◎ロ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうpart22|◎ロ◎

すっごい初歩的で質問するのも悪い気がするんですが教えてください。
エンジン切ってからエンジンが止まるまでかなり時間がかかかるんですけど、
これってどうにかならないですかね？
車はR32GTS-tです

ターボタイマー！！

いろいろレスどうもです。
軽量化ですぐ思いつくのがスペアタイヤ、ジャッキ、工具の撤去（ハイキャスも？）ですが
どれも後軸寄りばかりなんで、前後バランスという面では反って悪化するよなぁと思ったもんで。
（一応普段のアシでもありますんで、リアシートはずしなど実用に影響するようなことまでは考えていません）

>>929
コンプレッサーとか結構キクでしょうねぇ。
でも、夏のエアコン無しはやっぱりキツイので・・（根性無し）
いっそコンプがあぼ〜んすれば踏ん切りも付くんでしょうが。
レインフォースって場所的にﾎﾞﾃﾞｨ剛性とかに影響なさそうですけど、
切断したりした場合のデメリットって何かありますか？

>>930
オートスポイラーってカタログでしか見たことないんですが、あれって
装着率どのくらいだったんでしょうねぇ？
付いてる方、今でもきっちり動いてます？

>>932
R33の前期はトランク搭載でしたね＞バッテリー
R32でやろうとすると配線の引き回しとか結構大変そうですが・・。やってる人います？

ウォーターポンプは自分も一度あぼ〜んしました。
（でーらーに駆け込んだときにはラジエターカラカラでかなりやばかった・・）
ほとんどの場合、歯車の軸まわりからじわじわ漏れ出す（ある日とつぜん一揆にはないと思う）ので、
いつも停めている場所にエアコンの排水以外に濡れたようなシミがあれば要注意です。

>>938
ディーラーえ言われたんですが　オートスポイラー装着してるのは
今現在は一握りなようです
殆ど外してるようなので
今でもちゃんと動いてますよ

ただモーターとスポイラーを外すと１０キロ以上ダイエットできるらしいので
外そうと計画中です

レインフォース外すとバンパー留められないので強度的に厳しいくらいかと

>>937
ターボタイマーでぐぐったらわかりました。
どうもサンクスです。

レインフォースは意見真っ二つですね。
以前ここでＩＣ取付に伴うレインフォース切断について
質問したら否定的な意見ばかりでしたが、
今回は無くても良いと言う意見が・・・・
完全撤去はＯＫで切断はＮＧ？

>>941
否定的も何もデメリット大きすぎて外さないが・・・
一部加工、切断部分の補強まで視野に入れてやるのが普通
これもやらず刻む店もあるし外しちまう素人も多い

最後は自分で決めれば由。但し、外したら走る危険物になるけどな

>>938
＞（ある日とつぜん一揆に･･･
ある日突然、集団で赤舞台に押し寄せる32海苔を想像してしまった。

　「エアコン壊れすぎーーー！！」

　「部品をだせーーー！！」ヽ(`Д´)ﾉ

>941
自分は4ドアNAで既にエアコンもパワステも壊れて外装ボコボコで車検も残り半年切ってるので
廃車覚悟で内装もエアコンもレインホースも捨てました
正直ボンネットも捨ててダンボールでボンネット作りたいくらいです
これでもまだフロントヘビーです
タービンついてりゃ重さなんかたいして気にならないんでしょうけど

>>938>>939 フロントスポイラー動いてるのかな・・。
走ってる最中は自分で見れないので。停車中は
ボタンで出せるけど。。

常にﾏﾀｰﾘだから漏れも外してもいいタイプなんだろうなぁ。

>>945
日産の人曰く　バブルの産物との事
ゴチャゴチャ付けたかった時代だったので仕方ないし
効果は余り期待できないので無くても良いかと
逆にスポイラー外してバンパー下に風導板を付けた方が
ラジエーターもしっかり機能できるようになると思われ

１２０�qくらい出すとハンドルが落ち着くのがわかるよ

あんなの重いだけだからﾊﾞﾝﾊﾟｰ換えた時外して捨てた。

確か70キロで出て、50を切ると引っ込むんだっけ。
中央分離帯の近く走ってると、それくらいの速度で
風切り音が変わるような。

>>946　効果はどうなんでしょうね。

>>947 スピード出しなれてないから、漏れの場合は外しても
違いが分からないでしょう。

>>948 どれくらい重量ありました？

>>947
今までの車歴からスポイラー無くても全く問題ないです
以前乗ってたＳ１４で高速走行時ハンドルのブレなど全くありませんでした
１４はスポイラーなんて無かったですし車高調入れて
アライメントやってただけです
地上高はちゃんとやってましたし今乗ってるＧＴＳ−４と同じ車高にしてるので
問題ないです
使わなくてもハンドルブレなんてありませんよ

左右のモーター?とスポイラーで10キロもない、
わからないがせいぜい5、6キロぐらいと思うけど

日光サーキット走行会行ってきました。
初サーキットっす。
スカはER34と僕のECR32の2台だけでした。
ベストラップは48.825

一般道では絶対にしない操作をするので、自分のクルマ
の事をより深く知る事が出来て、行ってよかったよかった。
それはいいけど、
殆ど新品だったタイヤが、偏磨耗でボロボロに
前は殆ど使いモノにならん　　【:D)|￣|＿

>>949
オートスポイラーとリアスポでCD値０．０１か０．０２くらい良くなる筈（どっかで見たデータではね）
ちなみに、オートスポイラー出した状態で２２９�`出たところからから引っ込めると２１８�`くらいに落ちました。
５速ベタ踏みのままでやったのでアクセル開度は同じですが
多少、風等の影響があったり他にも誤差が出る条件はあったのでその辺はご勘弁を。

>>952
裏ストレート３発やってきた？

>>954
> 裏ストレート３発やってきた？

スマヌ、意味解らん　　【:D)|￣|＿

「裏ストレート３発やってきた？」って知らない人が聞いたら、
まるで夜の技のように聞こえそうですね。

ベストラップは・・・っていってるくらいだからグリッパーでそw
>>955
裏3発とは、ドリフトのそこそこ上級者になったらやる、
裏ストレートは3発でつなげるっていうこと。

高速コーナーから、3速で振ってって2回振りっ返してそのままドリフトしたまま最終コーナーまで行く

うーんドリフトワカラン人にうまく教える言葉が見当たらん

教えて下さい。
自分の先輩が３２Ｒに乗っているのですがセルを回してエンジンが　かかり始めの瞬間に
カラカラっと２，３回異音がします。エンジン完全にかかるとその音は消えるのですが
かかり始めの一瞬ですが　話を聞くとこの時期暖気もせずに友達に貸して回されてから
その症状が出始めたみたいです。ご存知の方いらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

>>958
それラッシュアジャスターが飛んでるよ。
油圧リフターともいう。たぶん交換で10万かからないと思う。
そのまま乗っているとバルブクラッシュしたりしてエンジンまるまる
だめになることもあるんで注意。


と思ったら、32R？Rもラッシュだったっけ？＜ALL

先日、修理の見積もりが上がってきました…
総額６０万…
orz学生には�_っす…
牽引ロープを乗せていなかったため、脱出するときにシートベルト３本使ってしまった。結果、１本約１８０００円也。
自分の不甲斐ない運転で３２を駄目にしてしまったのがすごく悔やんでいます。
出来るなら次も３２に乗りたい！
（でも、現在最有力なのは元年式のﾛﾚｰﾙなわけで…）

初めて買った車だけに、本当に悔やんでも悔やみきれません。

皆様、道を攻める攻めないに関わらず、安全運転をして３２を大事にしてあげてください。

３２海苔じゃなくなってもこの板を拝見させていただきたいと思います。

今日は洗車したいなぁ……
仕事が忙しかったのと天候に恵まれなかったから何ヶ月も洗っていないし。

>>927
情報さんくすこ。
内装も気になるけど、キーが６０周年記念車専用というのがちと羨ましいです。

>>932
バッテリー移設は、特に寒冷地仕様だったら効果が大きいでしょうね。
あの位置にバッテリーがあるせいで、フロントヘビーというより右フロントのみ極端に重たいですから。
インクラについては禿同。

>>957
ナルホド了解
裏ストレートを直ドリでケツふりふりってやつですね。
僕が行った日は、練習中のヘタクソなドリラーが一人だけいて
いい感じで障害物になってました（笑
俺はそのドリラーと同じ組だったのです。

>>959
RB26はソリッドアジャスト。シムで調整するタイプです

>>951 5,6キロ程度だったらつけておいたほうがいいかなぁ。

>>953 引っ込めるとスピードが落ちるのってなんだか意外・・。

明け方ドライブしてたら70キロ超えてから、スポイラーのスイッチの
DOWNが点灯しているのを2年乗って初めて発見！今まで気づかなかっただけか？
と思っていたら、すぐに点灯しなくなった・・。気まぐれなﾔｼめ。。

>964 スポイラはたしか70キロ超えたら出てきて、50キロになったら格納されるはずです
稼動音とか全然聞こえないから動いてるのわかんないですよね〜

>>965 分からないですね。そのスピード域で加減速しまくる
峠道とか走ってたら、運転手からは見えないﾄｺで、出たり入ったり
忙しいﾔｼだ。

ヤフオクで1000円のカナードでもつけたほうがよくない？
前期バンパーだと低い位置に付けられないけど

>>963
ソリッドアジャスト　シムで調整する場合は・・・
部品交換等詳しく大体の金額も解れば　そしてこのまま乗りつづけると
どんな症状が出てきますか？すいません教えて下さい。

Cd値（空気抗力係数）／車体の空気力学上の尺度。
2ドアはオートスポイラーとリアスポ装備でCD値が0.32から0.31に、
4ドアは0.33から0.32低減されるようですね。（あくまで資料上での話）

>>965
周りにウルサイ車が無くて､カーステ音量sageでマターリ走ってると聞こえまっせ〜
ウィ〜ンって。>スポイラ

土曜日に、１５０キロ離れた実家に向けて出発。ガスを満タンにするも､
スタンドの兄ちゃんからちょっと待ってコール。聞くとガソリンダダ漏れ。
見ると確かに､ガンガン出てる。いつもの赤舞台はもう遠いので、ここから実家方面に走って
１５分の赤舞台に行く。

なんだか、給油口に向かって逆流を防ぐホースがちぎれていた模様。
もう漏れまくったので、これ以上漏れる事は無いので安心しなさいということで
無修理で帰省しました。

しかし、今戻ってきてトリップメーター３００キロオーバーなのに､燃料計は
１／４少々回ったくらい。これはありえないな。

次スレは　出費爆発！って題名にしませう

>>971
　三次にならなくて良かったねぇ。
　でも、普通は切れるホースじゃないんだが。
　多分、タンクエア抜きホースが何かの加減で外れたんだろうね。
　修理するなら、エア抜きホース（←正式な名称じゃない）＋メインホース両方替えた方が
　良いとおもうよ。

　この場所に限らず、ほとんどのゴムホースは替えた方が良さ気。
　（P/Sホース含む）

P/Sホースからのにじみ放置してP/Sオイル常備で継ぎ足ししてるんだけど
Ｄで交換するといくらかかりました？＞交換した方々

>>973
解説ありがとうございます。
赤舞台でジャッキアップしてたの見たんですが､なんだが、
劣化しまくって自然に亀裂から破れたような感じでした。
１６万キロ走ってるけど､エンジンだけは丈夫なんですがねえ。

言われたようなことをチェックしてもらって、メンテしてもらってきます。
で、P/Sホースってなんですか?馬鹿ですいません。
実家の親父は、オドメーター見て呆れていました。

車種違いだが、過去に乗っていた同系列（つーことはスカイラインだ）ので
部品代 \25000＋フルード（2L）で３万円程度だった。

R32だともう少し上がるかな？
（自分でやったから工賃入ってないし）

ただ、年式と走行距離を考えるとパワステホースもボチボチ交換時期だねぇ。

>>974
　＞P/Sホースからのにじみ放置して
　今の内にホース交換汁！！
　高速でパワステホース切れると偉い目に遭うぞ。
　（昔、中央高速でやった orz）

>974
つい先週パワステフルード漏れが気になるのでプリンスに逝ってきました。
見積もり取ってもらったらおれの場合ホースとポンプ自体が逝っちゃってる模様。
ホースだったら部品代で大体1ﾏｿくらい。工賃はポンプ交換も入ってるので
正確には分からんですｽﾏｿ。

来年頭に車検ですがその前にパワステ関連直すだけで相当な出費なので廃車に
することに決めました。

何年か前、デーラーでパワステポンプ、ベルト交換したら5ﾏﾝだったよ。

PSホースは、エンジンを少し持ち上げないと作業できないから、工賃は高めになるよ
そのままでも出来るけど、激しく大変

ルームミラーを壊してしまったのですがルームミラーセットのASSYっていくらするのでしょうか？

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=r32+%A5%EB%A1%BC%A5%E0%A5%DF%A5%E9%A1%BC&auccat=26322&alocale=0jp&acc=jp
1000円あれば余裕

ついでに質問なんですけど前期のルームミラーを後期につける事は可能なのでしょうか？

自分の車のミラーと981で見比べてみれば？

RB25DET換装時、干渉しないFタワーバー
ありましたら教えてください
タナベの丸シャフト
ECR32純正
クスコのオーバルタイプ
ジュランの丸シャフトタイプ
だめでした。
バーができるだけ、下の方（手前？）にくるやつが良いみたいです
良いやつあれば教えてください！！！！

そろそろ次スレｷｳﾞｫﾝﾇ