Ｆ１のホンダ、ＷＲＣのスバル・・・・トヨタって

こｽﾚおもしれぇ〜なぁ〜。しかし。

この書き込みはさすがにマズイだろ。
明日の昼休みにマジでホンダの方に通報しとくよ＞トヨタドリーム

モーターレースが事故と隣り合わせなのは仕方のないことかも知れないが、
もう口をきくことができなくなった亡くなったドライバーに責任を押し付けて、
責任逃れしているトヨタは最低だな。

盗用多妄想さんへ

浮谷東次郎って

知っていますか？

>>903
3pYZ2WPXくん。オレはキミを応援するよ！

楕円ピストンが卑怯な技術ってなんだろう？
シリンダーに対して給排気バルブの面積が大きく取れる楕円ピストンってレースにしか使えないのか？
キミのその理屈からだと、市販車にバルブが４つもついているエンジンが載っているのはおかしなコトだよね。
あ。ゴメン。市販車に積極的に４バルブのエンジンを採用したのはキミの好きなトヨタだったね。

とにかく、楕円ピストンがレギュレーションで認められていないのに使用していれば卑怯なのかもしれないが、特に否定されていなければ使用してよいのでは？
それで問題があればレギュレーションで規定されるわけだし、実際にそうなってホンダも普通のピストンにしているわけだし。
卑怯ってのは、故意的にレギュレーション違反をしたり、FIAからの支給品を無効にするような改造を行った場合いだよ。
あ。ゴメン。キミの好きなトヨタはWRCでそんなことしてたね。

信じてくれ。オレは3pYZ2WPXくんを応援してるんだよ。

いいかココはだな

トヨタの素晴らしい技術力でハイメカツインカムを開発して
いつまでもワンカムしか採用してない糞メーカーとは違う所をアピールするんだ！

このｽﾚ面白いよな

それとトヨタには１気筒当たり５バルブの超先進技術もあるんだ！
噂によるとフェラーリにもヘッド周りを供給してるらしいぞ！

どっかの糞メーカーには真似出来ないな！

日本車でのレースにおける人の死の始まりである→大嘘

1966 富士での日本グランプリでいすゞペレットが30度バンクから飛び出してドライバーが死亡しているはず。
浮谷東次郎の練習中の事故でさえ1965だし、悪意の大嘘ばかりついてまた通報されたいのか?
基地外ヨタヲタ。

>>930
メルセデスに喧嘩売ってンの？

正しさを知っていてそれを行わない者、
悪を行い言い逃れをする者、
そしてそれを恥じない者、
これらは全て罪です。

トヨタの今までのレース活動の事だな

>>932
１気筒当たり５バルブを開発したのは　ヤ　マ　ハ　。
ホンダは5バルブにしても　意　味　が　無　い　と解析して採用してない。

フェラーリに技術提供したのは第二期のホンダ。

釣りだとは思うけど、ヨタヲタって歴史を知らない馬鹿ばっかり?

>>929
5バルブもあったな
それこそトヨタの技術のなせる業




ヤマハか…

頼むからネタにマジレスしないでくれ

>>938
スマン（´・ω・｀）

>>938
やっぱネタだったのね（´・ω・｀）

ヨタヲタのやることは常人には理解できないからな。

だれかそろそろつっこんでやれよ・・・・。

ここは王立宇宙軍のスレじゃないんだって。

はーりぼーてーはーりぼてー
ちょーきょだいなはーりぼてー

なんて知らねえよ糞猿

張りぼてで世界が取れるのか(w

がんばれトヨタF1(ﾌﾟ

>>940
バカが本気にするから注意しておかないとね。

>>944
それを言いたいがための前フリだったのね(笑

>>944
ふっさーる様
トヨタはF1ではなくて
　『F-1』　ですよ

>>947
なんだ。トヨタだけ「F1」ではなく「F-1」だったのか・・・。
疑問が解決。�dクス！

F!をF-1と書くバカ　!!周目
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1102495061/
過去スレ(HTML)
ttp://www.geocities.jp/nurupo_ga2/2ch/f1f-1.html

>>893
遅レスだが・・。
ボンドが乗ってるって意味でボンドカーと書いたんだが、
Ｑが作ったわけじゃないから、厳密にはボンドカーじゃないのね・・。
って事は、アレ日本の特殊機関で使われてるから、
「忍者カー」か？もしかしたら「丹波カー」か？

実車はトヨタ会館に飾ってあるね。昔見たことある。カコイイ。
今のトヨタじゃ、絶対「作らない」タイプの車だよ。

タンバカってステキやん？

そんなことよりトヨタの年間生産台数がGMに追いつき追いこす勢いですよ

>>949
>今のトヨタじゃ、絶対「作らない」タイプの車だよ。
そりゃそうだ。ヤマハが作ったからだよ。

>>951
粗製濫造

悲産GT-Rはまた笑える車だろうなｗ
盗用多は論外

今は、トヨタには「作れない」ﾖ

アダルトグッズや
出来ちゃた婚や
スパイ行為


ちびっこF1ファンに悪影響を及ぼすトヨタF(-)1

撤退だろうな
撤退かも
撤退なら

CART、インディはダメなのか？

【CART】
楕円ピストンを禁止されるなど、制限を受けながらも頑張ってトップエンジンとなったホンダ。
そこへ何を勘違いしたかトヨタが参入。よせばいいのに自社開発したヨタエンジンは非力かつ
壊れまくり、初優勝までに5シーズンを費やす。01年、運営側と結託し自分だけ事前テストしていた
新型ポップオフ・バルブの装着を突然レースウイーク中に義務化。それでもレースではホンダに
1-2を決められる。ヨタと主催者の癒着に激怒した他メーカーはやる気をなくし、CART事実上あぼーん。

参戦１年目あまりの遅さと壊れてオイルぶちまけるので、主催者側から注意を受ける。
イーグルトヨタの鷲ノーズは死ぬほどカッコイイけどＡＡＲはあぼーん
ダマッタをチャンピオンまで仕立てたのにF1でのあの仕打ち

【IRL】
IRLに移行したホンダはCARTで大人勝ちして反感をかったことを謙虚に反省し、開発を現地スタッフに
まかせてﾏﾀｰﾘ参戦。1年以上先行して開発していたヨタは03年こそアドバンテージを保つが、04年は
ホンダ圧勝。再びヨタルール発動の日も近いか？

【NASCAR CRAFTSMAN TRUCK】
いきなりトップカテゴリーである NEXTELL CUP に参戦を企むも、主催者側にNGを出され断念。
下位カテゴリの CRAFTSMAN TRUCK に参戦を決定するが、事前に主催者に提出したエンジンの設計図は
「レース用に特化しすぎている」とまたもや主催者によってNG。
2004年より参戦するも、「エンジンメーカーはチューナーにエンジンブロックを販売するのみ。
ワークス参戦は不可」とのレギュレーションを無視。完全子会社のTRDをチューナーと言い張り、
しかも「TRD以外にはエンジンの販売は行わない」と明言。大ブーイングを浴びるも馬耳東風で、
現在も参戦中。

【ル・マン】
レギュレーションの抜け道を利用し、F1のシャシーにスポ車のカウルを被せたようなストイックな
マシンを市販車と言い張って投入。しかし燃費が悪く、他が13周できるところを12周しかできずに
優勝を逃し、ル・マンファンの失笑をかう。結局勝てないまま、F1への移行を口実に逃げるように
して撤退。

まあ、ンダオタよ心配するな
ＴＳ020のようなＧＴカーをホンダが作れるはずも無い

【F1 2003年まで】
宣伝活動の一環として「フルコンストラクター」としての参戦を発表。しかし実態はシャシーも
エンジンも子会社のTMGに丸投げして作らせている（エンジンはヤマハ発動機にも協力要請）、単なる
スポンサー活動。お気楽な立場ゆえ、参戦前からホンダに勝つ、表彰台、コンストラクタータイトルを獲る、
富士スピードウェイで日本GPを開催する等々の大風呂敷を拡げて失笑をかう。
参戦前年にはFIAをなだめたりすかしたりして、その年のGP開催コースすべてで実走テストを行なう
ことを認めさせる。ちなみにポールリカールをホームコースと言い張っているのもバーニーに取り入る
ためだが、単にカネ払いのいい客以上の扱いは受けていない。
デビュー戦で棚ぼたとはいえポイントゲットするなど「なかなかやるじゃん」と思われたが、その後
は案の定尻すぼみに。最終戦では大クラッシュを演じ、鈴鹿サーキットのイメージダウンに成功。
また130R〜シケインのコース形状変更による金銭的負担を鈴鹿サーキットランドに負わせる。
あのクラッシュさえなければ2輪の加藤大治郎は死なずに済んでいた、ヨタが殺したようなものだ、
との定評あり。
03年はフェラーリのデータをスパイして盗用、まんまコピーした車を投入しF1ファンを唖然とさせる。
それでも表彰台どころかポイントもろくに取れず、さらにF1ファンを唖然とさせる。

いいか
ホンダのアシモは歩くだけしか能が無いが
トヨタのはラッパを吹くんだぞ！

>>964
走ったぞ
歩くくらいの速さで

トヨタって、モータースポーツ界では朝鮮人並みだな。

【F1 2004年】
ウインターテスト期間中、好タイムを連発するBARに対して「バラストを降ろしてるに決まってる」
だなどと嫉妬混じりの妄言を吐いていたが、実際にシーズンが開幕するとBARは表彰台の常連に。
対してヨタの開幕前の公約は「全戦入賞・表彰台にも上る」だったが、実際にはミナルディにケツを
つつかれている状態。先日の中国GPではジョーダンにガチで大差を付けられて敗北。
実質4年目だというのに、金曜フリー走行中に毎度決行する謎の空タンアタックのおかげで本番用の
セットアップ作業が進まず、予選では定位置の低位置のまま。3回に1度はまともにスタートできず、永遠に破られないだろうピットレーン速度違反の新記録を樹立、走行中に消火器が爆発するなど、
およそF1チームとは思えない失態を重ね続けて世界中から失笑をかっている最中。
マクラーレンやウイリアムズのマネをして、シーズン中に「Bスペック」とやらをテストもせず
ぶっつけ本番で投入するもお約束通りの不発。そのダメさ加減を訴えていたダ・マッタに責任転嫁し、シーズン中にシート剥奪、しかも飼い殺し状態に置いて口封じ。さらに何やらきな臭い経緯で
シーズン中にトゥルーリが加入するが、直後のテストでリヤウィングが脱落してクラッシュ。
最新の情報では1戦1エンジンレギュとなった今シーズン用のエンジンは1500kmのライフを想定して
設計していたらしいマヌケぶり（他メーカーのエンジンは650〜750km想定と言われている）。
05年のドライバーズラインアップは、素行不良と身の程知らずのサラリー要求でウイリアムズを
お払い箱になったラルフと、フランスGPで様式美を発動させルノーをお払い箱になったトゥルーリ。
総獲得ポイント1桁の9ポイントで今年の結果は8位。ワークス最下位、ミシュランタイヤ装着チーム最下位。
2004年ワーストマシン受賞。

>>962
ま、TS020も自家内製ではないけどな。

＞様式美を発動させルノーをお払い箱
様式美っていうのか、ワロタ。

ラッパ吹きもどっかの大学から研究結果だけ買ったんじゃなかったっけ？トヨタ（笑）

アシモの開発で培った技術はインテリジェント・ナイトビジョンシステム等のように
市販車にもフィードバックされている。
しかしトヨタも負けてはいない。次期レクサスLSのクラクションはまるで人がラッパ
を吹いているかの様な自然な音になるだろう。

>>969
F1板じゃ、様式美と言えばヤルノの事ｗ
予選で神の走り、決勝リタイヤという芸術

地味に2典にも載ってるぞ様式美。

でも！でも！盗用多はドラえもん作ったんだぞ！誰にも負けない世界一の企業だぞ！