと思われる
カットすると、初期制動はかなりのものだよ

ブレーキの効きが甘いのは判るが、通常使用ではオレは不都合感じてないんだが。
「ヤバイ」なんて書く人はどういう運転してるの？
車間距離とか空けずに前車にベタ付けとか？

ABSはの感触は嫌だなw豊田からの海苔変えで感じた。

ABSｶｯﾄって、ﾋｭｰｽﾞ抜くだけでOK??

>>555
そんなのＡＢＳの意味無いじゃんｗ

>>556
一度ブレーキの効きのいい車を乗ると怖くて乗れないって意味です。
ロゴもそうだし、現行シビックもそうだった。
あれだけ乗っていれば別に不満は感じないのかもしれないが、
いざというときにあれでは俺は不満だったな。
標準タイヤのシビックはかなり怖かった。タイヤをミシュランの
輸入物に買えたらかなりましにはなったけど、制動力自体アレでは怖い。

>>554
禿童。初めてロゴに乗ったとき、止まらなくて怖かったよ。
今でもその恐怖心が抜けず、他社のまともなブレーキが付いた車に乗り替えてもかなり手前からブレーキングする

厳冬地ならアイスバーンの上だと　ＡＢＳが逆に命取りになる
ロックやエンジンストールを防ぐものだが、ＡＢＳ自体の制御域を簡単にこえて
制御不能になり、突然ストールする

突然ステアリング、ブレーキのアシストがなくなり　たいへん危険な状態になる
当然、エンジンブレーキも同時に死ぬ
だから、５キロ前後のスピードで操縦不能のまま　ゴツン　というのをよく見る

ＡＢＳをカットする前は、私はサイドブレーキで何度も　救われた
ディーラーで　エンジンルーム内のコネクターをはずすことで
簡単にカットできることを聞いて　現在に至っているが、
責任は一切おえないと言われた
自己責任でＡＢＳをカットした車を運転すること

この方法だと、インパネのオレンジのＡＢＳランプがつきっぱなしになるが　
裏のランプをはずせばいいと思われるが　私は気にしていない

確かにＡＢＳは状況によって、どうしようもなくなるね。
特に低μだと命取り。　雨くらいなら下手な運転助けてくれるんだろうけど。
そんな私もロゴはＡＢＳカットです。
車が軽いから無しでも苦にはならない、というかブレーキ弱すぎだけど・・・

>>560
それでも厳密に言うと事故っても保険でないとおもうよ。
ばれないとは思うけどさ。

止めれないまま、車にみはなされて　相手につっこんでみればいやでもわかる
ＡＢＳをカットすれば　止まれないという冬の路面で一番多い事故から回避できる

ＡＢＳの制御のおかげで　低速で止まれずに信号待ちの前の車に　追突
相手が停止状態ならこちらが１０割の過失　しかも玉突きだとｘ台数分
ビビって　車間距離をあけすぎた為に　割り込みや急な合流をされて　追突
結果的にもらい事故だが　どちらも動いているから４割〜５割の過失

路面の状態にもよるが　ひどい所は　どんな車でも止まれずにパニックになる　
これが厳冬地の冬期間の道路事情だ
　
ＡＢＳをカットしてからは　アイスバーンで自爆はなくなった
良くも悪くも　本来の車の状態ではないから
常に　以前とは違う状態だと自分にいいきかせながら運転している

Ｘ　止めれないまま
○　止まれないまま　の間違い　

ブレーキがプア？
↓
ABSカットで変わる？
↓
アイスバーンではABSが逆効果だからカットしてる？


最初の話から、大きく論点がズレてしまったんだけど・・・。

１．ロゴのブレーキは客観的に評価して実際にプアなのか？

２．それは、本当にABSの影響なのか？

３．もしプアということなら、みんなどのような改善策を講じているのか？


このあたりが、ほんとに知りたい、議論したい話ですね。

１に関しては個人の感覚としか言いようがないが、
総じてホンダの安いのはブレーキとタイヤをケチりすぎだと思う。

1に関してはマジです。ホソダの社員もそのことを意識しているのか、「この車は軽いですから前の車みたいにすぐ止まりませんよ」とガリレオも真っ青なことを言われた。
２に関しては>>567の言うとおりだと思う。そもそもホソダもこの車はチンタラしか走らないおばさんの買い物車として開発したのでどうでもいいんだろう。
３に関しては、常に神経を使い、少し手前からブレーキを掛けるようにするしかない。

確かにタイヤは死ぬほどケチってるな。
あんなもん履き続けるなら
どこのリプレイス品でもいいから買い換えたくなるよ。

ロゴのTSだが。

うちのはなんつーかトヨタのブレーキフィールみたいですごく嫌。
軽く入ってがっつん。
制動の立ち上がりだけは急激だが、そのあとわりとプア。

EGだのロードスターだのRX-7は最初は効かないが踏めば踏むほど
リニアに変わる。ふだんのりはこっちなのでたまに乗ると違和感がある。


ロゴの場合はあのCVTも関係している気がする。
だから、Nに入れると利きが違う。

ロゴCVTタイプの最高速度ってどれくらい?
130は出るのかな?　一時的にでも追い越し車線を走れるくらい出てくれないと困る｡
あとできれば110キロで巡航して燃費が15キロ/は出て欲しい｡
実際は､どんな感じ?　>オーナーの方々

ブレーキが「効かない」、あるいは「効かないと感じる」のは、原因を分けて考えないと
意味がないぞ。
タイヤのグリップが低いのか、
タイヤの回転を止める力が弱いのか、
同じ制動力を得るのに、他車にくらべてブレーキペダルを強く踏まないといけないのか。

>>571
１３０なんて余裕。つーか、ロゴはそんなに遅い車じゃない。見くびりすぎ。
街中の発進加速なんてかなりのもの。

日産車は軽く踏んですぐ効く　奥でコントロール出来ない。

本田車は軽く踏んでも効かない　奥で徐々に効く。
トヨタ車も本田に似てる。

日産から本田やトヨタに乗り換えると　あれって思うかも。

>>574
別に思わなかったけど。
で、今度はまた日産に戻る予定。

＞＞571
Ｇ乗りです。＞＞573に騙されるな。所詮ロゴはおばさん車。高速では燃費10km/lを下回る。巡航では130が関の山。コーナーは恐怖の連続。
タイヤをインチアップすればストレートの下り坂でやっと160。ノーマルだと150そこそこだよ。

燃費もほとんど変わらないみたいだし､ひょっとして中古で買うならシビックEK3の方がおすすめ?

>>571
雑誌のテストでは、初期型のHMM仕様が145km/hだった記憶がある。
実際130は出るけど、この位の速度域に入るとハーフスロットル高性能実現のために、
高回転域のエンジンパワーを捨てた影響を感じる。
4バルブエンジンのTSなら、それほど頭打ち感を感じないかもしれないけど。
110巡航で燃費がリッター15は、スムーズな定速走行ができれば可能と思われ。

１、高速で110キロで巡航できる。（高速利用が頻繁？）
２、それでリッター１５km/L以上の燃費。

この条件で自分がクルマ選びをするなら、間違いなく
1500ccのカローラ・サニー・シビッククラスを買うだろうな。

理由は、まず、同じスピードで走ったとしても疲労度が全然ちがう。
燃費も、高速の巡航だと1500より1300のほうがやはり不利だ。

もちろん、俺の日常の使用条件ならロゴでなんの不満もないわけだが。

>>577
まさにEK3、フェリオViは条件にピッタリではないかな。
1493cc
130ps/7000rpm
14.2kg・m/5300rpm
燃費　17.2km/L

うわー、なんでロゴ糊がロゴスレでフェリオ推薦しなきゃいけないんだ（ｗ

うん､EK3がすごく気になってる｡
実際､会社の同僚にはEK3フェリオに乗っている人がいる｡
用途は自車営業で､走行距離が一日平均200キロ(内高速道路100キロ)下道も70km/hでの巡航がほとんど｡
今乗っているのは軽のセルボモードで､15000キロ走って平均燃費は17.5km/l出てる｡(高速道路では90km/hしか出してない)
燃費と､小回りとでこれに劣らない普通車はロゴCVTしか見つからなかった｡(予算が乗り出し60万でw)
EK3シビックは旋回半径と横幅が大きいのが気になって･･･
いま3ドアの中期型ロゴCVTモデルが乗り出し50万以下でオートテラスにあって､土曜に見に行くことになってるのだ｡
なにしろガス代は走行距離に応じた額しか支給されないから､燃費は命なのだ｡

燃費スペシャルならおれは「EGシビックETiマニュアル」
をおすすめする。
もしくは「EG-VTi」だな。
安いし。

MXとかは逆にダメだ。

しかしだなー。
うちのTSって高速燃費計ったら、100キロ巡航で17ぐらいの計算だが。
TSとGｯてそんなに違うのか?
加速も無茶苦茶いいんだが。
急ブレーキのときの感覚は嫌だがな。

>>581
そういう会社の事情なら、燃費は最も重要な条件だよね。
ただ、規格変更前の軽自動車は、燃費は飛び抜けていいからなーｗ

↓車種選定には、ここあたりも、参考にしてみてください。

e燃費 ランキング
http://response.jp/e-nenpi/ranking/index.html

いずれにせよ中古の場合、コンディションによって燃費もかなり差が
出るのでハズレをつかまないことが重要かもしれないね。

燃費が最重要ポイントなら同じホンダのカブでも乗っとけ。
リッター50ｋｍ以上走るぞｗ

カブって30km/h定地燃費120km/lじゃなかったっけ?

>>585
だから実走なんじゃないの？
オレはDREAM50って原付乗ってるけど8000〜10000rpmで巡航して55km/lくらいですよ。

俺はベンリー、アクセルMAXまで搾ったまま走ってもリッター50くらい。

DREAM50うらやますぃ

H10年ロゴG　3ドアCVT　MD/CD付きをオートテラスで3年保証つけて乗り出し50万で契約しますた｡

本物のドリーム、つーかRC型番だつたら無茶苦茶ほしいなぁ。

>>589
契約おめ
オートテラスのCMは未だにロゴ(・∀・)

>>589
おっ、フェリオを蹴ってロゴにしたのか！オメッ！

あとは燃費だな。
リッター１５キロ以上伸びるとイイね！
引き続きレポートをキボン。

>>589
おめ！！

オートテラスのＣＭで思い出した。
あのロゴ羨(ry)

きのうロゴを買った私を仲間に入れて下さい
ATシフトポジションが暗闇だと見えないので驚きました
（前面のパネルに表示されるのだとあとで気付いた）

>>594
いらっしゃい！

私も買いました。でも・・
平成８年12月登録、93000キロ。
ちょっと不安だけど、平気ですよね。

いくらだったの？

か
そ
く
あ
げ

ＧＡ２シティ乗りなんですが、行き先が無いのでこちらで良いですか？
フィットスレに行った追い出されたんでｏｒｚ

>>599
オレはかまわないけど、ここはロゴスレだしなぁ。
いっそのことシティスレたててみては？

すぐに削除されるから来たんじゃない？ｗ
廃車スレッド建てたら？シティに限らず今は亡き車達への挽歌スレみたいの。そうすれば少しは住人が集まると思う。

99年式、走行44000km
パワーウィンドウのモータがかなり苦しそう
今にも逝きそうです。

俺はけっこう頻繁に開け閉めする方だと思うんですが
そろそろ寿命なんすかね？

>>602
寿命のようですね。

我が家のロゴは、97年式、走行51000kmですがまだ大丈夫です。
こんなロゴとの付き合いもあと３週間。
北海道も九州も連れて行ってくれたロゴ、８年間ありがとう。

>>596
平気平気。
当方、平成8年式でもうすぐ93000�`。
ほとんど同じだね。
エンジン好調。
今年中に目指せ10万�`です。

すみません、ロゴのインパネ外して電球交換したいのですが、
ネジはどこにあるのでしょうか？

両側のエアコンの吹き出し口の奥にあるのは確認しました。
コインホルダー外した奥にもあるとおもったのですが
発見できませんでした。
まだどこかにあるのかと思うのですが…引っ張ってもびくともせず。

確か過去ログにも買いてあったような気がしたのですが、
なくしてしまって…かたじけないっす

>>605
センターパネルですよね？

ネジはそれでOK。Ａ／Ｃ吹出口×２、コインホルダー奥（付いてない場合もある）の３（２）ヵ所です。
マニュアルＡ／Ｃの場合、内外気切替えレバーのノブも外します（引き抜けば外れます）。
あとは、パネルを引き抜くだけです。
パネル外周が６〜７箇所ほど金属クリップで差込み固定されてますので、引き抜きましょう。
初めて外す場合、けっこう渋いかも。ガムテープなどで外周を保護して、思い切ってやりましょう。

万が一、クリップが脱落して吹出口に落ちると、とっても悲しいことになります(w
あらかじめ、吹出口をデフロスタにしておくことを強くお奨めします。

純正スピーカーの音がしょぼい
社外品に変えようかと思う

安い社外品だったら純正と大差ないのでしょうか？

車体自体がショボイから無駄な投資だと思う

>>606
ロゴは10〜12cmのスピーカーしか付かないから
あんまり良い音は期待できない・・・

が、純正の音は聞こえない音域があるくらいの
死ぬほどショボい仕様なんで、結構差は出ると思う。

カーステではなくカーラジオに徹すればいいんだよ
俺はいつも吉田照美のやる気マンマンとか聴いてる
しょぼいスピーカーでも気にならない

ホンダ車のリアエンブレムのＨが赤いのを見たけどなんか意味ある車ですか？

>>607
オートバックスで外国製の安い奴買った。
かなり良くなったよ

>>607
２スピーカーならリアに増設して４スピーカーにしろ。
全然変わる。

ちょうど質問したかったことが話題になってる

リアスピーカー付けたいんだけどオーディオとか電源の配線って
車体の後ろまで来てる？それとも自分でひっぱって来ないと駄目？

確かトランク右側の内張の中に来ていたはず。

>>615
ありがとう
ちょっとやってみる

>>616
車 HONDA LOGO
ttp://drm.ojiji.net/logo.html#CHP03

>>612
2ｹ5000ｴﾝくらいのやつだよね。
俺も買おうか迷ってます。

>>612
オレもそれ使ってるけど安物の割には良いよな。
浮いた金でリヤスピーカーもつけるのもお勧め
ついでにツイーターも付けたど。

オイラもリアスピーカー自分でつけた。
音は格段に良くなったよ。

部品はＤラーで調達して、リアの内装バラしてリアボードに穴あけて、で
ちょっと大変。　今なら素直に自動後退に出すだろうな。
しかも内装剥がすときに無理やり引っ剥がして、どこかの部品割ったし・・・
大昔の記憶ですが。

3年間乗り続けて10万キロで売りました。（最初期L、Sキット）
・ブレーキは本当に怖い。
・やわやわのサス、最初だけ怖いと感じた。毎日全開で走っていた。
・140ｋｍくらいは出る。（毎日平均120ｋｍで走ってました。）

当時は満足していたけど、もう一度乗ったら怖いと思う。
エンジンについては確かに気持ちいい。
いつも全開にしてたけど全然壊れなかったし。
原付みたいな感覚で常に全開走行を楽しんでました。
逆バンクとかでの高速走行でグワングワンするんだけど、荷重のかかり方が
はっきり分かるので怖いけど馴れると運転うまくなる。

俺もリアスピーカー自分で付けたよ。
専用のカプラーは使わずに圧着端子で線をつなぎました。
フロントかまうよりリア付けた方が良いんじゃないかなぁ。

リアスピーカーって諸刃の剣だよね。

たしかに運転席から聞くと良い音。
運転席の人間は、自分の好きな音楽でとても気分が良い。

ただし後ろの席に座る人間には、不愉快この上ない。

女友達の多い漏れは、結構気を使うかな。
例としては、リアスピーカーは自分が乗ってる時だけにする。

何の為にバランス調整できるのかと小一時間（ｒｙ

>>624
どのようにバランス調整してんだ？

俺は　客が乗るときは、リアを絞るって言ってんだろーがよ。

君は普段からリアを絞っちゃってるの？耳悪くね？

すまね。リア絞るとは書いてなかったわ。
>>624すまんな。レスのイメージでは絞っているんだ。

皆さんの書き込みをみてリアスピーカーを増設しようと思うんですが
どのメーカーのどの物が良いかご存知の方はいらっしゃいませんか？
出来るだけ価格の安いものにしようとおもっています。
ド初心者なので失礼がありましたら申し訳ありませんが宜しくお願いします。

メーカーでの良し悪しは無名のマイナーメーカーでもない限り
ほとんど無いでしょ。

むしろ、でっかいカー用品店に行って
試し聞きして決めるのが一番いいかと。

家のリヤスピは中古（ほとんどジャンク）ケンウッドを3000えんでゲットして
自分で付けたよ。それでも音が格段に良くなるから良い買い物だたよ。

リアスピのつけ方をくわしく紹介しているサイトあったら教えて下さい

>>630
>>617

>>630
２ｃｈやれるくらいなだから。自分で探せよ。
２ｃｈはできても、検索はできないのかと小一時間（ry

それと純正オーディオなら、新品スピーカーでも
３０００円くらいので十分。
高いのはオーディオも換える時でいいんじゃないの。

>>606
605です。
丁寧に教えていただきありがとうございました。
事情により返事が遅くなってすみませんでした…

そうです、センターパネルでした。
引っこ抜こうとしてもあまりにもキツくて、どっか壊してしまいそうで
もしかしたらどこかにネジが他にあるのかと思って躊躇してました。

思いっきりやればいいんですね(笑)
どうもありがとうございました(^^)

明日リアスピーカー付けに自動後退行ってきます。

>>634
ｲﾝﾌﾟﾚよろ

>>635
それが…
フロントスピーカー買ってしまいまった。
そして取り付けは3/20。
フロントでよければインプレしまつ。

リアはまた今度と言うことで。
つーかまとめてやった方が良かったかな。

対向車にロゴが来たら、右手を上げて挨拶する、という習慣を実践してみないか？
バスの運転手とかがよくやってる、あんな感じで…。

返答に困る提案だべ。

キモ・・・

中指立てる

今週水曜日、インスパイア用ホイールボルト（ノーマル＋10mm）を入れて、7.5Jオフセット＋45mm
のホイールに挑戦します。結果は改めて報告します。

タイヤ外径はほとんど同じなのに､TSとそれ以外で20センチも旋回半径に違いがあるのはどうしてだろうか?

　　　　　　　　　　　,:::-､ 　 　 　　__
　　　　　　,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　l::::::::::::::::::ｌ::::::::::●::::::::::::::●:::::ｊi
　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　クマー！
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
.　 　　{::::::::::::::::::::::::::::`='=::ヽノ:::::/ 　　　　
　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

ドア内側の下のほうに
スピーカのカバーみたいのあるけど
あれは簡単にはずせるのですか？

>>644
簡単に外せるよ。
でもツメ折れるかもしれないから気を付けてね。

　　　　　,:::-､ 　 　 　　__
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>>645
ツメって指のツメ？
それともカバーに突起物があるのですか？

>>648
指のつめ折れるほど力入れるのかお前は。

>>642
> タイヤ外径はほとんど同じなのに､TSとそれ以外で20センチも旋回半径に違いがあるのはどうしてだろうか?
幅が違うからじゃ。
幅が広いと内側に入り込むからね。
切れ角に制限有るからじゃ。

ロゴってバックで発車する時のアクセルワーク難しくねぇ？

>>651
ちゃんと、セナ足使ってるか？

ちょっと上の方で話題になってる
「オートバックスで外国製の安い奴」って
ttp://www.boschmann.co.jp/image/pr-4082x.jpg
これですよね？俺も欲しい・・・

>>651
たしかに　ＣＶＴ車のバックは　慣れが必要だね
進まないと思って踏むと飛び出す
試乗のときにディーラーでも　気をつけるように言われた

買ったのはＭＴ車だけどね

>>653
そう。これ
5800円位だった気がする

>>653
パッケージ見ないと覚えていないけど多分コレだお。
価格は5000円くらいだよ。
上を見たらキリが無いけどロゴにはコレで十分だと思うよ。
自分で付け替えなら配線が結構短いから苦労するかもしれないけど
ガンガってください。

>>655
被ったな。ｽﾏｿ

今日ロゴ納車でした。オートテラスでロゴのMTで探すと、北九州に住んでいる
のに東北は岩手から取り寄せるハメになりました。
Gの3DのMTなんですがコレにしたポイントは「軽い」です。
この車CVTの方が速く感じますね。前に営業車で使ってたんです。
しかしまぁ満足のいく性能です。ライト明るいっすね、ロゴ。
ウィンカースイッチのソリッドな手応えがツボ。

あ、Gってロゴの中ではどんな位置付けのグレードなんですか？

ライト明るいせいか、対向車からハイビーム照らされること多い。

>>658
フィットで言えばA。中間の普及グレードだよ。

>>660
ありがとうございます。ホッとしました。

いろんな人のいう「曲がりにくさ」や「高速で不安定」というのは車高に問題が
あるんじゃないでしょうか？
重心が高ければ不必要にロールがでますし、高速では車体下に風が吹き込み
不安定になるのではないかと思います。
足を変えたらロゴの運転が俄然楽しくなったという人いませんか？
いたら話しを聞いてみたいです。

車体の剛性が弱いから、足周りだけ固めると車体が歪むぞ

ぼそ

とってつけたような補強を入れたヴィッツよりましだあな(w
でも、この車ってマチノリ以外の使い方をしてる人って少ないと思うなぁ。

ノーマルで問題ないんでないの?

所詮おばさん車だしな

本当にｵﾊﾞｻﾝの年齢になってきたので乗り換えしました。

ロゴのヘッドライトって黄ばんだり白くなったりしないから良いね

>>664
ロゴしか持ってないので長距離（東京−大阪）のときも普通に乗ります。
TSのノーマルのままです。

>>667
初期型に5年乗ったけど、4年目辺りから片方のレンズだけ黄ばみ始めた orz
保証期間過ぎてたし、プラスチッククリーナーや専門業者の黄ばみ取りサービスなど
対処方法を知らなかったので、そのまま放置したけど。

7年目だけどとっても綺麗だよ

ホンダのは目の玉にごる率ひくいねぇ。どーしてかしらんけど。

もっとも、うちのはガラス球なので関係ないが。
EGのシビックもぜんぜんくもってないなぁ。むしろ、曇ってるのがあれば見てみたい。

ヤフオクで見ると
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084023041-category-leaf.html?apg=1&f=&s1=regist&o1=a&alocale=0jp&mode=1
ロゴ、曇ってるの一つもないね。

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084016635-category-leaf.html?f=&alocale=0jp&mode=1
これはヴィッツ。ロゴより新しい年式でももう曇りかけてるの多いね。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32443539
ソアラ。高い車なのに曇るとみすぼらしいね。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30959288
こっちは黒くくすむので有名なクラウン。

だからどうしたというわけでもないが、ロゴ程度の車でがたがた言うなってこったね。
むしろ、それ以下の車が多すぎ。

>>668

TSでむしろ変えたいのはシートだと思わん?
あれだけはデザインもいまいちだし・・・。洒落っ気もないし・・・。
なにより、腰が痛くなる(w

しかし暇人ですなｗ

買い替えるとしたらどんなシートがいいだろう？

クルマよりシートのほうが高くなっちゃうぞ。。。

>>671
恥ずかしながらいいシートの車に乗ったことなく分かりません。
車のシートなんてこんなもの、ってな認識で。

家の中でもあんまり椅子に座るってことないな。

夏タイヤを新しいタイヤに替えようと思っています。現在155/80R13のサイズを使用しているんですが、
タイヤが細いせいかよく鳴きます。ひとつ上のサイズにしようと調べてみたら165/75R13が履けるようで、
店に行ってみたら75サイズがほとんどないので、さらにもうひとつ上のサイズの175/70R13を見たところ、
80サイズのタイヤより安く売っていました。
155/80R13　4本2ﾏｿ超
175/70R13　4本2ﾏｿ以下
なので175/70R13にしようかと思っています。ここの住人の方的にはどうでしょうか？

キムチタイヤでじゅーぶんです

>>.675
一度タイプＲのレカロに座って見ろ。一番廉価版だけど体にフィットして非常にいい。
ロゴの軽並のクソ椅子みたいに３０分座っているとケツや腰が痛くなることがない。

>>675
おれもロゴにレカロ入れてたよ。
通勤距離が長いんで、他の車から移植したんだけど、それまでの
腰痛がまったく出なくなった。
別にレカロじゃなくても良いと思うけど、シートだけは純正はＮＧだね。

今まで乗っていた、軽の汗を吸わないビニールのシートに較べたら格段に快適な訳ですが。
タイプＲ乗ってましたが車Ｈがしにくかったです。

ロゴにはフィットのシート流用できないの？

今日納車されますた｡
さっそく300キロほど走ってきました｡燃費は後日給油したときに報告します｡
旧規格の軽とは比較にならない動力性能と静かさにマンゾクぎみ･･･

>>680
Ｈはベッドですろ！見せたいなら外ですろ！

ロゴのフロントシートウンコだな｡
非人間的な曲面で腰痛を量産するぞ｡
レカロに換えないと死んじゃいそう｡

長距離乗ったことないからわからん
腰にくるの？

俺もわからん。いろんな車に乗ったが割といいシートなんじゃないかと思う。
シビックタイプＲ、ミラ、デミオ、サニー、スプリンター、ビビオ、ロゴって
感じだが、うーん一番はサニーかな？ 次がロゴ。
タイプＲはセミバケなんでちと別。だが坐り心地的にはロゴの次かな？

シートのカーブが､モデルポーズみたいな背骨がS字を想定してるみたいで､
シートを起こしても倒しても腰のあたりが圧迫されるか､背中がスカスカかどっちかになる｡
おまけに横方向に滑りまくるし｡

あの腰を押してくれる感じが実にいい感じなんだが。
他の車で長距離運転してるとシートと腰の間に拳固を挟んで押し付けたり
してたけど、ロゴはいいドラポジを作ってくれるんで楽だなぁ、と。

ダジャレじゃないんだけど、ラシックに乗ってラシックに
行ってきたよ(^^♪

「ラシック」って命名した人、ロゴのラシックのこと知ってたのかな？

名古屋人にしかわかんないネタはﾔﾒﾚ。
あんな所に、車で行くかなあ・・・

スマン、俺は電車でラシックに行ってしまった・・・。
ロゴ海苔なら、やっぱりロゴで行くべきだったのか・・・。
TSなので許してくれ。

ちなみにラシックのCMソングは
スティビー・ワンダーの「可愛いアイシャ」

>>681
確かCFアコードのシートがかなり簡単にインストール出来たはず。

>>692
あのＣＭ良かったなぁ
動物がいっぱい出るやつだよね

Ｓ・ワンダーがあの曲を発表したときには
「この親バカ野郎！」とか思ったけど、
自分が親になってその気持ちがわかった…スレ違いすまそ

パートタイムラバーならぬ、フルタイムラバーですな（笑）

ﾂﾏﾝﾈ

ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑﾗﾊﾞｰ・・・・・ﾅﾂｶｼｲ
意外にこのｽﾚ、平均年齢高い？

PS：「迷信」なんかも好きですｗ

皇紀

発進加速を穏やかにして､平均60キロ以上で流れる国道と､高速道路で90キロで我慢するのを半々くらいの
割合で900キロほど走って平均燃費は17.5キロくらい｡
一度高速を120キロで飛ばして都内の渋滞にはまって300キロほど走ったときは14.5キロくらいでした｡
実用上の最高速度は130キロぐらいと感じる｡それ以上出すと､車体の動揺が激しい｡
座り心地の悪いシートは3日で慣れてしまった｡

>>693
それ本当ですか？
ヤフオクで安く転がってるから付くなら手に入れようかと思うんですが。

>>700
ハイオク満タンを３回くらい連続して、しっかりエンジン回して
走ってみたら、カーボン飛んで、燃費伸びるかもしれないよ。

ちょっと余計にお金はかかるけど、今後の為の初期投資と思って。

シートには、ちょっといいクッションを敷けば、問題解決ｗ

１５００円は出してほしいｗ

ロゴに合う車高調ってありますかね？

ロゴで車高を下げるつもりなのか！？

少しね、６cmくらい。止めた方がいい？

>>704

ttp://www.mls12.com/rogo.htm

GA3の前期にサスとマフラーを入れて乗っている
スタビがないこともあり　ロールに我慢できずサスを入れたが　横方向のロールに関しては
いいのだが　段差などの突き上げは強烈

車高はノーマルのヴィッツよりちょっと低い程度だが　ノーマルの足から見るとかなり低くなった
車高調も欲しいけど　価格がなぁ・・・・　もう一台ロゴが買えるね

インスパイアのボルトで10mm延長し、5mmのスペーサー２枚入れて、offset＋40　7Jの185‐55‐15が入りました。

>>709
ボルトをとっかえるのは大変ですか？
スタッドレスのホイールの関係でスペーサー入れると、
ナットが完全に入りきらず、不安なので簡単ならボルトも変えたいです。

>>708
元々サスが無い乗用車ってあり得ないのだがw

春だねぇ

ttp://redbird.s89.xrea.com/x/viva/faq/17.htm
にパーツナンバーがあります。
ボルト1本199円*8本（税込み）＋4252円（税込み）
で取り付けていただきました。

>>713
4252円（税込み）は工賃です。

リアの泥よけって幾ら位のもんですかね？

ダンボールで作れば無料。

ロゴのハブ径って何ｍｍなんですか？

56mmだよ。

情報ありがとうございます。

いえいえ。

現在までの燃費を晒してみる｡
http://plaza.rakuten.co.jp/tobikage3/4000
旧規格の軽セルボモードとタメを張る高燃費｡

>>721
おかしいな、９９年式CVTのGでリッター１２くらいしか走らんぞ。

標準タイヤで雨の中ドライブしたら滑りまくり。別に飛ばしていた訳でもないし
タイヤが摩耗していた訳でもないのに。タイヤはシ＊セラの新品です。

こんな思いで運転するのはいやなのでタイヤ交換を考えているのですが、
安全を確保する為に銘柄だけでなくサイズの変更も考えています。お勧めの
サイズ、銘柄とうありましたら是非教えてください。

車種は初代ロゴ、タイプGです

オレも中期型のG/CVT/FFで平均14.5Km/lですよ。
悔しいので茨城と埼玉南部の違いと自分に言い聞かせてみる。

おいらのロゴﾀﾝのボディーが黄色に…。
花粉がこびり付いて黄色に…。
＿|￣|○

純正サイズが155/80R13なら、ワンサイズ上げて、175/70R13に
するのが、最も無難で、安心度も高いのではないでしょうか。

>>633ですが、えいや!と思いっきり引っ張って外したら
カランカラ〜ンと音がして、下に留め金具が落ちてしまいました。
あ〜やっちまった。
ヤツは今一体どこに行ってしまったのだろうか?
足元見ても落ちてないし…まいったなこりゃ

ライトつけた時のバックライト電球を交換したかったんだけど
意外と厄介そうで断念。Dラーに頼むしかないのかな…

>726レスありがとうございます。あの後、車を色々見廻したらどうも事故車掴まされた
っぽいです（数ヶ月前中古で購入）。左後輪のジャッキアップポイントが派手に拉げて
いまして。滑るのはハンドルを右に切った時だけなので何か関係があるのではないか
なぁと。

安全確保のためタイヤ買ってきます。

昨日１２年式Ｇ買いました。早速ですがタイヤサイズで195/55/15('96インテＲのアルミ)って普通に履けますかね？誰か教えてください！

車検通らなくてもいいなら履けないことはない
ディーラーはものすごく嫌がるけど

>>729
普通には履けない。まあ、やめときなさい。

なんべんもでてるけど・・・
ＰＣＤもオフセットも違うＹＯ！

ＰＣＤチェンジャー兼ワイドトレッドスペーサーでも使うのかね・・・・











黙って適正サイズを選べ

>>728

ラテラルロッドの入っている方向から考えるとその挙動は
普通かもしれない気がする。

滑るって後ろが?前が?　どっち?

ロゴのエアロキットって何社くらい出してるんですか？あとマフラーも。

エアロはアゼクト、バリュースポーツズ・・・後は忘れた。
マフラーはRS-R、タナベ・・・思い出せないな。

いずれにしても、もう新品手に入れるのは難しいんじゃない？？

中古車の購入相談をしてもいですか？
いろいろ探しいてたら、下のようなロゴが見つかりました。
私自身はあまり車に詳しくは無く、オイル交換が出来るくらいですが、こんな車を
４年、乗りたい（年に１万キロくらい乗る）と思っているのですが、止めたほうが良いですかね？
いけるかもしれないなら、「買う前にここをチェックしておけ」みたいなのがあれば、教えてください。

・９年式　１３００CC　５ドア　グリーン
・１２万８千キロ　タイミングベルトは交換済み
・CVT（？）（ハンドルに、スポーツ・ノーマルの切り替えがあったので）
・タイヤの減りは、左後ろの外側のみ磨耗している。前２本は新品なので、不明
・ホンダプリモ店で販売。家の近所で、昭和五十年　からやっている。
　　（ただ、FC っていうのですか？　店舗３つの、個人の整備工場に毛の生えたようなところ
　　　父親に聞いたら、２０年位前は、評判悪かったらしい。今は、息子が経営）
・ボディに細かいキズ・へこみ有り　（私自身は、気にしない）
・ワンオーナー車のようです（車内にケープ（ヘアスタイリング剤）が有ったのでたぶん女性）
・車庫証明のステッカーは、近隣の市のもの
・１７年１月に車検切れ
　　（プライスボードには１９年２月まで車検有りと有ったが、多分、展示当初の話）
・１６万円　乗り出し２８万円
・保証については不明だが、多分、無い。

少なくともオレは買わない。
つーか20年前に”どう”評判が悪かったのかが判らないし。
まぁ、展示車の中に前のオーナーの私物（しかも1品ものやレアものでなくゴミ）を残しとく位だから
車の整備・清掃もきちんと出来ないだろうけど。

君はここで聞くより頼りになる友人を探すほうが先決（ｗ

>>738
>>739
やっぱり、そうですよね。
お金ないし、そこそこ気に入った車種（一番いいグレード？）だったので、
もしかしたらとも思ったんですが。
他を当たります。
ありがとうございました。

質問に答えていただきありがとうございます。もうひとつ聞きたいのですが、レカロとかブリッドのセミバケの、ロゴ用のシートレールとかあるんですか？

>>741
あるよ。シートレール。
ただ、前期型と中期型以降で形状が違う。
といっても、これも新品探すのは至難の業か。

と言いながら、前期型のだけど運転席用のレールを持ってたりする。
もうロゴは乗り換えちゃって使ってないんだけどね・・・。

>734滑るのは左前輪です。夜明けと同時に高速に乗って車線内でゆっくり蛇行して
みましたが（周囲に車がいないのを確認して）、右にハンドルを切った時に前方に
車が押し出されるような滑り方をします。

多分自分のは中期だと思うのですが、いまいち何期なのか分かりません。どうしたら自分のが何期かわかるんですかね？一応１２年式なのはわかるのですが…あとどなたかロゴ用パーツ譲ってくれませんか？

前期　中期　後期で顔が違う
ノーマル状態であれば
前期　グリル無し　ボンネット先端向かって右にＬｏｇｏの文字のエンブレムがつく　
中期　小さなグリルがあり向かって右上にＬｏｇｏの刻印がある
後期　中期よりも大きなグリルでメッキで囲まれている

ＴＳは中期から

ありがとうございます。自分のは中期だということが分かりました。あ〜早くイジりてぇ〜

ありがとうございます。自分のは中期だということが分かりました。あ〜早くイジりてぇ〜せめて足回りマフラーエアロパーツセミバケ位は入れたい。とてもじゃないけどノーマルの足回りは体に合わん。

アルミを購入予定なんですが、
14インチ6J＋40は履けますか？

>>748
かなり微妙。つーか無理っぽいかも。
最悪スペーサーかまさないとリアが干渉する。

助手席のドアのスピーカを取り換えようとして
ケーブルの+-がわからなくなりました。

青と白（黒ライン入り）なのですが、
あらかじめ付いていたスピーカは+に白（黒ライン入り）が結線してありました。

ふつーは白（黒ライン入り）が-ですよね。
どうなんでしょ？

友人たちと遊びに行くと、やたらと漏れのロゴを運転したがる。
その理由は、ただひとつ。マニュアル車だから。。。。
今となっては漏れのロゴだけなんだよな、マニュアル車は。

「やっぱり、かき回し（←MTのこと）のほうが、運転楽しいよな。」と
うれしそうな顔してロゴを走らせてる。
でも、マイカーはATのほうがいいらしい。
漏れのロゴは、おまいらの為の趣味車かよ！と複雑な気分。

前期のＧオルファのＭＴなんですが
タコメーターをつけたいんですが後付けは可能でしょうか

>>751
MTを「かき回し」と言う、あなたの友人の年齢が気になる・・・。

>>753
わしは「手こぎ」なんて言うこともある、３５歳です。

>>752
可能です。配線の仕方は
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/HONDA/HONDA-02.html
ここを参考に汁

あ、わしは751ではないので勘違いしないでちょ。

MT車のことを、かき回し、手こぎとは。。。。。

意外にこのｽﾚの平均年齢が高いのがわかって、
ちょっとうれしい俺は、３７歳。

かき回し、手ごきで何となく不忍池ボートを想像した
おいらは今年30歳

かき回し、手こぎで何となくHなことを想像してしまった
おいらは今年25歳

>>758
全てにおいて同じく

>>758
アニキと呼ばせていただきます

兄貴の位牌

今日、紫メタリック（正式名はわからん）のロゴを見たが、
ミステリアスな感じで、ちょっと外車っぽい雰囲気すらあったな。
ボディもピカピカだったので、オーナーさんもよっぽど大切に
してるんだなと思った。

あの紫色は、現行オデッセイの黒紫に受け継がれてる感じがする。

いや、オデッセイのあの色のルーツはリーガルプラムパールだと思うのだが。

>>762
スーパーソニックブルー・パールだね。
この色、ロゴにはピッタリ合うねぇ。

ロゴ乗りの皆さんに質問です。本当くだらない事なんですが、ＡＴのシフトノブってすごくショボいじゃないですか。そこで、社外の市販されてるノブに変えようかと思うのですが可能なんでしょうか？

>>765
RAZOとかのイモネジで締め付けるタイプのノブなら
大抵交換できるよ。

あと、CAPA用とかの純正オプションパーツも付くんだけど
肝心のCAPAが生産中止だし、新品を手に入れるのは難しいね。

>>766
HR-V用はダメですかね？

素早い回答ありがとうございます。ちなみに一つ書き忘れたのですが、フロアシフトのＡＴです。それでもありますか？あと一つ質問があるのですが、ダッシュボードの上が寂しい何かしたいのですがなんかいいアイデアありませんか？

>>767
あ、HR-Vがあったね。ロゴ兄弟最後の生き残りか・・・
多分それなら付きそうだね。

>>768
フロアシフト用のてっぺんにボタンが付いてるようなノブならいけるよ。
コラムシフトのはボタン付いてないから全然ダメだけど。

ダッシュボードねぇ・・・あんまり触りようがないなぁ。
下手なものつけるとフロントガラスに写りこんで運転しにくくなるよ。

シフトノブに関しては、何とかなりそうです。スポコン雑誌にそういう上にボタンがあるやつ載ってました。ダッシュボードに関してはやっぱりやりようがないんですかね？残念…あっ！ＡＴ車にあと付け社外のタコメーターって付きますかね？

ダッシュボードにはフサフサの敷物でもはっといたら？

フロントガラスのふち４面をひまわりで飾るとカワイイよ。

乗る本人の顔がかわいい系じゃないんで、ひまわりはちょっと…やっぱ無難にフサフサ？

>>770
社外のタコ付けた人見た記憶がある。多分付くんじゃないかな？
が、お乗りのロゴのミッションが3速ATじゃなくてマルチマチック（CVT）だと
結構踏み込んでも、エンジン回転の変動が少なく
正直全っ然つまらんので付けない方がいいよ。

きのうゴムのハンドルカバー買って付けた
握りはイマイチ　カバーない方がいい

なんかメーター周りが寂しいから付けようかなと思って聞いてみました。ハンドルカバーは付けない方がいいの？

ダッシュボードに、白雪姫と７人のこびとたちを並べると
なかなかオシャレだよ。

つけるって・・・
ドンキに火をつけるのはやめれ！

>>776
マジレスすると、そこまで来たらもう好みの問題だよ。

お勧め装飾
１．ダッシュボード周り全てにふさふさをしきつめる。
２．ルームミラーを大きなものに交換（ミッキーがついてるとなおよし）
３．ルームミラーにプリクラを大量に貼る。
４．クマのプーさんのハンドルカバーとシートカバーをかける。
５．ルームミラーにハイビスカスをぶら下げる。
６．運転席と助手席の間に光の柱（水泡付き、青）を立てる。
７．トランクにウーファーをのせる。
８．ヘッドレスト部にバンダナを巻く。
９．ガラスにカッティングシートで浜崎あゆみを書く。

全部やったらネ申！写真うｐしる！

↑追加しる！

10・ナンバープレートにプーさんのプレートカバー付ける。
11・ﾌｻﾌｻダッシュの上にもプーさんぬいぐるみ大量展示
12・シートカバーは全面ロコ調ハイビ柄
13・ナンバープレートカバーも忘れずに（なるべくピンク）

ヘッドレストは外す、だろ。

>>782
ロゴはＴＳ以外はヘッドレスト一体で外せませんから〜。

残念！！

ダッシュボードは滑り止めでいいじゃん。

>>783
そっか。俺のはTSだったんでつい…。

今日、家の前を通った中学生男子に
「このミドリの車かっけぇ〜！」
と言われた。超絶に嬉しかったが少年よ、
悲しいかなきみのそのセンスは確実にマイノリティだ…。


当方、中期TSの葉っぱグリーン。

カッコよさとはマイノリティーだ！ Fuckマジョリティー!!

俺　前期の黒だけど
この前「このスターレットかっこいいね」って言われた・・・

関係ないけど初代オデッセィと並んでいるところを後から見ると
ロゴって小さいオデッセィに見えるね

>>762
厨房の頃ＤＱＮ車といえば紫色だった。お陰で今でも紫色には嫌悪感を感じる。

>>788
テールランプがオデッセイの使い回しだと思うんだが、どうか?

>>790
似てるけど、寸法が違うんだな。

>>788
フィットとオデッセイも後姿似てるよね

>>786
そうでもないと思うぞｗ　＞マイノリティ
今の子供たちは、生まれた時から情報と刺激に溢れかえった
時代に生きてるから、クルマのデザイン・色に変な先入観がないんだと思う。
黒がカッコイイとか、２ドアクーペがカッコイイとかね。

特に葉っぱグリーンなんて、今のほうが評価される色だと思う。
実際、フォルクスワーゲンのポロが同じような色で、
ボディカラーの年間グランプリを獲得してるからね。

オートカラー・アウォード2002
ttp://www.jafca.org/Event/autocolor/autocolor-4th.html

これってオデッ……あれ？っていわれるのはアヴァンシアだな。

さすがにみなさん、ロゴでは、旅行・遠出をしてないようで・・・。

ロゴは買い物車だからな。遠出は苦行だよ。

200Kmぐらいだったらぜんぜん平気だけどね
でも上り坂の追い越しは無理

ビビオで1000km車内泊をしたことある俺には、ロゴがあればどこにでも行ける。

登坂車線を走ってるトラックに抜かれました

>>795
足掛け３日で１４００ｋｍくらい走ったことありますが、何か？

命知らずだな

じゃあ、このGWでの、ロゴでの走行距離自慢大会をしようよ。

まず漏れは、90km・・・・・。
（買い物のみ・・・。）

オレは200km弱。
出かけたの1日だけですが。

北九州から熊本、鹿児島市内からフェリーで桜島。宮崎沿岸を北上し別府へ
ちょっと戻って佐賀関からまたフェリーで四国の佐田岬に行き松山、香川を通過して
瀬戸大橋で本州へ戻り以下省略で約2000?。二泊三日の強行軍。

３キロ先の職場との往復
ただそれだけのＧＷ

>>805
みんなそんなもんでしょ。
ロゴでロングドライブするよりは、海外旅行のほうがいいな。

片道300キロを往復。有料道路は使わず。山道あり。
TSだから上り坂でもラクラク。

ロゴ乗りのみなさまに相談が・・・
ミッションが壊れて修理代が15万と言われたのですが、新車を買うべきか修理すべきか悩んでいます。
症状はバックにギアが繋がらない状態です。全身は出来ます。
初期型(平成9年1月登録車)ロゴL、10万キロ走ってタイミングベルトは交換済みです。ベアリングも交換しました。
当方スペック、実家暮らしの大学4年、車がないと不便な田舎に住んでいます。
火曜日には学校に行かなければならななく、車が必要なので即急に答えを出さねばなりません。。。

中古車って選択肢は無いの？すぐ乗れるけど。

漏れなら乗り換えする
中古のシビックでも探すけど

>>808
なんにせよ安い方にする。

ご意見ありがとうございました。
結局中古のミッションを探して取り付けてもらう事になりました。
今のままだと廃車料がかかって下取りにも出せないので修理することになりました。

>>812
下取りに出してもなぁ・・・ロゴでその距離だと完全に底値だよ。
個人売買くらいしかまともなお金にならないだろうね。

ロゴを買って、新車から３年たたないでＨディーラーで下取り３万円って言われたな・・・
そのときの走行距離５０００キロ、無事故、修復暦無し、車庫保管
３万円のおおきな要因は、ＭＴであること・・・・・ｏｒｚ
はじめは１０万って言われて、ＭＴで７万円減・・・・
３年前に１３０万で買ったのに１回目の車検前に３万円の価値だよ・・・・
乗りつぶすわ　この車・・・

フィットを筆頭に他にこの手のが増えてしまったのが大きいかな

俺はこの車を新車で欲しかったけど
何で消滅したんだ？
フィットなんていらないのに。

あまり売れなかったらしい

まあ、発表当初から失速気味だったしなぁ。
やはりあのデザインでは厳しいものがあったねぇ。

そこに、初代ヴィッツが発売となって、完全にトドメとなっちゃった。
デザインはともかく、素性は悪くなかっただけに
とことん運の悪い車であった。

>>802

一ヵ月半かけて本州と九州を廻り
8000キロを走破しましたが…

デートで一日500キロ走らされたこともあったなぁ

代車でよく借りて乗るけど
いい車だよね、装備が少ない分軽くてシンプル
こないだ借りたのは13万キロ走ってたけど
走りは全然問題なかったよ
軽く１４０Km出てたし（＾＾；

>>820
残念！この車は１５０までしか出ませんから！

>>821
その言い回しはちょっと…

>>820
ラシック海苔だったが、140km/hを軽く出せるなんてすごいな。
60km/h以上の速度はかなり必死にならないと出せなかったぞ。
関越藤岡付近のただひたすら直線という道路みたいに、ただアクセル踏めばよいだけの
道路なら100km/hくらいまでは軽く出せたような気もしないでもないけど、、、。
振動と騒音が激しスギ。
そして、カーブとかでタイヤが地面に食いついてる感がなさスギ。

ＴＳなら１７０位はでる。楽勝！
さすが＋３０ＰＳ

TSって、96馬力もあったか？

TSは、カタログ数値で９１馬力になっている　トルクはほぼ同数値
だいたい＋３０馬力かな
でもGのMTと比べると、TSは８０キロ重いから、相殺かも

あのな。

一馬力は1秒間に75キロのものを1メートル動かす力なの。
+30馬力もしていたら、80キロ重くても、加速するのにプラス分しか
残らないぞ(w

相殺と言いたいなら、60馬力の車が61馬力になっていたとしても
80キロ重たいから1馬力のupはなくなるね、と言いたいなら相殺だがね。

>>827
中卒のオレにもわかるように説明してくり

助手席側のスピーカーから音が出なくなった
なんかよい対処方法ありますか？

>>829
スピーカーが壊れているなら交換。
コードが切れているなら交換。
デッキが壊れているなら交換。

ささやかな情熱を持ったロゴ海苔って探せば居るんだな。

初期型ラシックが来月車検です。
まだ46000しか走ってないけど足元フラフラｏｒｚ

その前に板金もしたいけど放置プレイ中…金ないよ

代車として乗ったら思いのほか良くて、購入考案中。
ＭＴ車は滅多に見ないんだけど5,60マンあれば買えるかな？

MTは少ないよ

運良く見つけたら多少程度が悪くてもあきらめて買うべし。

以前修理の事で相談した者です。
中古のミッションを探してもらい、昨日ロゴが戻ってきました。
戻ってくるまで軽自動車に乗っていた為かロゴの加速に驚きました。
初めての車がロゴだったのでそんなものだと思っていた加速が…、デリケートにアクセル踏まないと怖いですね。

いったい、どんな軽自動車が代車だったんだよ。。。。。。。。

喜んでいいのやら、とても複雑（ｗ

ロゴ大好き。乗りやすいし、小回り効くし。
「愛車」というコトバの意味が分かった気がするよ。

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

先日職場の先輩（legacy RS-R海苔・車好き）とたまたま同じ方向へ向けて走行しました。
後日「結構その車加速いいな…足とかエンジンとか弄ってる？」と言われました。

…当方MT初期型Gドノーマルです。
…既に13万�`走ってます。
…フロントのハブベアリングが左右とも逝っちゃってて、タイヤが落ちそうでした。
…先輩、あなたがアクセル軽く踏み込んで加速してる時、漏れはベタ踏みでした。
この状態で褒められても。。。

そんな漏れも、この度ロゴを卒業することとなりました。
次こそはアクセルベタ踏みと無縁な車にしよう、そう誓ったはずなのに、選んだのは
丸目インプワゴンの1.5�gMTモデル。
またもやアクセルベタ踏みで軽自動車と格闘することになりそうです。　orz

>>838
ウイリアムズに対して明らかに戦闘力の劣るマクラーレンで
必死にマンセルの猛追をかわすアイルトン・セナを思い起こした。
inモナコ。

マンセル ＝ マリオ

マリオ≠ルイージ

>>840-841
ｳｹﾀ

ロゴGにTSの純正14インチホイールを付けたら車検は通るの?
あともし付けるとしたら､どこで手に入るかな｡
ミシュランXM1を履かせたいんだけど､13インチだとコンパウンドが違うのになるから
14インチにしたいのだ｡

過去ログにもあるけど、
155/80R13なら、175/70R13にするほうがバランスはいいのだ。

>>844
同感

じゃあエナジー3の175/70R13にする〜

>>843
通るよ。TSの純正ホイールを手に入れるには
ディーラーで新品を部品注文するか（すごい高いよ）
ヤフオク以外無いでしょう。

正直言ってロゴには14インチを奢ってやって
まともなタイヤに換えてやった方が良い。
ロゴで13インチが標準なのはコストの問題。
走行性能なんかは全く考慮してない。

まあ、13インチでも70扁平のを選べばまだいいタイヤが選べるが
タイヤメーカーが全く力を入れていないサイズなんで
金銭的余裕があるなら是非14インチに上げてやるべき。

おれは１８５/55R/15をこの前履かせたら快適です。
１９５/50R/１６はどうしてもつけられなかった。

165/65/14が最高。
店には置いてなくて取り寄せになるけど。

オー○バックスオリジナルスタッドレスは失敗した。
前のヨコハマなら２駆のロゴでも長野県志賀高原の雪道を平気で
登っていった。
１０万キロ越えてからますます燃費がよくなるんですが、なんででしょうか。
とうとう、満タン入れてからランプ点くまで７１２kmという記録を樹立した。
メーターが故障してるんかな？？

すげぇ。俺のはそんなに燃費ｲｸﾅｲよ。
5MTなんだけど、１�gで１６km走ればいいほうだぜ。

それはかなりなもんだ｡
うちのはCVTでかなり燃費は良い走りをしてるけど､満タンからランプ点灯時点までで消費した
ガソリンは35.6リットルで走行距離は653キロだった｡↓参考｡
http://plaza.rakuten.co.jp/tobikage3/4004
僕のデータからは､傾向として給油量が少ないほど満タン法の燃費は悪くなる気がする｡
いつもセルフで給油口ギリギリまで入れるようにしてるんだけど､かなり誤差があるのだろうか?
だから給油量が大きい方が誤差の影響が小さくなるとか｡

おそらく長野県の空いている、信号のない道＆高速道路も使ってるからだと思う。
そして、その時はいかに燃費をよくしようかと考えて、長い下り坂に来るたびに
ニュートラルで下ってみた。
常に８０km/h以上で走行していたし。
だれか長野県で挑戦してみて！
夜の国道１９号線を長野から名古屋に向かってみてください。ニュートラル使えるところが
多数ある。

おまいらタイヤは何履かせてる？現スレだと
>>289　レグノGR-5000
>>292　ダンロップEC201
くらいしか上がってないけど。

キムチタイヤ

ロゴにレグノは、どう考えてもオーバースペックかと。。。

B-style

RE-01履かせてサーキット走ってる俺。
このスレ的にはＤＱＮ認定かw

>>858んなこたあない
むしろこのスレには、ホイールサイズにばかり気を取られて
タイヤの質は全く気にしない勘違いが多いということだろうな

>>858
どういう足回りで走っているのでしょうか？
前期のＭＴなんですが、スタビと純正ＬＳＤは取り付け不可と言われ
以前の愛車シティが恋しくなっています。さしつかえなければ、教えてください。

なんで人気なかったの？
燃費イイみたいなのに。
中古車相場が安いから、一気に候補になったんだけど。

>>861
デザイン、ヴィッツ。
これが全て。

やっぱりデザインに尽きる。
クルマ自体の性能は、ヴィッツと互角だし。

リアデザインは、外車かと思うほど、きれいにまとまってるんだが、
フロントデザインが弱かった。
「新世代のコンパクトカー」って雰囲気がもう少しあれば・・・・。

しかし、その反省は全てフィットに生かされた！

>>863
MCで何とか互角に持っていった感じだね。

初期型は遮音がダメでガーガーうるさかったし
何より足が致命的に悪かった。
サスはグニャグニャでタイヤも燃費だけ考えた
経済タイヤだったんで、山坂道なんて快適に走れなかった。

デジタイヤで十分

トヨタでいえば、スターレット・カローラ�U以前と、
ヴィッツ以降では、コンパクトカーに対する価値観が
一気に変わったような気がする。
クルマもユーザーも。

ロゴは、その過渡期にちょうど重なったような感じなのかな？
最初はシティの後継として出てきたのか？

一応シティの後継だけど
2代目がペッタンペッタンのハンドリングマシンだったから
新造といっても良かったね。

＞ロゴは、その過渡期にちょうど重なったような感じなのかな？

だね。ちょっと登場が遅すぎた。
あと1年早く発売されていたら、もう少し違った評価になったかも。

>>860
ＭＴ車だったら純正ＬＳＤ装着できるよ。値段は高いけど。

実際にやったことあるし。

>>868
レスサンクスです
Ｈディーラーで不可って言われ、諦めていました
というかあそこのディーラーがダメすぎだったとつくづく思う・・・・
車をきちんと見れる工場へもっていきます

確かに、デザインはイマイチかも。
しかも、購入を検討してるのが3ドアのシルバーなんだよね。
性能、燃費はやっぱ同価格帯では一番いいんだよな。
しかも、走行距離が少ないし。

遅レスですが･･･

>>859
スレの流れから、「そういう車じゃないぞｺﾞﾙｧ」とか言われると思ってたよw
ちょっと嬉しかった。ありが�d


>>860
俺のは最終型Ｇの５ドア。車量が違うから参考程度に。
フロント ： kg/mm ＤＲレーシング（キャパ用）＋カヤバ　ローファースポーツ（キャパ用）
リヤ ： kg/mm ＤＲレーシング（ロゴ用）＋カヤバ　ローファースポーツ（キャパ用）

フロントにはＪＢ１ライフ用ピロアッパー（クスコ製）を流用。キャンバーは３度にセット
このままだとフロントの車高が落ち過ぎるので、スプリングスペーサーを使って約20mm上げてる
リヤは目一杯落としたままで、車高バランスを尻下がりにしてある（この方が曲げやすいので）

前期だとスタビは無理だけど、純正ＬＳＤは前・後期関係なくＭＴなら取付け可能（>>868の言う通り）
ＬＳＤ組むなら、ついでにファイナル変更もお勧め（純正3.888→4.250 or 4.058）
俺はファイナルと３速・５速を変更してある（５速は燃費節約用）

前期なら、後期より軽い分だけ走るには有利だと思うよ
現に、やや重い最終型でもヴィッツＲＳと対等に走れてるし（けっこうイジらなきゃ追い付けなかったけどw）
シティに追いつけるようにガンガレ！

>>871
確かシティって、ジムカーナの常勝マシンだったんだよね？
クラス名は忘れてしまったけど、そのクラスは、
ほとんどシティのワンメイク化と化していたような記憶がある。

ロゴにそのDNAは、あるのか？

カーブ曲がってるところ正面から見たらポジティブキャンバー側にぐにゃっと
曲がってんだろうな、と想像できる感触。

＞ロゴにそのDNAは、あるのか？

ない、と思います。

しかし、ドライバーにそのDNAは、ある。

>>871
ありがとうございます
サーキット走行とまではいかないのですが、足周りをシャキッとさせたかったので
参考にさせていただきます

ロゴの発売当初に雑誌を見ていて、ジムカーナで優勝したロゴがいて驚いたものです
たしかその優勝者もＧＡ２シティからロゴへの乗り換えだったと記憶しています

質問なんですが、前面のパネルってどうやったらはずせますか？

>>877
灰皿を引っこ抜くと奥にビスがあるからそれ外して
ドリンクホルダーを上に引っ張ると抜けるから
それで取れたような気がする
ツメ折らないように気をつけれ

>>878
後で試してみます。灰皿引っこ抜くのは気がつかなかった（＾＾；
どうもありがとうございました。

確かコイン入れのスイッチの奥にネジ無かったっけ？

確かコイン入れ or フォグランプスイッチの奥にネジ無かったっけ？


・・・間違った。

>>880
あー、そうだそうだ！
コイン入れを外したとこにもネジあった。
ID:Rr0Vc64M0さん、ごめん。
もう弄りに行っちゃったかな？

>>877

ttp://www.mobile.sony.co.jp/

ここを参考に汁

ロゴGタイプもらうんだけど、CDは今の車から移植するんで
スピーカーを変えようと思うんですが、お勧めのものや
注意することありますか？

後ろから音聞こえるのがいやなんで、元からある純正を交換しようと
思ってるんです。

今からはずしてみます。
壊さないよう慎重にやらねば（＾＾；

重ね重ね、皆様本当にありがとうですm( )m

エアコンの吹き出し口の中にもネジ無かった？

>>884
>>653

ツメがダクトの中におっこっちゃうから注意してね。

6年乗って，路面の突き上げがひどくなってきた気がする。
サスとかダンパー変えた人いるかな？
経験談あれば聞かせてください。

>>889
初期型ロゴ乗りです。
納車から2年でダンパーの弱さがいやになって、後期型の足に交換。
それ以来4万キロ走ってるけど、まだまだ問題なしかなって感じがします。
町乗りだけだし。

>890
レスありがとうございます。
交換はディーラーで，ダンパーのみですか？
費用はどれぐらいかかりましたか？

初のタイヤ交換〜♪
一番安かったダンロップEC-201にしますた。
新品はいいなぁ。

キムチタイヤの方が安くなかったかい？

「キムチタイヤ」の解読に手こずった罠。
韓国製は見当たりませんでした。

置いてあったのはEC-201とブリヂストンのタイヤだけです。(155/80R13)

スポルテックとLとかGのバンパーって同じ？
オプションのリップの設定がスポルテックだけみたいだったけど、
形状違うのかな？

某ターボの人がTS用リップを付けてた気がした

>>895

フロントバンパーは前期・中期・後期で形状が違うよ。
リアバンパーは前期と中・後期で違うよ。

ＴＳ(スポルティックＴＳ含む)と他グレードはバンパー本体は同じだったはず。

>>891
交換はディーラーでダンパーとスプリング両方交換しました。
費用は工賃込みで10万ぐらいだったと思います。

>898

ありがとうございます。検討してみます。

車検時に足回りのアライメントを取り直さなきゃ・・・・工賃高くていやになる

>>897 某ターボの人ｷﾀｰ

教えてくれてありがとう。
なんかフロントが寂しい気がしてリップでも・・・
と思ったので。

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/index.html
改めてこれを見ていると、
トルク重視のエンジンをはじめ、今の車の流れを先取りしている車であったことが分かる。
名車なのかも。

デザインと足周り以外はな

あげ

あげ

ミラノレッドが７年経って
青っぽくなってきたど

↑仕様じゃね？

age

今日、フィアット プント2台見た。
ロゴの次はプント良いかも。
とはいえ、あと3年は乗るつもりだけど。

プントか・・・
ロゴと比べて余りの信頼性の低さに泣くと思う。

プントは前型のHGTアバルトが良さげだよね。

ロゴから黄色のスポルテリングアバルトに乗り換えました

スポルティングアバルトの間違い

オペルのメリーバ、VWのルポも気になる。。。。。
でも予算が許すなら、やっぱりBMWミニかな。

全部、外車ばかりだな。。。

>>913
ｲｲﾈ､ｲｲﾈ!!
>>915
おいらも国産コンパクト乗り続けて来たせいか
次に欲しい車はメガーヌ・スポーツとかフィエスタSTとかだお

>>916
フィエスタ、イイッ！
STは、ちょっと予算的に厳しいが、1600なら、なんとかいけそう。

そういえばみんな、フィットは全く候補外のようですな・・・。

フィット欲しい人はとっくの昔に乗り換えちゃってるからでしょ。

うちのTSを買い換えるとしたら、フィットダイナマイト以外に考えられない。

つーか、まだまだ乗るよ(w

>>918
ロゴからフィットに乗り換えるだとぉ。
そ、そんな奴がいるわけが・・・・・

いや、たくさんいるだろうな・・・・
しかも、律儀にココで報告したりしないだろうし・・・・

現に町中でロゴが激減したからなぁ・・・
特にTSなんかは絶滅寸前。

ロゴからフィット１．３に乗り換えたらどんな感じかなあ？

あまりの広さと内装の質感に驚愕。
ただ、Aピラーが寝すぎてるのとゼロ加速で鈍い。

走りと燃費は？

当然ながら、惨敗。
まだ中期型以降なら乗り味はまともだけど初期型は最悪。
燃費はMTなら結構稼げるけど、CVTになると勝負にならない。

そーいや、ロゴのエンジン（D13B）って
４代くらい前のシビック辺りから使われてる
化石のようなエンジンだよね・・・
同時に最後のD13B搭載車になったわけだけど（ｗ

同じＤ１３Ｂでもまだ１６バルブならいいけど８バルブはきつい
エンジンのホンダがどうして・・・って思ったな

16バイブだったら、1本につき1回イッたとしても、16回イケるわな

carview見てると、確かにフィットは燃費よさそうですね。
70,000ｋを超えて、そろそろ次を気にし始めているこのごろ。

>>926
え、ロゴのエンジンって8バルブだったんですか？？

890ではありませんでした。申し訳ないです。

他社には、「660cc　4気筒　20バルブ」というのもあったからなあ。
でもシンプルなほうが、信頼性は高いような気もする。。。。

フィットだってOHC2バルブじゃないか。

低回転域しか使わないのなら2バルブの方が良いでしょ。

>>927
あたしは1バイブで十分ですわ

アナル用にもう一本いっとけｗｗ

先っちょにウン子がついちゃうから嫌

ここは、女性オーナー不在か？

バイブってそこまで気持ちいいのぉ？

物によりますがきもちいですよぉ

と、56歳独身男が申しております

はじめて、書き込みさせて頂きます。１２年式のスポルティックを先日、購入したのですが
サイドの下の部分に付いているべきパーツが付いていないように見えてしまうのです・・。
（あとから外したようにも見えます。とにかくそこの部分だけ不自然なのです・・・）
これは初めからこのような仕様なのでしょうか？少し調べてみたのですが、「サイドシルガーニッシュ」という
部分だと思います。

ホンダの店で中古車で購入した物です。お金が貯まったら、TSのように前の下の部分のパーツと
車高を少し下げてみたいと思っています。

私、車用語とかを全然知らなく、運転をはじめて4日目の者なので、分かりづらい質問になってしまって申し訳ないのですが
どなたか教えて頂けないでしょうか？

>>941
スポルティックTSは標準でフルエアロだが、
スポルティックはエアロ無しが標準だったはず。

ただ、純正エアロの新品ってまだ手に入るかなあ。
もし入手できるなら、つけるとカッコいいかもね。
しかし、車高を下げるのは、あまりお奨めしない。

理由は、ココの過去ログ読んでみてね。

>>942
早速のご回答、ありがとうございます。９４１です。
では、この状態が普通の（ノーマルの買った状態）と考えてよろし
かったのでしょうか？（しつこくて申し訳御座いません・・。本当に車に疎いもの
ですから・・・）この部分だけ違和感があるのです。

パーツが欲しくてオークションを見てみたのですが、ロゴの純正中古のは見つかりませんでした。
これから色々探してみようと思っています。ホンダの人も在庫があれば・・・、とは言っていました。

近所に元バス運転手のおじさんがいるのですが「このタイヤ、車の割に少し細いから14インチにした方が
安定するんじゃないかなぁ」とも言われまして、これも考えております。

車高の件は、先輩たちに見習わせて頂き、下げないように致します（＾＾；
まだ本当に運転し始めたばかりですし・・。

ご回答、本当にありがとうございました！

>>943
（コレも過去ログからだが）
外観重視なら14インチもいいが、
同じ13インチでサイズだけ大きくしたほうがバランスはいいかも。

↓このあたりのカキコを参考。
>>726
>>843
>>844

>>944
お返事が遅れて、すみません。先程、ドライブ（練習）から帰ってきました。
とてもピンポイントな書き込みを教えて頂き、ありがとうございます！
早速、メモを取らせて頂きました（＾＾；　

サイズだけ大きくする等、全然知りませんでしたので、本当に感謝です！
財布と相談しながら、グレードアップさせていけたらなぁと思っています。

>>944

まあ、一理あるが
13インチはメーカーが全然力を入れていないので
14インチに上げた方がタイヤを選ぶ幅が増える。
そんな意味で14インチに上げた方がいいんじゃないかな？と思う。

>>944も>>946も、全くその通り。
けれど、問題は14インチの性能の上がったタイヤをロゴが履きこなせるか？
という点だ。

足回りには負担になるだろうし、出足・燃費も悪くなるだろう。
絶対的グリップは間違いなくUPするが、タイヤ側がサスに勝ってしまい
バタバタしたハンドリングになる可能性もある。
じゃあ、ショックとスプリングも交換だ。
すると、ボディ側に負担がかかりすぎる。
よし、ロールバーを組むぞ。
だめだ、車重増でクルマが重くなってしまった。
エンジンパワーをあげなくては・・・・。
それなら、ボルトオン・ターボだ！
車重が増えて、さらにパワーUPしたので、ブレーキが・・・・。

（つづく）

何の問題もなく履きこなせるが。
ロゴはコストのために13インチにしてるだけだし。

うちのロゴTSは新車から2回目の車検で12万キロ突破。

よーしよーし。
この調子でどんどんいけ〜(w

次スレのスレタイとテンプレ

【HONDA】　ホンダ　ロゴ　５台目　【LOGO】

過去スレ
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035623119/
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049772297/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075895759/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096798229/

http://www.honda.co.jp/LOGO/
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0103/k01031046.html

今日セル塩に煽られた・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・　
前が詰まっているのにパッシングされた･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ
ロゴだと思ってバカにしやがって｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

>>951
漏れは、右折待ちの交差点でポルシェにクラクションならされたことがある。
「うるせぇ、信号赤だから右折できねーんだよ」と
怒鳴ったら、おいかけてきやがった。
で、「告訴する」とかワケわかんねーことほざきやがった。
（なんで、クラクションならされた漏れが告訴されにゃならんのだ？）

まぁ、あれから3年以上たっているが、まだ告訴されてないけどな。

残念ながら、そういうクルマだ。
高額なだけでロクでもないクルマ海苔を相手してあげるのも、ロゴ海苔の義務だと思って乗れ。

わかる　わかる
嫁さんのロゴを運転すると強引な割り込みをよくされる
自分のセイバーで街を走ってもロゴほど嫌な目にあわない

小さい車を煽ったりバカにしたりするやつは本当に最低だ
どんな車でも人間が乗っていることにはかわらないのにな

>>951、952
まあまあまあま、奴らは車のローンで拾い食いしたために腹をこわしていて便所に一刻でも速く飛び込みたかっただけなんだよ
そう思えば腹も立つまい。
元ロゴ海苔の漏れが敵を討ってやるから

当初は足代わりに買ったロゴ、もう８マソ�`を突破しました。でも調子はとても良いです。
ちっちゃい車だけど、街中でも山道でも雪道でも高速でも、ホントに頑張って走ってくれてます。
だから、大事に大事に乗ってます。今日もオイル交換へ逝った帰りに煽られたんです。
でももう気にしないようにします。心生温かいロゴ海苔の皆様のおかげで、少しは気が晴れました。
ありがとうございました。おやすみなさい。

コストパフォーマンスはいいよ、キックダウン時のショックと70km/hから先が伸びないのは最悪だけど

3ATかな？
ありゃー、音が五月蝿すぎ。

ロゴ用でセンター出しのマフラーってありますか？

ttp://www.mls12.com/rogo/rogo.htm

高級オイル入れてる香具師います？

前から気になっていたんですが、減速時にブレーキを踏むと「カッコン」って音がするんですが、漏れだけですがそうですか。。。

>>950 さんのテンプレを頂き、980過ぎたあたりにでも次スレ建設予定です。
また誘導カキコします。

>>1
毎度、ごくろうさまです。


ロゴのまとめサイトがあったら、便利だろうなあ。
と、思ったりしました・・・・。

>>951-952
藻前らはまだ幸せだよ・・・
漏れなんか・・・（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ

この車のフロントスピーカーグリルってどうやって外せばいいのですか？

>>964
何があったのか、オバサンに話してごらん？

>>965
オレはマイナスドライバーでこじ開けた。

ホンダの期間工募集の面接にて

ホンダ面接官「(・∀・)ところで、車は何持ってるの？ホンダ車でなければ駐車場がちょっと遠くになるよ。」
漏れ「(´∀｀)ロゴです。」

　　　　_, ._ 　 　　　　　　
　　（　゜Д゜）　　　　　　　ホンダ面接官「(・∀・)ロゴってどこの車だっけ？」
　　( つ旦O
　　と＿)_)
　　 　 _, ._ 　 　　　　　　
　　（； ゜Д゜）　　　　　　　ホンダ面接官「(・∀・)ロゴってどこの車だっけ？」
　　( つ旦O
　　と＿)_)
　　 　 _, ._ 　 　　　　　　
　　（　゜Д゜）　ガシャ・・・　　　ホンダ面接官「(・∀・)ロゴってどこの車だっけ？」
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）、;.o：。
　　　　　　　　　　゜*・:.。

>>968
　　　　　　　　.｡::+｡ﾟ:゜ﾟ｡・::｡.　　　　　　　 .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
　　　　　 .｡:*:ﾟ:｡:+ﾟ*:ﾟ｡:+｡・::｡ﾟ+:。　　 ｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*:｡:ﾟ:+:｡.
ｳﾜ━.:・ﾟ:｡:*ﾟ:+ﾟ・｡*:ﾟ━━━━ﾟ(ﾉД`)ﾟ━━━━ﾟ:*｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:.━ﾝ!!
　 ｡+゜:*゜:・゜｡:+゜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　゜+:｡゜・:゜+:゜*｡
.:*::+｡゜・:+::*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 *::+:・゜｡+::*:.
こりはﾋﾄﾞｽｷﾞﾙ

>>968
狭山？

>>970
あえて何処かは言いませんが・・・
くそっあの面接官め・・・ロゴﾀﾝは除け者かっヽ(`Д´)ノ

↓この事を友人(免無し)に話した際のリアクション
「ｳﾊwwwwwwwwwwwwwwwwwww面接官ｸﾋﾞｹｯﾃｲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

↓ついでにこんなスレタイを考えてみた。
【社員の脳内から】　ホンダ　ロゴ　５台目　【抹消完了!?】

なんかで聞いたことがあるが、本田は自社の車で
認めてないのが何台かあるって話だ・・・不人気だった某セダンも該当するとか・・・

とうとううちのロゴとお別れすることになっちゃいました
ありがとよロゴ、7年間も良く頑張ってくれたよ

>>972
ドマーニのことかぁぁぁぁ？

>>974
それもしかり・・・・

おれのロゴも８年位経つが、まだ走行距離55,800ＫＭ
この前パワードアロックが壊れてなおした。
今度はスピードメーターの針がフラフラするようになってきた。
でもＥＣＶＴはやめられん

下り坂ニュートラル走法を多用してみたけれど､燃費は良くならなかった｡
いや､むしろ悪くなった｡
過去スレに､ロゴにもフューエルカット機能はあると出ていたので､
下り坂だからといってニュートラルばかり使うよりも､坂の程度と長さによって
使い分けるべきなのかなぁ｡

Ｄでもフューエルカットは効くわけですが

>>976
ECVTじゃないよ。

むしろDかLじゃないとフューエルカット効かないんでは。
N時にフューエルカットしたらエンジン止まっちゃうよね。

次スレ建てました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120361496/
よろしくです。

>>971さん
さっそくスレタイ頂いたんですが、サブジェクト長杉で駄目ですた。
文字削ったらオリジナリティがなくなると思い、従来通りにしますた。スマソです。

そういや↓ココにもありませんね。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/choice/past/
マジで「なかったこと」にされているんですかね。