【スズキ】エスクード／グランドエスクード３

>>24

ざっと見たところ、地図にも載ってる林道が多いからそんなに問題じゃない
かもしれないが、漏れ的にはWEBで林道情報を公開するのは反対。
かつて、

四駆雑誌等に掲載される→たくさん来る→ゴミやらマナーやら色々な問題が起こる→通行止め

ということが何度も繰り返されてきたわけだしな。

皆も、安易に情報公開したり人に教えたりしないよーに。嫌がってる地元民も多いことを念頭に。

>>31
はいはい、だったら地図屋にも文句言えや。
四駆雑誌で問題になるのは林道とクロカンコースの区別のつかんアフォのせいだろ。
景色を楽しみながらツーリング目的の奴等と一緒くたにすんなや。

実際、問題が起こってるんじゃボケ。苦労して探した味わい深い林道が、
荒れて通れなくなって悔しい思いを何度かしてるんじゃ。

>景色を楽しみながらツーリング目的の奴等と一緒くたにすんなや。

一緒くたとかそういうことで言ってるわけじゃないだろ。よく読め。
WEBなら、実際に色んな奴が見に来るだろうが。林道走りたきゃ、
自分の足で探せ。
仲間意外に言わないのは、昔からの四駆海苔では当たり前。

>WEBなら、実際に色んな奴が見に来るだろうが。

地図だって色んな奴が見れますが何か？

そんなに文句言いたいのなら、こんなとこで吼えてないで
直接文句言えばどうかね？ｗ

>>33
ま、頑張って啓蒙活動してくれやｗ

http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%9E%97%E9%81%93&num=50

>>33
一番の近場を忘れてたｗ　健闘を祈るｗ

　【林道】オフロードが好きな人【ダート】　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1079186598/
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！3　【国道？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089631366/

わざわざググッてまでご苦労様です。

あのね、今度はやんわりと書かせて貰いますね。

>地図だって色んな奴が見れますが何か？

そりゃ、黄色い林道地図買わなくたって、○文社の都市地図にも載ってるけどね。
名前まで出てる林道は少ないけど。
マナーの悪い奴は、人づてやWEBを頼らなくたって、彼らなりに苦労しながら
探し当ててくるわけだけど、それでも昔からの四駆乗りは、なるべく口外しないで
自分達の遊び場を守ろうとしてきたわけ。

だいたい、地図とWEBや雑誌じゃ、情報量が違うでしょ？そこのところ、理解して
下さいな。地図に載ってる載ってない関わらず、雑誌やHPに公開されたとたんに
大挙して押し寄せて地元で問題になったってことが実際にあるのです。地図に
載ってるからいいでしょって問題ではないのです。

>そんなに文句言いたいのなら、こんなとこで吼えてないで

もちろん、直接言うこともありますよ。きりがないですけど。
別に吠えてるわけじゃないけど、話が出たから言ったまでです。

で、ここは2chだからしょうがないけど、同じエスク海苔でしょ？
最初に漏れの書いたことのどこかにカチンと来たのかもしれないが、
喧嘩ごしにレスするのはどうかと？漏れも激しく返しちゃったけどね。

じゃ、この話はいじょ。

はい、逃げたｗ

ちなみに漏れは軽自動車海苔でつｗ
エスクみたいな走破性の低い普通車で
軽しか通らないような狭い林道に入ったら
それこそ地元民に嫌われまつよｗ

はぁー。粘着君だったか・・・＿|￣|○

多くの林道が、たとえゲートがなくたって個人の山や管理者のいる
山だということ知ってるよね？あのHP見る限りでは、県道や町道
ばかりでなく、そういう道も含まれてましたけどね。それを見て
やってくる四駆軍団が山を荒らすのを見て、地元民はどう思うでしょうね？
そっちのクルマがどんなに走破性が高いのかしらないが、「走らせて
貰ってる」という意識ア・リ・マ・ス・カ？この板での対応見てると、
どうもあなたは次々と走れる林道を潰してくタイプかな？

>エスクみたいな走破性の低い普通車で

ご丁寧な忠告どうも。そっちの軽はそうとう走破性が高いんでしょうね。
なんなら、漏れのエスクとそっちの軽で勝負しますか？どっかのコースで。
キャンバーのきつい場所がいいですね。頑張りすぎてこけないようにね。

>はぁー。粘着君だったか・・・＿|￣|○

元々>>24が好意で貼ったサイトに難癖付けてるのはお前だろ
相手を粘着扱いしたら楽でいいよなｗ

>県道や町道ばかりでなく、そういう道も含まれてましたけどね。それを見て
>やってくる四駆軍団が山を荒らすのを見て、地元民はどう思うでしょうね？

だから直接本人に言えつーの
リンクまで貼ってやったろーが
このチキン野郎がｗ

難癖・・・って。意見を書いたまでで、悪意はないでしょ？

で、漏れの書いてる意見に対して藻前はどうなのよ？
まともな議論するなら兎も角、藻前のレス見てると粘着と言われても
仕方ないと思うよ。

>>43
お前にレス返ししてるだけですが？
いつからレス返したら粘着になったんでつか？

あー、はいはい。さよーなら。藻前は林道入らないでね。荒れるから。

皆さん、板汚しましてすいませんでした〜〜。

味噌と糞の区別の付かない環境偽善者君サヨナラ〜

朝からなんだこれ・・・。
まあ、この香ばしいやり取りが2chだわな。どっちもどっちだが、レス内容からして32が粘着と言われてもしょうがないな。結局論破されてるように見えるし。
31は、環境偽善者ってより、地元への迷惑を言ってるんだよな。気を使えってことでしょ？

ID:/rWMDXG/の言ってる事が正論かと
ID:0+hGTnIiは煽って楽しんでるだけ

スレ違い。

エスクの走破性が低いとは思えない。

林道走るならｼﾞﾑﾆｰｼｴﾗが一番じゃ

地元の迷惑考えるんなら、最初から林道なんか走んなよな
だから偽善者と言われるんだろ

そう言えば、2〜3年前、木と木にはまって先に進めず、軽虎の親父に文句言われてたｴｽｸｰﾄﾞがおったよ。

デブ車で林道入らないでね。荒れるから。

林道走るならｼﾞﾑﾆｰｼｴﾗ、ﾊﾟｼﾞｪﾛｼﾞｭﾆｱ、ｴｽｸｰﾄﾞｼｮｰﾄ！

2�g5Drのナローですが林道走ってもよろしいでしょうか?

234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/09/27 09:37:05 ID:Aw0iypDa
ていうかなんだかんだ言っても
信号待ちで１００が隣に並んだらうつむいて
目線そらすんだろ。ﾌﾟﾗﾄﾞ乗りは
所詮１００や輸入SUVの買えない貧乏人だろ？ｳﾌﾟﾌﾟ
ﾌﾟﾗﾄﾞで牽引!?ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/09/26 03:52:50 ID:8MZcUUvg
ていうかなんだかんだ言っても
信号待ちで１００が隣に並んだらうつむいて
目線そらすんだろ。ﾌﾟﾗﾄﾞ乗りは
所詮１００や輸入SUVの買えない貧乏人だろ？ｳﾌﾟﾌﾟ

>>25=ID:8MZcUUvg
>ﾗｳﾝｼﾞから来ました。
>
>ここですか？
>煽り君に新ｽﾚたてられて
>慌てて再新ｽﾚ立てたという
>有名な板は？

160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/09/24 15:50:27 ID:63sA0EpL
ていうかなんでﾌﾟﾗﾄﾞ乗りは100に劣等感を感じてるんだろう？
高い買い物したんだから自信もったらいいのに。
やっぱランドクルーザー「ﾌﾟﾗﾄﾞ」だからか？
100より小さい
100より安い
100が買えないからﾌﾟﾗﾄﾞ
だからか？


【スズキ】エスクード／グランドエスクード２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075550247/

972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/09/24 15:46:05 ID:63sA0EpL
>>968
禿同
「スズキ車」ってだけで恥ずかしいっての

「なんていう車？」「エスクード…」
「どこの車？」「ス、スズキ…」
「へえ〜…」「…」

以降ﾌﾟﾗﾄﾞに乗り換え（W

979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/09/24 23:09:20 ID:63sA0EpL
↑ｳﾌﾟﾌﾟ
ﾐﾆｶｰみたいななんちゃってSUVが必死になってるよ（ﾌﾟｹﾞﾗ
ｸﾔﾁｰﾉｶｲ？ｶｵﾏｯｶﾀﾞﾖ

エスクスレとプラドスレ両方煽ってる馬鹿を晒してみました

馬鹿が多そうなスレだね。

なんでエスク乗りってサーフやプラドが信号待ちで並んだら目線そらすんですか？
けつについたらあわてて車線ゆずるし。
PAではよだれたらしそーにまじまじ車を眺めてくるし。

池沼発言は無視の方向で

あぼーん

MagXに出てましたね、新型。

日刊自動車新聞　9月27日
スズキ、大排気量Ｖ６エンジンを次期エスクードに搭載

GM製V6　3.2/3.6Lを載せるんだそうだ。
2.0Lももちろんあるよね？

夏に昨年のFisを買った者だが、走ってるとボディ後部からキュッキュッと異音がするのは仕様か？
まだ林道一本しか流してないが…。
当然、クレームはつけるがスズキ車は大抵こんなもんなの？
教えてエロイ人。

>>65
面白そうだね。
価格とサイズがあまり変わらないようなら買おうかな、、、、

3.2/3.6Lってプラドやサーフより大排気量じゃん

>>68

それじゃぁ、現行エスクの代替え車は何？
ジムニーがでっかくなるんかな？

そう言えば、以前白いジムニーで近未来な感じでオバフェンまで付いてて
デカイタイヤ履いてるのをネットで見た気がする。

モーターショー向けの未来カーです。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

はぁ？
じゃ、ある政党に投票する人は、その政党の政策全てに賛成であると？

あ、釣られちゃったのかな漏れ

MAG-X立ち読みしたけど、「ノーマルモデルは４ｍあまり」って書いてたよ。
ロングもあるみたい。それにでっかいV6積むのかな？

>>72のコピペにマジレスしてる池沼を初めて目撃したよ（ｗ

MAG-Xのが本当にエスクならリアも独立サス決定だな。

ＣＲ−Ｖ、ＲＡＶ４みたいな街乗り四駆になるんかな？
もともとのコンセプトはそのようだけど。

ここの住人でエスクとジムニーに乗ってる人っている？
次はジムニーを買おうか迷ってますが、
街乗りメインでオフは２，３ヶ月に一度走るぐらいです。
やっぱりエスクのほうがいいんかな？

>>66
なんかみんな見てみぬふりしてるみたいだが俺はレスするぞ
なぜなら俺の車も同じようにキュキュっと音がするからだ


で、なんだろうねあの音。フレームのきしみ？
それとも三角灯が内装でもえぐってるのかな

いやすまぬ、旧型だから答えられぬのだよ。
まあ鱸車なんだから、イオンなんて珍しくない…orz

イオンのハーモニーを楽しむぐらいにならなきゃダメだ。

>>78
信者は都合の良いﾚｽしか見えないんだよきっと。
ほんとｷﾓｲ。

ありがとう、異音は普通なのね。
リアのフレーム、特に後部座席周辺からしてる気がする。
荷物を下ろしたけど音はしている。
天井なのか足周りなのか。
サスを沈ませても音はしなかった。
ガラス周辺とリアワイパーを見たらワイパーがややグラグラ。振動でワイパーが上下してキュって鳴るのか。

週末にディーラー煎ってくる。

>>80
エスク叩くと脳内エスク乗り認定うけるからな。まあ半分は工作員だろうが。
愛車だろうがなんだろうが、専用機じゃなきゃ悪いところが無いわけ無いだろうに

>>81
報告お願いね。自分の場合スペアタイヤにカバーついてるから、その音かもしれない。
しっかし、上で出てたが3.6Ｌなんか積んだら・・・ターゲットはムラーノか？

Rドアｽﾄｯﾊﾟのゴムのスレる音かRﾊﾞﾝﾊﾟーのステップガードの爪が外れた時の音かも、まー横開きだから少々の音は気にして無いけど、それと部外者は黙っててね。

うちのはショクアブソーバ上部のブッシュを外しシリコン系グリスを塗ったら直りましたよ。

ウチのはまだ買ったばかりのSエディションだけど、
不具合は今のところ全くないよ。
走行700キロ弱だからアタリマエか。

>>83
部外者って漏れの事言ってんの？これが噂の脳内エスク乗り認定か。
グラエス糊ですが何か？
そういうこと言うから尚更閉鎖的で陰気なふいんき（←なぜか変換できない）になるんだYO！
車とユーザのイメージ悪くしてるの自分だっていい加減気付けよ。

馬鹿かお前、80に言ってんだよエスク乗りがエスク乗り叩く訳ねーだろが!それにこの板誰も閉鎖的なんて思ってねーよどこの板も同じ事やってるだろが、被害妄想も大概にしろ。

>閉鎖的で陰気なふいんき（←なぜか変換できない）

にやにや (･∀･)

「ふいんき（←なぜか変換できない）」
コレって良く見かけるんだけど、コレもコピペの一種なんかい？

ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1092188389/

>陰気なふいんき（←なぜか変換できない）
>になるんだYO！

過去の遺物のような２ｃｈ語使って喜んでる化石が居るスレはここですか？

（￣◇￣）ﾎー、漏れも釣られてまったて事かﾅ．．．．．
>>90　ｻﾝｸｽ。

>>87←バカで被害妄想

お前がな。

漏れが80でグラエス糊なわけだが。

n1/XP6do<は自分でとんちんかんな事いっておいて、なんでその矛先が漏れになるわけ？
自分のプライド守りたいが故に必死か？大人なら間違い認めろって。

グラエス糊←略し方が激しくダサい

自意識過剰だな、お前なんて眼中にねーよそれと｢見て見ぬふり｣とか｢脳内エスク乗り｣とか煽り引っ張ってんのお前だろが迷惑なんだよ。

弁解にすらなってないよ？屁理屈しか言えんの？ｗ

弁解?何の為に、誰の為に、意味不明。

傍若無人って調べてみｗ

はいはぃ

きょーび
ｴｽｸｰﾄﾞって…
ﾌﾟｹﾞﾗ

このスレささくれてきたな
もっとマターリいこうぜ

厨房のすくつになっちまったなｗ

>>66
キュッキュッて音が前から聞こえて、カーナビのDVDが、
汚れでこすれる音だった。DVDが部分的に削られていた。
これからカーナビ本体の点検に出すところです。

11月にマイナーチェンジあるのかな？

>>106
冬の特別仕様の発表だけの予感。

今フジテレビでタイヤを千枚通しでパンクさせてる奴が捕まる映像が流れたが、やられてる車がエスクだった。
隣人がエスクのオーナーが騒がしいからと腹を立て、何度もエスクに攻撃を加えてたらしい…

>>108
だからどうした？

ｴｽｸは逝ってよしって事だな

やってる奴が逝ってよしなんじゃねーか？
エスクがうるさいんじゃなくてオーナーが騒がしいんだろ？

コレですね
ttp://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20041003-00000138-fnn-soci-movie-001&media=wm300k

ｴｽｸに関わるとろくなことないな。
くわばらくわばら

リヤ足周りからの異音との見解
雨降ると鳴り出すのでどこかしらのシール性が悪くて水分が浸入してたり、可動部の潤滑不良かと思われる。
前部は鳴らず後部が鳴くことより、サスの形式(形状)も関係してるかも。

いつ完治するかは不明

113
安心しろ!レス入れた時点ですお前十分関わってるよ、それが分からないなんてお前、本当馬鹿だな。

>>112の映像見たけど、旧型ノマドだったのかｗ　てっきり現行型かと…

犯人の男はDQNというか、間違いなく精神病んでんな。うるさくて困ってる
なら当人にそう伝えれば良いのにね。自分の意志も伝えられない、コミュニ
ケーション障害者なんだろうな、きっと。30歳無職って言ってたし。

>>115>>116
目糞鼻糞笑うﾌﾟｹﾞﾗ

↑
目糞鼻糞本人に言われてもね〜

ほんとｴｽｸ糊ってなんか被害妄想というか無理な背伸びというか…

被害妄想はお前ダロ頭、大丈夫か〜
事件起こす前に病院行けよバーカ。

変わりものだから
Sの小型はﾌﾂｰは選択外

まあｴｽｸ選ぶ時点で基地外なわけだが

↑
と、キチガイが言ってます。

↑そうやってすぐ釣られるから
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
って言われるんだよ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

バーカお前も釣られてんだよ気付けよ

↑おまえもな
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

お前がだよバーカ

↑ﾌﾟ
ｶｺﾜﾙ

↑ﾌﾟ
ｶｺﾜﾙ

↑ﾌﾟ
ｶｺﾜﾙ

↑ﾌﾟ
ｶｺﾜﾙ

やれやれ、もう猿真似かよ。たいした事ねーなこの煽り厨（ｗ
こんな奴がいるから言われるんだよ。「ｴｽｸ糊は…（以下略）」
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

↑ﾌﾟ
ｶｺﾜﾙ

あぼーん

俺はエスクード大好き！．．．(´З｀)ﾁｪｯ

＞fng+FEbD
＞PBDmnZY4

おまえらは幼稚園児か？
大人なら、少しは耐性身に付けろよ．．＿|￣|○

どうでもいいけど、新型まだ〜？

騒ぎが収まった後にしかカキコしない…民度が低いからしょうがないか。

先代エスクードなんかパンクさせられようが
別にかまわん。

ｴｽｸｰﾄﾞｷﾓいがｴｽｸｰﾄﾞ糊もｷﾓい

今日サーフが路側帯乗り越えてコンクリート壁に頭から突っ込んでたぞ
ドライバー（っぽいおっさん）は傘さして立ってたから大丈夫みたいだが、雨の日は気をつけようぜ

>>141
不幸中の幸いだな
ｴｽｸｰﾄﾞだったらそのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ
死んでるな。
くわばらくわばら

>>142
お互い雨の日は気をつけようぜ
俺は最近、親父のお下がりのサファリを乗ってるが
大きい車は安心度も高いがより慎重になる

ここのスレを荒らしている　>>140 >>142 ことID:arGwgJTt が、
プラドスレもココと同様荒らし回っております。
この男DQNにつき　注意。

392 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/10/05 16:57:59 ID:arGwgJTt
>>382
ﾏｼﾞﾚｽキモッ

>>389
結局ﾌﾟﾗﾄﾞだったってｵﾁかよ!?

>>390
嘘だとは思わないです。だってそれはそのｼｸﾞﾅｽがﾏﾀｰﾘ運転してただけです。

↑報告お疲れ様
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

お願いします。
やつにはそれが一番です。

↑スルーできてねーYO！
ｹﾞﾗﾌﾟ

↑ﾌﾟ
ｶｺﾜﾙ

こんなマイナー車のスレでも荒らしって出るんだな。
心理学的見地から、面白いレポートが書けそうだｗ

↑スルーできてねーYO！
ｹﾞﾗﾌﾟ

↑ﾌﾟ
ｶｺﾜﾙ

以前の異音の件なんだけど、
後部に座って運転してもらったところ、リアドアの上（？）
上部ブレーキ灯の辺から聞こえる気がする。今度取り外して走行してみるよ
タイヤカバーかも知れないけど、結局なんなのだろうか・・・

そろそろ、うんこの時間ですね？

MAG×の次期モデルの写真見たけど、現行モデルより
角ばったデザインになるのかね？

あぼーん

>>154
現行モデルよりは角ばって欲しいと思いますが
骨格と足がどうなるのかの方が気になりますね。
あとエンジンも３L以上の大きいの乗っけるより
１．６、２．５復活か２．７を５人乗りエスクードの方にも
乗っけらている方が魅力を感じる。

>>156
そだね。
北米市場向けの、馬鹿みたいにでかい奴イラネ。

あげ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041009-00000018-spn-ent

載　っ　て　る　本　人　達　は　も　ー　見　て　い　ま　せ　ん！


ガ　キ　天　国　の　ス　レ　・・・　乙

なんだここ

事故ってしまった。
エスクの部品を安く手に入れれるとこ教えて。
マジでお願いします！

>>114　俺のも雨が降るとキュキュと後部で鳴る。
やはりどこかで水がしみているんだろうなぁ。
かなりうるさいことがある。

何時も通りにﾏﾀｰﾘしてきたので、報告。

昨日、LA-TL52W MT キャッツアイブルーが納車。
現行２型糊だったが、走行14万km、今月車検、
来年のモデルチェンジでMTが無くなる可能性もあるので決断。

自分のライフスタイルを考えても、
大きさも価格もホドホドで、
それでいて素性が良い、名車だと思う。
しかし、納車されて始めて知った、
３ナンバーになっていたとは・・・。

２型に比べ、ハンドリングが若干軽快になったような気がする。
まだ慣らし中だからか、ミッションの入り方がやや硬い。
インテリアも質が上がって○。
後席の足元も広くなって○。
収納はちょっと減っているので×。
運転席下のアンダートレイが無くなったのは残念。

ちなみに、
E-TAO1W → GF-TD52W → LA-TL52W
と、これで3台目のエスク。

163
クレームとしてディーラーに文句言ったか？
俺がディーラーに文句つけに行ったらリア異音のクレームは過去一土も無いと言っていた。
嘘か真かしらんがな。

文句をつけて鱸の品質が悪い事を気付かせてあげないと可哀想だ。未来のオーナーが。

エスクの最大の美点は、
スイートスポットが　日本の合法運転領域内にピッタリ合ってる事だと思う。
免停３回で、もー後がない漏れにはとっても良いよｌ

>>164　
納車おめー。　３NO.でも幅170ｃｍ台でおさまってるから、取り回しは
ノープロブレムだよ。

＞キャッツアイブルー
走ってるの見たことないけど、何だか良さげな色な気がする。

個人的にワインレッド希望。

ジムニーは丈夫とよく聞くけど、エスクードは修理少なくていい？

７年落ちくらいの安い中古の購入考えてるんだけど。
ラブ４、CR-Vと比べてどう？

ジムニーは変わったけどエスクまだー

って、俺も六年落ちのV6-2.5物色中

>>169

友人の先代エスクードは11年目で走行13万キロ超えたけど、いままで無修理！
凄く丈夫らしいよっ！

>>171
サンクス

>168
禿同！！

現行乗りだけど先代の２Drのワインに惹かれてる。

○３Dr
×２Dr

エスクードは安かろう悪かろうのクルマだね。
スズキは軽だけ作っていればいいと思う

↑別にお前に意見は求めてねーよバーカ

エスクードを選ぶ人ってやっぱりクルマ同様に
いけてない人が多いと思う
なんか人間的にショボイというか
エスクードに乗ってるとわかると、あぁなんかわかるわって。
あとエリオとかソリオもそう。

>>178
＞いけてない人が多いと思う

それはキミだけだよｗ
大体、“エスクード乗り”で一括りに考えているその思考回路の貧困さが
イケてない。

＞178

屈折した社会不適合者の鼻糞野郎に言われても腹も立たん、問題起こす前に病院行けよ。

グランドエスクードLエディションええな。内装色はグレーよりブラックが
好み。それとドアアンダーパネルもあったほうがいいんだが、どうにかならない
ものだろうか。

粗悪な煽りにいちいち反応するからいつまでたってもこのスレに厨房がくるんだって
スルー汁

あげ

糞スレにクソは付き物なので、ここにうんこしておきますね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
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　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
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　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

>>181

Lも良いよね。
7人乗れるってのもちょっとした魅力だわ。
ボクのSエディションは、どでかいフォグを付けられないか模索中。

正直、軽並みのインテリアだよな。
所有者ながらコレだけは譲れん。ｗ

エスクードて１６００も２０００ｃｃも同じ車の大きさなの？

>>187
んなこたぁテメェで調べろ。ガキじゃあるめぇし
↓↓↓
Yahoo！自動車
http://autos.yahoo.co.jp/
Goo-netカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/

　　　　　　　　　　　　　　　　　）
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　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
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　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

ていうかエスクード選ぶ時点で相当普通じゃない。

>190
参考までに、あなたが選ばれた車を教えていただけませんか?

エッへン!
ダメハツテリオスです。

オッホン！
スズキアルトワークスです。

ウッフン！
マツダプロシードレバンテです。

なんでここはスルーできない奴がいるんだ・・・

ハッ！それも荒らしなのか！

【オーナー数が少なすぎる⇒カキコが少ない⇒荒らしに粘着される⇒荒らしに
占領される】

要するに、オーナー数が少なすぎで“まともに”スレ維持するのは不可能って
事じゃ…？

では、オーナー点呼！！
１人！

に。

sann

ヨン様。

野口五郎

ろく

エスクードタチバージョンキボンヌ。

七曲署

漏れの休日悪天候ばっか、最近ロクに乗ってない.∵ﾟ(Ｔ◇Ｔ)ﾟ∵.

Ｑちゃん

ジッちゃん

>>206
「８」を抜かしてるぞ？

>>164から後１０レスぐらいまで、煽りや厨房を歯牙にもかけない、
って感じで語り合ってて、イイね。

専用ブラウザ導入を考えてるけど、入れてる人、どう？

209もオーナーだろうから、１１だとして、俺は１２時のシンデレラ！

>>209
どうＮＧワードを設定するか、だな。
まあ、そんなものに金払うより、厨房煽りは読まない、見ないが一番だＹＯ！

自分の番号で書き込むのってどう?

野口○
野田×
間違えた。

>>210
だから「８」を抜かしてると何度言ったら．．

>>213

８は林道走行で忙しいそーです。(^_-)

今、いったい何番？
まあ、いいや、オラが１３日の金曜日。

タイヤカバーが異音の原因？って説明されてノコノコ帰ってきたものの、
自宅帰ってタイヤカバー外してみても音するじゃねーか・・・・。
一体いつになったら遠くに走りにいけるのだ、漏れは。（ほぼ毎週末スズキ通い）

>>216
そこのＤのメカニックがヘボいだけでねーの？
Ｄ変えてみたら？

ひつこい

みなさんに質問なんですが　　当方　９４年式ノマドATなんですけど　
２速(3足かな?)に入った時に　後ろのあたりが　　ﾀｯﾀｯﾀﾀｯﾀ〜　て鳴るんですけど　仕様ですかね？
みなさん　どうですか?　ちなみに　もう　１３マンキロです　もう換え土器かな〜とも
思っております。　

どうぞ教えて下さいm(_ _)m


　

２Ｌの３ドアのＪＺ再販して
明日にでもハンコ押すから

10万キロ突破記念カキコ

もうそろそろメーターゼロに戻るよ
２周してるエスク海苔はいるかい？

.

>>219
自分はノマド海苔でもＡＴでも無いんですが、何でしょうね？
変速した時のショックは大きいですか？
大きいならデフが鳴っているとか、
足回りを固定しているブッシュがヘタっていてショックで揺れている
とか無いですかねぇ。
構造に詳しいわけでは無いんで全然、的はずれかも知れませんが。

うーん、車の構造は詳しくないがブッシュとかトルクロッド、タイロッドの設計してる。
二年目のひよっこだけど。

>>216
ボディが軋んでるじゃないの？リアドアのヒンジ部分とか溶接箇所とか

　

落ちないように唐揚げ

>>224
レスありがとうございます！変速ショックはあまり大きくないです。ただ音だけがうるさいぐらいに鳴ります。
デフ音だと思ったので知り合いの修理屋に修理に出したら。　「わからん　異常はない」とのこと。
じゃあ仕様かな？　と思ったしだいです。

というわけで次期エスクードに期待!

>>229
おや、心はもう３代目ですか？MAG-Xの予想だと来年６月ですね。

先日リアドアを閉めても少しガタついてたんで
閉めた時にあたるゴムの高さを調整したりしましたけど
ソレだと変速時だけ音が鳴るって事ないだろうなぁ。
そもそもコレは大した音は出してなかったかも。
幌車なんで外からのノイズ入りまくりで多少のことは気にならないから┐(￣〜￣)┌

別の車でカーペットしたに乾電池が入り込んで
加減速のたびに転がる音が室内に響いてた事があったなぁ。
同乗者に確認してもらっても以外と場所を特定できず苦労しましたけど
誰かに音の出所を確認にしてもらうか、運転してもらって自分で探すのも
いいかもしれませんね。単に>>226が書いてるような軋みかもしれませんが．．

>>230
幌車ですか！いいですねぇ〜　うちは実用性でノマドに…　3ドアにすればよかったと＿|￣|○ orz

フロア下にものが入ってる可能性もありますね　ちょいと今度チェックしてみます。
アドバイスどうも！
でも軋みだと困るなー　(゜ε゜;)

あれやコレやと考えれば、５ドアになっちゃうでしょうね。
３ドアは思っていた以上に荷物が載らないです。
リアシートの脱着が可能ならいいんですけどねぇ。
まぁ車上荒が怖いんで何も置いてませんが．．．

エスクードのトランクってかなり小さいし、実用性は他車と比べてもダメダメですね。（・Ａ・）
でも、有り余るほどのオフロード性能には脱帽です！

修理屋で見た資料から今度、廃車するときに支払う費用が書いてあった。
エスクードは８０００円台だった。

>233
そんなあなたには5ドア車がお勧め。
フル乗車で旅行用トランク3つ積めたよ。

スレが伸びんな。
台風の傷跡が一杯残る紀伊半島をエスクードで走ってきた。
やっぱり、良いね、このサイズとラダーフレームは。
エスクードの他にはジムニーだけだったな、立ち入ってたのは。
面白かったのは、トヨタ・サーフがスタックしてた事かな。

別に面白くないだろ。

>>235
233は、大きなトランクが欲しいらしいので、エース鞄の旅行用トランクとかを薦めて
おいたら良かんべ？

スタックした車をみて喜ぶ池沼がいるよ。
きっとこういう香具師は新潟に行ったら
腹をかかえて笑い転げるんだろうな。

事故をして若干フレームが歪んだまま乗っているんですが、
やっぱりきちんと直さないと他に不具合がでてきますか？
事故は出会い頭で左フロントをぶつけました。
タイヤはぶつけていないと思います。
前から見るとパーツ間の隙間が左右で違っています。

車体色が紺色の現行モデルの中古車（FISじゃない標準車）を買いたいと思って、
頻繁にスズキのＷＥＢサイト内の中古車ページを見ているのですが、
紺はタマ数が少ないですね。ほとんど白や銀などの淡色系ばかりです。

紺は不人気色なんでしょうか？逆にオーナーが愛着があって、なかなか手放さない？
ディーラー系中古車店の特徴？いずれにせよ、紺が少なくて残念！

>>240
大きな事故した事が無い自分が言うのもなんですが
まっすぐ走れば大丈夫じゃないスか？

ゆがんだ部分で塗装が禿げているとか、隙間が出来たところから
雨水などがたまってサビるような所が無ければ大丈夫じゃぁ無いでしょうか？

>>240
飲酒運転の軽が飛び出してきて、６０ｋｍ／ｈで吹っ飛ばした経験があるけれども、
フレームは大丈夫だったよ。バンパー一式は交換する羽目になったけどね。
フレーム車は頑丈だなと感心したなぁ。

真っ直ぐ走るなら、フレームそのものには影響が無かったのかも。
エスクードは基本がＦＲだから、サスのアライメントが狂うと真っ直ぐ走らなくなるよ。
一度、試しに高速道路ででも１００ｋｍ／ｈ以上で走ってみたら？

>>242
>>243
レスありがとうございます！
塗装は修理で大丈夫なんで問題ないと思います。
高速も修理工場の帰りに乗って見ましたが大丈夫でした。
最近は代車でワゴンＲに乗り慣れてしまっていたので、エスクのハンドルは重いし
高速での直進性も甘いので心配になっていましたが安心できました。

ちなみに相手の車はボンネットは山型になりフレームも曲がっていて４０〜５０万の
被害で全損にしたみたいです。ワゴン車でした。
頑丈な車に乗っていてよかったと思います。

でも１０年落ちの車なんで査定額ぎりぎりの修理代金はなんか切ないです。。。

>>244
この車で事故やると、ちょっとぶつけただけでも、相手の
ほうが被害大きいよね。
事故には気をつけましょう。

そーでつか、そんなにエスクは丈夫なんでつか！
安心すますた。

ちなみに>>244のワゴン車は何でした？

ただいま車検討中で車種は決まってないんですが良かったらｴｽｸｰﾄﾞのこと教えてください。出来れば燃費とか維持に関してお願いします。

>>247
過去ログ

燃費は悪い。
カローラの三分の一以下。

積載性はシートアレンジとルーフ箱の有無による。
乗り心地は悪い。軸間が短いから仕方ない。低中速時のハンドリングは軽い。
ただ、一度四駆にするとモッタリ感が。

悪い事がめだつがにくめない。(スズキ車全部に言えるが)

モデルチェンジ待ちか。

トリビュートよかエスクードだろ

初代のMT乗ってるけどﾘｯﾀｰ10走るでよ
でも遠乗りすると体すんごく疲れるorz

>>247
平成９年型2000ＡＴだけど、11kmくらい。
高速道路110km/h巡航で12kmくらい。
市街地走行だと8〜9kmくらいに落ちるかな。
奨励オイル交換次期が、12000kmだったかな？
普通の車の約２倍のサイクルです。
タイヤが高そうに思えるけど、６５扁平（現行型は６０扁平）なので、むしろ
１６インチ４５扁平とか１５インチ５５扁平とかより安い。

まあ、燃費は走らせ方で全然違うよ。同じ車、同じ道で、自分が運転したときと親父が運転したときで
2km差が出たから。

この種の車の中では、燃費良い方だと思うけどね・・・
経済性を売りにする車じゃないし・・・

>>247

回転数の問題だ
非力なエンジンで重い車体を素早く動かそうとすると回転数を上げるしかない
力があるエンジンなら低回転で動かせる

2000回転縛りで同じ距離を走るなら2.0の方が燃費は良い
ある一定速度に早く達したい場合2.7の方が2.0より低回転でその速度に達することができる


1Ｌのエンジンで3000回転と3Ｌのエンジンで1000回転なら燃費は同じになる
馬力はどうなっているかは知らんがな

ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/escudo/mechanism/index2.html

すんません　お宅らの中でエリオスレで迷惑な荒らしがきてるんですが
さっさと追い出させてくださいねｗ

>>254
文章力障害ですか？
お引き取りください。

>>255
放置しましょう。

エアコンつけると「ヒュイィィ〜」って音がする。ベルト？
クラッチペダル踏むとｷｭｲｷｭｲ言うし（´∀｀）音が気にならなければ無問題？

５年エスクード、４年グラエス乗ってきましたが
来週から晴れて念願のプラド納車です。
このスレには長らくお世話になりました。
お先に。

クロカンショートはジムニー1500でﾌｶｰﾂか？
初代のマイチェン100PS版がいちばんよかった。
また乗りてぇなぁ〜。

燃料が足りねえよ

給油しましょう。

>>258
ｴｽｸｰﾄﾞ卒業ですか。いいですね。
ﾌﾟﾗﾄﾞもｴｽｸｰﾄﾞ同様大事にして下さい。
私も後から追いつき、そして追い越します。
１００系きぼん

ｼﾞﾑﾆｰ→ｴｽｸ→ﾌﾟﾗﾄﾞ→100→輸入ＳＵＶ

新型エスク！？
ttp://staatsfeind.clanserver4u.de/files/Jordan_Capri-striptease.wmv

ｻﾝｸｽ

この子しょっちゅう見るけど売れっ子なの？

あれま。サーフからエスクードﾞに乗り換えようとしているオイラは負け組なのか。
ただ、FRベースのクロスカントリー車をマニュアルで乗りたいだけなのに。ｏｒｚ

新型エスク！？
www.rochardsbunnyranch.com/videos/031.wmv
staatsfeind.clanserver4u.de/files/Jordan_Capri-baby_oil.wmv
staatsfeind.clanserver4u.de/files/Jordan_Capri-petting_on_bed.wmv

>>267
車に「勝ち負け」などはない。
ただ自分の好きな車を選び、乗るだけだ。
以上。

>>269

そのとおり！

2000年2000ｃｃのエスクードでGリミテッドってどんななのか
教えてください。ちょっと買うかもしれないのですが、
Gリミテッドっていうのが探してもぐたいてきにわからないので
よろしくお願いします

>>269

そのとおり！

負け犬が言う言い訳だなｗ

俺はプラド卒業してノマド乗るぜ！

勝ち負けとか言い出したら、このカテゴリーではレンジに乗ってる奴には
勝てっこないね。プラド乗りでも。

あ〜厨ｸｾ ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>271
HYPER REV曰く
「エスクードには数多くの特別仕様車が存在するが、次の３タイプに分けることができる。
．．．．．（中略）
そして街乗りメインにスタイリッシュに仕立て上げたのがＧリミテッドだ。
これらは毎年、販売される時期が決まっており．．．．．（再度中略）
現行型になってからこのコンセプト体制は崩れ、’００年９月現在Ｇリミテッド
のみが残っている。（後略）」

2000式と言われても2000/04にはＭＣが入っているようだから
なんともいえないけど特別仕様車としてプレスリリースされているのは
1998の↓かな？、カタログモデルになってたら細かいところは判らないね。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/a981120.htm

あと↓この辺？
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFCA100.cgi?STID=CS110810&TRCD=TR003&AW=SZx13x1089x2
基本的なスペックは↓参考にして見て診て。
ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/escudo/esckeifu.html

レンジもベンツGには勝てないねｗ

ベンツＧもＨ１には勝てないねｗ

>>257
鳴き止めスプレーを、ベルトに一吹きしても、直らん？
クラッチは、取りあえずCRCかな？
不安ならでーらーさんにヨロスク。

>>278
ありがとう。
チャレンジしてみます。

ﾊﾏｰ最強

JAGD TIGER 最強

軽は論外だが

テリオス、パジェロイオ、エスクード、RAV4

弱小四天王
だな

>>282
HR-Vも論外ですかそうですか…

http://up.isp.2ch.net/up/c1196240fc25.AVI

プラド萌え〜

グランドエスクード、１時間ほどじっくりと試乗してきた。
市街地と峠道を４０分ぐらい走ってから、車を止めてシートアレンジを色々試してみて、
座り心地や荷物の積載量を調べてみたよ。
レビューは色々見たけど、やっぱり自分で乗ってみないとわからないね。
良い所悪い所それぞれあるけれど、気に入ったのでＬエディション注文したよ。

仕事ではメガクルーザー乗ってるから、街乗りで苦労するでかいＳＵＶは欲しくない。
ハマー最強？ハマーよりメガクルーザーだろ。
あるいはウニモグ。

ﾒｶﾞｸﾙカス

>>282
ロッキー、ラガー、ブリザード、ミストラル、マツダのプロシードなんとか（忘れたw
もよろしく。

論外

レバンテ

なんでショートの２．５Ｌ止めちゃったのかな
もう中古しかないのか

ハリアー以降の流れの中でメガクルーザーが作られれば良かったかも。
Ｈ１と比べると内装の仕上げは商用車とセダンの違いがある。
３００万の価格差は大きいと思う。
ただ、どちらを購入しても狭い日本では無駄だ。

まあH2が最強なのは周知だがな。

テリオス、パジェロイオ、エスクード、RAV4
フォレスター、エクストレイル、ＣＲ−Ｖ
等の貧相なＳＵＶもどきを見ると俺は顔がニヤけてしまう。
心から勝利を確信できるからだ。
庶民向けのお手ごろ価格のおかげで巷にあふれているから
俺は常にいつもどんなときでも勝利に酔いしれている。

テリオス、パジェロイオ、エスクード、RAV4
フォレスター、エクストレイル、ＣＲ−Ｖ
等の貧相なＳＵＶもどきの存在価値は俺の引き立て役でしかないのだ。

そんな俺もランクル１００だけには目を奪われてしまう。
我を忘れて釘付けになってしまう。
正直言って悔しい。

海外のＳＵＶなんかには興味が無い。
どちらかというと哀れみの眼差しで見つめている。

また、ちんこ臭い奴がわいてるな。
知障は脳内で好きな車乗ってくり。

>>294はプラド乗りになりすました、免許なしのチャリ男なんだろうな。

エスクードを馬鹿にしてるスレハケーン。53,55辺りです。
荒しOKのスレらしいので皆で荒らしましょう。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100328428/l50

まあエスクード等弱小SUVは叩かれる宿命なんだろな。

と、ラドンが言ってます。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>297、298
自作自演乙。
でもそんなミエミエの釣り、誰も乗りませんから。
残念でしたね。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>288
混じれ酢すまぬが、ラガー、ブリザードなんて、割と小さめの車体に、
2400や2800のターボディーゼル載ってて、板バネだから、オフは楽し
めるぞ。

>>297と>>298が釣りだとほざいてる>>301が一番釣られているのは言うまでもない訳で…

全然車格違うクルマとか釣りの話とかはどうでもいいから、エスクードの話しようぜ。

軋み音対策、みんなどうしてる?
放置しかないのかなぁ。
うちのＨ10年車、オーディオかけてないとキコキコうるさくてたまらん(ｗ
それ以外は燃費くらいしか不満がないんだけど。

>>305
そうだな。
しかしエスクードってぼろいなあ。
ｽｽﾞｷだから仕方ないのか？
ｵﾌ性能は逸品だが
内装の陳腐さ、時代遅れな外装、故障しやすい諸機能、
はなんとかならんのか。

>>303
混じれ酢すまぬが、、ラガー、ブリザードなんて、小さめの車体に、
糞重いディーゼルエンジン載ってて、重量バランス悪杉で
オンロード向けの短足リーフとギヤ比との相乗効果で
逆の意味でオフは、楽しめるかもしれんな。

ESCUDO S Editionの新古車（未使用、８月登録）を乗り出し２００万円
でという話があります。ずばりお買い得でしょうか？
ずーっとパジェロに憧れていたのですが、例の不祥事が頭をよぎり、
安心して乗れそうなエスクードにしようと思っています。
ただ、来年モデルチェンジというのが気になる・・・　車体が大きく
なるのなら今のがいいのですがね。

>>305
Fダンパーのアッパーマウント周辺？からｷｺｷｺ音聞こえていたことがあったが、
タイヤ幅を215→195にしたら鳴らなくなった。
グローブボックス（？助手席側の鍵が掛かる物入れ）ががたがたうるさかったので、
当たり面にスポンジ貼り付けた。
（まだまだあるぞ・・・）
今はメーターの下付近からｷﾞｺｷﾞｺ音が聞こえる。
明後日にでも覗いてみようとおもう。

ぼろいんだよ

この手の車に静寂性とか求めるくらいなら買わなきゃいいのに…

そもそも安い車体なんだしアバタもえくぼみたいに付き合えないのか？
まぁ人それぞれなんだろうけどさ

>>311
「静粛性」な。

所詮、クルマよ。
フェラーリだのマセラティだの言っても。

で、エスクードだ。
値段の割には凄くお買い得だと漏れは思ってるよ。
だいたい文句言ってるヤツはエスクに期待しすぎだよ。
値段の割には良いクルマには違いないよ。
ラダーフレームで4ドアでこのサイズ。
他にはないだろーが。

>309
�d楠。
安い買物じゃないからタイヤ総とっかえは難しいだろうけど、
スポンジ貼り付けは週末にすぐできそうなんでやってみまつ。
ホントは、走ってるときにどこがきしんでるか見れればいんだけどね。

>311、313
自分の持ち物をよりよい状態にしたいってのも、人間の本能だと思われ。
ちょっとしたメンテで変わる範囲のことなら特に。
それはそんなに贅沢なことなんだろうか?

手を入れて愛車を可愛がる。良いコンディションを維持してあげる。
自分でもやってるしねぇ細々とした作業ｗ
利用の仕方に合わせてチューニングするなんてこともいい事だと思うよ

ただ、ギシギシうるさい、建てつけが悪い内装が…と罵るだけの輩も多くてねぇ…
そういうのが悲しかったのよ

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／

ｷﾞｼｷﾞｼ違いじゃ（´∀｀）

俺のはあまりｷﾞｼｷﾞｼ言ってないようなｷｶﾞｽ。
クラッチペダル踏むとｷｺｷｺ言うけど。あぁ、まだグリス吹いてねさ…orz

ｴｽｸｰﾄﾞ高いよ
内装はカローラの安モデルに負けるし、燃費は悪いは遅い。
海苔だし安くても、修理費や燃費が高くついて結局は高くつく。
走破性？頑丈？
年に数km走るか走らないかだ。もし事故ったら新車かうから何乗ってても同じ。
結局ｴｽｸｰﾄﾞ高いよ。

でもｴｽｸｰﾄﾞ好き。
セカンドカーとしてはやはり燃費がネックだがな

２ｃｈエスク海苔の方々に教えを請いたいのですが
宜しいお願いします。


私は、先代のエスクに乗っているのですが、困った
事に最近、リアゲート周りから水漏れしている様で、
雨の降った次の日には、リアゲート周りの敷物が、か
なり濡れて車内の荷物が湿気てしまって大変に困って
ます。

勿論、鱸へ修理に出のですが、暫くすると再発して、
元の木阿弥になります。

リアゲートの水漏れを完璧に止める、安上がりでナ
イスな良い方法は無いでしょうか？エスク海苔の皆様
宜しくお願いします。m(__)m

>>319
できる限り協力したいと思います。
俺のはまだ発生してないけど、いつ起こってもおかしくないので。
で、リアゲートのどの辺から入り込んでおるのですか？

>>314
まだまだあるぞの続き。
・リアゲート付近から音（どんなのだかは忘れた）がしたとき、
車体側の金具（フック？上から見るとD字のリング状になっているやつ）
を若干内側にスライドした。
・走行中にボンネットの端が振動しているのが見えるのがいやんなので
ゴムの当たり止めを上げた。（車体側のロックを下げた方が良かったのだが面倒だった）
・助手席下付近からギシギシゴロゴロ音がすると思ったら、
デカビタの瓶が落ちていたｗ

>>320氏、レスをありがとうございます。

　水漏れの侵入箇所は、多分ゲートの中程から下部か
けてのパッキン部分からだと思われます。

鱸へ修理に出すたびにパッキンを交換していた様で
すが、パッキンが少しでもヘタルと毎回ほぼ同じ位置
ぐらいから水漏れをしてる様です。

　因みに、ゲートの取付修正やボルトの締め直しは、
既に試してみました。

>>321
パッキンとハッチの当たり面から流れ込んでるのかな？
当たり面に防水隙間テープ貼るってのはどうでしょうか。

パッキンと車体側のリブの隙間を流れ込んで来るのならば、
パッキン外周の深くなっている所に防水隙間テープとか。

しっかしあれだな
つくづく思うが
エスクードってぼろいんだな
ｱﾘｴﾆｬｰｲ

>>321
型が違うんでピンと来ないんだけど
パッキンってそんなに簡単にヘタるかなぁ？
失礼だけど、事故ってるとか負荷がかかって変形しているとかないですか？
横開きのリアゲートは歪みやすいとききますからねぇ。

一度浸水していると思われるあたりに紙とか貼り付けてみて
本当にソコから浸水しているか確認してみるのはどうでしょうか？

リアゲートにアンテナのコードとか付けてないか？
以前、前の型のフォレスターにそーしてて、スペアタイア置き場に水が溜まってた事あり。

リヤ周りの異音の件ですが、ゴムがへたると異音が減ります。ゴムが萎んできて摩擦が減るので。

と、説明されたがそれじゃあ何一つゴムつける意味無いじゃん？ておもた。

＞３０９氏
　パッキンとハッチの当たり面からだと思います。雨
が降った翌日にリアゲートを開けると、パッキンの溝
の部分に、水が溜まっているのが確認出来るので。

早速、今週末にでも防水隙間テープを試してみます。
ありがとうございます。＞３０９氏

＞323

手の掛かる子ほど可愛いと言いますから。(w

>>324氏

＞歪み、有るかもしれないです。ルーフにボート載せ
たり、スペアータイヤの所にスキーキャリーを取り付
たりしてたので。（汗

ゴムは劣化すると、いろんなものが漏れるから、気をつけろ

ttp://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?board=spy&num=1096302458&action=display&start=15

ｴｽｸｿ糊はなんで
信号待ちで１００やﾌﾟﾗﾄﾞが隣に並んだら
あわててうつむいて目線そらして小さくなったり
SAの駐車場でよだれがでそうなほどうらやましそうに見たり
するんですか？
そのくせﾊﾟｹﾞﾛﾐﾆやｼﾞﾑﾆｰの前では大きくでる

>>329
ＧＪ！

>309
あんた凄いな。
漏れ、一応素人モデラーなんでプラとかゴムならあんま抵抗なくいじれるけど、
さすがに金属部分は二の足踏んじゃうよ。
師匠と呼ばせてください(笑

↑ﾌﾟ
そんなことで師匠かよ…
このｽﾚに一体何人師匠がいるんだｗ

次期モデルまだー？

>>329
ケロヨングリルと違って、なかなか、いい顔になった。
やっと、棒状ロックとおさらばか。

【届出者】スズキ株式会社
【届出日】平成１６年１１月２４日
【車　名】スズキ
【通称名】エスクード（１車種）
【型　式】R-TA01V、E-TA01R、E-TA01W、E-TD01W（４型式）

【製作期間】昭和６３年５月１１日〜平成７年５月９日
【対象台数】１２９，１３８台
【不具合部位】電気装置（電気配線）

【不具合状況】エアコン用ハーネスのヒューズ端子部の防水構造および
耐熱温度の設定が不適切なため、エアコン用ヒューズホルダ内に雨水が
浸入した場合、ヒューズ端子が腐蝕して接触抵抗が増大し、負荷電流に
よる発熱で端子が変形して接触不良となるものがある。そのため、走行中の
振動によりアーク放電が発生して、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

【改善の内容】全車両、エアコン装着の有無を点検し、エアコンが装着
されている車両については、エアコン用ヒューズホルダ及びハーネスを
対策品に交換する。

【改善済の識別】ＩＤプレート下部に貼付された黒色シール。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/11/recall11-241.html
（スズキ・車台番号情報あり）
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/041124.htm

>>329
リアセクションがだっせー。。。
これグランドだよね？普通のモデルに期待すっか。。

初めて見たが
パジェロとラブ4を足して2で割った感じやね。
ニューモデルなのに新しさを感じない…
機能や装備はｱｯﾌﾟしただろうが
外見はむしろ後進したな…

>>329
（￣□￣；）!!
もろエキノックスベースじゃんね？
http://www.chevrolet.com/equinox/
モノコックのFFでケテーイか。
デザインも地味つうか、ただのワゴンじゃんね。。。。＿|￣|○

>>337
海外仕様の、Grand Vitaraは普通のモデルだぞ。
国内のグランドは、Grand Vitara XL-7。
ようは>>329は普通のエスクードつうわけだ。

今のモデルもそうだけど3列シート仕様の方がサイドが伸びやかに見えて
安定するのかも。ちょっとこの通常仕様は尻切れトンボに見えちゃう。

>>337
グランドビターラは普通のエスクードだよ。グランドという名につられないように。
つまりGエスクはこの写真より全長の長いものになるという訳だ。

>>329
トヨタのプロボックスバンみたいだなｗ

＞つまりGエスクはこの写真より全長の長いものになるという訳だ。

それは無い。

>>342
何で？このままでは3列は成立不可能だと思うけど・・・。

３列は無い。

>>344
その可能性もあるね。納得。

半島デザインの方が遥かにカッコイイなｗ

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PARIS2004/Chevrolet_S3X/

スズキデザインの方が新興国向けみたいｗ

もうだめだなエスクード
パジェロと同じ道を歩むんだな
指差して奇異の目で見られるんだな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041124-00000463-jij-soci

リコール出しましたね　

モ(ﾟ∀ﾟ)━ウ( ﾟ∀)━( 　゜)━(　　)━(｀ 　)━ダ(Д｀ )━メ(´Д｀)━ポ(;´Д｀)━━━!!!

以前にココで購入相談した時にエアコンが弱い
という話があったけど多少は関係あるのかなぁ？

ディーラー以外で買った中古でもＤＭくるのかなぁ．．．．orz..

おまいらガンガレよ！

>>349
名義変更とかきちんとやってれば来るよ

>>347
きっちりリコール届け出てるのになんでパジェロと同じ道を歩むんだよ？
おまえリコール制度の事何にも解ってないだろ？

>>350
おぉ、さんくす。連絡待ってみまつ。

エンジンルーム内のハーネスならチェックも簡単かなぁ。
まずは診てみるべ。

>347
三菱みたいに、リコール隠しをやってるのか？
違うだろ？

>349
漏れも中古だから心配だ。

なんで連絡来るかどうか心配する必要あるんだ？
リコール対象車の車台番号は発表されてるんだし
自分で該当してるかどうかぐらい分かるだろ？
該当してればディーラーに行けばいいだけでは？

エスクード怖！

トヨタの５４万台に比べれば対したこたぁねぇーよ！
なんちゃって整備士が整備してるわけでもねぇーし！
リコールで対応してもらえば安心して乗れるよ。

>>354
おっしゃる通りで。
でも発表されたからと言ってＤラーに駆けつけても
物が準備できていないケースもあるしね。
まずは対象個所の具合をチェックしてからかなぁ。

>354
今回はおｋだけど、いつも国交省とがメーカーのサイトは見てないから
気づかないときもあるだろ。

でも、350によると連絡来る見ただから安心した。

２０５−７０−R16
のタイヤ、あまり店頭に置いていない。

>>359
めったにでないサイズのタイヤは取り寄せが基本だ

>>359
あきらめて215/65-R16でも入れとけ。

>>346
格好いいね。これ、日本にも入ってくるのかな？
値段次第だけど、次期エスクよりずっと食指を動かされるな…

シボレーS3Xだな？
カッコエエね、これ。
サイズもそんなにデカクないみたいだし。
日本発売キボンヌ。

新聞で読んでフ〜ンと思ってた。
まさかTD01Wもリコール対象だとは思わなかったｗ

おれは６００００ｋｍぐらいでダイナモが逝った

対象車じゃないけど、
2年に一度はエアコン効かなくなるのは関係あるのか？

>>366
一時的で、また復活するなら、よしとしときまひょー。

>>362,363
法則発動を回避したいので却下。
つーか、今秋、レノがアメリカで発売されたが、
ワゴンＲがムーブに抜かれたり、軽貨物車で逆転されて、
総台数でも８００台までせまられてるんだが・・・。
アメリカでも販売台数の６割が韓国車、
これにレノが加わるとまだまだ比率が上がると思われ・・・。

いや毎回修理なのだが…
前回は電気系等
今年も効かなくなって未だ放置

ぼろいなあ

>>368

法則発動回避か。
三菱でさんざん懲りたもんね。w
了解ｽﾏｽﾀ！

おまえら三菱のおかげでリコールがちゃんと表に出るようになったんだぞ。
感謝しろよ。

エアコンとブレーキは効かない
それがエスクード

エアコンもブレーキもちゃんと効く。
ギシギシ音も皆無。
それが今乗ってる現行エスクだが、何か？

根拠のないウソは書かないよーに。

>>373
は昔の四角いエスクードのことじゃないかと。

アライメントずれた。
あんまりひどくないから調整しようか考え中…
うーん

http://park12.wakwak.com/~sugie/car_esuku.htm

2.0Ｌ以下の現行エスクードクラスはスイフトベースのSUVに
現行グランドエスクードクラスは新型エスクードに取って代わる訳だね


■スズキが北米市場に新型ＳＵＶを投入

スズキは０６年にも、北米市場に新型ＳＵＶを投入する。新型「スイフト」のプラットホームを活用しながら
全長を拡大し、十分な居住空間を確保するとともに、衝突安全性を高める。スイフトのプラットホームを
ベースにしたＳＵＶは、ハンガリーのマジャールスズキでも０５年末から生産する計画だが、北米投入
モデルはこれよりも大きなサイズになる。スイフトのエンジンが１・３、１・５リットルの２種類なのに対し、
新型ＳＵＶはパワーに余力がある１・８〜２リットル級のエンジンを搭載する予定だ。

http://www.nikkanjidosha.co.jp/

>>378

2リッターはラダーフレーム消滅かっ！ (+｡+)

２リッター越もエキノックスベースで
FFベースのモノコックな訳だが

初代エスクードに乗っているが
リアワイパーのゴムが切れていたので
ブレードを外そううとしたが、狭くて外せなかった。
結局、修理屋に持っていって交換してもらった。

なんであんなスペアタイヤの金具の中にワイパーの中心があるのだろか？
でもスペアタイヤ外さずにブレードを外せるのか…知らなかった。

>>381

リヤワイパーは立てようぜ。お約束。

現行のラダーフレームエスクードが希少価値になるのか？
まあ買っても維持が難しくなりそうだが。

>>378
それエス区じゃないyo

>>384
378にある「取って代わる訳だね」の意味がわからないのか？

2.0Lで140km巡航余裕ですか？
V62.5Lはなぜなくなったのか・・・

>>385
だから、ちゃうって。ちゃうねん。そのクルマは。


しばし待たれよ。

姉貴が旧型エスクード乗ってるのだが、こないだバッテリー交換して高いと騒いでた。
ターミナルの端子交換して普通の55B24Rにすればいいのにと教えたら、
何でそれを先に言わないのかとぶち切れられた。
だったら交換する前に相談しろよな・・・

ライトクロカンですよ！！ってうたっても売れない時代だからしゃーないか・・・（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

TD11W壊れたらシエラ買うしかないのかのぉヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

明日リコールの修理にディーラーさんに行ってきますが、
無料でオイリ交換くらいはしてくれるもんなんですか？

せこっ

>>390
リコールが出たお詫びに何かサービスしてくれる。と、思っている？


ありえないってば。

エアコンが壊れやすいのは安いメーカーから仕入れてるのかな、技術のへたなとこ

富士通？

リレーからハーネス、カプラー、コンプレッサ、コンデンサ、レシーバー・・・。

色んなとこの寄せ集めだよ。ヨタ車なら丸ごとデソソーとかだがな。

リコールってアリーナ店に行くだけでOK？
事前の予約とか要らないかな？

carviewのサイト見ていると１時間程度とか半日がかりとかイロイロあるね。
予約は要らないかもしれないケド、事前に連絡は入れておいた方がヨサげ。

チェックしたら漏れのは無問題なので連絡くるまでは、とりあえず放置。

http://response.jp/issue/2004/1206/article66147_1.images/77374.html

>>398　中途半端やなー　どこを狙ったんかわからんわ

新開発直列4気筒2.7Lを搭載しますよ

　　　　　　　　　 　 　　　　λ 　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 　　(　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　(　　　)
　　　　　　　　　　 　 　 (＿＿＿_)
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　 ＼　　　　 　　λ
　　　　　　λ　 　 　 /　 　 ／　＼　＼ 　　 　 (　ヽ
　　　　　 (　ヽ 　 　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　 　　 (　　　)　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　(　　　)　　|　　　　 ）●（　　|　　　(＿＿＿_)　＜　みゃぁ
　　　　(＿＿＿_) 　＼　　 　 ▽　 　ﾉ　　　　/ つ 　 　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ヽ__　＼.　 ＼＿＿∪ ／　　　／ 丿
　　　　　　　　　＼ ￣￣￣ ￣￣　￣￣　／　　　　　　　　
　　　　λ　　　 　 　￣|　　　　　　　|￣￣　 　　　λ 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　(　ヽ　　　.　　　|　　　　　　　|　　　　　　　(　ヽ
　　　(　　　)　　|⌒＼|　　　　　　　 |／⌒|　　　(　　　)
　　(＿＿＿_).　|　　　|　　　 |　　　 |　　　|　　(＿＿＿_)　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　|　＼ （　　　　　　　） ／　| 　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　|　　|＼＿__人＿___／| 　 |
　　　　　　　　　|　　|　　　　λ　　 　 　|　　| 　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　 (　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　 　 (　　　)
　　　　　　　　 　　　　 　(＿＿＿_)

hosyu

age

徐々に見えてきた、次期エスクに萎え…

モノコック化は避けられない流れとしても、
縦置きFRベースで軽量、５ナンバーサイズ、MT有りで頼む．．．
エンジンもM型で十分だからさあ

にしてもリア周りのコル＋っぽい野暮ったさは、
どうにかならないのか orz

スズキお得意の新旧併売商法をエスクードにも展開して欲しい。

このままだとエスクを選ぶ意味が無くなってしまう…

>>404

ラダーフレームじゃなくなったら
エスクはそこで終わりだよ。(-"-;)
存在価値がなくなってしまう！

次期モデルの話題で盛り上がって（？）いる所恐縮だが、
Ｌエディション納車おめ＞自分
雪が積もる前に来て良かった。

本革シート、滑るからホールド性悪い気が。
内装も外装も、Ｓエディの方が好きなんだけどなー。
でもまあ、H10年式に比べたら内装の質感は格段に良くなってるけど。
・・・購入金額に大差無いけどな・・・

グランドのサイズじゃ田に入れるの大変だし、荷室がフラットにならないから
H10年式5ナンバーエスクも現役で使うんだけどね。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2005/JAPAN/SUZUKI_SUV/index.html
なんか発表された━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━！！！
カッコいいぞｗ

5ナンバーサイズのパートタイム4駆ラダーフレーム

じゃなきゃスズキに用はねえよ

>>408
納車オメ

で、値引きと契約から納車までの期間を教えれ．
Ｓエディを狙っているのだが、
鈴木の販売店はどーも入りにくくって．
客がいたのをみたことがない．

よろしく田ノンます．

>>408　納車オメットさん

>>411　Sエディなかなかエエクルマでつ。

>>410　御意。

納車まで２週間だったよ。

昔、受注生産車を契約したときには納車３ヶ月待ちだったな・・・
一つ前のエスクは３週間くらいだったし。
限定モデルだからむしろ早いのかもね。

値引きは・・・特別割引が効く間柄なので、参考にはなりませぬ。
普通だと５％くらいの割引が限度と思われます。
元々お買い得仕様なので、マージン低いらしいよ。

ちなみに、今日黄色帽子でナビオーディオ一式取り付けしてもらったら、
リアドアのトリム割られた（苦笑

もちろん無償で直してくれるし、実用に差し支えある場所でもないので
ゴルァはしてません。

ああ、そうそう。スズキ車でドアにバイザー付けてもらう場合には注意。

今のところ、７５％の確率で、どこかのドアはゴムがずれててウィンドウが
きちんと閉まらなくなってたよ。
マイナスドライバでゴムを正規の場所にずらして、ウィンド閉めっぱなしで
しばらく放置すれば元に戻るけど。

なんか風切り音が酷いな、と思ったら案の定だった。
みんなー、一度チェックだっ

>>408
レス感謝

帰宅途中、勇気を出して鈴木に行った．
鈴木アリーナの看板は出ているが、
その下に○○自動車と書いてある、昭和の時代を思い出させる自動車屋．
厳つい系のおやぢが一人で、携帯メール中．年の頃は４０代後半か？目もくれやしねぇ．

せっかく来たんだから、おとなしく待った．おやぢが、俺に気づいた．

満面の笑み＆高い声で、「いらっしゃいませ」

Sエディが見たいと、俺．

で、おやぢから聞いた内容．
「納車は年内厳しいっす．（パールホワイトが欲しい）」「安くない車だから、現物を見てください．」
「今、無いのでよその販売所から持って来ます．色は違うけど」
「値段は現物見てから、お話しましょう．」「駆け引きなしの、価格を出しますから．」

途中、スイフトのカタログを取りに来た若い男の子がいた．スイフトが出て、客が増えたらしい．

イイじゃん、鈴木．

でもね、おやぢの入れてくれたコーヒーは、コーヒー牛乳のように、甘かった．
現物見て、よかったら買うな・・・このおやぢから

>>409
エスクと関係ないだろ、これ。
2007年って。エスクは来年だろ？

>>415
文章ウマイね。情景が頭に浮かんできたよ。
作家の素質がありそうｗ

鈴木はいいよ。
店員の女の子が追っかけしたくなるぐらいかわいい

職場のみんなに「スズキの車じゃないだろ」と言われた。
「なんでスズキなのに３ナンバーなんだ！」とも言われた。
まあ、このマイナーさが好きなのだが・・・

とにもかくにも、早く週末にな〜れ〜
とりあえず慣らし運転終わらせないと、踏むに踏めない。

しかし、結構ローダウンエスクードを見かけたりするのだが、その車の持ち味を
殺す方向の改造は如何なものか・・・
エスクードからオフ取ったらいかんよ。

>>419
ローダウンした初代テラノとか、プロシードマービーなんかをたまに見る。
SUVをローダウンって、DQN文化では定着してるんだろうね。

>>419
>しかし、結構ローダウンエスクードを見かけたりするのだが、その車の持ち味を
>殺す方向の改造は如何なものか・・・
>エスクードからオフ取ったらいかんよ。

>>420
>SUVをローダウンって、DQN文化では定着してるんだろうね。

あらら、本格クロカンしか無い時代に
ローダウンした低い地上高と街海苔乗用車にしか使われていなかった
耐久性の低いストラットサスを最初に持ち込んだ元祖ライトクロカン海苔とは
思えない御言葉ですねｗ

お前等、天に向かって唾吐いてるよｗ

ﾊｧ?
ジムニーを持ってるスズキをなめんなボケ

ハァ？　
エスクードがクロカン???

ま
エスクードは素でローダウンだもんなぁｗｗｗｗｗｗｗｗ

てか
こんな低い車にサイドステップ必要なのか？

デフューザーの役目を果たします

>>425
車と一緒で足が短い香具師が乗るためでしょｗｗｗｗｗ
上げても伸びない足、下げたら底突き、煮ても焼いても食えねー中途半端な車ｗｗｗｗｗ
こんな車でオフとかﾏｼﾞで言ってんの？まさか砂利道走っただけで鼻息荒くしてんじゃねーだろうな？藁

>>427
ttp://www.puresuzuki.com/vehicle_pics1.htm

>>421=>>424=>>427
私生活で何があったか知らんが、ネットに持ち込むなよﾊｹﾞ

>>429
ふーん
全部同一人物なんだｗｗｗｗｗｗｗｗ
漏れのリモホ晒してみたまえ似非クロカン海苔くん

>>430
こんなマイナー車のスレに粘着レス書き込んでる点で、三者は目糞鼻糞で
同じようなもんだと思うがどうだ？
ちなみに漏れはエスク乗りじゃないよ。FISに興味があるってだけ。

１レスカキコしたら粘着でつか？
お前も目糞鼻糞の一員だなｗｗｗｗｗｗｗ

クロカンでなくて、ジャッキアップしたクルーザーだと思った方が良い。
クルーザーとしては、とても良くできた車で、もっと評価されても良い。

>>428ﾂﾏﾝﾈ。
てか全然伸びてねーじゃん座高たけｰんだよ短足。
ttp://www.t-e-quad.com/car_data/escude/index.htm
このくらい面白いモン出してこいよｗｗｗ
ハイラックスのホーシングを使って前後リジッドに改造してる。
33インチのタイヤ回すためにギアはかなりローギアｰドだ。
ここまでする理由は奇をてらっているとしか思えんｗｗｗｗ
素直にジムニー上げて大径タイヤ履いたほうがホイールベースで腹下も有利だ。

>>431
自治るだけで話題についてきてない鼻糞以下はしゃしゃってねーでだまってカタログでも漁ってろﾁｿｶｽ

>>433
そう。オフ性能なんて端から眉唾もん。
ラダーフレームでワイドトレッドの低重心は貨物車両向き。
エスクードベースなミニバン作ったら小さなアストロみたいで意外に良いと思う。

なんか変な方に流れてるね。

私が必要とする走破性は、
「雪が積もってても走れる」
「悪路でも下周りぶつけない」
「田に入れる」
といった所で、日本においては日常に存在しないクロスカントリー性能なんて
あまり重視はしてませんよ。

で、「日常に存在する悪路」「凹凸」に本来苦しまないはずの車で、
ちょっとした段差や踏切を苦労して乗り越えてるのはどうなのかと言っているのですが。

ついでに、ストラットサスそのものは別に耐久性悪くないと思う。
軍用車にも使われてたはず。

398の顔違いが次期エスクードじゃないの？

>ついでに、ストラットサスそのものは別に耐久性悪くないと思う。
>軍用車にも使われてたはず。

耐久性無い無い
ストラットの構造見たら一目瞭然だろ？
軍用車の独懸はＷウイシュボーンだよ
現にアピオのパリダカエスクードもＷウイシュボーンに変更してる
http://www.carmag.co.jp/apio/04ABOUT/04TE0001/04TE20031111.html

アッパーアームの有る無しでそんな耐久性違うのかな？
ストラットサスはアッパーアームの代わりにサブフレームに直接取り付けてるだけで。
まあ、サブフレームが弱かったら話にならないだろうけど。
軍用のはサス形式どうのこうのというより、トーションバー使ってるのがミソ。
装甲車でストラットサス使ってるのあったと思うんだけどな〜

ま、そんなことはどうでもいいので今日半日走り回って燃費計測第一回目。
結果は9.1km。
悪い悪いと聞いていたので、9km台出たので御の字。

>>438
>ま、そんなことはどうでもいいので

ハイ　逃げた〜♪

生グランド見た。かっこいいじゃん。

ID:vUAi8ZYD
で君は何乗ってるの？

>>441
ほっとけ、ほっとけ、放置プレイに徹せよ！

>>438
漏れのエスク・Ｓエディも慣らしで10kmいったよ。

生グランド見た。カエルみたいじゃん。

今のグランド見て格好いいと思うﾔｼって、20年前のクラウンやセドグロ見て
もやっぱり格好いいって思うんだろうか．．

このスレの住人は、なんで釣り煽りをスルーできないんだ？
いつも疑問。

>>445
まずはオマエがそんな糞レス止めてスルーを実践するべきだろｗｗｗｗｗｗｗ

新グランドの顔は新しいファン層を発掘しるのです

賛否両論ですが・・・俺は好きだったから乗ってますよｗ

>>442
うちの５ナンバーエスクードが10.5kmくらいなので、Ｓだとその位ですかね。
スタッドレスタイヤじゃなければ、もうちょっと延びたのかなとも思うけど、
Ｌで10km台は無理でしょうね・・・

グランドエスクードのマスク、初めはあの丸っこいのが嫌いだったんだけど、
乗っているうちに慣れて、最近は良いなと思うようになってきたよ。
他人に見せびらかすために乗ってるんじゃないんだし、自分が良ければそれで
ＯＫよ〜

ケロヨン顔が気に入ってる人は、急がないとビター等顔になっちゃうよ。

今度エスクの中古買います。
買ったらまずノーマルから変更した方がいい所って有りますか?
型は角張ったＶ６ ２０００のノマドです。

一応コレでボートのトレーラー引こうと思います。
最近聞いた話では車検書に牽引能力(ブレーキ有りと無しの時)を
記載してくれるとの事ですがやった事ある人いますか?

グランドのトランクルームって３列目倒しても平らにならんの？

う〜ん、とドコで見たネタか忘れたけど
クローブボックス下にある空調のブロワーを掃除。

枯葉が僅かに引っかかっていただけだけどファンを最強にした時の
ノイズがスキーリと解消。
やぱインターネットて便利だね。（￣○￣）ﾉシ

この値段でアンテナ手動かよ（ｗ

逆に考えてみてくれ
鱸で自動にすると、モーター不良やギヤ噛み合い不良など起こしそうだ。
いっそのこと、手動のほうが故障しようがない。

オートアンテナをスズキ内製と思い込んでるｱﾌｫが居るスレはここですか？

>>456
例えヨタと同じ会社が製作してたユニットでも鱸が買うのは、原価低減されきった仕様ですよ。
付加価値とか考えてないし。
ＶＡ案数に関しては、ヨタの次だからな。ただ、クオリティコントロールが出来てないと言う諸刃の剣だが。


ネタにマジレスしてしまった。

>>455
アンタの考えは正しいｗ

【スズキ】新型スイフト Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103273355/328

つー事で、ｴｽｸ糊にも

メリークリスマス

>>459
これいい！

http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat3/upload24783.jpg
時期型、ショートボディ仕様があるなら欲しい。

>>462
２シーターのつもりかｗ

>>459
グランドビターラ．．これが次期ノーマルエスクなんだっけ？
普通に格好悪いね。初代から段々格好悪くなっていく．．

？？？
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d041224.htm

エスクード→スモールサイズSUV
コンセプトX→ミッドサイズSUV

CR-VとMDXの違いみたいな感じ?
次期グランドエスクードはエスクードから独立して全く別の車になるのかな？
それにしてもコンセプトX、なんだかムラーノに似ている希ガス。カッコよさげだけど。

おまえらしょぼい車をいつまでも大切に乗るな。安く中古市場に出せよ。

>>467
禿同。
５ドア２．５Ｌを中古市場にもっと出してほすぃ

>>459
確かにカッコは悪い（w
だが、３ドアショートは楽しめるからね。

アンカー違った。
>>462だった

>>468
元々新車市場でもほとんど出回らなかったものと思われ。
こんな小さい車をV6 2500で乗るようなバブリーな時代は
とっくに終わってたしな．．

グランドエスクードのラゲッジスペースって，デミオクラスに負けてるような…
5ナンバーサイズの室内に，3ナンバークラスの維持費。時代に合わないですね。

グランドのトランクといえば、あの後から取ってつけましたって感じの
バンパーラインから盛り上がったラゲッジボックスは何なの？
今時こんなのダサ杉。鱸らしいが。

トランクが何？
たかがセカンドカー(汚れても良い用の足)にそんな事を求めるほうがおかしい

>>474
＞たかがセカンドカー

それはおまえの主観。
１stカーとして買う奴の方が圧倒的に多い。

１stカーというか、都内では駐車場が高いから、そう何台も車なんて所有
できない。

釣られんなよ

クマー！

一体どんな低所得なんだ。
就職三年目でレガ、エスク、来年早々はインテを購入。
二輪はオフ車ばかり三台。

家族には体はひとつだけでそんな車ばっかり買ってと文句言われ放題。
でも現金主義だから後のローンとか気にしなくても良いんだけど、彼女居ない歴三年って事実がなぁ…orz

>>479
独立せずに実家暮らしで車道楽かよ。
おめでたい奴だな。

低所得だから独立したら車買えなくなるんだろw

２０００のエスクードの実質燃費は、どれくらいですか、私の軽４は１０くらいなのですが、

>>480
誰が実家住まいだなんて書いたよ。
出向中で都内住まいだよ。
週末、ｻｲﾀﾏの実家に戻るけどね。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

あ

会社の先輩がエスク買いました。現行2000ccの青いFIS。
ブルー系の嫌味のないシート、ブルーカーボン調をあしらったインパネ。
ちょっとおもちゃっぽいが動かしやすそうなシフトノブ、いいっすね。

ちなみにおいらはエクスです。他人に指差されない程度に遊んでます。

>>486
FISに青はないけど？
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/fis_escudo/index.html

ネタか？

>>487
http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat6/upload25179.jpg
フィスクードの青あるよ

>>488
これってグランドじゃん。
ノーマルボディFISに青はないでしょ。

>>489
03年のFISには青はない。
02年のFISには青はある。よく読め↓
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a021118a.htm

ｱｹｵﾒｺﾄﾖﾛ!

>>488>>490
へ〜．．鮮やかな青でｶｺｲｲねぇ〜
地味な２代目エスクだけど，これなら派手で目立ちそうだな。

友人の乗っているFISのエスクードは燃費が悪いらしい。

　　「俺のフィスクードはガスクードだよ！」

って言ってた。
ﾜﾗﾀ

ウチのエスク・Sエディは燃費はなかなかのもん。
長距離なら10はいくし、町中でも9前後。
2リッターでこれなら純分満足。

>>494
禿同！
ウチのSエディもおんなじぐらいだよ。
最近Sエディの顔が気に入ってきたよ。
ヘッドライトとフォグ点灯したときは　なかなかこっこええ。

鉄仮面ｷﾓｲ

今度Ｖ−６ ２０００(Ｈ７年式)買うんですが、
ハンドルがノーマルのハンドルじゃ無いんですよ・・・・
純正のハンドルって中古で見つかりますかね？

>>496
漏れも鉄仮面ｷﾓｶｯﾀが　装備のお得さに買った。
で、最所はｲﾔだったが、自分の車になったら慣れて良くなった。ｗ
所詮、クルマってそんなもんよ。

>>500
LSD付けて良い？

いいよ

てじなーにゃ
↓

近くの販売店経由で、Webで見つけた中古車とか買えるものなのかな？

↑意味不明で誰もレスできない

>>502
多分買えると思うよ。
外車とかならオッケーだ。

ＬＳＤって効果ある？
あるなら付けたい。
付けてる人教えてちょんまげ

>ＬＳＤって効果ある？

目的によるが・・・。雪道か？ならオープンデフでおｋ。

カタログとりよせたらエスクードって5ドアしかなかったけど昔3ドアのやつなかった？

記憶違いかなぁ

V6-2000は３ドアであった。回転がよかった、ハンドルは純正より、木製の
方が、冷たくなくていい、し、ゴージャスでいいよ。

サンクス。

そっか。なくなってしまったのかorz

ハンドル＞木製はいいんだけど金属の部分が金なんですよ・・・
黒なら文句無いんだけど・・・・
あとトレーラー牽引するので径が小さいより純正の様に(木製と比べて)
大き目の方がいいかも

直進安定性が悪いのはもうちょっとなんとかならんかなあ
グランドはいいみたいだけど

Ｌエディはなかなか高級感があるな。
室内幅が狭く余裕に欠けるのが惜しい。
それ以外は非常に良い車だ。

ウエストラインが波打っている　―〜
デザイン上の，最大の欠点。

貼り直し

http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1138/vitara1.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1139/vitara2.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1140/vitara3.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1141/vitara4.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1142/vitara5.jpg

>>514
漏れはカコイイと思うな。すっきりしてて

今のみたいに、オーディオの位置を一番上にしてくれんかな。
インダッシュナビ付けた時に、上の方が見やすい。

>>514
なんかがっかり。
ハリアーみたいな路線になったんだ。
こんなんじゃ現行モデルのようなオフロード走破性はないずら・・。

よぉしパパ現行型買っちゃうぞ

>>514
全高が低そうなのでボツ。
これなら現行のほーがずっと良いね。

ていうか以前に指摘されてたけどシボレーエキノックスの内外装違いモデルじゃん・・・
3サイズ今よりかなりでかくなるのか・・・

スズキだな〜

黒ｶｸｲｲ
http://www.cardomain.com/memberpage/403365

age

他スレより
http://www.carsensor.net/E_special/050113/02.html#07

>>514の方を信じるべきかな…？

鱸のディーラーには「次期モデルはフレームなしかもしれないよ」と脅されました

スズキの広告にエスクードが載らなくなった件について・・

グランド乗りですが入って良いすかね？
　
何で売れないんだろ？？グランド・・・
乗ってみると良い車なのに。

どーしてＳＵＶってドンドンドンドンでかくなっていくのかなぁ。
次期エスクードのフォローモデルとして、ジムニーシエラのフルモデルチェンジを
希望します。単なるジムニーそのままじゃなくて初代エスクードくらいのサイズで
オバフェン無しのパジェロイオっぽいのを、１５００ｃｃくらいで。

>>524
http://www.carsensor.net/E_special/050113/02.html#07
こうゆうスクエアな造形なら次もエスク買っても良いな。
ただし、ラダーフレームは必須だぞ。

>>527
いいよ、入ってきて。現行エスクも良いよねぇ。

>>528
その気持ち良くわかるぞ。
現行エスクと現行ジムニーシェラの間にひとつ車種があれば良いのにね。

これいいー
ttp://www.drivingfuture.com/car/usa/sp050113_01/index.html

>>527
感謝します〜

僕のはＬエディションなんですが、本革シート結構いいですよ。
3列目は何かシートの張りがイマイチですけど・・・
殆ど使わないからノープロブレム。

グランドって、月販40台くらいなんですよ・・・
そのうちＬエディションは何台でてるんだろ？

ひょっとするとフェラーリとかより走ってるの少ないかも？

次期エスクは大型化されるのですかね？
日本では丁度良いと思うんですが・・・

ラダーフレーム万歳！！

素っ気ないトリビュートと比べてもさらにチャチい子供だましな内装

またツダヲタか？
スイフトやエリオスレの次はここですか。

それはさておきアピオのエスクードがあぼーんした模様。

>>531
そぉーでつかっ！
本革シートなんでつかっ！
漏れのはSエデイションなんだが使い勝手は良いよ。
普段はエスクに乗ってる事が多い。
なんか安心出来るし、凄く気持ち良いよねぇ。(^_-)

ラダーフレームでガンガン荒れた道を飛ばすのはサイコーですよねぇ。

スズキ車のインパネには一貫した統一感が感じられるな。

















軽トラも普通車もﾌﾟﾗｽﾃｨｯｷｰ

５３４＞＞さんＳエディもかっこいいですよね。
黒基調で撥水シートが妙！です。
Ｌもスエード調で撥水だったら自分には好都合でしたが・・・
本革は確かに良いですけど気を使います。
でも汚れは落ちやすいですよ。


実は僕、ランクルからの乗換えなんですよ。
珍しいでしょ？

買い換えるときに現行プラドやサーフも乗ってみましたが
主力の２，７の4発は１５００のコンパクトカーに軽く置いていかれる位の駄目エンジンでしたよ。
値段が高いくせに走らないクルマはいくら高級感があっても欲しくないですね〜。
なんちゃってで高級感という脂肪付けたみたいな・・・要するに意味のない重さ！

外装内装は好みの問題だから僕は気に入ってますよ。シンプルで飽きがきませんし。

ラダー廚多いな。

ラダーヲタとコンパクト厨に支持されないならとっくになくなってるんだってば

>>536
リストラでもされた？

はしご車

５３９＞＞（笑）そうぢゃなくて、ディーゼル規制！
リストラされた訳でもなく、買い換えついでに家計の負担減らしただけですよん。
やりたいこともいっぱいありますしね。

デカイのは安心感ありますが欠点もいっぱいあるんです。

エスクード買おうと思っているんですが、
価格の件で意見を聞きたいです。

H8式 ゴールドウィン ノマド V6 2000
走行62000　車検17年4月　キーレス付
車体価格59万円

地方ということもあって、ほぼ同条件が大阪とかと比べて
10万ほど開きがあるのは（多少）分かるけど、
車検が次の４月で切れることもあって
高すぎるかな？と悩んでいます。
まだ実車見ていないのでわかりませんが。
もし極上車だったりしたらこんなもんでしょうか？

>>542
http://www.carsensor.net
こっからＳＵＶの2000ccクラスで中古車相場表見れ

グランドエスクードを買うことにしました。
２週間ほどで納車だそうで。

２月の生産終了とのことで、びっくり価格です。

プラドやサーフって2.7が主力グレードなんだろうか？
どう考えても違うようなｗ

サーフは半分が２，７、プラドはやはり小金持ちが多いのか3分の１が２，７ですよ。
去年末に２，７が新エンジンになってちょっとはマシになったからこれから2,7でいいやと言う人も増えるのでは・・・。
排ガス規制のない地域は値段が高くてもディーゼルが多いみたいです。

このディーゼルエンジンがすごく良い！高速の伸びこそ3.4には負けるんですが、トータルでは一番パワフルでした。
なんだかトヨタインプレでレス違いみたいですんません。

えっ！もう生産中止・・・。
Ｌエディトータルで＝100台あるのか？？

どうせ買うならＬ！希少価値付かないか？（大事に乗れば買取高いかも）　

>>544
びっくり価格教えてけろ

200万

２割引。

乗り出し価格ともともとの本体価格がほぼ同じになったとです。

８年式５９万は高いので、ヤフオクで探すべき

パーツならまだしもヤフオク（詐欺師の巣窟）で車買うのか？チャレンジャーだね

【イオン無く】K.R.P.友の会【絶好調】Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105216657/

はやく納車にならないかなage

５５２＞＞購入おめでとうございます！

Uo・ェ・oU/゜・:*【祝】*:・゜＼Uo・ェ・oU

昨日、初めてＬエディと遭遇！しかもゲートありの行き止まりで。びっくりしました。
確率的に、クジ運消えたかも
　(/TДT)/あうぅ・・・・

>>542
程度がと言ったところで、多少きれいだとかそんなもんだと思う。
やはりスズキクオリティで、乗ってる間に色々と不具合出るしね。
俺なら、8年式検半年以上30万くらいで探すな。もっと安く出るかも。
いいタマ見つけたら大事に乗れよ。

>>553　ありがとうございます。

　　　　小生はバジェロからやってきました。
　　　　７人乗りで５速ＡＴでなおかつこの価格というのはとてもお得！
　　　　というか、他にはなかったもんで。

　　　　Ｌエディもとても魅力的でしたが、
　　　　デアイサーが標準になったのと、びっくり価格だったのでベース車にしました。

５５５＞＞何と！パジェロから！？＝仲間（何の？）
高い車＆でかいのからよく決断できましたね！
車体はちょっと低いのでパジェロと並ぶと小さく見えますが、ボディの容積的にはほぼ同格ですから違和感無いと思いますよ。
インパネのシンプルさでかえって開放的かもしれません。

試乗してみました？？
各都道府県で試乗車は1台しかありません。たらい回しですね（笑）

前デフ逝ってもうたー
大人しく走ってたのにーショックショックショッーク
お金ないーー

>>556
残念ながら試乗せずに購入となりました。
その１台すらわが県にはなかったようで…。
2.5のディーゼルから乗り換えなんで、まあいいやぁと思って買っちまうことに…。
あと、その分ディーラーさんが良くしてくれてますのでね。
良いトコをしっかり味わって、×なとこは見ないフリ作戦でいきます。

＞＞５５８
それでしたら乗ったらびっくりしますよ！
エンジンかけるときにメーターがちょっとしたセレモニーやってくれて高級感あります。

出足がドン！って感じです。
踏んで速い！流して超スムーズ！！しかもエンジン静か！
流行の２，４クラスミニバンもすぅ〜と置いていきます。
殆どの登坂車線は5速のままです。

足は馴染むまでかなり固めですが馴染むと重心の低さもあってフルサイズクロカンより安心して走れます。
直安性強めなので雨の日は要注意です。うっかりするとフロントからズリズリ来ます。
タイヤも悪いのですが・・・。
アンダーステア消してコーナー走るよう癖付けた方がいいです。
（待ったり走るには問題ありません。）

気になるのは内装からキシリ音が聞こえる事があります。

>>559
たびたびありがとうございます。ますます楽しみになってきました。

H10 V6-2.5 の購入を検討しています
タイヤの目が無いので替えてもらおうと思いますが
純正サイズ　235/60-16？ は高いですしそこまで太くなくてもいいようなので
215/65　or 215/70 辺りを考えてますが
ワイドボディ(オーバーフェンダー？)のみなさんどうですか？
街乗りと林道走行をしたいのですが・・・(雪国です)

製造中止

Ｈ１０年式の中古車です

パジェロミニも製造中止だし、無駄のない四角の石炭箱車が受けてるので
むだの多いクロカンは終演の時を迎えており、お別れの歌をどれにするか

↑支離滅裂

初歩的な質問であれなんですが、
エスクードの４駆は、舗装路でも４駆のまま走れるんでしょうか？
タイトコーナーブレーキングというのは出ませんか？

親が購入を検討中です。よろしくお願いします。

CR-Vにでもしなさい。

ブレーキ現象あり

タイトコーナリング現象あり。
エスクの四駆は良く言えば本格的、シンプルだが、悪く言えば古臭い、チープ。

まぁ昔ながらのパートタイム式４WDだからね。
路面の状況によって切り替えながら走らないと無駄に駆動系を傷めることになる。
その分システムがシンプルで確実・重量も抑えられ耐久性が高い。
昔ながらのといえば聞こえが悪いが言い直せば熟成されているということで
余計な制御をあれこれと入れてない分車の挙動が読みやすく運転の組み立てをしやすいということ。

下手なデュアルポンプ式とかのスタンバイ４WDにすると前輪が滑ってから後輪に動力を分配するから
スリップに対する対処が遅れてギクシャクとした走りになる場合もあるし、最悪坂を上れないことだってありうる。
ミューの低い乾燥した舗装路などで4駆に出来ないのは確かにデメリットだけど
肝心なときに役に立たない可能性があるシロモノよりは俺はましだと思うね。

間違えた、
「ミューの高い乾燥した舗装路」だった。失礼。
　　　　　　￣￣

> エスクの四駆は良く言えば本格的、シンプルだが、悪く言えば古臭い、チープ。

古臭いは別として、チープってのは今出来のクルマの方が遥かにチープ。

横置きエンジン、ＦＦベース、フルタイム4駆、ＡＴ、現実の道幅を考えない
車幅
現在の当たり前になってしまったが、楽とか見栄とかでそうなってしまったが
なにが車本来のものか考えれば
悪く言えばチープではなく日本では受けが悪いだと思うが．．．

すいまっせんチープって言いたかっただけでつ

日本ってつくづく変な国だよねぇ。
3ドアというだけで売れなかったりまともに座れなくても3列シートがあるだけで売れたり、
まだまだあるけど
＞横置きエンジン、ＦＦベース
の4駆なんて前後重量配分悪くてスピンやタイヤの空転が起きやすい運動性だし、エンジンの揺れが出まくるし
できる限り丁寧に動いて安定して走行することが重要な雪道で走るには不向きなことこの上ないんだけどね。

こんばんわぁ＞＞ALL
偶然ですが縦置きエンジンしか乗ったことないよ。
なぜか全部SUVです。。。
ヽ(‘ ∇‘ )ノ ワーイ

ブレーキング現象恐いすね・・・特に雪道は。
ラリーカーまがいにちゃんとコントロールしないとカーブで真っ直ぐ走っていくっす。
<(゜ロ゜;)>ノォオオオオオ!!

>> ラリーカーまがいにちゃんとコントロールしないと

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
そんな運転してんのか・・・。








下手ｗ

今日はいやにカキコおおいね

エスクの他に認める四駆はスバルフォレスターだな。
あの四駆は良かったよ。

>>566
初代ショート糊だがタイトコーナーブレーキング現象は駐車場くらいでしか経験が無い。
そもそもあまり乗ってないが．．．．orz

ロングボデーだと違うと思うが現行だとサラにどうなのかなぁ？
でも現行なら走りながらでも4WD<->2WDの切替はできるから（できるよね？）
シチュエーションにあわせて切り替えればイイんじゃないかな。

そうそう
シチュエーションで切り替えれば良いだけで
年中四駆の必要はないからね。
年中四駆でも頼りないのより良いんじゃない？
フォレスターも魅力的だよね。
実際良くできた車だと思う。

俺もエスｸとﾎﾚで悩んだ一人です

オレは、エスクードとフォレスターとエクストレイルで悩みました。
エクストレルも良い車だと思いましたが
友人が乗っていているので却下。
フォレスターと最後まで悩みましたが
エスクードの２．５が製造中止と聞き、
エスクード２．５に決定してしまいました。
MTの２．５があれば言う事なかったんだけれど・・・
愛着を持って大切に乗っています。

>>577
フツーの走りかたしてたら関係ないでつよ。
ガンガン責めたらの話です。言葉足らなくてスンマセン・・・。
o┤*´Д｀*├o

ちなみにアマイベントですがラリーでシリーズ優勝経験ありますので
ヘタと言われるのは悲しい
(=;ェ;=) シクシク

その時や初期型フォレスター５MTターボでした。
無茶しすぎたのか翌年にアクスルシャフトのジョイント折れて終了・・・。
ストックの状態で日本の未整備の林道や雪道を本気で走らせたらフォレスターに勝てる車は無いです。
現行型はロードに振りすぎて？？？になりました。

エスクード２．５Ｌは走る。

>>584そういうことか、それはすまなんだな。
そりゃ直結四駆で攻めればラリーカーと一緒だわな・・・。
俺はあえて二駆のまま雪の峠を走ることあるよ。基本二駆、たまに
四駆の割合で走るから、四駆にしたときの速さに驚くｗ
けど、こえーな、四駆。ちなみに当然だがLSDつき。

"未整備の林道"

フォレじゃ走れんとこもあるよ...

エスクなら、砂浜を普通に走れますか？

>>586
そうですね。２駆だとすぐケツがフラフラしますけど、４駆
に切り替えると「水を得た魚」ですよね。
こういう感覚ってパートタイム４ＷＤでしか味わえませんよね。
テク磨くにはこういう車がベストかも


>>587
すんません、「一般的」の意味でした。
コースみたいにグレーダー入ってないという意味でつ。
ｍ(＿ ＿;)ｍ

日本の道と取り回しのサイズを勘案すると
ジムニーかエスクードが最強だな。

生産終了

現行型のLSDほしぃぃぃぃぃ
以前のってたビッグホーンはあったから・・・・

生産終了

>>592
これは違います？
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/exterior/27400_65820.html

そんな私のｴｽｸｰﾄﾞはV6、2000cc、3ﾄﾞｱ(ｼｮｰﾄ)、5MT、LSD付(\10,7500もした)、赤ﾂｰﾄﾝ
珍しいはずだが、近所に同じV6、2000cc、3ﾄﾞｱ(ｼｮｰﾄ)、5MT、赤がいる(^▽^;)
V6、2000cc、ｼｮｰﾄは見かけなくなりましたね

>>594

ヽ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾅｶｰﾏ
LSD無、紺ﾂｰﾄﾝだけど・・・

見かけなくなったというか、この車買って９年経つけど
V6、2000cc、ｼｮｰﾄ、紺を見たのは２回しかない・・・・・・
赤にいたっては見た記憶がありません。
ﾉﾏﾄﾞはよく見るんだけどね。

>>595
こんなﾏｲﾅｰｸﾞﾚｰﾄﾞ車種で仲間がいるとは・・嬉しい
私のｴｽｸｰﾄﾞも9年になります＜今年10年目
こちらは紺色は何回か見たことがあります
逆に赤は見たことがなかったのに、いま住んでいる所に引っ越したら近所に・・・ｗ
確かにﾉﾏﾄﾞは今でもよく見かけますね

生産中止

>>597
わかってるよ！今月だろ
しつこいなぁ

○阪の一番大きい営業所で店長に聞いたけど、エスクード生産中止の情報は未だないと言ってたよ。
モデルチェンジは今秋以降だから未だ早すぎるって言ってましたけど・・・。

なんだろう？？

>>598
ｱﾌｫは無視、無視。

磐田工場の皆さん乙でした

585さん V6の2.5Lて走りはどんな感じですか？
現行の直4 2Lでも十分なのでしょうか。

生産終了

>>602
585さんではなく583ですが
直４　２Ｌでも走りは十分です。
一つ前の直４　２Ｌ　中一台挟んでＶ６　２．５Ｌに乗り換えましたが
直４　２Ｌは、乗っていて楽しさを感じさせてくれると思います。
Ｖ６　２．５Ｌは、より余力を感じます。
付き合いのあるディーラーで現行直４　２Ｌに試乗しましたが
正直、大差ないのではと思います。
高速道路で上り坂の時にちょこっと差を感じる程度でしょう。
６０２さんが実際に試乗して感じた方がよろしいかと思いますよ。
中古を扱うディーラーなら頼んで中古Ｖ６　２．５Ｌも
あれば試乗の手配してくれるんじゃないんですかね。
その辺は、ディーラーで直接聞いてください。

部品がなくなるまで漏れのTD01Wは現役！










の予定だが(弱気)

604さん、どうもです。

現在乗ってるのが非力な車なんで高速でも余裕のある方がよかったんだけど
2.5Lと2Lでそんな大差なければ5MTのある2Lがいいかなぁ

低速のトルクあるのは直4の2Lだね。最悪はV6の2L。希少車ではあるが。

現行直4・2リッターですが、特に問題ないよ。(^_-)
コンパクトSUVとしてもエスクードはサイコー。

質実剛健

V6はOEMなのですか？

>>610
V6エンジンも自社製。
ディーゼル・エンジンがマツダ製のエンジン。

スズキのエンジンはいいよ。
原付のHiのエンジンの加速は伝説級だった。

おしえて君ですいません。
エスク購入を考えていますが、オートフリーホイールハブのせいで
４Ｈや４Ｌで前進後、バックすると２駆になってしまうと本で読みました。

マニュアルハブに換装すれば、この欠点は解消されるみたいですが、
オートフリーハブのままで、前進後のバック走行でも４駆状態を維持出来る、
操作テクニック等あれば教えて下さい。
いったん２Ｈに戻してバックし、すぐさま４Ｈ等に切り替えれば宜しいのでしょうか？

前進すれば直ぐ４駆に戻るよ。

シフトが四駆のままだったら、
一度ハブがフリーになっても、
そのままバックしたらまたロックしたと思う・・・？

エスクードＳエディ購入予定ですが、色はグレーとシルバーどちらがいい？
シルバーは実車見たことあるけどグレーはないので感じがわからない。

>>615
「４駆で前進後、オートフリーハブだとバックすると２駆になる」件は、
ハイパーレブ誌vol.53に書いてありました。雑誌がインチキで615殿の
実体験が正しいのかな？
実際に体験が無く脳内ですが、林道の行き止まりでＵターン出来ず
バックで戻らざるを得ない場合など、２駆になってスタックしたら
４駆車を買った意味が無いなぁと思いまして。

ＡＬＬ＞＞こんばんは
日曜にフカフカの砂浜にＬ４で入ってスイッチバックしたけど別に何とも無かったですよ。
何か外れるタイミングがあるんですかね？？？
だとしたら、６１７さんの言うとおり４駆の意味が・・・
(　┰_┰) ・・・　

>>616
色は完全に個人の好みだねぇ。

先日ＨＲ−Ｖを契約したんですが、そのさいエスクード２．０も検討しました。
現行モデル、オプション一切なしで２５万円引き。もう一押しすればサービス品込みで
３０万円は行けたように思います。

今月末で現行モデルはオーダーストップらしいので、欲しい人は今なら
相当いい買い物ができると思います。

HR-Vってどうですか？
エスク購入する際にジムニー、HR-Vと最後まで悩みました。
最近はジムニー買えば良かったかなと思いますが。
HR-Vはデザインが綺麗ですよね。街乗り四駆では一番カッコいいかも。

ンダは・・・

4L、4Hに入れたあとに2Hに戻す時にはシフトを入れた後バックしないと戻らんとかじゃなかったっけ？

>>623
４Ｈ→２Ｈは普通に走りながらでもちょいダッシュしてシフトダウン、エンブレ効かせればＯＫ

４Ｌ→２Ｈは一旦止まってトランスファー切り替えてからバックすれば「カクン」と外れますよ。

要は前進でダッシュ後エンブレ、もしくはバックでＯＫって事ですよ。
(*^m^*) ムフッ

４Ｈ・４Ｌ時に勝手に２Ｈに戻るなんて考えられない・・・。
オートハブは電磁ロックで動くわけですので、もし勝手に戻るようならハブの電磁ロック機構の故障じゃないでしょうか・・・？

もみ出しの時にはたまにある。
今のドライブセレクトはわからんがな。

今日も元気だ。
エスクが美味い！
エエ味出してるわぁ、エスクード。（漏れのは現行）

普通に動力かけて後退するぶんには、フリーハブ解除は起こらないと思われ（もちろん、T/F入った状態ね）。
坂でクラッチ切って後ろに下がっちゃうと解除されちゃうよ。
よって、オートマ車ではなかなか解除現象は現れないが、マニュアル車に下手っぴい&機構を理解してない人が乗ると頻繁に現れる。

>>624どのモデルから電磁ロックになったの？漏れは機械式しか知らん。

平成元年式の漏れのＴＡ０１Ｗにリコールのハガキがきますた。

さすがスズキ、どっかのメーカーとは大違いだぜｗ！！

フォードのエスケープ海苔だが、エスクードにだけは親近感を覚える。

>>628
製造して16年後にリコール・・、ていうかその車がまだ走っていることが奇跡。

たった16年で奇跡かｗ

普通に考えれば　奇跡に近くね？

軽でさえ元年辺りのアルトやジムニーなんか普通に走ってるけどねｗ

suzukiの車海苔って結構大事に車乗る人多いと思う。
エスクード・ジムニー・ワゴンＲ・アルト・どなどな

>>627
やっとまともな解説が聞けました。ありがとうございます。
動力を掛けていれば、バックでもハブはフリーにならないんですね。

本には「オフロード等でちょっと長めにバックすれば２ＷＤになって、
スタックしてしまう事も考えられる・・」とあったもので、少し心配してました。

動力が掛かっていないと、ハブロックが解除されてしまうというメカニズムは、
オートフリーハブの、
（T/Fレバーが４駆から２駆に切り替えられると、機械的にフロントハブにリア方向の
回転が与えられ、自動的にハブをリリースする）という機能が逆に悪さをしてしまう、
という理解でよろしいでしょうか？浅い理解だとは思いますが。

>>635
すまんです、漏れの読解力が浅い為、613の文章を確認しながらの回答になるが・・・。

> （T/Fレバーが４駆から２駆に切り替えられると、機械的にフロントハブにリア方向の
回転が与えられ、自動的にハブをリリースする）

613が↑で言いたいのは、

4WDに切り替えるときは、ドラシャからホイルに動力が伝わる際に、ドラシャの凸がフリーハブ凹に掛かってカムを駆動し、ドグクラッチを繋ぐ。
2WDに切り替えるときは、後退でホイルが回転する際に、フリーハブ凹がドラシャの凸に掛かってカムを駆動し、ドグクラッチを切る。
（う〜ん、表現が難しい^^;）

ということかな？この仕組みが悪さをしてしまう、ということでおｋだと思う。

今手元に、オートハブの現物そのものがあるんだけど（笑）、外してみると仕組みがなんとなく分かると思うよ。

↑補足
635=613だよ（笑）

>>634
そーいや、そーやね。
友人もエスクを12年間乗ってるわ。故障一度もなし。
スズキのクルマって丈夫なのかな？

オフをガンガンに走る車なんだから、ちょっとやそっとのことじゃ
壊れないんだろｗ

現ジムｽﾚより転載

http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1138/vitara1.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1139/vitara2.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1140/vitara3.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1141/vitara4.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1142/vitara5.jpg

エスクードスレから転載と書いてあるのに
ジムスレから転載する馬鹿氏ね

只今グランドエスクード納車！
このスレの皆々様、いろいろご指南くださいまし。m(_ _)m

まだエンジンをぶん回してはないのですが、
それでもなんかいい感じですねぇ〜！！

☆☆☆これでどこにでも行くぞぉ〜！！！

>640
スズキらしいデザインって何なんだろうと考えさせられるなあ。
三菱とトヨタを足して２で割った感じ。

サイズも、１５００〜１６００ｃｃで１５０万円前後なら飛びつくけど
これで２００万円だと決めかねるな。

>642
よかったね。
ちなみに何万円引きだったの？

>>644
５０万円引きです。とびこみで入ったディーラーで一回目からこの数字でした。
乗り出しはスタッドレス等々含めてほぼ車両本体価格とおなじぐらいに。
スタッドレスはジオランダ―でした。

小生とうほぐの田舎びとなので、
デアイサーやシート・ミラーヒーターがうれしいのです。
ただ、バッテリーにはつらそうですかね？

最初にうまくタイヤとバッテリーを躾けたいと思っておりますので、
皆様いろいろ教えて君。

東北で５０万？サービス品や下取り込みでってこと？

破格値だね。おめでとう。

V6
２千のハンドルが重いので軽４に変えました、燃費が同じなんです、どこの軽か
当ててみてくれ

国産の軽自動車！

>>648 笑

菱

製造

グランドエスクード現在慣らし運転中です。
ラダ―フレームとホイールベースが長いためか、
なかなかの直進安定性ですね。
グラグラ感がなく、カチッとした感じ。

ウインドウォッシャー液のタンクは前後共通でよいのですかね？
後ろの出が元気なく、乾いたまんまワイパーが………。

>>627
出張から帰宅。ふぅ〜
ハブの件、私の勘違い・勉強不足でした。
すんまそん・・・

エスクを知り尽くした人達に堂々とまぁ、よくも・・・
o(`ε´)=====〇 バキッ!! ☆))XoX)
( ;￣ω￣)ゞイテテ・・・

エスクってもっともベーシックな４ＷＤシステムなんですね。
それにしても、当スレ、勉強に成松！
ム(○゜▽゜○)　テヘッ☆ミ

>>652
グランド購入オメ！
(*゜▽゜ノノ゛☆パチパチ

スズキがこんなに良いＶ６造るとはビックリしたでしょう？
バイク造ってるだけあって、中々のものだと思うのですが。

ドウモ〜〜〜ッ！！ハジメマシテ〜〜〜ッ！！！！
私は２７歳のＯＬしてるのぉ〜〜〜っ♪（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私メル友がすっごくすっごく欲しくってー、
探してたら(◎_◎)なんとっ！
>>653さんの素敵なカキコ♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
てなわけで、ついつい書いちゃったのらー(o^v^o) エヘヘ
メル友に、なってくれるよねっ。(*^-^*)
え？くれないのぉ〜？(;¬_¬)そんなのいやいや〜〜、
なってくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！
☆○（゜ο゜)ｏ ぱ〜んち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコ〜ン!!
（＞＿＜） いてっ！
(☆o☆)きゃ〜〜(@_@;)やられた〜〜(o_ _)o ドテッ
(+_+) 気絶中。。。
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな私っ！σ(^_^)だけど、
お友達になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪(⌒0⌒)／~~ ほんじゃ！

>>654
ありがとうございます。
2.5ディーゼルのパジェロからの乗り換えですが、快適快適！
3.5GDIと比べてもエンジンは遜色なしです。

Lエディ氏。
(*゜▽゜ノノ゛☆パチパチ とか変な顔文字は
やめた方が良いと思われ。 見ていて恥ずかしい。

>>657
ハハハ、新人類ですかね？ｗ

新人類ってもう30代だぞｗ

新人類と呼ばれた世代はもう40代に突入してると思われ・・・

ですな。
確か'88年頃の「ナンバー」に、工藤のことを新人類と称した記事が
あった。その工藤ももう41歳。

てゆーか、>>840の次期エスク、なんだか現行RAV4みたいじゃありません？
漏れは嫌いだなぁ．．

あ、>>640の間違い・・・

>>657
そうですね。
今後は顔文字無しで行きます。
直後に変な馬○女が寄ってきますしね（笑）

とーほぐ地方は本日も雪のため、今朝は４Ｈにて出勤しました。
出庫・入庫ではケッコウなタイトブレーキング。オフや強烈な雪道での期待大であります。
低重心ますますよろしい！　腰をしっかり割った感じははまる！！

前の前に乗ってたビックホーンのショート（3.1Ｄイルムーシャ）に比べると、
カーブをサクサク吹っ飛んでいくのは負けますが、
　→ホイルベースがちがうか。なんたってロングよりあるし…
総合力では、エス吉>ビッグホーン>パジェロかなぁ。


蛇足ですが、
もう１回三菱といすゞには、全幅１８００を切る、というか１７００チョイ肥えぐらいの、
環境対応ディーゼルの４駆を出して欲しいッス。

あとですね、彼のことは『ぐらんどエス吉』と呼ぶことにしました。
新車購入で舞い上がってクダラン長文ごめんなさいね。

チープ
古臭い４駆

>>627

> エスクってもっともベーシックな４ＷＤシステムなんですね。

う〜〜ん。漏れからすると、オートフリーハブなんてもの使ってる時点で既に、
「もっともベーシックな」4WDとは言えないんだよね。結局、ちょっとハードな
ことする人はみんなマニュアル式入れてるし。
やっぱり、誤操作増えるだろうし、マニュアル式より複雑な機構入れてるだけで
誤作動＆壊れやすいってことあるだろうし。

>>665
おまいの古臭くない四駆と比べてみそ。何に乗ってるか知らんが、最新のライトクロカン
とやらよりも遥かにコスト掛けてるぜ。

純正のリモコンエンジンスターター付けてる人挙手！
使い勝手と電波の届く範囲教えれ！
保守

>>665
何にも四駆の神髄をわかってないのが　モロにわかるぞ。ｗ

そんなん相手にせんとワシの質問に答えてや〜

エクストレイル
ＲＡＶ４
トリビュート
エスケープ
ＣＲ−Ｖ
ＨＲ−Ｖ
パジェロｉｏ
ハリアー
フリーランダー
ＪＥＥＰ

以上ならエスクードの圧勝

>>669
ｽﾏｿ、ｽﾏｿ、で質問て何？

>>671
>>677

>>670
ジムニースレでもJEEPに圧勝なんて口が裂けても聞けない台詞だが？

>670は、チェロキーの事を指しているのでは？

これなら日本の道路事情を考えれば、圧勝とは逝かな
くても、エスク＞チェロキーだと思われ。

JEEPだけは釣りか？
グランドチェロキーは重すぎて局面によってはオフでは苦しいだろうが。

圧勝だの何だの、子供じみた書き込みやめてくれるか？
どーせカタログ見て「ディパーチャーアングルが」云々呟いてるヲタクが興奮してる
だけなんだろうけどさ。

TJでも吊るしじゃオフ走りたくないなぁ

>>670
スペックだけで決め付けてる脳内ヲタなんだろうが
エスクードの走破性はフリーランダー以下だぞ

ちょっとまて、さすがにフリーランダーはないぞ。
あれは乗用車をベースに車高を上げただけ、CR-VやRAV4と同じような車だ。
下回りを覗き込めばディスカバリーやレンジローバーなどとは構造がまったく違うのが誰でもわかるぞ。

本日トーホグは大雪で、東北道はトーホグ内は全部ストップ。
一般道はどこも大渋滞のうえ凸凹洗濯板。

そんなわけで、４Ｌ投入。
ちゃんとした４駆にしてよかったなぁと思うのはこんなときですね。

舗装路といえども凸凹なり手入れの悪い道とか
アスファルトの陥没とかいろいろあるわけで、
クロカン系の強さは日常でも案外ありがたいもの。

>>681
それは言えてるよね。
段差とかでも気にせず行ける。
道を選ばないのが良いところ。

>>678
まさかとは思うがヒルディセントやトラクションコントロールがあるからという
理由でそんなこと言ってるわけじゃあるまいなｗ
あるいは、「ランドローバーだから」というブランド信仰か？
それこそカタログスペックで決め付けてる脳内だろｗ
あんなトラデバ本当の極地に行ったらすぐに馬脚をあらわす。

＞あんなトラデバ本当の極地に行ったらすぐに馬脚をあらわす。

ヲイヲイ、おまえ本当にエスクで「本当の極地」言った事あんのか？ｗ
万人向けの有料コースでさえ壊れまくりのライトクロカンだろ。

ありまっせ。意外と多いよ。走破性低いし壊れやすいのは否定しないっていうか、見ればすぐわかるからあれだけどな。
はっきり言って、フリーランダーには勝てますよ。

ま、そう思い込みたいんだろうが
ロールバーとウインチ付けただけのフリーランダーの走破性がどんなものか
キャメトロのビデオ見たらその妄想も木っ端微塵だよｗ

＞ＪＥＥＰ
＞以上ならエスクードの圧勝

＞あれは乗用車をベースに車高を上げただけ、CR-VやRAV4と同じような車だ。

この程度のオツムの香具師には無理かも知れんがｗ

なんだ、ビデオの話ですか（笑）。実際にクロカン遊びしてみろって。良いところしか集めてない雑誌の記事やビデオの映像なんか、全て吹っ飛ぶぜ。
というか、やけに食いつきますな。なんかあったの？

＞ＪＥＥＰ
＞以上ならエスクードの圧勝

さすがに俺もそこまでは思わないけど（笑）。
確かにエスクードの走破性は高くはないし、壊れやすいことも事実だけど、
ちゃんとクロカンは出来るし、壊れやすいって言っても、他の前独のクルマと
同程度。キャメトロがどうか知らんけど、それこそ俺はあのクルマでコースの
岩場でさえも行く気はしないなー。

引篭もりの妄想くんに分かりやすいようにビデオの話してあげたんだがｗ
で、フリーランダーに勝てますよ宣言してる君はどこでフリーランダーに勝ったんだ？やっぱ脳内？ｗ

＞壊れやすいって言っても、他の前独のクルマと同程度。
だから、それが妄想だつうのｗ
ビッグホーンやテラノ、パジェロと同程度なんてクロカンやってる香具師から言わせれば爆笑ものだつーのｗ

>>681.682
ほんとに！　街のりでも段差を気にしないでいいというのはよいですよね！！

ええと、なんか↑たいへんになってますね。
前の車も、前の前の車のときも、手ばなすときは　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　でした。

クロカンやってる香具師から言わせればフリーランダーなんぞ箸にも棒にもかからないのだが･･･

http://www.carview.co.jp/special/suv_middle/evaluation.asp

〔オフロード走行性能〕
エクストレイル＝フリーランダー＝ＲＡＶ４＝エスケープ

>>691
〔オフロード走行性能〕
エクストレイル＝フリーランダー＝ＲＡＶ４＝エスケープ＞＞グランドエスクード(w

>>691
中身が一緒のトリビュートとエスケープで
走行性能の評価がそこまで違う時点であてにならんのだが。。

そこでいうオフロード性能ってダート走行だけの話じゃん。
今している話の参考にはぜんぜんならないぞ。

どれでも好きなの乗れば良いんじゃないの？
この一言に尽きると思うのですが・・・

そーゆー事。
ドレがアカンとかコッチがエエとかは、思いこみ次第。
自分で気に入って乗ってればそれでエエやんか。

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

中古ですがグランド購入の意思が固まりました。
皆さん、宜しくお願いします。
嫁の方が多く乗るので（近場だけだけど）今の某愛車より
幅９ｃｍ縦４０ｃｍほど大きくなるのが少し心配です。

昔私はジムニーに半年ほど乗ってたんですけど
（中古で買って程なくに会社辞めたんで２台は不要に
なって手放した。）、確かディーラーから月イチ位で
４駆使うよう言われたんですが、それって今度も
当てはまりますか？嫁には２Ｈオンリーで走らせとけば
いいのですか？教えて下さい。

現行エスクード受注終了です
新型は4月から

4駆機構もエアコンもそうだけど使わなすぎるのもよくないから
おっしゃるとおり月一くらいで使ってあげたほうがいいよ。
あと上に書き込まれているようにもうすぐモデルチェンジなので
現行を手に入れるなら早めに在庫を抑えないとなくなっちゃいますよ。

現行エスクード３月生産終了です
新型は５月から

昔はエスクに乗っていたので、
雑誌にエスク関係が載っているを気をつけて見ていた。
ビギトラや初心者向けのトライアルなどのリザルトを見ていると
上位入賞をしているエスクはたまにいた。

自分の経験では、
車高を上げてタイヤを変えリアのデフにデバイス（ロックライトやＬＳＤ）をつければ、
場所にもよるがタイヤを変えたくらいのジムニーとはいい勝負できた。

ドロドロの路面だったら
ランクル70やサファリなどの重量級の車よりも有利な面もあった。

岩場ではJ-TOPやビックホーン系の上手い人には敵わなかった。
でも、別のエスク乗りはそのJ-TOP等にも負けていなかった。
テラノに乗った上手い人には会った事がないのでわからない。
フリーランダーは一緒に走ったことがないのでわからない。

フリーランダーはクロカン以前の問題で故障するな。

あまり詳しいこと書くと個人特定されるのでアレですが、漏れのエスクは10年間
クロカンやトライアルで酷使され続けてる。さすがにガタガタのボロボロだけど、
今でも月2くらいの割合でクロカンしてるですよ。
仮にフリーランダーで同じことしたら、2年もたないだろうな・・・。
テラノは初代は分からないけど、2代目のR50は耐久性に乏しいです。エスク以上に
ガタガタになります。
>>702は知り合いの気がしますが・・・。

フリーランダーをただのモノコックと思い込んでる
ラダーフレーム馬鹿のエスク乗りに乾杯。
すぐ歪むエスクのやわフレームよりチェロキーとかの
ちゃんとしたビルトインフレームモノコックの方が遥かに頑丈ですが

そんな高級な芸当がスズキにできるわけないじゃないか

フリーランダー、チェロキー良いんじゃないですか。
どうぞ好きなのに乗ってください。

フリーランダーはフレームの頑丈さ以前に足回りの貧弱さを何とかしないと･･･

>>705
フフフ、チェロキーとフリーランダー好きなのか。
気持ちはわかるよ。
でもちょっと寂しいんだね。
ここでゆっくり遊んでいけば良いよ。

ばれちゃいました。。。
実は寂しがりやなんですぅ、、
今後は仲良くしてくださいっ！

このスレに粘着している人たちって、ちょっと意見されただけで物すごい勢いで反論してますねｗ
ぶっちゃけ、冷静に考えてｴｽｸｰﾄﾞってそんなに凄い車ですか？
色眼鏡もここまでくると宗教染みてｷﾓｲよ･･･

すごい車じゃない
でも代替きかないから。いいのがほかにあれば乗り換える
そこそこな性能と日本にあったサイズが受けてるだけだろ。
今じゃ一部にしか受けてないけどさｗ

もうちょっと初代の雰囲気が戻れば、あれだけ売れた初代のファンは戻ってくるだろう。
おれもその一人。
今は別のに乗ってるが少なくとも車検の時は考えるよ。

現行も悪くはないんだがね。

>>712
>すごい車じゃない
>でも代替きかないから。いいのがほかにあれば乗り換える
>そこそこな性能と日本にあったサイズが受けてるだけだろ。
このスレで念仏のように信奉されている性能とサイズうんぬんですけど、
国内で普通に使用する分じゃニーズ無いと思いますが。
必要として乗られる方々もいらっしゃると思いますが、それって所詮マイノリティですよね？
臆面もなく、代わりが無いなんて・・・ｗ

>今じゃ一部にしか受けてないけどさｗ

>>714
めくらか？

煽りたい一心でツッコミどころ探してたから見落としたんだろ。

>>715-716
マイノリティっくらい調べてからもの言え文盲ども。

あの…










誰もリモコンエンジンスターター付けてないのね…。

グランドエスクード、最初キモかったんだけど今は愛嬌あるように思えてきたんだよね。
新型出る前に、買おうかな。。
3列目シートって実用性ありますか？
2列目畳んで3列目に子供2人乗せようと思ってるんですけど、2列目畳んで前まで
目いっぱい出すと運転席を引く羽目にはならないでしょうか？
何せ、ショールームに置いてないので実車で試せなくって
教えて！ｴﾛいしと！

>>719
別にエロくはないんですけど（笑）

3列目は子供でしたら十分広いですよ。
2列目はヘッドレストはずしても目いっぱい前に出すと1列目に当たります。
しかし子供が出入りするのにそこまで前に出さなくても問題ないです。

2列目、3列目はもう少しリクライニングが寝て欲しいですね。

>>719
中古車屋探しまくったらどう？

>>720
ありがとうございました。
おいら、身長180越えなんで大抵の車はｼｰﾄを目一杯後ろまで下げないと窮屈な
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝになってしまうもんで。
今も3列ｼｰﾄの車に乗ってるんですが、子供たちが五月蝿いもんで2列目を目一杯
前に出して3列目を適度に前にスライドして使っています。
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴｽｸは3列目はスライドしませんよね。
>>721
ﾏｲﾁｪﾝ前のはｼｰﾄの作りは今と変わってませんか？
それならｱﾘｰﾅに中古で見かけたんで試そうと思うんですが。

>722
ヒョロヒョロの宇宙人体型なら問題ないけど、普通の体格だと
この車は狭いぞ。

>>723
宇宙人体型？ってのがよく分かりませんが
181cm/60kgですけど
昔、VWポロとかも乗ってましたけど運転席目一杯下げればそんなに窮屈には感じませんでしたよ？

マイチェンで３列目へのウォークスルーが改善されたらしいが、
広さとかは同じと思われ。

俺は180あるがそんなにシートを後ろに下げなくても十分収まるけどな。
背もたれ倒してストレートアームのDQNポジションで運転してないか？

1600ccのエスクードって何馬力か教えて下さい。

だだっ広いのもどうかと思うよ。
狭い分、車との一体感や乗客同士の一体感が生まれるという部分もある。

エコノミークラス症候群ってのもあるんで、
ロングドライブといえども、ちゃんと時々車から出て
体動かす必要はあるんだから、
広いからってずっと車内に留まるのは問題があるわけだし。
３Ｈ耐えられるものがあれば十分でしょ。

それからデブは痩せろ。無呼吸睡眠症になるじょ。

>>727ぐぐれ。

>>727
3種類の馬力がある。

初代�T型の８２ｐｓ、�U型以降の１００ｐｓ
２代目の１０７ｐｓだったかな？

>>722
Gエスクは3回(実質2回)シートが変更されている。
02年11月のMCでインパネ等を含め現行と同じのものに変更。
03年6月のMCでセカンドシートウォークイン機構追加。
しかしこのMCではこの機能の追加以外に大きな変更はない。
つまり旧型顔でも内装が現行と同じものについては
セカンドシートの機能以外一緒です。

>>726
それはお前の足が短（ry

>>732
０３年６月のときにデアイサーが標準ですかね。
１列目をフラットにしようとしてちょっとシートが小ぶりになりましたかね。
落ち着きは良いシートですが、肩のあたりがもうチョイ長いといいな

この車、確かに狭い。
運転席周りの広さは軽なみ。

>>734
違いますよ、デアイサーは去年の年末辺りから標準になりました。それまではオプションです。
Ｌエディションだけが標準です。

最終モデルって事で絶対、買い！ですよ。

730、731さんThanks

エスクはエエよ。
変に目立たず不倫にも好都合。ｗ
そのくせ本格的四駆やしね。
狭い路地もドンドン入って行けるのも良いとこ。

最小半径に不満があるがほぼ同意

よーし俺もエスク買って不倫しちゃうぞー

そうそう、不倫には最適W

不輪はいかがなものか

車内広々、どんなに揺らしてもビクともしないエスクードはカーセ○クスにピッタリ！！

狭くてやりづらかったよ　前じゃ出来ないからリヤに移ってやりましたとさ。
でも中途半端におわったorz

sage
sage
sage
sage
sage

グランドエスク乗りの方にうかがいたいのですが、
TD01Wなどの旧型と比較して、悪路走破性なんかはどんな感じでしょうか？

当方ジムニーにて川原などでよく遊んでいたのですが、
荷物の積載性を重視して、中古のエスクTD01Wに買い換えました。

その結果ジムニーでは難なく乗り越えられたギャップや岩が、
エスクではフレーム擦りまくりで、乗り越え出来ずに「こんなに違うのか？」
と、少々びっくりししてしまい、しかも最初は広々ーと感じていたトランクも
スキーやBBQの道具を積み込むには役不足で、
資金が確保でき次第、買い替えを検討しています。

第一候補はグランドエスクなんですが、
ギャップなどの乗り越え性などはTD01Wと比較して、大きく変わるもんでしょうか？
ロング化による多少の性能低下は覚悟しております。

あと4人乗車でスキー一泊旅行などに使用した場合、
ルーフキャリア使用前提で荷物は積みきるでしょうか？
（漠然とした質問ですみません）

どなたか教えてくださいませ。

やく‐ぶそく 【役不足】
[名・形動]1 俳優などが割り当てられた役に不満を抱くこと。
2 力量に比べて、役目が不相応に軽いこと。また、そのさま。

746です。

あうぁぅ・・

以後気をつけます。

> ギャップなどの乗り越え性などはTD01Wと比較して、大きく変わるもんでしょうか？

TD01Wで不満を感じたなら、当然だけど益々不満を感じることは請け合いだと思います。リヤサスの動きも悪くなってるし・・・。
積載はTD01Wでも工夫次第でかなり良くなるけど、4名乗車前提ならどうやっても苦しいですよね。
Gエスクの積載能力はよく知りませんが、知り合いの話だとそれほど不満は出てません。
漏れはTD01Wに１〜２人なのでキャンプ時でも特に不満はないし、１人の場合は車中泊さえしてしまいますが・・・。

河原などでの乗り越え性能を上げるなら、どちらの場合もサスでのリフトと大径タイヤへの交換は避けられないでしょう。
漏れはTD01Wをサスで2インチUP、タイヤは標準よりも約70mm径の大きいタイヤにしてるけど、それでも腹の低さはいかんともし難いです。
結局、スキッドプレートやタンクガードを入れて腹を擦りながら走ってますが。なるべくフレームを擦るように走ります。
エスク並のサイズでジムニー並に腹の高い四駆って、ありそうでないねー。

746です。

情報アリガ�d。

そんなやさしいあなたにプレゼント。

http://www.esc-dou.net/

　TA01型のボンネット、オークションなんかで見かけますが、
普通に解体屋とかパーツ屋の相場的はどのくらいが妥当
なのですかね？言い値なんでしょうけど・・・。

こういうところに聞いて見るのはどうでしょう。

ttp://www.carsteel.co.jp/

>>752
　サンクス。こういうちゃんとやっている解体屋というのがあるですねぇ。
自動車が山になっている解体屋しか見たことないので(笑)

えっと。うろ覚えで間違ってるかもだけど・・・。

たしかここは群馬では初めて、高い収益性をもつ自動車解体業として
地元の新聞に紹介されてた様な記憶がある。

アルミエンジンなんかは溶かしてインゴットにしちゃうんだよな。
5年ぐらい前に利用した時は走りや系のにーちゃんが
従業員と折衝しながらパーツを解体してたよ。

そのころはクロカン系の車にあまり興味がなくて記憶が薄いんだけど
当時は500台ぐらいは廃車があったから、エスク1台ぐらいはあると思う。

まあボンネットが有るかはわからないけど。
それ以前に近県じゃなかったら話にならないか。

>>751
整備工場等で中古品の価格は教えてくれる。
今パーツはリサイクルされるのが当たり前で、
専用のネットで情報をやりとりしているらしい。

>>754 >>755
　詳しい情報ありがとうございます。
やっぱり自動車屋で探してもらうってのが安上がりかもしれませんね。
　
　物を落とされて板金が必要なので、錆もあるから張り替えちゃおうかな、
なんて考えていました（笑）

ボンネットならあるが・・・。いるか？

>>757
　お気遣いありがとうございます。今日、自動車修理工場へ行きまして、
事情を説明してきましたところ、知り合いをあたってもらうことになりました。
古い車？なので見つかるだろう、とのことです。

　せっかくのお気持ちを無駄にしてしまいまして、申し訳ありません。

いいってことよ( ﾟДﾟ)y─┛~~
見つかりそうで、良かったね。

グランドエスクのオイルエレメント、フレーム類に囲まれて最悪な位置にあります。腕の太い人は入りません・・・。
去年10月納車から2万キロ。今回で2回目のエレメント交換でしたが、前回はラバーベルト式の工具で外れたのですが、
今回はベルトがすべり難航・・・。

狭くて作業性があまりにも悪く力も入りません。
バックスでカップ式買って来ました。今度は回りました。ハァ〜
グランドエスクで自分でメンテされる方、カップ式以外の工具ではエレメント回せません。
気をつけましょう。
この狭さは軽自動車以下です。（笑）
腕をしこたま挟んで腫れ上がってます。

あ、書き忘れましたが、グランドエスクはオイルエレメント交換は
フレームをウマで浮かして下からしか作業できません。エキパイの脇ですので、走行直後は火傷します。

間違ってもジャッキのみで上げたまま入らないでください。
どちらにしてもウマを噛ましてジャッキをとらないと下には入れませんが・・・。

>>760-761
ageて書く内容ではない
貴殿はアマのラリー経験有りだったのでは？
それともラリーはやっていたがドライバー専門だったとでも？
「バックスでカップ式」というのはオートバックスのカップ式のフィルタ回しのこと？
そんな素人臭いの使ってないでフィルタ回しはちゃんとしたやつを買わないと駄目ですよ
それにあの程度のスペースで「狭くて作業性があまりにも悪く力も入りません。」なんて
ラリーをやっていた人が言うセリフでは無いですよ

釣られちゃダメダメ

×ラリーやってた人
○ラリーってた人

762＞
いかにも。しかし残念ながら今までそういう車に乗ったことが無いので仕方ないでしょう。
本職の整備士ではありませんしね。何でも出来るならメカニック要らないでしょ？
プロのレースドライバーなんて案外メカ任せで出来ない人も沢山居ますよ。
自分が今まで十何台も車を乗ってきた経験で言ったのです。
グランドエスクードは短いノーズにV6エンジンが後ろ寄りに納まってますから狭いのは仕方ないと思ってます。
EGルーム隙間だらけのランクル中心に乗ってましたから経験不足と言われればそれで別に構いません。
あくまでこれから自分でやろうという人のために参考までに言った訳で、
フィルターレンチはKTC含め5つ持ってるんです。バンド・チェーンタイプではレバーが当たって上手くいかなかったからカップを急しのぎで買った訳ですし、半中傷のように言われるのはちょっと残念ですね。
グランドエスク用に良い工具あるなら教えてください。

それに我が家のガレージに無いのは油圧リフト位なもので、エアインパクト他全部プロ用工具揃ってますから。

764>
ツッコミどーも。

>>765

>>762
いかにも。しかし残念ながら今までそういう車に乗ったことが無いので仕方ないでしょう。
本職の整備士ではありませんしね。何でも出来るならメカニック要らないでしょ？
プロのレースドライバーなんて案外メカ任せで出来ない人も沢山居ますよ。
自分が今まで十何台も車を乗ってきた経験で言ったのです。
グランドエスクードは短いノーズにV6エンジンが後ろ寄りに納まってますから狭いのは仕方ないと思ってます。
EGルーム隙間だらけのランクル中心に乗ってましたから経験不足と言われればそれで別に構いません。
あくまでこれから自分でやろうという人のために参考までに言った訳で、
フィルターレンチはKTC含め5つ持ってるんです。バンド・チェーンタイプではレバーが当たって上手くいかなかったからカップを急しのぎで買った訳ですし、半中傷のように言われるのはちょっと残念ですね。
グランドエスク用に良い工具あるなら教えてください。
それに我が家のガレージに無いのは油圧リフト位なもので、エアインパクト他全部プロ用工具揃ってますから。
>>764
ツッコミどーも。

どんどんボロが出てきて面白いw

確かにラリってる

ウェルカム　トゥ　２ちゃんねる|″ー゛)ﾉ

教えて君ですみませんが、グランドエスクードについて。
駐車時にトランスファをＮに入れなよ、とありますがなぜでしょう？

トーホグとはいえ、３月にしては大雪が続き、暖機と暖気（解凍）のため燃費が…
リッター６を前後しております。
エンジンかけた後、しばらく１４００回転あたりでアイドリングが続くのが…
アイドリングが落ち着くまでは、ブレーキふんでも回転があがる…

高速での安定感はなかなかですね。気をつけてないとスピード出過ぎるくらい。
昔のディーゼルからの乗り換えなんで、軽快軽快！！

MTならしごく普通のことなんだがAT?

ＡＴです。
セレクターでなくてトランスファ。なぜに？

トランスファーをＮにしたらセレクトレバーPの意味が無いよ。

こんばんは。

去年１２月にＳエディションを買ったのですが、
燃費がひじょーに悪い…ｏｒｚ　（リッター5Km）

なんでだろう？　普段は街乗りです。　ちょっと遠出してもリッター6km
はずれを引いちゃったのかなぁ？？？

ランクルプラドかパジェロにしとけ。

定価３００マソと値段も変わらないし。

Nはたした牽引されるときに使用する気ガス・・・・

皆様大変失礼いたしました。m(_　_)m
駐車するときはＮではなくて、Ｎ以外！でしたわ。
そりゃそうですわね。
お騒がせいたしました。
罰として一晩車が勝手にどっか走り出さないかどうか見張ってます。バケツ持って…。

むしろ君が一晩中走る。バケツ持って。

ところで俺もGエス欲しいのだが荷物の積載性ってどう？
試乗車なんか近くの営業所にはないし、
中古車も滅多に見かけないし・・・

三列目って実際使える？

三列目倒してラゲッジにした場合、カタログだと平らになってないように見えるんだけど・・・
やっぱりそうなのか？

三列目倒して使った場合どのくらい荷物が積める？
（漠然とした質問ですまん）

罰ゲームの代わりによかったら教えてくれ。

どちらにしろ新聞の死亡欄を飾ることになるからやめとけ。しかもバケツ持った変人扱いだ。

ときにスズキのＡＴ車はＰレンジ以外でもキーが抜けるのかな？
「駐車時」と書かれている以上、エンジンは切るって事だよね。

>>777
罰ゲームとは関係ないＧエスク乗りです。
Ｇエスクの積載性は３列目を起こしていたら最悪です。
折りたたんだベビーカーを積むのが精一杯ですが、３列目を倒せば結構
広く感じます。以前乗っていたテラノともそんなに変わらない印象です。
ただ、倒した３列目は若干斜めになるので荷物の安定が多少悪いです。

２列目まで倒すと長い荷物も積めますがヘッドレストの部分とかが隙間
だらけです。
でも何やかんやで私はルーフラックつけてます。

３列目は実際に使えるかってことですが、１列と２列目を少しづつ前に
しないと足元スペースが確保できず、軽貨物の後部座席のような足元に
なります。

777さんや同乗者がかなり足の長い人ならちょっときついかもしれません
が、普通の身長なら少し窮屈かなという感じの７人乗りです。

実際にＧエスクできついと思うのは横幅のほうで、２列目は３人がけと
いうより２人乗りに近く、６人乗りと割り切ったほうがいいかもしれま
せん。

でも何となくいい車ですよ。

詳しいレポートサンクス！

そか。三列目は軽並みか・・・

ジムニーやCR-Xみたいなもんかな？
手荷物置き場だね。

やっぱ後部座席倒しても斜めなのね・・・

>でも何となくいい車ですよ。
↑不思議だ・・・なぜか伝わってくるものがある。

つーか3列SUVの中では一番小さいはずだし、そりゃしょうがないでしょ。
とはいえもっと大きな車にしてもSUVは床下にごついフレームが走ってて床が高いから
普通の3列ミニバンに比べたらどれもせまっくるしいことには変わりない。
フレームの中にドライブシャフトを通す工夫をしたフォードエクスプローラーはなんぼかマシだけど
プラドもパジェロも非常用のシートレベルですよ。

それはそうと俺もなんとなくいい車ってのは同意。

Gにしてもショートにしても、使い込むと味がしてくるんだよねー・・・。

>>777
ごめんなさい。いまやっとバケツを放したとこだったので…。
７７９氏の通りですね。あと、２．３列目がはねあがらないので、
たたんだシートの厚みの分だけ、縦方向の余裕がなくなります。

でも、顔は愛嬌があります。

割り込みごめん。
TD01Wで、ダイアグノーシスチェック用カプラがどこにあるか
わかる方いらっしゃいますでしょうか？
もし居たら教えてください。

旧型エスクードH5年式のを30万で買おうか迷ってるいるところです。
この手の車なのでオンでの走行性能はあまり期待はしてませんが、高速などでは100k
クールジングは余裕なんでしょうか?それとその際のエンジンはやはりうるさいですか?
今、ワゴンＲに乗ってるのでそれよりマシなレベルならいいとは思ってます。

気がつけばスリーセブンだった。
オレGJ！

>>783
バケツご苦労さま。

雪国の方のようなので、その辺もよかったらレポートして。

>>785

そのエスクの走行距離はどのくらいかな？
程度によるが、オイル管理のされていない個体だと
結構エンジンきてるかも？

オレは中古1600ノマド（距離24000K)に乗ってるのだが、
整備氏やってる兄貴に選んでもらった。
その際に三回取り寄せ返品をしている。

理由は三回ともエンジン。
そのエスクのエンジンをかけた瞬間に「？ディーゼル？」かと思ったよ。
距離はあまり走ってなかったんだけど、兄に言わせると「距離よりメンテ！」
なんだそうだ。

ちなみに兄貴はエスクそのものに反対してた・・・・
RAV4の方が数倍程度がいいらしい。トヨタクオリティだな。
まああくまで整備する側の視点からみての話だが。

高速は100Kまで加速してしまえば平気。
ただ緩やかなのぼり勾配になるときついな・・・
ジムニーの方が軽い分よく登るかもだ。

ワゴンRがターボモデルだとすると、単純な加速性能（高速等の）の比較では
エスクの方が負けるな。多分。
ちなみに2000ｃｃモデルもその分重量が増えてるので、高速道路の上り坂だと
1600ｃｃと大差ないそうだ。低速トルクはあるらしいけど。（兄貴談）

でも何となくいい車ですよ。ｗ

>>785

ええっと連投すまん。

加速性能ではなく音か？
それはエンジンの程度にもよると思うが、
ひどくなければ気にはならない。

多分ワゴンRより高いギアで走ることになると思うし、
低い周波数のエンジン音はするけど、室内にこもる感じはしないな。（1600ノマドね）

スズキ軽エンジン特有のあのかん高い音はしないよ。

Ｈ５年式というと�V型かな？�W型かな？
�W型からギヤ比が少し変わって高速よりになっているらしい。
ショートとロング（ノマド）でホイールベースも違うので乗り味も違うと思う。

さて、どれ？

漏れのは幌車だから論外なほどウルサイので参考にはならんなぁ（￣ｏ￣）y─~~~

偶然なことに、俺はテンロクノマドとワゴンRのノンターボだった。
ワゴンRのノンターボなら、エスクとは勝負にならない。ターボは、
修理に出した時の代車のKeiとかモコ（スズキはなんだっけ？）で
高速乗ったが、エスクは全然敵わない・・・orz
エスクでも、A/TとM/Tではこれまた違う。どちらも所有したけど、
A/Tはちょっとした坂でキックダウンの嵐だが、M/Tは4速でぐわわー
っと引っ張って5速に叩き込むと、結構逝ける。ギア比の違いも
大きいと思われ。

ワゴンRのNAと1600エスク・・・
勝負にならないってまさか・・・・

エスクの負けデスカ？！

そうですか話になりませんかそうですか。
ヽ('A`)ﾉ　

や、そうじゃない。まさか・・・。

>>786
いまのところ、春のべしゃべしゃ雪でのおはなしですが…
４Ｈでは、がばっとアクセルあけない限りおケツを振ることはないですね。
あと、多少乱暴なブレーキでも止まります。
ただ、
ハンドルをめいっぱいきって何かするのは苦手なクルマみたいですね。
とくに、バックは不得手のようです。

ロングホイルベース（昔のパジェロのロングよりある）
の長短がそれぞれきっちりでてるって感じですね。

>>787
> 低速トルクはあるらしいけど。（兄貴談）

なかなか笑わせてくれるお兄さんだw

>>793

スタッドレスだよね？
よくも悪くも直結４WDなんだね。
情報ありがと。

>>794
俺は2000モデルに乗ったことないんだけど、
笑い話になっちゃうのか？！
そうですか・・・・

>>795
ディーラーでよこしたのはヨコハマのジオランダ―です。
はきつぶしたりするとまる２年くらいスタッドレスだったりします。

>>787
> 低速トルクはあるらしいけど。（兄貴談）

あまりアテにならんお兄さんだな。テンロクの低速トルクは、オートマではトルコンがカバーして
さほどでもないが、マニュアルだとスカスカ。自分で乗ってて、どう？

あと、距離よりメンテは当たり前だけど、トヨタクオリティなんて、クルマの根幹部分には
あまり関係ないところのクオリティだなあ。スズキクオリティは、確かに存在するが・・・＿|￣|○
でも、長く乗るんならトータルで全然変わらない。今走ってる初代なんて、殆ど2桁万キロ走行だろ。

↑補足。
8バルブのG16はトルクあるけどな。

>>797
>>787の兄貴殿は低速トルクについては2000ccの話をしていると思われ
> ちなみに2000ｃｃモデルもその分重量が増えてるので、高速道路の上り坂だと
> 1600ｃｃと大差ないそうだ。低速トルクはあるらしいけど。（兄貴談）

更にV6-2000ccは低速トルクがないことは整備士をやっているなら知っていると思うが・・・

初代はメーター99999までだから実は走行3万キロとかゴロゴロしてそうｗ

不正確な情報書き込んでしまったようで申し訳ない。
これからは安易な書き込みは控えます。

なんかレスがたくさんついてて正直びびった。
結構人がいるんだね。
みんなオレより詳しそうだからもっと書き込んでくれよ。

>>797
そうか。オレのはATだからトルク不足が気にならないのか。
そうすると+400ccのメリットってどんな部分なんだろ？？

今度は放置プレイですか。
初体験だ。


それともまさか
2000ｃｃのメリットって・・・

ヽ('A`)ﾉ

唐突ですが、インパネ上段にオーディオスペースがあるモデルって、
Ｈ１５年式からですか？
それでなおかつＶ６ ２５００ＣＣの中古を狙っているのですが、
なかなか中古車市場に出て来ないので鬱だ。
やはり1回目の車検が終わるＨ１８年以降にならないと市場に出て来ないのかな？
誰か俺に売って下さい！

>>803
確かＨ１４年１０月（１１月？）のＭＣでインパネが今の形になったと思うよ。
Ｖ６　２５００はそのインパネの形になってから販売期間も短かったので、
極端に玉数少ないと思う。
だからなかなか中古車市場に出てこないんじゃないかな〜
オレは乗りつぶすから売る気ないし・・・
ダメもとでディーラーに頼んでおくのも一つの手じゃない？

おれもＶ６の２．５Ｌ探してたクチだ。
内装がマシになったマイチェン後のなんて本当にないよな。
２．５の新車があったら買ってた。

>>804
情報サンクスです。
＞オレは乗りつぶすから売る気ないし・・・
ＭＣ後２．５Ｌのオーナーなんですね？うらやましいです。
ちぇっケチ！売ってくれても良いのに（笑）。
まあおっしゃる通り、ディーラーで相談してみます。

ＭＣ後のインパネにこだわるのは、
今乗ってる車に付けているインダッシュナビを、
エスクに移植したいという、ただそれだけのつまらない理由からです。
ＭＣ前のインパネだとモニター位置が低すぎるように思えて・・。

>>805
同じ指向性の持ち主？ですね。結局今、エスクの何に乗ってるんですか？
俺が２．５Ｌにこだわるのは、２．０でも充分走るのでしょうが、
「林道を走りたい、そこにたどり着くまでの高速道路も余裕を持って走りたい。」
そんな理由です。

>>806
スズキのＨＰから中古を検索してみました？
オヌシの欲しそうなのが一台あるのじゃが・・・

>>807
ＨＰは毎日見てます。確かに1台、私の希望する車両がありますね。
Ｈ１５年式で走行44,000�`って、過走行かな？と思って敬遠してたのですが。

中古車の見極め方なんかもちろん素人ですけど、
同じ走行距離を1年で走った車と、2年かけて走った車では、劣化・疲労の
進み具合はやはり違うのですかね？メンテナンスがきちんとされていれば無問題？

>>803
やはりチェック済みでしたか。
確かに走行距離が気になりますが
その辺も含めて電話で直接確認しても良いかもしれませんね。
近くのディーラーに相談してみたら？
オレはど素人なもんで何とも言えませんががんばれ！

こうも３月に雪ばかりでは、いつスタッドレスを脱いだらよいかワカラン。

エスク２．５Ｌがダメなら、フォードのエスケープ２．３Ｌとかどうよ。
おれもオフ＋高速ってことでエスク２．５Ｌ探してて、諦めて方向転換した。

>>811
私にとってエスケープは幅が広過ぎて・・。
エスク（現行）でさえも、全幅広過ぎと思っている位ですから。
林道を走りたいと言う希望の他に、道幅狭い酷・険道を走るのも趣味なんです。
ナローサイズと言う事では、テリオスやジムニーシエラも考えましたが、
高速巡航時の余裕や安定性を考えると、チョットって感じです。
色々ワガママな奴ですね、私。

エスクードは直進安定性がテリオス以下

現行エスク海苔でリフトアップされてる方に質問ですが、社外品のショックがヘタッた時は純正品で対応してるのですか？
いまだ入手可能な社外品サスってありますか？

直進安定性が悪いって書き込みは、>>511 でも出てきてますが、
現行エスクの車格に対し、235/60R16っていうタイヤが太すぎるんですかね。
又は、比較的ショートホイールベース＆ワイドトレッドだから？
それともサスの問題？

すいません、グダグダ質問してないで試乗してきます。
あまり書き込むとウザイでしょうから、（既にウザイか）このへんで失礼します。

最近までパジェロイオを買おうと思っていたんですが、
昨日エスクードの存在を知ってビックリ。
MTしか考えていなかったんですが、イオより20万近く安いんですねぇ。
おまけに、装備もエスクードの方がいいし、イオの優位性って。。。俺の中では
スタイルのみになってしまいました。。

決算時期だし、エスクは更に安くなるんでしょうかね？

現行エスクＳエディ海苔だが、直進安定性は全く問題ない。
>>813
エエ加減な事を書き込まないように。

テリオスと比べるバカがおるな
エスク−ドはスタンダ−ドでええなぁ

>>816
壮絶な値引き合戦になりそうですね。

>>816
日曜日にSエディ契約してきました。
現行型は３月で生産が終わるようですね。
値段の方は思いのほかガードが堅かったですが
適当に競合匂わせて下取り査定up分も入れれば「うわ万」＋αでした。

816
伊代より安いのはそれだけの装備でしかないわけだよw
エスクで魅力なのは別体式フロントサスとラダーフレームだけ。

伊代にしときな、マジで後悔するぞ。

伊代のほうがダサい
先代エスクのソアクコピー

やっぱりスズキは事務だろう！

＞820
情報どうも。

明日、ディーラーに乗り込みます。
俺も下取り車あるけど、大した車じゃないんですよね。
「うわ万」いいなぁ。
あっさりと契約まで行きたいけど、多少は粘ることにしよう。

訂正させてください。
「うわ万」＋αは値段ではなく値引きですｗ
816氏健闘をお祈りします。

>>817
自分旧型エスク海苔ですが
高速道路で横風受けたりするとどうですか？

うちのエスクは町乗りでは無問題なんだけど、
高速乗るとちと怖い。
タイヤが悪いのだろうか？

>>815

803さんの書き込みは旧型2.5Ｌのことを聞いてるのかな？
オレの1.6だから参考にならないか。

形状からして、横風はある程度仕方がないよねぇ。
でも、1BOXに比べれば無視できるレベルだと思ってます。ボディがフレームに
乗っかってるトラックベースの1BOXなんか、風が強いとボディが捩れて
ルームランプが点灯するくらい酷いもんな。

タイヤだけど、エスクは結構タイヤの状態に敏感だよね。磨り減って
段減りしたりバランスが崩れたタイヤだと、直進性云々以前に、妙に
怖いですよ。
ただ、タイヤさえキチンとしてれば、直進性は良いと思ってるのは
俺だけ？俺のは初代ノマドだけど、ショックなんか一度も替えない
ままでも、高速でビシッとしてるし手を離しても真っ直ぐ行くけどなぁ。
中立の遊びの感じも良いし。まあ、ショートだと印象も違うと思うけど。

トヨタ車なんかの、妙に軽くて中立付近が分からんクルマで高速乗ると、
無意識に忙しく修正してて降りた後でガックリ疲れる。

教えて君で申し訳ないのですが、ＴＬ５２でルーフレールの設定のないグレードに
後からルーフレールを付けた！！って方いませんか？

今日、ディーラーに行って来たんだけど、現行2.0MTの在庫は
生産終了のため、残り在庫もメーカーに無いとのこと。
最悪ですわ

イオかエクストレイル辺りにでもします。。orz

ありゃりゃ。そりゃ残念。あとは走行距離の少ない中古を探すくらいか？
イオを買うならエクストレイルのほうが断然いいよ。
4駆機構の賢さがまず違うし室内も撥水シートや硬質樹脂が敷き詰められたラゲッジルーム、
大容量のドリンククーラーポケット、跳ね上げられるハンドルなど使いやすさを向上する工夫がこれでもかとばかりについてる。

フォードのエスケープもええでよ

>>827

おっ？お仲間ですな。
オレも初代エスクのノマドです。

うちのエスクも車自信の重量とラダーフレームの恩恵なのか、
町乗りでは操安性に全く不満はありませぬ。
どっしりとした安定感というか、でも決して重過ぎない。
ほっとくとどっかいっちゃう様な挙動不審車ではありませんよね。
ただ気がつかないうちに、進行方向が山や川に向かってしまうけど。

でも高速道路（特に山越え）では結構気を使いますね。
突然挙動が乱れることは無いけれど、横風が吹いているときは
あおられてふらつくと言うより、そのまま押し流される感じがします。
4駆入れた方が落ち着くんでしょうか？

それともやっぱりタイヤかなぁ〜・・・買ったばかりなのに。

直進性の原因は、幅広のオールレーンタイヤ？
たしか、過去ログで、ホイールそのまんまの、１９５タイヤの換えた方
いませんせしたっけ？
１年半２万キロ超（悪路ゼロ）で、前輪がほぼ丸坊主です。
ノーマルタイヤに履き替えた　先輩。どなたか、いないもんですかね？

某ＨＰ整備手帳を参考にステアリングの遊び調整実施。
車自体のフラつきじゃないけど、直進中にステアリングがフラフラする感じが減った。
操作感はチト重くなったがイイ感じ。
掲示板がななったので場所を変えコチラで多謝。

ステアリングシステムやリアサスの形式違いは、直進性に関係ある？
先代：ボール・ナット 現行：ラック＆ピニオン
先代：センターウィッシュボーン 現行：５リンクリジット
先代はオフ重視、現行は先代よりもオン寄りって事でよろしいか？

>>830 エクストレイル確かにイイんだけど
俺はセンターメーターが馴染めない。だが、エクスのスレ見ても
そんな事言ってる奴いないし、俺が年寄りの証拠か？
台数が多いのもみんなと同じでヤダ。

中古の購入を考えていますが、
TL52とTD52の見た目以外の一番の違いってなんですか？

教えてクンでスイマソ

836
オバファン？

＞837
サンクスです。
見た目以外の変化があまりないように見えるので、
どちらにしようか迷っています・・・・

次期エスク−ドはよみたい

>>835
＞先代はオフ重視、現行は先代よりもオン寄りって事でよろしいか？
うん、基本的にはそういう理解でいいと思うよ。

操舵機構はボール&ナット式の方がぶっちゃけ優れている。
耐久性も高いし精度感のある操舵フィーリングを得易い。
昔のベンツはみんなこれだった。
90年代後半よりコストダウンを重視するようになってベンツもラック&ピニオン式になってしまったが。
先代のリアサスは独特な形式で、詳しいことまで覚えてないけど

たしか中央のAアームでサスの上下動を受け持つからリジッドよりもバネ下重量を軽く出来て脚の動きがよくなる、
そのかわりサスペンション周りの剛性が出しにくい、
って感じだったかな？（誰か補足ヨロ）

エスク道
ttp://www.esc-dou.net/index.htm
サス解説
ttp://www.esc-dou.net/esc_03.htm

ここに少し書いてある。

>ステアリングシステムやリアサスの形式違いは、直進性に関係ある？

あると思うよ。それぞれの方式に長所短所あるらしいが。
詳細まではわからないけど。

どんなに優れたシャシーやステアリング、タイヤでも、
リヤサスがしっかりしてないと車は真っ直ぐ進まないそうだ。

だからメーカーは、リヤタイヤの位置決めが正確に出来る様に、
どんどんマルチリンク化してきてます。
ほとんどの乗用車はリヤサスの方が贅沢でしょ？

フロント：ストラット
リヤ：ダブルウィシュボーン
とか
フロント：ダブルウィシュボーン
リヤ：マルチリンク
とか・・・・リンクが増えると高く付くし、故障も増えるハズなんだけどね〜。

こうやってどんどんオフロードが遠ざかるんだね・・・

だれか詳しい人サスの解説希望！。

直進性と横風の話。

どなたかご指摘のように、タイヤが太いと直進性どころかハンドリングも
悪くなる気がすです。初代後半の太いタイヤは、メーカーでそれなりの
サス調整がされてるんだろうか？

2台目の1.6Lノマドは215/70R15が付いてきたんだけど、アップサスに
交換されていてアライメント狂いっぱなしだったせいもあり、真っ直ぐ
走らなくて最初は怖かったです。轍にとられてどこへ吹っ飛んで行くか
分からない感じ。205/70R16に入れ替えたら落ち着きました。

横風に関しては、1BOXの強烈なのに慣れてるせいか、ホント、エスクでは
それほど感じたことは無いんですよ。高速では、結構飛ばし屋さん
なんだけどね。
むしろ、前述の通り、トヨタの高級車なんかの方が怖いし、セルシオで
横風食らう方が神経使うなー。ウィンダム/アバロンなんて、
「本当にFFか？」と思うくらいだったし。サスセッティングよりも
ステアリングのセッティングだろうけど。

サス形式は、クロカン性能を考えればなるべく拘束の少ない3リンクとか
初代の様なセンター「へ」アーム（笑）がいいけど、オンロードもある程度
考えると現行の5リンクになってしまうよね。
初代の「へ」アームは、現野鴨屋代表の二階堂氏が周囲の反発を
押しのけて採用に至ったらしいけど、二階堂氏が開発から離れた現行では、
「乗り心地が悪い」というクレームに対応して、あっさりと5リンクに
なったと聞いてる。
昔、オーバーランドA3っていう、前後Aアームリジッドのすげークルマが
あったんだけど、生産台数が少ない、趣味性の高いクルマだったから
許されたことだったんだろうな。スーパー7みたいなもん。量産タイプの
クルマでは、直進性が悪すぎて危険ってことでまず採用されない方式だよね。

エクス−ド
エクシ−ド

直進安定性に関しては4駆にすれば良くなるけどね。パートタイム式だから舗装路で入れっぱなしというわけにはいかないけど。

タイヤが太いと直進安定性が悪くなるのは当然。タイヤが太いとわだちやギャップを拾いやすくなるわけだし。
サーキットのような平滑な路面ならいくら太くしても平気だろうけど公道にはそんな路面状態がいいところはなかなか無い。

横風に関しては背が高いぶんしょうがないね。
とはいえエスクードはオフ走行のことを考慮したセッティングのおかげで
中立付近に適度な遊びがあってその先切った角度に応じて回頭するようになってるから進路がぶれたのを修正しやすく運転しやすい。
これがスポーティさを勘違いしたハンドリングの車だとちょっと切っただけでビュッと動くから修正舵を当てるのに非常に神経を使ってしまう。
あとパワステの制御で中立位置からハンドルを切り始めの少しの角度の間だけ中立に戻す力を強めにしてある車も
修正舵を当てる時に操舵力の変動が大きくなるから神経を使わざるを得なくなるね。
これも平滑な路面ならハンドルを手放ししてても直進してくれるセッティングではあるんだけど現実の道はそうじゃないわけで。

サスに関してはマルチリンクやら4輪独立懸架やらのほうが偉いと思われがちだけどそうでもない。
リンクが多いとすでに言われているコストアップや故障しやすさにつながるほかジオメトリー剛性が出しにくくなるし
最近のトヨタ車のように下手にトーコントロールなんかを盛り込もうとすると
ちょっと車体がわだちなどの影響で斜めになっただけでトー制御機構が反応して余計なおせっかいをしたりすることもある。
特にFFで4輪ストラットなんかぶっちゃけ意味ない。
FFだったらリアは左右輪がつながったリジッドやトレーリングアーム式の方がキャンバー剛性が高く取れて安定した走りになる。
ストロークも長く取りやすいし、デフ位置が車軸に固定だから独立懸架式のように大きくストロークした時にデフを路面に当てやすくなるということもない。
もっともリジッドだとバネ下が重くなって乗り心地が多少低下するなどのような弱点もある。
理想はピンツガウアーのようなスイングアクスル式なんだろうけどコストが上がりすぎるから
普通のオフ車なら耐久性や整備性も考えたら前後リジッドが必要十分の性能にして最善の形式。

これって次期グランドエスクード？
http://response.jp/issue/2005/0317/article68993_1.images/83391.html

「エキノックスベース」って書いてある。

>>846
発表されるのは既に写真が出回っている新エスクードだとおもうが

>>847
じゃあこれは何？
http://response.jp/issue/2005/0317/article68993_1.html

>>848
それはエスクより大型車だと思われ。

下の記事が本当ならコンセプトX2は次期エスクードっぽいなぁ・・・
http://www.media.suzuki.com/auto/press05/03_02_sneak_preview.php

>>816
エスクードのMT、岩手のDに展示車の在庫があるぞ。
恐らく全国各地に散在していると思うから、各県のディーラーにTELなりメールなり
してみるといい。

>>851

おお、ありがとうございます。
実はこの前、新車イオの見積もりまでとって来たんですが、
エスクが諦められなかったところです。

岩手に早速電話してみますわ。

>852
http://www.suzuki-iwate.jp/s.php/00016/
ここに白/銀のMTがあった。

エクシ−ドのパンフレットください

パジェロ・エクシード？

>>852

報告希望。

遅れてすんません。
首尾は上々でした。
大変感謝してます。

ただ、何せ全然違う場所なんで、地元の
ディーラーにも再度問合せしとります。

ところで家族に相談したところ、エスクよりも今度は
エクスがイイとか言ってきました。
今まで小さな車しか運転した事ない俺としては少しでも小振りな車が
良かったんですが、両車を比べた場合、取り回しの感覚って
結構違うもんでしょうか。

前に少しだけサーフを運転した事があったんですが、
車庫入れにエラク苦労した事があった屁たれなんで、心配です。

エクスってエクスプローラーか？
それなら良いよ、最高に良い。
ただし、普段走る道、路地裏とか狭い場所に実際に行ってみないとワカランよ。
漏れはエクスプローラー欲しかったけど、泣く泣く諦めた。
アメリカ住んでたら、間違いなくエクスプローラーで決まりなんだが・・・

でもね、現行エスクードも良い味あるよ。
噛めば噛むほど味が出て来る。
狭い路地から遠距離の高速道路まで　日本でオールマイティなのは　エスクードだよ。

エクスプローラーいいよね。まさしくこれぞアメ車という感じのゆったりとしたおおらかな走りと乗り味。
でも>>857が言っているのはエクストレイルだと思う。
エクストレイルくらいだったら5ナンバー枠を横にちょっと超えたくらいだから大変ということはそんなにないと思うよ。
サーフで苦労したってのはデザイン優先のために窓の縦幅が少なめで視界の確保がいまいちだからじゃない？
ある意味それはサーフ特有のネガポイントだと思う。

で、ニュー・エスクはいつ発表？
４月？　　５月？
漏れの希望としてはコレなんだが・・・
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PARIS2004/Chevrolet_S3X/

ググったけど見つからなかったのでお聞きします。
エスク中古（AT車）購入希望者です。
エスク現行型の、メーカー推奨ATF交換時期は何万キロですか？
中古買う際に、それより手前の走行距離の車両を選ぼうと思いまして。
よろしくお願いいたします。

ttp://www.car-market.jp/maintenance/check/atf.html

そんなに神経質にならなくてもよいかと思いますが。
↑参考までに。

ATFのメンテナンスのページ読ませて頂きました。
まあ一般論としてはこの通りだと思いますが、
車両をエスクに特定した場合はどうなんでしょう？

ATF交換推奨距離を過ぎた中古車で、過去のメンテナンス履歴が不明な場合、
ATFを交換するのは逆にATに悪影響を及ぼし兼ねないと思います。

なので、推奨距離に達していない車両を選び、その距離に達したら自分の意志で
交換した方が安心出来るのではないか思いまして質問させて頂きました。
オーナーの方、お持ちの車両取り説に交換時期について
何か書いてありませんでしょうか？もしかしたら無交換？メーカー・車種
によっては交換時期を設定していない物も有るようですから。

基本的には交換の必要は無し
趣味で交換したいならディーラーへ持っていくこと
間違ってもディーラー以外で交換はしないこと
純正以外を入れてもプラスはありません

今所有の車は４万キロごとの指定なので、趣味ではなく必要に迫られて
交換する事を意識していました。

エスク専門の雑誌を見てもATFの銘柄は書いてあっても、
指定交換距離は記載されていなかったので、
メーカーは交換を前提としていないみたいですね？
エスク買ったら、交換するとしても絶対にディーラーで交換します。
絶対に純正油しか入れません。それは理解しています。
エンジンオイルと違い、ATミッションはATFの銘柄・規格に敏感なようですから。

ATFはいじらないほうが無難。
調子が悪くなったら替えたらよいよ。
ATFはムッチャ神経質ですよぉ〜！
これは漏れの外車での実体験。

基本的に、ATはダメになったら金かけてオーバーホールだな。
指定のない場合は、無理にやらん方が無難。お約束だが、
ガソスタ、自動後退等での交換はご法度。俺も昔、会社の
営業車2台壊しちまった。

ATFよりも、普段の使い方に気を使うべし。エンジンの暖機が
完了したからって、いきなり普通に走り出しちゃうアフォは、
ここにはいないよな？当然、アイドリングのエンジン暖機も
無意味なわけだが・・・。
セレクターのR⇔Dの切り替えも、完全停止状態で行うべし。
よく、まだバックした慣性がついたままDレンジに放り込む
椰子がいるが、あれはｲｸﾅｲ！オフの揉み出しは仕方が無いが。
エンブレ等のシフトダウンは問題ない。

>860

>　韓国GM DTAのデザインになるもので2006年当初はGM大宇で
>　生産されるが、その後ワールドワイドで生産が開始される。

組み立て日本でも韓国設計は嫌だなぁ…。
逆でも嫌だけど。

もうエスクードも終わりだな

ラダーフレームがなくなったとしたら　エスクも終わりだ。
ただし、シートヒーターがない車にも食指は動かんが・・・

北━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
http://forums.gminsidenews.com/showthread.php?t=12651

NYIAS: 鈴木概念X2
Concept-X2はV6エンジンを4モードの、そして、フルタイムの4×4トランスファーケースと内蔵のはしごフレーム工事に結合します。

アメリカ人の鈴木は2005年のニューヨークの国際自動車ショーでコンパクトなSUV概念を公開します。

ニューヨーク、(2005年3月24日)--かなりのSUV遺産に建てて、レクリエーションのライフスタイルのルーツから借りて、アメリカの
スズキ自動車社(ASMC)は今日、権利サイズのスポーツユーティリティパッケージにおける能力、パワー、性能、安全またはスタイル
を犠牲にしたがっていない冒険探求者のためにニューヨークの国際Autoショー(NYIAS)でコンパクトなSUV概念--鈴木Concept-X2--顧客
が集中しているSUVを明らかにしました。

Concept-X2は今日、自動車メーカーの新しい顧客が集中している「生き方」哲学の2番目の具体化としてジェイコブ・K・ジャビッツ・
コンベンション・センターで公開されました--Concept-Xと共にデトロイトの北米国際自動車ショー(NAIAS)で公開された鈴木のための
新しいブランドビジョン。

「私たちはそれが鈴木からの次のすばらしいSUV、および私たちの新しい'Lifeの道'の完全な肉体化を意味するので行く人を見せている
ニューヨーク製品開発工程にConcept-X2を明らかにして、特に興奮しています。」と、Koichi鈴木(ASMC Automotive Operationsの社長)
は言いました。

「U.S. SUV市場での私たちの20年の経験は、SUV狂が、単に彼らがコンパクトなSUVを運転するので冒険とユニークな生き方を求める
それら自身の探索を犠牲にしなければならなくて欲しくないのを私たちに教えました。」と、鈴木さんは言い足しました。
「Concept-X2はアメリカ人のドライバーがますます欲しい権利サイズのスポーツ実用新案における気品、安らぎ、ユーティリティ、および
オールロードパフォーマンスを混合します。」

今日明らかにされているMajestic Graphite Concept-X2は目立つデザイン、内部の洗練、および主な鈴木SUV工学を表示します。
それとしてオフロードで7人のスピーカーがサブウーファー、Concept-X2を入れているAM/FM/XM CDステレオがあるように設計された
クラスを主な内部の特徴がある快適なV6エンジン、4モードの、そして、フルタイムの4×4トランスファーケース、および内蔵のはしご
フレーム工事を結合するのはオンです。

「生き方」哲学
新しいブランドメッセージと企業理念として、「生き方」は鈴木が将来どうその車とSUVsを開発するか消費者が集中している青写真に
なりました。 人々鈴木の特定の必要性と願望が「人生狂」と呼ぶことであると考えることによって、既存のモデルのConcept-X2と
新しい世代のような新しい鈴木乗り物は作成されるでしょう--遠方からそれを見ることの代わりに最高に充実した生活を送る活発で、
冒険を求めるドライバー。

「私たちのデザイナーが、特定生産品デザインか性能が属性であると考える前に結局私たちの乗り物を経験する人々の人生で
完全に没頭するように挑まれます。」と、鈴木さんは説明しました。 「人為的な解決策の代わりに、結果は、彼らの所有者の期待より
優れていて、彼らの人生に本当の楽しみと興奮を加える車とSUVsです。」

鈴木の「生き方」哲学は何年もの展開している国際的なオートバイ、ATV、および海産物から作成された豊かなレクリエーションの
ライフスタイル遺産から借りさせます--そして米国のコンパクトなSUV市場の20年間から。

本物のSUV強度
5速度のオートマが185馬力配送している状態で、予想されるConcept-X2はV6 DOHCエンジンを備えています。 結果はドライバー
がそれら自身の大胆な生き方を追求するのを可能にするでこぼこしていて、-どこでもへ行っている乗り物です。

正統のオフロードの能力のために建てられて、Concept-X2はunibodyを提供します、内蔵のはしごフレーム工事、4モード、フルタイム
です、センター特異で4ホイールの独立しているサスペンションをロックする4×4トランスファーケース。 4は4×4の牽引モードを
切り離します--高範囲錠、低い範囲錠、および中立--高い範囲です、乗り物がどんな地勢へのオフロードの能力にも合うのを
可能にしてください。

様式と安らぎ
Concept-X2の内部の、そして、外のデザインでスポーティな凹凸との都市の洗練の巧みな混合に関する証拠を見つけることができます。
コンパクトなSUVはより低い重心に広くて、低い姿勢を持っています。 トレーニングのピークの運動選手によって奮い立たせられて、
鈴木デザイナーは、乗り物のフレアーの前部、リヤ・ホイール・アーチ、筋肉のフェンダー、および18インチのアルミ合金ホイールが
強力な、しかし、優雅な第一印象を引き起こすために太い外の線に輝くのを思い描きました。

Concept-X2の人生を充実させる内部の特徴でスポーティなデザインとユーティリティに関する同じ注意を見ることができます。
(特徴は7人のスピーカー、HomeLink、および#174で鍵のないスタートシステム、AM/FM/XM CDステレオを含んでいます); ワイヤレス
・リモコンシステムと自動気候は制御されます。 銀でビーズを固定する特有の黒い革と加熱された前部座席は、内部がどれくらい
密接に活発なデザインと快適なユーティリティの混合における外部に合うかを示します。

安全
鈴木は、保護を占有者に提供するためにConcept-X2にさまざまなアクティブで受け身の安全装置を設計しました。 鈴木の
Electronic Stability Program(超能力)は乗り物の低い重心によって4つの主要な機能に提供された安定性を補います:
アンチ・ロックブレーキ系(ABS); 電子ブレーキ力の分配(EBD); 牽引コントロール(TCS); そして、安定性コントロール。

他の重要な特色は高められた負傷緩和のための二元的な前部、サイドエアバッグ、前部の、そして、後部のカーテンエアバッグ、
ヘッド衝撃保護構造、およびエネルギーが吸収される前部構造を含んでいます。

販売と製品の成長
鈴木が歴史で最も攻撃的な製品拡大を引き受けるときさえ、それは記録的な売上の増大を続けます。 最新のR.L.ポークデータは
、2004年の最初に47パーセント上がっている販売が終わっている増加する販売における自動車メーカーが2003であると格付け
しました。 2005年の最初の2カ月の販売は17パーセント上がっていました、2005年2月が前年の間の連続した13カ月の上昇して
いる販売をマークしていて。

ここ2年間で、鈴木は攻撃的な成長プランの一部として4人の新しいプロダクションモデルを送り出しました: プレミアムのコンパクトな
Forenzaセダン、粋な中型のベロナセダン、5ドアのリノ、および多能なForenza Wagon。 6台の車と2SUVsと共に、2005年のASMCの
モデル線は値でクラスを主な特徴とアメニティーを買い手に提供します。 鈴木は米国市場で攻撃的な成長目的を支持するために
将来の製品のすべてで「生き方」哲学を適用するのに心がけます。

アメリカ人の鈴木に関して
アメリカのスズキ自動車社(ASMC)、ブレア、カリフォルニアのAutomotive Operationsは1985年にスズキ自動車社によって設立され
ました。 ASMCは49の州の540以上の自動車の販売代理店のネットワークを通して合衆国で乗り物を売り出します。 ASMCの親会社、
毎年浜松(日本)でベースであるスズキ自動車社(SMC)は200万台以上の新車の販売の様々な世界的な自動車メーカーです。
1909年に設立されていて1920年に法人組織であり、それは125の国に操作を持っています。

>>871
これが次期エスクで決まりだね？
なかなか良さそう！　今から楽しみだよ。ラダーフレームでコンパクトだし。

>>876
ラーダーフレームじゃないぞ？
ビルトインフレームモノコックだ。パジェロ兄弟と一緒だ。
おまけにサスはリアリジット廃止して四独サス。
多分エキノックスと同じエンジン横置きのFFベースなんだろ。
ようするにエクストレイルとかと一緒だって事だｗ

まぁこれのフロントマスクをちょっと変えたものが市販確定だな。

他所と同じメカなら、
わざわざ、サービスやリセールの悪い
スズキを選ぶ必要は無いな。

ttp://new-york-auto-show.autoblog.com/entry/1234000883037500/

http://response.jp/issue/2005/0325/article69195_1.html

グランドエスクード？ってことはこれ３列？
ノーマルのは別にあんのか？？

続けてｽﾝﾏｾﾝ。

「Ｘ」がグラエス、「Ｘ２」がエスクでFA？

>>879
タシカニそーなんだが、なかなか格好良いんじゃない？

>>881-882
おそらくレスポンスは勘違いしていると思われる。

　　　日本名　　　　　　　　　　海外名
　　エスクード　　　　⇒　グランドヴィターラ
グランドエスクード　⇒　グランドヴィターラXL-7

↑の表の通り海外名では標準仕様にも「グランド」の名称が入る。
海外仕様では装備や外観が簡素な仕様が「ヴィターラ」として設定され
それの豪華装備仕様として「グランドヴィターラ」が設定されている。

あとおそらくコンセプトXとX2は全く別物かと。X2は今年中にコンセプトS2
→スイフトのような流れでショー用の派手なバンパーやオーバーフェンダー
がおとなしい物に変更されて発売されるのではないだろうか。

>>881の見た目なら、ライトクロカンを検討してる客を相当取り込めそうだね。
パジェロイオは自滅、RAV４もモデルチェンジ次第だけど、この見た目なら許せるよ。

見た目は確かにボクシーだし初代エスクードと共通するデザイン要素も盛り込んである。
けっこういいと思う。
ただ幅が･･･ショーカーだから市販時にはフェンダーの盛り上がりを抑えるなど手直ししてくるだろうけど
それでも1800mmくらいまで行きそうだな･･･

そーやねぇ。
幅がなぁ。
http://response.jp/issue/2005/0325/article69215_1.html

>>884
X2が次期エスクで、単純に大きくなるってことだよね？多分．．
グラエスは廃止で、コンセプトＸがかなり大きなサイズで北米デビュー、
日本導入は「？」って感じか？

エスクも変わっていくなぁ。
時代の要求に沿った正常進化だと思う。

でも、俺にとってのエスクードは
リアがセンターウィッシュボーンになっている車だ。

サイズアップは良い事でしょ。
現行はエクステリアも不細工だけど、室内の狭苦しさもひどいものがあった。
ジムニーを改造して遊んでるような人たちには不評かも知れないけれど、
それ以外の９割のユーザーにとっては歓迎すべきこと。

運転席周りの狭さは軽自動車並か、それ以下だもんね。あれじゃダメだよ。

>>890
サイズアップし過ぎだろ。
ベースになった車はV6-3400ccだぞ？
グランドの2700cc積んでもパワー不足は明らか。
エスクの良さは５ナンバーサイズ（オーバーフェンダーで３ナンになったが）の取り回しの良さ。
ここまでデカクなったらサーフやプラドやハリヤーで良いと考えるだろ。

http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1138/vitara1.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1139/vitara2.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1140/vitara3.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1141/vitara4.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1142/vitara5.jpg
つーかかなり前からスクープされてるしね　あまり驚きはない

>>892
つーか散々既出の写真をまた貼ってるお前に驚くよｗ
>>514>>640

ｲﾗﾈ

新型が顔を整形したRAV4にしか見えない件について

http://www.suzuki.co.jp/release/d/d050325.htm

本家のを貼っておく。

これがエスクなのか？

>>881
> http://response.jp/issue/2005/0325/article69195_1.html

ATがD,4,3,L ってなってるんだけど、2が無いのは何故？
Lよりも2の方が使うと思うのだが・・・

RAV4とは全然違う車に見えるが？
新型のほうがずっとシャープでセンスは良いよ。

鱸の中の人達もラブ４似という認識らしけど？なんでも良い方に肯定してくれる信者ってありがいたいねｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097334889/366-373

ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
まあ実車を見るまでは我慢するか。

>>898
外人にもRAV4みたいと言われてる訳だが。

http://forums.gminsidenews.com/showpost.php?p=197886&postcount=50

ttp://blog.livedoor.jp/suzudas/archives/17170972.html
＞ちょっとRAV4に似ている気もしますが。



SUZUDASの管理人にもｗ

どちらにしてもＲＡＶ４のような使い回しのエンジンとフレームじゃなく
エスクード専用のエンジンとフレームだから比べようが無い

>>903
ベースになったエキノックス自体使い回しまくりですが？
エキノックスがサターンVUEベースって知ってまつか？
GMグループで使い回しまくりですが？ﾜﾗﾋ

カローラなんぞと一緒にしないでくれ

GMのカローラ＝サターンｗ

駅ノックすベースではないそうですが、何か。

問題は値段だな
シンプルでコストパフォーマンスに優れた企画がお気に入りだったのだが・・・

車屋に行ったら
「エスクードは来月、新型がでますよ」と言われました
現行型の中古を買おうとしていたが悩みます・・

フレーム車が欲しけりゃプラドかサーフかアメＳＵＶでも買え、貧乏人はあきらめろってこった。

ＭＴ欲しい人は、どすれば良いか。
新型にＭＴ有るのかなぁ。

とにかく、新型は　まぁ出てから１年は様子見だな。

>>910
まだジムとシエラがある！

車格が違いますかそうですか。
ヽ('A`)ﾉ

通勤用にアドレスV100を買い換えた。でも我が家のエスクードはTD11Wのまま・・・
新型車のコンセプトは希望とは反対の方向にさらに加速・・・（´･ω･`）

いくらくらいでしょう．
MTあるかなあ．

問題は値段と車幅。
それと、11月に新型が出るらしいRAV4との比較だな。

次期RAV4もまた一回りでかくなるだろうし、結果的に両車共に同じくらいの大きさになるんじゃない？
まぁどっちにしても大きすぎなわけだけど・・・

でかさだけですでにエスクードではないな。

そこでジムニー・シエラですよ。
もし、エンジンを1500ｃｃにして、
ホイルベースを長くして5ドアになれば、
初代エスクード・ノマドみたいものでしょう。

↑そういえば、先代のジムニーであったな、４ドア・ロングホイールベースのジ
ムニーが。日本では販売されなかったけど、確かタイの鱸で生産してたと思った
ただしエンジンは、１、３のみだったが・・・・・。

ジムニーの５ドア＆排気量アップ版を漏れもｷﾎﾞﾝﾇ。

MTのようにみえますが．．

http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1142/vitara5.jpg

これは期待大。
MT有るなら日本でも売って下さいね。
某T社みたいな事はありませんように．．．

＞923
米を除く海外はＭＴがメインだろうが
国内仕様は？？？？？

次期エスクはアメリカ市場が基本ですから・・・・・。

アメリカでは現行エスクードとグランドエスクード，それぞれ２グレードずつ売られてますが，いずれもMT設定がありますね．
最もAT化が進んでるのって，もしかして日本では？

アメリカとかは日本と比べてて渋滞とかが少ないからじゃない？
田舎に行けば信号待ちとかも無さそうだし

ところで、何故２００キロまでメータ表記があるの？
不思議

うちのエスク、自社開発のター（ｒｙ

おまいら最高で何キロ出したことありますか？

初代エスクのコンバーチブルだけど、大雨の下り坂の直線道の高速でメーター振り切ったことあるよw
しかも４ＷＤいれたまま。だからメーター読みで１６０キロオーバーか。
まあ、弁解のしようがないような馬鹿だね。でも、思い切りアクセルを踏み込みたくなるほどエンジンはよく回ったな
ちなみに今もその車に乗っています

今日ノマドのド中古が納車されたんだが
セルフスタンド行って給油しようとしたら
フタの開け方がわからなくてあせった
なんかバネでもつけたらいいんだろうか

>>930

ノマド1600です。
高速道路で120ｋぐらいが限度だね。

それ以上でないの・・・・
なんかどこ飛んでくかわかんないし・・・・

>>930
速度を出すための車じゃないけれど
一度だけＶ６　２．５　１８５まで出したことあるよ
それ以上は前にハリアーがトロトロ走ってたから出せなかったけれど・・・

てか、それ以上確実に出るよこの車・・・

Ｖ６２．５糊ｷﾀｰ

十分出せるだろうが、はね過ぎで出せません
現行２．０ＭＴ

>>931
俺も初代エスクードコンパーチブル乗りだったけど、１００キロ以上出す根性無かったな
それ以上速度出すと幌のバタつきが急にうるさくなってきて、幌が飛んでしまう気がしたもんでｗ

コンパーチブルの前はジムニー２スト幌（ボタンで留めるタイプね）乗ってたけど
こいつは一回だけ高速道路に乗ってみて「死ぬ！」と思った位の体験したし、、、

２年前に現行エスクードに乗り換えて幌車遍歴は終わりました
今のエスクードはツマンナイ

おまいら、全員ﾀｲｰﾎ

漏れは、1.6ノマドのMTで160振り切り。たぶん、メーター+10Km/hくらいかな。
場所は、中央道下り線の下り坂。1.6ノマドATでは東名＆東北フラットで、
ギリギリ160位。

漏れも、ﾀｲｰﾎ||Φ|(|ﾟ|д|ﾟ|)|Φ||

>>930
俺の乗っていた初代HTはそんなにでなかった。
メーター振り切りなんてとてもとても。


馴れ合いなんて2ちゃんでは不要と思っているが、
930さんは知っている人のような気がする。

エスクードってステーションワゴンだったんですか？
車検証にそう書いてあったが

一般的にはそーゆー事

新型実際どうなの？
フォレとけんかする気なら買う余地あるが
エクスやROV4意識してるんなら全くいらね！

フォレ！？

ﾌｫﾚは漏れも乗っていたが着座位置が低いのが難点。

>942
エクスとRAV4ではずいぶん違う．．

質問ですが、プロシードレバンテとの相違点て
内装とグリルガー程度ですか？

補足ですが、2代目レバンテの話です

今日はアリーナ販売店員の新型エスク試乗会だったらしいが…
噂されてるＧＭ使い廻しのヤツなら…
免許取って３０年で初めて我家からスズキ車が消えることになりそうだな〜

＞948
詳しい情報求む

サンルーフもラインアップして欲しいですな・・・
屋根が開く車はまだ一度も所有したことがなくて

>>949
デマに決まってんじゃん。
まだショーモデルの段階なのに、試乗会なんかやるわけない。

>>951
オマエ、頭が悪そうだなw

>>952
は？
そう思った根拠も示せないおまえは、池沼ですか？

．．．イカン、春休みか今・・・＿|￣|○

>>953
いや、お前頭悪いよ。これだけ情報あんのに。メーカーが何ヶ月もライン止めるのか？ｗ今月発売だろ？ｗ


>>544　グランドエスクードを買うことにしました。
２週間ほどで納車だそうで。
２月の生産終了とのことで、びっくり価格です。

>>820　日曜日にSエディ契約してきました。
現行型は３月で生産が終わるようですね。

>>829 今日、ディーラーに行って来たんだけど、現行2.0MTの在庫は
生産終了のため、残り在庫もメーカーに無いとのこと。

373 ：デッサンバランスどうかしてる ：04/12/28 02:48:23 ID:0Sj+RAlk
＞＞３６６
すっげぇかっこわるいな
らぶ４に似てるとは聞いてたけど。。
エリオじゃん
春ごろ発売って噂だよ

>>909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/28(月) 15:37:46 ID:8k2vURQS0
車屋に行ったら
「エスクードは来月、新型がでますよ」と言われました
現行型の中古を買おうとしていたが悩みます・・

>>953
１月からラインは新型ですよ
５月発売なのに今現在ラインができてなかったら変ですよ
代理店さん向けには先月から試乗会は行われていますよ

ら?Sに似て見えるやつってフシアナサン？ぜんぜん方向がちがうじゃん。

かたちがでしょ

で、953は恥ずかしくなって帰っちゃったか？しょうがねぇなあ、春休みだし。

そんなことより、次期型がいつから交渉できるのかが早く知りたいわけだが・・・
うちの初代ノマド、そろそろ寿命がヤバイ・・・orz

>>959
ディーラー逝けよ池沼

ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) 新型Newエスクードのカタログまーだー?

>>957
形のどのへんが？タイヤが４つあるところ？

新型が発売されれば、現行型は中古市場に多く出回るようになるのだろうか？
東京２３区内在住だが、今はタマ数が少なすぎてかなわん。
地方だと結構台数有るのにな。

新型エスクが大きすぎればコッチもエエなぁ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/03(日) 19:09:59 ID:0nCOlGGw0
>>641
レクサスで次期RAV4をベースにした小型SUVが出るって話だが。
サイズも現行型と大してかわらん様な話だし。

スタイルにもよるが、現行乗りの漏れとしては次期型よりもそっちに興味がある。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102485706/l50　　より。

カローラはいらない

小型SUVっていってもアメリカにおける小型なわけで。
むこうじゃサーフあたりを小型って言うしね・・・

>>962

http://blog.livedoor.jp/suzudas/archives/cat_13925.html

似てね？

カローラはいらない

ん〜くるまだってところは似てるか．．．




ってどこが？
どうでもいいけどさ。

>>957
このｽﾚには客観的に現実を直視できる人はいないと思うよ。
意地でも個を主張したい連中ばかりだからね。
なにせエスクのアイデンティティ崩壊の危機なわけだしｗｗｗｗｗｗ
間違ってないだろ？ｴｽｸｦﾀ共ｗｗｗ

>>949
販売員に内緒で写真撮ってきてもらいました、噂どおりＧＭの使いまわしです(泣)
フルタイム４ＷＤなれどガタイがでかく、後ろが重く感じたとのコト。
とりあえず５人乗りバージョンで１６日発表だそうです。

現行エスクは検索すれば新古車が結構あり、しかもディーラー系も多いので
遠方でも何とかなるのでは？　実際私もプラド・サーフ・テラノに加えて
Ｓエディション新古を希望リストに入れてます
リセールバリューは無いでしょうが現行の方が使えそうですしね（＾＾）
さてさて何を引っ張ってきてくれるか…楽しみです。

>>951
スズキの内部事情は知らないが、バイク時代から３５年の付き合いは
伊達じゃないのだよ少年

>>971
ア〜ァ、じゃ、エスクも終わりかっ！
デカイサイズに用はないわ。

次スレはいりません
ジムニースレへ全員移籍