【ＧＳＲ】ランエボすれっど 46【ＲＳ】

前スレ
ランエボすれっど 45
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094436549/


荒らし、煽りは放置で。

関連サイト

三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/

ランサーエボリューションVIII MR
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html

RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html

MITSUBISHI MOTORS 2004 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04wrc/index.html

原チャ（略）

アレなんで白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html
（No.28まで）

道民戦隊の現在のラインナップ
１号→Ｅ３９ギャランドゥ熊殺し
２号→白４ＧＳＲ
３号→青銀６ＧＳＲ
４号→青6.5GSR
５号→「銀」7ＧＳＲ

おお、ﾃﾝﾌﾟﾚがｽｷｰﾘ ヽ(=ﾟωﾟ)ﾉ

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　　 　│.三.菱.製.自.動.車に |
　　 　│　 　 注　　　意 ！ 　|
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http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040905152624.jpg

>>1
乙ｶﾚｰ

前スレから、お約束のアレがない・・・・

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる・・・・・

>>1
嵐は放置つけてくれてありがとん。


>>6
笑った
だが三菱だけがメディア関連非スポンサーってこんな状況になるんだね。
本当不思議だよ。もしスポンサーがちゃんといたらハブが吹っ飛ぼうが
メディアに流れなかったのかもね。
たまたまスレ見てあ＠＠＠−＠とか燃えてる（パワステ関連リコール？）の初めて知ったけど
全然世間流れてないよな。
次期候補だったのにちょい怖くなったよ
>>8
パンニハムハサムニダ

エボIXの写真をコンビニで立ち読みした雑誌で発見。
エボVIIとIII足して割ったような顔がｲｲ。

ジャンヌダルク(NTV系列)で投石器活躍中ｗ

そっちの投石器かいｗ

氏は攻城兵器にちなんで付けたのだろうか…。
謎なので本人降臨までsage

あのウイングって簡単に外せますか？

８へ
この手紙をもって僕のスレ立て人としての最後の仕事とする。
まず、僕の失態を解明するために、投石器教授に病理解剖をお願いしたい。
以下に、スレ立て時のテンプレ作成についての愚見を述べる。
スレ立てを考える際、第一選択はあくまでランエボ関連スレのリンクを続けるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には僕自身の場合がそうであるように、作成した時点で５や６によるテンプレ断絶や荒らしをきたした進行症例がしばしば見受けられる。
その場合には、sage進行を含むスレ立てが必要となるが、残念ながら未だ満足のいく成果には至っていない。
これからのスレ立ての飛躍は、テンプレ作成法の発展にかかっている。
僕は、８がその一翼を担える数少ない２ちゃんねらーであると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君にはテンプレ改良の発展に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、テンプレの不備による荒し・煽りがこのスレからなくなることを信じている。
ひいては、僕のテンプレを病理解剖の後、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。
三菱は生ける師なり。
なお、自ら投石器と紛らわしいコテを名乗りながら、テンプレに「北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる・・・・・」
が欠けていることを早期発見できず、修正不可能な流れでスレが進むことを心より恥じる。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　尿結石

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← >>尿
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ 　　　　　　　
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ 　出番無いのかよ・・・
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣ 　　
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

市場西京見ると０１Ｒは駄目ぽいな
タイヤスレでもそうだったけど
ドライドライ言ったってドライの為にあの値段出すならＳ買った方がいいし
なにしろ高い。寿命も短くなってるのかよ

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　あまり他人のコテハン名で遊んではいけないぞ！
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　| 　
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|


>>14
どのウイング？

ドライ　Ｓ＞０１Ｒ＞０１

ウエット　０１

総合を考えると０１がいいぽい

下手するとトップメーカーが早急チェンジするかもな

>>17
ドライグリップ：01R＞01
寿命：01>01R
てこと？

ｶﾌﾞﾀ

うふ

AD07の方が数段良い･･･。

マジでアルミブロックかぁー
はぁー

>>18
ﾃﾞﾋﾞﾙ…






ｽﾏｿ。

アルミブロックの４G６３?
チューンアップ耐性はどうなんだろ？
フロント軽くなるのはうらやましいな。

>>RS氏
ﾃﾞﾋﾞﾙ製のｳｨﾝｸﾞですか(違


(このﾒｰｶｰ知ってる人居るのかな)

ＡＤ０７の方が軽いし軽量化にはなると思う。
アルミの４Ｇ６３つか鋳鉄まんまでＷＲＣみたく軽くならないかな。
ノーマルで乗るにはアルミ化でも大半の人は問題ないけど

アルミブロックで問題になるほどハードチューンする奴は全体の１％くらいだろ。

ｱﾙﾐｴﾝｼﾞﾝってそんなに軽くなんの？
現時点でも4G63はｲﾝﾌﾟのより軽いんでしょ？

>>27
いえ、ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾌﾟﾛの方です…。






逝ってくる。

>>30
いや、ＥＪ２０の方が軽いハズ。
エボはフロントヘビーだとか言われるけど、車検証見るとエボもインプも
そんなに重量配分自体は変わらない。
エボの場合はインプに比べ細かい部分にお金がかかってるね。
インプはちょっと安っぽい。

カートッ○にエボ�\の写真が

>>30
参考資料　　最終型の全備乾燥重量（補機類付き）
1ZZ-FE 101�`
EJ20 150�`
13B-REW 159�`
4G63 160�`
2JZ-GTE 233�`
RB26DETT 256�`
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　参考資料　op2 2004.7

だそうな。


だれかそろそろカーボンクラッチのインプレきぼんorz
それともだれもつけてないのorz

MIVECターボ来ましたよ。
http://www.carview.co.jp/psl/2004/car/html/mitsubishi/outlander/03.asp

9はこれがベースになるのか？？

こちらでは、4G63と書いてある。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015752.html

ベストカーは初めてスクープ当たりか？？（ｗ

(∩ ﾟдﾟ)ヽ ﾃﾞﾋﾞﾙｲﾔｰは地獄耳 ← これギャグかとオモタ

>>35
これまでの4G63チューニングのノウハウが使えなくなるのは残念だが
これはこれで面白くなるのかも知れん、とオモテきました。

スマソ。WebCGは
4G63じゃなくって、「ランエボの心臓」だった。

MIVECになって、アルミブロックになると型番変わるよね？？

35画像見て思ったのだが、エキマニ遮熱板が
カーボン調になってるような．．．

それからエンジンまでブーレイ顔にしなくてもいいのに
と思いますた。

>>34
カーボンのシングルは冷間時にスベるらしいんで
違和感無く使うならツインを選択する方がイイかも。
純正クラッチで７万km近く使ってるんで、俺もそろそろ検討してまス。

RB26DETTて4G63より100kgも重かったのね・・・

>>39
俺もその写真見て最初に思ったのがソレっすｗ

>>33
見た！
何だかへんてこりんなカタチだなぁ。
デザイン不在というか・・・

エボ１〜６のような顔を上手く未来形にしてほしいよ

一部ジアラのバンパーに似てるような

エボ８ＭＲのミッションは、アイシン製なんでしょ？
どうなの、シフトフィールは？
乗ってる方おしえてちょ

アイシン製じゃないでしょ

む、出遅れた。
>>1
(=ﾟωﾟ)ﾉ乙彼

アホかっちゅーくらい忙しくて車に乗れないっす。

>46
三菱製なの？

愛知機械だったはず

そういや６速トラブル聞かないね。最初よく出たけど
結構優秀だったのかな。それともトラぶっても表に出ないとか？
でも今では大半ネットみんな使ってるから世間には出なくても
ネットには流れる事があるよね

>>45 >>46 >>48 >>49
http://www.aichikikai.co.jp/japanese/seihin_joho/m-t/index.html

�\のスクープ見てきた。
アルミってヘッドだけって書いてなかったっけ？
ブロックは鋳鉄。

MIVECってあんまり興味なくて知らないのだがVTEC見たいなモノ？？

>>52
その通り。
ミラージュなどに搭載されているものは
時々動かなくなるので「無いベック」とも呼ばれる。

俺GT-A乗ってるから板違いかもしれないが、皆さんの使用エンジンオイルを教えて下さい。
10-30W以外でも無問題？

>>53
解説ありがとう。
じゃあ回転数でカムが切り替わるのかな？

�\かぁ〜、オレの�[もチューニング進めるかな。

10W-40, 5W-50, 10W-50, 15W-50
あたりの粘度を使っている人が多いんじゃない？
でも、粘度ってあくまで粘度であってオイルの性能を示すものではないからなぁ。

>>56
ありが�d
説明書みたいのに10-30W以外は使わないで！みたいな表記があったのであまり種類の無い中、なるべく高性能そうなﾔｼ入れてた…

街乗りだけなら純正で十分。
漏れも普段は純正だが今日は走行会だったので15W-50を入れた。
油温は130度で安定

>>58
ありが�d
GT-A乗りがいつまでもいると不快になる人がいるかもしれんから、ソロソロ消えるよ

>>58
ちょい油温高めだね。

>>59
またいつでも来てくださいね。

130度で安定って・・・・
すぐオイル変えたほうがいいよ

130度ってのは安定と言って良いのかぃ？ｗ

>>53
違うよ半ベックだよ
無いベックはﾏｲﾍﾞｯｸ積んでないﾐﾗｰｼﾞｭだよ

センサーはメクラ栓に付けてるから135度くらいになったらクーリング
しようと考えてたけどﾏｽﾞｲですか？
油圧は正常なのでまだまだオイル交換は不要っぽいです。

�\のｽｸｰﾌﾟ見た。
ﾘｱﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰはいいｶﾝｼﾞ。

ﾌﾛﾝﾄは完全にｼﾞｱﾗのﾊﾟｸﾘやね…。
なんか、最新のｴﾎﾞってｶﾝｼﾞがしないのは俺だけ…？

俺も見たyo！
合成じゃないから、ほぼあのデザインで確定かな？
△が無くなっただけで個人的には満足だけど
リアウイングが�[と同じに戻ったね。
�Vか�Xみたいな羽にしてほしかったな。

ＣＰみたいなオーバーフェンダーに戻ってほしいな。
５ナンバーボディと３ナンバーボディじゃ幅の分重くなるだろうし

空気抵抗悪いかもしれないけど５ナンバーに継ぎ足しみたくした方が軽いかと
そういや空気の流れとか７で終わってしまいましたねオイルクーラーの
もう対策できたんでしょうね。

８とかあんま整流はいいかもしれないが
入った空気を抜くってのがしなくなったなーって

エンジンによるな。
昔乗ってたワーゲンは街乗りで油温140℃とかフツーに出てた。
オイルはシングルグレード40or50の鉱物油。
十分暖気しないとすぐオイルが漏れるので普段の足としては非常に使い勝手が悪かった。

6000ケルビンのメーカーオプションのライトってどうなんでしょう？

純正のライトの明るさに不満なので換えようかと思うのですが。

アイドリングのばらつきとはどの程度の事を言うんですか？
普段950ｒｐｍくらいだけどたまに900ｒｐｍとかになったりするんだけど正常なんでそか？

ＭＲ新車がヤフオクに
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70027767

ｄｄｄ

最近、エボ８にブーストコントローラーをつけました。
３速でレッドゾーンいっぱいまで引っ張っても、ピークブーストが７３ＫＰａ
しか行かないのですが、こんなものでしょうか？
ちなみに車はマフラー交換のみのノーマルです。

>>73
ブーストコントローラーの使い方、把握してますか？

MR-GSRにクロスエンドバー付けた人いる？

ランエボおやじさんのホムペ読んだんだけど、
エボVIIと同じくらいMR／VIIIも取り付け大変なの？

大変なのはエボ７だけ、だそうだ (ﾉ∀`)

前スレでもあった話題と言うか質問が結構あるけど、
こういう場合に過去スレがすぐ見れなくなるのはモタイナイね・・・

ヤフオクに、�Zの部品取り用の車が．．．
現在４５万円くらい。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f28554435

ようやくﾘｯﾀｰ10ｵｰﾊﾞｰしたYO!(･∀･)
260キロ走って２４Ｌ給油。110〜140巡航。

行きは260ｷﾛ走って27Ｌ。
大雨だったし、市内も少し走ったしまあ、こんなものかな。

改めて一体自分は今までどんな走りをしていたのかと（略

三菱の中古車サイトにトミマキの5000キロがのってた。
観賞用に欲しいな（藁

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>>76
じゃあ、�[やＭＲはボルトオンで取り付け可ってことすか。
でも、やっぱり内装の加工は必要なんですよね。

>>70
エアコン入れてると定期的に上下するけど、そうじゃなくて？

>>82
エアコン入れてなくて電動ファンも回ってない状態でです
皆さんのエボは上記の状態じゃない時は常に同じ回転数ですか？
本当にタコメーターの針の先一本分程度の違いなんですが気になるのです(´･ω･`)

>>83
私は７に乗ってますが、やはりアイドリング不安定でした。
走ってる途中でストンと回転数が落ち、エンジンが止まることもありました。

一軒目のディーラーでは、調整したと言われても症状変わらず。
二件目で再度調整してからは安定してます。

どこをどう調整したかは詳しく聞きませんでした。
なんか、参考になれずすいません。

>>74
把握してたらこんなトコで質問しない罠ｗ

>>83
エアコンを入れない時のアイドリングは830〜860rpmですね
当方エボ６、追加デジタルメーターでの数値で
900rpmを上回ることはなかったと思います

７はメーター読み900〜950rpmﾀﾞﾀｰﾖ

>>76
そこで

アレなんで白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html
（No.28まで）

のバージョンうぷですよ。

白ごま氏はいずこに・・・

>>84
アイドリングがばらつくとはそのくらいの状態の事を言うのかもね
ともあれ無事に直ったようでよかったですね

>>86
当方エボ４です。デジタルメーターは付けてなく純正メーターだけなので正確な数値は分からないっす
多分900ｒｐｍ前後だと思います
でも830〜860ｒｐｍという事なので50ｒｐｍ程度のばらつきは気にしなくても平気そうでつね

>>87
やはりそのくらいですよね
安心しますた

>>78

今日210ｋｍ走って給油、41�gハイオク満タン入りますた。
ちなみに都内某所にて、１�g”１４１円”ですた。

のけぞりますた。
⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃

Σ(ﾟдﾟ )１４１？！

名古屋はかろうじて120円“台"キープぽい（127〜129円）
Ｒ２２一宮のＩＣ直前エネオスは「今月一杯119円で頑張ります！」ゆーてたなあ。

尿ﾀﾝｶﾞﾝｶﾞﾚ！(´▽｀)

水温や油温、空燃比が一定でないのに回転は一定なんて怖いよ。
アイドリングは一定にならないのが普通じゃないの？

多少の上下は当たり前だが、エンストはイカンなぁ・・・
アイドリング時の息継ぎは4G63の特性（持病）かねぇ

>>90
私も８月に都心で給油したら１�g１３９円でした。
まさか都内で長野より高いところが有るとは思わなかったので驚きました。

都内でも130円前後のところあるんですが、よりによって今日は
「白金台」（超高級住宅地）で給油しちゃったんで・・・

まあ場所代ということでしょう。119円ｳﾗﾔﾏｽｲ。
長野そんなに高いんですか？

しかしタンクちっこいエボ糊より、馬鹿でかい燃料タンクの
Ｒやセブンのりは、どんな気持ちで満タンにしているのかと・・・

長野は今、いつも入れてるところで会員価格１３０円です。
ちなみに私が入れたところは飯田橋でした。
当時長野の価格は１２４円だったのですごく損した気分でした。

燃料、高いの困りますよね…。ちなみに川崎は\１３０え上限みたいです。さがせば\１２４ってのがあるみたいだけど…。

>>95
余計な心配してんじゃねえよ貧乏人。
燃費が気になるならターボ車なんか乗るなよこのｸｽﾞが。

最近、満タンにすると￥５０００でお釣来なくなった。＿|￣|○

>>99

それはあなたのＩＤがアレだから。

ついでに100ゲット！！！

某車雑誌によるとガソリン価格の上昇は今月をピークに
その後はレギュラーで１００円台まで下がるらしい
本当かどうかは知らないけど(´･ω･`)

中古でエボを手に入れてから５年間乗り続けてきてるけど、
なにげに足を良く見てみると左足のふくらはぎが右よりだいぶ発達してる(´Д`;)

>>34
ＡＴＳカーボンツイン使用しとります、
感覚で言うと「えっ？強化クラッチなの？」って言いたくなる位、扱い易いです、
冷間時の滑りは特に感じないです、ただレース形式のスタートは多少クラッチを温めないと滑ると思います。
街乗りで気を使う事はないです、ツインクラッチ特有のジャラジャラ音は殆どしません。

>>102
それは普段の生活でクラッチ操作以上の負荷を掛けてないからですよ。
運動しましょう。

ATSとエクセディどっちがイイかな
とか思ったけどそれ以前にタイヤだ (´･ω･`)

>>81
です。エボ８以降だとちゃんと取り付け箇所にネジ切ってあるという話。
で、バーを組んだ分内装が若干干渉するんで、簡単な加工をしまつ。

>>101
たまに右足でクラッチ踏んでみると驚きますな・・・

>>88
白ごま氏はインプスレ住人っす。ゆえに以降の更新は望めないかも

ガス１０月から下がっていくのか
嬉しいな。あんま払う金は変わらんが気持ち変わるよな

ある人から聞いたんだけど、歯医者さんエボがクラッシュしたってホント？

黒もクラッシュだしこの先わからんくなっちゃうな

投石器たんって、サーキットとか走ってます？
なにげにご近所さんなやかん。

漏れは純正に交換した。パワー上げる予定もないし純正でいけると判断。
ちなみにマイカーはブーストアップ程度でつ。

>>109
サーキット、実はまだ殆ど走ってませぬ。

やり出すと本気でハマりそう。
本気でハマるとタイヤ・オイル・パッド等で年間の維持費がエライ事になりそう。
てな感じで、いまだに躊躇しておりやす。
やりたいRPGがあるけど廃人化するのが恐くてやってない感覚に近いっすｗ

うちからだと、オートポリス／ＨＳＲ／美祢が圏内っすね。
先週末はＨＳＲでエボとインプの走行会があって、見に行きたかったなぁ。

ＨＳＲは３０分４０００円だから気軽に走れるからいいよね。
でも、意外とブレーキがきつい罠。

来週は弁当付きで走りっぱなしジムカ練習会があるっぽ。

何だかＣＴ９Ａって
『ハンドル切ってて曲がるとゴキゴキ等、異音が出る』
って相談してる人多くないですか？

あー、うちのも車庫入れの切り返しでよく出る気がする。

それって大丈夫なん？車高調とかピロアッパーからの音？
それなら納得なんだけど。
まさかドラシャやフロントＬＳＤとかから？

漏れの入れてるｴﾈｵｽは廃屋117円ですな(･ω･)

いまだ原因掴めず。足回りでは無いようなヨカーン。
（うちのは車高調だけどアッパーは純正）

トランスファだったらどうしよう (´･ω･`)

>>115
関東より１０円くらい安いのかいいなぁ
でも２年前くらいはセルフで廃屋９６円とかだったんだよなぁ･ﾟ･(つДT)･ﾟ･

多摩地方もギリギリ１２０円台っすねぇ〜
高いわぁ

あまり激安のガソリンは混ぜものが怖くて…。
アルコールならまだしも水とか平気で混ぜるらしい。
まあ疑いだすとキリがないんだけどね。

って事は、たまには水抜き剤入れるのが吉？

まだ東京軍団ってあるの？

名前を聞かないのですが。。。

ふみぬきさんレスサンクス
自分も投石器氏と同じくATSとエクセで検討中・・・

で、いろいろ調べようとエクセのHP逝ったけど
ATSみたいなカタログのページってないのね。orz

ﾎｶｲﾄﾞｩｰの某モ○とかはﾔﾊﾞｲですからねぇｗ
気を付けないとﾌﾟﾗｸﾞが真っ黒になりますよ。

それを言えば４年前くらいは、近畿のある地方で廃屋８６円という
ありえない金額だったのを記憶しております。
ﾅﾂｶｽｲ・・・

イラク情勢の安定化を心より祈る。

>>投石器どの
今日はじめて右足でクラッチ踏んでみましたが、重い。
左足の方が軽く感じるとはこれ不思議。

白ゴマ氏が無理なら、過去スレをNo29から誰か保存してませんかね？
できればバージョンうぶしたいですね。




で、東京軍団ってあるの？（あったの？）

東京軍団馬鹿にすんじゃねーよ！！
あるよ。あったよの間違いか？いあ漏れは入ってないのでわかりません

そいや全てリコール調査終えたのかな。
どうみてもＡＹＣのぶっこわれるとかは問題だと思うんだよね。
金のかかる部分はまだ隠してると思う。
エンジン関連とか

東京軍団って過去形なのでつか？

>>125 尿石ﾀﾝ
過去の全エボスレのログは、一応持ってますヨ。
一部のスレは後半の数十レス取れなかったものもありますが・・・

ふむう、本スレ以外の細かいのも入れると結構ありますね。
１２レスで終わってるのもあるけど。

全部で何メガぐらいあれば足りますかね。

もっとも需要があるかどうかだけど。

過去ログコーナーのバージョンうぷ希望する人、手上げて。

>>101

原油価格見ると、とてもじゃないけど下がるとは思えないな・・・
記事書いてるときは下がりつつある時に書いたんだろう。

原油価格1ﾊﾞﾚﾙ、50ﾄﾞﾙ突破記念ｶｷｺ。

まあ、時間外取引だから多少は高くなるが…。

原油価格がガススタの小売価格に反映されるにはかなりタイムラグがあるのですが...
過去の先物相場も影響大きいし。

>>133
そのﾀｲﾑﾗｸﾞがあるはずの価格が、すぐ反映される漏れの地元ｗ
まあ、全体的にｽﾀﾝﾄﾞの経営が苦しいのは分かるが…。

埼玉、栃木、千葉、神奈川あたりにも無かったか　

そんな軍団？

最近、ガソリンの価格が上がるから
先物取引やってくれと言う勧誘電話が多い・・・



んな金ねぇヨ（・ω・）

おれっちさ 地元でエボ軍団の頭張ってるんだけどさあ
ここの奴等のカキコミ見てるとすんげー腹立ってくるんだよね

軍団とか恥ずかしくないかい？
そんな漏れも所属してることはしてるが・・・ｽﾃｯｶｰは貼ってない

てか・・・釣りか

いくらなんでも今時「頭張ってる」なんて言わないよな。

一句できた

ステッカーより
メーター買えよ　
下僕ども

>>136
ﾌﾞｯｼｭ儲かったんだろうな…。
どうでもいいがｗ

軍団とか言うと大げさだけど言ってみればただの同好会だろ

>>107
ぷ・ぷ・ぷ
廃車ＥＶＯ筑波でクラッシュ
米国行き・・・

>>134
原油の精製後商品の単価は後入先出でつけるんで、原油の値段が上がったらすぐ上がるっす。
>>136
今の状況なら相場は上げ堅調ですからね。
でも個人的には3年前エボ2台分の穴あけた経験上、先物は怖いっす。

>>137
>おれっちさ 地元でエボ軍団の頭張ってるんだけどさあ




いまどき「ヤンキー」かよ…＿|￣|○

>>144
やっぱ、どこの世界でも元売は丸儲けなんだな…。
ﾓｰｻﾃの珍論家が、過去からの物価水準の移行をみればまだまだ安い、と抜かして萎えたよ。

>>138は、ちょっと昔のコピペを貼っただけなんだけど
何でみんなマジレスするん？
コピペウザイとかの方がまだ良かった。＿|￣|○

>>137だった。

懐かしいネタと言えば
最近「三菱槍騎兵特化型五式海苔 」見ないけど元気かなー、とかふとオモタ。

（詳細は知らない方がイイが、知りたい方はエボスレ22あたりを参照のこと）

まぁ軍団つか同好会だね。
同じ車種だし趣味も合うから良いとは思うけど
よく出てる面子とか見ると入りたいとは思わない
ネットの情報だけで充分だ。

>>145
ただのコピペだ。
最近見た香具師だな。
>>149
確かにいたね。たぶん名無しさんじゃろ

>>149
漏れは粘着してると思うｗ
板違いだが、まいこってのもいたな〜懐かしい。

>>123
それは某○ダ？各社ハイオクのスーパーブレンドであるのはよく聞くが、
さすがに水とアルコールはないべ？

質問！こないだ千葉の某サーキットでフルチューンのランエボが居たんでつが
（火を噴くマフラー、後部座席なし、内装レス、ロールバー、ほとんどレプリカ）
どうしてノーマルのロードスターに10秒も差をつけられるんですか？

汗だくのエボ海苔は車から降りて、「タイヤのグリップが良くない。Sタイヤが
あれば･･･ブーストの立ち上がりが･･･とか言ってるんです。ﾌﾟｯ
あんなに金掛けてアレなら、もうちょっと走るほうに金掛ければ良いのに。

昔懐かしいコテコテな流れになってきたヨカーン

>>153
その場に居たのに本人に聞かないのは何故でつか？

>>154

153の彼はきっと夢をみていたのさ。


過去スレバージョンうぷの件、誰も手挙げてくれなかった。＿|￣|○
ちょっと逝ってくる。

>152
三井石油どう？安いよねあそこ

>>154
>>155
なんか、昔あったｺﾋﾟﾍﾟだと思うのだが…。

過去スレ（煽りスレ等含む）しめて61スレを圧縮してみたら、5,336KBになた。
イイうｐろだがあれば上げとこか？

>>157
同じような煽り文句がイパーイあり過ぎｗ

>>156
もう激しく板違いな気がする。
ただ、エボに入れても問題なかったが、
ｲﾝﾌﾟだと加速時息継ぎしたよ。
少々高くてもブランドガスをおごった方が
ストイックカーのE/Gには良いと思た。

>>158

圧縮して５メガでつか。
では、どっかにうｐしてもらえれば取りに逝きます。


印譜スレいって白ごま氏ちょっと探してくる。

今日、投石器さんが言っていたサビチェンジャーを使ってみた。
マジすげぇ!!コレ開発した人はネ申!!
世の中便利なモンがあるもんだ。

これを錆付いたエキマニに塗ったら真っ黒になるのだろうか？？ｗ

>>161
情報がお役に立ててヨカタ。

エキマニカバーやボルトも黒くなるんで、見栄えは良くなると思いまっせ。
エンジン止めてすぐ施工するとジューとかなるんでチューイ（・∀・）

暫くするとサビはまた出てくるかも知れんけど、定期的にやるとイイかも。

質問です。
エボ�TはGSRもRSもリアデフは機械式なのでしょうか？

既出と思いますが雑誌CTでエボ９の写真が出てましたよね。
ブーレイフｪイスやめたようですね、リアバンパーのディフューザーに萎えました。
350以下だとうれしいんだけど。。

>>163
AYCが装着されたのはEVO�Wが最初です。

東京軍団ってさ、団長の気に入らないやつを排除するために
一度解散、すぐ復活したり、自分らに都合悪い書き込みがあ
ると掲示板閉鎖したり、いいイメージはないよね。

>>163
ＧＳＲはビスカスじゃなかったっけ？

機械式は�Uからと思う。


>>159
ストイックカーて何？
禁欲的な車？・・・・ＲＳとか？

>>152

水は分離して意味nothingの様な希ガス・・・・
アルコールは物にも拠るだろうが値段が高いかも？

ハイオクにはレギュラーか灯油を混ぜてたんじゃないかな？

でも今時やらないと願おう。

>>156

安いところは元売のＥＳＳＯとか出光のマークが入ってないローリー
とかそのスタンドの系列外のが入ってたりします。
だぶついたのを安くたたいて買う。
よく

>>167
そうなんですか。
ってことは�T・�U・�V全部GSRはビスカス。
RSは機械式って事で・・・？
自分の調べた限りでは�U・�VのGSRはビスカスって分かったのですが
�Tだけは「GSRもRSも機械式」っぽい書き方した物を見たものですから。

RSを一切フルノーマル、ノーオプション（エアコンも）で街乗り専用にしたら、ストイックだなあ。

>>169

いやいや待ちなさい。
�U以降はＧＳＲも機械式でがんす。
ソースは三菱公式ホムペ（？）「エボクラブ」の
エボヒストリーより。
http://www.evoclub.net/member/history/impress/newpage2.htm

テスト
ttp://love.niko.to/x/a07/ibo.cgi?mode=tp&digest=1&page=1&file=20040927161604

>>166
へぇ　そんなことがあったのか。
自分も一時期入ろうと思ったこともあったけど
入らなくてよかったよ。
メーターとか買わされる噂はどうなの？

テスト
http://love.niko.to/x/a07/ibo.cgi?mode=tp&digest=1&page=2&file=20040920140020

次期ランエボは、エンジンがいいようだね
顔は、当然ぶー例顔じゃなくなるな。おめ

ﾓﾝｽﾀｰ製のｴｷﾏﾆ遮熱板ってもう廃番？

>>170
それはスパルタンと言うのでわ？

一切フルノーマル？

三菱自工
テレビＣＭ再開記念レス！

>>179
CMって言ってもリコールの呼びかけじゃないか･･･

エボの歴史の中で、唯一ブーレイ顔を買った俺って・・・
勝ち組み？　負け組？

>>181
最初は Σ (ﾟДﾟ;）エェ〜だったけど
見慣れたら結構カッコ（・∀・）ｲｲ！
と思いますよ。

今日立ち読みした雑誌にはMIVECターボやらエボワゴンやらが載ってた。
もうお腹一杯な話題だけど、時期が近いだけに両方とも信憑性高いのかな。
あ、MIVECは確定か。上まで伸びるエンジンなら良いねぇ。

で、ちょとスレ違いだがどこかで時期エクリプス（コンセプトかな？）を見たよ。
2005年にﾅﾝﾄｶ・・・とか書いてあったような。
あんなの売られたら自動的に買っちゃうんですが（ﾉ∀｀）

>>181
勝ち組w
オレも�[だけど、あの顔結構気に入ってるよ。

ところでH○Sサイレントハイパワー付けてる人いる？
自分付けてるんだけど何処までのチューニングに対応するのだろう？

>>あんなの売られたら自動的に買っちゃうんですが（ﾉ∀｀）
その車、１ヶ月程前にデーラーの営業マンも言ってましたよ。
あとダイハツ、コペンみたいな軽自動車も出るそうな。

>>182
だよな最初は抵抗あったが見慣れると結構気にってしまった

東京軍団は最終的には宗教みたいだろうね
言わなくてもわかると思うが
ぶーれいはデザインは賛否両論だけど最新技術搭載してるから
勝ちではあると思うよ

>>187

排除された人ですか？ｗ

皮肉でなしに、ブッ飛ばしてなんぼ、顔を云々する類のクルマではあるまいに。

>>184
ＭＲですが、付けてますよ。
本当に静かなマフラーですよネ。
メイン７５だからブーストアップ程度までではないでしょうか？

>>188

東京軍団の中の人ですか？ｗ

っていうか○マチャン？ｗ

>>190
レスありがとうございます。
静かですよね〜。
やはりブーストアップ程度ですか。メイン75でサイレンサー部で絞ってあるから
ハイカムまで手を入れたら抜けないかな・・。
やはり買い直しかぁ〜。

チョット前もこういうネタで荒れてた気がする。
地方の人間には何が起こってるのかサッパリどす


まーた台風キタ・・・（・ω・）

>>192
むしろ上流側（ｴｷﾏﾆ〜ﾀｰﾋﾞﾝｱｳﾄﾚｯﾄ〜ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ〜触媒）の要素の方が強い希ガス

おはようございます
むぅわた　台風か！
>>192　どういう特性の出力を求めるか　にもよると思われます
　

>>194
投石器さん、レスありがとうございます。
上流側はまだノーマルでこれからなので何とでもなりまする。
そこで今付いてるマフラーで何処まで行けるかなと思ったんです。
できれば買い直しは避けたいと思う貧乏な(ry

>>196
上で>>195氏も書かれてるように
どういう振り方するかにもよると思いやすよ。

ウチのみたいに中速トルク重視、6000rpmで最大馬力とかだと
メイン76でちょうどイイよーな感じでつ。
サーキット等で高回転域しか使わないような乗り方をするのであれば
太ければ太いほどイイ、という感覚になると思うですが。

>>195
すみません、見落としてました(汗
やはり求める特性によって変わってきますよね。
>>197で投石器さんのおっしゃられるように高回転域しか狙ってないのなら
抜け優先ですが、それだと何かとデメリットが付いてきますよね・・。

やはりサーキットとかは滅多に行かないので中速トルク重視に振ろうか。
そっちの方が楽しいカモ。

昔は俺もピーク馬力マンセー厨でありましたが、
自分の乗り方で5000rpm以上の使用頻度を考えると・・・
てなワケで中速トルクマンセー厨になりましたｗ

モノスゲー乗りやすいっす。上り坂に差し掛かっても速度が落ちない（・∀・）

>>199
私も高回転バンバン使うような場面は数少ないんで・・。
中速トルクがあると街乗りでも楽しいですもんね。

自分も数値に数値にこだわる訳じゃないんで乗ってて気持ちの良い
車に仕上げたいと思います。

いいや、エボは抜けマンセーだ。漢はだまって柿本フルメガ。
でも、近所のオヤジに睨まれ　ｼｮﾎﾞｰﾝ（´・ω・｀）

ノーマルに近いパワーカーブで、高回転でのトルクの落ち込みを
抑える（軽減する）方向が俺の好み　俺のような下手はフラットなエンジンの方が
運転に集中しやすく大胆にアクセルも開けれるです　上しか使えないエンジンだと
レブにあてたり、イマイチ使えない回転域でモタつく事がありました

まぁ、ご自分の好みに仕上がれば楽しいですよ　
俺はサブコンでいいから自分で触れるようになりたい今日この頃・・

つかどうみてもＭＲの曲線おかしいよな４５００回転近くで既に
２８０近くまでなって横に曲線が曲がって２８０にしてるが
あれを素直な曲線にする方法って何やればいいんだろうね。
最近の車はみんなそうだが・・・・

そうすると３２０とかじゃないいよね。どうみても６０００回転くらいでは
３６０くらいには行くはず、本来規制無ければこのくらいでノーマルで
行ってる性能図だよな

新エボ（嘘
http://response.jp/issue/2000/0302/article1300_1.images/1193.html

やっぱ「ぬけ」を考えるとマフラーの次はアウトレットだと思います、
自分は今マフラーは80φ使ってます、エボ6GSRタービン使用。
ちなみにエボ5GSRで、ダイナモに乗っけた事ないので馬力不明・・・

>>206
５と６のタービンは品番と型式違っても同じのはず…。

余談だがエキマニの性能は５と６じゃ全然違うぽ。
ちなみにアウトレットは４〜TMまで共通ね

シャシダイは良い
乗せるときのワクワク感と測定後のショボーン感が味わえる（ﾉ∀｀）

>>207
５と６でエキマニ違うの？ 知らなかった・・・
４〜TMEでそれぞれ別物なんかな？ 使いまわしてるとオモテタ

エキマニは4〜5、6〜8、MRの3つだったと。

MRのは6〜8の軽量化モデルらしいけど、
鋳造品の軽量化＝耐久度の低下につながるから、
割れが怖くて流用やめますた。

>>208
それで投石器号は何馬力だったの？

エキマニは4〜7まで一緒で8から軽量タイプだよん。
軽量とは言っても鋳鉄なのでステンマニみたいに割れたりはしないよ。

>>203　>>204
高回転ではブーストがたれるから5000回転ぐらいまでの勢いで上までは伸びないっす。

>>210
今年の春の時点で
馬343頭/6000rpm、48.5kgm/3500rpm（ブースト1.4k設定）
２年前の計測値とほぼ変わらず。触媒とか換えてるんやけどね（・ω・）
ターボ車は計測時の気候条件で結構左右されるので、目安程度っす。

そして測定中にエンジンブロー･･･

実際そういう奴知ってるから、気を付けた方がいいよ。
そいつはインプ海苔だったんだけど、SABで測っててブローして
0スポーツと提携してるからとか言われて、言われるがままに
岐阜までエンジンを送られて高額な請求をされてた。

うぬ。全負荷掛けるからエンジンにはカナリの負担。
ちょと体調が悪いエボにはオススメできない

うちのは高回転側の燃調濃い目なのでマージンは取れてると思うけど
その分フケがイマイチな気がしやす。

ただ、測定中にブローするものは
走行中にブローするという可能性もあるとゆー事で
どっちにしろ危険かも知れず。

>>214
うーん・・・申し訳ないが、それはあなたの知り合いが悪いのでは？
言われるがままに○スポーツに送ったのが間違い
そもそも高額な請求ってそんなに高かったのかな？
他のショップとあまりにもかけ離れてたのかな？
あと、シャシダイに乗せるのは自己責任でしょ
最初に念書書かされるし

6海苔だけど４のｴｷﾏﾆだけじっくり見たが別物だたーよ。

>>214
そのインプは
エアクリーナー、マフラー、エキマニ、ＥＣＵとかはノーマルだったの？
ブーストは？

エキマニの品番
４・５　ＭＲ３４０１１９　\14,700
６〜　ＭＲ４６４９６９　\20,900

>>220
5000円も違うのね。何が違うんだろ・・・？

>>221
集合部分と２次エアのところが太くなってて、
概観も６〜の方が全然軽そうでした。

装着した感じ上が４０００回転以上の伸びが
かなり良くなった希ガス。

>>222
ありがとうです。
エキマニがエボ８以降で変わった事は知ってたですが、
６からも変わってた事は知らんかったです。

まとめると
4&5、6&TME&7、8〜　の３つに分かれるのかな・・・

>>213
投石器号がどのくらい弄ってるのかよくｼﾗｿけど全然(´･ω･`)じゃないと思うが....

>>213
おそらくボッシュかサクラダイノのシャシダイだと思うが、ダイノジェットだったらｶﾞｸﾌﾞﾙですな

エボ７乗りですが車高落としたいです。
街乗りオンリーですがお勧めな車高調のありますでしょうか？

>>217
本人が悪いのなんて分かってるわい。
そんなん当たり前田のクラッカー。
そいつがどうせならショップでエンジン作り変えたい、みたいなことを
言ったら、0を勧められてエンジン降ろして送られたようだ。
どんなメニューをやったのか知らないけど、100万は払ったはず。
何か大人が餓鬼を諭すような言い方してるけど、俺の価値観で高額だと思ったんだよ。
0が高いとは書いてない。


>>219
某有名ECU屋のECUとエアクリマフラー交換だったと思う。
ブーストは知らん。

>>227
すまん、俺の書き方が悪かった

＞0スポーツと提携してるからとか言われて、言われるがままに
＞岐阜までエンジンを送られて高額な請求をされてた。

でもこれではＳＡＢと0がわざとブローさせたみたいにも取れる
メニューにもよるが、エンジンの仕様を変えたのなら１００万は妥当な線じゃないかな
エボでもピストン、コンロッドその他諸々で１００万は超えるし

>某有名ECU屋のECU
０？

>>224
数値自体は自分でも十分だと思うっすが、
「２年前に一度計測した後、そこから色々手を入れたのに値が殆ど変化無かった」
ってのがチョットばかし（´･ω･`）なのですた。

>>226
街乗りだと、アッパー部はピロでなく純正ゴムが使えるのがイイかもです。
乗り心地を損ないません。

前スレの者ですが、マジオススメバッテリー入れましたよ。
ガススタで、エンジンかけたまま交換するのを見て( ﾟДﾟ) ﾎｰとオモタ。デスビの時代には出来ない芸当ですな。w
バッテリーってベーシックのは段々弱くなって来るが、高性能のはポックリ逝ってしまうような気がするんで次回交換時期には注意かな。

>>205
良いねぇ。これでリアウイング取れば後ろからはオケ。前は･･･(´・ｪ・｀)
しかし、DTM思い出しちゃったよ 。あぁ、オペルカリブラ4×4DTM仕様がいちばん好き。

エンジン掛けたまま、バッテリー交換ってできるの？

化膿だが棄権。

＞エンジンかけたまま交換
( ﾟДﾟ)ナルホド！
そうやればECUやオーディオの再設定が不要になりますな。
特にオーディオ。念入りに調整した設定のやり直しはキツイ・・・

しかし微妙に怖い気がするですよ

ECUリセットかかると暫くの間アイドリングが不安定になりエンジンストールしそうになる。
するとパワステが重くなって冷汗が。。

>>226
街乗りオンリーなら、ダウンサスで十分かと思われ

危険が伴うんすか・・・

でもこの車でバッテリー上がりしたことないからなぁｗ
スモール点けっぱなしでもない限り、これからもないと思う

なんというか・・・　純正バッテリー最強？　かも


あと上の方で書かれてますが、高回転でブーストがたれる　とは
どのような状態でしょうか？
ブーストが1.1〜1.2�`掛かって、そのままレッドゾーンってか
レブリミットまで一気に回ると思うんですが・・・

>>234
不安だったら、バッテリーの端子を片側ずつ養生して接触しないようにすれば大丈夫だと思う。
発電機から電気を消費するんで、バッテリー端子からは火花が出なくて別の意味で安心だったり。

勿論、自己責ですので不安でしたらやらないで下さい。と言うか、一般には勧めないか。(´▽｀*)ｱﾊﾊ

店頭でバッテリー交換なら、ふつーシガーライターソケットに専用バッテリー繋げてやらね？

ところで、どなたかエボ�[の下部からの画像お持ちの方いらっしゃいますか？
ちょっと私用でフロントの下側を見たいのですが・・。

おっと、配線も養生してね。

あーすみません！
ブーストがたれる　のは８ＭＲのことだったんですね

GT-Aにエボ７ＧＳＲのボンネット付けたいけど、ディーラーはバッテリーとボンネットが干渉するから不可でやってくれません。
残念！

>>242
？？？

>>203
パワーカーブを素直な曲線にする方法はですが、
全負荷の高回転領域で濃過ぎる燃調部分を適正にする方法で
逝けると思いますが、如何でしょうか？

>>240
MRのならあるよ。
ウラの前あたり？後ろあたり？けっこうでかいからね。
希望のアングルじゃあないかもしれないけど。

エキマニは６から排気効率が良くなり７で更に？
で８で１，２キロ軽量化ＭＲは知らんです。

タービンは５と６違うよ
吸入側が変わってる。
そろそろ辞典みたいの作って欲しいね
毎回同じぽいす。。。。。

>>247

テンプレに貼りましょうか？すげーテンプレ巨大になりそう。

>>248
いらない。余計な事しないでくれ。

>>249
上げない。余計な事しないでくれ。

>>250
何のひねりもないな。もっと工夫しろｶｽ。
2点。

9は、フルモデルチェンジしないんだ。
10でするのか？

どうだろうね。当分ＭＲでご堪能下さいかもなー
ラリーとか出ないし出すのがそんな意味無いかなと
開発予算もきついし本誌では９はこうなる！！とか期待させてるけど

歯医者がパーツ売りに出したぞ
本当に困っているのかなー
エボ７ＧＳＲに乗っているのだがＲＳミッション付けると
速くなるのかな

>>254
走る所によります、ﾊｲ。

あれだけ手間かけて作った物が事故とは。
Ｔﾁｭｰﾅｰさん、ｼｮｯｸだろうな…。
早いところ復活をして欲しい。

炭素エボに負けるな！！歯医者さん！！ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

だね。なんで自己ったのかな

自己原因は掲示板に書いてあったよ
ハゲシク逝ったみたいだ

ブレーキフルード漏れで効かず、コーナー外側に突っ込んだラスィ

でもその理由が今ひとつ解らず。
ブレーキホースに接触したという＋ケーブルは何の配線だろふ？

エボ6の英国仕様リアフォッグ付バンパーを手に入れる方法ありますかね。

シグマスピードとかに問い合わせてみると良いと思われ。

エボ８の米国仕様リヤバンパー組んでる方ならおられます。
もちろん入手の難易度は違うかも知れんけど・・・

ちょ、ちょっとお聞きしたいのですが・・。
ま、まさか事故ったと言うのはサ○バーエボ HR○のデモカーです・・か？

フォッグって日本語的にはあんま言わないけどdogのogと同じ発音なのな。
さっき調べて初めて知った。

ＨＲ○のデモカーは店長の○ＡＺさんのエボ５でしょ
雑誌にも時々出てる
ＨＲ○はサ○バーエボのメンテしてるだけです

サ○イバーエボ自体は他のショップのデモカーにも協力してるよ　　

お尋ねします、エボ７に235-40-18の横浜ゴムDNAGPを履いたことある方いらっしゃいますか!?
海苔味など如何でしょうか。知人のエボ７は現在ネオバです。

>>266
正直エボに遺伝子グランプリはやめといた方が（ｒｙ
前履いた事あるが、全くグリップしないし、あっという間に無くなった
軽量級にはイイかもしれんが、エボには・・・だな

台風いつの間にか通過してますた
ＭＹエボは物が飛んできた様子も無く無事のようで(･∀･)ﾖｶﾀ
ﾎｶｲﾄﾞｩｰは台風が途中で不自然な方向に逸れた為、被害が無かったようですな
道民戦隊の皆さん運がいいなぁ(　´∀｀)σ)∀`)

　 ＿_　　　　　　 　＿_　　　　　　 　＿_
　 |道民|　ΛΛ　　|道民| ΛΛ　　　|道民|　ΛΛ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〃￣∩ ﾟДﾟ）　〃￣∩ ﾟДﾟ）　　〃￣∩ ﾟДﾟ） ＜　>>268　は全員一致で道民に認定しますた！
　　　　ヾ.　 　）　　　　ヾ.　 　）　　　　　ヾ.　 　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |　　 　　　　　　　　　　　道民認定委員会　　 　　　　　　　　 　 　 　 　|
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |

>>266

特にフロントタイヤはあっという間になくなるような希ガス。
特に右のイン側が激しく減る。

>>270
軽量化しろ

片減り激しいってのは確かだ。
スリップサインより先にワイヤーが出ちゃったからな。
あと、ロードノイズが大きめでマッタリ走るのにもちょっと…って感じだ。
このタイヤ人気あるようなので一般的な車には合うんだろうね。

歯医者さん金無さそうだな。
あれ自腹でやってるんだろうね。凄いよな
なんか部品買うかな。むしろ現車合わせすればいいのかな。

どちらにしろロムは間違いないから何か意気込みを聞きたいな
唯一エボで炭素に勝てるのて歯医者さんが一番でしょうから

炭素？

カーボン

TRB-02のとやろ。ありゃスゲーはな。

なるほどね。レスさんくす。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040930-00000027-kyodo-soci
三菱自元部長ら無罪主張へ　母子死傷事故で初公判、横浜地裁

↑だからなんだよ？

http://up.2chan.net/e/src/1096552551088.jpg

これがエボ9って、向こうの掲示板に書いてたんだけど、マジ!?

エボ作った人達ってトヨタに買われてないよね？
もし既に買われてしまってたら・・・・・次は無いだろうな

>>279
本当幹部が腐ってる会社だよな。おかしいよ発想が
まぁ言ったらキリがないが

歯医者さん漏れは応援してるだよ。
ちなみに２７４ですわ

>>281
おかしなものだが、こうしてみると、あの▲ぶた鼻がないと
なにかしまらない顔にみえるのは俺だけ？

>>281
RSっぽいな　菱のエンブレムは赤に戻るのか

フォグの色も目立つな　まあ、いいんじゃナイか？

ttp://www.carmode.net/carmode/eshop/magazine/car/ct/cartop.html

うーむ。向こうの掲示板にUPされてた物と、雑誌のスクープ写真とは、また、ちょっと違うみたい。

>>243
激しく遅レスですまんが、付くゾ　俺のはフツーに付いてる

車関連のショーででも出ない限り９のデザインは適当だろうね
車界の東スポが多いなｗ

エボ７のシフトをショートストローク化したいのですが、そう言ったパーツは
何処かからでているんでしょうか？

ぐぐってみたけどよくわからんのです。

>>289
http://www.kirin-pro.co.jp/kirin/index.html
とりあえず麒麟っすかね？ノーマルでも充分ショートだとは思いますが・・

>>267
>>270-271

266です。ご教示頂き大変感謝しております。参考とさせていただきたいと
思います。
代案として石橋RE050辺りにしようか考察中です。

>>291　
まとまりつつあるトコにすまんが、G3はどうか？
遺伝子グランプリよりはややグリップするぞ　遺伝子よりも滑り出しの
鳴きが分かり易かったのが俺の印象に残ってるが・・・

コストパフォーマンスもそれなりだとおもうがどうだろうか？
スレ違いではあるが他の方の意見もおながいします

さあ、ここにきて8MRを買うのはよいのかどうか、悩むところ・・・。
9待つべきか、8MR買うべきか・・・うーむ。

>>293
9

293
8MR

↑どっちだよ#

出張永杉(･ω･)
帰ったらちゃんとｴﾝｼﾞﾝかかるだろうか。

>>268
まだ強風被害の残骸処理が済んでいない地区が多い故、また台風直撃になると
更に被害がデカくなっていたﾖｶｰﾝ。

>>281
っていうかコラでしょ？それ。

8MRに一票な。

>>281のって鼻とった８なんだろうけど、７と一緒じゃん

>>尿結石
なにやら道民軍団のバーゲンセールを実施しているみたいだが
現時点で何号までいるか把握しているのか?

モデルチェンジ一発目で不具合多発が予想される9よりは8MRかな。
9が化ける可能性はあるけど買うなら不具合対策の後が無難。
よって今欲しいなら8MR。
こういう車は特別思い入れのあるモデルが無い限り買いたい時が買いどき。

ＭＲのデザインはまとまりがあっていいと思う

　　　　　　　　　　　 ,ィ"　　　＿,,... ----　ｴエ　--- ..,,,,_　:::ヽ
　　　　　　　　　　　i　_,. -‐''"　　　　　　　!,キ)　/　　　 ￣￣;i
　　　　　　 　 　 　 |'"　_,,. -―''''"""~~~~　　￣　￣￣~~｀'''ー|
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　　　　　　 /　「　 y'　　　 `ｰﾐｰｪr‐ｪ-　ゞ` "----ｆ┬rー,='" :i!れヽ|
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　　　　　　　 ｀ヽ　）､　　　　　:::::;;;;;ﾉ　　　　　　i;;::: : 　　　　　: :::i;'",;!
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　　　　,.ゝ;:;:;:;:;:;:;:;:;|　　　,.;;'";:;:;:;:;:,,,.--`=-　-＝こ￣~`く､　　|:;:;:;:;:;:;:;:ゞ-, 　　　王大人
　　　 フ:;:;:;;:;:;::;;:;;;/ ;:　: /;::;:;:;:;r'"-‐''"　　`"￣~`ミヽ;:;:;:;ヽ　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;;＞
　　　'"7;;ｨ;:;:;:;:;;:;/　:;　/;:;:;:;:;;/　‐'''""~~￣￣~~`''ｰ　`!;:;:;:;|　,!;:ｨ;:;:;:;:;トﾄﾞ　　　正式には現在5号まで道民戦隊加入確認！
　　　　ﾚ"Ｖ 〉'^`ヾ　:;/;:;:;:;:;:;!　:;､　_,,,...------,､_,,,　　|;:;:;:;:|　;!'ﾚv^y"　　　
　　　　,,.ィ"/　　　`y';:;:;:;:;:;:/　　~~`""~"~"~"~""　　 |;:;:;:;| '" 　 |
　　　r' i'　/　　　　 `i;;:;:;:;:;;i　　::;;::　　　　　　'' ::::　　　|;:;:;:| : :;;;　 ﾄ.､
　　　|､ ヽ'　　　　　 /;:;:;:;:/`ヽ、:;;;:　:::　　　　　 ::::　,r''1;:;:;|　:;;　　:|;: ヽ
　　 ,': :＼｀丶､　　 ;!;:;:;:;/　　 ヾ ::;;;; : :　　　　　;:　/;:　 i;:;:;!　;:　　 ;ﾘ　|

９のエンジンはやはり不安が・・・

所詮２流企業だからね。
完成形のＭＲがいいと思う今欲しいと思うなら
１，４，７と初期は不具合減ってきてるから次は７以上のできだとは
思うが絶対じゃないね。
しかもこの赤字の中本当作ってるのだろうかね。
雑誌では期待はさせてるけど実際は作ってないかも

>>モデルチェンジ一発目
�\ってＣＴ９Ａで５番目なんじゃないの？

>>307
そうだね、「モデルチェンジ」と書かれりゃフルモデルチェンジだと思うよね。
実際そういう意味で書いたし。
ただ、エンジン形式が変わるってのはマイナーチェンジと言うには大き過ぎる変更だと思ったんだよ。
でもマイナーチェンジだよね。
君は絶対的に正しい、君が正義だ、堂々と誇ってくれよ。
そして愚かな俺を蔑み嘲笑ってくれ。

>所詮２流企業だからね。
〜流という言葉の意味を考えると１流企業なんだがな。
１流が必ずしもいいわけではないが。

>>290
遅くなりましたが、レスありがとうございます。

前車（ＧＣ）にもショートストロークを入れてたんですが、それと比べるとちょっと違うかな…と
まあ、感覚的なものかもしれませんが＾＾；

質問なんですが・・。
エボ8をフロントからジャッキアップする際には
アンダーカバーを外したら出てくる牽引フックにジャッキを掛けてもいいんですか？

今エボ購入を考えてるんだけど、チューンしてあるエボがたくさん見れるとこってﾅｲﾃﾞｽｶ？

639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/10/01 23:20:13 ID:PAzN/jeG
浜名バイパスにて
豊橋方面行き坪井から馬郡まで追越車線において130キロで飛ばしていたため、走行車線を制限速度でのんびり
走行していたOクラウン3.0アスリート(パール)に尾行され
浜名大橋の尾根にて、ストップをかけられました。
そして、料金所の手前で青2を頂きました。
当方、ランエボ　24キロ超過　なぜ赤じゃないんですか?

ここの住人か？

↑
コピペでしょ

定番のコピペです。
釣られるなよ

ＡＲＣのハイマウントリアウイングってどうよ？

>>311
OK。
I/Cを潰さないようにね。

>>317
RSさん、おはようございます。
レス有難う御座います!!
これで作業が楽になりました。

エボ７海苔なんですけど、吸排気ドノーマルでブーコンポン付けで、ブーストアップ
ってしてもイイものなんでしょーか？　その場合ブースト圧ってどのぐらいまでOK？

マジレスきぼんぬ・・・

>>319
止めといた方が吉。
車に掛かる負担が半端じゃないよ。
ドノーマルでブーストアップしても吸えないし抜けない。

>>319
てか、ドノーマルでもかなりブースト圧かかってるでしょ。
吸排気・燃料系強化で１．４が安全なんじゃないかな

うーん、ﾁｮﾄ寝すぎた。
しばらくエボに乗っていないんで夢の中で乗ってますたよ。
（夢の中で）何気に左カーブに進入するときにﾋｰﾙ＆ﾄｩしたら左に寝返り打ちながら
勝手に足が動いてﾍﾞｯﾄのﾌﾚｰﾑのぶつけて起床しますたｗ

質問です。
ヤフオクで買った車高調（確か手淫のＨＡ）をつけたのですが、
よく見るとハブからでてるケーブル（何のかわからない）

をショックの部分で固定するステーがないんですけど・・・。

んで・・・
同じ状態の経験ある人どうしました？

つかあのケーブルなんですか？

とりあえず今タイラップでつけてるんだけど、
やっぱステーを溶接するかしないと車検通らないでしょうか？

ブレーキラインでないの

ABSの車輪速ｾﾝｻｰでは？

323 ：ＣＤ９あ ：04/10/02 11:07:05 ID:hNWbdYTV
　　　　　　↑
徹夜明けなんで、ここでﾜﾛﾀ、ｽﾏﾝ。


ハブから出てるんならブレーキホースではないわな。

ブーコンは無理してあげてる部分あるから負担はかかると思うよー
自然に上がるブーストのままの方が負担少ないと思う。
安定させるくらいならいいんでは？

>319,321
どノーマルならどの道1.4以上掛からないと思う。ヌケてくから。

>313
これ一番最初に貼った奴は真実を言ってるのか？
俺の周りでは「浜名は安心」という極めて根拠薄な説が定番なんだが。
それに浜名で130�`で飛ばしてたとか言っちゃうのもなんだかﾅｰ
・・・キログラム？

まぁやっぱ釣りかに

ランエボ欲しいと思うのだがどうも後ろの羽がな･･･
さすがにアレはいただけん。若い人はいいんだろうけどさ。
取ってる人とかいるの？

>>329
います

IDがGSRなので
記念マキコ！

違ったゴメン・・・・・

>>329
漏れの地元で最近6の羽根ナシをよく見かけるが、カナリ不自然だな、あれは。
漏れ的には5のリアスポが一番カコイイと思う。

MRにクロスエンドバー付けました。
注文はバーとネジ（平＋スプリングワッシャー付き）ｘ２で、３１００円前後。
取り付けは１５分。ボディー側に雌ねじが切ってあります。

使ったのは、めがねレンチ、内装のクリップを外す工具（オートバックスとかに売ってます）、
３ｍｍの六角レンチ（内装クリップのうちの一つで、頭にポッチがあるやつを外す時に使う）。

トランク手前のグレーのプラスチック内装は完全に剥がし、左右のトリム
はクリップを外して奥側にちょっと曲げるだけで付けられます。

付けた後ですが、トランク内のでかい底板はクロスエンドバーの下側に潜り込ま
せれば全く干渉しません。　ただ、内装は干渉します。
左右のヤツは腰がそれほど強くないので強引に付けられるんだけど、
プラスチックのやつはカットするしかないと思います。
もしくはRSのが付くのか。今度、RSのを注文してみます。
せいぜい２０００円くらいだろうから。

>>333
サイドやリアがそのままだと台形のようなスタイルになるからな。
ドリフト車両向けのエアロのちょっとおとなしい版みたいな。

>>335
まあ最初からデカいハネがついてる車(GT-R、淫手、etc)がリアスポ外すと、どれも違和感があるわけだが、
それはそれで逆に迫力があるわな。
速そうな感じがして。

GTｳｨﾝｸﾞを付けようと思っているんだが
誰か付けたﾔﾂ居る？

>>329
羽なしは寂しかったんで、1.8GSRの羽つけますた

さっき超自動後退にいたよ。
なんかの整備ちうだった

>>329
レガシーのっとけ

電気自動車にチギられた車のスレはここですか？

NHKスペシャル、エボ�[ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

でも電気自動車に負けた〜。

エボ　ぼろくそでしたねｗｗ
相手は電気自動車ですよｗｗｗ
原チャリとママチャリくらいの差でしたよｗｗ

電気自動車VSＭＲの対決見ちゃった。
ありゃｽｺﾞｲ加速ですな。

>>333
漏れ、羽根なしになることが結構あるです。
見た目は満足だけどトランクが跳ね上がるのでﾁｮﾄ大変っす。

>>338
漏れも同じことを画策中です。
白い標準羽根を自家塗装でｱｲｾﾙﾌﾞﾙｰにしますた。
使用しない穴の処置はどうしているのか教えてほしいっす。

テレビ見てない奴がここ読むと、「電気自動車に負けた？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ」って思うんだろうね(w
いやぁおもしろいのを見せてもらったよ

まあ負けたのは事実だけど
ある意味仕方ないよ
１２０００回るエンジンなんてレーシングカーぐらいだよ
あの電気自動車にしてもあのまま販売されるはず無いんだから

やっぱりｴｸﾘﾌﾟｽだな！

ファンベルトが鳴いてきたので、鳴き止めスプレーしたら基地外みたいに鳴くようになったorz

エボがカメに見えた

ｴﾘｰｶ速杉！

8MRぢゃ話になんねー。

ｱﾚ、三菱で実用化すんのかね？

ｴﾘｰｶｴﾎﾞ誕生？

エボがどうこうじゃなくて、この電気自動車の凄さを褒め称えるべきだな
んで、日本の電池メーカーにブーイング

でも８輪で８駆動だよな。
ものすごいトラクションかけれるんだろうな。

世間一般の見方としては、今三菱に咬まれると先行きが不安なので
トヨタかニッサンにお願いしたいなと。

ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/4-4.htm
昼間に暇なんで↑を見ていたので勉強になりますた。
何か次元が違う加速ですたねぇ。

あの電気自動車とほぼ同じ構造の電気版ランエボ出してみればいいのに・・・・・



と勝手な事を抜かしてみるテスト。

>>351
だな、あの車は駆動や制御系はともかく
まだまだ車としては可能性ありそうだからな
そのあたりのノウハウを自動車メーカーが手伝えば
大化けそうな気がしました

>>347
もしや藻前･･･。

>>357
赤！！

>>354
見られないよ…

まあ右京のコメントからしても
ターボラグなんていうものからは無縁だしな
加速が常に一定っていうのからしても市販車で
勝てる車は少ないだろうな

エリーカはなんで８輪だったのだろう？
やっぱりトラクションを稼ぐため？
いくら直線やオーバルで速くてもなぁ…
パイロン走行はギクシャクしてたし。

>>361
ホイールの中にモーターを仕込む形式だからね。車輪の数＝モーターの数だもんね

でも見方を変えればエボのACDやAYCのような前後左右のトルク制御が自由自在にできるでそ
コーナリングは後のプログラミング次第でなんとでもなる

>>361
まあコンセプトカーだからな
とりあえずは電気自動車でもここまでのパワーが出るという
ことをアピールしたいだけなんだろうな
だからこそ自動車メーカーと組むことで市販車としての
ノウハウが必要なんだと開発者も十分わかってるんだろうな

>>362
極端な話、内輪に逆のトルクをかけたりとか。

>>364
そう。
だから三菱が動いたんだろうか？

>>364
ホンダのコンセプトカーでそんなのあったな

>>359
何か漏れも読めなくなってたorz

件のURLはｼﾞﾄﾞｰｼｬﾋｮｰﾛﾝｶの国沢氏の失敗について研究している方のHPです。
国沢氏が電気自動車に対して批判的な意見を述べた際の失敗についての
ﾍﾟｰｼﾞだったのですが。

>>329
７だけど、こないだ取ったよ。で、バリスのウイングサポートベースと言うのをつけた。
まぁ、(　・∀・)ｲｲ!かなと思ってる。
ちなみに、隙間に砂とかが入って小傷がついてたよ。(||´・ω・)

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d46308176
この羽ならまだいいかなと思うんだがどうよ？

だめです

リベンジで８輪駆動に対抗し、Eg２機搭載のスペシャルエボを作ってくれ！

パイクスピークスペシャルのツインエンジンカルタスみたいなもんだな。

ハイテク満載でお願いします

>>354
昨夜は見れなかったんでつが今改めて見てみますた。

実績も見ないで頭ごなしに批判してるとは実に片腹痛いって感じ＜苦煮挫琶

>>364 それだったらキャタピラー三菱の方じゃん。

>>344
パテで穴を埋めて研磨そして塗装って感じです。
知ってる板金屋に頼んだんで18Kですた。

>>371>>372
ﾂｲﾝｴｿｼﾞｿって制御が難しそうですな。
で、重量が増大して目標性能に全然到達出来ないオチが控えていそう(･ω･)

個人的にはエボでも十分早い。
嘘かと思われるかもしれないけどｺﾞﾙﾌ場の駐車場で40ｷﾛ位でﾏｼﾞでｺﾞﾙﾌ用電動ｶｰﾄを抜いた。
つまり、（ｒｙ

>>374
彼を見ていると誰でも評論家になれますなｗ

>>376
やっぱし埋めちゃったんですか。
季節によって仕様を換えようかと思っているんで穴埋めは出来ないっすorz
何かの純正ｱﾝﾃﾅをﾅｯﾄで固定してやろうかな。

もっと高出力電池出てきたら、軽量化してＦ１よりすごい加速になりそう。

国沢は反論されるとどうにかしてやり込めないと気がすまない性格の人なんだよ。
TVでしゃべってるのみるとよくわかる。
その場の口喧嘩では負けないタイプの人で論点のすり替えが上手い。

前にあった徳大寺のランエボリアルタイム4WD発言もそうだけど自動車評論家の言うことは基本的に眉唾。
真に受けてはいけない。

エボスレが国沢スレになってる（・ω・）

NHKの番組は見逃したんですが、
その電気自動車（KAZの後継？）とMRはどういう勝負をやってたんでしょうか？
最高速度で負けるのは分かるけど、加速でも負けた？

0発信からの加速競争。200mくらいっすかね。

120km/hから９９６ﾀｰﾎﾞをﾌﾞｯﾁｷﾞﾘ
0-160km/hは７秒台

>>380
社内ﾃｽﾄｺｰｽで加速勝負です。
MRのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが回し過ぎたと言っていたのに圧倒的に電気自動車の方が速かったのです。
まるでﾘﾆｱﾓｰﾀｰｶｰの加速でも見てるようですたよ。
電気自動車は別実験で311km/h（だっけ？）を達成しちゃってるので最高速でも負けですな。

ｲﾀﾘｱのﾃｽﾄｺｰｽ（ナルドかな？）では370km/h出したそうです

>>381-384
ありがとうです。　ぐはー、0-200でも負けたとですか・・・（・ω・）

蓄電池の技術革新が進めば、エンジンが完全にモーターに置き換わる事も
そう遠い先の話では無いのでしょうね。

よーし、パパ手巻きでチューンしちゃうぞ。

>>377
トランクの穴埋めなら、同色のカッティングシートとかを使うと
とりあえず目立たないし、その後も穴が使えるんでイイかもです。

またはタッチアップ等で純正色に塗装したカッティングシートを使用

>>385
なつかしいな。濡れも手巻きチューンしたよ。
電池も角電池使うとチョッ速でっせ。モーター一瞬で死にますが。

>>386
ｱｲｾﾙﾌﾞﾙｰは何かと金がかかって大変です(･ω･)

手巻きﾓｰﾀｰは何回失敗したことか。
卑怯者はﾁｭｰﾝﾄﾞﾓｰﾀｰをﾉｰﾏﾙのｹｰｽに組み込んでたなぁ。

昨日の電気自動車対決見てたけど、ランエボじゃー話にならなかったな・・・
やっぱ、ポルシェは早いな。
エンツォとかの対決も見てみたかったなぁ。
電気自動車に勝てるのは、バイクかトップクラスのスーパーカーのみだな。
残念だが、ファミリーセダンベースでは次元が違いすぎ。
つーか、反則に近いｗ

225-45-17サイズのスタッドレスで冬を６回越した。
細いにも限度あるでしょうが、
スタッドレスタイヤって細い方が食い付きますよね？
そこんとこどうなんでしょう？

>>391
意見が割れることを知っててこのネタを投下しましたね？

>>392
意見が割れるってどういうこと？
スタッドレスに18インチの極太タイヤを押す人とか居るの？

太いタイヤと細いタイヤのどちらが（雪上で）グリップするか

・・・という話で分かれるという事カナ？

ノーマルサイズより細いのを履けるのかいな？
まあ自分の場合は雪降ったら除雪車になってしまうんで
乗りませんが、細い方が面圧上がってグリップしそうだわな。

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽって細い方が接地面積が少ない→接地圧が高い→ﾀｲﾔ性能を存分に発揮ではないかと。
純正ｻｲｽﾞのｽﾀｯﾄﾞﾚｽって高いよねー(;ﾟДﾟ)

>225-45-17サイズのスタッドレスで冬を６回越した。
>スタッドレスで冬を６回越した。
>６回越した。

↑あえてここを突っ込んで欲しいのではないのかと。

>>太いタイヤと細いタイヤのどちらが（雪上で）グリップするか

・・・という話で分かれるという事カナ？

そういう事です。
雪上でなくて、細い方が『凍結路面』で食い付く
ような気がするんですが。

雪上なら225-45-17のままでも十分だと思うです。
問題は、あくまで 『凍結路面』 の場合です。
荒れるの？この話題？

細いほうが接地圧が高い＝グリップしやすいってのは間違い。
そもそも車の重量程度じゃ差は出ない。
わだちの問題を除けば接地面積の大きいほうが勝ち。

だけど実際は太いタイヤは高いので215/45/17の勝ち。

面圧age

>>400
じゃあ何でＷＲＣのスウェディッシュなんかでは普段より細いタイヤ履いてるの？

では、太さを225や外径をそのままで
45⇒55　17⇒16　にすれば
タイヤが撓みやすくなって
もっと食い付くと思うんですが？
違いますか？

凍結路面では接地面積でグリップは稼げない
と思うんですよ。
雪上だと沈み難いから太い方が良いと思うんです。
そもそもスタッドレスってエッジングでグリップ稼いでる
タイヤなんじゃないですか？

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70027767
これってホントにお得なの？

そのうちリッターバイク以上の電気自動車とか出そうだな
本当世の中が進化したと思う。

>>405
今でもそれならあんまりお買い得とは思えないな
ＭＲは良い車だけど。
込み込み３００割ってもいい時期じゃないかな。
新車だからってもありますが

>>392
ホントだ。見事に割れてる（・ω・）

ホイールとタイヤの組み合わせについてアドバイスをお願いしたく、
宜しくお願いいたします。
車はエボ８なんですが、冬も近づいてきたので
手持ちのスタッドレスタイヤの流用を考えております。
ホイールは中古で購入したエボ７純正の１７インチ８Ｊです。
タイヤは２１５／４５Ｒ１７です。
アルミに対してタイヤが細い．．．とは思うんですが、どうでしょうか？
無理でしょうか？
用途は、街乗り９０％、高速道路１０％程度です。
ご意見宜しくお願いいたします。

>>407
込み込み300マソって車両価格は260〜270ってこと？
無印�[の中古車と同じぐらいになっちゃうじゃんｗ

ｽﾚ違いでしょうが、スタッドレスの話題に決着をつけて欲しいな〜。

凍結時のスタッドレスの太さについては

１、太い方が、接地面積が広くなるのでよく効く。
２、細い方が、接地圧が高くなるのでよく効く。（上で、効かないという意見もありましたが・・・）
３、制動時は太い方が、発進（加速）時は細い方がよく効く。
４、スパイクは細い方が、スタッドレスは太い方がよく効く。

等、色々な意見があるようです。

ラリーをやってた友人は、
「摩擦係数の低い所では、扁平率を高めてタイヤを細くして接地圧を上げたほうがいい」
とのことでした。

ホイールとタイヤの適応
ＹＯＫＯＨＡＭＡによると、215/45R17の適応リムは、7JJ，71/2JJ，8JJのようです。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=IG721

ｱｲｽﾊﾞｰﾝなどの状態であれば
接地面積が稼げる太いﾀｲﾔの方がｲｲ。
雪が積もっているなら細い方が圧がかかるのでｲｲ。
しかし、道路事情は常に一定ではない。
どっちがいいかは自分の住んでる地域の道路状況で考えてください。


あとﾏﾙﾁはうざいからやめてね

凍結路面でスタッドレスとか言ってるバカ共は釣りだよな？
マジでそう思ってるバカは凍った橋とかで操作不能に陥って転落→死亡コースだから
雪が降ったら車に乗らない方がいいぞ。

釣りにマジレスとかｗ

>>413
ご意見、ありがとうございます。

私も、ほぼ>>391氏と同じ意見なのですが
全く逆の意見ですね。

好き嫌いの話題ではないので、
納得のいく明確な答えがありそうな気もしたのですが・・・。

以上、ｽﾚ汚し失礼しました。

乾いた氷か溶けかかってる氷かで全然違うだろ。

おはようございます（・ω・）/

いや　なんとなく

ざいます（・ω・）ﾉ

年に数日しか雪の降らないトコロに住んでる俺にとっては
上記の話題については正直良く解りませぬ。
同じ氷雪上と言っても路面状況は一定ではないので、答えも一定ではない？



エボ７純正のA046で下りの凍結路面に突入して氏ぬかとｵﾓﾀ ( ´∀｀)

僕は夏タイヤのサイズは結構、悩むんですが、
スタッドレスは「スタッドレスだからなんでもいいやー」と、
純正に近いサイズで一番安いサイズを買います。
つか、銘柄は悩みますが、タイヤの細い、太いなんて気にしたことが無い罠。（・ω・）

スタッドレスの細い、太いを気にするほど、グリップ力を考慮するんだったら、
タイヤの買い換えを２年周期とか、３年周期にしたほうが良いと思うっす。

今のスタッドレスは、雪や氷に引っ掛けてグリップさせるので幅は広い方が良いと、設計者がテレビで申しておりました

スタッドレスだけインチダウンしてる人
います？ヴレンヴォ付き車で。

歩道の縁戚にホイルすった＿|￣|○ﾍﾀﾀﾞﾅｵﾚｯﾃ...
またグンゼの水性プラカラーの金色で目立たないようにせな…
結構色落ちしないんでいいよ（･ω･)

プラカラーかよ！ ( ﾟДﾟ)
しかも水生かよ！ ( ﾟДﾟ)


個人的にはMr.カラーの油性のヤツが好き (ﾟ∀ﾟ)

>>422

ブレンボ付きで１６インチが付くのはＴＥ３７などごく少数
なので、ほとんどいない（というかスタッドレス用にＴＥ３７買うやつは
おらんはず）なので、インチダウンはないだろう。

と前の方のスレでガイシュツの記憶が。


つーか道民はもうスタッドレスはめるのか？

>>425
ｽﾏﾝ、冬用にＴＥ３７・16ｲﾝﾁ買ってしまったよ




ﾔﾌｵｸで・・・

そこそこ人気があって安いホイールとして
P1レーシングの7.5J×16+32（だったと思うが自信ない、7.0+35かもしれない）が付くかどうか
装着実験したことあるけど、ほんのかすかにキャリパーにタッチする程度だったので、
3mmスペーサーとかかませば余裕で付くはず。詳細キボヌな人がいれば正確なサイズ調べるけど。

カッコを気にしなければ、アルミは純正をお勧めします。
ヤフオクで数万円でちょくちょく出ます。
例
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k8820511

>>428
スタッドレスのためのインチダウンの話中なんだけど。。。

(´-｀).｡oO(やっぱり主張が割れてんじゃん…)

アイスバーンでもムチャな運転しなけりゃスタッドレスで充分。
そこらじゅう凍ってるなら特に問題ない。
ブラインドコーナーで
抜けた先の木陰だけアイスバーンなんて状況だと
何使っててもアボーンでしょうし。
一部だけ凍ってるのが一番怖い。

スキー場の上り坂が１キロ以上アイスバーン
（助手席の奴が車降りてみたが靴では滑ってまともに登れなかった）
でも特に問題なくストップ＆ゴーも可能だったし。
もうちっと日の昇った後の時間帯ならどうだか分からんけどね。
車の熱気で表面には結構水が浮いてた。
ＦＲの奴はストップ＆ゴーではなく
ストップ＆スリップ＆スリップ・・・・・＆ゴーって感じだったけどｗ

スタッドレスの話の最中で悪いんですがチェーンじゃ
駄目ですかね？全日本とかで使ってる亀甲パターン
の奴なら雪もアイスも問題ないと思うんですが。

巻くのまんどくせぇからいや

>>427
は〜い！詳細キボヌです！
先生、よろしくお願いします。

>>434おまいID惜しいな

(´･ω･｀)？なにが？どう？
もしかしてＷＲＣ？

CT9A

おお！なるほど。
気が付かんだだす。
引き続き、詳細キボヌです！

じゃ、明日倉庫行って見てきます。

スタッドレスの話だけど、
乾いた氷と溶けかかった氷で全然話が違ってくるが、それ以外に、
出来るだけグリップさせたい、少しでも滑っちゃイヤ、というのと、
少々ホイールスピンしようが流れようがトラクション稼ぎたい、という場合でもまた話は違う。
WRCのスノーイベントでは確かに激細スパイクを使うが、あれはトラクションは出るがある意味グリップが良いわけじゃない。

ttp://www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution/key_features.asp?strCar1=QD2
ＵＫでもＭＲ売ってるんだね。
スペック見ると０〜９６のタイム凄すぎ・・・

>>421
どこのメーカーだ？
吸水発砲ゴムのメーカーと100万本の爪のメーカーじゃ開発の方向性が全然違うぞ。

>>441
でも電気自動車に負けてるよ。

ホイルをこすらないように…と

ｽﾞﾘ


バンパーがーーーーーーーー

某カー雑誌に
最新スタッドレスタイヤ全８メーカー実力測定っての載ってる。
それによると、
扁平率の低いタイヤはサイドウォールが硬い為
アイスバーンでの制動性能を確保し難い。
スタッドレスタイヤは太いと圧雪路の性能が落ちる。
また、太いタイヤを履く車はシャーベット状態の
雪道が得意ではないので御注意。
アイスバーンでのグリップ力はドライ同様、接地面積が
大きいほうが有利。
だそうです。て事は、
幅をそのまま（225、235）で16インチにインチダウン
扁平率を45⇒55まで上げれば最強？

遅くなりましたが、質問にレスくれた人、
ありがとうございます。

スパイクは細くして氷に刺さるように。
スタットレスは太くして接地面を増やす。
と思ってました。（あくまで個人的経験上）

>>414 南国の方ですか？
スパイク禁止から北海道は街中どこも「橋の上」ですよ。

１７インチを１６にしたぐらいで劇的な効果があるのだろうか？
２年おきに買い換えたり、走り方を気を付けてやる方が数倍効果がある気がする。
滑るときはどんなタイヤだろうと滑るよ。

16はタイヤ代安いほうがいいからだろ

215/50R17のスタッドレスを純正アルミに履いてたよ。ﾁｮﾄ引っ張り気味。
出足は良かったけど、限界はえらい低かった。

エボ８に乗ってるんですが、純正の足に我慢が出来なく
なったので、ダンパー交換を考えています。

・ガチガチは嫌、しなやか系の乗り心地
・出来れば車高は２ｃｍくらい落としたい
・予算は15万円ほど

こんな都合の良いダンパーってございますか？

まぁ、225/50-16か205/55-16あたりが言いところなんだけどね。
外径が大きい方が有利なので標準が235/45-17の場合は215/55-16もいいね。
215/55-16とかタイヤ代も安いし、幅もハイトもほどよいところだと思うけど。
P1レーシングの7.5J×16+32だったかは明日中に見ておくからね。

よろしくお願いします。

?

ttp://www.cardomain.com/member_pages/search_results.pl?make=Mitsubishi&model=Evolution

世界のevo達だ

昨日は雨だったので、ちょっと練習を兼ねて、
広場で迷惑のないように、サイドターンの練習をしました。
で、サイドの効きがあまりないような感じだったのですが、
そんなモノでしょうか？
（エボはインナーシューですか？）

前に乗っていたのは32タイプＭなので前はガツンと効いたのですが、、

スポコンかっこいいなー。
これだとヲタイメージも少しは消えそうｗ

>>455
エボ４以降はそうです。
でもノーマルはあまりロックしないです。
シュー換えるとパッキンパッキンロックします。
ただ、いずれにせよクラッチは切らないとムリよ。

>>456
そうか？
少なくとも一般人から見れば
スコポンのほうが異常だと思うけど。

>>450
エボ８ＭＲ純正ダンパーと下記のスプリングでどーでつか
http://www.kansaiss.co.jp/parts/ksm055.htm

調べてきました。
P1レーシングの7.5J×16+32で間違いなかったです。
ブレンボ仕様のCP9Aに装着実験したところキャリパーにわずかに触れる程度だったので、
3mmスペーサーとかかませば余裕で付くはずです。が、責任は持てません。

>>458
ん、エボ乗ってる時点で同じだよな。

↑
同禿

>>459
すごく高いような気がするのは、漏れだけ？

>>463
RSさんは７にお乗りでしょうか。

>>464
７ですよ。

（´・ω・`）

イーマネってどうですか？
エボ７に乗っているのですが、自分で燃調をいじりたいので
使っている人の意見を聞きたいのですが

>>463
HKS関西の製品は全体的に市場価格からﾋﾞﾐｮｰに高めだとは思いますが、
個人的には、バネで定価３〜４万だと普通かなーと思てます。

ＭＲ純正ダンパーって買うといくらだっけ？（´・ω・`）

ランエボとポルシェ996 って　どっちが速いの？

>>463
ﾀﾞｳﾝｻｽの定価って結構するんですね。
この前、FDのﾀﾞｳﾝｻｽを組んでやったんですけど、通販で一万円ちょっとくらいだったんで…。

>>463
ﾀﾞｳﾝｻｽの定価って結構するんですね。
この前、FDのﾀﾞｳﾝｻｽを組んでやったんですけど、通販で一万円ちょっとくらいだったんで…。

二重ｶｷｺｽﾏｿ。

>>469
カレラならＥＶＯのが速い。

あー、エボVS電気のNHK特集見そびれた。再放送予定ないの？

評判良かったからそのうち再放送するよ。
てか、Nスペは必ず再放送するか。

>>459
この車に使われてるローターはどこのだろう？
キャリパーの色も違うし・・・塗っただけかな？

キャリパーは赤以外に金銀黒はブレンボとして売ってるのを見たことある
F50金ブレでも付けたんでねーの？
ローター外見だけじゃﾜｶﾝﾈ

Rローターは色でミューっぽいな

>>478
リアに2ピースの設定なんかあったかい？

>>477
エボマガに載ってるよ

投石器さん
どうも有難う御座います、参考にします。

ところでHKSのハイパーマックス２ってどんな乗り味かご存知でしょうか。

>>481
自分の車に付けてますです。
はっきり言ってエボ７ＲＳの純正より乗り心地は良いです。
妊婦、新生児にも安心でした。逆にいうと吊るしのままではハードな走行には耐えられません。
ロールが多過ぎ、Ｓ字などでロールからロールへの挙動変動が大きい為に速度を上げてＳ字に進入出来ません。


ここって何気に７ＲＳ多いんですねぇ

>>482

どうも有難う御座います

自分の場合、8GSRの純正ショックの中途半端な硬さと、
ピッチングが嫌いだったので、ハイパーマックス２良いかも
しれません。
ちなみに減衰力の調整が出来るみたいですけど、変化って感じますか？

>>457
サイドのシューっていろいろなところから出ているようですけど、
どこのが「ガン」って効きますか？

>>483
結構な幅で調整出来ますよ。
まぁ、それでもあくまで乗り心地の良い足回りを中心に〜ですが・・

あくまでも、自分の主観としての意見ですが参考になれば幸いです。

ハイパーマクスと手印の棒は大差ないでしょ

【社会】"車、真っ二つ" ハイスピードで電柱に激突、少年２人死亡…北海道（画像あり）★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1096898789/

>>468

MR純正はディーラで聞いたら９万ぐらいですた。

>>484
RIGIDとかいいんじゃない？
実際にジムカで使ってるし。

>>488
ありがとです。　
ﾔﾎｰｸがうまく使えれば、>>459のはトータル10万位でイケるかな？
しかし10万以上使うなら素直に車高調を薦める方が良いか（´・ω・`）


車体色が見事なグレーになってます。黒なのに。　あぁ洗車してぇ。

車高調は自由に車高を調整出来ますが耐久性に関しては純正形状の方がいいですよ
車高がそこそこ落ちてれば良くて、しなやかに動く足が欲しいのなら自分なら純正形状（ビル・オーリンズ）をオススメするｯｽ
そうでないのなら車高調はトラブルの元にしからならないと思います。減衰を弄りたいのなら調整式の純正形状で良いと思いますし

>>491
確かに、おっしゃる通りです。
>>490の「車高調」の部分は「社外の純正形状型」に交換させて下され（´・ω・`）

交換と言えば・・・EVCのフィルタ交換するの忘れてた。頼んどこ。

初心者な質問なのですが
エボにはトラクションコントロール（TCS)って付いてましたっけ？

>>493

付いてないし、4駆には必要ないものでしょ。
エボ程度のエンジンじゃ特に。

河添元社長ら２被告が無罪主張　三菱欠陥車事件初公判
http://www.asahi.com/national/update/1006/007.html

三菱自元社長ら無罪主張、２被告は過失認める
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20041006it04.htm

またまた恥さらしが始まったねーー
これで新聞広告もテレビ広告もすべて金をどぶに捨てたのと同じ

質問なんすがエボ４以降は基本的にエンジンルーム変わってないですが
７以降から配線とか８ＭＲだとヘッドカバー上に何かライン走ってますよね？
あれは何ですか？ヘッドカバー外しにくいなって思いました。

>>495
上司が腐ってると哀れですな。なんでこんな人がなってたの？って思う。
うちの上司が腐ってたら全てがそうなっちゃうだろうな・・・。

(´･ω･)っ旦~

来月から雪国で過ごすのですが、
雪国在住のみなさんボンネットダクトどうしてます？
賃貸のとこが青空駐車くさいんでｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに雪が積もりそうでｶﾞｸｶﾞ（ｒｙしてるんですけど・・・

>>499
全く問題無いですよ。車が見えないほど積もっているのが当たり前に
なっていますし。（当方、北海道）
そろそろ、スタッドレス買わなきゃ・・・

ホカイドゥの方はもうそういう時期なのでつね。

さ、ランエボもそろそろ新型出るな

>>499
ボンネットは問題ないですが、雪降るので当然ワイパーはあげなきゃです。
ただ、雪が解けたものが夜間に冷やされ、
これが繰り返された結果、硬くなった雪がフロントウィンドウに多くあると、
重みに耐えられなくなったワイパーが、曲がったりします。

２週間東京出張後、帰ってきたらワイパーアームが無残に曲がった私のエボ…＿|￣|○
(その後、廃車ミラージュのワイパーアームを装着しました)

なので、とりあえず、毎日雪下ろしはした方が良いと思います。
長期出張はワイパーアームを外した方がよさそうです。

ぁぁ･･･雪と格闘する季節がまもなくやってくるのですね…(；´Д`)っ旦~~

そういや市場西京の所のチーム書いてくれて偉い迷惑だよな
だからみんな書かないのかな

つか４９６の誰か教えてくらさい。

>>505
デザインかな？

>>500,503
ﾚｽありがとう。
じゃあﾌﾀとかしなくていいんすね・・・
ああｽﾀｯﾄﾞﾚｽと冬用ﾜｲﾊﾟｰも用意せねばならんすね・・・orz

いつだかAピラーのとこにあるメッシュのうんぬん聞かせてもらったものです。

音出てました(@@

７に６スピーカのオプションあったんですかね。


さあ冬に向けて油温が９０度前後でおちついてくる今日この頃
エンジンオイル今10-50使ってるのですがどのくらいがいいと思いますか？

9のRSは、ぜひ6速に機械式を設定してほしい。

（°°；））。。オロオロッ。。・・（（； °°）

スイマセン。いきなり質問をして申し訳ありませんが教えてください。
�YのＧＳＲに乗っているのですが、オイルクーラーが故障しまして、交換することになるのですが、
�Z・�[の純正のものって流用できますか？出来るだけ社外品を使うのではなく、純正品で仕上げたいと考えています。

宜しくお願いします。

故障ってぶつけただけだろ

スピーカーの話が出たんでついでに聞きたいんですが。

�Zにのっていますが、エボはいろいろなノイズ（サウンド）でボリュームは
大きめになるかと思いますが、みなさんスピーカーは純正ですか？
音量大きいと、音割れが早々顔を出します・・・

トレードインで替えても内装とドアパネルの共振が結構ありそうで、音は
諦めるべきかなと思っています。
あと、Ａピラーに後付けのツイーターは入れられますか？

�Z・�[・MR乗りの方で俺はこうしてるって言う方いらっしゃいましたら
よろしくお願いします。

自分としては、ビクターのコアキシャルかALPINEのセパレートにして
デッドニングってどうなんだろうっていう所で止まってます。

デザインでヘッドカバー上にライン走ってるんですね
ありがたです

ACD・AYCにはVSCのような車体を安定させるような機能はあるんでしょうか？
どっかのサイトで他の車が滑りまくってるアイスバーンをエボならなんとかクリア
できたと書いていたのですが

ＡＹＣは車のヨーをコントロールして
車のスタビリティ(安定性)を向上させる為の装置だよ。

ＣＴはＡピラーにツイーターあるんだΣ(ﾟдﾟ )ｼﾗﾝｶｯﾀ

ＣＰだけど、スピーカ前後6つ交換したＹＯ。
ドアのツイーターは配線を切ってダッシュボードに別にツイータ置きますた。
（前セパレート、後コアキシャル）
ドアはブルブルゆーてます。
つか、車がぶるぶるゆーてます。（どんだけの音量かは（略

車ﾄﾞﾛﾄﾞﾛ・・・。・゜・(ノД｀)・゜・。週末ばかり雨なんだもん

>>515
漏れの5GSRはAYCのおかげで他の車より余計に滑って危険極まりない訳だが。

そういえばVSCは保険の横滑り装置に該当して割引があるみたいだけど
AYCは該当しなくて割引されないのは漏れだけっすか(･ω･)

>>518
一度ＡＹＣのヒューズを抜いて走ってみな
ＡＹＣのありがたさがよく分かるよ

おはいます（・ω・）ﾉ

ACDやAYCは、トラクションコントロール等の安全装備とは異なり
「駆動力を最適配分してより速く走る為の機構」とゆー扱いになるので、
保険での割引対象には入らないようです。アテーサとかも同じ？

で、デッドニングの件。
エボのような車は走行中の騒音が大きいのである程度はしょうがないスが、
下記のような対応を取るだけでも音はカナーリ改善されます。お試しあれ。

１．ドア外板の内側に抑振材を貼る（外から叩くと音が明らかに変わりまス）
２．内板のスピーカー取付け部周辺、及び叩いてビビる箇所に抑振材を貼る
３．ドア内装の裏側にあるフェルト材は純正の状態では少ないので
　　別途フェルト材を購入し、内装裏側の全面積をカバーする

補足：
VSCの制御は、エンジンのスロットルを自動的に絞ったり
自動的にブレーキをかけたりして、「出力を落とす」方向で行うので
よりトラクションをかける為のAYCとはコンセプトが違うっすね。

保険の割引ですが、僕はAYCで割引になってます。
横滑り防止装置等(←たしかこんな項目)でAYCも記述がありました。
保険会社によって違うのかもしれませんね。

>>523
うおっ、AYCを割引対象にしている保険会社がありましたか。

上の自分の書き方見ると、
全ての保険会社が対象外にしてると受け取られかねんスね。
（・ω・）スマソ・・・

住友海上はAYCはダメ。ギャランレグナムのASCは桶。
VSCみたいな制御系だからかな。
AYCは攻撃系だし。

>>525
ASCはABSとAYCとTCLの総合制御だからね。

AYCは攻撃系じゃないよ。制御系。
結果として曲がりやすいから攻撃系に見られるけど。
スロットル制御が無いから保険会社によっては×なのかもね。

俺8GSRあいおい、友達7GSR東京海上、後輩7GSRJAみちのく※※※ですが、みんな問題なくAYCの割引きいてますよ(^-^)
ただ、後輩7GSRJAみちのく※※※だけ、安全ボディ割引がきいてないです

535 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/10/06 03:02:49 ID:ljPIcXge
坂道発進で焼け付くのが４Ｇ６３のすごいところ

540 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/10/07 09:24:10 ID:bqWg3zXG
確かに三菱は部品の精度が度がすぎるほど悪いな
業界底辺会社だから仕方がないが

>>535
それ有名だね

初耳なんだけど有名なの？

どこから持ってきたのかな？

>>528
60度くらいの坂で1分位坂道発進しようとエンジン吹かしてれば、
オイルが偏って焼きつきそうな希ガス留。
その前にクラッチ無くなると思うが。

２分くらい半クラッチしてたバカがどっかにいたような気がする。


＞坂道発進で焼け付く
これがクラッチの事なら。

本日、サイドブレーキ引いてもずり落ちていく勾配の坂道発進でクラッチから嫌なにおいが・・
その坂の前は車幅ギリギリの欄干無し一本橋で加速できなかった・・

坂道発進で焼きつきってのは聞いた事ないけど
ヘッドのオイル漏れは直らないね。
ガスケットがシールとして機能してない位、ヘッドがゆがんでるとしか思えない。
タービンのリターンパイプもオイルまみれでもうダメぽ。

坂道か…昔、ﾙｰ○ｪでｵｲﾙ偏りでｵｲﾙが循環せず、E/G焼きつくのは見たことあるが…。
4G63は聞かないな〜。

>>532
ﾃﾞｨｰﾗｰでｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの調整したほうがよろしいかと。

MRは今、新車で幾らで売られているのだろう・・・

>>533
ガスケットがダメなんじゃない？
鋳鉄ヘッドは馬鹿みたいに頑丈なのが取り得なわけで・・・

ガスケット交換っていくらぐらいかな？

>>520
そのヒューズはどこにある？
あと抜いたまま長期間走って故障の原因にならないか？

そのくらいは自分で調べなよ　教えて君

アクチュエーターの穴にCRCプシューとやったんだけど
今になって思うと浸透して配管の方に流れていそうな悪寒

>>539
そういう風に言っちゃダメでしょっ!
次やったら｢めっ｣だからね

>>520って頭悪くね？
ヒューズ抜いたらオープンデフ状態だし
エボはそんな設計してねえし挙動が変になるのは当然だろ
RSの機械式乗ってから語れや
素直な動きが解ってAYCがいかにｸｿか解るからよ
だが下手くそが乗ると乗りにくいかもな

当方ディーラー勤めですが来年初頭にでるのはｴﾎﾞﾜｺﾞﾝの様です。9は2006年みたいです。
MRのローンでいっぱいいっぱいの自分はスタッドレス&アルミなんてとても手が出ません…。
｢チェーン巻くの面倒くさいからスタッドレス｣なんて言ってみたい…。

>>542
そういう風に言っちゃダメでしょっ!
次やったら｢めっ｣だからね

>>531
試乗最強のとこね。
それをディーラーにクレームで修理させようとした。
断られて逆ギレ。ｗ

某ＨＰのＱ＆Ａで
マフラーがRM-01Aでブーコンを付けているだけのノーマル車両です。
って言ってる人、みたんだけど、これってノーマルか？

エンジンはノーマル

ニューレジェンドのSH-4WD。
エボ�]から搭載されるのって、これと同じだろ？・・。

>>536
ディーラーでガスケット交換してもらってるけど、3ヶ月くらいでまた漏れる。
昨日交換が終わって車が帰ってきたんだけど、１度も車検通してないのに
もう６回目だよ。
ヘッドかガスケットの精度が悪いとしか思えん。

>536
ひょっとしてあんた、ヘッドガスケットとカムカバーのパッキンと
間違えてないか？ヘッドからオイル漏れてるなら、水路に混入して
とんでもない騒ぎになるでしょ。
出直してこい。

SH-AWD って凄いね！
後輪左右の駆動力を０：１００まで移動させれるんだね！
ちなみにスーパーＡＹＣって何：何まで移動させれるの？
教えて！投石器さん！

>536じゃなくて、533だった。
すまそ。

９日から１７日まで９連休を取ったので、九州の阿蘇あたりまで
ドライブに行く予定。
投石器タンを囲む飯（w　など出来たらいいなあと思っているのですが
どうでしょう？

近所に個人経営のCARショップがあるので、部品取り付けを頼もうか否か
迷っているのですが、工賃の相場はどのくらいが妥当なのでしょうか？

�@マフラー交換
�A車高調取り付け
�Bホイールアライメント調整
�Cキノコ型エアフィルター取り付け
�Dブレーキパッド交換
�Eブーストコントローラー取り付け

ちなみに�Eブーストコントローラー取り付けは、15000円と言われました。

エンジンルームとかにある電装系のマークの意味がわからんす
どっかに説明載ってるサイトとかありますか？
これはライトとかこれはワイパーみたいな

>>554
�@リフトと友人さえいれば自分で交換可能だが、やってもらうと工賃0.5〜1.5万ぐらいか。
�A2〜3万程度かな。
�B計測＋調整で1.2〜3.0万程度かな
�C自分でやるべし
�D自分でやるべし
�E自分でやるべし

エボ７海苔ですが２DINサイズのナビは取り付けられますか？
購入時１DINのオーディオがついててわからないもので

557です。
もうひとつ。
エアコン入れてるときクラッチ切るとエンジン回転数が４００ぐらいまで
落ちてたまにエンストしそうになる
エアコンOFF時はなんともないんだけど？？？

ばんわす（・ω・）ﾉ

>>551
確か、エボ７までの無印ＡＹＣが最大40:60、
スーパーＡＹＣだと30:70位まで移動できたような・・・
改めて聞かれると、記憶が曖昧っす（・ω・）

>>557
出来ん事も無いですが、結構大変です。
本来は注文時にメーカーオプションで2DINキットを選択するのでつが、
それを後付でやろうとするとエアコンパネルを変更＋移動せんとイカンです。

>>553
阿蘇の大観峰くらいだと、２〜３時間位で到着できるっすよ (ﾟ∀ﾟ)
平日だとチト無理っぽいすが・・・

あ、そうか。陸路なら北九州あたりを通過しますな。
タイミングが合えば、顔出しますよｗ

�W〜�Zまでは３５：６５じゃなかったっけ？

うお!? ＣＴ９Ａって2DINキットはメーカーオプションなのか!!
(´A｀)メンドクセ

どっかで見た記憶があるので、家のエボ雑誌を漁ってみた。

ハイパーレブ別冊のエボ本No.4の冒頭あたりに図解が載ってる。
その内容だと>>560で合ってるみたい。　おぉ意外に凄いぞ俺の記憶力(ﾟ∀ﾟ)

>>560じゃねえよ>>559だよ・・・＿|￣|○ ﾔｯﾊﾟﾀﾞﾒﾀﾞ

最近レスに穴が結構出てきた気がする
やっぱ十分に睡眠とらんと脳細胞激減の悪寒。つことで寝ます (ノД｀)

おはようございます。

>>561
実際は綺麗な整数比になるワケじゃないんで、その数値に近いと思う。
で、S-AYCのトルク移動量はその1.6〜2.0倍くらいになってるかと。


ﾊﾟﾀﾘ

>>553

台風が近づいてきとるので、気をつけて下さい。
どうせなら投石器ﾀﾝ家に行けば美人妻がうわなにをするldfijg93ふじこ＠ovi8r

携帯で見てたんですが、>>565の尿結石氏の書き込みの下に
『隣の奥さんと密会』とか広告があってﾜﾛﾀ

>>尿結石
そんなことしたら投石器が狂ってスレが崩壊汁

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

>>543
IXの2006年発売が本当なら、アルミの新エンジンは
純血の三菱製ではなく、韓国サムスンと三菱共同開発の
エンジンになる可能性が濃厚ではないですかねぇ。
やつらの血が入り込めばそれそれは信頼性と
耐久性に著しく不安が…。それだけは勘弁してほすぃ。

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail156.html

個人的には、その辺はあまり気にせんでもいいような気がするよ。

＞今回の合弁事業では、現代自動車は
＞3社が均等に出資し新エンジンの設計、開発、エンジニアリングを行う新合弁会社での
＞決定事項を実施する責任を負います。


　　ごめん、やっぱチョト不安だ（・ω・）

＞3社の経営資源を結合することにより、エンジンは、クライスラー・グループ、現代自動車、三菱自
＞動車３社の最も競争力のある技術が投入されます。

＞新エンジンは、先進技術を駆使したアルミニウム・エンジンで、排気量は
＞1.8／2.0／2.4リットルの3タイプ、最大出力は120〜165馬力となります。

競争力のある技術が投入されると言ってるし、大丈夫じゃない？
「エンジン」に関しては、三菱は高い技術を持ってるって言うしね

ヒュンダイが技術パクるだけな悪寒

>>572
元記事を信じればエボ搭載の300馬エンジンは除外みたいだけど、
この言い知れぬ巨大な不安はなんだろう。

新しくならなくて良いから４Ｇ６３でいいよー。
まだまだ改良してれば充分でしょうに

やはり「あの法則」発動ですか？

2.4にしてくれ

最も競争力のある技術って、性能そこそこで最もコストの安いものな気が・・。

ｾﾗﾐｯｸｴﾝｼﾞﾝﾏﾀﾞｰ?

教えてくらさい
ボロ４なんすが運転席から後ろの助手席側のパワーウインドウが
上がりにくくなりました。つか下がるボタンは問題ナッシング。
やばい上がらない開きっぱなしだと思ったらそこでのボタンですと
健全に動きます。
運転席からの指令が良くないみたいなんすが運転席のあそこからの
配線が痛んでるのでしょうかぁ？

配線は問題なっしんぐでしょう。
運転席側S/W Assy交換でいいのでは？

あるいは
可能性は低いかも知れんけどコネクタの接触不良かも。
一度スイッチのユニットを外して、さし直してみて下され。

歯医者さんのところにエボ７に3037ぽんつけしたと書いてあった。
しかもコンピューターもノーマルらしい？？？
これって大丈夫なのか？

純正ＥＣＵをバカにしちゃいけない
キチンとセッティング出せる人がやると社外よりもいい

「ビクーリ」という表現にビクーリですｗ

>>583
大丈夫？とか聞く人は3037ポン付けしようなんて考えてはいけません。
ノーマルのまま乗りましょう。

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%93%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%AA&lr=lang_ja

投石器タソを囲むオフ会
10/10　阿蘇大観望　12：00集合

槍騎兵の大分北九州熊本支部あたりで仕切れ。
後は擦れ違いなのでオフ板で語れ。
投石器タソは奥さんを連れて来い。おれも連れてくる。
奥さんと違う人を連れてくるやつは気をつけれ。
あとは他の奥さんと密会しれ。

今日、シャーシダイナモのせたら290ps後半でした。
内容はマフラー、エアクリ、ポンプリレーのみ。エボ�[GSR
こんなもんかな？？

助手席側のサイドミラーの中に蜘蛛が住み着いてるようで、
定期的に蜘蛛の巣がミラーに張られてるんだけどなんか良い方法ない？
この前洗車時に水圧をぶっかけてやったんだが無事な様子(´･д･`)

こんばんは。CTなんですが、皆さんの油脂類の交換サイクル教えてもらえますか？
自分は
Egｵｲﾙ&ｴﾚﾒﾝﾄ3000ｷﾛ、
M/Tﾃﾞﾌﾄﾗﾝｽﾌｧｵｲﾙ9000ｷﾛ、
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ&LLC1年毎、
ACD&AYCﾌﾙｰﾄﾞ車検毎(予定)
ですが問題ありますか？
街乗りｵﾝﾘｰのﾉｰﾏﾙです。よろしくお願いします。

当方EVO6TM
Egｵｲﾙ3000〜5000�`&ｴﾚﾒﾝﾄ6000〜10000ｷﾛ、
M/Tﾃﾞﾌﾄﾗﾝｽﾌｧｵｲﾙ5年目車検時予定、
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ&LLC5年目車検時予定、
AYCﾌﾙｰﾄﾞ5年目車検時予定です

特にこれで問題はないですが

↑現在、走行距離35000�`っす

>>591
街糊なら>>592でOK

ブレーキは車検毎だろう

台風で豪雨になりかけですが出発します。
連絡はメルアド残しておくので、こちらにお願いします。

Egｵｲﾙ&ｴﾚﾒﾝﾄ3000〜5000ｷﾛ
M/Tﾃﾞﾌﾄﾗﾝｽﾌｧｵｲﾙ5000ｷﾛ
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ&LLC1年毎、
ACD&AYCﾌﾙｰﾄﾞ車検毎(予定)

:::::::::::::::::...... ....:::::::゜:::::::.　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.:::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　:::::::::::::::::゜:::::::::::::｡::::::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: :::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒>:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝがんがれよー..　.... 　....
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 .三　 | 　 三　 | 　.. 三　|　　... ............. ...........　.　.....
　　　　>>596に敬礼！　　　ﾋﾞｼｯ

>>588
マテマテ、そのスケジュールだと８GSR＠西東京氏が間に合うのか？

というかその日はヨメの方のスケジュールが埋まってるｗ
ピンでなら行けると思うが・・・

>>590
おもむろにキンチョールのノズルを隙間に差込み・・・

でも意外と守り神さまかも知れんですよ？

５８１さんありがとうす。

投石さんもありがとうです。
雨やんで時間あったら内張外してみます。
むしろ歯医者さんもこっちに書いて欲しいです。

西東京氏さんは雨の中高速を爆走ちうです。
「やっぱ４ＷＤは無敵だ台風なんか目じゃないぜ！ひゃっほう〜」
って言ってると思います。

大丈夫っすかね、西東京氏・・・
乗りかかった船なんで、メールで確認してみます。

個人的には１１日の方がアリガタイ（・ω・）

キャンバー３度にトーアウトくれてるから
こんな豪雨の日は80kmも出したくない･･･
バリ山タイヤでも怖いしorz

＜台風２２号＞最大瞬間風速５０ｍ超える恐れ　東海や関東で

非常に強い台風２２号は８日午後６時現在、沖縄県・南大東島の東北東約１６０キロの海上を、
時速約３０キロで北北東へ進んでいる。東日本に上陸する恐れのある台風としては
観測史上最大級の勢力を保っており、９日午後に近畿から関東に接近し、上陸する可能性が高い。
東海や関東では最大瞬間風速が５０メートルを超える恐れがあり、気象庁は大雨や暴風、高波、
高潮への厳重な警戒を呼びかけている。
気象庁によると、台風は７日から８日にかけてさらに発達し、中心気圧９２０ヘクトパスカルで
最大風速５０メートル。中心から１５０キロ以内では２５メートル以上の暴風、３７０キロ以内
では１５メートル以上の強い風が吹いている。
予想通りの進路を進んだ場合、東海では９日朝から夜にかけて平均風速３０メートル以上、
関東では午後から夜半にかけて平均風速２５メートル以上の暴風となり、最大瞬間風速は
平均風速の倍程度に達する場合がある。平均風速が２５メートルを超えると、根こそぎ倒れる
樹木が出始め、外出は非常に危険だという。
秋雨前線の活動が活発化し、台風本体の雨雲も加わるため、四国から東北の広い範囲で
大雨になる恐れがある。９日午後６時までの雨量は多い所で▽三重県、近畿南部５００ミリ
▽近畿中・北部、甲信、三重県を除く東海２５０〜３００ミリ▽東北、北陸、関東２００〜
２５０ミリ▽四国１８０ミリ▽沖縄、中国１００ミリ――に達し、雷や突風を伴って
１時間に５０〜８０ミリの非常に激しい雨が降る恐れがある


「観測史上最大級」などの文字が躍っているわけだが・・・今頃静岡か長野走行中かな。

まずは地方ネタにつきスマソ。

８GSR＠西東京氏からメールの返信あり
＞空模様の影響もあり、
＞十日だと厳しいかなと思っていたので十一日のほうがありがたいです。
との事。よって・・・

【８GSR＠西東京氏を生暖かくお迎えする九州オフ会】
　10/11（月）阿蘇大観望　昼12：00頃集合
　・マターリ雑談＋α
　・他の奥さんと密会

となります。>>588はこのスケジュールでも大丈夫？
九州方面のエボ海苔の方、お暇ならドライブがてらお立ち寄り下され。

ブレーキフルード自体は年一回交換でもOKだがエア抜きは半年に一回はやりたい。
ブレンボは何であんなにエアが溜まるのか…。

ブレンボだからって訳じゃないでしょ。
あんたの乗り方が原因だよ。

教えてクンｽﾏｿです

最近CT(8MR)乗りになった者なのですが、自分でEGオイル交換してる方って、
どの部分をジャッキアップポイントにしているのですか?

この車、アンダーカバーを外さないと牽引フックが出てこないので、事前にアン
ダーカバーを外すためのジャッキアップが必要と思われるのですが、まさか、
サイドシルの車積ジャッキアップポイントで横から上げて、アンダーカバーを外
して、それから牽引フックで上げるとかしないとﾀﾞﾒ?

ブレーキネタはスレが荒れそうな悪寒。



どうでもいいが、２４を８日間連続見て午前４時半就寝の漏れは
なにやら胸のあたりが苦しいわけだが・・・

いざみんな遭遇すると本に載ってる有名人ばかりの悪寒

あ、エボミの人じゃないすか〜〜みたいな。

まぁここはエボ乗りほとんど見てるわけで

手を伸ばすだけで緩められる
ジャッキアップはしない

>>611
心筋梗塞？

>>613
なるほど、試してみます

>本に載ってる有名人
ｯﾌﾟ

>>615
上で>>613が書いてるようにジャッキアップは不要。
手が届く範囲で数ヶ所のプラネジを外せば桶。
外すには全長の短い＋ドライバがあればイイけど
土台ごとカラ回りして外れにくい場合があるのでチューイ

>>611
それは恋ですな。

エボのオフとか行きたいナァ

まさに豪雨

アゼニスはハイドロ起きやすいのぅ

グロメットが外れてて足元が盛大にびしょぬれになってました・・・

ずっと前都築でこのスレのオフに参加した７RSです
２週間乗ってなかったらバッテリー上がってしまったorz

出先です。
グロメットを入れなおしたにもかかわらずまた水漏れ・・・
ディーラーが言う、足元のグロメット外れではなさそうでした。
床から染みてる感じです。

昨日、出張から戻りました。
さっき車の調子を見てきたのですがｴﾝｼﾞﾝはちゃんと一発で始動出来るし
大丈夫かと思いきやｦｯｼｬｰ汁の出方が変ですよ。
助手席側の水圧がやたら低い模様です。
大したﾄﾗﾌﾞﾙでないけど何だかなーと思う次第です。
来週も1泊2日の出張だから洗車したいのに台風接近中ですなぁ。( ´ー｀)y-~~

>>600
レス�d＆600オメ
守り神って・・・(;´Д`)
じゃもう少しそのままにしておきます(´･ω･`)

ご意見お願いします。
スタッドレスタイヤの購入を検討しているのですが
ハンコックのものが安いので、どうしようか迷っています。
国内自動車メーカーでは三菱が採用してますので
そこそこ信用できそうな感じです。
どんなもんでしょうか？

エボ8に乗ってますが、
ボンネットの穴に降る雨はどこに逃げるのでしょうか？
エンジンに直撃でしょうか？

>>620
エボじゃないけどフロアのシーラー剥がれて漏れたことあったよ
原因はスポット剥がれだった

雨の日に走れば前からも雨が入ってくる場所です。

あああぁぁぁぁ〜〜〜！！！！エボ乗ってみたいいぃ〜〜っ！！
僕は高２で免許も無い者ですが、知り合いがＭＲ２にのせてもらった事を自慢してくるんです。
はぁー、あと一年半生きるのがつらい･･･。
知り合いに車好きなお方がいたらなぁ･･･。あぁ〜ちくしょうっ！


ランエボ良いですよね。通学中に見たりすると行けるところまでついてってますｗ
中３の時からずっと憧れてますわ・・・。ｵｰﾅｰの人も憧れる・・・。

　　　　　以上、高２の戯れ言でした。スレ汚しすみません。

>>623
ヲッシャー出口が微妙に詰まってるとか？

>>629
俺がその年の頃は、ＧＴＯがモーターショーに出展されて
それが発売されるかって時期で、激しく憧れてたよ。
オーナーになるまでにはもう暫く掛かるだろうけど、がんがれ（・∀・）ﾉ

チタンボルトを通販で小売してくれるところを見つけました。
ヤフオクの半額以下ですみそうです。
情報まで。
http://www.wilco.jp/

>>629
ぜしＭＲ２に対抗してＭＲをｗ

>>629
今からバイト始めてしこたま貯金すれば、
免許取れる頃にはエボを買う頭金くらいにはなると思われ
接客が得意ならガススタのバイトが吉
憧れのエボもまじか（←なぜか変換できない）で見れるしｗ

>>投石器氏　レスどうもです。工房の内は勉強でもしときます･･･(´･ω･`)
　　　　　　微分、積分、イイ気分〜っ！　・・・鬱。
　　　　　
　　　　　誰かﾅﾋﾞｼｰﾄに乗っけてください（・∀・）　ﾅﾝﾁｬｯﾃ

おっまたレスが。
>>632　その手があったか〜！(´∀`)できれば買いたいものですね。
>>633　これまたその手があったか〜！(°∀°)しかし普通科の高校なので、
　　　　バイトは無理っぽいﾃﾞｽ。

とりあえず高卒まで勉強ｶﾞﾑﾊﾞｯﾃ、免許とったらﾊｯｽﾙしますね。　　どうもでした。

>>629
＞とりあえず高卒まで勉強ｶﾞﾑﾊﾞｯﾃ、免許とったらﾊｯｽﾙしますね。

漏れは感動してる。
久々に、まともな高校生を見たような気がする。
どうでもいいが、漏れが高校の時はｸﾙﾏにﾏｯﾀｸ興味なかった。
勉強ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

台風が過ぎた後の大観望、最高だろなー、いーなー
ここの住人さん、やっぱエボじゃないと迎撃してくれないのかな？

都であり府である京都府が最強に決まってんだろっ　ばーろー！

都民や府民如きがほざいてんじゃねーよ！　ヴぉけ！
ましてや県民？　いっぺん死んで来い

>>625
純正採用といってもｺｽﾄ云々も考慮されての採用かもしれんですよ。
ﾊﾟｰﾂ屋さんとかでは昨年のﾓﾃﾞﾙが結構安いこともあるんで調べてみてはどうでせう。

と、言ってる漏れは道内の有名中古ﾊﾟｰﾂ屋で買った新古MZ-03っす。

>>629
がんがれよ〜(=ﾟωﾟ)ﾉ
漏れが君くらいの頃は三菱がGDIをﾌﾙﾗｲﾝﾅｯﾌﾟにしようとしてた頃だったかｗ
ｼﾞﾃﾞｨｱｨ!ｼﾞﾃﾞｨｱｨ!!ｼﾞｨｰｰｰﾃﾞｨｰｰｰｱｧｰｰｰｨ!!!って必死に叫んでた。
ﾊﾞｲﾄ経験無しで高卒で就職したが職業によっては買えるから大丈夫ですよ。

>>630
薄暗い中で調整してたらﾉｽﾞﾙが引っ込んだみたいでﾊﾟｯｷﾝの隙間から
小便小僧みたいに噴出しておりまするｗ
この時期に使えないと不便なんでまた明日にでも調整します。

そろそろ初雪が降る頃なんでその前にﾜｯｸｽ掛けたいですな。

>>638
えー、何処の誤爆か知りませんが何かの縁なので道民を勝手に代表して謝罪致します。
ｽﾏﾝｶｯﾀ。

>>633
間近（まぢか）ですな。
何故か「まじか」でも変換出来たけど。

>>617
＋のスタッビドライバがあれば外せそうですね。今度晴れた時にでも確認してみます。

今日は台風＆午前中仕事だったので、めげてディーラーでオイル交換してきました。

しかしディーラーのオイルフィルタ交換工賃っては何故あんなに高いのでしょうかね。
税抜\2250もしました。レイバーレートと全く合わない気がするのですが。

おお、小生が工房の頃というと、コルト1000か。三菱がサザンクロスラリーにデビューしたんだなあ。

投石器が年齢サバ読みしたと思ったら本物のオヤジ登場（ｗ

>>629
いろはで君と同じ事言ってる高校生を乗せた事がある。
まさか本人だったりして。

厨房の頃、友達の兄がラリーをしていた。

ランサーGSR（ケロヨン）で、ボンネットを黒くして、
それはもう憧れだった。

一度だけタイヤ交換を手伝った事が、自分の中では特別の自慢だった。

以来、三菱ファンで現在�Zに乗ってるが、
オヤジとなった今でも新車でエボを買えない私は、人生の負け組かも。

しかしながら、街乗りオンリーで自己満足に浸ってますよ。


友達の兄がセリカやスカイラインに乗ってたら、違った人生だったかも・・・。

いえ、ちがいます。僕は岐阜県という田舎モンですのでｗ
その人うらやますぃ・・・というか恨めしい･･･！（￣▽￣）

せっかくなんで奴の言ってた事をさらします。
「Ｍ２すごかった！曲がるし早いし。加速Ｇを味わえた！
　　　　　　　　　　　　　　雨の中100�`でてたぁ・・・。」

何だよＭ２って？ｗ　早い→速い、ですよｗ　　･･･畜生、ひがむのが虚しい。

知り合いの中でエボ乗りの方でも探そう・・・(´･ω･`)

消防の頃、どういう繋がりか忘れたが
ランタボ乗ってる人の助手席に乗せてもらった記憶がある。
ものすげー飛ばすのでマジ怖かったっす（・ω・）

>>644
あくまでおっさん扱いかｗ
それに関しては、月曜に阿蘇に来る者だけが真実を知るのである。

>>648あっ、そぉｗ

車運転したことないﾔｼの話はおもろいね。

>>648
私は叔父が運転するN360や従弟の運転する初代セリカの助手席でワクワク
してました。

今は甥っ子をエボの助手席に乗せることあるのだが彼も同じワクワクを
感じているのかなと思う。

MR2をM2って略すのはハードディスクをハードって略すような感じだね

M2ってのはMAZDAほうがイメージ強い（マツダに実験工房。社内企業）
M2 1028欲しかったな

>>639

>そろそろ初雪が降る頃なんでその前にﾜｯｸｽ掛けたいですな。

天気がいい日にはＴシャツの漏れからすると激しく突っ込みたい
わけだが・・・まだ１０月なのに

>>652
10月中旬ともなれば，いつ初雪が降ってもおかしくないのです。＜東北，北海道

>>653　んな、アホな
東北はまだいけまっせ

おはようございます　台風それてﾖｶｯﾀ

尿結石氏は関東の人、だったっけ？

昨日から微妙に雨降ってます。洗車どうすっかなぁ（・ω・）

東北は10月だと雪対策はまだ早いね。
漏れの住んでるとこだと11月上旬に雪降ったことはあるけど普通は12月になってから。
スタッドレスは純正サイズで雪が降ったらチョイ空気圧下げって感じです。

ｵﾊｲｵｶﾞｽﾏｽｸ(･ω･)ﾉ
漏れの経験上、10月20日以降に平野部でも夜間に初雪が降るのです。
根雪にはならんのですが朝の通勤頃にはｼｬｰﾍﾞｯﾄ状の路面で結構大変っす。
滑るくせに突然ｸﾞﾘｯﾌﾟが回復したりしてお遊びするには難しいですよ。

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに純正圧で窒素を入れてますが効果あるんだろうか(･ω･)

>>657
無い。温度変化が少ない状況では無意味。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/10 07:25:46 ID:lQy2lXfN
エボが挟まれたてたナ。

限定車大事にしてくれよーまた一台減っちゃうのか？

ｵﾊﾖｰｸﾞﾙﾄ（・ω・）ﾉ
あくまで想像ですが、窒素という成分の効能では無く
窒素ボンベから（水分等を含まない）純粋なガスを充填する事に
意味があるのだと思うっす。温度変化に伴う体積膨張率とか。

>>659
なんか事故でもあった？

>>658>>660
あー、やっぱしそうですよね( ´ｰ｀)y-~~
まぁ漏れの場合は夏ﾀｲﾔに窒素入れても殆ど体感出来なかったけどorz

今朝、タクシーの車載カメラのニュースをＴＶでやってました。（実際の映像つき）
事故などのＧを検知すると、前後数十秒間の映像を記録しておくらしいです。
・信号無視の車が左から突っ込んできて衝突
・前車（ＡＥ８６だったと思う）が急にスピンターンをかまして避けきれず衝突
・対向車がセンターラインオーバーしてきて衝突
・前を走っているオートバイが突然転倒して衝突
・雨の首都高で自爆スピン
．．．．など鮮明に映ってました。
商品名は「ウィットネス」だそうです。
万一の場合の自己防衛（自分が悪くない場合）にも使えそうです。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20040721000008

72,800円だそうな。
http://www.witness-jp.com/

>>投石器
あんた、けっこう歳くってるんだね？

道の駅久米の里に休憩がてらよったら、インプが12台も並んで止まってる。
なんか妙な気分になりまつ

折角出かけたのに忘れ物発生して戻ってきますた。
(･ω･)ﾊﾗﾍｯﾀｰ

>>665
投石ﾀｿは29歳くらいだと主張してますよｗ
真相は8GSR@西東京氏のﾚﾎﾟを待ちましょう。

ABまで逝ったら赤NSXがおりまして今まで漏れの町には存在しなかったので
誰なのか非常に気になるです。
漏れも含め駐車場にｴﾎﾞが4台もいるなんてツクヅク何なんだと思ってしまう
今日この頃ですなぁ。

>>663
「前を走っていたオートバイが突然転んだんです。
ブレーキを踏んだんですけど間に合いませんでした。
私は悪くありません。」
と説明しても、警察は信用してくれないわナ。

>>俺がその年の頃は、ＧＴＯがモーターショーに出展されて
それが発売されるかって時期で、激しく憧れてたよ。

この発言からして29歳じゃない気が…
ぶっちゃけ、俺29歳なんだけど、高校生の時すでに
ＧＴＯやＦＤが普通に走ってたし。
ＦＤと言えば
当時、俺はＦＤを外車だと思ってたｗ

>>607
家から近いので逝ってみる。もっとも漏れはインプのりだが。
鯖読んだ投石器の禿げた親父ッぷりを隠し撮りしてウプしたい。

>>投石器さん
何か不よくない動きがありそうなのでオフには参加しないほうがいいのでは？
こんな状況では、出席しなくても誰も責めませんよ。
いろんな人がいる世の中です。ネット社会はまだ発展途上で未熟です。
個人情報は大切に。

年の話で妙に絡まれてる気がするが、別におっちゃん扱いでもイイや（・ω・）

>>669
ＧＴＯの件、良く考えたら確かにそうだわ・・・
ボケてた。高校じゃなくて中学のときの話になるね。

>>671
2chでは他に九州オフってのが一時期流行ってまして
そこには何度か顔を出してるんですが、
スレ自体は物凄く荒れてるにもかかわらず
オフの現場は相当にマターリしてるんスよ。アンチは直接顔を合わせに来ません。

が、何事にも万が一とゆーのがありますね。ご忠告感謝致します。

俺、アンチじゃないよ。

誰とは言わんが、
昔学校で、自己顕示欲が強いのにガキ大将にもなれず
かといって勉強、スポーツでも目立つことができなかったやつは
授業の妨害とか、人の足を引っ張ることでしか自己の存在を確認できなかった。
そのまま大人になってしまうと珍走団とか、670のようになってしまう。
気をつけられよ。
（アクセルを踏むことでバカでも先頭になることができる”車”に逃げたやつにも要注意。）

>>674
あ、それは文の内容でわかってるつもり。誤解させたねスマソ。

>>670
隠し撮りするより、堂々と来ればえええやん。
こっちは別に危害を加えるつもりは無いぞ。むしろ歓迎するぞコノヤロウ。

>>675
重ね重ね、ご忠告ありがとう。

つか、３連休の昼間の阿蘇なので
アンチの心配より駐車スペースがあるかの方が心配だｗ

エンジンは基本的にノーマル

個人サイトでよく見る言い方。
なんかいつも心に引っかかるｗ

周辺の機器（エアクリ等）だけ交換して
エンジン本体には手を入れてない場合に、そういう言い方をしてる希ガス。

エンジン本体には手を入れてないかもしれんが
エンジンに何かしら影響を与えてるはずだから
ノーマルの内に入らんでしょ?
　
俺はフロントパイプとマフラーしか交換してないが
それってエンジンノーマルか？俺自身そうは思ってない。

エンジン「は」ノーマルだと思う。
どこまでを「エンジン」に含めるかっつー考え方によるわな。

>>680
プラグの番手上げてもエンジンチューン？

なので「基本的にノーマル」とかいう微妙な表現にしてるのだろう
とは思うんだが、そう書いた本人に聞かんと本当の理由はワカランね。

>>681
広い意味ではチューン。
ただ「エンジンチューン」と書くと、普通は
カムとかピストンとかコンロッドを換えてるイメージになる気がする。

一月？二月？ぶりに車ｱﾛﾀでこのやろう(´▽｀)
その後、F1三昧。
レース終わったので、、、寝るか。Σ(ﾟдﾟ )

カム交換が微妙なライン。
それ未満ならノーマルでしょ。

洗車終わりきらんかったです(･ω･)

逆に「ﾁｭｰﾝやってます」で内容見ると毒ｷﾉｺ＆ﾏﾌﾘｬｰ交換とかだったら微妙でしょう。

雨が上がったんで洗車しようと出かけたが、
近所に洗車場が見つからねぇでやんのコノヤロウ（・ω・）

>>677
エンジンを改造してます


って言ってエアクリ、マフラーだけってどうよ

はぁ、ﾄﾗﾝｸのｽﾄﾘｯﾌﾟがﾍﾀってたようでかなり浸水しました。

何ﾘｯﾄﾙくらい入ってただろうか・・・ｽﾍﾟｱﾀｲﾔがすっぽり浸かってたorz

>>688
うほっ、時間差で被られたｗ

>>689
そこで解体屋巡りですよ。
漏れなんか羽根の穴から浸水して底板にｶﾋﾞ発生なのです。

すまん。ろくに見てなかった

6の羽って付け根が割れてこない?
32GT尺とかも割れるんだよな

今乗ってる車が、来年５月で車検切れになるので、それまでに
エボ7を買おうと思っています。色は黄色が希望です。
買うときに注意すべきところはありますか？

>>691
いえいえ、かえって気を使わせて申し訳なし。
漏れの羽根は今のところ問題なしですよ。
５羽根は割れやすいとﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞあたりに書いてあった希ガス。

>>692
黄色って魂数が少なそうで探すのが大変そうですな。
見つけても飛びつかないでじっくり見極めた方が良いかと思うです。

>>693
ありがとうございます。７と８ってサンルーフ設定ってあるんですか？

>>694
有ります。

ｴﾎﾞにｻﾝﾙｰﾌてFCのATと同じくらい見ない気がする(･ω･)

在庫最後？のＭＲを契約しました。言えませんが、そんなに馬鹿値でもなかったです。
さて、納車は1、2週先でしょうが、この間がなんとも言えない待ち遠しいものです。

ちなみにIXの情報は未だ流動的との話でした。

>>692
�ZはｴｿｼﾞｿやＡＹＣなどこれと言った問題点は無いので走行距離が少なく外観が綺麗なのを選べばよろし

>>692
チタンタービンとＨＩＤが欲しいなら買う前にしっかり確認しましょう。

ﾁｮﾄ興味あったんでｶｰｾﾝｻｰで検索したら7台くらいしかなかったですよ。
でもってｻﾝﾙｰﾌ付はなしですた。

ところで黄４ってｸﾞﾗﾝﾂでしか登場しなかったと記憶してるんだが。
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=F042006502&KTCS=
F0A000000011999999000000000000000000AAAA00000009999K000Z0000000000000000000000**MI_63*%83G%83%7B

オプション選べなかったので、ノーマルのインコネル製タービンですが、
チタンと比べ、体感できるというか、目に見えて違いがあるのでしょうか？
街海苔メインっす。

>>701
チタンの方がレスポンスがイイ（ブーストの掛かりが早い）のは確実ですが
街海苔でその辺の違いはあまり気にしなくてイイと思いますよ。

インコネルの利点は
耐久性が高い事と、加速「感」がより大きい事っすかね。

スンマセン、アドバイスお願いします。
この間、ぶつけてパーツを探しているんですが、現状はヤフオクで探しているだけなんですが、
何か他に探す方法ってありますか？身分不相応にランエボなんて乗ってるので中古で安く済ませたいんです。
お願いします。

場合によっては只のランサー/ミラージュ流用

>>701
インコネルとチタンでは・・・
ブーストの立ち上がりからフルブースとまでが0.1秒ほど違うそうです。

＞＞704
ご意見ありがとうございます。
流用ってどこまで出来ますか？あと、高価品だとボンネット・フェンダーなんですが・・・。

どこまで、って共通のとこだけだが

>>706
型式に因るですよ。あと色も教えてくれるとみんな答えやすいかと。

ボンネットやフェンダーが必要なほどいっちゃったの？
よくわからんが時には諦める勇気も必要だよ。

走行中にダッシュボードに取り付けていたレーダ探知機のステーが折れて落下したorz
確かにブルンブルン揺れてたけど、まさかボッキリ逝くとは…。足回りノーマルのMRだけど、そんなに酷い揺れだったのか…(ﾉД`)ｼｸｼｸ
頭にきたから直付けしてやるｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

>>710
俺、それ４〜５年程前に経験済み
直貼りしてます。Evo５ですが。

自分は７RSのチタンタービンを６GSRタービンに変えてます
人それぞれだな〜

706ですが、かなりいっちゃてます。けど、愛着があるので直してます。
エボ６ＧＳＲに乗っとります。エンジン本体は奇跡的にも無傷で外装がいっちゃてて、
たいていは揃ったんですが、フェンダーとボンネットだけが揃わないんですよ・ちなみに色は白ですが、
前塗するので、何色でもいいです。

>>649が「あっ、そぉ」と阿蘇を掛けている事にたった今気づいた（・ω・）


寝る。

体感ほしいならインコネルがお勧め熱ダレもチタンよりしないし
なんかチタンって名前あるとよく見えるけどぶっちゃけすごい違うわけでもないから
好きにどうぞ〜って感じだなぁ。

まぁ投石さんはおいらよりは年上ですが
エボ糊の中じゃ若いかと。

阿蘇大観望まで車で1時間弱位ですが、予定がダブって行けるかどうか・・・。
行けた時には宜しくデス！

>>714

どうしてもそろわない時には↓
ttp://daikibuhin.co.jp/parts/index.html

しもた…
>>713な

レスどうもです。自分は涙目STiからの乗り換えで、古くさいドッカンターボ好み
の香具師です。インコの方がチタンより鈍いせいで、ドッカンという加速感がより
体感できるならその方が好みに合っているのでうれしいです。逆にオプション選べ
たら居酒屋の飲み会ビールよろしく、取りあえずチタンと注文したでしょう。
何が幸いするかわかりませんねぇ。

ｵﾊﾏｽ（・∀・）
もう少ししたら、ドライブがてら出掛けようと思うっす。
８GSR＠西東京氏は無事に九州に着けただろうか？

>>720
結果オーライっすね。しかし涙目STiも新しいのに何故乗り換えを？

>>717
おお、いつぞやのｗ
もしお会いできれば、宜しくです。

�\はホントにマイベック化するの

俺は�\を買うつもり、まっ発売されればの話だが…。

そんな俺は　妻一人　子二人の妻子持ちです、何か説得する良い方法は
無いかな〜。

ただいま山川ＰＡでひとやすみちう。
阿蘇が携帯（FOMA）はいるか心配…
あと、早くエンジンオイル交換しなければ。

>>723
買ってから謝りまくる。

723
よく聞く話だけど、自分の稼ぎなんだから好きな車買うのは当然じゃない!?
そんな俺は彼女持ちだけど軽い反対をｼｶﾄし新車でMR買いました。
やっぱ彼女と奥さんでは違うんですかね…。
しかし俺が車にいくら金使おうと文句言わないしそれどころか誕生日やｸﾘｽﾏｽにはﾒｰﾀｰなどのﾊﾟｰﾂを買ってくれます。
これってどう？皆さんの連れ合いはどうすか？

OHIO GAS MASK(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>713
ﾌｪﾝﾀﾞｰは5から6.5まで共通だから何とかなりそうですな。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰも付くので気分転換で換えちゃうのも良いかと。
外装部品て史上最強の売買板でお願いしたらすぐ見つかるかもしれんですよ。

漏れの場合、衝動買いに近いもんがあったので彼女は反対気味ですたが
今のうちにやりたい事やって良いって言われたんで買っちゃったですよ。
将来の事を考えて貯金もちゃんとやるって条件だったけどね(･ω･)
つぅﾜｹで弄りたくても常に資金不足orz

アイドリング中にオイルフィラーキャップを外して手を当てるとブローバイガス？の圧力を感じるんだけどこれって正常なの？

>>728
あなたが異常

給油でガソリンこぼされた。
何度目だろうorz

山頂付近が渋滞してるようなので、草千里に停めました。

西東京氏
今大観望です。草千里は三十キロは離れてます。待ってます。

阿蘇山頂と大観望を間違えてるような気が。

数年前、三菱がＴＶＣＭに使っていたビートルズの有名な？曲。
あの曲のタイトル、ご存知の方いませんか？
どうか教えて下さい。調べたんだけど分かりませんでした(´･ω･｀)

>>733
ここから調べても分からないか？
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%80%80cm%E3%80%80%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%BA&lr=

三菱派だけど、エボやキャンターみたいな低回転エンジンより、
アスティのＭＩＶＥＣを活かした高回転エンジンが気持ちいいね。
凄いのは確かにトルクフルのエンジンだけど、楽しいのは高回転。

>>734
マジカルミステリーツアーだ!!
どうも親切にありが�d！

>>736
New Hisotory Mitsubishi Motoros

ディーラーに行ったら、店閉めてた・・・
まだ6時半だよ。

近隣のネッツやスバルは開いてたのに

>>735
そこでＭＩＶＥＣターボですよ

>>739
そこで初期不良ですよ

>>740
そこでチューニングの邪魔ですよ

サイ○ーエ○のT氏の話だと
上のパワー求めるなら６GSRタービン＞６チタンタービン
だそうです
カム変えるなら特に

>>738
月曜は休みの店舗でないの？

三菱ディーラーって月曜休みが多くない？

日曜サービスフロント休んでいるから使えねえ
某店

>>742
高過給下でのタービンの耐久性の問題です。
チタンタービンはタービンブレードが千切れて減るんですよ。
ある日羽を見てビックリ！　なんてことがサーキットを走る人
の車ではよくあります。
ハイブーストを狙うならチタンタービンは避けた方が無難でしょう。

投石器ﾀﾝを囲む会のレポートキボン

>>721
単独、山で自損事故でつ。

いや、ほんとに店の戸締りしてたところでしたよ。

そして、
月曜休みですが、祝日は営業日のはずです。

ﾀﾀﾞｲﾏ (=ﾟωﾟ)ﾉ

今日の出来事ダイジェスト。
・チト手違いがあったものの、無事に8GSR@西東京氏と合流。
・しばし殺伐と雑談。久米の里で買ったお土産を頂く。
・阿蘇大観峰オススメのソフトクリームを殺伐と食う。
・うぶやま牧場に移動。オススメの焼肉を殺伐と食う。
・サラリーマンのたしなみ、殺伐と名刺交換。
・8GSR@西東京氏を国道57号まで見送り。
　氏はこのままの勢力を保ったまま、今夜半には
　熊本から鹿児島へ上陸の見込み。道中お気をつけて (・∀・)ﾉｼ

>>748
なるほど、勿体無かったスね・・・
ＭＲは大事に乗ってあげて下され。

ちなみにインプは来なかったぞコノヤロウ（・ω・）

>>741
そこで4B11ですよ。ないらしいけどｗ

>>749
それくらいで気にしちゃダメですよ。
漏れのDﾗｰなんて一連の騒動以前は土日はちゃんと休んでたくらいなのです。
地域ﾙｰﾙかと思ったら向かいのｶﾛｰﾗ、隣のﾏﾂﾀﾞ、さらに隣のﾄﾖﾀはちゃんと
営業してるくらいなのです。

>>751
面白そうですな。
ﾎｶｰﾄﾞｩにも来なさいよｺﾉﾔﾛｳ( ´ー｀)y-~~

>>752
8GSR@西東京氏にも
「全国行脚はどうなったのでつか」と言われましたコノヤロウ（・ω・）

漏 れ も 生 投 石 器 や 生 西 東 京 を
見たい
借りたい
触りたい
(ﾟДﾟ)ｳﾎﾞｧｰ

（・ω・）ｲﾝﾃ？

エボってフランスで販売されているんですかね。

販売されてるとしたら名前なんなんでしょう

>>756
ラ・ンサーエボリューション

ｲﾝﾃｸﾞﾗ・ﾉｯﾃｸﾞﾗ・ﾎﾝﾀﾞ?(･ω･)

こんなCMだっけ？

>>道3>>器石投
さよう
サスぼよぼよでZCｴｿｼﾞｿの丸目4灯な
かっこインテグラでつがなにか?

ブラピもでてたなぁ〜

　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （´Д｀,　）＜　道民２号@白ＤＢ・・・データベースにない・・・
　　 ＿|￣￣||＿）＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／旦|――||/／ ／|
　|￣￣￣￣￣|￣| . |
　|＿＿＿＿＿|三|／

>>759
（・ω・）ｴﾎﾞﾎｰは？ ｴﾎﾞﾎｰは？

いいなあｵﾏｲﾗ
俺もカタパルトで囲む攻城戦に参加したい！

…ちょっと違うのか？

ちょっと道民２号白４ＧＳＲ探しに逝ってくる。

ちなみに某空自関係者によると、羽田⇔千歳は約１６分だそうだ。
（Ｆ-１５の場合）ｽﾚ違いｽﾏｿ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`</　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_-
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

>>750

東京→鹿児島制覇か・・・
その後8GSR@西東京氏は、各峠最速のバトルを行いながら北上するわけだが

車お互いに乗り換えてみた？
７と８ではあんまり変わらんかもしれんけど。

>>764
札幌市営地下鉄の新さっぽろ〜大通間（確か17分か19分）より速いですなｗ

このスレ住人で、エボミーティングやってみたいな。
漏れは名無しだから、まずはコテ化しないと駄目か・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・
集まるだけで話し寒いと嫌だから、コテＯｎｌｙがいいと思う。

ぶっけられたのよ〜｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
横べこべこなのよ〜ヽ(`Д´)ﾉ
あとはかくかく(ryで
ドック入り(ﾟДﾟ)ｳﾎﾞｧｰ

いまは代車のインテグーラー(白繋がり)
ちなみに白い雲と(ry

>>767
名前に拘る必要はないでしょう。
ただみんな名無しだとﾜｹﾜｶﾗﾝﾀﾝｼﾞｪﾝﾄになるんで当日限定ｽﾃﾊﾝは考えなくちゃ。
有志で集まって殺伐とするだけで十分かと。

ってこーゆー企画は内地ばっかりなんで道民戦隊はほぼ参加出来ないﾜｹだが(･∀･)

＞＞718
＞＞727
ありがとうございます。
頑張って、5〜6.5のパーツで集めて一刻も早く再び走り出します＾＾

>>763
そこで映画「ジャンヌ・ダルク」ですよ。

>>765
いや、雑談の中でお互いの車の仕様を軽〜く確認するにとどまった。
いきなり他人様のクルマに乗るのも気が引けるしね。

>>767
道民３号氏の言う通り、ある程度の区別さえ付けば
特にコテハン必須というワケじゃなく、楽しめると思う。
2ch車板オフ会に何度か顔出しての結論だから、マチガイナイ（・ω・）

>>768
そうだったのか・・・ｲｷﾛ (=ﾟωﾟ)ﾉ(ﾟДﾟ)ｳﾎﾞｧｰ

>>769
そこで道民オフですよ

　　　∧∧
　　（　 ･ω･）　今日は早めに寝るっす。
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／

8GSR@西東京氏は帰り福岡通過するの？

ＣＰ９Ａ ⇒ ＣＴ９Ａ と乗り換えた人
多いと思うのですが、違いをどう感じたか
感想を聞かせてもらえませんか？
良い事、悪い事、何でもいいので
お暇なら、じゃんじゃんレスして下さい。よろしく。

|壁|ヽ(*´ー｀)ゞ ｧｨｬｰ

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲが原因でISCサーボが散りました。
スロットルのバイパス部分がオイルのプールに…

４なので念の為ECUを用意しますた…
ついでにO2センサーも5以降のヒーター付を流用しました…
センサーを外すのに半日かかりました…

悲劇の４でも漏れは拘りつづけますとも＿ト￣|○

以上ｽﾚ汚しｽﾏｿ

前車FDの時はOFFが沢山開催されたので楽しかったなぁー

おはみか　で　２ｃｈエボOFFってのも良いかもしれませんねー

ああエボOFF参加したい、常連が威張ってたりしないマターリ系のね

以上、関東のエボ乗りでしたー　

おはようございます

オフ楽しそうですね　是非参加したいのだが・・・
岩手県民はおらんのか―――――ッ

>>773
ＣＰは所有した事ないが、ちょっと乗ったコトありますです。自分はＣＴ海苔
ＣＴの方が重く感じます（当然か）が、ボディの剛性感というか　新車っつーのも
あるんでしょうが、まあ丈夫そうな感覚　ハンドル握っててしっかり感がＣＴの方が
ありますです　

いるよ、県南の山の中だ。

>>777
マヂですか？　俺は沿岸です

もっとたくさん集まればオフも夢じゃナイ

阿蘇はもう５，６年前にバイクで行ったなあ
豪雨＆雷の中、べそかきながら走った思い出が（ ´ー｀）


>道民２号ﾀﾝ
ご愁傷様でし・・・。・゜・(ノД｀)・゜・。

西東京さんお疲れー近いから今度見かけたらヲチしますわ。
つかオフならオフ板にスレ立てようか？ｗ

>>774
オイルキャッチタンクかますと、吸気管汚れないでスよ。

ヘッド→インマニ側に返してる方は放置プレイ中だが
こっちにもかました方がイイんだろうか？

>>772
話では大分からフェリーで四国に抜けて、讃岐うどんをｹﾞｯﾁｭするそうな。

道民−本州勢は、やっぱ津軽海峡が交流を阻みますなー。
北海道は陸の孤島だす。ﾗﾘ-ｼﾞｬﾊﾟﾝの時にでもオフミやっときゃ
よかった鴨。でも、札幌−根室とか函館−旭川なら日帰りは
困難ですなー。これは北海道を走る…の別板ネタでｽﾏｿ。

パイピングとﾀｰﾋﾞｿを念の為にパーツクリーナーで
思いっきし洗浄したら目からオイルが流れそうになりますた…

方向性なしのキャッチタンクを使ってたのですが、
これにこりて方向性ありのものに交換します＿ト￣|○

一応調べてみたのですがヘッド→インマニ側は
負圧のみ動作するみたいで正圧になるとキャンセルされるらしく
放置で問題なしみたいっす。

あと讃岐うどんは「まるや」って所が無難に行ける所で
間違いなく（ﾟдﾟ）ｳﾏｰでっす。

今年の夏も食べに行きましたが高松西部運動センター付近どす

>>784
ヘッド→インマニ側の件、ありがとうです。参考になりますた。

しかし、そこまで大量のオイルが出ているとは
他にも何か原因があるかも知れないっすね。
タービン軸とかピストンとか・・・

ｴﾎﾞ78のｸｰﾗﾝﾄ全入れ替えの手ほどき&ｷｰﾎﾟｲﾝﾄの詳細教えて下さいm(__)m

「ペットボトル」
これが勝利の鍵だ。

手ほどきと言っても、
ドレンor下側ホース外して抜く→クーラント補充→エンジン掛けてエア抜き
くらいっすよ。

キッチリやりたい場合は
クーラントを抜いた後、一度ホース類を元に戻して
「ラジエターに水道水を満たしエンジンを掛けて循環させ、再度捨てる」
てのを、好みの回数繰り返すとイイかと。

ご返答感謝します
車種によってはエンジンからも抜かないとならないと聞いたので心配していました(^^;
水道水で循環させエンジン&ﾗｼﾞｴｰﾀを水道水だけにした場合ｸｰﾗﾝﾄ原液は何ﾘｯﾄﾙ入れればよろしいでしょうか？当方福島県の田舎のためまだ水道水が行き届いて無いため井戸なのですが、水道水じゃないとまずいでしょうか？
ちなみに7が非寒冷地仕様車で8が寒冷地仕様車です
また、ペットボトルとはどのように利用するのでしょうか？エア抜きはふたを外してエンジン&ヒーターかけっぱでOKですよね？

原因は単純にO2センサーみたいっす。

今使ってるＥＣＵはアイドリング時は
O2センサーのフィードバックで動いているんですが、
４のヒーター無しのセンサーの場合は
センサー自体が温まるまで正確な測定が出来ないので…

話によるとＣＰ、ＣＴのＯ２センサーリコールの際に
本来ならＣＮも含まれてないといけなかったそうです。

実際手にとって見ましたが、リコール対象のセンサーと
全く同一の形状でヒーターが付いていないものですた。

>>789
http://www.google.co.jp/search?q=cache:YEvkv2iHcuQJ:ww5.enjoy.ne.jp/~heita65/zakkityou.htm+&hl=ja
　２００２年４月２９日　

>>789
ｽﾏﾇ。7、8じゃなくて6.5だった。orz

>>789
水道水を使うのは防腐剤が含まれているのと、
井戸水は不純物が紛れている可能性があるからっす。

クーラントの寒冷地仕様は配合比率が変わっているだけなので、
それほど気にしなくてもよいかと。
ブレンド比率は道民戦隊の方々を参考にしてみれば？

ペットボトルはlanさんのＨＰをみれば歴然どす。
ttp://homepage2.nifty.com/evoevo/lan/cooling.htm

>>789
井戸水はﾏｽﾞｲよ。
水道水でないと…。
ｸｰﾗﾝﾄと水の比率は、容器に記載してない？

＞ペットボトルとはどのように利用するのでしょうか？

ｴｱ抜きに使用するのだが、分からない所を見ると初めてかな？
一度、ｼｮｯﾌﾟやﾃﾞｨｰﾗｰでやってもらったほうがいいのでは？
そこで、見て覚える方がいいと思う。

>>789

ペットボトルの使い方ということでは下記参照。

ＬＬＣの配合比率の時（２Ｌ使用）とラジエーターキャップの部分に
エア抜き時に突っ込んでおくことを投石器氏がいっているのではないかと・・

http://www2s.biglobe.ne.jp/~tomo_k/llc.html
http://w3.poporo.ne.jp/~neko/mente/coolant/coolant.html

他の車種でｽﾏﾝ。

えぼっ八へHKSの機械式ブースト計をDIYするんですが、
参考となるHomePageを紹介してくださいまし。

>>793-795
補足説明すみません・・・未経験だと解りにくかったスかね (ﾉД`)

>>786

すまん、クーラント全入れ替え前提なら、もう少し作業は面倒になります。
水道水入れて、エンジンオン＆ヒーターで循環の作業を５回ぐらい
やらないと95％ぐらい交換したことにはならんようです。

連投ｽﾏｿ。以下箇条書きするので分からん部分突っ込んで下され
（数字はＣＰなので自分のに置き換えること）

・車検証や整備手帳なりをみてＬＬＣ全量６Ｌ，ラジエーター容量３Ｌ
　であることを確認。
１エンジンが冷えている状態でラジエーターのドレンを緩めて（このとき
　全部はずすと激しく自分にかかる可能性あり）さらにラジエーターキャップ
　をはずしてラジエーター部分のＬＬＣを抜く（）受け皿を用意して排出される
　水の色をよく見てさびなどないか見てくだされ）
　　→この状態で６Ｌ中３Ｌ抜ける。
２リザーバータンクを外してよく洗う。もちろんその後ホースをつける。
３ラジエーターのドレンを閉めて、水道水を２Ｌのペットボトルでキャップ
　ぎりぎりまで入れる→ペットボトル使用で自分のラジエーター水容量が
　ほぼ正確にわかる。（だいたい３Ｌ入る）
４エンジンオン＆ヒーター全開だけどサーモスタットが開くまで約１０分
　ほっとく
５やけどに注意しながらラジエータードレンを緩め、ＬＬＣを排出、この時
　もちろんラジエーターキャップははずす。
６上記３の作業を全量交換が目標なら５回ぐらい繰り返す。
　（もともとＬＬＣ全量が６Ｌなら、水道水３Ｌ注入１回で元の液は50％
　残っている、以下２回で25％、３回で12.5％、４回で6.25％だから
　５回だと3.125％になります）
７次に福島県なら寒冷地だと思うので、寒冷地用のＬＬＣ原液を買ってくる
　（−35℃対応がよし）で、希釈比率が書いてあると思うので計算する。
　−20℃対応なら原液１：水道水２で希釈して下さい、などの記載があるはず）

続き
８そうするとＬＬＣ全量が６ＬならＬＬＣ2Ｌ、水道水４Ｌが必要になると思うので
　まずラジエーターのドレン、キャップを外してラジエーター部分の水
　を抜いて、ドレンを締め、ラジエーターにＬＬＣを２Ｌ注入、ついで水道水を
　キャップぎりぎりまで入れる。
９別のペットボトルに約１Ｌの希釈後のＬＬＣを作って、リザーバータンクに
　規定量を入れる。（残ったＬＬＣは後日の継ぎ足し用になるので保管する）
10ついでペットボトルを半分にぶった切って、口の部分がラジエーターキャップ
　ぴったりになるようにビニールテープなどで太くして、ラジエーターキャップに　
　立てられるかどうか確認したうえで、水を入れる。この時は理論上約１Ｌの
　水が入る計算になるはず。
11ここでエンジンオン＆ヒーター全開、するとぼこぼこエアがペットボトルの
　ところに上がってくるけど、予め入れておいた水がエアの変わりに入っていく。
　（ついでにラジエーターのアッパーホースを少しもんでやるとエアが抜けやすい）
　ラジエーターホースのうちアッパーのエンジンに一番近い部分にマイナスドライバー
　などで、緩めるエア抜きバルブがあるのでそれを緩めてエアが抜けるか確認。
　位置を探す時はＬＬＣが動く一番高い位置：空気は水より上にくる：に必ず
　あると思われるが、わからんかったらＤラーへ。
　（ほぼパーフェクトにできた場合はほとんど出てこないこともあり）
12しばらく暖気したら、何度かアクセルをあおってやると、残っていたエアが排出
　　されやすい。でほぼ完全にエアが抜けたら（立てているペットボトルの水が
　　減らなくなったら）エア抜きバルブを閉め、エンジン停止して、リザーバータンクの
　　水量チェックして減っていたら補充。
13立てておいたペットボトルを抜いて、新品のラジエーターキャップを閉める。
　　ここまでで（５回の交換で残ったもともとの3.125％は別にして）ＬＬＣ２Ｌ
　　水道水４Ｌとリザーバータンクにも同濃度のＬＬＣが入っているので、
　　一応作業終了。
14後日走ったあと（水温系が完全に動いてしばらくそのままになっている程度）
　リザーバータンクをチェックして減っていたら、保管してある希釈済みのペットボトル
　から補充。

ポイントとしては
・ラジエーターのドレンの開け閉めの手順を間違えると、液だだ漏れ
　になるので注意
・排出される元のＬＬＣの状態や色を見れるように受け皿を用意
・ペットボトルは念のため、ジュースとかではなくミネラルウォーターの
　ものができればよし（気持ちの問題ですが）
・やけどの危険性があるので、ラジエーターホースをもむ作業以外は
　逆に軍手はしないで作業する。
　→万一熱湯を浴びた場合、逆に冷やしにくくなる

　　＿＿＿　　
　/　||￣￣|| 　∧＿∧
　| 　||＿＿|) （ ´・ω・）　　　　　＜文字だと説明難しい・・・
　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　|　　　　|　( ./　　　　 /


長くなりましたが、ＣＰの私はこんな感じでやりました。ＣＴとではちょっと
違うと思うのでＣＴ系の人補記ｷﾎﾞﾝ。

クーラントに井戸水はまずいね。
ミネラルたっぷりで水の経路に色々悪影響が出る。
同じ理由でミネラルウォーターもまずい。

クーラント代わりにコーヒーを入れると、いつでもホットコーヒー。

漏れたら飲めるし一石二鳥すね＾＾
つかCNまでリコールかかってもおかしくないのか。
０２センサて不具合あるとサーボが逝かれる→エンジンかからん
とかすか？

そういやアクチュエータも５までが雨水の対象とか４も同形状なのに
CNって悲劇やなー。

>>804
普通はO2センサーが関与するのは4000回転以下の部分で、
触媒を動かせるための物らしいっす。
つまり燃調を濃くするための物みたいっすね。

自分のようにO2センサーが原因でISCが散るのはごく一部のはずです
（アイドリングをO2センサーで制御するのECUは1つしかないはず）

すいません、LLCって下水に捨てられますか？

>>806
ＬＬＣは捨てられないが
米の研ぎ汁は山に捨てよう。

主成分のエチレングリコールは生分解性は高いので個人レベルの量なら下水でOK。
後から真水を大量に流せばなおよし。

>尿欠席

３行にまとめろこのクソボケがああああ！！！！

>>809
お近くのディーラー、
自動車整備工場へ
どうぞ

でいいか？

>>810
GJ!

>>805
っていうかＯ2センサーはアイドリング〜低負荷領域で空燃比を測定しECUにフィードバックしているのよ。
なのでこれが壊れると空燃比がずれてアイドリングの排ガスか汚くなる。

今年の東京モーターショー２００４で、
ランエボIXが出展されたりとかしないですかね？

もし展示されるのなら見に行こうと思っているんですけれど・・・

俗に言うストイキ燃焼ってやつニャ

皆さんLLC何入れてます？街乗りならレーシングなんたらとか高性能品は不要ですか？

備えあれば憂いなし・・。保険としてはいいんじゃないんですかね。
先立つ物があれば・・。

水温計上で顕著に問題が出ない限りは不要ニャ

ＯＦＦの話だけど、今週のおはみかに誰か来ない？

>>809

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/12 14:32:45 ID:889AtHY5
ｴﾎﾞ78のｸｰﾗﾝﾄ全入れ替えの手ほどき&ｷｰﾎﾟｲﾝﾄの詳細教えて下さいm(__)m

詳細教えて下さい

詳細・・・の２文字がオレを駆り立てたのだ。


>>815

ビリオンとかのことかなあ、使ったことあるやつに聞くと
それならローテンプサーモの方が効果あるらしい。

>>819
それならローテンプサーモと高性能LLCを同時に・・・とかｗ

まあ、高性能LLC気休めだから
純正で足りなきゃ冷却器の見直しのほうが先決だね。
そう大差あるわけでもないし。

冷却効率優先の競技用クーラントは防錆性能や耐久性が犠牲になってる場合が多い。
極端な物になると数日で性能が通常品以下になったり金属に攻撃性のあるものさえある。
しかも殆ど定価売りで値段がバカ高い。
普段の足にも使う人はホームセンターで売ってるちょっとイイやつ程度が良いと思う。

まぁねぇ。

ロー添付はだめしょ。結局あがったら意味がない。
それよりは羅字得たーとかの大容量化お勧めす。
冷却水はある程度でいいんじゃないかなー

鹿児島から戻り熊本で酒飲んでます。
九州でオイル交換ならここってお薦めありまつか。

ローテンプサーモって取り付けても、部分的に昇温スピードが
緩やかになるだけで安定するところは結局変わんないような
気がするんだけど、意味あるんすか？

中くらいの温度域での快便率が上がるからアタックしては休むような走りかた
には向いてるんじゃ？あとスタート待ちでぐんぐん温度が上がっていくスピード
が遅くなるかも　スピード競技向き

>813ｻｿ
今年は商用車メインじゃなかったかな
だもんで、今年は東モでは新エボの発表は無いﾖｶﾝ

８の発表は年明けのデトロイトだったっけ？

>>825
ピークに至るまでの時間稼ぎが出来る事ぐらいですね。
早期にラジエター循環に入ることで
水温の上昇曲線も若干緩やかになります。
最終的には一緒ですが。

冬には下手したらアイドルアップ入るので
やっぱいらんと思う。どうせ上がったら一緒だし
ファン回したり冷却効率上げる方がいいと思う

レス下さった方々ありがとうございます。
また質問ですみませんがCTの方水温センサーどこにつけてますか？
ｼﾘｺﾝのﾎｰｽやﾗｼﾞｴｰﾀ自体やｻｰﾓｹｰｽ(ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ)などにセンサー用の穴がある商品があり迷っています。

高効率クーラントは導熱性を高めてる分センサー位置によっては見かけの水温が上がるがエンジン等の要所は間違いなく冷える。
下げたいのは燃焼室周辺の温度であって水自体の温度ではない。
気になるならエンジン冷却水のIN/OUT両側に水温計を付けてみれば良い。
ただ、ガチの競技用クーラントでも下がるのはせいぜい2〜3度だけどね。

>>830
オススメは加工サーモケース。
他の部品（ホース等）の加工が不要なので、色々とメリットがありまふ。

うちのはアッパーホース切ってアタッチメントかましてますが（・ω・）

スレ違いですが教えて下さい
Nｼｽﾃﾑはﾅﾝﾊﾞｰだけをよんでいるのでしょうか？車内もうつるのでしょうか？

http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20041013ie01.htm

球投げしてあそんどる場合か？
来期？チームそのものが有るかどうかもわからんだろ

スレ違いの上にそれを聞く理由も解らんが・・・

Ｎシステムは、そこを通過する車のナンバーを読み取ってデータ化し、
それを手配車ナンバーのデータベースと自動照合するもの。
車全体を写真撮影されているワケでは無い。


　　表向きは。（・ω・）

いやー久しぶりにﾄﾗｯｸを運転したわけだがわや疲れるですね。

尿結石ﾀｿが丁寧に冷却水交換の方法を書いてくれたんで漏れもやってみるかな。

>>833
Nｼｽﾃﾑについては搭乗者も撮影してるって話を聞いて事があるですよ。
指名手配中でもないと別に問題ないんでないかと。

>>835
どっかの議員が顔撮影されてたという記事を読んだ覚えがｗ

>>830
やっぱお勧めはサーモケースかな。ラジエター交換する予定があるなら
ラジエターのアッパーにそういうネジ穴切ってあるのがいいと思う。
ホースに取り付け穴がついてるタイプは一見良さそうだけど
万が一穴が開いたりトラブルを起こした時に
すぐに交換するって訳には行かないですね。
その点アッパーホース切って割り込ませるタイプなら対処可能だけど。

Ｎシステムはナンバープレートを自動で読みとるわけだが、
ナンバープレートの位置はさまざまだし、
ナンバープレートだけドアップで撮影なんて出来ないから、
コンピューターに解析させる映像にはそりゃ乗員も写っているでしょう。

>>828
うん、だから「表向きは」なのでつ。

プライバシー保護の面で少々問題があるので、警察も
業務に必要無い記録は保存していないそうなのだが、
本来は犯罪捜査等の面から色々な事が出来るようにしてるハズ。

現状、犯罪者でも無い限りは特に気にする必要は無いかと（・ω・）

エボ５だけどサーキット走ってると右コーナーでオイルが偏ってか油圧が２キロ切ったりしちゃう。
これってヤバイ？

私エボ5なんですが普段街乗りでも油圧は1.5ぐらいです
油温が100度近くなると1.2ぐらいになります（停止状態からスタートしようとすると油圧計のワーニングがﾋﾟｯﾋﾟﾋﾟｯﾋﾟとうるさい）
店の人には1.0切らなければ大丈夫と言われたが、大丈夫なのだろうか。
ちなみにオイルはＢＰのターボレーシングだったかな
オイル交換直後からこんなもんです

ついでに、水温がアイドリングだけで95℃まで上がってファンが回りだしたんですがこれって正常？

>>841
悪いことは言わん、純正オイルを入れなさい
これですべて○く収まる、油圧の心配なんて必要ない

歯医者のＨＰのＢＢＳに変なことが書いてあるのだが
これってなんのこと？

エボ海苔の方たち、あと何年くらいエボに乗り続けようと思ってる？
漏れは中古で買ったエボ４にもう５年乗り続けたけど、
スイフトスポーツに乗り換えようかと真剣に悩んでるよ
でも見積もりついでに下取り査定してもらったら６５ﾏｿだったし・・・( つД｀)

>>841
普通に走ってる時は5.0とか6.0とか掛かってるでしょ。
エボはアイドリングでは1.0〜1.2位ですよ。

>>838
エボで高速を200�`ぐらい出してたんですがオービスとられますた
来週出頭ですが、死刑でつか？ｗ
まぁ免許とられても乗りますが罰金が痛いでつ

>>844
たまごいろのスイスポいいよねぇ〜
あれがスズキじゃなかったらなぁ・・・

>>846
裁判

>>848
というか即日タイ〜ホじゃないのか？（ウヒョ〜ッ！

>>847
たまごいろってスペリアホワイトの事？
漏れも買うとしたら白がいいなと思ってるよ
ボディもホイールも真っ白でよさげ

>>846
貴様が高い罰金払おうが、無免許で運転しようが知ったことじゃないが
人に迷惑掛けたら一生償えよこのﾁﾝｶｽ。

>>851
無理、殺したら生き返らない。世の中やられ損

と体験者の851は語るのですた

>>852
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡馬鹿野郎･･･

ラリーアートの競技用エンジンECUに換装している人はおりますか？
レブも含めてすべての制限が解除されているのですか？

>850
スイスポのホイルなにげにエンケイっぽいデザインだね
ＴＭＥのにも似てるし・・・

雑誌で見たけど、軽快そうなくるまだね
自分も来年車検だしちょっと買い替え考えてる

アクチュエーターのねじ山って閉めようとしたら回ってしまう・・（´；ω；｀）ｳｯ

棒自体が回るて事す＿ﾄ￣|○

>>841
オイルフィルターも交換したか？
水温はそれで正常。95度でファンが回る。
>>846
いますぐ海外に飛びなさい。フィリピン辺りに行けば安心して老後が暮らせるぞ。
>>855
スピードリミッターは解除されるがレブリミッターは解除されない。
燃調と点火時期が調整されており、中速域のレスポンス良くなるよ。
でも、中古を5万以下で買うなら良いが、定価近くで買うなら純正書き換えの方が良いと思う。
>>858
棒をペンチかなんかでつかんで回せばいいじゃん。
ってかあの棒って曲がっているし無制限にクルクル回ったっけ？

ぐーるぐーる回るんすよ。
つかむ所がなんかありますね助かりました。

>>846
オービスの場合は逮捕されませんが、結果は同じになります。どういうことかというと
プラス８０km以上のラインを超えると起訴されて刑事罰は罰金ではなく半年位の懲役刑です。
最初は３年位の執行猶予付きだけどね。
行政処分は点数によるから自分で計算しましょう。でも、たとえ取り消しじゃなくても
執行猶予期間中は怖くて乗れないけどね。赤キップ＝実刑となるから。

で、裁判は国選弁護士を雇っても結果は変わらず８万円位かかるから雇わなくてもいいかも。

ただこの話はひとむかし（６，７年）前のことなので、繰り返し法改正した後の現在は
この限りではないかも。

>>843
たぶんあの人のことだ

ちょっとした有名人

>>856
二回ほど試乗したけど中低速トルクが太くて街海苔用途では凄く乗りやすいし、
無論エボのフル加速には及ばないがアクセル踏み込めば後続車を一気に引き離すほどの加速をみせる車だった
もし気になるなら一度試乗してみなよ
スペックから想像する以上の走りを秘めた車だと気づくと思うよ
スレ違いな話題ｽﾏｿ

>>862
レースやっている（た）人？

>>864
って優香　レーサー使って商売してた人では？　

エボのECUの再学習方法って
・バッテリーのマイナス端子を抜いて５分放置
・マイナス端子を付ける
・電装系をすべてoff（エアコンも）でアイドリング１５分
・電装系をすべてonでアイドリング１５分

で正しいでしょうか？
今度エアクリ変えるので、リセットしようと思っています。。

皆さん、エボの保険料は大体どのくらいですか？

867
月々23490円 東京海上 9等級 車両込み

年額56,560円
チューリッヒ、エボ6、16等級、30歳未満不担保、家族限定、車両240万円、車対車＋限定Ａ
車両をオールリスクにすると10万ぐらいになる。

MR、車両340万オールリスク、新価特約、26歳未満不担保、家族限定。くるくるA安いなぁほぼ半額かぁ…。俺も下げよかな

EVO5 車両420万オールリスク　20等級　30歳未満負担保　家族限定
損保ジャパン　団体30％割引で月9450円　

車両価格は改造費も考慮してもらった。

>>867
エボ８
自爆不可、車両３００万、２６歳未満不担保、等級６C

年間１２万。（団体保険でちょいと安い）

等級６Cっても、初めて持った車がエボじゃないっすと自己レス。
（前乗ってたのは、自分名義ではなかった）

クーリングの話が出ますたが、車に一番悪影響が少なくてすむ
おすすめ方法ありまつか？
ラジエターのキャップ交換とか如何でしょ

ホースが弱っているとエンジンルームが緑色になる悪寒。

素人にはお勧めできない・・・

>>869

安いっすね。漏れも保険会社変えようかな。

>>871

車両保険420万すか！　Σ(ﾟДﾟ)ガーン
新車より高いとは・・・

ラジエターキャップ強化品に交換したら、クーラントがタンクから微量に吹き出るようになった｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬﾋｬ
純正に戻したよ

年額79,910円
東京海上、エボ8MR、18等級、30歳未満不担保、本人配偶者限定、
対人無制限　対物1000万　人身3000万　車両335万円(免5-10)、
車対車＋Ａ(自損NGのタイプ)　中断証明利用

車両を自損OKにすると年額12万円台。

車両保険にはいる場合って中古はどういう計算で算出するんですか？

古いマニア向け車なので保険屋が査定したらすごい安い気がするんですが。

また安く査定されたほうが保険料は安いのですか？

>>878
一般的な時価による

>>878
あまりにも古い車だと入れない
AE86とかはもう無理

キャップはお勧めしないあれは冷却パーツじゃないしょ。
無理やり抑えてるだけだもの。

れすThx.　参考になりますた
ってことで自分みたいなストリート専用はノーマルで十分ってことかな
登りばっか繰り返さなきゃ今時オーバーヒートでやられることは無いって
ことでいいでつね

ちょっとの間スイスポ乗ってました。「絶対的」な力はエボ、インプと比
較するのは滑稽ですが、フィーリングという点では非常にＧｏｏｄ！
速い・安い・楽しいと三拍子そろっております。コーナーではリアがばた
ついてすごくロールするんですが、挙動は自分のケツで感じとれるくらい
素直です。安いクスコのロアアーム入れればなおよろし。お金に余裕があ
ればセカンドカーにほしい。

らじえたとか老いるクーラーとかでかくしたほうがいいすね。
あとはいかに風を当てて抜くかみたいな

強制ファンとかそういうのもいいと思います。

エボ�Vの中古相場って、40〜90万くらいかなと思うのですが、エボ�Wになるとどのくらいになるんでしょう？

車両保険は、かけたから全額出るってわけではない罠
その時の査定による罠
チューニング代なんて実際の数分の１出ればマシだ罠
これが当てられ全損だともっと悲惨だ罠
350マソ要求しても200マソしか出なかったなんて普通だ罠
とくに最近は営業的にも厳しいから出さない方向だ罠

車両は気休め、万が一の人身事故の時の為・・・かな

>>886
修理費見積もりが保険金を上回ったら修理費の全額はでないだろうけど、
廃車になればとりあえず保険金の全額は出るんじゃないのか？
そうじゃなかったら300万の車に保険金を340万とかって設定できる意味がないじゃん。

8を新車で買って今年現在車両437万かけてます
前はｲﾝﾌﾟWRXVer3に乗ってて廃車時現在車両を125万かけていて、ダンプからの当て逃げにあい右フロント周り〜右リアフェンダー、屋根、エアバック破裂その他の全損事故にあいましたが、125万は出ませんでした。
その理由としてレッカー代で−7万ﾚﾝﾀｶｰ代−6万されたあげく、その当時のｲﾝﾌﾟの価値(保険屋の基準？)が70万位しかないらしく、ごねるにごねましたが、80万で手を打たれました。
ちなみに相手は見つかりません。その時の保険屋は三**友です。今はあいおいに乗り換えました

ちょっと書き方が悪かった罠ｽﾏｿ
車両標準価格表を上回る金額をかけても結局査定うんぬんで出ない罠
廃車になろうが査定額しか出ない罠

350マソと言ったのは、自分が350マソを主張したとしても
査定が200マソだったらそれしか出ないという意味だ罠
ちょっと金額が極端すぎた罠

すんなり出るのは新車から3年で新車特約付けての全損だけだ罠

トラップだらけですな（・ω・）

車両は入ってない。査定て変だよね。
その金額もらっても同じ物買えないんだから

>>888
本当に全損（修理見積もり125万以上）だったの？修理見積もりが80万とかでなく？
全損で車両保険を125万かけておいたのに80万の価値だからってそれしか出ないっておかしくないか？
その差の45万はどうなるんだ？どういうときに全額出るんだ？掛け金も違うだろうし。

1億の生命保険をかけて死んだとき、その人の価値は3000万ぐらいだからそれしか出しません、
とかってなったら大騒ぎじゃないか？

全損の使い方を間違ってるだけのような気がする。

8GSR乗りでつ

とうとうメーター照明の電球が切れてしまいますた。orz

7ではたくさん話が出ていたのに、8ではまだ見たこと無かったから、
もしかして対策されてるのかもって思ってたけど違ったみたいっす。

常時点灯できないような（ライトと連動するような）改造って簡単に
できないのかな・・・

罠っ!罠っ!罠に落ちそう♪

結局は保険会社がうまく騙そうとしてくるのよ。
経験上特に三○○友と損○ジャ○ンは悪質。

交通事故で入院・通院したら雑費が認められるのだが、
東京海上以外は絶対に認めようとしないし、
全損になった時は車両の販売相場ではなく
下取り相場で誤魔化してくるのがほとんど。

まともな保険会社だと車両が全損になった場合は
車両保険金額×１．１倍で金をもらえる。
（ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ分はそれ相応の証明が必要で減価償却を考慮される）

１．１倍になる理由は慰謝料と廃車手数料を含むから。

あとレッカー代は普通保険会社が面倒見てくれるんだが…
代車費用は個々のオプション。

888です
修理代はﾎﾞﾝﾈｯﾄ、右ﾍｯﾄﾗｲﾄ、Fﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾄﾞｱ二枚交換、Rﾌｪﾝﾀﾞｰ貼替、ﾙｰﾌ及びAﾋﾟﾗｰ板金、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｴｱﾊﾞｯｸﾕﾆｯﾄ交換、右F足周り交換その他諸々で176万円でし、896氏のおっしゃる通り掛け金がでかくても保険屋の定める車の価値分しかでませんでした。
しかも台車特約は付けてないしﾚｯｶｰは15ｷﾛ過ぎからは有料だしで最悪でした。
板金屋には見積手数料、廃車手続き料、解体料併せて3万5千円を払いました。
二度と三**友には入りません。

>>894
メーター裏側の基盤パターン加工すればイケそうな気がするけど
メンドイので結局やってないでつ。スペア球を大量購入した罠。

メル欄間違えた。なんちゅうボケだ・・・

一つ書き忘れました
修理するの場合は、125万円からﾚｯｶｰ代とﾚﾝﾀｶｰ代を差し引いた金額全額を出すと言われました。
廃車の場合は価値分しか出せないと言われました。

俺は信号待ちで追突された相手のJ*共済が最悪だった 渋る渋る 所詮共済、本業じゃないからか。

三井住友が糞なのは胴衣だけど、俺の場合はきっちり修理代出たんだよな･･･
4年くらい前に自爆で前後潰れて歯医者にしたんだけど、
その時は車両300万くらい入っていた。
新車価格300万ちょっとの車で2年半乗った時の話。
ディーラーで細かく修理見積り出してもらったら、総額270〜280万になって
その金を全額受け取って即買い替え。
その時同じ車の中古価格は170万程度だったと思う。
下取りや買取はもっと安いはず。
JAF呼んで30キロくらい運んでもらった金も別に受け取った。
確か代車費用の一部（半分くらいだったかな）も受け取ったと思う。
車がないと困る用事で、ディーラーに頼んで数日間損保代車を用意してもらった。


個人的に思うのは、会社というより担当者に糞な奴が多いかと。
以前追突されて相手の会社が三井住友だった時に、俺の担当者は
病院へ連絡もしないしやる事がトロイから、本社へｺﾞﾙｧｰ!したら
すぐにそいつの上司が謝りの電話をしてきて、その後はスムーズに行った。


おまけ。
http://www.tanteifile.com/diary/2003/10/30/index.html

>>900
修理代受け取って歯医者にすれば良かったのに。
俺はそうした。

>>888
うまい具合に保険会社の罠にかかっとるな…。
アジャスターは全損の時に掛け金の満額から
いくら削って支払うかが成績にかかわる。

とりあえず>>902のｺﾞﾙｧｰ電は一番効果があると思う。

こう言っちゃ悪いが自動車保険に関する知識は
ある程度身に着けておかないと損するはず。

ｽﾚ違いなﾚｽｽﾏｿ

>>869
ちょっと待て、チューリッヒは車両保険付けられないぞ。
ネットも電話も無理だったぞ。デマはやめれ。

>>898

レスどうもです。
やっぱり基盤パターン加工はめんどいっすね。
ディーラで電球いっぱい買ってくるかなぁ。

これってクレームつけたら切れた分の電球ぐらいただでもらえました？

888です
みなさんと同じ事を考えフルに125取ろうとして"じゃあ直す"
と言ったら板金屋に"FRﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾄﾞｱ二枚を外した写真、修理後の写真を用意してくれ"
と連絡が来たため、断念し、無理くり70→80にしてもらいました(>_<)

888です
みなさんと同じ事を考えフルに125取ろうとして"じゃあ直す"
と言ったら板金屋に"FRﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾄﾞｱ二枚を外した写真、修理後の写真を用意してくれ"
と連絡が来たため、断念し、無理くり70→80にしてもらいました(>_<)

俺は盗難及び自爆時ほんとに420万全額出るのかしつこく確認した。
査定時（今年4月）、通常エボ5で200〜250万の評価で改造費を含め450万で交渉し420万で落ち着いた。
その後半年経っての減価償却を考慮しても400万はついてるはず。
全損・盗難で最低400万は出ると担当者に確約をもらった。
ちなみに、この保険会社はサーキット保険もある。
あまり公にしたくないらしく、パンフには載ってないが。
掛金額は倍になる。

サーキット保険とかあるのね・・・ビクーリしました

>>906
電球なので、早めに切れたからといって色々言うのもアレですゆえ
普通にデーラーに電話して「メーター球20個程取り寄せてちょー」と一言。

今年の夏頃に、黒っぽいバルブは新品に総入れ替え。
未使用バルブはあと７個（・ω・）

>>910
そうなの。あるんです、競技保険。
峠アタックにも適用できるとですよ。
先日の練習走行でも知り合いがクラッシュしたとです。
手塩にかけた愛車がもし…と考えると高くても入っておこうかなと。
通年で入ると高いのでタイムアタックシーズンのみ入ろうと考えております。
でもこれ、保険会社がすごく嫌がっていて宣伝しないみたい。入ってる人も少ない、というか知ってる人がほとんどいないみたい。
裏保険てやつです。

>>911
詳細ありがとです。
ナルホド。掛金が倍になるのはキツいやろなと思いましたが、
競技を活用する時期だけ用いると有効活用できそうっすね。


近所の食堂の裏メニューなら常連なんスけどね（・ω・）
肉の量が1.5倍。ゴハン大盛。まじオススメ。

>>894
ＬＥＤに汁

メーターの電球は初回ならただで交換してもらえるはず。
ワシの場合がそうでした。ちなみに切れた時の距離は10000キロ前後ですた。

>>913
マジレスすると、切れるのは主にメーター目盛の照明。
照射角の狭いLEDでは妙な光り方になる罠

走行距離計の裏側の照明なら、うまく使えそうな希ガス。

>>914
今ドコでつか？

修理後の写真を請求する保険会社なんて有りませんぞ。
一度も現状確認に訪れる事も無く、
修理前の写真を要求する所ならあるが。

by整備工。

そういえば、
一昨年の年末にぶつけられた、事故の示談してないや。
タワーバー代立て替えたままだし。
また催促の電話してやろうかしら。
でも、相手方の保険屋、
意味わかんないことばかり言ってきて、腹立つしなぁ。

皆さんならどうします（ｗ

>>918
俺なら乗車中（走行中ではない）にぶつけられたら
間違いなく人身扱いにするよ。
どうせ全額出ることは稀だし、
評価損の分も出るわきゃないし。
少しでも取り戻そうと思ったら慰謝料取れるようにするね。
仕事柄いくらでも病院に行く時間はあるし。

当方、保険屋ですｗ
色々言われてますねー。

>>918
交通事故による損害賠償請求権は事故発生日を起算として保険会社には2年ですよ。

>>920
何所の保険屋だよ(藁

>>905
デマじゃないぞ。
私はチューリッヒでエボ6（GF-CP9A）を車両保険付きで入っている。
昨年まではオールリスクだったけど今年から車対車＋Aにした。
最初に入ったのはあいおいだったが4年前にチューリッヒに乗り換えて以降、ずっと更新できている。

サーキット（競技）保険って車両は無いんじゃないの？